Mitä ovat tukijalat. Outrigger: mikä se on ja missä se esiintyy. Tukijalka maassa

Tukijalkoja kutsutaan tukijaloiksi. tölkit- Filippiineillä ja Indonesiassa käytetyt veneet, niitä kutsutaan venäjäksi tasapainottajat... Soutuveneissä tukijalkoja kutsutaan airlockeilla varustetuiksi yli laidan kannakkeiksi.

Huviveneissä tukijalka on mikä tahansa laite, jota käytetään takilan ohjaamiseen tai painolastin sijoittamiseen aluksen kylkien ulkopuolelle. Tukijalkojen käyttö riippuu jahdin luokasta.

Rakentamisessa, tekniikassa

Tukijalkoja kutsutaan erilaisten erikoislaitteiden tukijalkiksi, kuten kuorma-autonosturit, työlavat tai erityyppiset traktorit. Ne on suunniteltu lisäämään jalanjälkeä ja siten lisäämään vakautta. Niitä käytetään yleensä hydraulisesti. Harvemmin tätä termiä käytetään muista elementeistä (ulokepalkeista).

Kuorma-autonosturi "Galichanin". Tukijalat sijaitsevat koneen keskellä ja päässä ja työnnetään sisäänpäin. Niiden päät on maalattu punaisilla ja valkoisilla raidoilla.

CASE 695 Super R -kaivurikuormaaja tukijaloilla.JPG

Traktori CASE 695 Super R seisoo tukijaloilla

Traktori belarus.jpg

Traktori "Belarus". Tukijalat takana, korotetut

Tukijalkajärjestelmiä käytetään yhdistämään pilvenpiirtäjän keskiydin ja ulkopilarit.

Tukipylväitä käytetään Moskovan Federation Towerin ja Pietarin Lakhta Centerin rakennusprojektissa.

Kirjoita arvostelu artikkelista "Outrigger"

Huomautuksia (muokkaa)

Katso myös

Ote Outriggerista

- Opettaja tulee, kun oppilas on VALMIS opiskelemaan, rakkaani - hymyillen, vanhin sanoi hiljaa. - Etkä ole vielä keksinyt edes itseäsi. Siitäkin huolimatta, että olet ollut auki jo pitkään.
Jotta en osoittaisi, kuinka paljon hänen sanansa järkyttivät minua, yritin heti vaihtaa aihetta ja esitin aivoissani jatkuvasti pyörivälle tyttö-noidalle herkän kysymyksen.
- Anna anteeksi säädyttömyys, Anna, mutta kuinka saatoit unohtaa niin kauhean kivun? Ja onko se mahdollista unohtaa ollenkaan? ..
"En unohda, kulta." Ymmärsin ja hyväksyin sen... Muuten olisi ollut mahdotonta jatkaa olemassaoloa - tyttö vastasi surullisesti päätään pudistaen.
- Kuinka voit ymmärtää tämän?! Ja mitä ymmärtää kivussa? .. - En antanut periksi. - Oliko sen tarkoitus opettaa sinulle jotain erityistä? .. Anteeksi, mutta en koskaan uskonut sellaiseen "opetukseen"! Mielestäni vain avuttomat "opettajat" voivat käyttää kipua tällä tavalla!
Kiehuin närkästystä, en pystynyt pysäyttämään hajoavia ajatuksiani! .. Ja vaikka kuinka yritin, en voinut rauhoittua.
Olin vilpittömästi sääli tyttö-notaa kohtaan, ja samalla halusin villisti tietää hänestä kaiken, mikä tarkoitti, että kysyin häneltä monia kysymyksiä siitä, mikä voisi satuttaa häntä. Se muistutti krokotiilia, joka söi onnettoman uhrinsa, vuodatti polttavia kyyneleitä sen yli... Mutta vaikka kuinka häpeäisin, en voinut auttaa itseäni... Tämä oli ensimmäinen kerta lyhyessä elämässäni, kun olin melkein En kiinnittänyt huomiota siihen, että voisin satuttaa henkilöä kysymyksilläni... Häpein sitä suuresti, mutta ymmärsin myös, että minulle oli jostain syystä erittäin tärkeää puhua hänelle tästä kaikesta, ja jatkoin kysymistä, "sulkeen kaikilta silmiltä"... Mutta suureksi onneksi ja yllätyksekseni tyttö-nota, ei ollenkaan loukkaantunut, jatkoi rauhallisesti vastaamista naiiveihin lapsellisiin kysymyksiini ilmaisematta pienintäkään tyytymättömyyttäni.
– Ymmärsin tapahtuneen syyn. Ja myös se, että tämä oli ilmeisesti myös minun koetelleni... Sen läpäistyäni minulle avautui tämä ihana maailma, jossa nyt asun isoisäni kanssa yhdessä. Ja paljon enemmän ...
- Oliko todella välttämätöntä kestää tämä, vain päästäkseni tänne?! - Stella oli kauhuissaan.

Autohydraulisten hissien optimaalinen käyttö on kiireellisten, tärkeiden töiden suorittaminen eri korkeuksilla ja kohteissa, jotka voivat seistä huomattavan etäisyyden päässä toisistaan. Tällaisten erikoislaitteiden kysyntä kasvaa päivä päivältä, ja markkinat kehittyvät kohti malleja, jotka varmistavat toiminnan korkeissa korkeuksissa säilyttäen samalla asennusten vähimmäispainon ja -mitat. Mutta "korkea kerros" yhdessä kevyiden rakenteiden kanssa lisää teollisuusonnettomuuksien riskiä. Tämä tarkoittaa, että stabilointilaitteiden ja ennen kaikkea tukijalkojen rooli kasvaa.

Alkuperäinen tukijalkojen muotoilu

Muovituki voidaan yksinkertaisesti pudottaa ja lukita tukijalan varteen

Riski on jalo syy

Valmiit tiivisteet lähetetään asiakkaille

Tehokkaat Bronto SkyLift -tukijalat nostavat pyörät irti maasta

Kuljettaja valitsee tarvittavan tukialueen ja sen paksuuden kokemuksensa ja välilevyjen ominaisuuksien perusteella.

Asiakas voi jopa sopia synteettisten tyynyjen väristä

H-muotoinen tukijalkojen asettelu Bronto SkyLift -yksiköissä varmistaa turvallisen työskentelyn

Pienissä AGP-autoissa tukijalkojen hydraulisylinterit on kiinnitetty alustarunkoon.

Muovityynyt voivat olla aina käsillä

Edes raskaat kuormat eivät tuhoa asfalttia muovityynyjen ansiosta

DICA-muovityynyt (USA) ovat erittäin tyylikkäitä

Tukipinnan kanssa kosketuksissa oleva tyynyn pinta on tehty epätasaiseksi

Teleskooppijalkojen laadukas työ on elintärkeää

Verrattuna muuntyyppisiin erikoislaitteisiin, joissa on automaattinen hydraulinen hissi (jäljempänä - AGP), ehkä suurin määrä vammoja, jotka johtuvat itse nostolaitteiston vakauden menetyksestä, liittyy. Huolimatta siitä, että suunnittelijat pyrkivät kaikin mahdollisin tavoin parantamaan työturvallisuutta ja valvontaviranomaiset asettavat yhä tiukempia vaatimuksia onnettomuuksien ehkäisemiseksi, tosiasia on: tilastot osoittavat AGP:n kaatumistapausten lisääntyneen. maaperän vajoamisen seurauksena. Vaikka jotkut asiantuntijat katsovat tämän johtuvan yksinkertaisesti Internetin ansiosta lisääntyneistä tiedonsaantimahdollisuuksista.

Ensinnäkin AGP:n vakaa tila saadaan aikaan erityisesti suunnitelluilla tukijaloilla. Mielenkiintoista on, että noin 65 % kaikista AGP-onnettomuuksista johtuu tukijalkojen väärästä käytöstä. Nykyaikaisten eurooppalaisten standardien mukainen suurin maapaine ei saa ylittää 4 MPa. Tämä normi takaa häiriöttömän toiminnan, ja se on varsin todellista olemassa olevien tukilaitteiden oikealla käytöllä.

Tukijalat voivat olla taitettavat, kääntyvät, kannettavat. Yleisin tukijalkojen käyttö. Useimmiten he käyttävät 4 tukea, mutta on hissejä, joihin on asennettu vain kaksi etujalkaa.

Yleisimmässä muodossaan etätukijalka on sähköinen teleskooppijalusta, jossa on tuki-asennusjalka, saranoitu tai jäykästi kiinnitetty poikittaissuunnassa ulottuvan palkin päähän. Vaihtoehtoja on vaakasuoraan käännettävissä tukijaloissa. Tämä muotoilu helpottaa pääsyä peruskoneen alustaelementteihin, mutta tällaisen suunnittelutekniikan kustannukset ovat melko korkeat, joten 180 ° pyöriviä tukijalkoja ei usein löydy maastamme.

Tarvittavan vakauden ja kaatumiskestävyyden varmistamiseksi nostimen käytön aikana asetusjalat painetaan maata vasten ja lopussa ne vedetään pois siitä. Paikannusjaloilla varustettujen jalkojen liikkeestä huolehtivat pääasiassa kaksitoimiset hydraulisylinterit, jotka nostavat ja laskevat tukivarsia. Tuet voivat olla eripituisia: lyhyitä, alkaen 0,7 m, keskipitkiä tai pitkiä, jopa 1,5 m tai enemmän. Pituus määräytyy alustan korkeuden mukaan, koska pidennettyjen jalkojen on nostettava peruskonetta, kunnes pyörät nostetaan pois, eli niin, että jousitus ja alustapyörät ovat täysin ulkona. Hydraulisylintereitä käytetään standardoidussa sarjatuotannossa. Niiden valikoima on erittäin laaja, ja voit valita melkein minkä tahansa koon. Pelkästään Euroopassa yli 120 yritystä valmistaa hydraulisylintereitä erikoiskoneisiin ja -laitteisiin.

Tukijalkojen päätehtävänä on lisätä nostoyksikön tukimuotoa ja purkaa peruskoneen alustaa. Tukijalan muoto voi olla H- ja X-muotoinen. Ahtailla rakennustyömailla tukijalat on yleensä järjestetty X-kuvioon, jolloin niitä voidaan pidentää maksimissaan rajallisesta tilasta huolimatta. Mutta nykyään on yhä enemmän mahdollista löytää lisäys AGP:n vertailumuodossa käyttämällä yhdistettyä X-H-muotoista mallia tukien X-muotoisen järjestelyn sijaan. Tässä tapauksessa tuet asennetaan eteen X-kaavion mukaisesti ja taakse - suorakaiteen muotoiset, teleskooppiset H-muotoiset tuet. Tämän järjestelmän ansiosta tukivyöhyke kasvaa, kone tuntuu vakaammalta, kun taas käytössä oleva alue kasvaa hieman. Suurilla korkeuksilla toimivissa AGP:issä käytetään pääsääntöisesti H-muotoisia tukijalkojen asennusmalleja, koska tässä tapauksessa tarjotaan viiteääriviivan enimmäisalue.

Vakiotyyppiset tukijalkojen tuet ovat pyöreitä. Myös poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisia tukia käytetään, niitä käytetään vahvistetuissa tukijaloissa. Palkit, joiden ulkosivuille tukijalkoja laskevat ja nostavat sylinterit on pultattu ulkosivuille kiinnityslaippojen kautta, ulottuvat AGP:n pohjasta tukirullien varassa ja niitä pitää päätyasennoissa lukituslaite. Nämä palkit voivat koostua useista teleskooppisista osista. Niiden spontaanin laajenemisen estämiseksi salvoissa on lisälukko. Palkkien jatkepituus on säädettävissä, yleensä suunnittelussa on 2-3 vaihtoehtoa jatkearvolle. Palkit voidaan vetää ulos manuaalisesti kiinnittämällä joko mielivaltaisesti tai tiettyihin asentoihin tai hydraulisesti, kiinnittämällä mielivaltaiseen asentoon.

Saksalaisen Ruthmann GmbH & Co. KG:n luomaa AGP:tä pidetään yhtenä kestävimmistä. Yhtiö väittää, että niiden mod. Steiger TTS 1000, joka on suunniteltu toimimaan jopa 100 metrin korkeudessa, mahdollistaa teknikkojen suorittamisen suurimmalla korkeudella korissa, jonka nostokapasiteetti (l / c) on 320 kg tuulen nopeudella 16 m / s. Nykyään se on kestävyyden maailmanennätys.

Mutta Ruthmann Steiger TTS 1000, joka on pohjimmiltaan 80-tonninen 6-akselinen nostopuoliperävaunu, julkaistiin yksikkönä. Mutta jos puhumme sarjamalleista, niin kestävän kehityksen kiistaton johtaja on korkean AGP:n maailmanjohtaja - suomalainen Bronto Skylift. Sen laitteistot toimivat selvästi 100 metrin merkin yläpuolella. Maud. S112HLA on suunniteltu nostamaan työtaso jopa 112 m. Huolellisesti lasketun H-muodon ja tukijalkojen tehon ansiosta korkealla työskentelevät ihmiset tuntevat olonsa riittävän varmaksi tuulen nopeuksille 12 m/s asti. Lisäksi 700 kg:n nostokapasiteetin lavalle mahtuu koko korjaustiimi työkaluineen. Ohjauspainike aktivoi tukijalat ja vaakatasojärjestelmän, ja noin 40 sekunnissa jalat ovat halutussa asennossa.

Autonostimen ohjauksessa on erillinen järjestelmä, joka ohjaa tukijalkojen tasaista kuormitusta missä tahansa työtason asennossa ottaen huomioon ulkoisten tekijöiden vaikutuksen. Turvallisia parametreja tuetaan automaattisesti. Ajotietokoneeseen asennettu "kuormitusmomentin rajoitin" -ohjelma on vastuussa siitä, että normaaliolosuhteissa mikään, mukaan lukien ei täysin pätevän kuljettajan toimet, eivät johda koneen kaatumiseen, ellei tietysti tapahdu jotain elektronisen ohjaimen tarjoama ei esimerkiksi maaperän jyrkkä vajoaminen.

Lisäksi on järjestelmä, joka valvoo sisäänvedettävien palkkien kiinnitystä ja tukijalkojen asentoa, ohjaa työtason vaaka-asentoa sekä koko asennuksen kokonaispoikkeamia horisontista. Jos tukijalat asennetaan rikkoutuneesti tai tukien paine maahan muuttuu luvattomasti, äänimerkki varoittaa käyttäjää välittömästi. Samalla puomin liike estyy ja työtä voidaan jatkaa vasta riskitekijöiden poistamisen jälkeen. Ohjauspaneeli on kuljettajan käytettävissä maassa, mutta työtasolla on kopio kojetaulusta.

Bauma 2013 -tapahtumassa suomalainen valmistaja esitteli kaksi uuden XR-sarjan AGP-mallia. Uutuuksiin on sisällytetty kaikki viimeisimmät edistyneet nostotekniikan alan maailmanlaajuiset kehityssuunnat. XR-sarjan ovat kehittäneet Bronton asiantuntijat tavoitteenaan korvata useita vuosia menestyksekkäästi toiminut, mutta vanhentunut XDT-sarja. Monista eroista silmiinpistävin on uuden sarjan mallien lisääntynyt vaakasuuntainen ulottuvuus. Erityisesti mod. Kun puomi nostetaan 40 metrin korkeuteen, S 56 XR tarjoaa vaakasuoran ulottuman 35 m. Ja tämän mallin suurin vaakasuora ulottuvuus on 40 m.

Tietenkin tukijalkojen muotoilu on muuttunut uusien ominaisuuksien myötä. Bronto XR -sarjan tukijaloissa on itsetasaava toiminto. Tämän ansiosta Bronto Skylift -yksiköt voivat toimia luotettavasti jopa 10° rinteissä! Ja tämä huolimatta siitä, että 40 metrin ulottuvuudella hissin puomi pitää työtason, joka on suunniteltu 700 kg:n nostokapasiteetille. Kyky työskennellä tällaisen massan AGP:n kaltevilla tasoilla ja tällaisella ulottuvuudella on erittäin tärkeä myönteinen tekijä uusien hissien suorituskyvyssä.

Muut valmistajat käyttävät erilaisia ​​lähestymistapoja työskennellessään rinteissä. Joissakin tapauksissa kaltevuuden kompensoimiseksi tukijaloissa käytetään kiilan muotoisia pehmusteita. Chill Factorin hiihtokompleksin rakentamisen aikana Isossa-Britanniassa tuli tarpeelliseksi käyttää autohissiä, joka oli asennettu betonipinnalle, jonka kaltevuus on 21 °. Koneen vakauttamiseksi käytettiin kumitettuja liukumattomia pehmusteita ja itse koneet kiinnitettiin rinteen yläosaan terästuilla.

Italialainen yritys P.C. Manotti-brändillä toimiva Produzioni s.r.l. tunnetaan kansainvälisillä markkinoilla kokeneena rakennuskonevalmistajana. Avtomash Holding LLC on tehnyt menestyksekkäästi yhteistyötä tämän yrityksen kanssa jo 2 vuoden ajan: se ostaa erilaisia ​​​​autohydraulisten nostimien malleja ja kokoaa ne venäläisten ja ulkomaisten autojen alustalle. Manotti valmistaa laajan valikoiman tukijalkoja ja kiinnittää erityistä huomiota niiden laatuun. Näitä ovat kiinteät tuet (KMU:lle 6 - 36 t), manuaaliset tuet (KMU:lle 3 - 40 t), hydrauliset tuet (KMU:lle 14 - 200 t).

Manotti AGP:n erityispiirteisiin kuuluu Bosch Rexroth -hydrauliikan ohjausjärjestelmien ja IMO-kääntörenkaan (Saksa) käyttö. Molemmat yhtiöt ovat maailman johtavia hydrauliikan valmistajia. Manotin hydraulipumput ja venttiilit ovat luotettavia ja tehokkaita. AGP-metallirakenteet on valmistettu maailmankuulusta ruotsalaisesta teräksestä, mikä määrittää myös niiden rakenteellisen luotettavuuden ja painonkevennyksen verrattuna muiden valmistajien vastaaviin malleihin.

Korin maksimikantavuus 250 kg mahdollistaa sen, että kaksi käyttäjää voi olla korissa yhtä aikaa, he voivat myös itsenäisesti ohjata AGP:n toimintaa. Autohydrauliset hissit on varustettu korikuorman rajoittimella, automaattisella äänimerkillä ylikuormituksen yhteydessä, käsipumpulla korin hätälaskua varten, hydraulisylintereissä on varoventtiilit. Käytettävät turvalaitteet ovat italialaisen BPE Electronicsin valmistamia.

CTT-2013-näyttelyssä Avtomash Holding LLC esittelee 28-metristä GDX28-autohydraulista hissiä, joka on asennettu Ural-43206-4151-79-runkoon. GDX28:n selkeitä etuja ovat 28 metrin enimmäisnostokorkeus, 15,5 metrin maksimikäyttöpuomin ulottuma ja 225 kg:n enimmäiskuorma telineeseen.

AGP GDX28, jolla on kaikki Manotti-tuotteiden edut yhdistettynä Ural-runkoon, edustaa vankkaa mallia erikoisajoneuvoista - luotettavia, erittäin kelvollisia ja hyvällä GVH-suorituskyvyllä.

Vuori on tärkeä elementti

Lähes kaikissa AGP:n vahingossa tapahtuneissa putoamistapauksissa tapahtumaa tutkineet lautakunnat havaitsivat, että onnettomuus voitaisiin välttää täysin yksinkertaisilla varotoimenpiteillä - työntämällä tukijalat vaaditulle etäisyydelle ja asentamalla erityisiä pehmusteita, joita kutsutaan myös tukityynyiksi. Analyysi yli 90 prosentista APG:n putoamisen aiheuttamista onnettomuuksista osoitti, että useimmissa tapauksissa tukijalkoja ei käytetty ollenkaan, puhumattakaan niiden alla olevista verhouksista! Mutta asiantuntijoiden mielestä pehmusteiden asentaminen tukijalkojen jalkojen alle on yhtä tärkeää asennuksen vakaan tilan ylläpitämiseksi käytön aikana kuin itse tukijalkojen luotettavuus. Välilevyt luovat tukipisteitä myös erittäin epätasaisille ja epävakaille pinnoille. Ja lisäksi, ja tämä on erityisen tärkeää suoritettaessa töitä kaupunkiolosuhteissa, vaikka itse AGP:tä olisi huomattava, oikein valitut vuoraukset säilyttävät päällysteiden eheyden, eivät tuhoa asfalttia ja jopa säästävät nurmikot.

Pienenkin AGP:n vastuullisen kuljettajan, puhumattakaan huomattavalla korkeudella toimivista asennuksista, tulee pienimmässäkin epäilyssä maaperän epäluotettavuudesta kohdistaa työkuormitus jokaiseen tukeen nostamatta kuormaa korkealle ja siten tarkistaa tukipinnan luotettavuus. Suurinkokoisten välilevyjen käyttö, joka vähentää painetta maahan, auttaa myös välttämään onnettomuuksia.

Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että vuorauksissa ei ole mitään hankalaa. Sinun tulee kuitenkin olla tietoinen siitä, että korkeiden töiden suorittamiseksi tukityynyillä on oltava useita ominaisuuksia. Puuta käytetään laajalti vuorausten materiaalina, mutta on pidettävä mielessä, että vuoraukset eivät saa pelätä kosteutta, eli niillä on vettä hylkiviä ominaisuuksia. Siksi ei ole toivottavaa käyttää yksinkertaista puuta, tarvitaan kovaa puuta. Tämä on tarpeen paitsi siksi, että puuvuori ei mätäne tai murene kosteuden vaikutuksesta ja metallivuori ei syöpy, vaan myös siksi, että puuvuori pysyy kevyenä sateessa tai lumessa työskentelyn jälkeen. Puusta valmistetun vuorauksen mittojen tulee olla vähintään 500x500x50 mm, joten sillä on myös kuivana kiinteä massa.

Lisäksi tavallisessa puussa syntyy nopeasti jännityksestä halkeamia, joihin vesi pääsee sisään. Talvella, jäätyessään ja sulattaessa, tämä vesi tekee vuorauksista nopeasti käyttökelvottomia. Resurssin lisäämiseksi puu tulee kyllästää vettä hylkivillä seoksilla ja peittää vuoraukset terästeipillä. Amerikkalainen yritys Sterling Lumber on kehittänyt ja myy menestyksekkäästi puukomposiittivuorauksia. Sterling Lumberin kehittämä rakenne sisältää teräksisen C-tankorakenteen puisten tukitasojen välissä.

Laadukkaiden vuorausten tulee kestää kemiallista hyökkäystä, koska yksiköiden on toimittava mitä odottamattomimmissa olosuhteissa. Myös ammattimaiset vuoraukset on valmistettu dielektrisestä ja lämmönkestävästä materiaalista, joka ei muuta sen ominaisuuksia lämpötila-alueella -100 - +80 ° С.

Nykyään vuorausmateriaaleina käytetään teräksen ja puun lisäksi polyeteeniä ja nylonia. Nailon- ja vielä laadukkaammat polyeteenivuoraukset on suunniteltu "elinikäiseen" käyttöön, eli niiden resurssit riittävät koko hissin käyttöajalle. Ja vaikka synteettisten tyynyjen hinta on korkea, niiden luotettavuus oikeuttaa hinnan. Synteettiset tyynyt kestävät muodonmuutoksia ja iskukuormituksia, vaikka ne ovat paljon kevyempiä kuin terästyynyt. Ostajan pyynnöstä valmistaja voi kiinnittää muovivuorauksiin kohokuvion ja jopa asiakkaan logon ostajan pyynnöstä maahan tartuntapuolelta - synteettisen vuorauksen valaminen ja käsittely ei ole vaikeaa. Materiaalin korkea joustavuus mahdollistaa vuorauksen pitämisen tukevasti ja tukevasti myös pienillä alueilla. Tukien sivulta pehmusteiden pinta on tehty erittäin sileäksi. Tämä on välttämätöntä, jotta tukijalat liukuvat ja osuvat helposti haluttuun kohtaan vuorauksen pinnalla. Nailon- tai polyeteenivuori ei vahingoita kosketusta öljyn, polttoaineen kanssa, ne eivät pelkää korroosiota.

Korkealaatuisten synteettisten vuorausten tuotantoon erikoistuneita yrityksiä on hyvin vähän, koska "tehdas" -tukityynyjen käyttö ei ole maassamme yleistä, ja monet toimijat eivät jotenkin kevytmielisesti edes ajattele maaperän mahdollista vajoamista.

Tunnetuimpia tuotteemme ovat ranskalaisen STABlinen sekä belgialaisen CGK-Groupin tuotteet. Vuodesta 2010 lähtien Moskovassa sijaitseva ServiceKranTechnika CJSC on ollut CGK-ryhmän yksinmyyjä Venäjällä. CGK-ryhmän valmistamien neliömäisten muovityynyjen kokovalikoima on melko laaja: pituudesta 300 mm ja levypaksuudesta 30 mm aina 1200 mm:iin 80 mm:n paksuudella. Jokainen tällainen tyyny on suunniteltu vastaavasti 4-90 tonnin kuormalle. Saatavilla on myös pyöreitä tyynyjä ∅800 mm:stä 60 mm:n paksuudella ∅1200 mm:iin 80 mm:n paksuudella. Tällaiset vuoraukset kestävät 30 - 80 tonnin kuormia.

Kotimaisista synteettisten vuorausten valmistajista voidaan nimetä Rostov-yritys "Elmika". Yrityksen asiantuntijat ovat valinneet polymeerin - modifioidun TECAST PA6G:n - ja nykyään he valmistavat tukijalkoja sekä vakio- että asiakkaan määrittämässä koossa. Tämä jalka sopii suoraan tukijalan tukeen. Tuotekoot ovat ∅400 mm:n viivain, paksuus 86 mm, suunniteltu jopa 25 tonnin kuormalle, tukiin ∅1000 mm, paksuus 200 mm. Tällaiset "kengät", jotka on asennettu tukeen, kestävät kukin 240 tonnin kuorman.

* * *

Huolimatta siitä, että nykyaikaiset AGP:t on varustettu uusimmilla elektronisilla järjestelmillä, jotka analysoivat kuormia ja auttavat asentamaan tukijalat oikein, käytäntö näyttää valitettavasti seuraavan. Jos käyttäjä ei noudata tukijalkojen asennuksen sääntöjä, ei käytä työssään luotettavia pehmusteita, on täysin mahdollista, että kone, jota ei ole kunnolla kiinnitetty voimakkaalla tuulenpuuskalla, yksinkertaisesti kaatuu tai jos tuet eivät ole tarpeeksi pidennettyjä, seurauksena oleva ylikuormitus kaataa AGP:n. Siksi haluan toivottaa: operaattorit, olkaa valppaita!

Tiedätkö sanan outrigger? Harva tietää, mikä se on. Tämä on ulkomaista alkuperää oleva sana, joka on epätavallinen venäläisen kuulolle. Erikoistermi, jolla suurimmaksi osaksi tietyn ammattien ja ammattien ihmiset ovat tuttuja: soutuurheilijat, rakentajat ja ne, jotka tavalla tai toisella päivystävät rakennus- ja lastauskalustoa.

Tukijalka maassa

Jokainen meistä on nähnyt rakennusnostureita, trukkeja ja muita raskaita laitteita. Kun laite nostaa raskaan, usein itse konetta raskaamman kuorman, se todennäköisesti kaatuu. Tämän estämiseksi laitteiden suunnittelussa on erityisiä tukia, jotka venyvät työn aikana ja lisäävät vakautta.

Tämä vaikutus saavutetaan lisäämällä laitteiden - tornin, nosturin tai tornin - pohjan pinta-alaa. Tätä sääntöä tutkitaan koulun fysiikan tunneilla: pitemmäksi pääsemiseksi on tarpeen lisätä sen tukialuetta ja laskea painopistettä. Juuri tätä toimintoa suorittavat raskaat osat - tukijalat.

Tukijalka vedessä

Outrigger - mitä se on merenkulkualalla? Analogisesti maalaitteen kanssa tämä on rakenne, joka antaa veneelle vakauden vedessä. Sitä käyttivät alun perin Austronesian kansat. Jotta tuuli ja aallot eivät kaatuisi heidän kapeita pitkiä kanoottejaan, kylkeen kiinnitettiin kelluva rakenne, joka laajensi veneen aluetta. Se voidaan lisätä yhdeltä tai molemmilta puolilta.

Nykyaikana samaa periaatetta käytetään pitkissä kapeissa veneissä, joita kutsutaan keikoiksi. Koska nämä veneet ovat erittäin kevyitä nopeaan liukumiseen, airolukot, joihin airot on kiinnitetty, on valmistettu ulkolaita. Tämä helpottaa soutajien työskentelyä ja lisää veneen vakautta. Olet jo arvannut, että tämä on sellainen tukijalka, joka suorittaa samat toiminnot kuin maalla. Itse veneitä kutsutaan myös tukijalkiksi, kuten näitä airlukkoja.

Outrigger matkalla

Aasiaan, Australiaan ja Oseaniaan matkustavat fanit ovat saattaneet kuulla tämän sanan tämän alueen hotelleista. Monet tietävät, että Outrigger on sellainen hotelliketju, joka on ollut olemassa yli seitsemänkymmentä vuotta. Se sai nimensä vuoden 1963 jälkeen, kun yksi yrityksen perustajista, Roy Kelly, osti vanhan Outrigger Canoe Clubin ja rakensi sen tilalle hotellin rannalle.

Ketjuun kuuluu nyt lähes 40 hotellia ja asuntoa. Havaijilla on useita Waikiki-hotelleja, kuten Outrigger Reef Waikiki Beach Resort tai OHANA Waikiki Malia by Outrigger, ja asuntoja: Royal Sea Cliff Kona by Outrigger pääsaarella, Royal Kahana Maui by Outrigger Mauilla ja muita. Tyynenmeren saarilla - Fidžillä ja Guamilla, Mauritiuksella ja Malediiveilla on hotelleja.

Vietnamissa Outriggeria edustaa Outrigger Vinh Hoi Resort and Spa, Thaimaassa on kaksi Outrigger-hotellia - Phuketissa ja Koh Samuilla - Outrigger Laguna Phuket Beach Resort ja Outrigger Koh Samui Beach Resort.

Näyttää siltä, ​​​​että Outrigger-yhtiö on imenyt nimestään joustavuuden ominaisuuden ja on tiukasti jaloillaan. Loppujen lopuksi se tiedetään: kuten annat veneen nimen, niin se kelluu. Kaikki nämä hotellit tarjoavat korkealaatuista palvelua ja ovat yöpymisen arvoisia.

Tukijalka) - tukijalka, tukijalka.

Merenkulun alalla

Tukijalkoja kutsutaan tukijaloiksi. tölkit- Filippiineillä ja Indonesiassa käytetyt veneet, niitä kutsutaan venäjäksi tasapainottajat... Soutuveneissä tukijalkoja kutsutaan airlockeilla varustetuiksi yli laidan kannakkeiksi.

Huviveneissä tukijalka on mikä tahansa laite, jota käytetään takilan ohjaamiseen tai painolastin sijoittamiseen aluksen kylkien ulkopuolelle. Tukijalkojen käyttö riippuu jahdin luokasta.

Rakentamisessa, tekniikassa

Tukijalkoja kutsutaan erilaisten erikoislaitteiden tukijalkiksi, kuten kuorma-autonosturit, työlavat tai erityyppiset traktorit. Ne on suunniteltu lisäämään jalanjälkeä ja siten lisäämään vakautta. Niitä käytetään yleensä hydraulisesti. Harvemmin tätä termiä käytetään muista elementeistä (ulokepalkeista).

Kuorma-autonosturi "Galichanin". Tukijalat sijaitsevat koneen keskellä ja päässä ja työnnetään sisäänpäin. Niiden päät on maalattu punaisilla ja valkoisilla raidoilla.

CASE 695 Super R -kaivurikuormaaja tukijaloilla.JPG

Traktori CASE 695 Super R seisoo tukijaloilla

Traktori belarus.jpg

Traktori "Belarus". Tukijalat takana, korotetut

Tukijalkajärjestelmiä käytetään yhdistämään pilvenpiirtäjän keskiydin ja ulkopilarit.

Tukipylväitä käytetään Moskovan Federation Towerin ja Pietarin Lakhta Centerin rakennusprojektissa.

Kirjoita arvostelu artikkelista "Outrigger"

Huomautuksia (muokkaa)

Katso myös

Ote Outriggerista

"Mene sisäpihalle, muuten on selvää, että hän tulee ulos nyt", hän sanoi.
Dolokhov pysyi portilla. Anatole seurasi piikaa sisäpihalle, käänsi kulman ja juoksi kuistille.
Gavrilo, Marya Dmitrievnan valtava vieraileva lakei, tapasi Anatolin.
"Tule rouvani luo", sanoi jalkamies bassoäänellä ja sulki tien ovelta.
- Mikä nainen? Kuka sinä olet? - Anatole kysyi hengästyneenä kuiskauksena.
- Ole hyvä, käskettiin tuomaan.
- Kuragin! takaisin, - Dolokhov huusi. - Petos! Takaisin!
Dolokhov portilla, jolle hän pysähtyi, taisteli talonmiehen kanssa, joka yritti lukita portin sisään tulleen Anatolin takana. Dolokhov työnsi viimeisellä ponnistelullaan vahtimestari pois ja tarttui ulos juoksevan Anatolen käteen, veti hänet ulos portista ja juoksi hänen kanssaan takaisin troikkaan.

Marya Dmitrievna, joka löysi käytävältä kyyneleen tahrineen Sonyan, pakotti hänet tunnustamaan kaiken. Siepattuaan Natashan muistiinpanon ja lukenut sen, Marya Dmitrievna, seteli kädessään, meni Natashan luo.
"Sinä paskiainen, häpeämätön nainen", hän sanoi hänelle. - En halua kuulla mitään! - Työntäen Natashan sivuun, katsoen häntä hämmästynein, mutta kuivin silmin, hän lukitsi hänet avaimella ja käski talonmiehen päästämään porteista ne ihmiset, jotka tulisivat tänä iltana, mutta eivät päästäneet heitä ulos, ja käski jalkamiehen tuomaan nämä ihmiset hänelle, istuivat olohuoneeseen, odottaen sieppaajia.
Kun Gavrilo tuli ilmoittamaan Marya Dmitrievnalle, että tulossa olevat ihmiset olivat paenneet, hän nousi rypistyneenä ja löi kätensä yhteen, käveli kauan ympäri huonetta pohtien mitä tehdä. Kello 12 aamulla hän tunsi avaimen taskussaan ja meni Natashan huoneeseen. Sonya istui nyyhkyttäen käytävällä.
- Marya Dmitrievna, anna minun nähdä hänet Jumalan tähden! - hän sanoi. Marya Dmitrievna, vastaamatta hänelle, avasi oven ja astui sisään. "Inhottavaa, inhottavaa... Talossani... Paskiainen, tyttö... Vain minä säälin isääni!" ajatteli Marya Dmitrijevna yrittäen tyynnyttää vihaansa. "Vaikka se olisi kuinka vaikeaa, käsken kaikkia olla hiljaa ja piilotan sen kreiviltä." Marya Dmitrievna astui huoneeseen päättäväisin askelin. Natasha makasi sohvalla, peittäen päänsä käsillään, eikä liikkunut. Hän makasi samassa asennossa, johon Marya Dmitrievna oli jättänyt hänet.
- Hyvä, oikein hyvä! - sanoi Marya Dmitrievna. - Kotonani pitääkseni treffejä ystäville! Ei ole mitään teeskenneltävää. Kuuntelet kun puhun sinulle. Marya Dmitrievna kosketti hänen kättään. - Kuuntelet kun puhun. Häpäisit itsesi, kuten viimeinen tyttö. Tekisin sen sinulle, mutta olen pahoillani isäsi puolesta. Minä piilotan sen. - Natasha ei vaihtanut asentoaan, mutta vain hänen koko vartalonsa alkoi heilua äänettömästä, kouristelevasta nyyhkyksestä, joka tukehtui häntä. Marya Dmitrievna katsoi takaisin Sonyaan ja istuutui sohvalle Natashan viereen.