Venäläiset torpedot sukellusveneisiin. Moderni torpedo: mikä on ja mitä tulee olemaan. Kokeellinen, höyryturbiini ja sähkötorpedot

Sukellusveneet esittelivät ensimmäisestä esiintymisestään operaatioteatterissa valtavimpia aseitaan: itseliikkuvat miinat tai, kuten tunnemme paremmin, torpedot. Nyt uudet sukellusveneet ovat tulossa palvelukseen Venäjän laivaston kanssa, ja ne tarvitsevat uusia moderneja aseita. Ja se on jo valmis: uusimmat syvänmeren torpedot "Case".

Viimeisessä infografiikkaartikkelissa puhuimme uudesta venäläisestä ballististen ohjusten sukellusveneestä (PALRB). Tämä on uusin alus, joka on varustettu useilla innovaatioilla sekä suunnittelussa, varusteissa että aseissa.

Ensinnäkin tämä on tietysti ballistinen ohjus R-30 "Bulava". Tätä rakettia varten luotiin Borei-projekti. On kuitenkin sukellusveneen ohjustukialus ja perinteisiä aseita sukellusvene, jonka kanssa tämäntyyppinen sotalaiva syntyi: torpedoputket.

Hieman historiaa

On sanottava, että Venäjä oli yksi uuden lajin perustajista vedenalaisia ​​aseita. Tämä koskee merimiinoja, torpedoja ja itse asiassa sukellusveneitä. Teimme aikanaan maailman ensimmäisen onnistuneen louhinnan Krimin sota. Sitten vuonna 1854 louhittiin Kronstadtin lähestymistavat ja osa Nevan suusta. Tämän seurauksena useat englantilaiset fregattihöyrylaivat vaurioituivat, ja liittoutuneiden yritys hyökätä Pietariin epäonnistui.

Yksi ensimmäisistä, joka ilmaisi ajatuksen "itseliikkuvan meriammuksen" luomisesta, oli italialainen insinööri 1400-luvun alussa. Giovanni da Fontana. Periaatteessa tämä idea toteutettiin sitten niin kutsuttujen "palolaivojen" muodossa - ruudilla ja syttyvillä materiaaleilla täytettyinä purjelaivoina, jotka lähetettiin purjeiden alla vihollisen laivueelle.

Myöhemmin, kun purje alettiin korvata höyrykoneella, termiä torpedo käytettiin kuvaamaan laivaston ammuksia. alku XIX luvulla, yhden ensimmäisistä höyrylaivoista ja sukellusveneprojektin luoja Robert Fulton.

Ensimmäisen toimivan torpedon mallin loi kuitenkin venäläinen insinööri ja keksijä, taiteilija ja valokuvaaja. Ivan Fedorovitš Aleksandrovski. Muuten, torpedon ja paineilmamoottoreilla varustetun sukellusveneen lisäksi (periaate, josta tuli yksi kaivostoiminnan tärkeimmistä seuraavien 50 vuoden aikana), jonka Ivan Fedorovich loi vuosina 1865 ja 1866 Baltic Shipyardilla, venäläinen insinööri oli tunnettu useista valokuvauksen keksinnöistä . Sisältää stereoskooppisen ammunnan periaatteen.

Seuraavana vuonna 1868 englantilainen insinööri Robert Whitehead Ensimmäinen teollinen torpedomalli luotiin, jota alettiin valmistaa massatuotantona ja joka otettiin käyttöön monien laivaston kanssa ympäri maailmaa nimellä "Whitehead torpedo".

Britit itse eivät kuitenkaan olleet aluksi kovin onnekkaita torpedon kanssa. Ensimmäisen kerran englantilainen laivasto käytti torpedoa Pacocha Bayn taistelussa, kun kaksi englantilaista alusta - puinen korvetti Amethyst ja lippulaiva fregatti Shah - hyökkäsivät perulaisen panssaroidun monitorin Huascarin kimppuun. Perulaiset merimiehet eivät olleet kovin kokeneita meriasiat, mutta välttyi helposti torpedolta.

Ja taas kämmen meni Venäjälle. 14. tammikuuta 1878 amiraalin johdolla suoritetun operaation seurauksena Stepan Osipovich Makarov Turkin laivastoa vastaan ​​Batumin alueella, kaksi venettä, "Chesma" ja "Sinop", laukaistiin miinakuljetuksesta " suuriruhtinas Konstantin", upotti turkkilaisen höyrylaivan "Intibah". Tämä oli maailman ensimmäinen onnistunut torpedoilla tehty hyökkäys.

Siitä hetkestä lähtien torpedot aloittivat voittomarssinsa merivoimien taisteluteattereissa. Tulietäisyys saavutti kymmeniä kilometrejä, nopeus ylitti nopeimpien sukellusveneiden ja pinta-alusten nopeuden, lukuun ottamatta ekranoplaneja (mutta tämä on enemmän matalalla lentävä lentokone kuin laiva). Ohjaamattomista torpedoista ne ensin vakiintuivat (kelluvat ohjelman mukaan gyrokompasseja käyttäen) ja sitten sekä ohjattavia että suuntautuvia.

Niitä ei enää sijoitettu vain sukellusveneisiin ja pinta-aluksiin, vaan myös lentokoneisiin, ohjuksiin ja rannikkolaitteistoihin. Torpedoilla oli laaja valikoima kaliipereita 254-660 mm (yleisin kaliiperi oli 533 mm) ja ne kantoivat jopa puoli tonnia räjähteitä.

On huomionarvoista, että maailman tehokkain torpedo kehitettiin Neuvostoliitossa. Ensimmäinen Neuvostoliitto ydinvoimalaivoja Projektin 627 piti olla aseistettu todella jättimäisillä T-15-torpedoilla, 1550 (!) mm kaliiperi ydinkärjellä.

Muuten, ajatuksen näistä torpedoista ehdotti kuuluisa rauhan ja totalitarismin vastainen taistelija, akateemikko Andrei Dmitrievich Saharov. Hänen humanistisen ajatuksensa mukaan T-15-torpedojen piti toimittaa supervoimakkaita lämpöydinpanoksia (100 megatonnia) vihollisen laivastotukikohtiin aiheuttaakseen siellä tsunamin, joka pyyhkäisi pois koko rannikkokaistan ja voisi mahdollisesti tuhota kaupunkeja, kuten esim. San Francisco tai suurin osa Atlanta.

Hämmästyttävää kyllä, tutustuttuaan laskelmiin näiden torpedojen aiheuttamasta tuhosta, Neuvostoliiton laivaston amiraalit hylkäsivät tämän ajatuksen suoraan epäinhimillisenä. Legendan mukaan Neuvostoliiton laivaston komentaja, laivaston amiraali Sergei Georgievich Gorshkov sanoi silloin olevansa "merimies, ei teloittaja".

Ja silti torpedot ovat korkeasta iästään huolimatta edelleen käytössä eräänlaisena sotilasvarusteena.

Miksi torpedoja tarvitaan?

Jos sukellusveneet tarvitsevat ohjuksia osuakseen kohteisiin, pääasiassa rannikolla, niin merivoimien kaksintaisteluissa ne eivät tule toimeen ilman torpedoja ja ohjustorpedoja (monivaiheinen ohjus, joka laukaistaan ​​ilmarataa pitkin ja osuu maaliin jo päälavalla vesi torpedotilassa).

Uudet veneet tarvitsevat uusia aseita, ja Venäjän laivasto testaa parhaillaan uutta Futlyar-torpedoa. Tämä on pitkän kantaman syvänmeren torpedo. Se liikkuu lähes puolen kilometrin syvyydessä noin sadan kilometrin tuntinopeudella ja pystyy saavuttamaan kohteen jopa 50 kilometrin etäisyydellä. Kohde voi olla myös pinta - torpedo on universaali. Mutta päätavoite ovat vihollisen metsästäjäveneet - ohjussukellusveneiden päävihollisia.

Uusi torpedo on suunniteltu korvaamaan Physicist-projektin universaali syvänmeren suuntautuva torpedo (UGST). Pohjimmiltaan "Case" on lisäparannus "Fyysikko" -projektiin. Molempien torpedojen ominaisuudet ovat periaatteessa lähellä toisiaan. On kuitenkin myös merkittäviä eroja.

Universaalin syvänmeren suuntautuvan torpedon aikaisemman version "Physics" -kehitys aloitettiin Neuvostoliitossa vuonna 1986. Torpedo suunniteltiin Pietarissa, Morteplotekhnika-tutkimuslaitoksessa. Fyysikko otettiin käyttöön vuonna 2002, eli 16 vuotta myöhemmin.

Uudella "Case"-torpedolla kaikki tapahtuu paljon nopeammin. Se on parhaillaan valtiontestauksessa, ja jos positiivisia tuloksia saadaan, se otetaan käyttöön tänä vuonna vuonna 2016. Ja hän massatuotanto käynnistyy ensi vuonna – 2017. Tämän tyyppisten aseiden kehitysnopeus on kadehdittava.

Projektin 955 SSBN "Borey" ja Project 885 SSGN (risteilyohjuksilla) "Yasen" veneet varustetaan "koteloilla". "Boreyssa" on kuusi keulaa 533 mm:n torpedoputkea ja "Yasenissa" on kymmenen samaa putkea, mutta ne sijaitsevat pystysuorassa rungon keskiosassa.

Vihollisen aseet

Mitä vannomilla "ystävillämme" on? Yhdysvaltain arsenaalissa tärkein pitkän kantaman syvänmeren torpedo on Gould Mark 48 -torpedo. Se on ollut käytössä 70-luvun lopulta lähtien. Amerikkalaisella torpedolla on suurempi laukaisu syvyys - noin 800 metriä - ja se ylittää sekä fysiikan että kotelon tässä indikaattorissa.

Totta, tämä ominaisuus kuulostaa tavanomaisemmalta kuin sillä käytännössä on merkitystä, koska amerikkalaisen Ohio-sarjan veneen suurin sukellussyvyys on 550 metriä ja sen potentiaalisen kohteen - venäläisistä sukellusveneistä syvin Yasen - suurin sallittu sukellussyvyys on 600 metriä. Joten 800 metrin syvyydessä Mark 48 -torpedo voi metsästää vain kaskelo valaita.

Mutta toisessa ominaisuudessa, paljon tärkeämmässä - valikoimassa, Mark 48 on huomattavasti huonompi kuin Case. Enimmäisnopeudella 55 solmua (tässä "Futlyar" ja Mark 48 ovat melkein yhtä suuret) amerikkalaisen torpedon kantama ei ylitä 38 kilometriä verrattuna "Futlyar" 50 kilometriin. Laukauksen ampumiseksi enintään 50 km:n etäisyydeltä torpedo pakotetaan vaihtamaan taloudelliseen 40 solmun nopeuteen. Eli vähennä nopeutta puolitoista kertaa.

Mutta "Casin", josta on enemmän huhuja kuin todellista tietoa, suurin etu projektin korkean salaisuuden vuoksi on kompleksi vihollisen sotalaivojen torpedosuojauksen voittamiseksi. Tosiasia on, että torpedoja voidaan käsitellä kahdella tavalla: häiritsemällä ja laukaisemalla ns. antitorpedoja ja houkutuskohteita (usein nämä ovat myös erikoistorpedoja), simuloimalla oikean hävittäjän akustista, hydrodynaamista, magneettista ja termistä vedenalaista kuvaa. sotalaiva. Ilmeisesti "Case" pystyy ohittamaan nämä suojaustasot.

Vielä ei tiedetä tarkalleen, mitä tämä kompleksi sisältää, nämä ovat luultavasti passiivisia välineitä, jotka auttavat rakentamaan ohjausjärjestelmiä häiriöistä, mutta ilmeisesti myös elektronisia häiriöitä. Ehkä "tapaus" ei vain tule hämmentymään vääristä kohteista, vaan se pystyy myös asettamaan tällaisia ​​ansoja vihollisen torpedoille.

Toistaiseksi emme tiedä tarkalleen, mitä uudessa "Case"ssa on piilotettu. Mutta yksi asia voidaan sanoa luottavaisesti: siellä ei ole mitään miellyttävää mahdolliselle vihollisellemme.

Tämä ei selvästikään ole Naton syntymäpäivälahja.

Saksalaisten torpedojen nimistö saattaa ensi silmäyksellä tuntua erittäin hämmentävältä, mutta sukellusveneissä oli vain kaksi päätyyppiä torpedoja, jotka erosivat erilaisista sulakkeista ja kurssin ohjausjärjestelmistä. Itse asiassa nämä kaksi tyyppiä G7a ja G7e olivat muunnelmia 500 mm G7-torpedosta, jota käytettiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Toisen maailmansodan alkuun mennessä torpedojen kaliiperi standardisoitiin ja hyväksyttiin 21 tuumaksi (533 mm). Torpedon vakiopituus oli 7,18 m, taistelukärjen räjähdysmassa oli 280 kg. 665 kg painavan akun ansiosta G7e-torpedo oli 75 kg raskaampi kuin G7a (1603 ja 1528 kg, vastaavasti).

Torpedojen räjäyttämiseen käytetyt sulakkeet aiheuttivat suurta huolta sukellusveneilijöille, ja monia vikoja havaittiin sodan alussa. Toisen maailmansodan alkuun mennessä G7a- ja G7e-torpedot olivat käytössä kosketuksettomalla Pi1-sulakkeella, jonka laukaisi torpedon osuma laivan runkoon tai magneettikenttä, jonka on luonut aluksen runko (muunnokset TI ja TII, vastaavasti). Pian kävi selväksi, että torpedot, joissa oli lähisytytys, usein laukaisivat ennenaikaisesti tai eivät räjähtäneet lainkaan ohittaessaan kohteen. Jo vuoden 1939 lopussa sulakkeen rakenteeseen tehtiin muutoksia, jotka mahdollistivat kosketuksettoman kontaktoripiirin poistamisen käytöstä. Tämä ei kuitenkaan ollut ratkaisu ongelmaan: nyt, kun torpedot osuivat laivan kylkeen, eivät räjähtäneet ollenkaan. Syiden tunnistamisen ja vikojen poistamisen jälkeen toukokuusta 1940 lähtien saksalaisten sukellusveneiden torpedoaseet ovat saavuttaneet tyydyttävän tason, paitsi että toimiva kosketusläheisyyssulake Pi2, ja silloinkin vain TIII-muunnoksen G7e-torpedoille, otettiin käyttöön vuoden 1942 loppuun mennessä (G7a-torpedoille kehitettyä Pi3-sytykettä käytettiin rajoitetusti elokuun 1943 ja elokuun 1944 välisenä aikana, eikä sitä pidetty tarpeeksi luotettavana).

Sukellusveneiden torpedoputket sijaitsivat yleensä painerungon sisällä keulassa ja perässä. Poikkeuksena olivat tyypin VIIA sukellusveneet, joiden perärakenteeseen oli asennettu yksi torpedoputki. Torpedoputkien lukumäärän suhde sukellusveneen uppoumaan sekä keulan ja perän torpedoputkien lukumäärän suhde pysyi vakiona. Uusissa XXI- ja XXIII-sarjojen sukellusveneissä perätorpedoputket puuttuivat rakenteellisesti, mikä lopulta johti jonkin verran nopeusominaisuuksien paranemiseen veden alla liikkuessa.

Saksalaisten sukellusveneiden torpedoputkissa oli useita mielenkiintoisia suunnitteluominaisuuksia. Torpedogyroskoopin kulkusyvyyden ja kiertokulman muuttaminen voitaisiin tehdä suoraan laitteissa, ohjaustornissa sijaitsevasta laskentalaitteesta (CSD). Toinen huomionarvoinen ominaisuus on kyky tallentaa ja ottaa käyttöön TMB- ja TMC-läheisyysmiinoja torpedoputkesta.

TORPEDO-TYYPIT

TI(G7a)

Tämä torpedo oli suhteellisen yksinkertainen ase, jota liikutti höyry, joka syntyi palamalla alkoholia pienestä sylinteristä tulevassa ilmavirrassa. TI(G7a)-torpedossa oli kaksi potkuria, jotka pyörivät vastavaiheessa. G7a voidaan varustaa 44, 40 ja 30 solmun tiloilla, joissa se pystyi kulkemaan 5500, 7500 ja 12500 m (myöhemmin, kun torpedoja parannettiin, kantama kasvoi 6000, 8000 ja 12500 metriin). Torpedon suurin haittapuoli oli sen kuplajälki, ja siksi sitä oli tarkoituksenmukaisempaa käyttää yöllä.

TII(G7e)

TII(G7e)-mallilla oli paljon yhteistä TI(G7a:n) kanssa, mutta sitä ohjasi pieni 100 hv:n sähkömoottori, joka pyöritti kahta potkuria. TII(G7e)-torpedo ei aiheuttanut havaittavaa jälkiä, sen nopeus oli 30 solmua ja kantama oli jopa 3000 m. G7e-tuotantotekniikka kehitettiin niin tehokkaasti, että sähkötorpedojen valmistus osoittautui yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi. verrattuna niiden höyry-kaasuvastineeseen. Tämän seurauksena VII-sarjan sukellusveneen tavallinen ammuskuorma sodan alussa koostui 10-12 G7e-torpedosta ja vain 2-4 G7a-torpedosta.

TIII(G7e)

TIII(G7e)-torpedo kehitti nopeuden 30 solmua ja sen kantama oli jopa 5000 m. TIII(G7e)-torpedon parannettu versio, joka otettiin käyttöön vuonna 1943, sai merkinnän TIIIa(G7e). Tällä modifikaatiolla oli parannettu akkurakenne ja torpedolämmitysjärjestelmä, mikä mahdollisti tehollisen kantaman kasvattamisen 7500 metriin. FaT-ohjausjärjestelmä asennettiin tämän muunnoksen torpedoihin.

TIV(G7es) "Falke" ("Haukka")

Vuoden 1942 alussa saksalaiset suunnittelijat onnistuivat kehittämään ensimmäisen akustisen G7e-torpedon. Tämä torpedo sai nimen TIV(G7es) "Falke" ("Haukka") ja otettiin käyttöön heinäkuussa 1943, mutta sitä ei melkein koskaan käytetty taisteluissa (noin 100 valmistettiin). Torpedossa oli läheisyyssulake, sen taistelukärjen räjähdysmassa oli 274 kg, mutta melko pitkällä kantamalla - jopa 7500 m - sen nopeus oli alennettu - vain 20 solmua. Potkurin melun etenemisen erityispiirteet veden alla vaativat ampumista kohteen peräsuuntakulmista, mutta todennäköisyys saada se kiinni näin hitaalla torpedolla oli pieni. Tämän seurauksena TIV(G7es) katsottiin sopivaksi vain suuriin ajoneuvoihin, jotka liikkuvat enintään 13 solmun nopeudella.

TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren")

TIV(G7es) "Falken" ("Hawk") jatkokehitys oli suuntautuvan akustisen torpedon TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") kehitys, joka otettiin käyttöön syyskuussa 1943. Tämä torpedo oli tarkoitettu ensisijaisesti taistelemaan liittoutuneiden saattuealuksia vastaan, vaikka sitä voitiin käyttää menestyksekkäästi myös kuljetusaluksia vastaan. G7e-sähkötorpedo otettiin sen perustaksi, mutta se suurin nopeus Alennettiin 24,5 solmuun torpedon oman melun vähentämiseksi. Tällä oli positiivinen vaikutus - kantama kasvoi 5750 metriin.

TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") torpedolla oli seuraava merkittävä haittapuoli - se saattoi erehtyä pitämään veneen kohteena. Vaikka suuntauslaite käynnistettiin 400 metrin matkan jälkeen, normaali käytäntö torpedon laukaisun jälkeen oli sukeltaa sukellusvene välittömästi vähintään 60 metrin syvyyteen.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Taistellakseen akustisia torpedoja vastaan ​​liittoutuneet alkoivat käyttää yksinkertaista "Foxer" -laitetta, jota saattolaiva hinaa ja joka aiheutti melua, minkä jälkeen huhtikuussa 1944 akustinen torpedo TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II") ) hyväksyttiin sukellusvenearsenaaliin "). Se oli muunnelma TV(G7еs) "Zaunkonig" ("Wren") torpedosta ja se oli varustettu häiriönestolaitteella, joka oli viritetty laivan potkurien ominaistaajuuksille. Suuntaavat akustiset torpedot eivät kuitenkaan tuottaneet toivottuja tuloksia: 640 TV(G7es)- ja TXI(G7es)-torpedosta laivoja kohti ammuttiin eri lähteiden mukaan 58 tai 72 osumaa.

KURSSIN OHJAUSJÄRJESTELMÄT

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

Atlantin taisteluolosuhteiden monimutkaistumisen vuoksi sodan jälkipuoliskolla, susilaumoista"Saattueiden vartijoiden läpimurto muuttui yhä vaikeammaksi, minkä seurauksena torpedo-ohjausjärjestelmät uudistettiin syksystä 1942 alkaen. Vaikka saksalaiset suunnittelijat huolehtivat etukäteen FaT- ja LuT-järjestelmien käyttöönotosta, tarjosivat niille tilaa sukellusveneissä, FaT- ja LuT-laitteita sisään kokonaan sai pienen määrän sukellusveneitä.

Ensimmäinen esimerkki Flachenabsuchender Torpedo (vaakasuunnassa ohjautuva torpedo) ohjausjärjestelmästä asennettiin TI(G7a)-torpedoon. Seuraava ohjauskonsepti toteutettiin - torpedo liikeradan ensimmäisessä osassa liikkui lineaarisesti etäisyydellä 500 - 12 500 m ja kääntyi mihin tahansa suuntaan jopa 135 asteen kulmassa saattueen liikkeen yli ja vyöhykkeellä vihollisalusten tuhoamiseksi jatkoliikenteessä suoritettiin S-muotoista lentorataa ("käärme") nopeudella 5-7 solmua, kun taas suoran osan pituus vaihteli 800-1600 m ja kiertohalkaisija oli 300 m. Tämän seurauksena etsintärata muistutti tikkaiden portaita. Ihannetapauksessa torpedon olisi pitänyt etsiä kohdetta tasaisella nopeudella saattueen liikesuunnan poikki. Todennäköisyys joutua osumaan sellaiseen torpedoon, joka ammuttiin saattueen etukulmista "käärmeellä" sen liikkeen aikana, osoittautui erittäin suureksi.

Toukokuusta 1943 lähtien seuraava FaTII-ohjausjärjestelmän muutos ("käärme"-osan pituus on 800 m) alettiin asentaa TII (G7e) torpedoihin. Sähkötorpedon lyhyen kantaman vuoksi tätä muunnelmaa pidettiin ensisijaisesti itsepuolustusaseena, joka ammuttiin perästä torpedoputkesta takaa-ajoalusta kohti.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Ohjausjärjestelmä Lagenuabhangiger Torpedo (torpedo kanssa autonominen ohjaus) kehitettiin voittamaan FaT-järjestelmän rajoitukset ja otettiin käyttöön keväällä 1944. Edelliseen järjestelmään verrattuna torpedot varustettiin toisella gyroskoopilla, jonka seurauksena oli mahdollista asettaa käännöksiä kahdesti ennen "käärme" -liikkeen alkamista. Teoriassa tämä mahdollisti sukellusveneen komentajan hyökätä saattueeseen ei keulan suuntakulmista, vaan mistä tahansa asennosta - ensin torpedo ohitti saattueen, sitten kääntyi keulakulmiinsa ja vasta sen jälkeen alkoi liikkua " käärme” saattueen liikeradan yli. "Käärme"-osuuden pituus saattoi vaihdella millä tahansa alueella aina 1600 metriin asti, kun taas torpedon nopeus oli kääntäen verrannollinen osuuden pituuteen ja se oli G7a:lle, jossa alkuperäinen 30 solmun tila oli asetettu 10 solmuun. osion pituus 500 m ja 5 solmua osan pituus 1500 m .

Tarve tehdä muutoksia torpedoputkien suunnitteluun ja laskentalaitteeseen rajoitti LuT-ohjausjärjestelmää käyttävien veneiden määrän viiteen kymmeneen. Historioitsijat arvioivat, että saksalaiset sukellusveneet ampuivat sodan aikana noin 70 LuT-torpedoa.

AKUSTISET OHJAUSJÄRJESTELMÄT

"Zaunkonig" ("Wren")

Tässä G7e-torpedoille asennetussa laitteessa oli akustiset kohdeanturit, jotka varmistivat torpedojen kohdistuksen potkureiden kavitaatioäänen perusteella. Laitteen haittapuolena oli kuitenkin se, että se saattoi toimia ennenaikaisesti, kun se kulki myrskyisän herätyksen läpi. Lisäksi laite pystyi havaitsemaan kavitaatiomelun vain 10-18 solmun tavoitenopeuksilla noin 300 metrin etäisyydeltä.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Tässä laitteessa oli akustiset kohdeanturit, jotka oli viritetty laivan potkureiden ominaistaajuuksille, jotta vältyttiin ennenaikaisesta käytöstä. Tällä laitteella varustettuja torpedoja käytettiin menestyksekkäästi saattuevartiolaivojen torjunnassa; Torpedo laukaistiin perästä kohti takaa-ajavaa vihollista.

Ensimmäiset torpedot erosivat nykyaikaisista vähintäänkin ydinlentokoneen pyörällinen höyryfregatti. Vuonna 1866 rausku kuljetti 18 kg räjähteitä 200 metrin etäisyydelle noin 6 solmun nopeudella. Ammuntatarkkuus oli alle kritiikin. Vuoteen 1868 mennessä eri suuntiin pyörivien koaksiaalisten potkureiden käyttö mahdollisti torpedon kääntöliikkeen vähentämisen vaakatasossa, ja heiluriohjausmekanismin asentaminen peräsimiin vakiinnutti kulkusyvyyden.

Vuoteen 1876 mennessä Whiteheadin aivotuote purjehti jo noin 20 solmun nopeudella ja katti kahden kaapelin pituuden (noin 370 m). Kaksi vuotta myöhemmin torpedoilla oli sanansa taistelukentällä: venäläiset merimiehet käyttivät "itseliikkuvia miinoja" lähettääkseen turkkilaisen partiohöyrylaivan "Intibakh" Batumin reidin pohjalle.

Sukellusveneen torpedoosasto
Jos et tiedä, mikä tuhovoima hyllyillä makaavilla "kaloilla" on, et ehkä edes arvaa. Vasemmalla on kaksi torpedoputkea, joissa on avoimet kannet. Ylintä ei ole vielä veloitettu.

Torpedoaseiden jatkokehitys 1900-luvun puoliväliin asti tiivistyy torpedojen panoksen, kantaman, nopeuden ja kyvyn pysyä kurssilla kasvussa. Olennaista on, että aseen yleinen ideologia pysyi toistaiseksi täsmälleen samana kuin vuonna 1866: torpedon piti osua kohteen puolelle ja räjähtää törmäyksessä.

Suorat torpedot ovat käytössä tähän päivään asti, ja ne löytävät ajoittain käyttöä kaikenlaisten konfliktien aikana. Juuri he upottivat argentiinalaisen risteilijän Kenraali Belgranon vuonna 1982, ja heistä tuli kuuluisin Falklandin sodan uhri.

Englannin Valioliiga Conqueror ampui sitten kolme Mk-VIII-torpedoa, jotka olivat olleet kuninkaallisen laivaston palveluksessa 1920-luvun puolivälistä lähtien, risteilijää kohti. Ydinsukellusveneen ja vedenpaisumusta edeltävien torpedojen yhdistelmä näyttää hauskalta, mutta älkäämme unohtako, että vuonna 1982 vuonna 1938 rakennetulla risteilijällä oli enemmän museoarvoa kuin sotilaallista arvoa.

Vallankumouksen torpedoliiketoiminnassa teki 1900-luvun puolivälissä ilmaantuminen kohdistus- ja kauko-ohjausjärjestelmiin sekä lähisulakkeisiin.

Nykyaikaiset järjestelmät homing (HOH) on jaettu passiivisiin - kohteen luomiin "saappaaviin" fyysisiin kenttiin ja aktiiviseen - kohteen etsintään yleensä kaikuluotaimen avulla. Ensimmäisessä tapauksessa me puhumme useimmiten akustisesta kentästä - ruuvien ja mekanismien melusta.

Kohdistusjärjestelmät, jotka paikantavat laivan perässä, eroavat toisistaan ​​jonkin verran. Siihen jäävät lukuisat pienet ilmakuplat muuttavat veden akustisia ominaisuuksia, ja tämän muutoksen "kiinni" luotettavasti kauas ohi kulkevan laivan perän takana oleva torpedoluotain. Nauhoitettuaan polun torpedo kääntyy kohteen liikkeen suuntaan ja etsii liikkuen "käärmeessä". Herätyspaikannus, tärkein tapa ohjata torpedoja sisään Venäjän laivasto, pidetään periaatteessa luotettavana. Totta, torpedo, joka on pakotettu tavoittamaan kohdetta, tuhlaa aikaa ja arvokkaita kaapelireittejä tähän. Ja sukellusveneen on päästävä "jäljellä" ampumiseen lähemmäs kohdetta kuin torpedon kantama periaatteessa sallisi. Tämä ei lisää selviytymismahdollisuuksia.

Toiseksi tärkein innovaatio oli 1900-luvun jälkipuoliskolla laajalle levinnyt torpedo-kaukosäädinjärjestelmä. Torpedoa ohjataan pääsääntöisesti kaapelilla, joka kelautuu liikkuessaan.

Ohjattavuuden ja läheisyyssulakkeen yhdistelmä on mahdollistanut torpedojen käytön ideologian radikaalin muuttamisen - nyt ne keskittyvät sukeltamaan hyökätyn kohteen kölin alle ja räjähtämään siellä.

Kaivosverkot
Laivueen taistelulaiva "Keisari Aleksanteri II" Bullivant-järjestelmän miinojen vastaisen verkon testauksen aikana. Kronstadt, 1891
Ota hänet kiinni verkolla!

Ensimmäiset yritykset suojella aluksia uudelta uhalta tehtiin muutaman vuoden sisällä sen ilmestymisestä. Konsepti näytti yksinkertaiselta: aluksen kylkeen kiinnitettiin saranoidut laukaukset, joista riippui teräsverkko pysäyttämään torpedot.

Kun uutta tuotetta testattiin Englannissa vuonna 1874, verkko torjui onnistuneesti kaikki hyökkäykset. Venäjällä vuosikymmen myöhemmin tehdyt vastaavat kokeet antoivat hieman huonomman tuloksen: 2,5 tonnin vetolujuuteen suunniteltu verkko kesti viisi kahdeksasta laukauksesta, mutta sen lävistäneet kolme torpedoa takertuivat potkureihin ja pysäytettiin silti. .

Torpedoverkkojen elämäkerran silmiinpistävimmät jaksot liittyvät Venäjän ja Japanin sotaan. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa torpedojen nopeus kuitenkin ylitti 40 solmua ja panos saavutti satoja kilogrammoja. Esteiden voittamiseksi torpedoihin alettiin asentaa erityisiä leikkureita. Toukokuussa 1915 englantilainen taistelulaiva Triumph, joka pommitti turkkilaisia ​​paikkoja Dardanellien sisäänkäynnillä, upposi lasketuista verkoista huolimatta yhdellä saksalaisen sukellusveneen laukauksella - torpedo tunkeutui puolustukseen. Vuoteen 1916 mennessä pudotettavat ketjupostit pidettiin enemmän hyödyttömänä painona kuin suojana.

(IMG:http://topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1303281376_2712117058_5c8c8fd7bf_o_1300783343_full.jpg) Seinä pois

Räjähdysaallon energia pienenee nopeasti etäisyyden myötä. Olisi loogista sijoittaa panssaroitu laipio jollekin etäisyydelle aluksen ulkopinnoituksesta. Jos se kestää räjähdysaallon vaikutuksen, aluksen vauriot rajoittuvat yhden tai kahden osaston tulvimiseen, ja voimalaitos, ammusmakasiinit ja muut haavoittuvat paikat eivät vaurioidu.

Ilmeisesti ajatuksen rakentavasta PTZ:stä esitti ensimmäisen kerran englantilaisen laivaston entinen päärakentaja E. Reed vuonna 1884, mutta Admiraliteetti ei tukenut hänen ideaansa. Britit suosivat laivojensa suunnittelussa tuolloin perinteistä polkua: rungon jakamista iso luku vesitiiviit osastot ja peitä kone- ja kattilahuoneet sivuilla sijaitsevilla hiilikaivoksilla.
Tätä laivan suojausjärjestelmää tykistökuorilta testattiin useita kertoja 1800-luvun lopulla, ja se näytti kaiken kaikkiaan tehokkaalta: kaivoihin kasattu kivihiili "tarttui" säännöllisesti ammuksiin eikä syttynyt tuleen.

Antitorpedo-laipiojärjestelmä otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Ranskan laivastossa kokeellisessa taistelulaivassa Henri IV, joka rakennettiin E. Bertinin suunnitelman mukaan. Suunnitelman ydin oli pyöristää kahden panssaroidun kannen viisteet tasaisesti alas, yhdensuuntaisesti sivun kanssa ja jonkin matkan päässä siitä. Bertinin suunnittelu ei nähnyt palvelua sodassa, ja tämä oli luultavasti parasta - tämän mallin mukaan rakennettu, Henri-osastoa jäljittelevä kesoni tuhoutui testauksen aikana koteloon kiinnitetyn torpedopanoksen räjähdyksen seurauksena.

Yksinkertaistetussa muodossa tämä lähestymistapa toteutettiin venäläisessä taistelulaivassa Tsesarevich, joka rakennettiin Ranskassa ja saman ranskalaisen suunnittelun mukaan, sekä Borodino-luokan EDB:ssä, joka kopioi samaa projektia. Torpedosuojauksena alukset saivat pitkittäisen panssaroidun laipion, jonka paksuus oli 102 mm ja joka oli 2 m:n päässä uloimmasta pinnoituksesta. Tämä ei auttanut Tsarevitsia liikaa - saatuaan japanilaisen torpedon Japanin hyökkäyksen aikana Port Arthuriin, alus vietti useita kuukausia korjauksessa.

Englannin laivasto luotti hiilikaivoksiin siihen asti, kun Dreadnought rakennettiin. Kuitenkin yritys testata tätä suojaa vuonna 1904 päättyi epäonnistumiseen. Muinainen panssaroitu pässi "Belile" toimi "marsuina". Ulkopuolella sen runkoon kiinnitettiin 0,6 m leveä selluloosalla täytetty pato, jonka ulkovaipan ja kattilahuoneen väliin pystytettiin kuusi pitkittäistä laipiota, joiden välinen tila täytettiin hiilellä. 457 mm:n torpedon räjähdys teki tähän rakenteeseen 2,5 x 3,5 m:n reiän, tuhosi padon, tuhosi kaikki laipiot viimeistä lukuun ottamatta ja pullistui kannen. Tämän seurauksena Dreadnought sai panssaroidut näytöt, jotka peittivät tornien kellarit, ja myöhemmät taistelulaivat rakennettiin täysikokoisilla pitkittäisillä laipioilla rungon pituudella - suunnitteluidea syntyi yhdestä ratkaisusta.

Vähitellen PTZ:n suunnittelusta tuli monimutkaisempi ja sen koko kasvoi. Taistelukokemus on osoittanut, että rakentavassa suojauksessa tärkeintä on syvyys eli etäisyys räjähdyspaikasta suojauksen kattamiin aluksen sisätiloihin. Yksittäinen laipio korvattiin monimutkaisilla malleilla, jotka koostuivat useista osastoista. Räjähdyskeskuksen siirtämiseksi mahdollisimman pitkälle petankkia käytettiin laajalti - runkoon vesirajan alapuolelle asennettuja pitkittäisiä liittimiä.

Yksi tehokkaimmista pidetään ranskalaisten Richelieu-luokan taistelulaivojen PTZ:nä, joka koostui torpedosta ja useista jakavista laipioista, jotka muodostivat neljä riviä suojaavia osastoja. Ulkopinta, joka oli lähes 2 metriä leveä, täytettiin vaahtokumitäytteellä. Sitten tuli rivi tyhjiä osastoja, joita seurasivat polttoainesäiliöt, sitten toinen rivi tyhjiä osastoja, jotka oli suunniteltu keräämään räjähdyksen aikana roiskunutta polttoainetta. Vasta tämän jälkeen räjähdysaallon piti osua torpedon vastaiseen laipioon, jonka jälkeen seurasi toinen rivi tyhjiä osastoja - jotta kaikki vuotanut saisi varmasti kiinni. Samantyyppisellä taistelulaivalla "Jean Bar" PTZ vahvistettiin petankilla, minkä seurauksena sen kokonaissyvyys saavutti 9,45 m.

Pohjois-Caroline-tyyppisissä amerikkalaisissa taistelulaivoissa PTZ-järjestelmä muodostivat petan ja viisi laipiota - ei kuitenkaan panssariasta, vaan tavallisesta laivanrakennusteräksestä. Bole-ontelo ja sitä seuraava osasto olivat tyhjiä, kaksi seuraavaa osastoa täytetty polttoaineella tai merivedellä. Viimeinen sisäosasto oli taas tyhjä.
Vedenalaisilta räjähdyksiltä suojauksen lisäksi telan tasoittamiseksi voitaisiin käyttää useita osastoja, jotka voidaan täyttää tarvittaessa.

Tarpeetonta sanoa, että tällainen tilankulutus ja uppouma oli ylellisyyttä, joka oli sallittua vain suurimmissa aluksissa. Seuraava amerikkalaisten taistelulaivojen sarja (South Dacota) sai erikokoisen kattila-turbiiniasennuksen - lyhyemmän ja leveämmän. Ja rungon leveyttä ei ollut enää mahdollista lisätä - muuten alukset eivät olisi kulkeneet Panaman kanavan läpi. Tuloksena oli PTZ:n syvyyden lasku.

Kaikista temppuista huolimatta puolustus jäi aina aseista jäljessä. Samojen amerikkalaisten taistelulaivojen PTZ oli suunniteltu torpedolle, jonka panos oli 317 kiloa, mutta niiden rakentamisen jälkeen japanilaisilla alkoi olla torpedoja, joiden panokset olivat 400 kg ja enemmän. Tämän seurauksena japanilaisen 533 mm:n torpedon osuman syksyllä 1942 saaneen North Carolinen komentaja kirjoitti raportissaan rehellisesti, ettei hän koskaan pitänyt aluksen vedenalaista suojausta riittävänä nykyaikaiseen torpedoon. Vaurioitunut taistelulaiva pysyi kuitenkin pinnalla.

Älä anna sinun saavuttaa tavoitettasi

Ulkomuoto ydinaseet ja ohjatut ohjukset muuttivat radikaalisti näkemyksiä sotalaivan aseistautumisesta ja suojelusta. Laivaston tiet erosivat monitornisista taistelulaivoista. Uusissa aluksissa tykkitornit ja panssarivyöt korvattiin ohjusjärjestelmät ja paikantimet. Tärkeintä ei ollut vastustaa vihollisen kuoren osumaa, vaan yksinkertaisesti estää se.

Samalla tavalla lähestymistapa torpedosuojaukseen muuttui - vaikka laipiot eivät kadonneet kokonaan, ne haalistuivat selvästi taustalle. Nykypäivän PTZ:n tehtävänä on ampua alas oikealla kurssilla oleva torpedo sekoittaen sen suuntausjärjestelmän tai yksinkertaisesti tuhota se lähestyessään kohdetta.

Nykyaikaisen PTZ:n "herrasmiessarja" sisältää useita yleisesti hyväksyttyjä laitteita. Tärkeimmät niistä ovat hydroakustiset vastatoimet, sekä hinattavat että ammutut. Vedessä kelluva laite luo akustisen kentän tai yksinkertaisesti sanottuna melun. Propulsiojärjestelmän melu voi hämmentää kohdistusjärjestelmää joko jäljittelemällä laivan melua (paljon kovempaa kuin itseään) tai "tukkeutumalla" vihollisen hydroakustiikkaan häiriöillä. Niin, Amerikkalainen järjestelmä AN/SLQ-25 "Nixie" sisältää torpedonvaimentimet ja kuusipiippuisen hinattavan nopeudella jopa 25 solmua kantoraketit ampumiseen GPD:llä. Tähän liittyy automaatio, joka määrittää hyökkäävien torpedojen parametrit, signaaligeneraattorit, omat hydroakustiset järjestelmät ja paljon muuta.

SISÄÄN viime vuodet On raportoitu AN/WSQ-11-järjestelmän kehittämisestä, jonka pitäisi tarjota paitsi kohdistuslaitteiden tukahduttaminen, myös torpedojen tuhoaminen 100–2000 metrin etäisyydellä). Pieni antitorpedo (kaliiperi 152 mm, pituus 2,7 m, paino 90 kg, kantama 2–3 km) on varustettu höyryturbiinivoimalaitoksella.

Prototyyppien testausta on tehty vuodesta 2004 lähtien, ja käyttöönottoa odotetaan vuonna 2012. Myös venäläisen Shkvalin kaltaisen superkavitoivan antitorpedon, joka pystyy saavuttamaan jopa 200 solmun nopeuden, kehittämisestä on olemassa tietoa, mutta siitä ei ole käytännössä mitään kerrottavaa - kaikki on huolellisesti peitetty salassapitoverholla.

Muissa maissa kehitys näyttää samalta. Ranskalaiset ja italialaiset lentotukialukset on varustettu yhdessä kehitetyllä SLAT PTZ -järjestelmällä. Järjestelmän pääelementti on hinattava antenni, joka sisältää 42 säteilevää elementtiä ja sivulle asennetut 12-putkiset laitteet itseliikkuvien tai ajautuvien Spartacus GPD -ajoneuvojen ampumiseen. Tiedetään myös aktiivisen torpedoja ampuvan järjestelmän kehittämisestä.

On huomionarvoista, että useissa eri kehityssuuntia koskevissa raporteissa ei ole vielä ilmestynyt tietoa mistään, joka voisi kaataa laivan perässä seuraavan torpedon kurssilta.

Venäjän laivasto on tällä hetkellä aseistettu Udav-1M- ja Paket-E/NK-torpedontorjuntajärjestelmillä. Ensimmäinen niistä on suunniteltu tuhoamaan tai ohjaamaan laivaan hyökkääviä torpedoja. Kompleksi voi ampua kahdentyyppisiä ammuksia. 111CO2-deflektorammus on suunniteltu ohjaamaan torpedo pois kohteesta.

111SZG-puolustukselliset syvyydet mahdollistavat eräänlaisen miinakentän muodostamisen hyökkäävän torpedon tielle. Samaan aikaan todennäköisyys osua suoraviivaiseen torpedoon yhdellä salvalla on 90 % ja suuntautuvaan noin 76. ”Paketti”-kompleksi on suunniteltu tuhoamaan pinta-alukseen hyökkäävät torpedot antitorpedoilla. SISÄÄN avoimet lähteet sen käytön sanotaan vähentävän todennäköisyyttä torpedoon joutua alukseen noin 3–3,5 kertaa, mutta näyttää todennäköiseltä, että tätä lukua ei ole testattu taisteluolosuhteissa, kuten kaikkia muitakin.

Tällä hetkellä Venäjän viive torpedoaseiden suunnittelussa ja kehittämisessä kasvaa vakavasti. Pitkän aikaa tilannetta tasoitti jollakin tavalla vuonna 1977 käyttöön otettujen Shkval-ohjustorpedojen läsnäolo Venäjällä, ja samanlaisia ​​aseita on ilmestynyt Saksassa. On tietoa, että saksalaiset Barracuda-ohjustorpedot pystyvät kehittämään suuremman nopeuden kuin Shkval, mutta toistaiseksi tämän tyyppiset venäläiset torpedot ovat yleisempiä. Yleensä tavanomaisten venäläisten torpedojen ja ulkomaisten analogien välinen viive on 20-30 vuotta.

Suurin torpedojen valmistaja Venäjällä on JSC Concern Morskoe Subdovanoye – Gidropribor. Tämä yritys esitteli kansainvälisen merinäyttelyn aikana vuonna 2009 ("IMMS-2009") yleisölle kehitystyönsä, erityisesti 533 mm. yleiskäyttöinen kauko-ohjattu sähkötorpedo TE-2. Tämä torpedo on suunniteltu tuhoamaan nykyaikaiset vihollisen sukellusveneet millä tahansa valtameren alueella.

Torpedolla on seuraavat ominaisuudet: pituus kauko-ohjauskelalla (ilman kelaa) - 8300 (7900) mm, kokonaispaino - 2450 kg, taistelukärjen paino - 250 kg. Torpedon nopeus on 32-45 solmua 15 ja 25 km:n etäisyydellä, ja sen käyttöikä on 10 vuotta.

Torpedo on varustettu äänijärjestelmä suuntaus (aktiivinen pintakohteille ja aktiivinen-passiivinen vedenalaisille kohteille) ja kosketuksettomat sähkömagneettiset sulakkeet sekä melko tehokas sähkömoottori melunvaimennuslaitteella.

Torpedo voidaan asentaa sukellusveneisiin ja laivoihin erilaisia ​​tyyppejä ja asiakkaan pyynnöstä tehdään kolmessa erilaisia ​​vaihtoehtoja. Ensimmäinen TE-2-01 olettaa mekaanisen ja toinen TE-2-02 sähköinen tietojen syöttäminen havaittuun kohteeseen. TE-2-torpedon kolmannella versiolla on pienempi paino ja mitat, pituus 6,5 metriä ja se on tarkoitettu käytettäväksi NATO-tyyppisissä sukellusveneissä, esimerkiksi saksalaisissa Project 209 -sukellusveneissä.

TE-2-02 torpedo kehitettiin erityisesti aseistamaan Project 971 Bars -luokan ydinsukellusveneitä, jotka kuljettavat ohjus- ja torpedoaseita. On tietoa, että vastaava ydinsukellusvene ostettiin sopimuksella laivasto Intia.

Surullisinta on, että tällainen torpedo ei jo täytä useita vaatimuksia vastaavia aseita, ja se on myös teknisiltä ominaisuuksiltaan huonompi kuin ulkomaiset analogit. Kaikissa moderneissa länsimaisissa torpedoissa ja jopa uusissa kiinalaisvalmisteisissa torpedoaseissa on letkukaukosäädin. Kotimaisissa torpedoissa käytetään hinattavaa kelaa - lähes 50 vuoden takainen alku. Mikä itse asiassa asettaa sukellusveneemme vihollisen tulen alle paljon suuremmilla ampumaetäisyyksillä. Yhdessäkään IMDS-2009-näyttelyssä esitellyistä kotimaisista torpedoista ei ollut kauko-ohjattavaa letkukelaa, kaikki ne olivat hinattuja. Kaikki nykyaikaiset torpedot puolestaan ​​on varustettu kuituoptisella ohjausjärjestelmällä, joka sijaitsee sukellusveneessä, ei torpedossa, mikä minimoi väärien kohteiden aiheuttamat häiriöt.

Esimerkiksi moderni amerikkalainen pitkän kantaman kauko-ohjattu torpedo Mk-48, joka on suunniteltu osumaan suuriin nopeisiin vedenalaisiin ja pintakohteisiin, pystyy saavuttamaan jopa 55 ja 40 solmun nopeuksia 38 ja 50 kilometrin etäisyyksillä. arvioi kotimaisen TE-2-torpedon kykyjä 45 ja 32 solmun etäisyydellä 15 ja 25 km). Amerikkalainen torpedo on varustettu monihyökkäysjärjestelmällä, joka laukeaa, kun torpedo menettää kohteensa. Torpedo pystyy itsenäisesti havaitsemaan, vangitsemaan ja hyökkäämään kohteen. Torpedon elektroninen täyttö on konfiguroitu siten, että sen avulla voit lyödä vihollisen sukellusveneitä alueella komentopaikka sijaitsee torpedoosaston takana.

Rakettitorpedo "Shkval"

Ainoana positiivisena näkökohtana tällä hetkellä voidaan pitää Venäjän laivaston siirtymistä lämpötorpedoista sähkötorpedoihin ja ohjuspolttoaineisiin, jotka ovat suuruusluokkaa kestävämpiä kaikenlaisia ​​katastrofeja vastaan. Muistakaamme, että ydinsukellusvene "Kursk", jossa oli 118 miehistön jäsentä, joka kuoli vesillä Barentsin meri elokuussa 2000 upposi lämpötorpedoräjähdyksen seurauksena. Nyt sen luokan torpedot, jolla sukellusveneen ohjustukialus Kursk oli aseistettu, on jo lopetettu, eivätkä ne ole käytössä.

Torpedo-aseiden todennäköisin kehitys tulevina vuosina on niin kutsuttujen kavitointitorpedojen (alias rakettitorpedojen) parantaminen. Niiden erottuva piirre on nenälevy, jonka halkaisija on noin 10 cm, joka luo ilmakuplan torpedon eteen, mikä auttaa vähentämään vedenkestävyyttä ja mahdollistaa hyväksyttävän tarkkuuden saavuttamisen suurilla nopeuksilla. Esimerkki tällaisista torpedoista on kotimainen ohjustorpedo "Shkval", jonka halkaisija on 533 mm ja joka pystyy saavuttamaan jopa 360 km/h nopeuden, taistelukärjen massa on 210 kg, torpedolla ei ole kotiutusjärjestelmä.

Tämäntyyppisten torpedojen leviämistä estetään, ei vähiten se, että suuret nopeudet niiden liikkeitä on vaikea tulkita kaikuluotaimen signaaleja ohjustorpedon ohjaamiseksi. Tällaiset torpedot käyttävät propulsiomoottorina potkurin sijasta, mikä puolestaan ​​vaikeuttaa niiden hallintaa. On tietoa, että parhaillaan työstetään uuden Shkval-mallin luomista, joka saa kohdistusjärjestelmän ja taistelukärjen lisääntyneen painon.