Yerminiya Zhdanko ist eine Krankenschwester aus St. Anne. Legenden und Überlegungen zum Schicksal der „Hl. Anne Herminia Zhdanko

ZWEI KAPITÄNE UND "HEILIGE ANNA" Auf den Spuren der Helden des Lebens und der Bücher beginne ich diese Geschichte von Pskov, von dem Ort aus, an dem einst das Haus stand, in dem Veniamin Kaverin, der Autor des wunderbaren Romans "Zwei Kapitäne", geboren wurde Und erhoben. Das Haus selbst steht nicht mehr, es gibt eine Gedenktafel ...

Wer von uns hat in seiner Kindheit nicht den Roman "Zwei Kapitäne" von Veniamin Karenin gelesen? Mit angehaltenem Atem verfolgten wir die erstaunliche Geschichte von Sani Grigoriev. Sie vergaßen ihre Hausaufgaben, lasen Seite für Seite und die Worte, die ihnen gefielen: "Kämpfen und suchen, finden und nicht aufgeben" - wurde für viele zum Lebensmotto. Könnte ich dann denken, dass ich mehr als dreißig Jahre, nachdem ich das Buch gelesen habe, diese Geschichte selbst berühren würde. Und zwar nicht fiktiv, sondern sehr real...
Nachdem ich letztes Jahr den legendären Kapitän der Yacht "Apostol Andrey" Nikolai Litau getroffen hatte, erhielt ich unerwartet das Angebot, mit ihm in die Arktis zu gehen. Aber dann musste ich auch mit der R/V Mikhail Somov in die nördlichen Breiten. Mit großem Bedauern musste ich ablehnen, aber mit Hoffnung bat ich darum, kontaktiert zu werden, wenn sie mich im nächsten Jahr plötzlich an Bord der Yacht sehen wollten ...

Und im letzten Winter lud mich Nikolai Litau ein, im Sommer 2014 an der Expedition auf der Yacht "Apostol Andrey" teilzunehmen. Ziel der Expedition ist es, der Route des im Eis des Arktischen Ozeans spurlos verschwundenen Schoners Saint Anne zu folgen, die Gedenkstätten berühmter Polarreisender auf dem Franz-Josef-Land-Archipel zu besuchen und mit etwas Glück , entdecken Sie Artefakte vor einem Jahrhundert. Immerhin ist es vor hundert Jahren her, dass die Hauptgruppe der Menschen, die den Schoner "St. Anna" verlassen haben, auf dem Archipel umgekommen ist. Zwei der gesamten Besatzung überlebten - Matrose Konrad und Navigator Albanov. Sie wurden von einer anderen Polarexpedition aus dem Franz-Josef-Land genommen - Georgy Sedov. Darüber ist viel geschrieben worden, aber ein ganzes Jahrhundert lang war es nicht möglich, den Tod des Schoners und der Besatzung auch nur annähernd zu lösen.

Verloren im Eis

Im Juli 2012 jährte sich zum 100. Mal der Beginn der Polarexpedition von Leutnant Georgy Brusilov an Bord des Schoners "Saint Anna", der 1914 spurlos im Eis der Arktis verschwand. Diese Expedition, wie auch zwei andere russische Polarexpeditionen - G. Ya. Sedov und VA Rusanova - gleichzeitig damit ausgestattet, war eine Folge des ungewöhnlich gestiegenen Interesses an der Arktis und den Polen der Erde zu Beginn in der ganzen Welt des 20. Jahrhunderts.
Dieses Interesse wurde durch Fridtjof Nansens berühmte Eisdrift im Arktischen Ozean auf der Fram initiiert. Dann die berühmten Wanderungen zum Nord- und Südpol von Robert Peary, Roald Amundsen, Robert Scott.

Leutnant Georgy Brusilov auf dem Schoner "Saint Anna" verlässt St. Petersburg. Aufgabe der Expedition ist es, erstmals unter russischer Flagge den Arktischen Ozean von Archangelsk nach Wladiwostok in einer Navigation zu überqueren und die Möglichkeit des regelmäßigen Segelns in arktischen Gewässern nachzuweisen, ständige hydrometeorologische Beobachtungen entlang der gesamten Route durchzuführen ...
Der Ausgang aller drei russischen Expeditionen wurde von den ungewöhnlich schwierigen Eisverhältnissen von 1912-1913 beeinflusst. So herrschten im Sommer 1912 Nordwinde, die das Eis der Karasee nach Süden trieben und in ihrem nördlichen Teil große Flächen klaren Wassers bildeten. Durch diese Räume gelang es Rusanovs Expedition auf "Herkules" weit im Osten vom Norden von Nowaja Semlja bis zu den Ufern von Taimyr vorzudringen, und im Süden konnte "Heilige Anna" nur bis Jamal vorstoßen. Als im Winter 1912–1913 die üblicherweise vorherrschenden Südmonsunwinde aufbrachen, begann das Eis der Karasee, das sich im Sommer im Süden angesammelt hatte, schnell nach Norden zu driften und füllte die Verdünnung des letzten Jahres. Dies erklärt die ungewöhnlich schnelle Drift von "St. Anne" nach Norden, die ihr tragisches Schicksal bestimmt.

Schoner "Saint Anna" vor dem Segeln

Dies wird jedoch erst viel später bekannt, und im Sommer 1912 verließen die Matrosen voller Hoffnungen die nördlichen Häfen Russlands. Es muss gesagt werden, dass die "Saint Anna" viel besser ausgestattet war als die beiden anderen russischen Expeditionen dieser Zeit, ganz zu schweigen davon, dass das Schiff speziell für die Eisnavigation gebaut wurde. Trotz der Tatsache, dass „Saint Anna“ schon mehr als einmal auf Eis gearbeitet hatte und „in Jahren“ war, sah sie nicht alt aus. Komfortable Kabinen wurden mit Dampf beheizt, im Bug befanden sich zwei Harpunenkanonen. „Das Schiff ist perfekt an den Eisdruck angepasst und kann bei letzterem Extrem auf die Eisoberfläche geschleudert werden“, freut sich die Zeitung Novoye Vremya.
Die Route der Expedition auf "St. Anna" sollte wie folgt aussehen: von St. Petersburg rund um Skandinavien und das Nordkap, Ankerplatz in Archangelsk für drei bis vier Tage, dann zur Karasee, Umrundung der Jamal-Halbinsel und Kap Chelyuskin und, wenn möglich, an der Mündung des Khatanga-Flusses überwintern , dann - entlang der Küste Sibiriens bis zur Bering-Straße ...
Am 28. Juli (10. August) 1912 verließ "Saint Anna" St. Petersburg. Um Skandinavien zu umgehen, lief sie dänische und norwegische Häfen an, um fehlende Walfangausrüstung zu kaufen und Ausflüge von Passagieren, die auf einem recht komfortablen Schiff als Touristen zum ersten russischen Hafen mitgenommen wurden. Und erst am 28. August (10. September) verließ "Saint Anna" den Catherine-Hafen von Aleksandrov-on-Murman und steuerte die Jugorsky-Sphäre an - eine Art Tor zur Karasee. Am 4. September 1912 um 6 Uhr morgens fuhr der Schoner "Saint Anna" trotz der äußerst ungünstigen Eisverhältnisse nach einer kurzen Route entlang des Jugorsk-Balls in die Karasee ein. Und von da an war jede Verbindung zu Brusilovs Expedition verloren. Jetzt konnten sie sich nur noch auf sich selbst verlassen ... Im Oktober 1912 war "St. Anna" im südlichen Teil der Karasee vor der Küste von Jamal mit Eis bedeckt. Die Drift nach Norden setzte sich 1913 fort.
"Heilige Anna" kam weder ein Jahr später, also 1913, noch in den Folgejahren nach Wladiwostok. Im Frühjahr 1914, als der Schoner bereits nördlich von Franz-Josef-Land war, verließ ein Teil der Besatzung unter der Führung des Seefahrers Valerian Albanov das Schiff.

Kap Flora (ZFI-Archipel)

Diese schwierige dreimonatige Passage auf Treibeis wird im berühmten Tagebuch von Albanov beschrieben und zu Recht mit einer Leistung gleichgesetzt. Von den elf Personen schafften es zwei ins Franz-Josef-Land. Albanov lieferte einen Auszug aus dem Logbuch von Sveti Anna.
Die Materialien der eineinhalbjährigen Drift des Schiffes ermöglichten es, einige Regelmäßigkeiten in der Eisbewegung in der noch völlig unerforschten Karasee aufzudecken. Das Schicksal der "St. Anne" ist eines der schwierigsten Rätsel in der Geschichte der russischen Polarforschung, und obwohl die Chancen auf eine Wahrheitsfindung mit den Jahren schwinden, bleibt das Geheimnis um das Verschwinden dieses "arktischen fliegenden Holländers" bestehen erregen die Köpfe der Menschen und lassen schöne Legenden entstehen.

Die Arktis weiß ihre Geheimnisse zu bewahren

Mehrere qualvolle Monate des Wartens und der Vorbereitungen blieben zurück. Während dieser Zeit besuchte ich viele abgelegene Orte in der Region Archangelsk, Karelien, Komi und die NAO, aber ich widmete jede freie Minute der Suche nach Informationen über die Expedition von Georgy Brusilov.

Ich kontaktierte das Museum für Arktis und Antarktis in St. Petersburg, wo mir freundlicherweise Kopien von Auszügen aus dem Logbuch des Schoners "Svyataya Anna" und Materialien hydrometeorologischer Beobachtungen zur Verfügung gestellt wurden.
Und vor kurzem traf ich mich mit dem Direktor des Nationalparks Onega Pomorie, dem Vorsitzenden des Wildtierclubs Oleg Prodan, der nach Spuren des Aufenthalts und dem wahrscheinlichen Todesort der vermissten Gruppe von Brusilovs Expedition suchte, derselben Krugosvetka: One -Weg-Ticket (Jekaterinburg)
, die im April 1914 das Schiff verließ und sich in Richtung des Franz-Josef-Land-Archipels bewegte. - Oleg Leonidovich, wir fahren auf der Route des Schoners "Saint Anna" in die Arktis, bitte sagen Sie uns, wie Sie sich auf die Suche nach der toten Albanov-Gruppe vorbereitet haben.
- Die Vorbereitung auf die Expedition dauerte fünf Jahre und war sehr mühsam. Wir lasen buchstäblich jede Zeile des Tagebuchs von Valerian Albanov, dem Seefahrer des Schoners "St. Anna", studierten Fotografien dieser Zeit, verglichen sie mit moderneren, versuchten zu verstehen, was auf der Insel passierte, wohin wir fuhren um nach Spuren der fehlenden Gruppe zu suchen. - Über die Funde, die Sie auf Georgs Land entdeckt haben, ist viel geschrieben worden. Was war Ihrer Meinung nach das Wertvollste? - Meiner Meinung nach sind alle Artefakte, die wir der Ausstellung des Archangelsker Heimatmuseums gespendet haben, einzigartig. Wo die Überreste eines Unbekannten gefunden wurden, wurden ein Kreuz und eine Gedenktafel angebracht, bisher ohne Namen. Aber das Haupträtsel dieser Geschichte blieb ungelöst: Wo starb der Schoner Saint Anna und wo sind die Überreste der Besatzungsmitglieder und vor allem des Expeditionsleiters Georgy Brusilov? Sie werden suchen, aber schon jetzt ist klar: Antworten auf diese Fragen werden nicht schnell zu finden sein. Die Arktis weiß ihre Geheimnisse zu bewahren.
- Letztes Jahr waren Sie wieder in der Arktis. War dies eine Fortsetzung von The Two Captains Expedition? - Erst im April 1914 verließ der Seefahrer Albanov mit seinen Begleitern die "St. Anna". Albanovs Tagebücher und ein Auszug aus dem Logbuch gaben die Koordinaten des Schoners an, auf dem sie zuletzt gesehen wurde.

Oleg Prodan installiert Funknavigationsbojen

So kamen wir auf die Idee, moderne Methoden zur Untersuchung von Strömungen zu verwenden - Funknavigationsbojen auf die Koordinaten der "St. Anne" zu setzen und zu verfolgen, wohin sie sie schließlich führen werden.
- Und was ist das Ergebnis? „Jetzt sei überrascht“, sagte mir Oleg Leonidovich mysteriös.
Und so studieren wir gemeinsam die Bojenspuren. Was ich auf dem Monitorbildschirm sah, war erstaunlich.
- Es stellt sich heraus, dass die "Heilige Anna" in eine Kreisströmung geraten ist und sich in der Nähe des Franz-Josef-Land-Archipels im Kreis von 82 auf 84 Grad nördlicher Breite bewegt hat? Der berühmte Polarnavigator Valentin Akkuratov hatte also Recht, als er in seinen Tagebüchern darüber schrieb? rief ich aus.

Aus den Memoiren von V. I. Akkuratov:
„… Wir fuhren mit einem Geländewagen den Gletscher hinauf zur Kuppel. Ich habe zufällig aufs Meer geschaut und dort, im Eis, etwa fünf Kilometer von der Küste entfernt, an der Teplits-by-Bucht vorbei - ein Segelschiff. In Eis eingefroren. Drei Masten, Meter abgerissen. Man sieht, dass sie schon lange im Eis liegt! In all seinen Umrissen - "Heilige Anna". Ich zeigte auf das Schiff, und alle unterbrachen sich und begannen zu schreien: "Heilige Anna"! "Heilige Anna"! Wir drehten um, eilten zum Flugzeug und begannen, den Motor warmzulaufen. Aber während dies und das - das Schiff war mit Nebel bedeckt, kroch er allmählich ans Ufer ... Der Nebel lichtete sich nur zwei Wochen später. Der Wind trieb das Eis irgendwohin, das Meer war klar - es gab kein Schiff. Wir flogen im Umkreis von hundert Kilometern herum, aber ohne Erfolg ... Aber aus irgendeinem Grund zweifelte niemand daran, dass es "Heilige Anna" war. Sagen wir, ich könnte eine Halluzination haben, aber nicht jeder könnte sie haben! .. "
- Ich neige dazu, den Erinnerungen von Valentin Ivanovich zu glauben, und es scheint mir, dass die Überreste des Schoners irgendwo in der Gegend der Rudolf-Insel oder der Gruppe der Belaya-Zemlya-Inseln gesucht werden sollten, - fasste Oleg Prodan unser Gespräch zusammen . Wie ich glauben möchte, dass "Saint Anna", mit Schnee besprenkelt, in Frostgirlanden auf den Höfen, immer noch im Eis des Arktischen Ozeans seinen Weg bahnt ...

Yacht "Apostol Andrey" in den Weiten des Arktischen Ozeans

Und dass der Tag kommen wird, an dem sich eines Tages einer der Polarforscher auf sein Deck erhebt und die gefrorene Tür der eisbedeckten Kapitänskajüte öffnet, wo der Schiffslog, der in der ewigen Kälte nicht verrottet ist, wie ein Buch von Schicksal, wird uns das Schicksal der dreizehn an Bord verbliebenen Brusiloviten enthüllen!

PS Lesen Sie die Fortsetzung in den Berichten "Der Ruf der hohen Breiten"

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde immer deutlicher, dass Russland anderen Ländern hinterherhinkte, die schon lange damit begonnen hatten, die Polargebiete aktiv zu erkunden. Inspiriert von patriotischen Impulsen beschließt der russische Forscher Georgy Lvovich Brusilov aus eigener Initiative, eine Polarexpedition auszurüsten und die mysteriöse Arktis zu erkunden. Diese Expedition fiel auch auf den 300. Jahrestag der Romanow-Dynastie, der 1913 stattfinden sollte. Bei einem positiven Ergebnis hätte die Expedition das Kaiserhaus und das gesamte Russische Reich verherrlicht. Nach einer anderen Version beabsichtigte Brusilov, die Lebensräume des Pelztiers zu erkunden und damit dem Volkshandwerk eine unschätzbare Hilfe zu leisten.

Die Expedition in die Arktis wurde 1912 direkt von Leutnant Georgy Brusilov organisiert und dauerte zwei Jahre. Es war geplant, die Nordseeroute von West nach Ost zu durchqueren. Die für die Organisation der Expedition aufgewendeten Mittel sollten sich durch den Fischfang von Pelztieren lohnen, den die Schiffsbesatzung entlang der gesamten Route abwickeln wollte.

Der Anfang des Weges

Als Schiff wurde ein Dampfschoner „Saint Anna“ gewählt, der für lange Fahrten in den eisigen Meeren bestimmt ist. Brusilovs Expedition startete am 28. Juli 1912 von St. Petersburg aus. Fast zwei Monate später erreichte der Schoner Yugorsky Shara. Das harte Eis in den südlichen Gewässern der Karasee erlaubte der "St. Anna" jedoch nicht, ihre Reise fortzusetzen. Nachdem er sich auf der Jamal-Halbinsel niedergelassen hatte, wurde der Schoner zwischen dem Eis gefangen. Erst am 15. Oktober verbesserte sich die Lage, als das Schiff seine Reise in die nördlichen Breiten fortsetzen konnte.

Der Winter inmitten von Treibeis wurde den Matrosen extrem hart gemacht. Vielen von ihnen gelang es, schwere Krankheiten zu bekommen, die sie buchstäblich verunsicherten. Im Sommer 1913 wurde eine Reihe von Versuchen unternommen, um aus der Eisgefangenschaft herauszukommen, aber keiner von ihnen führte zu einem positiven Ergebnis. Die Besatzung war gezwungen, den zweiten Winter zu bleiben. Die schwierige Situation auf dem Schiff, verursacht durch die untröstliche Lage, verschärfte sich durch die hitzige Beziehung zwischen Brusilov und seinem Assistenten.

Während der Drift führte die Besatzung von Brusilov verschiedene Wetterbeobachtungen durch, maß die Meerestiefen. Auch die Art der Strömungen und das Eisregime im nördlichen Teil der Karasee wurden im Detail untersucht, was für die damalige Wissenschaft schwierig war.

Geschichte der verlorenen Expedition

Am 23. April, als sich das Schiff etwa 160 Kilometer nördlich von Franz-Josef-Land befand, verließen Brusilovs Assistent Albanov und dreizehn Matrosen mit Erlaubnis des Kapitäns das Schiff und suchten unter Umgehung des Treibeises nach Süden zum Franz-Josef-Land, um Hilfe zu suchen . Kurz darauf kehrten die drei Matrosen zurück, erschrocken über die Schwierigkeiten, die ihnen auf dem Weg begegneten. Neun Matrosen wurden getötet, nur Albanov und der Matrose A. Konrad konnten das Land erreichen. Anschließend wurden zwei überlebende Matrosen von der Besatzung des Schiffes "Svyatoy Foka", das zur Sedov-Expedition gehörte, gerettet.

Albanovs Wanderung zeichnet sich dadurch aus, dass sie dort stattfand, wo Weiprecht und Payer die Inseln auf ihren Karten markierten, was beweist, dass frühere Entdeckungen falsch waren. Albanov nahm das Logbuch des Schoners mit und alle Aufzeichnungen über meteorologische Beobachtungen, die während der Drift im Eis gemacht wurden. Die erhaltenen Dokumente halfen dabei, ein vollständiges Bild der Umstände zu erstellen, die die Heilige Anna zu ertragen hatte.

Das Schicksal des Kapitäns Brusilov und der neunköpfigen Besatzung, darunter der Schiffsarzt, eine junge Frau, E. Zhdanko, die an Bord des Schoners verblieben ist, ist noch unbekannt. Es blieb auch ein Rätsel, warum alle persönlichen Briefe der Besatzungsmitglieder an ihre Familien verschwanden.

Warum Brusilov sich weigerte, das Bord der "St. Anna" zu verlassen, bleibt bis heute rätselhaft, ebenso wie die beim Kapitän verbliebenen Matrosen und der Schiffsarzt. Es ist gut möglich, dass Brusilov Angst hatte, die Verwandten zu enttäuschen, die die erfolglose Expedition finanzierten.

Und 2010 wurden Spuren der vermissten Expedition und sogar die Überreste einiger Teammitglieder gefunden.

Beitrag von Brusilovs Expedition

Trotz des schrecklichen Schicksals der Besatzung trug die Expedition zur Erforschung der Arktis bei und ebnete den Weg für zukünftige Erkundungen durch russische Wissenschaftler und Navigatoren. Es wurde erneut nachgewiesen, dass die Driftgeschwindigkeit der Eisblöcke etwa fünfzigmal geringer ist als die Geschwindigkeit der Luftströmungen, die die Bewegung der Eismasse provozierten. Es wurde auch festgestellt, dass auf der Nordhalbkugel die Driftrichtung im Durchschnitt dreißig Grad nach rechts von der Windrichtung abweicht. Zu Ehren von Brusilov wurden die Berge in der Antarktis und der Eisdom auf der Insel Georgsland benannt.

Georgy Brusilov wurde zum Prototyp für den Protagonisten des Romans "Two Captains", geschrieben von Veniamin Kaverin. Die Geschichte von Kapitän Tatarinov, der die Expedition auf dem Schoner "St. Mary" leitete, überzeugt vor allem durch die erstaunliche Genauigkeit der im Buch beschriebenen Ereignisse, die mit den Geschichten der Überlebenden übereinstimmen. Dieser Roman ist zum Lieblingsbuch vieler Generationen von Lesern geworden, die inmitten von stolzem und majestätischem Eis gereist sind und Gefahren ausgesetzt sind.

Seit einigen Jahren sucht eine Forschergruppe nach Spuren einer der mysteriösesten russischen Expeditionen in die Arktis. Der eisbedeckte Schoner Georgy Brusilov, der Neffe des berühmten Generals und Helden des Bürgerkriegs, verschwand 1914 spurlos im Franz-Josef-Land. Nur zwei Besatzungsmitglieder schafften es zum Festland - Seefahrer Albanov und Seemann Konrad. Ironischerweise wurde dieselbe Expedition zu einer der berühmtesten in Russland, nachdem Veniamin Kaverin ihre Geschichte in dem Roman Zwei Kapitäne verwendet hatte.

Den Organisatoren der Expedition „Auf den Spuren zweier Kapitäne“ ist es nach jahrzehntelangem Verborgenen in den letzten Jahren gelungen, nicht nur die ersten Artefakte aus „St. Anne“ zu finden, sondern auch die Überreste eines seiner Teammitglieder. Im Jahr 2017 entdeckten sie zufällig die Untergangsstelle eines anderen Schiffes – des Schoners Eira der britischen Expedition des späten 19. Jahrhunderts, die bisher niemand finden konnte. Und das alles - auf einer kleinen Yacht Alter Ego.

2018 bereiten sich die Polarforscher darauf vor, weiter nach "St. Anna" zu suchen, obwohl hier, wie sie selbst zugeben, alles nur vom Glück abhängt. Wie die ersten Funde gemacht wurden, wo die Archive der Expedition verschwanden und wie man nach einem Schiff sucht, dessen Schicksal überhaupt nicht bekannt ist, sagte der Expeditionsleiter "Auf den Spuren zweier Kapitäne" Evgeny Fershter der Website .

- Wie begann die Expedition „Auf den Spuren zweier Kapitäne“?

2005 kamen wir erstmals ins Franz-Josef-Land. Unsere Aufgabe war die Suche nach dem Schoner "Air" der Lee-Smith-Expedition 1881. Leider haben wir es damals nicht geschafft zu tauchen. Auf der anderen Seite kamen wir an einen Ort, der mit der Geschichte von zwei wahrscheinlich tragischsten Expeditionen in der Geschichte der Arktis verbunden ist - der Expedition von Georgy Brusilov und Sedov. Damals entstand unser Interesse an diesem ganzen Thema. Schließlich lesen wir „Two Captains“ seit unserer Kindheit.

- Über das Schicksal von "St. Anne" von Georgy Brusilov gibt es nur sehr wenige Informationen. Worauf haben Sie Ihre Suche gestartet?

Irgendwann Anfang 1914 befand sich das Schiff nach zweijähriger Eisdrift zwischen dem Franz-Josef-Land und dem Nordpol. In diesem Moment beschloss ein Teil der Besatzung, 12 Personen, angeführt von Navigator Albanov, zum Festland zu gehen, um Hilfe zu holen. Irgendwann beschlossen die Verstorbenen, sich in eine Fußgruppe, die am Ufer entlang ging, und eine Wassergruppe, die sich am Wasser entlang bewegte, aufzuteilen.

Albanov hat den Treffpunkt für die Wandergruppe am Grant Cape von Franz Josef Land festgelegt. In dieser Gruppe waren vier Personen. Sie starteten vom Kap Nil. Aber sie kamen nie nach Cape Grant: Es gibt einen Startpunkt, es gibt einen Endpunkt, den die Leute nicht erreicht haben.

Dies schien uns die optimalste Geschichte, um Spuren des "St. Anne"-Teams zu finden. Denn hier ist klar: Bewegungsmöglichkeiten gibt es im Franz-Josef-Land kaum. Es gibt entweder einen Strand oder eine Gletscherkuppe, die noch bestiegen werden muss. Das heißt, die Route war vorhersehbar. Und danach haben wir uns fast fünf Jahre auf diese Geschichte vorbereitet.

Der einzige dokumentarische Beweis

- Was war die Hauptschwierigkeit?

Am schwierigsten ist es, in diese Regionen zu gelangen. Und 2009 trafen wir einen sehr guten Menschen - Oleg Nikolayevich Prodan (2016 starb Oleg Prodan in der Arktis bei der Suche nach "St. Anna". Er leitete eine Expedition. 2010 mit Hilfe von Hubschraubern der russischen FSB-Luftfahrt , wir kamen zu Franz Land - Joseph. Und buchstäblich in der ersten Woche haben wir eine solche historische Rekonstruktion durchgeführt - wir haben uns in diese Menschen versetzt und beschlossen, den gleichen Weg zu gehen, den sie genommen haben. Und innerhalb einer Woche sind wir auf die Überreste eines Mannes Und es gab nicht nur Überreste - es gab persönliche Gegenstände und ein Tagebuch.

Das erste, was wir beim Ausgraben einer Seite aus dem Gletscher sahen, waren die Worte "Heilige Anna".

Die Hauptsache ist, dass Albanov in seine Tagebücher geschrieben hat: Ich habe eine Tasse, einen Eimer, eine Pistole, 40 Patronen und die einzige Uhr von Smirennikov für die Wanderparty hinterlassen. Als wir diesen Mann fanden, stand neben ihm eine Tasse, ein Eimer und eine Uhr. Leider wurden keine Schrotflinten mit Patronen gefunden.

Aber es gab auch einige persönliche Gegenstände. Die Sonnenbrille, die laut Albanov der Feuerwehrmann Freiberg auf einem Boot aus dunklem Flaschenglas anfertigte - das waren Gin-Flaschen. Dort war auch ein Messer - es lag direkt auf den Steinen.

Das heißt, der Mann ist anscheinend irgendwo oben gestorben und wurde vom Gletscher nach unten gezogen.

- Wurde das Tagebuch entschlüsselt gefunden?

Ja, das alles ging an das Labor des FSB Russlands. Sie haben dieses Tagebuch teilweise entschlüsselt. Aber da reden wir hauptsächlich über das Leben auf dem Schoner und es gibt kein einziges Wort über deren Übergang, das uns in erster Linie interessiert hat.

- Das heißt, bei der Suche hat er in keiner Weise geholfen?

Er wurde der einzige dokumentarische Beweis dieser Zeit. Denn Albanovs Tagebücher sind im Original verloren. Als er 1917 in St. Petersburg ankam, veröffentlichte er das Buch „Nach Süden! Zum Franz-Josef-Land“. Aber dies ist bereits eine gedruckte Version. Seine persönlichen Tagebücher, auf denen das Buch beruhte, sind in dieser Zeit verschwunden.

- Soweit ich weiß, sind die Archive der Expedition, alles was mit der Vorbereitung zu tun hat, verloren? Ich habe zum Beispiel gelesen, dass Veniamin Kaverin einige Originale gesehen hat, als er an "Two Captains" arbeitete, und dann - alles ...

All dies soll Gerüchten zufolge im Besitz eines gewissen Verlegers gewesen sein, der nach Paris ausgewandert ist, und nach seinem Tod schien das Haus mit allen Dokumenten abgebrannt zu sein.

"Spuren von" St. Anne "existieren prinzipiell nicht"

- Wissen Sie, wer der Mann war, dessen Überreste Sie auf dem Gletscher gefunden haben?

Leider konnte seine Identität nicht festgestellt werden. Im Jahr 2011 nahmen wir als Fortsetzung der Expedition Viktor Nikolaevich Zvyagin mit. Dies ist einer der wichtigsten forensischen Experten in Russland, der auch die königliche Familie identifizierte (Professor Zvyagin bestätigte auch, dass Hitler zu der am Ende des Krieges in Berlin gefundenen Leiche gehörte, und stellte laut Anthropologen das Bild von Bering wieder her. Alle Ergebnisse wurden zu ihm in das gerichtsmedizinische Zentrum überführt. Die Überreste wurden fast vollständig gesammelt, aber leider gab es dort nicht genügend Schädel.

- Und was ist mit Gentests?

Wir versuchten, Verwandte zu finden, Nachkommen von jedem der vier, die an der Küste entlangspazierten. Auch durch das Programm "Warte auf mich" wurde eine Suche angekündigt. Verwandte tauchten auf, aber sie waren eindeutig nicht dieselben. Jetzt sind seine Überreste immer noch bei Zvyagin, aber er hat die Arbeit mit ihnen beendet.

Jetzt diskutieren wir das Thema Bestattung. Wenn möglich, werden wir es nächstes Jahr tun.

- Sind in den letzten Jahren weitere Spuren des Schoners aufgetaucht?

Spuren von "St. Anne" gibt es im Prinzip derzeit nicht, daher ist hier alles sehr kompliziert mit der Suchtechnik. Einige der modernen Forscher schrieben, dass irgendwo in einer deutschen Stadt in einer Hafenkneipe an der Wand fast ein Steuerrad oder ein Rettungsring mit der Aufschrift "St. Anna" hängt. Und der Besitzer der Taverne erzählt allen, dass sein Vater, ein Deutscher, sie mitgebracht hat.

Angeblich während des Zweiten Weltkriegs, fast als sie unsere Konvois verfolgten, irgendwo ganz im Norden, stießen die Deutschen auf ein im Eis eingefrorenes Schiff, und von dort aus erinnerte sich sein Vater an alles. Aber auch diese Geschichte ist nicht verifiziert. Einige von uns haben sogar diese Stadt besucht und versucht, diesen Ort zu finden, aber nichts gefunden.

- Wie haben Sie dann Ihre Suche nach den Funden von 2010 aufgebaut?

Der Schoner wurde zuletzt zwischen Franz-Josef-Land und dem Nordpol gesehen. Albanov brachte neben seinem Tagebuch auch Auszüge von Einträgen aus dem Schiffslogbuch mit, die die letzten Koordinaten des Schiffes enthielten.

So fand Oleg Prodan drei oder vier Funkfeuer, sie wurden von Helikoptern genau dorthin geworfen, wo der Schoner zuletzt gesehen wurde, und verfolgten dann die Bewegungen mit den Navigatoren, weil sich die Strömung dort kaum veränderte.

Und plötzlich stellte sich heraus, dass die Leuchtfeuer seit fast einem Jahr um das Franz-Josef-Land kreisten. Sie wurden nicht weitergetragen. Und so blieb eine der Bojen irgendwo zwischen den Inseln des Archipels stecken.

Daher ist es wahrscheinlich, dass die "Heilige Anna" im Bereich der Nordspitze des Franz-Josef-Landes trieb.

Und letztes Jahr, 2017, haben wir mit unserer kleinen Yacht eine Expedition in Richtung Franz Josef Land unternommen, die wir dem Andenken an Oleg Prodan gewidmet haben. Wir stellten uns unter anderem die Aufgabe, den Bereich zu erreichen, in dem das letzte Funkfeuer auftauchte und nach Spuren des Schoners zu suchen. Irgendein. Das Wrack des Schiffes, Spuren menschlicher Präsenz – denn wenn das Schiff an Land gespült würde, würden die Menschen sicher an Land gehen. Leider waren die Eisverhältnisse sehr schlecht, wir kamen nicht in den Norden. Dieses Jahr haben wir vielleicht mehr Glück.

- Übrigens über die Yacht. War sie von Anfang an in die Suche involviert?

Nein, das erste Mal, dass eine Yacht an der Expedition teilnahm, war 2012. Dann ging sie 2015 und 2016.