Pz kpfw iv ausf d อีลิท รถถังกลาง T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV และ Pz. IV), Sd.Kfz.161 ตอนเบื้องต้น "สั้น" ตอนต้น

บ้าน รถถัง PzIV รุ่นแรกเข้าประจำการกับกองทัพเยอรมันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 และเข้าร่วมในปฏิบัติการ Wehrmacht เพื่อผนวกออสเตรียและยึดครอง Sudetenland ของเชโกสโลวะเกีย เพียงพอเป็นเวลานาน

รถถังหนัก 20 ตันนี้ถือว่าหนักโดย Wehrmacht แม้ว่าในแง่ของมวลแล้ว มันถูกจัดประเภทอย่างชัดเจนว่าเป็นรถถังกลาง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งสี่คนติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. ประสบการณ์การต่อสู้ในยุโรปแสดงให้เห็นว่าอาวุธนี้มีข้อบกพร่องมากมาย ประการหลักคือความสามารถในการเจาะทะลุที่อ่อนแอ ถึงกระนั้นในปี 1940 - 1941 รถถังนี้ แม้จะมีจำนวนน้อยใน Wehrmacht แต่ก็ถือว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดี ต่อมาเขาคือผู้ที่จะกลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังเยอรมัน

คำอธิบาย การพัฒนารถถังเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการออกแบบโดยบริษัทชื่อดัง Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz และ MAN การออกแบบภายนอกมีความคล้ายคลึงกับรถถัง PzIII ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ แต่แตกต่างกันในด้านความกว้างของตัวถังและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเป็นหลัก ซึ่งเปิดโอกาสในการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยยิ่งขึ้น จากสี่บริษัทที่นำเสนอโครงการของตน กองทัพชอบรถถังที่ออกแบบโดย Krupp ในปี 1935 การผลิตรถถังรุ่นใหม่รุ่นแรกได้เริ่มต้นขึ้น และในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดมา ก็ได้รับชื่อ - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 ครุปป์ได้เริ่มต้นการปล่อยมวลชน รถถัง Pz.IV การดัดแปลง A. รถถัง Pz.IV รุ่นแรกโดดเด่นด้วยเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ - 15-20 มม. รถถังคันนี้ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ซึ่งทรงพลังเพียงพอสำหรับช่วงกลางและปลายทศวรรษ 1930 มันมีประสิทธิภาพสูงสุดในการต่อสู้กับทหารราบและเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา มันไม่ได้ผลกับยานพาหนะที่มีการป้องกันกระสุนปืนที่ดี เนื่องจากมีความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นต่ำ รถถังเข้ามามีส่วนร่วมในโปแลนด์และฝรั่งเศส แคมเปญที่จบลงด้วยชัยชนะ- รถถัง Pz.IV 211 คันมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเสาและ 278 "สี่" เข้าร่วมในสงครามทางตะวันตกกับกองทหารแองโกล - ฝรั่งเศส ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเยอรมัน รถถัง 439 Pz.IV ได้บุกครองสหภาพโซเวียต เมื่อถึงเวลาของการโจมตีสหภาพโซเวียต เกราะส่วนหน้าของ Pz.IV ได้เพิ่มเป็น 50 มม. ความประหลาดใจครั้งใหญ่รอนักขับรถถังเยอรมัน - เป็นครั้งแรกที่พวกเขาพบกับรถถังโซเวียตใหม่ซึ่งพวกเขาไม่สงสัยด้วยซ้ำ - รถถังโซเวียต T-34 และรถถัง KV หนัก ชาวเยอรมันไม่ได้ตระหนักถึงระดับความเหนือกว่าของรถถังศัตรูในทันที แต่ในไม่ช้าเรือบรรทุกน้ำมัน Panzerwaffe ก็เริ่มประสบปัญหาบางอย่าง ตามทฤษฎีแล้ว เกราะของ Pz.IV ในปี 1941 สามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืน 45 มม. ของรถถังเบา BT-7 และ T-26 ในเวลาเดียวกัน "เด็กทารก" ของโซเวียตมีโอกาสที่จะทำลายรถถังเยอรมันในการรบแบบเปิดและยิ่งกว่านั้นจากการซุ่มโจมตีในระยะใกล้ แล้วยังกับโซเวียตแสง "สี่" สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถถังและรถหุ้มเกราะ แต่เมื่อเผชิญหน้ากับรถถังรัสเซียใหม่ "T-34" และ "KV" ชาวเยอรมันก็ตกตะลึง การยิงจากปืนใหญ่ Pz.IV ลำกล้องสั้น 75 มม. บนรถถังเหล่านี้ไม่ได้ผลมากนัก ในขณะที่รถถังโซเวียตโจมตีสี่คันได้อย่างง่ายดายในระยะกลางและระยะไกล ความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำของกระสุนปืนขนาด 75 มม. มีผลกระทบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ T-34 และ KV ไม่สามารถต้านทานการยิงของรถถังเยอรมันได้ในปี 1941 เห็นได้ชัดว่ารถถังต้องการการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และเหนือสิ่งอื่นใดคือการติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แนวรบด้านตะวันออก- ในช่วงสงครามอุตสาหกรรมของเยอรมนีสามารถผลิตได้มากกว่า 8,000 ชิ้น รถถังดังกล่าว

Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2

คุณสมบัติหลัก

สั้นๆ

รายละเอียด

3.3 / 3.3 / 3.7 บีอาร์

ลูกเรือ 5 คน

ความคล่องตัว

น้ำหนัก 22.7 ตัน

6 ไปข้างหน้า
1 ที่แล้วด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 87 นัด

10° / 20° ยูวีเอ็น

กระสุน 3,000 นัด

ขนาดคลิปหนีบเปลือกหอย 150 อัน

900 รอบ/นาที อัตราการยิง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย


Panzerkampfwagen IV (7.5 ซม.) Ausführung F2 หรือ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 - รถถังกลางของกองทัพแห่ง Third Reich ต่างจากการดัดแปลงครั้งก่อน มันถูกติดตั้งด้วยปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. พร้อมลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง กลายเป็นคนแรก รถถังเยอรมันสามารถต้านทานได้ในระดับที่เท่าเทียมกัน รถถังโซเวียต T-34 และ KV-1 แต่เกี่ยวข้องกับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันยังคงด้อยกว่าคู่แข่งและสามารถถูกทำลายได้อย่างง่ายดายด้วยปืนรถถัง 76 มม. ของโซเวียต ด้วยเหตุนี้ เกราะของพาหนะจึงมักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยลูกเรือเองโดยการติดตีนตะขาบสำรองและวิธีการชั่วคราวอื่นๆ

การเปิดตัว Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 กินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ในช่วงเวลานี้ มีการผลิตรถยนต์จำนวน 175 คัน และรถยนต์อีก 25 คันได้รับการดัดแปลงจากการดัดแปลง F1 รถถังส่วนใหญ่ใช้งานในแนวรบด้านตะวันออก พาหนะบางคันของการดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยัง Afrika Korps ซึ่งพวกมันถูกใช้เพื่อปราบปรามจุดยิงและกำลังคนของฝ่ายสัมพันธมิตรเนื่องจากการขาดแคลน กระสุนเจาะเกราะ- รถถังมีบทบาทสำคัญในสงคราม โดยตอบโต้รถถังและรถหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งรถถังเยอรมันที่เหลือซึ่งมีอาวุธที่อ่อนแอกว่าไม่สามารถรับมือได้ หลังจากที่การผลิตรุ่นดัดแปลง F2 ยุติลง รถถังก็ได้เปิดทางให้มีการดัดแปลงขั้นสูงของรถถังกลาง Pz.Kpfw IV.

คุณสมบัติหลัก

การป้องกันเกราะและความอยู่รอด

ตำแหน่งลูกเรือและชิ้นส่วนภายใน Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2

Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ไม่มีการป้องกันเกราะที่ดีที่สุดในบรรดารถถังที่คล้ายกันในระดับการรบ (BR) เกราะส่วนหน้าของรถถังทั้งหมดมีความหนา 50 มม. ยกเว้นส่วนของเกราะใต้ช่องว่างของคนขับซึ่งมีความหนา 20 มม. แต่อยู่ที่มุม 73 องศา ซึ่งทำให้ความหนาของเกราะลดลง 50 มม. เท่ากัน นอกจากนี้ เมื่อศึกษาการดัดแปลง "เกราะประยุกต์" แล้ว เกราะส่วนหน้ายังเสริมด้วยรางเพิ่มเติมหนา 15 มม. เกราะด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนและตัวถังมีขนาด 30 มม. และยังสามารถเสียหายได้ง่ายอีกด้วย ปืนกลหนัก- ความสามารถในการเอาตัวรอดของรถถังได้รับผลกระทบทางลบจากแผนผังที่หนาแน่นของลูกเรือและชิ้นส่วน ข้อเสียคือป้อมปืนของผู้บังคับการระดับสูง ซึ่งสามารถยื่นออกมาจากที่กำบังด้านหลังได้ แม้ว่ารถถังจะถูกซ่อนไม่ให้ถูกสายตาของศัตรูก็ตาม

ความคล่องตัว

Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 มีความเร็วและความคล่องตัวสูง ความเร็วสูงสุดความเร็วของรถอยู่ที่ 48 กม./ชม. เคลื่อนตัวได้เร็วและแทบจะไม่เคยหลงจากสิ่งกีดขวางเล็กๆ น้อยๆ เลย ความเร็วด้านหลังอยู่ที่ 8 กม./ชม. และเพียงพอสำหรับการถอยกลับหลังจากถูกยิงหรือถอยกลับเพื่อขับไปด้านหลังที่กำบัง ความคล่องตัวของรถทำได้ดีทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะขับขี่ จากการหยุดนิ่ง รถถังจะหมุนอย่างแรงในขณะที่เคลื่อนที่ได้ดีขึ้นและเร็วขึ้น แต่จะสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด ความสามารถข้ามประเทศของ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 สูง

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลัก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. F2 เป็นปืน 75 มม. KwK40 L43 ลำกล้องยาว พร้อมกระสุน 87 นัด ปืนมีการเจาะเกราะที่น่าทึ่ง เนื่องจากความยาวของลำกล้องไม่เหมือนกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้ด้วยปืนลำกล้องสั้น KwK40 L43 จึงมีวิถีกระสุนในการบินที่ดี ตามเอฟเฟกต์เกราะ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 นั้นด้อยกว่ากระสุน T-34 และ KV-1 แต่ก็เพียงพอที่จะทำลายได้ ส่วนใหญ่โจมตีศัตรูด้วยการโจมตีที่แม่นยำเพียงครั้งเดียว ปืนบรรจุกระสุนได้อย่างรวดเร็ว มุมเล็งแนวตั้งอยู่ในช่วง -10 ถึง +20 องศา ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยิงจากด้านหลังเนินเขาและสิ่งกีดขวางในขณะที่ซ่อนศพไว้ด้านหลัง หอคอยหมุนไปด้วย ความเร็วเฉลี่ยดังนั้นบางครั้งคุณต้องหันร่างกายไปทางศัตรูที่จู่ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น

มีกระสุนห้าประเภทสำหรับรถถัง:

  • พีซกรา 39- กระสุนเจาะเกราะพร้อมปลายเจาะเกราะและหมวกขีปนาวุธ มีการเจาะเกราะที่ดีเยี่ยมและการป้องกันเกราะที่ดี แนะนำให้ใช้เป็นกระสุนหลักสำหรับรถถังคันนี้
  • Hl.Gr 38B - กระสุนปืนสะสม- มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 แต่ยังคงรักษาไว้ได้ทุกระยะ แนะนำสำหรับการยิงศัตรูในระยะไกลเป็นพิเศษ
  • PzGr 40- เจาะเกราะ กระสุนปืนย่อย- มันมีการเจาะเกราะที่สูงที่สุด แต่มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 มากและยังสูญเสียการเจาะเกราะอย่างมากในระยะไกลอีกด้วย นอกจากนี้กระสุนปืนยังไม่ค่อยมีประสิทธิภาพกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะลาดเอียง แนะนำให้ใช้ในระยะใกล้กับคู่ต่อสู้ที่หุ้มเกราะดี
  • สปริงเกอร์ 34- กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง มันมีการเจาะเกราะที่ต่ำที่สุดในบรรดากระสุนที่นำเสนอทั้งหมด สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธ เช่น กับปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (SPAAG) บนรถบรรทุก
  • ก.กร.รท.- เปลือกควัน. มันไม่มีการเจาะเกราะและสามารถสร้างความเสียหายได้โดยการโจมตีลูกเรือศัตรูโดยตรงเท่านั้น ปล่อยกลุ่มควันขนาดใหญ่ออกไปชั่วคราว ซึ่งศัตรูจะไม่สามารถมองเห็นการกระทำและการเคลื่อนไหวของผู้เล่นได้

อาวุธปืนกล

Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ติดอาวุธด้วยปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. พร้อมกระสุน 3,000 นัด พร้อมด้วยปืนกลขนาด 75 มม. มันสามารถทำให้ลูกเรือไร้ความสามารถบนยานพาหนะที่ไม่มีเกราะได้ เช่น ปืนอัตตาจรที่ใช้รถบรรทุก

ใช้ในการต่อสู้

เพื่อปกป้องตัวถังที่เปราะบางของ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 เป็นการดีกว่าถ้าเลือกตำแหน่งที่จะปกปิดร่างกายจากกระสุนของศัตรูอย่างสมบูรณ์

กำลังเล่นบน Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. F2 คุณควรจำไว้เสมอเกี่ยวกับเกราะที่อ่อนแอและความเปราะบางสูง ขอบคุณ ความเร็วสูงบน Pz.Kpfw IV คุณสามารถเป็นหนึ่งในคนแรกๆ ที่มาถึงจุดยึดได้ แต่หากไม่มีที่กำบัง ณ จุดนั้น คุณก็สามารถตกเป็นเหยื่อของรถถังศัตรูได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับการโจมตี คุณต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่เปิดโล่งซึ่งยานพาหนะจะถูกทำลายอย่างง่ายดายและเคลื่อนที่จากที่กำบังหนึ่งไปอีกที่หนึ่งเท่านั้น ทำลายรถถังศัตรูด้วยเหตุนี้ รถคันนี้ยังเหมาะกับบทบาทของมือปืนอีกด้วย รถยังดีสำหรับการขนาบข้าง ความเร็วที่รวดเร็วจะทำให้คุณเข้าไปในปีกหรือด้านหลังของศัตรูได้อย่างง่ายดาย และผลของความประหลาดใจและอาวุธที่ดีจะทำให้คุณสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับทีมศัตรู

ข้อดีและข้อเสีย

เกราะไม่มีมุมที่สมเหตุสมผล ดังนั้นคุณต้องหมุนตัวถังเล็กน้อย แต่ไม่มากเกินไป เพื่อไม่ให้เปิดเผยแม้แต่ด้านที่อ่อนแอกว่า ไดนามิกและความคล่องตัวที่ดีจะช่วยให้คุณเข้ารับตำแหน่งสำคัญได้อย่างรวดเร็ว และ UVN จะยิง ในสถานการณ์ส่วนใหญ่

ข้อดี:

  • การเจาะเกราะที่ดีเยี่ยม
  • ความเรียบสูง
  • ผลการป้องกันเกราะที่ดีของกระสุน
  • ความเร็วและความคล่องตัวที่โดดเด่น
  • ความคล่องตัวที่ดี
  • ชาร์จเร็ว

ข้อบกพร่อง:

  • เกราะที่อ่อนแอ
  • เค้าโครงหนาแน่น

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ในเดือนมกราคม 1934 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกระทรวงกลาโหมเยอรมันได้จัดการแข่งขันเพื่อการออกแบบรถถังกลางรุ่นใหม่ Krupp, MAN, Daimler-Benz และ Rheinmetall เข้าร่วมการแข่งขัน การแข่งขันชนะโดยโครงการของ บริษัท Krupp ภายใต้ชื่อ VK 2001 (K) ถังใหม่กองบัญชาการเยอรมันคิดขึ้นเพื่อเป็นรถถังสนับสนุนสำหรับกองกำลังโจมตี ภารกิจหลักของมันคือปราบปรามจุดยิงของศัตรู โดยหลักๆ เช่น รังปืนกลและพลประจำรถปืนต่อต้านรถถัง รวมถึงการต่อสู้กับยานพาหนะข้าศึกที่หุ้มเกราะเบา ในการออกแบบและการจัดวาง รถถังถูกสร้างขึ้นในสไตล์เยอรมันคลาสสิก โดยมีส่วนควบคุมและเกียร์อยู่ที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลังของตัวถัง รถถังติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ในตอนแรก จากการสังเกตที่เป็นความลับจากการห้ามของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ รถถังคันใหม่ถูกกำหนดให้เป็น Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งแปลว่า "รถถังของผู้บังคับกองพัน" ต่อมารถถังได้รับการแต่งตั้งขั้นสุดท้าย - Pz.Kpfw IV (Panzerkampfwagen IV) หรือ Sd.Kfz. 161 ในแหล่งที่มาของโซเวียตและภายในประเทศ T-4 หรือ T-IV

การดัดแปลงครั้งแรกของรถถัง Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. ก

ตัวอย่างก่อนการผลิตชุดแรกของ Pz.Kpfw IV ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Ausf.A เปิดตัวในช่วงปลายปี 1936 - ต้นปี 1937 ในช่วงที่การสู้รบปะทุขึ้นโดยเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีรถถัง Pz.Kpfw เพียง 211 คันในกองเรือ Wehrmacht IV ของการแก้ไขทั้งหมด แม้ว่ายานพาหนะเหล่านี้จะไม่พบกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควรในการรณรงค์ของโปแลนด์ แต่ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังลำกล้องเล็กของกองทหารโปแลนด์ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับรถถังเยอรมัน ด้วยเหตุนี้ จึงมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อเสริมการป้องกันเกราะของรถถัง แคมเปญฝรั่งเศสซึ่งชาวเยอรมัน กองทหารรถถังชนกับรถหุ้มเกราะของฝรั่งเศสและอังกฤษเท่านั้นที่ยืนยันว่า Pz.Kpfw. IV ยังไม่มีเกราะเพียงพอ นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ไม่มีกำลังต่อปืนหนัก รถถังอังกฤษ"มาทิลด้า". แต่สุดท้ายก็สิ้นสุดการผลิต Pz.Kpfw IV พร้อมปืนลำกล้องสั้นได้รับการติดตั้งในการรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียตซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน เมื่อต้องเผชิญกับรถถังหนัก KV-1 และรถถังกลาง T-34 ชาวเยอรมันตระหนักว่าปืนสั้นไม่สามารถทำอะไรกับรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ได้แม้จะอยู่ในระยะเผาขนก็ตาม

Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F1 พร้อมปืนลำกล้องสั้น

ด้วยเหตุนี้ เมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การพัฒนาปืนรถถังลำกล้องยาว 75 มม. ใหม่จึงเริ่มขึ้นอย่างเร่งรีบ ซึ่งสามารถต้านทาน T-34 และ KV-1 ของโซเวียตได้สำเร็จ ก่อนหน้านี้แนวคิดในการติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 42 ลำกล้องถูกหยิบยกขึ้นมา แต่ประสบการณ์การทำสงครามในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืน 76 มม. ของโซเวียตนั้นเหนือกว่าปืน 50 มม. ของเยอรมัน ปืนทุกประการ ในการติดตั้งปืนใหม่ ได้มีการดัดแปลง Pz.Kpfw ออกไป IV เอาส์ฟ. F ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และเป็นผลมาจากการวิเคราะห์เส้นทางการสู้รบในโปแลนด์และฝรั่งเศส ไม่เหมือนกับการดัดแปลงครั้งก่อนๆ Ausf. F ความหนาของเกราะที่ด้านหน้าป้อมปืนและตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ที่ด้านข้างเป็น 30 มม. แผ่นด้านหน้าของตัวถังตรงและประตูฟักเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนนั้น แทนที่ด้วยใบคู่ เนื่องจากมวลของรถถังที่เพิ่มขึ้นและแรงดันพื้นจำเพาะ รถถังจึงได้รับเส้นทางใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็น 360 มม. ดังเช่นการปรับปรุงครั้งก่อน ๆ ทั้งหมด

ด้วยการติดตั้งปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเปอร์ บนรถถัง ซึ่งเป็นชื่อเรียกของรถถัง Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. ในตอนท้าย F มีการเพิ่มหมายเลข 1 และ 2 โดยที่หมายเลข 1 หมายความว่ายานพาหนะนั้นมีปืนลำกล้องสั้น และ 2 - มีปืนลำกล้องยาว สู้น้ำหนักรถถังมีน้ำหนักถึง 23.6 ตัน การผลิต Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน ทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนอื่นๆ ขั้นสูงยิ่งขึ้น ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์ Ausf 175 คัน F2 และอีก 25 รายการถูกแปลงจาก F1 ด้วยการถือกำเนิดของปืนลำกล้องยาว Pz.Kpfw. IV สามารถแข่งขันกับรถถังหนักและกลางของโซเวียตได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่นี่เป็นเพียงเรื่องอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันยานเกราะ รถถังคันนี้ยังด้อยกว่าโซเวียต T-34 และยิ่งกว่านั้น KV-1 นอกจากนี้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะยังลดความเร็วและความคล่องแคล่วลง และการติดตั้งปืนลำกล้องยาวก็เพิ่มน้ำหนักที่ส่วนหน้าของตัวถัง ซึ่งทำให้ลูกกลิ้งด้านหน้าสึกหรออย่างรวดเร็วและนำไปสู่การโยกอย่างรุนแรงของ รถถังระหว่างการหยุดกะทันหันและหลังการยิง

สื่อ

    Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2

    Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ก่อนถูกส่งไปแนวหน้า

    Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ในพิพิธภัณฑ์รถหุ้มเกราะกลางแจ้ง

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก Cross

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก WarTube

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก Omero

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 โดย CrewGTW


- หนักด้วยเกราะอันทรงพลังและปืนใหญ่ขนาด 88 มม. รถถังคันนี้โดดเด่นด้วยความงามแบบโกธิกที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามมากที่สุด บทบาทที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สอง มียานพาหนะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - Panzerkampfwagen IV (หรือ PzKpfw IV เช่นเดียวกับ Pz.IV) ในประวัติศาสตร์รัสเซีย มักเรียกว่า T IV

Panzerkampfwagen IV เป็นรถถังเยอรมันที่ผลิตมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองเส้นทางการรบของพาหนะนี้เริ่มต้นในปี 1938 ในเชโกสโลวาเกีย จากนั้นในโปแลนด์ ฝรั่งเศส คาบสมุทรบอลข่าน และสแกนดิเนเวีย ในปี 1941 รถถัง PzKpfw IV นั้นเป็นรถถังคู่ต่อสู้ที่คู่ควรเพียงคันเดียวของ T-34 และ KV ของโซเวียต Paradox: แม้ว่าในแง่ของคุณลักษณะหลักแล้ว T IV จะด้อยกว่า Tiger อย่างมาก แต่พาหนะคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของการโจมตีแบบสายฟ้าแลบ ชัยชนะหลักของอาวุธเยอรมันก็เกี่ยวข้องกัน

มีเพียงประวัติของยานพาหนะที่น่าอิจฉาเท่านั้น: รถถังคันนี้ต่อสู้ในผืนทรายแอฟริกา ในหิมะที่สตาลินกราด และกำลังเตรียมขึ้นฝั่งในอังกฤษ การพัฒนาอย่างแข็งขันของรถถังกลาง T IV เริ่มต้นทันทีหลังจากที่พวกนาซีเข้ามามีอำนาจและของมัน ยืนสุดท้าย T IV เข้าประจำการในปี 1967 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพซีเรีย โดยสามารถต้านทานการโจมตีของรถถังอิสราเอลบนที่ราบสูงดัตช์

ประวัติเล็กน้อย

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 ฝ่ายสัมพันธมิตรทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าเยอรมนีจะไม่กลายเป็นมหาอำนาจทางการทหารอีกต่อไป เธอถูกห้ามไม่เพียงแค่มีรถถังเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานในพื้นที่นี้ด้วย

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดเหล่านี้ไม่สามารถป้องกันกองทัพเยอรมันจากการทำงานในแง่มุมทางทฤษฎีของการสมัครได้ กองกำลังติดอาวุธ- แนวคิดของสายฟ้าแลบซึ่งพัฒนาโดย Alfred von Schlieffen เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ได้รับการขัดเกลาและเสริมด้วยเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันผู้มีความสามารถจำนวนหนึ่ง รถถังไม่เพียงแต่พบที่ของมันเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักอีกด้วย

แม้จะมีข้อจำกัดที่เยอรมนีกำหนดโดยสนธิสัญญาแวร์ซายส์ งานภาคปฏิบัติการสร้างรถถังรุ่นใหม่ยังคงดำเนินต่อไป งานก็ยังดำเนินอยู่ โครงสร้างองค์กรหน่วยถัง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างเข้มงวด หลังจากที่ชาตินิยมเข้ามามีอำนาจ เยอรมนีก็ยกเลิกข้อห้ามและเริ่มสร้างกองทัพใหม่อย่างรวดเร็ว

รถถังเยอรมันคันแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากคือรถถังเบา Pz.Kpfw.I และ Pz.Kpfw.II โดยพื้นฐานแล้ว The One นั้นเป็นพาหนะฝึก ในขณะที่ Pz.Kpfw.II มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนและมีปืนใหญ่ขนาด 20 มม. Pz.Kpfw.III ถือเป็นรถถังกลางอยู่แล้ว โดยติดตั้งปืน 37 มม. และปืนกลสามกระบอก

การตัดสินใจพัฒนารถถังใหม่ (Panzerkampfwagen IV) ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2477 ภารกิจหลักของยานพาหนะคือการสนับสนุนโดยตรงสำหรับหน่วยทหารราบ รถถังคันนี้ควรจะปราบปรามจุดยิงของศัตรู (โดยพื้นฐานแล้ว ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง- ในการออกแบบและโครงร่าง รถถังใหม่นั้นส่วนใหญ่เหมือนกับ Pz.Kpfw.III

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 บริษัทสามแห่งได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการพัฒนารถถัง: AG Krupp, MAN และ Rheinmetall ในขณะนั้น เยอรมนียังคงพยายามที่จะไม่โฆษณาผลงานของตนเกี่ยวกับอาวุธประเภทต่างๆ ที่ห้ามไว้ในข้อตกลงแวร์ซายส์ ดังนั้น พาหนะคันนี้จึงได้รับการตั้งชื่อว่า Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งแปลว่า "พาหนะของผู้บังคับกองพัน"

โครงการที่พัฒนาโดย AG Krupp, VK 2001(K) ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด กองทัพไม่พอใจกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง และเรียกร้องให้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้รถถังมีการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามนักออกแบบสามารถยืนกรานได้ด้วยตัวเอง กองทัพเยอรมันต้องการรถถังอย่างมาก และการพัฒนาแชสซีใหม่อาจใช้เวลานาน ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะทิ้งระบบกันสะเทือนไว้เหมือนเดิม เพียงปรับเปลี่ยนอย่างจริงจัง

การผลิตรถถังและการดัดแปลง

ในปี พ.ศ. 2479 การผลิตเครื่องจักรใหม่จำนวนมากได้เริ่มขึ้น การดัดแปลงรถถังครั้งแรกคือ Panzerkampfwagen IV Ausf. A. ตัวอย่างแรกของรถถังนี้มีเกราะกันกระสุน (15-20 มม.) และการป้องกันอุปกรณ์เฝ้าระวังที่อ่อนแอ การดัดแปลง Panzerkampfwagen IV Ausf. สามารถเรียกได้ว่าเป็นก่อนการผลิต หลังจากปล่อยมาหลายสิบตัว รถถัง PzKpfw IV เอาส์ฟ. A, AG Krupp ได้รับคำสั่งให้ผลิตโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงของ Panzerkampfwagen IV Ausf. ใน.

โมเดล B มีรูปทรงตัวถังที่แตกต่างออกไป ไม่มีปืนกลด้านหน้า และอุปกรณ์รับชม (โดยเฉพาะโดมของผู้บังคับการ) ได้รับการปรับปรุง เกราะด้านหน้าของรถถังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเป็น 30 มม. พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอวี เอาส์ฟ. ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น กระปุกเกียร์ใหม่ และกระสุนลดลง น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน ในขณะที่ความเร็วของมันเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม. เนื่องจากโรงไฟฟ้าใหม่ มีผู้ออกจากสายการประกอบทั้งหมด 42 ราย รถถัง Ausf- ใน.

การดัดแปลงครั้งแรกของ T IV ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าแพร่หลายอย่างแท้จริงคือ Panzerkampfwagen IV Ausf. ส. ปรากฏในปี พ.ศ. 2481 ภายนอกรถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่น ๆ โดยรวมแล้วมีการผลิต Ausf ประมาณ 140 หน่วย กับ.

ในปี 1939 การผลิตรถถังรุ่นต่อไปได้เริ่มขึ้น: Pz.Kpfw.IV Ausf. ดี. ความแตกต่างที่สำคัญคือรูปลักษณ์ของหน้ากากภายนอกของหอคอยในการดัดแปลงนี้ ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้น (20 มม.) และมีการปรับปรุงอื่นๆ หลายประการ แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น IV Ausf. D คือ รุ่นใหม่ล่าสุดรถถังในยามสงบ ก่อนเริ่มสงคราม ชาวเยอรมันสามารถสร้างรถถัง Ausf.D ได้ 45 คัน

ภายในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพเยอรมันมีรถถัง T-IV จำนวน 211 คัน การปรับเปลี่ยนต่างๆ- เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานได้ดีในระหว่าง แคมเปญโปแลนด์และกลายเป็นรถถังหลัก กองทัพเยอรมัน- ประสบการณ์การต่อสู้ได้แสดงให้เห็นแล้วว่า จุดอ่อน T-IV คือเกราะป้องกันของมัน ปืนต่อต้านรถถังของโปแลนด์เจาะเกราะของรถถังเบาและ "สี่" ที่หนักกว่าได้อย่างง่ายดาย

เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับในปีแรกของสงคราม การปรับเปลี่ยนใหม่ของรถถังได้รับการพัฒนา - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. ในรุ่นนี้ เกราะส่วนหน้าเสริมด้วยแผ่นบานพับหนา 30 มม. และด้านข้างหนา 20 มม. รถถังได้รับโดมของผู้บังคับการ การออกแบบใหม่รูปร่างของหอคอยก็เปลี่ยนไป มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับแชสซีของรถถัง และการออกแบบช่องเปิดและอุปกรณ์ตรวจสอบได้รับการปรับปรุง น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน

การติดตั้งฉากกั้นแบบติดตั้งนั้นไม่สมเหตุสมผลและถือได้ว่าเป็นมาตรการที่จำเป็นและเป็นแนวทางในการปรับปรุงการป้องกันของ T-IV รุ่นแรกเท่านั้น ดังนั้นการสร้างการดัดแปลงใหม่ซึ่งการออกแบบจะคำนึงถึงความคิดเห็นทั้งหมดจึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น

ในปี 1941 การผลิตโมเดล Panzerkampfwagen IV Ausf.F เริ่มต้นขึ้น โดยที่ฉากบานพับถูกแทนที่ด้วยเกราะในตัว ความหนาของเกราะส่วนหน้าคือ 50 มม. และด้านข้าง - 30 มม. จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเป็น 22.3 ตัน ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักบรรทุกเฉพาะบนพื้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

เพื่อขจัดปัญหานี้ ผู้ออกแบบต้องเพิ่มความกว้างของรางและทำการเปลี่ยนแปลงแชสซีของรถถัง

ในขั้นต้น T-IV ไม่เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู "สี่" ถือเป็นรถถังสนับสนุนการยิงของทหารราบ แม้ว่ากระสุนของรถถังจะรวมอยู่ด้วยก็ตาม กระสุนเจาะเกราะซึ่งทำให้เขาสามารถต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูที่ติดตั้งเกราะกันกระสุนได้

อย่างไรก็ตาม การพบกันครั้งแรกของรถถังเยอรมันกับ T-34 และ KV ซึ่งมีเกราะป้องกันขีปนาวุธอันทรงพลัง ทำให้ลูกเรือรถถังเยอรมันตกตะลึง ทั้งสี่กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลอย่างแน่นอนกับยักษ์ใหญ่หุ้มเกราะโซเวียต ระฆังเตือนภัยแรกที่แสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของการใช้ T-IV กับรถถังหนักที่ทรงพลังคือการปะทะการต่อสู้กับรถถัง Matilda ของอังกฤษในปี 1940-41

ถึงกระนั้นก็ชัดเจนว่า PzKpfw IV ควรติดตั้งอาวุธอื่นซึ่งจะเหมาะสมกว่าในการทำลายรถถัง

ในตอนแรก แนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาว 42 ลำกล้องบน T-IV แต่ประสบการณ์การรบครั้งแรกในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืนนี้ด้อยกว่าโซเวียต 76 มม. อย่างมาก ซึ่งติดตั้งบน KV และ T-34 อำนาจสูงสุดโดยรวม รถหุ้มเกราะของโซเวียตเหนือรถถัง Wehrmacht ถือเป็นการค้นพบที่ไม่พึงประสงค์สำหรับทหารและเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 งานเริ่มสร้างปืนใหญ่ 75 มม. ใหม่สำหรับ T-IV พาหนะที่มีปืนใหม่ใช้ตัวย่อ Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 อย่างไรก็ตาม การป้องกันเกราะรถถังเหล่านี้ยังด้อยกว่ารถถังโซเวียต

ปัญหานี้เองที่นักออกแบบชาวเยอรมันต้องการแก้ปัญหาโดยการพัฒนาส่วนดัดแปลงใหม่ของรถถังเมื่อปลายปี 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. มีการติดตั้งฉากกั้นเกราะเพิ่มเติมหนา 30 มม. ที่ส่วนหน้าของรถถังคันนี้ พาหนะเหล่านี้บางคันติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. และมีความยาว 48 ลำกล้อง

รุ่น T-IV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Ausf.H ซึ่งเริ่มออกจากสายการผลิตครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 การดัดแปลงนี้แทบไม่ต่างจาก Pz.Kpfw.IV Ausf.G. มีการติดตั้งระบบส่งกำลังใหม่ และหลังคาป้อมปืนก็หนาขึ้น

คำอธิบายของการออกแบบ Pz.VI

รถถัง T-IV ได้รับการออกแบบตามแบบคลาสสิก โดยมีโรงไฟฟ้าอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง และห้องควบคุมที่ด้านหน้า

ตัวถังของรถถังเป็นแบบเชื่อม ความลาดเอียงของแผ่นเกราะนั้นมีเหตุผลน้อยกว่าของ T-34 แต่ให้พื้นที่ภายในรถมากกว่า รถถังมีสามช่อง คั่นด้วยแผงกั้น: ช่องควบคุม ช่องต่อสู้ และช่องเก็บกำลัง

ห้องควบคุมเป็นที่ตั้งของคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบส่งกำลัง อุปกรณ์และระบบควบคุม เครื่องส่งรับวิทยุ และปืนกล (ไม่ใช่ในทุกรุ่น)

ใน ช่องต่อสู้ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางรถถัง มีลูกเรือ 3 คน ได้แก่ ผู้บังคับการ พลปืน และผู้บรรจุ ป้อมปืนติดตั้งปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง ตลอดจนกระสุน โดมของผู้บังคับบัญชาให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมแก่ลูกเรือ หอคอยถูกหมุนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า มือปืนมีกล้องส่องทางไกล

โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหลังถัง T-IV ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 12 สูบในรุ่นต่างๆ ที่พัฒนาโดยบริษัท Maybach

โฟร์ก็มี จำนวนมากช่องฟักซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค แต่ลดความปลอดภัยของยานพาหนะลง

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสปริง แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยาง 8 ล้อ และลูกกลิ้งรองรับ 4 ล้อและล้อขับเคลื่อน 1 ล้อ

การใช้การต่อสู้

การรณรงค์จริงจังครั้งแรกที่ Pz.IV เข้าร่วมคือการทำสงครามกับโปแลนด์การดัดแปลงรถถังในช่วงแรกมีเกราะที่อ่อนแอและกลายเป็นเหยื่อของทหารปืนใหญ่โปแลนด์อย่างง่ายดาย ระหว่างความขัดแย้งนี้ กองทัพเยอรมันสูญเสียหน่วย Pz.IV ไป 76 หน่วย โดย 19 หน่วยไม่สามารถกู้คืนได้

ในการสู้รบกับฝรั่งเศส คู่ต่อสู้ของ "สี่" ไม่เพียงแต่ปืนต่อต้านรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังด้วย Somua S35 ของฝรั่งเศสและ Matildas ของอังกฤษทำผลงานได้ดี

ในกองทัพเยอรมัน การจัดประเภทรถถังขึ้นอยู่กับลำกล้องของปืน ดังนั้น Pz.IV จึงถือเป็นรถถังหนัก อย่างไรก็ตาม ด้วยการปะทุของสงครามในแนวรบด้านตะวันออก ชาวเยอรมันได้เห็นว่ารถถังหนักจริงๆ คืออะไร สหภาพโซเวียตยังมีข้อได้เปรียบอย่างล้นหลามในจำนวนยานรบ: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เขตตะวันตกมีรถถังมากกว่า 500 KV ปืนใหญ่ Pz.IV ลำกล้องสั้นไม่สามารถสร้างอันตรายใดๆ ต่อยักษ์เหล่านี้ได้แม้จะอยู่ในระยะใกล้ก็ตาม

ควรสังเกตว่าคำสั่งของเยอรมันได้ข้อสรุปอย่างรวดเร็วและเริ่มแก้ไข "สี่" เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 การดัดแปลง Pz.IV ด้วยปืนยาวเริ่มปรากฏให้เห็นบนแนวรบด้านตะวันออก เกราะป้องกันของพาหนะก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ ลูกเรือรถถังเยอรมันต่อสู้กับ T-34 และ KV อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อพิจารณาถึงหลักสรีรศาสตร์ที่ดีขึ้นของยานพาหนะเยอรมันและอุปกรณ์การมองเห็นที่ยอดเยี่ยม Pz.IV กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายมาก

หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว (48 ลำกล้อง) บน T-IV ลักษณะการรบของมันก็เพิ่มมากขึ้น หลังจากนั้น รถถังเยอรมันสามารถโจมตีทั้งรถถังโซเวียตและอเมริกาโดยไม่ต้องเข้าสู่ระยะปืน

ควรสังเกตความเร็วของการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ Pz.IV หากเราใช้โซเวียต "สามสิบสี่" ข้อบกพร่องหลายประการก็ถูกเปิดเผยในขั้นตอนการทดสอบจากโรงงาน ผู้นำของสหภาพโซเวียตใช้เวลาหลายปีในการทำสงครามและความสูญเสียครั้งใหญ่ในการเริ่มปรับปรุง T-34 ให้ทันสมัย

เยอรมัน รถถังที-ไอวีเรียกได้ว่าสมดุลมากและ เครื่องสากล- ยานพาหนะหนักของเยอรมันรุ่นหลังมีอคติต่อความปลอดภัยอย่างชัดเจน โฟร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของการสำรองเพื่อความทันสมัยที่มีอยู่ในตัวมัน

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่า Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ มันมีข้อบกพร่องส่วนหลักคือกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนที่ล้าสมัย พาวเวอร์พอยท์เห็นได้ชัดว่าไม่สอดคล้องกับมวลของรุ่นหลัง ๆ การใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่แข็งแรงช่วยลดความคล่องตัวของรถและความคล่องตัว การติดตั้งปืนยาวช่วยเพิ่มลักษณะการต่อสู้ของรถถังอย่างมีนัยสำคัญ แต่มันสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับลูกกลิ้งด้านหน้าของรถถัง ซึ่งนำไปสู่การโยกของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ

การติดตั้ง Pz.IV ด้วยเกราะป้องกันสะสมก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดีเช่นกัน กระสุนสะสมไม่ค่อยได้ใช้ หน้าจอเพิ่มแค่น้ำหนักของยานพาหนะ ขนาด และทำให้ทัศนวิสัยของลูกเรือลดลง ความคิดที่มีราคาแพงมากก็คือการทาสีถังด้วย Zimmerit ซึ่งเป็นสีป้องกันแม่เหล็กแบบพิเศษเพื่อต่อต้านทุ่นระเบิดแม่เหล็ก

อย่างไรก็ตาม นักประวัติศาสตร์หลายคนคิดว่าการคำนวณผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดของผู้นำเยอรมันคือจุดเริ่มต้นของการผลิตรถถังหนัก "Panther" และ "Tiger" เกือบตลอดทั้งสงคราม เยอรมนีมีทรัพยากรจำกัด Tiger เป็นรถถังที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง ทรงพลัง สะดวกสบาย และมีอาวุธร้ายแรง แต่ก็มีราคาแพงมากเช่นกัน นอกจากนี้ทั้ง "เสือ" และ "เสือดำ" ยังสามารถกำจัดโรค "ในวัยเด็ก" มากมายที่มีอยู่ในเทคโนโลยีใหม่ ๆ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

มีความเห็นว่าหากใช้ทรัพยากรที่ใช้ในการผลิต "เสือดำ" เพื่อผลิต "สี่" เพิ่มเติม สิ่งนี้จะสร้างปัญหาให้กับประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์อีกมากมาย

ข้อมูลจำเพาะ

วิดีโอเกี่ยวกับรถถัง Panzerkampfwagen IV

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ยิ่งน้อยยิ่งมาก - โดย อย่างน้อย, บางครั้ง. ลำกล้องที่เล็กกว่านั้นบางครั้งอาจมีประสิทธิภาพมากกว่าลำกล้องที่ใหญ่กว่า แม้ว่าเมื่อมองแวบแรกข้อความนี้ดูเหมือนจะขัดแย้งกันก็ตาม

เมื่อถึงปี 1942 นักออกแบบชาวเยอรมัน รถหุ้มเกราะอยู่ภายใต้ความกดดันอันมหาศาล ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา พวกเขาได้ปรับปรุงการดัดแปลงรถถัง T-4 ของเยอรมันที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ โดยเพิ่มความหนาของแผ่นเกราะหน้าส่วนล่างเป็น 50 มม. เช่นเดียวกับการติดตั้งพาหนะด้วยแผ่นเกราะหน้าเพิ่มเติมหนา 30 มม.

เนื่องจากน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้น 10% ซึ่งขณะนี้มีจำนวน 22.3 ตัน จึงจำเป็นต้องเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบไกด์และล้อขับเคลื่อน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาชอบเรียกการปรับปรุงดังกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบ ในกรณีของ T-4 การกำหนดการปรับเปลี่ยนเปลี่ยนจาก "E" เป็น "F"

อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยน T-4 ให้เป็นคู่แข่งเต็มตัวกับ T-34 ของโซเวียต ประการแรก จุดอ่อนของยานพาหนะเหล่านี้คืออาวุธ พร้อมด้วย 88 มม ปืนต่อต้านอากาศยานเช่นเดียวกับปืนที่ยึดได้จากกองหนุนของกองทัพแดง - ปืน 76 มม. ซึ่งชาวเยอรมันเรียกว่า "rach-boom" - ในฤดูใบไม้ร่วงและ ฤดูร้อนมีเพียง 50 มม. เท่านั้นที่พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว ปืนต่อต้านรถถังปาก 38 เนื่องจากมันยิงช่องว่างด้วยแกนทังสเตน

ผู้นำ Wehrmacht ตระหนักดีถึงปัญหาที่มีอยู่ ย้อนกลับไปเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ก่อนการโจมตีเกิดขึ้น สหภาพโซเวียตได้มีการหารือเกี่ยวกับอุปกรณ์เร่งด่วนของรถถัง T-4 ปากปืน 38 ซึ่งควรจะแทนที่ปืนสั้นรถถัง KwK 37 ขนาด 75 มม. ซึ่งเรียกว่า "Stummel" (ก้นบุหรี่ของรัสเซีย) ลำกล้องของ Pak 38 นั้นใหญ่กว่าของ KwK 37 เพียงสองในสามเท่านั้น

บริบท

T-34 บดขยี้ฮิตเลอร์?

ผลประโยชน์ของชาติ 28/02/2017

Il-2 - "รถถังบิน" ของรัสเซีย

ผลประโยชน์ของชาติ 02/07/2017

A7V - รถถังเยอรมันคันแรก

ดายเวลท์ 02/05/2017
เนื่องจากความยาวของปืนอยู่ที่ 1.8 ม. จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วให้กับกระสุนได้เพียงพอ เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นของพวกมันอยู่ที่เพียง 400-450 ม./วินาที ความเร็วเริ่มต้นกระสุน Pak 38 แม้ว่าลำกล้องปืนจะมีขนาดเพียง 50 มม. แต่ทำความเร็วได้มากกว่า 800 ม./วินาที และต่อมาก็เกือบ 1200 ม./วินาที

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ต้นแบบแรกของรถถัง T-4 ที่ติดตั้งปืนใหญ่ Pak 38 ควรจะพร้อม อย่างไรก็ตาม ไม่นานก่อนหน้านั้นก็พบว่ามีการดัดแปลง T-4 ที่คาดการณ์ไว้ซึ่งได้รับการพิจารณา วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวในการสร้างรถถังที่สามารถต้านทานรถถัง T-34 ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้: เยอรมนีมีทังสเตนไม่เพียงพอที่จะเริ่มการผลิตแท่งโลหะจำนวนมาก

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการจัดการประชุมที่สำนักงานใหญ่ของ Fuhrer ซึ่งทำให้วิศวกรชาวเยอรมันต้องพบกับบรรยากาศคริสต์มาสอันเงียบสงบ เพราะฮิตเลอร์สั่งให้มีการปรับโครงสร้างการผลิตยานเกราะใหม่ทั้งหมดโดยเร็วที่สุด จากนี้ไปมีแผนที่จะผลิตยานพาหนะเพียงสี่ประเภทเท่านั้น: รถถังลาดตระเวนเบา, รถถังรบกลางที่มีพื้นฐานจาก T-4 รุ่นก่อนหน้า, รถถังหนักใหม่ที่สั่งผลิตเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484, รถถัง T-6 Tiger เป็นต้น รวมถึงรถถัง "หนัก" เพิ่มเติม

สี่วันต่อมาได้รับคำสั่งให้พัฒนาปืน 75 มม. ใหม่ โดยกระบอกปืนยาวขึ้นจาก 1.8 ม. เป็น 3.2 ม. และควรจะใช้แทนปืน Stummel ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นจาก 450 เป็น 900 ม./วินาที - ซึ่งเพียงพอที่จะทำลาย T-34 ใด ๆ จากระยะ 1,000-1500 ม. แม้จะใช้กระสุนระเบิดแรงสูงก็ตาม

ในเวลาเดียวกันก็มีการเปลี่ยนแปลงทางยุทธวิธีด้วย จนถึงขณะนี้ รถถัง T-3 เป็นพื้นฐานของยุทโธปกรณ์ทางทหารของเยอรมัน แผนกรถถัง- พวกเขาต้องต่อสู้กับรถถังศัตรูในขณะที่อีกนาน รถถังหนักในตอนแรก T-4 ได้รับการพัฒนาให้เป็นยานพาหนะเสริมสำหรับการทำลายเป้าหมายที่ปืนลำกล้องเล็กไม่สามารถรับมือได้ อย่างไรก็ตามแม้ในการต่อสู้กับ รถถังฝรั่งเศสปรากฎว่ามีเพียง T-4 เท่านั้นที่สามารถเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังได้

ชาวเยอรมันทุกคน กองทหารรถถังในนามมีรถถัง T-3 60 คันและรถถัง T-4 48 คัน เช่นเดียวกับยานพาหนะติดตามอื่น ๆ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาซึ่งบางส่วนผลิตในสาธารณรัฐเช็ก อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในแนวรบด้านตะวันออกทั้งหมดในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีรถถัง T-4 เพียง 551 คันเท่านั้นที่อยู่ในการกำจัดของกองพลรถถังต่อสู้ 19 กอง แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการจัดหายานเกราะหุ้มเกราะอย่างต่อเนื่องในจำนวนประมาณ 40 คันต่อเดือนได้ดำเนินการจากโรงงานในประเทศเยอรมนีสำหรับกลุ่มกองทัพทั้งสามกลุ่มที่เข้าร่วมในการสู้รบในสหภาพโซเวียต เนื่องจากการหยุดชะงักของการจัดหาที่เกี่ยวข้องกับสงคราม จำนวน จำนวนรถถังเพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 เหลือเพียง 552 คัน

อย่างไรก็ตาม ตามการตัดสินใจของฮิตเลอร์ รถถัง T-4 ซึ่งในอดีตเป็นยานพาหนะเสริม จะกลายเป็นยานรบหลักของแผนกรถถัง สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการดัดแปลงยานรบของเยอรมันในเวลาต่อมา ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา คือรถถัง T-5 หรือที่รู้จักในชื่อ "Panther"


© RIA โนโวสติ, RIA โนโวสติ

โมเดลนี้ซึ่งเริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2480 ได้รับการผลิตเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และได้รับประสบการณ์ในการตอบโต้รถถัง T-34 มันเป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่มีแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างติดตั้งเป็นมุม อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าการจัดหารถถังรุ่นนี้ในปริมาณที่เพียงพอไม่มากก็น้อยไม่สามารถรับรู้ได้ก่อนปี 1943

ในขณะเดียวกัน รถถัง T-4 ก็ต้องรับมือกับบทบาทของยานรบหลัก วิศวกรจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถหุ้มเกราะ โดยหลักๆ คือ Krupp ใน Essen และ Steyr-Puch ใน St. Valentin (ออสเตรียตอนล่าง) สามารถเพิ่มการผลิตได้ภายในปีใหม่ และในขณะเดียวกันก็ปรับเปลี่ยนทิศทางการผลิตเป็นรุ่น F2 ซึ่งติดตั้งปืน Kwk 40 แบบขยาย ซึ่งส่งเข้าประจำการในแนวหน้าตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 การผลิตรถถัง T-4 จำนวน 59 คันต่อเดือนเป็นครั้งแรกนั้นเกินเกณฑ์ปกติที่กำหนดไว้ที่ 57 คัน

ตอนนี้รถถัง T-4 เกือบจะเทียบเท่ากับรถถัง T-34 ในแง่ของปืนใหญ่ แต่ก็ยังด้อยกว่ารถถังโซเวียตที่ทรงพลังในด้านความคล่องตัว แต่ในขณะนั้นมากขึ้น สำคัญมีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือจำนวนรถยนต์ที่ผลิต ตลอดปี 1942 มีการผลิตรถถัง T-4 จำนวน 964 คัน และมีเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ติดตั้งปืนใหญ่ขยาย ในขณะที่ T-34 ผลิตในปริมาณมากกว่า 12,000 คัน และที่นี่แม้แต่ปืนใหม่ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้

สื่อ InoSMI มีการประเมินจากสื่อต่างประเทศโดยเฉพาะ และไม่ได้สะท้อนถึงจุดยืนของกองบรรณาธิการ InoSMI

ตามบทบัญญัติของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้สร้างรถถังและสร้างกองกำลังติดอาวุธ อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันไม่ได้พยายามที่จะปฏิบัติตามประเด็นของข้อตกลงอย่างละเอียดถี่ถ้วนซึ่งพวกเขาถือว่าน่าอับอายสำหรับตนเอง ดังนั้น ก่อนที่พวกนาซีจะเข้ามามีอำนาจ กองทัพเยอรมันจึงเริ่มพัฒนาหลักคำสอนในการใช้หน่วยรถถังใน สงครามสมัยใหม่- การพัฒนาทางทฤษฎีในทางปฏิบัตินั้นยากกว่ามาก แต่ชาวเยอรมันก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้เช่นกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการออกกำลังกายและการซ้อมรบ รถถังจำลองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์หรือแม้แต่จักรยานถูกนำมาใช้เป็นรถถัง และตัวถังเองก็ได้รับการพัฒนาภายใต้หน้ากากของรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและทดสอบในต่างประเทศ

หลังจากที่อำนาจผ่านไปยังพวกนาซี เยอรมนีปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ เมื่อถึงเวลานี้ หลักคำสอนเรื่องยานเกราะของประเทศได้เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมาค่อนข้างชัดเจน และหากพูดเป็นรูปเป็นร่างแล้ว ก็คือเรื่องของการแปล Panzerwaffe ให้เป็นโลหะ

เยอรมันคนแรก ถังอนุกรม: Pz.Kpfw I และ Pz.Kpfw II - เป็นพาหนะที่แม้แต่ชาวเยอรมันเองก็มองว่าเป็นการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถถัง "ของจริง" มากกว่า โดยทั่วไปแล้ว Pz.Kpfw I ถือเป็นการฝึก แม้ว่าจะมีส่วนร่วมในการสู้รบในสเปน โปแลนด์ ฝรั่งเศส แอฟริกาเหนือและสหภาพโซเวียต

ในปี 1936 สำเนาแรกของรถถังกลาง Pz.Kpfw ได้เข้าประจำการในกองทัพ III ติดอาวุธด้วย 37 มม ปืนต่อต้านรถถังและป้องกันส่วนหน้าและด้านข้างด้วยเกราะหนา 15 มม. นี้ เครื่องต่อสู้เป็นรถถังที่มีคุณสมบัติครบถ้วนซึ่งตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้นแล้ว ในเวลาเดียวกันเนื่องจากลำกล้องเล็กจึงไม่สามารถต่อสู้กับจุดยิงของศัตรูที่มีป้อมปราการและโครงสร้างทางวิศวกรรมได้

ในปี พ.ศ. 2477 กองทัพได้มอบหมายงานให้ภาคอุตสาหกรรมพัฒนารถถังยิงสนับสนุนซึ่งจะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่บรรจุกระสุนระเบิดแรงสูง รถถังคันนี้แต่เดิมได้รับการพัฒนาให้เป็นพาหนะของผู้บังคับกองพัน ซึ่งเป็นที่มาของชื่อเรียกแรก - BW (Batallionführerwagen) งานเกี่ยวกับรถถังดำเนินการโดยบริษัทคู่แข่ง 3 แห่ง ได้แก่ Rheinmetall-Borsig, MAN และ Krupp AG โครงการ Krupp VK 20.01 ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้ผลิตจำนวนมากเนื่องจากการออกแบบรถถังใช้แชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง กองทัพเรียกร้องให้ใช้ระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์ ซึ่งช่วยให้การเคลื่อนที่ราบรื่นขึ้นและความคล่องตัวของยานรบดีขึ้น วิศวกรของ Krupp สามารถประนีประนอมกับ Armament Directorate ได้ โดยเสนอให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่มีล้อคู่ 8 ล้อ ซึ่งเกือบทั้งหมดยืมมาจากรถถัง Nb.Fz ที่มีป้อมปืนหลายป้อมมากประสบการณ์

คำสั่งสำหรับการผลิตรถถังใหม่ เรียกว่า Vs.Kfz. 618 ได้รับโดยครุปป์ในปี พ.ศ. 2478 ในเดือนเมษายน 1936 รถถังถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Pz.Kpfw IV ตัวอย่างแรกของซีรีส์ "ศูนย์" ได้รับการผลิตที่โรงงาน Krupp ใน Essen และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1937 การผลิตได้ย้ายไปที่ Magdeburg ซึ่งเป็นที่ซึ่งการผลิตการดัดแปลง Ausf เริ่มต้นขึ้น ก.

Pz.Kpfw. IV เป็นยานพาหนะที่ออกแบบคลาสสิกโดยมีห้องเครื่องอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง การส่งสัญญาณตั้งอยู่ด้านหน้าระหว่างสถานีงานของผู้ขับและผู้ปฏิบัติงานวิทยุ เนื่องจากการออกแบบกลไกการหมุน ป้อมปืนของรถถังจึงถูกเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อยสัมพันธ์กับแกนตามยาว แชสซีในแต่ละด้านประกอบด้วยขนหัวลุกสี่อันพร้อมลูกกลิ้งสี่อันในแต่ละอัน ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้า โปรดทราบว่าตลอดประวัติศาสตร์ของ Pz.Kpfw IV ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบแชสซี

การดัดแปลงยานพาหนะครั้งแรก Pz.Kpfw. IV Ausf.A พร้อมอุปกรณ์ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มายบัค HL108TR 250 แรงม้า ก. อยู่บริเวณซีกขวาของร่างกาย.

เกราะตัวถังของการดัดแปลง "A" คือ 20 มม. ในส่วนยื่นด้านหน้าและ 15 มม. ในส่วนยื่นด้านข้างและด้านหลัง ความหนาของเกราะป้อมปืนอยู่ที่ 30 มม. ที่ด้านหน้า, 20 มม. ที่ด้านข้างและ 10 มม. ที่ด้านหลัง โดมของผู้บังคับบัญชาที่มีลักษณะเป็นทรงกระบอกตั้งอยู่ด้านหลังของหอคอยตรงกลาง สำหรับการสังเกต มันมีช่องดูหกช่องที่หุ้มด้วยกระจกหุ้มเกราะ

Pz.Kpfw. IV Ausf.A ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น KwK 37 L|24 ขนาด 75 มม. และปืนกล MG34 ขนาดลำกล้อง 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก: อยู่ร่วมกับปืนใหญ่และปืนสนาม 1 กระบอก ซึ่งติดตั้งอยู่ในฐานวางลูกบอลในแผ่นเกราะด้านหน้าของ ตัวถัง แผ่นเกราะนั้นมีรูปร่างที่แตกหัก การปรากฏตัวของปืนกลนี้พร้อมกับโดมของผู้บังคับการทรงกระบอก คุณลักษณะเด่นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ Pz.Kpfw. IV. โดยรวมแล้วจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 มีการผลิตรถยนต์ A-series 35 คัน

Pz.Kpfw. IV ถูกกำหนดให้เป็นพาหนะหลักของกองกำลังหุ้มเกราะของเยอรมัน การดัดแปลงครั้งล่าสุดเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ขอบเขตของบทความไม่อนุญาตให้เราลงลึกในรายละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบรถถังนี้ ดังนั้นเราจะพิจารณาโดยย่อเกี่ยวกับการปรับปรุงให้ทันสมัยและการปรับปรุงหลักที่ดำเนินการโดยวิศวกรชาวเยอรมันตลอดระยะเวลา การเดินทางที่ยาวนาน"สี่"

ในเดือนพฤษภาคม 1938 การผลิตรุ่น Pz.Kpfw ได้เริ่มต้นขึ้น IV Ausf.B. ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนคือการใช้แผ่นเกราะโดยตรงที่ส่วนหน้าของตัวถังและการกำจัดปืนกลไปข้างหน้า ในทางกลับกัน ช่องดูเพิ่มเติมสำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุและช่องที่เขาสามารถยิงด้วยอาวุธส่วนตัวกลับปรากฏอยู่ในร่างกาย ช่องดูของโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ แทนที่จะใช้กระปุกเกียร์ 5 สปีด กลับใช้เกียร์ 6 สปีด เครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: ตอนนี้เป็น Pz.Kpfw IV เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TR ที่มีกำลัง 300 แรงม้า กับ. เกราะตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง และตอนนี้ "สี่" ได้รับการปกป้องด้วยเหล็ก 30 มม. ในส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน เกราะด้านหน้าของป้อมปืนค่อนข้างบางกว่า ความหนา 25 มม. ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2481 มีการสร้างพาหนะดัดแปลงนี้จำนวน 42 คัน

ซีรีย์ Pz.Kpfw IV Ausf.C ได้รับเครื่องยนต์ Maybach HL120TRM ใหม่ เครื่องยนต์นี้เหมือนกับรุ่นก่อนหน้ามีกำลัง 300 แรงม้า กับ. และได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง Pz IV ในภายหลังทั้งหมด การดัดแปลง “C” ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2481 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 หลังจากนั้นซีรีส์ "D" ก็เข้าสู่สายการผลิตซึ่งพวกเขาเริ่มใช้แผ่นเกราะด้านหน้าที่มีรูปร่างหักอีกครั้งพร้อมกับปืนกลส่วนหน้า ตั้งแต่ปี 1940 เกราะส่วนหน้าของ Ausf.D ได้รับการเสริมด้วยแผ่นเกราะหนา 30 มม. เพิ่มเติม ในปี 1941 พาหนะบางคันในซีรีย์นี้ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 50 มม. Pz.Kpfw. IV Ausf.D ถูกสร้างขึ้นในสไตล์เขตร้อนเช่นกัน

ในรถถังซีรีส์ E ที่ผลิตตั้งแต่เมษายน 1940 ถึงเมษายน 1941 ผู้ออกแบบยังคงเพิ่มเกราะอย่างต่อเนื่อง เกราะด้านหน้าของตัวถังขนาด 30 มม. ได้รับการเสริมด้วยแผ่นที่มีความหนาเท่ากัน ตอนนี้ปืนกลของสนามถูกติดตั้งในที่ยึดแบบบอล รูปร่างของหอคอยก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน

การดัดแปลงล่าสุดของ "สี่" ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. คือรุ่น "F" ตอนนี้เกราะด้านหน้าของรถถังสูงถึง 50 มม. บนตัวถังและ 30 มม. บนป้อมปืน ตั้งแต่ปี 1942 รถถังซีรีส์ Ausf.F เริ่มติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว KwK 40 L/43 ขนาดลำกล้อง 75 มม. ในเวอร์ชันนี้ พาหนะได้รับตำแหน่ง Pz.Kpfw IV Ausf.F2.

ในเดือนมีนาคม 1942 การผลิตรุ่นดัดแปลง Pz.Kpfw ได้เริ่มต้นขึ้น IV Ausf.G. มันไม่ได้แตกต่างจากรถถังรุ่นก่อนหน้ามากนัก ยานพาหนะรุ่นต่อมาในซีรีส์นี้ใช้ตีนตะขาบ "ตะวันออก" ที่กว้างขึ้น มีเกราะด้านหน้าเพิ่มเติม และบังโคลนด้านข้าง ประมาณ 400 คันจาก "สี่" รุ่นสุดท้ายของซีรีส์ "G" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L/43 และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 พวกเขาก็เริ่มติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L/48 ขึ้นอยู่กับ Pz.Kpfw ต้นแบบ IV Ausf.G ได้รับการพัฒนา ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองฮุมเมล.

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 งานเกี่ยวกับ Pz.Kpfw ได้เริ่มขึ้น IV Ausf.H. เกราะด้านหน้าของรถถังนี้สูงถึง 80 มม. ติดตั้งหน้าจอหุ้มเกราะหนา 5 มม. ที่ด้านข้าง บน ป้อมปืนของผู้บัญชาการมีป้อมปืนต่อต้านอากาศยานสำหรับปืนกล 7.92 มม. ตัวถังถูกเคลือบด้วย zimmerit ซึ่งเป็นวัสดุที่ทำให้ติดทุ่นระเบิดแม่เหล็กเข้ากับตัวถังได้ยาก เป็นอาวุธหลักบน Pz.Kpfw. IV Ausf.H ใช้ปืน 75 มม. KwK 40 L/48

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 การผลิตเริ่มการดัดแปลงล่าสุดของ "สี่" - Pz.Kpfw IV Ausf.J. รถถังคันนี้ไม่มีมอเตอร์หมุนป้อมปืน และกลไกการหมุนทำงานด้วยมือ การออกแบบลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งรองรับนั้นเรียบง่ายขึ้น เนื่องจากการติดตั้งหน้าจอ ช่องดูด้านข้างจึงถูกถอดออก ทำให้ไม่มีประโยชน์ รถยนต์ในซีรีย์ต่าง ๆ มีความแตกต่างเล็กน้อยในอุปกรณ์ภายใน

โดยทั่วไปแล้ว นักวิจัยสมควรพิจารณา Pz.Kpfw IV เป็นรถถังเยอรมันที่มีความสามารถรอบด้านที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ออกแบบรวมเอาศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงพอสำหรับรถถังที่จะยังคงเป็นหน่วยรบที่เต็มเปี่ยมตลอดระยะเวลาที่ดำรงอยู่ เหนือสิ่งอื่นใดสิ่งนี้แสดงให้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังคันนี้เข้าประจำการในหลายประเทศจนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ 20



อ่านอะไรอีก.

ปัญหาสิ่งแวดล้อมโลก ปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาระดับโลกประการหนึ่งในยุคของเรา มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับปัญหาการขาดแคลนทรัพยากร....
สไตล์วิทยาศาสตร์: คุณสมบัติ ลักษณะเด่นของรูปแบบวิทยาศาสตร์ ลักษณะเด่นของลักษณะทางวิทยาศาสตร์มีลักษณะทั่วไปหลายอย่างที่ปรากฏโดยไม่คำนึงถึงลักษณะของลักษณะบางอย่าง...
ทำไมคุณถึงฝันถึงถุงมือที่มือของคุณ? การตีความความฝันของถุงมือจักรพรรดิปีเตอร์ที่ 1 - ความฝันที่คุณฝันถึงถุงมือหมายถึงความอึดอัดใจและความไม่สะดวกที่...