Tutkintoverkosto ja sen elementit. Asteverkko ja sen elementit 1 leveysasteen laajuus

Maan pallomainen muoto ja päivittäinen pyöriminen määräävät kahden kiinteän pisteen olemassaolon maan pinnalla - pylväät. Maan kuvitteellinen akseli kulkee napojen läpi, joiden ympäri maapallo pyörii.

Kartoihin ja maapalloihin piirretään suurin ympyrä - päiväntasaaja, jonka taso on kohtisuorassa maan akseliin nähden. Päiväntasaaja jakaa maapallon pohjoiseen ja eteläisellä pallonpuoliskolla. Päiväntasaajan 1° kaaren pituus on 40075,7 km: 360° = 111,3 km.

Monet tasot voidaan tavanomaisesti sijoittaa yhdensuuntaisesti ekvatoriaalisen tason kanssa. Kun ne leikkaavat pinnan maapallo muodostuu pieniä ympyröitä - yhtäläisyyksiä. Ne on piirretty maapallolle tai kartalle tietyllä etäisyydellä päiväntasaajasta ja suunnattu lännestä itään. Yhdensuuntaisten ympyröiden pituus pienenee tasaisesti päiväntasaajalta napoihin. Muistakaamme, että se on suurin päiväntasaajalla ja yhtä suuri kuin nolla navoilla.

Maapallon voi ylittää myös kuvitteellisilla tasoilla, jotka kulkevat Maan akselin läpi kohtisuorassa päiväntasaajatasoon nähden. Kun nämä tasot leikkaavat maan pinnan, muodostuu suuria ympyröitä - meridiaaneja. Meridiaaneja voidaan piirtää minkä tahansa pisteen läpi maapallolla. Ne kaikki leikkaavat napoja ja ovat suunnattu pohjoisesta etelään. Keskipituus kaari 1º pituuspiiri 40008,5 km: 360° = 111 km. Paikallisen meridiaanin suunta missä tahansa pisteessä voidaan määrittää keskipäivällä gnomonin tai muun kohteen varjon suunnasta. Pohjoisella pallonpuoliskolla esineen varjon pää osoittaa suunnan pohjoiseen, eteläisellä pallonpuoliskolla - etelään.

Laskettaessa etäisyyksiä kartalla tai maapallolla voit käyttää seuraavia arvoja: kaaren pituus 1º meridiaani ja 1º päiväntasaaja, mikä vastaa noin 111 km.

Kahden samalla meridiaanilla sijaitsevan pisteen välisen etäisyyden kilometreinä määrittämiseksi kartalla tai maapallolla pisteiden välinen asteiden määrä kerrotaan 111 km:llä. Samansuuntaisten pisteiden välisen etäisyyden kilometreissä määrittämiseksi asteiden määrä kerrotaan 1° yhdensuuntaisen kaaren pituudella, joka on merkitty kartalle tai määritetty taulukoista.

Yhdensuuntaisuuden ja meridiaanin kaarien pituus Krasovskin ellipsoidilla

Leveysaste asteina		Leveysaste asteina	1° pituusasteen yhdensuuntaisen kaaren pituus, m	Leveysaste asteina	1° pituusasteen yhdensuuntaisen kaaren pituus, m

Esimerkiksi noin 30° pituuspiirillä sijaitsevan Kiovan ja Pietarin välinen etäisyys on 111 km * 9,5° = 1054 km; Kiovan ja Harkovin välinen etäisyys (noin yhdensuuntainen 50°) – 71 km * 6° = 426 km.

Muodostuvat yhdensuuntaiset ja meridiaanit tutkintoverkosto. Tarkimman kuvan tutkintoverkostosta saa maapallolta. Päällä maantieteelliset kartat Yhdensuuntaisuuden ja pituuspiirin sijainti riippuu kartta projektio. Tämän tarkistamiseksi voit vertailla erilaisia ​​karttoja, esimerkiksi karttoja pallonpuoliskoista, maanosista, Venäjältä, Venäjän alueista jne.

Minkä tahansa pisteen sijainti maapallolla määritetään maantieteellisten koordinaattien avulla: leveysaste ja pituusaste.

Maantieteellinen leveysaste– etäisyys pituuspiiriä pitkin asteina päiväntasaajalta mihin tahansa maapallon pisteeseen. Päiväntasaaja, nollasuuntainen, otetaan leveysasteen origoksi. Leveysaste vaihtelee 0° päiväntasaajalla 90° navalla. Päiväntasaajan pohjoispuolella on pohjoinen leveysaste (N) ja päiväntasaajan eteläpuolella eteläinen leveysaste (S). Kartoissa rinnakkaiset on merkitty sivukehyksiin ja maapallolle - 0° ja 180° pituuspiirille. Esimerkiksi Kharkov sijaitsee 50° yhdensuuntaisella leveydellä päiväntasaajasta pohjoiseen - sen maantieteellinen leveysaste on 50° pohjoista leveyttä. sh.; Kermadecin saaret - sisään Tyyni valtameri 30° yhdensuuntaista leveyttä päiväntasaajasta etelään, niiden leveysaste on noin 30° eteläistä leveyttä. w.

Jos kartalla tai maapallolla piste sijaitsee kahden määrätyn yhdensuuntaisuuden välissä, sen maantieteellinen leveysaste määräytyy lisäksi näiden yhdensuuntaisuuden välisen etäisyyden perusteella. Esimerkiksi Irkutskin leveysasteen laskemiseksi, joka sijaitsee Venäjän kartalla 50° ja 60° pohjoista leveyttä. sh., suora vedetään pisteen läpi, joka yhdistää molemmat yhdensuuntaisuudet. Sitten se jaetaan ehdollisesti 10:llä yhtä suuret osat– astetta, koska yhdensuuntaisuuden välinen etäisyys on 10°. Irkutsk on lähempänä 50° leveyttä.

Käytännössä maantieteellinen leveysaste määritetään Pohjantähden korkeudella koulussa sekstanttilaitteella, tähän käytetään pystysuoraa goniometriä tai eklimetriä.

Maantieteellinen pituusaste– etäisyys yhdensuuntaisuutta pitkin asteina kohteesta alkumeridiaani mihin tahansa pisteeseen maapallolla. Greenwichin pituuspiiri, nollameridiaani, joka kulkee lähellä Lontoota (missä Greenwichin observatorio sijaitsee), on otettu pituusasteen alkupisteeksi. Päämeridiaanista itään 180° asti mitataan itäinen pituusaste (E), lännessä - läntinen pituusaste (W). Kartoissa meridiaanit on merkitty päiväntasaajalle tai kartan ylä- ja alakehykseen ja maapallolle päiväntasaajalle. Meridiaanit, kuten rinnakkaiset, piirretään saman määrän asteita läpi. Esimerkiksi Pietari sijaitsee 30. pituuspiirillä alkumeridianista itään, sen maantieteellinen pituusaste 30° E. d.; Mexico City - 100. pituuspiiri länteen päämeridiaanista, sen pituusaste on 100° läntistä pituutta. d.

Jos piste sijaitsee kahden meridiaanin välissä, sen pituusaste määräytyy niiden välisen etäisyyden mukaan. Esimerkiksi Irkutsk sijaitsee 100° ja 110° itään välillä. jne., mutta lähempänä 100°. Molempia meridiaaneja yhdistävän pisteen läpi vedetään viiva, se jaetaan tavanomaisesti 10°:lla ja asteiden määrä lasketaan 100° pituuspiiriltä Irkutskiin. Näin ollen Irkutskin maantieteellinen pituusaste on noin 104°.

Maantieteellinen pituusaste määräytyy käytännössä tietyn pisteen ja alkumeridiaanin tai muun tunnetun pituuspiirin välisen aikaeron perusteella. Maantieteelliset koordinaatit kirjataan kokonaisina asteina ja minuutteina, jotka osoittavat leveys- ja pituusasteet. Tässä tapauksessa 1º = 60 min (60"), a0,1° = 6", 0,2° = 12" jne.

Kirjallisuus.

1. Maantiede / Toim. P.P. Vashchenko, E.I. Shipovich. - 2. painos, tarkistettu ja täydennetty. - K.: Vishcha-koulu. Pääkustantamo, 1986. - 503 s.

Kommentti: On parempi tehdä työ askel askeleelta suorittamalla ääriviivakarttojen tehtävät peräkkäin. Voit suurentaa karttaa napsauttamalla sitä. Voit myös suurentaa tai pienentää sivun kokoa käyttämällä Ctrl- ja "+"- tai Ctrl- ja "-"-näppäimiä samanaikaisesti.

TEHTÄVÄT

Tehtävien suorittamiseksi katsomme kartastoa sivuilla 10 ja 11.

1. Merkitse päälle ääriviivakartta päiväntasaaja on punainen ja alkumeridiaani (nolla) on sininen.

Päiväntasaaja on punainen viiva.

Päämeridiaani on sininen viiva.

2. Piirrä segmentit kartalle:

a) leveys 30° pohjoista leveyttä. w. pituuspiirien välillä 90° itään. d. ja 120° itään. d.- vihreä linja;

b) leveys 10° eteläistä leveyttä. w. pituuspiirien välillä 140° läntistä. pitkä ja 170° länteen d.- violetti viiva;

c) pituuspiiri 20° itään. päiväntasaajan ja leveyden 20° pohjoista leveyttä välillä. w.- vaaleanpunainen viiva;

d) pituuspiiri 140° W. pitkä leveys 20° eteläistä leveyttä. w. ja 40° S. w.- oranssi viiva.

3. Määritä niiden pituus kartan mittakaavan ja yhden asteen kaaren pituuden (meridiaani) avulla. Syötä saadut tulokset taulukkoon. Keskustelkaa luokkana tulosten eroavaisuuksien syistä.

Ensin mitataan yhdensuuntaisten ja meridiaanien pituudet mittakaavassa. Tätä varten sinun on mitattava pisteiden välinen etäisyys viivaimella ja muutettava kartan etäisyys todelliseen mittakaavaan (kartan mittakaava 1:100 000 000, 1 cm on 1 000 km):

• yhdensuuntainen kaari 30° pohjoista. w. pituuspiirien välillä 90° itään. d. ja 120° itään. d. (vihreä viiva) = 2,8 cm, eli todellisuudessa se on 2800 km;
• yhdensuuntainen kaari 10° S. w. pituuspiirien välillä 140° läntistä. pitkä ja 170° länteen d. (violetti viiva) = 3 cm, eli todellisuudessa se on 3000 km;
• pituuspiiri 20° itäistä pituutta. päiväntasaajan ja leveyden 20° pohjoista leveyttä välillä. w. (vaaleanpunainen viiva) = 2,3 cm, joten todellisuudessa se on 2 300 km;
• pituuspiiri 140° läntistä. pitkä leveys 20° eteläistä leveyttä. w. ja 40° S. w. (oranssi viiva) = 2,8 cm, joten todellisuudessa se on 2800 km.

Määritetään nyt etäisyydet asteverkon avulla:

• yhdensuuntainen kaari 30° pohjoista. w. pituuspiirien välillä 90° itään. d. ja 120° itään. d. (vihreä viiva) - yhdensuuntaisen 30°:n pituus on 96,5 km, 120° - 90° = 30°, katsotaan 30 96,5 = 2 895 km;
• yhdensuuntainen kaari 10° S. w. pituuspiirien välillä 140° läntistä. pitkä ja 170° länteen d. (violetti viiva) - 10°:n yhdensuuntaisuuden 1°:n pituus on 109,6 km, 170° - 140° = 30°, katsotaan 30 109,6 = 3 288 km;
• pituuspiiri 20° itäistä pituutta. päiväntasaajan ja leveyden 20° pohjoista leveyttä välillä. w. (vaaleanpunainen viiva) - pituuspiirin 1° pituus on 111 km, 20° - 0° = 20°, otamme huomioon 20 111 = 2 220 km;
• pituuspiiri 140° läntistä. pitkä leveys 20° eteläistä leveyttä. w. ja 40° S. w. (oranssi viiva) - 1° pituuspiirin pituus on 111 km, 140° - 20° = 20°, katsomme 20 111 = 2 220 km.

Laitetaan tulokset taulukkoon.

Lasketaan tulosten erot:

• yhdensuuntainen kaari 30° pohjoista. w. pituuspiirien välillä 90° itään. d. ja 120° itään. d. (vihreä viiva) - asteikkomittauksen ja asteverkkomittauksen välinen ero 2 895 - 2 800 = 95 km;
• yhdensuuntainen kaari 10° S. w. pituuspiirien välillä 140° läntistä. pitkä ja 170° länteen d. (violetti viiva) - asteikkomittauksen ja asteverkkomittauksen välinen ero 3 288 - 3 000 = 288 km;
• pituuspiiri 20° itäistä pituutta. päiväntasaajan ja leveyden 20° pohjoista leveyttä välillä. w. (vaaleanpunainen viiva) - asteikkomittauksen ja asteverkkomittauksen välinen ero 2 300 - 2 220 = 80 km;
• pituuspiiri 140° läntistä. pitkä leveys 20° eteläistä leveyttä. w. ja 40° S. w. (oranssi viiva) - asteikkomittauksen ja asteverkkomittauksen välinen ero 2 800 - 2 220 = 580 km.

Maa on kolmiulotteinen, pallomainen kappale. Kartta on kaksiulotteinen kuva tasossa. Tästä syystä mikä tahansa kuva tilavuudesta maasta litteällä paperilla johtaa poikkeuksetta maan pinnan pisteiden välisten etäisyyksien vääristymiseen ja maantieteellisten kohteiden muodon vääristymiseen.

Näemme, että tarkempi tapa määrittää kahden välinen etäisyys maantieteellisiä pisteitä on laskentamenetelmä, jossa käytetään meridiaanikaaren pituutta ja yhdensuuntaisen kaaren pituutta. Kartalla mittakaavalla mitattuna tiedot voivat poiketa todellisista etäisyyksistä satoja tai jopa tuhansia kilometrejä. Lisäksi mitä kauempana mitatut kaaret ovat päiväntasaajasta, sitä näkyvämmiksi karttavääristymät näkyvät.

Tämä näkyy selvästi suorittamiemme meridiaanimittausten esimerkistä: Päiväntasaajan ja 20. leveyden välinen pituuspiirin pituusero on vain 80 km ja 20. ja 40. yhtäläisyyksiä on jo 580 km.

4. Merkitse Afrikan äärimmäiset kohdat. Määritä niiden välinen etäisyys asteina ja kilometreinä ja merkitse ne kartalle.

Afrikan äärimmäiset kohdat (merkitty punaisilla suurilla pisteillä)

• Pohjoinen - Cape Blanco 37° pohjoista leveyttä 10° itäistä pituutta.
• Etelä - Cape Agulhas 36° eteläistä leveyttä 20° itäistä pituutta.
• Länsi - Cape Almadi 15° pohjoista leveyttä 16° läntistä pituutta.
• Itä - Cape Ras Hafun 10° pohjoista leveyttä 52° itäistä pituutta.

Mittaataan kartan äärimmäisen pohjoisen ja etelän pisteen etäisyydet asteina:

• Afrikan äärimmäisen pohjoisen ja äärimmäisen eteläisen pisteen välinen etäisyys kartalla on 8,8 cm, eli mittakaavassa se on 8 800 km;
• Pohjoisin piste on 37° pohjoista leveyttä ja eteläisin piste 36° eteläistä leveyttä, mikä tarkoittaa, että niiden välillä on 37 + 36 = 73°. Tämä vastaa etäisyyttä 73 111 = 8 103 km.

Mittaataan kartan läntisen ja itäisen ääripisteen etäisyydet asteina:

• Afrikan äärimmäisen läntisen ja äärimmäisen itäisen pisteen välinen etäisyys kartalla on 6,7 cm, eli mittakaavassa se on 6 700 km.
• Läntisin piste on 16° läntistä pituutta ja itäisin piste on 52° itäistä pituutta, mikä tarkoittaa, että niiden välillä on 16 + 52 = 68°. 10. leveyspiirin 1° kaaren pituus (sillä itäinen piste sijaitsee) on 109,6 km ja 15. leveyspiirin 1° kaaren pituus (sillä läntinen piste sijaitsee) 107,6 km. Laskelmia varten otamme keskiarvon - 108,6 km = 1° kaaren pituus. Tämä tarkoittaa, että 68° vastaa 68 108,6 = 7 385 km .

Kuten näet, ääripisteiden välistä etäisyyttä laskettaessa saadaan merkittäviä eroja. Todellisuudessa äärimmäisen pohjoisen ja äärimmäisen eteläisen pisteen välinen etäisyys on noin 8 000 km ja äärimmäisen läntisen ja äärimmäisen idän pisteen välinen etäisyys on 7 500 km.

»
Roottorin päällä on vakaan tilan lento-olosuhteissa voimien T, H ja S lisäksi momentteja akseleilla zz u xx (akselit kulkevat navan keskipisteen läpi), koska jos on etäisyys e (kuva 84), roottorin aerodynaamisten voimien resultantti ei kulje navan keskustan läpi.

»
Lentokone liikkuu ilmamassaan nähden ilmanopeudella pituusakselinsa suunnassa. Samanaikaisesti se liikkuu tuulen vaikutuksesta ilmamassan mukana liikkeensä suuntaan ja nopeuteen. Tämän seurauksena ilma-aluksen liike suhteessa maan pintaan tapahtuu tuloksena, joka on rakennettu lentokoneen nopeuksien ja tuulen komponenteille. Siten p...

»
Maatutkat kuuluvat sekoitettuihin autonomisiin radiolaitteisiin ja ovat kiinteitä tai liikkuvia lähetin-vastaanotinradiolaitteita, jotka toimivat pulssitilassa senttimetri- tai metriaallonpituusalueella. Ne on suunniteltu ohjaamaan lentokoneiden liikettä ja ratkaisemaan lentokoneiden navigointiongelmia. Maatutkat monitoimiosoittimilla...

»
Laatikkoleija (kuva 4). Sen valmistamiseksi tarvitset kolme pääsälettä, joiden halkaisija on 4,5 mm ja pituus 690 mm, ja 12 lyhyttä sälettä, joiden poikkileikkaus on 3X3 mm ja pituus 230 mm. Lyhyet säleet teroitetaan ja liimataan tärkeimpiin 60° kulmassa. Peitä käärmeet pehmopaperilla. Sen paino on 55-60 g.

»
Johdon harjoitusmalli (kuva 33). Juuri tällaisen mallin rakentaminen on erittäin perusteltua johtomallien luokkaan tutustumiselle. Mallin työstäminen voi alkaa työpiirustuksen valmistelulla.

»
Laskeutumiskentän lähestyminen suoritetaan lennonjohtajan määrittelemällä ympyräkorkeudella tai tietyllä lentokorkeudella. Laskeutumisen alkamisaika lasketaan ottaen huomioon lentokentän uloskäynnin annettu korkeus. Riisi. 5.6. Kiipeämisajan laskenta

»
Roottorin laatu ja nostokerroin riippuvat, kuten edellisen kappaleen yhtälöstä voidaan nähdä, seuraavat parametrit: δ - keskimääräinen profiilin vastus; A - käyrän Cμ kaltevuuskulman tangentti α:ta pitkin teräprofiilille; k - täyttökerroin; Θ - terän asennuskulma; γ - abstrakti suure

»
Gyrokoneen kiinteällä siipillä on merkittävä rooli, vaikka periaatteessa se ei ole välttämätöntä, koska gyrokone voisi lentää ilman kiinteää siipeä - jos on sivuohjaus, josta esimerkki on ranskalainen Liore-Olivier-gyrokone. Kiinteän siiven asennus on edullista ennen kaikkea siksi, että roottorista ja siivestä koostuvan tukijärjestelmän laatu on korkeampi kuin yhden roottorin...

»
Roottorin keskimääräinen vääntömomentti on:

»
Lentokoneen aerodynaaminen laskenta tehdään sen lentoominaisuuksien määrittämiseksi, kuten: 1) vaakanopeudet - maksimi ja minimi 2) katto 3) nousunopeus jyrkän liukumisen aikana; .

»
Ajo-olosuhteet yöllä. Yölento on lento, joka tapahtuu auringonlaskun ja auringonnousun välillä. Yöllä lentävälle lentokoneelle on ominaista: 1. Liikuntarajoitteinen visuaalisen suunnan säilyttäminen valaisemattomien maamerkkien huonon näkyvyyden vuoksi, mikä riippuu lentokorkeudesta (taulukko 21.3).

»
Lennon aikana navigaattorin on käytettävä kaikki tilaisuus tarkistaakseen jäännösradiopoikkeaman oikeellisuus. Yksinkertaisin ja kätevin tapa tarkistaa on verrata radiokompassista saatua todellista ja radioaseman suuntimaa. Tätä varten tarvitset:

»
Tehokkuuden saavuttamiseksi lennot moottoriteitä pitkin on suoritettava edullisimmilla tavoilla. Tiedot An-24-koneen vaakalentotavoista päälentopainoille on esitetty taulukossa. 24.1. Tämä taulukko on suunniteltu auttamaan sinua määrittämään parhaan lentonopeuden ja tunnin polttoaineenkulutuksen. Alla on kuvaus vakiintuneista matkalentotavoista...

»
Tarkistaaksesi CS:n ”MK”-tilassa, sinun on: 1. Kytke valuuttakurssijärjestelmä päälle. 2. Aseta USh:n ja KM-4:n magneettinen deklinaatio nollaan. 3. Aseta ohjauspaneelin käyttötavan kytkin asentoon "MK". 4. Aseta "Pää"-kytkin. — Zap." "Pää-asentoon". 5. Paina 5 minuuttia CS:n käynnistämisen jälkeen pikahyväksyntäpainiketta ja sopi ilmaisimista...

»
Saranaliitos kierteistä (kuva 65). Johtolentokonemallin ohjausjärjestelmän luotettavuus on yksi onnistuneen lennon tärkeimmistä tekijöistä. Myös hissien ja läppien ripustustapa on tärkeä. Ei takaiskua, helppo liikkuvuus, kestävyys - nämä ovat näiden elementtien päävaatimukset. Urheilu- ja koulutusmalleissa saranat ovat osoittautuneet loistaviksi...

»
Neuvostoliiton alueella on luotu tietyt lentojärjestelmät lentoturvallisuuden varmistamiseksi reiteillä ja ilmavyöhykkeillä suuria keskuksia maissa ja lentokenttäalueilla sekä ehkäistä tapauksia, joissa lentokoneiden miehistö rikkoo valtionrajaa Neuvostoliitto ja mahdollistaa lentokoneiden lentojen hallinnan.

»
Suuntajärjestelmä mahdollistaa lennot loksodromisten ja ortodromisen raidekulman kanssa. Rhinestone-lentoja suositellaan kohtalaisille ja trooppisilla vyöhykkeillä edellyttäen, että reitin osien pituus on enintään 5° pituusastetta. Tässä tapauksessa osan keskimääräisen LMCL:n tulisi poiketa osan päissä olevista LMCL-arvoista enintään 2°. Jos tämä ero on yli 2°, poikkileikkauksen tulee...

»
Jotta KS-6:ta voidaan käyttää lennossa eri toimintatiloissa, sinun on ensin valmisteltava tarvittavat tiedot maassa. Jotta CS:ää voidaan käyttää "GPK"-tilassa lennolle valmistautuessaan, on tarpeen tehdä lisämerkinnät reitistä lennolle ortodromia pitkin. Tässä tapauksessa tavanomaisen reitin asettamisen ja merkinnän lisäksi on tarpeen:

»
Visuaaliseen suuntautumiseen vaikuttavat: 1. Lentävän maaston luonne. Tämä ehto on äärimmäisen tärkeä määritettäessä visuaalisen suuntautumisen mahdollisuutta ja mukavuutta. Alueilla, jotka ovat täynnä suuria ja tunnusomaisia ​​maamerkkejä, visuaalinen suuntautuminen on helpompaa kuin alueilla, joilla on yksitoikkoisia maamerkkejä. Lentäessäsi merkitsemättömän maaston yli tai yli...

»
Barometrisissa korkeusmittareissa on instrumentaalisia, aerodynaamisia ja metodologisia virheitä. Korkeusmittarin ΔH instrumentaalivirheet johtuvat laitteen epätäydellisestä valmistuksesta ja sen säädön epätarkkuudesta. Instrumenttivirheiden syyt ovat korkeusmittarin mekanismien valmistuksen puutteet, osien kuluminen, muutokset aneroidilaatikon elastisissa ominaisuuksissa, välys jne. Jokainen...

»
Pioneerileirin lentokonemallinnuspiirin työhön tarvitaan valoisa huone - työpaja, jonka pinta-ala on 40-45 m2, johon mahtuu 15-20 työpaikkaa. Työpajan järjestämiseen ei ole yhtä suunnitelmaa, kaikki määräytyy pioneerileirin kyvyn mukaan. Ja ne eivät ole niin suuria. Siksi konepajapinta-ala ei käytännössä yleensä ylitä 30 m2. Tämä tietysti tekee työstä hieman vaikeaa...

»
NL-10M:n lukujen kerto- ja jakolasku suoritetaan asteikoilla 1 ja 2 tai 14 ja 15. Näitä asteikkoja käytettäessä niihin painettujen numeroiden arvoja voidaan suurentaa tai pienentää kuinka monta kertaa tahansa, kymmenen. Asteikolla 1 ja 2 olevien lukujen kertomiseen tarvitaan suorakulmainen indeksi, jossa on numero 2. Aseta kertoimeen 10 tai 100, ja kerroin murtauduttuasi lasketaan tarvittava tulo asteikolla 1.

»
Viidestä lentokonemallikategoriasta johtomallien luokkaa voidaan pitää yleisimpana. Johdon malli - malli ilma-alus, lentävät ympyrässä ja ohjataan venymättömillä langoilla tai kaapeleilla (johdoilla). Maan päällä oleva lentäjä, joka toimii mallin ohjaimiin (hisseihin) johtojen avulla, voi saada sen lentämään vaakatasossa tai...

»
Ehdotamme yksinkertaisen johtomallin tekemistä sähkömoottorilla varustetusta lentokoneesta (kuva 45). 15 mm paksusta pakkausvaahtomuovipalasta leikataan siipi. Jos tällaista kappaletta ei ole, se liimataan yhteen erillisistä elementeistä. Kiinteä siipi on kevennettävä leikkaamalla leveät reiät molempiin konsoleihin ja vahvistettava rivoilla. Siiven ulkopäähän on liimattu 5 g painava lyijypaino,...

»
Lennon aikana ryömintäkulma voidaan määrittää jollakin seuraavista tavoista: 1) käyttämällä tunnettua tuulta (NL-10M, NRK-2, tuulilukemat ja mielilaskenta); 2) kartalla olevien ilma-aluksen sijaintimerkkien mukaan; 3) radiolaakereilla lentäessä RNT:ltä tai RNT:lle; 4) Doppler-mittarilla; 5) lentokoneen tähtäimen tai ilma-aluksen tutkan käyttäminen; 6) visuaalisesti (havaintopisteiden näkyvän liikkeen mukaan).

»
Ilmamassat liikkuvat jatkuvasti suhteessa maan pintaan vaaka- ja pystysuunnissa. Vaakasuuntainen liike ilmamassat kutsutaan tuuleksi. Tuulelle on ominaista nopeus ja suunta. Ne muuttuvat ajan myötä, sijainnin ja korkeuden muuttuessa. Korkeuden kasvaessa useimmissa tapauksissa tuulen nopeus kasvaa ja suunta muuttuu. Käytössä...

»
Maan pinta voidaan kuvata oikein vain maapallolla, joka edustaa maapalloa pienennetyssä muodossa. Mutta maapallot tästä edusta huolimatta ovat hankalia käytännön käyttöön ilmailussa. Pienet maapallot eivät voi sisältää kaikkea lentokoneen navigointiin tarvittavaa tietoa. Suuria maapalloja on vaikea käsitellä. Siksi yksityiskohtainen kuva maan pinnasta...

»
Nämä tilat on tarkoitettu maanpinnan katseluun, ilma-aluksen sijainnin määräajoin määrittämiseen, laskeutumisen alkamisen määrittämiseen lentopinnalta ja lähestymisliikkeen suorittamiseen.

»
Lentäessä ortodromia pitkin suuntapolun ohjaamiseen käytetään ortodromisia radiolaakereita, jotka voidaan laskea LS:stä tai saada laskelmilla. Lentäessä radioasemalta ortodromia pitkin polun suuntaohjaus suoritetaan vertaamalla OMPS:ää OZMPU:han (kuva 23.10).

»
Pioneer-rakettimalli (kuva 59) on varustettu MRD 10-8-4 -moottorilla. Sen valmistustekniikka eroaa hieman edellisestä. Runko on liimattu paksusta paperista kahdessa kerroksessa halkaisijaltaan 55 mm:n tuurnalle. 5 mm paksuisesta PS-4-40 vaahtomuovilevystä leikataan neljä tukia, profiloitu ja peitetty kirjoituspaperilla. Kuivumisen jälkeen ne käsitellään hiekkapaperilla ja kaikki kiinnitetään PVA-liimalla...

Kaaren pituus ( X ) meridiaani päiväntasaajalta ( SISÄÄN =0 0) pisteeseen (tai rinnakkain), jonka leveysaste ( SISÄÄN ) lasketaan kaavalla:

Tehtävä 4.2 Laske pituuspiirin kaarien pituudet päiväntasaajalta leveysasteisiin pisteisiinB 1 = 31°00" (puolisuunnikkaan alakehyksen leveysaste) jaB 2 = 31°20" (puolisuunnikkaan yläkehyksen leveys).

X o B1 = 3431035.2629

X o B2 = 3467993,3550

Säädä meridiaanikaarien pituutta päiväntasaajalta leveysasteisiin pisteisiin B 1 , Ja B 2 voidaan laskea myös kaavalla:

Tarkasteltavana olevaa esimerkkiä varten meillä on:

X o B1 = 3431035.2689

X o B2 = 3467993,3605

Laboratoriotyö nro 5 Ampumissuunnikkaan mittojen laskeminen.

Kaaren pituus ( ΔX ) leveyspiirien välinen pituuspiiri SISÄÄN 1 Ja SISÄÄN 2 lasketaan kaavalla:

(5.1)

Missä ΔB = B 2 -SISÄÄN 1 – leveysasteen lisäys (kaarisekunteina);

- keskimääräinen leveysaste; ρ” = 206264.8” – sekuntien lukumäärä radiaaneina; M 1 ,M 2 Ja M m – pituuspiirin kaarevuussäteet pisteissä, joilla on leveysaste SISÄÄN 1 ,SISÄÄN 2 Ja SISÄÄN m .

Tehtävä 5.1 Laske pituuspiirin kaarevuussäteet, ensimmäinen pystysuora ja keskimääräinen kaarevuussäde pisteille, joilla on leveysaste B 1 = B 2 = 31°20" (puolisuunnikkaan yläkehyksen leveys) ja Ja B m ,= (B 1 + B 2 )/2 (leveysasteen puolisuunnikas)

Tarkasteltavana olevaa esimerkkiä varten meillä on:

Tehtävä 5.2 Laske pituuspiirin pituus leveysasteilla varustettujen pisteiden välillä B 1 = 31°00" (puolisuunnikkaan alakehyksen leveysaste),B 2 = 31°20" (suunnikkaan ylemmän kehyksen leveysaste) maassa ja kartalla, jonka mittakaava on 1: 100 000.

Ratkaisu.

Meridiaanikaaren pituuden laskeminen pisteiden välillä, joilla on geodeettinen leveysaste B 1 , Ja B 2 kaavan 5.1 mukaan antaa tulokseksi maassa:

ΔХ = 36958,092 m.,

kartalla mittakaavassa 1:100 000:

ΔХ = 36958,09210 m. : 100000 = 0,3695809210m. ≈ 369,58 mm.

Säätää pituuspiirin kaaren pituutta ΔХ pisteiden välillä, joilla on geodeettinen leveysaste B 1 , Ja B 2 voidaan laskea kaavalla:

ΔХ = Х o B 2 –Х o B 1 (5.2)

missä X 0 B1 ja X 0 B2 ovat pituuspiirin kaaren pituudet päiväntasaajalta leveysasteille SISÄÄN 1 Ja SISÄÄN 2 joka antaa tuloksen maassa:

ΔХ = 3467993,3550 – 3431035,2629 = 36958,0921 m.,

kartalla mittakaavassa 1:100000:

ΔХ = 36957,6715 m.m. : 100000 = 0,369575715m. ≈ 369,58 mm.

Yhdensuuntainen kaaren pituus

Yhdensuuntaisen kaaren pituus lasketaan kaavalla:

(5.3)

Missä N – ensimmäisen pystysuoran kaarevuussäde pisteessä, jolla on leveysaste SISÄÄN ;

Δ L= L 2 - L 1 – kahden meridiaanin pituusasteero (kaarisekunteina);

ρ” = 206264.8” – sekuntien lukumäärä radiaaneina.

Tehtävä 5.3Laske yhdensuuntaisten kaarien pituudetgeodeettiset leveysasteetB 1 =31°00"JaB 2 =31°20"pituuspiirien välilläL 1 = 66°00"JaL 2 =66°30".

Ratkaisu.

Yhdensuuntaisen kaaren pituuden laskeminen geodeettisilla leveysasteilla B 1 ja B 2 pituusasteilla L 1 "ja L 2 olevien pisteiden välillä kaavan 5.3 avulla antaa tuloksen maassa:

ΔУ Н = 47 752,934 m, ΔУ В = 47 586,020 m.

kartalla mittakaavassa 1:100 000:

ΔУ Н = 47 752,934 m. : 100000 = 0,47752934 m ≈ 477,53 mm.

ΔУ В = 47 586,020 m. : 100 000 = 0,47586020 m ≈ 475,86 mm.

Ampumissuunnikkaan pinta-alan laskeminen.

Ampumissuunnikkaan pinta-ala lasketaan kaavalla:

(5.4)

Tehtävä 5.4Laske mittaussuunnikkaan pinta-ala, joka on rajoitettu leveysasteilla B 1 =31°00"JaB 2 =31°20"ja pituuspiirit pituuksillaL 1 = 66°00"JaL 2 =66°30".

Ratkaisu

Laskemalla ampuvan puolisuunnikkaan pinta-ala kaavalla 5.4 saadaan tulos:

P = 1761777864,9 m2. = 176177,7865 ha. = 1761,778 km2.

varten karkea hallinta Ampumissuunnikkaan pinta-ala voidaan laskea likimääräisellä kaavalla:

(5.5)

Laukaisun puolisuunnikkaan diagonaalin laskeminen.

Laukaisun puolisuunnikkaan diagonaali lasketaan kaavalla:

(5.6)

d – puolisuunnikkaan diagonaalin pituus,

ΔY H – alemman kehyksen yhdensuuntaisen kaaren pituus, ΔY B – puolisuunnikkaan ylemmän kehyksen yhdensuuntaisen kaaren pituus,

ΔХ – vasemman (oikean) kehyksen pituuspiirin pituus.

Tehtävä 5.4Laske mittaussuunnikkaan diagonaali, jota rajoittavat leveysasteilla olevat yhdensuuntaisuudet B 1 =31°00"JaB 2 =31°20"ja pituuspiirit pituuksillaL 1 = 66°00"JaL 2 =66°30".

Maan pallomainen muoto ja päivittäinen pyöriminen määräävät kahden kiinteän pisteen olemassaolon maan pinnalla - pylväät. Maan kuvitteellinen akseli kulkee napojen läpi, joiden ympäri maapallo pyörii.

Kartoihin ja maapalloihin piirretään suurin ympyrä - päiväntasaaja, jonka taso on kohtisuorassa maan akseliin nähden. Päiväntasaaja jakaa maapallon pohjoiseen ja eteläiseen pallonpuoliskoon. Päiväntasaajan 1° kaaren pituus on 40075,7 km: 360° = 111,3 km.

Monet tasot voidaan tavanomaisesti sijoittaa yhdensuuntaisesti ekvatoriaalisen tason kanssa. Kun ne leikkaavat maapallon pinnan, muodostuu pieniä ympyröitä - yhtäläisyyksiä. Ne on piirretty maapallolle tai kartalle tietyllä etäisyydellä päiväntasaajasta ja suunnattu lännestä itään. Yhdensuuntaisten ympyröiden pituus pienenee tasaisesti päiväntasaajalta napoihin. Muistakaamme, että se on suurin päiväntasaajalla ja yhtä suuri kuin nolla navoilla.

Maapallon voi ylittää myös kuvitteellisilla tasoilla, jotka kulkevat Maan akselin läpi kohtisuorassa päiväntasaajatasoon nähden. Kun nämä tasot leikkaavat maan pinnan, muodostuu suuria ympyröitä - meridiaaneja. Meridiaaneja voidaan piirtää minkä tahansa pisteen läpi maapallolla. Ne kaikki leikkaavat napoja ja ovat suunnattu pohjoisesta etelään. 1º pituuspiirin keskimääräinen kaaren pituus on 40008,5 km: 360° = 111 km. Paikallisen meridiaanin suunta missä tahansa pisteessä voidaan määrittää keskipäivällä gnomonin tai muun kohteen varjon suunnasta. Pohjoisella pallonpuoliskolla esineen varjon pää osoittaa suunnan pohjoiseen, eteläisellä pallonpuoliskolla - etelään.

Laskettaessa etäisyyksiä kartalla tai maapallolla voit käyttää seuraavia arvoja: kaaren pituus 1º meridiaani ja 1º päiväntasaaja, mikä vastaa noin 111 km.

Kahden samalla meridiaanilla sijaitsevan pisteen välisen etäisyyden kilometreinä määrittämiseksi kartalla tai maapallolla pisteiden välinen asteiden määrä kerrotaan 111 km:llä. Samansuuntaisten pisteiden välisen etäisyyden kilometreissä määrittämiseksi asteiden määrä kerrotaan 1° yhdensuuntaisen kaaren pituudella, joka on merkitty kartalle tai määritetty taulukoista.

Yhdensuuntaisuuden ja meridiaanin kaarien pituus Krasovskin ellipsoidilla

Leveysaste asteina		Leveysaste asteina	1° pituusasteen yhdensuuntaisen kaaren pituus, m	Leveysaste asteina	1° pituusasteen yhdensuuntaisen kaaren pituus, m

Esimerkiksi noin 30° pituuspiirillä sijaitsevan Kiovan ja Pietarin välinen etäisyys on 111 km * 9,5° = 1054 km; Kiovan ja Harkovin välinen etäisyys (noin yhdensuuntainen 50°) – 71 km * 6° = 426 km.

Muodostuvat yhdensuuntaiset ja meridiaanit tutkintoverkosto. Tarkimman kuvan tutkintoverkostosta saa maapallolta. Maantieteellisillä kartoilla yhdensuuntaisten ja meridiaanien sijainti riippuu karttaprojektiosta. Tämän tarkistamiseksi voit vertailla erilaisia ​​karttoja, esimerkiksi karttoja pallonpuoliskoista, maanosista, Venäjältä, Venäjän alueista jne.

Minkä tahansa pisteen sijainti maapallolla määritetään maantieteellisten koordinaattien avulla: leveysaste ja pituusaste.

Maantieteellinen leveysaste– etäisyys pituuspiiriä pitkin asteina päiväntasaajalta mihin tahansa maapallon pisteeseen. Päiväntasaaja, nollasuuntainen, otetaan leveysasteen origoksi. Leveysaste vaihtelee 0° päiväntasaajalla 90° navalla. Päiväntasaajan pohjoispuolella on pohjoinen leveysaste (N) ja päiväntasaajan eteläpuolella eteläinen leveysaste (S). Kartoissa rinnakkaiset on merkitty sivukehyksiin ja maapallolle - 0° ja 180° pituuspiirille. Esimerkiksi Kharkov sijaitsee 50° yhdensuuntaisella leveydellä päiväntasaajasta pohjoiseen - sen maantieteellinen leveysaste on 50° pohjoista leveyttä. sh.; Kermadecin saaret - Tyynellä valtamerellä 30° yhdensuuntaista leveyttä päiväntasaajasta etelään, niiden leveysaste on noin 30° eteläistä leveyttä. w.

Jos kartalla tai maapallolla piste sijaitsee kahden määrätyn yhdensuuntaisuuden välissä, sen maantieteellinen leveysaste määräytyy lisäksi näiden yhdensuuntaisuuden välisen etäisyyden perusteella. Esimerkiksi Irkutskin leveysasteen laskemiseksi, joka sijaitsee Venäjän kartalla 50° ja 60° pohjoista leveyttä. sh., suora vedetään pisteen läpi, joka yhdistää molemmat yhdensuuntaisuudet. Sitten se jaetaan ehdollisesti 10 yhtä suureen osaan - asteeseen, koska yhdensuuntaisuuden välinen etäisyys on 10°. Irkutsk on lähempänä 50° leveyttä.

Käytännössä maantieteellinen leveysaste määritetään Pohjantähden korkeudella koulussa sekstanttilaitteella, tähän käytetään pystysuoraa goniometriä tai eklimetriä.

Maantieteellinen pituusaste– etäisyys suuntausta pitkin asteina alkumeridiaanista mihin tahansa maapallon pisteeseen. Greenwichin pituuspiiri, nollameridiaani, joka kulkee lähellä Lontoota (missä Greenwichin observatorio sijaitsee), on otettu pituusasteen alkupisteeksi. Päämeridiaanista itään 180° asti mitataan itäinen pituusaste (E), lännessä - läntinen pituusaste (W). Kartoissa meridiaanit on merkitty päiväntasaajalle tai kartan ylä- ja alakehykseen ja maapallolle päiväntasaajalle. Meridiaanit, kuten rinnakkaiset, piirretään saman määrän asteita läpi. Esimerkiksi Pietari sijaitsee 30. pituuspiirillä päämeridianista itään, sen maantieteellinen pituusaste on 30° itään. d.; Mexico City - 100. pituuspiiri länteen päämeridiaanista, sen pituusaste on 100° läntistä pituutta. d.

Jos piste sijaitsee kahden meridiaanin välissä, sen pituusaste määräytyy niiden välisen etäisyyden mukaan. Esimerkiksi Irkutsk sijaitsee 100° ja 110° itään välillä. jne., mutta lähempänä 100°. Molempia meridiaaneja yhdistävän pisteen läpi vedetään viiva, se jaetaan tavanomaisesti 10°:lla ja asteiden määrä lasketaan 100° pituuspiiriltä Irkutskiin. Näin ollen Irkutskin maantieteellinen pituusaste on noin 104°.

Maantieteellinen pituusaste määräytyy käytännössä tietyn pisteen ja alkumeridiaanin tai muun tunnetun pituuspiirin välisen aikaeron perusteella. Maantieteelliset koordinaatit tallennetaan kokonaisina asteina ja minuutteina, jotka osoittavat leveys- ja pituusasteet. Tässä tapauksessa 1º = 60 min (60"), a0,1° = 6", 0,2° = 12" jne.

Kirjallisuus.

1. Maantiede / Toim. P.P. Vashchenko, E.I. Shipovich. - 2. painos, tarkistettu ja täydennetty. - K.: Vishcha-koulu. Pääkustantamo, 1986. - 503 s.