Mikä on "rautatiesota"? Operaatio Rail War

Yksi tärkeimmistä toiminnoista Valko-Venäjän partisaanit oli toimintaa rautateillä, moottoriteillä ja hiekkateillä, vesistöt, sabotaasi rautatien risteyksissä, vihollisen varuskuntien ja linnoitusten tappio, tukikohtien ja viestintälinjojen tuhoaminen. Tämä ei ollut sattuma. Tärkeät rautatiet ja moottoritiet kulkivat Valko-Venäjän alueen läpi yhdistäen Saksan takaosan etuosaan. Täällä sijaitsi suurimmat rautatieliittymät ja asemat, joiden kautta toimitettiin paitsi Armeijaryhmäkeskuksen, myös osittain myös pohjoisen ja etelän armeijaryhmien joukkoja.

Miinaräjäytyslaitteiden puute sodan alussa hillitsi isänmaalaisten toimintaa ja vaati heiltä kekseliäisyyttä. Siten vuoden 1942 alkupuoliskolla junien hylkyjä tehtiin erikoiskiiloilla, ruuvaamalla ja purkamalla kiskoja.

Saksan päärautatievirasto "Center" totesi, että vuonna 1942 se rekisteröitiin: tammi-helmikuussa - 1 1 partisaanihyökkäystä rautateitä vastaan, maaliskuussa - 27, huhtikuussa - 65, toukokuussa - 145, kesäkuussa - 262 ja alkaen. 1. heinäkuuta - 25. heinäkuuta - 304. Tänä aikana partisaanit räjäyttivät 200 veturia, tekivät toimintakyvyttömiksi 773 autoa, tuhosivat 13 440 metriä rataa ja aiheuttivat merkittäviä vahinkoja vihollisen inhimillisille ja aineellisille resursseille.

Useat partisaaniosastot järjestivät miinojen valmistuksen räjähtämättömistä pommeista ja ammuksista. Tämä kokemus levisi nopeasti. Lukuisat niin sanotut "paholaisen keittiöt" alkoivat toimia, joissa sulatettiin rasvaa. Merkittävä osa purkuasiantuntijoista, kalustosta ja räjähteistä tuli etulinjan takaa. Vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla partisaanikokoonpanoihin lähetettiin 33 erikoiskoulutettua purkuryhmää. Maaliskuussa - syyskuussa 1942 Valko-Venäjän partisaanit saivat 10 860 miinaa ja 40 tonnia räjähteitä, mikä mahdollisti patrioottien sabotaasityön tehostamisen. Kesään 1943 mennessä Valko-Venäjän partisaanit olivat sulkeneet lähes kaikki kapearaiteiset rautatiet.

Räjäytysryhmiä perustettiin partisaanikokoonpanoihin. Gomelin alueella toimi 209 komsomolinuorten sabotaasiryhmää, jotka yhdistivät yli 1 300 poikaa ja tyttöä. Minskin alueella taisteli 4 100 ihmistä 569 ryhmässä, 2 950 purkajia Mogilevin alueella, 1 180 Baranovichin alueella, 1 080 Bialystokin alueella ja 570 Brestin alueella.

Kumouksen todellisia mestareita olivat Aleksanteri Isatšenko, Pavel Kozhushko, Nikolai Anokhin, Konstantin Parmon, Vasili Shutov, Fjodor Bachilo, Boris Dmitriev, Philip Kovalev, Fjodor Kukharev, Aleksei Lukaševitš, Fjodor Malyshev, Mihail Mormulev, Anna Maslovskij, Vladimir Parakryhovskaja , Mamed-Ali Topvaldjev, Tamara Pochekaeva, Lyubov Krivelskaya, Vera Odinets, Polina Osina, Nina Gubinskaya, Alexandra Gorbunova, Stanislava Voynich ja monet muut.

Monet pommittajat uhrasivat henkensä. Uutiset F.E. Dzerzhinsky-prikaatin 17-vuotiaan partisaanin Nikolai Goishikin pelottomasta teosta levisi koko Valko-Venäjälle. Nuori patriootti sai taistelutilillään suistumaan 7 vihollisen ešelonia. Seuraavan sotilasoperaation aikana 24. huhtikuuta 1944 partisaanit eivät kyenneet miinan raivaukseen lisääntyneen turvallisuuden vuoksi. Juna vihollisen taisteluvarusteineen ja työvoimaineen lähestyi väijytyspaikkaa. Nikolai heittäytyi miinalla varustetun höyryveturin alle - ammusten ja varusteiden toimitus saksalaisille sotilaille keskeytettiin 15 tunniksi.

Yksi suurimmista partisaanioperaatioista samanaikaisesti vihollisen rautatieliikenteen massiiviseen tuhoamiseen tunnetaan nimellä "Rautatiesota" Se toteutettiin kolmessa vaiheessa. "Rautatiesodan" ensimmäinen vaihe tapahtui vuonna Elo-syyskuu 1943 vastahyökkäyksen aikana Neuvostoliiton joukot lähellä Kurskia. Operaatioon osallistui partisaaneja Valko-Venäjältä, Ukrainasta, Liettuasta, Latviasta ja Venäjältä. Noin 74 tuhatta valkovenäläistä partisaania suoritti tuhoisia hyökkäyksiä vihollisen rautatieliikennettä vastaan.

Toinen vaihe "rautatiesota" koodinimellä "Konsertti" suoritettiin syyskuun puolivälistä marraskuun alkuun 1943, kun puna-armeija oli jo saapunut BSSR:n alueelle. Ensimmäisen ja toisen vaiheen aikana räjäytettiin 211 tuhatta rautatiekiskoa, 2171 junaa ja 6 panssaroitua junaa suistui kiskoilta, 32 vesipumppua ja 295 rautatiesiltaa tuhoutui.

"Rautatiesodan" kolmas vaihe alkoi illalla 20. kesäkuuta 1944 edellisenä päivänä Valko-Venäjän operaatio"Bagration ja jatkui Valko-Venäjän täydelliseen vapautumiseen asti. Yli 60 tuhatta kiskoa vaurioitui. "Rautatesodassa" käytettiin uutta taktiikkaa: ei yksittäisiä sabotaasiryhmiä, vaan kaikki osastot ja prikaatit lähtivät tuhoamaan rautateitä. Tämän seurauksena saksalaisten tarjonta rintamalla väheni lähes puoleen. On tärkeää korostaa, että myös siviilit osallistuivat aktiivisesti "rautasotaan".

Partisaanit järjestivät usein sabotaasi moottoriteillä ja hiekkateillä. Odottamattomia hyökkäyksiä yksilöön ajoneuvoja tai pieniä yksiköitä vihollinen, siltojen ja viestintälinjojen räjäyttäminen, tuhoaminen ja polttaminen, tukokset tiellä, orjantappurien hajottaminen autonrenkaiden vaurioittamiseksi olivat massiivinen ja tyypillinen partisaanisodan ilmiö.

Suorita laajamittaisia ​​hyökkäyksiä vihollisen rautatieliikennettä vastaan sissioperaatiot Toisen maailmansodan aikana sitä ehdotti eversti Starinov, sabotoija-räjäyttäjä. Hänen ajatuksensa sai tukea TsShPD:n (keskuspäämajan) johtajalta kenraaliluutnantti Ponomarenkolta, joka esitteli ne Stalinille ja sai hyväksynnän niiden toteuttamiselle.

Laajamittainen sissisabotaasi kutsuttiin "Operaatio Rail Wariksi". Se päätettiin suorittaa ennen tärkeintä strategista taistelua. Tämän taistelun aattona vastustajien voimatasapaino oli suunnilleen sama. Taistelun lopputulos riippui suurelta osin siitä, kuinka menestyksekkäästi joukot suorittivat manööverin, kuinka reservejä käytettiin ja mikä tärkeintä, miten olosuhteet tarjottiin armeijan toimittamiseen kaikella tarvittavalla.

"Rail War" oli valmis tapahtuma. Koulutettujen purkualan ammattilaisten ja ohjaajien määrä on lisääntynyt koulutuskeskuksissa ja partisaanikouluissa.

Se oli välttämätöntä vihollisen koko rautatieinfrastruktuurin poistamiseksi suunnitellussa mittakaavassa suuri määrä sulakkeet ja itse räjähteet, joita partisaaneilla ei ollut. Eräiden huolto toteutettiin joukkojen avulla pitkän matkan ilmailu.

"Rautasota" suunniteltiin toteutettavaksi rintamalla, jonka pituus oli tuhat kilometriä pohjoisesta etelään ja seitsemänsataaviisikymmentä kilometriä lännestä itään sisämaassa. Sabotaasin oli määrä tapahtua kolmessa vaiheessa, joista jokaisen oli määrä kestää 15-30 päivää.

"Rautasota" alkoi vuonna 1943 elokuun 3. päivänä. Seitsemänkymmentäneljätuhatta partisaania hyökkäsi samanaikaisesti vihollisen viestintään.

Ponomarenko, hyödyntäen Starinovin ideoita, kehitti myöhemmin oman suunnitelmansa kumouksellisten toimenpiteiden toteuttamiseksi. Ponomarenko uskoi, että vaaralliset hyökkäykset vihollisen ešeloneja vastaan ​​olivat sopimattomia. Hänen mielestään riitti kohdistettujen iskujen tekeminen itse rautatielle, räjäyttäen kiskot pienillä panoksilla. Näin ollen suunniteltiin luoda puute saksalaisille rautateistä ja liikennejärjestelmän romahtaminen ennen Kurskin taistelua.

Starinov puolestaan ​​puolusti näkemystään väittäen, että vihollisen ešelonit ovat strateginen tarkoitus. Lisäksi vaurioituneita kiskoja on melko helppo palauttaa verrattuna juna-onnettomuuden aiheuttamien vaurioiden korjaamiseen. Tämä johtaisi paljon laajempaan tuhoon ja liikenteen häiriintymiseen.

Tämän seurauksena Starinov lähetettiin Ukrainan päämajaan, ja Ponomarenko jatkoi suunnitelmansa toteuttamista.

Ei ilman perinteistä Neuvostoliiton formalismia. Ponomarenko laati partisaaniosastoille tietyn suunnitelman vaurioituneiden kiskojen lukumäärästä. On huomattava, että tämä lähestymistapa aiheutti enemmän haittaa. Määräyksessä mainittiin paitsi pää-, myös varareittien heikentäminen sekä huonosti tai ei ollenkaan vartioitujen reittien heikentäminen. Tämän seurauksena monet komentajat päättivät räjäyttää merkityksettömiä reittejä, hyödyntämättömiä oksia.

Samaan aikaan saksalaiset oppivat nopeasti palauttamaan "pistevauriot", jotka on sanottava, että ne olivat yleensä enintään 30-35 senttimetriä. He keksivät "rautatiesillan", joka asetettiin tuhoutuneen alueen päälle. Natsit kompensoivat pellavapulaa harvoin käytetyillä belgialaisilla ja hollantilaisilla oksilla.

Niinpä "rautasota" aiheutti ensimmäisessä vaiheessa eri arvioiden mukaan enemmän vahinkoa itse puna-armeijalle kuin saksalaisille.

Toista ja kolmatta vaihetta suorittaessaan partisaaniliikkeen johto otti virheet huomioon. Tällä kertaa he eivät tehneet yksittäisiä "pisteräjähdyksiä", vaan räjäyttivät kiskoja laajoilla alueilla ja tuhosivat ratapölkyjä. Joulukuussa 1943 kolmas vaihe valmistui.

Tehdyistä virheistä huolimatta ”rautatasota” mahdollisti Euroopasta itään kulkeneen päärahtivirran vähentämisen yli 30 %.

1. Mikä on "rautatiesota"?

Rautatiesota vuosina Suuri isänmaallinen sota

Valko-Venäjän kommunistisen puolueen (bolshevikit) keskuskomitea hyväksyi kesäkuussa 1943 päätöslauselman "Vihollisen rautatieyhteyksien tuhoamisesta rautatiesodan menetelmällä", jossa ehdotettiin suunnitelmaa kiskojen tuhoamiseksi samanaikaisella massiivisella iskulla ja sitä kautta. tehdä viholliselle mahdottomaksi palauttaa nopeasti rautatielinjat. Rautatiesodan piti olla mukana junaonnettomuudet, siltojen räjähdykset ja asemarakenteiden tuhoutuminen. Miehitetyllä alueella taistelevat partisaaniyksiköt käyttivät laajalti rautatiesodan elementtejä, mutta merkittävin vaikutus sodan kulkuun oli partisaanien toimilla seuraavissa operaatioissa:

· Operaatio Rail War- suuri operaatio tehty Neuvostoliiton partisaanit Kanssa elokuun 3 Tekijä: syyskuun 15. päivä 1943 BSSR:n RSFSR:n miehitetyllä alueella (Leningradin, Smolenskin, Kalininin, Orelin alueet) ja osa Ukrainan SSR:tä avustamaan Neuvostoliiton armeija reitin lopussa natsien joukot V Kurskin taistelu 1943 ja yleisen hyökkäyksen kehittäminen Belgorod-Kharkov -suunnassa. Pelkästään Valko-Venäjällä rautatieliikenne halvaantui 15-30 päiväksi. Junat joukkoineen ja sotilasvarusteineen, jotka olivat kiireesti matkalla kohti Orelia, Belgorodia ja Harkovia, juuttuivat matkaan ja partisaanit tuhosivat ne usein. Vihollisen kuljetukset vähenivät 35-40%. Miehittäjät kärsivät valtavia aineellisia menetyksiä vetureista, autoista, kiskoista, ratapölkkyistä ja työvoimasta.

· Operaatiokonsertti- Neuvostoliiton partisaanien operaatio, jossa toteutettiin 19. syyskuuta lokakuun loppuun 1943, operaatio Rail War -operaation toiseksi vaiheeksi, joka osui samaan aikaan Puna-armeijan syksyn hyökkäyksen kanssa. Tämän operaation aikana kymmeniä tuhansia kiskoja vaurioitui, yli 1000 junaa suistui raiteilta, 72 rautatiesiltaa tuhoutui ja 30 tuhatta saksalaista sotilasta ja upseeria kuoli.

· Operaatio Bagration- laajamittainen Neuvostoliiton hyökkäys 23. kesäkuuta-elokuun 29 1944, nimetty venäläisen komentajan mukaan Isänmaallinen sota 1812 Peter Bagration. Tunnetaan "rautatiesodan" kolmantena vaiheena, jonka aikana tärkeimmät rautatielinjat poistettiin kokonaan käytöstä ja vihollisen kuljetus kaikilla teillä halvaantui osittain.

Operaatiot "Konsertti" ja "Rail War" järjesti erinomainen Neuvostoliiton sabotööri Ilja Grigorjevitš Starinov.

Näistä operaatioista saatua kokemusta hyödynnettiin mm lisätoimia saksalaisia ​​joukkoja vastaan.

Vuosina 1944 ja 1945 Minskissä annettiin rautatiesodalle omistetut merkit.

"Rautatiesota":

1) vihollislinjojen takana olevien partisaanien toimet, joiden tarkoituksena on häiritä hänen rautatietyönsä. rautateitse kuljetettavan työvoiman, sotatarvikkeiden ja tarvikkeiden kuljetus ja työkyvyttömyys. 2) Neuvostoliiton partisaanien suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941-1945 - elo-syyskuussa 1943 RSFSR:n, BSSR:n ja osan Ukrainan SSR:n miehitetyillä alueilla toteuttaman suuren operaation nimi, jonka tarkoituksena oli rautatien poistaminen käytöstä. . vihollisen viestintää. Kesäkuussa 1943 Valko-Venäjän kommunistisen puolueen (bolshevikit) keskuskomitea esitti suunnitelman tasavallan miehitetyn alueen rautatieosien samanaikaiseksi massiiviseksi tuhoamiseksi. Tämän suunnitelman toteuttamiseen osallistui Partisan Movementin (TSSHPD) keskuspäämaja Valko-Venäjän, Leningradin, Kalininin, Smolenskin, Orjolin ja osan Ukrainan partisaanien lisäksi. Operaatio "R.V." liittyi Korkeimman komennon päämajan suunnitelmiin saada päätökseen natsijoukkojen tappio Kurskin taistelu 1943, johtaa Smolenskin operaatio 1943 ja hyökkäävä tavoitteena vapauttaa vasemman rannan Ukraina. Heinäkuun 14. päivänä TsShPD:lle annettiin käsky suorittaa operaatio R.V. Partisaaniliikkeen paikallinen päämaja ja niiden edustus rintamalla määräsi kullekin partisaanimuodostelmille alueet ja toimintakohteet. Partisaanit tarjottiin räjähteitä, sulakkeet, miinanräjähdyskurssit pidettiin "metsäkursseilla", vangittujen ammusten ja pommien metallia louhittiin paikallisissa "tehtaissa" ja metallipommien kiinnitykset kiskoihin tehtiin työpajoissa ja takomoissa. Tiedustelut suoritettiin aktiivisesti rautateillä. Leikkaus alkoi yöllä 3. elokuuta ja jatkui syyskuun puoliväliin asti. Toimet tapahtuivat noin 1000 asukkaan alueella km edessä ja 750 km syvällisesti niihin osallistui noin 100 tuhatta partisaania paikallisen väestön avustuksella. Voimakas isku rautateille. linjat olivat odottamattomia viholliselle, joka ei jonkin aikaa kyennyt vastustamaan partisaaneja järjestäytyneellä tavalla. Operaation aikana räjäytettiin noin 215 tuhatta kiskoa, monet junat suistuivat kiskoilta, rautatiesillat ja asemarakennukset räjäytettiin. Massiivinen vihollisen kommunikaatiohäiriö vaikeutti merkittävästi vetäytyvien vihollisjoukkojen uudelleenryhmittelyä, vaikeutti niiden toimitusta ja vaikutti siten puna-armeijan onnistuneeseen hyökkäykseen.

Luettelo käytetystä kirjallisuudesta:

1. Neuvostoliiton partisaanit, [M., 1961];

2. Sota vihollislinjojen takana, n. 1, M., 1974;

3. , CPB - Valko-Venäjän partisaaniliikkeen järjestäjä ja johtaja Suuren isänmaallisen sodan aikana, Minsk, 1959;

4. , Leningradin partisaanien sankarillinen taistelu, L., 1959

5. Loistava Isänmaallinen sota 1941-1945: tietosanakirja.- / Ch. toim. M. M. Kozlov. -M.: Sov. Encyclopedia, 1985. -832 s. kuvalla, 35 l. sairas.

6. Valko-Venäjän historia; I. I. Kovkel E. S. Yarmusik 2004 Minsk - 604 s.

7. Rautatiesota // Rautatieliikenne: Tietosanakirja / Ch. toim.. - M.: Bolshaya venäläinen tietosanakirja, 1994. - s. 363. - 599 s. - ISBN -7

Partisaaniliikkeen laajuudesta kertovat useat suuret operaatiot, jotka on toteutettu yhdessä Puna-armeijan kanssa. Yksi niistä oli nimeltään "Rail War". Se toteutettiin elo-syyskuussa 1943 RSFSR:n, Valko-Venäjän ja osan Ukrainan SSR:n vihollisen miehittämillä alueella tarkoituksena estää natsijoukkojen rautatieliikenne. Tämä operaatio liittyi päämajan suunnitelmiin saada päätökseen natsien tappio Kursk-bulgella, suorittaa Smolenskin operaatio ja hyökkäys Ukrainan vasemman rannan vapauttamiseksi. TsShPD houkutteli myös Leningradin, Smolenskin ja Orjolin partisaaneja toteuttamaan operaatiota.

Operaation Rail War -käsky annettiin 14.6.1943. Paikallinen partisaaniesikunta ja niiden edustajat rintamalla määräsivät kullekin partisaanimuodostelmille alueet ja toiminta-kohteet. Partisaaneille toimitettiin räjähteitä ja sulakkeita "Manner-alueelta" tiedustelu suoritettiin aktiivisesti vihollisen rautatieyhteyksissä. Leikkaus alkoi yöllä 3. elokuuta ja jatkui syyskuun puoliväliin asti. Taistelut vihollislinjojen takana tapahtuivat noin 1000 km:n alueella rintamalla ja 750 km:n syvyydessä niihin osallistui paikallisen väestön aktiivisella tuella.

Voimakas isku vihollisen miehittämän alueen rautateille tuli hänelle täydellisenä yllätyksenä. Natsit eivät pitkään aikaan kyenneet vastustamaan partisaaneja järjestäytyneellä tavalla. Operaation Rail War -operaation aikana räjäytettiin yli 215 tuhatta rautatiekiskoa, monet junat, joissa oli natsien henkilöstöä ja sotilasvarusteita, suistuivat kiskoilta, rautatiesillat ja asemarakenteet räjäytettiin. Rautateiden kapasiteetti väheni 35-40 %, mikä esti natsien suunnitelmat aineellisten resurssien keräämisestä ja joukkojen keskittämisestä ja vaikeutti vakavasti vihollisjoukkojen uudelleenryhmittelyä.

Partisaanioperaatio koodinimeltään "Concert" oli alisteinen samoille tavoitteille, mutta jo Neuvostoliiton joukkojen tulevan hyökkäyksen aikana Smolenskin, Gomelin suuntiin ja taistelun Dnepristä. Se toteutettiin 19. syyskuuta - 1. marraskuuta 1943 fasistien miehitetyllä Valko-Venäjän Karjalan alueella, Leningradin ja Kalininin alueilla, Latvian, Viron ja Krimin alueella. yli 400 km.

Se oli suunniteltu jatkooperaatio Rail War, se liittyi läheisesti neuvostojoukkojen tulevaan hyökkäykseen Smolenskin ja Gomelin suunnassa sekä Dneprin taistelun aikana. Operaatioon osallistui 193 partisaaniyksikköä (ryhmää) Valko-Venäjältä, Baltian maista, Karjalasta, Krimistä, Leningradin ja Kalininiin alueilta (yli 120 tuhatta ihmistä), joiden piti horjuttaa yli 272 tuhatta kiskoa.

Valko-Venäjän alueella operaatioon osallistui yli 90 tuhatta partisaania; heidän piti räjäyttää 140 tuhatta kiskoa. Partisaaniliikkeen keskusesikunta aikoi heittää 120 tonnia räjähteitä ja muuta lastia Valko-Venäjän partisaaneille ja 20 tonnia Kaliningradin ja Leningradin partisaaneille.

Sääolosuhteiden jyrkän heikkenemisen vuoksi toiminnan alkaessa partisaaneille pystyttiin siirtämään vain noin puolet suunnitellusta lastimäärästä, joten joukkosabotaasi päätettiin aloittaa 25. syyskuuta. Osa jo alkuperäisiin linjoihin päässeistä osastoista ei kuitenkaan voinut ottaa huomioon muutoksia toiminnan ajoituksessa ja aloitti sen toteuttamisen 19.9. Syyskuun 25. päivän yönä tehtiin samanaikaisia ​​operaatiokonserttisuunnitelman mukaisia ​​toimia noin 900 kilometrin rintamalla (pois lukien Karjala ja Krim) ja yli 400 kilometrin syvyydessä.

Partisaaniliikkeen paikallinen päämaja ja niiden edustus rintamalla määräsi kullekin partisaanimuodostelmille alueet ja toimintakohteet. Partisaaneille annettiin räjähteitä ja sytykkeitä, miinanräjähdyskursseja pidettiin "metsäkursseilla", metallia vangituista kuorista ja pommeista louhittiin paikallisissa "tehtaissa" ja metallipommien kiinnitykset kiskoihin tehtiin työpajoissa ja takomoissa. Tiedustelut suoritettiin aktiivisesti rautateillä. Leikkaus alkoi yöllä 3. elokuuta ja jatkui syyskuun puoliväliin asti. Toimet tapahtuivat alueella, jonka pituus oli noin 1000 km rintamalla ja 750 km syvä, niihin osallistui noin 100 tuhatta partisaania, joita paikallinen väestö auttoi. Voimakas isku rautateille. linjat olivat odottamattomia viholliselle, joka ei jonkin aikaa kyennyt vastustamaan partisaaneja järjestäytyneellä tavalla. Operaation aikana räjäytettiin noin 215 tuhatta kiskoa, monet junat suistuivat kiskoilta, rautatiesillat ja asemarakennukset räjäytettiin. Massiivinen vihollisen kommunikaatiohäiriö vaikeutti merkittävästi vetäytyvien vihollisjoukkojen uudelleenryhmittelyä, vaikeutti niiden toimitusta ja vaikutti siten puna-armeijan onnistuneeseen hyökkäykseen.

Operation Concertin tavoitteena oli poistaa käytöstä suuria osia rautatielinjoista vihollisen liikenteen häiritsemiseksi. Suurin osa partisaanikokoonpanoista alkoi taistelevat syyskuun 25. päivän yönä 1943. Operation Concertin aikana Valko-Venäjän partisaanit räjäyttivät yksin noin 90 tuhatta kiskoa, suistuivat raiteilta 1041 vihollisjunaa, tuhosivat 72 rautatiesiltaa ja voittivat 58 hyökkääjävaruskuntaa. Operation Concert aiheutti vakavia vaikeuksia natsijoukkojen kuljetuksessa. Rautateiden kapasiteetti on vähentynyt yli kolme kertaa. Tämä vaikeutti hitleriläisen komennon joukkojensa ohjailua ja tarjosi valtavasti apua eteneville puna-armeijan joukoille.

Tässä on mahdotonta luetella kaikkia partisaanisankareita, joiden panos vihollisen voittoon oli niin huomattava Neuvostoliiton kansan yhteisessä taistelussa natsien hyökkääjiä vastaan. Sodan aikana kasvoi upeita partisaanikomentokaadereita - S.A. Kovpak, A.F. Fedorov, A.N. Saburov, V.A. Begma, N.N. Popudrenko ja monet muut. Neuvostoliiton kansan valtakunnallinen taistelu Hitlerin joukkojen miehittämillä alueilla sai mittakaavaltaan, poliittisilla ja sotilaallisilla tuloksillaan tärkeän sotilaspoliittisen tekijän merkityksen fasismin tappiossa. Partisaanien ja maanalaisten taistelijoiden epäitsekäs toiminta sai valtakunnallista tunnustusta ja suurta kiitosta valtiolta. Yli 300 000 partisaania ja maanalaista taistelijaa palkittiin tilauksilla ja mitaleilla, joista yli 127 tuhatta - mitali "Ison isänmaallisen sodan partisaani" 1. ja 2. aste, 248 sai korkean Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Syksyiset ja kevätsateet muuttivat hiekkatiet läpipääsemättömiksi mutasoiksi ja tekivät niiden käytön mahdottomaksi. Jokien käyttö kulkuväylinä oli rajoitettua lyhyt aika navigointi - meidän ilmastossamme tämä on enintään 5-7 kuukautta. Ainoa ympäri kauden tavaroiden toimitustapa oli rautatieverkko. Rautatiet, Miten verisuonet, piti toimittaa aktiivinen armeija kaikki mitä tarvitset ympäri vuoden. Tietysti oli kuljetusilmailu, mutta sen alhainen teho ei sallinut sen kuljettaa raskaita kuormia tai sotilasvarusteita.

Näin ollen rautateiden strateginen merkitys oli yksinkertaisesti valtava, ja niiden keskeytymätön toiminta oli avaintekijä varten onnistunut hallinto sotilaallisia operaatioita.

Kesällä 1943 Neuvostoliiton komento päätti iskeä niin tärkeään saksalaisen sotakoneiston osaan, ja Pääesikunnan suunnitelman päätoimijoiden rooli annettiin partisaaniosastoille.

On tärkeää huomata, että sodan ensimmäisistä päivistä lähtien kansan vapautusliike syntyi koko miehitetyllä alueella. Muodostunut paikalliset asukkaat ja puna-armeijan sotilaat, jotka pakenivat piiritystä tai pakenivat vankeudesta, partisaaniosastot kävivät jatkuvaa sotaa vihollisen takaosassa: räjäyttivät siltoja, suistuivat vihollisen junia raiteilta ja tuhosivat varuskuntia.

Kesään 1943 mennessä kypsynyt partisaaniliike oli valmis suorittamaan massiivisia, hyvin koordinoituja operaatioita.

9. heinäkuuta 1943 kirjeessä I. V. Stalin henkilöstön päällikkö P.K. Ponomarenko ehdotti vihollisen rautatiekuljetusten häiritsemiseksi samanaikaista ja laajaa operaatiota rautateiden kiskojen tuhoamiseksi. Kesäkuussa 1943 partisaaniliikkeen keskuspäämaja hyväksyi päätöslauselman "Vihollisen rautatieliikenteen tuhoamisesta rautatiesodan menetelmällä".

Niin tuleva operaatio sai koodinimen "Rail War".
Kampanjan päätavoitteena oli vahingoittaa mahdollisimman paljon vihollisen rautatieliikennettä Orjol-Kurskin suunnassa, auttaa Neuvostoliiton armeijaa saattamaan päätökseen natsijoukkojen tappio Kurskin taistelussa. Tulevan hyökkäyksen pääkohteita olivat rautatiesillat, risteysasemat, liikkuva kalusto ja itse radat.

Osana operaatioon valmistautumista rintaman taakse kuljetettiin satoja tonneja räjähteitä ja osastoja täydennettiin purkajilla. Joissakin partisaaniyksiköt perustettiin kotitekoisten miinojen tuotanto räjähtämättömistä kuorista, ja pommeihin tarvittava metalli sulatettiin niin sanotuissa "paholaisen keittiöissä". Myöhemmin samoissa keittiöissä ne alkoivat sulattaa tolia etukäteen tätä tarkoitusta varten valmistettuihin muotoihin, joissa se jähmettyi muotoon "leivät", kuten partisaanit heitä kutsuivat. Kaikki osaston jäsenet kokista komentajaan koulutettiin purkutyön perustaidoihin.

Saksalaiset ymmärsivät myös rautatieinfrastruktuurin poikkeuksellisen merkityksen. Osana sabotaasien ehkäisemistä Saksan komento ryhtyi useisiin vastatoimiin. Metsiä kaadettiin 100 metriä rataradan varrelta, torneja, metalliaitoja ja toisinaan miinakenttiä asennettiin. Erityisen tärkeille alueille, näyttämöille ja risteysasemille asennettiin bunkkereita ja ylläpidettiin pysyviä varuskuntia.

Myös Saksalaiset suorittivat useita operaatioita partisaaneja vastaan. Heidän tavoitteenaan oli kaapata kadonneita alueita, jotka voisivat pelata tärkeä rooli tulevassa kesähyökkäyksessä.

Mutta partisaanitiedustelu oli aina valppaana ja usein rangaistusoperaatiot päättyivät hyökkääjille kunniattomasti. Yksi näistä saksalaisista yksiköistä joutui uhriksi suuri vahinko heidän. Partisaanit saivat tietää etukäteen, että natsit suunnittelivat hyökkäystä heidän sektorilleen ja miehitettyään eniten edullinen asema, valmis kohtaamaan vihollisen. Pian ilmestyi saksalainen kone, joka kiersi aluetta jonkin aikaa tunnistaakseen tuhottavia kohteita ja kutsui sitten paikalle kaksi pommikonetta. Kun ensimmäiset pommit oli pudotettu, vihollisen jalkaväki lähti hyökkäykseen. Mutta kun partisaanit avasivat tulen, natsit kääntyivät takaisin. Tällä hetkellä saksalaiset pommikoneet olivat tekemässä seuraavaa lähestymistapaansa. Kun lentäjät havaitsivat juoksevat ihmiset, luulivat heidät partisaaneiksi ja pudottivat jäljellä olevat pommit heidän päälleen., ja sitten varmuuden vuoksi he kampasivat jalkaväkeään konekivääritulella. Rangaistusoperaatio epäonnistui.

Saksalaiset lentäjät pommittivat jalkaväkeään

5/YIII-43 RFI-arkin aamunumero 4 VL

Aktiivinen armeija, 5. elokuuta. /Erikoiskirjeenvaihtaja TASS/. Partisaanitiedustelu ilmoitti, että saksalainen rangaistusosasto valmisteli hyökkäystä. Valittuaan korkeuden, joka hallitsi maastoa ja peitti kyljet, partisaanit valmistautuivat kohtaamaan vihollisen. Pian fasistinen tarkkailija ilmestyi. Kone etsi kohteita pitkään ja kutsui sitten kaksi pommikonetta.
Vihollisen koneet lähestyivät ja pudottivat sarjan pommeja. Välittömästi fasistinen jalkaväki lähti hyökkäykseen. Vihollinen toivoi sitä taistelukokoonpanoja partisaanit ovat demoralisoituneita. Kun ensimmäiseen saksalaisten ketjuun oli jäljellä enintään 50 metriä, partisaanit avasivat tulen konekivääreillä. Natsit kääntyivät takaisin. Samaan aikaan saksalaiset pommikoneet olivat tekemässä seuraavaa lähestymistapaansa. Lentäjät huomasivat juoksevat ja päättivät olevansa partisaaneja ja alkoivat pudottaa pommeja heidän päälleen. Sitten koneet laskeutuivat ja kampasivat jalkaväkeään konekivääritulella.
Saksalainen rangaistusosasto kärsi raskaita tappioita.
V. Medvedev

22. heinäkuuta 1943 partisaanit Oryolin alue teki massiivisen räjähdyksen— Se oli eräänlainen harjoitus ennen tulevaa suuroperaatiota. Heinäkuun loppuun mennessä valmistelut saatiin päätökseen. Operaatio Rail War päätettiin aloittaa 3. elokuuta.

Lakon alkamisaikaa ei valittu sattumalta. Etenevien neuvostojoukkojen painostuksesta Saksan komento siirsi jatkuvasti liikkuvia yksiköitä rintaman sektorilta toiselle yrittäen paikata puolustuksessa olevia reikiä. Kiskojen kuormitus oli suurin, mikä tarkoittaa, että tuhoutumisesta aiheutuvat vahingot olisivat suurimmat.