Sotilaallinen korvetti. Korvetti. Sarjasarja, mutta ainutlaatuisuudessaan erilaiset korvetit

OJSC Severnaya Verf Shipyardilla laskettiin 28. lokakuuta 2016 ensimmäinen projektin 20386 laiva. Projektin 20386 puitteissa koottavat korvetit ovat lupaavimpia koko projektin 20380 sarjasta. sarjan ensimmäinen laiva 20386 - on modernisoitu sotalaiva, joka ottaa parhaat ominaisuudet 20380- ja 20385-sarjan korveteista.

Se eroaa uppoutumisestaan, muista rungon muodoistaan, aluksen radiolaitteiden kokoonpanon muutoksissa ja monissa muissa parannuksissa.

Projektin syntymisen historia 20386.

Projektin 20386 historia alkoi aikaisemman projektin 20380 ilmestymisestä. Tämän sarjan Corvetit ovat täysin uusia aluksia, jotka on varustettu tehokkaimmalla Redut-ohjuspuolustusjärjestelmällä. Tämä järjestelmä sisältää 9M96M-ohjukset sekä S-400 MANPADS, jotka on suunniteltu erityisesti laivastolle.

Projektin 20380 alukset ovat tällä hetkellä osa Itämeren laivastoa ja niillä on yksi tehokkaimmista ilmapuolustusjärjestelmistä aseina. Näitä sotalaivoja on jo erittäin vaikea luokitella tavallisiksi partioaluksiksi, vaikka muodollisesti ne kuuluvat tähän luokkaan. Ulkomailla tämän tyyppiset alukset on pitkään ollut erillisenä luokkana.

Seuraava kierros projektin 20380 kehittämisessä oli projektin 20385 sota-alukset, jotka saivat vieläkin tehokkaampia aseita verrattuna edellisen projektin korvetteihin. Jos laivoja verrataan taisteluvoiman suhteen, niin projektin 20385 korvetit (ja myös projektin 20380 korvetit) voidaan laittaa samalle laudalle projektin 11356 voimakkaiden fregattien kanssa. Niin korkeasta taisteluvoimasta huolimatta. , uusien korvettien koko ja iskutilavuus ovat puolet.

Miksi 20386-projekti alkoi kehittyä eri skenaarion mukaan?

Vaikka näyttäisi siltä, ​​että suunnittelijoiden tulisi jatkaa uusien korvettien aseistuskapasiteetin lisäämistä, itse asiassa se ei ole toivottavaa. Useat tekijät puhuvat tätä vastaan:

• Korvetit tehokkailla ja kalliilla aseilla ovat liian kalliita laivastolle;
• Tällaisten alusten rakentaminen viivästyy erittäin paljon, mikä johtaa niiden vanhentumiseen jo ennen niiden virallista julkaisua sarjaan;
• Rakennus, jossa on niin voimakkaita aseita, poistaa ne automaattisesti luokasta, koska korvetin tehtäviin ei millään tavalla kuulu velvollisuus olla kelluva ilmapuolustuskompleksi;
• Korkeat kustannukset vaikeuttavat massatuotannon perustamista.

Näiden lisäksi monet muut tekijät osoittavat itsepintaisesti, että venäläiset suunnittelijat ovat valinneet pohjimmiltaan väärän kehityspolun.

Siksi Project 20386:n uudet korvetit päätettiin tehdä halvemmiksi vähentämällä aseiden määrää. Lisäksi aluksen nopeus ja ohjattavuus kasvoivat merkittävästi, kun korvetissa olevien aseiden määrää vähennettiin. Korvetteja ei ole ollenkaan suunniteltu antamaan voimakkaita iskuja viholliselle. Niiden päätehtävät ovat seuraavat toiminnot:

• Aluevesien partiointi;
• Kuljetus- ja kauppalaivojen saattaja;
• Puolustaminen päälaivastoon kohdistuvia hyökkäyksiä vastaan ​​nopeassa reagointitilassa.

Lisäksi Venäjän laivasto tarvitsee kipeästi juuri tämän luokan aluksia.

Uuden korvetin luomisprojektin kustannuksia päätettiin alentaa niiden tuotannon nopeuden lisäämiseksi. Vaikka toistuvasti esitettiin ajatuksia siitä, että aiempien projektien valmiita laivoja tulisi käyttää luomisen "pohjana", päätettiin suunnitella uusi laiva "tyhjältä pöydältä". Teknisten eritelmien mukaan sen tulisi olla pieni iskutilavuus ja siinä on oltava melko kevyt mutta tasapainoinen aseistus.

Miltä röyhkeä korvetti näyttää?

Projektin ensimmäinen laiva 20386, nimeltään "Daring", on tulevaisuuden korvetti. Se on eräänlainen väliluokka partioaluksen ja täysimittaisen fregatin välillä. Tämän seurauksena, vaikka muodollisesti Daring-alus kuuluu korvettiluokkaan, sen ominaisuudet ovat enemmän kuin täysimittainen hävittäjä.

Kehityssuunnitelman mukaisesti hankkeen 20386 ensimmäisen korvetin tulisi taistella paitsi läheisillä vesillä, myös kohdata vihollinen Venäjän aluevesien kaukaisilla rajoilla. Uuden aluksen suunnittelijoiden edessä on todella vaikea tehtävä - tehdä universaali taisteluyksikkö, joka voi korvata useiden luokkien sotalaivoja kerralla. Joten tehtävänehtojen mukaisesti Corvette "Daring" on selviydyttävä luottavaisesti seuraavista taistelutehtävistä:

• Uusien alusten on suojattava meriliikennettä 200 mailin säteellä;
• Tarjoa vastatoimia viholliselle, joka sijaitsee sekä lähellä että pitkän matkan päässä Venäjän laivaston tukikohdista;
• Tarjoaa ilmapuolustusjärjestelmällään laivaston alusten suojaa äkillisiltä vihollisen ilmahyökkäyksiltä;
• Etsi, löydä ja tuhoa vihollisen sukellusveneitä korvetin hallitsemalla alueella;
• Tarjoa suojaa hyökkääville hyökkäysjouksille sekä sen ilmapuolustusjärjestelmien että tavanomaisen palokoulutuksen avulla.

Luonnollisesti aluksen, jolla on niin laaja valikoima tehtäviä, pitäisi erota merkittävästi edeltäjistään. Suunnittelijat yrittivät toteuttaa projektissa 20386 laivan, joka voi toimia pääiskuvoimana ja samalla toimia partioaluksena.

Osoittautuu, että uuden sotalaivan potentiaalia hyödyntäneet suunnittelijat astuvat jälleen saman haravan päälle. On epätodennäköistä, että tällainen hanke on mahdollista toteuttaa lyhyessä ajassa, varsinkin kun kustannukset ovat melko korkeat.

Venäjän laivaston johto noudattaa edelleen outoa taktiikkaansa, joka ilmaistaan ​​monitoimialusten rakentamisessa, joita valmistetaan erittäin rajoitetusti. Jos tämä vaihtoehto on hyväksyttävä useiden valtavien lentotukialusten rakentamisessa, saman sarjan korvetteja tulisi valmistaa vähintään useita kymmeniä kerralla. Joka kerta kun kehitetään uutta hanketta, sotateollisuudella ei yksinkertaisesti ole aikaa tarjota Venäjän laivastolle tarvittavaa määrää nykyaikaisia ​​sotalaivoja.

Suurin osa suurimmista merivoimista valmistaa tämän luokan aluksia melko suurissa erissä (Neuvostoliitossa he tekivät myös tämän). Esimerkiksi kuuluisia amerikkalaisia ​​hävittäjiä "Oliver Perry" valmistettiin 71 sotalaivassa. Kiinalaiset tekevät samoin ja ovat käyttäneet valtavia summia puolustusteollisuuteen viime vuosina. Kiinassa on rakennettu yli 20 056-tyyppistä korvettia 10 vuoden aikana, ja niiden tuotanto on tarkoitus lopettaa aikaisintaan 60-80 tämäntyyppisen laivan tuotantoa.

Kaikista erimielisyyksistä huolimatta Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoitti huhtikuussa 2014 sopimuksen MPKB "Almaz" kanssa suunnittelutöiden suorittamisesta.

Uuden risteilijän "Daring" suunnitteluominaisuudet

Koska uusi korvetti "Daring" on monitoiminen taistelualus, sen suunnittelu sisältää monia epätyypillisiä ratkaisuja:

• Voimalaitoksena on tarkoitus käyttää uusinta kaasuturbiiniyksikköä, joka toimii osittain sähkön kustannuksella. Tämä on kokonainen kompleksi, joka koostuu kahdesta venäläisestä kaasuturbiinidieselmoottorista, joista jokainen kehittää jopa 27 500 l / s. Lisäksi kutakin näistä moottoreista avustaa erityisesti suunniteltu sähkömoottori, joka kehittää jopa 2200 l/s tehoa. Autoteollisuudessa tällaisia ​​voimalaitoksia on käytetty pitkään. Ne tunnetaan hybridimoottoreina;
• Venäjän laivaston uuden sotilaskorvetin päällirakenne suunnitellaan valmistettavan uuden sukupolven kestävistä polymeeri-komposiittimateriaaleista, mikä keventää merkittävästi sotalaivan painoa;
• Sinne tulee pohjimmiltaan uudet lastiluukut, jotka sijoitetaan sivujen pintaan. Tämä auttaa laivaa ymmärtämään tekniikan täyden potentiaalin. Alusta kutsutaan jo usein "haamukorvetiksi";
• Laiva saa täysin uudet hydraulijärjestelmät, uuden ohjausjärjestelmän, elämisen tukemisen ja sähkölaitteet.

Corvette "Daring" sai uudet rungon muodot, mikä mahdollisti sen merikelpoisuuden parantamisen. Laiva on erittäin vakaa. Hän ei "kiipeä" aaltoon, vaan leikkaa sen, jotta hän voi mennä ulos avomerelle jopa 5 pallon aalloilla.

Projektin 20386 ensimmäisen korvetin aseistus.

"Daring"-korvetin aseistus ylittää huomattavasti sen ulkomaisten "kollegoiden" mahdollisuudet. Esimerkiksi amerikkalainen USS Montgomery, jota pidetään saman luokan uusimpana aluksena, on huomattavasti heikompi taistelupotentiaali. Jos nämä kaksi alusta kohtaisivat yksi toisensa jälkeen, amerikkalaisella aluksella olisi vain vähän mahdollisuuksia selviytyä.

Projektin 20386 ensimmäinen korvetti varustetaan seuraavilla aseilla:

• A190 100 mm yleinen automaattinen tykistökiinnike, joka asennetaan uuteen litistettyyn torniin;
• Alukseen asennetaan kaksi ohjusjärjestelmää "Uran" tai "Uran-U", jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen laivoja 130-260 km:n etäisyydellä. On mahdollista, että se on Kalibr-ohjusjärjestelmä, jonka ohjukset pystyvät iskemään pinta-aluksiin jopa 375 km:n etäisyydellä. Näiden kompleksien näkyvyyden vähentämiseksi ne on piilotettu laivan varastointiasentoon erityisten kilpien taakse, jotka sijaitsevat aluksen päällirakenteen keskiosassa;
• Korvetin keulassa on "Redut"-ilmapuolustusohjusten laukaisulaitteet. Ne auttavat tuhoamaan ilmakohteita sekä keskipitkillä että lyhyillä etäisyyksillä;
• Rungon keskiosaan asennetaan vierekkäin Packet-NK -kompleksin erityiset kantoraketit. Tämä kompleksi on suunniteltu korvetin torpedosuojaukseen;
• Perään, sivujen molemmille puolille, sijoitetaan automaattiset kuusipiippuiset tykistötelineet, jotka on suunniteltu torjumaan merirosvojen, sabotoijien hyökkäykset sekä kelluvat miinat.

Vaikka "Daring"-korvetin aseistuksen tarkkaa koostumusta ei tunneta, suunnittelijat ovat toistuvasti todenneet, että sotalaivassa toteutetaan modulaarisen miehityksen periaate. Erityinen osasto moduuleille sisältää kontteja, joissa on erilaisia ​​aseita ja varusteita.

Lisäksi Daring-korvetille asennetaan KA-27-laivahelikopteri ja useita Gorizont-helikopterityyppisiä miehittämättömiä ilma-aluksia.

Korvetin "Daring" radiolaitteet

Tällä hetkellä "Daring"-korvettiin on tarkoitus asentaa radioteknisiä aseita, jotka ovat samanlaisia ​​kuin projektin 20385 korvetteihin. Koska näitä järjestelmiä voidaan parantaa useiden vuosien aikana, on mahdollista, että kehittyneempiä radiolaitteita asennetaan uuteen korvettiin. Nyt väitetty radiolaitteiden sarja näyttää tältä:

• Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä "Sigma";
• Tutka-asema "Furke-2";
• Kohteen nimitystutka;
• Kaksi RSL-navigointityyppiä;
• Navigointilaitteet;
• Viestintäkompleksi "Ruberoid";
• Sähköisen sodankäynnin keinot;
• OGAS "Anapa-M";
• Asema "Minotaur-M".

Suojatakseen tavallisilta vihollisen ja sen laivojen vastaisten ohjusten havaitsemiskeinoilla käytetään "Brave" -laukkua. Tämän kompleksin toiminta vähentää mahdollisuuksia osua alukseen 70%.

Kun kuvat Daring-aluksesta ilmestyivät julkisuuteen, monet hämmästyivät sen ulkonäöllisyydestä American Freedom -luokan rannikkoaluksen kanssa, joka on myös varustettu modulaarisella asejärjestelmällä. Muutaman vuoden kuluttua on mahdollista verrata näiden kahden laivan ominaisuuksia ja tarkistaa, kummalla maalla on lupaavampi korvetti.

Korvetti- luokka sotalaivoja, jotka on suunniteltu partiointiin ja partiopalveluun rannikkoalueella. Korvettien päätehtävinä pidetään rannikon partiointia ja sukellusveneiden torjuntaa. Tämä ei kuitenkaan sulje pois heidän suoraa osallistumistaan ​​sotilaallisiin konflikteihin.

1900-luvun toisen puoliskon ohjusveneiden perilliset modernit korvetit yhdistävät menestyksekkäästi monipuolisuuden ja kohtuulliset kustannukset. Tehokas ohjusaseistus, aliavaimet ja hinattavat kaasut, objekti-ilmapuolustusjärjestelmät, stealth-teknologiat, taistelutietojärjestelmät, monitoimitutkat, UAV:t, helikopterit. Nykyaikaisten korvettien uppouma ylittää toisen maailmansodan ajan hävittäjien, ja taistelukyvyltään "pienet" eivät ole huonompia kuin korkeamman tason laivat.

Tässä on lyhyt katsaus "corvette" -luokan viidestä parhaasta maailman edustajasta. Niiden koot vaihtelevat tuhansia tonneja, ja niiden ominaisuudet on "teroitettu" niiden laivaston tarpeisiin ja tiettyjen meriolosuhteiden mukaan. Siitä huolimatta heillä kaikilla on yhteinen ajatus pienestä, monikäyttöisestä rannikkoalueen sota-aluksesta.

Projekti 20350 "Vartiointi" ja sen jatkokehitys, projekti 20385 (Venäjä)

Riveissä - 4. Rakenteilla - 4 + 2 muuta korvettia pr. 20385. Suunnitelma - 18 kpl.

Pituus 90 m. Uppouma (täysi)> 2200 tonnia. Miehistö 99 henkilöä. Täysi nopeus 27 solmua. Matkamatka - 3500 mailia 14 solmun nopeudella. Aseistus (tuotantoalukset, projekti 20380):
- kolme ZRK 3K96 Redut -moduulia (12 laukaisusolua). B / k 12 suurta ilmatorjuntaohjusta tai 48 lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusta. Projektin 20385 modernisoiduissa korveteissa UVP:n määrä tulisi nostaa 16:een;
- kahdeksan pienikokoista laivantorjuntaohjusta X-35 "Uranus";
- pienikokoinen sukellusveneiden vastainen kompleksi "Packet-NK" (8 torpedoa, kaliiperi 324 mm);
- yleisase A-190, kaliiperi 100 mm, kaksi kuusipiippuista AK-630M rynnäkkökivääriä;
- päällirakenteen peräosassa laskeutumispaikka ja hangaari Ka-27PL-helikopterin sijoittamista varten;
- sabotaasin vastaiset suojakeinot, suuren kaliiperin pienaseet.

« Jos laitat kymmenen tykkiä 8-tykkiseen alukseen, kuusi niistä pystyy ampumaan."(vanha brittiläinen sääntö).

Huolimatta ylikuormituksesta ja luokkaansa riittämättömästä aseistuksesta kotimainen projekti 20380 osoittautui hienoksi. "Guardingin" ominaisuudet ylittävät paljon "korvetti"-luokan alusten perinteiset tehtävät ja sen puutteet (heikko "Furke-2" -tutka ei pystynyt valaisemaan kohteita pitkillä etäisyyksillä) - vain seuraus yrityksistä monistaa suurempien fregattien ja hävittäjien tehtäviä.

Venäläisen korvetin liiallinen teho selittyy hyvällä halulla saada nopeasti laiva valtamerivyöhykkeelle 2000-luvun alussa vallitsevan akuutin aluspulan ja kotimaisen laivanrakennuksen pysähtymisen vuoksi. Voit olla ylpeä tuloksesta. Uusimmat tekniikat ja jalot linjat, joissa on jälkiä varkain teknologiasta: "Guarding"-tyyppiset korvetit ovat Venäjän laivaston uuden ilmeen enteilijöitä.

Corvette "Boyky", "Kortik"-ilmapuolustusohjusjärjestelmän sijaan, "Redut"-ilmapuolustusohjusjärjestelmän laukaisusolut ovat näkyvissä. Taustalla - hänen edeltäjänsä, pienet sukellusveneiden vastaiset alukset projektista 1124

Stealth-korvetit "Visby"-tyyppiä (Ruotsi)

Riveissä - 5 yksikköä.

Pituus 72 m. Uppouma (täysi) 640 tonnia. Miehistö 43 henkilöä.

Yhdistetty diesel-kaasuturbiinivoimalaitos, täysi nopeus 35 solmua. Matkamatka - 2300 mailia 15 solmun nopeudella. Aseistus: universaali 57 mm Bofors-tykki, 8 pienikokoista RBS-15-laivantorjuntaohjusta, kaksi 400 mm:n torpedoputkea (sukellusveneiden vastaiset torpedot Tr 43 ja Tr 45, erityisesti suunniteltu Itämeren matalille syvyyksille), helikopterikenttä, miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot miinojen ja vihollisen sukellusveneiden etsimiseen.

Vedenalaisen ympäristön valaistuskeinoja ovat kolme eri tarkoituksiin tarkoitettua GAS:ia (alle kiilto, hinattava ja laskettu). Päällirakenteen takaosassa on varattu paikka helikopterihallille tai ilmapuolustusohjusjärjestelmälle, tilaa 127 mm:n ohjaamattomien ohjusten lohkolle (ALECTO-sukellusveneiden torjuntajärjestelmä, jonka kehitys lopetettiin vuonna 2007) jäi hakematta. On niitä. mahdollisuus sijoittaa miinakenttiä.

Visby on varmasti vaikuttava. Näkymätön korvetti, jonka ulkonäön piti muuttaa Itämeren voimatasapainoa ja tulla vallankumoukseksi sotilaallisen laivanrakennuksen alalla. Ruotsalainen laiva soveltuu erinomaisesti operaatioihin kapeilla luotoilla ja sukellusveneiden etsimiseen Pohjanlahdella. Se on huomaamaton, nopea, monipuolinen, suhteellisen halpa, samalla kun siinä on erinomaiset työkalut vedenalaisen ympäristön seurantaan.

Samaan aikaan monia kysymyksiä jää: nykyisessä muodossaan Visby on käytännössä puolustuskyvytön ilmahyökkäyksiltä (ainoiden Boforien ominaisuudet, elektroninen sodankäynti ja MANPADS eivät selvästikään riitä torjumaan vakavaa ilmauhkaa). Toisaalta korvetit palvelevat rannikkoalueella Ruotsin ilmavoimien suojassa. Heidän fyysisten kenttensä pieni tunnus antaa heille mahdollisuuden turvallisesti lähestyä vihollista iskeäkseen alle 10 mailin etäisyydeltä, samalla kun he jäävät huomaamatta ("etualue").

Korvetit "Type 056" (Kiina)

Rakennettu - 23 yksikköä. Rakenteilla - 7. Suunnitelmissa: 43 tyypin 056 korvettia ja vähintään 20 modernisoitua tyyppiä 056A.

Pituus 89 m. Uppouma (täysi) 1440 tonnia. Miehistö 60 henkilöä. Täysi nopeus 28 solmua. Matkalentomatka 18 solmun toimintanopeudella. - 3500 mailia. Aseistus: universaali 76 mm tykki, 4 pientä S-803-laivantorjuntaohjusta, HQ-10 itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä (8-latauksen lohko pyörivässä vaunussa), kaksi 324 mm:n torpedoputkea, 2 automaattista kanuunaa cal. 30 mm, helikopterikenttä, ei hangaria.

Kaikki on liian ilmeistä. Ainoa lisättävä asia on, että niitä on paljon.

"Braunschweig"-tyyppiset korvetit (Saksa)

Rakennettu 5 kpl.

Pituus 89 m. Uppouma (täysi) 1840 tonnia. Miehistö 60 henkilöä. Täysi nopeus 26 solmua. Risteilymatka 4000 mailia 15 solmun nopeudella .. Aseistus: yleisase OTO Melara 76 mm kaliiperi, 4 pientä laivantorjuntaohjusta RBS-15, kaksi SAM-itsepuolustusmuistia (21-latauksen lohko, ohjukset lämpöhakijalla), 2 MLG-asennusta kaukosäätimellä (automaattiset tykit kaliiperi 27 mm). Braunschweig-helikopteripaikan mittoihin mahtuu mikä tahansa sukellusveneiden vastainen helikopteri (SiKing, NH90), mutta niiden pysyvää tukikohtaa ei tarjota. Korvetin takaosassa on rajoitettu halli, johon mahtuu kaksi Camcopter S100 tiedustelu- ja iskudronea.

Karu teutoninen siluetti myrskyisen harmaan värisenä. Saksalaisesta korvetista puuttuu tähtiä taivaalta. Se on kestävä, luotettava ja soveltuu parhaiten nykyisiin tehtäviinsä. Partioi rannikkovesillä ilman turhaa "näyttelyä" ja yrityksiä näyttää paremmalta kuin hän on.

Samaan aikaan saksalaisilla insinööreillä on paljon syytä olla ylpeitä. Senttimetrietäisyyden tutkan lisäksi korvetin tunnistuskompleksi sisältää optoelektronisen MIRADOR-kompleksin jokasään tilanteen seurantaan infrapuna-alueella. Braunschweigissa on vielä yksi mielenkiintoinen yksityiskohta - aktiivinen häirintäkompleksi MASS (Multi-Ammunition Softkill System), joka pystyy ampumaan lukuisia ansoja, jotka voivat pettää minkä tahansa ohjuksen etsijän. MASS asettaa häiriöt kaikilla mahdollisilla alueilla (lämpö, ​​optinen, UV, laser, tutka).

Littoral taistelulaiva LCS (USA)

Riveissä - 4 yksikköä. Rakenteilla - 7. Suunnitelmissa - 20 alusta LCS.

LCS "Independence" tiedot ovat: Pituus 127 m. Uppouma (täysi) 3100 tonnia. Vakituinen 40 hengen miehistö, aluksella tilaa 75 henkilölle. Täysi nopeus (käytännöllinen) 44 solmua Matkalentomatka on 4300 mailia 18 solmun toimintanopeudella. Aseistus: yleinen 57 mm Bofors-ase, SeaRAM-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä, kaksi 30 mm Bushmaster II -automaattitykkiä, 50 kaliiperin konekiväärit. Suurin osa aluksesta on luovutettu valtavalle ohjaamolle ja helikopterihallille.

LCS:n modulaarinen rakenne mahdollistaa laitteiden yhdistämisen senhetkisten tehtävien mukaan (hinattavat luotainlaitteet, vedenalaiset ajoneuvot miinojen etsimiseen, sabotaasilaitteet, elektroniset tiedustelulaitteet jne.). Yläkerroksen vapaata tilaa voidaan käyttää myös hyötykuorman sijoittamiseen suunnittelun ulkopuolisiin kohteisiin. Käytännössä tämä ilmaistaan ​​ohjusten laukaisukonttien asentamisessa - pienestä Hellfiresta norjalaisvalmisteisiin Kronsberg NSM -laivojen vastaisiin ohjuksiin.

Nopea varkain trimaraani, joka kopioi korvettien, miinanraivaajien, partioleikkureiden, sukellusveneiden torjuntaan ja pienten ohjusalusten tehtäviä. Se luotiin Yhdysvaltain laivaston erityisolosuhteissa, joissa merimiehet tarvitsivat liikkuvan helikopteritukikohdan ratkaistakseen sekä yksinkertaisimmat (huumekuriiriveneiden takaa-ajo Meksikonlahdella) että vaikeimmat tehtävät (PLO avomerellä, miinanraivaus). , tiedustelu, partiointi ja erikoislastin kuljetus sotilaallisten konfliktien vyöhykkeillä).

Polttoaineen siirto lentotukialuksesta "Carl Vinson" rannikon sota-alukseen "Freedom"

LCS:tä rakennetaan rinnakkain kahdessa eri projektissa. Nopea yksirunkoinen alus (Project Lockheed Martin) ja General Dynamicsin fantastinen trimaraani osoittivat täydellisen identiteetin sekä kustannuksiltaan että taistelukyvyltään. Ja jokaisella projektilla oli omat etunsa. Tämän seurauksena sopimus jaettiin kahtia - jokainen yritys sai 10 laivan tilauksen.

Erityisen hauskoja ovat amerikkalaisten yritykset saavuttaa haluttu 50 solmun nopeus. Huolimatta tehokkaimmasta CODAG-tyyppisestä voimalaitoksesta (dieselmoottorien ja kaasuturbiinien yhdistelmä) ja neljästä suomalaisesta vesitykistä "Vyartisla", suunnittelunopeutta ei saavutettu. Vastineeksi saatiin monia ongelmia - voimalaitoksen tulipaloista rungon halkeilemiseen suurilla nopeuksilla. Tänään max. nopeuden osoitti LCS-1 Freedom. Laiva toimitti 47 solmua (87 km/h) mitatulla maililla.

Perinteisesti partiolaivojen nimet valitaan puheen adjektiivien muodossa, mikä joskus johtaa hyvin osuviin nimiin. Joten esimerkiksi "Guard" oli ensimmäinen aivotuote projektissa 20380, ensimmäinen symboli partiolaivojen luokassa. "Boyky" - tämä on vankempi ja menestyvämpi laivanrakentajien työ, josta tuli luettelon kolmas sarja. Vuosikymmeniä myöhemmin on koittavan "Reasonable":n aika - koska jos laivasta tulee todella massiivinen, se on paras osoitus siitä, että maan uusien korvetteluokkien suunnan valinta tehtiin oikein.

Partioalukset, rannikkoalueiden luokkana Neuvostoliiton ajoista lähtien, ovat olleet täsmälleen sama tunnettu, tyhjä paikka vuosikymmeniä. Miksi näin tapahtui, voit selvittää lukemalla "Novikin" - hankkeen 12441 laivan - historian.

Joten 1990-luvun alussa hyväksyttiin projekti 12440, joka suunniteltiin käyttämällä tuon ajan uusimpia tekniikoita:

• Kaasuturbiinivoimala, jossa on kaksi risteily- ja kaksi jälkipoltinmoottoria;
• Runko ja päällysrakenne, jotka on tehty lisäämällä komposiittimateriaaleja, jotka antoivat matalan tutkatunnisteen, mikä vastaa stealth-tekniikoita;
• Tuolloin nykyaikaisin ja lupaavin ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Poliment / Redut", halli, jossa sukellusveneen vastainen helikopteri sijaitsi pysyvästi.

Myöhemmin, kolme vuotta myöhemmin, he saivat päätökseen unionin romahtamisen aiheuttaman projektin mukautuksen. Tämän vuoksi monet väitetyistä toimittajista menivät ulkomaille yhdessä vaiheessa. Hanketta jouduttiin modernisoimaan useita kertoja rakentamisen aikana. Työskentelimme parantaaksemme aluksen ajo- ja taisteluparametreja. Samaan aikaan he työskentelivät sen siirron parissa, ja se ylitti huomattavasti toimeksiannon alkuperäiset ominaisuudet. "Novik" onnistui pääsemään lähelle alusluokkia, jotka pystyvät pitkäkestoiseen partioon ja saattamiseen laivoja, samalla kun heillä oli tarpeettomat parametrit palvelemaan rannikkovesillä.

Tämän seurauksena teknisesti edistyneintä venäläistä alusta käsiteltiin kuten usein tapahtuu: se koulutettiin uudelleen koulutusalukseksi, mutta sitä ei koskaan saatu valmiiksi. Jotain vastaavaa tapahtui toisen projektin 11540 kanssa. Se oli Undaunted, jota kehitettiin 1970-luvulla. Se suunniteltiin pieneksi sukellusveneiden vastaiseksi alukseksi, jonka uppouma oli kahdeksansataa tonnia, mutta muutamassa vuodessa se kasvoi puoleentoistatuhanteen, sitten kahteentuhanteen, ja helikopterilla se saavutti kaksi ja puoli tonnia. itse merivyöhykkeellä. Tämän seurauksena "Fearless" laskettiin veteen vasta kaksikymmentä vuotta myöhemmin.

Tietysti nopea, hyvin suojattu ja aseistettu Novik selviytyy helposti kaikenlaisista tehtävistä rannikkovesillä. Sen kriittinen puute oli hinta. Vaikka merirajoja suojeltaessa sekä paikallisiin alueellisiin konflikteihin reagoimiseksi oikea-aikaisesti on tarpeen tarkastella lähemmin partioaluksia, niitä on oltava optimaalinen määrä.

Tämän seurauksena 1990-luvun lopulla julkaistiin kilpailu kevyempien ja halvempien partioalusten kehittämiseksi. Sen voitti Almaz Central Marine Design Bureau, joka suunnitteli Novikin.

"Guarding"-luokan projektin 20380 alukset ja myöhemmin sekä "Boyky" että "Stoyky" lupasivat olla Venäjän laivaston selkäranka rannikkovesillä. Lisäksi huolimatta "Novikin" suuresta halvuudesta, hänestä tuli epäilemättä innovatiivisin ja teknisesti täydellisin projekti kotimaisessa laivastossa.

Innovaatioista voidaan mainita uudelleen suunniteltujen runkolinjojen ilmestyminen ja niiden mukana hydrodynaamisen vastuksen lasku, helikopterihalli, joka sijoitettiin ensimmäistä kertaa niin pieneen alukseen. Tärkein läpimurto saavutettiin yhtenäisen tietokompleksin käytössä aseiden ja sähkölaitteiden hallintaan. Samalla alukset saivat aikaan ja kansainvälistä terminologiaa vastaavat uudet luokkamerkinnät. Nämä eivät enää olleet "partioita", vaan korvetteja.

Näkymätön, virtaviivainen - "näkymätön"

Edellisiin verrattuna projektia 20380 sanotaan jo tänään onnistuneeksi. Jotkut toimittajat jopa kiipesivät Severnaja Verfin telakan telakalla seisovalle Boykiylle, kun tehdastestin viimeinen vaihe oli käynnissä. Muut, "Guarding" yhdessä "Savvy" kanssa, ovat jo palveluksessa Venäjän laivaston kanssa. Severnaja Verf ja Amurin telakka laskivat useita muita korvetteja, mukaan lukien Stoyky.

20380-projektin onnistumisen pääkomponentit olivat kotelon huolellisesti suunnitellut rakenteet sekä yksittäinen. Tämä ilmaistui pääasiassa taisteluominaisuuksissa ja aseiden koostumuksessa ja miehistön mukavuudessa sekä luotettavuudessa, huollettavuudessa ja ajoneuvojen päivitysmahdollisuudessa.

He harjoittivat muotoja laivan teräsrungossa, heillä ei ollut kokemusta niiden kehittämisestä. Kaikki meni kuitenkin niin hyvin, että he onnistuivat pienentämään hydrodynaamista vastusta 25%. Tämän ansiosta käytettiin ei niin tehokasta, mutta kevyttä päävoimalaitosta. Tämä johti yli 15 %:n vapautumiseen ja lisäsi taistelukuormitusta sekä 1 500 tonnin alukseen kattavan valikoiman erilaisia ​​aseita, mukaan lukien helikopterikenttä. Lisäksi siellä oli paikka sukellusveneiden vastaiselle helikopterille "Ka-27", paikka hangaarille ja kaksikymmentä tonnia polttoainetta helikopterille.

Korvetin merikelpoisuuden parantaminen mahdollisti sen aseiden käytön viiden pisteen aalloissa, mikä on kaksi pistettä enemmän kuin edeltäjillään. Lisäksi heikompi voimalaitos voisi toimia hiljaisemmin, mikä heikensi aluksen näkyvyyttä hydroakustisilla alueilla. Sukellusveneissä testattuja tekniikoita käytettiin vähentämään moottorin melua.

Päävoimalaitos koostuu kahdesta diesel-dieselyksiköstä, jotka on erityisesti kehitetty "Kolomensky Zavodissa" ja jotka perustuvat todistettuun D49-dieselmoottoriin mikroprosessoriohjauksella. Päävoimalaitoksen teho voi nousta jopa 24 000 hevosvoimaan. Neljällä 630 kW:n dieselgeneraattorilla on jokaisesta oma verkko.

"Vartiointia" kutsuttiin "näkymättömäksi" syystä. Rakentamisen aikana sovellettiin stealth-tekniikoiden periaatteita, jotka ovat välttämätön ominaisuus tällaisten luokkien nykyaikaisissa aluksissa. Leveä laivan ylärakenne tehtiin palonkestävästä, säteilyä absorboivasta lasi-hiilikuituvahvisteisesta muovista. Antennitolpat ohjusaseineen poistettiin rungon sisältä. "Packet-NK":n kanssa neliputkiset 330 mm:n torpedoputket PTZ toimi pätevästi: ne piilottivat ne porttiportteihin. Yhteensä laivan keskimääräinen pyöreä tehollinen sirontapinta pieneni kolme kertaa edeltäjiinsä verrattuna. Tämän ansiosta laivojen vastaisten risteilyohjusten kohdistamisen ja osumisen todennäköisyys on laskenut 0,5:stä 0,1:een.

Käsi kädessä

Yhtenäisen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmän käyttöönottoa voidaan kutsua hankkeen 20380 pääinnovaatioksi, joka vaikutti alusten taktisten ominaisuuksien ominaisuuksiin, miehistön majoitukseen, kaikkien teknisten laitteiden luotettavuuteen sekä nopeuttaa aseiden modernisointia. Aiemmin järjestelmät sijaitsivat laivan eri paikoissa ja kaikki koordinointi uskottiin miehistölle. Tämä on nyt uskottu integroidulle siltajärjestelmälle, joka ohjaa kaikkia laivojen järjestelmiä mekaanisista aseisiin.

Integroidussa siltajärjestelmässä on myös pari komponenttia:

• Ohjusten ja sukellusveneiden torjuntaosasto;
• Osio tutkataistelun ohjaamiseen sekä ilma-, pinta- ja vedenalaisten olosuhteiden valaistukseen.

Ensimmäisessä osassa on kolme pylvästä, jotka sijaitsevat käsi kädessä aivan kapteenisillalla. Nämä ovat taistelukärkien komentajien työpaikkoja. Toinen on mukana sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä, ja toinen on laivojen vastainen kompleksi. Heidän viestiensä ulkonäkö on melkein sama. Se koostuu suurista näytöistä, jotka näyttävät tietoja kohteista ja taistelujärjestelmistä. Korvetin komentajalla ja kellon upseerilla on samat näytöt.

Kärjen kolmas komentaja koordinoi kaikkia asejärjestelmiä ja antaa myös suosituksia aluksen komentajalle aseiden käyttötapauksissa. Tärkeä näkökohta on se, että aluksen komentaja ruorimieheni, vahtiupseeri sekä taistelukärkien komentajat ovat yhden huoneen seinien sisällä, mikä edesauttaa koordinoitujen päätösten salamannopeaa hyväksymistä ja niiden välitöntä tekemistä. teloitus.

Korvetit on varustettu aseiden koordinointijärjestelmillä ja useilla kohteiden havaitsemisjärjestelmillä. Tekniset näkökohdat ovat lähes tuntemattomia, mutta todetaan, että jokainen uusi järjestelmä uudella aluksella vahvistuu entisestään.

Sen ydin on, että tiedot ilma-, pinta- ja vedenalaisista olosuhteista, havaituista kohteista ja yhteyksistä keskittyvät yhdeksi keskukseksi ja myös käsitellään. Järjestelmä määrittää kohteen vaarallisen tason, tekee päätöksen käytettävän aseen tyypistä. Lisäksi nämä tiedot lähetetään salamannopeasti lähimmille laivoille, helikoptereille ja lentokoneille jatkotoimintojen yleistä koordinointia varten.

Olisi loogista käyttää tällaista järjestelmää vuorovaikutuksessa helikopterien kanssa, jotka ovat haavoittumattomia sukellusveneille, ja aktiivisten välineiden käytöllä hydroakustiseen havaitsemiseen on kiistattomia etuja laivoihin verrattuna vedenalaisten olosuhteiden valaistuksessa. Laivojen automatisoiduimmat järjestelmät johtivat päätöksentekoon tarvittavan ajan moninkertaiseen lyhenemiseen sekä miehistön työn helpottamiseen ja sen määrän pienentämiseen sataan sotilaaseen.

Korvetit ovat valmiita päivityksiä varten

Laivojen integroidut tietoverkot tuovat lisäetuja luotettaviin, ylläpidettäviin ja nopeisiin laitepäivityksiin. Korvettien rakennusprosesseihin osallistui teollisuus- ja tutkimusorganisaatioita kaikkialta Venäjältä, ja niitä on tuhansia, mutta nykyaikaisilla elektroniikkatekniikoilla monet komponentit ovat pienentyneet ja kevyemmät.

Modulaariset aluskonseptit mahdollistavat uusimpien aseiden mahdollisen asennuksen sitä mukaa, kun ne alkavat toimia. Erityisesti, jos hankkeen 20380 "Guarding" nimilaiva oli varustettu "Kortik-M" -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, "Boyky" osti nykyaikaisemman ja tehokkaamman "Redoubtin" ja "Stoic" sai. vielä kehittyneempiä aseita.

Corvette "Steady"

Corvette "Stoyky" on kolmas sarjakorvetti projektissa 20380, joka on rakennettu Itämeren laivastolle. Kyseessä on Venäjän laivastolle pohjimmiltaan uusi alus, jonka taktiset ja tekniset ominaisuudet sekä taisteluominaisuudet ovat luokkansa vastaavia aluksia luokkansa parempia.

Korvetin tärkein ominaisuus on, että se on terävämpi, monikäyttöinen, joustava, kompakti, huomaamaton, ja siinä on korkeatasoinen automatisoitu ja integroitu järjestelmä. Hanke tarjoaa merkittäviä mahdollisuuksia sen modernisoimiseksi edelleen. Projekti 20380 korvetti, jonka uppouma on yli kaksi tuhatta tonnia, sata metriä pitkä ja kolmetoista metriä leveä, kehittää jopa 27 solmun nopeutta. Laivan merikulkureittejä on lisätty neljään tuhanteen merimailiin. Laiva ei ole enää niin äänekäs kuin edeltäjänsä.

Korvetti on aseistettu sadan millimetrin yleisellä tykistöjärjestelmällä ja ilmatorjuntaohjus-tykistöjärjestelmällä. Lisäksi käytössä on yliääniohjuksia ja automaattisia tykistölaitteistoja. Tämän aluksen ilmaryhmässä oli kuitenkin, kuten aikaisemmissa korveteissa, yksi Ka-27PL-helikopteri. Alus sai tiukan ulkonäön, joka täyttää kaikki nykyaikaiset stealth-tekniikan vaatimukset.

Sarjasarja, mutta ainutlaatuisuudessaan erilaiset korvetit

Kuten kaikissa uusissa projekteissa usein tapahtuu, alukset kohtasivat matkan varrella paljon kritiikkiä. Pohjimmiltaan kritisoitiin riittämätöntä matkamatkaa. Tämä johtuu kuitenkin edelleen siitä, että itse korvettiluokka ei aiemmin ollut käytössä Venäjän merivoimissa. Skeptikoiden tulisi ymmärtää, että laivaston tehtävien luettelo on muuttunut merkittävästi. Nykyään käytössäsi on kymmeniä korvetteja, mikä on paljon tärkeämpää kuin pieni määrä valtamerten hävittäjiä.

Neuvottelut olivat usein sidoksissa laivaston aseistukseen, turvallisuus ja selviytyminen herättivät epäilyksiä. Näihin ominaisuuksiin ei kuitenkaan ole helppo kiinnittää huomiota, jos sinulla ei ole ainakin yleistä käsitystä taktisista suunnitelmista, jotka kuvaavat todellisia korvettiluokkia. Vaikka hanke itsessään on lupaava, se ei ole vielä täydellinen.

Ensimmäisten palvelu- ja taisteluvuosien aikana "Steregushchyssa" oli kaksi kertaa ongelmia päävoimalaitoksen kanssa. Näistä hätätilanteista tuli tekosyy verrata diesel-dieseliä kaasuturbiinimoottoriin, joka on luotettavampi ja kevyempi, mutta vertaansa vailla kalliimpi.

Boykiy-korvetti ei myöskään päässyt heti käyttöön, kun sadan millimetrin aseen telineessä havaittiin ongelmia. "Universal" kieltäytyi toimimasta normaaleissa olosuhteissa, eikä vain itse projektissa 20380. Sama kohtalo koki venäläisen valmistajan intialaisen fregatin.

16 toukokuuta 2013

Projektin uusin "näkymätön" korvetti 20380 "Boyky" siirrettiin Itämeren laivastolle; torstaina Venäjän laivaston lippu nostettiin juhlallisesti aluksella Severnaja Verfin telakan laiturissa Pietarissa, kertoi Itämeren laivaston läntisen sotilaspiirin lehdistöpalvelun tiedottaja RIA Novostille.

"Korvetin teollisuudelta hyväksymistä koskevan lain allekirjoittamisen ja lipun juhlallisen nostoseremonian jälkeen alus laivaston ylipäällikön määräyksestä otettiin laivaston palvelukseen ja sisällytettiin laivaston joukkoon. Itämeren laivaston taisteluvoima", viraston keskustelukumppani selitti.

Boykiy-korvetti on Projektin 20380 toinen sarjakorvetti, joka on rakennettu Itämeren laivastolle. Sarjan päälaiva on "Guarding"-korvetti, joka toimitettiin BF:lle helmikuussa 2008. Projektin sarjan ensimmäinen korvetti - "Soobrazitelny" - siirrettiin laivastoon lokakuussa 2011.

Tämän projektin alukset on aseistettu 100 mm:n yleisillä tykistöjärjestelmillä, ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmillä, yliääniohjuksilla ja automaattisilla tykistötelineillä. Laivan ilmaryhmään kuuluu yksi Ka-27PL-helikopteri.

Taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa ja taisteluominaisuuksiensa puolesta projektin 20380 korvetit ovat suuruusluokkaa parempia kuin luokkansa vastaavat laivat. Niiden tärkeimmät ominaisuudet ovat monikäyttöisyys, joustavuus, kompakti, varkain, korkea automaatio ja järjestelmäintegraatio.

Ja nyt hieman tarkemmin tämän projektin laivoista:

Perinne nimetä partiolaivoja adjektiiveilla osuu toisinaan erittäin hyvin. The Guardian, Project 20380:n esikoinen, on yksinkertaisesti luokkasymboli, partiolaiva. "Boyky", joka otti meidät ystävällisesti mukaan, on jo vakava menestysvaatimus, koska hän on sarjan kolmas. Kymmenen tai parin kuluttua tulee vuoro "Reasonable" -nimiselle - loppujen lopuksi, jos laivasta onnistuu kasvamaan todella massiiviseksi, tämä on yhtä mahdotonta paremmin osoittaa, että panos uuteen korvettiluokkaan Venäjälle tehtiin oikein.

Neuvostoliiton rannikkoalueen partiolaivojen luokka on erittäin "pyhä paikka", joka on ollut tyhjillään vuosikymmeniä. Miksi näin tapahtui, selittää hyvin Novik-tyyppisen laivan 12441-projektin historia.

Vuonna 1991 hyväksyttiin uusimman tekniikan mukaan suunniteltu projekti 12440: kaasuturbiinivoimala, jossa on kaksi tuki- ja kaksi jälkipoltinta. moottorit; runko ja kansirakenteet, jotka on valmistettu käyttämällä komposiittimateriaaleja ja ottaen huomioon matalan tutkatunnisteen vaatimukset (Stealth-tekniikka); tuolloin nykyaikaisin ja lupaavin ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Poliment / Redut", halli supysyvään perustamiseen.

Vuonna 1994 Neuvostoliiton romahtamisen aiheuttama projektisopeutus saatiin päätökseen: monet väitetyt toimittajat löysivät yhtäkkiä ulkomaille. Hanketta modernisoitiin useaan otteeseen rakentamisen aikana. Parannellut sen ajo- ja taisteluominaisuuksia laatu, mutta heidän mukanaan kasvoi myös laivan uppouma, joka ylitti merkittävästi toimeksiannossa alun perin ilmoitetun. "Novik" tuli lähelle merivyöhykkeen aluksia, joka kykeni partioimaan ja saattamaan laivoja pitkäkestoisesti meren ylityksissä, mutta sillä oli ylimääräisiä ominaisuuksia taistelutoimiin rannikon edustalla.

Tämän seurauksena teknisesti edistynein venäläinen alus koulutettiin uudelleen koulutusalukseksi, eikä sitä saatu valmiiksi.
Samanlainen tarina tapahtui 1970-luvulla kehitetylle Neustrashimy-projektille, projektille 11540. Se suunniteltiin pieneksi sukellusveneiden vastaiseksi alukseksi, jonka uppouma oli 800 tonnia, ja muutamassa vuodessa hän "saahti otteeseen" jopa 1500, sitten jopa 2000, ja helikopteriversiossa saavutettiin 2500 tonnia ja siirrettiin merialueelle. Tulos on samanlainen: vain yksi "Fearless" tuli palvelukseen vuonna 1987.

Tietysti nopea, hyvin suojattu ja aseistettu Novik selviytyisi helposti kaikista tehtävistä rannikkoalueella. Sen kriittinen puute on hinta. Mutta merirajojen suojelemiseksi ja paikallisten alueellisten konfliktien oikea-aikaisten toimien vuoksi partio-aluksia pitäisi olla paljon.

Siksi 1990-luvun lopulla julkaistiin kilpailu kevyemmän ja halvemman partioaluksen kehittämisestä, jonka voitti Almaz Central Marine Design Bureau, juuri Novikin suunnittelija.

"Guarding"-luokan projektin 20380 alukset lupaavat tulla Venäjän laivaston päävoimaksi rannikkoalueella. Ja huolimatta Novikin alhaisemmista kustannuksista, tämä on epäilemättä yksi innovatiivisimmista ja teknisesti edistyneimmistä koneista Venäjän laivastossa.

Huomattavia innovaatioita ovat muun muassa uudelleen suunnitellut rungon linjat, joissa on lähes neljännes pienempi hydrodynaaminen vastus, ja helikopterihalli, joka sijoitettiin ensimmäisen kerran näin pieneen alukseen. Tärkeimpänä läpimurtona voidaan kutsua yhtenäisen tietojärjestelmän käyttöä hallinta aseet ja kaikki koneen elektroniset laitteet.
Lopulta alus sai uuden luokkamerkinnän täysin ajan ja kansainvälisen terminologian mukaisesti. Nyt se ei ole enää partiolaiva, vaan korvetti.

Edeltäjiinsä verrattuna projektia 20380 voidaan jo kutsua onnistuneeksi. Meillä oli onni nousta Boykoylle, hankkeen kolmanteen alukseen, joka telakoitui Severnaja Verfin telakalla Pietarissa. Se on tehdastestauksen viimeisessä vaiheessa. Kaksi muuta, "Guarding" ja "Savvy", on jo hyväksynyt Venäjän laivaston. Severnaja Verfin ja Amurin telakan varastoihin on laskettu vielä neljä korvettia, yhteensä 20 alusta on tilattu, eikä tämä ehkä ole raja.

20380-projektin onnistumisen pääkomponentit ovat huolella suunniteltu kotelosuunnittelu ja yksittäinen elektroninen automaatiojärjestelmä. Nämä ehdot määrittävät sekä taisteluominaisuudet että aseiden koostumuksen ja miehistön työolosuhteet sekä luotettavuuden, huollettavuuden ja ajoneuvon päivitysmahdollisuuden.

Aluksen teräsrungon linjat suunniteltiin tyhjästä ja niin onnistuneesti, että hydrodynaaminen vastus täydellä nopeudella (27 solmua tai 50 km/h) pieneni 25 %. Tämä mahdollisti vähemmän tehokkaan ja kevyemmän päävoimalaitoksen (GEM) käytön, mikä vapautti yli 15% uppoumasta taistelukuorman lisäämiseksi. Tästä syystä vaikuttava sarja erilaisia ​​aseita 1500 tonnin laivaan ja jopa helikopterikenttä, hangaari ja 20 tonnin polttoainevarasto Ka-27-sukellusveneiden torjuntahelikopteriin.

Korvetin parannettu merikelpoisuus mahdollistaa sen aseistuksen käytön jopa viiden pisteen kovassa meressä (kaksi pistettä enemmän kuin aiemmissa analogeissa). Lisäksi vähemmän tehokas voimalaitos on hiljaisempi, mikä auttaa vähentämään aluksen tunnusmerkkiä hydroakustisella alueella. Vähentää mekanismien melua moottorit sukellusveneissä aiemmin kehitettyjä tekniikoita sovellettiin.

Voimalaitos koostuu kahdesta diesel-dieselyksiköstä DDA12000, jotka OJSC "Kolomensky Zavod" on erityisesti kehittänyt todistetun D49-dieselmoottorin pohjalta mikroprosessoriohjauksella. Kukin yksikkö koostuu kahdesta 16-sylinterisestä V-dieselistä ja summausvaihteesta ja käyttää kiinteäsiipistä potkuria. Kaksiakselisen voimalaitoksen kokonaisteho on 24 000 hv. Neljä dieselgeneraattoria, joista kukin on 630 kW, tarjoavat tehoa junaverkkoon.

Ei turhaan, että "vartiointia" kutsutaan näkymättömäksi, vaikka "stealth"-tekniikan periaatteiden noudattaminen on tämän luokan nykyaikaisten alusten välttämätön ominaisuus. Laivan päällysrakenne puolelta toiselle on valmistettu palonkestävästä, säteilyä absorboivasta lasista ja hiilikuituvahvisteisesta muovista. Antennitolpat ja ohjusaseistus on vedetty runkoon mahdollisuuksien mukaan. "Packet-NK"-torpedosuojakompleksin neliputkiset 330 mm:n torpedoputket on piilotettu porttiportteihin. Yleisesti ottaen aluksen keskimääräinen pyöreä tehollinen sirontapinta on pienentynyt kolme kertaa edeltäjiinsä verrattuna, minkä ansiosta todennäköisyys kohdistaa siihen laivantorjuntaohjuksia on pienentynyt 0,5:stä 0,1:een.

Yhtenäinen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä on kenties tärkein asia innovaatio projekti 20380, joka tavalla tai toisella vaikuttaa aluksen taktisiin ominaisuuksiin ja miehistön elämään sekä kaikkien teknisten keinojen luotettavuuteen ja jopa aseiden modernisoinnin nopeuteen.

"Jos aiemmin järjestelmät olivat hajallaan laivassa ja kaikki työ niiden koordinoimiseksi jäi miehistön jäsenille, niin nyt palloa hallitsee integroitu siltajärjestelmä, joka sisältää kuvauksen kaikkien laivan järjestelmien nykytilasta mekaniikasta aina aseiden käyttöä", sanoo Severnaja Verfin tehtaan apulaispäärakentaja Juri Aleksandrov.

Aluksen ohjaimien lisäksi integroitu siltajärjestelmä sisältää kaksi komponenttia: ohjus- ja sukellusveneiden vastaisen aseiden ohjausosan sekä tutkasodankäynnin sekä ilma-, pinta- ja vedenalaisen ympäristön valaistusosan. Ensimmäinen osa koostuu kolmesta pylvästä, jotka sijaitsevat vierekkäin aivan kapteenisillalla. Täällä työskentelevät taisteluyksiköiden (CU) komentajat. Ensimmäinen vastaa sukellusveneiden vastaisesta sodankäynnistä, toinen laivojen vastaisesta kompleksista. Ulkoisesti heidän viestinsä näyttävät samalta: nämä ovat suuria näyttöjä, jotka näyttävät tietoa taistelujärjestelmien tavoitteista ja tilasta. Samat näytöt ovat käytettävissä korvetin komentajalle, joka voi milloin tahansa pyytää tietoja aluksesta, ja vahtipäällikölle, jolla on myös pääsy monenlaisiin tietoihin - dieselmoottorin toimintaparametreista varusteisiin.

Kärjen kolmannen komentajan tehtäviin kuuluu kaikkien asejärjestelmien koordinointi ja suositusten antaminen aluksen komentajalle aseiden käytöstä. On tärkeää, että aluksen komentaja, ruorimies, vahtipäällikkö ja taistelukärkien komentajat työskentelevät samassa huoneessa ja voivat tehdä salamannopeasti koordinoituja päätöksiä ja panna ne täytäntöön.

Korvetissa on järjestelmä, joka pystyy koordinoimaan aseiden toimintaa ja havaitsemisjärjestelmiä useille laivoille, jotka toimivat osana divisioonaa. O tekninen tehtaan työntekijät eivät halua laajentaa hänen työnsä näkökohtia, mutta huomauttavat kuitenkin, että jokaisen uuden aluksen myötä järjestelmästä tulee entistä tehokkaampi.

Sen ydin on, että tiedot ilma-, pinta- ja vedenalaisista olosuhteista, havaituista kohteista ja viestinnästä keskitetään yhteen keskukseen ja käsitellään. Täällä määritetään kohteiden vaarallisuusaste, tehdään päätös käytetystä asetyypistä, minkä jälkeen tiedot lähetetään välittömästi ryhmään kuuluville aluksille, helikoptereille ja lentokoneille koordinoituja toimia varten.

Tällaisen järjestelmän käyttö on erityisen loogista yhdistettynä helikopteriin, jolla on sukellusveneille haavoittumattomana ja aktiivisia hydroakustisia havainnointikeinoja käyttäessään kiistattomia etuja laivoihin verrattuna vedenalaisen tilanteen valaisemisessa.

Toistaiseksi divisioonan ohjausjärjestelmä on erittäin painava, laivaan sijoitettu kiinteä laite, mutta lähitulevaisuudessa siitä tulee kannettava: kuvaannollisesti kaikki taktiset tiedot keskittyvät amiraalin salkkuun.

Tutkasodankäynnin ja ilma-, pinta- ja vedenalaisen tilanteen valaistuksen osasto sijaitsee navigaattorin hytissä, sillan vieressä.

Kohteenhavaitsemislaitoksia hoitavat useat poliisit. Siellä on myös karttapalvelin, jolle navigaattori lataa merialueiden karttoja matkasuunnitelman mukaisesti. Yhden järjestelmän ansiosta hallinta nämä kartat ovat saatavilla tarvittaessa kaikissa pisteissä sillalta helikopterihalliin.

Aluksen kaikkien järjestelmien maksimaalinen automatisointi mahdollisti merkittävästi päätöksentekoon kuluvan ajan lyhentämisen sekä miehistön työn helpotuksen ja sen määrän pienentämisen 100 henkilöön.

Aluksen komentajan virka sijaitsee sillan vasemmalla puolella. Suurimmaksi osaksi se koostuu näytöistä, joilla komentaja voi näyttää melkein mitä tahansa tietoa aluksen järjestelmien ja aseiden tilasta, tavoitteista, ympäristöstä, navigoinnista. 2. Ruorimiehen pylväs on navigointinäyttö, ohjauspyörä ja voimalaitoksen ohjauspaneeli (täysi nopeus, hidas nopeus jne.). Laiva pystyy itsenäisesti pitämään tietyn kurssin, mutta myös autopilotilla on merimies aina päivystävänä ruorissa. Ruorimiehen oikealla puolella näkyy autonomisen viestintälaitteen kahva, joka mahdollistaa viestin välittämisen mihin tahansa virkaan sähkökatkon sattuessa. 3. Vahtipäällikön virka mahdollistaa samanaikaisesti aluksen kaikkien järjestelmien toiminnan valvonnan voimalaitoksen tilasta reserviin. Vahdin upseerilla on käytössään laajennettu viestintäjärjestelmä, ja hän voi nopeasti ottaa yhteyttä mihin tahansa aluksen toimipisteeseen.

Yhteenliitettyjen tietoverkkojen olemassaolo aluksella tuo mukanaan useita lisäetuja, jotka liittyvät luotettavuuteen, ylläpidettävyyteen ja laitteiden modernisoinnin nopeuteen. Juri Aleksandrovin mukaan korvetin rakentamiseen osallistuu yli tuhat teollisuus- ja tutkimusyritystä, jotka ovat hajallaan kirjaimellisesti kaikkialla Venäjällä. Kun seuraava komponentti saapuu tehtaalle, tulee totuuden hetki: sen on osoitettava täydellinen yhteensopivuus kaikkien laivojen järjestelmien kanssa.

Yhteensopivuusongelmat eivät ole harvinaisia ​​laivanrakennuksessa. Onneksi nykyaikaisen elektroniikkatekniikan ansiosta monet komponentit ovat pienempiä ja kevyempiä kuin ennen. Nyt on mahdollista palauttaa ne valmistajalle tarkistettavaksi tai kutsua tehtaalle asiantuntijoita tarvittavien varaosien kanssa.

Yksittäinen laivaverkko toisaalta tarkoittaa eri laitteiden tiedonsiirtoprotokollien tiettyä yhdistämistä. Komponentit luodaan alun perin erityisesti niitä varten, joten "hylkäämisen" todennäköisyys pienenee. Toisaalta tavarantoimittajayritykset voivat testata komponenttejaan etukäteen tietokonesimulaatioiden avulla.

Esimerkiksi jos tutka-asemaa testataan, tietokone voi toimia sekä muun aluksen ja sen aseiden roolina että havaittavan kohteena.

Lopuksi, modulaarinen aluksen konsepti tarjoaa mahdollisuuden asentaa uusimmat aseet niiden tullessa käyttöön. Esimerkiksi, jos hankkeen 20380 "Guarding" nimialuksella ilmapuolustuksesta vastasi ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Kortik-M", niin kolmanneksi syntyneellä "Boykomilla" sen paikka otettiin. nykyaikaisemmalla ja verrattoman tehokkaammalla Redut-ilmapuolustusjärjestelmällä ...

Kolme neljän solun lohkoa (yhteensä 12 solua) voi kuljettaa 12 9M96E2-ohjuksesta, joiden laukaisuetäisyys on 135 km ja hävityskorkeus jopa 35 km, ja 48 9M100-itsepuolustusohjusta, joiden kantama on jopa 12 km yhdistelmiä. Kannettavat "Igla"-ilmatorjuntaohjusjärjestelmät (laukaisu olalta) ja kaksi takimmaista kuusipiippuista 30 mm:n tykistökiinnitystä AK-630M auttavat Redoubtia puolustautumaan ilmahyökkäystä vastaan.

Kuten uudelle projektille kuuluu, laiva sai matkallaan paljon kritiikkiä. Ehkä hyökkäykset riittämättömän pitkälle matkamatkalle johtuvat siitä, ettei Venäjän laivastossa ollut aiemmin käytössä ollut korvettiluokkaa. Skeptikoiden on myönnettävä, että laivaston tehtävät ovat muuttuneet, ja nykyään on tärkeämpää olla useita kymmeniä korvetteja kuin muutama valtamerihävittäjä.

Keskustelua syntyi aluksen aseiden koostumuksesta, suojasta ja selviytymisestä, mutta nämä laatu Sitä on myös vaikea tarkastella erillään korvettiluokalle ominaisista taktisista suunnitelmista.
Useiden vuosien "Steregushchey" -palvelun aikana päävoimalaitoksessa oli kahdesti toimintahäiriöitä, mikä oli syynä diesel-dieselyksikön vertailuun kaasuturbiinimoottoriin, jotka ovat luotettavampia ja kevyempiä, mutta verrattoman kalliimpia.

Kun tämä materiaali julkaistiin, Boykiy saattoi olla jo käytössä, ellei 100 mm:n Universal-tykistötelineen kanssa ollut ongelma, joka kieltäytyi toimimasta normaalisti paitsi Project 20380:ssa, myös venäläisvalmisteisissa intialaisissa Talwar-fregateissa. Trishul ja Tabar.

"Guardian"-luokan alusten tärkein etu on kuitenkin joustavuus. Dieselmoottoreita voidaan muokata, aseen kiinnikkeitä vaihtaa, mutta laivat eivät jää liukumäelle ja muutu keskeneräisiksi. "Yksikään laiva ei toista edellistä", vahvistaa Juri Aleksandrov. - "Smart" oli monella tapaa erilainen kuin "Guardian", "Boyky" näyttää myös hieman erilaiselta. Juuri joustavuuden, saatavuuden, sarjatuotannon ja pitkällä aikavälillä massaluonteen vuoksi 20380-projekti on suuri menestys Venäjän laivastolle.

Haluan muistuttaa, miten ja mitä ne olivat Alkuperäinen artikkeli on sivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty, on

Corvette on sotalaivojen luokka, joka on suunniteltu partiointiin ja partiopalveluun rannikkoalueella. Korvettien päätehtävinä pidetään rannikon partiointia ja sukellusveneiden torjuntaa. Tämä ei kuitenkaan sulje pois heidän suoraa osallistumistaan ​​sotilaallisiin konflikteihin. 1900-luvun toisen puoliskon ohjusveneiden perilliset modernit korvetit yhdistävät menestyksekkäästi monipuolisuuden ja kohtuulliset kustannukset. Tehokas ohjusaseistus, aliavaimet ja hinattavat kaasut, objekti-ilmapuolustusjärjestelmät, stealth-teknologiat, taistelutietojärjestelmät, monitoimitutkat, UAV:t, helikopterit. Nykyaikaisten korvettien uppouma ylittää toisen maailmansodan ajan hävittäjien, ja taistelukyvyltään "pienet" eivät ole huonompia kuin korkeamman tason laivat.

Tässä on lyhyt katsaus "corvette" -luokan viidestä parhaasta maailman edustajasta. Niiden koot vaihtelevat tuhansia tonneja, ja niiden ominaisuudet on "teroitettu" niiden laivaston tarpeisiin ja tiettyjen meriolosuhteiden mukaan. Siitä huolimatta heillä kaikilla on yhteinen ajatus pienestä, monikäyttöisestä rannikkoalueen sota-aluksesta.

Projekti 20350 "Vartiointi" ja sen jatkokehitys, pr. 20385 (Venäjä)
Riveissä - 4. Rakenteilla - 4 + 2 muuta korvettia pr. 20385. Suunnitelma - 18 kpl.

Pituus 90 m. Uppouma (täysi)> 2200 tonnia. Miehistö 99 henkilöä. Täysi nopeus 27 solmua. Matkamatka - 3500 mailia 14 solmun nopeudella. Aseistus (tuotantoalukset, projekti 20380):
- kolme ZRK 3K96 "Redut" -moduulia (12 laukaisusolua). B / k 12 suurta ilmatorjuntaohjusta tai 48 lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusta. Projektin 20385 modernisoiduissa korveteissa UVP:n määrä tulisi nostaa 16:een;
- kahdeksan pienikokoista Kh-35 "Uran"-alusten vastaista ohjusta;
- Pienikokoinen sukellusveneiden vastainen kompleksi "Packet-NK" (8 torpedoa, kaliiperi 324 mm);
- yleisase A-190, kaliiperi 100 mm, kaksi kuusipiippuista AK-630M rynnäkkökivääriä;
- päällirakenteen peräosassa laskeutumispaikka ja hangaari Ka-27PL-helikopterin sijoittamista varten;
- sabotaasin vastaiset suojakeinot, suuren kaliiperin pienaseet.

"Jos laitat kymmenen tykkiä 8-tykkiseen alukseen, kuusi niistä pystyy ampumaan" (vanha brittiläinen sääntö).

Huolimatta ylikuormituksesta ja luokkaansa riittämättömästä aseistuksesta kotimainen projekti 20380 osoittautui hienoksi. "Guardingin" ominaisuudet ylittävät paljon "korvetti"-luokan alusten perinteiset tehtävät, ja sen puutteet (heikko "Furke-2" -tutka ei pystynyt valaisemaan kohteita pitkillä etäisyyksillä) - vain seuraus yrittää monistaa suurempien fregattien ja hävittäjien tehtäviä.

Venäläisen korvetin liiallinen teho selittyy hyvällä halulla saada nopeasti laiva valtamerivyöhykkeelle 2000-luvun alussa vallitsevan akuutin aluspulan ja kotimaisen laivanrakennuksen pysähtymisen vuoksi. Voit olla ylpeä tuloksesta. Uusimmat tekniikat ja jalot linjat, joissa on jälkiä "stealth"-tekniikasta: "Guarding"-tyyppiset korvetit ovat Venäjän laivaston uuden ilmeen enteilijöitä.

Corvette "Boyky", "Kortik"-ilmapuolustusohjusjärjestelmän sijaan, "Redut"-ilmapuolustusohjusjärjestelmän laukaisusolut ovat näkyvissä. Taustalla - hänen edeltäjänsä, pienet sukellusveneiden vastaiset alukset projektista 1124

Visby-luokan stealth-korvetit (Ruotsi)

Riveissä - 5 yksikköä.

Yhdistetty diesel-kaasuturbiinivoimalaitos, täysi nopeus 35 solmua. Matkamatka - 2300 mailia 15 solmun nopeudella. Aseistus: yleistykki "Bofors" kaliiperi 57 mm, 8 pientä laivantorjuntaohjusta RBS-15, kaksi parillista torpedoputkea, kaliiperi 400 mm (sukellusveneiden vastaiset torpedot Tr 43 ja Tr 45, erityisesti suunniteltu Itämeren matalille syvyyksille) , helikopterikenttä, miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot miinojen ja vihollisen sukellusveneiden etsimiseen. Vedenalaisen ympäristön valaistuskeinoja ovat kolme eri tarkoituksiin tarkoitettua GAS:ia (alle kiilto, hinattava ja laskettu). Päällirakenteen takaosassa on varattu paikka helikopterihallille tai ilmapuolustusohjusjärjestelmälle, tilaa 127 mm:n ohjaamattomien ohjusten lohkolle (ALECTO-sukellusveneiden torjuntajärjestelmä, jonka kehitys lopetettiin vuonna 2007) jäi hakematta. On niitä. mahdollisuus sijoittaa miinakenttiä.

Visby on varmasti vaikuttava. Näkymätön korvetti, jonka ulkonäön piti muuttaa Itämeren voimatasapainoa ja tulla vallankumoukseksi sotilaallisen laivanrakennuksen alalla. Ruotsalainen laiva soveltuu erinomaisesti operaatioihin kapeilla luotoilla ja sukellusveneiden etsimiseen Pohjanlahdella. Se on huomaamaton, nopea, monipuolinen, suhteellisen halpa, samalla kun siinä on erinomaiset työkalut vedenalaisen ympäristön seurantaan.

Samaan aikaan monia kysymyksiä on jäljellä: nykyisessä muodossaan Visby on käytännössä puolustuskyvytön ilmahyökkäyksiä vastaan ​​(ainoiden Boforien ominaisuudet, elektroniset sodankäyntijärjestelmät ja MANPADS eivät selvästikään riitä torjumaan vakavaa ilmauhkaa). Toisaalta korvetit palvelevat rannikkoalueella Ruotsin ilmavoimien suojassa. Heidän fyysisten kenttensä pieni tunnus antaa heille mahdollisuuden turvallisesti lähestyä vihollista iskeäkseen alle 10 mailin etäisyydeltä, samalla kun he jäävät huomaamatta ("etualue").

Korvetit "Type 056" (Kiina)

Rakennettu - 23 yksikköä. Rakenteilla - 7. Suunnitelmissa: 43 tyypin 056 korvettia ja vähintään 20 modernisoitua tyyppiä 056A.

Pituus 89 m. Uppouma (täysi) 1440 tonnia. Miehistö 60 henkilöä. Täysi nopeus 28 solmua. Matkalentomatka 18 solmun toimintanopeudella. - 3500 mailia. Aseistus: universaali 76 mm tykki, 4 pientä S-803-laivantorjuntaohjusta, HQ-10 itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä (8-latauksen lohko pyörivässä vaunussa), kaksi 324 mm:n torpedoputkea, 2 automaattista kanuunaa cal. 30 mm, helikopterikenttä, ei hangaria.

Kaikki on liian ilmeistä. Ainoa lisättävä asia on, että niitä on paljon.

"Braunschweig"-tyyppiset korvetit (Saksa)

Rakennettu 5 kpl.

Pituus 89 m. Uppouma (täysi) 1840 tonnia. Miehistö 60 henkilöä. Täysi nopeus 26 solmua. Risteilymatka 4000 mailia 15 solmun nopeudella .. Aseistus: yleisase OTO Melara 76 mm kaliiperi, 4 pientä laivantorjuntaohjusta RBS-15, kaksi SAM-itsepuolustusmuistia (21-latauksen lohko, ohjukset lämpöhakijalla), 2 MLG-asennusta kaukosäätimellä (automaattiset tykit kaliiperi 27 mm). Braunschweig-helikopteripaikan mittoihin mahtuu mikä tahansa sukellusveneiden vastainen helikopteri (Sea King, NH90), mutta niiden pysyvää tukikohtaa ei tarjota. Korvetin takaosassa on rajoitettu halli, johon mahtuu kaksi Camcopter S100 tiedustelu- ja iskudronea.

Karu teutoninen siluetti "myrskynharmaassa" värissä. Saksalaisesta korvetista puuttuu tähtiä taivaalta. Se on kestävä, luotettava ja soveltuu parhaiten nykyisiin tehtäviinsä. Partioi rannikkovesillä ilman turhaa "näyttelyä" ja yrityksiä näyttää paremmalta kuin hän on.

Samaan aikaan saksalaisilla insinööreillä on paljon syytä olla ylpeitä. Senttimetrietäisyyden tutkan lisäksi korvetin tunnistuskompleksi sisältää optoelektronisen MIRADOR-kompleksin jokasään tilanteen seurantaan infrapuna-alueella. Braunschweigilla on toinen mielenkiintoinen yksityiskohta - aktiivinen häirintäkompleksi MASS (Multi-Ammunition Softkill System), joka pystyy ampumaan lukuisia ansoja, jotka voivat pettää minkä tahansa ohjuksen etsijän. MASS asettaa häiriöt kaikilla mahdollisilla alueilla (lämpö, ​​optinen, UV, laser, tutka).

Littoral taistelulaiva LCS (USA)

Riveissä - 4 yksikköä. Rakenteilla - 7. Suunnitelmissa - 20 alusta LCS.

LCS "Independence" tiedot ovat: Pituus 127 m. Uppouma (täysi) 3100 tonnia. Vakituinen 40 hengen miehistö, aluksella tilaa 75 henkilölle. Täysi nopeus (käytännöllinen) 44 solmua Matkalentomatka on 4300 mailia 18 solmun toimintanopeudella. Aseistus: yleinen 57 mm Bofors-ase, SeaRAM-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä, kaksi 30 mm Bushmaster II -automaattitykkiä, 50 kaliiperin konekiväärit. Suurin osa aluksesta on luovutettu valtavalle ohjaamolle ja helikopterihallille. LCS:n modulaarinen rakenne mahdollistaa laitteiden yhdistämisen senhetkisten tehtävien mukaan (hinattavat luotainlaitteet, vedenalaiset ajoneuvot miinojen etsimiseen, sabotaasilaitteet, elektroniset tiedustelulaitteet jne.). Yläkerroksen vapaata tilaa voidaan käyttää myös hyötykuorman sijoittamiseen suunnittelun ulkopuolisiin kohteisiin. Käytännössä tämä ilmaistaan ​​ohjusten laukaisukonttien asentamisessa - pienestä Hellfiresta norjalaisvalmisteisiin Kronsberg NSM -laivojen vastaisiin ohjuksiin.

Nopea varkain trimaraani, joka kopioi korvettien, miinanraivaajien, partioleikkureiden, sukellusveneiden torjuntaan ja pienten ohjusalusten tehtäviä. Se luotiin Yhdysvaltain laivaston erityisolosuhteissa, joissa merimiehet tarvitsivat liikkuvan helikopteritukikohdan ratkaistakseen sekä yksinkertaisimmat (huumekuriiriveneiden takaa-ajo Meksikonlahdella) että vaikeimmat tehtävät (PLO avomerellä, miinanraivaus). , tiedustelu, partiointi ja erikoislastin kuljetus sotilaallisten konfliktien vyöhykkeillä).

USS Freedom (LCS-1)

LCS:tä rakennetaan rinnakkain kahdessa eri projektissa. Nopea yksirunkoinen alus (Project Lockheed Martin) ja General Dynamicsin fantastinen trimaraani osoittivat täydellisen identiteetin sekä kustannuksiltaan että taistelukyvyltään. Ja jokaisella projektilla oli omat etunsa. Tämän seurauksena sopimus jaettiin kahtia - jokainen yritys sai 10 laivan tilauksen.

Erityisen hauskoja ovat amerikkalaisten yritykset saavuttaa haluttu 50 solmun nopeus. Huolimatta tehokkaimmasta CODAG-tyyppisestä voimalaitoksesta (dieselmoottorien ja kaasuturbiinien yhdistelmä) ja neljästä suomalaisesta Vyartisla-vesitykistä, suunnittelunopeutta ei saavutettu. Vastineeksi saatiin monia ongelmia - voimalaitoksen tulipaloista rungon halkeilemiseen suurilla nopeuksilla. Tänään max. nopeuden osoitti LCS-1 Freedom. Laiva toimitti 47 solmua (87 km/h) mitatulla maililla.

Polttoaineen siirto lentotukialuksesta "Karl Vinson" rannikon sotalaivaan "Freedom"