ถังที 34 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ตำนานและข้อเท็จจริง การปรากฏตัวในกองทัพ

บ้าน T-34 ในตำนานในแบบของตัวเองลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ถือว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของ Great Patriotic War นักออกแบบชาวโซเวียต Mikhail Koshkin สามารถสร้างยานพาหนะที่ไม่เพียงแต่มีเกราะที่น่าประทับใจและอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม แต่ยังมีความคล่องตัวสูง ในขณะที่ราง T-34 จัดการทั้งหิมะและโคลนเหลวได้ดีพอๆ กัน ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดนี้ รถถังจึงไม่เพียงแต่ดูแลรักษาง่าย แต่ยังรวมถึงการผลิตด้วย ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์ ชาวเยอรมันตั้งชื่อเล่นว่า Wunderwaffe สามสิบสี่ - "อาวุธมหัศจรรย์" ซึ่งเป็นการพบกับสิ่งเหล่านี้รถยนต์สมัยใหม่ กลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับพวกเขาโดยสิ้นเชิง ท้ายที่สุดแล้วในคู่มือพกพา Wehrmacht เกี่ยวกับรถหุ้มเกราะของโซเวียต พูดคุยเกี่ยวกับเท่านั้นตัวอย่างที่ล้าสมัย - นี่คือสิ่งที่หนึ่งในเอซรถถังเยอรมันที่เก่งที่สุดเขียนเกี่ยวกับ T-34 ในหนังสือของเขา "Tigers in the Mud"

ออตโต คาริอุส: “อีกเหตุการณ์หนึ่งกระทบเราเหมือนอิฐตัน: รถถัง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวครั้งแรก! ความประหลาดใจก็เสร็จสมบูรณ์ เป็นไปได้อย่างไรที่ผู้อยู่ระดับสูงไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถถังที่ยอดเยี่ยมนี้? T-34 ที่มีเกราะที่ดีรูปร่างที่สมบูรณ์แบบ และด้วยลำกล้องยาว 76.2 มม. อันงดงาม ทำให้ทุกคนตกตะลึงและทุกคนก็กลัวมันรถถังเยอรมัน

จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เราจะทำอย่างไรกับสัตว์ประหลาดเหล่านี้ที่ถูกโยนเข้ามาหาเราเป็นจำนวนมาก?

ดูอินโฟกราฟิกจาก AiF.ru เพื่อดูว่ารถถัง T-34 มีลักษณะอย่างไรในหน้าตัดขวาง

T-34 กลายเป็นผลงานการออกแบบหลักของ Mikhail Koshkin ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2483 Koshkin เกือบจะประกอบรถถังต้นแบบสองคันเป็นการส่วนตัวในสำนักออกแบบของเขาที่โรงงานคาร์คอฟ ความรอบคอบของนักออกแบบมีผลกระทบเชิงบวกต่อการทำงานของส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักรและเกือบจะรบกวนการแสดงอุปกรณ์ในเครมลิน การสาธิตรถถังใหม่ต่อหน้าผู้นำระดับสูงของประเทศนั้นมีกำหนดในวันที่ 17 มีนาคม ซึ่งตามเวลานั้นระยะทางของรถต้นแบบตามมาตรฐานของปีเหล่านั้นน่าจะอยู่ที่อย่างน้อยสองพันกิโลเมตร แต่ในวันแรกของเดือนนี้ รถหุ้มเกราะสามารถครอบคลุมได้เพียงพันกิโลเมตรเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ Koshkin ได้ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะปฏิเสธที่จะส่งมอบรถถังผ่านทางทางรถไฟ

รถต้นแบบสองคันเริ่มเดินทางจากคาร์คอฟไปยังเมืองหลวงในคืนวันที่ 5-6 มีนาคม ผู้ออกแบบรับความเสี่ยงครั้งใหญ่ - ต้นแบบของรถหุ้มเกราะเป็นความลับของรัฐ ดังนั้น Koshkin จึงอำพรางรถถังอย่างระมัดระวังและการเคลื่อนไหวเพื่อไม่ให้ดึงดูดความสนใจไม่ได้ดำเนินการตามทางหลวงที่พลุกพล่าน แต่ไปตามถนนในชนบทและทุ่งนา รถต้นแบบทำงานได้ดีในหิมะและได้มาถึงมอสโกแล้วเมื่อวันที่ 12 มีนาคม

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Koshkin นำเสนอรถถังสองคันของเขาในเครมลิน รถหุ้มเกราะชอบทั้งนายพลและ โจเซฟ สตาลิน- ในช่วงต้นเดือนเมษายน การทดสอบต้นแบบที่สถานที่ทดสอบใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโกสิ้นสุดลง และถึงเวลาที่ต้องกลับไปที่คาร์คอฟ Koshkin ตัดสินใจในครั้งนี้เพื่อครอบคลุมระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรภายใต้พลังของเขาเองเพื่อตรวจสอบว่ารถถังจะทำงานอย่างไรในสภาวะละลายในฤดูใบไม้ผลิ บน ย้อนกลับไปรถยนต์คันหนึ่งเกือบจะจมลงในหนองน้ำ Koshkin เปียกและหนาวมาก อาการของเขาแย่ลง แพทย์ชักชวนนักออกแบบซึ่งเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล ให้ตกลงที่จะผ่าตัดปอดขวาออก แต่การผ่าตัดไม่ได้ช่วยอะไร เมื่อวันที่ 26 กันยายน ซึ่งเป็นปีที่ 42 ของชีวิต Koshkin เสียชีวิต รางวัลล้าหลังระดับรัฐสำหรับการสร้างรถถัง T-34 มอบให้เขาต้อ

ปรากฏตัวเมื่อเกือบ 100 ปีที่แล้วและมีบทบาทสำคัญในการรบหลายครั้ง รถถังทุกวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในอาวุธหลักประเภทหนึ่ง โดยที่หากปราศจากสิ่งที่ยากจะจินตนาการถึงปฏิบัติการรุกที่ประสบความสำเร็จบนบก โพสต์นี้มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถถัง

ชื่อ "tank" ในภาษาอังกฤษแปลว่า "tank" หรือ "tank" รถถังได้รับชื่อแปลก ๆ เนื่องจากอังกฤษซึ่งใช้รถถังครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ซ่อนอาวุธใหม่อย่างระมัดระวังจนกระทั่งเริ่มปฏิบัติการ เมื่อรถถังคันแรกถูกส่งไปยังแนวหน้า หน่วยต่อต้านข่าวกรองของอังกฤษก็เริ่มมีข่าวลือเช่นนั้น รัฐบาลรัสเซียสั่งรถถังจากอังกฤษเป็นชุด น้ำดื่ม- และรถถังก็แล่นไปตามรางภายใต้หน้ากากของรถถัง น่าสนใจตรงที่ตอนแรกเราแปลคำนี้แล้วเรียกคำนี้ว่าใหม่ ยานพาหนะต่อสู้"อ่าง"

อังกฤษเริ่มสร้างรถถังในปี 1915 ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1916 จำนวนรถถังที่พร้อมสำหรับการรบมีถึงห้าสิบคัน สัตว์ประหลาดตีนตะขาบหุ้มเกราะรูปเพชรเหล่านี้เรียกว่า Mark I หรือ Mk I และผลิตในสองเวอร์ชัน รถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลล้วนๆ เรียกว่า "หญิง" และมีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับกำลังคนเท่านั้น "ตัวผู้" ติดตั้งปืนกลและปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอก หลังจากขนส่งรถถังไปยังแผ่นดินใหญ่แล้ว พวกเขาก็เริ่มเคลื่อนย้ายไปยังจุดประกอบที่แนวหน้าด้วยความลับสูงสุด การข้ามตอนกลางคืนตามเส้นทางที่ยังไม่ได้สำรวจถือเป็นการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับยานพาหนะ Mk I - 17 ที่ติดอยู่ในโคลนหรือหยุดเนื่องจากกลไกขัดข้อง รถถัง 32 คันมาถึงที่ตำแหน่งเดิม

รถถัง Mk I ในยุทธการที่ซอมม์

การปรากฏตัวครั้งแรกของรถถังทำให้กองทัพเยอรมันตกใจ เมื่อทหารเยอรมันคนหนึ่งในแนวสนามเพลาะแถวแรกตะโกนคำว่า "ปีศาจกำลังมา!" คำพูดของเขาก็แพร่กระจายไปทั่วสนามเพลาะราวกับไฟป่า จากช่องดูรถถัง สามารถมองเห็นร่างในชุดเครื่องแบบ Feldgrau สีเทาวิ่งออกจากตำแหน่งได้ ความพยายามของเหล่าผู้กล้าแต่ละคนเพื่อเปิดฉากยิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กนั้นไร้ประโยชน์

รถถังกำลังก้าวหน้า ยานพาหนะที่ยังคงไม่สมบูรณ์ได้ชนเข้ากับศูนย์พักพิงของเยอรมันหรือติดอยู่ในหลุมอุกกาบาตอย่างช่วยไม่ได้ ทีมงานต้องรีบออกจากห้องต่อสู้ของยานพาหนะที่ติดอยู่เพื่อพยายามนำพวกเขากลับมาให้บริการ อย่างไรก็ตาม บรรดา Mk Is ที่รอดพ้นจากชะตากรรมนี้ทำได้ดี

ตัวอย่างเช่น รถถัง "ชาย" D17 "Dinnaken" ของร้อยโท Hastie เป็นคนแรกที่เข้าไปในหมู่บ้าน Fleurs โดยค่อย ๆ ติดตามชาวเยอรมันวิ่งหนีและซ่อนตัวอยู่ในห้องใต้ดิน เครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศของอังกฤษที่บินเหนือสนามรบรายงานว่า: “รถถังกำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนสายหลักของหมู่บ้าน Fleurs และทหารอังกฤษก็ติดตามมันไปด้วยอารมณ์ดี”

ยานพาหนะอื่นๆ ได้ให้ความช่วยเหลือทหารราบเป็นอย่างดี โดยเดินผ่านรั้วลวดหนามและทำลายรังปืนกล หนึ่งใน Mk Is หยุดอยู่เหนือสนามเพลาะของเยอรมันและเคลียร์มันด้วยการยิงปืนกล จากนั้นเคลื่อนตัวไปตามสนามเพลาะ ด้วยความช่วยเหลือของเขา สามารถจับกุมทหารศัตรูได้ประมาณ 300 นาย โดยรวมแล้วในระหว่างการโจมตีเมื่อ เหตุผลต่างๆรถถัง 10 คันถูกปิดการใช้งาน อีก 7 คนได้รับความเสียหายเล็กน้อย

รถถังประมาณ 20,000 คันที่ให้บริการกับกองทัพแดงในปี 2484 ส่วนใหญ่ล้าสมัย แต่รถถัง T-34 และ KV รุ่นใหม่นั้นเหนือกว่ารถถังเยอรมันอย่างมาก รถถังกลาง T-34 ได้รับการยอมรับในเวลาต่อมาว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ชื่อเสียงส่วนใหญ่มาจากลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม จัดทำโดยเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ที่มีกำลัง 500 แรงม้า ขอบคุณเขา รถถังกลางด้วยเกราะป้องกันขีปนาวุธนั้นแทบไม่ด้อยไปกว่านั้นเลย ยานพาหนะขนาดเล็กความเร็ว: 54 กม./ชม. บนทางหลวง และ 25 กม./ชม. บนพื้นขรุขระ อัตราส่วนกำลังเครื่องยนต์ที่ดีในการต่อสู้กับน้ำหนักของรถถัง เมื่อรวมกับทางที่กว้าง ทำให้มีความคล่องตัวผิดปกติและสามารถผ่านโคลนที่มีความหนืดมากที่สุดและกองหิมะขนาดใหญ่ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความคล่องแคล่วของ T-34 ส่วนใหญ่ตัดสินชะตากรรมของการเผชิญหน้ากับเสือและเสือเยอรมัน นอร์แมน เดวีส์ ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด และผู้เขียนหนังสือ Europe at War พ.ศ. 2482-2488. หากไม่มีชัยชนะง่ายๆ” เขาประเมินเครื่องจักรของโซเวียตโดยเขียนว่า: “T-34 ของโซเวียตที่คล่องแคล่ว“ ถูกล่าเป็นฝูง” เหมือนหมาป่าซึ่งไม่ให้โอกาสกับ“ เสือ” ชาวเยอรมันผู้เงอะงะ รถถังอเมริกาและอังกฤษไม่ประสบความสำเร็จในการต่อต้านเทคโนโลยีของเยอรมันมากนัก" แต่ T-34 มีความโดดเด่นไม่เพียงเท่านั้น ความเร็วสูงและความสามารถข้ามประเทศแต่ยัง เกราะที่ดี,อาวุธทรงพลัง,การบำรุงรักษาสูง “T-34 ซึ่งมีเกราะที่ดี รูปร่างที่สมบูรณ์แบบ และปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. อันงดงาม ทำให้ทุกคนตกตะลึง และรถถังเยอรมันทุกคันก็กลัวมันจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม” พลรถถัง Otto Carius เล่า - “ในเวลานั้น ปืน 37 มม. ยังคงเป็นปืนที่แข็งแกร่งที่สุดของเรา อาวุธต่อต้านรถถัง- ถ้าเราโชคดี เราก็สามารถโจมตีวงแหวนป้อมปืน T-34 และติดขัดได้ หากคุณโชคดีกว่านี้ รถถังจะไม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการรบ แน่นอนว่าไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าให้กำลังใจมากนัก! ทางออกเดียวคือ 88 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน- ด้วยความช่วยเหลือนี้ มันจึงเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้กระทั่งกับรถถังรัสเซียรุ่นใหม่นี้”

ช่องทีวีอเมริกัน Military Channel เผยแพร่การจัดอันดับรถถังที่ดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและอังกฤษทำการประเมินตามพารามิเตอร์ 5 ประการ: “ อำนาจการยิง", "คุณภาพของเกราะ" (ความปลอดภัย), "ความคล่องตัว" (ความคล่องตัว), "ความสะดวกในการผลิต" และสิ่งที่เรียกว่า "ปัจจัยการข่มขู่" ( ผลกระทบทางจิตวิทยาบนศัตรู) ผลรวมของคะแนนสำหรับพารามิเตอร์ทั้งหมดให้คะแนนโดยรวมของรถถัง มีการกำหนดว่าแต่ละรถถังจะถูกเปรียบเทียบกับรถถังอื่นๆ และประเมินตามข้อกำหนดทางเทคนิคของเวลานั้น T-34 ได้รับคะแนนสูงสุดในด้านอำนาจการยิง ความคล่องตัว และการป้องกัน ซึ่งได้อันดับหนึ่งในการจัดอันดับ นอกจากนี้รุ่นนี้ยังผลิตง่ายที่สุดจึงได้รับ ปริมาณสูงสุดคะแนนในหมวด "ความง่ายในการผลิต" อย่างไรก็ตาม "ปัจจัยการข่มขู่" ก็กลายเป็นสิ่งที่ไม่สามารถบรรลุได้ในทางปฏิบัติ - รถถังเพียงลำพังเท่านั้นที่หว่านความหวาดกลัวและความตื่นตระหนกในหมู่ศัตรู

รถถังโซเวียต KV-1 และ KV-2 ซึ่งพบกับเยอรมันทันทีหลังจากเริ่มปฏิบัติการ Barbarossa กลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อ Wehrmacht ความจริงก็คือเกราะของรถถังหนักเหล่านี้ไม่ได้ถูกเยอรมันเจาะทะลุ ปืนต่อต้านรถถังลำกล้อง 37 มม. ไม่มีปืน รถถัง Pz-III, Pz-IV และ Pz-38 ซึ่งเข้าประจำการกับ Panzerwaffe ชาวเยอรมันต้องใช้วิธีต่อสู้กับ KV ซึ่งคล้ายกับการล่าสัตว์มาก คนดึกดำบรรพ์บนแมมมอธ รถถังเยอรมันเบี่ยงเบนความสนใจของลูกเรือ KV ในขณะที่ลูกเรือที่อยู่เบื้องหลังติดตั้งและเล็งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. หลังจากนี้และโดยการตีกระสุนในช่องว่างระหว่างตัวถังกับป้อมปืนเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้ล้มลง รถถังโซเวียต.

รถถัง KV-2

จากบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่เยอรมันเกี่ยวกับปัญหาที่สร้างรถถังโซเวียตเพียงคันเดียวสำหรับกองทัพเยอรมันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม: “ หนึ่งใน KV สามารถปิดกั้นเส้นทางการจัดหาได้ กองทัพเยอรมันในบริเวณหัวสะพานด้านเหนือ เขาบล็อคไว้หลายวัน ขั้นแรก เขาเผาขบวนรถบรรทุกที่บรรทุกกระสุนและอาหาร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้สัตว์ประหลาดตัวนี้ - ถนนผ่านหนองน้ำ หน่วยเยอรมันขั้นสูงขาดแคลนเสบียง ผู้บาดเจ็บสาหัสไม่สามารถอพยพไปทางด้านหลังได้เสียชีวิต ความพยายามที่จะทำลายรถถังด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังขนาด 50 มม. จากระยะ 500 ม. ส่งผลให้สูญเสียบุคลากรและปืนอย่างหนัก KV ยังคงไม่ได้รับอันตราย แม้ว่าจะถูกโจมตีโดยตรง 14 ครั้งในภายหลัง แต่พวกมันก็เหลือเพียงจุดสีน้ำเงินบนเกราะของมัน มีการดึงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ขึ้นมา รถถังปล่อยให้มันอยู่ห่างจากตำแหน่ง 700 ม. จากนั้นจึงยิงก่อนที่ลูกเรือจะยิงได้แม้แต่นัดเดียว คนงานเหมืองถูกส่งไปในเวลากลางคืน พวกเขาวางระเบิดไว้ใต้ราง KV ประจุระเบิดตามที่คาดไว้ แต่สามารถฉีกชิ้นส่วนออกจากรางได้เพียงไม่กี่ชิ้น รถถังยังคงเคลื่อนที่และปิดกั้นเส้นทางการจัดหาต่อไป ในวันแรก ลูกเรือรถถังได้รับมอบเสบียงจากวงล้อมและ ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นแต่แล้วก็มีการติดตั้งสิ่งกีดขวางรอบถัง อย่างไรก็ตาม แม้แต่ความโดดเดี่ยวนี้ก็ไม่ได้บังคับให้เรือบรรทุกน้ำมันออกจากตำแหน่ง ส่งผลให้ชาวเยอรมันใช้กลอุบาย รถถังเยอรมัน 50 คันเริ่มยิงใส่ KV จากสามทิศทางเพื่อหันเหความสนใจ ในเวลานี้ มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานลำที่ 88 อย่างลับๆ ที่ด้านหลังของ KV มันโจมตีรถถัง 12 ครั้ง และกระสุนสามนัดทะลุเกราะและทำลายมัน”

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่การพัฒนาทั้งหมดก่อนสงคราม นักออกแบบชาวโซเวียตปรากฏว่าประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่นแนวคิดในการสร้างรถถังหลายป้อมปืนหนัก T-28 และ T-35 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง T-28 มีป้อมปืนสามป้อม และ T-35 มีป้อมปืนห้าป้อม น่าเสียดายที่พวกเขาทำงานช้าเกินไป ไม่น่าเชื่อถือ และมีความเสี่ยง

รถถังหลายป้อมปืน T-35

แนวคิดอีกอย่างหนึ่งที่ยังสร้างไม่เสร็จคือรถถังบินได้ A-40 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถังบินต้นแบบ A-40 หรือ LT (“รถถังบินได้”) ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก T-60 อนุกรม กล่องปีกเครื่องบินปีกสองชั้นพร้อมส่วนท้ายแบบบูมคู่ซึ่งมีระยะ 18 เมตรและ พื้นที่ทั้งหมดปีก 85.5 ตร.ม. m ตามการคำนวณ รถถังควรจะถอดออกโดยลากโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3RN เมื่อลงจอด รถถังก็ถูกปล่อยออกจากปีกอย่างง่ายดายและสามารถเข้าสู่การรบได้ทันที เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2485 แต่ทันใดนั้นเครื่องยนต์ TB ก็เริ่มร้อนจัด และต้องถอดถังออก A-40 ร่อนลงจอดที่สนามบินที่ใกล้ที่สุดซึ่งทำให้เกิดความปั่นป่วนอย่างมาก การแจ้งเตือนการต่อสู้- เรื่องราวของรถถังที่ไม่ธรรมดาคันนี้จึงจบลงเพียงเท่านี้

รถถังบิน A-40

1 แทนที่จะเป็นหัวใจ - มอเตอร์ที่เชื่อถือได้

T-34 มีชื่อเสียงในด้านคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V-2 อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งมีกำลัง 500 แรงม้า โดยในช่วงกลางของสงคราม ปืนเยอรมันพวกเขาเรียนรู้วิธีนำมันออกมาจากระยะไกลหนึ่งกิโลเมตร แต่นักออกแบบไม่ได้เพิ่มเกราะ แต่อาศัยความคล่องแคล่วและความน่าเชื่อถือ ภายในปี 1944 T-34 ได้ทำงานอย่างมหัศจรรย์อย่างต่อเนื่อง ความเร็วเต็มที่เดินทางหลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีรถเสีย นักขับรถถังจึงพูดว่า: "เกราะมันห่วย แต่รถถังของเราเร็ว"

2 ซิมโฟนี “แลปตีย์”

ส่วนที่อ่อนโยนที่สุดของรถถังคือ "รองเท้าบาส" - นั่นคือสิ่งที่นักขับรถถังเรียกว่าราง พวกเขามีปัญหามาก - พวกเขาถูกก้อนหินที่ติดอยู่ฉีกขาดพวกเขาสั่นสะเทือนขณะเคลื่อนไหว ดังนั้นประโยคที่โด่งดัง - "รถถังก็ดังก้องไปทั่วสนาม" สามารถได้ยินได้เป็นกิโลเมตร การบังคับ "การหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง" กำลังได้รับผลกระทบ จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 เกิดการขาดแคลนยางอย่างหายนะ ยางที่อยู่ภายใต้ Lend-Lease ตกเป็นของการบินและกองทัพเรือ ถังมีการติดตั้งลูกกลิ้งเหล็กโดยไม่มีหนังยาง เสียงดังกราวของแทร็กบนลูกกลิ้ง "หัวโล้น" นั้นเป็นซิมโฟนี

3 โรงละครแห่งครอบครัวและท่าทาง

ขณะเคลื่อนที่ลูกเรือไม่สามารถพูดคุยได้เนื่องจากเสียงดัง พวกเขาสื่อสารเช่นนี้: ผู้บังคับบัญชานั่งอยู่ในหอคอยสวมรองเท้าบู๊ตบนไหล่คนขับ: ถ้าเขากดซ้ายเขาก็เลี้ยวซ้าย ไปทางขวา - ไปทางขวา หากเขาวางเท้าลงจงอยู่นิ่งๆ นอกจากนี้เขายังสั่งการผู้โหลดด้วยท่าทาง: วางกำปั้นของคุณไว้ใต้จมูกของเขา - โหลดกระสุนเจาะเกราะให้เขา กระจายออกไปห้า - การกระจายตัว หลังจากแต่ละนัด รถก็เต็มไปด้วยก๊าซผง เกิดขึ้นว่าในระหว่างการต่อสู้ผู้ตักก็หมดสติไป

4 “มิกกี้เมาส์” กับ “พาย”

“พาย” และ “นัท” เป็นชื่อที่ทหารใช้สำหรับป้อมปืนของ T-34 รุ่นแรกที่มีปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ชาวเยอรมันตั้งชื่อเล่นให้พวกเขาว่า "มิกกี้เมาส์" เนื่องจากมีความคล้ายคลึงเมื่อเปิดประตู สภาพที่คับแคบในหอคอยเปรียบเสมือนอาหารกลางวันในครัวส่วนกลาง T-34 และความสะดวกสบายเป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้ ครั้งหนึ่งชาวอเมริกันเคยขับรถคันนี้และตัดสินว่า “มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่สามารถต่อสู้กับมันได้”

5 ฟักยุ่งยาก

ความรู้ของ T-34 - ช่องคนขับที่ด้านหน้า คนอื่นมีประตูอยู่ด้านบน ฝ่ายตรงข้ามคัดค้าน โดยกล่าวว่า "รูที่หน้าผาก" ที่เพิ่มขึ้นทำให้คุณมีความเสี่ยงมากขึ้น ในทางปฏิบัติ มันเป็นฟักที่ช่วยชีวิตช่างเครื่องหลายคน “การจะออกไปนั้นใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที เมื่อลุกขึ้นยืน ฉันก็ยื่นออกไปถึงเอว ตีลังกา และล้มลงกับพื้นแล้ว” จ่าทหารรักษาการณ์ Anatoly Ryzhov เล่า

คณะเกียรติยศ

แคชเชียร์เอซ

มิทรี ลาฟริเนนคอฟ- ชื่อนี้จารึกด้วยตัวอักษรสีทองในประวัติศาสตร์รัสเซีย กองกำลังติดอาวุธ- เขามียานพาหนะศัตรูที่ถูกทำลาย 52 คัน นี่เป็นเวลาเพียงหกเดือน นั่นคือจำนวนเงินที่เขาต้องต่อสู้ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตจากเศษทุ่นระเบิด ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในบรรดาเรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพแดง หรืออาจจะเป็นสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด ชาว Kuban Cossacks ซึ่งเป็นชาว Kuban ซึ่งเป็นอดีตแคชเชียร์ในธนาคารออมสินในชนบทเขาอาสาที่จะไปแนวหน้า

จิตวิญญาณของเรือบรรทุกน้ำมันแข็งแกร่งยิ่งกว่าเหล็กกล้า!
ที่เหลือก็แค่เรื่องไร้สาระ!
สหายสตาลินสอนเรา
ทำไมเกราะของเราถึงแข็งแกร่ง!

รถหุ้มเกราะตีนตะขาบมักครอบครองสถานที่พิเศษในสังคมโซเวียตมาโดยตลอด สหภาพโซเวียตรู้วิธีสร้างรถถัง และพวกเขาก็ภูมิใจในตัวมัน “รถลากความเร็วสูง” BT ที่ว่องไวและว่องไว ซึ่งไล่ล่าซามูไรที่ Khalkhin Gol ป้อมปราการเคลื่อนที่ KV และ IS “นักล่า” SU/ISU-152 คลังแสงไม่รู้จบของ T-54/55 หลังสงคราม หนึ่งในรถถังที่ดีที่สุด รถถังแห่งศตวรรษที่ 20 T-72 “ อูราล”... พวกเขาเขียนเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังพวกเขายืนอยู่บนแท่นในเมืองรัสเซียทุกเมืองและพลเมืองทุกคนในดินแดนแห่งโซเวียตรู้ดีว่า "เกราะนั้นแข็งแกร่งและ รถถังของเราเร็วมาก” ในบรรดาการออกแบบมากมายที่สร้างโดยผู้สร้างรถถังโซเวียต T-34 "รถถังแห่งชัยชนะ" ครอบครองสถานที่พิเศษซึ่งลำดับความสำคัญได้รับการยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไขแม้แต่จากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ:

“สูงเป็นพิเศษ. คุณสมบัติการต่อสู้- เราไม่มีอะไรแบบนี้” พลตรีฟอน เมเลนธิน เขียนหลังจากการพบปะครั้งแรกกับ T-34 "ที่สุด รถถังที่ดีที่สุดในโลกนี้” จอมพลฟอน ไคลสต์แสดงความเห็น “ได้รับรายงานที่น่าตกใจเกี่ยวกับคุณภาพของรถถังรัสเซีย ความเหนือกว่าของส่วนวัตถุของกองกำลังรถถังของเราซึ่งมีอยู่จนถึงขณะนี้ได้สูญหายและส่งต่อไปยังศัตรู” นี่คือวิธีที่เขาพูดถึงผลลัพธ์ การต่อสู้รถถังบน แนวรบด้านตะวันออกผู้สร้างกองกำลังรถถัง พันเอกไฮนซ์ กูเดเรียน

ผู้เชี่ยวชาญอังกฤษให้คะแนน T-34 ในระดับสูงพอๆ กัน: “การออกแบบรถถังแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับคุณสมบัติการรบที่สำคัญที่สุดของยานเกราะและข้อกำหนดในการทำสงคราม... การสร้างและการผลิตจำนวนมากของขั้นสูงดังกล่าว รถถังในปริมาณมหาศาลนั้นแสดงถึงความสำเร็จทางวิศวกรรมและทางเทคนิคในระดับสูงสุด…”

แชมป์คอนสตรัคเตอร์

หลังจากการทดสอบ T-34 อย่างครอบคลุมที่ Aberdeen Proving Ground ทหารอเมริกันก็ไม่รีบร้อนที่จะชมเชยและสรุปผลที่คาดเดาได้ซึ่งก่อให้เกิดพื้นฐานสำหรับรายงานที่น่าหลงใหลของหัวหน้าคณะกรรมการที่ 2 ของ Main Intelligence Directorate ของกองทัพแดง พลตรี V. Khlopov:

รถถังกลาง T-34 หลังจากวิ่งไปแล้ว 343 กม. ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง ไม่สามารถซ่อมแซมเพิ่มเติมได้...

การวิเคราะห์ทางเคมีของเกราะแสดงให้เห็นว่าแผ่นเกราะของรถถังโซเวียตมีพื้นผิวแข็งขึ้น แผ่นเกราะส่วนใหญ่ทำจากเหล็กอ่อน ชาวอเมริกันเชื่อว่าคุณภาพของชุดเกราะสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มความลึกของการชุบแข็ง...
การค้นพบที่ไม่พึงประสงค์สำหรับพวกเขา [ชาวอเมริกัน] คือการซึมผ่านของน้ำของตัวถัง T-34 ใน ฝนตกหนักมีน้ำไหลเข้าถังผ่านรอยแตกร้าวจำนวนมาก ส่งผลให้อุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้อง...

ช่องต่อสู้แน่น กลไกการหมุนป้อมปืนทำให้เกิดข้อร้องเรียนมากมาย: มอเตอร์ไฟฟ้าอ่อนแอ โอเวอร์โหลด และเกิดประกายไฟอย่างรุนแรง ชาวอเมริกันแนะนำให้เปลี่ยนกลไกการหมุนป้อมปืนด้วยระบบไฮดรอลิกหรือแม้แต่ระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา...
จี้คริสตี้ถือว่าล้มเหลว ระบบกันสะเทือนแบบหัวเทียนได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 30 และ กองทัพอเมริกันปฏิเสธมัน...

จากมุมมองของชาวอเมริกัน รถถังคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเคลื่อนที่ช้า (!) - T-34 เอาชนะอุปสรรคที่เลวร้ายยิ่งกว่ารถถังอเมริกาทุกคัน ทั้งหมดนี้เกิดจากการส่งสัญญาณที่ไม่เหมาะสม แม้ว่าอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของถังจะสูงก็ตาม แชสซีไม่อนุญาตให้บรรลุศักยภาพสูงสุด

การเชื่อมแผ่นเกราะตัวถัง T-34 นั้นหยาบและเลอะเทอะ การตัดเฉือนชิ้นส่วนต่างๆ มีข้อยกเว้นน้อยมาก ซึ่งทำได้แย่มาก ชาวอเมริกันรู้สึกไม่พอใจอย่างยิ่งกับการออกแบบกระปุกเกียร์ที่น่าเกลียด - หลังจากทรมานมามากพวกเขาก็เปลี่ยนการออกแบบดั้งเดิมด้วยชิ้นส่วนของตัวเอง สังเกตว่ากลไกทั้งหมดของรถถังต้องมีการตั้งค่าและการปรับแต่งมากเกินไป

แข่งผ่านโคลนที่ไม่สามารถผ่านได้ เชอร์แมนและเพอร์ชิงผู้เกรียงไกรที่มีการส่งสัญญาณขั้นสูงกว่าเป็นผู้นำ

ในเวลาเดียวกันพวกแยงกี้สังเกตแง่มุมเชิงบวกทั้งหมดของรถถัง T-34 อย่างพิถีพิถันซึ่งมีช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดหลายประการ:

การเลือกมุมเอียงของแผ่นเกราะของตัวถังและป้อมปืนบ่งบอกถึงความต้านทานกระสุนที่ดีเยี่ยม...
สถานที่ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยม เครื่องมือดูยังไม่เสร็จแต่น่าพอใจมาก ทัศนวิสัยโดยรวมดี
ฉันชอบปืน F-34 มาก มันเชื่อถือได้ มีการออกแบบที่เรียบง่าย ติดตั้งง่าย และบำรุงรักษาง่าย
อลูมิเนียมดีเซล B-2 มีน้ำหนักเบามากเมื่อเทียบกับขนาด [แน่นอน! V-2 ได้รับการพัฒนาเป็น เครื่องยนต์อากาศยาน- มีความปรารถนาที่จะมีความกะทัดรัด ปัญหาเดียวของเครื่องยนต์คือเครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดีนัก - ชาวอเมริกันเรียกนักออกแบบว่าเป็นผู้ก่อวินาศกรรม

ยานพาหนะจาก "ซีรีส์พิเศษ" ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา - หนึ่งในห้าของ "อ้างอิง" T-34 ที่ประกอบเป็นพิเศษ แต่ชาวอเมริกันรู้สึกตกใจกับชิ้นส่วนของรถถังคุณภาพต่ำ ความอุดมสมบูรณ์ของ "โรคในวัยเด็ก" และไร้สาระโดยสิ้นเชิง เมื่อมองแวบแรก ข้อผิดพลาดในการออกแบบ
มันเป็นผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ การผลิตแบบอนุกรม- ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ช่วงสงครามในสภาวะการอพยพและความวุ่นวายทั่วไป การขาดแคลนแรงงาน อุปกรณ์และวัสดุ ความสำเร็จที่แท้จริงไม่ใช่คุณภาพของชุดเกราะ แต่เป็นปริมาณ T-34 ห้าหมื่นคัน - ประมาณจำนวนรถถังเท่ากันที่ผลิตโดยโรงงานของสหภาพโซเวียตเมื่อสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ

รถถังกำลังรออยู่ข้างหน้า!

ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ T-34 เป็นที่รู้จักกันดีในสหภาพโซเวียตก่อนการทดสอบในสหรัฐอเมริกา นั่นคือเหตุผลที่แผนกยอมรับของรัฐปฏิเสธที่จะรับรถถัง "ดิบ" เพื่อประจำการเป็นเวลานาน และตลอดช่วงสงคราม การออกแบบโดยละเอียดสำหรับรถถังกลางใหม่ได้รับการพัฒนา: T-34M, T-43, T-44 ซึ่ง ข้อบกพร่องของต้นฉบับ "สามสิบสี่" ได้รับการแก้ไขทีละขั้นตอน T-34 นั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการผลิต - ในปี 1943 ป้อมปืน "น็อต" สามที่นั่งใหม่ปรากฏขึ้นกระปุกเกียร์สี่สปีดถูกแทนที่ด้วยห้าสปีดหนึ่ง - รถถังเริ่มมีความเร็วมากขึ้น เกิน 50 กม./ชม. บนทางหลวง
อนิจจาป้อมปืนที่เคลื่อนไปข้างหน้าไม่อนุญาตให้เสริมเกราะด้านหน้าให้แข็งแกร่งขึ้น เป็นผลให้ T-34-85 ยังคงวิ่งต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโดยมีหน้าผาก 45 มม. ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขเฉพาะใน T-44 หลังสงครามเท่านั้น: เครื่องยนต์ถูกพลิกข้ามตัวถัง ห้องต่อสู้ถูกขยับเข้าใกล้ตรงกลางมากขึ้น และความหนาของเกราะส่วนหน้าก็เพิ่มขึ้นทันทีเป็น 100 มม.

ในเวลาเดียวกัน ในปี 1941 T-34 ก็เป็นเครื่องจักรปฏิวัติ:
- ปืนลำกล้องยาว 76 มม. (เทียบกับอาวุธรถถังรุ่นต่างประเทศ)
- มุมเกราะที่มีเหตุผล
- เครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง พละกำลัง 500 แรงม้า
- รางกว้างและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม
ในเวลานั้นไม่มีกองทัพใดในโลกที่มียานรบขั้นสูงเช่นนี้ในคลังแสง

การจำแนกประเภทการต่อสู้

เฉลี่ย รถถัง T-III- ผลิต 5,000 คัน.
เฉลี่ย รถถังที-ไอวี, ที่สุด ถังมวลแวร์มัคท์. ผลิตจำนวน 8,600 เรือน
รถถังกลาง Pz.Kpfw.38(t) ผลิตในเชโกสโลวาเกีย 1,400 หน่วยเข้าประจำการกับ Wehrmacht
รถถัง "เสือดำ" ผลิตจำนวน 6,000 คัน
เสือผู้ยิ่งใหญ่และน่ากลัว ผลิตจำนวน 1,350 เรือน
จำนวนของ "Royal Tigers" อยู่ในหลักร้อย: เยอรมันสามารถผลิตได้เพียง 492 คันเท่านั้น
จากมุมมองของเลขคณิต Wehrmacht มีรถถัง "จริง" ประมาณ 23,000 คันประจำการ (ฉันจงใจไม่ได้คำนึงถึงรถถัง T-I ซึ่งเป็นรถถังเบา รถถังที-ทูพร้อมเกราะกันกระสุนและปืนขนาด 20 มม. และ รถถังหนักสุด ๆ"หนู")

และในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม...

จากมุมมองของคนทั่วไป รถถัง T-34 ที่ดีที่สุดในโลกจำนวน 50,000 คันถูกถล่มด้วยเหล็กเพื่อกวาดขยะเยอรมันทั้งหมดนี้และยุติสงครามอย่างมีชัยในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 (อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2485 เพียงลำพัง อุตสาหกรรมโซเวียตผลิต T-34 จำนวน 15,000 ลำสำหรับแนวหน้า) อนิจจาความเป็นจริงกลับกลายเป็นเรื่องน่าท้อแท้ - สงครามกินเวลานานสี่ปีและคร่าชีวิตพลเมืองโซเวียตไปหลายล้านคน สำหรับการสูญเสียรถหุ้มเกราะของเรา นักประวัติศาสตร์อ้างถึงตัวเลขตั้งแต่ 70 ถึง 95,000 รถถังและปืนอัตตาจร
ปรากฎว่า...T-34 ได้รับรางวัล "รถถังที่ดีที่สุด" อย่างไม่สมควรใช่หรือไม่? ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า T-34 ไม่ใช่ "ม้าทำงาน" ของกองทัพแดง T-34 เป็น "อาหารสัตว์ปืนใหญ่"...
เกิดอะไรขึ้นสหาย?

ข้อผิดพลาดในการคำนวณ

รถถังไม่ค่อยต่อสู้กับรถถัง แม้จะมีคำอธิบายที่มีสีสันของการดวล "T-34 vs Panther" หรือ "Tiger vs IS-2" แต่ครึ่งหนึ่งของการสูญเสียยานเกราะเป็นผลมาจากการทำงาน ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง- โซเวียตในตำนาน "สี่สิบห้า", "ค้อน" ของเยอรมัน 37 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ที่น่าเกรงขาม พร้อมคำจารึกบนรถม้า "ยิงที่ KV เท่านั้น!" - นี่คือยานพิฆาตรถถังตัวจริง จากตำแหน่งนี้เราต้องดูการใช้งานของ T-34

ช็อตสำหรับโซเวียต 57 มม ปืนต่อต้านรถถังซีไอเอส-2. สำหรับทุกโอกาส

เมื่อสิ้นสุดสงครามสถานการณ์ของเรือบรรทุกน้ำมันกลายเป็นหายนะ - ชาวเยอรมันสามารถสร้างอาวุธต่อต้านรถถังที่เรียบง่ายและราคาถูกซึ่งเหมาะสำหรับการรบในสภาพเมือง อัตราการผลิต “เฟาสต์ผู้อุปถัมภ์” ทะลุ 1 ล้านต่อเดือน!

Faustpatron นั้นไม่ได้น่าเกรงขามสำหรับรถถัง T-34 ที่ไม่มีใครเทียบได้ของเรา ในระหว่างการรุกฉันได้พูดคุยกับบุคลากรอย่างจริงจังมากและพบว่า Faustpatron เป็นปิศาจที่รถถังแต่ละคันกลัว แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าในการปฏิบัติการที่เบอร์ลิน Faustpatron ไม่ใช่เช่นนั้น อาวุธที่น่ากลัวอย่างที่บางคนจินตนาการ"

ด้วยคำพูดโอ้อวดของผู้บังคับการองครักษ์ที่ 2 กองทัพรถถังจอมพลแห่งกองกำลังติดอาวุธ S.I. บ็อกดานอฟกลายเป็นลูกเรือรถถังที่ถูกไฟไหม้หลายพันคนที่ไม่ได้อยู่เพื่อดูชัยชนะเพียงไม่กี่วัน ในปัจจุบันมีปฏิกิริยา เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังยังคงเป็นหนึ่งในคู่ต่อสู้ที่น่ากลัวที่สุดของยานเกราะ - อาวุธที่เป็นความลับเคลื่อนที่และเข้าใจยากอย่างยิ่งซึ่งจากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าสามารถทำลายรถถังใด ๆ ได้แม้จะมีการป้องกันหลายชั้นที่ชาญฉลาดก็ตาม

ที่สอง ศัตรูที่เลวร้ายที่สุดรถถัง - เหมือง ยานเกราะตีนตะขาบ 25% ถูกระเบิดใส่พวกเขา ยานพาหนะบางคันถูกทำลายด้วยไฟจากอากาศ เมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับสถิติ จะเห็นได้ชัดว่าการต่อสู้ด้วยรถถังใกล้ Prokhorovka เป็นเพียงเหตุการณ์บังเอิญที่หาได้ยาก

เฟอร์ดินันด์

การอภิปรายเกี่ยวกับจำนวนรถหุ้มเกราะของเยอรมันมักจะเลี่ยงการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรบนตัวถังรถถังเยอรมัน ในความเป็นจริงชาวเยอรมันสามารถสร้างอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพจำนวนหนึ่งในพื้นที่นี้ ตัวอย่างเช่น Nashorn (แรดเยอรมัน) ซึ่งไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป มีปืนใหญ่ Nashorn ขนาด 88 มม. ที่เจาะรถถังโซเวียตทุกคันได้ในระยะทาง 1.5 กิโลเมตร ปืนอัตตาจรประเภทนี้จำนวน 500 กระบอกสร้างปัญหามากมายให้กับกองทัพแดง - มีหลายกรณีที่แรดเผากองร้อย T-34

ที่นี่ "เฟอร์ดินานด์" ที่น่ารังเกียจกำลังคลานออกมาจากที่กำบัง - ปาฏิหาริย์ของอัจฉริยะชาวเยอรมัน ยานพิฆาตรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 70 ตัน กล่องหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือหกคนไม่สามารถเลี้ยวในสภาพออฟโรดที่ยากลำบากและคลานเข้าหาศัตรูเป็นเส้นตรง แม้จะมีทัศนคติเยาะเย้ยต่อ "เฟอร์ดินานด์" แต่ปัญหาเกี่ยวกับหน้าผาก 200 มม. ก็ไม่ได้รับการแก้ไขจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม - "Fedya" ไม่ได้ฝ่าฟันด้วยวิธีทั่วไปใด ๆ ยานพาหนะ 90 คันกลายเป็นหุ่นไล่กาจริง ปืนอัตตาจรของเยอรมันที่ถูกทำลายแต่ละคันสะท้อนให้เห็นในรายงานว่าเป็น "เฟอร์ดินานด์"

ทุกคนรู้เกี่ยวกับรถถังเช็ก Pz.Kpfw.38(t) จำนวน 1,400 คัน มีกี่คนที่รู้เกี่ยวกับเครื่องบินรบ Hetzer บนตัวถังของรถถังคันนี้? ท้ายที่สุดมีการผลิตมากกว่า 2,000 ชิ้น! ยานพาหนะที่เบาและคล่องตัวด้วยน้ำหนัก 15 ตัน มีความปลอดภัย ความคล่องตัว และอำนาจการยิงที่ยอมรับได้ Hetzer นั้นเจ๋งมากจนการผลิตยังคงดำเนินต่อไปหลังสงคราม และยังคงประจำการกับกองทัพสวิสจนถึงปี 1972

ท่ามกลางการออกแบบมากมาย ปืนอัตตาจรเยอรมันสิ่งที่สมบูรณ์แบบและสมดุลที่สุดคือ Jagdpanther แม้จะมีจำนวนน้อย - เพียง 415 คัน - Jagdpanthers สร้างความร้อนแรงให้กับทั้งกองทัพแดงและพันธมิตร
ส่งผลให้เราเห็นว่าชาวเยอรมันก็ต้องการเช่นกัน จำนวนมากรถหุ้มเกราะ การสูญเสียของเรือบรรทุกน้ำมันของเรานั้นดูไม่น่าเหลือเชื่ออีกต่อไป ทั้งสองด้านมีงานเพียงพอสำหรับรถถังและปืนอัตตาจร: ป้อมปราการ อุปกรณ์ ตำแหน่งปืนใหญ่ แนวป้องกัน กำลังคน... ทั้งหมดนี้จะต้องถูกทำลาย บดขยี้ ทำลาย เอาชนะ ป้องกัน ตอบโต้ และปกปิด

รถถังกลางเป็นอุปกรณ์ทางทหารประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมาก - โดดเด่นด้วยน้ำหนักปานกลางและการผสมผสานคุณสมบัติการต่อสู้อย่างมีเหตุผล ความคล้ายคลึงของ "สามสิบสี่" ส่วนใหญ่มักเรียกว่าภาษาเยอรมัน รถถังที-ไอวีและ T-V "Panther" รวมถึง M4 "Sherman" ของอเมริกา บางทีเราจะเริ่มต้นด้วยสิ่งนั้น

ทหารสากล

ในแง่ของคุณลักษณะ Sherman นั้นใกล้เคียงกับ T-34-85 มาก การถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าใครดีกว่ากันยังคงดุเดือด ภาพเงาของ T-34-85 ต่ำกว่า 23 เซนติเมตร แต่ Sherman มีส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังที่หนากว่า 6 มม.... หยุด! เราจะไม่บรรลุผลสำเร็จในลักษณะนี้ เราจำเป็นต้องเข้าถึงสิ่งต่างๆ ด้วยการวิเคราะห์

การศึกษาอย่างจริงจังกล่าวว่าปืนเชอร์แมน 76 มม. ต้องขอบคุณการใช้ BPS จึงมีการเจาะเกราะที่มากกว่า แต่ก็ด้อยกว่าปืน 85 มม. T-34 ในแง่ของแรงกระแทกสูง ความเท่าเทียม!
T-34 มีเกราะด้านข้างที่หนากว่า และแผ่นเกราะมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ในทางกลับกัน ความลาดเอียงของแผ่นเกราะนั้นสมเหตุสมผลเมื่อลำกล้องของกระสุนปืนเท่ากับความหนาของเกราะ ดังนั้นปืนใหญ่ 75 มม. ของ Panther จึงเจาะทะลุเหมือนฟอยล์ทั้งด้านเอียง 45 มม. ของรถถังของเราและด้านตรง 38 มม. ของ American ฉันไม่ได้พูดถึง "ตลับหมึกเฟาสต์" ด้วยซ้ำ...
ความสามารถในการต่อสู้ของ Shermans นั้นชัดเจนที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่า "รถยนต์ต่างประเทศ" ให้ยืม - เช่าเข้าให้บริการเท่านั้น กองเวรยาม- นอกจากจะสะดวกสบายแล้ว ช่องต่อสู้ Sherman มีข้อได้เปรียบที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เช่น รถถังติดอาวุธไม่เหมือนกับรถถังกลางอื่นๆ ปืนกลหนัก- นักขับรถถังชอบระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของป้อมปืนที่แม่นยำและสะดวกสบาย - การยิงของพวกเขาเป็นคนแรกเสมอ และเชอร์แมนก็เงียบกว่าด้วย (T-34 ส่งเสียงดังมากจนได้ยินเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร)

นอกเหนือจากรถถัง 49,000 คันที่ผลิตในการดัดแปลงมากมาย (แต่ละคันสำหรับงานเฉพาะ) ระบบจรวดยิงหลายแบบ 2 ประเภท ปืนใหญ่อัตตาจร 6 คัน และยานพาหนะวางสะพาน 7 ประเภท รถแทรกเตอร์ และรถซ่อมแซมและกู้คืนถูกสร้างขึ้นบน พื้นฐานของเชอร์แมน
T-34 ก็ไม่ง่ายเช่นกัน: นักฆ่ารถถัง SU-100, ปืนจู่โจม SU-122 อันทรงพลัง, รถแทรกเตอร์สามประเภท, ชั้นสะพาน TM-34 และเครนขับเคลื่อนด้วยตนเอง SPK-5 ถูกสร้างขึ้นบนแชสซี ของรถถังโซเวียต ความเท่าเทียม!

อย่างที่เราเห็นความแตกต่างนั้นน้อยมาก แต่ละรถถังก็มีดีในแบบของตัวเอง สิ่งเดียวที่ Sherman ขาดคือการต่อสู้ที่สดใสและน่าเศร้า: กระบะทรายแอฟริกัน ความสนุกสนานในฤดูหนาวใน Ardennes และรูปลักษณ์ที่จำกัดในแนวรบด้านตะวันออกไม่สามารถเทียบได้กับความยุ่งเหยิงนองเลือดสี่ปีที่เกิดขึ้นกับ T-34 อันดุร้าย

ยานเกราะวาฟเฟิลส่วนตัว

ในฤดูร้อนปี 2484 เยอรมัน T-IVทุกอย่างกำลังแย่ - กระสุนโซเวียตพวกเขาเย็บด้านข้างขนาด 30 มม. เหมือนกระดาษแข็ง ในเวลาเดียวกัน "ตอไม้" ของปืนลำกล้องสั้น 75 มม. KwK.37 ไม่สามารถเจาะรถถังโซเวียตได้แม้จะอยู่ในระยะเผาขนก็ตาม
แน่นอนว่าสถานีวิทยุและเลนส์ Carl Zeiss นั้นดี แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากการส่งสัญญาณบน T-IV ขัดข้อง? โอ้ นี่จะเป็นส่วนที่สองของบัลเล่ต์ Marlezon! กล่องเกียร์จะถูกดึงออกมาผ่านสายสะพายไหล่ของป้อมปืนที่ถูกถอดออก แล้วคุณบอกว่าคุณมีปัญหาในที่ทำงาน...
T-34 ไม่มีลูกเล่นดังกล่าว - ส่วนหลังของรถถังถูกถอดออกเพื่อเปิดการเข้าถึง MTO

เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะกล่าวได้ว่าภายในปี 1942 ความเหนือกว่าทางเทคนิคได้กลับคืนสู่ชาวเยอรมัน ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK.40 ใหม่และเกราะเสริม ทำให้ T-IV กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม
อนิจจา T-IV ไม่เหมาะกับตำแหน่งที่ดีที่สุดเลย รถถังที่ดีที่สุดที่ไม่มีประวัติชัยชนะคืออะไร?! และพวกเขารวบรวมน้อยเกินไป: อุตสาหกรรมขั้นสูงของ Third Reich เชี่ยวชาญรถถัง 8686 คันใน 7 ปีของการผลิตจำนวนมาก บางทีพวกเขาอาจทำสิ่งที่ถูกต้อง... Suvorov ยังสอนว่าคุณต้องต่อสู้ไม่ใช่ด้วยตัวเลข แต่ต้องใช้ทักษะ

ภัยพิบัติของโครงการ

และสุดท้าย "เสือดำ" ในตำนาน ยอมรับเถอะ: ความพยายามของเยอรมันในการสร้างรถถังกลางใหม่ในช่วงที่สงครามถึงจุดสูงสุดนั้นล้มเหลวโดยสิ้นเชิง “Panther” กลายเป็นรถถังที่เทอะทะและซับซ้อน ส่งผลให้สูญเสียคุณภาพหลักของรถถังกลางไป ซึ่งก็คือความน่าดึงดูดใจในวงกว้าง รถถัง 5976 คันมีน้อยเกินไปสำหรับการทำสงครามในสองแนวรบ

จากมุมมองทางเทคนิค Panther อยู่เหนือ T-34 แต่ถูกซื้อในราคาที่สูงเกินไป - น้ำหนักพัก 45 ตันและปัญหาการปฏิบัติงานชั่วนิรันดร์ ในเวลาเดียวกันโดยบังเอิญที่แปลกประหลาด Panther กลับกลายเป็นว่าติดอาวุธ: ลำกล้องผอมของปืน 75 มม. ดูเหมือนจะไม่ลงรอยกันอย่างชัดเจนกับฉากหลังของตัวถังขนาดใหญ่ของรถถัง (พวกเขาสัญญาว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องของ Panther II ด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ปกติ)
ใช่ Panther นั้นแข็งแกร่งและอันตราย แต่ต้นทุนและความเข้มของแรงงานในการผลิตนั้นใกล้เคียงกับรถถัง Tiger ในเวลาเดียวกัน ความสามารถยังคงอยู่ที่ระดับของรถถังกลางทั่วไป

ผลลัพธ์

ไม่มีรถถังที่ดีที่สุดตามที่คุณเข้าใจแล้ว มีพารามิเตอร์และเงื่อนไขมากเกินไปในงานนี้ การออกแบบของ T-34 นั้นมีความแปลกใหม่อย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันก็ควรมอบถ้วยนักออกแบบอีกอันให้กับคนงานในโรงงานอูราล - พวกเขาประสบความสำเร็จโดยเริ่มการผลิตรถถังจำนวนมาก (ถูกต้องมากขึ้น) มากที่สุด ช่วงเวลาที่ยากลำบากเพื่อมาตุภูมิของเรา สำหรับประสิทธิภาพในการรบ T-34 ไม่น่าจะติดหนึ่งในสิบอันดับแรกด้วยซ้ำ “Nashorn” ใดๆ ก็ตามจะใส่ “สามสิบสี่” ไว้ในเข็มขัดในแง่ของจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อรถถัง ที่นี่ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือ "เสือ" ที่อยู่ยงคงกระพัน

T-34, เซอร์เบีย, 1996

อย่างไรก็ตาม มีอีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญที่สุด - การชดเชยเชิงกลยุทธ์ จากการแข่งขันครั้งนี้ รถถังแต่ละคันควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นองค์ประกอบในการช่วยให้กองทัพประสบความสำเร็จในระดับภูมิรัฐศาสตร์ และที่นี่ T-34 ก็ขึ้นสู่จุดสูงสุดอย่างรวดเร็ว - ต้องขอบคุณรถถังของมัน สหภาพโซเวียตลัทธิฟาสซิสต์พ่ายแพ้ซึ่งกำหนดประวัติศาสตร์ต่อไปของโลกทั้งใบ