Tank pz 3 การปรับเปลี่ยนทั้งหมด รถถังกลาง Pz Kpfw III และการดัดแปลง รถถัง PzKpfw III, การดัดแปลง A, B, C, D

บ้าน

Pz Kpfw III (T-III)
จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันได้แบ่งอาวุธออกเป็นอาวุธเบา กลาง และหนัก ดังนั้นด้วยมวลและเกราะที่เท่ากันโดยประมาณของ Pz. III ถือว่าปานกลางและ Pz. IV - หนักอย่างไรก็ตาม มันคือ Pz. III ถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในศูนย์รวมที่เป็นรูปธรรมของหลักคำสอนทางทหาร ฟาสซิสต์เยอรมนี- ไม่สร้างเสียงข้างมากในแผนกรถถัง Wehrmacht ทั้งในโปแลนด์ (96 หน่วย) หรือใน
แคมเปญฝรั่งเศส (381 คัน) เมื่อถึงเวลาโจมตีสหภาพโซเวียตก็มีการผลิตในปริมาณมากแล้วและเป็นยานพาหนะหลักของ Panzerwaffe ประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นพร้อมกับรถถังอื่นๆ ซึ่งเยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองในปีพ.ศ. 2477 การรับราชการอาวุธ กองกำลังภาคพื้นดินออกคำสั่งยานรบด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง ZW (Zugfuhrerwagen - ผู้บัญชาการกองร้อย) จากสี่บริษัท เข้าร่วมการแข่งขัน มีเพียงรายเดียวเท่านั้นคือเดมเลอร์-เบนซ์ - ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดนำร่องจำนวน 10 คัน ในปี 1936 รถถังเหล่านี้ถูกย้ายไปทดสอบทางทหารภายใต้ชื่อกองทัพ
PzKpfw III เอาส์ฟ. A (หรือ Pz. IIIA) พวกเขาได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของ W. Christie อย่างชัดเจน - ล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อชุดทดลองที่สองของ Model B จำนวน 12 เครื่องมีแชสซีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยมีล้อเล็ก 8 ล้อซึ่งชวนให้นึกถึง Pz, IV วันที่ 15 ถัดมา. รถถังทดลองแชสซีส์ของ Ausf C ก็คล้ายกัน แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อีกอย่างก็ควรเน้นย้ำว่า
ลักษณะการต่อสู้
ในการแก้ไขดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถถังซีรีส์ D (50 คัน) เกราะด้านหน้าและด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ในขณะที่มวลของรถถังถึง 19.5 ตัน และเกราะเฉพาะเพิ่มขึ้นจาก 0.77 เป็น 0.96 กก./ซม.2น้ำหนักของรถถัง 19.5 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน ลูกเรือจำนวนนี้ เริ่มต้นด้วย PzKpfw III กลายเป็นมาตรฐานสำหรับสื่อเยอรมันที่ตามมาทั้งหมดและ รถถังหนักดังนั้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ชาวเยอรมันจึงประสบความสำเร็จในการแบ่งหน้าที่ระหว่างลูกเรือ
PzKpfw III E ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. พร้อมลำกล้อง 46.5 และปืนกล MG 34 สามกระบอก (131 นัดและ 4,500 นัด) คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ Maybach HL 120TR กำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนทางหลวงที่ 40 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 165 กม. บนทางหลวง และ 95 กม. เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
โครงร่างของรถถังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมัน - ด้วยระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งทำให้ความยาวสั้นลงและเพิ่มความสูงของยานพาหนะ ทำให้การออกแบบระบบขับเคลื่อนควบคุมและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อเพิ่มขนาดของช่องการรบ
ลักษณะตัวถังของรถถังนี้คือ... อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเยอรมันทุกคันในยุคนั้น มีแผ่นเกราะที่แข็งแกร่งเท่ากันบนเครื่องบินหลักทุกคันและช่องฟักจำนวนมาก จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันต้องการความสะดวกในการเข้าถึงหน่วยต่างๆ มากกว่าความแข็งแกร่งของตัวถัง
สมควรได้รับการประเมินเชิงบวกซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของมัน จำนวนมากเกียร์ในกระปุกเกียร์ที่มีจำนวนเกียร์น้อย: หนึ่งเกียร์ต่อเกียร์ ความแข็งแกร่งของกล่อง นอกเหนือจากซี่โครงในห้องข้อเหวี่ยงแล้ว ยังมั่นใจได้ด้วยระบบการติดตั้งเกียร์แบบ "ไร้เพลา" เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการและปรับปรุง ความเร็วเฉลี่ยใช้การเคลื่อนไหว อีควอไลเซอร์ และกลไกเซอร์โว
ความกว้างของตีนตะขาบ - 360 มม. - ได้รับเลือกตามสภาพการจราจรบนถนนเป็นหลัก ในขณะที่ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดนั้นมีจำกัดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในสภาพของปฏิบัติการทางทหารของยุโรปตะวันตก ยังคงต้องมีสภาพออฟโรด มองหา
รถถังกลาง PzKpfw III เป็นรถถังต่อสู้ตัวแรกของ Wehrmacht มันถูกพัฒนาให้เป็นพาหนะสำหรับผู้บังคับหมวด แต่ตั้งแต่ปี 1940 ถึงต้นปี 1943 มันเป็นรถถังกลางหลักของกองทัพเยอรมัน PzKpfw III ของการดัดแปลงต่างๆ ผลิตตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1943 โดย Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH และ MIAG
เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองติดอาวุธด้วย นอกเหนือจากรถถังเบา PzKpfw I และ PzKpfw II แล้ว รถถังกลาง PzKpfw III รุ่น A, B, C, D และ E (ดูบท "รถถังในยุคระหว่างสงคราม พ.ศ. 2461-2482", ส่วน " เยอรมนี")
ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN และ Alkett ผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf จำนวน 435 คัน F ซึ่งแตกต่างเล็กน้อยจากการดัดแปลงครั้งก่อน E รถถังได้รับการปกป้องเกราะสำหรับช่องอากาศเข้าของระบบเบรกและระบบควบคุม ช่องทางเข้ากลไกระบบควบคุมทำจากสองส่วนและฐานของป้อมปืนถูกปิดด้วย การป้องกันพิเศษเพื่อที่ว่าถ้ากระสุนปืนโดนป้อมปืน มันจะไม่ติดขัด มีการติดตั้งไฟด้านข้างเพิ่มเติมที่ปีก ไฟวิ่งประเภท "Notek" สามดวงตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและปีกซ้ายของรถถัง
PzKpfw III Ausf. F ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. พร้อมสิ่งที่เรียกว่าเกราะภายใน และยานพาหนะรุ่นเดียวกัน 100 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. พร้อมเกราะภายนอก ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังบางคันได้รับ KwK ขนาด 50 มม ปืนใหญ่ .39 L/60 10 คันแรกที่มีปืน 50 มม. ถูกสร้างขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483
การผลิตรถถังรุ่น G เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2483 และภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รถถังประเภทนี้ 600 คันได้เข้าสู่หน่วยรถถัง Wehrmacht การสั่งซื้อครั้งแรกคือ 1,250 คัน แต่หลังจากการยึดเชโกสโลวาเกีย เมื่อเยอรมันนำรถถัง LT เชโกสโลวักจำนวนมาก -38 รถถังเข้าประจำการ ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง PzKpfw 38 (t) ในกองทัพเยอรมัน คำสั่งซื้อลดลงเหลือ 800 คัน
บน PzKpfw III Ausf. G ความหนาของเกราะท้ายเรือเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ช่องตรวจสอบของผู้ขับขี่เริ่มปิดด้วยแผ่นพับหุ้มเกราะ มีไฟฟ้าอยู่ในกล่องป้องกันปรากฏขึ้นบนหลังคาของหอคอย
รถถังควรจะติดปืนใหญ่ 37 มม. แต่พาหนะส่วนใหญ่ออกจากร้านประกอบพร้อมกับปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 L/42 ซึ่งพัฒนาโดย Krupp ในปี 1938 ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งใหม่ของรถถังรุ่น E และ F ที่ผลิตก่อนหน้านี้พร้อมระบบปืนใหญ่ใหม่ได้เริ่มขึ้น ปืนใหม่ประกอบด้วย 99 นัด และ 3,750 รอบมีไว้สำหรับปืนกล MG 34 สองกระบอก หลังจากการปรับปรุงใหม่ น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 20.3 ตัน
ตำแหน่งของกล่องที่มีอะไหล่และเครื่องมือบนบังโคลนมีการเปลี่ยนแปลง หลังคาของป้อมปืนมีช่องสำหรับปล่อยพลุสัญญาณ กล่องอุปกรณ์เพิ่มเติมมักติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ได้รับชื่อตลกว่า "หน้าอกของรอมเมล"
รถถังที่ผลิตในเวลาต่อมาได้รับการติดตั้งโดมผู้บังคับการแบบใหม่ ซึ่งติดตั้งบน PzKpfw IV และติดตั้งกล้องส่องทางไกลห้าตัว
รถถังเขตร้อนก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน พวกมันถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. G (trop) และนำเสนอระบบระบายความร้อนและตัวกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุง ยานพาหนะเหล่านี้ผลิตได้ 54 คัน
รถถังรุ่น G เข้าประจำการกับ Wehrmacht ระหว่างการทัพฝรั่งเศส
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 จาก MAN, Alkett "Henschel", "Wegmann", MNH และ MIAG ใช้งานแล้ว การผลิตแบบอนุกรมรถถังรุ่น N ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตยานพาหนะ 310 คัน (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง 408) จากทั้งหมด 759 คันที่สั่งซื้อในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482
ความหนาของเกราะของผนังด้านหลังของป้อมปืนของรถถัง PzKpfw III Ausf H เพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. เกราะหน้าที่เสริมนั้นเสริมด้วยแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 30 มม.
เนื่องจากมวลของถังเพิ่มขึ้นและการใช้รางกว้าง 400 มม. จึงต้องติดตั้งรางพิเศษบนลูกกลิ้งรองรับและรองรับซึ่งจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งขึ้น 40 มม. เพื่อกำจัดการหย่อนคล้อยของแทร็กที่มากเกินไป จะต้องเลื่อนลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าซึ่งในถังรุ่น G เกือบจะติดกับโช้คอัพสปริงออกไปข้างหน้า
การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของไฟบังโคลน ตะขอพ่วง และรูปทรงของช่องเปิด นักออกแบบย้ายกล่องที่มีระเบิดควันไปใต้หลังคาของแผ่นหลังของช่องจ่ายไฟ มีการติดตั้งโปรไฟล์เชิงมุมที่ฐานของหอคอย เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานถูกกระแทกด้วยกระสุนปืน
แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ Variorex ยานพาหนะรุ่น H ได้รับการติดตั้งประเภท SSG 77 (เกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์) การออกแบบป้อมปืนได้รับการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ลูกเรือในนั้นหมุนพร้อมกับป้อมปืน ผู้บังคับการรถถัง เช่นเดียวกับพลปืนและพลบรรจุ มีช่องของตัวเองที่ผนังด้านข้างและหลังคาป้อมปืน
การล้างถังดับเพลิง PzKpfw III Ausf. H ได้รับระหว่างปฏิบัติการบาร์บารอสซา ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK L/60 ใหม่
เวอร์ชันการผลิตถัดไปคือ PzKpfw III Ausf. J. ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ด้านหน้าและด้านหลังของรถถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 50 มม. เกราะด้านข้างและป้อมปืนมีขนาด 30 มม. การป้องกันเกราะของส่วนปกคลุมปืนเพิ่มขึ้น 20 มม. ท่ามกลางการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ชนิดใหม่การติดตั้งปืนกล MG 34
เริ่มแรก PzKpfw III Ausf. J ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 50 มม. KwK 38 L/42 แต่เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 ใหม่พร้อมลำกล้องยาว 60 ลำกล้อง มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 1,549 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/42 และ 1,067 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/60
การปรากฏตัวของเวอร์ชันใหม่ - PzKpfw III Ausf. L - เนื่องจากงานติดตั้งบน PzKpfw III Ausf. ไม่สำเร็จ J ของป้อมปืนมาตรฐานของรถถัง PzKpfw IV Ausf G หลังจากความล้มเหลวของการทดลองนี้ มีการตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตรถถังซีรีย์ใหม่พร้อมการปรับปรุงที่มีให้สำหรับรุ่น L และติดอาวุธด้วย 50 mm KwK 39 L/ 60 ปืนใหญ่
ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม 1942 มีการผลิตรถถังรุ่น L จำนวน 703 คัน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ยานพาหนะใหม่ได้เสริมเกราะสำหรับส่วนครอบปืนใหญ่ ซึ่งทำหน้าที่ถ่วงลำกล้องที่ยาวขึ้นของปืน KwK 39 L/60 ไปพร้อมๆ กัน ด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. ช่องมองของคนขับและเกราะของปืนกล MG 34 อยู่ในรูที่เกราะส่วนหน้า การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกี่ยวข้องกับกลไกในการตึงราง ตำแหน่งของระเบิดควันที่ด้านหลังของรถถังใต้ส่วนโค้งของเกราะ การออกแบบและตำแหน่งของไฟนำทาง และตำแหน่งของเครื่องมือบนบังโคลน เกราะเพิ่มเติมของเสื้อคลุมปืนถูกกำจัดออกไป ที่ด้านบนของเกราะป้องกันของหน้ากากมีรูเล็ก ๆ สำหรับตรวจสอบและบำรุงรักษากลไกของอุปกรณ์หดตัวของปืน นอกจาก. ผู้ออกแบบก็ตกรอบไป การป้องกันเกราะฐานของป้อมปืนซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวถังรถถัง และมีรอยตรวจสอบที่ด้านข้างของป้อมปืน รถถังรุ่น L หนึ่งคันได้รับการทดสอบด้วยปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับ KwK 0725
จากการสั่งซื้อ 1,000 PzKpfw III Ausf. L มีการสร้างเพียง 653 คัน ส่วนที่เหลือถูกดัดแปลงเป็นรถถังรุ่น N พร้อมปืนลำกล้อง 75 มม.
เวอร์ชันล่าสุดรถถัง PzKpfw III พร้อมปืนใหญ่ 50 มม. คือ M. รถถังของการดัดแปลงนี้เป็นตัวแทนเพิ่มเติม การพัฒนา PzKpfw III เอาส์ฟ. L และถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับยานพาหนะใหม่คือ 1,000 คัน แต่เมื่อพิจารณาถึงข้อได้เปรียบของรถถังโซเวียตเหนือ PzKpfw III ที่มีปืนใหญ่ 50 มม. คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 250 คัน รถถังที่เหลือบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจร Stug III และรถถังพ่นไฟ PzKpfw III (FI) และอีกส่วนหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นเวอร์ชั่น N โดยติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. บนยานพาหนะ
เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชัน L แล้ว PzKpfw III Ausf. M มีความแตกต่างเล็กน้อย เครื่องยิงลูกระเบิดควัน NbKWg ขนาดลำกล้อง 90 มม. ได้รับการติดตั้งที่ทั้งสองด้านของป้อมปืน น้ำหนักถ่วงของปืน KwK 39 L/60 ได้รับการติดตั้ง และช่องอพยพถูกกำจัดที่ผนังด้านข้างของตัวถัง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนจาก 84 เป็น 98 รอบได้
ระบบท่อไอเสียแท้งค์ทำให้เขาสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำที่ลึกถึง 1.3 ม. โดยไม่ต้องเตรียมตัว
การปรับปรุงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรูปร่างของตะขอลากจูง ไฟนำทาง การติดตั้งชั้นวางสำหรับติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน และฉากยึดสำหรับติดฉากหุ้มเกราะเพิ่มเติม ราคาของ PzKpfw III Ausf. M (ไม่มีอาวุธ) มีจำนวน 96,183 Reichsmarks
เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์สั่งให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการเสริมรถถัง PzKpfw III ด้วยปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังหนึ่งคันถูกติดตั้ง ปืนใหม่แต่การทดสอบสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ
รถถังรุ่นการผลิตล่าสุดถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. N. ตัวถังและป้อมปืนเหมือนกันกับรถถังรุ่น L และ M สำหรับการผลิตนั้น มีการใช้แชสซีและป้อมปืน 447 และ 213 ของทั้งสองรุ่นตามลำดับ สิ่งสำคัญที่ทำให้ PzKpfw III Ausf. N จากรุ่นก่อน นี่คือ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง PzKpfw IV ของรุ่น A-F1 บรรจุกระสุนได้ 64 นัด PzKpfw III Ausf. N มีเกราะปืนที่ได้รับการดัดแปลงและโดมของผู้บังคับการที่แข็งแกร่ง โดยมีเกราะหนาถึง 100 มม. ช่องมองทางด้านขวาของปืนถูกกำจัดออกไป นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ อีกหลายประการจากรถรุ่นก่อนๆ
การผลิตรถถังรุ่น N เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 663 คัน และรถถังอีก 37 คันถูกเปลี่ยนให้เป็นมาตรฐาน Ausf N ระหว่างการซ่อมแซมเครื่องจักรรุ่นอื่น
นอกเหนือจากการต่อสู้ที่เรียกว่ารถถังเชิงเส้นแล้ว ยังมีการผลิตรถถังสั่งการ 5 ประเภทด้วยยอดรวม 435 คัน รถถัง 262 คันถูกดัดแปลงเป็นรถควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ คำสั่งซื้อพิเศษ - ถังพ่น 100 ถัง - Wegmann เสร็จสมบูรณ์ สำหรับเครื่องพ่นไฟที่มีระยะยิงไกลถึง 60 เมตร ต้องใช้ส่วนผสมในการดับเพลิง 1,000 ลิตร รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับสตาลินกราด แต่มาถึงแนวหน้าเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้กับเมืองเคิร์สต์
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง 168 คันในรุ่น F, G และ H ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำ และจะใช้ในระหว่างการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งอังกฤษ ความลึกของการแช่อยู่ที่ 15 เมตร; Fresh มาพร้อมกับท่อยาว 18 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 การทดลองดำเนินต่อไปด้วยท่อขนาด 3.5 ม. - "ท่อหายใจ" เนื่องจากไม่มีการยกพลขึ้นบกในอังกฤษ รถถังจำนวนหนึ่งจากกองยานเกราะที่ 18 จึงข้ามก้นบั๊กตะวันตกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 PzKpfw III ก็ถูกใช้เป็น ARV เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งโรงจอดรถทรงสี่เหลี่ยมแทนหอคอย นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยเพื่อขนส่งกระสุนและทำงานด้านวิศวกรรม มีต้นแบบของรถถังกวาดทุ่นระเบิดและตัวเลือกในการแปลงรถถังเชิงเส้นให้เป็นรถราง
PzKpfw III ถูกใช้ในสมรภูมิแห่งสงครามทุกแห่ง - ตั้งแต่แนวรบด้านตะวันออกไปจนถึงทะเลทรายแอฟริกา ซึ่งเป็นที่รักในทุกที่ ลูกเรือรถถังเยอรมัน- สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นสำหรับการทำงานของลูกเรือถือได้ว่าเป็นแบบอย่าง ไม่มีรถถังโซเวียต อังกฤษ หรืออเมริกาในเวลานั้นเลย อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่ยอดเยี่ยมทำให้ Troika สามารถต่อสู้กับ T-34, KB และ Matildas ที่ทรงพลังกว่าได้สำเร็จในกรณีที่เครื่องหลังไม่มีเวลาตรวจจับ PzKpfw III ที่ยึดได้นั้นเป็นพาหนะบังคับบัญชายอดนิยมของกองทัพแดง ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น: ความสะดวกสบาย เลนส์ที่ดีเยี่ยม และสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามพวกเขาก็เหมือนกับคนอื่นๆ รถถังเยอรมันถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จโดยลูกเรือรถถังโซเวียตเพื่อจุดประสงค์ในการรบโดยตรง มีทั้งกองทหารติดอาวุธด้วยรถถังที่ยึดได้
การผลิตรถถัง PzKpfw III ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2486 หลังจากมีการผลิตพาหนะประมาณ 6,000 คัน ต่อจากนั้นมีเพียงการผลิตปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไป สารานุกรมเทคโนโลยี

เริ่มภาคสอง สงครามโลกครั้งนับตั้งแต่การรุกรานโปแลนด์ เยอรมนีมีเพียงประมาณร้อยเท่านั้น รถถังแพนเซอร์ดังนั้นในการรณรงค์ของโปแลนด์และการต่อสู้กับกองทัพฝรั่งเศสและอังกฤษทางตะวันตกรถถังคันนี้จึงไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนนักในบรรดารถถังที่ล้าสมัยมากกว่าซึ่งกองทัพรถถังเยอรมันติดอาวุธในเวลานั้น แต่เมื่อเริ่มต้นการทัพทางตะวันออกของ Wehrmacht Pz.III ก็กลายเป็นรถถังหลักไปแล้ว กองทัพเยอรมัน- เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีรถถัง Panzer III จำนวน 965 คันที่ชายแดนโซเวียต

คำอธิบาย

การพัฒนารถถังกลาง Panzer III ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1934 โดยชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงเช่น Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz และ Rheinmetal Borsing ผู้ผลิตแต่ละรายนำเสนอตัวอย่างรถถังของตนเอง เป็นผลให้กองทัพให้ความสำคัญกับโครงการเดมเลอร์-เบนซ์ รถถังคันนี้ถูกผลิตในปี 1937 และได้รับชื่อสุดท้าย - "Pz.Kpfw.III" การดัดแปลงครั้งแรกของ "Panzer III Ausf.A" มีเกราะกันกระสุนเพียง 14.5 มม. และปืนลำกล้อง 37 มม. รถถังได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างรวดเร็ว การดัดแปลง A, B, C, D และ E ผลิตขึ้นในปริมาณเล็กน้อย รถถังชุดใหญ่ชุดแรก (435 คัน) ถูกผลิตขึ้นจากรถถัง Panzer III Ausf.F รถถังดัดแปลง F ส่วนใหญ่ติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK 38 L/42 ไว้แล้ว เกราะส่วนหน้าเสริมตอนนี้มีขนาด 30 มม. รถถังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบต่างๆ เพิ่มเกราะและเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธ ดังนั้นเกราะส่วนหน้าของ Panzer III Ausf.H จึงเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม. ในช่วงปลายยุค 30 และต้นยุค 40 นี่เป็นเกราะป้องกันขีปนาวุธที่ดีมาก ทำงานบนถัง
ดำเนินต่อไปในช่วงชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งแรกของ Wehrmacht ทางตะวันตก และจากนั้นในช่วงสงครามกับสหภาพโซเวียต ซึ่ง Panzer III เป็นรถถังหลักของกองทัพเยอรมันอยู่แล้ว มูลค่าการต่อสู้ของ "Pz.III" นั้นมากที่สุด เผยแพร่จำนวนมากสามารถเปรียบเทียบกับรถถังกลางโซเวียต "T-28" ในแง่ของอำนาจการยิงและเกราะ เนื่องจากหลังสงครามฟินแลนด์ เกราะ 30 มม. ของรถถังโซเวียตเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 50-80 มม. รถถังเบาของกองทัพแดง เช่น T-26 และ BT-7 สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับ Pz.III ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเท่านั้น เช่น การยิงกะทันหันจากการซุ่มโจมตีในระยะใกล้มาก แต่ตามกฎแล้ว ทั้งสามนั้นเหนือกว่าอันที่เบา รถถังโซเวียตเนื่องจากมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดีที่สุด โดยเฉพาะเกราะและปืน ตลอดจนต้องขอบคุณอุปกรณ์นำทางที่ยอดเยี่ยม เลนส์ที่ยอดเยี่ยม และการแบ่งหน้าที่ของลูกเรือจำนวนห้าคน ซึ่งแต่ละคนมีส่วนร่วมในธุรกิจของตนเอง ในขณะที่ ตัวอย่างเช่น ลูกเรือโซเวียตสามคน T-26 มีงานล้นมือ สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือเพิ่มประสิทธิภาพของ Pz.III ในการรบอย่างมาก แต่ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมด Troika ไม่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันอย่างแน่นอนกับยานรบโซเวียตประเภทใหม่ - T-34 และ KV เฉพาะในระยะใกล้มากเท่านั้นที่การยิงของปืนใหญ่ Pz.III บนรถถังเหล่านี้มีประสิทธิภาพ - ปืนที่อ่อนแอในเวลานั้นกลายเป็นข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดของยานรบที่ยอดเยี่ยมคันนี้ รถถังโซเวียตมีความสามารถในการเจาะเกราะของ Panzer III ในขณะที่อยู่ห่างจากเขตทำลายล้างที่มีประสิทธิภาพของรุ่นหลังค่อนข้างมาก สิ่งเดียวที่ไม่ได้ให้ ลูกเรือรถถังโซเวียตเพื่อให้ทราบถึงข้อดีในการรบอย่างเต็มที่คือการขาดการสื่อสารทางวิทยุ ปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณของ T-34 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง KV รวมถึงทัศนวิสัยที่ไม่ดีจากรถถัง ในเรื่องนี้ "Troika" มีข้อได้เปรียบ แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ของ T-34 ถูกกำจัดออกไปในระหว่างสงคราม ซึ่งทำให้ความเหนือกว่าของ Pz.III บางส่วนถูกลบล้างโดยสิ้นเชิง "Panzer III" ได้รับมอบหมายบทบาทของรถถังหลักในการรณรงค์ภาคตะวันออกปี 1941 และความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับชาวเยอรมันก็คือความคล่องแคล่วที่ไม่ดีในการทำสงครามกับสหภาพโซเวียต - รอยตีนตะขาบที่กว้างเกินไปทำให้รถถังเคลื่อนตัวได้ยาก สภาพออฟโรดของรัสเซีย ผู้บัญชาการกลุ่มรถถังเยอรมันกลุ่มที่สาม Hermann Hoth ตั้งข้อสังเกตว่าการไม่มีถนนขัดขวางการรุกคืบของรถถังของเขา ซึ่งเคลื่อนผ่านเบลารุสไปยังมอสโก เกือบจะมากกว่ากองทัพโซเวียต
จากการประเมินการดัดแปลงล่าสุดของรถถัง Panzer III ได้แก่ "Ausf.J", "Ausf.L" และ "Ausf.M" เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าในช่วงปลายยุค 30 ต้นยุค 40 นี่คงเป็นเพียงรถถังที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาของการผลิตจำนวนมากของรถถังซีรีย์ล่าสุดเหล่านี้ ฝ่ายตรงข้ามของเยอรมนีก็มีตัวอย่างที่ดีของยานเกราะเช่นกัน ไม่ด้อยกว่าเลย และในคุณสมบัติหลายประการที่เหนือกว่ารถถังเยอรมันด้วยซ้ำ อังกฤษสามารถต่อต้าน "Pz.III" ของเยอรมันด้วย "Matilda" ที่มีเกราะด้านหน้า 78 มม. เช่นเดียวกับเกราะอย่างดี รถถังทหารราบ"วาเลนไทน์". สหภาพโซเวียตผลิตรถถังกลาง T-34 เป็นจำนวนมาก และชาวอเมริกันเริ่มส่งรถถัง M4 Sherman ไปยังพันธมิตรภายใต้ Lend-Lease ศักยภาพสูงสุดของการออกแบบ Panzer III นั้นเกิดขึ้นได้ในระหว่างการพัฒนาการดัดแปลง L และ M ไม่สามารถเสริมเกราะให้แข็งแกร่งขึ้นและติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าบน "troika" ได้ สหภาพโซเวียต อังกฤษ และสหรัฐอเมริกายังคงปรับปรุงคุณลักษณะของยานรบของตนอย่างต่อเนื่อง และไม่สามารถนำ Panzer III ไปสู่ระดับของพวกเขาได้อีกต่อไป เมื่อถึงเวลานั้น เยอรมนีมีรถถังที่ก้าวหน้ากว่ามานานแล้ว - Panzer IV ซึ่งในที่สุดก็ตัดสินใจพึ่งพาหลังจากเป็นไปไม่ได้ที่ชัดเจนในการปรับปรุง Panzer III ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

จัดทำขึ้นตามแผนภาพเค้าโครงต่อไปนี้: จุดไฟตั้งอยู่ด้านหลัง ห้องต่อสู้และห้องควบคุมอยู่ตรงกลางของตัวถัง และระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ตัวถังที่ค่อนข้างต่ำนั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน A-E หน้าผากเกราะมีความหนา 15 มม. ในการปรับเปลี่ยน F และ G เป็น 30 มม. ในการปรับเปลี่ยน H เสริมด้วยแผ่นเพิ่มเติมสูงสุด 30 มม. + 20 มม. และบน การปรับเปลี่ยน J-Oมีขนาด 50 มม. + 20 มม. แล้ว หอคอยหลายแง่มุมตั้งอยู่ตรงกลางอาคาร ปืนที่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนได้รับการติดตั้งในป้อมปืนโดยใช้เกราะทรงกระบอกกว้าง

มีการดัดแปลงรถถังดังต่อไปนี้:

• A-E - รถถังพร้อมปืนใหญ่ 37 มม.
• F-N - รถถังพร้อมปืนใหญ่ 50 มม.
• M-O - รถถังจู่โจมพร้อมปืนครก 75 มม.
• เครื่องพ่นไฟอัตตาจร;
• รถหุ้มเกราะสั่งการ;
• รถสังเกตการณ์หุ้มเกราะ

ตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1942 รถถัง Pz-III เป็นอาวุธหลัก แผนกรถถัง- เนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธและชุดเกราะตั้งแต่ปี 1943 จึงถูกใช้เป็นเท่านั้น เครื่องจักรพิเศษ- โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมเยอรมันผลิตรถถัง Pz-III จำนวน 5,700 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ

ภายในปี พ.ศ. 2479 เข้าประจำการกับชาวเยอรมัน กองทหารรถถังมีรถถังเบา PzKpfw I ติดอาวุธด้วยปืนกลเพียงคู่เดียวและมีเกราะกันกระสุนแบบเบา รถถังคันนี้ไม่ถือเป็นพาหนะต่อสู้อย่างจริงจัง ชะตากรรมของมันคือการเข้าประจำการในหน่วยฝึก และบทบาทของพวกเขาในสนามรบอย่างดีที่สุดจำกัดอยู่ที่การลาดตระเวนและการสื่อสาร เมื่อขึ้นสู่อำนาจ ฮิตเลอร์ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อจำกัดที่สนธิสัญญาแวร์ซายกำหนดกับเยอรมนี และเข้าร่วมการแข่งขันทางเทคโนโลยีที่เริ่มขึ้นในยุโรป ในช่วงสามปีก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เทคโนโลยีของเยอรมันได้ก้าวกระโดด โดยย้ายจากรถถังเบา PzKpfw I ไปเป็น PzKpfw เฉลี่ย III และ PzKpfw IV ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นรถถังหลักของเยอรมัน ซึ่งกำหนดความสำเร็จและความล้มเหลวของ Third Reich เป็นส่วนใหญ่

รถถังได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการถูกโจมตีโดยตรงจากกระสุนเจาะเกราะ
เกราะด้านหน้าของรถถังสามารถทนต่อการโจมตีจากกระสุนระเบิดแรงสูงได้ ในการต่อสู้กับรถถังมีการใช้ปืนต่อต้านรถถังพิเศษซึ่งมีลำกล้องเล็ก แต่ยิงกระสุนปืนด้วยความเร็วสูง ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ที่ให้บริการกับ Wehrmacht สามารถเจาะเกราะของรถถังได้เกือบทุกคัน

เมื่อต่อสู้กับทหารราบศัตรู จำเป็นต้องใช้กระสุนกระจายแรงระเบิดสูงที่มีความเร็วเริ่มต้นต่ำ แต่มีลำกล้องที่ใหญ่กว่า ดังนั้นตามข้อมูลของ Heinz Guderian หน่วยรถถังควรนำรถถังสองประเภทมาใช้โดยมีอาวุธที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน รถถังคันหนึ่งมีไว้สำหรับต่อสู้กับรถถังศัตรู ส่วนอีกคันมีไว้สำหรับต่อสู้กับทหารราบ

PzKpfw III ซึ่งติดอาวุธครั้งแรกด้วย 37 มม. และต่อมาด้วยปืนใหญ่ 50 มม. ทำหน้าที่เป็นรถถังที่มีอาวุธต่อต้านรถถัง ในการต่อสู้กับทหารราบ พวกเขาเลือก PzKpfw IV โดยติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม.

บริษัท MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing และ Krupp เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างรถถังขนาด 15 ตัน ด้วยเหตุผลของการรักษาความลับ รถถังจึงได้รับมอบหมาย เครื่องหมาย"พาหนะของผู้บังคับหมวด" ("Zugfuehrerwagen", ZW) มีการทดสอบรถต้นแบบในปี พ.ศ. 2479-2480 ที่สนามฝึกซ้อมในคุมเมอร์สดอร์ฟและอุล์ม ในการทดสอบเปรียบเทียบโมเดลที่นำเสนอโดย Daimler-Benz ชนะและมีการตัดสินใจที่จะพัฒนา

จากประวัติศาสตร์การสร้างรถถัง PzKpfw III

รถถัง PzKpfw III, การดัดแปลง A, B, C, D

รถถัง PzKpfw III ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบหลัก: ตัวถัง ป้อมปืน ส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนพร้อมวงแหวนป้อมปืน และส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนพร้อมแผ่นเกราะเหนือเครื่องยนต์ องค์ประกอบหลักเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม และส่วนต่างๆ ของแต่ละองค์ประกอบเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียว ภายในตัวรถถูกกั้นด้วยกำแพงกั้น

ช่องด้านหน้ามีกระปุกเกียร์พร้อมกลไกบังคับเลี้ยว และช่องด้านหลังมีช่องสำหรับการต่อสู้และเครื่องยนต์ รูปร่างของตัวถัง ป้อมปืน และโครงสร้างส่วนบน เช่นเดียวกับการจัดวางลูกเรือทั้งห้าคน ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการผลิตต่อเนื่องของ PzKpfw III

เวอร์ชันแรกของรถถัง PzKpfw III Ausf.A ผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 มีการสร้างพาหนะ 15 คัน โดยมีเพียงแปดคันเท่านั้นที่ได้รับอาวุธ และจนถึงปี 1939 ก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนกรถถังที่ 1, 2 และ 3 รถถังที่เหลือถูกใช้สำหรับการทดสอบ

กลยุทธ์เปรียบเทียบ ข้อกำหนดทางเทคนิครถถัง

ยี่ห้อถัง	ปี การสร้าง	น้ำหนัก, ต	ลูกทีม, ประชากร	หน้าผาก เกราะ, มม	ความสามารถ ปืน มม	ความเร็ว ความเคลื่อนไหว กม./ชม
ที-26 รุ่น พ.ศ. 2481
บีที-7 ตัวอย่าง 2480
LT-35
LT-38
ครุยเซอร์ เอ็มเค 3
ปซ.III Ausf.A

นอกจากนี้ในปี 1937 รถถัง PzKpfw III Ausf.B ก็เข้าสู่การผลิต ซีรีส์นี้จำกัดเพียง 15 คันเท่านั้น หลายคนมีส่วนร่วมในการรณรงค์เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ในเดือนตุลาคม 1940 พาหนะห้าคันในซีรีย์นี้ถูกใช้เพื่อสร้างต้นแบบของปืนจู่โจม Sturmgeschuetz III

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 รถถัง PzKpfw III Ausf.C เข้าสู่การผลิต จนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 มีการผลิตเพียง 15 ชิ้นเท่านั้น รถถังหลายคันของการดัดแปลงนี้ได้เข้าร่วมในการรบเดือนกันยายนในโปแลนด์ด้วย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 การผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf.D ได้เริ่มขึ้น จนถึงปี 1939 มีการสร้างยานพาหนะประเภทนี้ 55 คัน มีเพียง 30 คนเท่านั้นที่ได้รับอาวุธ ส่วนที่เหลือถูกใช้เพื่อทดสอบระบบกันสะเทือน อาวุธ และเครื่องยนต์ รถถัง Ausf.D หลายคันเข้าร่วมในการรบในโปแลนด์และนอร์เวย์

สี่คนแรก การปรับเปลี่ยน PzKpfw III (Ausf.A, B, C และ D) จริงๆ แล้วเป็นรถต้นแบบที่ผลิตโดย Daimler-Benz พวกเขาไม่ได้มีไว้สำหรับการผลิตขนาดใหญ่และการดัดแปลงที่ตามมาแต่ละครั้งเป็นเวอร์ชันดัดแปลงของการดัดแปลงครั้งก่อน รถถังของการดัดแปลงทั้งสี่นี้มีเครื่องยนต์ Maybach HL108TR ที่มีกำลัง 250 แรงม้า และกระปุกเกียร์ "Zahnradfabrik" 5 หรือ 6 สปีด รถถังที่ติดอาวุธนั้นบรรทุกปืนใหญ่ KwK35/36 L/46.5 ขนาด 37 มม. และปืนกล MG-34 สามกระบอก (สองกระบอกอยู่ในป้อมปืนและอีกหนึ่งกระบอกอยู่ที่โครงสร้างส่วนบน) ความหนาของเกราะเพียง 5 มม. - 15 มม. ความหนานี้ป้องกันได้จากการยิงปืนไรเฟิลเท่านั้น แต่มวลของรถถังไม่เกิน 15 ตัน บน รถถัง Ausf.A, B และ C มีป้อมปืนแบบดรัมธรรมดาสำหรับผู้บังคับยานพาหนะ ในขณะที่ Ausf.D มีป้อมปืนแบบหล่อคล้ายกับป้อมปืนของ PzKpfw IV Ausf.B.

มีรถถัง PzKpfw III เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่เข้าร่วมในการรบของโปแลนด์ในปี 1939 ยานพาหนะที่เหลือถูกใช้สำหรับการทดสอบและการฝึกลูกเรือ PzKpfw III Ausf.D หลายลำพร้อมกับ PzAbt zb V 40 (NbFz VI) เข้าร่วมการรบในนอร์เวย์ในเดือนเมษายน-พฤษภาคม 1940 ต่อมา พาหนะแบบเดียวกันนี้มาถึงฟินแลนด์ ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2484-2485

ลักษณะการทำงาน

น้ำหนักการต่อสู้ที
ลูกเรือผู้คน
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า
ความกว้าง
ความสูง
การกวาดล้าง
ความหนาของเกราะ mm
หน้าผากของร่างกาย
กระดาน
เข้มงวด
หลังคา
ด้านล่าง
หน้าผากของหอคอย
คณะกรรมการและท้ายเรือ
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
พลังงานสำรอง, กม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมเงย, องศา
ความกว้างของคูน้ำ ม
ความสูงของผนัง, ม
ความลึกของฟอร์ด ม
ความยาวรองรับ พื้นผิว มม
ความดันจำเพาะ กก./ซม.2
กำลังเฉพาะ hp/t

น้ำหนักการต่อสู้ที
ลูกเรือผู้คน
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า
ความกว้าง
ความสูง
การกวาดล้าง
ความหนาของเกราะ mm
หน้าผากของร่างกาย
กระดาน
เข้มงวด
หลังคา
ด้านล่าง
หน้าผากของหอคอย
คณะกรรมการและท้ายเรือ
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
พลังงานสำรอง, กม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมเงย, องศา
ความกว้างของคูน้ำ ม
ความสูงของผนัง, ม
ความลึกของฟอร์ด ม
ความยาวรองรับ พื้นผิว มม
ความดันจำเพาะ กก./ซม.2
กำลังเฉพาะ hp/t

* ยานเกราะ Ausf.D บางคันมีการป้องกันเกราะคล้ายกับ Ausf.A - C และด้วยเหตุนี้ จึงมีน้ำหนักการรบที่ต่ำกว่า

น้ำหนักการต่อสู้ที
ลูกเรือผู้คน
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า
ความกว้าง
ความสูง
การกวาดล้าง
ความหนาของเกราะ mm
หน้าผากของร่างกาย
กระดาน
เข้มงวด
หลังคา
ด้านล่าง
หน้าผากของหอคอย
คณะกรรมการและท้ายเรือ
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
พลังงานสำรอง, กม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมเงย, องศา
ความกว้างของคูน้ำ ม
ความสูงของผนัง, ม
ความลึกของฟอร์ด ม
ความยาวรองรับ พื้นผิว มม
ความดันจำเพาะ กก./ซม.2
กำลังเฉพาะ hp/t

* ยานเกราะ Ausf.D บางคันมีการป้องกันเกราะคล้ายกับ Ausf.A - C และด้วยเหตุนี้ จึงมีน้ำหนักการรบที่ต่ำกว่า

น้ำหนักการต่อสู้ที
ลูกเรือผู้คน
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า
ความกว้าง
ความสูง
การกวาดล้าง
ความหนาของเกราะ mm
หน้าผากของร่างกาย
กระดาน
เข้มงวด
หลังคา
ด้านล่าง
หน้าผากของหอคอย
คณะกรรมการและท้ายเรือ
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
พลังงานสำรอง, กม.:
ไปตามทางหลวง
ตามพื้นที่
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมเงย, องศา
ความกว้างของคูน้ำ ม
ความสูงของผนัง, ม
ความลึกของฟอร์ด ม
ความยาวรองรับ พื้นผิว มม
ความดันจำเพาะ กก./ซม.2
กำลังเฉพาะ hp/t

* ยานเกราะ Ausf.D บางคันมีการป้องกันเกราะคล้ายกับ Ausf.A - C และด้วยเหตุนี้ จึงมีน้ำหนักการรบที่ต่ำกว่า

ถัดไป >

ไม่มีใครในโรงงาน Krupp ในปี 1936 ที่สามารถจินตนาการได้ว่ายานพาหนะขนาดใหญ่คันนี้ที่ติดตั้งปืนสนับสนุนทหารราบสั้นและถือเป็นอุปกรณ์เสริมจะถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายด้วยจำนวนทั้งหมด 9,000 คันสุดท้าย จึงกลายเป็นยานพาหนะที่มีการผลิตจำนวนมากที่สุด รถถังที่เคยผลิตในเยอรมนี ปริมาณการผลิตซึ่งแม้จะขาดแคลนวัสดุ แต่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก วันสุดท้ายสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป.

ม้านั่งทำงานของ Wehrmacht

แม้ว่าพวกเขาจะปรากฏตัวก็ตาม ยานรบทันสมัยกว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน - "Tiger", "Panther" และ "Royal Tiger" ไม่เพียงแต่สร้างอาวุธยุทโธปกรณ์ส่วนใหญ่ของ Wehrmacht เท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของแผนก SS ชั้นยอดหลายแผนกด้วย สูตรสู่ความสำเร็จอาจเป็นตัวถังและป้อมปืนขนาดใหญ่ การบำรุงรักษาง่าย ความน่าเชื่อถือ และแชสซีที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้มีอาวุธที่หลากหลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Panzer III จากรุ่น A ถึง F1 รุ่นแรกๆ ที่ใช้กระบอกปืนสั้น 75 มม. ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยปืน "ยาว" F2 ถึง H โดยมีปืนความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพมากสืบทอดมาจาก Pak 40 ซึ่งสามารถรับมือกับโซเวียตได้ KV-1 และ T -34 ในท้ายที่สุด T-4 (รูปภาพที่นำเสนอในบทความ) ก็เหนือกว่า Panzer III อย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านจำนวนและความสามารถ

การออกแบบต้นแบบของครุปป์

ในตอนแรกสันนิษฐานว่ารถถัง T-4 ของเยอรมันซึ่งมีคุณลักษณะทางเทคนิคที่ Waffenamt กำหนดในปี 1934 จะทำหน้าที่เป็น "ส่วนประกอบ" ยานพาหนะ"เพื่อปกปิดบทบาทที่แท้จริงของเขา ซึ่งถูกห้ามตามเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์

Heinz Guderian มีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิดนี้ นี้ รุ่นใหม่ควรจะเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและวางไว้ในกองหลัง มีการวางแผนว่าในระดับกองพันควรมีรถถังดังกล่าวหนึ่งคันสำหรับทุก ๆ สามคัน ต่างจาก T-3 ที่ติดตั้งรุ่นมาตรฐาน 37 มม ปืนปาก 36 ที่มีคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ดี กระบอกปืนสั้นของปืนครก Panzer IV สามารถใช้ได้กับป้อมปราการทุกประเภท ป้อมปืน ป้อมปืน ปืนต่อต้านรถถังและตำแหน่งปืนใหญ่

ในตอนแรก ขีดจำกัดน้ำหนักสำหรับยานเกราะต่อสู้คือ 24 ตัน MAN, Krupp และ Rheinmetall-Borsig ได้สร้างรถต้นแบบขึ้นสามแบบ และ Krupp ได้รับสัญญาหลัก ในตอนแรกระบบกันสะเทือนเป็นของใหม่ทั้งหมดโดยมีล้อสลับหกล้อ ต่อมา กองทัพบกจำเป็นต้องติดตั้งสปริงแบบก้านซึ่งให้การโก่งตัวในแนวดิ่งที่ดีขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับระบบก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น แต่ความต้องการรถถังใหม่ได้หยุดการพัฒนาเพิ่มเติม ครุปป์กลับไปสู่ระบบแบบดั้งเดิมมากขึ้นด้วยโบกี้ล้อคู่สี่ล้อและแหนบเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น มีการวางแผนลูกเรือห้าคน - สามคนอยู่ในป้อมปืน (ผู้บัญชาการ รถตัก และมือปืน) และคนขับและผู้ควบคุมวิทยุอยู่ในตัวถัง ห้องต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวาง พร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นในห้องเครื่องด้านหลัง ด้านในของรถถัง T-4 ของเยอรมัน (ภาพถ่ายในวัสดุแสดงให้เห็น) มีระบบสื่อสารและวิทยุในตัว

แม้ว่าตัวถังของ Panzer IV จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากนัก แต่ตัวถังของ Panzer IV นั้นไม่สมมาตร โดยมีป้อมปืนอยู่ทางซ้าย 6.5 ซม. และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา 15 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อเชื่อมต่อวงแหวนป้อมปืนเข้ากับระบบส่งกำลังโดยตรงเพื่อให้หมุนเร็วขึ้น เป็นผลให้กล่องกระสุนตั้งอยู่ทางด้านขวา

รถต้นแบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ในเมือง Magdeburg และถูกกำหนดให้เป็น Veruchskraftfahrzeug 622 โดยสำนักงานอาวุธของกองทัพบก อย่างไรก็ตาม ในระบบการตั้งชื่อใหม่ก่อนสงคราม รถถังดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz .161).

รถถังมีเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL108TR กำลัง 250 แรงม้า และกระปุกเกียร์ SGR 75 พร้อมเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ความเร็วสูงสุดที่ทดสอบบนพื้นผิวเรียบคือ 31 กม./ชม.

ปืน 75 มม. - Kampfwagenkanone ความเร็วต่ำ (KwK) 37 L/24 อาวุธนี้มีไว้สำหรับการยิงที่ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังบางส่วนได้มาจากกระสุนเจาะเกราะของ Panzergranate ซึ่งมีความเร็วถึง 440 เมตร/วินาที มันสามารถเจาะแผ่นเหล็กขนาด 43 มม. ที่ระยะ 700 ม. ปืนกล MG-34 จำนวน 2 กระบอกทำการติดตั้งเสร็จสิ้น โดยปืนกลหนึ่งกระบอกและอีกกระบอกหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของยานพาหนะ

ในรถถัง Type A ชุดแรก ความหนาของเกราะตัวถังไม่เกิน 15 มม. และเกราะป้อมปืนไม่เกิน 20 มม. แม้ว่าจะเป็นเหล็กชุบแข็ง แต่การป้องกันดังกล่าวสามารถทนต่อแสงได้เท่านั้น อาวุธปืนปืนใหญ่เบาและชิ้นส่วนเครื่องยิงลูกระเบิด

ตอนเบื้องต้น "สั้น" ตอนต้น

รถถัง T-4 A ของเยอรมันเป็นแบบอย่าง ซีรีย์เบื้องต้นผลิตในปี พ.ศ. 2479 จำนวน 35 คัน รุ่นถัดไปคือ Ausf. B พร้อมหลังคาของผู้บังคับการที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ Maybach HL 120TR ใหม่กำลังพัฒนา 300 แรงม้า หน้าเช่นเดียวกับระบบเกียร์ SSG75 ใหม่

แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มก็ตาม ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 39 กม./ชม. และการป้องกันก็แข็งแกร่งขึ้น ความหนาของเกราะถึง 30 มม. ที่ส่วนเอียงด้านหน้าของตัวถังและ 15 มม. ในส่วนอื่น ๆ นอกจากนี้ปืนกลยังได้รับการปกป้องด้วยฟักใหม่

หลังจากการผลิต 42 คัน การผลิตได้เปลี่ยนมาใช้รถถัง T-4 C ของเยอรมัน ความหนาของเกราะบนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวมมีจำนวน 18.15 ตัน หลังจากส่งมอบ 40 คันในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ใหม่สำหรับรถถังอีกร้อยคันถัดไป มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่การดัดแปลง D ตามมา สามารถแยกแยะ Dora ได้ด้วยปืนกลที่เพิ่งติดตั้งบนตัวถังและส่วนประสานที่วางไว้ด้านนอก ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 243 คัน คันสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อต้นปี 1940 การดัดแปลง D เป็นขั้นตอนก่อนการผลิตครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นคำสั่งจึงตัดสินใจเพิ่มขนาดการผลิต

การทำให้เป็นมาตรฐาน

รถถัง T-4 E ของเยอรมันเป็นรถถังขนาดใหญ่รุ่นแรกที่ผลิตในช่วงสงคราม แม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากชี้ไปที่การขาดการเจาะเกราะของปืน 37 มม. ของ Panzer III แต่ก็ไม่สามารถแทนที่ได้ กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อทำการทดสอบกับ Panzer IV Ausf. D มีการติดตั้งการดัดแปลงปืนใหญ่ความเร็วปานกลาง Pak 38 ขนาด 50 มม. คำสั่งซื้อเริ่มแรกสำหรับ 80 หน่วยถูกยกเลิกหลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส ใน การต่อสู้รถถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ "Matilda" ของอังกฤษและ "B1 bis" ของฝรั่งเศส ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าความหนาของเกราะไม่เพียงพอและพลังการเจาะของปืนก็อ่อนแอ ในเอาส์ฟ. E ยังคงปืนลำกล้องสั้น KwK 37L/24 ไว้ แต่ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. โดยมีแผ่นเหล็กขนาด 30 มม. เป็นตัววัดชั่วคราว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อการดัดแปลงนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf. F มียอดผลิตถึง 280 คัน

รุ่น "สั้น" สุดท้าย

การดัดแปลงอีกอย่างหนึ่งทำให้รถถัง T-4 ของเยอรมันเปลี่ยนไปอย่างมาก คุณลักษณะของรุ่น F รุ่นแรกๆ เปลี่ยนชื่อเป็น F1 เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นถัดไป มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการแทนที่แผ่นปิดด้านหน้าด้วยแผ่นขนาด 50 มม. และเพิ่มความหนาของส่วนด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเป็น 30 มม. . น้ำหนักรวมของถังเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 22 ตัน ซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. เพื่อลดแรงกดบนพื้น โดยมีการเปลี่ยนแปลงในล้อเดินเบาและล้อขับเคลื่อนทั้งสองที่สอดคล้องกัน F1 ผลิตจำนวน 464 คัน ก่อนที่จะทดแทนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485

ครั้งแรก "ยาว"

แม้กระทั่งกับ กระสุนเจาะเกราะปืนความเร็วต่ำ Panzergranate ของ Panzer IV ไม่สามารถเทียบได้กับรถถังหุ้มเกราะหนา ในบริบทของการรณรงค์ที่กำลังจะเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต ต้องมีการตัดสินใจในการอัพเกรดรถถัง T-3 ครั้งใหญ่ มีจำหน่ายแล้ว ปากปืน 38L/60 ซึ่งประสิทธิภาพที่ได้รับการยืนยันแล้ว มีจุดประสงค์เพื่อการติดตั้งในป้อมปืน Panzer IV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รถต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดการผลิต แต่ในระหว่างการรบครั้งแรกกับโซเวียต KV-1 และ T-34 การผลิตปืน 50 มม. ที่ใช้ใน Panzer III ก็ถูกยกเลิกไปเพื่อสนับสนุนโมเดลใหม่ที่ทรงพลังกว่าจาก Rheinmetall ที่ใช้ 75 mm Pak 40L /46 ปืน. สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา KwK 40L/43 ซึ่งเป็นลำกล้องที่ค่อนข้างยาวซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงถีบกลับ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน Panzergranade 39 เกิน 990 m/s มันสามารถเจาะเกราะ 77 มม. ที่ระยะสูงสุด 1,850 ม. หลังจากการสร้างต้นแบบครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตจำนวนมากของ F2 ก็เริ่มขึ้น ภายในเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 175 คัน ในเดือนมิถุนายน รถถัง T-4 F2 ของเยอรมันได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-4 G แต่สำหรับ Waffenamt ทั้งสองประเภทถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161/1 ในเอกสารบางฉบับ โมเดลนี้เรียกว่า F2/G

รูปแบบการนำส่ง

รถถัง T-4 G ของเยอรมันเป็นรุ่นปรับปรุงของ F2 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรักษาโลหะผ่านการใช้เกราะส่วนหน้าแบบก้าวหน้าซึ่งมีความหนามากขึ้นที่ฐาน กลาซิสด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นใหม่ขนาด 30 มม. ซึ่งเพิ่มความหนารวมเป็น 80 มม. นี่เพียงพอที่จะตอบโต้ปืน 76 มม. ของโซเวียตและปืนต่อต้านรถถัง 76.2 มม. ของโซเวียตได้สำเร็จ ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจที่จะนำการผลิตเพียงครึ่งหนึ่งมาสู่มาตรฐานนี้ แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ สั่งให้มีการเปลี่ยนผ่านเป็นการส่วนตัว อย่างไรก็ตามน้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 ตัน เผย โอกาสที่จำกัดแชสซีและระบบส่งกำลัง

รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใน รอยเจาะตรวจสอบป้อมปืนถูกขจัดออกไป การระบายอากาศของเครื่องยนต์และการจุดระเบิด อุณหภูมิต่ำปรับปรุงแล้ว มีการติดตั้งตัวยึดเพิ่มเติมสำหรับล้ออะไหล่และขายึดสำหรับข้อต่อแทร็กบนกลาซิส พวกมันยังทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ชั่วคราวด้วย ไฟหน้าได้รับการปรับปรุง โดมหุ้มเกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและดัดแปลง

รุ่นต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ได้เพิ่มเกราะด้านข้างบนตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน แต่ที่สำคัญที่สุดคือใหม่กว่า ปืนทรงพลังกิโลวัตต์ 40L/48. หลังจากการผลิตรถถังมาตรฐาน 1,275 คันและรถถังปรับปรุง 412 คัน การผลิตก็เปลี่ยนไปใช้รุ่น Ausf.H

เวอร์ชันหลัก

รถถัง T-4 N ของเยอรมัน (ภาพด้านล่าง) ติดตั้งปืน KwK 40L/48 ลำกล้องยาวใหม่ การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับความง่ายในการผลิต - ช่องตรวจสอบด้านข้างถูกถอดออก และใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปของ Panzer III โดยรวมจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยน Ausf ครั้งต่อไป J ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถยนต์ 3,774 คัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 Krupp ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะลาดเอียงเต็มที่ ซึ่งเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่ม ทำให้ต้องมีการพัฒนาแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มต้นด้วย Ausf.G. เวอร์ชันอัปเดต รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับกระปุกเกียร์ ZF Zahnradfabrik SSG-76 ใหม่ สถานีวิทยุชุดใหม่ (FU2 และ 5 และการสื่อสารภายใน) ความหนาของเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. โดยไม่มีแผ่นปิดทับ น้ำหนักของ H สูงถึง 25 ตัน อุปกรณ์การต่อสู้และความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 38 กม./ชม. และในสภาพการต่อสู้จริง - เหลือ 25 กม./ชม. และน้อยกว่ามากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถัง T-4 N ของเยอรมันเริ่มเคลือบด้วย Zimmerit ตัวกรองอากาศได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องต่อต้านอากาศยานสำหรับ MG 34 บนป้อมปืน

รูปแบบที่เรียบง่ายล่าสุด

รถถังคันสุดท้ายคือ T-4 J ของเยอรมันถูกประกอบที่ Nibelungwerke ใน St. Valentin ประเทศออสเตรีย เนื่องจากตอนนี้ Vomag และ Krupp มีภารกิจอื่น และอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ง่ายขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่การผลิตจำนวนมากขึ้น และแทบจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากทีมงาน . ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของป้อมปืนถูกถอดออก การเล็งทำได้ด้วยตนเอง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้ 200 ลิตร เพิ่มระยะการทำงานเป็น 300 กม. การปรับเปลี่ยนอื่นๆ รวมถึงการถอดช่องมองป้อมปืน ช่องโหว่ และปืนต่อต้านอากาศยานออกเพื่อสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน "Zimmerit" ไม่ได้ใช้อีกต่อไป เช่นเดียวกับ "กระโปรง" ที่ต่อต้านการสะสมของ Schürzen ซึ่งถูกแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ราคาถูกกว่า ตัวเรือนหม้อน้ำของเครื่องยนต์ก็ถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเช่นกัน ชุดขับสูญเสียลูกกลิ้งส่งคืนหนึ่งอัน มีท่อไอเสียพร้อมอุปกรณ์ป้องกันไฟ 2 อันพร้อมทั้งอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับเครนขนาด 2 ตัน นอกจากนี้ยังใช้ระบบส่งกำลัง SSG 77 จาก Panzer III แม้ว่าจะมีการใช้งานมากเกินไปก็ตาม แม้จะเสียสละเหล่านี้ เนื่องจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างต่อเนื่อง การส่งมอบก็ตกอยู่ในอันตราย และรถถังทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพียง 2,970 คันจากแผนที่วางไว้ 5,000 คันภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488

การปรับเปลี่ยน

รถถังเยอรมัน T-4: ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

พารามิเตอร์
ส่วนสูง, ม
ความกว้าง ม
เกราะลำตัว/หน้าผาก มม
ตัวถังป้อมปืน/ด้านหน้า, มม
ปืนกล
ช็อต/แพท
สูงสุด ความเร็ว, กม./ชม
สูงสุด ระยะทาง กม
ก่อนหน้า คูน้ำ ม
ก่อนหน้า ผนังม
ก่อนหน้า ฟอร์ด ม

ฉันต้องบอกว่า จำนวนมากรถถัง Panzer IV ที่รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้สูญหายหรือถูกทิ้งร้าง แต่ถูกใช้ตามจุดประสงค์ในประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรียและซีเรีย บางส่วนติดตั้งปืนกลหนักโซเวียตรุ่นใหม่ พวกเขามีส่วนร่วมในการรบเพื่อชิงที่ราบสูงโกลานระหว่างสงครามปี 1965 และในปี 1967 ปัจจุบัน รถถัง T-4 ของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวทั่วโลก และหลายสิบคันยังอยู่ในสภาพใช้งานได้

รถถังกลาง Pz Kpfw III
และการปรับเปลี่ยน

โดยรวมแล้ว ในช่วงปี 1937 ถึงเดือนสิงหาคม 1943 มีการผลิตรถถัง Pz Kpfw III ที่มีการดัดแปลงต่างๆ จำนวน 5,922 คัน ในจำนวนนี้ 700 คันถูกผลิตด้วยปืน 75 มม. และมากกว่า 2,600 คันด้วยปืน 50 มม Kpfw III และยานรบอื่นๆ: ปืนจู่โจม เครื่องพ่นไฟ และรถถังบังคับการ รถถังบางส่วนในปี พ.ศ. 2486-2487 ถูกดัดแปลงเป็นรถหุ้มเกราะสังเกตการณ์และยาต้านไวรัส

ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน จำนวนลูกเรือนี้ เริ่มต้นด้วย Pz Kpfw III กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังกลางและหนักของเยอรมันรุ่นต่อๆ ไป หมายเลขนี้กำหนดการแบ่งหน้าที่ของสมาชิกลูกเรือ: ผู้บังคับบัญชา, มือปืน, ผู้บรรจุ, คนขับ, พนักงานวิทยุ

ทั้งหมด ถังเชิงเส้น Pz Kpfw III ติดตั้งวิทยุ FuG5

รถถังกลาง Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

น้ำหนักการต่อสู้ - 15.4–16 ตัน ความยาว - 5.67...5.92 ม. ความกว้าง - 2.81...2.82 ม. ความสูง - 2.34...2.42 ม.
เกราะ 15 มม.
เครื่องยนต์ - มายบัค HL 108TR
ความเร็ว - 40 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 165 กม. บนทางหลวง และสูงสุด 95 กม. บนพื้นดิน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 37 มม. KwK L/46.5 และปืนกล 7.92 มม. MG 34 สามกระบอก (สองกระบอกอยู่ในป้อมปืน): Pz Kpfw III Ausf เอ

ผลิตรถยนต์ได้ 10 คันในปี พ.ศ. 2480: Pz Kpfw III Ausf B

ผลิตรถยนต์ได้ 15 คันในปี พ.ศ. 2480: Pz Kpfw III Ausf C

มีการผลิตรถยนต์ 15 คันในช่วงปลายปี 1937 และมกราคม 1938: Pz Kpfw III Ausf D

มีการผลิตรถยนต์ 30 คันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2481

รถถัง Pz Kpfw III Ausf A มีล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อ ในการดัดแปลง B และ C ต่อไปนี้ แชสซีแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถถังเหล่านี้มีล้อถนนเล็ก 8 ล้อและลูกกลิ้งรองรับ 3 อัน สำหรับรถถัง Pz Kpfw III Ausf D รูปร่างของโดมของผู้บังคับการซึ่งมีช่องมองห้าช่องถูกเปลี่ยน และเกราะของมันเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. รถถัง Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D เข้าร่วมแคมเปญโปแลนด์ - Pz Kpfw III Ausf A และ Ausf B ถูกถอนออกจากประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ 1940บุคลากรการต่อสู้

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ รถถังกลาง(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

Pz Kpfw III Ausf E

มีการผลิตรถถัง 96 คันตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2482

รถถังกลาง Pz Kpfw III Ausf E Pz Kpfw III Ausf E - ซีรีย์มวลชุดแรก พวกเขาใช้ 12 สูบใหม่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ "มายบัค" HL 120TR (3000 รอบต่อนาที) กำลัง 300 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ใหม่ เกราะด้านหน้าและด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ในขณะที่มวลของรถถังถึง 19.5 ตัน และความดันบนพื้นเพิ่มขึ้นจาก 0.77 เป็น 0.96 กก./ซม. 2 ตัวถังทำจากแผ่นเกราะแข็งแทนที่จะเป็นแผ่นประกอบเหมือนรุ่นก่อนๆ ช่องฉุกเฉินถูกสร้างขึ้นทั้งสองด้าน และติดตั้งอุปกรณ์รับชมของผู้ควบคุมวิทยุไว้ที่ด้านขวาของตัวถังแชสซี

น้ำหนักการต่อสู้ - 19.5 ตัน ยาว - 5.38 ม. กว้าง - 2.94 ม.

พาหนะหลายคันได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ใหม่ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 ถึง 2485 ในเวลาเดียวกัน ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของตัวถังได้รับการป้องกันด้วยแผ่นเกราะขนาด 30 มม.

ดำเนินการผลิตที่โรงงานของสาม บริษัท ได้แก่ Daimler-Benz, Henschel และ MAN

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ Pz Kpfw III Ausf F(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

มีการผลิตพาหนะ 435 คันตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483

รถถัง Pz Kpfw III Ausf F มีขนาดและเกราะเหมือนกับ Pz Kpfw III Ausf E และการปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อย รวมถึง โดมของผู้บัญชาการชนิดใหม่ เพิ่มช่องระบายอากาศบนหลังคา

น้ำหนักการต่อสู้ - 19.8 ตัน
เกราะ: ป้อมปืน ด้านหน้าและด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง – 30 มม. ด้านหลังของโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง – 21 มม.
เครื่องยนต์ - มายบัค NL 120TR
ความเร็ว - 40 กม./ชม. ระยะล่องเรือ - 165 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 37 มม. KwK L/46.5 และปืนกล 7.92 มม. MG 34 สามกระบอก (สองกระบอกอยู่ในป้อมปืน)

ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 131 นัด

รถถัง 100 คันสุดท้ายติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 50 มม. KwK38 L/42 และต่อมารถถังส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้ในชุดนี้ก็ติดอาวุธด้วยปืนเหล่านี้เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติมหนา 30 มม.

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ Pz Kpfw III Ausf F คันสุดท้ายเข้าประจำการเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

Pz Kpfw III Ausf G

มีการผลิตรถยนต์ 600 คันตั้งแต่เดือนเมษายน 1940 ถึงกุมภาพันธ์ 1941

รถถังรุ่นดัดแปลง Pz Kpfw III Ausf G ได้รับปืนรถถัง 50 มม. KwK38 L/42 ซึ่งพัฒนาโดย Krupp ในปี 1938 เป็นอาวุธหลัก ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งใหม่ของรถถังดัดแปลง E และ F ที่ผลิตก่อนหน้านี้พร้อมระบบปืนใหญ่ใหม่เริ่มต้นขึ้น กระสุนของปืนใหม่ประกอบด้วย 99 นัด ความหนาของเกราะตัวถังด้านหลังเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. มวลของรถถังถึง 20.3 ตัน การออกแบบป้อมปืนเปลี่ยนไป: มีการติดตั้งพัดลมดูดอากาศบนหลังคาและติดตั้งโดมผู้บัญชาการใหม่ มีการใช้อุปกรณ์รับชมของคนขับแบบหมุนได้
น้ำหนักการต่อสู้ - 20.3 ตัน ยาว - 5.41 ม. กว้าง - 2.95 ม.
เครื่องยนต์ - มายบัค NL 120TR

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ เกราะป้อมปืน โครงสร้างส่วนบน และตัวถัง – 30 มม.(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

Pz Kpfw III Ausf H

มีการผลิตรถยนต์ 308 คันตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484

Pz Kpfw III Ausf H ได้รับระบบส่งกำลังใหม่ ป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุง โดมของผู้บังคับการใหม่ หน้าจอตัวถังด้านหน้าและด้านหลังหุ้มเกราะเพิ่มเติม 30 มม. และโครงสร้างส่วนบนด้านหน้า (30+30 มม.) ในปี 1941 เกราะส่วนหน้าของรถถัง Pz Kpfw III Ausf H ไม่ได้ถูกเจาะด้วยกระสุนจากปืนต่อต้านรถถังโซเวียต 45 มม. ของรุ่นปี 1937, ปืน M5 ของอเมริกา 37 มม. และปืนอังกฤษ 40 มม.
เกราะป้อมปืน โครงสร้างส่วนบน และตัวถัง – 30 มม. แผ่นเกราะเพิ่มเติมที่หน้าผากและด้านหลังของตัวถัง และบนหน้าผากของโครงสร้างส่วนบน – 30 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK38 L/42 ขนาด 50 มม. 5 ซม. และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก
ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 99 นัด

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ Pz Kpfw III Ausf เจ(Sd Kfz 141)

มีการผลิตรถยนต์ 1,549 คันตั้งแต่เดือนมีนาคม 1941 ถึงกรกฎาคม 1942

Pz Kpfw III Ausf J พร้อมปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 5cm KwK38 L/42

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK38 L/42 ขนาด 50 มม. 5 ซม. และปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. สองกระบอก
ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 99 นัด

รถถัง Pz Kpfw III Ausf J ได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนายิ่งขึ้น - 50 มม. มีการแนะนำการติดตั้งรูปแบบใหม่สำหรับปืนกลของผู้ควบคุมวิทยุ - บอล รถถัง 1,549 คันแรกติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK38 L/42 ลำกล้องสั้น 50 มม.

เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ปืนลำกล้องยาว 50 มม. ใหม่ KwK39 L/60 เริ่มถูกติดตั้งบนรถถัง Pz III Ausf J เป็นครั้งแรก รถถัง Pz Kpfw III Ausf J รุ่นแรกพร้อมปืนลำกล้องสั้นเข้าประจำการพร้อมกับกองทหารรถถังแยกต่างหากที่ส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ที่เหลือก็ไปชดเชยการขาดทุนต่อแนวรบด้านตะวันออก

- รถถัง Pz Kpfw III Ausf D เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 จากนั้นจึงถูกถอนออกจากประจำการ Pz Kpfw III Ausf เจและในแอฟริกาเหนือ

(ซดเคเอฟซ์ 141/1)

มีการผลิตรถยนต์ 1,067 คันตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485

Pz Kpfw III Ausf J พร้อมปืนลำกล้องยาว 5cm KwK39 L/60

รถถังเหล่านี้ติดตั้งปืน KwK39 L/60 ลำกล้องยาว 50 มม. ที่ทรงพลังกว่า
ความจำเป็นนี้เกิดขึ้นจากประสบการณ์การต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออก ในรถถังที่มีปืนใหญ่ L/60 ใหม่ ปริมาณกระสุนลดลงเนื่องจากความยาวกระสุน (กระสุน) ใหม่จาก 99 เป็น 84 ชิ้น
น้ำหนักการต่อสู้ - 21.5 ตัน ยาว - 5.52 ม. กว้าง - 2.95 ม.
เกราะ: ด้านหน้าและด้านหลังของโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง – 50 มม., ป้อมปืนและด้านข้าง – 30 มม.
เครื่องยนต์ - มายบัค NL 120TR

ความเร็ว - 40 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 155 กม.

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK39 L/60 ขนาด 50 มม. 5 ซม. และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก

ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 84 นัดรถถัง Pz Kpfw III J พร้อมปืนลำกล้องยาว 50 มม. L/60 เข้าประจำการพร้อมกับกองพันรถถังใหม่ห้ากองพันที่จัดตั้งขึ้นเพื่อและ ที่เหลือก็ชดเชยความสูญเสียจำนวนมากในแนวรบด้านตะวันออก รถถังที่ใช้ปืน L/60 ต่อสู้อย่างประสบความสำเร็จในแอฟริกาเหนือด้วยรถถังอังกฤษ แต่ไม่มีประสิทธิภาพในการรบกับ T-34 และ KV ของโซเวียต

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 มีรถถัง Pz Kpfw III Ausf J ประมาณ 500 คัน พร้อมด้วยปืนใหญ่ 50 มม. ที่ด้านหน้าและสำรอง ก่อนเริ่มการรุกใกล้เคิร์สต์ 141 Pz Kpfw III Ausf J ตั้งอยู่ในกลุ่มกองทัพ "กลาง" และ "ใต้"

รถถังกลาง Pz Kpfw III Ausf L

(ซดเคเอฟซ์ 141/1)
เกราะส่วนหน้าของป้อมปืน – 57 มม., โครงสร้างส่วนบน – 50+20 มม., ตัวถัง – 50 มม. เกราะด้านข้างและท้ายป้อมปืนและด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนและตัวถังหนา 30 มม. เกราะส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง – 50 มม.
น้ำหนักการต่อสู้ - 21.5 ตัน ยาว - 5.52 ม. กว้าง - 2.95 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK39 L/60 ขนาด 50 มม. 5 ซม. และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก

รถถัง Pz Kpfw III Ausf L ลำแรกเข้าประจำการและและ

รถถังกลาง Pz Kpfw III Ausf Mรถถัง Pz Kpfw III J พร้อมปืนลำกล้องยาว 50 มม. L/60 เข้าประจำการพร้อมกับกองพันรถถังใหม่ห้ากองพันที่จัดตั้งขึ้นเพื่อและ ที่เหลือก็ชดเชยความสูญเสียจำนวนมากในแนวรบด้านตะวันออก รถถังที่ใช้ปืน L/60 ต่อสู้อย่างประสบความสำเร็จในแอฟริกาเหนือด้วยรถถังอังกฤษ แต่ไม่มีประสิทธิภาพในการรบกับ T-34 และ KV ของโซเวียต

มีการผลิตรถยนต์ 250 คันตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486

ลักษณะสมรรถนะคล้ายกับ Pz Kpfw III Ausf L.

มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดมือสำหรับระเบิดควันสามเครื่องที่ด้านข้างของป้อมปืน ความกว้างของยานพาหนะที่มีหนอนผีเสื้อตะวันออกเพิ่มขึ้นเป็น 3.27 ม. เมื่อติดตั้งตะแกรงที่ด้านข้างของตัวถัง ความกว้างของถังถึง 3.41 ม.

รถถังกลางสนับสนุน Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

มีการผลิตรถยนต์ 663 คันตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 รถถังอีก 37 คันจาก Pz Kpfw III J ได้รับการดัดแปลง

ลักษณะการทำงานเหมือนกับการดัดแปลง L, M

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK L/24 ขนาด 75 มม. 7.5 ซม. และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก

มีวัตถุประสงค์เพื่อให้การสนับสนุนเสือหรือปฏิบัติหน้าที่ในกองทหารรถถังที่ดำเนินการโดยรถถัง พีซ เคพีเอฟดับเบิลยู โฟร์ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม.

ถังพ่นไฟขนาดกลาง พีแซด เคพีเอฟดับเบิลยู 3 (F1)(Sd Kfz 141/3)

มีการผลิตรถยนต์ 100 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 1943 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Pz Kpfw III Ausf M

ลูกเรือ – 3 คน
น้ำหนักการต่อสู้ - 23 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: เครื่องพ่นไฟ (ส่วนผสมไฟ 1,000 ลิตร) และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม.
ระยะการขว้างเปลวไฟ - สูงถึง 60 ม.

รถถังสั่งการที่มีพื้นฐานจาก Pz Kpfw III

รถถังบังคับการขนาดกลาง Pz Bef Wg(เอสดีเคเอฟซ์ 141)

มีการผลิตรถยนต์ 81 คันตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน 1942

รถถังคันนี้มีพื้นฐานมาจากรถถัง Pz Kpfw III Ausf J ปืนกลส่วนหน้าถูกถอดออก และกระสุนของปืนลดลงเหลือ 75 นัด

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KwK L/42 ขนาด 50 มม. 5 ซม. และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ในป้อมปืน
สถานีวิทยุ - FuG5 และ FuG7 (หรือ FuG 8)

รถถังกลางบังคับบัญชา Pz Bef Wg Ausf K

มีการผลิตรถยนต์ 50 คันตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถังสั่งการนี้มีพื้นฐานมาจากรถถัง Pz Kpfw III Ausf M

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. KwK39 L/60 และปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ในป้อมปืน
สถานีวิทยุ - FuG 5 และ FuG 8 (หรือ FuG7)

ในช่วงตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถังบังคับบัญชาของซีรีส์ D, E, H พร้อมปืนกลหนึ่งกระบอกในป้อมปืน (แบบจำลองแทนปืนใหญ่) มีการสร้างยานพาหนะในซีรีส์เหล่านี้ทั้งหมด 220 คันพร้อมสถานีวิทยุต่างๆ

การรบการใช้รถถังกลาง Pz Kpfw III

ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานสหภาพโซเวียต กองทัพ Wehrmacht และ SS มีรถถัง Pz Kpfw III ประมาณ 1,550 คัน กองทหารที่ตั้งใจจะโจมตีสหภาพโซเวียตมีรถถัง 960 คัน