BMD menadžment. BMD - borbena vozila u vazduhu. Vojna i borbena upotreba

Dom Tokom godina, istraživački i razvojni radovi počeli su da se stvori čitav niz borbenih i borbenih vozila zasnovanih na BMD-3. specijalne mašine , međutim raznih razloga

većina njih stala je u fazama pripreme radne projektne dokumentacije i izrade prototipova za preliminarna ispitivanja. Od broja isporučenih vozila na šasiji BMD-3 serijska proizvodnja , možemo spomenuti samohodni 125 mm protivtenkovski top

2S25 "Sprut-SD" i izviđačko hemijsko vozilo RKhM-5. Završen je i razvoj amfibijskog višenamjenskog oklopnog transportera BTR-MD.

Komandirskaya BMD-ZK Preliminarni testovi modifikacija komandanta

"Bakhcha-K" je prošao 1993. godine, državna ispitivanja - 1994. godine, a 1996. godine pušten je u upotrebu pod oznakom BMD-ZK. Borbena posada BMD-ZK smanjena je na pet ljudi, a na vozilo su dodatno ugrađene radio stanice i navigacijska oprema. Međutim, BMD-ZK nije bio masovno proizveden.

Čak iu fazi formiranja familije borbenih i specijalnih vozila za Vazdušno-desantne snage zasnovane na „borbenom vozilu iz 90-ih“, dizajneri su proaktivno predložili da se u njega uključi „borbeno vozilo u vazduhu sa povećanim karakteristikama u pogledu naoružanja i zaštite.” Kompleks njegovog glavnog naoružanja bio bi sličan BMP-3 koji se razvijao u isto vrijeme (100 mm top, 30 mm automatski top i 7,62 mm mitraljez u jednoj jedinici u dvostrukoj kupoli) s borbenom težinom vozila od 14-15 tona.

Planirano je izvođenje perspektivne BMD na šasiji sa šest ili sedam valjaka, ovisno o planiranom kapacitetu. Projekat nikada nije realizovan, ali je pitanje jačanja naoružanja BMD-a i njegovog ujedinjenja sa naoružanjem serijske BMP-3 vraćeno u drugoj polovini 1990-ih.

BMD-4 je opremljen jednim BO “Bakhcha-U” koji proizvodi KBP

Koizvršilac za šasiju je, naravno, bio VgTZ, gdje su radovi izvođeni pod vodstvom glavnog konstruktora V.V. Khanakina. Zajednički rad KBP-a i VgTZ-a na ovom vozilu započeo je 1997. godine. Eksperimentalni borbeni odeljak proizveden je od strane KBP-a i Tulamashzavoda 2001. godine i testiran je na šasiji BMD-3.

Novo vazdušno-desantno borbeno vozilo primljeno je u upotrebu 31. decembra 2004. godine pod oznakom BMD-4. U maju 2005. godine u Tuli na teritoriji Državnog jedinstvenog preduzeća "KBP" njegov Generalni projektant A.G. Šipunov je svečano predao komandantu Vazdušno-desantnih snaga general-pukovniku A.P. Kolmakov je dobio četiri BMD-4, au avgustu iste godine 137. odvojeni padobranski puk (Rjazanj) dobio je nova vozila. Planirano je da se organizuje serijska proizvodnja BMD-4 sa proizvodnjom novih šasija u VgTZ-u i postepenom modernizacijom ranije proizvedenih BMD-3 na nivo BMD-4 tokom velikog remonta.

Jedno od prvih vazdušnih borbenih vozila BMD-4 („Objekat 960“). Prorez automatskog bacača granata u prednjoj ploči trupa još nije začepljen.

Naravno, bilo je i “trvenja”. U pozadini generalno pozitivnih kritika iz komande Vazdušno-desantnih snaga, bilo je pritužbi da BMD-4 premašuje granicu težine od 13,2 tone, što je ranije bilo teško dogovoreno za BMD-3 (iako je tako radikalno povećanje u naoružanje je moglo rezultirati mnogo većim povećanjem težine). Intenzivna upotreba prva tri BMD-4 u 137. puku otkrila je niz problema. Konkretno, iznesene su pritužbe na „pristajanje kupole i šasije“ - uglavnom na kompatibilnost električne opreme karoserije vozila i borbenog odjeljka, na uski temperaturni raspon graničnih prekidača itd.

Izrada nekih dijelova izazvala je kritike koje su zahtijevale modifikacije. Ako su se padobranci koji su upravljali prvim BMD-4 čak i našalili da „treba obezbediti još jedno mesto u vozilu - za predstavnika fabrike“ (a predstavnici KBP-a i VgTZ-a su uvek bili u jedinici tokom probnog rada), tada su za naredna serijska vozila stranke već tretirane mnogo bolje. Iz Rjazanja, BMD-4 je prebačen u 76. vazdušno-jurišnu diviziju (Pskov).

BMD-4 je zadržao šasiju i generalni izgled baze BMD-3. U upravljačkom odjeljku duž ose vozila nalazi se vozač, desno i lijevo od njega dva padobranca, kao i dva univerzalna sjedišta, na koja se pri slijetanju postavljaju komandir i strijelac. Iza upravljačkog odjeljka nalazi se borbeni odjeljak s glavnim naoružanjem i dva člana posade smještena u rotirajućoj kupoli. Iza kupole nalazi se vojnički odjeljak sa tri mjesta za ukrcavanje i iskrcavanje padobranaca kroz otvor za sletanje na krmi. Prostor motora i mjenjača (MTO) zauzima zadnji dio karoserije.

BMD-4 pluta

U kupoli se u jednom bloku nalazi lanser 2A70 kalibra 100 mm, desno od njega je automatski top 2A72 kalibra 30 mm, a lijevo mitraljez PKT ili PKTM 7,62 mm. Dizajneri KBP-a uspjeli su da ugrađenu instalaciju oružja različitog kalibra učine prilično kompaktnom; blok oružja ima dužinu od 3943 mm, širinu klina od 655 mm i masu od 583 kg. Vertikalni uglovi pokazivanja oružnog bloka su od -6 do +60°.

2A70 je niskobalistički top kalibra 100 mm s narezkom s vertikalnim klinastim zatvaračem, sposoban za lansiranje protutenkovske vođene rakete (ATGM) kroz cijev, opremljen s jednim automatskim punjenjem za visokoeksplozivne fragmentacijske granate i ATGM-ove. Mitraljez isporučuje metke iz skladišta u ravninu punjenja lansera, šalje ih u komoru i uklanja istrošenu čahuru izvan borbenog odjeljka. U skladu s tim, automatski punjač uključuje transporter, mehanizme za punjenje, punjenje i otvaranje otvora za izbacivanje patrone.

Okvir transportera, u koji se meci postavljaju u ladice, nalazi se ispod poda borbenog odjeljka i može se rotirati u odnosu na potonji pomoću elektromehaničkog ili ručnog (hitnog) pogona. Automatski punjač smanjuje zagađenje plinom unutar vozila i osigurava punjenje pištolja u roku od 4-6 sekundi.

ATGM, zajedno sa topom i opremom za upravljanje, čini kompleks vođenog oružja. Može uključivati ​​metke ZUBK23-3 sa ATGM 9M117M1 ili ZUBK10-3 sa ATGM 9M117. Upravljački sistem oba ATGM-a je poluautomatski pomoću laserskog zraka. ATGM 9M117M1 "Arkan" sa oklopnim prodorom od 750 mm sa savladavanjem dinamička zaštita omogućava vam da pogodite moderno glavno oružje na dometima do 5500 m borbeni tenkovi, uključujući, itd. (prodor oklopa bojeve glave 9M117 ATGM - 550 mm bez osiguravanja prodora u udaljenu zonu, maksimalni domet gađanje - 4000 m).

Municija pištolja uključuje metke kalibra 100 mm sa visokoeksplozivnim granatama: 3UOF19 sa projektilom 3OF70 i 3UOF17 sa projektilom 3OF32. Optimizovan oblik projektila, njegovo olakšanje sa povećanjem pogonskog punjenja u sačmu ZUOF19, omogućilo je pucanje na dometu do 7000 m naspram 4000 m sa ZUOF17, dok je snaga projektila ZOF70 hica ZUOF19 povećana je zbog većeg koeficijenta punjenja, a poboljšana je i preciznost gađanja.

Automatski top 2A72 ima dvostrano uvlačenje trakom sa automatskim i ručnim prebacivanjem uvlačenja. Municija uključuje patrone ZUBR6 sa oklopnim traserom, ZUBR8 sa oklopnim podkalibrom i ZUOF8 sa visokoeksplozivnim zapaljivim granatama. Domet paljbe topa kalibra 30 mm je do 4000 m sa visoko-eksplozivnim fragmentima i do 2500 m sa oklopom. podkalibarske granate.

Borbena borbena vozila BMD-4. Jasno su vidljivi ugrađena oružna instalacija i kombinovani nišani topnika i komandanta.

Korištene karike topovskih i mitraljeskih kaiševa i istrošene mitraljeske čaure odvoze se unutar borbenog odjeljka. Kompleks oružja je dizajniran da porazi ne samo kopnene snage (glavni borbeni tenkovi, oklopna vozila, ljudstvo na otvorenom i u skloništima, vatrogasne instalacije, lanseri ATGM i dr.), ali i nisko leteći neprijateljski zračni ciljevi (mogućnost gađanja helikoptera vatrom iz topa kalibra 30 mm ili ATGM-a).

Mehanizirani stalak za municiju sastoji se od 34 jedinstvena metka kalibra 100 mm (uključujući četiri ATGM), 350 metaka od 30 mm automatski top i 2.000 metaka iz mitraljeza kalibra 7,62 mm. Osim toga, postoji šest rezervnih dimnih granata 81 mm ZD6 (ZD6M) za bacače dimnih granata. Prilikom vazdušnog transporta i padobranskog sletanja BMD-4 ugrađeno je smanjenje municije. Ovo je jedna od prisilnih mjera za "uklanjanje" viška težine, jer je za slijetanje potrebno smanjiti težinu vozila sa 13,6 na 13,2 tone.

Značajna inovacija i prednost novog borbenog odjeljka bila je automatizirana cjelodnevna sistem za kontrolu požara (FCS), uključujući:
— visokoprecizni kombinovani (dan/noć) nišan nišana sa nezavisnom stabilizacijom vidnog polja u dve ravni, optičkim, termovizijskim i daljinomernim kanalima, i ATGM kanalom za kontrolu informacija. Faktor uvećanja dnevnog kanala je 12x, opseg mjerenog dometa na daljinomjernom kanalu je do 10.000 m;
— komandantov panoramski nišan sa dnevno-noćnim i daljinomjernim kanalima, koji omogućava komandantu da odredi cilj nišandžiju, kao i da vodi ciljanu vatru svim vrstama oružja, osim ATGM-a;
— jedinica za automatsko praćenje cilja, u kombinaciji sa termovizijskim i televizijskim kanalima nišana;
— dvoravni stabilizator oružja, koji obezbeđuje minimalnu brzinu vođenja od 0,02 stepeni/s i maksimalnu brzinu prenosa od 60 stepeni/s;
— digitalni balistički kompjuter;
— senzori eksterne informacije;
— konzole topnika i komandira, monitori komandira i strijelca, kontrolna tabla.

Kombinovani nišan nišana i komandantov panoramski nišan razvili su KBP zajedno sa OJSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE Research Institute Polyus (Moskva), OJSC VOMZ (Vologda). Za izradu automatske mašine za praćenje cilja uključili su JSC NKB VS (Taganrog), balistički računar, kontrolne ploče, navigacionu opremu - MIET (Zelenograd), stabilizator - JSC SKB PA (Kovrov). Dakle, u KBP-u nisu pretjerali kada su rekli da se komponente za montažu BMD-4 „dovoze iz cijele Rusije“.

Komponente sistema upravljanja povezane su jedinstvenim informacionim i upravljačkim sistemom. Sistem upravljanja vatrom omogućava komandantu i topniku da izvode efikasnu vatru iz mirovanja i u pokretu (uključujući i plutaju), danju i noću, i značajno povećava izviđačke sposobnosti BMD-4. Mogućnost vođenja ciljano pucanje u pokretu za lako oklopno vozilo vjerovatno ima više veća vrijednost nego za vozila teške kategorije, jer pomaže u smanjenju ranjivosti od neprijateljske vatre. S druge strane, povećanje dometa paljbe visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila omogućava BMD-4 da podrži djelovanje padobranaca indirektnom vatrom.

Karakteristike performansi BMD-4

Bruto težina, t…………………………13.6
Posada + desant, ljudi………….2+5
Vazdušni transport…. avionima kao što su Il-76(M,MD), An-22
Visina pri radnom zazoru, mm...2227
Dužina sa puškom naprijed, mm……..6780
Dužina tijela, mm………….6000
Širina, mm……………………………..3256
Razmak od tla, mm………………. 100-500 (radni - 420)

oružje:
lanser oružje:
— marka……………………………….2A70
-kalibar (mm), tip……………100, narezan
— utovar………………..automatski utovarivač
— brzina paljbe (ROF), rds/min…. 10-12
pištolj:
— marka……………………………….2A72
-kalibar (mm), tip…………..30, narezni automat
- brzina paljbe, rds/min...200-300 ili 550
mitraljez:
— marka…………….. …PKTM
— kalibar, mm……………….7,62
Uglovi usmjerenja oružja:
— duž horizonta……………..360′
— okomito naprijed……..od -6′ do +60′
municija:
— meci za 100-mm lanser sa ATGM-om....4
— meci za 100-mm lanser sa OFS…..34
— patrone za top od 30 mm………………………….464
— patrone za mitraljez 7,62 mm………….2000
Zaštita oklopa………otporna na metke

motor:
— tip: četvorotaktni 6-cilindarski dizel sa gasno-turbinskim turbo punjenjem, direktnim ubrizgavanjem goriva, tečnim hlađenjem
— marka………………………………2V-06-2
— snaga, ks (kW)… …450(331) pri 2000 o/min
Specifična snaga, hp/t……33
Prenos: hidromehanički sa diferencijalnim rotacionim mehanizmom, sa hidrostatskim prenosom
Ovjes s gusjenicama: individualni pneumatski
Caterpillar: čelik, dvostruki greben, zupčanik, sa uzastopnim gumeno-metalnim šarkama
Širina kolosijeka glavnog kolosijeka, mm……380
Pogonska jedinica za vodu, tip………..hidromlaz
Maksimalna brzina, km/h:
— uz autoput……….67.5
— na površini…………………………………..10
Prosječna brzina sušenja
zemljani put, km/h…………45-50
Rezerva snage:
— na autoputu, km……………….500
— na zemljanom putu, km……..350
— na površini, h………………..8
Specifični pritisak na tlo, kg/cm 2 ...... 0,51.

Borbeno odeljenje takođe ima rezervni nišan topnika PPB-2 i rezervne kopije okidača za ručno oružje. Sveobuhvatnu vidljivost obezbeđuju periskopski uređaji za nadzor TNPT-2. Nije uzalud što se objedinjeni borbeni odeljak naziva „modul“ - pored BMP-3 i BMD-3, trebalo je da se instalira na šasiju BMP-2, Sprut-SD SPTP (ovo vozilo će raspravljati u nastavku) i.

U prednjem dijelu trupa BMD-4 zadržan je desni nosač za laki mitraljez RPKS74, a lijevi nosač za bacač granata AGS-17 je uklonjen. Instalacije na brodu i krmi za individualno oružje sletanja spasena.

Trup i kupola BMD-4, zavareni od legure aluminijuma, ostali su na nivou BMD-3 u pogledu otpornosti na metke i minske otpornosti. Kula je izvedena u obliku desetostrane krnje piramide; njegove prednje izbočine su ojačane čeličnim oklopnim pločama koje su postavljene odvojeno od glavnog oklopa. Sa obje strane oružne instalacije na kupoli su postavljeni 81 mm bacači granata sistema 902V „Tucha“ za ispaljivanje dimnih i svjetlosnih granata. Specijalisti iz Sveruskog istraživačkog instituta za čelik i njegovog mehaničkog odjela, Tulamashzavod, aktivno su učestvovali u razvoju oklopne kapice za borbeni odjel.

Ugradnja novog borbenog odjeljka (modula) zahtijevala je niz poboljšanja u strukturnim grupama trupa osnovnog vozila. Konkretno, zavareni su novi stupovi (regali), a u krov trupa ugrađen je novi armaturni prsten. Osim toga, tokom modernizacije, poboljšano je sjedište vozača, montažni elementi za padobranska sjedišta, te univerzalna sjedišta za desant komandanta i strijelca. Izvršene su neke promjene na elementima za pričvršćivanje osobnog kompleta, ventilacijskoj opremi, opremi osoblja, komunikacijskoj opremi, rezervnim dijelovima i krugu električnog grijanja sjedala.

BMD-4 je opremljen kolektivni sistem zaštita od oružja masovno uništenje sa filter-ventilacijskom jedinicom i brzodjelujućom vatrogasnom opremom. Agregat, prenos, chassis, hidraulički i pneumatski sistemi šasije su slični BMD-3.

Vozilo je opremljeno VHF radio stanicama R-168-25U (“Akveduk-25U”) i R-168-5UV (“Akveduk-5UV”), koje pružaju domet radio komunikacije u kretanju do 20 i do 10 km , odnosno internu komunikacionu opremu R-168 AVSK-B, prijemnik GLONASS/GPS satelitskih navigacionih sistema sa podacima prikazanim na monitoru komandanta. Komandna verzija vozila BMD-4K ima dodatnu radio stanicu i posebno opremljene radne stanice.

BMD-4 je trebalo da bude transportovan i sleten iz istog vojno-transportnog aviona kao i BMD-3. Promjene u težinskim i veličinskim karakteristikama i općoj konfiguraciji BMD-4 u odnosu na BMD-3 zahtijevale su modifikacije opreme za sletanje. Dana 31. oktobra 2005. godine izdata je tehnička specifikacija za razvoj opreme za sletanje za BMD-4. Ovaj istraživačko-razvojni rad izveden je u sklopu stvaranja jedinstvenih sredstava padobranskog desanta borbenih i specijalnih vazdušno-desantnih vozila sa posadom i borbenim sastavom unutar vozila. Oprema za sletanje, označena kao P325 (glavni programer je Universal MKPK), generalno je slična opremi PBS-950 za BMD-3 - stepen unifikacije je premašio 90%.

U 2007. godini obavljena su radna ispitivanja BMD-4 sa stajnim trapom u spremljenom položaju i ispitivanja u plutanju, bez preliminarnih letnih ispitivanja, 2008. godine - statička, tehnička ispitivanja na zamku i fiziološka ispitivanja sa dva testera unutar vozila. Nedovoljno finansiranje radova, žurba da se izvrše državna ispitivanja vozila bez opreme za sletanje i kasno izdavanje tehničkih specifikacija doveli su do situacije da je BMD-4 pušten u upotrebu u praktično odsustvu sredstava za sletanje i bez probnog utovara u teretnu kabinu aviona.

Uništen je sistem razvoja i usvajanja jedinstvenog kompleksa "objekat - oprema za sletanje - vojni transportni avion", koji se razvio u sovjetsko vrijeme i opravdao se. Međutim, ispostavilo se da je proizvodnja BMD-4 ograničena.

BMD je skraćenica za frazu „borbeno vozilo u vazduhu“. Na osnovu imena, BMD je vozilo pomicanje jedinice Njegova glavna svrha je borba protiv neprijateljskih oklopnih vozila i neprijateljske pješadije. U profesionalnim vojnim krugovima ovo vozilo se zvalo “Budka”.

Za izvršenje svoje borbene misije, BMD se može transportovati vojnim avionima do mesta sletanja. Sletanje se može izvršiti iz aviona Mi-26 i helikoptera pomoću spoljne remene.

Kako se pojavilo zračno-desantno borbeno vozilo BMD-2?

Konstruktori su razvili prvu generaciju BMD-a još 1969. godine, a nakon testiranja isporučena je u Sovjetski Savez. Serijska montaža borbenog vozila obavljena je u ranim godinama; Za pokretanje serijske proizvodnje koristili smo snage Sveruskog istraživačkog instituta za čelik, Instituta za zavarivanje po imenu. E. Paton.

Godine 1980 Sovjetski dizajneri, proučivši iskustvo korištenja BMD-a u stvarnim bitkama, prešli smo na poboljšanje postojeći model. Potreba za modernizacijom zračnog borbenog vozila postala je očigledna nakon Afganistana, gdje se oklopno vozilo aktivno koristilo. Pošto se dobro dokazao u borbama na ravnim područjima, prva generacija borbenog vozila u vazduhu izgubljena je u visoravnima.

Borbeno vazdušno-desantno vozilo BMD-2 ušlo je u upotrebu u Sovjetskom Savezu 1985. godine. Automobil druge generacije izgled nije se posebno razlikovao od BMD-1. Uporedna fotografija BMD-2 i BMD-1 pokazuje da su promjene uticale na kupolu i oružje. Trup i motor ostaju nepromijenjeni. Oklopno vozilo je doživjelo vatreno krštenje u borbenim dejstvima u Republici Afganistan.

U narednim godinama, BMD-2 je korišćen u oružanim sukobima u Rusiji i inostranstvu. Danas je "štapar" u službi u vojskama Rusije, Kazahstana i Ukrajine.

Dizajnerske karakteristike BMD-2

Dizajn zračnog borbenog vozila smatra se jedinstvenim. U prednjem dijelu, vozač-mehaničar je smješten u sredini, iza njega je komandir desno, a lijevo je strijelac. U stražnjem dijelu nalazi se odjeljak za trupe. Može da primi 5 padobranaca.

Tijelo BMD-2 je konvencionalno podijeljeno u 4 dijela:

• odjel za upravljanje;
• borbena jedinica;
• odred trupa;
• odjeljak motora i mjenjača.

Borbena jedinica i upravljački odeljak su kombinovani i nalaze se u prednjem i srednjem delu oklopnog vozila. Zadnja polovina je podijeljena na trupni i motorni prostor.

Oklopni trup je zavaren od aluminijumskih limova koji pokrivaju posadu BMD-2. Karakteristike ovog metala omogućavaju postizanje efikasne zaštite kada mala težina. Oklop sposoban da zaštiti posadu od metaka, malih fragmenata mina i granata. Debljina obloge karoserije u prednjem dijelu je 15 mm, sa strane - 10 mm. Kula ima oklop debljine 7 mm. Dno BMD-a je ojačano rebrima za ukrućenje, što omogućava uspješno sletanje u vazduh. Minimalna visina sletanje je 500 metara, maksimalna visina je 1500 metara. U ovom slučaju se koriste padobrani s više kupola sa PRSM 916 (925) mlaznim sistemom.

Nakon modernizacije, PM-2 je dobio novi kružni toranj. Manje je veličine. Osim toga, stekao je sposobnost pucanja na helikoptere i nisko leteće avione. Ugao vertikalnog vođenja je povećan na 75 stepeni.

Telo BMD-2 je zapečaćeno. Ovo je "štapare" pretvorilo u plutajuće oklopno vozilo. Za kretanje kroz vodenu prepreku koristi se instalacija vodenog mlaza, čiji se rad temelji na principu mlazni pogon. Prije prolaska kroz vodenu prepreku, potrebno je podići klapnu za zaštitu od valova ispred. Zahvaljujući svojstvima amfibijskog vozila, slijetanje se može izvršiti sa transportnih brodova.

Motor i šasija

Prilikom stvaranja BMD-2, inženjeri nisu u potpunosti modernizirali motor i šasiju. U borbi sletno vozilo Instaliran motor 5D20. Ovo je dizel motor sa 6 cilindara. Sposoban je razviti snagu od 240 konjskih snaga.

BMD-2 koristi gusjenice. Ima 5 guseničara i 4 valjka sa svake strane. Pogonska osovina je stražnja, sa upravljačima ispred. Šasija ima dizajn koji vam omogućava da prilagodite klirens od tla. Minimalni razmak od tla je 10 cm, a maksimalni je 45 cm.

BMD 2. Karakteristike oružja

Modernizacija zračnog borbenog vozila 80-ih godina uglavnom je utjecala na kupolu i oružje. Vojno iskustvo u Afganistanu natjeralo nas je da preispitamo vatreni arsenal.

Glavna vatrena moć je kalibra 30 mm. Ona je sposobna da puca dok se kreće. Cijev je stabilizirana u dvije ravni pomoću elektro-hidrauličkog stabilizatora oružja 2E36-1. U krovu kupole nalazi se glavni nišan VPK-1-42, kojim se nišani pištolj. „Kabina“ je sposobna da puca u dometu do 4 kilometra.

Uparen sa topom u kupoli je kalibar 7,62 mm. Borbeni komplet druge generacije BDM sastoji se od 300 granata za top i 2000 metaka za mitraljez.

Može se koristiti za povećanje vatrene moći dodatno oružje za BMD-2. Upute za upotrebu određuju sastav dodatnog oružja:

• jedan 9M113 “Konkurencija”;
• dva ATGM-a 9M111 “Fagot”;
• lanser 9P135M.

Lanseri raketa mogu nišaniti unutar 54 stepena horizontalno i od -5 do +10 vertikalno.

Za uspješnu borbu sa zračnim ciljevima, uključeno je oružje raketni sistemi"Igla" i "Strela-2".

Oprema vazdušno-desantnog borbenog vozila

BMD-2 je opremljen komunikacijskim uređajem za pantalone R-174 i radio stanicom R-123 (kasnije je zamijenjen R-123M).

Osim toga, na oklopnom vozilu se nalazi:

• automatski kompleks za gašenje požara;
• sistem za filtriranje i odvod zraka;
• sistem zaštite od oružja za masovno uništenje i atomskog oružja;
• sistem zaštite od ;
• Uređaji za noćno gledanje;
• sistem za ventilaciju vazduha unutar karoserije borbenog vozila.

Tehničke karakteristike "Šande"

Tokom bitke, "štapar" je sposoban da savlada razne prepreke. Borbeno vozilo BMD-2 bez poteškoća može se zabiti na zid visok 80 centimetara i savladati rov širine 1,6 metara.

Modifikacije BMD-2

IN vazdušno-desantne trupe Koriste dvije modifikacije zračnog borbenog vozila:

• BMD-2K - komandna verzija vozila, dodatno opremljena radio stanicom R-173, benzinskim generatorom električne energije AB-0,5-3-P/30 i žiroskopskim polukompasom GPK-59;
• BMD-2M - osim standardno oružje, ima dvostruku instalaciju ATGM-a Kornet, pored toga, instaliran je sistem za upravljanje oružjem sa mogućnošću gađanja cilja pomoću termovizije.

Od trenutka nastanka vazdušno-desantne trupe misli dizajnera bile su zaokupljene problemom stvaranja efikasnog oružja za njih i vojne opreme. Iskustvo Drugog svetskog rata pokazalo je da " krilata pješadija"U pogledu sigurnosti, vatrene moći i mobilnosti ne bi trebalo biti inferiorno u odnosu na kopnenu pješadiju. Međutim, rješavanje ovog problema u prvim godinama stvaranja zračno-desantnih trupa bilo je otežano stepenom razvoja vojno-transportne avijacije, kao sredstva dopremajući ih na poligon Pojavom posebno kreiranih vojno-transportnih aviona An-8 i AN-12 i novim pravcima u razvoju vojnoteorijske misli, pojavile su se povećane industrijske sposobnosti, materijalno-tehnički preduslovi za stvaranje naoružanja i opreme. sposoban za sletanje ne samo sletanjem, već i padobranom.

Rad na stvaranju prve BMD na svijetu započeo je projektantski biro Volgogradskog traktorskog pogona 1965. godine. Dizajneri su morali da naprave brzo, lako oklopljeno, guseničarsko, amfibijsko, vazdušno borbeno vozilo sa borbenim mogućnostima kopnenog BMP-1. Godine 1969. stvorena je i puštena u upotrebu takva mašina Sovjetska armija i pušten u masovnu proizvodnju u Volgogradskom traktorskom pogonu pod oznakom BMD-1. Trenutno, pored vazdušno-desantnih trupa Rusije i nekih drugih zemalja ZND, ovo vozilo je u službi Indije i Iraka.

BMD-1 je izgrađen prema dizajnerskoj shemi koja je klasična za tenkove, ali neuobičajena za borbena vozila pješadije: borbeni prostor se nalazi u srednjem dijelu trupa, a motorni prostor u stražnjem dijelu. Trup je zavaren od relativno tankih oklopnih ploča - prvi put u praksi sovjetskog mašinstva korišten je aluminijski oklop. To je omogućilo značajno olakšanje automobila, ali na račun zaštite oklopnog prostora.

Oklop štiti posadu samo od vatre malokalibarsko oružje Kalibar 7,62 mm i fragmenti granate. Gornja čeona ploča je vrlo snažno odmaknuta od vertikale - za 78", ali je ugao nagiba donje mnogo manji i iznosi samo 50". Ovu odluku diktirala je želja da se poveća zapremina unutrašnjeg prostora, kao i uzgona automobila. Kao dodatna zaštita služi štit koji reflektira valove, koji se nalazi na prednjoj čeonoj ploči pri vožnji po kopnu.

U prednjem delu karoserije duž ose mašine se nalazi radno mjesto vozač mehaničar. Za ulazak i izlazak iz automobila, ima pojedinačni otvor, čiji se poklopac podiže i klizi udesno. Dok vozi automobil, vozač može posmatrati teren u sektoru od 60° pomoću tri periskopa. Lijevo od vozača nalazi se sjedište komandira BMD, koji ulazi i izlazi iz vozila kroz svoj otvor. Da bi nadgledao područje, ima optički uređaj svestrana vidljivost i jedan periskop. Komunikacija sa višom komandom se održava preko radio stanice R-123.

WITH desnu stranu Od vozača se nalazi topnički sjedalo, koje opslužuje dva mitraljeza kalibra 7,62 mm ugrađena u kuglaste nosače s obje strane pramca BMD-a i zbog toga imaju ograničene kutove gađanja.

U srednjem dijelu trupa nalazi se borbeni odjeljak s jednom kupolom. Toranj se proizvodi kombiniranom metodom, njegov glavni dio se izrađuje lijevanjem, nakon čega se na njega zavaruju preostali fragmenti. Sjedište topnika nalazi se unutar kupole. Služi poluautomatskim glatkim topom 2A28 kalibra 73 mm i koaksijalnom PKT mitraljezom 7,62 mm. Municija za top - 40 metaka - nalazi se u spremniku koji se nalazi po obodu kupole, kao u BMP-1. Top ispaljuje kumulativne i visokoeksplozivne fragmentacijske granate. Budući da je jedan od najvažnijih zahtjeva za vozilo bila njegova mala težina, dizajneri su morali pojednostaviti (u odnosu na BMP) automatski utovarivač. Transporter je dopremao projektil koji je odabrao topnik do punjenja, nakon čega ga je topnik morao ručno nositi i ubaciti u zatvarač. Naoružanje kupole dopunjeno je lanserom za lansiranje protivtenkovskih vođenih projektila 9M14M Malyutka. Osim jednog ATGM-a na lanseru, u vozilu su prevezena još dva. Lanser, ATGM-ovi, upravljački uređaji i, konačno, način ugradnje na BMD-1 potpuno su isti kao i na BMP-1.

Kao i kod BMP-1, naoružanje kupole nije stabilizovano. Vođenje u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini se vrši pomoću potpuno električnih pogona. Ako ne uspiju, topnik može koristiti ručni pogon.

Za posmatranje terena i vatre, topnik ima na raspolaganju monokularni periskopski daljinomjer 1PN22M1. Prozor ovog uređaja nalazi se na lijevoj strani kupole, ispred topničkog otvora. Daljinomjerni nišan može raditi u dva načina rada: dan i noć. Nadzor u mraku je osiguran aktivnim uređajem za noćno osmatranje (reflektor se nalazi na tornju, desno od otvora). U zavisnosti od vremenskim uslovima, maksimalna vidljivost se kreće od 400 m do 900 m. Okular ima daljinomjernu skalu za koju je osnova ciljna visina od 2,7 m. Neposredno iza kupole ima mjesta za tri padobranca. Uputstvo za serviranje protivtenkovski bacač granata RPG-7, treći je naoružan standardnim oružjem, jurišnom puškom AKM kalibra 7,62 mm. Na bočnim stranama i poklopcu krmenog otvora nalaze se tri periskopa i tri kuglična nosača za gađanje iz ličnog oružja borbene posade.

U stražnjem dijelu trupa nalazi se odjeljak za motor i prijenos, u koji je ugrađen šestocilindarski četverotaktni dizel motor 5D20 hlađen tekućinom, koji razvija snagu od 176 kW pri 2600 o/min. Motor je povezan sa mjenjačem koji se sastoji od suvog frikcionog kvačila sa jednim diskom, petostepenog mjenjača (jedna brzina za vožnju unazad), dva bočna kvačila sa kočnicama i dva jednostepena planetarna konačna pogona. Svi ovi čvorovi čine jednu jedinicu napajanja. Osim toga, u motorno-mlazni prostor ugrađeni su mjenjači koji pokreću vodene mlazne pogone.

Radijator za sistem hlađenja motora nalazi se iznad mjenjača. Cirkulacija zraka kroz radijator je osigurana otvorom na gornjoj ploči kućišta. Dva dodatna rezervoara za gorivo postavljena su sa obe strane usisnika vazduha na krilima vozila.

Šasija BMD-1, s jedne strane, uključuje pet gumiranih dvostrukih rebrastih kotača napravljenih od lake legure. Ulogu elastičnih ovjesnih elemenata obavljaju hidropneumatske jedinice spojene u jedan sistem. Svi elementi ovjesa i podešavanja klirensa od tla nalaze se unutar karoserije. Zatezni kotači se nalaze u prednjem dijelu kućišta. Napetost kolosijeka se mijenja pomoću hidrauličnog pogona. Procesom zatezanja i otpuštanja gusenica upravlja vozač-mehaničar BMD-a sa svog sjedišta, bez napuštanja vozila. BMD-1 koristi staze male veze, u kojima su susjedne staze povezane jedna s drugom pomoću zajedničkih prstiju. U srednjem dijelu kolosijeka, na njihovoj unutrašnjoj površini nalaze se vodilice. Gornje grane gusjenica oslanjaju se na četiri potporna valjka, od kojih su dva (srednja) smještena izvan grebena, a vanjski iza njih. Gusjenica nije prekrivena zaštitnim ekranima.

BMD-1 je sposoban da pliva preko vodenih prepreka. Kretanje po vodi se vrši pomoću mlaznih propulzora koji se nalaze u motorno-mlaznom prostoru. Vodeni topovi su postavljeni u tunele, čiji se ulazi nalaze u dnu vozila, a izlazi u njegovom stražnjem dijelu. Ulazni i izlazni otvori zatvoreni su posebnim kliznim zaklopcima, koji obavljaju funkciju i zaštite i upravljanja pri plivanju. Zatvaranje ventila jednog od vodenih topova uzrokuje okretanje mašine. BMD-1 savršeno pluta na vodi, a ima dobru brzinu plivanja - do 10 km/h - i upravljivost. Tokom plivanja, štit koji reflektuje talase se podiže u prednjem delu trupa, sprečavajući vodu da poplavi prednji deo automobila.

Dodatna oprema kojom je BMD-1 opremljen uključuje filter-ventilacionu jedinicu, automatski sistem za gašenje požara i opremu za stvaranje dima. Osim toga, na BMD-1 je instaliran radio far, čiji signali pokazuju članovima posade na kojoj je lokaciji spušteno vozilo. padobranski sistem iz transportnog aviona. Svi padobranci - članovi posade, spušteni padobranima odvojeno od BMD-1, imaju radio senzore koji primaju signale farova. To uvelike olakšava i ubrzava potragu za automobilom, što je često prilično težak zadatak.

Da bi se osigurale vanjske komunikacije, radio stanica R-123M ugrađena je na borbeno vozilo u vazduhu. Komunikaciju unutar vozila omogućava interfon R-124 tank.

Uspješna dizajnerska rješenja ugrađena u stvaranje BMD-1 omogućila su da se koristi kao osnovno vozilo u razvoju drugih vrsta oružja za zračno-desantne trupe. 1971. godine na bazi BMD-1 stvoreno je komandno borbeno vazdušno-desantno vozilo BMD-1K. U ovom vozilu, za razliku od BMD-1, ugrađene su dvije radio stanice i plinsko-električna jedinica za autonomno napajanje.

1974. godine, gusjeničarski oklopni transporter BTR-D, stvoren na komponentama i sklopovima BMD-1, usvojen je od strane zračno-desantnih trupa. Od BMD-1 se razlikovao po tome što je tijelo izduženo za gotovo 400 mm, prisustvo dodatnog para kotača i odsustvo kupole s oružjem. Naoružanje BTR-D zavisilo je od njegove namjene, međutim, najčešće se sastojalo od dva mitraljeza kalibra 7,62 mm ugrađena u nos vozila, automatskog bacača granata kalibra 30 mm AGS-17, jednog ili dva mitraljeza i četiri dima. bacači granata. BTR-D su korišteni kao kontrolna vozila, artiljerijski traktori i pomoćna vozila (na primjer, hitna pomoć i veze). Stalna posada BTR-D se sastojala od tri osobe, a u trupu je bilo deset vojnika.

Tokom godina započeli su istraživački i razvojni radovi na stvaranju niza borbenih i specijalnih vozila na bazi BMD-3, ali je iz različitih razloga većina njih stala u fazama pripreme radne projektne dokumentacije i izrade prototipova za preliminarna ispitivanja.

Među vozilima na šasiji BMD-3 koja su puštena u serijsku proizvodnju, možemo spomenuti borbeno vozilo BMD-4, samohodni protutenkovski top 2S25 Sprut-SD 125 mm i izviđačko hemijsko vozilo RKhM-5. Završen je i razvoj amfibijskog višenamjenskog oklopnog transportera BTR-MD.

2S25 "Sprut-SD" i izviđačko hemijsko vozilo RKhM-5. Završen je i razvoj amfibijskog višenamjenskog oklopnog transportera BTR-MD.

Preliminarna ispitivanja komandne modifikacije Bakhcha-K obavljena su 1993. godine, državna ispitivanja 1994. godine, a 1996. godine puštena je u upotrebu pod oznakom BMD-ZK. Borbena posada BMD-ZK smanjena je na pet ljudi, a na vozilo su dodatno ugrađene radio stanice i navigacijska oprema. Međutim, BMD-ZK nije bio masovno proizveden.

BMD-4

Čak iu fazi formiranja familije borbenih i specijalnih vozila za Vazdušno-desantne snage zasnovane na „borbenom vozilu iz 90-ih“, dizajneri su proaktivno predložili da se u njega uključi „borbeno vozilo u vazduhu sa povećanim karakteristikama u pogledu naoružanja i zaštite.” Njegov glavni kompleks naoružanja bio bi sličan BMP-3 koji se razvijao u isto vrijeme (100 mm top, 30 mm automatski top i 7,62 mm mitraljez u jednoj jedinici u dvostrukoj kupoli) s borbenom težinom od 14-15 tona za izvođenje perspektivne BMD na šasiji sa šest ili sedam valjaka - ovisno o planiranom kapacitetu. Projekat nikada nije realizovan, ali je pitanje jačanja naoružanja BMD-a i njegovog ujedinjenja sa naoružanjem serijske BMP-3 vraćeno u drugoj polovini 1990-ih.

Planirano je izvođenje perspektivne BMD na šasiji sa šest ili sedam valjaka, ovisno o planiranom kapacitetu. Projekat nikada nije realizovan, ali je pitanje jačanja naoružanja BMD-a i njegovog ujedinjenja sa naoružanjem serijske BMP-3 vraćeno u drugoj polovini 1990-ih.

Ovaj put je riječ o značajnoj modernizaciji BMD-3, zadržavanju šasije s pet kotača i ugradnji borbenog odjeljka sa dva sjedišta sa sistemom naoružanja sličnim BMP-3. Novi borbeni odeljak (borbeni modul) razvijen je u Tulskom konstrukcionom birou instrumenata (KBP) u sklopu programa modernizacije BMP-3. Dizajn i razvoj borbenog vozila u vazduhu sa novim objedinjenim borbenim odjeljkom dobili su šifru "Bakhcha-U" (koja se često naziva borbenim odjeljenjem). Pokazalo se da je KBP vodeće preduzeće u ovom istraživanju i razvoju. Koizvršilac za šasiju je, naravno, bio VgTZ, gdje su radovi izvođeni pod vodstvom glavnog konstruktora V.V. Khanakina. Zajednički rad KBP-a i VgTZ-a na ovom vozilu započeo je 1997. godine. Eksperimentalni borbeni odeljak proizveden je od strane KBP-a i Tulamashzavoda 2001. godine i testiran je na šasiji BMD-3.

Novo vazdušno-desantno borbeno vozilo primljeno je u upotrebu 31. decembra 2004. godine pod oznakom BMD-4. U maju 2005. godine, u Tuli, na teritoriji Državnog jedinstvenog preduzeća „KBP“, njegov generalni projektant A.G. Šipunov je svečano predao komandantu Vazdušno-desantnih snaga general-pukovniku A.P. Kolmakov je dobio četiri BMD-4, au avgustu iste godine 137. odvojeni padobranski puk (Rjazanj) dobio je nova vozila. Planirano je da se organizuje serijska proizvodnja BMD-4 sa proizvodnjom novih šasija u VgTZ-u i postepenom modernizacijom ranije proizvedenih BMD-3 na nivo BMD-4 tokom velikog remonta.

Jedno od prvih vazdušnih borbenih vozila BMD-4 („Objekat 960“). Udubljenje automatskog bacača granata u prednjoj ploči trupa još nije začepljeno

BMD-4 pluta

Borbena borbena vozila BMD-4. Jasno su vidljive ugrađena oružna instalacija i kombinirani nišani topnika i zapovjednika

Naravno, bilo je i “trvenja”. U pozadini generalno pozitivnih kritika iz komande Vazdušno-desantnih snaga, bilo je pritužbi da BMD-4 premašuje granicu težine od 13,2 tone, što je ranije bilo teško dogovoreno za BMD-3 (iako je tako radikalno povećanje u naoružanje je moglo rezultirati mnogo većim povećanjem težine). Intenzivna upotreba prva tri BMD-4 u 137. puku otkrila je niz problema. Konkretno, iznesene su pritužbe na „pristajanje kupole i šasije“ - uglavnom na kompatibilnost električne opreme karoserije vozila i borbenog odjeljka, na uski temperaturni raspon graničnih prekidača itd. Izrada nekih dijelova izazvala je kritike koje su zahtijevale modifikacije. Ako su se padobranci koji su upravljali prvim BMD-4 čak i našalili da „treba obezbediti još jedno mesto u vozilu - za predstavnika fabrike“ (a predstavnici KBP-a i VgTZ-a su uvek bili u jedinici tokom probnog rada), tada su za naredna serijska vozila stranke već tretirane mnogo bolje. Iz Rjazanja, BMD-4 je prebačen u 76. vazdušno-jurišnu diviziju (Pskov).

BMD-4 je zadržao šasiju i opšti izgled osnovnog BMD-3. U upravljačkom odjeljku duž ose vozila nalazi se vozač, desno i lijevo od njega dva padobranca, kao i dva univerzalna sjedišta, na koja se pri slijetanju postavljaju komandir i strijelac. Iza upravljačkog odjeljka nalazi se borbeni odjeljak s glavnim naoružanjem i dva člana posade smještena u rotirajućoj kupoli. Iza kupole nalazi se vojnički odjeljak sa tri mjesta za ukrcavanje i iskrcavanje padobranaca kroz otvor za sletanje na krmi. Prostor motora i mjenjača (MTO) zauzima zadnji dio karoserije.

U kupoli se u jednom bloku nalazi lanser 2A70 kalibra 100 mm, desno od njega je automatski top 2A72 kalibra 30 mm, a lijevo mitraljez PKT ili PKTM 7,62 mm. Dizajneri KBP-a uspjeli su da ugrađenu instalaciju oružja različitog kalibra učine prilično kompaktnom; blok ima dužinu od 3943 mm, širinu osovine od 655 mm i težinu od 583 kg. Vertikalni uglovi pokazivanja oružnog bloka su od -6 do +60°.

2A70 je niskobalistički top kalibra 100 mm s narezkom s vertikalnim klinastim zatvaračem, sposoban za lansiranje protutenkovske vođene rakete (ATGM) kroz cijev, opremljen s jednim automatskim punjenjem za visokoeksplozivne fragmentacijske granate i ATGM-ove. Mitraljez isporučuje metke iz skladišta u ravninu punjenja lansera, šalje ih u komoru i uklanja istrošenu čahuru izvan borbenog odjeljka. U skladu s tim, automatski punjač uključuje transporter, mehanizme za punjenje, punjenje i otvaranje otvora za izbacivanje patrone. Okvir transportera, u koji se meci postavljaju u ladice, nalazi se ispod poda borbenog odjeljka i može se rotirati u odnosu na potonji pomoću elektromehaničkog ili ručnog (hitnog) pogona. Automatski punjač smanjuje zagađenje plinom unutar vozila i osigurava punjenje pištolja u roku od 4-6 sekundi.

ATGM, zajedno sa topom i opremom za upravljanje, čini kompleks vođenog oružja. Može uključivati ​​metke ZUBK23-3 sa ATGM 9M117M1 ili ZUBK10-3 sa ATGM 9M117. Upravljački sistem oba ATGM-a je poluautomatski pomoću laserskog zraka. ATGM 9M117M1 Arkan sa prodorom oklopa od 750 mm i savladavanjem dinamičke zaštite omogućava mu da gađa moderne glavne borbene tenkove na dometima do 5500 m, uključujući M1A1 Abrams, Leopard-2, itd. (proboj oklopa bojeve glave 9M117 ATGM je 550 mm bez podrške za savladavanje daljinskog senzora, maksimalni domet paljbe - 4000 m). Municija pištolja uključuje metke kalibra 100 mm sa visokoeksplozivnim granatama: 3UOF19 sa projektilom 3OF70 i 3UOF17 sa projektilom 3OF32. Optimizovan oblik projektila, njegovo olakšanje sa povećanjem pogonskog punjenja u sačmu ZUOF19, omogućilo je pucanje na dometu do 7000 m naspram 4000 m sa ZUOF17, dok je snaga projektila ZOF70 hica ZUOF19 povećana je zbog većeg koeficijenta punjenja, a poboljšana je i preciznost gađanja.

Automatski top 2A72 ima dvostrano uvlačenje trakom sa automatskim i ručnim prebacivanjem uvlačenja. Municija uključuje patrone ZUBR6 sa oklopnim traserom, ZUBR8 sa oklopnim podkalibrom i ZUOF8 sa visokoeksplozivnim zapaljivim granatama. Domet paljbe topa kalibra 30 mm je do 4000 m sa visokoeksplozivnim granatama i do 2500 m sa oklopnim podkalibarskim granatama. Korištene karike topovskih i mitraljeskih kaiševa i istrošene mitraljeske čaure odvoze se unutar borbenog odjeljka. Kompleks oružja je dizajniran za poraz ne samo na zemlji (glavni borbeni tenkovi, oklopna vozila, ljudstvo na otvorenom i u skloništima, vatrogasne instalacije, ATGM lanseri, itd.), već i neprijateljske zračne ciljeve nisko leteći (sposobnost uništavanja helikoptera vatrom iz topa kalibra 30 mm ili ATGM).

Mehanizovani stalak za municiju sastoji se od 34 jedinstvena metka kalibra 100 mm (uključujući četiri metka ATGM), 350 metaka za automatski top kalibra 30 mm i 2.000 metaka 7,62 mm mitraljeske municije. Osim toga, postoji šest rezervnih dimnih granata 81 mm ZD6 (ZD6M) za bacače dimnih granata. Prilikom vazdušnog transporta i padobranskog sletanja BMD-4 ugrađeno je smanjenje municije. Ovo je jedna od prisilnih mjera za "uklanjanje" viška težine, jer je za slijetanje potrebno smanjiti težinu vozila sa 13,6 na 13,2 tone.

Značajna inovacija i prednost novog borbenog odjeljka bio je automatizirani cjelodnevni sistem za upravljanje vatrom (FCS), uključujući:
- visokoprecizni kombinovani (dan/noć) nišan nišana sa nezavisnom stabilizacijom vidnog polja u dve ravni, optičkim, termovizijskim i daljinomernim kanalima, i ATGM kanalom za kontrolu informacija. Faktor uvećanja dnevnog kanala je 12x, opseg mjerenog dometa na daljinomjernom kanalu je do 10.000 m;
- komandantski panoramski nišan sa dnevno-noćnim i daljinomjernim kanalima, koji omogućava komandantu da odredi cilj nišandžiju, kao i da vodi ciljanu vatru svim vrstama oružja, osim ATGM-a;
- automatska jedinica za praćenje cilja, u kombinaciji sa termovizijskim i televizijskim kanalima nišana;
- dvoravni stabilizator oružja, koji obezbeđuje minimalnu brzinu vođenja od 0,02 stepeni/s i maksimalnu brzinu prenosa od 60 stepeni/s;
- digitalni balistički kompjuter;
- eksterni informacioni senzori;
- puške topnika i komandira, monitori komandira i strijelaca, kontrolna tabla.

Kombinovani nišan nišana i komandantov panoramski nišan razvili su KBP zajedno sa OJSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE Research Institute Polyus (Moskva), OJSC VOMZ (Vologda). Za izradu automatske mašine za praćenje cilja uključili su JSC NKB VS (Taganrog), balistički računar, kontrolne ploče, navigacionu opremu - MIET (Zelenograd), stabilizator - JSC SKB PA (Kovrov). Dakle, u KBP-u nisu pretjerali kada su rekli da se komponente za montažu BMD-4 „dovoze iz cijele Rusije“. Komponente sistema upravljanja povezane su jedinstvenim informacionim i upravljačkim sistemom. Sistem upravljanja vatrom omogućava komandantu i topniku da izvode efikasnu vatru iz mirovanja i u pokretu (uključujući i plutaju), danju i noću, i značajno povećava izviđačke sposobnosti BMD-4. Mogućnost vođenja ciljane vatre u pokretu za lako oklopno vozilo je vjerovatno čak i važnija nego za vozila teške kategorije, jer pomaže u smanjenju ranjivosti od neprijateljske vatre. S druge strane, povećanje dometa paljbe visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila omogućava BMD-4 da podrži djelovanje padobranaca indirektnom vatrom.

Karakteristike performansi BMD-4

Bruto težina, t................................................ ..... .13.6
Posada+vojnici, lica ................................2+5

Vazdušni transport ................................. avionima kao što su Il-76(M,MD), An-22

Visina pri radnom zazoru, mm......2227
Dužina sa puškom naprijed, mm................................6780
Dužina tijela, mm................................................6000
Širina, mm................................................... ......... 3256
Razmak od tla, mm................. 100-500 (radni - 420)

oružje:
lanser oružje:
- brend................................................ ........2A70
-kalibar (mm), tip........................100, narezan
- utovar.................................automatski utovarivač
- brzina paljbe (ROF), rds/min.... 10-12 top:
- brend................................................ ........2A72
-kalibar (mm), tip.........................................30, narezan

automatski
- brzina paljbe, rds/min.................200-300 ili 550

mitraljez:
- brend................................................ ... .......PKTM
- kalibar, mm................................................ ........... ...7.62

Uglovi usmjerenja oružja:
- duž horizonta................................................ ......... ..360"
- okomito naprijed...................od -6" do +60"

municija:
- hici do 100 mm
lanser sa ATGM......4
- hici za bacač 100 mm sa OFS-om.................................. ............................34
- patrone za top 30 mm.....................................464
- patrone za puškomitraljez 7,62 mm.....................2000

Zaštita oklopa ........................protiv metka

motor:
- tip.................................četvorotaktni 6-cilindarski dizel sa turbo punjenje na plinsku cijev, direktno ubrizgavanje goriva, tečno hlađenje
- brend................................................ ... .....2V-06-2
- snaga, hp (kW)........................450(331) pri 2000 o/min
Specifična snaga, hp/t..................................33

Prenos.........................hidromehanički sa diferencijalnim rotacionim mehanizmom, sa hidrostatskim prenosom
Ovjes kolnih kotača............pojedinačni pneumatski
Caterpillar................................................ čelični, dvostruki greben, spoj zupčanika, sa uzastopnim gumeno-metalnim šarkama

Širina staze
glavna gusjenica, mm...................................................380

vodeni pogon,
tip................................................hydrojet

Maksimalna brzina, km/h:
- duž autoputa.................................................. ........................ 67.5
- na površini ................................................................ ..10

Prosječna brzina sušenja
zemljani put, km/h........................45-50

Rezerva snage:
- duž autoputa, km................................................ ....... ....500
- na zemljanom putu, km.................................................350
- na površini, h................................................ ........................8

Specifični pritisak tla, kg/cm2................................................ ......... 0,51

Borbeno odeljenje takođe ima rezervni nišan topnika PPB-2 i rezervne kopije okidača za ručno oružje. Sveobuhvatnu vidljivost obezbeđuju periskopski uređaji za nadzor TNPT-2.

Nije uzalud što se objedinjeni borbeni odeljak naziva „modul“ - pored BMP-3 i BMD-3, trebalo je da bude ugrađen na šasiju BMP-2, Sprut-SD SPTP (ovo vozilo će biti razmotreno u nastavku) i BTR-90.

U prednjem dijelu trupa BMD-4 zadržan je desni nosač za laki mitraljez RPKS74, a lijevi nosač za bacač granata AGS-17 je uklonjen. Zadržane su bočne i stražnje instalacije za individualno jurišno oružje.

Trup i kupola BMD-4, zavareni od legure aluminijuma, ostali su na nivou BMD-3 u pogledu otpornosti na metke i minske otpornosti. Kula je izvedena u obliku desetostrane krnje piramide; njegove prednje izbočine su ojačane čeličnim oklopnim pločama koje su postavljene odvojeno od glavnog oklopa. Sa obje strane oružne instalacije na kupoli su postavljeni 81 mm bacači granata sistema 902V „Tucha“ za ispaljivanje dimnih i svjetlosnih granata. Specijalisti iz Sveruskog istraživačkog instituta za čelik i njegovog mehaničkog odjela, Tulamashzavod, aktivno su učestvovali u razvoju oklopne kapice za borbeni odjel.

Ugradnja novog borbenog odjeljka (modula) zahtijevala je niz poboljšanja u strukturnim grupama trupa osnovnog vozila. Konkretno, zavareni su novi stupovi (regali), a u krov trupa ugrađen je novi armaturni prsten. Osim toga, tokom modernizacije, poboljšano je sjedište vozača, montažni elementi za padobranska sjedišta, te univerzalna sjedišta za desant komandanta i strijelca. Izvršene su neke promjene na elementima za pričvršćivanje osobnog kompleta, ventilacijskoj opremi, opremi osoblja, komunikacijskoj opremi, rezervnim dijelovima i krugu električnog grijanja sjedala.

BMD-4 je opremljen kolektivnim sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje sa filter-ventilacijskom jedinicom i vatrogasnom opremom velike brzine.

Pogonska jedinica, prijenos, šasija, hidraulički i pneumatski sistemi šasije slični su BMD-3.

Vozilo je opremljeno VHF radio stanicama R-168-25U (“Akveduk-25U”) i R-168-5UV (“Akveduk-5UV”), koje pružaju domet radio komunikacije u kretanju do 20 i do 10 km , odnosno internu komunikacionu opremu R-168 AVSK-B, prijemnik GLONASS/GPS satelitskih navigacionih sistema sa podacima prikazanim na monitoru komandanta. Komandna verzija vozila BMD-4K ima dodatnu radio stanicu i posebno opremljene radne stanice.

BMD-4 je trebalo da bude transportovan i sleten iz istog vojno-transportnog aviona kao i BMD-3. Promjene u težinskim i veličinskim karakteristikama i općoj konfiguraciji BMD-4 u odnosu na BMD-3 zahtijevale su modifikacije opreme za sletanje. Dana 31. oktobra 2005. godine izdata je tehnička specifikacija za razvoj opreme za sletanje za BMD-4. Ovaj istraživačko-razvojni rad izveden je u sklopu stvaranja jedinstvenih sredstava padobranskog desanta borbenih i specijalnih vazdušnih vozila sa posadom i borbenom posadom unutar vozila generalno sličan PBS-950 znači za BMD-3 - stepen unifikacije je premašio 90%.

U 2007. godini obavljena su cestovna ispitivanja BMD-4 sa stajnim trapom u spremljenom položaju i ispitivanja na plutanju, bez preliminarnih letačkih ispitivanja, 2008. godine, statička, zamka tehnička ispitivanja i fiziološka ispitivanja sa dva testera unutar vozila. Nedovoljno finansiranje radova, žurba da se izvrše državna ispitivanja vozila bez opreme za sletanje i kasno izdavanje tehničkih specifikacija doveli su do situacije da je BMD-4 pušten u upotrebu u praktično odsustvu sredstava za sletanje i bez probnog utovara u teretnu kabinu aviona. Uništen je sistem razvoja i usvajanja jedinstvenog kompleksa "objekat - oprema za sletanje - vojni transportni avion", koji se razvio u sovjetsko vrijeme i opravdao se. Međutim, ispostavilo se da je proizvodnja BMD-4 ograničena.

Vazdušno-desantna borbena vozila su laka oklopna vozila dizajnirana za sletanje pomoću padobrana. Pojavili su se u SSSR-u i nisu imali analoge u svijetu, međutim, druge zemlje nisu baš pokušavale učiniti nešto slično.

BMD-ovi su dizajnirani da transportuju pješadiju i podržavaju ih vatrom iz svojih topova. U tom pogledu, oni su slični borbenim vozilima pješadije, ali se razlikuju po strogo ograničenim dimenzijama i težini, što omogućava vojnim transportnim avionima da padaju na padobranska vozila.

Istorija stvaranja

Sve je počelo ranih 1960-ih kada Sovjetski Savez potrebna naoružana oklopna vozila sposobna za transport trupa u taktičkim uslovima nuklearno oružje, boriti se protiv neprijateljskih oklopnih vozila i biti vazdušno prenosivi.

U to vrijeme postojala su borbena vozila pješadije, ali njihova težina od 13 tona nije bila baš pogodna za transport avionom, a nije bilo ni padobranskog sistema.

Komandant zračno-desantnih trupa Margelov iznio je inicijativu za stvaranje novog vozila, koje se odlikuje malim dimenzijama i težinom.

Vojna i borbena upotreba

Godine 1968. BMD-1 je ušao u masovnu proizvodnju, postavši prvorođenac u porodici slične opreme. Vozilo, teško 7,2 tone, sa neprobojnim aluminijumskim oklopom i zaštitom od oružja za masovno uništenje, lako se transportovalo avionom i spuštalo padobranom sa trupama i posadom unutra.

Posada od 2 osobe, 5 padobranaca u transportnom i borbenom odjeljku. Kupola je opremljena topom 2A28 “Grom” kalibra 73 mm, a sa njim je koaksijalan i mitraljez. Za borbu protiv teško oklopnih vozila, na krovu tornja postavljen je protivtenkovski raketni sistem 9K11 "Malyutka" sa kapacitetom municije od 3 žičane vođene rakete.

BMD-1 je učestvovao u mnogim vojnim sukobima, na primjer, u Afganistanu, dva Čečenski ratovi, sukobi u Pridnjestrovlju i Južnoj Osetiji. Potvrđen je jedan slučaj gađanja neprijateljskog tenka iz topa kalibra 73 mm.

Glavni nedostatak je bila izuzetno slaba sigurnost. Također, top velikog kalibra bio je slabo prikladan za borbu protiv neprijateljskog osoblja i lako oklopnih ciljeva na udaljenosti od 500 metara.

Poboljšanje

Godine 1985. pojavio se BMD-2, opremljen brzometnim topom 2A42 kalibra 30 mm i sposoban da se bori protiv vazdušnih ciljeva pomoću sistema protivvazdušne odbrane.

Međutim, 2013. godine velika većina takve opreme se pokazala u nezadovoljavajućem stanju, kako je izjavio načelnik Generalštaba Ruske Federacije Valerij Gerasimov. Naglasio je da su, pored dotrajalosti mehanizama, vozila moralno zastarjela i ne ispunjavaju zahtjeve savremene vojske.

Od 1990. do 1997. odvijala se proizvodnja BMD-3, sa novim trupom, šasijom i tako dalje. Ukupno, ruska vojska ima oko 10 jedinica takve opreme.

Na kraju, vrijedi spomenuti BMD-4, najnovijeg predstavnika ove porodice. Nije baš popularan automobil zbog izuzetno visoke cijene i nedostataka naslijeđenih od svojih prethodnika u vidu slabe zaštite.

Šta je sledeće

Danas ne vide svi smisao u automobilima ove klase. Da, imaju prednosti u vidu mogućnosti transporta 2-3 vozila u 1 avionu, dobre pokretljivosti i dovoljne vatrene moći, ali da li su dovoljni da pokriju glavni nedostatak u vidu nezadovoljavajuće zaštite posade i trupa?

Ostavimo ovo pitanje vojnim vođama, međutim, vrijedi napomenuti da se takva oprema ne koristi u cijelom svijetu. Naravno, postoje i mala zračna vozila poput Wiesela, ali ona nisu namijenjena za prijevoz trupa i obavljaju drugu ulogu na bojnom polju.