Rengaspyrolyysipiirustus. Kuluneet renkaat, niiden käsittely- ja hävitysmenetelmät. Renkaiden, renkaiden, käytettyjen kumituotteiden kierrätys nestemäiseksi pyrolyysipolttoaineeksi, pyrolyysi, reaktori

DIY pyrolyysiuuni

Pyrolyysin ydin (käännettynä muinaisesta kreikasta πῦρ - tuli, lämpö; λύσις - hajoaminen, hajoaminen) on orgaanisten ja useiden epäorgaanisten yhdisteiden lämpöhajoamisprosessi. Suppeassa merkityksessä se on orgaanisten luonnonyhdisteiden hajoamista. hapenpuutteen olosuhteissa (puu, öljytuotteet jne.) Laajemmassa merkityksessä se on prosessi, jossa minkä tahansa yhdisteen hajoaminen kevyemmiksi molekyyleiksi, jotka muodostavat aineen, tai alkuaineiden lisääntymisen vaikutuksesta. lämpötila. Esimerkiksi tällainen vetytelluridi hajoaa jo noin nollan Celsius-asteen lämpötilassa.

Monet ihmiset ovat kiinnostuneita siitä, kuinka kaasuilla voidaan käynnistää jälkipoltto uuneissa, jotta laitteita voidaan käyttää tehokkaammin.

Pyrolyysikattiloita ja -uuneja tutkivat nykyään erityisen aktiivisesti paitsi akateemiset insinöörit myös amatööritutkijat ja -käytännöt. Hiipumaton halu tehdä niitä omin käsin on kenties aikamme ominaisuus. Tämä ei ole yllättävää, koska halutaan niin paljon tehdä pitkäpolttoisista lämmityslaitteista mahdollisimman tehokas (ja mahdollisimman halpa!), Maksimoida niiden tekniset tulokset. Tästä voi puhua pitkään ja mielenkiintoisella tavalla.Mutta kuten on oikein sanottu, se on parempi nähdä kerran ... Alla olevalla videolla näet omin silmin kuinka suhteellisen yksinkertainen itsenäisen kehittäjän pyrolyysilaitos jalostaa erilaisia ​​muovi- ja kumityyppejä kaasukondensaatiksi (ns. pyrolyysinesteeksi) ja kaasuksi. Jälkimmäistä voidaan käyttää kattilan uunissa polttamiseen, se sopii myös retortin lämmittämiseen tai voit pumpata nestettä säiliöön jatkokäyttöön kotitaloustarpeisiin. Pyrolyysineste käynnistetään myös polttoa varten kattiloissa ja uuneissa.

Työhön valmistetun pyrolyysiyksikön esittelee videolla itse kirjoittaja-kehittäjä, joka kuvasi yksityiskohtaisesti prosessit suoraan toiminnassa ja analysoinut aivolapsensa tekniset ominaisuudet ja piirteet jakoi avoimesti omat ajatuksensa ja johtopäätöksensä tästä aiheesta. .

Plussaa on, että kirjoittaja teki tämän asennuksen ja toteutti sen. Kehittäjä itse paljasti paljon enemmän haittoja. Katsokaa kuitenkin itse, se on erittäin mielenkiintoista:

Tämän mallin kirjoittaja jakoi ajatuksensa. Niissä on terveellistä viljaa, mutta niissä on myös monia puutteita, jotka vastustajat huomauttivat kehittäjälle. Johtopäätös on tämä: suunnittelu on puhtaasti teoreettinen, se ei ole valmis käytännön toimintaan.

teplivam.ru

Renkaiden, renkaiden, käytettyjen kumituotteiden kierrätys nestemäiseksi pyrolyysipolttoaineeksi, pyrolyysi, reaktori.

Materiaali käytännön kokemuksista jätteenkäsittelyyn tarkoitettujen pyrolyysilaitosten valmistamisesta.

Kuvaan pienen käytettyjen renkaiden jälleenkäsittelyyn tarkoitetun reaktorin valmistusta ja toimintaa, se suunniteltiin kokeelliseksi parametrien testaamiseen ja polttoaineen tutkimiseen.

Valmistuksen alku, tämä on tietysti dokumentaatio, piirustukset ja luonnokset, jotka on sidottu valmistuskykyihin, tässä tartuin sellaisiin mahdollisuuksiin kuin plasmaleikkaus ja osien valmistus kuorimenetelmällä, melko hyvä laatu, ainoa asia on ei halpa. Joitakin piirustuksia ja luonnoksia: div>

No mitä näemme liikkeessä kokoonpanon aikana valmiiden osien tuomisen jälkeen:

Kokoaminen ja lanseerauksen valmistelu:

No sitten testit ja työt: Raaka-aineiden lastaus silppurin jälkeen, paljon ei-metallista narua, kumin osuus on pienempi, koska osa kumista viedään, raaka-aine ostettu Slantsystä, valmiina näkyy pusseissa, antaa pienen määrän polttoainetta, eikä kaikkia raaka-aineita käsitellä...

näet "möykky" keskellä, vaikutus ei ole kovin hyvä.

"krakkereilla" palava hiili, sitä voidaan käyttää polttoaineena, periaatteessa tulee hyvin vastaan ​​kivihiilen analogi, jolla on sama tuhkapitoisuus ... tai puupohjainen kivihiilen tuhkapitoisuus 3 prosenttia siellä 12-20, ja luonnollisesti paljon rikkiä, rikki ei "mene" polttoaineeseen ..siellä rikkimittausten mukaan 0,8 prosenttia on epätäydellistä, rikki jää hiileen missä sitä on jopa 4 prosenttia. Tämä kivihiili on hyvä raaka-aine synteesikaasureaktoriin, mikä on edellisessä kuvauksessa.

tässä on polttoaine, valo on sen kevyt osuus, se on melko vähän, lähempänä bensiinin fraktiota.

No, tässä on erilaisia ​​polttoainetestejä, jotka on saatu sekä tässä laitoksessa että aiemmin ensimmäisissä reaktoreissa.

No, hiilessä on jotain:

Nämä testit tulivat Melitopolille vuonna 2007 suunnittelemastani asennuksesta omaani. Muutama kuva asennuksesta, ulkonäkö ei todellakaan ole edustava, ilmeisesti tehty siitä mitä oli käsillä ... mutta se toimi hyvin heidän arvostelujensa mukaan :

se on vain renkaista valmistettu hiili.

Tämä on metallilanka, se luovutetaan yleensä metalliromulle, on tietysti toivottavaa puristaa se:

Se on kuin yleiskuva tuosta Melitopolin uunista, sama, minun projektini mukaan piti rakentaa Jekaterinburgiin... mutta vuoden 2008 kriisi esti niin sanoakseni... Joten kaikki jäi kesken, muutama surullisia kuvia Jekaterinburgista:

Ainoa asia, joka Jekaterinburgissa ei tehnyt projektia pitkiä, vaan sisätiloissa:

Hieman poikkeaa, mutta jatketaan, itse asiassa pyrolyysi ei ole vain arvokasta turkkia... sorry, ei vain renkaiden kierrätystä, esimerkiksi maitopusseja ja muita tetropakkeja kokeiltaessa:

osoittautuu itse asiassa tuhka ja folio, se ei pala, vain kysymys on, mitä sille tehdä ja miten se erottaa, folio tuhkasta ... johtopäätös, tällä tekniikalla on mahdollista valmistaa laitteita hehkutukseen esimerkiksi johdot, pieni osa sähköjohtoja, kun taas eristeen muovi muuttuu hiileksi ja kupariksi ja alumiiniksi ja muuksi metalliksi voidaan lahjoittaa värimetalliin ... eli pyrolyysitekniikan käyttöä ei vain metallien käsittelyssä. renkaat, mutta myös autoteollisuuden jätteiden käsittelyssä jne... muuten niiden polyeteenistä tulee myös nestemäistä polttoainetta, mutta en ollut tämän tehtävän edessä.MPC:n suhteen suurimmat sallitut päästöt .. tämä on erittäin vaikea kysymys .. ei ole vaikeaa, että ne ovat korkeammat kuin MPC renkaita käsiteltäessä.. pointti on, että ei ole laitteita analysointia varten.. tai se on epätavallista hinnoissa. Mutta analyysi tehtiin kokeellisilla laitteilla Israelissa, ystäväni tällä alalla, minulla ei ole asiakirjoja ... kaikki rahat on käytetty ja kunnollisia, mutta on olemassa takeita ... hänen vakuutuksensa, että Saksan päästöstandardin mukaan (Israelissa he kopioivat saksalaista standardia), ylimääräinen Ei!!! Tämä on jo hyvä ... Video tästä asennuksesta:

Puh: 8-911-281-95-62 Suslov Mihail Borisovich. Ecosynthesis LLC El. sähköposti: Verkkosivusto: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Pyrolyysilaitos renkaiden ja renkaiden käsittelyyn. Pyrolyysi

Renkaiden, renkaiden, muovien ja muiden jätteiden pyrolyysi mahdollistaa myrkyllisten jätteiden kierrättämisen ja kierrättämisen polttoaineeksi, hiili- ja teräslangaksi. Pyrolyysilaitos on yksinkertainen ja tehokas. Investoinnit pyrolyysilaitteisiin maksavat itsensä takaisin alle vuodessa, leasing-laitteita ostettaessa takaisinmaksuaika lyhenee useisiin kuukausiin. Pyrolyysilaitos ei vaadi paljon henkilöstöä. Vaakapyrolyysilaitoksen huoltoon tarvitaan lastaushetkellä 3-4 henkilöä (3-5 tuntia tilavuudesta riippuen) ja päivystäjä käytön aikana. Lämmönkestävästä teräksestä, jonka paksuus on 16-18 mm, pyrolyysireaktorin käyttöikä on noin 7-8 vuotta. Reaktori voidaan syöttää lämmönkestävästä ruostumattomasta teräksestä. 7-8 vuoden käytön jälkeen reaktori vaihdetaan uuteen. Muut kokoonpanot eivät vaadi vaihtoa. Asennuksessa käytettiin Siemens-automaatiota.

Laitteita on mahdollista vuokrata 2 - 5 vuodeksi, ensimmäinen erä on 10 -15%, hinnan nousu on 5 -12% vuodessa, valuutta on ruplaa.

Jätepyrolyysi. Lämpötiloista ja materiaaleista riippuen käytetään matalan lämpötilan pyrolyysi- ja korkean lämpötilan jätepyrolyysiyksiköitä.

Matalan lämpötilan pyrolyysi on prosessi, jossa jätteet hajoavat ilman ilman pääsyä -300-600 °C:n lämpötiloissa. Tälle menetelmälle on ominaista nestemäisten tuotteiden enimmäissaanto. Pyrolyysiprosessissa saamme polttoainetta ja muuta arvokasta jätettä. Yksikömme käyttävät katalyyttistä pyrolyysiprosessia prosessin tehokkuuden ja nopeuden lisäämiseksi. Poistoaukon yksiköissä saamme polttoaineen raskaita ja kevyitä fraktioita, ei-kondensoituvia fraktioita - kaasua käytetään pyrolyysiuunin lämmittämiseen, joten pyrolyysin toimintaa varten tarvitaan vain alkulämmitys. Pyrolyysiprosessin alkamisen jälkeen vapautunut kaasu käytetään lämmitykseen. Jos ostat 2 yksikköä ja ne toimivat yhdessä, yhdessä pyrolyysiyksikössä olevaa ylimääräistä kaasua käytetään pyrolyysiprosessin käynnistämiseen toisessa yksikössä. Mitään lisäpolttoainetta ei tarvita ollenkaan. Pyrolyysiyksikkö on varustettu 4-vaiheisella kaasunpuhdistusjärjestelmällä. Pyrolyysiasennusten hinnasto.

Korkean lämpötilan pyrolyysi tapahtuu noin 1000-1400 asteen lämpötiloissa ja sille on ominaista maksimaalinen kaasun saanto. Korkean lämpötilan pyrolyysi on yksi parhaista tavoista käsitellä kiinteää kotitalousjätteitä, MSW, sekä ympäristöturvallisuuden että synteesikaasun, kuonan, metallien ja muiden kansantaloudessa laajalti käytettävien materiaalien tuotannon kannalta. . Korkean lämpötilan kaasutus mahdollistaa teknisesti yksinkertaisesti kiinteiden kotitalousjätteiden käsittelyn ilman niiden esikäsittelyä, lajittelua, kuivausta jne.

Jätelaitteet – pyrolyysin etu:

• Pyrolyysilaitteisto on optimaalinen ratkaisu jätteenkäsittelyyn. Pyrolyysi ei ole kovin herkkä raaka-ainetyypille ja pystyy käsittelemään lajittelematonta kiinteää yhdyskuntajätettä, viemärilietettä, öljyjäämiä, paperimassaa, sekamuoveja ja murskattuja autojäämiä, kumi- ja autonrenkaita, puuntyöstöjätettä, sairaalajätteitä jne. Laitoksen automaatio mukautuu jätteen koostumuksen muutoksiin ...
• Polttojätettä ei synny, pyrolyysilaitoksella on erinomainen suorituskyky haitallisten aineiden, kuten dioksiinien, päästöjen suhteen, joiden taso on alhaisempi kuin asiaankuuluvan lainsäädännön mukaan.
• Laitos ei tuota jätevettä.
• Ei vaadi korkeasti koulutettua henkilökuntaa, asennus toimii automaattitilassa.
• Hävitettävän jätteen määrä on vähentynyt huomattavasti.
• Haitattomia tuotantojäämiä voidaan käyttää jatkossa renkaiden valmistukseen, tienrakennukseen jne.
• Pyrolyysilaitosta on helppo käyttää ja huoltaa, samoin kuin se, että pyrolyysilaitos hankkii itselleen toiminnan edellyttämän energian (tarvitaan vain käynnistykseen), kun taas ylimäärä syntyvää höyryä ja/tai sähköä syötetään ulkopuolinen kuluttaja.

Pyrolyysikoneita valmistetaan kahdessa versiossa - pysty- ja vaakasuuntaisessa. Meiltä voit ostaa vaakapyrolyysikoneet rengasjätteen käsittelyyn yms. ja pystysuorat koneet jäteöljyn ja öljytuotteiden käsittelyyn.

Vaakapyrolyysilaitosten edut:

• Ainetta sekoitetaan reaktorissa, mikä nopeuttaa pyrolyysiprosessia.
• Et tarvitse kattonosturia retortien purkamiseen.
• Työpaja voi olla matalampi.
• Asennuksen lastausovien suuret mitat.
• Mahdollisuus automatisoida lastaus, lastauslaite voi olla halkaisijaltaan sama kuin koneen ovi.
• Täysin automaattinen hiilen purkaminen, laite teräslangan purkamiseen, Pieni määrä huoltohenkilöstöä 3-4 henkilöä, erityisen suuria säästöjä saavutetaan korkealla asennuksen tuottavuudella tai ostamalla 2 tai useampia lohkoja.

Kumin ja renkaiden pyrolyysi.

Kumin pyrolyysi ja autonrenkaiden kierrätys on kysytyin suunta, jossa horisontaalisia pyrolyysilaitoksia käytetään laajalti. Suuri reaktoritilavuus 12 m3 - 50 m3, suuret lastausovet halkaisijaltaan 2,2 - 2,8 metriä, laitoksen automaattinen purku, pieni määrä huoltohenkilöstöä tekevät vaaka-asennuksista kannattavimman käyttää näihin tarkoituksiin.

Muovinen pyrolyysi.

• Muovin pyrolyysi on toinen suosittu pyrolyysikoneiden käyttötapa. Mikä tärkeintä, muovi hajoaa pyrolyysikoneessa ilman dioksiinien muodostumista. Tässä tapauksessa pyrolyysipolttoaineen saanto on noin 65 % muovin painosta. Kloorinpoistoyksikön toimituksen yhteydessä PVC-epäpuhtauksia sisältävien muovien käsittely on mahdollista.

• Jätepyrolyysi

• Pyrolyysilaitoksissa on mahdollista käsitellä myös kaapelijäännöksiä, nahkaa (toimitetaan esikäsittelylaitteet),

• Jäteöljyn ja öljytuotteiden pyrolyysi

• Jäteöljyä voidaan käsitellä vaakapyrolyysilaitoksissa 10-15 % laitoksen täyttömäärästä, tislausyksiköissä tai öljyn talteenottoyksiköissä.
• Tarjoamme 2 tyyppisiä öljynjalostuslaitoksia.

Sarja tislausyksiköitä, jotka voivat käsitellä 5-50 tonnia öljyä päivässä tavalliseksi kesädieselpolttoaineeksi ja AI 92 -bensiiniksi.

Öljyominaisuuksien regenerointilaitokset, joiden kapasiteetti on 62-2000 litraa tunnissa. Nämä asennukset mahdollistavat öljyn saamisen, jonka ominaisuudet ovat lähellä alkuperäistä öljyä.

• Pyrolyysin tuloksena saadaan seuraavat tuotteet:

Työprosessi:

Syötön sisääntulo on kuormitettu raaka-aineella, tilavuudesta ja materiaalista riippuen voidaan toimittaa syöttökuljetin. Tämän jälkeen pyrolyysikoneen reaktoria lämmitetään kaasu- tai dieselpolttimella asiakkaan valinnan mukaan. Kun lämpötila saavuttaa 350 °C - 400 °C, pyrolyysireaktio alkaa reaktorissa. Kevyet ja raskaat komponentit erotetaan muodostuneesta maaöljykaasusta. Kevyt komponentti jäähtyy lauhduttimessa ja kerääntyy polttoainesäiliöön, myös palavat kaasut jäävät järjestelmään, joita ei voida nesteyttää, palaavat lämmitysjärjestelmään palamaan. Pyrolyysikone on varustettu kaasunpuhdistusjärjestelmällä koneen lämmönsyöttöjärjestelmässä. Voimme tarjota sinulle seuraavan vakiokokoisen valikoiman pyrolyysilaitteita eri tehoilla:

Voimme tarjota sinulle seuraavan vakiokokoisen valikoiman pyrolyysilaitteita eri tehoilla:

№	Nimi	Teho, kWt.	Reaktorin tilavuus m3/tunti	Ladataan tonneja.	Tilavuus per päivä tonnia.	Latausten määrä päivässä
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	3 2 päivässä	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 päivässä	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 per päivä	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	1 per päivä	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	1 per päivä	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 per päivä	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 per päivä	150000	165000	162000	177000	195000

* - pyrolyysilaitoksen hinta ilman kylmään ilmastoon sopeutumista. Yksikön lämmitys hiilellä, puulla.

** - pyrolyysilaitoksen hinta ilman sopeutumista kylmään ilmastoon. Yksikön lämmitys monipolttoainepolttimilla, jotka toimivat dieselpolttoaineella, pyrolyysiöljyllä, polttoöljyllä.

*** pyrolyysilaitoksen hinta kylmään ilmastoon sovitetulla jäähdytysjärjestelmällä ilman ulkouima-allasta.

*** pyrolyysilaitoksen hinta kylmään ilmastoon sovitetulla jäähdytysjärjestelmällä ilman ulkouima-allasta. Yksikön lämmitys monipolttoainepolttimilla, jotka toimivat dieselpolttoaineella, pyrolyysiöljyllä, polttoöljyllä.

**** - kylmään ilmastoon sovitetulla jäähdytysjärjestelmällä varustetun pyrolyysiyksikön hinta ilman ulkoallasta ja jäähdytysjärjestelmää, joka mahdollistaa yksikön tuottaman lämmön käytön työpajan lämmittämiseen. Tuloilmanvaihtojärjestelmä. Yksikön lämmitys monipolttoainepolttimilla, jotka toimivat dieselpolttoaineella, pyrolyysiöljyllä, polttoöljyllä.

Pyrolyysikoneen vakiojakso.

Annamme 1 vuoden konetakuun, 14mm paksuinen ruostumaton teräsreaktori. 3 vuotta, muita koneen osia ei tarvitse vaihtaa koko sen käyttöaikana kuluvia osia ja kokoonpanoja lukuun ottamatta.

Pyrolyysikoneen koostumus sisältää

1. Reaktorin lämmitysjärjestelmä
2. Pyrolyysikoneen lämpöeristetty runko
3. Pyrolyysireaktori on valmistettu 14 mm paksusta ruostumattomasta teräksestä.
4. Koneen ohjauspaneeli.
5. Katalyyttinen kolonni
6. Säiliö pyrolyysiöljyn raskaalle fraktiolle
7. Jäähdytysjärjestelmä pyrolyysikaasuille
8. Säiliö pyrolyysiöljyn kevyelle fraktiolle
9. Hajuloukku
10. Vesijäähdytysjärjestelmä. Pyrolyysiprosessin aikana syntyvää lämpöä on mahdollista käyttää konepajan ilman lämmittämiseen talvella
11. Sisäänrakennettu tuuletin ja venttiilijärjestelmä.
12. Savupiippu
13. Savunpoistopuhallin
14. Pakokaasujen puhdistusjärjestelmä
15. Kaasun jälkipoltin
16. Nopeuden hidastin
17. Automaattinen noenpoistokuljetin
18. Palvelualustat
19. Tela teräksen purkamiseen (naru)

pyrolysisplant.ru

Rengas ja rengaspyrolyysi

Kotitalousjätteen hyötykäyttöongelma on nykyään varsin akuutti kaikkialla maailmassa. Lisäksi, jos voit luottaa itse luontoon orgaanista alkuperää olevan kotitalousjätteen kanssa, ihmisen on itse huolehdittava polymeerien hävittämisestä. Asia on siinä, että useimmat niistä, esimerkiksi autonrenkaat, eivät hajoa itsestään, mikä tarkoittaa, että jos niitä ei tuhota, ne muuttavat pian planeettamme yhdeksi suureksi kaatopaikaksi.

Autonrenkaiden kierrätys tapahtuu tällä hetkellä useilla eri tavoilla.

Käsittely muruiksi. Renkaiden kierrätys murskaamalla on yksinkertaisin ja yleisin tapa maassamme. Sen avulla voit säilyttää kumin kemialliset ja fysikaalis-mekaaniset ominaisuudet. Murskaamisen jälkeen kumia voidaan käyttää teiden ja rakenteiden rakentamiseen. Kumin murskaus mahdollistaa myös kompaktin varastoinnin ja kuljetuksen ennen jatkokäsittelyä pyrolyysillä.

Renkaiden hävittäminen polttamalla. Tämä kierrätysmenetelmä keksittiin aikana, jolloin ihmiskunta ei keksinyt mitään vaihtoehtoja kumin tuhoamiselle. Renkaita poltettiin pääasiassa sementtiteollisuudessa, jossa ne korvasivat osittain polttoaineita, kuten polttoöljyä ja hiiltä. Renkaiden polttaminen näyttää ekologisuuden kannalta todelliselta barbaarisuudesta, koska monet haitalliset aineet kumin polttoprosessissa eivät hajoa, vaan pääsevät ilmakehään. Näistä aineista haitallisimpia ovat:

• bentsopyreeni
• furaani
• dioksiinit

Lisäksi yksi tonni renkaita sisältää noin 700 kg kumia, joka voidaan uusien teknologioiden ansiosta käyttää uudelleen polttoaineen tuotantoon. Siten käy selväksi, että renkaiden polttaminen on täysin perusteeton tapa sekä ympäristön että taloudellisen näkökulmasta. Oikeampi on renkaiden kierrätysmenetelmä pyrolyysillä. Miten se tapahtuu?

Renkaiden kierrätys pyrolyysillä

Nykyään pyrolyysimenetelmää käytetään polttoaineen saamiseksi renkaiden kierrätyksestä. Se on renkaiden sisältämien orgaanisten yhdisteiden lämpöhajoaminen ilman happea. Renkaiden pyrolyysi on nykyään taloudellisin ja ympäristöystävällisin menetelmä niiden hävittämiseksi, koska se ei ainoastaan ​​ratkaise kierrätysongelmaa, vaan antaa myös mahdollisuuden saada polttoainetta kirjaimellisesti roskista.

Matalan lämpötilan pyrolyysi mahdollistaa renkaan hajoamisen sen komponentteihin, joista jokaista voidaan käyttää tiettyyn tarkoitukseen. Renkaiden kierrätys pyrolyysimenetelmällä on ollut käytössä jo pitkään Euroopan maissa, sillä ympäristöystävällisen kierrätyksen lisäksi tällainen kierrätys voi tuottaa erittäin hyviä voittoja. Joten mitä tuotteita tavallinen rengaskierrätyslaitos voi tuottaa:

1. Hiilimusta, jota käytetään täyteaineena ei-kriittisten kumien, kuljetinhihnojen, teknisten levyjen ja muiden valmistuksessa. Se on myös pigmentti maalien valmistukseen. Huonolaatuista hiilimustaa käytetään laajalti rakentamisessa (siitä valmistetaan laattoja, betonituotteita ja tiiliä).
2. Termolyysikaasu, joka on analoginen maakaasun kanssa. Tämä kaasu on melko puhdasta, ja sitä voidaan käyttää vapaasti minikattilataloissa lämmön ja sähkön tuottamiseen.
3. Puristettu teräsköysi metallurgisen teollisuuden tarpeisiin. Sitä voidaan myydä sekä metalliromuna että neulontalankaana (lisäpolttoa edellyttäen)
4. Synteettinen öljy, joka on koostumukseltaan lähes identtinen luonnonöljyn kanssa. Edellyttäen, että se on puhdistettu, se pystyy korvaamaan monia öljytuotteita.

Kaikille näille prosessin, kuten rengaspyrolyysin, tuotteille on kysyntää useilla eri aloilla, joten renkaiden kierrätys on melko kannattavaa liiketoimintaa.

Renkaiden pyrolyysi.

Renkaiden hyötykäyttö ja myöhempi kierrätys tapahtuu useissa vaiheissa:

1. Kierrätykseen tarkoitetut autonrenkaat lähetetään raaka-ainevarastoon.
2. Renkaat leikataan vanneleikkurin avulla kulutuspinnan osaksi ja helmiksi (tiheimmälle tiivisteelle).
3. Retortti täytetään raaka-aineilla, suljetaan sitten kannella ja asetetaan pyrolyysiuuniin, jossa se kuumennetaan 450 °C:seen. Kumin lämpöhajoamisen aikana muodostuu pyrolyysikaasua, joka kulkee jääkaapin läpi, jossa se tiivistyy pyrolyysiöljyksi. Pyrolyysiprosessin ylläpitämiseksi osa tuotetusta kaasusta syötetään uunin polttimeen.
4. Pyrolyysiprosessin päätyttyä retortti poistetaan uunista ja seuraava retortti raaka-aineineen ladataan sen tilalle.
5. Jäähtymisen jälkeen retortti puretaan ja teräsköysi erotetaan pyrohiilestä.
6. Valmiit pyrolyysituotteet lähetetään varastoon, jossa niitä varastoidaan suoraan loppukuluttajalle toimitukseen asti.

Autonrenkaiden pyrolyysin edut ovat yksinkertaisesti ilmeisiä paljaalla silmällä:

• Tämä kierrätysprosessi on ympäristön kannalta turvallinen, eikä jalostetuissa tuotteissa ole erittäin myrkyllisiä aineita.
• Ei jätettä tuotannossa - ehdottomasti kaikki renkaiden kierrätyksen aikana muodostuva on nestemäistä tuotetta.
• Tämä kiinteän jätteen käsittely ei vaadi vakavaa energiankulutusta, ja yleensä se on erittäin taloudellista;
• Kuminkäsittelystä saatua polttoainetta on mahdollista käyttää sisäisiin teknologisiin prosesseihin.

Yhteenvetona kaikesta yllä kirjoitetusta voidaan sanoa, että rengaspyrolyysi on ainoa oikea ratkaisu kumin hävittämiseen kaikille niille, jotka ajattelevat lastensa tulevaisuutta ja välittävät ympäristöstä. Ja yritysten kannalta pyrolyysi on kannattavin tapa kierrättää vanhaa autokumia.

• Kommentteja artikkelista
• Yhteydessä

ztbo.ru

Renkaiden kierrätys pyrolyysillä – tehokkaat pitkäpolttoiset kattilat

Autoteollisuuden nopea kehitys ja autojen saatavuus johtavat siihen, että joka vuosi toimineiden renkaiden määrä kasvaa. Renkaiden kerääntyminen vaikuttaa kielteisesti ympäristöön, koska tällainen jäte ei käytännössä hajoa luonnossa luonnollisella tavalla eikä sitä siksi voida vain haudata erityisille kaatopaikoille. Ihmisen aiheuttaman katastrofin välttämiseksi tarpeettomat renkaat tulee hävittää.

Tarpeettomien renkaiden hävittämiseen on useita tapoja, mutta pyrolyysimenetelmää, joka toteutetaan erityisasennuksissa (pyrolyysiuunit), pidetään lupaavimpana ja ympäristön kannalta oikein.

Kaavio pyrolyysiuunista peruselementeillä

Nykyään pyrolyysikattilat kierrättävät renkaita suurella hyödyllä ja minimaalisella ympäristövaikutuksella.

Mikä on pyrolyysi?

Pyrolyysi on erityinen fysikaalis-kemiallinen prosessi, jossa kumirenkaiden elementit hajoavat korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta ilman ilman pääsyä.

Jos renkaat yksinkertaisesti lämmitetään avoimessa ilmakehässä, ne ensin kytevät ja syttyvät tuleen, jolloin ilmakehään vapautuu paljon haitallisia aineita. Kun lämmitys tapahtuu ilman pääsyä ilmaan, palamiselle ei ole ehtoja. Tällöin alkaa tapahtua erityyppisiä kemiallisia reaktioita, jotka mahdollistavat tavallisen kumin hajoamisen useiksi öljyjakeiksi, jotka korkeiden lämpötilojen vuoksi pysyvät kaasumaisessa tilassa. Ne voidaan kondensoida pyrolyysiöljyn sekä kondensoitumattoman pyrolyysikaasun tuottamiseksi. Tämä kaasu voidaan ohjata uudelleen reaktoriuuniin prosessin kierron ylläpitämiseksi ja lisäpolttoaineen tarpeen eliminoimiseksi pyrolyysilaitoksen toimintaa varten.

Tämän tekniikan ansiosta on mahdollista saada aikaan jätteetön kierrätystekniikka, jolla on mahdollisimman vähän ympäristövaikutuksia. Jos vertaamme renkaiden tavallista palamista pyrolyysiprosessiin, on huomattava, että jälkimmäinen on useita kertoja ympäristöystävällisempi ja antaa lisäksi mahdollisuuden saada toissijaisia ​​raaka-aineita.

Pyrolyysin sivutuotteet

Pyrolyysi on prosessi, joka ei ainoastaan ​​takaa ympäristöystävällisyyttä, vaan on myös erittäin käytännöllinen tekniikka, jota voidaan käyttää erilaisten uusioraaka-aineiden saamiseksi.

Renkaiden pyrolyysin avulla kierrätettäessä saadaan nokea, jota voidaan käyttää täyteaineena erilaisten kumistettujen tuotteiden valmistuksessa, kuten kuljetinhihnoja, tiivisteitä, teknisiä levyjä jne. Huonolaatuisempia hiilijakeita käytetään rakentamisessa mm. lisäaineet erilaisten tuotteiden valmistuksessa betonista, jalkakäytävälaatoista jne.

Hyödynnässä saatu pyrolyysikaasu muistuttaa maakaasua ja sitä voidaan käyttää sekä lämpöenergian että pienissä voimalaitoksissa sähkön tuottamiseen.

Renkaista yli jääneet metallilangat voidaan käyttää uudelleen metallurgisessa tuotannossa uudelleensulatukseen ja muihin metallituotteisiin.

Synteettisellä öljyllä on koostumus, joka muistuttaa luonnollisia raaka-aineita ja voi korvata monia öljytuotteita.

punkti-priema.ru

Kierrätyspyrolyysilaitos | renkaiden, renkaiden, muovien kierrätys

Pyrolyysilaitos "Pirotex" - suljettu pyrolyysimenetelmällä toimiva laitteisto, joka on suunniteltu kumi- ja polymeerijätteiden, öljylietteen ja jäteöljyjen käsittelyyn ja hävittämiseen. Toisin kuin avoimissa pyrolyysiyksiköissä, hävitettäessä kumituotteita ja jäterenkaita suljettuun pyrolyysiyksikköön saadaan ulostulossa suurempi määrä nestemäistä polttoainetta.

Pyrolyysiyksikkö "Pirotex" on lisännyt ympäristöystävällisyyttä - ehdoton päästöjen minimi. Laitteet on automatisoitu mahdollisimman pitkälle, mikä mahdollisti ihmisen työvoiman vähentämisen perustoimintoihin - upokkaan lataamiseen ja purkamiseen uunista.

Renkaiden kierrättäminen Pyrotex-pyrolyysilaitoksessa mahdollistaa korkealaatuisempien jalostettujen tuotteiden saannin. Minirenkaiden kierrätyslaitosta käytetään myös muovien, öljylietteen ja jäteöljyjen käsittelylaitteistona.

Pyrolyysiyksikön "Pirotex" asettelu

Pyrolyysilaitos "Pirotex" voi toimia pää- ja ainoana laitteistona ja osana käsittelylinjaa, jos tavoitteena on järjestää:

• tehdas käytettyjen autonrenkaiden, renkaiden, kumijätteiden käsittelyyn ja hävittämiseen
• kumijätteiden, muovien, muovipullojen, PET:n, polyeteenin jalostukseen
• jäteöljyä, öljylietettä käsittelevä yritys

Saatuja pyrolyysituotteita voidaan käyttää seuraavasti:

Uusia autonrenkaita ostaessaan kuljettajat kohtaavat usein kysymyksen: mitä tehdä "syöpyneelle" renkaalle, joka ei sovellu jatkokäyttöön. Nykymaailmassa, jossa autojen määrä kasvaa tasaisesti, renkaiden kierrätyksellä on valtava ympäristö- ja taloudellinen merkitys kaikille maailman kehittyneille maille, myös Venäjälle. Kierrätysongelma johtuu ensisijaisesti siitä, että kuluneet renkaat eivät hajoa ja ovat sen seurauksena pitkäaikaisen ympäristön saastumisen lähde. Toiseksi kumi on syttyvää ja ei-biohajoavaa. Kolmanneksi valtava määrä kumirenkaita tarjoaa kätevän elinympäristön lukuisille jyrsijöille ja hyönteisille, joista monet ovat vaarallisten tartuntatautien lähde. Tämän välttämiseksi tai estämiseksi yksi vaihtoehto on rakentaa kierrätystehdas ja renkaiden kierrätys muruksi, josta voidaan valmistaa uutta materiaalia.

Tämä artikkeli herättää kysymyksen - kuinka käsitellä käytettyjä renkaita? Tätä varten on tarpeen verrata renkaiden käyttöä Venäjällä muihin maailman kehittyneisiin maihin, analysoida renkaiden jalostusta muruksi ja polttoaineeksi sekä analysoida myös käytetyistä renkaista saatavien uusien materiaalien käyttömahdollisuuksia.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi sinun on ensin ymmärrettävä seuraavat käsitteet:

Hävittäminen tarkoittaa "hävittää"-verbin toimintaa, jonkin käyttöä, käyttöä. Jätehuolto.

Kierrätys on valmistusprosessi, jossa raaka-aineet altistetaan.

Venäjällä viime vuosikymmenen aikana havaittu nopea autokannan kasvu on muodostunut luonnolliseksi syyksi käytettyjen renkaiden kierrätysongelman pahenemiseen. Suurin osa Euroopan kehittyneimmistä maista ja Yhdysvalloista on tuntenut tällaisen ongelman jo viime vuosisadan 70-luvulta lähtien, mutta Venäjällä se alkoi tuntua täysimääräisesti vasta vuonna 2000, jolloin EU:n moottoriajoneuvon taso nousi. maan väkiluku saavutti huomattavan määrän. Venäjällä rekisteröityjen autojen määrä vuoden 2014 lopussa on 58,95 miljoonaa yksikköä, mikä on 4,9 % enemmän kuin vuonna 2013.

Kehittyneissä maissa käytettyjen renkaiden kierrätysaste on lähes 100 %. European Tire Recycling Associationin mukaan EU-maissa tuotettiin vuonna 2008 noin 3,3 miljoonaa tonnia käytettyjä autonrenkaita. Ja vain 6 % jätteen kokonaismäärästä vietiin kaatopaikalle. Japanissa tuotettiin samana vuonna toiminnan seurauksena 96 miljoonaa kappaletta kuluneita renkaita (1 056 tuhatta tonnia). Jalostusaste samalla ajanjaksolla oli 88,5 %.

Jos puhumme tällaisen ilmiön, kuten rengasjätteen, laajuudesta Venäjällä, niin arvioiden mukaan käytettyjen renkaiden käytöstä poistettujen renkaiden määrä on nykyään noin 1 miljoonaa 850 tuhatta tonnia vuodessa. Renkaiden mekaanisen käsittelyn arvioitu määrä Venäjällä ei ylitä 2 % vuosittaisen rengasjätteen kokonaismäärästä, ja renkaiden polttoaineen käsittely pyrolyysillä ei ylitä 3 %. Jopa 20 % käytetyistä renkaista palaa. Jäljellä oleva tilavuus on hävitettäväksi. Samanaikaisesti vuoteen 2015 mennessä Venäjällä vuosittain syntyvän rengasjätteen määrä voi nousta yli 2 miljoonaan tonniin vuodessa.

Yksi vaihtoehdoista autonrenkaiden polttamiselle on käytettyjen renkaiden käsittely muruksi tai polttoaineeksi ( pyrolyysi). Lisäksi renkaat sisältävät huomattavan määrän "hyödyllisiä" komponentteja, jotka voidaan käyttää uudelleen.

Venäjän murukumimarkkinoiden volyymi vuoden 2014 lopussa oli 51,5 tuhatta tonnia, mikä on 28,4 % enemmän kuin vuonna 2013. Siten vuonna 2014 murutuotanto kasvoi 15,8 tuhatta tonnia verrattuna vuoteen 2013 (0,02 %).

Pyrolyysilaitokset

Renkaiden kierrätys polttoaineeksi pyrolyysillä sen sijaan väheni vuonna 2014 15 prosenttia vuoteen 2013 verrattuna. Tämä liittyy alhaiseen kannattavuuteen ja pyrolyysillä saadun polttoaineen alhaiseen kysyntään.

Vuoden 2014 tietojen mukaan vähittäiskaupan murutuotannon suurin volyymi Venäjällä osuu: Keski-liittovaltiopiiriin - 12,8 tuhatta tonnia (64,06 %); jota seuraa Volgan liittovaltio - 3,2 tuhatta tonnia (17,24%); Kolmikko sulkee Luoteis-liittovaltion piirin - 1,9 tuhatta tonnia (10,16 %).

Vuonna 2014 kuminmurun tuonti kasvoi voimakkaasti. Vuoden 2014 lopussa Venäjälle tuotiin 4,7 tuhatta tonnia kumimurskaa, mikä on 27,2 kertaa enemmän kuin edellisenä vuonna. Liettua on vuonna 2014 edelläkävijä luontoissuoritusten osalta, ja sen osuus tuonnista on 88,52 prosenttia. Tuonnin määrä Liettuasta oli 4,16 tuhatta tonnia. Kiinan (5,87 % eli 276,0 tonnia) ja Kreikan (4,26 % eli 200,4 tonnia) tuontimäärä on paljon pienempi. Vuonna 2014 kuminmurun tuonti kasvoi voimakkaasti. Vuoden 2014 lopussa Venäjälle tuotiin kumimurskaa 1,66 miljoonan dollarin arvosta, mikä on 11,1 kertaa enemmän kuin edellisenä vuonna.

Moskovan alueella on noin 10 tunnetuinta kumimurskaa valmistavaa yritystä. Heillä on omat toimipisteet, varastot ja vakiintuneet myyntimarkkinat, mukaan lukien omat tilat kumilaattojen valmistukseen murusta. Kumilaattojen hinnat vaihtelevat 14-18 ruplaa/kg. Lisäksi hinta riippuu usein kumin murusen osuudesta. Pakkaaminen tapahtuu pusseihin, joiden koko vaihtelee 25-30 kg.

Käytettyjen autonrenkaiden kierrätys ja kierrätys on alueemme ympäristön kannalta välttämätön toiminta-alue. Koska käytetyt autonrenkaat varastoidaan käyttöpaikoille (maantieliikenteessä, maatalous-, teollisuus- ja muissa yrityksissä) ja viedään myös kaatopaikoille, kaatopaikoille ja muihin luvattomiin päästöpaikkoihin. Tämän tyyppisen jätteen nimellä on haitallinen vaikutus ympäristöön; Yli 100 vuotta hajoavat renkaat aiheuttavat korjaamatonta vahinkoa ympäristölle. Kun renkaita poltetaan, jokaisesta tonnista vapautuu ilmaan yli 250 kg nokea ja yli 400 kg myrkyllisiä kaasuja.

Autonrenkaita kierrättämällä saadaan kumimurua, jota käytetään monilla teollisuudenaloilla ja ihmiselämässä. Kumin pääasiallinen käyttökohde - turvalattiapäällysteiden valmistus. Myös kumimurskaa käytetään korkealaatuisten tiepintojen (asfaltin) valmistukseen, leikki- ja urheilukenttien rakentamiseen, katujen ja pihojen parantamiseen.

Muruskumilla on laaja ja laaja sovellus eri aloilla. Monet venäläiset yritykset tarvitsevat ja pulaa kumimurusta.

Seuraavat tuotteet valmistetaan saadusta kumimurusta:

Regeneroitu kumi (40%);

Uusien renkaiden valmistus (täytteenä 10-15 % asti);

raakakumi (30 %);

Autojen kumiosien valmistus (enintään 25 %);

Vaahtokumi (15 %);

Kumiletkujen valmistus (jopa 40 %);

Matot urheilu- ja jalkapallokentille (90%);

Saumattomien kumipinnoitteiden kaataminen (80%);

Kengänpohjat (jopa 70%);

Rautatiekiskojen vuoraus ja rautatietarvikkeet (70%);

LVI-tiivisteet (25%);

Kumikatto (jopa 40%);

Asfaltin lisäaineet (15-70 tonnia 1 kilometriä kohden);

ERDM-rakeet (100 %);

Kumipäällystekivet (100%);

Kulutusnauha pyörän entisöintiin (jopa 45%);

Ovien ja ikkunoiden tiivisteet (jopa 25%);

Kiinnityslokasuojat (jopa 70 %);

Öljykaivon tulpat (70%) jne.

Käytettyjen autonrenkaiden kierrätys

Autojen määrä Venäjällä lisääntyy joka vuosi, samaan aikaan käytettyjen renkaiden määrä kasvaa.

Pääasiallinen hävitystapa - - ei kata sekundäärikumia sisältävien raaka-aineiden täyttä määrää.

Ja vaikka viime vuosina myös renkaanmurujen tuotanto on lisääntynyt huomattavasti, suuria määriä käytettyjä renkaita jää käyttämättä.

Mitä muille raaka-aineille tapahtuu? Pohjimmiltaan kumi yksinkertaisesti kerääntyy kaatopaikoille, mikä lisää niiden jo ennestään epämittaista määrää.

Käsittely pyrolyysillä - moderni tapa renkaiden ja muiden kumituotteiden hävittäminen. Sitä käytetään menestyksekkäästi ulkomailla, mutta Venäjällä se ei ole vielä kovin suosittu.

Pyrolyysi on eniten kustannustehokkaalla tavalla käytettyjen autonrenkaiden kumin ja muiden kumituotteiden käsittely saastuttamaton palamiskaasut ympäristöön.

Se virtaa näin:

1. Renkaat on esijaettu etu- ja sivurenkaisiin vanteenleikkurilla.
2. Leikatut renkaat ladataan erityiseen säiliöön (retorttiin), joka suljetaan ja asetetaan uuniin.
3. Uuni lämpenee 450 0 С ja alkaa pyrolyysiprosessi, jonka aikana vapautuu kaasua. Kun raaka-aineen hajoaminen päättyy, retortti poistetaan ja korvataan uudella.
4. Jäähdytyksen jälkeen, joka kestää useita tunteja, säiliö puretaan kuormasta erottamalla hiilipitoinen jäännös metallilangasta.

Menettely eroaa tavanomaisesta poltosta palamiseen välttämättömän hapen puuttuessa.

Näissä olosuhteissa tapahtuu kemiallisia reaktioita, joiden seurauksena renkaat kaasumaisia ​​öljyjakeita vapautuu, ja hiilijauhe ja johto jäävät uuniin.

Tuotanto osoittautuu jättettömäksi, koska kaikki pyrolyysituotteet käytetään teollisuudessa, mikä tuo hyvää tulosta.

Tuotantotuotteet

Tuotteita on useita. Se:

• nestemäinen polttoaine;
• hiilipitoinen jäännös;
• pyrolyysikaasu;
• renkaiden metallinauha.

Jokaista näistä tuotteista voidaan käyttää hyödyksi.

Nesteen ulostulo

Kumin pyrolyysin aikana ulostulossa saatu neste - synteettinen öljy, koostumukseltaan samanlainen kuin luonnollinen.

Lisäkäsittelyllä se pystyy korvaamaan monia polttoaineita ja voiteluaineita- bensiini, dieselpolttoaine, öljy jne.

Yhdysvalloissa yli 100 miljoonaa käytettyä rengasta muunnetaan dieselpolttoaineeksi vuosittain ja yksi rengas vastaa 30 litraa öljyä.

Viimeisenä keinona renkaista saatua käsittelemätöntä pyrolyysiöljyä voidaan käyttää uunien ja kattiloiden polttoaineena.

Kiinteä hiilijäännös

Sitä käytetään useilla aloilla:

• tiettyjen kumituotteiden valmistuksessa (esimerkiksi kuljetushihnat tai uudet renkaat);
• maalien, lakkojen ja sementin tuotannossa - väriaineena;
• käytetään sorbenttina aktiivihiilen sijasta;
• voi toimia kiinteänä polttoaineena tai nestemäisen polttoaineen komponenttina.

Pyrolyysikaasu

Tämä haihtuva komponentti on koostumukseltaan samanlainen kuin maakaasu.

Sen pääosa pyrolyysilaitteiston käytön aikana muunnetaan nestemäiseksi fraktioksi, ja kondensoitumaton jäännös käytetään pitämään uuni palamassa.

Metallinen johto

Tämä on renkaan ydin, ainoa komponentti, joka ei käy läpi pyrolyysiä.

Autonrenkaiden vahvistusmateriaalina on korkealaatuinen teräs, joka lisäkäsittelyn jälkeen onnistuu käytetään neulelankaana tai sulatettuna.

Lue lisää teräslangasta ja sen käytöstä.

Kattilan laite

Yksinkertaisimman pyrolyysilaitoksen koostumus on seuraava:

• tislausastia(upokas), joka on ladattu raaka-aineilla - renkaat;
• palotilan missä lämmitys tapahtuu;
• lämmönvaihdin, jossa pyrolyysikaasu kondensoidaan nestemäiseksi polttoaineeksi.

Voinko tehdä laitteita omin käsin?

Tällaisen kumin käsittelyyn tarkoitetun pyrolyysilaitoksen suunnittelu on yksinkertainen, se on täysin mahdollista valmistaa itse.

Tämä vaatii erikokoisia putkia, venttiilejä ja lämpömittarin.

Rautatynnyriä voidaan käyttää lämmityskammiona ja tölkkiä voidaan käyttää retorttiin.

Tämä laite toimii, mutta vain tieteellisiin ja koulutustarkoituksiin. Vastaanotettu lähdössä tuotteesta on vähän käyttöä ja vaatii lisäpuhdistusta ja käsittelyä.

Tällaisen "kotitalon" määrä ei salli meidän puhua vakavista eduista.

Hyväksyttävän määrän raaka-aineita käsittelevän laitoksen itsenäiseen rakentamiseen kuluu jopa 10 miljoonaa ruplaa, mikä on verrattavissa keskimääräisen tehdasvalmisteisen pyrolyysilinjan hintaan.

Pyrolyysi on vaarallinen prosessi. Jos ilmaa pääsee käsityöretorttiin asennuksen aikana voi tapahtua räjähdys johtaa vakavaan loukkaantumiseen.

Jos puhumme yrityksen perustamisesta renkaiden jalostamiseksi polttoaineeksi, on parempi ostaa asiantuntijoiden valmistamia valmiita laitteita.

Markkinoilla on nyt eri tehoisia pyrolyysilinjoja. Tällaisia ​​asetuksia ovat kaikenlaiset lisäsolmuja prosessin nopeuttamiseksi, lisäämällä tuotantotuotteiden määrää ja laatua:

• pesurit- laitteet, jotka jäähdyttävät pyrolyysikaasua erityisellä reagenssilla ja kondensoivat sen osittain nestemäiseksi jakeeksi;
• erottimet- suunniteltu vähentämään jäljellä olevan kaasun kosteuspitoisuutta ennen sen syöttämistä uuniin;
• kondensaattorit- niissä kaasumaisen jakeen lopullinen muuttuminen nestemäiseksi tapahtuu pesurin jälkeen;
• suodatuslaitteet ilmakehään vapautuvien kaasujen lisäpuhdistukseen.

Kuinka liesi toimii?

Tehtaan tuotantolinjan tekninen prosessi on seuraava:

1. Lämmitetty kaasu johdetaan uunista pesuriin, jossa se jäähdytetään ja osittain kondensoituu.
2. Sitten se kulkee erityisen putken läpi, joka tarjoaa lisäjäähdytystä lauhduttimille lopullista muuntamista nestemäiseksi polttoaineeksi.
3. Jäljelle jäävä kaasu, jota ei voida muuttaa nesteeksi, lähetetään kuivattavaksi erottimeen, josta se menee pyrolyysiuuniin jatkokäsittelyä varten.

Kaikkein täydellisin teknisiä linjoja pyrolyysi on varustettu asennuksilla katalyyttinen krakkaus pyrolyysiöljyn tislaus erilaisiksi polttoaineiksi. Mutta tällaiset laitteet ovat jo kokonainen tehdas sekä pinta-alaltaan että kustannuksiltaan (jopa useita miljoonia euroja).

Huolimatta siitä, että rengaspyrolyysiliiketoiminta ei ole vielä kovin yleistä Venäjällä, markkinoilla on hyviä näytteitä kotimaisten renkaiden pyrolyysikäsittelyyn tarkoitetuista laitteista.

Pyrolyysilaitosten toimittajat

Technokompleks LLC (Rostov-on-Don) tarjoaa PIROTEX-laitteita, jotka tarjoavat maksimaalisen määrän korkealaatuista nestemäistä polttoainetta.

Hinnat vaihtelevat suuresti riippuen laitteiden suorituskyvystä ja automaatioasteesta: 2 870 000,00 ruplasta. asennukselle, jonka kapasiteetti on 2 tonnia päivässä, enintään 35 900 000,00 ruplaa. hirviölle, jolla on 32 retorttia ja joka pystyy imemään 28 tonnia raaka-aineita päivässä.

Tarkemmat tiedot kaikista malleista ja hinnoista esitetty hinnastossa yhtiön verkkosivuilla.

Yritys toimittaa myös lisälaitteita laitoksen toimintaa helpottamaan: yksiraiteiset radat sähkönostimilla ja hydrauliset upokkaiden kippiä.

LLC "RM" (Pietari) valmistama renkaiden käsittelylaitos "ROSEKO" pystyy tuottamaan kaasua ja dieselpolttoainetta ulostulossa.

Laite on kompakti asennettuna yhteen säiliöön ja pystyy hyödyntämään 2,5 tonnia raaka-aineita päivässä.

Asennuskustannukset ovat 9 miljoonaa ruplaa.

OOO PTK Pyroliz-Ecopromin (Nižni Novgorod) tuottama T-PU1-pyrolyysilinja maksaa vain 2,5 miljoonaa ruplaa - peruskokoonpanossa yhdellä retortilla.

On parempi ostaa yksi tai kaksi lastaussäiliötä lisää jatkuvaa käyttöä varten. Laitos pystyy käsittelemään jopa 6 kuutiometriä raaka-aineita päivässä kuluttaen vain 1,1 kW/h sähköä.

Liittyvät videot

Tässä videossa voit tutustua prosessiin saada polttoainetta kumista pyrolyysikäsittelyllä:

Tulokset

Joten mihin pyrolyysi on hyvä:

• verrattuna polttoon, haitallisten aineiden päästöt ilmakehään ovat minimaaliset lisäksi niille tehdään lisäpuhdistus;
• kaikki tuotteet saatu prosessin aikana, toteutettavissa teollisuudessa, ei tarvitse käyttää rahaa jäämien hävittämiseen;
• alhainen energiankulutus- laitokset kuluttavat yleensä yhdestä useaan kilowattiin sähköä tunnissa;
• varusteita itse asiassa tarjoaa itselleen polttoainetta käyttämällä tuotettua kaasua.

Näiden etujen valossa renkaiden kierrätys pyrolyysillä näyttää olevan kannattavaa toimintaa.

Tietysti Venäjällä on suuret luonnonöljy- ja kaasuvarat, mutta ne eivät ole loputtomia.

Lisäksi puhtaasti kaupallisen puolen lisäksi pyrolyysi on todellinen pelastus ympäristölle, joten tulevaisuutta ajatteleville tämä vaarallisten jätteiden hävitysmenetelmä ei voi olla houkutteleva.

Yhteydessä

Moderni yhteiskunta ei voi kuvitella elämäänsä ilman autotekniikkaa. Autojen määrän kasvaessa käytettyjen renkaiden määrä maailmassa kasvaa samassa suhteessa. Renkaiden murskauskoneet eivät pysty käsittelemään tätä määrää kumijätettä.

Tuloksena kehitettiin vaihtoehtoinen menetelmä, jossa autonrenkaat läpikäyvät erotteluprosessin hyödyllisiksi elementeiksi. Tätä menetelmää kutsutaan pyrolyysiksi.

Kuinka pyrolyysi tapahtuu

Rengaspyrolyysi on erittäin tehokas ja edullinen tapa käsitellä kumituotteita (RTI) sekä käytettyjä autonrenkaita. Prosessin seurauksena ympäristöä ei saastuta.

Teknologisen prosessin päävaiheet, joiden seurauksena kumijätteet hävitetään, sekä kuluneet autonrenkaat:

• Erikoisveitsien avulla renkaat jaetaan sivu- ja etuosaan.
• Seuraavaksi tulee raaka-aineiden lastaus. Erotettu materiaali asetetaan retorttiin ja suljetaan hermeettisesti ja ladataan sitten uuniin.
• Kuumentamisen seurauksena kumi hajoaa ja kaasua vapautuu. Prosessin päätyttyä retortti poistetaan lämmityskammiosta ja korvataan uudella. Uunin lämpötila on 450 astetta.
• Pitkän jäähdytyksen jälkeen sisältö poistetaan säiliöstä. Nestemäiset hiilivedyt erotetaan johdosta.

Kumin suljettu palaminen ei vaadi happea. Renkaiden kierrätystä pyrolyysillä pidetään täysin jättettömänä, kaikkia reaktion tuloksena syntyviä tuotteita käytetään laajalti öljynjalostusteollisuudessa.

Uunissa poltettaessa tapahtuu kumin hajoamisen kemiallisia reaktioita kaasumaisiksi öljykomponenteiksi, hiilijauheeksi ja metallilangaksi.

Reaktiotuotteet

Kumijätteen käsittelyn seurauksena eri tyyppisiä tuotteita erotetaan:

• Nestemäinen polttoaine.
• Hiiltä sisältävä jäännös.
• Pyrolyysikaasu.
• Metallivahvistinlanka.

Nestemäinen

Nestemäinen jäännös on itse asiassa synteettistä öljyä, joka on koostumukseltaan samanlainen kuin luonnonöljy. Prosessoitaessa saatuja raaka-aineita öljynjalostamoilla on mahdollista saada sellaisia ​​​​materiaaleja kuin bensiini, polttoöljy sekä synteettinen öljy autoteollisuuden laitteisiin.

Monissa maissa tämä kierrätysmenetelmä on laajalti käytössä, dieselpolttoainetta valmistetaan valtavasta määrästä renkaita. Yhdestä tonnista renkaita saadaan pyrolyysin seurauksena 500 litraa polttoainetta. Nestemäistä jäännöstä voidaan käyttää ilman käsittelyä uuneissa ja kattiloissa pääpolttoaineena.

Hiilen jäännös

Kiinteää jäännöstä käytetään laajasti useilla alueilla:

• Se on imukykyisiltä ominaisuuksiltaan samanlainen kuin aktiivihiili.
• Mustana väriaineena maalien ja lakkojen sekä sementin valmistuksessa.
• Raaka-aineena uusien kumituotteiden ja renkaiden valmistukseen.
• Se lisätään nestemäiseen polttoaineeseen tai poltetaan itse erityisissä uuneissa.

Pyrolyysikaasu

Renkaiden pyrolyysi suoritetaan vapauttamalla kaasua, joka on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin maakaasu. Suurin osa tästä kaasusta erottuu uunissa palamisen seurauksena nestemäisiksi jakeiksi sekä vangittuneiksi jäännöksiksi, jotka tukevat kumin hajoamista.

Metallinen johto

Metallilanka ei hajoa altistuessaan korkeille lämpötiloille ja pysyy käytännössä muuttumattomana. Autonrenkaiden ydin on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka sulaessa edelleen saa toisen elämänsä.

Kattilan laite

Pyrolyysilaitoksessa renkaiden kierrätykseen sen suunnittelussa on seuraavat pääelementit:

• Tislausastia.
• Palotilan.
• Lämmönvaihdin.

Tislausastia

Suljettu säiliö, jossa kumijätteet ja renkaat läpikäyvät esimurskaamisen jälkeen hajoamisprosesseja pyrolyysin seurauksena peruskomponenteiksi ennen jatkokäsittelyä.

Jos ilmaa pääsee retorttiin, paineenalennustapauksessa syntyneen pyrolyysikaasun räjähdys voi tapahtua.

Se on valmistettu kestävästä metallista seinien palamisen estämiseksi.

Palotilan

Rakenteeltaan tulipesä koostuu kahdesta osastosta polttoaineen polttoa varten. Pääpalaminen tapahtuu ensimmäisessä kammiossa. jossa ylläpidetään teknistä prosessia varten vaadittua lämpötilaa. Yläosastossa polttoaine palaa kokonaan, jotta vältetään haitallisten aineiden pääsy ilmakehään. Jälkipoltin on varustettu aukoilla luonnollista ilmansyöttöä varten.

Lämmönvaihdin

Tämä malli on metalliputkien liitos, jossa pyrolyysikaasu jäähdytetään ja erotetaan komponenteiksi. Kuivattu kaasu käytetään edelleen polttamiseen uunissa. Nestemäistä komponenttia käsitellään edelleen.

Pyrolyysikattila on ympäristöystävällinen laite, jonka oikean toiminnan vaatimukset täyttyvät.

Onko mahdollista tehdä laitteita omin käsin

Renkaiden kierrätyslaitteet voidaan koota käsin, pyrolyysilaitoksen suunnittelu on yksinkertainen. Valmistukseen tarvitaan seuraavat peruselementit:

1. Erihalkaisijaiset metalliputket, laitteen yksittäisille yksiköille.
2. Hanat ja venttiilit säätelemään polttoaineen syöttöä uuniin.
3. Lämpömittarit, joiden avulla seurataan sisäisiä prosesseja ja lämpötilalukemien arvoa.
4. Metallitynnyri, jonka tilavuus on 200 litraa, toimii polttokammion valmistuksessa.
5. Retorttiksi sopii tavallinen kotitaloustölkki sen jälkeen, kun se on tehty hermeettisillä liitoksilla.

Käsintehdyt laitteet toimivat, mutta vain tieteellisen tutkimuksen kodinkoneina. Ilman lisälaitteita saatujen raaka-aineiden jatkokäsittelyyn kotitalouksien pyrolyysiprosessin tuotteet eivät ole juurikaan hyödyllisiä aiottuun tarkoitukseen. Tällaisen järjestelyn käytön taloudellinen hyöty ei ole havaittavissa, koska rengasmäärä on pieni.

Autonrenkaiden hajoamisprosessi on räjähdysmäinen. Jos happea pääsee paineistamattomaan retorttiin, voi tapahtua räjähdys. Tällainen hätätilanne johtaa kaikkien laitteiden vikaantumiseen sekä onnettomuuksiin käytön aikana.

Jotta renkaiden muuntamisesta sopivaksi polttoaineeksi saadaan mahdollisimman paljon hyötyä, on käytettävä asiantuntijoiden valmistamia valmiita pyrolyysiyksiköitä.

Nykyaikaisilla markkinoilla on mahdollisuus esitellä tuotantolaitteita eri suoritusarvoilla.

Tuloksena olevaa raaka-ainetta on edelleen parannettava ja prosessoitava, tätä varten teollisuusyksiköissä käytetään lisäapulaitteita:

• Pesuri. Laite, joka jäähdyttää tuloksena olevan pyrolyysikaasun erityisillä kemikaaleilla. Tapahtuu osittainen kondensaatio nesteeksi.
• Erotin. Vähentää syntyvän kaasun kosteustasoa ennen kuin se syötetään edelleen uuniin.
• Kondensaattori. Lopuksi muuntaa tuloksena olevan kaasumaisen jakeen nesteeksi.
• Suodattimet. Suojaa haitallisten aineiden pääsyltä ilmakehään palamisen seurauksena.

Pyrolyysiprosessin aikana on välttämätöntä noudattaa turvallisen käytön sääntöjä.

Uunin toiminta

Kumituotteiden ja renkaiden käsittelyyn tarkoitetun teollisen pyrolyysilaitoksen toimintamenetelmään kuuluu useita tuotannon päävaiheita:

1. Materiaalin valmistelu sen hajottamista varten retortissa.
2. Pyrolyysin aikana saatu raaka-aine syötetään jäähdytys- ja pyrolyysikaasun osittaiseen kondensaatiolaitteeseen.
3. Lauhdutusputken läpi kulkiessaan tapahtuu lopullinen erottuminen nestemäisiksi ja kaasumaisiksi komponenteiksi.
4. Kun jäljelle jäänyt kaasu on kuivattu, se syötetään polttoa varten uunissa.

Suuret jalostuslaitokset käyttävät ylimääräisiä katalyyttiyksiköitä kumin hajotusprosessissa.

Tällaisissa laitteissa pyrolyysiraaka-aineet tislataan erilaisiksi polttoaineiksi, jotka vaativat suuria alueita ja riittävää rahoitusta.

Maassamme kumin teknologista käsittelyä ei vielä käytetä laajalti, mutta markkinoilla esitetään arvokkaita näytteitä kotimaisista asennuksista.

On vaikea kuvitella nykymaailmaa ilman autoja. Niiden määrä kasvaa jatkuvasti, ja tämän myötä myös käyttökelvottomiksi tulleiden autonrenkaiden määrä lisääntyy. Niiden hävittäminen on ongelmallista, koska ne ovat erittäin syttyviä eivätkä ole alttiina luonnolliselle hajoamiselle. Tällä hetkellä vain 20 % vanhoista renkaista kierrätetään. Siksi tämäntyyppinen toiminta on erittäin merkityksellistä erityisesti suurille kaupungeille, joten se on hyvä ja moderni liikeidea.

Miksi vanhat renkaat kierrätetään? Ympäristölle haitallisten ihmisjätteiden hävittämisen lisäksi tämä asia on olennainen öljyntuotannon alalla. Ei ole mikään salaisuus, että luonnolliset öljyvarat ovat korvaamattomia. Ja 1 tonnista renkaita, joissa kumin nettopaino on noin 700 kg, voidaan valmistaa 400 kg valmiita raaka-aineita. Jalostuksen aikana noin 30-40 % raaka-aineista tuotetaan kattilahuoneissa käytettävällä pyrolyysiöljyllä. Pyrolyysiöljyn käsittelyn jälkeen saamme korkealaatuista polttoöljyä, dieselpolttoainetta ja bensiiniä.

Tämän liiketoiminnan merkittävä etu on, että raaka-aineiden hankinta ei vaadi kuluja. Ja joissain kaupungeissa viranomaiset rahoittavat myös autonrenkaiden kierrätystä.

Tämän toiminnan järjestämiseksi on löydettävä sopiva alue, joka sijaitsee riittävän kaukana asuinsektorista (vähintään 300 m). Alueella on tarpeen varustaa varasto raaka-aineille, osa raaka-aineiden valmistelua ja käsittelyä varten, varasto valmiille tuotteille.

Laitteista on ostettava renkaiden murskauslaitos (hydrauliset leikkurit), reaktori - pyrolyysilaitos ja säiliöt tuloksena oleville tuotteille. Reaktori on asennettu avoimelle alueelle. Päivässä on mahdollista käsitellä noin 5 tonnia renkaita. Prosessoinnin aikana vapautuu kaasua, jolla reaktori toimii. Sen työskentelyyn tarvitset kaksi työntekijää, jotka ovat saaneet erityiskoulutuksen.

Tämän asennuksen hinta vaihtelee teknisten ominaisuuksien mukaan ja vaihtelee 1-10 miljoonan ruplan välillä. Kalliimpien asennukset mahdollistavat paitsi pyrolyysiöljyn saamisen kierrätettävistä renkaista, myös sen jatkokäsittelyn diesel- tai bensiinitisleeksi. Myös tehtaat eroavat jalostuskapasiteetista - 5-20 tonnia päivässä.

Tämän liiketoiminnan avaamisen keskimääräiset kustannukset ovat noin 5 miljoonaa ruplaa: pyrolyysilaitoksen, hydraulisten saksien, 2 säiliön hankinta 10 tuhannelle litralle, muut työkalut ja materiaalit, laitteiden toimitus ja asennus sekä muut niihin liittyvät kustannukset.

Kuukauden täydellä laitteistokuormalla saamme ulostuloon 60 tonnia pyrolyysiöljyä. Hinta tukkumarkkinoilla on 9,5 tuhatta ruplaa. per tonni. Tällaisella määrällä kuukausitulot ovat 570 tuhatta ruplaa. Liiketoiminnan kannattavuus - 50%. Edellyttäen, että laitteet ladataan täyteen, alkuinvestointi maksaa itsensä takaisin 16 kuukaudessa.