Najbogatiji ljudi u Bjelorusiji. Najbogatiji ljudi Bjelorusije Sergej Konstantinovič Krikalev

Dom

Možete biti talentovani muzičar i imati snažan glas, stvarati prelepe slike ili imati dar suptilnog psihologa koji može pomoći da se razmrsi splet najtežih problema. Ali malo je vjerovatno da ćete ikada imati sreće da nađete drugu osobu koja bi mogla postići uspjeh u nekoliko i tako različitih oblasti kao što je ova nevjerovatna žena. Razgovarali smo sa Julijom Panovom o ličnom razvoju, umjetničkoj rehabilitaciji, minijaturnim konjima i downshiftingu u Nepalu.

Moj prijatelj je umetnik i pesnik Najteže je bilo odgovoriti na pitanje „Ko je Julija Panova?“ By barem

, ako koristite standardne “alatke za opis ličnosti” poput upitnika o obrazovanju, poslu i hobijima, nastaje užasna konfuzija. Zaslužna umjetnica Rusije, diplomirala je na Muzičkom fakultetu po imenu. Gnessins, a nešto kasnije - Institut za savremenu umjetnost. Odnosno, po obrazovanju, Julija Panova je profesionalna pjevačica i muzičarka. Međutim, iza sebe već ima uhodanu karijeru u šou biznisu. Pored aktivne muzičke aktivnosti, koja, inače, traje i danas, glumila je u nekoliko filmova i TV serija. Julia je 2008. uzela boju i kist i neočekivano otkrila još jedan aspekt svog talenta. “Svi crtaju okolo – uspijevaju. Zašto ne bih i ja probala”, prisjeća se Julija svojih misli u to vrijeme. - Naravno, ništa dobro od toga nije bilo. Nisam bio u stanju da slikam slike kao drugi, a onda sam odlučio da uradim nešto svoje, originalno. A onda sam tek počeo puno da radim. Posjećeno razne majstorske kurseve , sve vrste video tutorijala na internetu, studirao različite tehnike

i škole." Danas i sama Julija Panova predaje slikarstvo i organizuje majstorske kurseve, članica je Saveza umetnika Rusije i drži izložbe, uključujući i u inostranstvu. Nedavno je čak bila pozvana i kao scenograf za mjuzikl " Scarlet Sails “, koji se trenutno priprema za izlazak na veliku scenu. „Slikarstvo je za mene zanat“, kaže umetnik. - Nikada ne čekam inspiraciju - samo sjednem i počnem pisati. Apetit dolazi sa jelom, i to najviše zanimljive ideje

Javljaju mi ​​se već u procesu rada na slici.”

Umjetnost, kao što znamo, može pomoći ljudima. Štaviše, u slučaju Julije Panove to nikako nije metafora. Danas Julia sarađuje sa nekoliko rehabilitacionih centara, gde predaje sopstveni kurs umetničke rehabilitacije za ovisnike o drogama i alkoholu. Julia je započela tako tešku aktivnost zahvaljujući Mihailu i Ani Sagalajevima, osnivačima klinike Rehab Family. " Glavni razlog Razlog zašto osoba postaje alkoholičar je nesposobnost da vidi dalje životne perspektive, kaže Julija. - Ovo posebno važi za žene. Naši sastanci se odvijaju na različite načine: dešava se da slikam sliku, a ljudi je samo gledaju, ili, obrnuto, zamolim ih da nešto nacrtaju. Ali osnova je komunikacija, razgovor: s njima dijelim svoje blistave emocije, svoj osjećaj radosti, a oni zauzvrat pričaju o vlastitim iskustvima kroz boje. Mogu reći da u mom slučaju radi. Rezultat je transformacija ljudi.”

Nauči me kako da živim

Još jedan zanimljiv pravac koji u poslednje vreme Yulia Panova se bavi organizacijom jedinstvenih turneja po sniženju brzine. Mala grupa ljudi odlazi na zajedničko putovanje negdje daleko od civilizacije. Tamo se u pravilu iznajmljuje jeftino stanovanje na mjesec dana, gdje ljudi komuniciraju jedni s drugima, dijele svoje probleme, sami kuhaju hranu, crtaju i uključuju se u volonterske aktivnosti. Jednom riječju, silaze na zemlju i uče da žive drugačije. Julija je dugo bila uvjerena da su ovakva putovanja odličan način za otklanjanje gomile problema, uključujući tešku depresiju. Nepal je postao njena omiljena destinacija za takva putovanja. Prema njenim riječima, ovo je idealna zemlja za mentalno opuštanje.

Julija Panova u Nepalu

Mali izvor velike radosti

Začudo, u tako bogatom i živopisnom životu Julije Panove bilo je mjesta i za konje. Andrei Chizhik, čovjek s kojim je hodala ruku pod ruku dugi niz godina, postao je osnivač i vlasnik KSK Norton (procvat je bio u 2010-2011). Sada je Andrej Stanislavovič napustio svoje konjičke ambicije, ali ne i ljubav prema konjima, koju, inače, dijeli i Julija. Nedavno se u njihovoj maloj privatnoj štali pojavila porodica... minijaturnih konja. „Ovo su jedinstvena stvorenja“, kaže Julia sa oduševljenjem. - Oni su kao deca, možete ih voditi u šetnju, pozvati ih u goste, divnog su karaktera. Minijaturni konji su prilagođeniji za komunikaciju s ljudima, za pažnju koju dobijaju. Veoma su udobne. Sa pedagoške tačke gledišta, ove životinje su vrlo korisne, jer ko je još sposoban dati takav dar osobi? ogromna količina pozitivno!”

Učitelj, zlatar, pilot...

Tema pedagogije Juliji je vrlo bliska. Njena majka je bila učiteljica, a ona je sama sebi odredila ovu profesiju od djetinjstva. I iako Julija Panova nikada nije službeno radila kao učiteljica, zapravo s tom aktivnošću povezuje svoju budućnost. Planira da otvori sopstveni centar za kreativnost, gde bi obuka bila dostupna široj publici.

Julija Panova je fantastično svestrana osoba. Pored gore navedenih područja njenog djelovanja, koja zauzimaju najvažnije mjesto u Julijinom životu, ona nalazi vremena i za mnoge druge hobije. Na primjer, sama izrađuje nakit, gdje svaki kamen ima cijelu priču, dizajnira odjeću, fotografiše na nivou profesionalnog fotografa, a nedavno je i diplomirala škola letenja i zna da upravlja helikopterom.

Julija Panova je uvjerena da svaka osoba mora imati neku vrstu višeg cilja, svoj super zadatak. Za nju je najvažnije bilo pomoći ljudima da pronađu i ostvare sebe. Priznaje da je po pitanju ličnog razvoja njeno ime već postalo svojevrsni “brend”. Zapravo, to nije iznenađujuće - samo pogledajte njene slike, dizajnerski nakit, slušajte kako pjeva i svira, i što je najvažnije, komunicirajte sa stotinama ljudi koji su joj nevjerovatno zahvalni. Svaki na svoj način.

Andrey Chizhik

Vuasen, 1909. Avion *

Rusko carstvo

Fotografija 1. A.A. Van der Shkruve u školi Voisin u Mourmelonu, zima 1909. na aparatu Voisin (iz zbirke ruskih aeromitinga)

Slika 2. Pilot Georges Leganier na avionu Voisin na aerodromu u Gatchini, oktobarry 1909 (iz zbirke G.F. Petrova)

Prvi let avionom u Rusiji 12 (25) jula (Letak Odessa, 14. jul 1909. Utorak, Sport i nauka, br. 14 (juli) 1909. str. 13) izvršio je šef parka Odeskog aero kluba Aleksej Alexandrovich Van-der- Grinding on the Voisin biplane. 12. (25.) jula popeo se na visinu od 1 ½ aršina (1,06 m) za dužinu od 10-15 hvati (21-32 m), a 20. jula (3. avgusta) je preletio 150 hvati (320 m). Prilikom naknadnog pokušaja 20. jula (3. avgusta), uređaj je pao na bok i lakše se oštetio.

Aleksej Aleksandrovič Van der Škruf - prvi avijatičar Rusije.

Avijatičar Van der Škruf Aleksej Aleksandrovič (1884-1951). Barone. pravoslavni. Single. Rodom iz Odese. Pilot, mašinski inžinjer u Odeskoj avio fabrici. Posle 1917. živeo je u egzilu u Solunu, inženjer.

Sahranjen je na ruskom groblju u Kalamariji u Solunu (grob 101).

"voisin" ušao u istoriju kao prvi avion u Evropi pogodan za praktične letove. Dizajnirali su braća Voisin uz učešće Ferdinanda Ferbera (instruktora i mentora I. I. Sikorskog). Dizajn aviona razvijen je na osnovu jedrilice braće Wright iz 1902. godine. Za razliku od uređaja braće Wright, nije imao bočne komande, koje, međutim, nisu ometale letenje u krug poput palačinke, ali je njihova nesumnjiva Prednost je bila nepostojanje glomaznog katapulta, složenog lančanog prijenosa na propelerima i prednjem repu - postojao je stražnji horizontalni rep velike površine, što je osiguravalo dobru uzdužnu stabilnost. Upravo na takvom uređaju izveden je prvi let na svijetu od grada do grada - od Chalonsa do Reimsa 30. septembra 1908. godine.

Prvi Voisins su dobili imena po svojim vlasnicima i pilotima. Tako se pojavio prvi "Farman" - "Voisin", koji je kupio biciklista Henri Farman 1907. godine.

Godine 1909. (star 12. jula) Voisin, prototip Farmana, izveo je svoj prvi let u Rusiji (u Odesi, pilot - Rus Aleksej Aleksandrovič Van der Škruf).

Iste godine, prvi put u Moskvi, obavljen je let avionom 15. septembra (stara art.), pilot Georges Leganier, Khodynskoye polje i dalje u Sankt Peterburgu 7. oktobra (stara art.), pilot Georges Leganier, Gatchina u blizini Baltičke stanice.

Vuasen, 1909. Avion*

Vrsta uređaja: "Voisin"

Raspon krila, m: 10.04

Dužina aviona, m: 11.0

Visina aviona, m

Površina krila, m2: 42,00

Uzletna težina. kg: 52,2

Prazna težina: 420

Tip motora: 1PD Antoinette

Snaga, KS: 1H50

Maksimalna brzina, km/h: 60

Posada, ljudi: 1-2

Farman IV Farman - 4, Avion*

Rusko carstvo, 1910

Avion "Farman -4" tip 1910.

Glavni avion za obuku ruskih vojnih pilota od 1910. do 1918. godine.

Na ovom uređaju, pilot Evgenij Rudnev, prvi put u Rusiji, izvršio je let sa putnikom (kod Plotnikova) od grada do grada od Sankt Peterburga do Gatčine - 9 (22.) oktobra 1910. godine.

Na ovom avionu su postavljeni skoro svi visinski rekordi prije 1911. (piloti E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Zbog tihe brzine, lakoće upravljanja i izbjegavanja zastoja dugo vremena Avion je korišćen kao avion za obuku. OnTamo su prvi put samostalno letjeli poznati vojni piloti, kao što su Lev Makarovič Matsievič, Pjotr ​​Nesterov, Vjačeslav Matveevič Tkačev i mnogi drugi, kao i civili, na primjer prvi ruski pilot L.V.

U aprilu-maju 1910. godine ruski M.N. Efimov je pobedio na takmičenju u Nici koristeći ovaj avion.

Prvo aviona, koji su mnogi Rusi videli prvi put u životu, bio je upravo ovaj avion, zahvaljujući turneji čuvenog S. I. Utočkina 1910-1911 u Rusiji. Godine 1911. Utočkin je leteo iznad egipatskih piramida, uključujući i Keopsovu.

2. avgusta 1911. (stara čl.), prvi put u ruskoj vojsci, izveden je eksperiment korišćenjem aviona zajedno sa pešadijom i konjicom (selo Salezi, Krasnoje Selo, selo Vysotskoye). Glavni učesnici su bili avioni Farman-4.

Prvi radio prenos u Rusiji izveden je upravo sa ovog aviona (pilot A.V. Pankratiev, komunikaciju je vodio inžinjerski potpukovnik D.M. Sokoltsov, novembar 1911, Gatčina).

Avionom Farman upravljao je Petar Arkadjevič Stolipin, poznati pisac Vladimir Aleksejevič Giljarovski.

"Farman - 4" se proizvodio u radionicama parka za vazduhoplovnu obuku, i u skoro svim fabrikama aviona: "Duks", Prvo rusko aeronautičko partnerstvo, Rusko-baltička fabrika vagona, Lebedev.

Prvi avion koji je izgradila moskovska fabrika Dux testirao je u avgustu 1910. godine na Hodinki Sergej Isaevič Utočkin.

Karakteristike letnih performansi aviona Farman-4

Tip uređaja: "Farman-4"

Poletna težina: 580 kg.

Brzina krstarenja: 75 km/h

Praktičan plafon (maksimalna visina): 1300 m (Rekord visine postavio je u Ruskom carstvu Adam Mjačeslavovič Gaber - Vlinski 1910. godine.

Raspon krila: 10,5 metara

Dužina aviona: 12 metara

Nosivost: 220 kg.

Korišteni motori: Gnome motor 50 ks.

Motor Argus Argus: 60 hp.

Renault motor: 55 hp

Motor E.N.V.: 60 KS

Propeler: ova kopija sadrži repliku propelera prema crtežima Mihaila Leontijeviča Grigorašvilija.

Tkanina za oblaganje: korištena je gumirana tkanina marke Continental i Triangle (SPB), gustine 110 -20 g/m 2.

Piano žica je korištena kao proteza.

Ima važnu operativnu sigurnosnu funkciju: stabilno padobranstvo u kritičnim uslovima.

Profil krila dizajna braće Wright iz 1902. godine.

Strukturno, shema napajanja poslužila je kao osnova za razvoj aviona Ruski vitez, 1912, Ilya Muromets, 1913, i mnogih drugih ruskih i stranih aviona.

Avion je 2012. godine napravila kompanija Russian Air Show za proslavu 100. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Nieuport IV, 1913, Izviđački avion, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Rusko carsko vazduhoplovstvo.

Nieuport IV (Nieuport-4) Postao je glavni, izgrađen u seriji u tvornicama Dux i Shchetinin. 27. avgusta 1913. na takvom avionu P. N. Nesterov je izveo prvu petlju na svetu („Nesterovljeva petlja“). Nakon P.N. Nesterova, na njemu nisu napravljene petlje. Koristio se kao vojno oružje 1912-1915. i korišten je u obrazovne svrhe do 1925. Na njemu su leteli Nesterov, Dybovski, Andreadi i drugi piloti. Nekoliko aviona iz fabrike Dux opremljeno je motorom Gnome Monosoupape od 100 KS.

Godine 1911. avion Nieuport 4 je nesumnjivo napredovao u svojoj aerodinamici i karakteristikama leta i svakako je bio superiorniji od raširenih aviona tog vremena - monoplana Blériot 11 i dvokrilca Farman 4. "Nieuport 4" je bio u upotrebi do izbijanja Prvog svetskog rata 1914. godine.

Pozitivni kvaliteti aviona bili su evidentni na dugim letovima; na letu za Sevastopolj -Petersburgu 1912. godine, koju su izveli piloti V.V. Rezerva snage i velika snaga aviona Nieuport-4 omogućili su P. N. Nesterovu da izvodi duboke okrete i petlje, što je bio ozbiljan test za avion.

Performanse leta

Tip uređaja: Nieuport IV

Raspon krila, m.: 12, 30

Dužina, m: 8.00

Visina, m: 2,68

Područje krila. Mkv: 22, 50

Težina, kg::

Prazan avion: 422

Normalno poletanje: 660

Tip motora: 1PD Gnome

Snaga, KS: 1H70

Maksimalna brzina, km/h: 104

Brzina krstarenja, km/h: 89

Trajanje leta, sati: 3.0

Maksimalna brzina uspona, m/min: 68

Praktičan plafon, m.: 2000

Posada: 1-2

Naoružanje Moguća ugradnja 1 mitraljeza Lewis kalibra 7,7 mm

Moran G, 1914. borac *

Pjotr ​​Nesterov i njegov tehničar Nehljudov u blizini njihovog aviona Moran G

Francuski avion Moran G pojavio se 1912. godine i brzo je stekao veliku popularnost - prvo zbog brojnih letova na njemu, a zatim kao izdržljiv i manevarski avion koji je lako izvodio akrobatiku, i, konačno, kao jedan od prvih lovaca. Moran je kupljen u Francuskoj, a zatim napravljen u Rusiji kao trenažni avion. U vazduhoplovnim školama mogao se naći do 1922-1923, a pojedinačni primerci i kasnije. Kada je 1918. u Moskovskoj vazduhoplovnoj školi uvedena obavezna akrobatska obuka, u tu svrhu su korišćeni avioni Moran; instruktor za upravljanje ovim avionima je bio divan Sovjetski pilot Mihail Mihajlovič Gromov.
U ljeto 1914. u Moskvi na Hodinskom polju (kasnije Centralni aerodrom), Nesterovljeve petlje demonstrirao je probni pilot tvornice Dux A.M. Nakon toga, na zračnim festivalima, akrobatiju na ovom avionu demonstrirali su brojni ruski piloti. Zrakoplov Moran-Zh privukao je pažnju P. N. Nesterova svojim rezervama snage i dobrom upravljivošću. Pošto je savladao avion, P.N. Nesterov je u julu 1914. godine izveo let iz Moskve do Sankt Peterburga za 5 sati. Visoka manevarska sposobnost aviona Moran-Zh dovela je P. N. Nesterova na ideju o mogućnosti obaranja neprijateljskog aviona, nanijevši mu štetu sopstvenim avionom.

Dana 8. septembra (26. avgusta po starom stilu) 1914. godine, načelnik avijacionog odreda 11. korpusa, štabni kapetan ruske carske armije, Pjotr ​​Nesterov, podigavši ​​svoj nenaoružani Moran-Ž u vazduh, sustigao je austrijski izviđački avion Albatros. grad Žolkijev i oboren svojim udarcem. „Svesno ne obazirući se na ličnu opasnost, namerno je ustao, sustigao i sopstvenom mašinom udario neprijateljski avion, da je od siline sudara sopstveni aparat štab kapetana Nesterova bio toliko oštećen da se kapetan Nesterov nije mogao spustiti na njega i bio je bačen. Izašao je iz aparata prilikom jednog od naglih pokreta, ovaj poginuo i srušio se na tlo”, navodi se u posthumnom uručenju nagrade.
Tako je izveden prvi vazdušni ovnuš u istoriji svetskog vazduhoplovstva. Nekoliko mjeseci nakon nabijanja, štabni kapetan Nesterov je najvišim ordenom posthumno odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena.

Moran G, 1914 Borac*

Performanse leta

Modifikacija: Tip G

Raspon krila, m: 10,20

Dužina, m: 6,70

Visina, m.: 2.10

Površina krila, m2: 16,00

Težina, kg

praznih aviona: 508

normalno poletanje: 610

Tip motora: 1 PD Rhone

Snaga, KS: 1 x 60

Maksimalna brzina, km/h: 115

Brzina krstarenja, km/h: 92

Trajanje leta, sati min: 1.30

Maksimalna brzina uspona, m/min: 100

Praktičan plafon, m: 4000

Naoružanje: jedan ili dva mitraljeza kalibra 7,7 mm

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Escort Fighter/Ruski izviđač

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Avion koji je dizajnirao I. I. Sikorsky (1889-1972) S-16, prateći lovac, prva svjetska flota serijskih višemotornih aviona - džinovskih bombardera "Ilya Muromets".

Avion S-16ser. bio je prvi lovac u Rusiji i jedan od prvih u svijetu opremljen sinhronizatorom za paljbu kroz disk propelera.

Sinhronizator je razvio 1915. godine poručnik G.I. Lavrov.

Sa S-16 su poleteli ruski borbeni avioni.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

Performanse leta

Modifikacija: S-16ser

Raspon krila, m: 8,80

Dužina, m: 7.00

Visina, m: 2,78

Površina krila, m2 25,36

Težina, kg

praznih aviona: 420

normalno poletanje: 690

Tip motora: 1 PD Gnome

Snaga, KS: 1 x 80

Maksimalna brzina, km/h: 125

Maksimalna brzina uspona, m/min: 125

Praktičan plafon, m: 3500

Posada, ljudi: 1-2

Naoružanje: jedan mitraljez Vickers kalibra 7,7 mm

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916 *

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Nieuport 17 (Nieuport 17) - osnovni model francuskog lovca iz Prvog svjetskog rata, izrađen po dizajnu seskiplana. Iskustvo ranijih modela dovelo je do marta 1916. do stvaranja aviona Nieuport Type 17, koji je postao najpoznatiji od svih aviona Nieuport. Robusniji od svojih prethodnika, pokretan Le Rhone motorom od 82 kW (110 KS) ili Clerget motorom od 97 kW (130 KS) (Neuport 17-bis), novi model bio je veoma upravljiv i imao je visok nivo karakteristike leta sa dobrom brzinom uspona. Puškomitraljez Lewis bio je montiran na gornjem krilu da puca iznad propelera, a klizni nosač omogućavao je njegovo naginjanje i ispaljivanje prema gore. Kada je stvoren sinhronizacijski zupčanik koji je omogućio pucanje kroz propeler, na avion je ugrađen mitraljez Vickers. Ovaj tip aviona je prebačen u borbene eskadrile savezničkih zemalja, Nieuport 17 je bio najmoderniji lovac Ratnog vazduhoplovstva Antante do 1917. godine. Nastavio je da se koristi kao trenažni avion sve do kraja Prvog svjetskog rata.
Počeo je da se koristi na frontu u maju 1916. Avione ovog tipa koristili su i Britanci, Belgijanci i Italijani. Avion je takođe bio u službi francusko-američkog eskadrila br. 124 Lafayette, kao i tri eskadrile Američkih ekspedicionih snaga (27, 94 i 95).

Prema opštem priznanju savremenika (i ne samo pilota Antante, već i Nemaca), Nieuport 17 je bio izuzetno uspešna mašina za svoje vreme
Nieuport seskviplani su korišteni u raznim modifikacijama, ali je najtipičniji avion Nieuport 17. Proizvedeno je preko 2.000 primjeraka, od kojih je 350 proizvedeno u Rusiji (300 u moskovskoj fabrici Dux i 50 u rusko-baltičkoj fabrici u Rigi).

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916 *

Performanse leta

Izmjena: N.17bis

Raspon krila, m: 8,22

Dužina, m: 6.01

Visina, m: 2,60

Površina krila, m2: 15,00

Težina, kg

praznih aviona: 375

normalno polijetanje: 555

Tip motora: 1 PD Clerget 9B

Snaga, KS: 1 x 130

Maksimalna brzina, km/h: 174

Brzina krstarenja, km/h: 158

Praktični domet, km: 250

Brzina uspona, m/min: 357

Praktičan plafon, m: 5600

Naoružanje: jedan mitraljez Vickers kalibra 7,7 mm

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Imperial Air Force, vazdušna flota - grana snaga (vazduhoplovstvo) Oružane snage Rusko carstvo, koji je postojao u periodu od 1910. do 1917. (g.). Obuhvatao je organe vojne komande i upravljanja, vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo, jedinice, ustanove, ustanove i preduzeća.

Od oktobra 1917. godine, sastojao se od više od 300 formacija i jedinica, koje su uključivale 14 vazduhoplovnih divizija, 91 vazduhoplovnu eskadrilu, eskadrilu vazdušnih brodova Ilya Muromets, koja se sastojala od 4 borbena odreda, 87 vazduhoplovnih odreda, 32 hidrauličkih odreda, a1. škole, divizija pomorske avijacije, osam avionskih parkova, kao i radionice za vozove, vazdušne baze, vazduhoplovne parkove itd. Broj osoblja vazdušna flota- do 35.000 vojnika i oficira, vazdušnu flotu činilo je oko 1.500 aviona.

Oznake carskog ruskog ratnog vazduhoplovstva, 1910-1917.

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a

R-6 (ANT-7) 1936

Sovjetski višenamjenski avioni (izviđački avioni, trosjedi dugog dometa za pratnju, bombarder i torpedo bombarder). Trenutno, R-6 rekonstruišu stručnjaci MAI. Zapisnici: Pilot L. G. Kruse na hidromodifikovanom MP-6 sa SSSR brojem Ž1 1936. godine napravio je rekordan let za to vreme Lenjingrad-Irkutsk-Nordvik na udaljenosti od oko 10.000 km. Na avionu R-6 pilot P. G. Golovin izveo je prvi let iznad Sjevernog pola prije nego što su ostali avioni polarnih ekspedicija tamo sletjeli 1937. godine. Koristeći krilo i rep aviona, stvoreni su avioni ANT-9 (putnički) i ANT-8 (MDR-2) („leteći avion“).

MIG - 15 UTI. Borac, 1947

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a

Najbolji borac svog vremena.

Obnovljen uz učešće Moskovskog vazduhoplovnog instituta (MAI).

Ovaj avion je učestvovao na svečanim aeromitingima posvećenim 100. godišnjici Ratnog vazduhoplovstva, Žukovski, 2012.

Rekonstruisani MIG-15 je 2012. godine podigao KIRAMOV Ildus Khasanovich - zaslužni probni pilot Ruske Federacije (22.03.1999.), probni pilot 1. klase, pukovnik.
Rođen 11. oktobra 1951. godine u gradu Zelenodolsku (Tatarstan). 1970. diplomirao je u Kazanju centar za obuku u vazduhoplovstvu DOSAAF. U vojsci od 1970. Godine 1972. diplomirao je na VVAUL u Harkovu kao eksterni student. Do 1979. godine služio je u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
Godine 1980. diplomirao je u Centru za obuku probnih pilota. 1982-1989 - stariji probni pilot vojno prihvatanje tvornica aviona Komsomolsk na Amuru; testirana proizvodnja Su-27 i njegovih modifikacija.
Od aprila 1989. - na letnim testovima na LII.
Izvršio niz probnih radova na borbenim avionima i ultralakim avionima na teme instituta.

Pravi MIG 15 restauriran je uz pomoć stručnjaka iz Moskovskog vazduhoplovnog instituta.

Karakteristike leta MiG-15:
Dimenzije: raspon krila: 10,08 m, dužina: 10,10 m, visina: 3,17 m.
Površina krila - 20,6 kvadratnih metara. m.
Težina aviona, kg.
- prazno: 3.149;
- normalno uzlijetanje: 4.806;
Tip motora: 1 TRD RD-45F, maksimalni potisak 2270 kgf.
Maksimalna brzina na zemlji: 1.047 km/h, na nadmorskoj visini: 1.031 km/h.
Praktični domet leta: 1.310 km.
Plafon: 15.200 m.
Posada: 2 osobe. Kadet

Oznake ratnog vazduhoplovstva SSSR-a.

Čižik Andrej Stanislavovič,

doktore ekonomske nauke, preduzetnik, kolekcionar.

* Predstavljeni Avioni i Avioni su leteće replike (sa modularnim repličnim elementima).

Avioni i avioni se proizvode po originalnim crtežima i tehnologijama. U fazi projektovanja oni su izvedeninaučno-istorijska istraživanja i konsultacijei uotadžbinadomaći i strani arhivi, muzeji, preduzeća, univerziteti.

ROTHENBERG Arkadij Romanovič

Predsjednik Upravnog odbora Stroygazmontazh LLC, počasni trener Ruske Federacije, počasni radnik fizička kultura Ruska Federacija, predsednik Upravnog odbora DOSAAF Rusije

VOROBYOV Yuri Leonidovich

Zamjenik predsjednika Vijeća Federacije,

EVKUROV Yunus-bek Bamatgireevich

Zamjenik ministra odbrane Ruske Federacije, Heroj Ruske Federacije, general-pukovnik
Zamenik predsednika Upravnog odbora DOSAAF Rusije

PROLJEĆE Irina Anatoljevna

Zamjenik predsjednika Državna Duma Ruska Federacija
Zamenik predsednika Upravnog odbora DOSAAF Rusije

KOMISIJA ZA PATRIOTSKO I DUHOVNO-MORALNO VASPITANJE

KLIINTSEVICH Franz Adamovich

Član Komisije Vijeća Federacije za odbranu i sigurnost
predsjedavajući Komisije

KANSHIN Aleksandre Nikolajeviču

Predsjednik Upravnog odbora Nacionalne asocijacije rezervnih oficira Oružanih snaga

VOLYNETS Irina Vladimirovna

Predsjednik sveruskog javnog pokreta "Nacionalni roditeljski odbor"

GERASIMOV Evgenij Vladimirovič

Narodni umjetnik Ruske Federacije

ERMAKOV Viktor Fedorovich

Predsednik Saveta Sveruskog javnoj organizaciji Veterani Oružanih snaga Ruske Federacije, general armije

KOVALEV Andrej Arkadijevič

Kompozitor, pjesnik, producent, biznismen

PRIVALOV Sergije

Protojerej, predsjedavajući Sinodalnog odjeljenja za saradnju sa oružanim snagama i agencijama za provođenje zakona

BOCHAROV Vyacheslav Alekseevich

Prvi zamjenik sekretara Javna komora Ruska Federacija, član Izvršnog komiteta Paraolimpijskog komiteta Ruske Federacije
Heroj Rusije

KOMISIJA ZA VOJNO STRUČNO OSPOSOBLJAVANJE GRAĐANA

SHAMANOV Vladimir Anatoljevič

Predsjednik komiteta Državne dume za odbranu, general-pukovnik
predsjedavajući Komisije

CHEKALIN Alexander Alekseevich

Član Komisije Vijeća Federacije za odbranu i sigurnost Zamjenik predsjednika Komisije

VOSTROTIN Valerij Aleksandrovič

Heroj Sovjetski Savez, predsjednik Sveruskog saveza javna udruženja"Savez ruskih padobranaca", general-pukovnik

KULIKOV Anatoly Sergeevich

Predsjednik Kluba vojnih vođa Ruske Federacije, general armije

MELIKOV Mihail Alimovič

Predsjednik Vijeća veterana jedinica posebne namjene, rezervni general-major

MIRONOV Ivan Kuzmich

Ataman vojnog kozačkog društva „Centralni kozačka vojska» General-pukovnik

ROGOZHKIN Nikolay Evgenievich

Zamenik predsednika Javno-državnog udruženja „Sverusko društvo za fizičku kulturu i sport „Dinamo”

USVYATSOV Boris Mihajlovič

Član stručni savjet za odbranu Državne Dume

CHISHIK Andrej Stanislavovič

Predsednik Upravnog odbora OJSC "Moskovski pogon" građevinski materijali»

KOMISIJA ZA INOVATIVNE PROJEKTE I TEHNIČKO KREATIVNOST MLADIH

ANDRIEVSKY Ivan Anatoljevič

Predsednik Upravnog odbora Inženjerske kompanije 2K, prvi potpredsednik Ruskog sindikata inženjera
predsjedavajući Komisije

SOLOMONOV Yuri Semenovich

Generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku, akademik Ruske akademije nauka
Zamjenik predsjednika Komisije

BALYBERDIN Alexander Leonidovich

Savjetnik predsjednika Finansijsko-bankarskog udruženja za evro-azijsku saradnju

GRADOV Stanislav Sergeevich

Predsednik Upravnog odbora Expert Company Colibri LLC, direktor Koledža pravnika "Moscow Lawyers Group"

RUKSHIN Sergey Evgenievich

Profesor Ruskog državnog pedagoškog univerziteta po imenu. Herzen (Sankt Peterburg), zamjenik direktora Predsjedničkog fizičko-matematičkog liceja br. 239, direktor razvoja TVELL LLC, narodni učitelj

KOMISIJA ZA RAZVOJ VAZDUHOPLOVNOG KOMPLEKSA

SAVITSKAYA Svetlana Evgenijevna

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za odbranu, pilot-kosmonaut SSSR-a, dvaput heroj Sovjetskog Saveza
predsjedavajući Komisije

KRIKALEV Sergej Konstantinovič

Izvršni direktor Državne korporacije Roskosmos, Heroj Sovjetskog Saveza, Heroj Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Komisije

BEZRUKOV Andrej Olegovič

Savetnik predsednika Rosnjefta

VOLKOV Vyacheslav Vasilievich

Vršilac dužnosti državnog savjetnika I klase, Generalni direktor"AVEngineering Zhukovsky Airport"

GONCHARENKO Vladislav Fedorovich

Zamjenik direktora Programske direkcije vojnog vazduhoplovstva PJSC "United Aircraft Corporation", Heroj Sovjetskog Saveza, Počasni vojni pilot, general-major

KAPANINA Svetlana Vladimirovna

Pilot instruktor 1. klase Konstruktorskog biroa Suhoj

MIKHAILOV Vladimir Sergeevich

Direktor Direkcije programa vojnog vazduhoplovstva PJSC United Aircraft Corporation, Heroj Ruske Federacije, zasluženi vojni pilot, general armije

TERESHKOVA Valentina Vladimirovna

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za federalnu strukturu i pitanja lokalne samouprave

CHINDAROV Alexander Alekseevich

Predsednik Upravnog odbora Saveza ruskih padobranaca, general-pukovnik u penziji

KOMISIJA ZA FIZIČKI VASPIT I SPORT

GAZZAEV Valery Georgievich

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za fizičku kulturu, sport, turizam i pitanja mladih
Počasni trener Ruske Federacije
predsjedavajući Komisije

ALESHIN Genady Petrovich

Šef (kopredsjedavajući) Komiteta za nacionalne i neolimpijske sportove Ruske Federacije, počasni član Biroa Međunarodna federacija plivanje, zaslužni trener Ruske Federacije, predsjednik UNESCO fondacije za eliminaciju dopinga u sportu, zaslužni radnik fizičke kulture Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Komisije

ASTAKHOV Pavel Alekseevich

ruski državnik, advokat, TV voditelj, pisac

FIGURE Vitalij Valerijevič

Predsjednik Sveruske federacije borbe prsa u prsa
Viši potpredsjednik OJSC VTB Bank

KOMISIJA ZA MEDIJSKE KOMUNIKACIJE

MULADZHANOV Shod Saidovich

Glavni i odgovorni urednik novina Moskovskaya Pravda, zamenik predsednika Upravnog odbora Moskovskog sindikata novinara
predsjedavajući Komisije

ILYIN Alexander Vitalievich

VERBITSKAYA Larisa Viktorovna

Sovjetski i ruski spiker i TV voditelj

GUARDS Andrej Viktorovič

ŠARAPOVA Arina Ayanovna

Ruski TV voditelj, novinar, predsjednik Škole za umjetnost i medijske tehnologije, zamjenik predsjednika Moskovske javne komore

CHOY Anita

Počasni umjetnik Ruske Federacije

Pozicija
u Upravnom odboru Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, avijaciji i mornarici Rusije"

1. Opće odredbe

1.1. Upravni odbor Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, vazduhoplovstvu i mornarici Rusije" (u daljem tekstu: Upravni odbor) formira se kako bi podržao DOSAAF Rusije i pomogao u predvojna obuka mladih građana Rusije, formiranje ličnim primjerom aktivne patriotske pozicije mladih, stvaranje cjelovitog sistema duhovnog i praktičnog obrazovanja pojedinca, njegovanje ispravnog odnosa prema otadžbini, državi, narodu, porodici, spremnost da se preduzme potrebno akcije za stvaranje uslova za prosperitet i zaštitu nacionalnih interesa, privlačenje pažnje društva i zakonodavstva izvršna vlast problemima razvoja DOSAAF Rusije.
1.2. Upravni odbor je stalno savjetodavno tijelo.
1.3. Odluke Upravnog odbora su savjetodavne prirode.
1.4. Upravni odbor svoje djelovanje gradi na principima jednakih prava svojih članova, demokratičnosti, kolegijalnosti, otvorenosti i transparentnosti donošenja odluka.
1.5. Radnje Upravnog odbora zasnovane su na važećem zakonodavstvu Ruske Federacije i nisu u suprotnosti sa statutarnim ciljevima i fundamentalni principi ispunjavanje državnih zadataka DOSAAF Rusije.

2. Sastav Upravnog odbora

2.1. Članovi Upravnog odbora mogu biti pojedinci, državljani Ruske Federacije, koji imaju aktivnu životnu poziciju i djeluju u svoje ime.
2.2. U Upravni odbor mogu biti uključeni i predstavnici organa državna vlast, istaknuta vlada i javne ličnosti, ličnosti iz nauke, obrazovanja, tehnologije, kulture, sporta, rukovodioci organizacija zainteresovanih za realizaciju ciljeva i zadataka DOSAAF Rusije. Predsednik DOSAAF Rusija je po službenoj dužnosti član Upravnog odbora.
2.3. Kvantitativni i personalni sastav članova Upravnog odbora odobren je odlukom predsednika DOSAAF Rusije. Promjene u sastavu Upravnog odbora vrše se na isti način.
2.4. Predsednik DOSAAF Rusija donosi odluke o uključivanju novih članova u Upravni odbor, kao i o prestanku ovlašćenja članova Upravnog odbora na preporuku Odbora poverilaca.
2.5. Upravni odbor iz reda svojih članova bira predsjednika i sekretara Upravnog odbora.

Predsjednik Upravnog odbora organizuje rad i rukovodi radom Odbora povjerilaca i predsjedava njegovim sjednicama.
Sekretar Upravnog odbora organizuje tehnički rad Upravnog odbora (obavještavanje članova o sjednicama, vođenje, obrada, vođenje i čuvanje zapisnika sa sjednica Odbora povjerilaca i dr.).

3. Zadaci Upravnog odbora

3.1. Doprinos jačanju saradnje i interakcije DOSAAF Rusije sa državnim organima, znači masovni mediji, javne institucije, kao i druge organizacije zainteresovane za sprovođenje ciljeva i zadataka DOSAAF Rusije.
3.2. Promovisanje unapređenja regulatornog okvira za delatnost DOSAAF Rusija, kao i zaštita i jačanje aktivnosti DOSAAF Rusija na teritoriji Ruske Federacije.
3.3. Doprinos jačanju potencijala DOSAAF Rusije.
3.4. Stvaranje atmosfere otvorenosti, transparentnosti i pouzdanog informisanja putem medija civilno društvo o aktivnostima DOSAAF Rusija, popularizaciji ciljeva, zadataka i prioriteta aktivnosti DOSAAF Rusija.
3.5. Pokretanje novih razvojnih projekata DOSAAF Rusije. Traganje za kreativnim idejama i oblicima komunikacije sa različitim kategorijama građana.

4. Funkcije Upravnog odbora

4.1. Pokretanje zakonodavnih inicijativa u cilju jačanja regulatornog okvira za aktivnosti DOSAAF Rusija, kao i zaštitu i jačanje aktivnosti DOSAAF Rusija na teritoriji Ruske Federacije.
4.2. Formiranje predloga Vladi Ruske Federacije po pitanju podrške aktivnostima DOSAAF Rusije i pomoći u njihovoj promociji.
4.3. Učešće u utvrđivanju Strategije razvoja i formiranju, na osnovu njih, dugoročnih i tekućih planova podrške prioritetne oblasti aktivnosti i razvoj DOSAAF Rusija, kao i pojedinačni projekti i programi.
4.4. Razmatranje nacrta sporazuma o saradnji između DOSAAF Rusije i zainteresovanih vladine agencije, ministarstava i resora i omogućavanje njihovog brzog zaključenja.
4.5. Diskusija i podrška aplikacijama DOSAAF Rusije za vladine grantove i pomoć u uključivanju DOSAAF Rusije u različite državne programe.
4.6. Privlačenje pažnje regionalnih i regionalnih vlasti opštinskim nivoima potrebama i problemima relevantnih regionalnih (međuregionalnih) i lokalnih ogranaka DOSAAF Rusije.
4.7. Promovisanje uvođenja inovacija i novih u aktivnosti DOSAAF Rusija moderne tehnologije, oblici i metode rada sa različitim grupama građana Ruske Federacije, socijalizacija članova društva u društveni život države.
4.8. Doprinos stvaranju sistema obuke i usavršavanja za rukovodstvo DOSAAF Rusije, uvođenje novih ekonomskih oblika i tehnologija za realizaciju prodornih projekata, emitovanje rezultata elitnog sporta masovnim sportskim organizacijama DOSAAF Rusije.
4.9. Učešće u stvaranju sistema podsticaja za članove DOSAAF Rusije koji su postigli značajan uspeh u aktivnostima organizacije, nagrađivanja u društvu.
4.10. Učešće u nagradnom radu DOSAAF Rusije.

5. Prava Upravnog odbora

5.1. Zahtevajte da mu se dostave planovi razvoja DOSAAF Rusija i relevantno izveštavanje o programima DOSAAF Rusija.
5.2. Razgovarajte i ocjenjivajte rezultate aktivnosti DOSAAF Rusije, njegovih strukturnih odjela i podređenih organizacija.
5.3. Izneti predloge za strateške planove za aktivnosti i razvoj DOSAAF Rusije.
5.4. Članovi Upravnog odbora mogu, na poziv upravnih kolegijalnih organa DOSAAF Rusije, učestvovati na sastancima potonjeg sa pravom savetodavnog glasa.
5.5. Članovi Upravnog odbora mogu učestvovati na svim događajima koje održava DOSAAF Rusija.

6. Pravila i procedure

6.1. Upravni odbor samostalno planira svoj rad.
6.2. Sjednice Upravnog odbora održavaju se po potrebi, a najmanje dva puta godišnje.
6.3. Sjednice Upravnog odbora su punovažne ako je prisutno više od polovine njegovih članova.
6.4. Odluke Upravnog odbora donose se prostom većinom glasova njegovih članova koji učestvuju u glasanju.
6.5. U slučaju neslaganja sa odlukomčlan Odbora poverilaca može da izrazi svoje mišljenje u pisanoj formi, koje se obavezno nalazi u zapisniku sa sednice Odbora poverilaca.
6.6. Sjednice i odluke Upravnog odbora dokumentuju se zapisnicima, koji potpisuju predsjednik i sekretar Odbora povjerilaca.
6.7. DOSAAF Rusija obezbeđuje mesto za skladištenje sve dokumentacije Upravnog odbora.
6.8. DOSAAF Rusije pruža tehničku i materijalnu podršku funkcionisanju Upravnog odbora.
6.9. DOSAAF Rusija priprema događaje za svakog člana Upravnog odbora (prema dogovoru).

h RHFYOULPK tPUUYY LBTSDSCHK, YUFPVSHCHCHTSYFSH, FBL YMY YOBYUE CHSCHOKHTSDEO RTDPDBCHBFSHUS?

PRHVMYLPCHBOP 21.02.2007

RKHFYOULYE RTPRBZBODYUFSH "UKHCHETEOOPK DENPLTBFYY" OE KHUFBAF FCHETDYFSH P FPN, YuFP tPUUYS SLPVSH RETETSYCHBEF RETYPD VHTOPZP LLPOPNYUEULPZP TPUFB, YuHFTBUGCH MPUFB, YuHFTBUGCH. fBL MOJA FY? h RTEDMBZBENPK OYCE CHOYNBOYA YUFBFEMEK UFBFSHE (RETECHPD - “yoOPRTEUUB”) vPTYUB tBKFYKHUFETB CH TSHTOBME “zhPLHU” DEMBEFUS RPRSHFLB PVYAELFYCHOP RTPCHDBBOBMSHYFTPOCHDBOBMSHYF O RPUFBCHMEOOOSCHK CHPRTPU.

tPUUYS CH TPMY DPMCOILB Y RTPUIFEMS LFP HCE OEBLFHBMSHOP. NYTPCHPK ZPMPD O ZB Y OJFSH RPRPMOSEF LBUUKH lTENMS. na OPCHSHCHN VPZBFUFCHPN Y U YUEUFPMAVICHSHCHN RTEIDEOFPN CHPCHTBBEBEFUS UFBTBS UBNPOBDESOOPUFSH RAČUNOVODSTVENI DETTSBCHSHCH.

yuete DEUSFYMEFYS RPUME LTHYEOYS UPCHEFULPZP uPAʺ̱B OBLPOEG-FP PUHEEUFCHYFUS NEYUFB EZP RTETSOEZP THLPCHPDUFCHB. rP LTBKOEK NOTE, FBL UYFBEF NHMSHFYNYMMYPOET BODTEK YYTSYL. "YUETE DEUSFSH MEF tPUUYS RETEZPOIF ʺBRBD Y CHSHCHKDEF O RETCHPE NEUFP CH NYTPCHPK LLPOPNYLE. OENGSCH OBN VKHDHF EBCHYDPCHBFSH. nsch DYOBNYUOOEE Y VSHCHUPMEUFTYFTYFTYF-4PHOFTYF", ZPFO2 Y, OBIPDSUSH O UCHPEK TPULPYOPK SIFE, LPFPTBBS UFPYF O SLPTE O NPULCHE-BODY , Y CHPUUEDBS ʺ̱B PZTPNOSCHN UFPMPN CH PTSIDBOYY, LPZDB EZP MYUOSCHK UELTEFBTSH OMSCHEF ENKH YUBA. "h FPN, YuFP LBUBEFUS FTBF, NSCH Y UEKYBU KHCE CHUEI RTECHPIMY".

UBNPHCHETEOOSCHK FPO LFPP ʺ̱BDPTOP-PVBSFEMSHOPZP VYOEUNEOB CHRPMOE CH DHIE ZEOETBMSHOPK MYOYY: L HTSBUKH CHYDOSHHI ʺ̱BRBDOSHI RPMYFYUEULYI DESFEMEK, UPVTBCHYIUS OBILJEŽAVAJUĆI O POVEĆAMA OPUFY CH NAOIEOE, RTEYIDEOF chMBDYNYT rKhFYO CHSHCHUFKHRIM PF MYGB OPChPK tPUUYY, RTEFEODHAEEK O UFBFKHU CHEMYLPK DETSBCHSHCH, U TELPK LTYFYLPK yub . pDOPRPMSTOSCHK NYT OE CHSHCHDETTSBM RTPCHETLY CHTENEOEN, FBLPC VSHHM EZP RPUSCHM. uMKHYBFEMEK RPTBYMB TEYYFEMSHOBS NBOETB rHFYOB. ʺDEUSH CHSHCHUFKHRBM FPF, LFP IPFEM RPLBBBFSH NYTH UCHPE RTECHPUIPDUFCHP. th BY SCHOP OBUMBTSDBEFUS FYN.

oPCHBS UBNPKHCHETEOOPUFSH RYFBEFUS TELPTDOSCHNY DPIPDBNY PF OJFEZBPCHPZP LURPTFB. "rTEYDEOF CHETOKHM OBYEK UFTBOE EE ZPTDPUFSH", ZPCHPTYF VYOUEUNEO yuytsyl Y RPLBYSHCHBEF O UFPSEKHA KH LBNYOB ZHPFPZTBZHYA, O LPFPTPK BY YIPVTBTTSEO TSDFFNYO. o BYUBMSHOIL RPMKHFPTB FSCHUSYu RPDYUYOOOSCHI, LPFPTSCHK, VKHDHYU LPNUPNMSHULINE UELTEFBTEN, UDEMBM UCHPY RETCHSHCHE DEOSHZY CH 80'S ZPDSH O LURPZTFFE DTECHEFYPʺ̱PP LURPZTFFE DTECHEFYPʺ̱PP BI, FP O TPULPYOPK SIFE O NPULCHE-TIJELU. h LBYUEUFCHE IPVVY OD LPMMELGYPOYTHEF UFBTSCHE UBNPMEFSHCH. "TPUUYS ABOUT RPDYAEN, ZPCHPTYF yuytsyl. CHUE VHTMYF."

OP OH ŠTA. h200 LYMPNEFTBI L AZKH PF NEUFB RTYYUBMB SIFSCH yuytsylb VPTEFUS ʺ̱B CHSCYCHBOYE 26-MEFOSS eLBFETYOB lBMZBOPCHB. h NJEGOVA TPDOPC DJECA bZEEE CHTENS, RPIPTS, PUFBOPCHYMPUSH. u FAIRY RPT LBL RPUME TBURBDB UPCHEFULPZP UPAB PVBOLTPFYMUS LTHROEKYK NEUFOSHCHK TBVPFPDBFEMSH, PTHTSEKOSHCHK EBCHPD, KHRBDPL ʺBNEFEO RPCHUADH. oELPFPTSCHE KHMYGSH RTEVSHCHBAF CH FBLPC TBTHIE, YuFP YI CHRPTH YURPMSHʺ̱PCHBFSH LBL DELPTBGYY DMS UYAENPL ZHYMSHNB P uFBMYOZTBDULPK VYFCHE. b H VILE DPNBI, LPFPTSCHE EEE OE TBCHBMYMYUSH, NOPZYN RTYIPDIFUS RMBFYFSH ʺ̱B LCHBTFYTH VPMSHYE, YUEN POY ʺBTBVBFSCHBAF.

lBMZBOPCHB, TBVPFBAEBS O EBCHPD, TSYCHEF UP UCHPYN ZPDPCBMSHCHN USCHOPN CH PDOPLNOBFOPK LCHBTFYTE CH RETELPEOOOPN DETECHSOOPN DPNE, CH RPUFPSOOPK VPTSHVE U SCHTPFFPMSHVE U USCHTPFFMPYBS N. nBFETY-PDYOPYULE ZPUKHDBTUFChP CHSHRMBUYCHBEF ECENEUSYUOP 360 THVMEK 11 ECTP. ʺBČPD, ZDÉ TBVPFBÉF lBMZBOPČB, DPRMBUIČBÉF EÉÉ FŠŠUSUH THVMÉK 30 ECTP. "fPZP OE ICHBFBEF DBCE O DEFULP RYFBOYE. eUMY VSH OE NPI TPDUFCHOOYIL, NSCH VSHCH HNETMY U ZPMPDH", ZPCHPTYF lBMZBOPCHB.

NYMMYSINGS CH NPULCH Y VEDOBS TSEEOYOB CH RTPCHYOGYY: SING CHPRMPEBAF CHPRYAEYE LPOFTBUFSHCH UFTBOE, OVDJE LPZDB-FP GBTYMB LPNNHOYUFYUEULBS HTBCHOOMPCHLB. vPMSHYE OYZDE CH ECHTPR FBLPK ZTPNBDOPK TBJOYGSHCH DPIPDDBI NETSDH UFPMYGEK Y RTPCHYOGYEK, NETSDH OEEEFPK Y VPZBFUFCHPN RTPUFP OE UHEEUFCHHEF.

bFB TBJOYGB OBUFPMSHLP CHEMILB, YuFP O RTPUFTBOUFCH NETSDH lBMYOZTBDPN Y chMBDYCHPUFPLPN LBTSDSCHK NPTsEF OBKFY FBLHA tPUUYA, LPFPTHA BY YEEF. rTPGCHEFBAEBS Y VSHUFTP TBUFHEBS LLPOPNYUEULBS DETSBCHB. uFTBOB, LPFPTBS RTEDMBZBEF ZTBODYPʺ̱OSCH RETURELFYCHSH YOPUFTBOOSCHN YOCHEUFPTBN Y ZDE RPUME NOPZPMEFOEZP IBPUB CHOPCHSH CHPUUFBOPCHYMBUSH UFBVYMSHOPUFSH. h LPFPTPK UTEDOSS ʺ̱BTBVPFOBS RMBFB CHSTPUMB U 1999 ZPDB U 50 EChTP CH NEUSG DP 324, ZDE UOPCHB CH UTPL CHSHRMBUYCHBAFUS ʺ̱BTRMBFSCH YUEK ZPUKHDBTUFCCHUPDBOUTS LP HEMBSHFCHUPDBOUT GESHF SHF K ZPD OBIPDIFUS CH RMAUE.

OP FBN FBLCE CHUFTEFYYSH PFUFBMHA TPUUYA, LPFPTBS OE CHRYUSCHCHBEFUS CH LBTFYOH OPChPK UCHETIDETSBCHSHCH, ZDE, LBL RPDUDUYFBM NETSDHOBTPDOSCHK VBOL TELPOUFTHLGFSDYF OE TELPOUFTHLGFSDYF FE, B 9% OBUEMEOYS CHSCHOKHTSDEOP UKHEEUFCHPCHBFSH NEOSHYE YUEN O DCHB ECHTP CH DEOSH. uFTBOB, CH LPFPTPK UTEDOSS REOUYS UPUFBCHMSEF 3087 THVMEK, RTYNETOP 90 ECHTP, ZHE NEDYGYOB VEURMBFOB FPMSHLP O VKHNBZE, RTDDPMTSYFEMSHOPUFSH UPUFBCHMSEF THVMEK, RTYNETOP 90 ECHTP BI J FPZP OJCE. fP FB BCHFPTYFBTOBS tPUUYS, ZDE BRRBTBFUYLY OERTYLPUOPCHOOSHCH, ZDE OBUEMEOYE RPDCHETZBEFUS NEMPYUOPK PREL, B CHSFLB UYYFBEFUS YuEN-FP CHRPMOE EUFEUFCHEOOSCHN.

lFP TPUUYS, LPFPTBS UOPCHB IPUEF VShchFSH NYTPChPK DETSBCHPK Y ZPTDYFUS UCHPEK OPChPK UYMPK. y tPUUYS U 733 NMTD DPMMBTPCH chchr (ZETNBOYS 2858 NMTD), LPFPTSCHK UTBCHOYN U TBCHYCHBAEINYUS UFTBOBNYY NEOSHYE, YUEN CH YODYY YMY NELUYLE. lTPNE ZBBB, OJFY, CHPPTHTSEOYS Y YLTSH EK FTHDOP RTEDMPTSYFSH O LURPTF LBLYE-FP DTHZIE LPOLCHTEOFPURPUPVOSH FPCHBTSHCH. transparentan TKHBODPK Y UCHBYMEODPN.

"CHUE VKhDEF IPTPYP. OOP OE CH PDYO DEOSH", UBCHETSEF NHMSHFYNYMMYPOET Yuytsyl Y LMBDEF O UPPM RMBO UCHPEZP OPChPZP DPNB, OEuFP UTEDOEEE NETSDH ZPFYUEPTUEULYN UFYUEPTOOPNLYN UFYUEPTOOPNLYN UFUBBNLYN "h OENEGLPK ZHYTNE, ZDE DEMBAF PTZBOSH, OENOPZP KhDYCHYMYUSH. sa VSHM RETCHSHCHN, LFP UPVTBMUS KHUFBOPCHYFSH PTZBO CH YUBUFOPN DPNE", ZPCHPTYF yuyBLYTSY, Uyss CHUMPNH H TSEMBOE, ʺ̱BUFBCHYCHYE RTYʺ̱BDKHNBFSHUS DBCE DEDB nPTPB.

"x NEOS OEF OILBLYI RETURELFYCH, NPK DPN NPTSEF THIOKHFSH CH MAVPK NPNEOF, OBN OE PF LPZP TsDBFSH RPNPEY, UMPCHOP CHPTBCBS ENKH, ZPCHPTYF eLBFETYOB eLBFETYOB lBMZBOPCHMUSH DBMZBOPCHMUSH Y.

pDOBLP NETSDH DCHHNS TPUUYKULYNY LTBKOPUFSNY ZHTNYTHHEFUS OPCHSHCHK UTEDOYK LMBUU. NEDMEOOOP, TPVLP, DMS OBYUBMB CH VPMSHYI ZPTPDBI. h nPULCHE, OBRTYNET, LBTSDSCHK RSFSHCHK YuFP-FP CHSHYZTBM PF OJFSOPZP VKHNB, UYUYFBAF UPGYPMPZY. pDOBLP RPTCHBFSHUS NPZHF OE FPMSHLP FE, LFP RTYUPUBMUS L OJFSOPK FTHVE. OBRTYNET, ohYOB lTBCHY. yEUFSH MEF OBBD 25-MEFOSS OYOB, ʺ̱HVOPK CHTBYU Yʺ̱ UYVYTULLPZP yTLHFULB U CHOEYOPUFSHA ZPMMYCHHDULPK ʺCHEDSH, RTYEIBMB CH nPULCHH Yʺ̱-ʺ̱B MAVCHY. rPULPMSHLH ZPUKhDBTUFChP CHUE EEE RMBFYF UCHPYN CHTBYUBN ZPTBJDP NEOSHYE, YUEN LBLPNH-OYVKhDSH NBYOYUFKH NEFTP, lTBCHY TBVPFBEF PDOPCHTENEOOP CH OEULFTYFBEF PDOPCHTENEOOP CH OEULFFPMBY: CH RPTSDPL ʺ̱HVŠČČPÉOOŠČI, CHEDEF RTYEN CH ZPTPDULPK RPMYILMYOYLE Y CH YLPMSHOPN ʺHVPČTBUOVPN LBVYOEFE. u KHUEFPN FPZP, YuFP ʺ̱B UCHPA DCHHILPNOBFOKHA LCHBTFYTH POB RMBFYF FSCHUSYUKH ECHTP CH NEUSG, LFPZP DMS UKHEEUFCHPCHBOYS EEE OEDPUFBFPYuOP. ʺBFP EK, ʺ̱HVOPNH ČTBUH, HDBMPUŠ RTECHTBFYFSH CH DEOSHZY UCHPE IPVVY: MAVYFEMSHOYGB NHYSHHLY, POB RPDTBVBFSHCHBEF DYDTSEEN O NPULPCHULYI DYULPFELBI. POB UPʺ̱DBMB UPVUFCHOOKHA ZTKHRRKH Y NEYUFBEF P LBTSHETE YICHEUFOPK RECHYGSHCH. h ULPTPN ČITANJE POB PFRTBCHMSEFUS CH FHTOE RP mYFCHE.

th IPFS EK OTBCHYFUS RHFEYUFCHPCHBFSH RP NYTH, POB CH PFMYUYE PF NOPPZYI NMPDSCHI TPUUYSO OCHUEZDB RPLYDBFSH UCHPK DPN OE IPUEF. "nPULCHB LFP PDYO YUBNSHI RTYFSZBFEMSHOSHHI ZPTPDPCH NYTB, ZDE-FP CH DTHZPN NEUFE CHTSD MY UKHEEUFCHHEF FBLBS LHMSHFHTOBS TSYOSH, ZPCHPTYF POB Y UYSEF, P UPCHPTYF POB Y UYSEF, P UPMSSHTBEFBUS TUPMSHTBFBUS PUUYA OE NPZH RPOSFSH, RPYUENH NOPZIE FBL RMPIP ZPCHPTSF P OBYEK UFTBOE" . TBCHE ʺ̱DEUSH OEF OILBLYI RTPVMEN? lPTTHRGYS? uPGYBMSHOBS OEURTBCHEDMYCHPUFSH? OYOB LBCHY LBYUBEF ZPMPCHPK: "CHESH OYZDE O UCHEF OEF YDEBMSHOPK UYUFENCH. rPYUENH CH TPUUYY CHUE DPMTSOP VSHFSH YDEBMSHOSCHN? obye PVEEUFChP RTEPDPMEMMPʺ̱Hʺ̱SHEMHA, J.

ZETNBO uFETMYZPCH UYFBEF RP-DTHZPNH. 40-MEFOIK RTEDRTYOINBFEMSH CH OBYUBME 90-I ZPDPC, LPZDB ENKH VSHMP YUHFSH ʺ̱B DCHBDGBFSH, RTUMBCHYMUS LBL RETCHSCHK TPUUYKULYK DPMMBTPCHSHCHK NYMMYPOET. Dio 2004 ZPDH O RTEYDEOFULYI CHSHCHVPTBI NA IPFEM CHSHCHUFKHRYFSH RTPFYCH rKhFYOB. "NEOS UOSMY CH RPUMEDOAA UELKHODKH. rP PZHYGYBMSHOPK CHETUIY YB FPZP, YuFP KH NEOS O PDOPN DPLKHNEOFE OE ICHBFBMP OPFBTYBMSHOPZP ʺ̱BCHETEOYS. CHETUIY YB FPZP, UFP KH NEOS OE YOFETEUPCHBMP NHTSYUYOB U VPTPDLPK UCHSEOOILB. URPUPTSH, ZHJOBOUYTPCHBCHYYE RTEDCHSHVPTOHA LBNRBOYA UFETMYZPCHB, RPYUKHCHUFCHPCHBMY UEVS PVNBOKHFSHNYI RPFTEVPCHBMY UCHPY DEOSHZY OBBD. VSHCHYYK LBODYDBF CH PDOPYUBUSHE UFBM VBOLTPFPN. rPFTSUEOOOSCHK, ON CHSM RBMBFLKH, TSEOH Y RSFETSHI DEFEC, PFRTBCHYMUS CH MEU Y OBYUBM OPCHHA TSYOSH, RPUFTPM UEVE DETECHSOOSCHK DPN Y OBUYEM HFEYEOYE X vPZB.

prshchf, RPMHYUEOOOSCHK CHDBMY PF ZPTPDB, OBMPTSYM O OEZP UCHPK PFREYUBFPL. "pF UPUFPSOYI DETECHEOSH WITH RTYYYEH KhTsBU: SING RTYIPDSF H HRBDPL. ʺDEUSH RTBLFYUEULY OE PUFBMPUSH NHTSYUYO, LPFPTSCHE OE VSHMY VSC BMLPZPMYFLBNY", CHPNHEBEBEFLUSHR. RTY RPNPEY UCHPYI UFBTSCHI OBLPNSCHI NA UPUFBCHYM "TEUFT OERSHAEYI NHTSILLPCH". h VKHDHEEN NHTSYUYOBN, CHPDETSYCHBAEINUS PF BMLPZPMS, UCHEFYF DEOOTSOPE RPPETEOYE. "OBYE PVEEUFChP CH HRBDLE, UEFHEF UFETMYZPCH, LPFPTSCHK TSYCHEF UEZPDOS ʺ̱B UUEF RTDDBTSY PCHEGY DETSYF CH OBZTHDOPN LBTNBOE FPMUFHA RBYULH FSHUSYUETHVMESHI UEZPDOS ʺ̱B UUEF RTDDBTSY PCHEGY DETSYF CH OBZTHDOPN LBTNBOE FPMUFHA RBYULH FSHUSYUETHVMESHU THRATFBUCHBO, tHUULYE ULPTP CHSHCHNTHF, KHVETSDEOOOP ZPCHPTYF BY Y RP-NYUUYPOETULY RTYYSHCHCHBEF L RETENEOBN.

lBFS OYUEZP OE IPUEF OBFSH P RPDPVOSHHI NSCHUMSI. 25-MEFOSS DECHKHYLB FTY ZPDB OBBD RTYEIBMB CH nPULCHH YJ RTPCHYOGYY U DYRMNPN UREGYBMYUFB CH PVMBUFY EUFEUFCHEOOSCHI OBHL CH LBTNBOE. pOB IPFEMB UDEMBFS LBTSHETKH NPDEMY. ʺB BFP CHTENS VEMPLHTBS DECHKHYLB U ZHYZHTPK DMS RPDYKHNB LHRYMB UEVE LCHBTFYTH Y TBYAETSBEF RP ZPTPDH O YYLBTOPN OENEGLPN MINKHYOE HCE DCHB ZPDB Y CHUE LFPJ CH RTBCHNS. "OILBLYI RTPVMEN, EUMY OBFSH OKHTSOSCHI MADEK CH NYMYGYY YINEFSH URPOUPTPCH", PYASUOSEF LBFS. URPOUPTBNY ʺDEUSH OBSCCHBAF VPZBFSHCHI NKHTSYUYO, LPFPTSHCHE UPDETSBP LTBUYCHSHI DECHKHYEL. bZEOFUFCHB YN CH LFPN RMBOE RPTPA DBTSE URPUPVUFCHHAF O OEULPMSHLP OPUEK, OEDEMSH, NEUSGECH. "x NEOS OE VSHMP DTHZPZP CHSHCHVPTB, KH OBU CH RTPCHYOGYY S LBL HYUEOSCHK OE UNPZMB VSH RTPTSYFSH O UCHPA ʺ̱BTRMBFKH, ZPCHPTYF lBFS. CHEDSH LBTSDSCHK, YUFPCHYOGYY S LBL HYUEOSCHK OE UNPZMB VSH RTPTSYFSH O UCHPA ʺ̱BTRMBFKH, ZPCHPTYF lBFS CHBFSHUS".