Vojna avijacija, savremena borbena vazduhoplovna oprema - avioni, helikopteri i vazdušne baze. Specijalno avionsko oružje

Dom Uprkos svoj romantizmu profesija, posao pilota i stjuardesa koji lete iz jedne zemlje u drugu nije uvek prekrasan pogled nebo, ali i naporan rad

. Stoga, čak i onima koji rade visoko iznad oblaka potrebni su ugodni uslovi za odmor. TravelAsk je odlučio da vam kaže kakav je život posade u avionu. Najteži poslovi za pilote i stjuardese su neprekidni letovi, koji podrazumevaju preko 15.000 kilometara udaljenosti i više od 18 sati u vazduhu. Malo je aviona u stanju da prevali tako velike udaljenosti, pa odgovornost pada na ramena Boeinga 777 i Airbusa A340 većina

prekookeanskim pravcima.

Međutim, tako dugi letovi zahtijevaju značajnu izdržljivost ne samo od opreme, već i od same posade. Njihov posao podrazumijeva veliku odgovornost i važne odluke, uvijek moraju biti mirni i veseli. Za pilote je predviđen poseban meni, tako da u slučaju trovanja hranom kod jednog, drugi može preuzeti kontrolu. I naravno, glavni faktor koji omogućava osoblju da izdrži stres dugih letova biće zdrav san. U kabini aviona uvijek je jedan pilot, a u kabini stjuardesa. Štaviše, tokom čitavog leta i piloti i stjuardese imaju pravo na odmor do 5 sati. Da bi vaš odmor bio što efikasniji, avio kompanije pokušavaju da kreiraju sve neophodni uslovi . Iako posada neće moći stati puna visina , ali možete se ispružiti na mekom krevetu i slatko spavati. U zavisnosti od aviona, salon se nalazi ispod, iznad ili u putničkom prostoru. Uprkos činjenici da je glavni cilj svih avio kompanija stvaranje najveći broj

sedišta za putnike, takođe, ne mora da se gura u skučenim prostorima

Na primjer, na Boeingu 787, soba za odmor za stjuardese nalazi se iznad putničke kabine i opremljena je sa 5 kreveta. Zove se CRC (Crew Rest Compartments).

Prilikom kreiranja projekta sve je izgledalo ugodnije i šarenije.

Međutim, takvo uređenje mjesta za odmor raduje putnike spektakularnim izgledom stjuardesa nakon odmora.

Ali u Airbusu A350 prostorije za odmor bile su smještene ispod putničkog prostora, ali su u najnovijim modelima premještene u gornji dio kako bi se povećao prostor prtljažnika.

Za pilote, soba nudi ne samo mjesta za spavanje, već i sjedenje.

Ogromna veličina aviona Airbus A380, dizajniranog za 853 putnika, zahtijeva više mjesta za spavanje. Dizajneri su odlučili da visinu košuljice iskoriste što racionalnije, pa su postavili 12 kreveta, 3 jedan iznad drugog. Možda nije tako udobno kao na Boeingu 787, ali vam daje priliku da stojite uspravno.

„Apartmani“ za pilote na Airbusu A380 su mnogo udobniji - ovo su jednokrevetne sobe.

Prostor za spavanje Boeinga 777-200LR dizajniran je za 8 zaposlenih. Avion leti na rutama kao što su Johanesburg, udaljenost - 13.582 kilometara, Los Anđeles, udaljenost - 13.420 kilometara.

Video će vam reći više o ovom avionu.

Međutim, nažalost, sobe za odmor za posadu prekookeanskih aviona nisu uvijek tako udobne: postoje i sljedeće:

Najnoviji najbolji vojni avion ruskog ratnog vazduhoplovstva i sveta fotografije, slike, video zapisi o vrednosti borbenog aviona kao oružje Vojni krugovi svih država priznali su do proljeća 1916. godine sposobnu da osiguraju "prevlast u vazduhu". To je zahtijevalo stvaranje borbenog specijalnih aviona, superiorniji od svih ostalih po brzini, upravljivosti, visini i upotrebi ofanzivnog oružja malokalibarsko oružje. Novembra 1915. dvokrilci Nieuport II Webe stigli su na front. Ovo je bio prvi avion proizveden u Francuskoj koji je bio namijenjen za zračnu borbu.

Najsavremeniji domaći vojni avioni u Rusiji i svetu svoj izgled duguju popularizaciji i razvoju avijacije u Rusiji, čemu su doprineli letovi ruskih pilota M. Efimova, N. Popova, G. Alehnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Počeli su da se pojavljuju prvi domaći automobili dizajnera J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Godine 1913. teški avion Ruski vitez izvršio je svoj prvi let. Ali ne može se ne prisjetiti prvog kreatora aviona na svijetu - kapetana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Mozhaiskog.

Sovjetski vojni avion SSSR Great Otadžbinski rat nastojao da zračnim udarima pogodi neprijateljske trupe, njegove komunikacije i druge ciljeve u pozadini, što je dovelo do stvaranja aviona bombardera sposobnih da ponesu veliki bombni teret na znatne udaljenosti. Raznolikost borbenih zadataka bombardovanja neprijateljskih snaga u taktičkoj i operativnoj dubini frontova dovela je do razumijevanja činjenice da njihova provedba mora biti srazmjerna taktičkim i tehničkim mogućnostima određenog zrakoplova. Stoga su dizajnerski timovi morali riješiti pitanje specijalizacije aviona bombardera, što je dovelo do pojave nekoliko klasa ovih strojeva.

Vrste i klasifikacija, najnoviji modeli vojni avioni Rusije i sveta. Bilo je očigledno da će za stvaranje specijalizovanog borbenog aviona biti potrebno vreme, pa je prvi korak u tom pravcu bio pokušaj da se postojeći avioni naoružaju malim ofanzivnim naoružanjem. Mobilne mitraljeske montaže, koje su se počele opremati avionima, zahtijevale su pretjerane napore pilota, jer je upravljanje strojem u manevarski borbi i istovremeno pucanje iz nestabilnog oružja smanjivalo efikasnost gađanja. Upotreba dvosjeda kao lovca, gdje je jedan od članova posade služio kao topnik, također je stvorila određene probleme, jer je povećanje težine i otpora stroja dovelo do smanjenja njegovih letačkih kvaliteta.

Koje vrste aviona postoje? U našim godinama, avijacija je napravila veliki kvalitativni skok, izražen u značajnom povećanju brzine leta. Tome je doprinio napredak u oblasti aerodinamike, stvaranje novih, snažnijih motora, konstrukcijskih materijala i elektronske opreme. kompjuterizacija metoda proračuna itd. Nadzvučne brzine postale su glavni načini letenja borbenih aviona. Međutim, trka za brzinom imala je i svoje negativne strane - karakteristike polijetanja i slijetanja i manevarske sposobnosti aviona su se naglo pogoršale. Tokom ovih godina, nivo konstrukcije aviona dostigao je takav nivo da je postalo moguće započeti stvaranje aviona sa promenljivim zamahom krila.

Za ruske borbene avione, kako bi se dalje povećale brzine leta mlaznih lovaca koje prelaze brzinu zvuka, bilo je potrebno povećati njihovo napajanje, povećati specifične karakteristike turbomlaznih motora, kao i poboljšati aerodinamički oblik aviona. U tu svrhu razvijeni su motori sa aksijalnim kompresorom, koji su imali manje prednje dimenzije, veću efikasnost i bolje karakteristike težine. Da bi se značajno povećao potisak, a time i brzina leta, u dizajn motora uvedeni su naknadni sagorijevanje. Poboljšanje aerodinamičkih oblika aviona sastojalo se od upotrebe krila i repnih površina sa velikim uglovima zamaha (u prelasku na tanka delta krila), kao i nadzvučnih usisnika vazduha.

Vazduhoplovna industrija se razvija svake godine. Danas civilni i vojni piloti koriste modele aviona svih konfiguracija i varijanti. Zrakoplovi zadivljuju svojom raznolikošću i varijacijama u namjeni. Hajde da ukratko proučimo tipove aviona i njihova imena kako bismo sami klasifikovali ovu vrstu opreme.

Svijet poznaje nekoliko zasebnih kriterija po kojima stručnjaci za avijaciju klasificiraju različite letjelice. Jedan od važnih aspekata sistematizacije tehnologije je funkcija aviona.. Danas ih koriste vojna i civilna plovila. Štaviše, svaka kategorija je podijeljena u posebne grupe.

Osim toga, poznato je podjela prema brzinskim karakteristikama aviona. Ovdje avijatičari navode grupe podzvučnih, transzvučnih, nadzvučnih i hipersoničnih modela. Ovaj dio klasifikacije temelji se na određivanju ubrzanja košuljice u odnosu na brzinu zvuka. Tehnologija aviona, koja se danas koristi u naučne i vojne svrhe, iako su ranije radili slični modeli prevoz putnika.

Ako govorimo o metodi upravljanja, možemo razlikovati dvije glavne vrste - avione s posadom i dronove. Drugu grupu koristili su vojska i naučnici. Takve mašine se široko koriste za istraživanje svemira.

S obzirom na vrste i namjene aviona, avijatičari će imenovati i klasifikacija po karakteristike dizajna aparata. Ovdje navodimo razlike u aerodinamičkom modelu, broju i vrsti krila, obliku repnog dijela i strukturi trupa. Posljednja podgrupa također uključuje varijante koje se odnose na tipove i montažu šasije.

Konačno, oni smatraju i razlike u vrsti, broju i načinu ugradnje motora. Oni uključuju mišićne, parne, zračne, raketne, nuklearne i električne motore. Osim toga, brodovi su opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem (modifikacije klipa elektrana) ili kombiniraju nekoliko varijacija. Naravno, u jednom pregledu teško je detaljno razmotriti kompletnu klasifikaciju aviona, pa ćemo se fokusirati na kratak opis glavne kategorije.

Funkcionalnost opreme

Kao što je već navedeno, avioni se dijele u dvije glavne grupe: avioni za civilno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, eksperimentalni uređaji su ovdje posebna vrsta. Svaka kategorija ovdje uključuje podelu na varijacije prema vrsti namjene i funkcionalnosti aviona. Počnimo sa učenjem aviona, koji se koriste u “mirne” svrhe.

Civilni avioni

Detaljnije ćemo utvrditi koje vrste aviona postoje, nazive i podvrste modifikacija aviona. Ovdje avijatičari govore o četiri opcije modela. Hajde da navedemo kategorije ovako:

• putnički brodovi;
• teretne strane;
• aerobusi za obuku;
• avion specijalne namene.

Imajte na umu da su modifikacije za prijevoz putnika odvojeno podijeljene u grupe koje određuju domet leta. Ovdje se odnose na glavne brodove i avione za lokalni transport.

Klasifikacija aviona

• one kratkog dometa koji pokrivaju udaljenosti do 2.000 km;
• srednji, sposoban da preleti 4.000 km;
• daljinski, letovi do 11.000 km.

Osim toga maksimalna stopa kapacitet definira sljedeće kriterije za lokalne avioprevoznike:

• teški avioni sa 100 ili više sjedišta;
• srednje modifikacije koje nose do 50 ljudi;
• laki avioni koji prevoze maksimalno 20 putnika.

Među primjerima lokalne avio kompanije Hajde da navedemo modifikacije SAAB , E.R.J. , Dash-8 , ATR . Zanimljivo je da su na pojedinim tipovima aviona lokalne kategorije opremljeni elektrane druga klasa. Ovdje možete pronaći modele sa mlaznim motorima i avione sa turboelisnim motorima.

Uzimajući u obzir dugolinijski avion, nazovimo brodove poznate putnicima Boeing I Airbus . Avione Boeing dizajnirala je američka korporacija, a Airbusove je dizajnirala evropska holding kompanija. Obje kompanije se takmiče jedna s drugom, neprestano razvijajući i modernizirajući avione. Dakle, danas se Airbus A380 smatra najtežim avionom, iako su do izlaska takve modifikacije američki razvoj i 747 800 .

Modeli 747 - prvi aviona klase širokog karoserije, koji su i danas u funkciji. Osim toga, takve avione koriste najbolji nosači u Rusiji i svijetu.

Ipak, Evropljani ne zaostaju za svojim glavnim konkurentom. Modifikacije su stekle popularnost i priznanje među pilotima , Airbus A300 I A350 XWB. Model A300- prvi na svetu širokotrupni avion opremljen sa dva motora. Kao što vidite, moguće varijacije u klasifikaciji aviona ne mogu se opisati u jednom pregledu. Ali znajući koje vrste aviona postoje i ko ih je stvorio, čitatelj će odlučiti o ličnim preferencijama i saznati osnove avijacije.

Vojna avijacija

Sada ukratko proučimo tipologiju sudova koje koriste agencije za provođenje zakona. Među ovim avionima postoje avioni s posadom i dronovi, modifikacije s različite vrste motor, uključujući podtipove raketnih motora. Međutim, razmotrićemo podjelu ovih tipova prema kriterijima profila.

Vojno-transportni avion Il-76

Ovdje, kao iu građanskoj klasifikaciji, postoji transportni brodovi prevoz osoblja. Ovo IL-76,An-12, 26 I 124 . U SAD-u ove funkcije nose modeli Boeing C-17, 97 I Douglas YC-15. Osim toga, vojska također koristi pomoćna oprema – medicinski avioni, avioni za komunikaciju, spotteri. Međutim, razvoj vojnih aviona također koristi nekoliko kategorija vozila koja se nalaze samo ovdje. Njihova lista je sljedeća:

Kao što vidite, kategorija vojnih aviona je prilično opsežna i zaslužuje ozbiljno proučavanje. Mi smo samo ukratko opisali glavne kriterijume za sistematizaciju takve grupe. Međutim, stručnjaci za avijaciju radije klasifikuju avione koristeći sveobuhvatnu studiju koja uključuje puni opis bočni dizajni. Hajde da se zadržimo na ovom pitanju.

O karakteristikama dizajna

Pripadanje određenoj kategoriji aviona određuje pet karakteristika. Ovdje dizajneri govore o broju i načinu pričvršćivanja krila, vrsti trupa, lokaciji repa i vrsti stajnog trapa. Osim toga, važna je količina, lokacija fiksacije i vrste motora. Hajde da saznamo poznate varijacije u dizajnu stranica.

Razlike u karakteristikama dizajna - važan kriterijum prilikom sistematizacije aviona

Ako uzmemo u obzir klasifikaciju krila, tada se avioni dijele na poliplane, dvokrilne i monoplane. Štaviše, u posljednjoj kategoriji postoje još tri podtipa: stranice niske ravni, srednje ravni i stranice visoke ravni. Ovaj kriterij određuje relativni položaj i fiksiranje trupa i krila. Što se tiče tipologije trupa, avijatičari razlikuju modifikacije s jednim trupom i sa dvostrukom granom. Ovdje možete pronaći i sljedeće varijante: gondola, čamac, nosivi trup i kombinacije ovih tipova.

Aerodinamičke performanse su važan kriterijum klasifikacije jer utiču. Ovdje dizajneri nazivaju tipove normalnog dizajna, "patka", "bez repa" i "leteće krilo". Osim toga, poznati su dizajn "tandem", "longitudinalni trokrilac" i kabriolet.

Stajni trap aviona je sistematizovan po dizajnu i načinu fiksiranja nosača. Ovi elementi se dijele na valjkaste, plutajuće, gusjenične, kombinirane tipove i stajni trap sa zračnom potporom. Motori se postavljaju na krilo ili u trup. Štaviše, avioni su opremljeni jednim motorom ili veliki broj motori. Osim toga, tip elektrane također igra odlučujuću ulogu u sistematizaciji klase aviona.

Bespilotne letjelice našle su primenu u naučnoj i vojnoj sferi

Moderna avijacija ima nekoliko tipova aviona, koji su klasifikovani prema razni znakovi
Prema namjeni, avioni se dijele na civilne, vojne i eksperimentalne.
Klasifikacija aviona
Airbus A380 - gigant u svijetu putničkih aviona
Avioni Boeing glavni su konkurent u oblasti prevoza putnika evropskog holdinga koji proizvodi Airbuse.

Vojna avijacija oduvek je privlačio veliku pažnju javnosti. I, ako je u vrijeme svog nastanka oduševljavao svojom efikasnošću, danas iznenađuje svojim mogućnostima i prisustvom masom visokotehnoloških rješenja. Živimo u vrlo nestabilnom svijetu, u kojem se stvari dešavaju s vremena na vrijeme. lokalni sukobi, ali je možda jedina prednost ovoga mogućnost da se na djelu promatraju najbolja inženjerska djela. Objedinili smo ih u ocjenu najbolji vojni lovci na svetu, koji vas ne samo da može iznenaditi tehničkim napretkom odbrambene industrije, već i učiniti ponosnim na svoju državu, jer većina vodećih pozicija pripada ruskim avionima. Kako kažu, "Prvo na prvom mestu, avioni..."

10. Dassault “Mirage” 2000. (Francuska)

Francuska avijacija je značajno napredovala od Drugog svetskog rata, kada je potpuno uništena od strane nemačke vojske. Pokušaji da budu nezavisni vanjske politike zahtijevala jaku vojsku, pa se prije 30 godina pojavio vojni avion Mirage, koji je odmah postao glavni lovac francuskog ratnog zrakoplovstva i nije odustajao od ove pozicije dvije decenije, jer je pokazao odlične performanse u mirovne operacije V Sjeverna Afrika, zbog čega ga je počela masovno kupovati Indija. Upravo u ovoj regiji se našao: uspješno uništavanje neprijateljskih aviona i štaba, kao i napadi navođenim projektilima, slomili su otpor pobunjenika za nekoliko dana. Prema nekim izvještajima, uprkos tome što je ukinut 2006. godine, Dassault 2000 je učestvovao u libijskom ratu, gdje je nanio zapanjujuću štetu na vojnoj opremi Gadafijeve vojske.

9.

Prije samo nekoliko godina, Falcon, koji je bio deveti na ljestvici najboljih lovaca na svijetu, bio je najzastupljeniji borbeni avion na svijetu. Pokazatelji niske cijene i kvalitete učinili su ga glavnim izvoznim proizvodom američkog ratnog zrakoplovstva. Do danas u svijetu postoji 4.750 lovaca F-16. Modernizovana verzija će se proizvoditi najmanje do kraja 2017. godine. Slike ovog aviona su više puta snimani od strane vojnih novinara. Uspeo je da učestvuje u 100 sukoba, od kojih su najpoznatiji NATO operacija protiv jugoslovenskih trupa i rat u Iraku. F-16 Fighting Falcons izraelske vojske su najsposobniji borbeni lovci. Prema zvaničnim podacima, imaju četrdesetak vazdušnih pobeda.

8.

Iako prototipovi još nisu učestvovali u borbenim dejstvima, a njegovo puštanje u rad planirano je za 2018. godinu, već je ugradio vodeća dostignuća domaćih inženjera. U poređenju sa prethodnikom, postat će ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva, ali će istovremeno stvarati više uslova za udobnost pilota: od automatizovane kontrole leta tokom nišanja do povećane količine vazduha koju stvara autonomna stanica kiseonika. Jedina mušica, po našem mišljenju, su prerani pokušaji Ministarstva odbrane Ruske Federacije da ga privuče za učešće na međunarodnim tenderima, jer radar i dio opreme još uvijek nisu završeni. perfektno stanje. Pozitivna karakteristika ovog modela je cijena proizvodnje, na primjer, Francuzi proizvode avione sličnih karakteristika za dva do tri puta skuplje;

7.

Najuspješniji američki projekat u posljednjih četrdeset godina nalazi se na sedmom mjestu u prvih deset najboljih borbenih boraca na svijetu. Garantovano je da će F-15 Eagle ostati u službi do 2025. godine, što znači da će imati vremena da proslavi svoju pedesetu godišnjicu. Neverovatno, "Orao" za takve dug period je samo jednom poražen u zračnoj borbi, pri čemu je uništio oko stotinu neprijateljskih aviona. Ovaj lovac povezan je sa pričom o pilotu izraelskog ratnog zrakoplovstva po imenu Peled, koji je tokom vojnog sukoba u Siriji uspio uništiti šest neprijateljskih aviona i nanijeti značajnu štetu još četiri. Sada u službi raznim zemljama Ima šest stotina F-15, i oni neće biti otpisani, jer se u proseku problemi javljaju samo jednom u 50 hiljada sati leta.

6.

Kruna misli francuskih konstruktora aviona u kontekstu lovaca četvrte generacije. Jedini nedostatak je visoka cijena proizvodnje, koja zahtijeva uključivanje velikog broja objekata preciznog inženjeringa. Započevši svoj put ratom u Afganistanu prije 15 godina, Rafale je dokazao svoju efikasnost u borbi protiv libijske vojske. Vrijedi napomenuti da su "žrtve" Rafalea najčešće bili domaći lovci i helikopteri u službi libijskog ratnog zrakoplovstva. Govoreći o modernim vremenima, Dassault najčešće učestvuje u vježbama i samo nekoliko puta je udario snage Islamska država u Iraku. Povezuje se i sa dosta incidenata kada se avion srušio ili eksplodirao u vazduhu, ali je proizvođač dokazao da je uzrok slične situacije najčešće je to ljudski faktor.

5.

Najpouzdaniji domaći avion nalazi se na ekvatoru ljestvice najboljih vojnih lovaca na svijetu. Svoju superiornost je više puta dokazao tokom vježbi. Čineći okosnicu indijskog ratnog vazduhoplovstva, Su-30 je u trenažnim borbama, i to u većini slučajeva, pobeđivao američke i britanske konkurente. Također, upravo je Suhoj osigurao uspjeh operacije ruskih vojnih svemirskih snaga u Siriji i odigrao odlučujuću ulogu u oslobađanju Palmire. Tokom četvrt stoljeća zabilježeno je samo 9 incidenata, od kojih je većina uzrokovana paljenjem motora ili nedostatkom goriva, nije bilo vojnih žrtava, osim pada aviona vijetnamskog ratnog zrakoplovstva u more.

4.

Jedini borac stvoren zajedničkim naporima zemalja Evropska unija i dokazao je svoju efikasnost tokom realnih borbenih operacija (koalicione operacije u Siriji i Iraku). Njegova nesumnjiva prednost je sposobnost da ometa neprijateljske radare i time ispravi smjer leta vođenih projektila, tako da izostanak gubitaka ne bi trebao biti iznenađenje. Još jedna prednost je maksimalni domet pucanje na ovaj indikator Tajfun nadmašuje svoje najbliže konkurente za čak stotinu kilometara. Danas je u upotrebi oko pet hiljada lovaca u zemljama Evrope i Bliskog istoka, od kojih svaki ima jedinstvenu modifikaciju i tehnologiju proizvodnje.

3.

Aviona, koja otvara prva tri među najboljim vojnim lovcima na svijetu, zahtijeva posebnu pažnju, jer će upravo on činiti okosnicu stalnog vazduhoplovnog krila vojna baza naše zemlje u Siriji. Tajnost proizvodnje dugo vremena natjerao potencijalne kupce da izbjegavaju ulaganje u rizičan projekat, ali učešće u neprijateljstvima, gdje je Su-35 pokrivao glavne napadne snage ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga, privuklo je veliku pažnju na njega. S obzirom da je avion izuzetno temeljna modernizacija Su-27 (o tome svedoči identičan okvir aviona), lovac služi kao dokaz izdržljivosti domaće vojne opreme, a govori i o praćenju tradicije u avijaciji. Nažalost, informacije o učešću u vježbama ili borbama sa neprijateljem nisu iznijete javnosti.

2.

Multifunkcionalan, ekonomičan, efikasan - generalno, pred vama najbolji borac proizvedeno u Sjedinjenim Državama. Od 2014. do danas činio je okosnicu ratnog zrakoplovstva u Siriji, gdje, otpočevši borbu protiv radikalnih islamista, nastavlja da stvara značajne probleme trupama IS. Zanimljiv je slučaj kada je pilot u jednom borbenom zadatku ne samo izvršio borbeni zadatak, već je ostao na određenom području još šest sati, a da ga neprijateljske snage nisu primijetile i prenio koordinate položaja neprijatelja koji je bio pokušavaju da evakuišu bazu. U protekle dvije godine, F-22 je uspješno završio oko 210 borbenih misija. Čitav operativni period uključuje samo dvije žrtve tokom sukoba, što ukazuje visoke kvalitete i pouzdanost Raptora.

1. Suhoj T-50 (Rusija)

Palm na ljestvici i naslovu najbolji vojni borac na svetu dobija Suhoj T-50 - prvi domaći avion pete generacije sposoban za istovremenu borbu sa nekoliko protivnika koji se nalaze i na nebu i na zemlji. To je omogućeno zahvaljujući povećanoj manevarskoj sposobnosti i naprednoj tehnologiji. Čak su i zapadni stručnjaci hvalili prve korake ruskih inženjera u stvaranju lovaca sa tehnologijom smanjenja skrivenosti, ali u praksi nije moguće izvući čvrste zaključke: svi testovi se izvode iza zatvorenih vrata, a bit će predstavljena konačna konfiguracija prototipa. samo za godinu i po dana.

+

Nismo mogli zanemariti najboljeg sovjetskog borca, koji je još uvijek u službi kako u postsovjetskim zemljama tako i među saveznicima u komunističkom taboru, jer on je u prvih deset. Važno je napomenuti da Su 27 postaje učesnik bilo kojeg kompjuterskog simulatora leta. Takođe, ovaj avion je jedini lovac domaće proizvodnje koji je učestvovao u neprijateljstvima na toj teritoriji Centralna Afrika, gdje je neutralizirao 3 neprijateljska aviona bez gubitaka, a jedini identificirani nedostatak je bila prilično velika potrošnja goriva pri naknadnom sagorijevanju.

Istorija vojnog vazduhoplovstva započela je gotovo odmah nakon prvog leta aviona američke braće Rajt, koji se dogodio 1903. godine - za nekoliko godina vojska većine svetskih vojski shvatila je da avion može postati odlično oružje. Sa izbijanjem Prvog svetskog rata borbena avijacija kao rod vojske to je već bila prilično ozbiljna snaga - prvo su korišćeni izviđački avioni, koji su omogućili dobijanje potpunih i operativnih podataka o kretanju neprijateljskih trupa, a zatim bombarderi, prvo improvizovani, a potom i specijalno napravljeni, da uzleteo u nebo. Konačno, stvoreni su borbeni avioni za suprotstavljanje neprijateljskim avionima. Pojavili su se zračni asovi, o čijim su uspjesima snimani filmovi, a novine s divljenjem pisale. Ubrzo je mornarica dobila i svoje ratno zrakoplovstvo - rođena je pomorska avijacija, a počeli su se graditi i prvi zračni transporteri i nosači aviona.

Vojno vazduhoplovstvo se sa početkom Drugog svetskog rata zaista pokazalo kao jedan od glavnih rodova vojske. Luftwaffe bombarderi i lovci postali su jedan od glavnih instrumenata njemačkog blickriga, koji je predodredio uspjehe Njemačke u prvim godinama rata na svim frontovima, a japanska pomorska avijacija kao glavni udarna sila mornarica Napad na Pearl Harbor postavio je tok neprijateljstava Pacific Ocean. Britanski borbeni avioni bili su odlučujući faktor u sprečavanju invazije na ostrva, a saveznički strateški bombarderi doveli su Nemačku i Japan na ivicu katastrofe. Sovjetski jurišni avioni postali su legenda sovjetsko-njemačkog fronta.
Ni jedan savremeni oružani sukob ne može preživjeti bez vojne avijacije. Tako i u slučaju najmanje napetosti vojno-transportni avioni vrše transfer vojne opreme i ljudstva, a vojnog vazduhoplovstva, naoružani jurišni helikopteri, pruža podršku kopnene trupe. Savremena vazduhoplovna tehnologija se razvija u nekoliko pravaca. UAV se sve više koriste - bespilotne letjelice, koje su, kao i prije 100 godina, prvo postale izviđačka vozila, a sada sve više izvršavaju udarne misije, pokazujući spektakularnu obuku i live shooting. Međutim, do sada bespilotne letjelice nisu u stanju u potpunosti zamijeniti tradicionalne one s ljudskom posadom. borbeni avion, čiji je naglasak dizajna ovih dana na smanjenju radarskog signala, povećanju manevarske sposobnosti i sposobnosti letenja supersoničnom krstarećom brzinom. Međutim, situacija se mijenja tako brzo da samo najhrabriji pisci naučne fantastike mogu predvidjeti u kojem smjeru će se vojno zrakoplovstvo razvijati u narednim godinama.
Na portalu Warspot uvijek možete pročitati članke i vijesti na temu avijacije, pogledati video ili foto recenzije o povijesti vojnog zrakoplovstva od samog nastanka do danas - o avionima i helikopterima, borbena upotreba vazduhoplovstvo, o pilotima i avijacijski dizajneri, o pomoćnom vojne opreme i opremu koja se koristi u zračnim snagama različitih vojski širom svijeta.