Yerminiya Zhdanko on sairaanhoitaja St. Legendoja ja pohdintoja "Pyhän Anne Herminia Ždankon kohtalosta

KAKSI KAPTEINIA JA "SAINT ANNA" Aloitan tämän tarinan elämän sankareiden ja kirjojen jalanjäljissä Pihkovasta, paikasta, jossa kerran seisoi talo, jossa Veniamin Kaverin, upean romaanin "Kaksi kapteenia" kirjoittaja, syntyi ja nostettu. Itse talo ei ole enää siellä, siellä on muistomerkki ...

Kuka meistä ei ole lapsuudessa lukenut Veniamin Kareninin romaania "Kaksi kapteenia"? Henkeä pidättäen seurasimme Sani Grigorievin hämmästyttävää tarinaa. Unohtaneet tehdä läksyt, he lukivat sivun toisensa jälkeen, ja sanat, joista he pitivät: "Taistele ja etsi, löydä äläkä luovuta" - tuli monien motto koko elämän. Voisinko sitten ajatella, että yli kolmekymmentä vuotta kirjan lukemisen jälkeen itse koskettaisin tätä tarinaa. Eikä kuvitteellinen, mutta hyvin todellinen ...
Viime vuonna tapasin jahdin "Apostol Andrey" legendaarisen kapteenin Nikolai Litaun ja sain yllättäen tarjouksen lähteä hänen kanssaan arktiselle alueelle. Mutta sitten minun piti myös mennä pohjoisille leveysasteille R / V Mihail Somovilla. Pahoillani jouduin kieltäytymään, mutta toivon pyytäneeni, että minuun otettaisiin yhteyttä, jos he yhtäkkiä haluaisivat nähdä minut jahdilla ensi vuonna ...

Ja viime talvena Nikolay Litau kutsui minut mukaan retkelle jahdilla "Apostol Andrey" kesällä 2014. Retkikunnan tarkoituksena on seurata kylmän kuunarin "St. Anne" reittiä, joka katosi jäämättömästi Jäämeren jäähän, vierailla kuuluisien napamatkailijoiden muistopaikoilla Franz Josef Landin saaristossa ja, jos olet onnekas, löydä vuosisadan takaisia ​​esineitä. Loppujen lopuksi sata vuotta sitten suurin ryhmä ihmisiä, jotka lähtivät kuunarista "St. Anna", kuolivat saaristossa. Kaksi miehistöstä selvisi hengissä - merimies Konrad ja navigaattori Albanov. Toinen polaarinen retkikunta - Georgy Sedov - vei heidät Franz Josef Landilta. Tästä on kirjoitettu paljon, mutta koko vuosisadan ajan ei ole ollut mahdollista päästä lähelle kuunarin ja miehistön kuoleman ratkaisemista.

Hukassa jäässä

Heinäkuussa 2012 tuli kuluneeksi 100 vuotta luutnantti Georgy Brusilovin naparetkikunnan aloittamisesta kuunari Saint Anna -laivalla, joka katosi jälkiä jättämättä arktiselle jäälle vuonna 1914. Tämä retkikunta, kuten kaksi muuta venäläistä naparetkikuntaa - G. Ya.Sedov ja VA Rusanova - varustettiin sillä samanaikaisesti, oli seurausta alun perin epätavallisen lisääntynyttä kiinnostusta arktista aluetta ja maapallon napaa vastaan ​​kaikkialla maailmassa. 1900 -luvulta.
Tämä kiinnostus sai alkunsa Fridtjof Nansenin kuuluisasta jääliikenteestä Jäämerellä Framilla. Sitten kuuluisat vaellukset Robert Pearyn, Roald Amundsenin, Robert Scottin pohjois- ja etelänavalle.

Luutnantti Georgy Brusilov kuunarilla "Saint Anna" lähtee Pietarista. Retkikunnan tehtävänä on ensimmäistä kertaa Venäjän lipun alla ylittää Jäämeri Arhangelskista Vladivostokiin yhdellä navigoinnilla ja todistaa mahdollisuus säännölliseen purjehdukseen arktisilla vesillä, suorittaa jatkuvia hydrometeorologisia havaintoja ...
Kaikkien kolmen venäläisen tutkimusmatkan tulokseen vaikuttivat epätavallisen vaikeat jääolosuhteet vuosina 1912-1913. Niinpä kesällä 1912 pohjoistuuli voitti Kara -meren jäätä etelään ja muodosti suuria kirkkaan veden alueita sen pohjoisosassa. Näiden tilojen kautta Rusanovin "Hercules" -retkikunta onnistui tunkeutumaan kauas itään Novaja Zemljan pohjoispuolelta Taimyrin rannoille, ja etelässä "Saint Anna" pystyi etenemään vain Jamaliin. Kun talvella 1912–1913 yleensä vallitsevat eteläiset monsuunituulet puhalsivat, etelässä kesällä kertynyt Kara -meren jää alkoi nopeasti ajautua pohjoiseen täyttäen viime vuoden harvinaisuuden. Tämä selittää "Pyhän Annen" epätavallisen nopean ajautumisen pohjoiseen, joka määritteli hänen traagisen kohtalonsa.

Kuunari "Saint Anna" ennen purjehdusta

Mutta tämä tulee tiedossa paljon myöhemmin, ja kesällä 1912 merimiehet lähtivät Venäjän pohjoisista satamista täynnä kirkkaita toiveita. On sanottava, että "Pyhä Anna" oli varustettu paljon paremmin kuin kaksi muuta venäläistä retkikuntaa tuolloin, puhumattakaan siitä, että alus rakennettiin nimenomaan jäätä varten. Huolimatta siitä, että "Pyhä Anna" oli jo työskennellyt jäällä useammin kuin kerran ja oli "vuosia", hän ei näyttänyt vanhalta. Viihtyisät hytit lämmitettiin höyryllä, keulassa oli kaksi harppuunitykkiä. "Alus on täysin sopeutunut kestämään jääpaineita, ja jälkimmäisen ääripäässä se voidaan heittää jääpinnalle", sanomalehti Novoje Vremya kirjoitti iloisena.
Retken retki "St. Chelyuskinin niemi, ja jos mahdollista, talvehtiminen Khatanga -joen suulla, sitten - Siperian rannikolla Beringin salmelle ...
28. heinäkuuta (10. elokuuta) 1912 "Saint Anna" lähti Pietarista. Skandinavian viereen hän soitti Tanskan ja Norjan satamiin ostamaan kadonneita valaanpyyntilaitteita ja matkustamaan matkustajille, jotka vietiin melko mukavalle alukselle turistina Venäjän ensimmäiseen satamaan. Ja vasta 28. elokuuta (10. syyskuuta) "Pyhä Anna" lähti Aleksandrov-on-Murmanin Katariinan satamasta ja suuntasi kohti Yugorskin palloa-eräänlaista porttia Kara-merelle. Kuuden aikaan aamulla 4. syyskuuta 1912 ohitettuaan lyhyen reitin Jugorskin palloa pitkin kuunari "Saint Anna" tuli erittäin epäsuotuisista jääolosuhteista huolimatta Kara -merelle. Ja siitä lähtien kaikki yhteydet Brusilovin retkikuntaan katkesivat. Nyt he voivat luottaa vain itseensä ... Lokakuussa 1912 "Pyhä Anna" peitettiin jäällä Kara -meren eteläosassa, Jamalin rannikolla. Ajo suunta pohjoiseen jatkui läpi vuoden 1913.
"Pyhä Anna" ei tullut Vladivostokkiin vuotta myöhemmin, eli vuonna 1913, eikä seuraavina vuosina. Keväällä 1914, kun kuunari oli jo Franz Josef Landin pohjoispuolella, osa laivaväki Valerian Albanovin johtamasta miehistöstä poistui aluksesta.

Cape Flora (ZFI -saaristo)

Tämä vaikea kolmen kuukauden jakso ajautuvalla jäällä on kuvattu kuuluisassa Albanovin päiväkirjassa ja se on oikeutetusti verrattavissa saavutukseen. Yhdestätoista ihmisestä kaksi pääsi Franz Josef Landiin. Albanov toimitti otteen Sveti Annan lokikirjasta.
Aluksen puolitoista vuotta ajelehtineet materiaalit antoivat mahdollisuuden paljastaa joitain säännönmukaisuuksia jään liikkeessä vielä täysin tutkimatta Kara -merellä. "Pyhän Annan" kohtalo on yksi Venäjän polaaritutkimuksen historian vaikeimmista mysteereistä, ja vaikka mahdollisuudet totuuden selvittämiseen vähenevät vuosien varrella, tämän "arktisen lentävän hollantilaisen" katoamisen mysteeri jatkuu. innostavat ihmisten mieliä ja synnyttävät kauniita legendoja.

Arktinen osaa pitää salaisuutensa

Useita tuskallisia kuukausia odottaminen ja valmistelut jäivät taakse. Tänä aikana vierailin monissa syrjäisissä paikoissa Arkhangelskin alueella, Karjalassa, Komissa ja kansallisessa tilintarkastustuomioistuimessa, mutta omistauduin jokaisen vapaan minuutin etsimään tietoja Georgy Brusilovin retkikunnasta.

Otin yhteyttä Pietarin Arktisen ja Etelämantereen museoon, jossa minulle annettiin ystävällisesti kopiot kuunarin "Svjataja Anna" aluksen lokista ja hydrometeorologisten havaintojen materiaalit.
Ja äskettäin tapasin Onega Pomorien kansallispuiston johtajan, Wildlife -klubin puheenjohtajan Oleg Prodanin, joka etsi jälkiä Brusilovin retkikunnan kadonneen ryhmän, saman Krugosvetkan, oleskelusta ja todennäköisestä kuolopaikasta: Yksi -matkalippu (Jekaterinburg)
, joka jätti aluksen huhtikuussa 1914 ja siirtyi kohti Franz Josef Landin saaristoa. - Oleg Leonidovich, menemme arktiselle alueelle kuunari "Saint Anna" -reittiä, kerro meille, kuinka valmistauduit etsimään kuolleen Albanovin ryhmää.
- Retkikuntaan valmistautuminen kesti viisi vuotta ja oli erittäin vaivalloista. Luimme kirjaimellisesti kirjaston jokaisen rivin Valerian Albanovin, kuunari "St. etsiä kadonneen ryhmän jälkiä. - Georgin maalta löytämistänne löydöistä on kirjoitettu paljon. Mikä oli mielestäsi arvokkainta? - Mielestäni kaikki esineet, jotka olemme lahjoittaneet Arkangelskin kotiseutumuseon näyttelylle, ovat ainutlaatuisia. Kun tuntemattoman henkilön jäänteet löydettiin, asennettiin risti ja muistomerkki, toistaiseksi ilman nimiä. Mutta tämän tarinan tärkein mysteeri jäi ratkaisematta: missä kuunari Saint Anna kuoli ja missä ovat miehistön jäsenten ja ennen kaikkea retkikunnan johtajan Georgy Brusilovin jäänteet? He etsivät, mutta nyt on jo selvää: vastauksia näihin kysymyksiin ei ole mahdollista löytää nopeasti. Arktinen osaa pitää salaisuutensa.
- Viime vuonna vierailitte jälleen arktisella alueella. Oliko se jatko -osa The Two Captains Expeditionille? - Vasta huhtikuussa 1914 navigoija Albanov ja hänen toverinsa lähtivät "pyhästä Annasta". Albanovin päiväkirjat ja ote aluksen lokista osoittivat sen kuunarin koordinaatit, jossa hänet viimeksi nähtiin.

Oleg Prodan asentaa radionavigointipoijut

Joten keksimme ajatuksen käyttää nykyaikaisia ​​menetelmiä virtojen tutkimiseen - laittaa radionavigointipoijut "Pyhän Annan" koordinaateille ja seurata, mihin ne lopulta vievät.
- Ja mikä on tulos? "Yllätä nyt", Oleg Leonidovich sanoi salaperäisesti minulle.
Ja niin tutkimme yhdessä poijuratoja. Se, mitä näin näytön näytöllä, oli hämmästyttävää.
- Osoittautuu, että "Pyhä Anna" joutui kiertovirtaan ja muutti ympyrässä 82-84 pohjoista leveysastetta lähellä Franz Josef Landin saaristoa? Joten kuuluisa napa -navigaattori Valentin Akkuratov oli oikeassa, kun hän kirjoitti tästä päiväkirjoissaan? Huudahdin.

V. I. Akkuratovin muistelmista:
”… Nousimme jäätikköä maastoajoneuvolla kupolille. Katsoin sattumalta merta ja siellä, jäässä, kolmen mailin päässä rannikosta, Teplits -by -lahden ohi - purjealus. Jäädytetty. Kolme mastoa, pihat irrotettu. On nähtävissä, että hän on ollut jäässä pitkään! Kaikissa ääriviivoissaan - "Pyhä Anna". Osoitin laivaa, ja kaikki, keskeyttäen toisiaan, alkoivat huutaa: "Pyhä Anna"! "Pyhä Anna"! Käännyimme takaisin, ryntäsimme koneeseen ja aloimme lämmittää moottoria. Mutta vaikka tämä ja tuo - alus oli sumun peitossa, se hiipi vähitellen rannalle ... Sumu poistui vain kaksi viikkoa myöhemmin. Tuuli ajoi jään jonnekin, meri oli kirkas - ei ollut laivaa. Lensimme noin sadan kilometrin säteellä, mutta turhaan ... Mutta jostain syystä kenelläkään ei ollut epäilystäkään siitä, että se oli "Pyhä Anna". Sanotaan, että minulla voisi olla hallusinaatioita, mutta kaikki eivät voineet saada sitä! .. "
- Olen taipuvainen uskomaan Valentin Ivanovitšin muistoja, ja minusta näyttää siltä, ​​että kuunarin jäänteet olisi etsittävä jostain Rudolf -saaren tai Belaya Zemljan saariryhmän alueelta, - Oleg Prodan tiivisti keskustelu. Kuinka haluan uskoa, että "Pyhä Anna", joka on ripoteltu lumella, pihojen pakkasen seppeleissä, on edelleen matkalla Jäämeren jäähän ...

Jahti "Apostol Andrey" Jäämeren laajuuden keskellä

Ja että tulee päivä, jolloin yksi napamatkailijoista nousee jonain päivänä kannelleen ja avaa jäätyneen kapteenin hytin jäätyneen oven, jossa laivan tukki, joka ei ole rappeutunut ikuisessa kylmässä, kuin kirja kohtalo, paljastaa meille alukselle jääneiden 13 brusilovilaisen kohtalon!

P.S. Lue jatko raporteista "Call of High Latitude"

1900 -luvun alussa tuntui yhä terävämmältä, että Venäjä oli jäljessä muista maista, jotka olivat pitkään alkaneet tutkia aktiivisesti napa -alueita. Isänmaallisten impulssien innoittamana venäläinen tutkija Georgy Lvovich Brusilov päättää omasta aloitteestaan ​​varustaa napamatkan ja lähteä tutkimaan salaperäistä arktista aluetta. Tämä retkikunta oli myös ajoitettu samaan aikaan Romanov -dynastian 300 -vuotispäivän kanssa, jonka piti tapahtua vuonna 1913. Positiivisella tuloksella retkikunta olisi kirkastanut keisarillista dynastiaa ja koko Venäjän valtakuntaa. Toisen version mukaan Brusilov aikoi tutkia turkiseläimen eläimiä ja tarjota siten korvaamatonta apua kansan käsityölle.

Retkikunnan arktiselle alueelle järjesti suoraan luutnantti Georgy Brusilov vuonna 1912 ja se kesti kaksi vuotta. Suunniteltiin kulkevan pohjoista merireittiä lännestä itään. Retkikunnan järjestämiseen käytettyjen varojen piti maksaa takaisin turkiseläinten kalastuksella, jota aluksen tiimi aikoi käsitellä koko reitin varrella.

Tien alku

Alukseksi valittiin höyrykuunari "Saint Anna", joka on tarkoitettu pitkille matkoille jäätä ympäröivillä merillä. Brusilovin retkikunta lähti 28. heinäkuuta 1912 Pietarista. Lähes kaksi kuukautta myöhemmin kuunari saavutti Yugorsky Sharan. Karanmeren eteläisten vesien kova jää ei kuitenkaan antanut "Pyhän Annan" jatkaa matkaansa. Kun hän oli asettunut Jamalin niemimaalle, kuunari jäi jään väliin. Tilanne parani vasta 15. lokakuuta, jolloin alus pystyi jatkamaan matkaansa pohjoisille leveysasteille.

Talvi ajelehtivan jään keskellä annettiin purjehtijoille erittäin kovaa. Monet heistä onnistuivat saamaan vakavia sairauksia, jotka kirjaimellisesti häiritsivät heitä. Kesällä 1913 yritettiin päästä pois jäävankeudesta, mutta yksikään niistä ei antanut positiivisia tuloksia. Miehistö joutui jäämään toiseen talveen. Lohduttoman tilanteen aiheuttamaa vaikeaa tilannetta aluksella pahensi Brusilovin ja hänen avustajansa välinen kiivas suhde.

Ajon aikana Brusilovin miehistö teki erilaisia ​​havaintoja sääolosuhteista, mitasi meren syvyyttä. Myös Kara -meren pohjoisosassa esiintyvien virtausten luonnetta ja jääjärjestelyä tutkittiin yksityiskohtaisesti, mikä oli vaikeaa ymmärtää tuon ajan tiedettä.

Kadonneen retken historia

23. huhtikuuta, kun alus oli noin 160 kilometriä Franz Josef Landista pohjoiseen, Brusilovin avustaja Albanov ja 13 merimiestä lähtivät kapteenin luvalla aluksesta ja menivät etsimään apua etelään Franz Josef Landiin ohittaen ajelehtivan jään. . Pian sen jälkeen kolme merimiestä palasi peloissaan matkan varrella sattuneista vaikeuksista. Yhdeksän merimiestä tapettiin, ja vain Albanov ja merimies A. Konrad pääsivät maalle. Myöhemmin Sedovin retkikuntaan kuuluneen aluksen "Svyatoy Foka" miehistö pelasti kaksi elossa olevaa merimiestä.

Albanovin vaellus on merkittävä siitä, että se tapahtui siellä, missä Weiprecht ja Payer merkitsivät saaret karttoihinsa todistaen, että aikaisemmat löydöt olivat vääriä. Albanov otti mukaansa kuunarin lokikirjan ja kaikki jäässä ajautumisen aikana tehdyt meteorologiset havainnot. Jäljellä olevat asiakirjat auttoivat luomaan täydellisen kuvan olosuhteista, jotka pyhän Annan piti kestää.

Kapteeni Brusilovin ja yhdeksän hengen miehistön kohtalo, mukaan lukien aluksen lääkäri, nuori nainen E.Zhdanko, joka jäi kuunariin, on edelleen tuntematon. Oli myös mysteeri, miksi kaikki miehistön jäsenten perheilleen kirjoittamat henkilökohtaiset kirjeet katosivat.

Tähän asti on mysteeri, miksi Brusilov kieltäytyi jättämästä "Pyhän Annan" hallitusta, samoin kuin merimiehet ja kapteenin kanssa pysynyt lääkäri. On täysin mahdollista, että Brusilov pelkäsi tuottaa pettymyksen epäonnistuneen retkikunnan rahoittaneille sukulaisille.

Vuonna 2010 löydettiin jälkiä kadonneesta retkikunnasta ja jopa joidenkin tiimin jäsenten jäänteistä.

Brusilovin retkikunnan osallistuminen

Huolimatta miehistön kohtalosta, retkikunta osallistui arktiseen tutkimukseen ja tasoitti tietä venäläisten tutkijoiden ja navigoijien tulevalle tutkimukselle. Todistettiin jälleen kerran, että jäälohkojen ajonopeus on noin viisikymmentä kertaa pienempi kuin jäämassan liikkeen aiheuttaneiden ilmavirtojen nopeus. Lisäksi havaittiin, että pohjoisella pallonpuoliskolla ajelehtimissuunta poikkeaa keskimäärin 30 astetta tuulen suunnasta oikealle. Brusilovin kunniaksi nimettiin Etelämantereen vuoret ja Georgin maan saarella sijaitseva jääkuppi.

Georgy Brusilovista tuli prototyyppi Veniamin Kaverinin kirjoittaman romaanin "Kaksi kapteenia" päähenkilölle. Tarina kapteeni Tatarinovista, joka johti retkikuntaa kuunarilla "Saint Mary", on erityisen vakuuttava kirjassa kuvattujen tapahtumien hämmästyttävän tarkkuuden vuoksi, jotka vastaavat eloonjääneiden tarinoita. Tästä romaanista on tullut monien lukijoiden sukupolvien suosikkikirja, jotka ovat matkustaneet ja vaaroille keskellä ylpeää ja majesteettista jäätä.

Ryhmä tutkijoita on etsinyt jälkiä yhdestä salaperäisimmistä venäläisistä retkistä arktisella alueella jo useiden vuosien ajan. Jään peittämä kuunari Georgy Brusilov, kuuluisan kenraalin ja sisällissodan sankarin veljenpoika, katosi jälkiä jättämättä Franz Josef Landin alueelle vuonna 1914. Vain kaksi miehistön jäsentä saapui mantereelle - navigoija Albanov ja merimies Konrad. Ironista kyllä, tästä samasta retkikunnasta tuli yksi Venäjän tunnetuimmista sen jälkeen, kun Veniamin Kaverin käytti tarinaansa romaanissa Two Captains.

Vuosikymmenten hämärän jälkeen retken "Kahden kapteenin jalanjäljissä" järjestäjät ovat onnistuneet viime vuosina löytämään paitsi "Pyhän Annen" ensimmäiset esineet, myös yhden hänen tiiminsä jäsenten jäänteet. Vuonna 2017 he löysivät sattumalta toisen laivan uppoamispaikan - 1800 -luvun lopun brittiläisen retkikunnan kuunari "Air", jota kukaan ei ole tähän mennessä löytänyt. Ja kaikki tämä on pienellä jahdilla Alter Ego.

Vuonna 2018 napa -tutkijat valmistautuvat jatkamaan "Pyhän Annan" etsimistä, vaikka, kuten he itse myöntävät, kaikki täällä riippuu vain onnesta. Tietoja siitä, miten ensimmäiset löydöt tehtiin, mihin retkikunnan arkistot katosivat ja kuinka etsiä alus, jonka kohtalo ei ole ollenkaan tiedossa, retkikunnan johtaja "Kahden kapteenin jalanjäljissä" Evgeny Fershter kertoi verkkosivustolle .

- Miten retkikunta "Kahden kapteenin jalanjäljissä" alkoi?

Vuonna 2005 tulimme ensimmäisen kerran Franz Josef Landiin. Tehtävämme oli etsiä Lee-Smithin retkikunnan kuunari "Air" vuonna 1881. Valitettavasti emme onnistuneet sukeltamaan tuolloin. Mutta toisaalta pääsimme paikkaan, joka liittyy kahden, luultavasti traagisimman arktisen historian retkikunnan historiaan - Georgy Brusilovin ja Sedovin retkikuntaan. Silloin kiinnostuksemme koko aihetta kohtaan heräsi. Loppujen lopuksi olemme lukeneet "Kaksi kapteenia" lapsuudesta lähtien.

- Georgy Brusilovin "Pyhän Annan" kohtalosta on hyvin vähän tietoa. Mihin perustat hakua aloittaessasi?

Joskus vuoden 1914 alussa alus joutui kahden vuoden jäänpoiston jälkeen Franz Josef Landin ja pohjoisnavan väliin. Tuolloin osa miehistöstä, 12 ihmistä, navigoija Albanovin johdolla, päätti mennä mantereelle hakemaan apua. Jossain vaiheessa poistuneet päättivät jakautua rannalle kulkevaan jalkaryhmään ja vesiryhmään, joka liikkui veden päällä.

Albanov määräsi kävelyryhmän kohtaamispaikan Franz Josef Landin Grant -niemellä. Tässä ryhmässä oli neljä henkilöä. He alkoivat Niilin niemeltä. Mutta he eivät koskaan tulleet Cape Grantille: siellä on lähtökohta, on päätepiste, johon ihmiset eivät päässeet.

Tämä tuntui meille parhaalta tarinalta löytääkseen "St. Anne" -tiimin jälkiä. Koska täällä on selvää: Franz Josef Landilla on hyvin vähän liikkumistapoja. On joko ranta tai jäätikkökupoli, joka on vielä kiivettävä. Eli reitti oli ennustettavissa. Ja sen jälkeen valmistauduimme melkein viisi vuotta tähän tarinaan.

Ainoa kirjallinen todiste

- Mikä oli suurin vaikeus?

Vaikeinta on päästä näille alueille. Ja vuonna 2009 tapasimme erittäin hyvän henkilön - Oleg Nikolajevitš Prodanin (vuonna 2016 Oleg Prodan kuoli arktisella alueella etsiessään "St. Annaa" .. Hän johti tutkimusretkeä. Vuonna 2010 Venäjän FSB -ilmailun helikoptereiden avulla , pääsimme Franz Landiin - Josephiin. Ja kirjaimellisesti ensimmäisen viikon aikana teimme tällaisen historiallisen jälleenrakennuksen - asetimme itsemme näiden ihmisten tilalle ja päätimme seurata samaa reittiä, jonka he ottivat. Ja viikon sisällä tapasimme ja ei ollut vain jäänteitä - siellä oli henkilökohtaisia ​​tavaroita ja päiväkirja.

Ensimmäinen asia, jonka näimme kaivaessamme sivua jäätiköstä, oli sanat "Saint Anna".

Pääasia on, että Albanov kirjoitti päiväkirjoihinsa: jätin mukin, ämpärin, aseen, 40 patruunaa ja ainoan Smirennikoville kuuluvan kellon kävelytapahtumaa varten. Kun löysimme tämän miehen, hänen vieressään oli muki, ämpäri, kello. Valitettavasti patruunoita sisältäviä haulikoita ei löytynyt.

Mutta siellä oli myös joitain henkilökohtaisia ​​tavaroita. Aurinkolasit, jotka Albanovin mukaan palomies Freiberg valmisti veneestä, joka oli valmistettu tummasta pullolasista - nämä olivat ginipulloja. Siellä oli myös veitsi - se makasi aivan kivien päällä.

Eli mies ilmeisesti kuoli jossain yläpuolella ja jäätikkö veti hänet alas.

- Löytyikö päiväkirja salattua?

Kyllä, kaikki tämä meni Venäjän FSB: n laboratorioon. He purkivat tämän päiväkirjan osittain. Mutta siellä puhumme pääasiassa elämästä kuunarilla, eikä heidän siirtymisestään ole sanaakaan, mikä kiinnosti meitä ensinnäkin.

- Eli etsinnässä hän ei auttanut millään tavalla?

Hänestä tuli tuon ajan ainoa dokumentaarinen todiste. Koska Albanovin päiväkirjat ovat kadonneet alkuperäiseen. Kun hän saapui Pietariin vuonna 1917, hän julkaisi kirjan ”Etelään! Franz Josef Landille ”. Mutta tämä on jo painettu versio. Hänen henkilökohtaiset päiväkirjansa, joihin kirja perustui, ovat kadonneet tänä aikana.

- Ymmärtääkseni retkikunnan arkisto, kaikki valmistautumiseen liittyvä, on kadonnut? Luin esimerkiksi, että Veniamin Kaverin näki alkuperäisiä, kun hän työskenteli "Kaksi kapteenia", ja sitten - kaikki ...

Huhujen mukaan kaikki tämä oli tietyn Pariisiin muuttaneen kustantajan hallussa, ja hänen kuolemansa jälkeen talo ja kaikki asiakirjat näyttivät palaneen.

"Pyhän Annan jälkiä ei periaatteessa ole"

- Tiedätkö kuka oli mies, jonka jäänteet löysit jäätiköltä?

Valitettavasti hänen henkilöllisyytensä selvittäminen ei ollut mahdollista. Vuonna 2011 retkikunnan jatkona otimme Viktor Nikolaevich Zvyaginin. Tämä on yksi Venäjän tärkeimmistä oikeuslääketieteen asiantuntijoista, joka tunnisti myös kuninkaallisen perheen (professori Zvyagin vahvisti myös, että Hitler kuului Berliinistä sodan lopussa löydettyyn ruumiiseen, ja loi antropologien mukaan Beringin kuvan.) siirrettiin hänelle, oikeuslääketieteen keskukseen. Jäännökset kerättiin lähes kokonaan, mutta valitettavasti siellä ei ollut tarpeeksi kalloa.

- Ja entä geneettinen testaus?

Yritimme löytää sukulaisia, jokaisen rannikolla kulkeneen neljän jälkeläisiä. Jopa ohjelman "Odota minua" kautta he ilmoittivat hausta. Sukulaisia ​​ilmestyi, mutta he eivät selvästikään olleet samoja. Nyt hänen jäänteensä ovat edelleen Zvyaginin luona, mutta hän lopetti työskentelyn heidän kanssaan.

Nyt keskustelemme hautaamisesta. Jos mahdollista, teemme sen ensi vuonna.

- Onko muita kuunarin jälkiä ilmestynyt viime vuosina?

"Pyhän Annen" jälkiä ei periaatteessa ole tällä hetkellä, joten kaikki täällä on erittäin monimutkaista hakutekniikan kanssa. Jotkut nykyaikaisista tutkijoista kirjoittivat, että jossain saksalaisessa kaupungissa satamatavernassa on melkein ohjauspyörä tai pelastusrengas, jonka seinälle on ripustettu teksti "St. Anna". Ja tavernan omistaja kertoo kaikille, että hänen isänsä, saksalainen, toi heidät.

Väitettiin, että toisen maailmansodan aikana, melkein silloin, kun he jahtaivat saattueitamme, jossain pohjoisessa saksalaiset törmäsivät jään jäätyneeseen laivaan, ja sieltä hänen isänsä toi kaiken tämän muistiin. Mutta tätäkään tarinaa ei ole vahvistettu. Jotkut meistä jopa vierailivat tässä kaupungissa ja yrittivät löytää tämän paikan, mutta eivät löytäneet mitään.

- Miten sitten rakensit haun vuoden 2010 löytöjen jälkeen?

Kuunari nähtiin viimeksi Franz Josef Landin ja pohjoisnavan välillä. Albanov toi päiväkirjansa lisäksi myös otteita aluksen lokista, joka sisälsi aluksen viimeiset koordinaatit.

Joten Oleg Prodan löysi kolme tai neljä radiomajakkia, helikopterit heittivät ne täsmälleen siihen kohtaan, missä kuunari nähtiin viimeksi, ja sitten he seurasivat liikkeitä navigointilaitteiden avulla, koska siellä oleva virta ei juuri muuttunut liikaa.

Ja yhtäkkiä kävi ilmi, että majakat olivat kiertäneet Franz Josef Landin ympärillä lähes vuoden. Niitä ei viety pidemmälle. Ja sen seurauksena yksi poijuista juuttui jonnekin saariston saarten väliin.

Siksi on mahdollista, että "Saint Anna" ja pysyi ajautumassa Franz Josef Landin pohjoiskärjen alueella

Ja viime vuonna, vuonna 2017, meillä oli retkikunta Franz Josef Landia kohti pienellä jahdillamme, omistimme sen Oleg Prodanin muistolle. Muun muassa asetimme itsemme tehtäväksi päästä alueelle, jossa viimeinen radiomajakka ilmestyi, ja yrittää löytää jälkiä kuunarista. Minkä tahansa. Aluksen hylky, jälkiä ihmisen läsnäolosta - koska jos alus huuhtoutuisi rannalle, ihmiset menisivät varmasti maihin. Valitettavasti jääolosuhteet olivat erittäin huonot, emme päässeet pohjoiseen. Tänä vuonna saatamme olla onnekkaampia.

- Muuten, jahdista. Oliko hän mukana etsinnässä alusta alkaen?

Ei, ensimmäinen jahti liittyi retkikuntaan vuonna 2012. Sitten hän meni vuosina 2015 ja 2016.