Poznate ličnosti: Julija Panova: Kreativna ličnost. Najbogatiji ljudi Bjelorusije Komisija za patriotsko i duhovno i moralno obrazovanje

Dom Poslovanje u Republici Bjelorusiji se brzo razvijalo u posljednjih 25 godina. Naravno, najbogatiji ljudi u Bjelorusiji više vole da ne oglašavaju svoje prihode, pa većina njih odlučuje da živi van svoje domovine.

U ovoj državi sa populacijom od 9,5 miliona ljudi ima više od 10 hiljada milionera.

Andrey Melnichenko Rang najbogatijih ljudi u Bjelorusiji vodi Andrej Melničenko. Uprkos njegovom rusko državljanstvo

Magazin Forbes svrstava Andreja Igoreviča među bjeloruske biznismene jer je rođen u gradu Gomelju. Njegov kapital iznosi 10,1 milijardu dolara od 2016.

G. Melničenko je započeo svoju karijeru 1991. godine, kao student Moskovskog državnog univerziteta, Fakulteta fizike i matematike. Zatim je osnovao turističku kompaniju Sputnjik. Sada Andrej Igorevič ima 90% akcija kompanije Eurochem, isti procenat akcija Sibirske energetske kompanije i Sibirske proizvodne kompanije. Sva 3 preduzeća imaju ogroman uticaj u Rusiji i svetu. Za prošle godine biznismen je malo izgubio poziciju u globalu Forbes rang

. Andrey Melnichenko je rangiran na 139. mjestu na svijetu u odnosu na 137. mjesto prošle godine. Dmitrij Mazepin zauzima drugo mjesto na rang listi najbogatijih ljudi

Bjelorusija sa kapitalom od 1,4 milijarde dolara. Rodom iz Minska ima i rusko državljanstvo. Pored toga, 2 godine (2012-2014) bio je poslanik Regionalne skupštine Kirova.

Dmitry Mazepin Dmitrij Arkadjevič ima 2 visoka obrazovanja: Minsk Suvorov vojna škola

, MGIMO i Fakultet za menadžment Univerziteta St. Petersburg. G. Mazepin je započeo svoju poslovnu karijeru 1992. godine u osiguravajućem društvu Infinstrakh. Danas posjeduje 95% dionica Uralkhima, 20% Uralkalija i 20% Onexima. Biznismen je takođe poznat po tome što je uvršten na top listu ruskih filantropa milijardera, zauzimajući 7. mesto.

Pročitajte također

Vladimir Gusinsky

Andrey Klyamko je najnejavniji milijarder na listi. Rodom iz grada Novogrudoka u Grodnonskoj oblasti u Bjelorusiji, ima bogatstvo od 1,24 milijarde dolara od 2016.

Andrey Klyamko

Andrej Stanislavovič nema visoko obrazovanje, ali to nije postala prepreka za otvaranje poslovne grupe Smart Holding sredinom 90-ih. U ovom trenutku, on je državljanin Ukrajine i ima raznoraznu imovinu širom zemalja ZND.

Prema podacima za 2018. g. Kljamko je zauzeo 683. mjesto na svjetskoj rang listi. Do tada je pretrpio gubitke od milijardu dolara.

Ostali milijarderi

Rođeni stanovnik Minska, Viktor Kisly, poznat je svjetskoj zajednici kao predsjednik kompanije Wargaming.net. Bez promjene bjeloruskog državljanstva, preselio se na Kipar, odakle vodi posao. Dječiji hobi kompjuterske igrice donio je biznismenu bogatstvo od 1,5 milijardi dolara.

Danas je Viktor najmlađi milijarder u Bjelorusiji, ima 39 godina. Po obrazovanju fizičar, Kisli je počeo da se bavi 1998. godine, kada je osnovao kompaniju Wargaming.net. Najuspješniji proizvod kompanije bila je igra "Svijet tenkova". Do 2012. godine kompanija je stekla dionice u mnogim drugim američkim i evropskim kompanijama za igre na sreću. Na svjetskoj listi Forbes magazin Viktor Kisly zauzima 701. mjesto.

Mikhail Abyzov, rodom iz glavnog grada Bjelorusije, ušao je na rang liste najbogatijih ljudi u Bjelorusiji, kao istaknuti političar Ruska Federacija a istovremeno i državljanin SAD-a. Njegovo bogatstvo se procjenjuje na 1,2 milijarde dolara.

Mikhail Abyzov

Mihail Anatoljevič je svoju prvu kompaniju organizovao dok je još bio brucoš na Fakultetu fizike i matematike Moskovskog državnog univerziteta 1990. godine. Zatim se bavio trgovinom turske robe široke potrošnje. Danas, g. Abyzov ima imovinu u velike kompanije u oblasti energetike (Elsib, Sibeco), poljoprivreda(“Kopitanie”) i građevinarstvo (“Dalmostostroy”).

ROTENBERG Arkadij Romanovič

Predsjednik Upravnog odbora Stroygazmontazh LLC, počasni trener Ruske Federacije, počasni radnik fizička kultura Ruska Federacija, predsednik Upravnog odbora DOSAAF Rusije

VOROBYOV Yuri Leonidovich

Zamjenik predsjednika Vijeća Federacije,

EVKUROV Yunus-bek Bamatgireevich

Zamjenik ministra odbrane Ruske Federacije, Heroj Ruske Federacije, general-pukovnik
Zamenik predsednika Upravnog odbora DOSAAF Rusije

PROLJEĆE Irina Anatoljevna

Zamjenik predsjednika Državna Duma Ruska Federacija
Zamenik predsednika Upravnog odbora DOSAAF Rusije

KOMISIJA ZA PATRIOTSKO I DUHOVNO-MORALNO VASPITANJE

KLIINTSEVICH Franz Adamovich

Član Komisije Vijeća Federacije za odbranu i sigurnost
predsjedavajući Komisije

KANSHIN Aleksandre Nikolajeviču

Predsjednik Upravnog odbora Nacionalne asocijacije udruženja rezervnih oficira Oružane snage

VOLYNETS Irina Vladimirovna

Predsjednik sveruskog javnog pokreta "Nacionalni roditeljski odbor"

GERASIMOV Evgenij Vladimirovič

Narodni umjetnik Ruske Federacije

ERMAKOV Viktor Fedorovich

Predsednik Saveta Sveruskog javna organizacija Veterani Oružanih snaga Ruske Federacije, general armije

KOVALEV Andrej Arkadijevič

Kompozitor, pjesnik, producent, biznismen

PRIVALOV Sergije

Protojerej, predsjedavajući Sinodalnog odjeljenja za saradnju sa oružanim snagama i agencijama za provođenje zakona

BOCHAROV Vyacheslav Alekseevich

Prvi zamjenik sekretara Javna komora Ruska Federacija, član Izvršnog komiteta Paraolimpijskog komiteta Ruske Federacije
Heroj Rusije

KOMISIJA ZA VOJNO STRUČNO OSPOSOBLJAVANJE GRAĐANA

SHAMANOV Vladimir Anatoljevič

Predsjednik komiteta Državne dume za odbranu, general-pukovnik
predsjedavajući Komisije

CHEKALIN Alexander Alekseevich

Član Komisije Vijeća Federacije za odbranu i sigurnost Zamjenik predsjednika Komisije

VOSTROTIN Valerij Aleksandrovič

Heroj Sovjetski Savez, predsjednik Sveruskog saveza javna udruženja"Savez ruskih padobranaca", general-pukovnik

KULIKOV Anatoly Sergeevich

Predsjednik Kluba vojnih vođa Ruske Federacije, general armije

MELIKOV Mihail Alimovič

Predsjednik Vijeća veterana jedinica posebne namjene, rezervni general-major

MIRONOV Ivan Kuzmich

Ataman vojnog kozačkog društva „Centralni kozačka vojska» General-pukovnik

ROGOZHKIN Nikolay Evgenievich

Zamenik predsednika Javno-državnog udruženja „Sverusko društvo za fizičku kulturu i sport „Dinamo”

USVYATSOV Boris Mihajlovič

Član stručni savjet za odbranu Državne Dume

CHISHIK Andrej Stanislavovič

Predsednik Upravnog odbora OJSC "Moskovski pogon" građevinski materijali»

KOMISIJA ZA INOVATIVNE PROJEKTE I TEHNIČKO KREATIVNOST MLADIH

ANDRIEVSKY Ivan Anatoljevič

Predsednik Upravnog odbora Inženjerske kompanije 2K, prvi potpredsednik Ruskog sindikata inženjera
predsjedavajući Komisije

SOLOMONOV Yuri Semenovich

Generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku, akademik Ruske akademije nauka
Zamjenik predsjednika Komisije

BALYBERDIN Alexander Leonidovich

Savjetnik predsjednika Finansijsko-bankarskog udruženja za evro-azijsku saradnju

GRADOV Stanislav Sergeevich

Predsednik Upravnog odbora DOO "Expert Company Kolibri", direktor Koledža advokata "Moscow Lawyers Group"

RUKSHIN Sergey Evgenievich

Profesor Ruskog državnog pedagoškog univerziteta po imenu. Herzen (Sankt Peterburg), zamjenik direktora Predsjedničkog fizičko-matematičkog liceja br. 239, direktor razvoja TVELL LLC, narodni učitelj

KOMISIJA ZA RAZVOJ VAZDUHOPLOVNOG KOMPLEKSA

SAVITSKAYA Svetlana Evgenijevna

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za odbranu, pilot-kosmonaut SSSR-a, dvaput heroj Sovjetskog Saveza
predsjedavajući Komisije

KRIKALEV Sergej Konstantinovič

Izvršni direktor Državne korporacije Roskosmos, Heroj Sovjetskog Saveza, Heroj Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Komisije

BEZRUKOV Andrej Olegovič

Savetnik predsednika Rosnjefta

VOLKOV Vyacheslav Vasilievich

Vršilac dužnosti državnog savetnika I klase, generalni direktor aerodroma AVEngineering Žukovski

GONCHARENKO Vladislav Fedorovich

Zamjenik direktora Programske direkcije vojnog vazduhoplovstva PJSC "United Aircraft Corporation", Heroj Sovjetskog Saveza, Počasni vojni pilot, general-major

KAPANINA Svetlana Vladimirovna

Pilot instruktor 1. klase Konstruktorskog biroa Suhoj

MIKHAILOV Vladimir Sergeevich

Direktor Direkcije programa vojnog vazduhoplovstva PJSC United Aircraft Corporation, Heroj Ruske Federacije, zasluženi vojni pilot, general armije

TERESHKOVA Valentina Vladimirovna

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za federalnu strukturu i pitanja lokalne samouprave

CHINDAROV Alexander Alekseevich

Predsednik Upravnog odbora Saveza ruskih padobranaca, general-pukovnik u penziji

KOMISIJA ZA FIZIČKI VASPIT I SPORT

GAZZAEV Valery Georgievich

Zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za fizičku kulturu, sport, turizam i pitanja mladih
Počasni trener Ruske Federacije
predsjedavajući Komisije

ALESHIN Genady Petrovich

Šef (kopredsjedavajući) Komiteta nacionalnih i neolimpijskih sportova Ruske Federacije, počasni član Biroa Međunarodna federacija plivanje, zaslužni trener Ruske Federacije, predsjednik UNESCO fondacije za eliminaciju dopinga u sportu, zaslužni radnik fizičke kulture Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Komisije

ASTAKHOV Pavel Alekseevich

ruski državnik, advokat, TV voditelj, pisac

FIGURE Vitalij Valerijevič

Predsjednik Sveruske federacije borbe prsa u prsa
Viši potpredsjednik OJSC VTB Bank

KOMISIJA ZA MEDIJSKE KOMUNIKACIJE

MULADZHANOV Shod Saidovich

Glavni i odgovorni urednik novina Moskovskaya Pravda, zamenik predsednika Upravnog odbora Moskovskog sindikata novinara
predsjedavajući Komisije

ILYIN Alexander Vitalievich

VERBITSKAYA Larisa Viktorovna

Sovjetski i ruski spiker i TV voditelj

GUARDS Andrej Viktorovič

ŠARAPOVA Arina Ayanovna

Ruski TV voditelj, novinar, predsjednik Škole za umjetnost i medijske tehnologije, zamjenik predsjednika Moskovske javne komore

CHOY Anita

Počasni umjetnik Ruske Federacije

Pozicija
u Upravnom odboru Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, avijaciji i mornarici Rusije"

1. Opće odredbe

1.1. Upravni odbor Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, vazduhoplovstvu i mornarici Rusije" (u daljem tekstu: Upravni odbor) formira se kako bi podržao DOSAAF Rusije i pomogao u predvojna obuka mladi građani Rusije, formiranje ličnim primjerom aktivne patriotske pozicije mladih, stvaranje cjelovitog sistema duhovnog i praktičnog obrazovanja pojedinca, njegovanje ispravnog odnosa prema otadžbini, državi, narodu, porodici, spremnost da se preduzme potrebno akcije za stvaranje uslova za prosperitet i zaštitu nacionalnih interesa, privlačenje pažnje društva i zakonodavstva izvršna vlast problemima razvoja DOSAAF Rusije.
1.2. Upravni odbor je stalno savjetodavno tijelo.
1.3. Odluke Upravnog odbora su savjetodavne prirode.
1.4. Upravni odbor svoje djelovanje gradi na principima jednakih prava svojih članova, demokratičnosti, kolegijalnosti, otvorenosti i transparentnosti donošenja odluka.
1.5. Radnje Upravnog odbora zasnovane su na važećem zakonodavstvu Ruske Federacije i nisu u suprotnosti sa statutarnim ciljevima i fundamentalni principi ispunjavanje državnih zadataka DOSAAF Rusije.

2. Sastav Upravnog odbora

2.1. Članovi Upravnog odbora mogu biti pojedinci, državljani Ruske Federacije, koji imaju aktivnu životnu poziciju i djeluju u svoje ime.
2.2. U Upravni odbor mogu biti uključeni i predstavnici organa državna vlast, istaknuta vlada i javne ličnosti, ličnosti iz nauke, obrazovanja, tehnologije, kulture, sporta, rukovodioci organizacija zainteresovanih za realizaciju ciljeva i zadataka DOSAAF Rusije. Predsednik DOSAAF Rusija je po službenoj dužnosti član Upravnog odbora.
2.3. Kvantitativni i personalni sastav članova Upravnog odbora odobren je odlukom predsednika DOSAAF Rusije. Promjene u sastavu Upravnog odbora vrše se na isti način.
2.4. Predsednik DOSAAF Rusija donosi odluke o uključivanju novih članova u Upravni odbor, kao i o prestanku ovlašćenja članova Upravnog odbora na preporuku Odbora poverilaca.
2.5. Upravni odbor iz reda svojih članova bira predsjednika i sekretara Upravnog odbora.

Predsjednik Upravnog odbora organizuje rad i rukovodi radom Odbora povjerilaca i predsjedava njegovim sjednicama.
Sekretar Upravnog odbora organizuje tehnički rad Upravnog odbora (obavještavanje članova o sjednicama, vođenje, obrada, vođenje i čuvanje zapisnika sa sjednica Odbora povjerilaca i dr.).

3. Zadaci Upravnog odbora

3.1. Doprinos jačanju saradnje i interakcije DOSAAF Rusije sa državnim organima, znači masovni mediji, javne institucije, kao i druge organizacije zainteresovane za sprovođenje ciljeva i zadataka DOSAAF Rusije.
3.2. Promovisanje unapređenja regulatornog okvira za delatnost DOSAAF Rusija, kao i zaštita i jačanje aktivnosti DOSAAF Rusija na teritoriji Ruske Federacije.
3.3. Doprinos jačanju potencijala DOSAAF Rusije.
3.4. Stvaranje atmosfere otvorenosti, transparentnosti i pouzdanog informisanja putem medija civilno društvo o aktivnostima DOSAAF Rusija, popularizaciji ciljeva, zadataka, prioriteta aktivnosti DOSAAF Rusija.
3.5. Pokretanje novih razvojnih projekata DOSAAF Rusije. Traganje za kreativnim idejama i oblicima komunikacije sa različitim kategorijama građana.

4. Funkcije Upravnog odbora

4.1. Pokretanje zakonodavnih inicijativa u cilju jačanja regulatornog okvira za aktivnosti DOSAAF Rusija, kao i zaštitu i jačanje aktivnosti DOSAAF Rusija na teritoriji Ruske Federacije.
4.2. Formiranje predloga Vladi Ruske Federacije po pitanju podrške aktivnostima DOSAAF Rusije i pomoći u njihovoj promociji.
4.3. Učešće u utvrđivanju Strategija razvoja i formiranje na osnovu njih dugoročnih i tekućih planova podrške prioritetne oblasti aktivnosti i razvoj DOSAAF Rusija, kao i pojedinačni projekti i programi.
4.4. Razmatranje nacrta sporazuma o saradnji između DOSAAF Rusije i zainteresovanih vladine agencije, ministarstava i resora i omogućavanje njihovog brzog zaključenja.
4.5. Diskusija i podrška aplikacijama DOSAAF Rusije za vladine grantove i pomoć u uključivanju DOSAAF Rusije u različite državne programe.
4.6. Privlačenje pažnje regionalnih i regionalnih vlasti opštinskim nivoima potrebama i problemima relevantnih regionalnih (međuregionalnih) i lokalnih ogranaka DOSAAF Rusije.
4.7. Promovisanje uvođenja inovacija i novih u aktivnosti DOSAAF Rusija moderne tehnologije, oblici i metode rada sa različitim grupama građana Ruske Federacije, socijalizacija članova društva u društveni život države.
4.8. Doprinos stvaranju sistema obuke i usavršavanja za rukovodstvo DOSAAF Rusije, uvođenje novih ekonomskih oblika i tehnologija za realizaciju prodornih projekata, emitovanje rezultata elitnog sporta masovnim sportskim organizacijama DOSAAF Rusije.
4.9. Učešće u stvaranju sistema podsticaja za članove DOSAAF Rusije koji su postigli značajan uspeh u aktivnostima organizacije, nagrađivanja u društvu.
4.10. Učešće u nagradnom radu DOSAAF Rusije.

5. Prava Upravnog odbora

5.1. Zahtevajte da mu se dostave planovi razvoja DOSAAF Rusija i relevantno izveštavanje o programima DOSAAF Rusija.
5.2. Razgovarajte i ocjenjivajte rezultate aktivnosti DOSAAF Rusije, njegovih strukturnih odjela i podređenih organizacija.
5.3. Izneti predloge za strateške planove za aktivnosti i razvoj DOSAAF Rusije.
5.4. Članovi Upravnog odbora mogu, na poziv upravnih kolegijalnih organa DOSAAF Rusije, učestvovati na sastancima potonjeg sa pravom savetodavnog glasa.
5.5. Članovi Upravnog odbora mogu učestvovati na svim događajima koje održava DOSAAF Rusija.

6. Pravila i procedure

6.1. Upravni odbor samostalno planira svoj rad.
6.2. Sjednice Upravnog odbora održavaju se po potrebi, a najmanje dva puta godišnje.
6.3. Sjednice Upravnog odbora su punovažne ako je prisutno više od polovine njegovih članova.
6.4. Odluke Upravnog odbora donose se prostom većinom glasova njegovih članova koji učestvuju u glasanju.
6.5. U slučaju neslaganja sa odlukomčlan Odbora poverilaca može da izrazi svoje mišljenje u pisanoj formi, koje se obavezno nalazi u zapisniku sa sednice Odbora poverilaca.
6.6. Sjednice i odluke Upravnog odbora dokumentuju se zapisnicima, koji potpisuju predsjednik i sekretar Odbora povjerilaca.
6.7. DOSAAF Rusija obezbeđuje mesto za skladištenje celokupne dokumentacije Upravnog odbora.
6.8. DOSAAF Rusije pruža tehničku i materijalnu podršku funkcionisanju Upravnog odbora.
6.9. DOSAAF Rusija priprema događaje za svakog člana Upravnog odbora (prema dogovoru).

Redovni član (akademik) Evropske akademije prirodne nauke. Rod. 19.07.1964. u Pioneru Kalinjingradska oblast Rusija. Diplomirao je na Moskovskom vazduhoplovnom institutu 1988. godine sa diplomom ekonomskog inženjera. Godine 2006 odbranio disertaciju i dobio je akademsko zvanje „Doktor ekonomskih nauka“, od 2009. godine je profesor na Moskovskom vazduhoplovnom institutu. Od juna 1994. do marta 1999. bio je na poziciji generalnog direktora moskovske filijale AIK PSB Arkhangelskpromstroybank, direktno učestvujući u značajnih projekata sveobuhvatan razvoj građevinske industrije Arhangelske oblasti, razvoj i jačanje kreditne i finansijske strukture sjevernih regiona Rusije. Godine 2000. bio je na čelu Upravnog odbora najstarijeg preduzeća u građevinskoj industriji glavnog grada, OJSC Moskovskog kombinata građevinskih materijala. Bavi se dobrotvornim radom u oblasti umetnosti i obrazovanja, promovišući zbližavanje naroda i država. Njima su podignuti spomenici

Ruski carevi Petar I, Aleksandar I, Nikola I u Češkoj, A.S. Puškin na Kubi i u Grčkoj, kardinal Mindzenti u Mađarskoj, kao i niz spomenika u Rusiji i Bjelorusiji. Osim toga, pomaže u obnovi porušenih hrišćanskih crkava i manastira širom svijeta, u izdavanju naučne štampane građe, te u restauraciji vojne opreme iz Drugog svjetskog rata za ruske muzeje. Pruža pomoć ugroženim veteranima rata i rada. Andrej Stanislavovič aktivno učestvuje u radu odbora Državne dume za ekonomsku politiku, budžet i bezbednost zemalja ZND. Od 2005. godine radi kao savjetnik guvernera Ryazan region. A. S. Chizhik vodi veliki društveni rad. Ima zahvalnost predsjednika Ruske Federacije za veliki doprinos razvoju ruske privrede.

Andrey Chizhik

Vuasen, 1909. Avion *

Rusko carstvo

Fotografija 1. A.A. Van der Shkruve u školi Voisin u Mourmelonu, zima 1909. na aparatu Voisin (iz zbirke ruskih aeromitinga)

Slika 2. Pilot Georges Leganier na avionu Voisin na aerodromu u Gatchini, oktobarry 1909 (iz zbirke G.F. Petrova)

Prvi let avionom u Rusiji 12 (25) jula (Letak Odessa, 14. jul 1909. Utorak, Sport i nauka, br. 14 (jul) 1909. str. 13) izvršio je šef parka Odeskog aero kluba Aleksej Aleksandrovič Van-der- Grinding na dvokrilnom avionu Voisin. 12. (25.) jula popeo se na visinu od 1 ½ aršina (1,06 m) za dužinu od 10-15 hvati (21-32 m), a 20. jula (3. avgusta) je preletio 150 hvati (320 m). Prilikom naknadnog pokušaja 20. jula (3. avgusta), uređaj je pao na bok i lakše se oštetio.

Aleksej Aleksandrovič Van der Škruf - prvi avijatičar Rusije.

Avijatičar Van der Škruf Aleksej Aleksandrovič (1884-1951). Barone. pravoslavni. Single. Rodom iz Odese. Pilot, mašinski inžinjer u Odeskoj avio fabrici. Posle 1917. živeo je u egzilu u Solunu, inženjer.

Sahranjen je na ruskom groblju u Kalamariji u Solunu (grob 101).

"voisin" ušao u istoriju kao prvi avion u Evropi pogodan za praktične letove. Dizajnirali su braća Voisin uz učešće Ferdinanda Ferbera (instruktora i mentora I. I. Sikorskog). Dizajn aviona je razvijen na osnovu jedrilice braće Wright iz 1902. godine. Za razliku od uređaja braće Wright, nije imao bočne komande, koje, međutim, nisu ometale letenje u krugu "palačinke", ali je njihova nesumnjiva Prednost je bila nepostojanje glomaznog katapulta, složenog lančanog prijenosa na propelerima i prednjem repu - postojao je stražnji horizontalni rep velike površine, što je osiguravalo dobru uzdužnu stabilnost. Upravo na takvom uređaju izveden je prvi let na svijetu od grada do grada - od Chalonsa do Reimsa 30. septembra 1908. godine.

Prvi Voisins su dobili imena po svojim vlasnicima i pilotima. Tako se pojavio prvi "Farman" - "Voisin", koji je kupio biciklista Henri Farman 1907. godine.

Godine 1909. (star 12. jula) Voisin, prototip Farmana, izveo je svoj prvi let u Rusiji (u Odesi, pilot - Rus Aleksej Aleksandrovič Van der Škruf).

Iste godine, prvi put u Moskvi, obavljen je let avionom 15. septembra (stara art.), pilot Georges Leganier, Khodynskoye polje i dalje u Sankt Peterburgu 7. oktobra (stara art.), pilot Georges Leganier, Gatchina u blizini Baltičke stanice.

Vuasen, 1909. Avion*

Vrsta uređaja: "Voisin"

Raspon krila, m: 10.04

Dužina aviona, m: 11,0

Visina aviona, m

Površina krila, m2: 42,00

Uzletna težina. kg: 52,2

Prazna težina: 420

Tip motora: 1PD Antoinette

Snaga, KS: 1H50

Maksimalna brzina, km/h: 60

Posada, ljudi: 1-2

Farman IV Farman - 4, Avion*

Rusko carstvo, 1910

Avion "Farman -4" tip 1910.

Glavni avion za obuku ruskih vojnih pilota od 1910. do 1918. godine.

Na ovom uređaju, pilot Evgenij Rudnev, prvi put u Rusiji, izvršio je let sa putnikom (kod Plotnikova) od grada do grada od Sankt Peterburga do Gatčine - 9 (22.) oktobra 1910. godine.

Na ovom avionu su postavljeni skoro svi visinski rekordi prije 1911. (piloti E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Zbog tihe brzine, lakoće upravljanja i izbjegavanja zastoja dugo vremena Avion je korišćen kao avion za obuku. OnTamo su prvi put samostalno letjeli poznati vojni piloti, kao što su Lev Makarovič Matsievič, Pjotr ​​Nesterov, Vjačeslav Matveevič Tkačev i mnogi drugi, kao i civili, na primjer prvi ruski pilot L.V.

U aprilu-maju 1910. godine ruski M.N. Efimov je pobedio na takmičenju u Nici koristeći ovaj avion.

Prvo aviona, koji su mnogi Rusi videli prvi put u životu, bio je upravo ovaj avion, zahvaljujući turneji čuvenog S. I. Utočkina 1910-1911 u Rusiji. Godine 1911. Utočkin je preletio egipatske piramide, uključujući i Keopsovu.

2. avgusta 1911. (stara čl.), prvi put u ruskoj vojsci, izveden je eksperiment korišćenjem aviona zajedno sa pešadijom i konjicom (selo Salezi, Krasnoje Selo, selo Vysotskoye). Glavni učesnici su bili avioni Farman-4.

Prvi radio prenos u Rusiji izveden je upravo sa ovog aviona (pilot A.V. Pankratiev, komunikaciju je vodio inžinjerski potpukovnik D.M. Sokoltsov, novembar 1911, Gatčina).

Avionom Farman upravljao je Petar Arkadjevič Stolipin, poznati pisac Vladimir Aleksejevič Giljarovski.

"Farman - 4" se proizvodio u radionicama parka za vazduhoplovnu obuku, i u skoro svim fabrikama aviona: "Duks", Prvo rusko aeronautičko partnerstvo, Rusko-baltička fabrika vagona, Lebedev.

Prvi avion koji je izgradila moskovska fabrika Dux testirao je u avgustu 1910. godine na Hodinki Sergej Isaevič Utočkin.

Karakteristike letnih performansi aviona Farman-4

Tip uređaja: "Farman-4"

Poletna težina: 580 kg.

Brzina krstarenja: 75 km/h

Praktičan plafon (maksimalna visina): 1300 m (Rekord visine postavio je u Ruskom carstvu Adam Mjačeslavovič Gaber - Vlinski 1910. godine.

Raspon krila: 10,5 metara

Dužina aviona: 12 metara

Nosivost: 220 kg.

Korišteni motori: Gnome motor 50 ks.

Motor Argus Argus: 60 hp.

Renault motor: 55 hp

Motor E.N.V.: 60 KS

Propeler: ova kopija sadrži repliku propelera prema crtežima Mihaila Leontijeviča Grigorašvilija.

Tkanina za oblaganje: korištena je gumirana tkanina marki Continental i Triangle (SPB), gustine 110 -20 g/m 2.

Piano žica je korištena kao proteza.

Ima važnu operativnu sigurnosnu funkciju: stabilno padobranstvo u kritičnim uslovima.

Profil krila dizajna braće Wright iz 1902. godine.

Strukturno, shema napajanja poslužila je kao osnova za razvoj aviona Ruski vitez, 1912, Ilya Muromets, 1913, i mnogih drugih ruskih i stranih aviona.

Avion je 2012. godine napravila kompanija Russian Air Show za proslavu 100. godišnjice ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Nieuport IV, 1913, Izviđački avion, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Rusko carsko vazduhoplovstvo.

Nieuport IV (Nieuport-4) Postao je glavni, izgrađen u seriji u tvornicama Dux i Shchetinin. 27. avgusta 1913. na takvom avionu P. N. Nesterov je izveo prvu petlju na svetu („Nesterovljeva petlja“). Nakon P.N. Nesterova, na njemu nisu napravljene petlje. Koristio se kao vojno oružje 1912-1915. i korišten je u obrazovne svrhe do 1925. Na njemu su leteli Nesterov, Dybovski, Andreadi i drugi piloti. Nekoliko aviona iz fabrike Dux opremljeno je motorom Gnome Monosoupape od 100 KS.

Godine 1911. avion Nieuport 4 je nesumnjivo napredovao u svojoj aerodinamici i karakteristikama leta i svakako je bio superiorniji od raširenih aviona tog vremena - monoplana Blériot 11 i dvokrilca Farman 4. "Nieuport 4" je bio u upotrebi do izbijanja Prvog svetskog rata 1914. godine.

Pozitivni kvaliteti aviona bili su evidentni na dugim letovima; na letu za Sevastopolj -Petersburgu 1912. godine, koju su izveli piloti V.V. Rezerva snage i velika snaga aviona Nieuport-4 omogućili su P. N. Nesterovu da izvodi duboke okrete i petlje, što je bio ozbiljan test za avion.

Performanse leta

Tip uređaja: Nieuport IV

Raspon krila, m.: 12, 30

Dužina, m: 8.00

Visina, m: 2,68

Područje krila. Mkv: 22, 50

Težina, kg::

Prazan avion: 422

Normalno poletanje: 660

Tip motora: 1PD Gnome

Snaga, KS: 1H70

Maksimalna brzina, km/h: 104

Brzina krstarenja, km/h: 89

Trajanje leta, sati: 3.0

Maksimalna brzina uspona, m/min: 68

Praktičan plafon, m.: 2000

Posada: 1-2

Naoružanje Moguća ugradnja 1 mitraljeza Lewis kalibra 7,7 mm

Moran G, 1914. borac *

Pjotr ​​Nesterov i njegov tehničar Nehljudov u blizini njihovog aviona Moran G

Francuski avion Moran G pojavio se 1912. godine i brzo je stekao veliku popularnost – prvo zbog brojnih letova na njemu, a potom kao izdržljiv i manevarski avion koji je lako izvodio akrobatski let, i na kraju kao jedan od prvih lovaca. Moran je kupljen u Francuskoj, a zatim napravljen u Rusiji kao trenažni avion. U vazduhoplovnim školama se mogao naći do 1922-1923, a pojedinačni primerci i kasnije. Kada je 1918. godine u Moskovskoj vazduhoplovnoj školi uvedena obavezna obuka iz akrobatike, u tu svrhu su korišćeni avioni Moran; instruktor za upravljanje ovim avionima je bio divan Sovjetski pilot Mihail Mihajlovič Gromov.
U ljeto 1914. godine u Moskvi na polju Khodynka (kasnije Centralni aerodrom), Nesterovljeve petlje demonstrirao je probni pilot tvornice Dux A.M. Nakon toga, na zračnim festivalima, više ruskih pilota demonstrirali su akrobatiju na ovom avionu. Zrakoplov Moran-Zh privukao je pažnju P. N. Nesterova svojim rezervama snage i dobrom upravljivošću. Pošto je ovladao avionom, P. N. Nesterov je u julu 1914. godine preletio iz Moskve do Sankt Peterburga za 5 sati. Visoka manevarska sposobnost aviona Moran-Zh dovela je P. N. Nesterova na ideju o mogućnosti obaranja neprijateljskog aviona, nanijevši mu štetu sopstvenim avionom.

8. septembra (26. avgusta, po starom stilu) 1914. godine, načelnik avijacionog odreda 11. korpusa, štabni kapetan ruske carske armije, Pjotr ​​Nesterov, podižući svoj nenaoružani Moran-Ž u vazduh, sustigao je austrijski izviđački avion Albatros. grad Žolkijev i srušio njegov nabijajući udarac. „Svesno ne obazirući se na ličnu opasnost, namerno je ustao, sustigao i sopstvenom mašinom udario neprijateljski avion, da je od siline sudara sopstveni aparat štab kapetana Nesterova bio toliko oštećen da se kapetan Nesterov nije mogao spustiti na njega i bio je bačen. Izašao je iz aparata prilikom jednog od iznenadnih pokreta, ovaj poginuo i srušio se na tlo”, navodi se u posthumnom uručenju nagrade.
Tako je izveden prvi vazdušni ovnuš u istoriji svetskog vazduhoplovstva. Nekoliko mjeseci nakon nabijanja, štabni kapetan Nesterov je najvišim ordenom posthumno odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena.

Moran G, 1914 Borac*

Performanse leta

Modifikacija: Tip G

Raspon krila, m: 10,20

Dužina, m: 6,70

Visina, m.: 2.10

Površina krila, m2: 16,00

Težina, kg

praznih aviona: 508

normalno poletanje: 610

Tip motora: 1 PD Rhone

Snaga, KS: 1 x 60

Maksimalna brzina, km/h: 115

Brzina krstarenja, km/h: 92

Trajanje leta, sati min: 1.30

Maksimalna brzina uspona, m/min: 100

Praktičan plafon, m: 4000

Naoružanje: jedan ili dva mitraljeza kalibra 7,7 mm

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Escort Fighter/Ruski izviđač

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Avion koji je dizajnirao I. I. Sikorsky (1889-1972) S-16, prateći lovac, prva svjetska flota serijskih višemotornih aviona - džinovskih bombardera "Ilya Muromets".

Avion S-16ser. bio je prvi lovac u Rusiji i jedan od prvih u svijetu opremljen sinhronizatorom za paljbu kroz disk propelera.

Sinhronizator je razvio 1915. godine poručnik G.I. Lavrov.

Sa S-16 su poleteli ruski borbeni avioni.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

Performanse leta

Modifikacija: S-16ser

Raspon krila, m: 8,80

Dužina, m: 7.00

Visina, m: 2,78

Površina krila, m2 25,36

Težina, kg

praznih aviona: 420

normalno poletanje: 690

Tip motora: 1 PD Gnome

Snaga, KS: 1 x 80

Maksimalna brzina, km/h: 125

Maksimalna brzina uspona, m/min: 125

Praktičan plafon, m: 3500

Posada, ljudi: 1-2

Naoružanje: jedan mitraljez Vickers kalibra 7,7 mm

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916 *

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Nieuport 17 (Nieuport 17) - osnovni model francuskog lovca iz Prvog svjetskog rata, izrađen po dizajnu seskiplana. Iskustvo ranijih modela dovelo je do marta 1916. do stvaranja aviona Nieuport Type 17, koji je postao najpoznatiji od svih aviona Nieuport. Robusniji od svojih prethodnika, pokretan Le Rhone motorom od 82 kW (110 KS) ili Clerget motorom od 97 kW (130 KS) (Neuport 17-bis), novi model bio je veoma upravljiv i imao je visok nivo karakteristike leta sa dobrom brzinom uspona. Puškomitraljez Lewis bio je montiran na gornjem krilu da puca iznad propelera, a klizni nosač omogućavao je njegovo naginjanje i ispaljivanje prema gore. Kada je stvoren sinhronizacijski zupčanik koji je omogućio pucanje kroz propeler, na avion je ugrađen mitraljez Vickers. Ovaj tip aviona je prebačen u borbene eskadrile savezničkih zemalja, Nieuport 17 je bio najmoderniji lovac Ratnog vazduhoplovstva Antante do 1917. godine. Nastavio je da se koristi kao trenažni avion sve do kraja Prvog svjetskog rata.
Počeo je da se koristi na frontu u maju 1916. Avione ovog tipa koristili su i Britanci, Belgijanci i Italijani. Avion je takođe bio u službi francusko-američkog eskadrila br. 124 Lafayette, kao i tri eskadrile Američkih ekspedicionih snaga (27, 94 i 95).

Prema opštem priznanju savremenika (i ne samo pilota Antante, već i Nemaca), Nieuport 17 je bio izuzetno uspešna mašina za svoje vreme
Nieuport seskviplani su korišteni u raznim modifikacijama, ali je najtipičniji avion Nieuport 17. Proizvedeno je preko 2.000 primjeraka, od kojih je 350 proizvedeno u Rusiji (300 u moskovskoj fabrici Dux i 50 u rusko-baltičkoj fabrici u Rigi).

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916 *

Performanse leta

Izmjena: N.17bis

Raspon krila, m: 8,22

Dužina, m: 6.01

Visina, m: 2,60

Površina krila, m2: 15,00

Težina, kg

praznih aviona: 375

normalno poletanje: 555

Tip motora: 1 PD Clerget 9B

Snaga, KS: 1 x 130

Maksimalna brzina, km/h: 174

Brzina krstarenja, km/h: 158

Praktični domet, km: 250

Brzina uspona, m/min: 357

Praktičan plafon, m: 5600

Naoružanje: jedan mitraljez Vickers kalibra 7,7 mm

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Carsko vazduhoplovstvo, vazdušna flota - grana snaga (vazduhoplovstva) Oružanih snaga Rusko carstvo, koji je postojao u periodu od 1910. do 1917. (g.). Obuhvatao je organe vojne komande i upravljanja, vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo, jedinice, ustanove, ustanove i preduzeća.

Od oktobra 1917. godine sastojao se od više od 300 formacija i jedinica, koje su uključivale 14 vazduhoplovnih divizija, 91 vazdušni odred, eskadrilu vazdušnih brodova Ilya Muromets, koja se sastojala od 4 borbena odreda, 87 vazduhoplovnih odreda, 32 hidrauličke škole, hidrauličke škole i 1. detachavia. , divizija pomorske avijacije, osam avionskih parkova, kao i radionički vozovi, vazdušne baze, vazduhoplovni parkovi i tako dalje. Broj osoblja vazdušna flota- do 35.000 vojnika i oficira, vazdušnu flotu činilo je oko 1.500 aviona.

Oznake carskog ruskog ratnog vazduhoplovstva, 1910-1917.

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a

R-6 (ANT-7) 1936

Sovjetski višenamjenski avioni (izviđački avioni, trosjedi dugog dometa za pratnju, bombarder i torpedo bombarder). Trenutno, R-6 rekonstruišu stručnjaci MAI. Rekordi: Pilot L. G. Kruse na hidromodifikovanom MP-6 sa brojem SSSR Ž1 1936. godine napravio je rekordan let za to vreme Lenjingrad-Irkutsk-Nordvik na udaljenosti od oko 10.000 km. Na avionu R-6 pilot P. G. Golovin je izveo prvi let iznad Sjevernog pola prije nego što su ostali avioni polarnih ekspedicija tamo sletjeli 1937. godine. Koristeći krilo i rep aviona, stvoreni su avioni ANT-9 (putnički) i ANT-8 (MDR-2) („leteći avion“).

MIG - 15 UTI. Borac, 1947

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a

Najbolji borac svog vremena.

Obnovljen uz učešće Moskovskog vazduhoplovnog instituta (MAI).

Ovaj avion je učestvovao na svečanim aeromitingima posvećenim 100. godišnjici Ratnog vazduhoplovstva, Žukovski, 2012.

Rekonstruisani MIG-15 je 2012. godine podigao KIRAMOV Ildus Khasanovich - zaslužni probni pilot Ruske Federacije (22.03.1999.), probni pilot 1. klase, pukovnik.
Rođen 11. oktobra 1951. godine u gradu Zelenodolsku (Tatarstan). 1970. diplomirao je u Kazanju centar za obuku u vazduhoplovstvu DOSAAF. U vojsci od 1970. Godine 1972. diplomirao je na VVAUL u Harkovu kao eksterni student. Do 1979. godine služio je u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
Godine 1980. diplomirao je u Centru za obuku probnih pilota. 1982-1989 - stariji probni pilot vojno prihvatanje tvornica aviona Komsomolsk na Amuru; testirana proizvodnja Su-27 i njegovih modifikacija.
Od aprila 1989. - na letnim testovima na LII.
Izvršio niz probnih radova na borbenim avionima i ultralakim avionima na teme instituta.

Pravi MIG 15 restauriran je uz pomoć stručnjaka iz Moskovskog vazduhoplovnog instituta.

Karakteristike leta MiG-15:
Dimenzije: raspon krila: 10,08 m, dužina: 10,10 m, visina: 3,17 m.
Površina krila - 20,6 kvadratnih metara. m.
Težina aviona, kg.
- prazno: 3.149;
- normalno uzlijetanje: 4.806;
Tip motora: 1 TRD RD-45F, maksimalni potisak 2270 kgf.
Maksimalna brzina na zemlji: 1.047 km/h, na nadmorskoj visini: 1.031 km/h.
Praktični domet leta: 1.310 km.
Plafon: 15.200 m.
Posada: 2 osobe. Kadet

Identifikacione oznake Air Force SSSR.

Čižik Andrej Stanislavovič,

doktore ekonomske nauke, preduzetnik, kolekcionar.

* Predstavljeni avioni i avioni su leteće replike (sa modularnim replikama).

Avioni i avioni se proizvode prema originalnim crtežima i tehnologijama. U fazi projektovanja oni su izvedeninaučno-istorijska istraživanja i konsultacijei uotadžbinadomaći i strani arhivi, muzeji, preduzeća, univerziteti.

Pretpostavlja se da je Chizhik Andrej Stanislavovič šef (pozicija - generalni direktor) kompanije, čiju listu vidite ispod. Ove informacije dobijena na osnovu analize Jedinstvenog državnog registra pravnih lica, može biti zastarjela i ne krši 152-FZ „O ličnim podacima“ u skladu sa čl. 6 129-FZ "O" Državna registracija pravna lica i individualnih preduzetnika."

AD "FIRM "NORTON"

ZATVORENO AKCIONARSKO DRUŠTVO "FIRMA "NORTON"

Region: Moskva

Adresa: 121165, MOSKVA, ul. Kijev, 24, zgrada 1

Vrste aktivnosti:

• . Djelatnost agenata za veletrgovinu univerzalne robe;
• . Veleprodaja alkoholna i druga pića;
• . Trgovina na veliko duvanskim proizvodima;

Međuokružni inspektorat Ministarstva za poreze i poreze Rusije br. 39 za MOSKVU

DOO "CASCADE+"

DRUŠTVO SA OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU "CASCADE+"

Region: Moskva

Adresa: 125373, MOSKVA, POKHODNI Ave., 4, bl. 1

MSI LLC

DRUŠTVO SA OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU "UPGRADENI SILIKONSKI PROIZVODI"

Region: Moskva

Adresa: 125371, MOSKVA, VOLOKOLAMSKOYE autoput, 81, bl. 2