Kuinka paljon säiliö painaa? 80. T-80 osoittautui täydelliseksi katastrofiksi. Suoja joukkotuhoaseita vastaan

T-80-säiliö on elävä esimerkki kuinka raskaasti panssaroidut ajoneuvot voivat piilottaa vakavia puutteita. Kerran Venäjän armeijan komento piti T-80: tä korkealuokkaisena koneena, mutta nämä säiliöt kärsivät suuria tappioita taisteluissa varustetuilla kevyt ase militantteja ensimmäisen Tšetšenian sodan aikana. Sen jälkeen hän ei koskaan onnistunut palauttamaan mainettaan.

Tämän ei pitänyt tapahtua. T-80 oli viimeinen Neuvostoliitossa suunniteltu suurin taistelutankki. Se oli ensimmäinen Neuvostoliiton säiliö, joka oli varustettu kaasuturbiinimoottorilla, ja sen ansiosta se pystyi kulkemaan teillä enintään 70 kilometrin tuntinopeudella, ja sillä oli myös suuri teho-paino-suhde, mikä oli 25,8 hevosvoimaa tonnilta.

Tämän ansiosta vakio T-80B-säiliöstä tuli yksi nopeimmista ja ohjattavimmista 1980-luvulla valmistettujen säiliöiden joukosta.

Tšetšenian kapinallisten taistelutaito ja epäonnistunut venäläinen taktiikka ovat enemmän syy T-80-säiliöiden menetyksiin kuin niiden suunnitteluun. Sillä oli kuitenkin merkittäviä haittoja. Lopulta T-80 osoittautui liian kalliiksi, ja lisäksi se kulutti liikaa polttoainetta. Hetken kuluttua Venäjän armeija teki valinnan edullisemman T-72-säiliön hyväksi.

T-80 oli edeltäjänsä T-64-säiliön jatko-kehitys. T-64 oli 1960-luvun lopun ja 1970-luvun alun nykyaikaisimpana mallina erilainen kuin Neuvostoliiton suosimat yksinkertaisemmat ajoneuvot, kuten T-54/55 ja T-62.

Konteksti

Venäjä ottaa käyttöön T-90M-säiliön

Kumpi säiliö on parempi: kiinalainen tyyppi 99, M1 Abrams tai T-90

Lisäksi T-64 oli varustettu kevyillä teräspyörillä, joiden halkaisija oli pieni, kun taas T-55 ja T-62 käyttivät suuria kumirullia.

Ensimmäinen lanseeraus vuonna massatuotanto T-64A-malli valmistettiin 125 mm 2A46 Rapier-tykillä, josta tuli niin suosittu, että se alkoi asentaa kaikkiin seuraaviin venäläisiin säiliöihin aina T-90: een asti. On huomionarvoista, että lopulta T-64A painoi vain 37 tonnia, mikä on melko pieni tämän kokoiselle säiliölle.

Mutta niin huomattavia kuin nämä innovaatiot olivat, on myönnettävä, että T-64: ssä oli oikukas 5TDF-moottori ja epätavallinen jousitus, joka usein rikkoutui. Tästä syystä Neuvostoliiton armeija lähetti nimenomaan tällaisia ​​säiliöitä niille yksiköille, jotka sijaitsivat lähellä Harkovin tehdasta, missä ne valmistettiin.

Mutta se ei ole kaikki. Huhuttiin, että uusi automaattinen lastausjärjestelmä repii pois liian läheltä sijaitsevien ammuttavien säiliöalusten kädet. Tämä johtuu todennäköisesti T-64: n pienestä sisätilasta.

T-64A: n ongelmien ratkaisemiseksi Neuvostoliitto alkoi ajatella uuden säiliön luomista kaasuturbiinilla varustetulla moottorilla. Kaasuturbiinimoottoreilla on korkea kaasuvaste ja hyvä teho / paino -suhde. Ne käynnistyvät helposti kylmällä säällä ilman esilämmitystä, mikä on tärkeää Venäjän ankarissa talvissa. Ja lisäksi ne ovat kevyitä.

Huonona puolena on, että kaasuturbiinimoottorit kuluttavat paljon polttoainetta ja ovat herkempiä lialle ja pölylle johtuen suuremmasta ilmanotosta kuin perinteiset dieselmoottorit.

T -80 -säiliön alkuperäinen perusmalli otettiin käyttöön vasta vuonna 1976 - paljon suunniteltua myöhemmin. Neuvostoliiton säiliöteollisuus oli kiireinen korjaamaan T-64-säiliöiden puutteet ja valmistautumaan T-72: n tuotantoon, koska se oli halvempi varavaihtoehto. Samaan aikaan Neuvostoliitto lisäsi T-55- ja T-62-tankkien tuotantoa arabiliittolaisilleen, jotka olivat menettäneet satoja panssaroituja ajoneuvoja vuoden 1973 Yom Kippur-sodan aikana.

Ensimmäisissä T-80-malleissa oli myös omat ongelmansa. Marraskuussa 1975 silloinen puolustusministeri Andrei Grechko kielsi näiden säiliöiden jatkotoiminnan, koska polttoaineenkulutus oli liian korkea ja tulivoima hieman kasvoi verrattuna T-64A-malliin. Ja vain viisi kuukautta myöhemmin Grechkon seuraaja Dmitri Ustinov antoi luvan aloittaa tämän uuden säiliön massatuotanto.

Ensimmäisen T-80-mallin rakentaminen kesti vain kaksi vuotta, koska sen ominaisuuksista ylitti T-64B-säiliö, jossa oli uusi palontorjuntajärjestelmä, joka mahdollisti 9M112 Cobra-ohjusten laukaisun pääaseesta. Vielä tärkeämpää on, että T-80 maksoi lähes kolme ja puoli kertaa enemmän kuin T-64A.

Perusmalli korvattiin vuonna 1978 T-80B-säiliöllä. Sitä pidettiin modernimpana ja korkealuokkaisimpana säiliönä idässä, ja siksi suurin osa T-80B: stä lähetettiin suurimman riskin kohteisiin-Neuvostoliiton joukkojen ryhmään Saksassa.

Suuren nopeutensa vuoksi se sai lempinimen "Channel Tank". Neuvostoliiton sotapeleissä oletettiin, että T -80B voisi saavuttaa Atlantin valtameren rannalle viidessä päivässä - edellyttäen että polttoaine ei loppu.

Uusi Neuvostoliiton säiliö lainasi paljon T-64: ltä. Subkaliiberin, kumulatiivisten ja jalkaväen hajoamishahmojen lisäksi sen 125 mm: n 2A46M-1-sileähirsinen ase voi laukaista samat 9K112 Cobra -ohjukset.

Koska panssarintorjuntaohjukset olivat huomattavasti kalliimpia kuin tavanomaiset säiliöiden kuoret, tämän säiliön ammukset sisälsivät vain neljä ohjusta, mutta 38 laukausta. Ohjukset on suunniteltu ampumaan alas hyökkäyshelikoptereita ja törmäämään ajoneuvoihin, joissa on ATGM-järjestelmät, jotka on asennettu ampuma-alueen ulkopuolelle tavanomaisilla T-80B-säiliön kuorilla.

Yhdistettynä tykkiin, 7,62 mm: n PKT-konekivääri ja 12,7 mm: n NSVT-Utes-konekivääri komentajan kuplassa muodostivat tämän säiliön jalkaväen aseistuskompleksin.

T-80 voisi jo ylpeillä nykyaikaisista komposiittipanssaroista, mutta Kontakt-1 ERA tarjosi vielä paremman panssarisuojan. Tällaisten panssaroiden vaakasuorilla kerroksilla varustetut T-80-säiliöt (uusimmilla T-72A-malleilla oli samanlainen KDZ-kokoonpano) nimettiin T-80BV: ksi.

Vuonna 1987 T-80B: n sijasta alkoi valmistaa T-80U, vaikka ne eivät ylittäneet edeltäjiään.

T-80U-säiliöön asennettiin reaktiivinen panssarijärjestelmä Kontakt-5. Se oli parannettu versio KDZ Kontakt-1: stä, joka koostui saranoitavista säiliöistä, joissa oli räjähteitä, kun taas Kontakt-5-järjestelmässä oli joukko tehdasvalmisteisia ulospäin suunnattuja levyjä hyökkäävien ampumatarvikkeiden ohjaamiseksi. Kontakt-1-järjestelmä on tehokas vain kumulatiivisia ammuksia vastaan, kun taas Kontakt-5-järjestelmä suojaa myös kineettisiltä panssaria lävistävät kuoret irrotettavalla lokerolla.

T-80U: n sisälle asennettiin 1A33-palontorjuntajärjestelmän sijasta, jolla T-80B-mallit oli varustettu, nykyaikaisempi 1A45-järjestelmä. Insinöörit korvasivat Cobra -ohjukset 9K119 Reflex -laser -ohjuksilla. Se on luotettavampi ase, jolla on pidempi kantama ja suurempi tuho. T-80: ssa oli seitsemän 125 mm: n kuorta enemmän kuin T-80B: ssä.

T-80U-säiliötä valmistettiin kuitenkin lyhyen aikaa. Hänen uusi GTD-1250-voimalaitteensa kului edelleen liikaa polttoainetta ja sitä oli vaikea ylläpitää. Sen sijaan he alkoivat valmistaa dieselmallia T-80UD. Tämä oli viimeinen versio Neuvostoliitossa valmistetusta T-80-säiliöstä. Se oli myös ensimmäinen malli, joka nähtiin toiminta -alueella alueen ulkopuolella ... jos "toiminnalla" tarkoitetaan säiliöpistoolin ampumista Venäjän parlamentissa lokakuussa 1993 perustuslakikriisin aikana.

Joulukuussa 1994 Tšetšeniassa puhkesi sota separatisteja vastaan, missä T-80: tä käytettiin ensimmäistä kertaa ... ja siitä tuli hänelle eeppisen suuruinen katastrofi.

Kun Tšetšenian kapinalliset julistivat itsenäisyytensä, Venäjän presidentti Boris Jeltsin määräsi joukkoja palauttamaan entisen Neuvostoliiton Venäjälle väkisin. Luotu ryhmä sisälsi T-80B ja T-80 BV. Miehistö ei ollut valmis taistelemaan T-80-tankeissa. He eivät tienneet hänen ahneudestaan ​​ja polttivat joskus polttoaineen kokonaan tyhjäkäynnillä.

Venäjän asevoimien hyökkäys Tšetšenian pääkaupunkiin Groznõiin oli enemmän kuin verinen joukkomurha hyökkääjille. 31. joulukuuta 1994 ja seuraavan päivän illan välisenä aikana noin tuhat sotilasta kuoli ja 200 varustelua tuhoutui. Nykyaikaisimmat venäläiset tankit T-80B ja T-80BV osana venäläistä etenevää ryhmää kärsivät kauheita tappioita.

Vaikka T-80 on hyvin suojattu suorilta etutörmäyksiltä, ​​monet säiliöistä tuhoutuivat katastrofaalisissa räjähdyksissä, ja niiden torneja lensi pois, kun RPG-7V- ja RPG-18-kranaatinheittimistä oli ammuttu useita laukauksia Tšetšenian taistelijoilta.

Kävi ilmi, että T-80 "Basket" -automaatilla oli kohtalokas virhe suunnittelussa. Automaattisessa lastausjärjestelmässä valmiit kuoret säilytettiin pystyasennossa, ja ne olivat vain osittain suojattuja tiepyörillä. Maantiepyörien yläpuolelta säiliön sivulle suunnatun RPG: n laukaus räjäytti usein ammukset ja johti tornihäiriöön.

Tältä osin T-72A ja T-72B rangaistiin samalla tavalla, mutta niillä oli hieman suurempi todennäköisyys selviytyä sivutörmäyksen sattuessa, koska niiden automaattinen lastausjärjestelmä käytti vaakasuoraa ammusten järjestystä maantiepyörien vanteiden alapuolella.

T-80: n toinen merkittävä haittapuoli, kuten aiemmissa venäläisissä säiliöissä, liittyi aseen pystykorkeuden ja painumisen vähimmäiskulmiin. Säiliö ei voinut ampua kapinallisia, jotka ampuivat rakennusten yläkerroksista tai kellareista.

Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että suurten tappioiden syy oli miehistöjen heikko koulutus, koulutuksen puute ja katastrofaaliset taktiikat. Venäjällä oli niin kiire aloittaa vihollisuudet, että T-80BV-säiliöt tulivat Groznyyn täyttämättä räjähtäviä reaktiivisia panssariastioita, mikä teki tämän puolustuksen hyödyttömäksi. Sanottiin jopa, että jotkut sotilaat myivät räjähteitä ansaitakseen ylimääräistä rahaa niukan palkansa päälle.

Siihen mennessä Venäjän armeija oli täysin unohtanut kovat opetukset taisteluista kaupunkiolosuhteissa toisen maailmansodan aikana. Kylmän sodan aikana vain spetsnaz -yksiköt ja Berliinin varuskunta koulutettiin suorittamaan tällaisia ​​taisteluita. Ei odota paljon vastarintaa Venäjän joukot saapui Groznyyn, kun sotilaat olivat jalkaväen taisteluajoneuvoissa ja panssaroiduissa kuljettajissa. Heidän komentajansa eksyivät kaduille, koska heillä ei ollut sopivia kortteja.

Koska venäläiset sotilaat olivat haluttomia nousemaan autostaan ​​ja siivoamaan rakennuksia huone kerrallaan, heidän tšetšeenivastauksensa, jotka tiesivät heidän puutteensa Venäläiset panssaroidut ajoneuvot Neuvostoliiton armeijan palveluksessa annettiin mahdollisuus muuttaa tankeja ja panssaroituja ajoneuvoja krematorioiksi.

Venäjän komennon on helppo siirtää syy Tšetšenian katastrofista T-80: n suunnitteluvirheisiin piilottamalla operatiiviset suunnitteluvirheet ja taktiset puutteet. Mutta lopulta rahan puute aiheutti halvempien T-72-autojen korvaamisen T-80-koneista, joista tuli Venäjän viennin ja sotilasoperaatioiden tärkein väline Tšetšenian sodan jälkeen.

Kun Neuvostoliitto romahti, Venäjä menetti Harkovin T-80UD-tehtaan, joka siirtyi Ukrainan omaisuuteen. Omskin tehdas, jossa T-80U valmistettiin, osoittautui konkurssiin, kun taas Leningradin LKZ ei enää tuottanut aikaisempaa T-80BV-mallia.

Venäjän ei enää ollut järkevää pitää kolmen tyyppisiä säiliöitä käytössä: T-72 (A ja B), T-80 (BV, U ja UD) ja T-90 (T-72BU: n modernisoitu versio). Taloudelliset kustannukset ja varaosien kiinnitysongelmat olivat liian suuria. Kaikissa näissä malleissa oli yksi 125 mm: n 2A46M-ase ja samanlaisia ​​ohjuksia, jotka laukaistiin aseen piipun läpi. Mutta heillä kaikilla oli erilaiset moottorit, palontorjuntajärjestelmät ja runko.

Yksinkertaisesti sanottuna näillä säiliöillä oli samat ominaisuudet, mutta hyvin erilaiset osat sen sijaan, että niillä olisi samat osat ja erilaiset ominaisuudet. Koska T-80U oli paljon kalliimpaa kuin T-72B, oli täysin loogista, että taloudellisia ongelmia kohtaavan Venäjän valinta laski T-72: n päälle.

Moskova kuitenkin jatkoi kokeiluja T-80: llä. Asiantuntijat asensivat siihen aktiivisen puolustusjärjestelmän, joka käytti millimetriaaltotutkaa saapuvien ohjusten seurantaan ja vastatoimien toteuttamiseen. Tämän seurauksena T-80UM-1-palkit ilmestyivät vuonna 1997. Sitä ei kuitenkaan käynnistetty tuotantoon - luultavasti budjettirajoitusten vuoksi.

Venäjä ei käyttänyt T-80: ta toisessa Tšetšenian sota vuosina 1999-2000 eikä käyttänyt niitä lyhyen konfliktin aikana Georgian kanssa vuonna 2008 (sikäli kuin tiedämme). Toistaiseksi T-80-säiliöt eivät ole osallistuneet Ukrainan sotaan.

Inosmin materiaalit sisältävät arvioita yksinomaan ulkomaisista medioista, eivätkä heijasta Inosmin toimituksen asemaa.

Päätaistelutankki (MBT) on termi, joka on annettu taisteluajoneuvolle, joka pystyy yhdistämään hyvän ohjattavuuden, turvallisuuden ja tulivoiman. Esimerkki Neuvostoliiton MBT: stä on raskas T-80-säiliö, joka on ollut käytössä 42 vuotta.

Tämä on ensimmäinen auto, jossa suunnittelijat käyttivät kaasuturbiiniyksikköä moottorina ennen aikaansa. Länsimaisen sotilaspiirin mukaan nyt armeijassa Venäjän federaatio laitteita on noin 4000 kappaletta. Yhteensä valmistettiin yli 10000 ajoneuvoa eri modifikaatioista, mukaan lukien 6000 T-80U-säiliötä.

Kuinka legendaarinen auto luotiin

Itse asiassa T-80: n luomisen juuret ulottuvat viime vuosisadan kaukaisiin vuosina 1942–1948. Silloin suunnittelija Alexander Starosenko suunnitteli ensimmäisen säiliön, jossa oli kaasuturbiinimoottori tavallisen dieselmoottorin sijaan. Valitettavasti hanketta ei julkaistu, mutta sitä ei myöskään unohdettu. Seitsemän vuotta myöhemmin, vuonna 1955, suunnittelijat Chistyakov ja Ogloblin Kirovin tehtaalla Leningradissa suunnittelivat ja valmistivat Object 278: n GTD-1-moottorilla.

Sen kapasiteetti oli tuhat hevosvoimaa. Tämä kone, jonka massa oli 53,6 tonnia, kehitti painoonsa nähden vakavan nopeuden - jopa 57,3 km / h. Mutta jälleen epäonnistuminen - Hruštšov hylkäsi versiot Objectin dieselmoottorilla, jotka julkaistiin hieman aikaisemmin, ja säiliö meni jälleen varjoon, tällä kertaa kolmeksi vuodeksi.

Vuonna 1963 yhdessä uuden keskikokoisen T-64-säiliön kanssa suunniteltiin sen kaasuturbiiniversio, koodinimeltään T-64T.

Suunnittelua muutettiin edelleen vuoteen 1976. Tämän seurauksena "kuusikymmentäneljästä" jäi vähän jäljelle. Moottorin lisäksi muotoiltiin alusta, rungon muoto ja jopa torni. Suunnittelijat jättivät vain aseen, automaattikuormaajan ja ammukset.

Ja kesällä 1976 Neuvostoliiton armeija sai tilauksen kokonaan uudesta päätaistelusäiliöstä nimeltä T-80. Tekniikka osoittautui menestyksekkääksi ja sopivaksi syvälle muokkaukselle, joka kesti 1990 -luvun loppuun asti. Näin alkoi "kahdeksankymmentäluvumme" hankala ja vaikea tie.

Suunnittelun ominaisuudet ja muutokset

Vaikka T-80 oli itse asiassa muunnettu "kuusikymmentäneljä", sen rakenteessa on paljon muutoksia, eikä se koske vain moottoria. Ulkoasu jätettiin ennalleen - klassinen, miehistö koostuu kolmesta ihmisestä. Mutta kuljettaja-mekaanikko hankki kolme katselulaitetta kerralla, vaikka aiemmin hänellä oli vain yksi.

Toisin kuin edeltäjänsä, suunnittelijat lisäsivät mahdollisuuden lämmittää paikkansa lämpimällä ilmalla turbiinikompressorista.

T-80: n runko oli edelleen hitsattu. Päätettiin myös olla muuttamatta sen etuosan kallistuskulmaa - se pysyi yhtä suurena kuin 68 °. Miehistönsuoja on erilainen, ajoneuvon rungon etuosat koostuvat monikerroksisesta yhdistetystä panssarista. Materiaalit - teräs yhdessä keramiikan kanssa. Muu panssari on terästä, eri kulmilla ja paksuuksilla. Sivut on peitetty erityisillä vahvistetusta kumista valmistetuilla suojaverhoilla, tämä ratkaisu on parantanut suojaa HEAT -kuoria vastaan.

Laitteen sisällä on polymeerivuori, joka suorittaa useita toimintoja. Kun panssari tunkeutuu kineettisiin ammuksiin, vuori vähentää sirpaleiden hajontaa ajoneuvon sisään ja lisää siten miehistön suojaa. Toinen tehtävä on vähentää gammasäteilylle altistumista. Säteilyn estämiseksi maaston radioaktiivisilla alueilla suunnittelijat asensivat kuljettajan istuimen alle erityisen levyn. Säiliön massa vaihtelee muutosten mukaan - 42-46 tonnia.

T-80: n torni oli alun perin valettu, paksuus 450 mm paksuimmassa kohdassa. Vuonna 1985 se korvattiin nykyaikaisemmalla, hitsatulla, jossa oli vähemmän haavoittuvia alueita. Modernisoinnin jälkeen on mahdollista asentaa dynaaminen suojaus "Contact-1/2" ja "Cactus". Suunnittelijat asettivat säiliön vedenalaiset ajolaitteet tornin taakse, peittäen siten keskipitkän aikavälin osaston ja tarjoamalla sille lisäsuojaa.

Aseistus T-80

Säiliössä on 125 mm: n sileäreikäinen ase 2A46-1, myöhemmin 2A46-2 / 2A46M-1, joka pystyy laukaisemaan ohjattuja ohjuksia, kuten "Cobra", "Invar", "Reflex-M". Suora paloetäisyys - 4000 metriä, ohjukset lentävät jopa 5000 metriä. Ammuskuorma sisältää alakaliiperia, räjähdysherkkää pirstoutumista ja tietysti kumulatiivisia ammuksia, joissa on erillinen holkki. Kokonaismäärä vaihtelee säiliön muutoksista (38-45 latausta).

Suunnittelijat siirtivät myös lastausmekanismin T-64A: sta.

T-80-koneellinen taistelukäytäväkaruselli sisältää 28 kierrosta, keskimääräinen tulinopeus on 6-9 laukausta. Sarjanäytteissä ase sai lämpökotelon. Säiliö on varustettu kaksoiskalibrilla, jonka kaliiperi on 7,62 mm. Komentajan tornissa on 12,7 mm: n ilmatorjuntatyyppi "Cliff", ampumaetäisyys 1500 metriä ilmakohteille ja 2000 metriä maakohteille.

Taulukko esittää eri T-80-tyyppisten säiliöiden suorituskykyominaisuudet.

Moottori ja vaihteisto

Suurin ero T-80: n ja sen edeltäjien ja aikalaisten välillä on kaasuturbiinimoottori. Suunnittelijoiden oli lisättävä rungon pituutta sen pituussuuntaisen asennon vuoksi. Moottori painaa 1050 kiloa ja suurin nopeus on noin 26 tuhatta kierrosta minuutissa. Moottoritila sisältää neljä polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 1140 litraa. GTE: n tärkein etu on sen monipolttoainetilavuus.

Moottori toimii menestyksekkäästi erilaisilla lentopolttoaineilla (TC-1/2) sekä dieselpolttoaineella ja vähäoktaanisella bensiinillä. Turbiinin taaksepäin suuntautuvan pakokaasun ansiosta säiliön melumerkki väheni huomattavasti, mikä vaikutti myönteisesti yleiseen naamiointiin.

T-80: n kaasuturbiinimoottorin käynnistämisen helpottamiseksi suunnittelijat asensivat automaattisen ohjausjärjestelmän moottorin käyttöön (ACS). Tämä mahdollisti sen kulutuskestävyyden lisäämisen 10 kertaa. Moottori käynnistyy -40 ° - + 40 ° C. Käyttövalmius 3 minuuttia, moottoriöljyn kulutus on minimaalinen.

Vaihteisto on uudistettu voimakkaasti T-64: een verrattuna.

Lisääntynyt paino ja teho pakottivat suunnittelijat vaihtamaan käyttö- ja tyhjäkäyntipyörät, telineen ja tukirullat. Uusilla raiteilla on kumitetut raidat. Jotkut asiantuntijat pitävät teleskooppisia iskunvaimentimia säiliön vitsauksena, mutta niiden vaihtaminen ei ole vaikeaa edes kenttäolosuhteet... Näiden muutosten ansiosta T-80: n alavaunua pidetään luokkansa parhaana.

Vertailu mahdollisen vihollisen MBT: hen

Oikeastaan ​​T-80: n tärkein kilpailija on amerikkalainen pääkilpailija. Tämä on varsin loogista, koska ajoneuvot otettiin käyttöön omissa maissaan samaan aikaan. Amerikkalainen kilpailija on vain 4 vuotta nuorempi kuin kotimainen säiliö.

Mielenkiintoinen fakta on myös se, että molemmat koneet on varustettu kaasuturbiinimoottoreilla. Samaan aikaan T-80: n mitat ovat pienemmät kuin M1A1: n. Tämä tekee hänestä vähemmän näkyvän taistelukentällä. Vaikka nykyaikaisten korkean tarkkuuden aseiden ominaisuuksien ansiosta tämä on melko kiistanalainen etu, jonka vuoksi suunnittelijoiden oli uhrattava moottorin lämmönvaihdin.

Ilmoitettujen tietojen mukaan M1A1-moottorin ilmanpuhdistusaste on sata prosenttia ja T-80: n 1,5 prosenttia pienempi. Mutta autiomaassa Abramsia on jotenkin vaikeampi hyödyntää. Amerikkalainen moottori pysähtyy suodattimen tukkeutumisen vuoksi. Kotimainen analogi tuntuu hyvältä kaikissa sää- ja ilmasto -olosuhteissa.

М1А1: n massa on 60 tonnia, matka-alue 395-430 kilometriä ja suurin nopeus 70 km / h. T-80-mallissamme on 46 tonnia elopainoa ja 355 kilometriä tehoreserviä. Tämä johtuu Abramsin pienemmästä polttoaineenkulutuksesta. Se korjataan asentamalla lisäsäiliöitä T-80-runkoon, valitettavasti tämä ei salli katon nopeuden nostamista 60 km / h.

Amerikkalaisen aseistus eroaa hieman Neuvostoliiton kilpailijasta.

M1A1 on varustettu 120 mm: n sileäkanuunalla, jossa on 40 patruunaa (verrattuna 45: een T-80U: ssa). On mahdollista ampua alakaliiperi- ja muotoiltujen ammusten, ohjattujen ohjusten avulla. Ase ladataan käsin, joten säiliöaluksia on neljä. Abrams-tornissa on 12,7 mm ilmatorjunta-konekivääri, kaksi muuta 7,62 mm on yhdistetty pääaseeseen.

Suurin osa pääkysymys- hinta. M1A1 Abramsin hinta on noin 6 miljoonaa dollaria. T-80 maksaa valtiovarainministeriölle noin kaksi miljoonaa, mikä on halvempaa.
Voit riidellä loputtomasti siitä, kumpi tärkein taistelutankki on parempi. Jokaisella on hyvät ja huonot puolensa, tärkeintä on, että heidät tavataan vain säiliökilpailuissa, ruudullisissa arkkeissa ja virtuaalitilassa.

Kummallista kyllä, Neuvostoliiton kotimaan rajojen suojaamiseksi luotu tekniikka ei osallistunut heidän puolustukseensa. Yksikään kopio T-80: stä ei osallistunut taisteluihin Neuvostoliiton puolesta. Ensimmäinen taistelukäyttö tapahtui Venäjän federaation alueella syksyllä 1993.

Se oli "80 -luku", joka ampui Moskovan "Valkoisen talon" rakennusta.

Ja sitten oli Tšetšenia. Vuosina 1995-1996 T-80-säiliöt osallistuivat taisteluihin Ichkerian tasavaltaa vastaan. Haluaisin huomata, että tekniikkaa käytettiin puutteellisesti, joskus ei aiottuun tarkoitukseen.

Huono miehistön koulutus, dynaamisen suojan puute, ajoneuvojen käyttö kaupunki- ja vuoristo -olosuhteissa johti tappioihin. Komento teki johtopäätökset, ja toisessa Tšetšenian kampanjassa T-80: tä ei enää käytetty.

On sanottava, että Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen suurin osa säiliöistä jäi Ukrainan alueelle yhdessä Harkovin tehtaan kanssa, jossa tämä laite valmistettiin.

Voittoja virtuaalitilassa

Pelaajat yhdistävät T-80-säiliön Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen vastakkainasetteluun. Useimmissa peleissä, joissa nämä suurvallat törmäävät päätään, tämä kone on Neuvostoliiton maan tärkein panssaroitu voima. Uudet "Free to play" -pelit, kuten "Armored Warfare", lupaavat myös tämän neuvostoteknologian kopion tasoitushaaran lopussa. Se on suosittu sotilasstrategioiden keskuudessa.

T-80: stä tuli Neuvostoliiton suunnittelijoiden viimeinen sointu, joka työskenteli laitteiden luomisessa 10 vuotta.

Vuonna 2015 Venäjän federaation hallitus päätti korvata tämän laitemallin. Vaihdon syy on säiliön päivittämisen turhamaisuus.

Sen sijaan joukot saavat myös uusimmat Armata -tankit. Tämä ei tarkoita sitä, että tämä olisi T-80: n loppu, koska vaihto tapahtuu vähitellen ja laitteet palvelevat kotimaahansa pitkään. Varsinkin Venäjän kylmillä alueilla, joissa kaasuturbiinimoottori on hyvä valttikortti hihassa. Silti 42 -vuotiaalle säiliölle - elämän alku eikä valmistumispäivä elämän polku.

Video

Venäjän armeijan toiseksi suurin säiliö on tällä hetkellä T-80... Yhteensä tällaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja on yksiköissä ja varastotiloissa vähintään 4500. Suurin muutos tässä tapauksessa on T-80BV, jota on noin 3 tuhatta yksikköä. Tällaisten säiliöiden tuotanto jatkui 1990 -luvun loppuun asti.

Vähitellen kaikki saatavilla olevat T-80-laitteet käyttävät resurssinsa ja hävitetään. Tätä tapahtumaa edeltävänä aikana on mahdollista suorittaa olemassa olevien koneiden korjauksia ja modernisointeja, mikä pidentää käyttöikää. Jotta vanhat säiliöt pysyisivät käytössä päivityksen jälkeen, viime vuodet useita vaihtoehtoja modernisointiin luotiin korvaamalla erilaisia ​​järjestelmiä ja yksiköitä.

"Objekti 219AM-1"

Työskennellessään tämän vaihtoehdon kanssa nykyisten laitteiden päivittämiseksi alkuperäinen T-80U sai useita uusia järjestelmiä. Päivitetty säiliö "esine" -merkinnän lisäksi sai myös uuden indeksin - T -80UA. Suurimmat muutokset tehtiin aseistukseen ja sen apuvälineisiin. Joten natiivi ase- kantoraketti korvattu 2A46M-4-tykillä, jossa on piipun taivutusmittari UUI-2.

Palontorjuntaan säiliö sai uuden havaintojärjestelmän 1A45-1 ja uudet havaintojärjestelmät ampujalle ja komentajalle. Modernisoinnin jälkeen niillä on TO1-KO4 (päivä ja yö) ja TO1-KO5 (yö) -kompleksit. Modernisointiprojekti mahdollistaa myös muiden mallien lämpökuvausnähtävyyksien käytön. T-80U-säiliön runkoon, voimalaitokseen ja runkoon ei tehty muutoksia modernisoinnin aikana. Samaa voidaan sanoa tornista.

Suunnittelupäivitysten puuttuminen johtuu vaatimuksesta säiliön mahdollisimman yksinkertaisesta päivityksestä korjauslaitoksen olosuhteissa. Aiempi ajotulos modernisoinnin jälkeen korvataan korkeammilla taisteluominaisuuksilla. Siten taisteluajoneuvon suurin kääntymisnopeus, johon kohdennettu tulipalo on mahdollista, on lähes kaksinkertaistunut ja on nyt 40 astetta sekunnissa.

Samaan aikaan komentajan lyönnin valmistusaika lyheni. Nyt hän käyttää lähes puolet ajasta kaikkiin tarvittaviin laukauksen valmisteluihin. Uuden 2A46M-4-pistoolin ja UUI-2-laitteen avulla voitiin parantaa merkittävästi ampumistarkkuutta. Lopuksi havaintojärjestelmän huolto ja diagnostiikka suoritetaan nyt erityisellä kaukosäätimellä.

Säiliö "Object 219AM-1" / T-80UA kehitettiin 2000-luvun alussa ja sen jälkeen kun kaikki tarvittavat testit otettiin käyttöön vuonna 2005. Koska T-80-ajoneuvojen tuotanto lopetettiin useita vuosia ennen säiliön käyttöönottoa, osa T-80U-panssaroiduista ajoneuvoista päätettiin nykyaikaistaa. Muunnettujen säiliöiden tarkka määrä ei ole tiedossa.

"Objekti 219AM-2"

Samanaikaisesti T-80UA-säiliön kehittämisen kanssa tehtiin töitä T-80U: n yksinkertaistamiseksi, jotta sen suojaustasoa voitaisiin parantaa. Tätä varten ehdotettiin "Arena" -aktiivisen suojakompleksin asentamista perussäiliöön. On syytä huomata, että onnistuneen valmistumisen tapauksessa tällainen modernisointiprojekti lisäisi kaikkien tai lähes kaikkien T-80-perheen olemassa olevien säiliöiden suojaustasoa.

Mitä tulee "Object 219AM-2" -projektin etenemiseen, tiedetään vain, että 2000-luvun alkupuoliskolla ainoa "Arena" -järjestelmällä varustettu prototyyppi läpäisi tilatestit. Niiden tuloksia ei julkaistu missään, mutta käytettävissä olevien tietojen perusteella T-80-säiliöiden myöhemmästä kohtalosta voidaan päätellä, että panssaroitua ajoneuvoa, jossa on kirjaimet "AM-2", ei otettu käyttöön. Samaan aikaan jatkettiin T-80-säiliöiden varustamista aktiivisilla suojakomplekseilla.

"Objekti 219AS-1"

Toinen projekti nykyisen T-80: n nykyaikaistamiseksi merkitsi säiliön teho- ja energiayksiköiden muuttamista, havaintolaitteiden viimeistelyä ja suojan parantamista. Tätä varten ehdotettiin T-80UD-tornin asentamista torniin, jossa on taistelutila T-80BV-säiliön runkoon. Lisäksi objektiin 219AS-1 asennettiin GTD-1250-kaasuturbiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 1250 hevosvoimaa.

Moottorin tehokkuuden parantamiseksi ja fordin syvyyden lisäämiseksi säiliö varustettiin erityisellä ilmanottolaitteella. Hänen ansiostaan ​​"Object 219AS-1" pystyy voittamaan jopa 1,8 metrin syvyiset säiliöt ilman alustavaa valmistelua. Voimalaitoksen kehittämisessä uutta modernisointiprojektia varten toteutettiin useita toimenpiteitä moottorin tehon säilyttämiseksi ja samalla polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

Taisteluominaisuuksien parantamiseksi 1V216M-korjaussyöttölaite, jossa oli 15 esiasetettua ballistiikan laskentaalgoritmia, lisättiin T-80UD-säiliön alkuperäiseen aseohjauskompleksiin. Säiliön yksiköiden sähkönkulutus kokonaisuudessaan pysyi samalla tasolla, mutta kaasuturbiinimoottorin käyttö, jolla oli tyypillinen korkea polttoaineenkulutus, pakotti asentamaan säiliöön 18 kilowatin kapasiteetin itsenäisen generaattorin. Tämän yksikön kanssa säiliön elektroniikka voi toimia, vaikka kaasuturbiinimoottori on sammutettu.

Objekti 219AS-1: n runko, torni ja panssari pysyivät lähes samana kuin alkuperäisissä T-80BV- ja T-80UD-tankeissa. Sisäänrakennettuun ERA-rakenteeseen on tehty useita muutoksia. Panssarirungon ja tornin suunnitteluun tehtyjen suurten muutosten puute mahdollisti useiden ongelmien samanaikaisen ratkaisemisen. Ensinnäkin oli mahdollista lisätä olemassa olevien laitteiden taistelupotentiaalia ja toiseksi säästää käytöstä poistettujen T-80UD-säiliöiden tornien hävittämisessä.

Vuonna 2005 Venäjän armeija hyväksyi "Object 219AS" nimellä T-80UE-1. Eri lähteiden mukaan tähän mennessä ainakin useita kymmeniä T-80BV-säiliöitä on muutettu tähän versioon.

Säiliöt T-80BV. Koulutus ja menetelmäkokous Länsi -sotilaspiirissä, 138. kivääriprikaati, Leningradin alue. Toukokuu 2011

"Objekti 219M"

Yksi kaikista mielenkiintoisia vaihtoehtoja T-80BV-säiliön modernisoinnista tuli "Object 219M". Hankkeen perusteellinen tarkastelu antaa vaikutelman, että sen tekijät yrittivät parantaa radikaalisti kaikkia taisteluajoneuvon käytettävissä olevia ominaisuuksia, mutta samalla he yrittivät pitää korjauslaitosten kykyjä. Tästä syystä "Object 219M", säilyttäen tärkeimmät suunnittelutiedot, muutti suurimman osan elektroniikkalaitteista ja hankki myös useita uusia järjestelmiä.

Muutokset säiliön laitteiston koostumuksessa näkyvät jopa ensi silmäyksellä. Rungon etuosa ja säiliön torni ovat nyt "Relikt" dynaamisen suojajärjestelmän moduulien peitossa. Lisäksi tornissa näkyy Arena -aktiivisen suojakompleksin antenniyksikkö. On huomionarvoista, että molempia komplekseja käytettiin aiemmin toistuvasti eri mallien säiliöissä, mutta ensimmäistä kertaa niitä käytettiin yhdessä "Object 219M" -laitteessa. Modernisointihanketta kehitettäessä oletettiin, että uusimpien dynaamisen ja aktiivisen suojauksen yhdistelmä vähentäisi merkittävästi todennäköisyyttä osua säiliöön, mukaan lukien nykyaikaisimmat ammukset.

Uuden tankin aseistuskompleksi on läpikäynyt suuren tarkistuksen. Hän sai uuden aseen (oletettavasti 2A46M-4) ja päivitetyn elektroniikan. Aseiden hallintakompleksin tarkkaa koostumusta ei ole julkaistu, mutta tiedetään, että se tarjoaa mahdollisuuden taisteluun päivällä ja yöllä ja lisää myös merkittävästi ampumisen tarkkuutta. Automaattista pistoolin latauslaitetta on muutettu käyttämään uusia kuoria. Ammukset ilmeisesti pysyivät samana - noin 40 patruunaa.

Käytettävissä olevien tietojen mukaan "Object 219M" -malliksi muutettujen T-80BV-säiliöiden kunnostuksen ja nykyaikaistamisen aikana oli saatava modifioitu versio GTD-1250-kaasuturbiinimoottorista. Sen pääominaisuus oli mahdollisuus lisätä tehoa lyhyellä aikavälillä 1400 hevosvoimaan. Tämän ansiosta hieman raskaampi säiliö voi liikkua suuremmalla nopeudella lyhyen aikaa tai voittaa vakavampia esteitä.

Useita vuosia sitten Object 219M -säiliön ainoan prototyypin testit saatiin päätökseen. Hän osoitti niistä mielenkiintoisia tuloksia, mutta hän ei voinut kiinnostaa potentiaalista asiakasta. Tämän seurauksena ajatus nykyisen T-80BV: n kattavasta nykyaikaistamisesta oli vain yksi ei kovin onnistunut projekti.

Kuten näette, pelkästään viime vuosina venäläiset säiliörakentajat ovat luoneet useita modernisointihankkeita T-80-perheen tankeille. Kaikki päivitetyt koneet eivät ole saavuttaneet taisteluyksiköitä, mutta ne ovat kiinnostavia. Kun nykyiset T-80-autot ovat loppuneet, ne lähetetään romuksi. Siksi nykyiset modernisointiprojektit ovat kaksinkertaisesti kannattavia, koska jos ne toteutetaan, panssarivoimillamme ei ainakaan ole vanhentunutta kalustoa useiden vuosien ajan.

Tässä tapauksessa, kun joukkoilla on tarpeeksi uusia joukkoja, joukkoon jää edelleen joukko modernisoituja T-80-koneita, jotka eivät ole käyttäneet resurssejaan ja voivat jatkaa palvelustaan. Venäjän armeijan komennon nykyisten suunnitelmien mukaan T-80-säiliöt poistuvat käytöstä vähitellen vuoteen 2020 mennessä. Siksi prototyyppitasolle jäävät modernisointiprojektit jäävät käsittelemättä.

Säiliö T-80BVK. Koulutus ja menetelmäkokous Länsi -sotilaspiirissä, 138. kivääriprikaati, Leningradin alue. Toukokuu 2011

On huomionarvoista, että modernisoiduista säiliöistä voi tulla toinen tulonlähde. Esimerkiksi Ukraina on poistanut varastosta, korjannut ja nykyaikaistanut käytettyjä säiliöitä useiden vuosien ajan, minkä jälkeen se myy tuotteita kolmannen maailman maihin. On selvää, että päivitetyt T-80-laitteet, joilla on pidennetty käyttöikä, maksavat vientiversiossa huomattavasti vähemmän ja vielä enemmän Armatille. Näin Venäjä voi laajentaa myytävänä olevien säiliöiden luetteloa ja houkutella pieniä ja köyhiä maita. Pystyvät. Mutta tuleeko?

T-80 on maailman ensimmäinen tuotantosäiliö, jossa on kaasuturbiinimoottori, joka pystyy käyttämään lentopetrolia, dieselpolttoainetta ja tavallista bensiiniä. Hän aloitti palveluksensa Neuvostoliiton armeijassa vuonna 1976 ja oli neljä vuotta edellä amerikkalaista "" vastaavalla voimalaitoksella. Säiliön erittäin parannetun version kehittämistä johti Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelutoimisto.

Säiliö T -80 - video

Vahvistamalla panssaria säiliön massa kasvoi 42 tonniin, mutta GTD-1000T-moottori, jonka tilavuus oli 1000 litraa. kanssa. jos T-80: n nopeus oli 70 km / h. Tämä oli ennätysnopeus tällaisen massan taisteluajoneuvoille. T-80: n suunnittelussa käytettiin T-64A-säiliön yksiköitä: 125 mm: n sileäkanuinen tykki, jossa oli hydroelektromekaaninen automaattinen kuormaaja, optinen näky-etäisyysmittari TPD-2-49, ammukset, panssarinsuojaelementit. Pistooli on varustettu lämpösuojatulla piippukotelolla. Alkaen uusi tankki lainasi alusta - koneen dynaamisten ominaisuuksien lisääntymisen vuoksi tienpyörien halkaisija pieneni ja telaketjut kumitettiin.
Samoin vuonna 1978 säiliö sai Cobra -ohjatun asejärjestelmän ja palontorjuntajärjestelmän, joka koostui 1G42 -laser -etäisyysmittarista, 1V517 -ballistisesta tietokoneesta, 2E26M -vakaimesta ja muista elementeistä. Tämä mahdollisti räjähdysherkkien hajanaisuuksien räjäyttämisen liikeradan edullisimmassa kohdassa. Lisäksi kompleksi varmisti vihollisen panssarien tappion ohjatulla ohjuksella "Cobra" 4 km: n etäisyydellä todennäköisyydellä 80%.

Vuonna 1985 monet Neuvostoliiton säiliöt saivat nimityksellä lisäkirjeen B, joka osoitti reaktiivisen panssarijärjestelmän asentamisen niihin. Monet suorakulmaiset laatikot, jotka peittivät tornin, rungon ja säiliön sivut, sisälsivät pieniä erikoisräjähteitä. Kun vihollisen kumulatiivinen ammus osui laatikkoon, se räjähti ja vähensi ammuksen tehokkuuden nollaan.

Samana vuonna T-80U otettiin sarjatuotantoon Reflex-ohjatulla asejärjestelmällä, GTD-1250-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 1250 hv. ja parannettu monikerroksinen komposiittipanssari sisäänrakennetulla reaktiivisella panssarilla. 2A46-M1-tykki ja Irtyshin aseohjausjärjestelmä (laser-etäisyysmittari 1G46, elektroninen ballistinen tietokone, stabilisaattori 2E42 jne.) Nostivat vihollisen panssarien tuhoamisalueen 5 kilometriin.

Vuodesta 1987 lähtien he alkoivat valmistaa T-80UD: tä 6TD-dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti oli 1000 hv. kanssa. kaasuturbiinin sijaan. Tämä säiliö sopi paremmin taisteluun autiomaassa, jossa ilma oli täynnä pölyä. Varhaisilla moottoreilla oli lyhyt käyttöikä tällaisissa olosuhteissa, koska hiekkapölylle altistuminen lisääntyi.

Säiliön uusin versio oli vuoden 1992 mallin T-80UM, joka oli varustettu Agava-2-lämpökuvantamis- ja -havaintolaitteella, radionvaimennuspinnoitteella ja Arena-aktiivisuojakompleksilla (T-80UM1). alkoi tulla läntisiin sotilaspiireihin ja ulkomaisiin joukkoihin 70 -luvun lopulla eikä osallistunut vihollisuuksiin osana Neuvostoliiton armeijaa, mutta Venäjä käytti näitä tankeja Tšetšenian sotilaallisessa konfliktissa.

T-80: n suorituskykyominaisuudet

Miehistö, pers.: 3
Asettelu: klassinen
Kehittäjä: Kirovsky Zavod
Valmistaja: Omsktransmash, Malyshev Plant
Valmistusvuodet: 1976-1998
Myönnettyjen lukumäärä, kpl: yli 10000

Paino T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Mitat T-80

- rungon pituus, mm: 6982
- Pituus aseella eteenpäin, mm: 9654
- kotelon leveys, mm: 3525
- Korkeus, mm: 2193
- Välys, mm: 450

Panssari T-80

- Panssarin tyyppi: valssattu ja valettu teräs ja yhdistetty, anti-tykki
-Dynaaminen suojaus: Contact-1, Contact-5

Aseistus T-80

- Aseen kaliiperi ja merkki: 125 mm 2A46-1
- pistoolityyppi: sileäpistooli
- tynnyrin pituus, kalibrointi: 48
- aseen ammukset: T-80: 38; T-80U: 42
- ampumaetäisyys, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
-tähtäimet: optinen etäisyysmittari TPD-2-49, yöperiskooppi TPN-3-49
- konekiväärit: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-80 moottori

- moottorin tyyppi: GTD-1000T

Moottorin teho, hv kanssa.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 nopeus

- Nopeus moottoritiellä, km / h: T-80: 65; T-80U: 70
- Nopeus epätasaisessa maastossa, km / h: T-80: 50; T-80U: 60

- Risteily moottoritiellä, km: 350
- Risteilymaasto, km: 250
- Erityisteho, l. s / t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
- Jousituksen tyyppi: yksittäinen vääntösauva
- Maan ominaispaine, kg / cm²: 0,84
- Voita nousu, kaupunki.: 32 °
- Seinän ylittäminen, m: 1,0
- Käytävä vallihauta, m: 2,85
- Fordin voittaminen, m: 1,2 (1,8 alustavalla valmistelulla; 5,0 OPVT: llä)

Kuva T-80

Kolmekymmentäviisi vuotta sitten, 6. heinäkuuta 1976, Neuvostoliiton armeija otti käyttöön T-80-päätaistelusäiliön (MBT). Tällä hetkellä Länsi-sotilasalueella (ZVO) MBT T-80 on käytössä säiliöbrigaadissa, 4 moottorikivääriprikaatissa, ja sitä käytetään myös piirin henkilöstön kouluttamiseen. koulutuskeskus sekä sotilasyliopistojen ja akatemioiden kadetteja ja upseereita. Kaikkiaan ZVO: lla on yli 1800 T-80-tankkia ja sen modifikaatioita, raportoi Länsi-sotilaspiirin tietotukiryhmä.

Taisteluajoneuvon loi Nikolai Popovin johtama suunnittelijaryhmä Leningradin Kirovin tehtaan kuljetussuunnittelun erityisessä suunnittelutoimistossa (SKB). Ensimmäinen T-80-säiliöiden sarja valmistettiin vuosina 1976-1978. T-80: n pääpiirre oli kaasuturbiinimoottori, jota käytettiin säiliön voimalaitoksena. Jotkut sen muutoksista on varustettu dieselmoottoreilla. T-80-säiliö ja sen muutokset ovat erilaisia suuri nopeus liike (jopa 80 km / h 3 hengen miehistön kanssa). T-80 osallistui vihollisuuksiin Pohjois-Kaukasuksella. Palveluksessa maavoimat Venäjä, Kypros, Pakistan, Korean tasavalta ja Ukraina.

Säiliö T -80 - suunniteltu hyökkäys- ja puolustustaisteluihin erilaisissa fyysisissä, maantieteellisissä ja sää- ja ilmasto -olosuhteissa. Vihollisen tuhoamiseksi tehokkaasti T-80 on aseistettu 125 mm: n sileäreikäisellä tykillä, joka on vakiintunut kahteen tasoon, ja 7,62 mm: n PKT-konekiväärillä, joka on yhdistetty siihen; 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärikompleksi "Utes" komentajan kupolilla. Ohjattavia aseita vastaan ​​Tucha -savukranaatinheitin on asennettu säiliöön. T-80B-säiliöt on varustettu 9K112-1 "Cobra" ATGM -kompleksilla ja T-80U-säiliöt on varustettu 9K119 "Reflex" ATGM: llä. Latausmekanismi on samanlainen kuin T-64-säiliö.

T-80B-palontorjuntajärjestelmä sisältää laser-etäisyysmittarin, ballistisen tietokoneen, aseistusvakaajan ja anturisarjan, joilla seurataan tuulen nopeutta, rulla- ja säiliön nopeutta, kohdekulmaa jne. T-80U: n palonsäätö on monistettu. Ase on valmistettu tiukkoja piippua koskevista vaatimuksista, ja se on varustettu metallisella lämpösuojakotelolla, joka suojaa ulkoisilta vaikutuksilta ja vähentää taipumista kuumennettaessa. Säiliön taistelupaino on 42 tonnia.

125 mm: n kaliiperi sileäpistooli varmistaa kohteiden tuhoutumisen jopa 5 km: n etäisyydellä. Säiliön ammukset: patruunat - 45 (kuten BPS, BCS, OFS, ohjattu ohjus). Yhdistetty panssarisuoja. Voimalaitoksena käytetään monipolttoainetta GTD-1000T, jonka kapasiteetti on 1000 kW. Valtatien risteilyalue on 500 km, ylitettävän vesiesteen syvyys on 5 m.

Pääsäiliö T-80

Kun Syyrian arabitasavallan puolustusministeri Mustafa Glas, joka johti Syyrian armeijaa Libanonissa vuosina 1981-82, Spiegel-lehden kirjeenvaihtaja kysyi: ”Entinen Glas-säiliökuljettaja haluaisi saada saksalaisen Leopard 2: n. Saudi-Arabia? ", ministeri vastasi:" .... En pyri saamaan sitä hinnalla millä hyvänsä. Neuvostoliiton T-80 on Moskovan vastaus Leopard 2: een. Se ei ole vain sama kuin saksalainen kone, mutta myös ylittää sen merkittävästi. Sotilaana ja säiliöiden asiantuntijana pidän T-80: tä maailman parhaana säiliönä. "T-80, maailman ensimmäinen sarjasäiliö, jossa on yksi kaasuturbiinivoimala, alkoi kehittää Leningradin SKB- 2 Kirovin tehtaalla vuonna 1968. Kuitenkin kotimainen kaasuturbiinisäiliörakennus GTE, joka voitti 1940 -luvulla ehdoton voiton sotilasilmailun mäntämoottoreista, alkoi herättää myös säiliönrakentajien huomion. Uusi tyyppi Voimalaitos lupasi erittäin vankat edut diesel- tai bensiinimoottoriin nähden: samalla tilavuudella kaasuturbiinilla oli huomattavasti enemmän tehoa, mikä mahdollisti taisteluajoneuvojen nopeus- ja kiihdytysominaisuuksien dramaattisen lisäämisen ja säiliön hallinnan parantamisen. Moottorin nopea käynnistyminen alhaisissa lämpötiloissa varmistettiin myös luotettavasti. Ensimmäistä kertaa ajatus sai alkunsa Neuvostoliiton puolustusministeriön panssaroidusta pääosastosta vuonna 1948.

Kaasuturbiinimoottorilla varustetun raskaan säiliön projektin kehittäminen saatiin päätökseen pääsuunnittelija A.K. Starostenkon johdolla Kirovin tehtaan SKB -turbiinituotannossa vuonna 1949. Tämä säiliö jäi kuitenkin paperille: arvovaltainen komissio, joka analysoi suunnittelututkimusten tuloksia, tuli siihen tulokseen, että ehdotettu ajoneuvo ei täyttänyt useita tärkeitä vaatimuksia. Vuonna 1955 maamme palasi jälleen ajatukseen kaasuturbiinimoottorilla varustetusta säiliöstä, ja jälleen Kirovskin tehdas ryhtyi tähän työhön, jonka tehtävänä oli kilpailukykyisesti luoda uuden sukupolven raskas säiliö - tehokkain taistelu Maailmanlaajuinen ajoneuvo, joka painaa 52–55 tonnia, aseistettuna 130 mm: n aseella, jonka ammuksen alkunopeus on 1000 m / s ja moottori on 1000 hevosvoimaa. Säiliöstä päätettiin kehittää kaksi versiota: dieselmoottorilla (esine 277) ja kaasuturbiinimoottorilla (kohde 278), jotka eroavat toisistaan ​​vain moottoritilassa. Työtä johti N. M. Chistyakov. Samana vuonna 1955 G.A. Ogloblinin johdolla aloitettiin kaasuturbiinimoottorin luominen tälle koneelle. Kiinnostusta telakaasuturbiiniteknologiaa kohtaan lisäsi myös aiheeseen liittyvä kokous, jonka piti Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja V. A. Malyshev vuonna 1956. Erityisesti kuuluisa "säiliökansankomissaari" ilmaisi luottamuksensa siihen, että "kahdenkymmenen vuoden kuluttua kaasuturbiinimoottorit ilmestyvät maa -ajoneuvoihin".

Vuosina 1956-57. Leningraders valmisti ensimmäistä kertaa kaksi prototyyppistä GTD-1-säiliökaasuturbiinimoottoria, joiden enimmäisteho oli 1000 hv. GTE: n piti tarjota 53,5 tonnin säiliö, joka kykenee kehittämään erittäin vankan nopeuden - 57,3 km / h. Kaasuturbiinisäiliö ei kuitenkaan koskaan syntynyt, suurelta osin subjektiivisista syistä, jotka historiassa tunnetaan "vapaaehtoisuutena": kaksi dieselobjektia 277, jotka julkaistiin hieman aikaisemmin kuin kaasuturbiinikumppaninsa, vuonna 1957, läpäisivät onnistuneesti tehdastestit ja pian yksi heistä näytettiin N.S. Hruštšoville. Esityksellä oli erittäin kielteisiä seurauksia: Hruštšov, joka otti kurssin luopua perinteisistä asejärjestelmistä, oli hyvin skeptinen uuden taisteluajoneuvon suhteen. Tämän seurauksena vuonna 1960 kaikki raskaiden säiliöiden työ rajoitettiin, eikä kohteen 278 prototyyppi koskaan valmistunut. Kuitenkin oli myös objektiivisia syitä, jotka estivät GTE: n käyttöönoton tuolloin. Toisin kuin dieselmoottori, polttoainesäiliön kaasuturbiini ei ollut vielä kaukana täydellisestä, ja kaatopaikkojen ja kiskojen silitys kesti kahden ja puolen vuosikymmenen ajan kovaa työtä ja monia kokeellisia "esineitä", ennen kuin GTE pystyi lopulta "rekisteröitymään" sarjaan säiliö.

Vuonna 1963 Harkovissa AA Morozovin johdolla samanaikaisesti T-64-keskisäiliön kanssa luotiin sen kaasuturbiinimuutos, kokeellinen T-64T, joka eroaa dieselmoottoristaan ​​helikopterikaasuturbiinin asennuksella. moottori GTD-ZTL, jonka kapasiteetti on 700 hv. Vuonna 1964 L.N. Kartsevin johdolla kehitetty kokeellinen kohde 167T, jossa oli GTD-3T (800 hv), tuli Uralvagonzavodin portista Nizhny Tagilissa. Ensimmäisten kaasuturbiinisäiliöiden suunnittelijat kohtasivat useita ratkaisemattomia ongelmia, jotka eivät sallineet taisteluvalmiiden säiliöiden luomista kaasuturbiinimoottorilla 1960-luvulla. Vaikeimpien tehtävien joukossa. uusien ratkaisujen etsimistä korostaen kysymyksiä turbiinin imuaukon ilmanpuhdistuksesta: toisin kuin helikopteri, jonka moottorit imevät pölyä ja silloinkin suhteellisen pieniä määriä, vain lentoonlähtö- ja laskeutumistiloissa, säiliö (esim. saattuessa) voi liikkua jatkuvasti pölypilvessä kulkiessaan ilmanottoaukon läpi 5-6 kuutiometriä ilmaa sekunnissa. Kaasuturbiini herätti myös pohjimmiltaan uuden luokan taisteluajoneuvojen - ohjusäiliöiden - luojat, jotka on kehitetty aktiivisesti Neuvostoliitossa 1950 -luvun lopulta lähtien.

Tämä ei ole yllättävää: suunnittelijoiden mukaan yksi tällaisten koneiden tärkeimmistä eduista oli lisääntynyt liikkuvuus ja pienempi koko. Vuonna 1966 Leningradissa luotu kokeellinen kohde 288, joka oli varustettu kahdella GTE-350: llä, joiden kokonaisteho oli 700 hv. Tämän koneen voimalaitos luotiin toisessa Leningradin kollektiivissa - lentokonerakennus NPO im. V.Ya.Klimov, jolla oli siihen mennessä laaja kokemus turbopropeller- ja turboahtomoottorien luomisesta lentokoneisiin ja helikoptereihin. Testien aikana kuitenkin paljastui, että kahden kaasuturbiinimoottorin "kaksosella" ei ole mitään etuja verrattuna yksinkertaisempaan yksilohkoiseen voimalaitokseen, jonka luominen hallituksen päätöksen mukaisesti "Klimovtsy" yhdessä KB: n kanssa -3 Kirovin tehtaan ja VNIITransmash, alkoi 1968 vuosi. 1960 -luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton armeijalla oli aikansa edistyksellisimmät panssaroidut ajoneuvot.

Vuonna 1967 käyttöön otettu keskikokoinen T-64-säiliö ylitti merkittävästi ulkomaiset kollegansa-M-60A1, Leopard ja Chieftain tärkeimpien taisteluominaisuuksiensa suhteen. Kuitenkin vuodesta 1965 lähtien Yhdysvallat ja Saksan liittotasavalta ovat aloittaneet yhteisen työn uuden sukupolven tärkeimmän taistelutankin-MVT-70-luomiseksi, jolle on ominaista lisääntynyt liikkuvuus, parannettu aseistus (Schileila ATGM: n aseenheitin). kaliiperi 155 mm) ja panssari. Neuvostoliiton säiliörakennusteollisuus tarvitsi riittävän vastauksen Naton haasteeseen. 16. huhtikuuta 1968 annettiin NLKP: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteinen asetus, jonka mukaan Kirovin tehtaan SKB-2: n tehtävänä oli kehittää versio T-64-keskisäiliöstä kaasuturbiinivoimalaitoksella, jolle on ominaista paremmat taisteluominaisuudet. Ensimmäinen uuden sukupolven Kirov-kaasuturbiinisäiliö, esine 219sp1, valmistettu vuonna 1969, oli ulkoisesti samanlainen kuin kokenut Harkovin kaasuturbiini T-64T.

Kone oli varustettu GTD-1000T-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 1000 hv. kanssa., jonka on kehittänyt kansalaisjärjestö. V.Ja Klimov. Seuraava kohde - 219sp2 - oli jo merkittävästi erilainen kuin alkuperäinen T -64: ensimmäisen prototyypin testit osoittivat, että uuden, tehokkaamman moottorin asentaminen, lisääntynyt paino ja säiliön dynaamiset ominaisuudet edellyttävät merkittäviä muutoksia runkoon. Uusien käyttö- ja ohjainpyörien, tuki- ja tukirullien, kumisilla juoksumattoilla varustettujen teiden, hydraulisten iskunvaimentimien ja parantuneiden vääntöakselien kehittäminen oli tarpeen. Myös tornin muoto muuttui. T-64A: sta on säilytetty tykki, ammukset, automaattinen kuormaaja, yksittäiset komponentit ja järjestelmät sekä haarniska-elementit. Useiden koeajoneuvojen rakentamisen ja testaamisen jälkeen, joka kesti noin seitsemän vuotta, 6. heinäkuuta 1976, uusi säiliö hyväksyttiin virallisesti nimellä T-80. Vuosina 1976-78 tuotantoyhdistys "Kirovsky Zavod" tuotti sarjan "kahdeksankymmentä", joka tuli joukkoihin.

Kuten muutkin 1960- ja 70 -luvun venäläiset tankit. -T-64 ja T-72, T-80 on klassinen ulkoasu ja kolmen hengen miehistö. Kuljettajalla on yhden katselulaitteen sijasta kolme, mikä on parantanut näkyvyyttä merkittävästi. Suunnittelijat huolehtivat myös kuljettajan työpaikan lämmittämisestä GTE -kompressorista otetulla ilmalla. Koneen runko on hitsattu, sen etuosan kallistuskulma on 68 °, torni on valettu. Rungon ja tornin etuosat on varustettu monikerroksisella yhdistetyllä panssarilla, jossa yhdistyvät teräs ja keramiikka. Muu runko on valmistettu monoliittisesta teräspanssarista, jonka paksuus ja kallistuskulma eroavat suuresti. On joukko suojaa joukkotuhoa vastaan ​​(vuori, ylikuormitus, tiivistys ja ilmanpuhdistusjärjestelmä). T-80-taistelutilan ulkoasu on yleensä samanlainen kuin T-64B: ssä. Säiliön rungon peräosassa oleva moottorilohko sijaitsee pituussuunnassa, mikä vaati jonkin verran lisäystä ajoneuvon pituuteen verrattuna T-64: een. Moottori on valmistettu yhdestä lohkosta, jonka kokonaispaino on 1050 kg ja jossa on sisäänrakennettu kartiohammaspyörävaihteisto, ja se on kinemaattisesti kytketty kahteen planeettavaihteistoon. Moottoritilassa on neljä polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 385 litraa (polttoaineen kokonaisvarasto varatulla tilavuudella oli 1140 litraa). GTD-1000T on valmistettu kolmiakselisen järjestelmän mukaisesti, jossa on kaksi itsenäistä turboahdinta ja vapaa turbiini. Muuttuva turbiinisuutin (PCA) rajoittaa turbiinin nopeutta ja estää "kaatumisen" vaihdetta vaihdettaessa. Mekaanisen yhteyden puuttuminen tehoturbiinin ja turboahtimien välillä lisäsi säiliön läpäisevyyttä alhaisen kantavuuden omaavilla maaperillä vaikeissa ajo -olosuhteissa ja eliminoi myös mahdollisuuden moottorin pysähtymiseen, kun ajoneuvo yhtäkkiä pysähtyi vaihteella.

Kaasuturbiinivoimalaitoksen tärkeä etu on sen monipolttoaineteho. Moottoria käytetään suihkupolttoaineilla TS-1 ja TS-2, dieselpolttoaineilla ja matalaoktaanisella autobensiinillä. Kaasuturbiinimoottorin käynnistysprosessi on automatisoitu, kompressoriroottorien pyöriminen suoritetaan kahdella sähkömoottorilla. Pakokaasun taaksepäin sekä turbiinin luontaisen alhaisen melun vuoksi dieselmoottoriin verrattuna säiliön akustista allekirjoitusta oli mahdollista hieman vähentää. T-80: n ominaisuuksiin kuuluu ensimmäinen yhdistetty jarrujärjestelmä, jossa käytetään samanaikaisesti kaasuturbiinimoottoria ja mekaanisia hydraulisia jarruja. Säädettävän turbiinisuuttimen avulla voit muuttaa kaasun virtaussuuntaa pakottamalla siivet pyörimään vastakkaiseen suuntaan (tietysti tämä kuormittaa voimakasta turbiinia, mikä vaati erityistoimenpiteitä sen suojaamiseksi). Säiliön jarrutusprosessi on seuraava: kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarrutus alkaa turbiinilla.

Kun poljin upotetaan edelleen, myös mekaaniset jarrulaitteet aktivoituvat. T-80-säiliön GTE käyttää automaattista ohjausjärjestelmää moottorin toimintatilaa varten (ACS), joka sisältää lämpöanturit, jotka sijaitsevat tehoturbiinin edessä ja takana, lämpötilansäätimen (RT) sekä rajakytkimet RT: hen ja polttoaineen syöttöjärjestelmään liittyvät jarrupolkimet ja PCA. Automaattisen ohjausjärjestelmän käyttö mahdollisti turbiinin lapojen resurssien lisäämisen yli 10 kertaa, ja vaihteiden vaihtamiseen käytettiin usein jarrua ja PCA -poljinta (mikä tapahtuu säiliön liikkuessa epätasaisessa maastossa) , polttoaineen kulutus vähenee 5-7%. Turbiinin suojaamiseksi pölyltä käytetään inertiaalista (ns. "Syklonista") ilmanpuhdistusmenetelmää, joka puhdistaa 97%. Suodattamattomat pölyhiukkaset kuitenkin laskeutuvat edelleen turbiinin siipiin. Niiden poistamiseksi, kun säiliö liikkuu erityisen vaikeissa olosuhteissa, tarjotaan terien tärinäpuhdistus. Lisäksi ilma puhdistetaan ennen moottorin käynnistämistä ja sen pysäyttämisen jälkeen. Vaihteisto T -80 - mekaaninen planeetta. Se koostuu kahdesta yksiköstä, joista jokaisessa on sisäinen vaihteisto, vetolaite ja hydrauliset servokäytöt liikkeenohjausjärjestelmää varten. Kolme planeettavaihteistoa ja viisi kitkasäädintä kussakin sivulaatikossa tarjoavat neljä eteen- ja yksi peruutusvaihdetta. Telapyörissä on kumirenkaat ja alumiiniseoslevyt. Kiskot - juoksumatot ja kumimetalli -saranat.

Kiristysmekanismit ovat matotyyppisiä. Säiliön jousitus on yksittäinen vääntösauva, jossa vääntöakselit ja hydrauliset teleskooppiset iskunvaimentimet eivät ole linjassa ensimmäisen, toisen ja kuudennen rullan kanssa. Sukellusvarusteet ovat käytettävissä sen varmistamiseksi erityis harjoittelu jopa viisi metriä syvien vesiesteiden ylittäminen. T-80: n pääaseisiin kuuluu 125 mm: n sileäpainen tykki 2A46M-1, joka on yhdistetty T-64- ja T-72-tankkien sekä Sprutin itseliikkuvan panssarintorjunta-aseen kanssa. Tykki on vakautettu kahdessa tasossa, ja sen suora ampuma-alue (alakaliiperi-ammuksella, jonka alkunopeus on 1715 m / s) on 2100 m. Ammukset sisältävät myös kumulatiivisia ja räjähtäviä räjähtäviä ammuksia. Laukaukset ovat erillistä latausta. Heistä 28 (kaksi vähemmän kuin T-64A: ssa) on sijoitettu "karusellin" koneistettuun ampumatelineeseen, kolme laukausta taistelutila ja seitsemän muuta kuorta ja latausta - ohjaustilassa. Tykin lisäksi prototyyppeihin asennettiin 7,62 mm: n PKT-konekivääri, joka oli yhdistetty aseen kanssa, ja myös NSVT "Utes" 12,7 mm: n konekivääri asennettiin sarjasäiliöön komentajan perusteella. luukku.

Komentaja ampuu siitä ja on tällä hetkellä varatun äänenvoimakkuuden ulkopuolella. "Cliffin" ilmakohteiden ampumaetäisyys voi olla 1500 m ja maakohteiden 2000 m. Koneistettu ammusten säilytystila sijaitsee taistelutilan kehällä, jonka asuttu osa on tehty hytin muodossa erottamalla se ampumatarvikkeiden kuljettimesta. Kuoret sijoitetaan vaakasuoraan lokeroon, niiden "päät" pyörimisakseliin nähden. Polttoainesäiliöt, joissa on osittain palava holkki, asennetaan pystysuoraan, kuormalavat ylöspäin (tämä erottaa T-64- ja T-80-säiliöiden koneistetun ammustelineen T-72- ja T-90-ammustelineestä, jossa kuoret ja panokset on sijoitettu vaakasuoraan kaseteissa). Tykkimiehen käskystä "rumpu" alkaa pyöriä ja tuo patruuna valitun tyyppisen patruunan kanssa lataustasolle. Sitten kasetti erikoisohjainta pitkin sähkömekaanisen hissin avulla nousee jakelulinjaan, minkä jälkeen varaus ja ammus työnnetään latauskammioon, joka on kiinnitetty pistoolin latauskulmaan yhdellä iskulla. Laukauksen jälkeen lava tarttuu erityiseen mekanismiin ja siirretään vapautuneelle lokerolle. Tulipalo on kuusi -kahdeksan laukausta minuutissa, mikä on erittäin korkea tämän kaliiperin aseella eikä riipu kuormaajan fyysisestä kunnosta (mikä vaikuttaa merkittävästi vieraiden säiliöiden tulinopeuteen). Koneen rikkoutuessa voit ladata sen myös manuaalisesti, mutta palonopeus tietysti laskee jyrkästi. Optinen stereoskooppinen tähtäysetäisyysmittari TPD-2-49, jossa on näkökentän itsenäinen vakautus pystytasossa, antaa mahdollisuuden määrittää tarkasti etäisyys kohteeseen 1000-4000 metrin sisällä.

Lyhyempien etäisyyksien määrittämiseksi ja kohteiden kuvaamiseksi, joissa ei ole pystysuoraa heijastusta (esimerkiksi ojat), näkökentässä on etäisyysmittari. Kohdealueen tiedot syötetään automaattisesti soveltamisalaan. Myös säiliön nopeuden korjaus ja valitun ammuksen tyypin tiedot syötetään automaattisesti. Yhdessä lohkossa, jossa on näky, tehdään aseen osoittava ohjauspaneeli, jossa on painikkeet etäisyyden ja ampumisen määrittämiseksi. T-80: n komentajan ja tykkimiehen yönähtävyydet ovat samanlaisia ​​kuin T-64A: ssa. Säiliössä on hitsattu runko, jonka etuosa on kalteva 68 ° kulmassa. Torni on valettu. Rungon sivut on suojattu kumikangasverhoilla, jotka suojaavat kumulatiivisilta ammuksilta. Rungon etuosassa on monikerroksinen yhdistetty panssari, loput säiliöstä on suojattu monoliittisella teräspanssarilla, jolla on erilaiset paksuudet ja kallistuskulmat. Vuonna 1978 hyväksyttiin T-80B: n muutos. Sen olennainen ero T-80: een oli sen käyttö uusi tykki ja 9K112-1 "Cobra" -ohjattu ohjusjärjestelmä 9M112-radio-ohjatulla ohjuksella. Kompleksi sisälsi ohjausaseman, joka oli asennettu ajoneuvon taistelutilaan ampujan selän taakse. "Cobra" tarjosi ohjuksia jopa 4 km: n etäisyydellä paikasta ja liikkeellä, kun taas panssaroidun kohteen osumisen todennäköisyys oli 0,8.

Ohjuksen mitat vastasivat 125 mm: n ammuksen mittoja, ja se voidaan sijoittaa mihin tahansa koneistetun ammustelineen lokeroon. ATGM: n kärjessä oli kumulatiivinen taistelupää ja kiinteän polttoaineen moottori, hännässä - laitteistotila ja heittolaite. ATGM: n osien telakointi suoritettiin latausmekanismin lokerossa, kun se syötettiin aseen piippuun. Ohjusohjaus on puoliautomaattinen: ampuja tarvitsi vain pitääkseen kohdistusmerkin maalissa. ATGM: n koordinaatit suhteessa tähtäyslinjaan määritettiin optisella järjestelmällä, joka käytti rakettiin asennettua moduloitua valonlähdettä, ja ohjauskomennot välitettiin kapeasti suunnattua radiokeilaa pitkin. Taistelutilanteesta riippuen oli mahdollista valita kolme raketin lentotilaa. Kun ammutaan pölyiseltä alueelta ja kun suukaasujen nostama pöly voi sulkea kohteen, pistoolille annetaan pieni nousukulma tähtäyslinjan yläpuolelle. Ohjuksen poistuttua tynnyristä se tekee "liukumäen" ja palaa näköyhteyteen. Jos on olemassa uhka, että ohjuksen taakse muodostuu pölyinen kämmen, joka paljastaa sen lennon, ATGM jatkaa kiipeilyn jälkeen lentämistä ylimääräisellä näköyhteyden yli ja putoaa vain heti kohteen eteen matalalle . Kun ammutaan rakettia lyhyellä etäisyydellä (jopa 1000 km), kun kohde ilmestyy yhtäkkiä säiliön eteen, jonka ase on jo ladattu raketilla, aseen piipulle annetaan automaattisesti pieni nousukulma ja ATGM laskettu tähtäyslinjalle 80-100 metrin säiliöstä.

Parannettujen aseiden lisäksi T-80B: llä oli myös tehokkaampi panssarisuoja. Vuonna 1980 T-80B sai uuden GTD-1000TF-moottorin, jonka teho nousi 1100 hevosvoimaan. kanssa. Vuonna 1985 hyväksyttiin T-80B: n muutos, jossa oli asennettu dynaaminen suoja. Ajoneuvo sai nimityksen T-80BV. Hieman myöhemmin, suunniteltujen korjausten aikana, dynaamisen suojan asennus alkoi aiemmin rakennetulla T-80B: llä. Ulkomaisten panssarien ja panssarintorjunta-aseiden taistelukykyjen kasvu vaati jatkuvasti 80: n edelleen parantamista. Tämän koneen kehitystyötä tehtiin sekä Leningradissa että Harkovissa. Vuonna 1976 KMDB: ssä valmistui T-80: n perusteella kohteen 478 alustava suunnittelu, joka on parantanut merkittävästi taistelu- ja teknisiä ominaisuuksia. Tarkoituksena oli asentaa Harkovan kansalaisille perinteinen dieselmoottori - 6TDN, jonka tilavuus on 1000 litraa. kanssa. (kehitettiin myös varianttia, jossa oli tehokkaampi 1250 hevosvoiman dieselmoottori). Kohteen 478 oli tarkoitus asentaa parannettu torni, ohjatut ohjusaseet, uusi näky jne. Työt tämän ajoneuvon pohjalta luotiin sarjan diesel-T-80UD-säiliö 1980-luvun jälkipuoliskolla. Radikaalimpi modernisointi "kahdeksankymmentä" oli tarkoitus olla Kharkovin esine 478M, jonka suunnittelututkimuksia tehtiin myös vuonna 1976. Tämän koneen suunnittelussa oli tarkoitus käyttää useita teknisiä ratkaisuja ja järjestelmiä, joita ei ole vielä otettu käyttöön. Säiliön oli tarkoitus olla varustettu 124 -kanavaisella 1500 hevosvoiman dieselmoottorilla. sek., mikä nosti koneen ominaistehon ennätysarvoon - 34,5 litraan. s / t ja sallitut nopeudet jopa 75-80 km / h. Säiliön suojauksen oli määrä lisääntyä dramaattisesti, koska asennettiin lupaava aktiivinen suojakompleksi "Shater"-myöhemmän "Arena" -prototyyppi sekä 23 mm: n ilmatorjunta-konekivääri kauko-ohjaimella.

Leningradin kohteen 478 rinnalla kehitettiin T-80A: n (kohde 219A) lupaavaa muutosta parannetulla suojauksella, uusilla ohjusaseilla (Reflex ATGM) sekä lukuisilla muilla parannuksilla, erityisesti puskutraktorilaitteissa itsesitoutumista varten. Tämän tyyppinen kokenut säiliö rakennettiin vuonna 1982, ja myöhemmin valmistettiin useita muita ajoneuvoja pienillä eroilla. Vuonna 1984 heihin testattiin joukko asennettuja räjähtäviä reaktiivisia panssaroita. LKZ Design Bureau loi vuonna 1983 T-80B-sarjan säiliöön perustuvan uuden prototyypin-objektin 219V-testatakseen uutta refleksi-ohjattua asejärjestelmää laser-ohjuksilla sekä Irtyshin aseenohjausjärjestelmää. Molemmat kokenut tankki antoi sysäyksen seuraavaan tärkeään askeleeseen Leningradin suunnittelijoiden tekemän "80 -luvun" kehityksessä. Nikolai Popovin johdolla T -80U -säiliö luotiin vuoteen 1985 mennessä - viimeinen ja tehokkain muutos "kahdeksankymmentäluvusta", jonka monet kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat ovat tunnustaneet maailman vahvimmaksi säiliöksi. Kone, joka säilytti edeltäjiensä ulkoasun ja muotoilun perusominaisuudet, sai useita täysin uusia yksiköitä.

Samaan aikaan säiliön massa verrattuna T-80BV: hen kasvoi vain 1,5 tonnia. Säiliön palontorjuntajärjestelmä sisältää tieto- ja laskentapäivän tähtäysjärjestelmän ampujalle, suunnistus- ja tarkkailukompleksin komentajalle ja yön tähtäysjärjestelmä ampujalle. T-80U: n tulivoima on lisääntynyt merkittävästi, koska on käytetty uutta Reflex-ohjusaseita, joissa on tukkeutumisen estävä palontorjuntajärjestelmä, joka lisää tulin kantamaa ja tarkkuutta ja lyhentää aikaa. ensimmäisen laukauksen valmistelu. Uusi kompleksi mahdollisti taistelun panssaroitujen kohteiden lisäksi myös matalalentoisia helikoptereita vastaan. 9M119 -ohjus, jota ohjaa lasersäde, tarjoaa "säiliö" -tyyppisen kohteen tuhoamisalueen, kun se ammutaan paikallaan 100-5000 metrin etäisyydellä todennäköisyydellä 0,8. Ampumatarvikkeet 2A46M-1 tykkiin, mukaan lukien 45 ammusta, koostuvat myös panssaria lävistävistä kumulatiivisista ja räjähdysalttiista pilkkoutumiskierroksista. Panssarin lävistävän alakaliiperi-ammuksen alkunopeus on 1715 m / s (mikä ylittää alkunopeus minkä tahansa muun ulkomaisen säiliön kuori) ja pystyy lyömään voimakkaasti panssaroituja kohteita 2200 metrin etäisyydellä.

Käyttämällä moderni järjestelmä palonhallinnassa, komentaja ja tykkimies voivat suorittaa erillistä kohteen etsintää, jäljittää niitä sekä suunnata tuleen päivällä ja yöllä sekä paikalta että liikkeellä ja käyttää ohjattuja ohjuksia. Irtyshin päivällä optinen tähtäin sisäänrakennetulla laser-etäisyysmittarilla antaa ampujalle mahdollisuuden havaita pienet kohteet jopa 5000 metrin etäisyydeltä ja määrittää niiden etäisyys suurella tarkkuudella. Aseesta riippumatta näky on vakiintunut kahteen tasoon. Sen pankkijärjestelmä muuttaa optisen kanavan suurennuskerrointa alueella 3,6-12,0. Yöllä ampuja etsii ja tavoittelee Buran-PA: n yhdistettyä aktiivista passiivista näköä, jolla on myös vakaa näkökenttä. Säiliön komentaja valvoo ja antaa ampujalle kohdemerkinnän PNK-4S-havainto- ja tarkkailukompleksin avulla, joka on vakautettu pystytasossa. Digitaalinen ballistinen tietokone ottaa huomioon etäisyyden, tavoitelaipanopeuden, oman säiliön nopeuden, tykin kallistuskulman, tynnyrin reiän kulumisen, ilman lämpötilan, Ilmakehän paine ja sivutuuli. Pistooli sai sisäänrakennetun ohjauslaitteen ampujan näköyhteyden kohdistamiseksi ja tynnyriputken pikaliitännän takaosan kanssa, mikä mahdollistaa sen vaihtamisen kentällä irrottamatta koko pistoolia tornista.

T-80U-säiliötä luotaessa kiinnitettiin huomattavaa huomiota sen turvallisuuden parantamiseen. Työtä tehtiin useisiin suuntiin. Uuden naamiointivärin käytön vuoksi, joka vääristää säiliön ulkonäköä, oli mahdollista vähentää T-80U: n havaitsemisen todennäköisyyttä näkyvällä ja infrapuna-alueella. Itsekiinnittyvän järjestelmän käyttö, jossa on 2140 mm leveä puskutraktori, sekä järjestelmä savusuojien asettamiseksi Tucha-järjestelmän avulla, johon kuuluu kahdeksan 902B-kranaatinheitintä, lisää eloonjäämistä. Säiliö voidaan varustaa myös asennetulla telatroolilla KMT-6, joka eliminoi miinojen räjähtämisen pohjan ja telojen alla. T-80U: n panssarisuojausta on parannettu merkittävästi, panssariesteiden muotoilua on muutettu ja panssaroiden suhteellista osuutta säiliön massassa on lisätty. Ensimmäistä kertaa maailmassa on otettu käyttöön sisäänrakennetun reaktiivisen panssarin (ERA) elementtejä, jotka pystyvät vastustamaan kumulatiivisten, mutta myös kineettisten ammusten lisäksi. VDZ kattaa yli 50% säiliön pinnasta, nenästä, sivuista ja katosta. Parannettujen monikerroksisten yhdistettyjen panssaroiden ja ilmassa tapahtuvien iskujen yhdistelmä "poistaa" lähes kaikki massiivisimmat kumulatiiviset panssarintorjunta-aseet ja vähentää "aihioiden" osumisen todennäköisyyttä.

Panssarisuojan voiman mukaan, jonka vastaava paksuus on 1100 mm alakaliiperia vasten kineettinen ammus ja 900 mm - kumulatiivisten ammusten vaikutuksesta T -80U ylittää useimmat ulkomaiset säiliöt neljäs sukupolvi... Tältä osin on huomattava venäläisten panssarien panssarointisuojan arviointi, jonka antoi saksalainen merkittävä panssariajoneuvojen asiantuntija Manfred Held. Puhuessaan symposiumissa panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisnäkymistä, joka pidettiin Royal Military Collegessa (Iso-Britannia) kesäkuussa 1996, M.Held sanoi, että T-72M1-säiliö, jonka Bundeswehr peri DDR -armeija ja varustettu aktiivisella panssarilla oli testattu Saksassa ... Ampumisen aikana havaittiin, että säiliön rungon etuosassa on suoja, joka vastaa valssattua homogeenista panssaria, jonka paksuus on yli 2000 mm. M.Heldin mukaan T-80U-säiliöllä on vieläkin korkeampi suoja ja se kestää kuorimista alikaliiberikuoresta, joka on ammuttu lupaavista 140 mm: n säiliöaseista, joita kehitetään vain Yhdysvalloissa ja useita Länsi -Euroopan maista. "Näin ollen", saksalainen asiantuntija päättelee, "uusimmat venäläiset säiliöt (ensinnäkin T-80U) ovat käytännöllisesti katsoen haavoittumattomia edestä katsottuna kaikentyyppisiltä kineettisiltä ja kumulatiivisilta panssarintorjunta-ammuksilta, jotka ovat saatavilla NATO-maissa, ja niillä on tehokkaampi suoja. kuin länsimaiset kollegansa. (Jane's International Defense Review, 1996, nro 7) ".

Tämä arviointi voi tietysti olla opportunistista luonnetta (on tarpeen "lobbailla" uusien ammusten ja aseiden mallien luomiseksi), mutta se kannattaa kuunnella. Panssaria lävistettäessä säiliön kestävyys varmistetaan käyttämällä nopeaa automaattista palontorjuntajärjestelmää "Hoarfrost", joka estää polttoaineen ja ilman seoksen syttymisen ja räjähdyksen. Suojautuakseen miinan räjähdykseltä kuljettajan istuin ripustetaan tornilevystä ja korin jäykkyys ohjausosaston alueella lisääntyy, koska kuljettajan istuimen takana on erityisiä pilareita. T-80U: n tärkeä etu oli sen täydellinen järjestelmä joukkotuhoaseita vastaan, joka on parempi kuin paras ulkomaisten ajoneuvojen suoja. Säiliö on varustettu vuorauksella ja vuorauksella, joka on valmistettu vetyä sisältävistä polymeereistä, joissa on lyijyä, litiumia ja booria, raskaista materiaaleista valmistetut paikalliset suojaverkot, järjestelmät asuinalueiden automaattiseen sulkemiseen ja ilmanpuhdistukseen. Merkittävä innovaatio oli säiliössä 30 litran tilavuuden apuvoimayksikön GTA-18A käyttö. kanssa., mikä säästää polttoainetta säiliön ollessa pysäköitynä, puolustustaistelun aikana sekä väijytyksessä. Myös pääkoneen resurssit tallennetaan.

Apuvoimayksikkö, joka sijaitsee ajoneuvon takana, vasemman lokasuojan bunkkerissa, on "sisäänrakennettu" GTE-toiminnan yleiseen järjestelmään eikä vaadi mitään lisälaitteita sen käyttöön. Vuoden 1983 lopussa valmistettiin kahden tusinan T-80U-koesarja, joista kahdeksan siirrettiin sotilaskokeisiin. Vuonna 1985 säiliön kehitys saatiin päätökseen ja sen laajamittainen sarjatuotanto aloitettiin Omskissa ja Harkovissa. Huolimatta kaasuturbiinimoottorin täydellisyydestä se oli kuitenkin monissa parametreissa, pääasiassa tehokkuuden kannalta, huonompi kuin perinteinen dieselmoottori. Sitä paitsi. dieselmoottorin hinta oli paljon alhaisempi (esimerkiksi V-46-moottori maksoi valtiolle 1980-luvulla 9600 ruplaa, kun taas GTD-1000-104 000 ruplaa). Kaasuturbiinin resurssit olivat huomattavasti lyhyemmät ja sen korjaaminen vaikeampaa.

Yksiselitteinen vastaus: kumpi on parempi - säiliön kaasuturbiinia tai polttomoottoria ei koskaan saatu. Tässä suhteessa kiinnostus dieselmoottorin asentamiseen tehokkaimpaan kotimaiseen säiliöön säilyi jatkuvasti. Erityisesti mielipide oli turbiinien ja dieselpolttoainesäiliöiden erilaisen käytön suosiminen eri sotilasoperaatioiden teattereissa. Vaikka ajatus T-80: n version luomisesta yhtenäisellä moottorivaihteistotilalla, joka mahdollistaa vaihdettavien diesel- ja kaasuturbiinimoottoreiden käytön, oli vielä ilmassa, ei koskaan toteutunut, mutta dieselversio "1980-luvulta" on tehty 1970-luvun puolivälistä lähtien. Leningradissa ja Omskissa luotiin koeajoneuvot "esine 219RD" ja "esine 644", jotka varustettiin vastaavasti dieselmoottoreilla A-53-2 ja B-46-6. Kuitenkin Harkovan asukkaat saavuttivat suurimman menestyksen luodessaan tehokkaan (1000 hv) ja taloudellisen kuusisylinterisen 6TD -dieselmoottorin - 5TD: n jatkokehitys. Tämän moottorin suunnittelu alkoi vuonna 1966, ja vuodesta 1975 lähtien sitä on testattu "kohteen 476" rungolla. Vuonna 1976 Harkovissa ehdotettiin varianttia T-80-säiliöstä, jossa oli 6TD ("esine 478"). Vuonna 1985 sen pohjalta, yleissuunnittelija I.L.Protopopovin johdolla, luotiin "esine 478B" ("koivu").

Verrattuna "suihkukoneeseen" T-80U, dieselpolttoainesäiliöllä oli hieman huonommat dynaamiset ominaisuudet, mutta sillä oli suurempi matka-alue. Dieselmoottorin asennus vaati useita muutoksia vaihteistoon ja ohjauskäyttöön. Lisäksi ajoneuvo sai Utes-ilmatorjunta-konekiväärin kauko-ohjaimen. Ensimmäiset viisi sarjaa "Koivut" koottiin vuoden 1985 loppuun mennessä, vuonna 1986 auto lanseerattiin suureksi sarjaksi ja vuonna 1987 se otettiin käyttöön nimellä T-80UD. Vuonna 1988 T-80UD modernisoitiin: voimalaitoksen ja useiden yksiköiden luotettavuutta lisättiin, asennettu dynaaminen suojaus "Contact" korvattiin sisäänrakennetulla dynaamisella suojauksella, aseistus tarkistettiin. Vuoden 1991 loppuun asti Harkovissa tuotettiin noin 500 T-80UD-konetta (joista vain 60 siirrettiin Ukrainan alueella sijaitseviin yksiköihin). Yhteensä tähän mennessä Neuvostoliiton Euroopan osassa oli 4839 T-80-säiliötä kaikista modifikaatioista. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen autojen tuotanto laski jyrkästi: itsenäinen Ukraina ei voinut tilata sotilaallinen varustus omille asevoimilleen ("itsenäisen Venäjän" asema ei kuitenkaan ollut paljon parempi).

Tie ulos löydettiin T-80: n dieselversion tarjoamisesta vientiin. Vuonna 1996 otettiin yhteyttä 320 ajoneuvon toimittamiseen Pakistaniin, jotka saivat ukrainalaisen nimityksen T-84 (tämä luku sisälsi luultavasti Ukrainan asevoimien käytettävissä olevat säiliöt). Yhden T-84: n vientiarvo oli 1,8 miljoonaa dollaria. Harkovissa valmistellaan tehokkaampaa (1200 hv) 6TD-2-dieselmoottoria, joka on tarkoitettu asennettavaksi nykyaikaistettuihin T-64-malleihin. Ukrainan taloudellisen tilanteen ja Venäjän sotilas- ja teollisuuskompleksin välisen yhteistyön katkeamisen vuoksi Hankovin säiliörakentamisen näkymät näyttävät kuitenkin hyvin epävarmilta. Venäjällä jatkettiin T-80U-kaasuturbiinin parantamista, jonka tuotanto siirrettiin kokonaan Omskin tehtaalle. Vuonna 1990 aloitettiin tehokkaamman GTD-1250-moottorin (1250 hv) säiliön tuotanto, mikä mahdollisti jonkin verran ajoneuvon dynaamisten ominaisuuksien parantamista. Laitteita esiteltiin voimalaitoksen suojaamiseksi ylikuumenemiselta. Säiliö sai parannetun 9K119M -ohjusjärjestelmän. T-80U-säiliön tutkan allekirjoituksen vähentämiseksi kehitettiin ja levitettiin erityinen radioaaltopäällystyspinnoite ("Stealth" -tekniikka-sellaisia ​​asioita kutsutaan lännessä). Maataisteluajoneuvojen tehokkaan hajontapinnan (EPR) vähentäminen on saavuttanut erityisen merkityksen sen jälkeen, kun ilmailututkatutkimusjärjestelmät ovat syntyneet reaaliajassa käyttämällä sivuttain katsottavia synteettisiä aukkoja. Useiden kymmenien kilometrien etäisyydellä oli mahdollista havaita ja seurata paitsi säiliöpylväiden, myös yksittäisten panssaroitujen ajoneuvojen liikettä.

Amerikkalaiset käyttivät menestyksekkäästi kahta ensimmäistä tällaisilla laitteilla varustettua konetta - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - operaation Desert Storm aikana sekä Balkanilla. Vuodesta 1992 lähtien T-80U: n osiin on asennettu lämpökuvauslaite "Agava-2" havaitsemista ja kohdistamista varten (teollisuus viivästytti lämpökuvien toimitusta. Siksi kaikki koneet eivät vastaanottaneet niitä). Videokuva (ensimmäistä kertaa kotitaloussäiliössä) näkyy television kuvaruudulla. Tämän laitteen kehittämisestä luojat saivat Kotin -palkinnon. Sarjan T-80U-säiliö, jossa on edellä mainitut parannukset, tunnetaan nimellä T-80UM. Toinen tärkeä innovaatio. lisäsi merkittävästi T-80U: n taistelukykyä. oli optoelektronisen tukahduttamiskompleksin TShU-2 "Shtora" käyttö. Kompleksin tarkoituksena on estää puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä varustettujen panssarintorjuntaohjusten osuma säiliöön. sekä vihollisen aseiden ohjausjärjestelmien häiritseminen, joissa on laserkohde ja laser -etäisyysmittarit.

Kompleksi sisältää optoelektronisen vaimennusaseman (OECS) TShU-1 ja aerosoliverhon asennusjärjestelmän (SPZ). EOS on moduloidun infrapunasäteilyn lähde, jonka parametrit ovat lähellä ATGM-merkkiaineiden parametreja, kuten "Dragon", TOW, NOT, "Milan" jne. Toimimalla puoliautomaattisen ATGM-ohjausjärjestelmän infrapunavastaanottimella se häiritsee ohjusten ohjaus. EOS tarjoaa häiriöitä moduloidun infrapunasäteilyn muodossa +/- 20 ° sektorissa piipun reiän akselista vaakasuunnassa ja 4,5 "pystysuunnassa. Lisäksi TShU-1, jonka kaksi moduulia sijaitsevat laitteen etuosassa säiliötorni, tarjoavat IR-valaistuksen pimeässä, kohdennettuun ammuntaan yönäkölaitteilla, ja niitä käytetään myös kaikkien (myös pienten) esineiden sokeuttamiseen. ja tykistö, joka on korjattu 155 mm: n ammuksella "Copperhead", reagoi lasersäteilyyn 360 " atsimuutti ja -5 / + 25 " - pystytasossa. Ohjausyksikkö käsittelee vastaanotetun signaalin suurella nopeudella ja suunnan kvanttisäteilyn lähteelle määritetään ...

Järjestelmä määrittää automaattisesti optimaalisen laukaisimen, tuottaa sähköisen signaalin, joka on verrannollinen kulmaan, johon kranaatinheittimien säiliön torni tulee kääntää, ja antaa komennon ampua kranaatti, joka muodostaa aerosoliverhon 55 metrin etäisyydeltä kolme sekuntia kranaatin laukaisun jälkeen. EOS toimii vain automaattitilassa ja SDR - automaattisessa, puoliautomaattisessa ja manuaalisessa tilassa. Shtora-1: n monikulmatestit vahvistivat kompleksin tehokkuuden: todennäköisyys osua säiliöön ohjuksilla, joissa on puoliautomaattinen komento-ohjaus, pienenee 3 kertaa, ohjuksilla, joissa on puoliaktiivinen laserohjaus-4 kertaa ja korjataan tykistökuoret - 1,5 kertaa. Kompleksi pystyy tarjoamaan vastatoimia useita ohjuksia vastaan, jotka hyökkäävät samanaikaisesti eri suuntiin. Shtora-1-järjestelmää testattiin prototyypillä T-80B (Object 219E), ja se alkoi ensimmäistä kertaa asentaa T-80UK-sarjan komentosäiliöön, joka on variantti T-80U-ajoneuvosta, joka on suunniteltu hallitsemaan säiliöyksiköitä. Lisäksi komentosäiliö sai järjestelmän sirpaloituneiden jalka-kuorien räjäytykseen etäisyyden elektronisilla sulakkeilla. Viestintälaitteet T-80UK toimivat VHF- ja HF-taajuuksilla. Taajuusmodulaatiolla varustetulla R-163-U ultranopeaa aaltoradioasemalla, joka toimii 30 MHz: n toimintataajuusalueella, on 10 esiasetettua taajuutta. Neljän metrin piiska-antennilla keskikovaan maastoon kuuluu kantama jopa 20 km.

Kun symmetrinen värähtelytyyppinen erityinen yhdistetty antenni on asennettu 11 metrin teleskooppimastolle ja asennettu ajoneuvon runkoon, tiedonsiirtoetäisyys kasvaa 40 kilometriin (tällä antennilla säiliö voi toimia vain pysäköitynä). Lyhytaaltoradioasema R-163-K, joka toimii 2 MHz: n taajuusalueella puhelin-lennätintilassa taajuusmodulaatiolla. suunniteltu tarjoamaan pitkän kantaman viestintää. Siinä on 16 esiasetettua taajuutta. Kun piiska-HF-antenni oli 4 m pitkä ja se toimi säiliön liikkuessa, tiedonsiirtoetäisyys oli alun perin 20-50 km, mutta antennin suuntakuvion muuttamisen mahdollisuuden ansiosta voitiin lisätä se 250 kilometriin. R-163-K: n toimintaetäisyys on 11 km: n teleskooppiantennilla varustettu 350 km. Komentosäiliössä on myös TNA-4-navigointijärjestelmä ja 1,0 kW: n AB-1-P28-bensiinimoottori, jonka lisätoiminto on ladata akkuja moottorin ollessa paikallaan. Koneen luojat ovat ratkaisseet menestyksekkäästi useiden radio-elektronisten laitteiden sähkömagneettisen yhteensopivuuden.

Erityisesti tätä varten. käytetään erityistä sähköä johtavaa kiskoa. T-80UK: n aseistus, voimalaitos, voimansiirto, alavaunu, havaintolaitteet ja muut laitteet vastaavat T-80UM-säiliötä. aseen ammukset vähennettiin kuitenkin 30 kuoreen ja PKT -konekivääri - 750 patruunaan. T-80-säiliön kehittäminen oli kotimaisen teollisuuden merkittävä saavutus. Suuret panokset säiliön luomiseen olivat suunnittelijat A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov ja monet muut asiantuntijat. Työn määrästä on osoituksena yli 150 tämän koneen luomisprosessissa ehdotettua keksintöjen tekijänoikeustodistusta. Useille tankkisuunnittelijoille myönnettiin korkeita hallituksen palkintoja. Leninin ritarikunnan saivat A.N. Popov ja A.M. Konstantinov Lokakuun vallankumous- A.A. Druzhinin ja P.A. Stepanchenko ...

8. kesäkuuta 1993 Venäjän federaation presidentin asetuksella ryhmä asiantuntijoita ja T-80U-säiliön yleissuunnittelija NS Popov sai Venäjän federaation valtion palkinnon tieteen ja tieteen alalla. tekniikka uusien teknisten ratkaisujen kehittämiseen ja koneen ottamiseen sarjatuotantoon. T-80 ei kuitenkaan ole läheskään käyttänyt mahdollisuuksia uudenaikaistamiseen. Säiliöiden aktiivisen suojauksen parantaminen jatkuu. Erityisesti kokeellinen T-80B testasi Kolomna KBM: n kehittämää "Arena" aktiivista säiliönsuojakompleksia (KAZT), joka on suunniteltu suojaamaan säiliötä ATGM: ltä ja sitä vastaan ​​hyökkääviltä panssarikranaateilta. Lisäksi ampumatarvikkeiden heijastusta tarjotaan, ei vain lentäen suoraan säiliöön, vaan myös tarkoitettu lyömään sitä ylhäältä lentäessä. Kohteiden havaitsemiseksi kompleksi käyttää monitoimista tutkaa, jossa on "välitön" näkymä koko suojatun alueen tilaan ja korkea kohinankesto. Vihollisen ohjusten ja kranaattien kohdennettua tuhoamista varten käytetään kapeasti kohdistettuja puolustustarvikkeita, joilla on erittäin suuri nopeus ja jotka sijaitsevat säiliön tornin kehällä erityisissä asennusakseleissa (säiliössä on 26 tällaista ammusta). Monimutkaisen toiminnan automaattinen ohjaus suoritetaan erikoistuneella tietokoneella, joka tarjoaa. myös seurata sen toimintaa.

Kompleksin järjestys on seuraava: kun se on kytketty päälle säiliön komentajan ohjauspaneelista, kaikki muut toiminnot suoritetaan automaattisesti. Tutka etsii säiliöön lentäviä kohteita. Sitten asema siirretään automaattiseen seurantatilaan, kehitetään kohteen liikkeen parametrit ja siirretään ne tietokoneelle, joka valitsee suojaammusmäärän ja sen toiminnan ajan. Suoja -ammukset muodostavat vahingoittavien elementtien säteen, jotka tuhoavat kohteen lähestyessään säiliötä. Aika kohteen havaitsemisesta sen tuhoamiseen on ennätyksellisen lyhyt - enintään 0,07 sekuntia. 0,2-0,4 sekunnissa puolustuslaukauksen jälkeen kompleksi on jälleen valmis "ampumaan" seuraavan kohteen. Jokainen puolustustarvike ampuu omaa sektoriaan ja tiiviisti sijoitettujen ammusten sektoreita päällekkäin, mikä takaa useiden samaan suuntaan lähestyvien kohteiden sieppaamisen. Monimutkainen on joka sää ja "koko päivän", se pystyy toimimaan, kun säiliö liikkuu, kun torni kääntyy. Tärkeä ongelma, jonka kompleksin kehittäjät onnistuivat ratkaisemaan, oli useiden "Arena" -säiliöiden sähkömagneettisen yhteensopivuuden tarjoaminen ja jotka toimivat yhdessä ryhmässä.

Kompleksi ei käytännössä aseta rajoituksia säiliöyksiköiden muodostumiselle sähkömagneettisen yhteensopivuuden ehdoilla. "Arena" ei reagoi kohteisiin, jotka sijaitsevat yli 50 metrin päässä säiliöstä, pienikokoisiin kohteisiin (luoteihin, sirpaleisiin, pienikaliiberisiin kuoriin), jotka eivät muodosta välitöntä uhkaa säiliölle, kohteisiin, jotka liikkuvat kaukana säiliöstä (mukaan lukien sen kuoret), hitailla kohteilla (linnut, maanpalat jne.). On toteutettu toimenpiteitä säiliön mukana tulevan jalkaväen turvallisuuden varmistamiseksi: kompleksin vaara -alue - 20 m - on suhteellisen pieni, kun suojakuoret laukaistaan, sivuvaikutuksia ei muodostu. on ulkoinen valomerkki, joka varoittaa jalkaväkeä tankin takana kompleksin sisällyttämisestä. T-80: n varustaminen "areenalla" mahdollistaa panssarin kestävyyden hyökkäysoperaatioissa noin kaksi kertaa. Samaan aikaan KAZT: lla varustettujen säiliöiden häviökustannukset pienenevät 1,5-1,7 kertaa. Tällä hetkellä Arena -kompleksilla ei ole analogia maailmassa. Sen käyttö on erityisen tehokasta paikallisten konfliktien yhteydessä. kun vastapuoli on aseistettu vain kevyillä panssarintorjunta-aseilla. Säiliö T-80UM-1 ja KAZT "Arena" esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti Omskissa syksyllä 1997. Siellä näytettiin myös tämän säiliön muunnelma, jossa oli toinen aktiivinen suojakompleksi - "Drozd". Parantaakseen kykyä torjua ilmakohteita (ensisijaisesti - hyökkäyshelikoptereita) sekä vihollisen säiliövaarallinen työvoima Keski-tutkimuslaitoksessa "Tochmash" loi ja testasi sarjan lisäaseita säiliö T-80 30 mm: n automaattinen tykki 2A42 (samanlainen kuin BMP-3: een asennettu. BMD-3 ja BTR-80A). Tykki, jossa on kauko -ohjain, on asennettu tornin takaosaan (kun 12,7 mm: n Utes -konekivääri puretaan). Ohjauskulma torniin nähden on 120 "vaakasuunnassa ja -5 / -65" -pystysuunnassa. Laitoksen ammukset ovat 450 patruunaa.

KAZT "Arenan" ominaisuudet

Tavoitteenopeusalue: 70-700 m / s
Atsimuuttisuoja: 110 °
Lentävien kohteiden havaintoalue: 50 m
Monimutkainen reaktioaika: 0,07 sekuntia
Virrankulutus: 1 kW
Syöttöjännite: 27V
Kokonaispaino: 1100 kg
Laitteen tilavuus tornin sisällä: 30 neliömetriä

T-80: n edelleen kehittäminen oli Black Eagle -säiliö, joka luotiin Omskissa. Ajoneuvo, joka säilyttää T-80-alustan, on varustettu uudella tornilla, jossa on vaakasuora automaattikuormaaja, sekä 1 TD, jonka kapasiteetti on 1500 hv. kanssa. Samaan aikaan ajoneuvon massa kasvoi 50 tonniin. "Black Eaglen" pääaseena voidaan käyttää lupaavia aseita, joiden kaliiperi on jopa 150 mm. Tällä hetkellä T-80 on yksi suosituimmista neljännen sukupolven pääsäiliöistä, toiseksi vain T-72 ja amerikkalainen M1 Abrams. Vuoden 1996 alussa Venäjän armeijalla oli noin 5000 T-80, 9 000 T-72 ja 4000 T-64. Vertailun vuoksi Yhdysvaltain asevoimilla on 79 IS Mi -säiliötä. Ml A ja M1A2, Bundeswehrissä on 1700 leopardia, ja Ranskan armeija aikoo ostaa yhteensä vain 650 Leclerc -säiliötä. Venäjän lisäksi T-80-koneita on myös Valko-Venäjällä, Ukrainassa, Kazakstanissa ja Syyriassa. Lehdistö kertoi kiinnostuksesta hankkia "kahdeksankymmentäluvut" Intiasta, Kiinasta ja muista maista.