ยึดรถหุ้มเกราะของ Wehrmacht โปแลนด์. ประสบการณ์ของยานเกราะโปแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง

24. วิธีที่โปแลนด์หายไป ชาวเยอรมันส่วนใหญ่ยอมรับการลงนามข้อตกลงกับรัสเซียอย่างยินดี ท้ายที่สุดแล้ว ช่วงเวลาที่ยากลำบากรองจากแวร์ซาย ประเทศของเราแสดงตนว่าเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้ของเยอรมนี พวกเขายกย่องสติปัญญาของ Fuhrer - ช่างเป็นคนดีเหลือเกินเขาหลอกชาวตะวันตกและแย่งชิงทุกสิ่ง

ตราแผ่นดินของกองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ การก่อตั้งกองกำลังรถถังของโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี 1919 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 และโปแลนด์ได้รับเอกราชจากรัสเซีย กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินและวัสดุที่แข็งแกร่งจาก

ในระหว่างการสู้รบในสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารเยอรมันได้ยึดยานเกราะต่างๆ จำนวนมากในประเทศที่ถูกยึดครอง ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้อย่างแพร่หลายในกองกำลังภาคสนามของ Wehrmacht กองทหาร SS และการรักษาความปลอดภัยและขบวนตำรวจประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน บางส่วนได้รับการออกแบบใหม่และติดอาวุธใหม่ ในขณะที่ส่วนที่เหลือถูกนำมาใช้ในการออกแบบดั้งเดิม จำนวนยานเกราะต่อสู้ของยี่ห้อต่างประเทศที่เยอรมันนำมาใช้มีความผันผวนตาม ประเทศต่างๆจากไม่กี่ถึงหลายร้อย

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองกำลังหุ้มเกราะของโปแลนด์ (Vgop Pancerna) มีรถถัง 219 TK-3, 13 - TKF, 169 - TKS, 120 7TR, 45 - R35, 34 - Vickers E, 45 - FT17, 8 wz.29 รถหุ้มเกราะและ 80 - wz.34 นอกจากนี้ยานรบประเภทต่างๆ จำนวนหนึ่งยังตั้งอยู่ในหน่วยฝึกอบรมและในสถานประกอบการ รถถัง FT17 จำนวน 32 คันเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟหุ้มเกราะและใช้เป็นยางหุ้มเกราะ ด้วยกองรถถังนี้ โปแลนด์จึงเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง

ในระหว่างการต่อสู้ อุปกรณ์บางส่วนถูกทำลาย และผู้รอดชีวิตก็ไปที่ Wehrmacht เพื่อเป็นถ้วยรางวัล ชาวเยอรมันได้นำยานรบของโปแลนด์จำนวนมากเข้าสู่ Panzerwaffe อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองพันรถถังแยกที่ 203 ติดตั้งรถถัง 7TR นอกจากลิ่ม TKS แล้ว รถถัง 7TP ยังเข้าสู่กองทหารรถถังที่ 1 ของกองรถถังที่ 1 อีกด้วย ความแข็งแกร่งในการรบของกองพลรถถังที่ 4 และ 5 รวมถึงรถถัง TK-3 และ TKS ยานเกราะรบทั้งหมดนี้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะซึ่งจัดโดยชาวเยอรมันในกรุงวอร์ซอเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2482 ในเวลาเดียวกัน รถถัง 7TR ของกองพันที่ 203 ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเทา Panzerwaffe มาตรฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฏออกมา การกระทำนี้เป็นเพียงการโฆษณาชวนเชื่อโดยธรรมชาติเท่านั้น ต่อจากนั้น ยานเกราะโปแลนด์ที่ยึดได้ไม่ได้ถูกใช้ในหน่วยรบ Wehrmacht รถถัง Panzerkampfwagenในไม่ช้า รถถัง 7TP(p) และ Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) ก็ถูกนำไปกำจัดให้กับตำรวจและหน่วยรักษาความปลอดภัยของกองทัพ SS รถถัง TKS จำนวนหนึ่งถูกโอนไปยังพันธมิตรของเยอรมนี: ฮังการี โรมาเนีย และโครเอเชีย

รถหุ้มเกราะ wz.34 ที่ยึดได้นั้นถูกใช้โดยชาวเยอรมันโดยเฉพาะเพื่อวัตถุประสงค์ของตำรวจ เนื่องจากยานพาหนะที่ล้าสมัยเหล่านี้ไม่มีประโยชน์ในการรบ รถหุ้มเกราะจำนวนหนึ่ง ประเภทนี้ถูกย้ายไปยัง Croats และถูกใช้โดยพวกเขาเพื่อต่อต้านพลพรรคในคาบสมุทรบอลข่าน

อุทยานทรัพย์สินถ้วยรางวัล บน เบื้องหน้า- ลิ่ม TKS ในวินาที - ลิ่ม TK-3 โปแลนด์, 1939

รถถังเบา 7TR ถูกทิ้งร้างโดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ โปแลนด์, 1939. รถถังนี้ผลิตในสองรุ่น: ป้อมปืนคู่และป้อมปืนเดี่ยว Wehrmacht ใช้เฉพาะตัวเลือกที่สอง ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในขอบเขตที่จำกัด

ในบรรดาผู้ที่สนใจประวัติศาสตร์เพียงเล็กน้อย มีความเห็นว่าการรณรงค์ของโปแลนด์ในปี 1939 เป็นเรื่องง่ายสำหรับชาวเยอรมัน ในขณะเดียวกัน เมื่อศึกษาเหตุการณ์เหล่านั้นอย่างละเอียดมากขึ้น ก็ชัดเจนว่า กองทัพโปแลนด์แม้ว่า Wehrmacht จะมีความเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านกำลังคน เทคโนโลยี และยุทธวิธี แต่พวกเขาก็สามารถสร้างการต่อต้านศัตรูได้อย่างเหมาะสม สิ่งนี้ใช้ได้กับกองทัพเกือบทุกสาขา รวมถึงกองกำลังติดอาวุธของกองทัพโปแลนด์ สำหรับการเปรียบเทียบ เราสังเกตว่าการทัพของฝรั่งเศสในปี 1940 กินเวลานานกว่าการทัพโปแลนด์เพียงเล็กน้อย แม้ว่าศักยภาพทางการทหารของฝ่ายสัมพันธมิตรจะมากกว่ากองทัพโปแลนด์ก็ตาม นี่เป็นเพียงการนำเกียรติยศมาสู่ทหารโปแลนด์ ผู้ซึ่งอยู่ในเงื่อนไขของศัตรูที่เหนือกว่าโดยสิ้นเชิง ได้ยึดเครื่องทหารของเยอรมันไว้นานกว่าหนึ่งเดือน

เป็นที่ทราบกันดีว่าการสูญเสียกองกำลังรถถังเยอรมันในโปแลนด์มีจำนวนเกือบหนึ่งในสามของจำนวนรถหุ้มเกราะทั้งหมด ในช่วงเดือนแห่งการสู้รบ เยอรมนีสูญเสียรถถังไปประมาณหนึ่งพันคันแม้ว่าจะมีการบูรณะอุปกรณ์จำนวนมากในช่วงสงครามก็ตาม และหลังจากสิ้นสุดแล้ว ดังนั้นความสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ของชาวเยอรมันจึงมียานรบเพียงประมาณ 200 คันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่ากองทหารโปแลนด์สามารถปิดการใช้งานยุทโธปกรณ์ของเยอรมันจำนวนมากดังกล่าวได้ บอกเราเกี่ยวกับการต่อต้านอย่างแข็งขันของกองทัพโปแลนด์ต่อผู้รุกราน กองกำลังรถถังของโปแลนด์ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับเยอรมนีเป็นอย่างไร? ภายในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพโปแลนด์มีรถถัง ลิ่ม และรถหุ้มเกราะประมาณ 800 คัน ที่สุดอุปกรณ์ล้าสมัยและไม่มีคุณค่าในการรบเลย รถถังเกือบทั้งหมดต้องการการซ่อมแซมในระดับที่แตกต่างกันและ การซ่อมบำรุง- ศัตรูขว้างรถถังเกือบ 3,000 คันเข้าใส่โปแลนด์ซึ่งทำให้เขามีความเหนือกว่าและชัยชนะทางตัวเลขที่เด็ดขาด

นอกจากอุปกรณ์ข้างต้นแล้ว กองทัพโปแลนด์ยังมีรถหุ้มเกราะอีกประมาณร้อยคัน ศัตรูมีความเหนือกว่าในด้านคุณภาพและปริมาณที่น่าประทับใจเหนือโปแลนด์ในด้านรถถัง ยานรบที่ล้าสมัยหลายคัน เช่น French Renault FT นั้นอาจกล่าวได้ว่าไม่มีประโยชน์กับเทคโนโลยีของเยอรมัน รถถัง TKS และ TK-3 เกือบทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น ยกเว้นยานพาหนะเพียง 24 คันที่ติดตั้งปืน 20 มม. หน่วยโปแลนด์ที่ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TR, R-35 และ Vikkers E นั้นพร้อมรบไม่มากก็น้อย แต่มีรถถังเหล่านี้น้อยมากในกองทัพโปแลนด์ พวกเขาคิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของกองรถถังโปแลนด์

จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้ชัดเจนว่ากองทัพรถถังโปแลนด์พบตัวเองภายใต้เงื่อนไขใดในระหว่างการรุกรานของเยอรมัน แต่ถึงกระนั้น พลรถถังของโปแลนด์ก็สามารถต้านทานศัตรูได้ดี กองทัพโปแลนด์ยังมีวีรบุรุษ เช่น ผู้บัญชาการหมวดรถถัง TKS จ่า Edmund Orlik ผู้ซึ่งพิชิตรถถังเยอรมัน 10 คันระหว่างการรบที่กรุงวอร์ซอ หลายคนอาจแย้งว่ากองกำลังรถถังเยอรมันในปี 1939 นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ เนื่องจากกองรถถังเยอรมันครึ่งหนึ่งเป็นรถถังเบา PzI ซึ่งบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันได้เปรียบในด้านจำนวนอย่างมาก และนอกจาก PzI แล้ว พวกเขายังมีรถถังที่ก้าวหน้ากว่าอีกด้วย

ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าทหารโปแลนด์แม้จะเหนือกว่าเยอรมันอย่างน่าประทับใจ แต่ก็ต่อต้านด้วยศักดิ์ศรีและความกล้าหาญ สร้างความสูญเสียให้กับศัตรูอย่างมาก ดังที่เห็นได้จากรายงานของเยอรมันเกี่ยวกับกำลังคนพิการ รถหุ้มเกราะ และเครื่องบิน หากพันธมิตรแองโกล-ฝรั่งเศสได้ให้ความช่วยเหลือตามที่สัญญาไว้กับโปแลนด์ และไม่ได้เฝ้าดูลิ่มรถถัง Wehrmacht ฉีกกองทัพโปแลนด์เป็นชิ้นๆ อย่างเฉยเมย เมื่อนั้นการต่อต้านของกองทัพโปแลนด์ก็คงจะเผชิญหน้ากับเยอรมนีด้วยโอกาสอันตกต่ำของสงครามกับ สองหน้า ชาวโปแลนด์ทำทุกอย่างที่ทำได้ในการต่อสู้กับศัตรูที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด และความผิดพลาดทางยุทธศาสตร์ครั้งใหญ่ที่สุดของอังกฤษและฝรั่งเศสก็จบลงด้วยการยึดครองยุโรปของเยอรมัน

กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์เป็นหน่วยแรกในสงครามโลกครั้งที่สองที่แข่งขันกับยานเกราะ Panzerwaffe ของเยอรมัน ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลักของกลยุทธ์แบบสายฟ้าแลบ การรบระหว่างการรบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 แสดงให้เห็นว่าในทางเทคนิคแล้ว รถถังเบา 7TR สามารถต้านทานยานเกราะของเยอรมันได้ แต่อัตราส่วนของจำนวนรถถังเยอรมันและโปแลนด์ทำให้โปแลนด์ไม่มีโอกาส

กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นที่ชัดเจนว่าการปะทะทางทหารในศตวรรษที่ 20 จะเป็น "สงครามเครื่องยนต์" ทั้งในอากาศและบนพื้นดิน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าทุกประเทศเริ่มเติมคลังแสงด้วยเครื่องบินรบและรถถัง รัฐที่แพ้สงครามไม่มีสิทธิ์ได้รับยานพาหนะทางทหารใหม่ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพ แต่สำหรับประเทศที่ได้รับชัยชนะ โดยเฉพาะอังกฤษและฝรั่งเศส ปัญหาตรงกันข้ามก็เกิดขึ้นข้างหน้า - ต้องทำอะไรบางอย่างกับยานพาหนะจำนวนมาก สร้างยานพาหนะทางทหารที่ไม่จำเป็นในยามสงบ ทั้งสองประเทศลดขนาดกองทัพอันใหญ่โตลงอย่างรุนแรงในช่วงสงคราม ส่วนหนึ่งของการลดลงนี้ "เพชร" ภาษาอังกฤษที่ผลิตจำนวนมากและ French Renault FT มีสามทางเลือก: การรีไซเคิล การอนุรักษ์ และการส่งออก ไม่น่าแปลกใจเลยที่กองกำลังรถถังของหลายประเทศทั่วโลก "เริ่มต้น" ด้วยยานรบเหล่านี้

สิ่งนี้ก็เป็นจริงสำหรับกองทัพของเครือจักรภพโปแลนด์-ลิทัวเนียที่ 2 ด้วย ในฐานะส่วนหนึ่งของการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารในช่วงสงครามโซเวียต-โปแลนด์ โปแลนด์ได้รับรถถังจากกลุ่มมหาอำนาจตามข้อตกลงหลัก ต่อจากนั้นชาวโปแลนด์ได้ซื้อและผลิตรถหุ้มเกราะหลายประเภท แต่ถึงแม้จะเริ่มสงครามโลกครั้งใหม่ กองทัพโปแลนด์ก็มีบรรพบุรุษของรถถังคลาสสิกหลายสิบคัน - Renault FT

ความปรารถนาของกองทัพโปแลนด์ที่จะมีกองทหารรถถังจำนวนมากถูกจำกัดด้วยความสามารถทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของรัฐ ความต้องการและความสามารถได้รับการสมดุลในที่สุดด้วยการประนีประนอมดังกล่าว: ยานเกราะหลักของกองทัพโปแลนด์ภายในปี 1939 เป็นรถถัง TK-3 และ TKS ราคาไม่แพง

ในเวลาเดียวกันชาวโปแลนด์ก็รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในกองทัพของรัฐใกล้เคียง ความจริงที่ว่าเยอรมนี สหภาพโซเวียต และเชโกสโลวะเกียพึ่งพารถถังป้อมปืน "เต็มเปี่ยม" และในกรณีส่วนใหญ่ - ด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่บังคับให้โปแลนด์เข้าไปมีส่วนร่วมใน "การแข่งขันทางอาวุธ" ในทิศทางนี้ ซื้อ R-35 ฝรั่งเศสใหม่และอังกฤษ "ขายดีรถถัง" ในต่างประเทศในปริมาณเล็กน้อย Vickers Mk. ในที่สุด E ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างและการผลิตรถถังเบาในประเทศ 7TR ที่มีพื้นฐานมาจาก "อังกฤษ"

กองกำลังติดอาวุธโปแลนด์ในยามสงบประกอบด้วยอุปกรณ์หลากหลาย:

• กองพันหุ้มเกราะ 10 กอง;
• กองพันรถถังทดลองที่ 11 ที่ศูนย์ฝึกในเมืองมอดลิน
• กองพลทหารม้าที่ 10;
• รถไฟหุ้มเกราะสองกอง

กองพันหุ้มเกราะของโปแลนด์ก่อนสงครามเป็นหน่วยขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างซับซ้อนและมีอาวุธหลากหลาย ทันทีก่อนที่การสู้รบจะปะทุขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 ชาวโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการในการระดมกองทัพยังได้ดำเนินการปรับโครงสร้างกองกำลังติดอาวุธของพวกเขาด้วย เมื่อเริ่มสงคราม กองทัพโปแลนด์สามารถต่อต้านกองกำลังต่อไปนี้กับรถถังเจ็ดคันและสี่กองพลเบาของ Wehrmacht:

• รถถังเบา 2 กองพันที่ติดตั้งรถถัง 7TR (รถถังละ 49 คัน)
• รถถังเบา 1 กองพันพร้อมกับ R-35 ของฝรั่งเศส (45 รถถัง)
• 3 บริษัทแต่ละแห่งรถถังเบา (15 French Renault FTs ต่อคัน);
• กองพันหุ้มเกราะ 11 กอง (ประกอบด้วยยานเกราะ 8 คันและรถถัง TK-3 และ TKS 13 คัน)
• กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกกัน 15 กองร้อย (รถถัง TK-3 และ TKS 13 กองแต่ละกอง)
• รถไฟหุ้มเกราะ 10 ขบวน

นอกจากนี้ กองพลติดเครื่องยนต์สองกอง (ทหารม้าที่ 10 และชุดเกราะวอร์ซอว์) ต่างก็มีกองร้อยที่ประกอบด้วยรถถังเบา Vickers Mk. ของอังกฤษ 16 คัน E และรถถัง TK-3/TKS สองกองร้อย

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าไม่มีรถถังกลางประจำการในกองทัพโปแลนด์เลย และ 7TP นั้นเหนือกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์เมื่อเทียบกับ PzKpfw I และ II แบบเบาของเยอรมัน ก็อาจกล่าวได้ในระดับหนึ่งว่าแสง 7TP มีรถถังโปแลนด์เป็นฉากหลัง ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นรถถังกลางได้

"วิคเกอร์หกตัน" และการหลอกลวงชุดเกราะ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 กระทรวงสงครามโปแลนด์ยังคงติดต่อกับบริษัทวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองของอังกฤษ อังกฤษเสนอยานรบหลายรุ่น (Mk.C และ Mk.D) แต่ชาวโปแลนด์ไม่ชอบพวกมัน สิ่งต่างๆ เริ่มต้นขึ้นเมื่อบริษัท Vickers ได้สร้างรถถัง Mk.E ("Vickers six-ton") ซึ่งได้รับการกำหนดให้กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโลก ยิ่งไปกว่านั้น ชาวโปแลนด์เริ่มคุ้นเคยกับรถถังใหม่ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2471 ก่อนที่จะกำเนิดด้วยซ้ำ: ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2470 คณะผู้แทนของพวกเขาได้แสดงตัวถังใหม่ที่มีแนวโน้มดีและในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2470 กองทัพได้ทำการตัดสินใจเบื้องต้นที่จะซื้อ 30 รถถังที่ยังไม่มี

ราคาที่สูงของรถยนต์อังกฤษรุ่นใหม่ทำให้ชาวโปแลนด์ต้องให้ความสนใจ รถถังฝรั่งเศส Renault NC-27 ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นอีกความพยายามหนึ่งในการเติมชีวิตชีวาให้กับ Renault FT ที่แก่อย่างรวดเร็ว ความพยายามที่จะประหยัดเงินไม่ประสบความสำเร็จ พาหนะ 10 คันที่ซื้อในฝรั่งเศสสร้างความประทับใจให้กับกองทัพโปแลนด์จนในที่สุดก็ตัดสินใจคืนให้กับ Vickers อีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้ที่กระตุ้นความสนใจในหมู่ชาวโปแลนด์คือรถถังตีนตะขาบของ Christie แต่นักออกแบบชาวอเมริกันล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของเขาในการส่งมอบสำเนาที่สั่งซื้อไปยังโปแลนด์ตรงเวลา

บริษัท Vickers ผลิตรถถัง Mk.E ในการดัดแปลงสองแบบ - ป้อมปืนเดี่ยว "B" พร้อมอาวุธปืนใหญ่กลผสม และป้อมปืนคู่ "A" พร้อมปืนกล หลังจากการทดสอบโมเดลที่มาถึงโปแลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2473 กองทัพโปแลนด์ได้ตัดสินใจซื้อรถถังป้อมปืนคู่จำนวน 38 คัน (บางแหล่งระบุหมายเลข 50) พร้อมด้วยใบอนุญาตสำหรับการผลิตต่อ

รถถัง Vickers Mk.E รุ่นดัดแปลง A ที่มีไว้สำหรับโปแลนด์ในห้องประชุมของโรงงาน Vickers ในนิวคาสเซิล รถถังถูกส่งไปยังโปแลนด์โดยไม่มีอาวุธและติดตั้งปืนกล 7.92 มม. wz ในสถานที่ 25 "ฮอตช์คิส" มิถุนายน 2475
http://derela.pl/7tp.htm

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการเข้าซื้อกิจการของโปแลนด์ครั้งใหม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ แม้ในระหว่างการทดสอบเบื้องต้นในปี พ.ศ. 2473 ปรากฎว่า จุดอ่อน“ อังกฤษ” เป็นเครื่องยนต์เบนซิน Armstrong-Siddeley ที่มีกำลัง 90 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้วยความช่วยเหลือ รถถังสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 22–25 กม./ชม. แต่ที่ความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. เครื่องยนต์เกิดความร้อนมากเกินไปหลังจากผ่านไป 10 นาที

ข้อบกพร่องประการที่สองซึ่งสำคัญไม่แพ้กันคือชุดเกราะของ Vickers (เหตุการณ์นี้เป็นที่รู้จักในโปแลนด์ในชื่อ "การหลอกลวงชุดเกราะ") เมื่อมาถึงของรถถังที่ได้รับคำสั่งในโปแลนด์ ปรากฎว่าเกราะของพวกมันมีความต้านทานต่ำกว่าที่ระบุไว้ ข้อกำหนดทางเทคนิค- ในระหว่างการทดสอบ แผ่นเกราะด้านหน้าขนาด 13 มม. ถูกเจาะด้วยไฟจากปืนกลขนาดใหญ่ 12.7 มม. จากระยะ 350 เมตร ตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค เรื่องอื้อฉาวได้รับการแก้ไขโดยการลดต้นทุนของรถถังในรุ่น - จากเดิม 3,800 ปอนด์เหลือ 3,165 ปอนด์ต่อคัน

16 วิคเกอร์ได้รับปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 13.2 มม. ในป้อมปืนแห่งหนึ่ง และอีก 6 กระบอกได้รับปืนขนาด 37 มม. ลำกล้องสั้น ต่อมา รถถังอังกฤษบางคัน (22 คัน) ถูกดัดแปลงเป็นป้อมปืนเดี่ยว โดยมีปืนลำกล้องสั้น 47 มม. เป็นอาวุธหลัก และปืนกลร่วมแกน 7.92 มม.

หลังสงครามโซเวียต-โปแลนด์ สหภาพโซเวียตเชื่ออย่างจริงจังว่าโปแลนด์กำลังเก็บงำแผนการเชิงรุกต่อเพื่อนบ้านทางตะวันออก กลัวความสามารถของโปแลนด์ในการบรรลุความเหนือกว่าในด้านรถถัง (อย่างไรก็ตาม ความสามารถนั้นเป็นเพียงจินตนาการ - ความสามารถทางอุตสาหกรรมและการเงินของเครือจักรภพโปแลนด์-ลิทัวเนียที่สอง อนุญาตให้สร้างรถถังเต็มตัวได้น้อยกว่า 150 คันเท่านั้น) สหภาพโซเวียตติดตามการพัฒนาอาวุธรถถังของโปแลนด์อย่างใกล้ชิด บางทีผลที่ตามมาประการหนึ่งของความสนใจดังกล่าวก็คือความสนใจแบบ "ซิงโครนัส" ในส่วนของสหภาพโซเวียตใน Vickers Mk.E และรถถัง Christie (ตาม อย่างน้อยในแหล่งข่าวของโปแลนด์ เหตุการณ์เหล่านี้ถูกนำเสนอจากมุมนี้นั่นเอง) เป็นผลให้รถถังของ Christie กลายเป็น "ต้นกำเนิด" ของหลายพันคน รถถังโซเวียต BT-2, BT-5 และ BT-7 (และ 10TR ของโปแลนด์รุ่นทดลอง) และ Vickers - เป็นพื้นฐานสำหรับ T-26 หลายพันคันและ 134 7TR ของโปแลนด์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น พร้อมด้วยกลุ่ม Vickers ที่ประกอบในอังกฤษ ชาวโปแลนด์ยังได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตด้วย ใบอนุญาตไม่ครอบคลุมถึงเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศไม่ประสบความสำเร็จสำหรับรถถังอย่างเห็นได้ชัด เพื่อแทนที่มัน ชาวโปแลนด์เลือกเครื่องยนต์ดีเซล Saurer ระบายความร้อนด้วยน้ำของสวิสที่มีกำลัง 110 แรงม้า ซึ่งผลิตแล้วในโปแลนด์ภายใต้ใบอนุญาต จากตัวเลือกที่ค่อนข้างสุ่มนี้ (Sauler กลายเป็นเครื่องยนต์เดียวที่เหมาะสมกับขนาดและกำลังจากที่ผลิตในโปแลนด์ในเวลานั้น) 7TP จึงกลายเป็นรถถังดีเซลคันแรกในยุโรปและเป็นหนึ่งในรถถังแรกใน โลก (รองจากรถยนต์ญี่ปุ่น)

การใช้เครื่องยนต์ดีเซลในการสร้างรถถัง ดังที่ทราบกันดี ในที่สุดก็กลายเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ข้อดีของมันคือเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้น้อยกว่า แรงบิดที่ดีกว่า และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งส่งผลดีต่อระยะทาง สำหรับกรณีของ 7TP เครื่องยนต์ดีเซลของสวิสก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเช่นกัน: ขนาดและหม้อน้ำน้ำของมันจำเป็นต้องขยายห้องเครื่องขึ้นไปด้านบน "โคก" ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างรถถังโปแลนด์และ วิคเกอร์และที-26

ชาวโปแลนด์ยังตัดสินใจที่จะจัดการกับข้อเสียเปรียบประการที่สองของรถถังอังกฤษ - เกราะไม่เพียงพอ - แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาก็ทำได้เพียงครึ่งเดียว: แทนที่จะใช้แผ่นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันขนาด 13 มม. กลับมีการติดตั้งแผ่นเกราะแข็งพื้นผิว 17 มม. ที่ด้านหน้า การฉายภาพ ประตูคนขับมีความหนาเพียง 10 มม. ด้านข้าง - จากด้านหน้า 17 มม. ถึง 9 มม. ที่ด้านหลัง ส่วนด้านหลังของตัวถังทำจากแผ่นเกราะหนา 9 มม. (6 มม. ในซีรีย์แรก) ขณะอยู่บนยานพาหนะ ตอนแรกผนังด้านหลังของช่องจ่ายไฟมีรูระบายอากาศสำหรับระบบทำความเย็น ป้อมปืนคู่มีเกราะ 13 มม. รอบด้าน แน่นอนว่าไม่มีการพูดถึง "การป้องกันกระสุนปืน" ใดๆ

รถใหม่ซึ่งเริ่มแรกได้รับชื่อ VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus หรือตามเวอร์ชันอื่น Vickers-Armstrong Ulepszony) ได้รับระบบกันสะเทือนเสริมและระบบส่งกำลังใหม่ รถถังติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด (พร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งอัน) ในขั้นตอนนี้น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดตันซึ่งเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนชื่อเป็น 7TP ("เจ็ดตันโปแลนด์" โดยการเปรียบเทียบกับ "วิคเกอร์หกตัน")

รถต้นแบบ 7TP สองคันในรุ่นป้อมปืนสองป้อม ชื่อ Smok (Dragon) และ Słoń (Elephant) ถูกสร้างขึ้นในปี 1934–35 ทั้งสองทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะและใช้ชิ้นส่วนบางส่วนที่ซื้อจาก Vickers

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 มีการสั่งซื้อ 7TP ป้อมปืนคู่ชุดแรกพร้อมอาวุธปืนกล - ติดตั้งป้อมปืนที่ถอดออกจากรถเปิดประทุนของ Vickers เป็นรุ่นป้อมปืนเดี่ยว การตัดสินใจครั้งนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นการชั่วคราว เนื่องจากกองทัพยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับป้อมปืนและปืนใหญ่รุ่นสุดท้าย ปืนป้อมปืนเดี่ยว Vickers ของอังกฤษขนาด 47 มม. ถูกปฏิเสธเนื่องจากมีการเจาะเกราะต่ำ อังกฤษเสนอป้อมปืนหกเหลี่ยมใหม่พร้อมปืน 47 มม. ที่ทรงพลังกว่า แต่ชาวโปแลนด์ก็ปฏิเสธข้อเสนอนี้เช่นกัน แต่บริษัท Bofors ของสวีเดนซึ่งเสนอให้สร้างป้อมปืนใหม่โดยใช้ป้อมปืนของรถถัง L-30 และ L-10 ก็เห็นด้วย ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - ปืนใหญ่สวีเดนขนาด 37 มม. ที่ดีจากบริษัท Bofors เดียวกันได้เข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์แล้วในฐานะปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงมาตรฐาน

หอคอยคู่สวีเดนในโปแลนด์ได้รับการออกแบบใหม่ ได้รับช่องด้านหลังสำหรับติดตั้งสถานีวิทยุและกระสุนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลที่ผลิตในโปแลนด์ รวมถึงกล้องส่องทางไกลรอบด้านที่ออกแบบโดย Rudolf Gundlach ซึ่งเป็นสิทธิบัตรที่ขายให้กับ Vickers และต่อมากล้องส่องทางไกลที่คล้ายกันก็กลายเป็นมาตรฐานสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร รถถัง อาวุธเสริมของรถถังคือปืนกล wz.30 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 7.92 มม. (ในรุ่นป้อมปืนคู่ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลดังกล่าวสองกระบอก) ตั้งแต่ปี 1938 เป็นต้นมา สถานีวิทยุ N2/C ของโปแลนด์ได้รับการติดตั้งในป้อมรถถังของกองพัน กองร้อย และผู้บัญชาการหมวด โดยรวมแล้วก่อนสงคราม ชาวโปแลนด์สามารถผลิตวิทยุเหล่านี้ได้ 38 เครื่อง ไม่ใช่ทั้งหมดที่ติดตั้งบนรถถัง ป้อมปืนของรถถัง 7TR ในรุ่นป้อมปืนเดี่ยวมีความหนา 15 มม. จากทุกด้านและบนหลังคาปืน 8–10 มม. บนหลังคา เคสป้องกันของระบบระบายความร้อนของปืนกลที่ด้านหน้ามีความหนา 18 มม. รอบลำกล้อง - 8 มม.

7TP อนุกรมในรุ่นป้อมปืนเดี่ยวมีมวล 9.9 ตันในรุ่นป้อมปืนคู่ - 9.4 ตัน ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะอยู่ที่ 32 กม./ชม. พิสัยสูงสุด 150 กม. บนถนน 130 กม. บนพื้นที่ขรุขระ (ใน แหล่งที่มาของสหภาพโซเวียตตัวเลขที่ระบุคือ 195/130 กม.) ลูกเรือของ 7TR ประกอบด้วย สามคนในทั้งสองเวอร์ชัน จำนวนกระสุนของปืน 37 มม. คือ 80 นัด

การผลิต

แม้จะมีความแตกต่างในรายละเอียดเกี่ยวกับขนาดชุดและเวลาในการผลิตที่แน่นอน แต่โดยทั่วไปแล้วแหล่งที่มาก็เห็นด้วยกับการประมาณการ จำนวนทั้งหมดผลิตโดย 7TP เมื่อคำนึงถึงรถต้นแบบทั้งสองคัน มีการผลิตรถถังประเภทนี้จำนวน 134 คัน ความสามารถทางการเงินของกระทรวงกลาโหมโปแลนด์ทำให้สามารถซื้อรถถังได้หนึ่งกองร้อยต่อปี หลังจากสั่งซื้อยานพาหนะ 22 คันครั้งแรกในปี 1935 มีการผลิต 16 คันในปี 1936 ความเร็วของหอยทากดังกล่าว (18 7TPs สั่งในปี 1937) นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน ต้องขอบคุณการขาย Renault FT รุ่นเก่าของฝรั่งเศสสี่บริษัทให้กับพรรครีพับลิกันในสเปน (ขายให้กับจีนและอุรุกวัยโดยสมมติ) จึงเป็นไปได้ในปี 1937 ที่จะสั่งซื้อรถถังใหม่ 49 คันเพิ่มเติมจำนวนมาก แต่ที่นี่ความปรารถนาของทหารถูกจำกัดโดยความสามารถในการผลิตของโรงงานโปแลนด์ในสายการผลิตที่รถถัง 7TR ถูกบังคับให้ "แข่งขัน" กับรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ S7R เป็นผลให้เมื่อเริ่มสงครามอุตสาหกรรมโปแลนด์สามารถผลิตรถแทรกเตอร์ได้มากกว่ารถถัง - ประมาณ 150 ชิ้น

โดยรวมแล้ว ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองและระหว่างดำเนินการ (รถถัง 11 คันเข้าประจำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482) มีการสร้างรถถังอนุกรม 7TR 132 คัน ซึ่งรวมถึง 108 คันในป้อมปืนเดี่ยวและ 24 คันในการดัดแปลงป้อมปืนคู่ (หมายเลขทางเลือกคือ 110 และ 22) .

จำนวนรถถังอนุกรม 7TR ที่ผลิตตามคำสั่งซื้อ:

แม้ว่าประเทศต่างๆ เช่น สวีเดน บัลแกเรีย ตุรกี เอสโตเนีย เนเธอร์แลนด์ ยูโกสลาเวีย กรีซ และอาจเป็นสาธารณรัฐสเปน จะแสดงความสนใจที่จะซื้อ 7TP เนื่องจากกำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมที่จำกัด และลำดับความสำคัญของการจัดหาสำหรับประเทศของตน กองทัพรถถังโปแลนด์ไม่ได้ถูกส่งออก

การใช้งานการต่อสู้และการเปรียบเทียบกับยานพาหนะที่คล้ายกัน

กองร้อยรถถัง 7TR สองกองร้อย (รวมทั้งหมด 32 คัน) ถูกรวมอยู่ในกองกำลังเฉพาะกิจของแคว้นซิลีเซีย และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2481 ได้มีส่วนร่วมในการรุกราน Cieszyn Silesia ซึ่งเป็นพื้นที่พิพาทกับเชโกสโลวะเกีย ซึ่งภายใต้เงื่อนไขของการอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศ ได้ผนวกเข้ากับ ต่อมาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2463 เชโกสโลวะเกียซึ่งในเวลาเดียวกันก็ถูกเยอรมนีรุกรานอันเป็นผลมาจากข้อตกลงมิวนิกไม่ได้เสนอการต่อต้านใด ๆ ต่อชาวโปแลนด์ดังนั้นการมีส่วนร่วมของ 7TP ในความขัดแย้งจึงค่อนข้างมีลักษณะทางจิตวิทยา

รถถังโปแลนด์ 7TR จากกองพันหุ้มเกราะที่ 3 (รถถังของหมวดที่ 1) เอาชนะป้อมปราการต่อต้านรถถังเชโกสโลวะเกียในพื้นที่ชายแดนโปแลนด์-เชโกสโลวะเกีย
waralbum.ru

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 รถถังโปแลนด์ถูกนำมาใช้ในการต่อสู้กับกองทหารเยอรมันอย่างประสบความสำเร็จ ในแง่ของลักษณะการต่อสู้ทั้งหมด พวกเขาเหนือกว่าเยอรมันอย่างมาก รถถัง PzKpfwฉัน (ซึ่งชัดเจนจากประสบการณ์การใช้ "ป้อมปืนลิ่ม" ระหว่างสงครามในสเปนกับโซเวียต T-26 "ลูกพี่ลูกน้อง" ของ 7TP) เล็กน้อย - PzKpfw II และค่อนข้างเทียบเคียงได้กับ PzKpfw IIIและ Czechoslovak LT vz.35 และ LT vz.38 ซึ่งถูกใช้โดย Wehrmacht เช่นกัน กองพันรถถังเบาทั้งสองที่ติดตั้ง 7TR ทำงานได้ดีในการปะทะกับรถถังเยอรมันและกองพลเบา แม้ว่าแน่นอนว่าเนื่องจากมีจำนวนน้อย พวกเขาจึงไม่สามารถมีอิทธิพลต่อแนวทางการสู้รบได้อย่างมีนัยสำคัญ

LT vz.35 ของ Wehrmacht โดนโจมตีด้วยปืน 37 มม. ของโปแลนด์ (ไม่ว่าจะเป็นรถปืนหรือปืนรถถัง) จะเห็นได้ว่ากากบาทสีขาวเปื้อนสิ่งสกปรก - ลูกเรือรถถังเยอรมันด้วยวิธีนี้พวกเขาจึงพยายามปิดบังเครื่องหมายเล็งที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ http://derela.pl/7tp.htm

ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 4 กันยายน สองกองร้อยของกองพันรถถังเบาโปแลนด์ที่ 2 ได้มีส่วนร่วมในการป้องกันในเขตชานเมืองทางตอนใต้ของ Piotrkow Trybunalski ซึ่งพวกเขาทำลายยานเกราะ 2 คันและรถถัง 6 คันของกองพล Wehrmacht Panzer ที่ 1 โดยสูญเสียรถถังไปหนึ่งคัน วันรุ่งขึ้น กองพันทั้งสามกองร้อยพยายามที่จะโจมตีกองพลยานเกราะที่ 4 ของเยอรมัน โดยเอาชนะกองยานพาหนะของกรมทหารราบที่ 12 และทำลายรถถังศัตรูและยานเกราะต่อสู้ประมาณ 15 คันในการรบรถถังที่ใหญ่ที่สุดของการทัพโปแลนด์ ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียของฝ่ายโปแลนด์มีรถถัง TR อย่างน้อย 7 คัน เนื่องจากความเหนือกว่าของเยอรมันอย่างล้นหลาม รวมถึงในรถถังด้วย ยูนิตของโปแลนด์จึงต้องถอนตัวออกไปในเวลาต่อมา

ภาพถ่ายที่ "ทำลาย" แบบเหมารวมเกี่ยวกับการรณรงค์ของโปแลนด์ในปี 1939 คือรถถัง 7TR ของโปแลนด์โดยมีทหารม้าเยอรมันเป็นฉากหลัง
http://derela.pl/7tp.htm

ชาวเยอรมันในฝรั่งเศสใช้ 7TP ที่ยึดได้ (ซึ่งถูกค้นพบโดยชาวอเมริกันในปี 1944) เช่นเดียวกับในการปฏิบัติการต่อต้านกองโจรในดินแดนของโปแลนด์ ลิทัวเนีย และเบลารุสสมัยใหม่ นอกจากนี้ 7TR ที่เสียหายสองหรือสามรายการยังถูกจับระหว่างการบุกโปแลนด์โดยกองทัพแดง มีการประกอบรถถังคันหนึ่งจากความผิดพลาดหลายคันซึ่งทดสอบใน Kubinka ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ความสนใจ นักออกแบบชาวโซเวียตเรียกว่าเครื่องยนต์ดีเซล การป้องกันเกราะหน้ากากปืนและปืนกลตลอดจนกล้องส่องดูรอบด้านของระบบ Gundlach ซึ่งเป็นโซลูชันการออกแบบที่ใช้ในการผลิตอะนาล็อกของโซเวียตในเวลาต่อมา

ปฏิบัติการรบแสดงให้เห็นว่า 7TP มีโอกาสโดยประมาณเท่ากันในการชนะในการปะทะกับรถถังปืนเยอรมัน (และเชโกสโลวะเกีย) ที่ให้บริการกับ Wehrmacht ผลลัพธ์ การต่อสู้รถถังเป็นผลให้พวกเขาขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ไม่ใช่ด้านเทคนิคเป็นหลัก - เช่นความประหลาดใจ ความเหนือกว่าเชิงตัวเลข การฝึกอบรมลูกเรือแต่ละคน ทักษะการบังคับบัญชา และการเชื่อมโยงกันของหน่วย (ลูกเรือโปแลนด์บางคนได้รับการประจำการทันทีก่อนเริ่มสงครามโดยทหารสำรองที่ ไม่มีประสบการณ์ในการปฏิบัติการยานเกราะ) ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการใช้การสื่อสารทางวิทยุในกองกำลังรถถัง Wehrmacht ในวงกว้าง

สิ่งที่น่าสนใจอาจเป็นการเปรียบเทียบ 7TP กับผู้เข้าร่วมรายอื่นในเหตุการณ์เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ซึ่งเป็น "ผู้สืบทอด" โดยตรงของ Vickers Mk.E โซเวียต T-26 อย่างหลังมีอาวุธที่ดีกว่า (45 มม ปืนต่อต้านรถถังกับปืน 37 มม. ของ 7TR) อาวุธเสริมของยานพาหนะโปแลนด์ประกอบด้วยปืนกลหนึ่งกระบอก ในขณะที่ยานพาหนะโซเวียตมีสองกระบอก 7TP มีอุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่ดีที่สุด สำหรับเครื่องยนต์ ในขณะที่รถถังโปแลนด์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้าดังที่กล่าวไปแล้ว T-26 ของโซเวียตก็ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 90 แรงม้า และการปรับเปลี่ยนบางอย่างก็มีน้ำหนักมากกว่ารถถังโปแลนด์เสียอีก

วรรณกรรม:

• Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, “Militaria” Vol.1 No.5, 1996
• Rajmund Szubański: “Polska broń pancerna 1939”
• Igor Melnikov การเพิ่มขึ้นและลดลงของ 7TP

ไม่นานมานี้ มีข้อมูลเกี่ยวกับรถถังที่สองของสายวิจัยโปแลนด์ เราขอเตือนคุณว่ารถถังคันแรกของโปแลนด์คือรถถังเทียร์ 2 "TKS 20.A" ซึ่งผู้พัฒนาได้แสดงให้เห็นมากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา ตอนนี้รถถังพรีเมี่ยมเทียร์ 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc ได้ปรากฏตัวอย่างสง่างามแล้ว ด้วยรถถังโปแลนด์สองคันในคลังแสงของเรา และการตอบสนองของผู้พัฒนาว่าสายวิจัยโปแลนด์อาจปรากฏในเกมของเรา เราจึงตัดสินใจสร้างแผนผังของเราเอง โดยอาศัยสัญชาตญาณและข้อมูลจากกระดานสนทนาของเราเอง

ระดับ 1 - TKW

ตามแนวคิดทางประวัติศาสตร์ทั้งหมด มันคือลิ่ม แต่ในหลายแหล่ง มันยังคงเป็นรถถังเบา รถที่ไม่เด่นจะเข้ากับเกมได้พอดี อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.92 มม. ซึ่งมีเกราะประมาณนั้น ระดับต่ำไม่มีประโยชน์ที่จะพูด แต่ตัวเลขยังคงเป็นตัวเลขตั้งแต่ 4 ถึง 10 มม. ความเร็วสูงสุดทำได้น่าประทับใจ 46 กม./ชม. มีกำลังเฉพาะ 17-18 แรงม้า/ตัน ลูกเรือของหน่วยนี้ประกอบด้วย 2 คน เพราะชัดเจนว่าด้วยความกว้าง 1.8 และสูง 1.3 ม. ในรถก็จะคับแคบเล็กน้อยสำหรับสามคน

ระดับ II - 4TP

รถถังเบาที่มีประสบการณ์ของกองทัพโปแลนด์ พัฒนาขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ควรติดอาวุธด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม wz.38 เอฟเคเอ - เกราะตัวถังยาวถึง 17 มม. ที่หน้าผากและ 13 มม. ที่ด้านข้าง หอคอยมีเกราะรอบด้าน 13 มม. รถแล่นมาถึง 55 กม./ชม. บนถนนเรียบและมีความเร็วเกือบเท่ากันบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

ระดับ III - 7TP

7TR เป็นงานต่อเนื่องในการสร้างรถถังซีรีย์ TR และเป็นรถถังแฝดของ T-26 ของโซเวียต ตามข้อมูลในอินเทอร์เน็ต พวกเขาพยายามติดอาวุธด้วยปืนขนาด 40, 47 และ 55 มม. ที่แตกต่างกันหกกระบอก แต่ท้ายที่สุดพวกเขาก็ติดตั้งปืน 37 มม.โบฟอร์ส - ป้อมปืนได้รับการจัดการเหมือนถุงมือ เนื่องจากต้องมีการสร้างป้อมปืนใหม่สำหรับปืนแต่ละกระบอก

เป็นไปได้ว่าหากปรากฏในเกม ยูนิตนี้จะมีอาวุธหลากหลายรูปแบบและการติดตั้งหอคอย เกราะมีขนาดค่อนข้างเล็กและยาวได้ถึง 17 มม. เครื่องยนต์ 110 แรงม้าซอเรอร์ จะทำให้ขั้วโลกของเราเร่งความเร็วได้ 32 กม./ชม.

ระดับ IV - 10TP

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่ารถถังคันนี้คล้ายกับ BT-7 ของโซเวียต แต่เราขอรับรองว่าไม่เป็นเช่นนั้น รถถังคันนี้เป็นการพัฒนาแบบใหม่และปรับแต่งเองของรถถังเบาความเร็วสูงพร้อมระบบกันสะเทือนของ Christie ความเร็วสูงสุดตามที่ระบุไว้ในหลายแหล่งคือ 50 กม./ชม. ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. แบบเดียวกันโบฟอร์ส ซึ่งอยู่ในรุ่นก่อน 7TP เช่นกัน สำหรับระดับ 4 ปืนดังกล่าวจะค่อนข้างอ่อนแอ แผ่นเกราะของเราบางมาก 20 มม. ในการคาดการณ์ทั้งหมดจะจับทุ่นระเบิดของศัตรูได้เป็นอย่างดี

ระดับ 5 - 14TP

จากข้อมูลที่เก็บถาวรเกี่ยวกับรถถังคันนี้เราสามารถพูดได้ว่ามันจะสร้างหิ่งห้อยที่ดี 50 กม./ชม. บนทางหลวงเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยมสำหรับอุปกรณ์นี้ แนวคิดของ 14TR นั้นเหมือนกับ 10TR แต่แหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์กล่าวว่าชาวเยอรมันพบข้อมูลที่อ้างว่ามีการวางแผนรถถัง 10TR ให้ทันสมัย ​​โดยเพิ่มระยะฐานล้อเป็น 5 ล้อรับน้ำหนัก และเสริมเกราะของยานพาหนะให้แข็งแกร่งขึ้น ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับปืน แต่ข้อมูลจากเสาระบุว่าเป็นปืน 37 มม. แบบเดียวกับใน 10TR และ 7TR ความหนาของเกราะด้านหน้ารถถังถึง 50 มม. ด้านข้าง 35 มม. และด้านหลัง 20 มม.

ระดับ VI - 20TP v.2

เหล็ก 22 ตันและขนาดใหญ่ไม่น่าจะเรียกว่ารถถังกลางได้ แต่ข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตบอกอย่างนั้น โครงการสำหรับรถถังบุกทะลวงของโปแลนด์ประกอบด้วยตัวเลือกและภาพร่างหลายแบบ แต่เราชอบอันนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืน 47 หรือ 75 มม. บนรถถัง หลายคนอาจคิดว่ารถจะช้าและเงอะงะ แต่ข้อมูลที่เก็บถาวรบอกเราว่ารถถังควรจะถึง 45 กม./ชม. ด้านหน้าของตัวถังมีแผ่นเกราะหนา 50-80 มม. และด้านข้างหนา 35-40 มม. สำหรับระดับ 6 ตัวบ่งชี้ไม่ได้ดีที่สุด แต่นี่เป็นเพียงสมมติฐานเท่านั้น

เรามาเพิ่มข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับต้นไม้ที่สร้างขึ้นใหม่กันที่ต้นไม้ทั้งหมดนี้ รถถังโปแลนด์ 4 ระดับ CzołgśredniB.B.T.Br.Pancซึ่งกำลังได้รับการทดสอบในการทดสอบขั้นสูงแล้ว

เครื่องไม่มีพารามิเตอร์ขั้นสูงสำหรับระดับและเป็น ST-4 ที่ง่ายที่สุด ปืนเจาะเกราะ 63 มม. สร้างความเสียหาย 50 ดาเมจ การรีโหลดจะใช้เวลา 4.12 วินาที ระยะเวลาการเล็ง 1.73 วินาที และความแม่นยำในการยิง 0.36 ม./100 ม.

ในแง่ของไดนามิก เสาพรีเมียมของเราก็อยู่ในระดับเฉลี่ยเช่นกัน กำลังเฉพาะ 26 แรงม้าต่อตันน้ำหนักจะช่วยเร่งถังได้ถึง 45 กม./ชม. การเลี้ยวเข้าที่จะดำเนินการด้วยความเร็ว 36 องศา/วินาที เราก็เหมือนกับรถถังกลางระดับ 4 ที่ไม่มีเกราะ 50 มม. ที่ด้านหน้าตัวถังและป้อมปืนไม่น่าจะช่วยเราได้

โดยสรุป เราจะบอกว่าสาขานี้เป็นการเก็งกำไรอย่างแน่นอน และไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการพัฒนารถถังคันนี้หรือคันนั้นจากสาขานี้ไปสู่ระดับหนึ่ง เราสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนผังได้จากนักพัฒนาเท่านั้น อดทนและโชคดีในการต่อสู้ของคุณ!