Los Angeles -luokan sukellusveneet. Vedenalainen vihollinen. Los Angeles -luokan ydinsukellusvene Ote Los Angeles -luokan sukellusveneistä

YDINKÄYTTÖAINEEN TYYPPI LOS ANGELES (USA)

LUOKAN LOS ANGELES -YDINALUSUVARA (USA)

24.05.2012
Ydinsukellusvene SSN-755 Miami Portsmouthin laivaston telakalla Kittery Islandilla, Maine, oli tulessa ydinsukellusveneen SSN-755 Miami kyydissä, Associated Press raportoi keskiviikkona.
Neljä ihmistä loukkaantui tulipalossa, telakan viranomaiset kertoivat. Renderöinnin jälkeen lääketieteellistä hoitoa kaikki uhrit vapautettiin sairaalasta, he lisäsivät tarkentamatta muita yksityiskohtia. Paikalliset tiedotusvälineet puolestaan ​​raportoivat, että uhrit olivat palomiehiä sammuttamassa tulipaloa ydinsukellusveneessä.
Telakan johdon edustajat sanoivat myös, että palo oli sukellusveneen keulaosastossa. Miami -ydinsukellusveneen reaktori sammutettiin onnettomuushetkellä, koska se ei vahingoittunut tulipalon vuoksi. Palon syyt eivät ole vielä selvillä.
USS Miami SSN 755, Los Angeles-luokan monikäyttöinen ydinsukellusvene, otettiin käyttöön Yhdysvaltain laivaston palveluksessa kesäkuussa 1990, The Portland Press Heraldin mukaan. Miami saapui Portsmouthin laivastotelakalle maaliskuussa 2012 tekemään teknisen tarkastuksen ja modernisoimaan useita järjestelmiä. Telakkaan saapuessaan ydinsukellusveneen miehistö koostui 133 henkilöstä.

26.05.2012
Mahdollisuus palata palvelukseen Portsmouthin telakalla, joka paloi kuivatelakalla, Kittery, PA. Amerikan ydinsukellusveneen SSN-755 "Miami" Maine on edelleen kyseenalainen.
Tulipalo, joka peitti veneen komento- ja asuintilojen ja kesti noin viisi tuntia, Yhdysvaltain laivaston arvioidaan olevan "laaja". Kuten amiraali Rick Brickenridge totesi, on liian aikaista sanoa, voidaanko Miami rakentaa uudelleen. Palon syttymissyytä ja aiheutuneiden vahinkojen kustannuksia ei ole vielä paljastettu. Palanut osasto on tällä hetkellä suljettu estämään hapen pääsyä, kunnes armeija on varma, että tuli ei jatku.
07.06.2012
Yhdysvaltain laivaston telakka Portsmouthissa on toimittanut tietoja alustavasta tutkimuksesta USS SSN755 Miami -ydinsukellusveneen tulipalon syistä, palon syy oli pölynimuri, jota käytettiin asuintilojen puhdistamiseen ja joka jätettiin työvuoroa yhdessä vapaasta tilasta.

24.07.2012
Mainen käräjäoikeus syytti epäiltyä USS Miamin tuhoamisesta toukokuussa. CNN: n mukaan telakalla oli jo tunnustuksia antanut taidemaalari.
Casey James Fury, 24, pidätettiin viime perjantaina, kertoo Kennebec Journal. Sukellusveneen tuhopolttojen lisäksi häntä syytetään myös tulipalosta Mainen telakalla, jossa hän oli. Toinen tapaus tapahtui 16. kesäkuuta.
Jos syyllinen tunnustetaan, maalari kohtaa elinkautinen... Hänet voidaan myös velvoittaa maksamaan tulipaloista aiheutuvat vahingot ja 250 000 dollarin sakko, CNN kertoo.
Tulipalo Miamin ydinsukellusveneessä tapahtui 23. toukokuuta. Sen tulisija oli laivan keulaosastossa. Noin kymmenen tuntia kestäneen palon sammuttamisen aikana useita ihmisiä loukkaantui. Pian palon todettiin johtuvan pölynimurin tulipalosta, mutta tutkinnan mukaan rätit pääsivät letkuun vahingossa.
Tapahtumasta aiheutuneiden vahinkojen arvioitiin olevan 400 miljoonaa dollaria. Vuonna 1990 vesille lasketun sukellusveneen kokonaiskustannukset olivat 900 miljoonaa dollaria. Laivasto ei ole vielä päättänyt lähettää sitä korjattavaksi tai hävittää sitä. (lenta.ru)

23.08.2012
Yhdysvaltain laivasto käyttää 450 miljoonaa dollaria 23. toukokuuta 2012 tulipalossa vaurioituneen Los Angeles-luokan Miamin sukellusveneen jälleenrakentamiseen ja korjaamiseen. miljoona dollaria.

19.09.2012
USS Miami SSN-755 Los Angeles -luokan ydinvoimalla toimiva monikäyttöinen ohjus-torpedo-sukellusvene, joka vaurioitui tulipalossa tämän vuoden 23. toukokuuta, on saanut 94 miljoonaa dollaria USS Miami SSN-755 -moottoriteknologian korjaamiseen sukellusvene torpedo-ohjus-aseistuksella tämän vuoden 23. toukokuuta.

14.10.2012
Los Angeles-luokan ydinvoimalla toimiva sukellusvene Montpelier ja CG-56 San Jacinto -ohjusristeilijä CG-47 Ticonderoga törmäsivät lauantaina (sunnuntai-iltana Moskovan aikaa) suunnitellun harjoituksen aikana lähellä itärannikko USA, NBC: n mukaan.
Yhdysvalloissa harjoituksen aikana ohjusristeilijä törmäsi ydinsukellusveneen kanssa. Tapaus sattui Yhdysvaltojen itärannikolla. Kukaan miehistön jäsenistä ei loukkaantunut, ITAR-TASS raportoi.
Aegisin ohjustentorjuntajärjestelmällä varustetun San Jacinto -risteilijän partiot näkivät etukäteen Montpellier-sukellusveneen periskoopin veden yläpuolelle, mutta he eivät voineet välttää törmäystä.
Törmäys vaurioitti risteilijän kaikuluotainta. Sukellusveneen ydinreaktori pysyi vahingoittumattomana. Molemmat alukset pysyivät liikkeessä. V Tämä hetki tapahtuman olosuhteita tutkitaan.
Los Angeles-luokan monikäyttöinen ydinsukellusvene Montpelier rakennettiin vuonna 1991. Ydinristeilijä San Jacinto, varustettu ohjustentorjuntajärjestelmä Aegis on ollut Yhdysvaltain laivaston palveluksessa vuodesta 1988.

Los Angeles-luokan atomimurhaajien historia alkoi vuonna 1906, jolloin maahanmuuttajaperhe Venäjän valtakunta-Abraham, Rachel ja heidän kuusivuotias poikansa Chaim. Malets ei ollut miss - kun hän kasvoi, hän tuli merivoimien akatemiaan ja hänestä tuli Yhdysvaltain laivaston neljän tähden amiraali. Kaiken kaikkiaan Hyman Rikover palveli laivastossa 63 vuotta ja olisi palvellut enemmän, ellei häntä olisi jäänyt kiinni ottamasta 67 tuhannen dollarin lahjuksia (Rikover itse kiisti sen täysin ja totesi, että tämä "hölynpöly" ei vaikuttanut hänen päätöksiinsä missään tapa).

Vuonna 1979 suuren onnettomuuden jälkeen ydinvoimala Kolmen mailin saari Hyman Rickover kutsuttiin kongressiin asiantuntijaksi todistamaan. Kysymys kuulosti proosaliselta: ”Sata Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvenettä liikkuu valtamerien syvyyksissä - eikä yhtäkään onnettomuutta reaktorisydämen kanssa 20 vuoteen. Ja täällä rannalla seisova uusi ydinvoimala romahti. Ehkä amiraali Rickover tietää taikasanan?

Ikääntynyt amiraali vastasi yksinkertaisesti: ei ole salaisuuksia, sinun tarvitsee vain työskennellä ihmisten kanssa. Ole henkilökohtaisesti yhteydessä jokaiseen asiantuntijaan, poista välittömästi tyhmät reaktorin parissa työskentelystä ja karkota laivastosta. Kaikki korkeat rivit, jotka jostain syystä häiritsevät henkilöstön kouluttamista näiden periaatteiden mukaisesti ja sabotoivat ohjeideni täytäntöönpanoa, julistavat armottoman sodan ja karkottavat heidät myös laivastosta. Häikäilemättömästi "närää" urakoitsijoita ja insinöörejä. Turvallisuus ja luotettavuus ovat tärkeimpiä työskentelyalueita, muuten jopa tehokkaimmat ja nykyaikaisimmat sukellusveneet hukkuvat pakkauksiin rauhan aikana.

Amiraali Rickoverin periaatteet (turvallisuus ja luotettavuus ennen kaikkea) muodostivat perustan Project Los Angelesille, joka on ydinsukellusvenelaivaston historian suurin sarja, joka koostuu 62 monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä. Los Angeles (tai Losi, veneiden lempinimi Neuvostoliiton laivastossa) suunniteltiin taistelemaan vihollisen pinta -aluksia ja sukellusveneitä vastaan ​​ja tarjoamaan suojaa lentotukialusryhmille ja strategisille ohjusten sukellusveneiden käyttöalueille. Peitetty kaivos, tiedustelu, erikoisoperaatiot.

Jos otamme huomioon vain taulukko -ominaisuudet: "nopeus", "upotussyvyys", "torpedoputkien lukumäärä", niin kotimaisten "Typhoons", "Anteyevs" ja "Shchuk" taustaa vasten "Los Angeles" näyttää keskinkertainen kaivo. Yksirunkoinen teräsarkku, jaettu kolmeen osastoon - mikä tahansa reikä olisi hänelle kohtalokas. Vertailun vuoksi venäläisen monikäyttöisen ydinsukellusveneen tukeva runko pr. 971 "Shchuka-B" on jaettu kuuteen suljettuun osastoon. Ja jättimäisessä Project 941 Akula -ohjuskannattimessa on niitä 19!

Yhteensä neljä torpedoputkea, jotka sijaitsevat kulmassa rungon keskitasoon nähden. Tämän seurauksena "hirvi" ei voi ampua täydellä nopeudella, muuten torpedo yksinkertaisesti rikkoo tulevan vesivirran. Vertailun vuoksi "Shchuka-B": ssä on 8 jousitorpedoputkea ja se pystyy käyttämään aseitaan kaikilla toimintasyvyyksillä ja -nopeuksilla.
Los Angelesin työsyvyys on vain 250 metriä. Neljännes kilometri - eikö se todella riitä? Vertailun vuoksi "Shchuka-B": n työsyvyys on 500 metriä, enimmäissyvyys on 600!

Kanoninen kuva Los Angeles-luokan ydinsukellusveneestä

Veneen nopeus. Yllättäen tässä amerikkalainen ei ole niin huono - upotetussa asennossa "Los" pystyy kiihtymään 35 solmuun. Tulos on enemmän kuin kunnollinen, vain kuusi solmua vähemmän kuin uskomaton Neuvostoliiton Lyra (projekti 705). Ja tämä ilman titaaniastioita ja kauheita metallijäähdytysreaktoreita!

Toisaalta suuri huippunopeus ei ole koskaan ollut suurin tärkeä parametri sukellusvene - jo 25 akustisen solmun kohdalla veneet eivät enää kuule mitään tulevan veden melun vuoksi ja sukellusvene muuttuu "kuuroksi", ja 30 solmussa vene jyrisee niin, että se kuuluu meren toisessa päässä. Suuri nopeus- hyödyllinen, mutta ei liian tärkeä ominaisuus.

Minkä tahansa sukellusveneen pääase on varkain. Tämä parametri sisältää sukellusvenelaivaston koko olemassaolon. Salailu määräytyy ensisijaisesti sukellusveneen oman melutason mukaan. Los Angeles -luokan ydinsukellusveneen melutaso ei vain täyttänyt kansainvälisiä standardeja. Los Angeles-luokan sukellusvene itse asetti maailman standardit.
Losyn poikkeuksellisen alhaiseen melutasoon oli useita syitä:

Yhden rungon muotoilu. Kostuneen pinnan pinta -ala pieneni ja sen seurauksena melu, joka johtuu kitkasta vettä vasten veneen liikkuessa.

Ruuvien laatu. Muuten, kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potkureiden valmistuslaatu parani (ja niiden melutaso laski) etsintäkertomuksen jälkeen, kun Toshibalta ostettiin erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita. Saatuaan tietää Neuvostoliiton ja Japanin välisestä salaisesta sopimuksesta Amerikka aiheutti sellaisen skandaalin, että köyhä Toshiba melkein menetti pääsyn Amerikan markkinoille. Myöhään! Shchuki-B, jossa on uudet potkurit, on jo saapunut maailman valtameren laajuuteen.

Jotkut erityiskysymykset, kuten laitteiden järkevä sijoittaminen veneen sisälle, turbiinien ja voimalaitteiden poistot. Reaktorin silmukoissa on korkea jäähdytysnesteen luonnollinen kierto - tämä mahdollisti luopumisen suuritehoisten pumppujen käytöstä ja siten Los Angelesin melutason alentamisen.

Ei riitä, että sukellusvene on nopea ja salainen onnistunut toteutus Tehtävien suorittamiseksi on välttämätöntä saada konkreettinen käsitys ympäristöstä, oppia navigoimaan vesipatsaassa, löytää ja tunnistaa pinta- ja vedenalaiset kohteet. Pitkä aika, ainoat keinot ulkoiseen havaitsemiseen olivat periskooppi ja kaikuluotain, jossa oli analysaattori akustisen merimiehen korvan muodossa. No, myös gyrokompassi, joka näyttää missä pohjoinen on tämän kirotun veden alla.

Asiat ovat paljon mielenkiintoisempia Los Angelesille. Amerikkalaiset insinöörit pelasivat all -in - kaikki laitteet, mukaan lukien torpedoputket, purettiin veneen keulasta. Tämän seurauksena rungon koko nenä on AN / BQS-13-hydroakustisen aseman pallomainen antenni, jonka halkaisija on 4,6 metriä. Sukellusveneen kaikuluotainkompleksi sisältää myös 102 hydrofonista muodostuvan muodollisen sivuskannausantennin, aktiivisen korkeataajuisen kaikuluotaimen, joka havaitsee luonnolliset esteet (vedenalaiset kivet, vesipinnalla olevat jääkentät, kaivokset jne.) Sekä kaksi hinattavat passiiviset antennit, joiden pituus on 790 ja 930 metriä (ottaen huomioon kaapelin pituus).

Muita tiedonkeruutapoja ovat: laitteet äänen nopeuden mittaamiseksi eri syvyyksissä (välttämätön työkalu tarkka määritelmä etäisyys kohteeseen), AN / BPS-15 tutka ja järjestelmä sähköinen älykkyys AN / WLR-9 (pintatöihin), periskooppi yleiskatsaus(tyyppi 8) ja hyökkäysperiskooppi (tyyppi 15).
Kuitenkaan hienot anturit ja kaikuluotaimet eivät auttaneet San Franciscon ydinsukellusvenettä - 8. tammikuuta 2005 30 solmun (~ 55 km / h) purjehdusvene törmäsi vedenalaiseen kallioon. Yksi merimies kuoli, 23 loukkaantui ja keulan tyylikäs antenni murskattiin palasiksi.

USS San Francisco (SSN-711) törmäyksen jälkeen vedenalaisen esteen kanssa

Los Angelesin torpedovarustuksen heikkoutta kompensoi jossain määrin laaja ampumatarvikevalikoima-yhteensä 26 Mk.48 kauko-ohjattavaa torpedoa (kaliiperi 533 mm, paino ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon-aluksenohjukset , SUBROC sukellusveneiden torpedo-ohjuksia, risteilyohjuksia Tomahawk ja Captor.

Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi jokaisen Los Angelesin keulaan, 32. veneestä alkaen, asennettiin 12 muuta pystysuoraa laukaisusiiloa Tomahawksin säilytykseen ja vesillelaskuun. Lisäksi osa sukellusveneistä on varustettu Dry Deck Shelter -säiliöllä taistelun uimavarusteiden säilyttämistä varten.
Nykyaikaistamista ei tehty näyttelyn vuoksi, vaan todellisen taistelukokemuksen perusteella - Los Angeles on säännöllisesti mukana iskevissä rannikkotavoitteissa. "Hirvet" veressä sarveen asti - tuhoutuneiden kohteiden luetteloissa Irak, Jugoslavia, Afganistan, Libya ...

USS Greeneville (SSN-772), jonka runkoon on kiinnitetty Dry Deck Shelter

Viimeiset 23 venettä rakennettiin uudistetun "Superior Los Angeles" -standardin mukaan. Tämäntyyppiset sukellusveneet on mukautettu erityisesti toimintaan korkeilla leveysasteilla arktisen alueen jääkupolin alla. Taivuttavat peräsimet purettiin veneistä korvaamalla niiden sisäänvedettävät peräsimet keulassa. Ruuvi oli suljettu profiloituun rengasmaiseen suuttimeen, mikä alensi edelleen melutasoa. Veneen elektroninen "täyte" on osittain uudistettu.
Los Angeles -sarjan viimeinen vene, nimeltään Cheyenne, rakennettiin vuonna 1996. Kun sarjan viimeiset veneet valmistuivat, 17 ensimmäistä yksikköä eräpäivän jälkeen oli jo romutettu. Hirvet muodostavat edelleen Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston selkärangan, ja 42 tämän tyyppistä sukellusvenettä oli edelleen käytössä vuonna 2013.

Palataksemme alkuperäiseen keskusteluumme - mitä amerikkalaiset lopulta tekivät - arvoton tina "kylpyamme", jonka ominaisuudet olivat aliarvioitu, tai erittäin tehokas sukellusveneiden taistelukompleksi?

Pelkästään luotettavuuden kannalta Los Angeles on asettanut edelleen lyömätön ennätys - 37 vuoden aktiivisen toiminnan aikana 62 tämän tyyppisellä veneellä ei kirjattu yhtään vakavaa onnettomuutta, joka olisi vahingoittanut reaktorin ydintä. Hyman Rickoverin perinteet elävät edelleen.

Taistelun ominaisuuksien suhteen "Hirvien" luojat voivat olla hieman ylistettyjä. Amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan yleisesti menestyvän laivan, jossa painotettiin olennaiset ominaisuudet(varkain ja havaitsemiskeinot). Vene oli epäilemättä maailman paras vuonna 1976, mutta 1980-luvun puoliväliin mennessä, kun Neuvostoliiton laivastossa ilmestyi ensimmäiset monikäyttöiset ydinsukellusveneet hankkeesta 971 "Shchuka-B", amerikkalainen sukellusveneiden laivasto joutui jälleen "kiinni" -asemaan. Ymmärtäessään "hirven" alemmuutta "Pike -B": n edessä Yhdysvalloissa alkoi "SeaWolf" -projektin kehittäminen - valtava sukellusvene, jonka hinta on 3 miljardia dollaria kappale (yhteensä he hallitsivat rakentamisen) kolmesta SeaWolvesista).

Yleensä keskustelu Los Angelesin kaltaisista veneistä ei ole niinkään keskustelu tekniikasta kuin keskustelu näiden sukellusveneiden miehistöistä. Ihminen on kaiken mitta. Laitteiden valmistelun ja huolellisen huollon ansiosta amerikkalaiset purjehtijat eivät onnistuneet menettämään yhtäkään tämän tyyppistä venettä 37 vuoden ajan.

Jälkikirjoitus. Huhtikuussa 1984 eläkkeellä oleva amiraali Hyman Rickover sai viileän lahjan 84. syntymäpäivänään-Los Angeles-luokan 7000 tonnin taistelusukellusveneen hänen nimensä mukaan.

Los Angelesin aiheen atomimurhaajien historia sai alkunsa vuonna 1906, jolloin Venäjän keisarikunnan emigranttien - Abraham, Rachel ja heidän kuusivuotiaan poikansa Haimin - talo tunkeutui Ellis Islandin maahanmuuttoviraston eteiseen ( New Jersey).

Malets ei ollut miss - kun hän kasvoi, hän kirjoitti merivoimien akatemiaan ja hänestä tuli Yhdysvaltain laivaston neljän tähden amiraali. Kaiken kaikkiaan Hyman Rikover palveli merivoimissa 63 vuotta, ja se olisi ollut tarkoitettu, jos hän ei olisi osallistunut 67 000 dollarin lahjuksen saamiseen (Rikover itse avasi itsensä hautaan, väittäen, että tämä "hölynpöly" ei ollut vaikuttaa hänen päätöksiinsä millään tavalla).

Vuonna 1979 Three Mile Islandin ydinvoimalaitoksen suuren onnettomuuden jälkeen Hyman Rickover kutsuttiin todistamaan asiantuntijana kongressissa. Ongelma kuulosti proosaliselta: ”Valtamerien syvyydessä liikkuu sata Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvenettä - eikä yhtäkään onnettomuutta aktiivisen reaktoriliuskan kanssa 20 vuoteen. Ja tässä äskettäin valmistunut ydinvoimala, joka vapisi, romahti. Ehkä amiraali Rickover tietää noidan sanan?

Ikääntynyt amiraali vastasi yksinkertaisesti: ei salaisuuksia, sinun on vain työskenneltävä kovasti ihmisten kanssa. Yksilöt jokaisen asiantuntijan kanssa, hylkäävät tyhmät yhdellä vedolla reaktorin parissa työskentelystä ja karkottavat heidät laivastosta. Kaikki jaloja rivejä, jotka jostain syystä häiritsevät yksittäisten kokoonpanojen valmistamista näiden periaatteiden mukaisesti ja sabotoivat ohjeideni toteuttamista, julistavat armottoman sodan ja karkottavat heidät myös laivastosta. Häikäilemättömästi "närää" urakoitsijoita ja insinöörejä. Turvallisuus ja luotettavuus ovat tärkeimmät työvirrat, muuten jopa tehokkaimmat ja nykyiset sukellusveneet hukkuvat paaleiksi rauhaa rakastavina aikoina.

Amiraali Rickoverin periaatteet (ennen kaikkea turvallisuus ja luotettavuus) muodostivat pohjan Project Los Angelesille, joka on ydinsukellusvenelaivaston historian lukuisin sarja, joka koostuu 62 monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä. Los Angelesin suunta (tai Losi - Neuvostoliiton laivaston huijareiden lempinimi) on sota pinta -alusten ja vihollisen sukellusveneiden kanssa, este kantajien ryhmittymille ja strategisten ohjus -sukellusveneiden sijoitusalueille. Piilotettu kaivostoiminta, haku, erikoisoperaatiot.

Jos otamme taulukon ominaisuudet kaiken perustaksi: "nopeus", "upotussyvyys", "torpedoputkien määrä", niin kotimaisten "Typhoons", "Anteyevs" ja "Shchuk", "Los Angeles" taustaa vasten näyttää keskinkertaiselta kourulta. Yksirunkoinen teräsarkku, jaettu kolmeen osastoon - jokainen reikä on tappava sille. Vertailun vuoksi venäläisen monikäyttöisen ydinsukellusveneen tukeva runko pr. 971 "Shchuka-B" on jaettu kuuteen suljettuun osastoon. Ja jättimäisessä Project 941 Akula -ohjuskannattimessa on niitä 19!

Yhteensä neljä torpedoputkea, jotka on sijoitettu kulmaan rungon keskitasoon nähden. Tämän seurauksena "hirvi" ei voi osua täydellä nopeudella - muuten torpedo rikkoutuu helposti tulevan vesivirran takia. Vertailun vuoksi "Shchuka-B" omistaa 8 keula torpedoputkea ja pystyy käyttämään aseitaan kaikilla toimintasyvyyksillä ja -nopeuksilla.
Los Angelesin työsyvyys on yhteensä 250 metriä. Neljännes kilometri - onko se todella pisara? Vertailun vuoksi "Shchuka -B": n työsyvyys on 500 metriä, enimmäissyvyys on 600!

Kanoninen kuvaus Los Angelesin Valioliigasta

Tornin nopeus. Hämmästyttävää, tässä amerikkalainen ei ole niin huono - upotetussa asennossa "Hirvi" pystyy kiihtymään 35 solmuun. Tulos on enemmän kuin kunnollinen, yhteensä kuusi solmua pienempi kuin kuvittelemattoman Neuvostoliiton Lyra (projekti 705). Ja tämä ilman titaaniastioita ja helvetireaktoreita, joissa on metallisia jäähdytysaineita!

Toisaalta korotettu enimmäisnopeus ei ole koskaan ollut vedenalaisen veneen arvokkain parametri - jo 25 akustisen solmun kohdalla veneet eivät enää kuule mitään tulevan veden huminaan ja sukellusvene tulee "kuuroksi", ja 30 solmussa vene jyrisee niin paljon, että se kuuli ystävänsä arkkuun meressä. Ylellinen nopeus on terve, mutta ei liian arvokas ominaisuus.

Minkä tahansa sukellusveneen pääase on varkain. Tämä parametri sisältää syyn sukellusvenelaivaston olemassaoloon. Salailu määräytyy ensisijaisesti sukellusveneen oman dronin tason mukaan. Los Angeles Subjectin omien drone -sukellusveneiden aste ei yksinkertaisesti täyttänyt kansainvälisiä standardeja. Aihe Los Angelesin sukellusvene asettaa maailman standardit itsessään.
Losyn erinomaiseen alhaiseen melutasoon oli useita syitä:

Yhden rungon muotoilu. Kostuneen pinnan pinta -ala pieneni ja sen seurauksena kitka surinaa vettä vasten veneen liikkuessa.

Ruuvien laatu. Muuten, kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potkureiden valmistuslaatu parani (ja niiden melutaso laski) etsintäkertomuksen jälkeen, kun Toshibalta ostettiin erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita. Saatuaan tietää Neuvostoliiton ja Japanin välisestä salaisesta kaupasta Amerikka heitti samanlaisen viinan, että pieni Toshiba melkein menetti pääsyn Amerikan basaariin. Liian myöhäistä! Shchuki-B uusilla potkureilla on jo saapunut maailman valtameren laajuuteen.

Joitakin erityiskohtia, kuten laitteiden järkevä sijoittaminen veneen sisälle, turbiinien ja voimalaitteiden poistot. Reaktorin ääriviivoilla on valtava jäähdytysnesteen luonnollinen kierto - tämä mahdollisti luopumisen suuren kapasiteetin pumppujen käytöstä ja osoittautui Los Angelesin melutason vähentämiseksi.

Sukellusvene on pisara olla vilkas ja salainen - tehtävien suorittamiseksi on välttämätöntä, että hänellä on erityinen näky ympäröivästä ympäristöstä, opitaan navigoimaan sileässä vedessä, etsimään ja tunnistamaan pinta- ja vedenalaiset kohteet. Ainoat ulkoiset havaitsemisaseet olivat pitkään aikaan periskooppi ja kaikuluotain, jossa oli analysaattori akustisen merimiehen korvan peitossa. Otetaan gyrokompassi, joka näyttää missä Nord on tämän kirotun veden alla.

Asiat ovat paljon mielenkiintoisempia Los Angelesille. Amerikkalaiset insinöörit taistelivat murtumisen puolesta - veneen nenän osasta he purkivat kaikki laitteet ja ottivat käyttöön torpedoputket. Tämän seurauksena rungon koko nenä on AN / BQS-13-hydroakustisen aseman pallomainen antenni, jonka halkaisija on 4,6 metriä. Sukellusveneen kaikuluotainkompleksi sisältää myös 102 hydrofonista muodostuvan muodollisen sivuskannausantennin, aktiivisen korkeataajuisen kaikuluotaimen, joka havaitsee luonnolliset esteet (vedenalaiset kivet, jäätät veden pinnalla, kaivokset jne.), Sekä kaksi hinattavat ei -aktiiviset antennit, joiden pituus on 790 ja 930 metriä (ottaen huomioon kaapelin pituus).

Muita aseita tietojen keräämiseen ovat: laitteet äänen nopeuden mittaamiseksi epätasaisilla syvyyksillä (ehdottoman välttämätön ase etäisyyden määrittämiseksi täsmällisesti kohteeseen), AN / BPS-15-tutka ja AN / WLR-9-radiotutkimusjärjestelmä ( pintatyöhön), periskoopin yleiskuva (nuori mies 8) ja hyökkäysperiskooppi (nuori mies 15).
Kuitenkin, hienot anturit ja kaikuluotaimet eivät tukeneet San Franciscon ydinsukellusvenettä - 8. tammikuuta 2005 30 solmun (≈55 km / h) ulkoneva vene törmäsi vedenalaiseen kallioon. Yksi merimies kuoli, 23 loukkaantui ja nosto -osan tyylikäs antenni murskattiin palasiksi.

Los Angelesin torpedovarustuksen asteniaa kompensoi jossain määrin laaja ampumatarvikevalikoima-yhteensä 26 Mk.48 kauko-ohjattua torpedoa (kaliiperi 533 mm, paino ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon-aluksenohjukset, SUBROC-anti -sukellusveneiden torpedotorpedot, risteilyohjukset Tomahawk ja Captor.

Väärinkäytön tehokkuuden lisäämiseksi minkä tahansa "Los Angelesin" nenän kautta otetuissa osissa, 32. veneestä alkaen, he alkoivat asentaa vielä 12 pelkkää laukaisusiiloa Tomahawksin säilytykseen ja vesillelaskuun. Lisäksi osa sukellusveneistä on varustettu Dry Deck Shelter -säiliöllä taistelun uimavälineiden säilyttämistä varten.

USS Greeneville (SSN-772), jonka runkoon on kiinnitetty kuivan kannen suoja

Nykyaikaistaminen ei tapahtunut näyttelyn vuoksi, vaan todellisen taistelukokeilun perusteella - Los Angeles osallistuu säännöllisesti iskeviin rannikkokohteisiin. "Hirvet" peitetty verta sarveen asti - pyöreämmän tuholaisten luetteloissa tuhosi Irakin, Jugoslavian, Afganistanin, Libyan ...

Viimeiset 23 toria rakennettiin Los Angelesin parannetun suunnittelun mukaan. Kohteen sukellusveneet sopivat erityisesti korkean leveysasteen operaatioihin arktisen jääkupolin alla. Taivuttavat peräsimet purettiin veneistä korvaamalla ne sisäänvedettävillä peräsimillä nenäosassa. Ruuvi suljettiin profiloituun rengasmaiseen suuttimeen, mikä vähensi huminaa edelleen. Veneen radioelektroninen "täyte" on osittain uudistettu.
Los Angeles -sarjan viimeinen torni, Cheyenne -titteli, julkistettiin vuonna 1996. Kun sarjan viimeiset keikat valmistuivat, 17 ensimmäistä yksikköä, jotka olivat palvoneet määrätyn ajan, romutettiin jo. Hirvet muodostavat edelleen Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston selkärangan; vuonna 2013 tämän yksikön 42 sukellusvenettä on edelleen käytössä.

Palataksemme alkuperäiseen neuvottelupalkkimme-rasta-baariin-mitä amerikkalaiset lopulta tekivät-arvoton tina "kylpyamme", jolla oli aliarvioidut ominaisuudet tai erittäin tehokas vedenalainen merkkikompleksi?

Luotettavuuden kannalta moitteettomasti "Los Angeles" on saavuttanut ennätyksen, jota kukaan ei ole rikkonut - 37 vuoden aktiivisen toiminnan aikana tämän yksikön 62 veneellä ei kirjattu yhtäkään suuronnettomuutta, joka vaurioittaisi aktiivista reaktorin nauha. Hyman Rickoverin perinteet elävät edelleen.

Taistelun ominaisuuksien osalta demiurgeja "hirviä" voidaan hieman kehua. Amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan turvallisen aluksen kierroksella, painottaen majesteettisimpia ominaisuuksia (varkain ja havaitsemisaseet). Torni oli epäilemättä maailman tärkein vuonna 1976, mutta 1980-luvun puoliväliin mennessä, kun ensimmäiset monikäyttöiset ydinsukellusveneet hankkeesta 971 "Shchuka-B" ilmestyivät Neuvostoliiton laivastoon, amerikkalainen sukellusvenelaivasto löytyi jälleen on "kiinniottamisasennossa". Ymmärtäessään jonkin verran "Hirven" alemmuutta "Pike -B: hen", Yhdysvalloissa kehitettiin "SeaWolf" -projekti - valtava sukellusvene, jonka hinta oli 3 miljardia dollaria kappale (yhteensä he hallitsivat kolmen SeaWolvesin rakentaminen).

Keskustelu Los Angelesin aiheen veneistä ei ole niinkään keskustelu tekniikasta kuin keskustelu näiden sukellusveneiden miehistöistä. Ihminen on kaiken mitta. Itse asiassa laitteiden valmistelun ja huolellisen huollon ansiosta amerikkalaiset merimiehet eivät onnistuneet menettämään yhtä venettä tästä aiheesta 37 vuoteen.

Jälkikirjoitus. Huhtikuussa 1984 amiraali Hyman Rikover jäi eläkkeelle saadakseen viileän lahjan 84. syntymäpäiväänsä varten - hänen kunniakseen nimetyn Los Angelesin aiheen 7000 tonnin sukellusveneen.

Periskoopin syvyydessä

Yhdysvaltain laivastolla on 51 Los Angeles-luokan ydinsukellusvenettä, joista 16 on käytössä Tyynenmeren ja kolmekymmentäkaksi Atlantilla. Sarjan ensimmäinen ydinsukellusvene otettiin käyttöön vuonna 1976, viimeinen USS "Cheyenne" valmistui vuonna 1996. Alukset rakensivat Newport News Shipbuilding ja General Dynamics Electric Boat Division.
Yhdeksän Los Angeles-luokan ydinsukellusvenettä otettiin käyttöön vuoden 1991 Persianlahden sodan aikana, jonka aikana Tomahawk-risteilyohjukset laukaistiin kahdesta heistä.
Los Angeles-luokan ydinsukellusveneet ovat hyökkäys sukellusveneitä, jotka on myös varustettu keinoilla torjua vihollisen sukellusveneitä tiedustelutoimintaa, erityisiä operaatioita, erikoisjoukkojen siirto, isku, kaivos-, etsintä- ja pelastustoimet.
Rakettien aseistus
Los Angeles-luokan ydinkäyttöiset sukellusveneet, jotka on rakennettu vuoden 1982 jälkeen. varustettu 12 pystysuoralla ohjustenheittimellä. Ydinsukellusveneet on varustettu taistelulla tietojärjestelmä CCS -viesti 2.
Ohjusaseet ovat Tomahawk -ohjusjärjestelmä, joka on saatavana muunnelmina maan ja pinnan kohteisiin hyökkäämiseen. KR "Tomahawk" -versiossa rannikon kohteiden hyökkäykseen on kantama 2500 km. TAINS (Tercom Aided Inertial Navigation System) ohjaa ohjuksen lentoa kohteeseen alleäänisellä nopeudella 20-100 metrin korkeudessa. "Tomahawk" voidaan varustaa ydinkärjellä. Tomahawk KR: n aluksen vastainen versio on varustettu inertiaohjausjärjestelmällä ja aktiivisella laskurilla tutkan pää kotiutus. kantama on jopa 450 km.
Los Angeles-luokan ydinsukellusvene sisältää myös Harpoon-aluksen vastaisen ohjuksen. Sukellusveneiden modifikaatiossa oleva ASM "Harpoon" on varustettu aktiivisella tutkan suuntauspäällä ja 225 kg: n taistelukärjellä. Kantama on 130 km. transonisella lentonopeudella.
Torpedot
Ydinsukellusveneissä on neljä 533 mm: n TA: ta rungon keskiosassa sekä Mark 117 torpedo -palo -ohjausjärjestelmä. Ampumatarvikkeisiin kuuluu 26 torpedoa tai ohjusta, jotka laukaistiin torpedoputkista, mukaan lukien Tomahawk-ohjus, Harpoon-laivasto-ohjus ja Mark 48 ADCAP-torpedo. Torpedot "Gould Mark 48" on suunniteltu tarttumaan sekä pintakohteisiin että nopeisiin sukellusveneisiin. Torpedoa ohjataan sekä komentojen siirtämisen kanssa että ilman lankaa, ja se käyttää aktiivista ja passiivista ohjausjärjestelmää. Lisäksi nämä torpedot on varustettu moninkertaisella hyökkäysjärjestelmällä, jota käytetään kohteen menettämisessä. Torpedo etsii, vangitsee ja hyökkää kohteeseen.
Sukellusvene voi vastaanottaa myös "Mobile Mark 67" - ja "Captor Mark 60" -mallien miinoja.
Sähköinen sodankäynti tarkoittaa
Ydinvoiman sukellusveneiden EW -varoja ovat mm hakukone BRD-7-, WLR-1H- ja WLR-8 (v) 2-tunnistusjärjestelmät ja WLR-10-tutkanilmaisinjärjestelmät. AN / WLY-1-akustinen tunnistus- ja vastatoimenpidejärjestelmä testataan vaihdettavaksi olemassa olevaa järjestelmää akustinen tunnistus WLR-9A / 12. Ydinsukellusvene on varustettu Mark 2 torpedo -ansajärjestelmällä.
Kaikuluotain ja anturit
Los Angeles-tyyppisissä sukellusveneissä on suuri valikoima luotainlaitteita ja antureita: passiivinen hinattava antenni TV-23 /29, sivuantenni BQG 5D, matalataajuinen passiivinen ja aktiivinen kaikuluotain BQQ 5D / E, korkeataajuinen aktiivinen lyhyen kantaman luotain Ametek BQS 15, jota käytetään myös jään havaitsemiseen, korkeataajuinen aktiivinen kaikuluotain MIDAS (Mine and Ice Detection Avoidance System), aktiivinen etsintäluotain Raytheon SADS-TG.
Voimalaitos
Ydinsukellusveneet on varustettu GE PWR S6G -painevesireaktorilla, jonka kapasiteetti on 26 MW ja jonka on kehittänyt General Electric. Siinä on apumoottori, jonka teho on 242 kW. Reaktorin polttoaine -elementtien käyttöikä on noin 10 vuotta.
TTD
Nopeus (pinta) jopa 17 solmua

Nopeus (vedenalainen) 30 solmua (täysi), 35 solmua (maksimi, lyhytaikainen)
Työsukellussyvyys 250-280 m
Suurin upotussyvyys 450 m
Miehistön 14 virkamiestä, 127 junioriryhmää
Kustannukset ~ 220 miljoonaa dollaria
Mitat (muokkaa)
Siirtyminen veden yläpuolelle
6082-6330 t
Tilavuus veden alla 6927-7177 t
Suurin pituus (suunnitellulla vesiviivalla)
109,7 m
Rungon leveys naib. 10,1 m
Keskimääräinen syväys (vesiviivalla) 9,4 m

Los Angeles-luokan ydinsukellusveneiden historia alkoi vuonna 1906, kun Venäjän valtakunnan siirtolaisten perhe-Abraham, Rachel ja heidän kuusivuotias poikansa Haim-saapui Ellis Islandin (New Jersey) maahanmuuttoviraston saliin. . Malets ei ollut miss - kun hän kasvoi, hän tuli merivoimien akatemiaan ja hänestä tuli Yhdysvaltain laivaston neljän tähden amiraali. Kaiken kaikkiaan Hyman Rikover palveli laivastossa 63 vuotta ja olisi palvellut enemmän, ellei häntä olisi jäänyt kiinni ottamasta 67 tuhannen dollarin lahjuksia (Rikover itse kiisti sen täysin ja totesi, että tämä "hölynpöly" ei vaikuttanut hänen päätöksiinsä missään tapa).

Vuonna 1979 Three Mile Islandin ydinvoimalaitoksen suuren onnettomuuden jälkeen Hyman Rickover kutsuttiin kongressiin asiantuntijaksi todistamaan. Kysymys kuulosti proosaliselta: " Valtamerien syvyyksissä liikkuu sata Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvenettä - eikä yhtäkään onnettomuutta reaktorisydämen kanssa 20 vuoteen. Ja sitten rannalla seisova uusi ydinvoimala romahti. Ehkä amiraali Rickover tietää taikasanan»?

Ikääntynyt amiraali vastasi yksinkertaisesti: ei ole salaisuuksia, sinun tarvitsee vain työskennellä ihmisten kanssa. Ole henkilökohtaisesti yhteydessä jokaiseen asiantuntijaan, poista välittömästi tyhmät reaktorin parissa työskentelystä ja karkota laivastosta. Kaikki korkeat rivit, jotka jostain syystä häiritsevät henkilöstön kouluttamista näiden periaatteiden mukaisesti ja sabotoivat ohjeideni täytäntöönpanoa, julistavat armottoman sodan ja karkottavat heidät myös laivastosta. Häikäilemättömästi "närää" urakoitsijoita ja insinöörejä. Turvallisuus ja luotettavuus ovat tärkeimpiä työskentelyalueita, muuten jopa tehokkaimmat ja nykyaikaisimmat sukellusveneet hukkuvat pakkauksiin rauhan aikana.

Amiraali Rickoverin periaatteet (turvallisuus ja luotettavuus ennen kaikkea) muodostivat perustan Project Los Angelesille, joka on ydinsukellusvenelaivaston historian suurin sarja, joka koostuu 62 monikäyttöisestä ydinlaivasta. Los Angeles (tai Losi, veneiden lempinimi Neuvostoliiton laivastossa) suunniteltiin taistelemaan vihollisen pinta -aluksia ja sukellusveneitä vastaan ​​ja tarjoamaan suojaa kuljettajaryhmittymille ja strategisille ohjusten sukellusveneiden käyttöalueille. Peitetty kaivos, tiedustelu, erikoisoperaatiot.

Jos otamme huomioon vain taulukko -ominaisuudet: "nopeus", "upotussyvyys", "torpedoputkien lukumäärä", niin kotimaisten "Typhoons", "Anteyevs" ja "Shchuk" taustaa vasten "Los Angeles" näyttää keskinkertainen kaivo. Yksirunkoinen teräsarkku, jaettu kolmeen osastoon - mikä tahansa reikä olisi hänelle kohtalokas. Vertailun vuoksi vankka kotikäyttöinen monikäyttöinen runko on jaettu kuuteen suljettuun osastoon. Ja jättimäisessä vedenalaisessa on niitä 19!

Yhteensä neljä torpedoputkea, jotka sijaitsevat kulmassa rungon keskitasoon nähden. Tämän seurauksena "hirvi" ei voi ampua täydellä nopeudella, muuten torpedo yksinkertaisesti rikkoo tulevan vesivirran. Vertailun vuoksi "Shchuka-B": ssä on 8 jousitorpedoputkea ja se pystyy käyttämään aseitaan kaikilla toimintasyvyyksillä ja -nopeuksilla.

Los Angelesin työsyvyys on vain 250 metriä. Neljännes kilometri - eikö se todella riitä? Vertailun vuoksi "Shchuka-B": n työsyvyys on 500 metriä, enimmäissyvyys on 600!

Kaanoninen kuva Los Angeles -luokan ydinsukellusveneestä

Veneen nopeus... Yllättäen tässä amerikkalainen ei ole niin huono - upotetussa asennossa "Los" pystyy kiihtymään 35 solmuun. Tulos on enemmän kuin kunnollinen, vain kuusi solmua vähemmän kuin uskomaton Neuvostoliiton Lyra (projekti 705). Ja tämä ilman titaaniastioita ja kauheita metallijäähdytysreaktoreita!

Toisaalta suuri enimmäisnopeus ei ole koskaan ollut sukellusveneen tärkein parametri - jo 25 akustisen solmun kohdalla vene ei enää kuule mitään tulevan veden melun vuoksi ja sukellusvene muuttuu "kuuroksi". nyökkää, vene jyrisee niin, että se kuuli meren toisesta päästä. Suuri nopeus on hyödyllinen, mutta ei kovin tärkeä ominaisuus.

Minkä tahansa sukellusveneen pääase on varkain.... Tämä parametri sisältää sukellusvenelaivaston koko olemassaolon. Salakavala määräytyy ensisijaisesti sen melun tason mukaan. Los Angeles -luokan ydinsukellusveneen melutaso ei vain täyttänyt kansainvälisiä standardeja. Los Angeles-luokan sukellusvene itse asetti maailman standardit.

Los Angelesin ydinsukellusveneen poikkeukselliseen hiljaisuuteen oli useita syitä.:

- yksirunkoinen muotoilu... Kostuneen pinnan pinta -ala pieneni, ja sen seurauksena melu, joka johtuu kitkasta vettä vasten veneen liikkuessa;

- ruuvien valmistuksen laatu... Muuten, kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potkureiden valmistuslaatu parani (ja niiden melutaso laski) etsintäkertomuksen jälkeen, kun Toshibalta ostettiin erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita. Saatuaan tietää Neuvostoliiton ja Japanin välisestä salaisesta sopimuksesta Amerikka aiheutti sellaisen skandaalin, että köyhä Toshiba melkein menetti pääsyn Amerikan markkinoille. Myöhään! Shchuki-B, jossa on uudet potkurit, on jo saapunut maailman valtameren laajuuteen.

- tiettyjä kohtia, kuten laitteiden järkevä sijoittaminen veneen sisälle, turbiinien ja voimalaitteiden poistot. Reaktorin silmukoissa on korkea jäähdytysnesteen luonnollinen kierto - tämä mahdollisti luopumisen suuritehoisten pumppujen käytöstä ja siten Los Angelesin melutason alentamisen.

Ei riitä, että sukellusvene on nopea ja salainen - tehtävien suorittamiseksi on välttämätöntä saada konkreettinen käsitys ympäristöstä, oppia navigoimaan vesipatsaassa, löytää ja tunnistaa pinta- ja vedenalaiset kohteet. Pitkästä aikaa ainoat ulkoisen havaitsemisen keinot olivat periskooppi ja kaikuluotain, jossa oli analysaattori akustisen merimiehen korvan muodossa. No, myös gyrokompassi, joka näyttää missä pohjoinen on tämän kirotun veden alla.

Asiat ovat paljon mielenkiintoisempia Los Angelesille. Amerikkalaiset insinöörit pelasivat all -in - kaikki laitteet, mukaan lukien torpedoputket, purettiin veneen keulasta. Tämän seurauksena rungon koko nenä on AN / BQS-13-hydroakustisen aseman pallomainen antenni, jonka halkaisija on 4,6 metriä. Sukellusveneen kaikuluotainkompleksi sisältää myös 102 hydrofonista muodostuvan muodollisen sivuskannausantennin, aktiivisen korkeataajuisen kaikuluotaimen, joka havaitsee luonnolliset esteet (vedenalaiset kivet, vesipinnalla olevat jääkentät, kaivokset jne.) Sekä kaksi hinattavat passiiviset antennit, joiden pituus on 790 ja 930 metriä (ottaen huomioon kaapelin pituus).

Muita tiedonkeruutapoja ovat:
- laitteet äänen nopeuden mittaamiseen eri syvyyksissä (ehdottoman välttämätön työkalu etäisyyden määrittämiseen kohteeseen);
-AN / BPS-15 tutka ja AN / WLR-9 elektroninen tiedustelujärjestelmä (pintatyöhön);
- yleiskuvan periskooppi (tyyppi 8);
- hyökkäysperiskooppi (tyyppi 15).

Kuitenkaan hienot anturit ja kaikuluotaimet eivät auttaneet San Franciscon ydinsukellusvenettä - 8. tammikuuta 2005 30 solmun (~ 55 km / h) purjehdusvene törmäsi vedenalaiseen kallioon. Yksi merimies kuoli, 23 loukkaantui ja keulan tyylikäs antenni murskattiin palasiksi.

USS San Francisco (SSN-711) törmäyksen jälkeen vedenalaisen esteen kanssa

Los Angelesin torpedovarustuksen heikkoutta kompensoi jossain määrin laaja ampumatarvikevalikoima-yhteensä 26 Mk.48 kauko-ohjattavaa torpedoa (kaliiperi 533 mm, paino ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon-aluksenohjukset , SUBROC-sukellusveneiden torpedotorpedot ja "älykkäät" Captor-kaivokset.

Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi jokaisen Los Angelesin keulaan, 32. veneestä alkaen, asennettiin 12 muuta pystysuoraa laukaisusiiloa Tomahawksin säilytykseen ja vesillelaskuun. Lisäksi osa sukellusveneistä on varustettu Dry Deck Shelter -säiliöllä taistelun uimavarusteiden säilyttämistä varten.

Sukellusveneen nykyaikaistamista ei tehty näyttelyn vuoksi, vaan todellisen taistelukokemuksen perusteella - Los Angeles osallistuu säännöllisesti iskeviin rannikkokohteisiin. "Hirvet" veressä sarveen asti - tuhoutuneiden kohteiden luetteloissa Irak, Jugoslavia, Afganistan, Libya ...

USS Greeneville (SSN-772), jonka runkoon on kiinnitetty kuivan kannen suoja

Viimeiset 23 venettä rakennettiin uudistetun "Superior Los Angeles" -standardin mukaan. Tämäntyyppiset sukellusveneet on mukautettu erityisesti toimintaan korkeilla leveysasteilla arktisen alueen jääkupolin alla. Taivuttavat peräsimet purettiin veneistä korvaamalla ne keulaan sisäänvedettävillä peräsimillä. Ruuvi oli suljettu profiloituun rengasmaiseen suuttimeen, mikä alensi edelleen melutasoa. Veneen elektroninen "täyte" on osittain uudistettu.

Los Angeles -sarjan viimeinen vene, nimeltään Cheyenne, rakennettiin vuonna 1996. Kun sarjan viimeiset veneet valmistuivat, 17 ensimmäistä yksikköä eräpäivän jälkeen oli jo romutettu. Hirvet muodostavat edelleen Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston selkärangan, 42 tämän tyyppistä sukellusvenettä on edelleen käytössä vuonna 2013.

Palataksemme alkuperäiseen keskusteluumme - mitä tekivät amerikkalaiset - arvoton tina "amme", jonka ominaisuuksia aliarvioitiin, tai erittäin tehokas vedenalainen taistelukompleksi?

Pelkästään luotettavuuden kannalta Los Angeles on asettanut edelleen lyömätön ennätys - 37 vuoden aktiivisen toiminnan aikana 62 tämän tyyppisellä veneellä ei kirjattu yhtään vakavaa onnettomuutta, joka olisi vahingoittanut reaktorin ydintä. Hyman Rickoverin perinteet elävät edelleen.

Taistelun ominaisuuksien suhteen "Hirvien" luojat voivat olla hieman ylistettyjä. Amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan yleisesti onnistuneen aluksen, jossa painotettiin tärkeimpiä ominaisuuksia (varkain ja havaitsemiskeinot). Vene oli epäilemättä maailman paras vuonna 1976, mutta 1980-luvun puolivälissä, kun ensimmäiset Project 971 Shchuka-B -monikäyttöiset ydinsukellusveneet ilmestyivät Neuvostoliiton laivastoon, amerikkalainen sukellusvenelaivasto löysi jälleen "kiinniottamisen" ”Asema.

Ymmärtäessään jonkin verran "Hirveä" alemmuudesta "Pike -B": n edessä Yhdysvalloissa, alkoi "SeaWolf" -projektin kehittäminen - valtava sukellusveneristeilijä, jonka hinta on 3 miljardia dollaria kappale (yhteensä he hallitsivat rakentamisen) kolmesta SeaWolvesista).

Sukellusveneen "Los Angeles" keskusasema

Amerikkalaisten merimiesten arktiset risteilyt

Ydinsukellusvene "Los Angeles" periskoopin syvyydessä

Yleensä keskustelu Los Angelesin kaltaisista veneistä ei ole niinkään keskustelu tekniikasta kuin keskustelu näiden sukellusveneiden miehistöistä. Ihminen on kaiken mitta. Laitteiden valmistelun ja huolellisen huollon ansiosta amerikkalaiset purjehtijat eivät onnistuneet menettämään yhtäkään tämän tyyppistä venettä 37 vuoden ajan.

P.S. Huhtikuussa 1984 eläkkeellä oleva amiraali Hyman Rickover sai viileän lahjan 84. syntymäpäivänään-Los Angeles-luokan 7000 tonnin taistelusukellusveneen hänen nimensä mukaan.