Hullu kumiveneessä osoitti, että ihmisen tahto on vahvempi kuin merta. Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä Mikä sai Alain Bombardin lähtemään matkalle

Esityksen kuvaus yksittäisillä dioilla:

1 dia

Kuvaus diasta:

2 liukumäki

Kuvaus diasta:

Muista, mitä ihmisen autonomisella olemassaololla tulisi ymmärtää luonnollinen ympäristö? Millaisia ​​autonomiatyyppejä on olemassa ja miten ne eroavat toisistaan? Mitkä ovat henkilön henkilökohtaiset ominaisuudet, joita tarvitaan onnistuneeseen selviytymiseen luonnollisessa ympäristössä offline-tilassa.

3 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: vapaa- luonnossa tutkitaan ihmisen mahdollisuuksia itsenäiseen oleskeluun luonnossa, urheilusaavutuksia jne. Vapaaehtoinen autonomia

4 liukumäki

Kuvaus diasta:

Ihmisen vapaaehtoista itsemääräämisoikeutta luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen koulutus, jossa otetaan huomioon tavoite: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien laitteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysiset ja psykologinen valmistautuminen edessä oleviin haasteisiin. Pääasia on valmistautuminen!

5 liukumäki

Kuvaus diasta:

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu. Aktiivinen matkailu

6 liukumäki

Kuvaus diasta:

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoite on aktiivinen virkistys luonnolliset olosuhteet, terveyden palauttaminen ja edistäminen. Matkailu

7 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vaellus-, vuoristo-, vesi- ja hiihtomatkat on jaettu kuuteen vaikeusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​keston, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden suhteen. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin. Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km. Vaikeusluokat

8 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla muita, monimutkaisempia tavoitteita: kognitiivinen, tutkimus ja urheilu. Määrittele tavoitteesi

9 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lokakuussa 1911 asti etelänapa lähes samanaikaisesti kaksi retkikuntaa ryntäsi - norjalainen ja brittiläinen. Retkikuntien tavoitteena on päästä ensimmäistä kertaa etelänavalle. Merkittäviä matkoja Amundsen-reitti (Norja) Scott-reitti (Englanti)

10 diaa

Kuvaus diasta:

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Roald Amundsen Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin eron välttämään kovat pakkaset ja pitkittyneet lumimyrskyt matkallaan. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittelemän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

11 diaa

Kuvaus diasta:

19. lokakuuta 1911 viisi ihmistä meni Amundsenin johdolla etelänavalle neljällä koiravaljakolla. Joulukuun 14. päivänä retkikunta saavutti etelänavalle 1500 km matkan jälkeen ja nosti Norjan lipun. Koko matkan yli 3000 km:n matka äärimmäiset olosuhteet(nousu ja lasku tasangolle, jonka korkeus on 3000 m vakiolämpötilassa yli -40 ° ja voimakkaat tuulet) kesti 99 päivää. Etelänavalla Napan valloitus

12 diaa

Kuvaus diasta:

Brittiläisen tutkimusmatkan kärjessä oli Robert Scott, laivaston upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla. Robert Scott Jo heti Scottin tutkimusmatkan alusta asti jouduttiin kestämään monia vaikeuksia, osittain johtajan virheiden vuoksi, osittain olosuhteiden yhdistelmän vuoksi. Moottorikelkat menivät rikki, ja Manchurian ponit, joita Scott piti koirista mieluummin, oli ammuttava: ne eivät kestäneet kylmää ja ylikuormitusta. Ihmiset raahasivat raskaita kelkkoja jäätiköiden rakojen läpi.

13 diaa

Kuvaus diasta:

Robert Scottin retkikunta saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin norjalaisen retkikunnan ja sääolosuhteet reitillä olivat paremmat. vaikea. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan -40 asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat Paluumatkalla lumimyrskyn aikana ennen apuvarastoon saapumista noin 20 km. voitto ja tragedia

14 diaa

Kuvaus diasta:

Joten voitto yhden ja traaginen kuolema toiset ikuistettiin ihmisen valloittamalla etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi. Scottin ja hänen toverinsa muistoksi Etelämantereella on risti yhdellä Cape Hutin huipuista. Siihen on kirjoitettu rivi kuuluisan englantilaisen runoilijan Tennysonin runoista: "Taistele ja etsi, löydä äläkä luovuta" Taistele ja etsi, löydä äläkä luovuta

15 diaa

Kuvaus diasta:

Merisairaalan lääkärinä työskentelevä Alain Bombard oli järkyttynyt siitä, että kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä joka vuosi. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen tosiasiaan, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen. Alain Bombard "Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta.

16 diaa

Kuvaus diasta:

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa raikasta vettä. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi Pieniä määriä kulutettuna voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta. Voit selviytyä

17 liukumäki

Kuvaus diasta:

Päätelmiensä oikeellisuuden todistamiseksi hän yksin, purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä, vietti 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain sillä, mitä hän louhii merellä. Kumiveneessä

18 diaa

Kuvaus diasta:

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen voi kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen mahdollisuuteen asti. Älä menetä tahdonvoimaa

Meren ankarat elementit eivät tapa haaksirikkoutuneita, vaan heidän omat pelkonsa ja heikkoutensa. Todistaakseen tämän ranskalainen lääkäri Alain Bombard ylitti Atlantin puhallettavalla veneellä ilman ruokaa tai vettä.

Toukokuussa 1951 ranskalainen troolari Notre-Dame de Peyrag lähti Equiemin satamasta. Yöllä laiva poikkesi kurssilta ja aallot heittivät sen Carnotin myyrälle. Laiva upposi, mutta melkein koko miehistö onnistui pukemaan liivit päälle ja poistumaan laivasta. Merimiesten täytyi uida voittaakseen lyhyt matka päästäkseen laiturin seinällä oleviin portaisiin. Mikä oli satamalääkäri Alain Bombardin yllätys, kun pelastajat vetivät aamulla maihin 43 ruumista! Ihmiset, jotka löysivät itsensä vedestä, eivät yksinkertaisesti nähneet järkeä taistella elementtejä vastaan ​​ja hukkuivat jääden pinnalle.

tietovarasto

Tragedian todistaja lääkäri ei voinut ylpeillä suuresta kokemuksesta. Hän oli vain kaksikymmentäkuusi vuotta vanha. Yliopistossa opiskellessaan Alain oli kiinnostunut mahdollisuuksista ihmiskehonäärimmäisissä olosuhteissa. Hän keräsi joukon dokumentoituja tosiasioita, kun urheilijat pysyivät hengissä lautoilla ja veneissä, kylmässä ja kuumuudessa vesipullon ja purkitetun ruoan kanssa viidentenä, kymmenentenä ja jopa kolmantenakymmenentenä päivänä törmäyksen jälkeen. Ja sitten hän esitti version, ettei meri tapa ihmisiä, vaan heidän oma pelkonsa ja epätoivonsa.

Merisudet vain nauroivat eilisen opiskelijan väitteille. "Kaveri, näit meren vain laiturilta, mutta kiivet sisään vakavia kysymyksiä", - laivan lääkärit totesivat ylimielisesti. Ja sitten Bombar päätti kokeellisesti todistaa asiansa. Hän suunnitteli matkan mahdollisimman lähellä merikatastrofin olosuhteita.

Ennen kuin Alain kokeili kätensä, hän päätti kerätä tietoa. Kuusi kuukautta, lokakuusta 1951 maaliskuuhun 1952, ranskalainen vietti Monacon Oceanographic Museumin laboratorioissa.

Alain Bombard käsipuristimella, jonka hän puristi kalamehusta

Hän tutki meriveden kemiallista koostumusta, planktontyyppejä, rakennetta meren kalat. Ranskalainen oppi, että yli puolet merikaloista koostuu makeasta vedestä. Ja kalanliha sisältää vähemmän suolaa kuin naudanliha. Joten, Bombar päätti, voit sammuttaa janoasi kalasta puristetulla mehulla. Hän havaitsi myös, että merivesi on myös juomakelpoista. Totta, pieninä annoksina. Ja plankton, jota valaat syövät, on varsin syötävää.

Yksi valtameren kanssa

Seikkailunhaluisella ideallaan Bombar kiehtoi vielä kaksi ihmistä. Mutta kumikulhon mitoista (4,65 x 1,9 m) johtuen otin niistä vain yhden mukaani.

Kumivene "Heretic" - sillä Alain Bombard meni valloittamaan elementtejä

Vene itsessään oli tiukasti puhallettu kumihevosenkenkä, jonka päät yhdistettiin puisella perällä. Pohja, jolla oli vaalea puulattia (elani), oli myös kumia. Sivuille oli sijoitettu neljä puhallettavaa kelluketta. Veneen kiihtyvyyden piti antaa nelikulmainen purje, jonka pinta-ala oli kolme neliömetriä. Aluksen nimi vastasi itse navigaattoria - "Heretic".
Bombard kirjoitti myöhemmin, että syy nimen valintaan oli se, että useimmat ihmiset pitivät hänen ideaansa "harhaoppisena", koska he eivät uskoneet mahdollisuuteen selviytyä vain merenelävillä ja suolavedellä.

Bombar kuitenkin otti veneeseen jotain: kompassin, sekstantin, navigointikirjoja ja valokuvaustarvikkeita. Aluksella oli myös ensiapulaukku, vesi- ja ruokalaatikko, jotka suljettiin kiusauksen välttämiseksi. Ne oli tarkoitettu äärimmäiseen tapaukseen.

Alainin kumppanin piti olla englantilainen purjehtija Jack Palmer. Yhdessä hänen kanssaan Bombard teki seitsemäntoista päivää kestäneen koematkan "Hereticillä" Monacosta Minorcan saarelle. Kokeilijat muistelivat, että jo sillä matkalla he kokivat syvän pelon ja avuttomuuden tunteen elementtejä vastaan. Mutta kampanjan tulosta jokainen katsoi omalla tavallaan. Bombardia inspiroi hänen tahtonsa voitto merestä, ja Palmer päätti, ettei hän kiusaisi kohtaloa kahdesti. Määrättyyn purjehdusajankohtaan Palmer ei yksinkertaisesti ilmestynyt satamaan, ja Bom-barin oli mentävä Atlantille yksin.

19. lokakuuta 1952 moottorijahti hinasi Hereticin Kanariansaarten Puerto de la Luzin satamasta valtamerelle ja irrotti kaapelin. Koillinen pasaattuuli puhalsi pieneksi purjeeksi ja harhaoppinen lähti tuntemattomaan.

On syytä huomata, että Bombard vaikeutti kokeilua valitsemalla matkoja Euroopasta Amerikkaan. 1900-luvun puolivälissä valtamerireitit kulkivat satojen kilometrien päässä Bombarin polulta, eikä hänellä yksinkertaisesti ollut mahdollisuutta ruokkia itseään hyvien merimiesten kustannuksella.

Luontoa vastaan

Eräänä matkan ensimmäisistä öistä Bombar joutui hirvittävään myrskyyn. Vene täyttyi vedellä, ja vain kellukkeet pitivät sen pinnalla. Ranskalainen yritti pelastaa vettä, mutta hänellä ei ollut kauhaa, ja oli turhaa tehdä sitä kämmenillä. Piti säätää hattua. Aamulla meri rauhoittui ja matkustaja piristyi.

Viikkoa myöhemmin tuuli repi purjeen, joka kuljetti venettä. Pommikone asetti uuden, mutta puoli tuntia myöhemmin tuuli kantoi sen aaltoihin. Alainin täytyi korjata vanha, ja hän purjehti sen alla kaksi kuukautta.

Matkustaja sai ruokaa suunnitellusti. Hän sitoi veitsen keppiin ja tällä "harppuunalla" tappoi ensimmäisen saaliin - lahnan. Hänen luistaan ​​hän rakensi koukkuja. Avomerellä kalat eivät pelänneet ja tarttuivat kaikkeen, mikä putosi veteen. Lentävä kala itse lensi veneeseen ja tappoi itsensä osuessaan purjeeseen. Aamulla ranskalainen löysi veneestä jopa viisitoista kuollutta kalaa.

Bombaran toinen "herkku" oli plankton, joka maistui krillitahnalta, mutta oli ruma. Joskus lintuja jäi koukkuun. Heidän matkustajansa söi raakana, heittäen vain höyheniä ja luita laidan yli.

Matkan aikana Alain joi merivettä seitsemän päivää ja lopun ajan hän puristi "mehua" kalasta. Myös aamulla laskeutunut kaste oli mahdollista kerätä purjeeseen. Melkein kuukauden purjehduksen jälkeen häntä odotti lahja taivaalta - kaatosade, joka antoi viisitoista litraa makeaa vettä.

Extreme vaellus annettiin hänelle kovaa. Aurinko, suola ja karkea rehu johtivat siihen, että koko vartalo (jopa kynsien alla) oli peitetty pienillä paiseilla. Pommikone avasi paiseita, mutta niillä ei ollut kiirettä parantua. Myös minun jaloistani iho irtosi rikki, ja neljästä sormesta irtosi kynnet. Lääkärinä Alain seurasi terveyttään ja kirjasi kaiken laivan lokiin.

Kun satoi viisi päivää peräkkäin, Bombar alkoi kärsiä suuresti ylimääräisestä kosteudesta. Sitten, kun tyyneys ja lämpö rauhoittivat, ranskalainen päätti, että tämä oli hänen viimeiset tunnit ja kirjoitti testamentin. Ja kun hän aikoi antaa sielunsa Jumalalle, ranta ilmestyi horisontissa.

Laihdutettuaan 25 kiloa painoa kuudenkymmenenviiden päivän purjehduspäivän aikana, Alain Bombard saavutti 22. joulukuuta 1952 Barbadoksen saarelle. Sen lisäksi, että ranskalainen todisti teoriansa selviytymisestä merellä, hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka ylitti sen Atlantin valtameri kumiveneessä.

Sankarillisen matkan jälkeen koko maailma tunnisti Alain Bombaran nimen. Mutta hän itse piti tämän matkan päätuloksena kirkkautta, joka ei pudonnut. Ja se, että hän sai elämänsä aikana yli kymmenentuhatta kirjettä, joiden kirjoittajat kiittivät häntä sanoilla: "Ellei esimerkkiäsi olisi, olisimme kuolleet syvänmeren ankarissa aalloissa."

Yhdellä kumiveneellä purjeiden alla 65 päivässä, melkein ei ruokaa tai raikasta vettä. Kokemus päättyi onnistuneesti. Hänen saavutuksensa oli yksi ihmiskunnan merkittävimmistä saavutuksista valtameren vastakkainasettelussa.

« Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän, että meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta».

(Alain Bombard)

Lyhyt kronologia

1952 Bombard purjehti yksin kumiveneellä Atlantin valtameren yli. Matka kesti 65 päivää ja sen tarkoituksena oli todistaa, että haaksirikkoutuneet ihmiset pystyivät elämään pitkiä aikoja merellä ilman ruokaa tai vettä ja söivät vain sen, mitä he saivat merestä. Kokeilu oli menestys

1953 painos kirjat "Overboard tahdon mukaan"

1960 Bombard-kokeen ansiosta Lontoon meriturvallisuuskonferenssi päätti varustaa laivat pelastuslautailla

Elämäntarina

Tämä hämmästyttävä henkilö Ranskalainen lääkäri Alain Bombard, osoitti selvästi ja vakuuttavasti, että suuren merimatkailijan maineen saavuttamiseksi ei ole ollenkaan välttämätöntä olla merimies. Lisäksi on todisteita siitä, että hän ei osannut edes uida. Työskennellessään lääkärinä merenrantasairaalassa, tohtori Bombar oli kirjaimellisesti järkyttynyt tilastoista, ja hän raportoi kauhistuttavista lukuista. Joka vuosi kymmeniä ja satoja tuhansia ihmisiä kuolee merissä ja valtamerissä! Pommittaja oli vakuuttunut siitä, että merkittävä osa heistä ei hukkunut, ei kuollut kylmyyteen tai nälkään. Suurin osa haaksirikkoutuneista kuolee kolmen ensimmäisen päivän aikana veneissä ja veneissä, joita pidettiin vedessä pelastusvöiden ja pelastusliivien ansiosta. Lääkärina hän tiesi, että ihminen keho voi elää ilman vettä10 päivää, ja ilman ruokaa jopa 30. ”Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilautuessasi aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta ”, Bombard sanoi lujasti päättäessään todistaa omalla kokemuksellaan rohkeuden ja itseluottamuksen voimaa.

Tietäen hyvin ihmiskehon reservit, Alain Bombard oli varma, että kuolema pelosta ja epätoivosta ohitti paitsi sotalaivojen ja mukavien linja-alusten matkustajat myös ammattipurjehtijat. He ovat tottuneet katsomaan merta laivan rungon korkeudelta. Laiva ei ole vain kulkuväline vedessä, se on myös psykologinen tekijä, joka suojelee ihmisen psyykettä vieraan elementin pelolta. Aluksella henkilö luottaa siihen, että hän on vakuutettu suunnittelijoiden ja laivanrakentajien tarjoamia mahdollisia onnettomuuksia vastaan, että aluksen ruumassa valmistetaan riittävä määrä ruokaa ja vettä koko navigoinnin ajaksi ja sen jälkeenkin. .

Mutta jopa purjelaivaston päivinä he sanoivat, että vain valaanpyytäjät ja metsästäjät turkishylkeitä. He hyökkäävät valaiden ja hylkeiden kimppuun avomerellä pienistä valasveneistä ja vaeltavat joskus pitkään sumussa laivojensa myrskytuulien kantamana. Nämä ihmiset valmistautuivat etukäteen pitkälle merimatkalle veneellä ja kuolivat siksi paljon harvemmin. Vaikka he olivat menettäneet laivan avomerellä, he kulkivat valtavia matkoja ja saapuivat silti maihin. Ja jos jotkut kuolevat, niin vasta monen päivän kuluttua sitkeä taistelu uuvuttamalla hänen kehonsa viimeiset voimat.

Ranskalainen lääkäri Alain Bombard oli varma, että meressä on paljon ravintoa ja sitä pitää vain pystyä saamaan kalojen tai planktoneläinten ja -kasvien muodossa. Hän tiesi, että kaikissa laivojen pelastusveneissä oli siimoja ja jopa verkkoja, joita voitiin tarvittaessa valmistaa improvisoiduilla välineillä. Tämä tarkoittaa, että ruokaa voidaan saada, koska melkein kaikki, mitä kehomme tarvitsee, mukaan lukien makea vesi, sisältyy merieläimiin. Ja jopa pieninä määrinä kulutettu merivesi voi pelastaa kehon kuivumiselta.

Alain Bombard tiesi hyvin ehdotuksen ja itsehypnoosin voiman. Hän tiesi, että polynesialaiset, joita hurrikaanit ovat joskus puhaltaneet kauas maasta, saattoivat ryntää myrskyisen valtameren läpi viikkoja ja kuukausia ja silti selviytyä pyytämällä kaloja, kilpikonnia, lintuja, käyttämällä näiden eläinten mehuja - mautonta, jopa ilkeää, mutta säästäen jano ja nestehukka. Kaikessa tässä polynesialaiset eivät nähneet mitään erityistä, koska he olivat henkisesti valmistautuneet sellaisiin ongelmiin. Mutta samat saaren asukkaat, jotka selvisivät hengissä valtameressä nöyrästi, kuolivat rannalla täyden ravinnon kera, kun he saivat tietää, että joku oli "lumottanut" heidät. He uskoivat taikuuden voimaan ja kuolivat itsehypnoosiin.

Saadakseen mahdolliset haaksirikon uhrit uskomaan itseensä todellinen mahdollisuus voittaakseen sekä elementtien voimat että ilmeisen heikkoutensa, Alain Bombard vuonna 1952 teki itselleen kokeen - hän meni purjehtimassa Atlantin valtamerellä tavallisessa kumiveneessä. Bombar lisäsi varusteisiinsa vain planktonverkon ja keihäspistoolin. Hän kutsui kumilaivaansa uhmakkaasti -" Harhaoppinen».

Pommikone valitsi reitin, joka kulkee kaukana merireiteistä, lämpimällä, mutta autiolla valtameren vyöhykkeellä. Aikaisemmin hän vietti harjoituksena ystävänsä kanssa kaksi viikkoa Välimerellä. 14 päivän ajan he tyytyvät siihen, mitä meri heille antoi. Ensimmäinen kokemus pitkästä merestä riippuvaisesta matkasta oli menestys. Tietysti, ja se oli vaikeaa, erittäin vaikeaa! Uintiin osallistuja Jack Palmer sanoi: "Aistimuksia, jotka olivat jo nimenomaan negatiivisia, pahensi auringon säteily, kuivuva jano ja ahdistava absoluuttisen turvattomuuden tunne aalloista ja taivaasta, johon liukenimme ja menetimme vähitellen oman itsemme. Satoja kilometrejä kuljettu, muutama päivä Pelastuksen heitto, yksitoikkoinen ruokalista lihasta, mehusta, pyydetyn kalan rasvasta, ei sallinut toimia täysin. Oli vain mahdollisuus matkia elämää, selviytyä oleellisesti epävarmuuden veitsen terävästi teroittetulla terällä ... "

Jack Palmer oli kokenut merimies, purjehtien aiemmin täysin yksin Atlantin valtameren yli pienellä jahdilla, joka oli varustettu kaikella tarvittavalla, mutta viime hetkellä hän kieltäytyi osallistumasta valtamerimatkalle Bombardin kanssa. Hän vakuutti uskovansa ystävänsä ideaan, mutta ei halunnut enää syödä raakaa kalaa, niellä parantavaa mutta inhottavaa planktonia ja juoda vielä inhottavampaa kalamehua laimentaen sitä merivedellä.

Kalamehusta puheen ollen. Lääkärina Bombar tiesi, että vesi oli tärkeämpää kuin ruoka. Aikaisemmin hän tutki kymmeniä kalalajeja, joita hän voisi saada lounaaksi meressä, ja osoitti, että makean veden osuus kalan painosta on 50-80 % ja merikalojen rungossa on huomattavasti vähemmän suolaa kuin lihassa. nisäkkäistä. Bombard varmisti myös, että joka 800 grammaa merivettä sisältää suunnilleen saman määrän suolaa (ruokasuolaa lukuun ottamatta) kuin litrassa erilaista kivennäisvedet. Matkansa aikana Bombar vakuuttui siitä, että on äärimmäisen tärkeää estää kehon kuivuminen alkuaikoina, jolloin vesiannoksen vähentäminen tulevaisuudessa ei olisi haitallista elimistölle.

Bombardilla oli monia ystäviä, mutta oli myös epäilijöitä, pahoinpitelyjä ja ihmisiä, jotka olivat yksinkertaisesti vihamielisiä hänelle. Kaikki eivät ymmärtäneet hänen ideansa inhimillisyyttä. Sanomalehtimiehet etsivät sensaatiota, ja koska sellaista ei ollut, he keksivät sen. Mutta ihmiset, jotka tuntevat hyvin merenkulun ja haaksirikon historian, tukivat lämpimästi Bombardin ideaa. Lisäksi, he luottavat kokeen onnistumiseen.

14. elokuuta 1952 yksittäinen Bombaran retkikunta alkoi Monte Carlosta. Vakuutukseksi välittömän kuoleman uhan varalta hän otti kuitenkin hätätarvikkeen - pienen sarjan korkeakalorisia säilykkeitä. Hereticissä oli myös hermeettisesti suljettu lyhytaaltoradio. Itse asiassa se hajosi melko pian. Bombardin viimeinen radioviesti oli hänen luja lupauksensa: "Todistan varmasti, että elämä voittaa aina!"

Merielementti teki jatkuvasti Bombard-kokeita, yksi vakavampi kuin toinen. Kova tuuli repi purjeen, mikä vaikeutti kurssin pitämistä. Toistuva sade ei jättänyt kuivaa lankaa ja kastui luuhun asti. Ja röyhkeät hait ajoivat venettä takaa. Ne estivät myös kalastuksen ja planktonin seulonnan. Navigaattorin vartaloa peitti parantumattomia haavaumia, hänen sormiaan tuskin taivutettiin, hänen päänsä pyöri jatkuvasta hermostuneesta jännityksestä ja unettomuudesta.

Vesi sai minut surulliseksi, joskus se näytti kiehuvalta padalta, ja joskus se loi illuusion liikkumattomuudesta. Alain ajoi itsepäisesti pois epätoivon. Itseään harhaoppiseksi kutsuva koki silti sen olevan suuri synti, ja lääkäri tiesi, että epätoivon tunne oli terveydelle haitallista, hänen omissa olosuhteissaan se oli yksinkertaisesti hengenvaarallista. Ja liike kohti maalia jatkui - hidas, mutkainen, mutta - liike.

65 päivää Alain Bombard purjehti valtameren yli. Alkuaikoina hän kumosi asiantuntijoiden vakuutukset siitä, ettei valtameressä ollut kaloja. Kyllä, monet arvovaltaiset matkustajat, jotka ovat lentäneet valtamerellä monta kertaa, ovat sanoneet niin. Tämä harha johtui siitä, että on vaikea nähdä elämää valtameressä suurista laivoista. Mutta Bombar ylitti sitten valtameren veneellä, jonka kyljestä veden pintaan - muutama senttimetri. Ja lääkäri oli vakuuttunut omasta kokemuksestaan, että valtameri on usein autio useiden viikkojen matkan ajaksi, mutta siinä on aina olentoja, jotka voivat olla hyödyllisiä ihmisille.

"Kun voimani loppuivat ja sieluuni hiipivät tappiolliset tunnelmat", Bombard muistelee, "englannin tiimi otti minut kyytiin. alus "Arakoka". Epätoivon kiusamalta navigaattorilta sain tietää, että olin 850 mailia itään siitä, mitä ajattelin. Mitä tehdä? Korjaa bugi, siinä kaikki. Kapteeni alkoi luopua vakuuttaen, että elämä on korvaamaton lahja. Vastasin, että teen työni pelastaakseni muita henkiä. "Herretic" otti jälleen Atlantin. Jälleen yksinäisyyttä, ankaraa aurinkoa päivällä, pahan kylmää yöllä, taas kalaa ja planktonia, annoksina voimaa, nyt vain sen verran, että jotenkin selviää kömpelön kumiveneen purjeesta.

Pommikone tunsi olonsa yhtä onnelliseksi kuin ennenkin ja kirjoitti lyijykynällä kosteaan, homeiseen lokikirjaan profeetalliset sanat: "Sinä, hädässä oleva veljeni, jos uskot ja toivot, näet, että rikkautesi alkaa kasvaa päivä päivältä. päivänä Robinson Crusoen saarella, ja sinulla ei ole mitään syytä olla uskomatta pelastukseen.

Kun matkustaja vihdoin näki rannan, se oli Barbados saari. Ja taas testi - sielulle ja tahdolle. Pommituksen kohtasivat nälkäiset kalastajat, jotka eivät olleet lainkaan yllättyneitä puolikuolleen miehen ilmestymisestä kumiveneessä, ja alkoivat pyytää Alainia antamaan heille hätäruokaa. Mikä testi lääkärille! Mutta Bombar, voitettuaan sielun luonnollisen impulssin, vastusti. Hän muisteli myöhemmin: ”Oli onneksi, etteivät he syöneet hätätarvikkeita. Ja kuinka sitten todistaisin, etten koskenut siihen 65 uinnin aikana?!

Tohtori Alain Bombard osoitti, että ihminen voi tehdä paljon, jos hän todella haluaa eikä menetä tahdonvoimaa, että hän pystyy selviytymään vaikeimmissa olosuhteissa. Kuvaamalla tätä ennennäkemätöntä kokeilua itselleen sensaatiomaisessa kirjassa "Overboard of his free will", joka myi miljoonia kappaleita, Alain Bombard pelasti kymmeniä tuhansia ihmishenkiä, jotka olivat yksin vihamielisten elementtien kanssa eivätkä pelänneet.

Uinnista palattuaan Alain Bombard järjesti San Malossa (Ranska) merentutkimuslaboratorio. Nyt hän tiesi lujasti, että oli elintärkeää tutkia niitä. Nämä tutkimukset ovat äärimmäisen tärkeitä, koska niillä pyritään kehittämään optimaalisia selviytymistapoja äärimmäisissä olosuhteissa. Käytännön tulokset ilmoittivat itsestään hyvin pian. Ne, jotka seurasivat Bombarin ja hänen henkilökuntansa suosituksia tieteellinen keskus, selviytyi sielläkin, missä olisi mahdotonta selviytyä.

Suuri matkustaja Alain Bombard kuoli vanhempana (80-vuotiaana) Etelä-Ranskan kaupungissa Toulonissa 19. heinäkuuta 2005.

| Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä

Elämänturvallisuuden perusteet
6. luokka

Oppitunti 18
Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: aktiivinen ulkoilu, ihmisen itsenäisen luonnossa oleskelun mahdollisuuksien tutkiminen, urheilusaavutukset jne.

Ihmisen vapaaehtoista itsenäisyyttä luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen valmistautuminen ottaen huomioon päämäärä: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien laitteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysinen ja psyykkinen valmistautuminen tuleviin vaikeuksiin.

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu.

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoitteena on aktiivinen virkistys luonnonoloissa, terveyden palauttaminen ja edistäminen.

Turistireitit Vaellus-, vuoristo-, vesi- ja hiihtomatkat on jaettu kuuteen vaikeusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​ajan, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden suhteen. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin.

Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km.

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla muita, monimutkaisempia tavoitteita: kognitiivinen, tutkimus ja urheilu.

Lokakuussa 1911 kaksi retkikuntaa ryntäsi etelänavalle melkein samanaikaisesti - norjalainen ja brittiläinen. Retkikuntien tavoitteena on päästä ensimmäistä kertaa etelänavalle.

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Brittiläisen tutkimusmatkan kärjessä oli Robert Scott, laivaston upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla.

Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin eron välttämään kovat pakkaset ja pitkittyneet lumimyrskyt matkallaan. Norjalaiset saavuttivat etelänavan 14. joulukuuta 1911 ja palasivat takaisin. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittämän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

Robert Scottin tutkimusmatka saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin Norjan tutkimusmatkalla, ja sääolosuhteet reitin varrella olivat vaikeammat. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan -40 asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat paluumatkalla lumimyrskyn aikana, noin 20 km ennen apuvarastoon saapumista.

Joten joidenkin voitto ja toisten traaginen kuolema ikuistivat ihmisen valloituksen Etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi.

Ranskalainen Alain Bombard merenrantasairaalassa työskentelevänä lääkärinä järkytti se, että joka vuosi kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen.

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa makean veden. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi, jota kulutetaan pieninä määrinä, voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta.

Todistaakseen päätelmiensä oikeellisuuden hän vietti yksin purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain siksi, että hän louhii meressä. .

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen toivoon asti.

Hämmästyttävä esimerkki ihmisen vapaaehtoisesta itsenäisyydestä luonnonympäristössä urheilullisessa tarkoituksessa on Fedor Konyukhovin vuonna 2002 tekemä ennätys: hän ylitti Atlantin valtameren yhdellä soutuveneellä 46 päivässä. ja 4 min. Entinen Atlantin ylityksen maailmanennätys, joka on ranskalaisen Emmanuel Couandin hallussa, on parantunut yli 11 päivällä.

Fedor Konyukhov aloitti soutumaratonin 16. lokakuuta Kanariansaariin kuuluvalta La Gomeran saarelta ja 1. joulukuuta hän sijoittui Barbadoksen saarelle, joka kuuluu Pieniin Antilleihin.

Fedor Konyukhov valmistautui tähän matkaan erittäin pitkään., kertyy kokemusta äärimmäisistä matkoista. (Hänellä on yli neljäkymmentä maa-, meri- ja merimatkaa ja -matkoja sekä 1000 päivää yksinmatkaa. Hän onnistui valloittamaan pohjoisen ja etelän maantieteelliset navat, Everestin - korkeusnapa -, Cape Horn - purjeveneiden-purjeveneiden napa.) Fjodor Konyukhov's matka on ensimmäinen Venäjän historiassa, onnistunut soutumaraton Atlantin valtameren yli.

Kaikki ihmisen vapaaehtoinen autonomia luonnossa auttaa häntä kehittymään henkisesti ja fyysisiä ominaisuuksia, kasvattaa halua saavuttaa tavoitteensa, lisää hänen kykyään kestää erilaisia ​​elämän vaikeuksia.

Testaa itsesi

Mikä oli Alain Bombardin tavoite, kun hän vietti 60 päivää itsenäisessä oleskelussa meressä? Saiko hän mielestäsi toivotut tulokset? (Vastaessasi voit käyttää ranskalaisen kirjailijan J. Blonin kirjaa "Valtamerten suuri tunti" tai A. Bombardin itsensä kirjaa "Overboard")

Oppituntien jälkeen

Lue (esimerkiksi J. Blonin kirjoissa "The Great Hour of the Oceans" tai "Geography. Encyclopedia for Children") kuvaus Roald Amundsenin ja Robert Scottin tutkimusmatkoista etelänavalle. Vastaa kysymykseen: miksi Amundsenin tutkimusmatka onnistui ja Scott päättyi traagisesti? Kirjoita vastauksesi viestinä turvallisuuspäiväkirjaasi.

Käytä Internetiä (esimerkiksi Fedor Konyukhovin sivustolla) tai kirjastoa löytääksesi materiaalia yhdestä Fedor Konyukhovin uusimmista tietueista ja vastaa kysymykseen: mitä Fedor Konyukhovin ominaisuuksia pidät houkuttelevimpana? Valmistella pieni viesti tässä aiheessa.