Integrisane šeme za organizovanje saobraćaja na teritoriji. Razvoj sveobuhvatnih šema upravljanja saobraćajem

Dom

Tekst dokumenta od jula 2016 U cilju stvaranja uslova za osiguranje sigurnosti saobraćaja , povećanje efikasnosti i održivosti funkcionisanja drumskog transportnog kompleksa unutar granica urbanog okruga Voronjež, u skladu sa Saveznim zakonom od 6. oktobra 2003. N 131-FZ „O opšti principi organizacije lokalne samouprave V Ruska Federacija ", Savezni zakon od 8. novembra 2007. N 257-FZ "O autoputevima i cestovne aktivnosti

u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije", Povelja gradskog okruga Voronjež, usvojena Rezolucijom Voronješke gradske dume od 27. oktobra 2004. N 150-I, uprava gradskog okruga Voronjež odlučuje:

1. Odobreti priloženu sveobuhvatnu šemu za organizovanje saobraćaja u gradskom okrugu Voronjež. 2. Odjeljenje za transport, menadžment putnih objekata

, odeljenje glavnog arhitekte, odeljenje za imovinske i zemljišne odnose, odeljenje za građevinsku politiku i okružne uprave gradskog okruga grada Voronježa prilikom planiranja i sprovođenja mera za održavanje, izgradnju i rekonstrukciju javnih puteva, mostova i drugih saobraćajnih inženjerskih objekata u granicama gradskog okruga (osim javnih autoputeva, mostova i drugih saobraćajnih inženjerskih objekata saveznog i regionalnog značaja), organizovanje usluga prevoza stanovništva na autoputevima u granicama gradskog okruga grad Voronjež, kao i sprovođenje mera za organizovanje saobraćaja, rukovoditi sveobuhvatnom šemom za organizovanje saobraćaja u gradskom okrugu grada Voronježa.

3. Kontrolu nad sprovođenjem ove odluke poveriti prvom zameniku načelnika Uprave za opštinske poslove S.A.Kryuchkovu.

Vršilac dužnosti načelnika uprave gradskog okruga grada Voronježa G.V

Odobreno rezolucijom uprave gradskog okruga grada Voronježa od 24. juna 2013. N 572

COMPLEX SHEME

Sveobuhvatna šema za organizovanje saobraćaja u gradskom okrugu Voronjež razvijena je po nalogu uprave gradskog okruga Voronjež u skladu sa tehničkom dokumentacijom za sprovođenje istraživačkog rada. Materijali sveobuhvatne šeme upravljanja saobraćajem tokom procesa razvoja više puta su razmatrani na sastancima radne grupe za organizaciju saobraćaja i bezbednost Voronješkog gradskog okruga i prošli su proceduru odobrenja utvrđenu tehničkom dokumentacijom.

Kupac: odjel za upravljanje saobraćajem i prevoz putnika Odeljenje za komunalnu privredu Uprave gradskog okruga Voronjež.

Izradio: otvoreno akcionarsko društvo "Istraživački institut za automobilski transport", Moskva, ul. Geroev Panfilovcev, 24.

I. Opće odredbe

1. Sveobuhvatna šema upravljanja saobraćajem (u daljem tekstu CSOD) je projektni dokument u obliku grafičkog dijela i objašnjenje na njega, koji sadrži skup međusobno povezanih naučno zasnovanih sistemskih mjera za dugoročno poboljšanje organizacije saobraćaja i pješačkih tokova na putnoj mreži Voronješkog gradskog okruga.

2. KSODD je razvijen u razvoju master plan gradski okrug grada Voronježa (odobren odlukom Voronješke gradske dume od 19. decembra 2008. N 422-II), kao i u skladu sa osnovnim principima i strateškim pravcima društveno-ekonomskog razvoja gradskog okruga grad Voronjež i njegov transportni sistem za budućnost do 2017. godine i dalje.

3. Drumski saobraćaj u gradskom okrugu grada Voronježa odvija se na osnovu izrade, odobrenja i naknadne implementacije mjera predviđenih CSODD za određeni period (do 2017. godine).

4. KSODD se sprovodi u granicama predviđenim Zakonom Voronješke oblasti od 27. oktobra 2006. N 87-OZ „O administrativno-teritorijalnoj strukturi Voronješke oblasti i postupku njene promene“.

5. Predviđeni period za implementaciju CSDD određen je tehničkom dokumentacijom - 2017. (uključivo). U sklopu KSODD-a uspostavljene su sljedeće faze njegove implementacije:

Prva faza - 2012 - 2013;

Druga faza - 2014 - 2015;

Treća faza je 2016-2017.

6. Naučno zasnovane aktivnosti u okviru CSDD-a za procijenjeni period mogu se koristiti za razvoj i implementaciju u gradskom okrugu grada Voronježa programskih dokumenata o organizovanju i osiguravanju sigurnosti na putevima u planiranju, rekonstrukciji i razvoju putnu mrežu, razvoj projekata upravljanja saobraćajem, održivi razvoj transporta i njegove infrastrukture, stvarajući pristupačno okruženje za sve grupe stanovništva.

7. Upravljanje sprovođenjem KSODD se vrši u skladu sa važećim zakonodavstvom i opštinskim pravni akti gradski okrug Voronježa.

II. Ciljevi i zadaci sveobuhvatne šeme upravljanja saobraćajem

1. Organizacija saobraćaja u gradskom okrugu Voronježa vrši se u skladu sa ciljevima socio-ekonomskih i teritorijalni razvoj gradski okrug Voronježa.

2. Glavni ciljevi CSDD-a su:

Povećanje efikasnosti i održivosti sistema motornog transporta Voronješkog gradskog okruga;

Poboljšanje bezbednosti na putevima u gradskom okrugu Voronježa.

3. Za ostvarivanje ciljeva CSODD u skladu sa tehničkom dokumentacijom potrebno je realizovati sledeće zadatke:

Uvođenje zonskih ograničenja u Voronježu za drumski transport;

Unapređenje organizacije saobraćaja u centralnom dijelu grada;

Unapređenje organizacije tranzitnog saobraćaja drumskog saobraćaja;

Unapređenje organizacije rutnog prevoza putnika;

Unapređenje organizacije teretnog saobraćaja u drumskom saobraćaju;

Stvaranje prioriteta za kretanje svih grupa pješaka;

Pilot implementacija inovativnih metoda za poboljšanje sigurnosti pješaka u zoni pješački prelazi i tačke zaustavljanja;

Stvaranje sigurnog cestovnog i transportnog okruženja bez prepreka za osobe sa ograničenom pokretljivošću;

Unapređenje sistema informacione podrške za učesnike u saobraćaju;

Unapređenje automatizovanog sistema kontrole saobraćaja;

Ostali prijedlozi u okviru CSDD-a koji ispunjavaju glavne ciljeve ovog dokumenta.

III. Glavne aktivnosti sveobuhvatne šeme za organizovanje saobraćaja u gradskom okrugu Voronježa za budućnost do 2017.

1. Faza 1 (do 2014.):

1.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:

Vožnja na delu ulice. Timiryazev: od ul. Lomonosova do ul. Michurina;

Put na lokaciji: od obilaznice (put A-144) do ul. Hilly;

Vožnja na dionici: od Avenije Patriota, 45b - 47, do ul. Shady;

1.2. Aktivnosti rekonstrukcije transportna petlja ili ulice:

Parcela st. Ostuzheva: od ul. Perevertkina do ul. Minsk;

Lomonosov street.

1.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka:

Obilaznica (put A-144): stajalište "Khozopttorg";

Raskrsnica: Avenija Patriota u zoni 45b - 47;

Parcela st. 60. armija: od ul. Lizyukova do ul. Kholzunova;

Peregon st. 45th Rifle Division: od ul. Begovaya do ul. Novgorodskaya;

Raskrsnica: ul. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje;

Raskrsnica: ul. 45. pješadijske divizije - ul. Shishkova;

Saobraćajna petlja: Avenija Patriota - ul. G. Sibiryakov;

Raskrsnica: ul. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje.

1.4. Mjere za kanalisanje saobraćajnih tokova:

Raskrsnica: ul. S. Razin - Massalitinova nasip;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. Trčanje;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;

Raskrsnica: ul. Brusilova - ul. Dimitrova;

Raskrsnica: ul. Elektrosignalnaya - ul. Sunčano.

1.5. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:

a) postavljanje ograda:

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. 45. pješadijska divizija;

Plekhanovskaya Street;

Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. kosmonauti;

b) ugradnja retrovizora:

Raskrsnica: ul. Tekstilshchikov - ul. mašinski inženjeri;

Peregon st. Lomonosov: od ul. Michurina do ul. Timiryazev.

1.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:

Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Zhukova;

Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Shishkova;

Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Antonova-Ovseenko;

Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Sunčano;

Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Shishkova;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;

Moskovsky Prospekt, 11: stajalište "Rabochiy Prospekt";

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. L. Ryabtseva;

Raskrsnica: Moskovska avenija - Avenija Truda;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Uritsky;

Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. Kirov;

Raskrsnica: Avenija revolucije - ul. Koltsovskaya;

Raskrsnica: ul. 20. godišnjica oktobra - ul. Kirov;

Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. Matrosova;

Raskršće: Leninski prospekt - ul. Brusilova;

Raskrsnica: ul. Dimitrova - ul. Volgogradskaya;

Raskrsnica: ul. Koltsovskaya - ul. Sloboda;

Raskrsnica: ul. 45. pješadijske divizije - ul. Antonova-Ovseenko;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Trčanje;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. 45. pješadijska divizija;

Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. 45. pješadijska divizija;

Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Donskaya;

Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Donskaya;

Raskrsnica: ul. Solnečnaja - ul. 45. pješadijska divizija;

Raskrsnica: ul. Solnečnaja - ul. Trčanje;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. 45. pješadijska divizija;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: ul. Dokuchaeva - ul. Timiryazev;

Chernyakhovsky Square;

Plekhanovskaya Street;

Mikrookrug, omeđen ulicom. Koltsovskoy - ul. Plekhanovskaja - Avenija revolucije;

Raskrsnica: obilaznica (put A-144) - ul. Hilly;

Raskrsnica: ul. Volgogradskaya - ul. Dimitrova;

Raskrsnica: Bulevar Pobede - ul. Antonova-Ovseenko;

Raskrsnica: Avenija Truda - ul. Sunčano;

Raskrsnica: ul. 45. pješadijske divizije - ul. Donskaya;

Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;

Raskrsnica na Aveniji Patriota u zoni 45b - 47;

Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. Kosmonauti.

1.7. Mjere za optimizaciju lokacije površinskih pješačkih prijelaza:

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;

Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. kosmonauti;

1.8. Mjere za optimizaciju postavljanja zaustavnih tačaka:

Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Antonova-Ovseenko;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: ul. Novgorodskaya - ul. Trčanje;

Raskrsnica: ul. Šiškova - ul. Trčanje;

Transfer do ulice Lomonosov: od ul. Michurina do ul. Timiryazev;

Chernyakhovsky Square;

Moskovsky Prospekt, 173: stajalište "Iznajmljivanje".

1.9. Mjere za uvođenje okretnih mjesta vozila:

Moskovski prospekt, 109a: stajalište "Bulevar pobjede";

1.10. Mjere za otklanjanje parkiranja vozila:

Chernyakhovsky Square.

1.11. Mere ograničenja brzine:

Transfer do ulice Lomonosov: od ul. Ušinskog do ul. Michurina: uvođenje ograničenja na 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h);

Moskovsky Prospekt, 173: stajalište "Rent": uvođenje ograničenja na 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h).

1.12. Mjere za uvođenje jednosmjernog saobraćaja:

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Lomonosov;

Peregon st. Donskoy: od ul. Kholzunova do prolaza Yasny;

Prolaz Yasny: od ul. Donskoy do ul. Sunny;

Peregon st. 60. armija: od ul. Lizyukova do ul. Kholzunova;

Peregon st. Šiškova: od ul. 45. streljačke divizije do avenije Truda;

Peregon st. Timiryazev: od ul. Lomonosova do ul. Michurina;

Peregon st. Dokuchaeva: od ul. Timiryazev do ul. Lomonosov;

Peregon st. Morozova: od ul. Timiryazev do ul. Lomonosov.

1.13. Mjere za ukidanje namjenske trake za rutni transport:

Peregon st. Timiryazev: od ul. Lomonosova do ul. Michurina.

1.14. Aktivnosti za orijentaciju učesnika u saobraćaju:

1.15. Aktivnosti na izradi projekata upravljanja saobraćajem i predračunima:

Potreban u svim gore navedenim dijelovima putne mreže, kao iu dijelovima Kukolkinove ulice i Politehničke ulice za održavanje pješačkih zona; na objektima pješačke infrastrukture koji se nalaze na glavnim pješačkim stazama u centralnom dijelu grada, kako bi se osigurala njihova pristupačnost za osobe s invaliditetom; do vanuličnih pješačkih prelaza u područjima:

Avenija Revolucije, 32 - 33;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. F. Engels;

Patriotska avenija - ul. G. Sibiryakov (stajalište "Jugozapadna pijaca");

1.16. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:

Primjena kolovozne oznake i postavljanje putne signalizacije na svim dionicama putne mreže koje su u izgradnji ili rekonstrukciji u 1. fazi implementacije CSDD.

1.17. Mjere za sprovođenje politike parkiranja:

Izvođenje projektno-istraživačkih radova za izgradnju vanuličnih parkinga za putnička vozila prve faze implementacije CSODD:

St. Donbasskaya, 23;

Teritorija postrojenja nazvana po. Kalinina;

Park "Orlić";

St. Puškinskaja, 8;

Izrada plana za razgradnju postojećih trotoarnih parkirališta prilikom uvođenja vanuličnih parkirališta (parkinga).

1.18. Ostali događaji:

Stvaranje regulatornog okvira za organizaciju saobraćaja i sprovođenje politike parkiranja u gradskom okrugu Voronjež;

Stvaranje centra za upravljanje saobraćajem u gradskom okrugu Voronježa;

Izrada razvojnog programa za automatizovani sistem upravljanja saobraćajem (ATCS);

Praćenje i kontrola implementacije prve faze CSDD;

Izrada programa (plana) rekonstrukcije infrastrukture javnog putničkog saobraćaja;

Formiranje plana razvoja projekata upravljanja saobraćajem u drugoj fazi implementacije CSODD sa izradom prioritetnih projekata.

2. Faza 2 (do 2016.):

2.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:

Peregon st. Južnomoravski: od ul. Glavna do ul. Shendrikova;

U mikrookrug Dubrava;

Peregon st. 60. armija: od ul. Antonova-Ovseenko do Bulevara Pobeda;

Put: od ul. Antonova-Ovseenko do ul. Lomonosova, 114;

Put: od ul. Lomonosova, 116, k7 sjeverno do obilaznice;

Dio projektovanog puta ul. Lomonosova, 116, k7: od obilaznice do raskrsnice sa ulicom. Lomonosov;

Peregon st. Berezovaya Roshcha: od ul. Lomonosova do ul. Timiryazev;

Peregon st. Lomonosov: od ul. Berezovaya Roshcha do understudy ul. Timiryazev;

Autoput: iz trake. Timiryazev do ul. Shishkova;

Put: od ul. Lomonosova do ul. Shishkova;

Saobraćajna petlja na ulici. Šiškova: na području 107;

Saobraćajna petlja na ulici. Lomonosov: u oblasti 115;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Lizyukova - Moskovsky Avenue;

Avenija Peregon Rabochy: od ul. Šiškova do ul. Transport;

Peregon st. Vokzalnaya: iz trake. Mirno do avenije Rabochiy;

Peregon st. L. Ryabtseva: od ul. Šiškova do ul. Vokzalnaya;

Parcela st. Uritsky: od zgrade 54 do zgrade 56;

Vožnja od raskrsnice: Avenija Truda - ul. Šiškova - do ul. Vokzalnaya;

Peregon st. Vokzalnaya: od ul. Uritskog u traku. Calm;

Peregon st. Vavilova: od ul. Lenjina do ul. Polje;

Avenija Peregon Rabochy: od ul. Prijevoz do ul. Sovjetski;

Peregon st. Republikanski: od ul. Vokzalnaya do ul. Transport;

Dionica potkrovlja ul. Dorozhny: od obilaznice (autoput A-144) do ul. mašinski inženjeri;

Peregon st. Ostuzheva: od ul. Minskaya do ul. Perevertkina;

Nadvožnjak st. Tsiolkovsky: od ul. G. Stratosfera do trake. Odlični studenti;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. 60. armija - ul. Antonova-Ovseenko;

Avenija Peregon Rabochy: od ul. Šiškova do ul. Karpinsky.

2.2. Mjere za rekonstrukciju saobraćajnog čvora ili ulice:

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Peregon st. Begovaya: od ul. Novgorodskaya do ul. Antonova-Ovseenko;

Transportna petlja na raskrsnici: Moskovsky Prospekt - ul. Antonova-Ovseenko;

Peregon st. Lomonosov: od ul. Brezov gaj do raskrsnice sa lokalnim putevima;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: traka. Timiryazeva - podstudija ul. Timiryazev;

Peregon st. Darwin: od ul. Timiryazev do doc. Timiryazev;

Peregon lane Timiryazev: od ul. Timiryazev do doc. Timiryazev;

Peregon st. Morozova: od ul. Timiryazev do doc. Timiryazev;

Peregon st. Šiškova: od zgrade 107 do zgrade 102v;

Sovetskaya Street;

Peregon st. Polje;

Peregon st. Poručnik Bovkun: iz ul. Prijevoz do ul. Kalinina;

Udaljenost: od Avenije Rabochy do ul. Lenin;

Vožnja ulicom Solnečnaja: od 7 do 15;

Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Shady;

Raskrsnica: ul. Gramsci - st. 20. godišnjica oktobra.

2.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka:

a) mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na magistralnom putu:

Raskrsnica: ul. Ostuzheva - ul. Minsk;

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Saobraćajna petlja na ulici. G. Sibiryakov;

Peregon st. Begovaya: od 176 na ulici. Begovaya do stajališta "VRTTZ";

Raskrsnica: ul. Karpinsky - ul. Trčanje;

Moskovsky Prospekt potez: od ul. Elektrosignalna do ul. Eremeeva;

b) mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na sporednom putu:

Saobraćajna petlja na ulici. G. Sibiryakov.

2.4. Mjere za kanalisanje saobraćajnih tokova:

Raskrsnica: ul. Ostuzheva - ul. Minsk;

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Saobraćajna petlja na ulici. G. Sibiryakov;

Peregon st. Begovaya: od ul. Novgorodskaya do ul. Antonova-Ovseenko;

Dionica puta od ul. Lomonosova, 116, k7: severno do obilaznice;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: traka. Timiryazeva - podstudija ul. Timiryazev;

Saobraćajna petlja na ulici. Šiškova na području 107;

Saobraćajna petlja na ulici. Lomonosov u oblasti 115;

Peregon st. Uritsky: od ul. Lenjina do avenije Truda;

Raskrsnica: ul. Lenina - ul. Uritsky;

Raskrsnica: ul. Transportnaya - ul. Uritsky;

Raskrsnica: ul. Uritsky - Avenija Truda;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Šiškova - Avenija Truda;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Vavilova - ul. Lenin;

Moskovsky Prospekt potez: od ul. Elektrosignalna do ul. Eremeeva;

Raskrsnica: ul. Perevertkina - ul. Ostuzheva;

Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Shady.

2.5. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:

Postavljanje ograde na uličnoj lokaciji. Šiškova, 102v.

2.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:

a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:

Raskrsnica: ul. Ostuzheva - ul. Minsk;

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Raskrsnica: ul. 45. pješadijske divizije - ul. Trčanje;

Peregon st. Begovaya: od ul. Novgorodskaya do ul. Donskoy;

Peregon st. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;

Raskrsnica: ul. 60. armija - Bulevar pobede;

Raskrsnica: ul. Lenina - ul. Uritsky;

Raskrsnica: ul. Transportnaya - traka Calm;

Moskovsky Prospekt potez: od ul. Elektrosignalna do ul. Eremeeva;

Peregon st. Ostuzheva: od ul. Perevertkina do ul. Minsk;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Ostuzheva - Leninsky Prospekt;

Ulica Lomonosova, 1a: stajalište "Berch Grove" (Lomonosova ulica)";

Raskrsnica: ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya;

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;

Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. Puškinskaja;

b) mjere za ukidanje regulacije semafora:

Raskrsnica: ul. Lomonosova, 105;

Raskrsnica: ul. Transportnaya - ul. Uritsky;

Raskrsnica: ul. Uritsky - Avenija Truda;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Vavilova - ul. Lenin;

St. Lenina, 73;

Raskrsnica: ul. Perevertkina - ul. Ostuzheva;

Dionica Avenije Patriota - ul. G. Sibiryakov (jugozapadno tržište);

c) mjere za uvođenje semaforske regulacije:

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Raskrsnica: ul. Karpinsky - ul. Trčanje;

Raskrsnica: ul. V. Nevsky - ul. 60. armija;

Raskrsnica: projektovani put ul. Lomonosova, 116, k7 - ul. Lomonosova, 114;

St. Lenina, 86a.

2.7. Mjere za optimizaciju lokacije površinskih pješačkih prijelaza:

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Peregon st. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;

Raskrsnica: ul. V. Nevsky - ul. 60. armija;

Raskrsnica: ul. Lomonosova - projektovana saobraćajnica, ul. Lomonosova, 116, k7;

Raskrsnica: ul. Šiškova - Avenija Truda;

St. Lenina, 86a;

Moskovsky Prospekt potez: od ul. Elektrosignalna do ul. Eremeeva;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: Avenija Patriota - ul. G. Sibiryakov;

Ulica Lomonosova, 1a: stajalište "Berezovaja rošča" (Lomonosova ulica)."

2.8. Mjere za optimizaciju postavljanja zaustavnih tačaka:

Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. G. Sibiryakov - ul. Teplichnaya - ul. Azure;

Peregon st. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;

Raskrsnica projektovanog puta: ul. Lomonosova, 116, k7 - ul. Lomonosova, 114;

Raskrsnica: ul. Vavilova - ul. Lenin;

St. Lenina, 86a;

St. Lenina, 73;

Moskovsky Prospekt potez: od ul. Elektrosignalna do ul. Eremeeva.

2.9. Mjere za uvođenje mjesta za okretanje vozila:

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Šiškova - Moskovska avenija.

2.10. Mere ograničenja brzine:

Dionica Avenije Truda, kvart br.1: uvođenje ograničenja brzine do 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h).

2.11. Mjere za uvođenje jednosmjernog saobraćaja:

Peregon st. Matrosova: od ul. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;

Ukidanje jednosmjernog saobraćaja na potezu ulice. Begovaya: od ul. Novgorodskaya do ul. Donskoy;

Ruta: ul. Lomonosov - Sjeverni most - ul. Michurina;

Per. Timiryazev;

St. Morozova;

Peregon st. Uritsky: od ul. Lenjina do avenije Truda;

Parcela st. Uritsky u oblasti 56;

Peregon st. Uritsky: od zgrade 54 do zgrade 56;

Vožnja od raskrsnice: Avenija Truda - ul. Šiškova do ul. Vokzalnaya;

Peregon lane Mirno: od ul. Vokzalnaya do ul. Transport;

Peregon st. Vavilova: od ul. Prijevoz do ul. Polje;

Ulica poručnika Bovkuna: od ul. Prijevoz do ul. Kalinina;

Avenija Peregon Rabochy: od ul. Prijevoz do ul. Sovjetski.

2.12. Mjere za ukidanje namjenske trake za rutni transport:

Peregon st. Južnomoravski: od ul. Glavna do ul. Shendrikova.

2.13. Aktivnosti za orijentaciju učesnika u saobraćaju:

Realizacija na svim dionicama putne mreže koje su predmet izgradnje ili rekonstrukcije u fazi 2 implementacije KSODD.

2.14. Aktivnosti na izradi projekata upravljanja saobraćajem i predračunima:

Obavezno na svim gore navedenim dionicama putne mreže, na vanuličnim pješačkim prelazima na dionicama:

Raskrsnica: ul. Plehanovskaya - Lenjinov trg: u blizini Voronješkog državnog opernog i baletnog pozorišta i blizu 15 na Lenjinovom trgu.

2.15. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:

Primjena kolovozne oznake i postavljanje putne signalizacije na svim dionicama putne mreže koje su predmet izgradnje ili rekonstrukcije u fazi 2 implementacije CSDD.

2.16. Mjere za stvaranje prioriteta za pješački saobraćaj:

Održavanje pješačkih zona na dionicama Kukolkinove ulice i Politehničke ulice;

Puštanje u rad vanuličnih pješačkih prelaza na područjima: Avenija Revolucije, 32 - 33; raskrsnice: ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya, Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova, ul. Plekhanovskaya - ul. F Engelsa, ul. Plekhanovskaya - ul. Puškinskaya, Patriots Avenue - ul. G. Sibiryakov (u zoni stajališta "Jugozapadno tržište");

Završetak rekonstrukcije pješačkih infrastrukturnih objekata koji se nalaze na glavnim pješačkim stazama u centralnom dijelu grada kako bi se osigurala njihova pristupačnost za osobe s invaliditetom.

2.17. Mjere za sprovođenje politike parkiranja:

Izgradnja i puštanje u rad vanuličnih parkinga (parkinga) prve faze implementacije CSODD;

Izvođenje projektno-istraživačkih radova za izgradnju vanuličnih parkinga za putnička vozila druge faze realizacije:

Trg Černjahovskog, 1;

St. Karl Marx, 116b;

Park okruga Lenjinski (Cirkus);

Univerzitetski trg;

St. Vorošilova, 1a;

Teritorija fabrike Voronježselmaš;

St. Kutsygina, 2a - 2b;

St. Koltsovskaja, 62 - 64;

Fazna dekomisija trotoarskih parkinga prilikom puštanja u rad vanuličnih parkinga (parkinga) prve faze realizacije;

Praćenje poštovanja uslova za parkiranje vozila na putnoj mreži.

2.18. Rušenje stambenih objekata:

Raskrsnica: ul. Transportnaya - ul. Burdenko, kuća 8/4 u ul. Sovjetski;

Izrada plana i početak realizacije mjera za rušenje privatnih domaćinstava na ulici. Ushinsky.

2.19. Ostali događaji:

Razvoj programa za organizovanje i osiguranje bezbednosti na putevima u gradskom okrugu Voronjež;

Implementacija programa razvoja automatizovanog sistema upravljanja saobraćajem (ATCS);

Povećanje efikasnosti kontrole poštivanja Pravila saobraćaja od strane učesnika u saobraćaju;

Praćenje i kontrola implementacije druge faze CSDD;

Realizacija programa (plan) rekonstrukcije infrastrukture javnog putničkog saobraćaja;

Formiranje plana razvoja projekata upravljanja saobraćajem u drugoj i trećoj fazi implementacije CSODD sa izradom prioritetnih projekata.

3. Faza 3 (do 2018.):

3.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:

Transportna petlja na raskrsnici: Moskovsky Prospekt - autoput M4 "Don";

Dionica puta između ul. Akademik Korolev i ul. Antonova-Ovseenko;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Akademik Koroleva - ul. Antonova-Ovseenko;

Dionica puta između ul. Lomonosova, 115 i obilaznica;

Raskrsnica: ul. Lomonosov - obilaznica;

Put između obilaznice i raskrsnice ul. Lomonosov - ul. Kislovodskaya do ul. Lomonosova, 114;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Darwin - st. Forest village;

Putovanje između ul. Michurina - ul. Timiryazev - podstudija ul. Timiryazev;

Smjernice do rezervnih kopija zapadno od ulice. Timiryazev;

Transportna petlja na raskrsnici: Moskovsky Prospekt - ul. Zhukova;

Prolazi zapadno od ulice. Antonova-Ovseenko;

St. Brjanskaja: između Moskovskog prospekta i Brjanskog proezda;

St. Bryanskaya: između Brjanskog proezda i ul. Sunny;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Transportnaya - ul. Burdenko;

Peregon st. Tsiolkovsky: od ul. Tupoljev do ul. Ilyushin;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Tsiolkovsky - ul. Ilyushin.

3.2. Mjere za rekonstrukciju saobraćajnog čvora ili ulice:

Raskrsnica: Moskovsky Prospekt - ul. akademik Koroljev;

Raskrsnica: ul. Timiryazev - ul. Kislovodskaya;

Ulice mikrookrug Berezovaya Roshcha;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Mashinostroiteley - ul. Zhigulevskaya iz ul. Mashinostroiteley, 5;

Saobraćajna petlja na raskrsnici: alternativna ulica. Dorozhny - obilaznica (Holmistaya ulica);

Izlaz na Aveniju Patriota sa autobuske stanice kod 11a duž Avenije Patriota;

Saobraćajna petlja na raskrsnici ulice. Ciolkovski: od 27/2 do 34/7;

3.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na magistralnom putu:

St. Mashinostroiteley: od ul. Tekstilshchikov do ul. Sunny;

St. Tekstilshchikov: od ul. Mashinostroiteley do Truda Avenue;

St. Tsiolkovsky: od ul. Tupoljev do ul. Ilyushin.

3.4. Mjere za kanalisanje saobraćajnih tokova:

3.5. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:

a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:

Raskrsnica: ul. Lizyukova - ul. V. Nevsky;

Raskršće: Avenija Revolucije - Nikitinov trg;

Raskrsnica: ul. F. Engelsa - ul. Mira - ul. Feoktistova;

Raskrsnica: ul. Plehanovskaja - Lenjinov trg: u blizini Pozorišta opere i baleta;

Raskrsnica: ul. Plehanovskaya - Lenjinov trg: blizu 15 na Lenjinovom trgu;

b) mjere za uvođenje semaforske regulacije:

Raskrsnica: ul. Tupoljev - ul. Tsiolkovsky.

3.6. Mjere za optimizaciju lokacije površinskih pješačkih prijelaza:

Saobraćajna petlja na ulici. Ciolkovsky: od 27/2 do 34/7;

Raskrsnica: ul. Tupoljev - ul. Tsiolkovsky;

Raskršće: Leninski prospekt - ul. G. Stratosfera - ul. Kulibina.

Integrisana šema upravljanja saobraćajem (CSODS) je trenutno relevantan pravac za razvoj drumskog saobraćaja u gradu (okrug) za budućnost. Naša organizacija ove radove izvodi koristeći najnoviji softverski paket PTV VISUM Expert “BN” i PTV VISSIM “B” (Osnova softverskog paketa je najpredviđenije mikro i makro modeliranje). Transportni sistemi moraju osigurati kvalitet života i razvoja gradova i teritorija, na primjer okruga, regiona, te je stoga njihovo detaljno teorijsko sagledavanje važan i hitan zadatak. Od primarnog interesa su tehnologije i algoritmi za procjenu teritorije gradova (teritorija), sa stanovišta njihove sposobnosti da zadovolje postojeću transportnu potražnju. Teritorijalna ograničenja određuju mogućnosti razvoja i poboljšanja kvaliteta života ljudi.

Povećanje ponude transporta od odvojena teritorija, posebno u centru veliki grad, dovodi do negativnih efekata - troškovni dio utrošenih finansijskih, ljudskih, materijalnih resursa se povećava, negativno utiče na okruženje. Potrebe za motorizovanim kretanjem ne mogu se u potpunosti zadovoljiti. Akumulirajući disbalans potreba i mogućnosti zajednice u uređenju životnog okruženja određuje glavne pravce urbanističke politike u velikim postindustrijskim gradovima. Individualni transport, osmišljen da bude efikasno sredstvo za poboljšanje kvaliteta života, naprotiv, jedan je od glavnih razloga koji izazivaju krizu u održivom funkcionisanju urbane sredine. Ozbiljna finansijska ulaganja u razvoj mreže ulica i puteva nemaju pozitivan efekat. Nedostatak koordinatnog sistema za procjenu kvaliteta i efikasnosti funkcionisanja sistema gradskog transporta objašnjava se, posebno, nedostatkom pouzdanih alata za procjenu potražnje za transportnim uslugama, koji će omogućiti kvantitativne procjene efektivnosti, npr. , troškova rada transportnog sistema, potreba društva i stepena njihovog zadovoljenja podložnim ograničenjima.

Stanje na putu prije projektantskih radova

Stanje na putu nakon projektantskih radova

Svrha rada je razvoj metodologije za stvaranje efikasnog, bezbednog, ekološki održivog transportnog sistema velikog grada (teritorije). Glavni ciljevi studije:

1. Identifikovati karakteristike transportnog sistema kao dela komunikacionog (informacionog) sistema društva i proceniti njegov uticaj na kvalitet života stanovništva.

2. Razviti metodologiju za analizu transporta teritorije i transportnog ponašanja stanovnika.

3. Identifikovati i proceniti obrasce ponašanja stanovnika u saobraćaju, kao i stanje i stanje saobraćaja na putnoj mreži grada.

4. Razviti naučne i metodološke osnove za izgradnju prediktivnih modela transporta.

5. Razviti kriterije evaluacije i metode za analizu efikasnosti transportnih sistema.

6. Razviti metodologiju za postavljanje i rješavanje problema optimizacije formiranja i razvoja transportnih sistema.

7. Razviti principe za upravljanje transportnim sistemom pod trenutnim ograničenjima.

Predmet istraživanja su teorijske i praktične osnove za stvaranje ekonomičnog, sigurnog, ekološki održivog transportnog sistema. Teorijska i metodološka osnova rada bila je sistematska analiza objekta istraživanja zasnovana na korišćenju formalizovanog pristupa u svakoj fazi: od postavljanja problema do dobijanja konkretnih primenjenih rezultata i proračuna. Korištene su glavne metode istraživanja: teorija i matematičke metode linearno programiranje, alati matematičke statistike i teorije vjerovatnoće.

U okviru naredbe koju je odobrio predsednik Ruske Federacije nakon sastanka Državnog saveta 14. marta 2016. godine, organi lokalne samouprave dobili su zadatak da do 1. decembra obezbede razvoj sveobuhvatne šeme upravljanja drumskim saobraćajem na teritoriji opština. 2018.

Odgovorni za ovo uputstvo su visoki službenici (šefovi viših izvršnim organima državna vlast) subjekti Ruske Federacije.

Međutim, trenutno se razmatra u Državna Duma projekat savezni zakon“O organizaciji drumskog saobraćaja u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata” podiže organizaciju drumskog saobraćaja (TRA) na viši nivo kao posebnu vrstu djelatnosti i utvrđuje njene osnovne principe. Njime je predviđena obavezna izrada i izvršenje dokumenata o saobraćajnoj regulativi za državne organe i lokalnu samoupravu. Nacrt zakona posebno precizira datum do kojeg je potrebno izraditi sveobuhvatne šeme upravljanja saobraćajem - 31. decembar 2018. godine, a od 1. januara 2019. predviđena je obaveza za zvaničnici zbog odsustva KSODD.

Dakle, lokalne uprave imaju opštinski okruzi, gradske četvrti, urbane i seoskih naselja– Ostalo je još godinu dana da se ovaj posao završi.

Šta je KSODD i zašto je potreban?

Sveobuhvatna šema upravljanja saobraćajem je skup tehnički, ekonomski i ekološki prihvatljivih organizacionih, inženjerskih i planskih mjera, usklađenih sa strateškim planskim dokumentima i usmjerenih na osiguranje sigurnosti na cestama, racionalizaciju i poboljšanje uslova za kretanje vozila i pješaka duž putne mreže. .

Naredba Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 17. marta 2015. br. 43 „O odobravanju Pravila za pripremu projekata i šema upravljanja saobraćajem“ utvrđuje sledeći zahtev: „da bi se formulisala sveobuhvatna rešenja za saobraćaj na na teritoriji jedne ili više opština ili njihovih delova koji imaju zajedničku granicu, u toku je izrada CZODD.” Ovaj dokument definiše sadržaj i pravila za implementaciju CSODD.

Zadaci koje treba riješiti u okviru razvoja CSODD su:

• racionalizacija i poboljšanje uslova saobraćaja za vozila, pješake i druge učesnike u saobraćaju na putnoj mreži (RDN);
• povećanje kapaciteta putne mreže i efikasnosti njenog korišćenja;
• eliminisanje žarišta nesreća;
• smanjenje ekonomskih gubitaka tokom drumskog saobraćaja;
• odbiti negativan uticaj od drumskog transporta do životne sredine;
• organizacija parking prostora;
• optimizacija kretanja kopnenog gradskog prevoza putnika saobraćajnim sredstvima.

Rad na CSODD-u obuhvata prikupljanje informacija o postojećoj saobraćajnoj situaciji, analizu perspektiva razvoja urbanog okruženja i izradu predloga za razvoj putne mreže, kao što je uvođenje jednosmernog saobraćaja, uređenje namenskih traka za javni prevoz, razvoj biciklističke infrastrukture i pješačkog saobraćaja, racionalizacija parking prostora i druge mjere koje doprinose stvaranju pogodnog i produktivnog transportnog sistema.

Predmet istraživanja je uvijek putna mreža za koju se vrši rangiranje. Analiziran je rad gradskog putničkog saobraćaja, intenzitet saobraćaja na magistralnoj putnoj mreži, sastav i gustina saobraćajnih tokova. Glavni alat, koji se koristi u KSODD je matematičko modeliranje; Za njegovu implementaciju koriste se softverski proizvodi kao što su PTV Visum, Aimsun, MATSim i drugi. Međurezultat makromodeliranja je razvoj korespondentne matrice – raspodjela kretanja na teritoriji općinskog entiteta (MO) po smjeru. Tačnost dobijenih rezultata određena je potpunošću datih podataka o socio-ekonomskom stanju opština i sprovedenim sociološkim istraživanjima.

Na osnovu podataka o prostornoj distribuciji i obimu saobraćajnih tokova izrađuje se prognoza intenziteta saobraćaja - model transportne potražnje i transportne ponude. IN simulacijski model Izračunavaju se različiti scenariji i identificiraju optimalna rješenja za razvoj saobraćajne infrastrukture.

Za većinu naselja vrši se i mikrosimulacija glavnih transportnih čvorišta, njihov broj može doseći i nekoliko desetina. Modeliranje prometnih i pješačkih tokova na nivou pojedinačnih objekata omogućava utvrđivanje uticaja uređenja proučavane dionice mreže na prometne tokove i procjenu stanja saobraćaja pojedinog čvora. Softver za mikrosimulaciju – AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.

Za planiranje budžeta i procjenu roka za završetak CSODD potrebno je utvrditi svrhu posla i glavne zadatke koje treba riješiti, izračunati potreban obim terenskog prikupljanja podataka i principe desk obrade. Kako bi izvršili procjenu prije izrade tehničkih specifikacija, stručnjaci iz mnogih općina zahtijevaju konsultacije kako bi utvrdili stanje konkurentsko okruženje na tržištu ovih usluga. Projektni zadatak za CSODD treba što je više moguće individualizirati, budući da obim i obim posla značajno variraju u zavisnosti od područja projektovanja i potreba kupca.

Posao se može izvoditi za jednu ili više opština koje imaju zajedničku granicu, ili njihove dijelove sa ukupnom populacijom od preko 10 hiljada stanovnika. Period razvoja CSODD-a kreće se od 3 mjeseca do 1 godine ili više, ovisno o postavljenim zadacima, veličini naselja i specifičnostima teritorije.

U skladu sa Naredbom br. 43, sveobuhvatna šema važi najmanje 15 godina, odnosno tokom perioda važenja strateških planskih dokumenata, dok se prilagođavanja vrše najmanje jednom u 5 godina. Po pravilu, rad se zasniva na Programu integrisanog razvoja saobraćajne infrastrukture (PCRTD) koji je već usvojila Moskovska oblast. Istovremeno, za mala naselja i općinska područja logično je kombinirati ove radove. PCRT se, zauzvrat, mora izraditi u roku od šest mjeseci od datuma odobrenja glavnog plana relevantnog naselja, u skladu sa klauzulom 5.1 čl. 26 Građanski zakonik Ruske Federacije od 29. decembra 2004. br. 190-FZ.

Važno je da kupci upamte da KSODD nije samo formalnost koju njihovi nadređeni zahtijevaju da završe, već i posao koji ima veliku praktičnu vrijednost. Također, uprave moraju biti spremne da finansijski obezbjede aktivnosti predviđene sveobuhvatnom šemom. Štaviše, kvalitetan rad će pomoći da se izbjegnu neopravdani troškovi i sredstva usmjere na relativno jeftine aktivnosti koje će najefikasnije zadovoljiti potrebe određene općine.

Prioritetni projekat "Sigurni i kvalitetni putevi", koji je 21. novembra 2016. odobrilo Predsjedništvo Predsjedničkog vijeća Ruske Federacije za strateški razvoj i prioritetne projekte, predviđa ažuriranje i odobravanje strateških dokumenata, uključujući KSODD, in u potpunosti do 02.07.2018. Realizacija aktivnosti za 38 najvećih aglomeracija Rusije uključenih u projekat bez usvajanja ovog dokumenta biće neefikasna.

Pravilna upotreba ovog alata omogućit će provođenje prometne politike u interesu lokalnog stanovništva, na primjer, uvođenje ograničenja tranzitnih saobraćajnih tokova ili optimizaciju njihove rute i sastava. Još jedan pozitivan efekat od razvoja CSDD-a je mogućnost ažuriranja regionalnih i lokalnih propisa. Provedeni rad će pomoći da se identifikuju kontradikcije i nedosljednosti u postojećim regulatorni dokumenti trenutnom stanju i vršiti dopune i dopune istih.

Dakle, KSODD je neophodan i u malom naseljena područja, jer im omogućava da uštede svoje skromne budžete, a u velikim aglomeracijama, jer pomaže u rješavanju često teške transportne situacije. Želim da svi relevantni odjeli do 2019. dobiju ne formalni, beskorisni dokument, već kvalitetnu, sveobuhvatnu šemu izvještavanja o prometu.

Broj utisaka: 6868

Svaka metropola ima posebno teške dionice putne mreže. Oni su različiti povećan broj Saobraćajne nezgode i nezgode, gomila velikih saobraćajnih gužvi. Omogućava vam da otklonite ove probleme. Ovu tehničku dokumentaciju razvijaju kvalifikovani stručnjaci koristeći najnoviju verziju softver. Implementacijom šeme osigurava se kvalitetna modernizacija, povećana sigurnost i optimalna raspodjela saobraćajnih tokova. Ovu uslugu možete naručiti od Grupe kompanija Stroydorproject.

Sveobuhvatna šema upravljanja saobraćajem je skup opravdanih mjera (tehnički, ekonomski i ekološki organizacijske i inženjersko-planske prirode) usmjerenih na osiguranje sigurnosti saobraćaja i poboljšanje uslova za kretanje vozila i pješaka duž putne mreže (RDN).

U sklopu razvoja CSODD-a rješavaju se sljedeći zadaci:

• racionalizacija i poboljšanje uslova saobraćaja za pješake, vozila i druge učesnike u saobraćaju na putnoj mreži;
• efikasno korišćenje putne mreže i povećanje kapaciteta;
• eliminisanje žarišta nesreća;
• smanjenje ekonomskih gubitaka tokom drumskog saobraćaja;
• optimizacija kretanja kopnenog gradskog prevoza putnika saobraćajnim sredstvima;
• organizacija parking prostora;
• smanjenje negativnog uticaja drumskog saobraćaja na životnu sredinu.

Najvažnija faza u ovom radu je pripremni proces. Ovo je detaljna analiza postojećeg stanja, identifikujući glavne probleme koji zahtijevaju otklanjanje. Osnovni ciljevi su obezbjeđenje bezbjednosti saobraćaja i pješaka, analiziraju se perspektive razvoja urbanog sistema i izrađuju prijedlozi za modernizaciju i razvoj putne mreže koji će doprinijeti stvaranju optimalno efikasnog transportnog sistema.

Pažljivo se analizira sistem automatske kontrole saobraćaja, utvrđuju se razlozi povećane stope nezgoda i drugi detalji.

Studija radilišta je putna mreža za koju se sprovodi niz odgovarajućih mjera. Proučava se i analizira intenzitet saobraćaja na putnoj mreži, gustina i sastav saobraćajnog toka, te rad gradskog saobraćaja. Glavni alati za izvođenje radova su matematičko modeliranje za to se koriste sljedeći programi: PTV Visum, Aimsun, MATSim i drugi. Rezultat (interim) modeliranja je razvoj matrice korespondencije. Matrica korespondencije je raspodjela kretanja duž pravaca na teritoriji koja se razmatra.

Uključuje niz aktivnosti neophodnih za modernizaciju:

• optimizacija saobraćajnih tokova, eliminisanje uzroka nezgoda, ravnomerna raspodela opterećenja;
• poboljšanje funkcionisanja javnog prevoza, precizna definicija potrebne minibus jedinice;
• podešavanje brzine kretanja u različitim područjima;
• uvođenje maksimalno dozvoljene zapremine izduvnih gasova i sl.

Sveobuhvatna šema uključuje korekciju ili razvoj novog automatizovanog sistema upravljanja, kao i stvaranje sistema za informisanje učesnika u saobraćaju. uključuje šeme rasporeda putnih znakova, ograda, parkinga i oznaka. Kompletni projekti visoke kvalitete Naši stručnjaci imaju iskustvo i inovativni softverski paket za makro i mikro modeliranje.

Projekat provode profesionalni stručnjaci Grupe kompanija Stroydorproject. Naše područje djelovanja uključuje Moskvu, Moskovsku regiju i većina teritorija Ruske Federacije. Veliko iskustvo i visokokvalifikovani zaposlenici omogućavaju nam da brzo ispunimo i najsloženije narudžbe.

Svrha, predmet istraživanja i obim primene 2 RAZVOJ KSOD-a Obim primene - organizacija saobraćaja u sistemu drumskog saobraćaja gradskog okruga Fryazino Svrha rada je razvoj sveobuhvatne šeme za organizovanje saobraćaja u gradskom okrugu Fryazino Predmet studije - transportni kompleks Fryazino gradskog okruga, uključujući putnu mrežu i infrastrukturu transportnih objekata

4 CILJEVI RAZVOJA KSODD 1. Razvoj putne mreže i povećanje nivoa organizacije saobraćaja putničkog i teretnog saobraćaja 5. Optimizacija parking prostora 3. Poboljšanje uslova za biciklistički i pješački saobraćaj 4. Povećanje nivoa bezbjednosti saobraćaja 2 . Optimizacija sistema prevoza putnika

6 Razvoj putne mreže Šema prostornog planiranja za transportne usluge u Moskovskoj regiji 0223 – Ruža – Oreški – Koljubakino 0169 – Ivanteevka – Frjazino – A-103 „Ščelkovska magistrala“

7 Razvoj putne mreže Delatnost Naziv objekta Broj saobraćajnih traka (staza) Dužina deonice, km Rekonstrukcija autoputeva regionalnog značaja Fryazino, ul. Polevaya 41.43 Fryazino, ul. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autoput" 40,95 Izgradnja regionalnih puteva Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe Fryazino" Izgradnja autoputa 40. Fryazino s načine željeznica Bolshevo-Fryazino ( Jaroslavski pravac Moskovske željeznice) 21.89 Izgradnja saobraćajne petlje na autoputevima saveznog značaja Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo Aktivnosti Šeme prostornog planiranja za transportne usluge u Moskovskoj regiji, planirane za implementaciju na teritoriji gradskog okruga Fryazino

Godina Razvoj putne mreže

10 Upravljanje saobraćajem Glavne mere za upravljanje saobraćajem sprovedene na putevima okruga do 2018. godine: Organizacija jednosmernog saobraćaja (11 deonica na teritoriji grada Fryazino); Izgradnja semaforskog objekta (4. objekat) Optimizacija upravljanja saobraćajem (organizacija koordinisanog upravljanja semaforskim objektima) (1 dionica od 5 semaforskih objekata).

12 Optimizacija sistema prevoza putnika Mere za optimizaciju sistema prevoza putnika p/p Naziv mere Period realizacije 1 Usklađivanje broja autobusa, intervala saobraćaja i radnog vremena prevoza na linijama 13, 14, 1, 2, Organizacija opštinske rute (uključujući nabavku potrebnog voznog parka), 3 nove rute Izrada data centra, uključujući GLONASS/GPS i sistem video nadzora u transportu Izrada putničkog informacionog sistema Projektovanje i izgradnja ORP, 2 ORP2018 6Projektovanje i izgradnja transportnih čvorišta, 2 saobraćajna čvorišta 2025. 7Izgradnja, uređenje i rekonstrukcija saobraćajnih čvorišta Sprovođenje mjera za stvaranje okruženja bez barijera za osobe sa invaliditetom sa ograničenim fizičkim mogućnostima u postojećim op.p. 2025

13 Poboljšanje uslova za pješački saobraćaj Osnovne mjere za poboljšanje uslova za pješački saobraćaj na teritoriji grada. Fryazino do 2025. Postavljanje ograde za pješake, 17,5 km Izgradnja postojećih pješačkih prelaza u skladu sa GOST R, 83 sekcije Izgradnja trotoara, 6,6 km Izgradnja novih pješačkih prelaza, 117 sekcija

15 Poboljšanje uslova za biciklizam Namjena ruta Rekreativne rute – 1 (5,4 km) Transportne (poslovne) rute – 2 (19,6 km)

16 Optimizacija parking prostora Predlozi za postavljanje novih parkinga na teritoriji gradskog okruga Fryazino Na teritoriji okruga postoji oko 20 garažnih zadruga koje imaju oko 4.500 parking mesta. kvart Planirano je povećanje broja parking mjesta zbog izgradnje višeetažnog parkinga za parking mjesta

17 PROGRAM DOGAĐAJA Ciljni indikatori i indikatori Naziv indikatora Jedinica. mjerenja Vrijednost indikatora Trenutna vrijednost 2015. (na početku godine) Do 2018. Do 2025. Cilj 1 Razvoj putne mreže i povećanje nivoa organizacije saobraćaja putnika i tereta 1 Dužina javnih puteva lokalnog značaja km 38.741.246,9 Zadatak 2 Optimizacija sistema prevoza putnika 2 Prosječno vrijeme čekanja za prevoz putnika na stajalištima na ključnim pravcima: -opštinskim (društvenim) pravcima; -opštinske (komercijalne) rute; -međuopštinske rute; -međupredmetne rute min Redovitost rutnog prevoza udio planiranih putovanja, % nema podataka 8590 Zadatak 3 Optimizacija parking mjesta 4 Broj (otvorenih) parking mjesta na javnim parkiralištima *** Zadatak 4 Poboljšanje uslova za biciklistički i pješački saobraćaj 5 Dužina od biciklističke staze km 0, Broj opremljenih pješačkih prelaza * 7 Dužina postavljenih pješačkih barijera p.m. nema podataka 17500* Cilj 5 Povećanje nivoa bezbjednosti saobraćaja 8 Socijalni (transportni) rizik (umrli na 100 hiljada stanovnika gradskog okruga) (stanovništvo grada) na osnovu rezultata 2014. godine – ljudi) ljudi/100 hiljada ljudi 3.42.0**1.2** Napomena: * - Vrijednost indikatora je određena na osnovu analize mjesta udesa za prethodnu godinu; ** - vrijednost indikatora se može postići samo provođenjem seta mjera na saveznim, regionalnim i općinskim putevima; *** – isključujući parking u novim stambenim kompleksima.

18 PROGRAM DOGAĐAJA Faze i rokovi realizacije Programa Faza 1: 2015 – 2018. Faza 2: 2018 – 2025 KSODD je potrebno ažurirati najmanje svakih 5 godina. Procenjeni podaci o finansiranju programa Naziv aktivnosti hiljada rubalja, u cenama tekućeg perioda* godina. Mjere za razvoj UDS (regionalni putevi) Mjere za razvoj UDS (lokalni putevi) Mjere za unapređenje nivoa upravljanja saobraćajem za putnički i teretni saobraćaj Mjere za optimizaciju prevoza putnika Mjere za optimizaciju parking prostora Mjere za organizovanje biciklističkih pješačkih staza i parkinga za bicikle Mjere za poboljšati uslove za pješake kretanje Ukupno: uključujući: Budžet Moskovske regije Budžet gradskog okruga Fryazino Vanbudžetski izvori

19 REZULTATI RAZVOJA KSODD Poboljšanje povezanosti teritorija gradskog okruga Fryazino i njegove transportne dostupnosti u komunikaciji sa susednim teritorijama i gradom Moskvom Povećanje kapaciteta putne mreže, smanjenje kašnjenja u transportu i povećanje brzine saobraćajnih tokova Smanjite nivo zagađenja bukom od teretnih vozila stambena područja kroz uvođenje trase za kretanje kamiona na teritoriji grada Fryazino Do 2025. godine postojeći nedostatak parking mesta biće u potpunosti eliminisan Zadatak 1 Razvoj putne mreže i povećanje nivoa organizacije putničkog i teretnog saobraćaja Zadatak 2 Optimizacija sistema prevoza putnika Zadatak 3 Optimizacija parking prostora Poboljšanje transportne dostupnosti objekata koji privlače putničke tokove kako unutar okruga tako i šire, stvaranje transportnih čvorišta, uvođenje dispečerskih sistema i informisanja putnika, stvaranje barijere -slobodno okruženje za putnike sa invalidnosti Cilj 4 Poboljšanje uslova za biciklistički i pješački saobraćaj Predložena je pogodna i sigurna biciklistička infrastruktura, namijenjena kako u rekreativne svrhe tako i za zadovoljavanje potražnje za kretanjem u druge svrhe (ukupna dužina 25 km) Osiguranje nesmetanog kretanja pješačkih tokova Smanjenje broj nesreća sa pješacima i njihove težine posljedica Zadatak 5 Povećanje stepena bezbjednosti na putevima Smanjenje društvenog rizika za više od 40%, dostizanje nivoa od 1,2 poginulih na 100 hiljada stanovnika do 2025. godine uz implementaciju predloženih mjera u skladu sa mjerama preporučuje se na saveznim autoputevima. Eliminacija postojećih područja koncentracije saobraćajnih nesreća Rezultat Razvoj KSODD je Program međusobno povezanih mjera za razvoj transportnog sistema i optimizaciju šeme upravljanja saobraćajem na teritoriji gradskog okruga Fryazino, čija će implementacija osigurati: