Pucanje iz topova M4 Svi topovi iz porodice tenkova M4 pucali su mehanički - udarna igla je pogodila kapsulu granate, iako je mehanizam pokretan strujom. Topnik je pucao iz topa i koaksijalnog mitraljeza koristeći dugmad koja su pogodno smještena ili na zamašnjaku

Deveto poglavlje Predvođenje trupa Cao Caoa: “Ponašajte se kako vam odgovara.” Zhang Yu: “Nakon što znate promjene na devet tipova terena, možete djelovati kako vam odgovara. Stoga je ovo poglavlje smješteno iza „Devet izmjena“. Zhang Juzheng: „Ovdje piše

XI. OPREMA KOJA PODRŽAVA VOĐENJE ORUŽANE BORBE Oprema koja podržava vođenje oružane borbe ovdje je nazvana donekle proizvoljno, jer su granice koje je odvajaju od tipova vojne opreme o kojima se govorilo prilično nejasne, a i sama je vrlo

U zavisnosti od obima i prirode zadataka koji se rješavaju, svrhe i primljenih obavještajnih podataka, zračno izviđanje se dijeli na tri vrste:

· strateški;

· operativni;

· taktički.

Strategic BP organizuju vrhovni komandanti rodova Oružanih snaga ili vrhovni komandant.

Strateški VR se može izvesti pomoću DA i VTA izviđačkih aviona i sredstava za izviđanje svemira.

Operativni VR u organizaciji komande fronta, izvedena u dubinu frontovskih, vazdušnih i pomorskih operacija izviđačkim avionima FA.

Tactical VR organizovan od strane komande vojske u taktičkim dubinama neprijatelja u interesu formacija raznih vrsta trupa.

Za obavljanje taktičkog izviđanja koriste se izviđački avioni FA, kao i taktički bespilotni izviđački avioni.

Osmatranje ratišta organizuje komandna jedinica vojske i vrši se kontinuirano i stalno.

U interesu borbenih dejstava vazduhoplovstva mogu se sprovoditi:

· preliminarno zračno izviđanje (ako nema dovoljno podataka za donošenje odluke o dovršavanje zadataka),

· dodatno izviđanje (radi razjašnjenja položaja objekata, njihove protivvazdušne odbrane, radijaciona situacija i vremenske prilike duž rute i u zoni borbe),

· kontrolno izviđanje (tokom ili nakon zračnog napada radi utvrđivanja njegovih rezultata).

Metode vazdušnog izviđanja:

1. vizuelno posmatranje;

2. snimanje iz zraka;

3. zračno izviđanje korištenjem elektronskih sredstava.

1. Vizuelno posmatranje

· trenutno je najuniverzalniji i najbezgrešniji metod zračnog izviđanja, dostupan svim posadama;

· omogućava pregled velikih površina, a nezamjenjiv je u potrazi i dodatnom izviđanju prikrivenih nuklearnih projektila, kontrolne opreme, protuzračne odbrane i drugih mobilnih objekata;

· Podaci se mogu prenijeti putem radija odmah nakon što se otkriju ciljevi.

· smanjenje mogućnosti vizuelnog posmatranja: sa povećanjem visine i brzine leta izviđačkog aviona, sa povećanjem stepena složenosti objekata;

· subjektivnost primljenih informacija.

2. Snimanje iz zraka

· iako je inferiorno u odnosu na vizuelno posmatranje u brzini dobijanja informacija, ono ima određene prednosti u odnosu na njega u objektivnosti i dokumentovanju, detaljima i pouzdanosti.

· omogućava snimanje najsloženijih objekata na filmu;

· omogućava vam da dobijete prilično potpune podatke o grupacijama neprijateljskih trupa, njihovim odbrambenim strukturama, velikim željezničkim čvorovima, aerodromima i položajima za bacanje raketa;

· omogućava vam da identifikujete čak i najmanje promjene u ciljevima istraživanja.

· mogućnosti snimanja iz vazduha, kao i vizuelnog posmatranja, zavise od vremena i doba dana.

Ovisno o vremenu i načinu fotografisanja, položaju optičke ose aerokamere (AFC), načinu ekspozicije i fotografskim materijalima, sledeće vrste snimanje iz zraka:

· dan i noć;

· planski, perspektivni i panoramski;

· pojedinačna, ruta i oblast;

· osoblje i slot;

· crno-bijelo, kolor i spektrozonalno.

· Planirano fotografisanje - takvo fotografisanje kada je optička os objektiva (AFA) u trenutku snimanja okomita na ravninu fotografisanog područja

· Fotografija u perspektivi - kada je optička osa AFA objektiva usmjerena pod uglom od 45 - 84 stepena. subjektu koji se fotografiše. Takve fotografije daju pogled na objekt na način na koji ih je ljudsko oko naviklo vidjeti.

Fotografija iz perspektive: nadopunjuje planiranu fotografiju; koristi se za dobijanje podataka o konfiguraciji terena i objekata, posebno kao što su inženjerski objekti; pomaže u otkrivanju neprijateljskih kamuflažnih mjera; u slučaju jakog neprijateljskog otpora, omogućava vam fotografiranje potrebnih objekata bez ulaska u zonu protuzračne odbrane objekta.

· Kod panoramske fotografije teren se fotografiše iz aviona sprijeda, pozadi, desno, lijevo.

· Prilikom snimanja jedne fotografije tokom izviđačkog leta, snima se jedna ili više fotografija objekata (meta) koji nisu međusobno povezani.

· Snimanje iz zraka na ruti se vrši iz jednog prilaza zrakoplova, pri čemu se pravi serija fotografija iz zraka, preklapajući se za približno 30% u smjeru prilaza.

· Zračno snimanje iz zraka - dvosmjerno ili više aerofotografija, kod kojih se rute aerosnimaka poprečno preklapaju (do 50%).

· Na izviđačkim avionima velikog dometa može se instalirati do 7 - 8 AFA.

· U zavisnosti od doba dana i prirode osvjetljenja, razlikuju se dnevne i noćne aerofotografije.

· Dnevna zračna fotografija se koristi na dnevnom svjetlu objekta u odsustvu oblaka, magle ili izmaglice.

· Noćno snimanje iz zraka vrši se pod vještačkim osvjetljenjem prostora. Otvaranje i zatvaranje kamere tokom noćnog snimanja iz zraka vrši se automatski od blica posebne električne lampe, napajane pražnjenjem električnih kondenzatora velike snage. NAFA se koristi za noćno fotografisanje.

· Spektrozonsko snimanje iz zraka izvodi se na posebnom, najčešće dvoslojnom fotografskom materijalu, na kojem se objekti terena ne prikazuju u prirodnim uvjetima, već u konvencionalnim bojama koje se međusobno oštro razlikuju (na primjer, ljubičasta i plava, crvena i zelena ).

Takvo snimanje iz zraka koristi se prilikom izviđanja iz zraka kamufliranih objekata koji su nevidljivi prilikom vizualnog posmatranja i fotografisanja običnim fotografskim materijalima.

Spektrozonalne slike olakšavaju interpretaciju slike

3. Elektronsko izviđanje se sastoji od dobijanja informacija o neprijatelju pomoću elektronskih sredstava

· radio izviđanje,

· radio inžinjering,

· radar,

radio termalna (termalna slika),

termalni (infracrveni),

· laser,

· televizija.

Obavještajni zahtjevi

· odlučnost (koncentracija glavnih izviđačkih snaga na najvažnijim područjima i vremenski raspored dejstava);

· aktivnost (uporna želja svake posade da završi borbenu misiju);

· blagovremenost (blagovremeni prijem informacija koji osigurava njihovu efikasnu upotrebu od strane trupa);

· kontinuitet (dan, noć pod bilo kojim uslovima);

· tajnost;

· pouzdanost;

· tačnost i jasnoća informacija.

Da bi se ispunili zahtjevi za izviđanjem, omogućena je brza obrada rezultata dobijenih na brodu i prijenos informacija putem komunikacijskih kanala do zemaljskih kontrolnih tačaka.

Glavni cilj Sha je nanijeti maksimalnu štetu ciljanim ciljevima i grupama neprijateljskih trupa koje predstavljaju najveću opasnost za naše trupe. Glavna svrha Sha je uništavanje malih i mobilnih kopnenih objekata na bojnom polju i u taktičkoj dubini. Objekti njenog djelovanja mogu se nalaziti u najbližoj operativnoj dubini, do 300 km od linije fronta.

Glavni ciljevi jurišnih aviona biće oklopni ciljevi na prvoj liniji fronta (tenkovi, artiljerijska postrojenja, oklopna vozila), motorizovana pešadija, kontrolni punktovi, raketni bacači, protivvazdušno naoružanje, komunikacijski objekti i kopneni elementi sistema preciznog naoružanja.

Obavljajući svoje zadatke, SHA djeluje sa malih i ekstremno malih visina.

uništavanje oružja za masovno uništenje;

uništavanje neprijateljskih rezervi;

uništavanje komandnih i kontrolnih objekata

olakšavaju iskrcavanje svojih trupa

ometanje neprijateljskih manevara.

17. Vrste i metode izvođenja zračnog izviđanja

Zračno izviđanje, ovisno o obimu, ciljevima, kao io čijim se interesima provodi, dijeli se na tri vrste:

strateški;

operativni;

taktički

Strateško zračno izviđanje organiziraju vrhovni komandanti rodova Oružanih snaga ili vrhovni komandant u interesu rata u cjelini ili u interesu operacija koje izvodi grupa frontova, do dubine čitavog teatra operacija. Izvodi se od strane strateških izviđačkih aviona, aviona i sredstava za izviđanje svemira.

Operativno vazdušno izviđanje organizuje komanda fronta i izvodi se u dubinu frontovskih, vazdušnih i morskih operacija izviđačkim avionima fronta.

Taktičko zračno izviđanje organizira komanda vojske u taktičkim dubinama neprijatelja u interesu formacija različitih vrsta trupa radi pribavljanja potrebnih podataka za organizaciju borbe.

Za izviđanje se koriste izviđački avioni FA, kao i taktički bespilotni izviđački avioni. U interesu borbenih dejstava vazduhoplovstva, vrši se preliminarno izviđanje iz vazduha (ako nema dovoljno podataka za donošenje odluke o izvršavanju zadataka), dodatno izviđanje (radi razjašnjenja položaja objekata, njihove protivvazdušne odbrane, radijacionih uslova i vremenskih prilika duž puta. ruti i u zoni borbenih dejstava), kontrolu (za vrijeme ili nakon zračnog udara radi utvrđivanja njegovih rezultata).

vizuelno posmatranje;

snimanje iz zraka;

zračno izviđanje korištenjem elektronskih sredstava.

Vizuelni nadzor: omogućava pregled velikih površina, a nezamjenjiv je prilikom traženja ili dodatnog izviđanja prikrivenih nuklearnih projektila, opreme za kontrolu i protuzračnu obranu i drugih mobilnih objekata. Nedostaci: smanjenje mogućnosti vizuelnog posmatranja sa povećanjem visine i brzine izviđačkog aviona, uz povećanje stepena složenosti objekata, kao i subjektivnost informacija.

Fotografija iz zraka: ima prednosti u objektivnosti i dokumentaciji, detaljima i autentičnosti. Omogućava vam da snimite najsloženije objekte na fotografskom filmu, dobijete prilično potpune podatke o grupama neprijateljskih trupa, njihovim odbrambenim strukturama, velikim željezničkim čvorovima, aerodromima i položajima za lansiranje projektila, te identificirate čak i najbeznačajnije promjene na tako velikim objektima. Međutim, mogućnosti snimanja iz zraka zavise od vremena i doba dana. Čak i pod jednostavnim vremenskim uslovima, kvalitet fotografske slike je određen stanjem atmosfere noću, fotografisanje je moguće samo uz veštačko osvetljenje objekata.

Vazdušno izviđanje korišćenjem radio-elektronskih sredstava: sastoji se od dobijanja informacija o neprijatelju pomoću radio-elektronskih sredstava. Dijeli se na:

radio izviđanje,

radio inžinjering,

radar,

radio termalna (termalna slika),

termalni (infracrveni),

laser

televizija

Radio izviđanje - dobijanje informacija o neprijatelju putem radio pretraga i presretanja njegovih radio prenosa.

Radio-tehničko izviđanje (RTR) - dobijanje informacija o vrsti i nameni neprijateljskih operativnih elektronskih sistema (radar, radio-navigacija, radio-telekontrola). Izvodi se pomoću posebnih radio stanica. Detekcija neprijateljske radio elektronike, određivanje njihove vrste i namjene vrši se prema parametrima signala koje emituju.

Radarsko izviđanje (RLR) - dobijanje informacija o neprijateljskim objektima (ciljama), uključujući određivanje njihovih koordinata ili parametara kretanja pomoću radarskih stanica. RLR detektuje objekte (ciljeve) na zemlji, u vazduhu, na vodi u svim meteorološkim uslovima, danju i noću, utvrđuje vrstu i intenzitet ometanja radara neprijatelja i otkriva epicentre nuklearnih eksplozija.

Termičko izviđanje iz zraka provodi se pomoću termometara i omogućava otkrivanje toplinski kontrastnih objekata: vojne opreme, zrakoplova na aerodromima, uzletno-sletnih staza i drugih objekata.

Lasersko izviđanje je otkrivanje, prepoznavanje i određivanje koordinata objekata (cilja) pomoću uređaja koji rade na principu korištenja energije laserskog zračenja. Laserski daljinomjeri se koriste za lasersko izviđanje.

Televizijsko izviđanje je proces pribavljanja informacija o neprijatelju pomoću televizijske opreme za izviđanje. Na avionima su instalirane televizijske kamere.

Prilikom izvođenja borbenih zadataka izviđački avioni koriste sljedeće metode borbenih dejstava:

izviđanje pojedinačnim avionima (u parovima);

izviđanje istovremenim odlaskom cijele kompozicije.

Vazdušno izviđanje

Vazdušno izviđanje

vrsta vojne obavještajne službe. Izvodi se iznad mora i kopna izviđačkim avionima, svim posadama koje obavljaju borbene zadatke, kao i bespilotnim aviona. Glavne metode izvođenja zračnog izviđanja su: vizuelno osmatranje, aerofotografsko izviđanje i izviđanje pomoću radioelektronskih sredstava.

EdwART. Eksplanatorni pomorski rječnik, 2010

Pogledajte šta je "zračno izviđanje" u drugim rječnicima:

zračno izviđanje- - Teme Industrija nafte i gasa EN vazdušna istraživanja...

Vazdušno izviđanje- vrsta vojne obavještajne službe. Sprovode izviđačke jedinice vazduhoplovstva, izviđačke jedinice vazduhoplovnih formacija, sve posade koje izvršavaju borbene zadatke, kao i bespilotne letelice radi dobijanja podataka o neprijatelju, terenu i dr. Pojmovnik vojnih pojmova

Vazdušno izviđanje- jedan od glavnih vidova vojnog izviđanja. U toku specijalne jedinice izviđačka avijacija, izviđačke jedinice avijacijskih formacija, kao i sve posade koje izvršavaju borbene zadatke. Glavne metode V. r. su... Kratak rječnik operativno-taktičkih i općih vojnih pojmova

Vazdušno izviđanje- vrsta izviđanja; skup aktivnosti koje planiraju i sprovode komandanti i štabovi svih nivoa, u cilju dobijanja pouzdanih informacija neophodnih za organizovanje i izvođenje službenih borbenih dejstava snaga i sredstava avijacije PS RF... Border Dictionary

zračno elektromagnetno izviđanje- - Teme Industrija nafte i gasa EN elektromagnetna prospekcija u vazduhu ... Vodič za tehnički prevodilac

INTELIGENCIJA i žene. 1. Ispitivanje onoga što n. za posebnu namjenu. R. mineralna ležišta. R. za ulje. R. riba iz helikoptera. 2. Radnje koje izvode vojne grupe, jedinice, patrole radi dobijanja informacija o neprijatelju... Ozhegov's Explantatory Dictionary

- (vojni) skup aktivnosti vojne komande svih nivoa, koje se sprovode u cilju prikupljanja podataka o stanju, dejstvima i namerama neprijateljskih trupa, o terenu, radijacionom, hemijskom stanju i drugih informacija potrebnih za... . Velika sovjetska enciklopedija

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Inteligencija (značenja). Zahtjev "Scout" se preusmjerava ovdje; vidi i druga značenja. Inteligencija je praksa i teorija prikupljanja informacija o neprijatelju ili konkurentu kako bi se osiguralo vlastito... ... Wikipedia

Kinesko-japanski rat (1937. 1945.) Pozadina sukoba Mandžurija (1931. 1932.) (Mukden Nenjiang Heilongjiang Jinzhou Harbin) ... Wikipedia

Vojna obavještajna služba je praksa i teorija prikupljanja informacija o neprijatelju ili konkurentu radi sigurnosti i prednosti u vojsci. Sadržaj 1 Vrste obavještajne aktivnosti 2 Istorija ... Wikipedia

Knjige

• Svi izviđački avioni SSSR-a. "Oči" vojske i mornarice, Yakubovich N.V.. Prvi " vojna profesija„Novorođeno vazduhoplovstvo je bilo izviđanje iz vazduha. Prvi serijski proizveden avion SSSR-a bio je izviđački avion R-1. borbeni avion, razvijen pod vodstvom A.N....
• Svi izviđački avioni SSSR-a Oči vojske i mornarice, Yakubovich N.. Prva „vojna profesija“ novorođene avijacije bila je izviđanje iz vazduha. Prvi serijski proizveden avion SSSR-a bio je izviđački avion R-1. Prvi borbeni avion razvijen pod vođstvom A.N....

Vazdušno izviđanje

Možda bi trebalo smatrati prirodnim da se u poslijeratnom periodu gotovo u svim slučajevima raspravljalo o pitanjima vojnog vazduhoplovstva, fokus je bio na strateškim bombarderima, nosačima aviona, mlaznim lovcima, navođenim i nevođenim raketama i protivpodmorničkom ratu. Događaji kao što su Korejski rat 1953. godine, poplave u Holandiji i Velikoj Britaniji, pokazali su da se nabavljaju helikopteri važno. Pitanje transportnih aviona izbilo je u prvi plan prednji plan tokom vazdušnog snabdijevanja Berlina i tokom prvih napetih dana Korejskog rata, kada su vitalne zalihe morale biti prebačene na malo područje Južna Koreja, koji je još uvijek ostao u rukama trupa Ujedinjenih naroda. Ali ni jedno značajno djelo o vazdušne snage, napisan nakon završetka Drugog svjetskog rata, ne mogu se pronaći podaci o izviđačkim avionima i izviđačkim operacijama, osim povremenih komentara.

Teško je razumjeti zašto je u periodu između dva svjetska rata najviše vazdušne flote izviđačkim avionima je počela da se pripisuje sporedna uloga i zbog čega, uprkos iskustvu iz Drugog svetskog rata, nije došlo do promena po ovom pitanju. Tokom prve dvije godine Prvog svjetskog rata, avioni i zračni brodovi korišteni su prvenstveno za nadzor. Njihov glavni zadatak bio je da budu oči vojske i mornarice: otkrivanje oružja i kretanja trupa na kopnu i neprijateljskih brodova na moru. Naravno, s pojavom novih metoda bombardovanja i zračne borbe, pitanjima izvođenja zračnog izviđanja počelo se posvećivati ​​manje pažnje. No, svaka faza Drugog svjetskog rata nas sve više uvjerava da dobre ili loše vazdušne patrole ili izviđanje moraju biti glavni faktor u uslovima u vazduhu, na kopnu i na moru.

Većina sjajan primjer Razvoj i aktivnosti izviđačke avijacije demonstrirale su njemačko ratno zrakoplovstvo. 1939. godine, na samom početku Drugog svjetskog rata, 20 posto od ukupnog broja, oko 3.750 borbenih aviona, činili su izviđački avioni dugog i kratkog dometa, hidroavioni i leteći čamci namijenjeni za zračno izviđanje i patroliranje. Ovaj veliki procenat izviđačkih aviona ostao je sve do 1943. godine, kada su borbeni avioni počeli da se koriste u velikim razmerama. U čitavoj istoriji vojnog vazduhoplovstva, nijedna druga država nije posvetila tako veliki deo svojih vazduhoplovnih resursa misijama izviđanja, osmatranja i patroliranja iz vazduha. Tokom prvih devet ili deset mjeseci rata, njemački izviđački avioni uspješno su izvršili svoju misiju pribavljanja informacija neophodnih za efikasno i ekonomično korištenje njemačkog zrakoplovstva. Hidroavioni obalne straže uspješno su obavljali zadatke nadzora nad obalama Skandinavije i Baltičkog mora. Gotovo Sjeverno more I Zapadna Evropa Svakodnevno su vršena meteorološka i opšta izviđanja; ove zadatke su obavljale kvalifikovane posade Heinkel dvomotornih bombardera dodijeljenih svakom glavnom zrakoplovstvu. Tokom norveške kampanje, u ovim misijama su im pomagali dalekometni četvoromotorni leteći čamci i avioni Focke-Wulf 200. Avioni Henschel obavljali su važne taktičke izviđačke misije u interesu kopnenih snaga koje djeluju u Poljskoj, skandinavskim zemljama, Francuskoj i Flandriji. Brzo su pružili tačne informacije o kretanju neprijateljskih trupa, što je omogućilo brzo korištenje ronilačkih bombardera na najpovoljnijim ciljevima. Gotovo svaka njemačka tenkovska divizija imala je eskadrilu taktičkih izviđačkih aviona Henschel, koja je izvršavala zadatke otkrivanja tenkova, kao i let aviona Fieseler, koji je obezbjeđivao komunikaciju u borbenim područjima. U sastavu svakog dijela srednjeg odn ronilački bombarderi postojala je dobro obučena jedinica izviđačkih aviona koja je u interesu svoje jedinice obavljala posebne zadatke osmatranja i izvođenja aerofotografskog izviđanja. Nikada ranije u istoriji avijacije Ratno vazduhoplovstvo nije imalo tako prvoklasno vazdušno izviđanje da je bilo u stanju da upravlja minimalnim brojem bombardera sa maksimalnom efikasnošću.

Ali do ljeta 1940. ni ovaj broj njemačkih izviđačkih jedinica nije bio dovoljan. U bitci za Britaniju i tokom borbi na Atlantiku, njemački izviđački avioni su podvrgnuti svojim prvim ozbiljnim ispitivanjima i otkrili su prve znakove koji ukazuju na slabost njemačkog ratnog zrakoplovstva u odnosu na zračno izviđanje. Tokom bitke za Britaniju ubrzo je postalo jasno da će 300 aviona Henschel, koji su imali malu brzinu, biti dobar cilj za lovce Spitfire i Hurricane, naoružani sa osam mitraljeza i brzinom ih nadmašujući za skoro 160 km/h, pa ove mašine su morale biti isključene aktivne akcije, iako su dijelom korišteni za patroliranje obale Biskajskog zaljeva. Preostali izviđački avioni Dornier, Heinkel i Junkers takođe su se pokazali ranjivi na lovce Hurricane i Spitfire dok su pokušavali da lete u izviđačke misije iznad kopna. Kao rezultat toga, Nijemci nisu izvršili izviđanje mnogih aerodroma i fabrika, koji su bili važni ciljevi za Geringove bombardere. Nemački izviđački avioni nisu uspeli da dobiju pouzdane informacije o rezultatima svojih napada na aerodrome, radarske instalacije i fabrike. Tokom bitke za Britaniju, nemački mornarički izviđački avioni su takođe počeli da doživljavaju poteškoće na novom atlantskom pozorištu operacija. Tokom operacija protiv brodova, uglavnom u Sjevernom moru ili u lukama na istočna obala Engleska, njemački izviđački avioni su izvršili meteorološko izviđanje, izviđanje iz zraka i misije nadzora. Kada borba avijacija se širila dalje na zapad i u regiju Biskajskog zaliva, nemački izviđački avioni nisu bili na visini zadatka. Od kraja 1940. počinje da igra sve sporedniju ulogu i njegove akcije postaju manje efektivne. Na mediteranskom teatru operacija, izviđanje velikog dometa u interesu njemačkog ratnog zrakoplovstva često su obavljali talijanski zrakoplovi. Položaj njemačkih izviđačkih aviona nastavio se pogoršavati na sva tri glavna fronta jer su Nijemci znali da imaju sredstva za izvršavanje samo najminimalnih zadataka. Na Zapadu, u periodu od januara 1941. do septembra 1944. godine, Nemci nisu mogli da izvedu ni jedan nalet na osnovu aerofotografije Londona. Tokom ključnog perioda prije savezničke invazije na Francusku, bilo je moguće dobiti obilje informacija o planovima invazije kroz zračno izviđanje luka južna obala Engleskoj, ali britanski patrolni lovci su otjerali većinu njemačkih izviđačkih aviona, a fotografije iz zraka koje su dobili bile su lošeg kvaliteta i davale su vrlo malo informacija. Na istoku je situacija bila još gora, jer su nakon 1943. jedinice izviđačke avijacije često bile uključene u misije bombardovanja. Naravno, njemačke trupe su djelovale protiv Sovjetska armija, dobio je malo informacija iz zračnog izviđanja koje su omogućile procjenu smjera i jačine napada sovjetskih trupa od kraja 1942. godine. U to vrijeme, podrška avijaciji za zonu Sueckog kanala i centralni region Sredozemno more sa strane Nemaca i Italijana takođe bila nedovoljno. Položaj njemačkih izviđačkih aviona pogoršao se u trenutku kada je bilo posebno potrebno pojačati izviđačke aktivnosti njemačkog ratnog zrakoplovstva. Kada je neprijatelj slab, pokreti njegovih trupa ne igraju veliku ulogu; ali kada je jaka, povećava se važnost zračnog izviđanja.

Problemi vazdušnog izviđanja još uvek nisu adekvatno reflektovani u modernim doktrinama vazdušne strategije i vazdušnih snaga. Dobro organizovano vazdušno izviđanje (ili informisanje) je „prva linija“ protivvazdušne odbrane i prvi važan uslov za uspešne vazdušne operacije. Ako se kao sredstvo napada koriste vođene rakete i bombarderi, onda je prije svega potrebno znati gdje se neprijatelj nalazi, kolika su mu sredstva i broj. Za zaštitu brodova od napada podmornice, potrebno ih je blagovremeno otkriti. Za procjenu efekata ratnog bombardovanja potrebno je imati ažurne informacije o nastalim razaranjima, rasturanju industrije, naporima na obnovi i izgradnji novih fabrika. Vazdušno izviđanje može u potpunosti promijeniti ishod kopnenih borbenih operacija. Njemačka ofanziva na Ardene u zimu 1944/45. započela je u periodu magle, zbog čega nije vršeno savezničko zračno izviđanje. Teško na cijelom pacifičkom teatru operacija - od Pearl Harbora do Fr. Okinawa - vođene su pomorske bitke u kojima zračno izviđanje nije igralo važnu ulogu.

Ipak, vrijednost zračnog izviđanja uvijek se potcjenjuje. U ratu je nemoguće ekonomično rasporediti snage i sredstva i maksimalno ih iskoristiti bez poznavanja situacije. Ono što je Clausewitz napisao o ratu prije sto godina i danas se proučava i nije izgubilo na snazi: „Mnogi izvještaji primljeni u ratu su u suprotnosti jedni s drugima, a većina njih nije baš pouzdana.“ Nespecijalistu je teško shvatiti da su informacije koje su dostupne visokoj komandi, a koje služe kao osnova za donošenje odluka, često nedovoljne i nepotpune. Zapovjednici trupa mogu mjesecima usmjeravati borbene operacije bez ikakvih informacija o tome koliko je neprijatelj puštao aviona, brodova, tenkova ili podmornica. Istina, postoji mnogo izvora obavještajnih informacija: ratni zarobljenici, dokumenti zarobljeni od neprijatelja, agenti i radio presretanje. Ali kako saznati koje informacije ima određeni ratni zarobljenik? Iako je moguće unaprijed odrediti koji radiogrami se mogu dešifrirati i koje informacije sadrže, nije uvijek moguće uhvatiti neprijateljske dokumente koji sadrže važne informacije. Rijetko se može osloniti na agente da isporuče potrebne obavještajne podatke u potrebnom obliku. Jedini izvor pouzdanih i ažurnih vojnih informacija je izviđanje iz zraka. Aktivnosti vazdušnog izviđanja mogu se planirati i kontrolisati. Gotovo uvijek avioni koji obavljaju misije zračnog izviđanja vraćaju fotografije koje daju najvrednije informacije, jer su poznati objekti, vrijeme i datum fotografisanja. Čak i vizuelno izviđanje, iako podložno ljudskoj grešci, može pružiti brzu inteligenciju koja može zadovoljiti operativne zahtjeve. Štaviše, znati tačno vrijeme i mjesto primanja obavještajnih informacija već je polovina uvjerenja u njihovu pouzdanost.

U sovjetskim vojnim krugovima riječi "taktička (vojna) obavještajna služba" (izviđanje) i "strateška obavještajna služba" (obavještajne službe) su sinonimi. Ipak, SSSR nikada nije pridavao toliki značaj taktičkoj inteligenciji kao Nemci između dva svetska rata. Sovjetsko vazduhoplovstvo je uvek imalo (i još uvek ima) pukove izviđačke avijacije od 30-40 aviona, ali oni nikada nisu bili dovoljni da podmire potrebe vojske za obaveštajnim podacima. Da li je iko ikada čuo za postojanje komande vazdušnog izviđanja u vazduhoplovstvu zapadnih sila, koja je po položaju jednaka komandi bombardera i borbenog vazduhoplovstva i komandi obalskog vazduhoplovstva Britanskog vazduhoplovstva? Položaj, dostojanstvo i popularnost igraju podjednako važnu ulogu u vojnom životu kao iu civilnom životu. Rijetko se može čuti da pilot ili navigator izviđačkog aviona postane nacionalni heroj. U vrijeme kada je prijavljen napad na Bruneval, malo ko je čuo za vrijedne fotografije iz zraka na malim visinama koje je napravio Air Major Hill. Obavještajni podaci dobijeni iz zračnih fotografija dali su ulazne podatke za napad na Bruneval. Nakon toga je napravio mnoge zračne fotografije radarskih stanica tokom letova koji su zahtijevali vještinu, hrabrost i poduzetnost; ali, kao što je bio slučaj sa mnogim drugim izviđačkim pilotima koji su davali vredne informacije i tokom Prvog i Drugog svetskog rata, njegov podvig je ubrzo zaboravljen. Očigledno, piloti lovaca i bombardera smatraju se aristokratama iz zraka i ekskluzivnim nosiocima Viktorijinog križa i Kongresnog ordena časti. Ovo mišljenje je pogrešno, jer svaki pilot ili navigator izviđačkog aviona mora biti specijalista prve klase kako bi se mogao nositi sa svojim zadacima. Uz modernu radio i radarsku opremu na bombarderima i lovcima, srednje kvalifikovana posada često može postići dobre rezultate. Značajno je da u britanskom ratnom vazduhoplovstvu navigator nosi samo pola krila vojna uniforma i rijetko se uzdiže do čina pukovnika. Oni koji lete znaju koliko je često navigator najvažniji i najautoritativniji član posade aviona. Pa ipak, da li je barem jedan navigator koji je učestvovao u Prvom svjetskom ratu postao vazdušni general ili maršal za vrijeme Drugog svjetskog rata?

Moderne zračne snage moraju razmotriti organiziranje zračnog izviđanja na potpuno novim osnovama. Početkom Drugog svetskog rata samo je nemačko vazduhoplovstvo moglo da pruži obaveštajne podatke za operacije bombardovanja. U zračnim snagama američke vojske! Objektivi mnogih zračnih kamera zadovoljavali su samo zahtjeve mirnodopske kartografske aerofotografije. U mnogim slučajevima, njihove dimenzije su bile nedovoljne da bi se dobile fotografije iz zraka u mjerilu potrebnoj za detaljnu interpretaciju. Bilo je vrlo malo obučenih razbijača šifri i pilota izviđača.

Tokom Drugog svjetskog rata bilo je široko razvijeno zračno izviđanje svih vrsta, ali rat nije naučio osnovnu stratešku lekciju da je za izvođenje višenamjenskih zračnih operacija u velikim razmjerima potrebno višenamjensko zračno izviđanje odgovarajućeg obima. U modernom ratovanju, misije zračnog izviđanja su vrlo raznolike. Obalno zrakoplovstvo vrši izviđanje na morskim komunikacijama, meteorološko izviđanje se vrši nad kopnom i morem, radarsko izviđanje radi otkrivanja radarskih stanica neprijatelja, a izviđanje strateškog zrakoplovstva radi utvrđivanja rezultata bombardovanja i pribavljanja obavještajnih podataka o ciljevima. Osim toga, postoji i taktičko izviđanje, koje uključuje prilagođavanje artiljerijske vatre, identifikaciju kamufliranih objekata i ciljeva, te praćenje kretanja neprijateljskih trupa duž autoputeva i željeznica. Tokom Drugog svetskog rata izviđačke aktivnosti Za rješavanje svakog od navedenih problema jedva da je trajalo nekoliko mjeseci. Tokom prve dvije godine rata, na pacifičkom pozorištu nije obavljen nijedan zračni pregled rastuće japanske zrakoplovne industrije. Britanci su obavili nedovoljno meteorološko izviđanje nad njemačkom teritorijom. Iz zarobljenih borbenih dnevnika postalo je poznato da su dani koje su Saveznici smatrali lošim vremenom u važnim gradovima poput Berlina i Lajpciga zapravo jasni, u sunčanim danima. Winston Churchill je pisao o britanskim zračnim napadima na Berlin, koji su započeli u novembru 1943. godine: „Morali smo čekati do marta 1944. da dobijemo dovoljno jasne zračne fotografije potrebne za procjenu rezultata bombardovanja. To je dijelom bilo zbog loših meteoroloških uslova takođe nedovoljan broj izviđačkih aviona Mosquito. Američka avijacija, koja je 1943. godine izvršila napade na rafinerije nafte u Rumuniji, a naknadno nije imala podatke aerofotografskog izviđanja kako u periodu planiranja operacija tako i u periodu procjene rezultata bombardovanja. Efikasne vazdušne patrole priobalna područja a dobre radio komunikacije mogle bi osujetiti napad Japanska avijacija u Pearl Harbor. Njemački bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau, prilikom njihovog proboja preko Lamanša, slučajno su otkriveni od strane aviona Spitfire koji je obavljao zadatak borbene zračne patrole, a ne izviđačkih aviona. Može se navesti mnogo primjera gdje je u odlučujućim fazama Drugog svjetskog rata organizacija zračnog izviđanja bila loše organizirana.

Taktičke lekcije Drugog svjetskog rata su dobro naučene. Sada je jasno da izviđački avioni moraju biti najbolji, a njihove posade najkvalifikovanije. Bombarderi i lovci namijenjeni za izviđanje trebaju ukloniti oružje i zamijeniti ga dodatnim rezervoarima za gorivo kako bi se povećao njihov domet i brzina leta. Svi najbolji avioni Drugog svetskog rata: Mosquito, Mustang, Lightning, LaG i Messerschmitt korišćeni su za izviđanje iz vazduha U posleratnom periodu, avioni kao što su Canberra, dvomotorni mlazni avioni Tupoljev, Sabre i. drugi mlazni lovci, kao i strateški bombarderi B-36 i B-52, bili su posebno prilagođeni za izviđačke misije iz vazduha. Jasno je da je u aerofotografiji od velike važnosti precizna kontrola kursa, visine i brzine leta - što može ostvariti samo nekoliko pilota, takođe je važan izbor rute leta i tačno vrijeme provedeno nad metom kamere sa objektivima koji imaju žižne daljine od 150 do više od 1500 mm; oni pružaju veliko fotografsko područje sa velikim preklapanjem, omogućavajući detaljnu interpretaciju zračnih fotografija snimljenih sa visina iznad 9000 m. Sve moderne zračne snage koriste mašine koje pružaju brzu i efikasnu interpretaciju. Kada avion sleti, film od 16 ili 35 mm se brzo transportuje u lokalni mobilni centar za obradu, gde se prva faza obrade izvodi u roku od nekoliko sati: razvijanje, pranje, sušenje, štampanje i početno dekodiranje. Koristeći ove slike, možete brzo procijeniti štetu uzrokovanu bombardiranjem ili procijeniti približan broj vozila, vozova i trupa u pokretu. Da bi se aerosnimci dobijeni nakon prve obrade maksimalno iskoristili u operativne svrhe, potrebno je imati dobru kartoteku obavještajnih podataka i vojnih karata najnovijih izdanja. Sami po sebi podaci o broju brodova u luci, aviona na aerodromu ili vozova na ranžirnoj stanici su sumnjive vrijednosti. Potrebno je znati za koju namjenu se koncentrišu određena sredstva. Ovo se može ilustrovati primjerom iz Drugog svjetskog rata. Na aerodromu u centralnoj Norveškoj otkriveno je fotografsko izviđanje veliki broj bombarderi sa četiri motora dizajnirani za borbu protiv brodova. To je ukazivalo na to da Nemci pripremaju napad na brodove koji se nalaze u blizini obale Škotske ili Irske. Na brodovima je došlo do previranja. Donesena je odluka da se uklone na sigurno ili poduzmu druge mjere. Naime, pokazalo se da je koncentracija velikog broja aviona na jednom aerodromu uzrokovana lošim vremenom na području ​vazdušnih baza u jugozapadnoj Francuskoj i jugozapadnoj Norveškoj, kao i zbog nedostatak rezervnih dijelova u bazama u centralnoj Norveškoj, što je izazvalo kvar nekoliko aviona. Vrlo često se ne uzima u obzir činjenica da avion fotografisan na aerodromu može biti neispravan. Iz svake slike može se izvući mnogo informacija, ali da bi se ta informacija prihvatila kao činjenica, mora se dopuniti drugim podacima.

U drugoj i trećoj fazi dešifriranja zračnih fotografija provodi se detaljnije proučavanje istih. Upotreba stereoskopa povećava tačnost interpretacije. Mutne sjene na brdima i dolinama postaju jasne. Gledanje zračnih fotografija kroz stereoskop pomaže u identifikaciji parkiranih aviona, kamufliranih mostova i zgrada određivanjem razlike u visini objekta u odnosu na okolne objekte. Stereoskop vam omogućava da vidite reljef objekta po njegovoj senci, što je često poslednji ključ za prepoznavanje objekata tokom dešifrovanja. Proučavanjem detalja snimaka iz zraka moguće je dobiti veliku količinu obavještajnih podataka, na primjer, uporedne podatke o razvoju mreže radarskih stanica i vatrenih položaja protivavionske artiljerije, informacije o izgradnji i proširenju aerodroma. uz značajno produženje pista. Uz pomoć podataka dobijenih aerofotografskim izviđanjem, otkrivene su pripreme zemalja Osovine za neuspješno iskrcavanje vazdušni napad na o. Malta iz Siciliji, gdje su za tu svrhu posebno izgrađeni aerodromi i piste. Uz pomoć izviđanja iz zraka otkriveno je da u Peenemündeu Nijemci razvijaju novo oružje koje bi u budućnosti moglo igrati odlučujuću ulogu u ratu. Uloga zračnog izviđanja strateških ciljeva ne može se precijeniti. Tačne i pouzdane osnovne obavještajne informacije mogu se dobiti iz drugih obavještajnih izvora. Ali samo uz pomoć zračnog izviđanja mogu se dobiti pouzdane informacije o najboljoj ruti leta do cilja, uzimajući u obzir protuzračnu odbranu u tom području, neprijateljsku kamuflažu i važna ciljana područja koja su nedavno podvrgnuta rekonstrukciji ili restauraciji.

Međutim, jedno važno pitanje u zračnoj fotografiji se često pogrešno razumije. Trenutno se i dalje tvrdi da je pomoću zračnih fotografija moguće utvrditi koliko dugo je određeni objekt van pogona. Za vrijeme Drugog svjetskog rata, zračnim snimkama se zaključilo nešto ovako: „Procjenjuje se da je proizvodni kapacitet pogona smanjen za 50 posto za period od dva do tri mjeseca“. Niko ne može s takvom preciznošću izračunati postotak uništenja iz zračnih fotografija. Tempo radova na restauraciji ovisi o mnogim faktorima: moralu stanovništva, redoslijedu rada, opskrbi električnom energijom, dostupnosti radne snage i sirovina. Godine 1944. procjene o uništenju njemačkih fabrika aviona na osnovu snimaka iz zraka bile su optimistične jer je neprijatelj rasturio industrijska postrojenja i koristio proizvodni prostor u nepoznatim fabrikama. Procjene uništenja japanskih fabrika aviona 1944–1945. često su bile pesimistične, budući da je tempo radova na rekonstrukciji u Japanu bio spor, a precjenjivanje uništenja njemačkih fabrika 1944. vjerovatno se previše dobro pamti.

Jedna od tužnih lekcija korejskog zračnog rata je da je izgubljeno iskustvo zračnog izviđanja tokom Drugog svjetskog rata. Prvo, postojao je veliki nedostatak kvalifikovanih razbijača šifri. Rad na tumačenju fotografija iz zraka zahtijeva dosta pripreme i vještine. Mnogi dobri razbijači šifri izgubili su svoje vještine radeći u civilnim agencijama. Godine 1950., američko ratno zrakoplovstvo imalo je samo dvije eskadrile za zračno izviđanje u Japanu i Koreji, od kojih je jedna bila posvećena mapiranju. Druga eskadrila se nije mogla efikasno koristiti, jer je patila zbog nedostatka materijala i osoblja. Kada su ove eskadrile počele da izvršavaju svoje zadatke, taktičke pouke četrdesetih već su bile zaboravljene. Dobili su previše nemogućih zahtjeva za velike fotografije iz zraka koje je trebalo napraviti s malih visina i velikom brzinom. Postojala su različita tijela koja su, uprkos ograničenim resursima, koristila zračno izviđanje kako bi zadovoljila svoje potrebe; Dešavalo se da su istog dana, na zahtjev raznih organizacija, dva puta obavljeni izviđački letovi istom rutom. Najgore je što nije bilo razbijača šifri. Ali ove početne poteškoće su ubrzo prevaziđene. Početkom 1952. godine organizirane su pokretne fotolaboratorije opremljene kombijima, prikolicama s agregatima i cisternama za vodu. Postojali su kombiji za štampanje fotografija i razvijanje fotografskih filmova, radionice za popravku fotografske opreme, filmoteka - odnosno sve što je potrebno za obradu aerofotografija na terenu. Postepeno se povećavao broj opreme, osoblja i aviona. Zahtjeve za izviđanje iz zraka koordinirala je Obavještajna uprava američkog ratnog zrakoplovstva u Daleki istok, a operacije trupa Ujedinjenih naroda u Koreji postale su ekonomičnije i svrsishodnije.

Od lekcija zračnog izviđanja tokom Drugog svjetskog rata, jedna lekcija je možda ostala nenaučena - nedopustivost potcjenjivanja upotrebe hidroaviona i letećih čamaca. Tokom rata, američki leteći čamci Catalina, britanski Sunderland, sovjetski MR i njemački hidroavioni i leteći čamci Heinkel i Dornier vršili su obalno i meteorološko izviđanje, vršili protupodmorničke patrole i obavljali druge zadatke u interesu pomorske snage. Ali nakon rata, hidroavioni i leteći čamci izašli su iz mode u zračnim snagama zapadnih sila, iako je nekoliko takvih eskadrila ostalo u Sovjetskom Savezu. Na sreću, komunisti u Koreji su imali zanemarljivu snagu bombardera; Da je nekoliko aerodroma koje su Ujedinjene nacije imale na raspolaganju tokom ranog perioda Korejskog rata bile podvrgnute čak i blagom vazdušnom napadu, njihovi avioni bi bili prisiljeni da deluju iz vazdušnih baza u Japanu, gubeći veliki deo svoje prednosti. U mnogim slučajevima, samo hidroavioni i leteći čamci, raspršeni na sidrištima u slučaju zračnog napada, mogu pružiti važne informacije o kretanju neprijatelja i promjenjivim vremenskim prilikama. Nemci su počeli da cene leteće čamce i hidroavione 1940. godine tokom norveške kampanje, kada su imali malo aerodroma na raspolaganju, a meteorološki i drugi obaveštajni podaci bili su od suštinskog značaja za brz uspeh kampanje. Izvjesno je da se u budućnosti mogu pojaviti uslovi slični onima na pacifičkom teatru u kojima će leteći čamci igrati važnu ulogu. Leteći čamci su pogodno i ekonomično sredstvo za prevoz putnika u civilnim avio kompanijama; sposobni su nositi veliki teret i mogu se brzo prilagoditi za vojne svrhe. Leteći čamci su vredniji nego što mnogi misle.

Potreba za dobijanjem vremenske prognoze u na globalnom nivou danas mnogo više nego ikada prije, ali je ulogu zračnog izviđanja u tom pogledu teško definirati. Ako postane neophodno da se eskadrile aviona premeštaju preko velikih vodenih površina brzinama većim od 1100 km/h, kao što je bio slučaj početkom 1954. godine, onda meteorološka služba mora da obezbedi vremensku prognozu na globalnom nivou. Trenutno su u svim zemljama uspostavljene hiljade kopnenih i morskih meteoroloških stanica koje daju osnovne podatke o vremenu. Postoji bezbroj prethodno prikupljenih informacija o vremenskim uvjetima i klimi koje mogu pomoći u uspostavljanju odnosa između trenutnih lokalnih vremenskih podataka i mogućih dugoročnih vremenskih trendova. Elektronska oprema se sve više koristi za predviđanje vremena. VHF radio se koristi za upozorenje na predstojeće oluje koje predstavljaju opasnost za avione. Uz pomoć radarskih stanica utvrđuje se priroda vjetrova u gornjim slojevima atmosfere. Bilo bi nepraktično držati veliki broj aviona zauzetim izviđanjem vremena kada su ti avioni potrebni za važnije misije. Bilo bi svrsishodnije povećati broj zemaljskih mobilnih meteoroloških stanica i brodova za izviđanje vremena na moru, radi poboljšanja meteorološki instrumenti i osigurati pouzdanu komunikaciju sa centralnim vlastima koje sumiraju informacije o vremenu.

Naravno, i dalje postoji potreba za korišćenjem određenog broja aviona za meteorološko izviđanje, posebno u uslovima sve većeg dometa svih tipova aviona, kada se bombarderi tokom leta do cilja mogu susresti sa različitim meteorološkim uslovima. Teško je predvidjeti puni obim operativnih zahtjeva u oblasti meteorološkog izviđanja, kao iu oblasti vojnog izviđanja. Kako raste mogućnost korištenja skupog atomskog oružja za blisku zračnu podršku, taktičko vojno izviđanje postaje sve važnije. Ne smijemo dozvoliti da se atomsko oružje rasipa u sekundarne svrhe. U eri atomskih granata i taktike atomske bombe, koji se može koristiti od lovaca-bombardera, pravovremene i pouzdane informacije su izuzetno važne. Skupi taktički vođeni projektili također se ne mogu koristiti protiv malih objekata. Ako kopnene snageće djelovati u Africi, Južnoj Americi, Aziji i na Bliskom istoku, gdje mnoga područja još nisu mapirana, tada će potrebe za snimanjem iz zraka biti značajne. O tome svjedoči iskustvo vojnih operacija u Malaji. Pokazalo se da su postojeće karte Malaye beskorisne u vojne svrhe. Bilo je potrebno sastaviti nove vojne karte, koje su zahtijevale snimanje iz zraka površine veće od 10 hiljada kvadratnih metara. km. Većina Ovaj posao je obavljen pomoću helikoptera. Ova vozila su se takođe pokazala izuzetno vrednim za zračno izviđanje tokom Korejskog rata. Ali teritorije Koreje i Malaje ne mogu se porediti, na primjer, s ogromnim prostranstvima Azije, gdje također nema modernih vojnih karata velikih razmjera i čije će sastavljanje zahtijevati kolosalne napore zračnog izviđanja. Sa sigurnošću se može reći da će svaki budući sukob koji uključuje zračno izviđanje gotovo sigurno uključiti cijeli svijet. Broj izviđačkih aviona biće veoma ograničen. Šta se može učiniti u relativno mirnom mirnodopskom okruženju da se najbolje pripremi za rat sa ograničenim resursima? Prvi i najvažniji uslov je provođenje univerzalne obuke pripadnika oružanih snaga za vizuelni nadzor. Dio vremena provedenog na fizički trening i predavanja o aktuelnim temama, korisno je koristiti za izučavanje meteorologije, kamuflaže, tehnike zračnog osmatranja, geografije, karakteristika terena – odnosno svih tema koje razvijaju teorijske i praktične izviđačke vještine među ljudstvom svih vrsta oružanih snaga. Aktivnosti kao što su prikazivanje specijalnih dokumentarnih filmova svom osoblju, provođenje praktičnih provjera nakon letova radi zadatka poseban znak posmatrač, koji mu daje pravo na dodatak na platu, povećaće ukupan nivo obaveštajne obuke. Sve borbene i transportne jedinice zračnih snaga moraju imati više pilota posebno obučenih za izviđačke misije. Ako se početna obuka posmatrača organizuje u većem obimu u oružanim snagama, neće biti teško formirati izviđačke odrede u borbenim zračnim jedinicama i popuniti ih ljudstvom. Pored toga, moraju se stvoriti uslovi za fleksibilnije prebacivanje aviona na izviđanje iz vazduha. Zašto ne bi, na primjer, iskoristili cijelo zračno krilo bombardera i lovaca da pregledamo cijelo područje i tako dobijemo podatke vizualnog izviđanja za to područje. Ali prečesto su samo dva ili tri aviona dodijeljena za zračno izviđanje. Baš kao što dobar bokser zadržava svoj prepoznatljivi udarac dok ne upozna snage i slabosti svog protivnika, tako i uspješne zračne ofanzivne operacije zahtijevaju detaljno poznavanje neprijateljske teritorije, a često je preporučljivo odgoditi početak operacija dok se ne dobiju potrebne informacije. Ušteda truda i novca za zračno izviđanje dovodi samo do gubljenja novca tokom bombardovanja.

Ako ogromni prostori pokriveni modernim ratovanjem zahtijevaju zračno izviđanje velikih razmjera, oni također zahtijevaju posebnu pažnju na pitanja komunikacija i centralizirane kontrole. SAD, Velika Britanija i SSSR stvorile su centralne obavještajne službe, ali one uglavnom obavljaju strateške obavještajne zadatke. Neophodno je organizirati jedinstvenu obavještajnu službu Oružanih snaga, koja bi uključivala jedinicu dešifratora fotografija koja obrađuje sve obavještajne materijale koji se pristižu svim kanalima: ovaj odjel bi trebao uključivati ​​i vojne i civilne specijaliste. Naravno, u ovom odeljenju treba da postoje specijalizovane jedinice: tehničke, naučne, industrijske, itd., ali te jedinice treba da budu opšte, bez ikakve preferencije za jedan od rodova oružanih snaga. Obavještajne informacije su vrijedne za sve rodove oružanih snaga: obavještajne informacije o vremenskim prilikama, radarskim stanicama, neprijateljskim brodovima i gotovo sve druge informacije rijetko su od interesa samo za jednu granu oružanih snaga.

Isto tako, jedinice izviđačke avijacije i dodatno formirani odredi izviđačkog osmatrača trebalo bi da služe i čitavim oružanim snagama, a ne samo vazdušne snage. Vazdušno izviđanje, kao i strateško bombardovanje, mora se sprovoditi u skladu sa stanjem vojnu politiku, koje su odredila Ministarstva odbrane i Združeni štabovi. Kontrolu sovjetskih dalekometnih bombardera tokom Drugog svetskog rata vršio je Državni komitet za odbranu, a jedinice izviđačke avijacije su raspršene, koje su bile na raspolaganju komandantima formacija kopnene vojske i mornarica. Anglo-američke strateške snage bombardera bile su privremeno podređene Zajedničkom načelniku štabova, ali nikada nisu tražile potčinjavanje vazdušnog izviđanja, što je često bilo u očima Strateških bombarderskih snaga i procenjivač rezultata njihovih akcija. Naravno, trenutno postoji sve veći trend ujedinjenja oružanih snaga. Već su organizovani zajednički obavještajni odjeli i zajednički komiteti, a u toku je zajednička izrada mnogih štabnih dokumenata. Došlo je vrijeme da se ukinu različiti oblici odjeće pojedinačne vrste oružanih snaga i da razviju detaljne planove za što bližu integraciju vojske, mornarice i vazduhoplovstva na svim nivoima gde je to moguće. Međutim, ovo je veliko nezavisno pitanje, o čemu se detaljnije govori u Poglavlju IX. Izviđanje Obavljanje izviđanja u planinama je teže nego na ravnom terenu. Planinski, neravni teren, prisustvo planinskih ostruga i grebena, klisura i dolina između njih doprinosi tajnosti neprijateljskih pokreta i položaja njegovih jedinica. Osim toga, nabori