จรวดวงโคจร การทิ้งระเบิดในวงโคจร: ศัตรูถึงวาระที่จะต้องรักษาแนวป้องกันไว้ "Global Rocket" โดย นิกิตา ครุสชอฟ

บ้าน การพัฒนา เชิงกลยุทธ์ขีปนาวุธที่ซับซ้อน R-36 พร้อมจรวดวงโคจร 8K69 บนพื้นฐานของขีปนาวุธข้ามทวีป 8K67 ถูกกำหนดโดยมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรได้รับความไว้วางใจจาก OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye;หัวหน้านักออกแบบ

M.K. Yangel) เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash; หัวหน้านักออกแบบ V. P. Glushko), ระบบควบคุม - NII-692 (ปัจจุบันคือ Design Bureau Khartron; หัวหน้านักออกแบบ V. G. Sergeev) , เครื่องมือคำสั่ง - NII-944 (ปัจจุบันคือ NIIKP; หัวหน้า) ดีไซเนอร์ V.I. Kuznetsov) ศูนย์ส่งกำลังการรบได้รับการพัฒนาที่ KBSM ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ E. G. Rudyak จรวดวงโคจร เปรียบเทียบกับ ขีปนาวุธ

• ให้สิทธิประโยชน์ดังต่อไปนี้: ระยะการบินไม่ จำกัด ช่วยให้คุณเข้าถึงเป้าหมายที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของขีปนาวุธ;
• ขีปนาวุธข้ามทวีป ความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายเดียวกันจากสองทิศทางที่ตรงกันข้ามกันซึ่งเป็นกองกำลังศัตรูที่น่าจะเป็น
• สร้างการป้องกันขีปนาวุธจากอย่างน้อยสองทิศทางและใช้เงินมากขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นแนวป้องกันจากทางเหนือ - "ผู้พิทักษ์" มีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
• เวลาบินที่สั้นกว่าของหัวรบวงโคจรเมื่อเปรียบเทียบกับเวลาบินของหัวรบของขีปนาวุธ (เมื่อยิงจรวดวงโคจรในทิศทางที่สั้นที่สุด)
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพื้นที่ที่หัวรบจะตกเมื่อเคลื่อนที่ในภาควงโคจร
• ความสามารถในการรับรองความแม่นยำที่น่าพอใจในการยิงเป้าหมายในระยะการยิงที่ไกลมาก

ความสามารถในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของศัตรูที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์และในปี พ.ศ. 2506 การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตจรวดต้นแบบก็เริ่มขึ้น การทดสอบการบินเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 กองทหารชุดแรกและชุดเดียวที่มีจรวดวงโคจร 8K69 เข้ามาหน้าที่การต่อสู้ 25 สิงหาคม 2512 ที่ NIIP-5 กองทหารเข้าประจำการ 18.

ปืนกล ขีปนาวุธโคจร 8K69 ถูกถอดออกจากหน้าที่การรบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสรุปสนธิสัญญาจำกัด(OSV-2) ซึ่งกำหนดห้ามใช้ระบบดังกล่าว ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของจรวด 8K69 ยานยิงตระกูลไซโคลนก็ถูกสร้างขึ้น

รหัสนาโต้ - SS-9 Mod 3 "สการ์ป"- ในสหรัฐอเมริกาก็มีการกำหนดเช่นกัน เอฟ-1-อาร์.

ระบบขีปนาวุธ - อยู่กับที่ ป้องกันจากพื้นดิน การระเบิดของนิวเคลียร์เครื่องยิงไซโล (ไซโล) และเสาคำสั่ง ตัวเรียกใช้งานเป็นแบบไซโลประเภท "OS" วิธีการปล่อยเป็นแบบแก๊สไดนามิกจากไซโล จรวดเป็นแบบข้ามทวีป, วงโคจร, ของเหลว, สองขั้นตอน, ขยายขนาด อุปกรณ์การต่อสู้จรวด - หัวรบวงโคจร (ORG) 8F021 พร้อมระบบขับเคลื่อนเบรก (TDU), ระบบควบคุม, หัวรบ (WU) ด้วยประจุ 2.3 Mt และระบบป้องกันทางเทคนิควิทยุ OGC

ในระหว่างการบินของจรวดในวงโคจร จะดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. หมุนขีปนาวุธที่กำลังบินไปยังมุมการยิงที่กำหนด (ภายในช่วงมุม +180°)
2. การแยกระยะ I และ II
3. การปิดเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และแยกเครื่องยนต์สันดาปที่ควบคุมออก
4. การบินอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องของ OGV ในวงโคจรของดาวเทียมโลกเทียม การควบคุม OGV โดยใช้ระบบสงบเงียบ การวางแนว และเสถียรภาพ
5. หลังจากแยก OGCh แล้ว ตำแหน่งเชิงมุมของมันจะได้รับการแก้ไข ดังนั้นเมื่อเปิดเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ RV-21 เป็นครั้งแรก แกนเสาอากาศจะหันไปทางจีออยด์
6. หลังจากการแก้ไข GFC การเคลื่อนที่ของวงโคจรด้วยมุมการโจมตี 0 องศา
7. ณ ช่วงเวลาที่คำนวณได้ จะเป็นการวัดความสูงของเที่ยวบินครั้งแรก
8. ก่อนการวัดครั้งที่สอง การแก้ไขการเบรกของระดับความสูงของเที่ยวบิน
9. การวัดระดับความสูงการบินครั้งที่สอง
10. เร่งการหมุนของ OGCh ไปยังตำแหน่ง Deorbit
11. ก่อนที่จะลงจากวงโคจร ให้กดค้างไว้ 180 วินาทีเพื่อคำนวณการรบกวนเชิงมุมและทำให้ OGCh สงบลง
12. การสตาร์ทระบบขับเคลื่อนเบรกและการแยกส่วนแผงหน้าปัด
13. การปิดรีโมทคอนโทรลเบรกและแยกช่อง TDU ออกจาก BB (หลังจาก 2-3 วินาที)

รูปแบบการบินของจรวดวงโคจรนี้เป็นตัวกำหนดหลัก คุณสมบัติการออกแบบ- สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่รวมถึง:

• การมีขั้นตอนการเบรกที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่า OGV ตกลงมาจากวงโคจรและติดตั้งระบบขับเคลื่อนของตัวเองระบบป้องกันภาพสั่นไหวอัตโนมัติ (ไจโรฮอไรซอน, ไจโรเวอร์ติแคนท์) และการควบคุมช่วงอัตโนมัติซึ่งออกคำสั่งให้ปิด TDU
• เครื่องยนต์เบรก 8D612 ดั้งเดิม (พัฒนาโดย Yuzhnoye Design Bureau) ทำงานบนส่วนประกอบหลักของเชื้อเพลิงจรวด
• การควบคุมระยะการบินโดยการเปลี่ยนแปลงเวลาปิดเครื่องของเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และเวลาปล่อยตัวของ TDU
• การติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุในช่องเครื่องมือของจรวด ซึ่งทำการวัดระดับความสูงของวงโคจรเป็นสองเท่า และให้ข้อมูลแก่อุปกรณ์คอมพิวเตอร์เพื่อพัฒนาการแก้ไขเวลาเปลี่ยนของ TDU

นอกเหนือจากที่กล่าวไว้ข้างต้น การออกแบบจรวดยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การใช้สเตจที่สอดคล้องกันของจรวด 8K67 โดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยเมื่อสเตจ I และ II ของจรวด
• การติดตั้งระบบควบคุมในช่องเครื่องมือของจรวดซึ่งช่วยให้มั่นใจในการวางแนวและความเสถียรของเป้าหมายหลักในส่วนวงโคจรของวิถี
• การเติมเชื้อเพลิงและการเพิ่มกำลังของช่องจ่ายเชื้อเพลิง OGCh ที่จุดเติมเชื้อเพลิงที่อยู่นิ่งเพื่อลดความซับซ้อนของสถานที่ปล่อยตัว

การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบระยะ I และ II ของขีปนาวุธ 8K67 เมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของจรวดในวงโคจรจะมีลักษณะดังนี้:

• แทนที่จะติดตั้งช่องเครื่องมือเพียงช่องเดียว ช่องเครื่องมือที่มีขนาดลดลงและอะแดปเตอร์จะถูกติดตั้งบนจรวดวงโคจรซึ่งมีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ หลังจากแทรกเข้าไปในวงโคจรการออกแบบแล้ว ช่องเครื่องมือที่มีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ในนั้นจะถูกแยกออกจากร่างกายและร่วมกับ OGCh ทำการบินในวงโคจรจนกระทั่งเครื่องยนต์เบรก 8D612 ของช่องควบคุม OGV เริ่มทำงาน
• คอนเทนเนอร์ที่มีตัวล่อและ PRD ของระบบป้องกันขีปนาวุธไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของระยะที่สองของขีปนาวุธ
• องค์ประกอบและเค้าโครงของเครื่องมือระบบควบคุมมีการเปลี่ยนแปลง และติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ (ระบบ Kashtan) เพิ่มเติม

จากผลการทดสอบการบิน การออกแบบจรวดได้รับการปรับเปลี่ยน:

• การเชื่อมต่อทั้งหมดของสายการบรรจุและท่อระบายน้ำสำหรับการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์จรวดนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ยกเว้นการเชื่อมต่อสี่จุดของปลั๊กเมมเบรนขยายขนาดที่ติดตั้งบนสายการบรรจุและท่อระบายน้ำ
• การเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดก๊าซเพื่อสร้างแรงดันให้กับถังออกซิไดเซอร์ของระยะที่ I และ II กับถังนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน
• มีการติดตั้งวาล์วเติมและระบายน้ำที่ส่วนท้ายของระยะ I และ II
• วาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิง Stage II ถูกยกเลิก
• หน้าแปลนสำหรับการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ของชุดเมมเบรนที่ทางเข้า THA ของเครื่องยนต์หลักและพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยท่อเชื่อมหรือหน้าแปลนสำหรับเชื่อมด้วยเส้น
• ในสถานที่ที่มีการเชื่อมชิ้นส่วนสแตนเลสด้วยส่วนประกอบถังที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม จะใช้ตัวต่อโลหะคู่ที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งทำโดยการปั๊มจากแผ่นโลหะคู่

เงื่อนไขในการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของขีปนาวุธ - ขีปนาวุธอยู่ในความพร้อมรบในไซโลในสถานะเชื้อเพลิง การใช้การต่อสู้- ในทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ - 40 ถึง + 50 ° C และความเร็วลมที่พื้นผิวโลกสูงถึง 25 m/s ก่อนและหลังผลกระทบจากนิวเคลียร์ตาม DBK

หลังจากทำการทดสอบบัลลังก์และทดสอบเครื่องบินของ OGCh TDU ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 NIIP ครั้งที่ 5 ได้เริ่มการทดสอบการบินของจรวด 8K69

ในระหว่างการทดสอบการบิน มีการทดสอบขีปนาวุธ 19 ลูก ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธ 4 ลูกในพื้นที่คูระ ขีปนาวุธ 13 ลูกในพื้นที่โนวายา คาซันกา และในพื้นที่น้ำ มหาสมุทรแปซิฟิก- จรวด 2 ลูก ในจำนวนนี้มี 4 ลำที่เป็นการเปิดตัวฉุกเฉิน สาเหตุหลักมาจากเหตุผลด้านการผลิต ในการปล่อยหมายเลข 17 หัวรบของ 8F673 ได้รับการช่วยเหลือโดยใช้ ระบบร่มชูชีพ- การทดสอบการบินเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511

25 กุมภาพันธ์ 2014

นี่คือข่าวที่ปรากฏในสื่อวันนี้: R การพัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวหนัก (ICBM) ใหม่ของรัสเซีย จะเป็นอุปสรรคต่อแผนการส่งกำลังของสหรัฐฯ ระบบทั่วโลก PRO กล่าวเมื่อวันอังคารที่งานแถลงข่าวที่สำนักงานกลาง Interfax อดีตเจ้านายสถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 4 ของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พลตรี Vladimir Vasilenko

“ความเป็นไปได้ทางทหารในการสร้าง ICBM ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวหนักนั้นถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการตอบโต้การติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธระดับโลก หรืออีกนัยหนึ่ง เพื่อขัดขวางการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธ ทำไม เป็น ICBM แบบไซโลหนักที่ทำให้สามารถส่งหัวรบไปยังเป้าหมายได้ ไม่เพียงแต่ไปตามวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดที่มีพลังพร้อมราบราบที่เข้มงวดสำหรับการเข้าใกล้ของหัวรบไปยังเป้าหมาย ดังนั้นด้วยมุมราบเข้าใกล้ที่คาดการณ์ไว้ แต่ยังส่งหัวรบและโจมตีด้วย ทิศทางต่างๆรวมถึงการส่งมอบบล็อกผ่านทาง ขั้วโลกใต้"เขากล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ “นี่เป็นคุณสมบัติของ ICBM ขนาดใหญ่: แนวราบหลายทิศทางในการเข้าใกล้เป้าหมาย บังคับให้ฝ่ายตรงข้ามสร้างการป้องกันขีปนาวุธรอบด้าน” “และมันซับซ้อนกว่ามากในการจัดองค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเงิน มากกว่าการป้องกันขีปนาวุธตามภาคส่วน นี่เป็นปัจจัยที่แข็งแกร่งมาก” Vasilenko กล่าว

“นอกจากนี้ การมีน้ำหนักบรรทุกมหาศาลบน ICBM หนักช่วยให้สามารถติดตั้งวิธีการป้องกันขีปนาวุธเจาะทะลุได้หลากหลาย ซึ่งท้ายที่สุดจะครอบงำระบบป้องกันขีปนาวุธใดๆ ก็ตาม: เป็นอย่างไรบ้าง สื่อสารสนเทศและกลอง” Vasilenko กล่าว

ตามที่เขาพูด "มีอีกแง่มุมหนึ่งของความเป็นไปได้ทางทหารในการสร้าง ICBM ที่หนักหน่วง - นี่คือความจำเป็นในการแก้ไขงานใหม่ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมสำหรับกองกำลังทางยุทธศาสตร์" “สิ่งนี้หมายถึงการตอบโต้แนวคิดเรื่องการโจมตีทันทีทั่วโลกด้วยวิธีการทั่วไปที่ประกาศในสหรัฐอเมริกา” ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย

“มันเป็น ICBM หนัก เมื่อติดตั้งหัวรบที่มีความแม่นยำสูงในอุปกรณ์ทั่วไป นั่นจะเป็นการตอบสนองการยับยั้งที่เพียงพออย่างสมบูรณ์ต่อการดำเนินการตามโครงการดังกล่าว” เขามั่นใจ

แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นแล้วในสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาโครงการสามโครงการที่เรียกว่าจรวดระดับโลกหรือจรวดวงโคจร - R-36-O ที่ OKB-586 โดย Mikhail Yangel, GR-1 ที่ OKB-1 โดย Sergei Korolev และ UR-200A ที่ OKB-52 โดย วลาดิเมียร์ เชโลมีย์. มีเพียง R-36-O เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้เพื่อการบริการ (สื่อมวลชนยังให้ชื่อรุ่น R-36 orb ด้วย) มาจำรายละเอียดเกี่ยวกับจรวดนี้กันดีกว่า...

การใช้เทคโนโลยีอวกาศเพื่อจุดประสงค์ทางทหารมีความสำคัญอย่างยิ่งในสหภาพโซเวียตมาโดยตลอด บางโปรแกรมเน้นไปที่ความต้องการทางทหารทั้งหมด บางโปรแกรมมีไว้สำหรับการใช้งานแบบคู่ และบางโปรแกรมก็แสร้งทำเป็นว่าจะใช้ทางทหารได้ สถานการณ์นี้ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ที่ล้นหลาม กระทรวงกลาโหมทำหน้าที่เป็นลูกค้า และค่อนข้างเป็นธรรมชาติในการสั่งดนตรี

โปรแกรมหนึ่งที่พัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานทางทหารโดยเฉพาะคือระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อย่อภาษาอังกฤษ "FOBS" การสร้างมันถือได้ว่าเป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของงานที่เริ่มต้นในครั้งเดียวในสำนักออกแบบของ Sergei Pavlovich KOROLEV และซึ่งรวมถึงการพัฒนาขีปนาวุธระดับโลก GR-1 ที่สามารถโจมตีเป้าหมายในดินแดนศัตรูได้จากทุกทิศทาง แม้ว่าจรวดหลวงจะถูกสร้างขึ้น แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับให้ให้บริการ เหตุผลประการหนึ่งของการตัดสินใจครั้งนี้คือการพัฒนาในสำนักออกแบบของ Mikhail Kuzmich YANGEL ของขีปนาวุธ R-36orb ที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาการส่งหัวรบนิวเคลียร์ไปยังเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การพัฒนา "R-36orb" (ดัชนีผลิตภัณฑ์ - 8K69; in แหล่งต่างๆนอกจากนี้ยังมีการกำหนดขีปนาวุธอื่น ๆ : OR-36 หรือ R-36-0; รหัสนาโต - SS-9 Mod 3 "Scarp"; ในสหรัฐอเมริกาก็มีการกำหนด F-1-r) ตามขีปนาวุธข้ามทวีป R-36 และถูกกำหนดโดยมติของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรสำหรับมันถูกมอบหมายให้กับ OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye; หัวหน้านักออกแบบ Mikhail Kuzmich YANGEL), เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash; หัวหน้านักออกแบบ Valentin Petrovich GLUSHKO), ระบบควบคุม - NII -692 (ปัจจุบันคือ Khartron Design Bureau; หัวหน้านักออกแบบ Vladimir Grigorievich SERGEEV), อุปกรณ์สั่งการ - NII-944 (ปัจจุบันคือ NII KP; หัวหน้านักออกแบบ Viktor Ivanovich KUZNETSOV) ศูนย์ปล่อยการต่อสู้สำหรับขีปนาวุธ R-36orb ได้รับการพัฒนาที่ KBSM ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Evgeniy Georgievich RUDYAK

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์และในปี พ.ศ. 2506 การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตจรวดต้นแบบก็เริ่มขึ้น

จรวดที่ถูกสร้างขึ้นมีสองขั้นตอน ความยาวรวม 32.6 - 34.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของร่างกายคือ 3.05 ม. เมื่อปล่อยจรวดมีน้ำหนัก 180 ตัน ระยะการยิง 40,000 กม. และความเบี่ยงเบนของความน่าจะเป็นแบบวงกลมคือ -1100 ม วงโคจรของบล็อกอยู่ที่ประมาณ 150 -180 กม. ขอบเขตที่พารามิเตอร์วงโคจรที่แท้จริงของบล็อกวงโคจรที่สอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้สามารถดูได้ในตารางที่ 1 ซึ่งแสดงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปิดตัวที่เกิดขึ้น ระบบควบคุมควรจะเฉื่อยด้วยแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโร ส่วนระบบเล็งควรจะใช้เครื่องมือภาคพื้นดิน การแยกสเตจและการแยกบล็อกออร์บิทัลเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์จรวดแข็งที่มีการเบรก (มอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแข็ง) จรวดควรจะยิงจากเครื่องยิงไซโล ประเภทการเริ่มต้น: แก๊สไดนามิก เวลาเตรียมการปล่อยเพียง 5 นาที ซึ่งทำให้ R-36orb แตกต่างจากจรวดลำแรกของคลาสนี้ นั่นคือ GR-1 ซึ่งใช้เวลาเตรียมการนานกว่ามาก

ระยะแรกมีความยาว 18.9 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. น้ำหนักแห้ง 6.4 ตัน และเมื่อเติมเชื้อเพลิง เวทีนี้ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเหลว 6 ห้อง RD-251 พร้อมเทอร์โบปั๊ม หน่วย (3 บล็อก อย่างละ 2 กล้อง) พัฒนาที่ OKB-456 เครื่องยนต์ให้แรงขับสุญญากาศ 270.4 tf และเวลาทำงาน 120 วินาที เครื่องยนต์บังคับเลี้ยว RD-68M ที่พัฒนาที่ OKB-586 สามารถทำงานได้ 125 วินาทีและให้แรงขับสุญญากาศ 295 kN

ด่านที่สองมีความยาว 9.4 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. น้ำหนักแห้ง 3.7 ตันและมีเชื้อเพลิง 49.3 ตัน เวทีนี้ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเหลวสองห้อง RD-252 ที่พัฒนาโดย OKB-456 แรงขับสุญญากาศ 120 tf และเวลาทำงาน 160 วินาที เครื่องยนต์บังคับเลี้ยว RD-69M พร้อมห้องบังคับเลี้ยวสี่ห้องมีแรงขับ 54.3 kN และเวลาทำงาน 163 วินาที

เครื่องยนต์ของทั้งสองขั้นตอนใช้ไดเมทิลไฮดราซีน (UDMH) แบบไม่สมมาตร ซึ่งมีน้ำหนัก 48.5 ตัน เป็นเชื้อเพลิง และไนโตรเจนเตตรอกไซด์ (AT) มีน้ำหนัก 121.7 ตัน เป็นสารออกซิไดเซอร์

หัวรบวงโคจร 8F021 ซึ่งทำให้ขีปนาวุธ R-36orb แตกต่างจาก R-36 ICBM ประกอบด้วยตัวถัง, ห้องเก็บเครื่องมือพร้อมระบบควบคุม, ประจุ monoblock แสนสาหัสที่มีน้ำหนัก 1,700 กิโลกรัมและกำลัง 5 Mt เช่นเดียวกับ ระบบขับเคลื่อนการเบรก (TDU) ) ซึ่งนำยูนิตออกจากวงโคจรโลกต่ำและรับประกันการส่งประจุไปยังเป้าหมาย การแยก TDU ออกจากส่วนหัวเกิดขึ้นโดยการปล่อยแรงดันจากถังเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดพิเศษ

การทดสอบการพัฒนาการบินของจรวด R-36orb ได้รับการวางแผนตามรูปแบบมาตรฐานในสี่ขั้นตอนที่เชื่อมต่อถึงกัน ขั้นตอนแรกเกี่ยวข้องกับการทดสอบยานปล่อยจรวด ขั้นที่สอง - ทดสอบการปล่อยบล็อกออร์บิทัลเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ ขั้นที่สาม - ทดสอบ "บางส่วน" ระเบิดวงโคจร» โดยทั่วไป ประการที่สี่ เครดิต คือการส่งมอบระบบให้กับลูกค้าโดยตัดความคิดเห็นที่ระบุไว้ในขั้นตอนก่อนหน้าออก

ความสามารถด้านพลังงานของจรวด R-36 ทำให้สามารถส่งหัวรบนิวเคลียร์ขึ้นสู่อวกาศในวงโคจรต่ำได้ มวลของหัวรบและพลังของหัวรบลดลง แต่บรรลุคุณภาพที่สำคัญที่สุด - ความคงกระพันต่อระบบป้องกันขีปนาวุธ ขีปนาวุธดังกล่าวอาจโจมตีดินแดนสหรัฐฯ จากสถานที่อื่นนอกเหนือจากทิศเหนือซึ่งเป็นจุดที่ระบบกำลังสร้างอยู่ การป้องกันขีปนาวุธมีสถานีเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ และจากทางใต้ ซึ่งสหรัฐฯ ไม่มีระบบป้องกันขีปนาวุธ

การออกแบบเบื้องต้นของจรวดโคจรสองขั้นได้รับการพัฒนาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 ในเวอร์ชันออร์บิทัล (จรวด 8K69) ส่วนหัวออร์บิทัลของจรวด นอกเหนือจากหัวรบแล้ว ยังมีช่องควบคุมด้วย ระบบขับเคลื่อนและอุปกรณ์ควบคุมสำหรับการวางแนวและความเสถียรของหัวรบอยู่ที่นี่ เครื่องยนต์เบรก OGCh เป็นแบบห้องเดียว หน่วยเทอร์โบปั๊ม (TNA) สตาร์ทจากสตาร์ทเตอร์แบบผง เครื่องยนต์ทำงานบนส่วนประกอบจรวดแบบเดียวกับเครื่องยนต์จรวด... การรักษาเสถียรภาพของ RNG ในระยะพิทช์และการหันเหในส่วนการเบรกแบบแอคทีฟระหว่างการลงจากวงโคจรนั้นดำเนินการโดยหัวฉีดที่อยู่กับที่สี่ตัวซึ่งทำงานบนก๊าซไอเสียของกังหัน

การจ่ายก๊าซไปยังหัวฉีดจะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ การรักษาเสถียรภาพของลูกกลิ้งนั้นดำเนินการโดยหัวฉีดสี่อันที่อยู่ในวงสัมผัส ระบบการวางแนว การควบคุม และเสถียรภาพ (OCS) ของ OGCh เป็นแบบอัตโนมัติและเฉื่อย มีการเสริมด้วยเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุซึ่งจะตรวจสอบความสูงของวงโคจรสองครั้ง - ที่จุดเริ่มต้นของส่วนของวงโคจรและก่อนที่จะใช้พัลส์การชะลอตัว

มอเตอร์เบรกได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนกลางของห้องควบคุมภายในโมดูลเชื้อเพลิงแบบวงแหวน รูปทรงของถังเชื้อเพลิงที่นำมาใช้ทำให้สามารถปรับเค้าโครงของห้องโดยสารให้เหมาะสมและลดน้ำหนักของโครงสร้างได้ เพื่อให้มั่นใจในการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะไร้น้ำหนักได้อย่างน่าเชื่อถือ จึงมีการติดตั้งตะแกรงและฉากกั้นภายในถังเชื้อเพลิง เพื่อให้มั่นใจว่าปั๊มเครื่องยนต์ทำงานโดยปราศจากการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้ ระบบขับเคลื่อนการเบรกสร้างแรงกระตุ้น โดยถ่ายโอน OGV จากวิถีโคจรไปยังวิถีขีปนาวุธ ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ OGCh จะถูกเก็บไว้เหมือนขีปนาวุธในสถานะเติมเชื้อเพลิง จรวดระยะแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์หลัก RD-261 ซึ่งประกอบด้วยโมดูล RD-260 สองห้องสามโมดูล ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยเครื่องยนต์หลัก RD-262 สองห้อง เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ Energomash ภายใต้การนำของ Valentin Glushko ส่วนประกอบเชื้อเพลิงคือ UDMH และไนโตรเจนเตตรอกไซด์ (AT)
หน่วยอุปกรณ์เริ่มต้น คอมเพล็กซ์พื้นดินสำหรับการทดสอบจรวดที่สถานที่ทดสอบ Baikonur พวกมันได้รับการพัฒนาที่ KBTM

เริ่มแรกไม่ได้จัดให้มีการขยายกำลังของ R-36-O เช่นเดียวกับขีปนาวุธ R-36 งานขยายกำลังเริ่มขึ้นหลังจากการออกคำสั่ง GKOT เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2508 ปลายปี พ.ศ. 2507 การเตรียมการทดสอบเริ่มขึ้นที่ไบโคนูร์
ระยะแรกเริ่มในวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 ด้วยการปล่อยจากเครื่องยิงภาคพื้นดินซึ่งอยู่ที่ไซต์หมายเลข 67 ของไซต์ทดสอบ Tyura-Tam (เพื่อความเรียบง่ายของเรื่องราวและเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ฉันจะเรียกไซต์ทดสอบ Tyura-Tam ภายใน ชื่อที่คุ้นเคยมากกว่า - Baikonur Cosmodrome), R- จรวด 36orb" แทนที่จะติดตั้งบล็อกออร์บิทัล แบบจำลองน้ำหนักโดยรวมกลับถูกติดตั้งบนพาหะ ไม่มีการวางแผนการฉีดขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ และการปล่อยนั้นมีขึ้นเพื่อทดสอบระบบออนบอร์ดของอุปกรณ์บรรทุกและอุปกรณ์ภาคพื้นดินเท่านั้น โดยรวมแล้วแม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ทุกอย่างก็เป็นไปด้วยดี

พันเอก Georgy Smyslovskikh เกษียณอายุแล้วเล่าว่า:
“การทดสอบขีปนาวุธ R-36-O เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2508 รองหัวหน้าสถาบันการทหาร F.E. Dzerzhinsky พลโท Fedor Petrovich Tonkikh ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคณะกรรมาธิการของรัฐเพื่อการทดสอบขีปนาวุธ การปล่อยจรวด R-36-O ครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 ถือเป็นเหตุฉุกเฉิน ในระหว่างเสร็จสิ้นการเติมเชื้อเพลิงในขั้นตอนที่ 2 ไนโตรเจนรั่วเริ่มขึ้นในตัวรับ ซึ่งถังเชื้อเพลิงได้รับแรงดันด้วยไนโตรเจน เมื่อพิจารณาว่าปริมาณไนโตรเจนเพียงพอสำหรับการเติมเชื้อเพลิงสองครั้ง เราสามารถเติมเชื้อเพลิงให้เสร็จสิ้นในขณะที่กัดไนโตรเจน แต่ผู้อำนวยการทดสอบส่งผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมไปยังผู้รับ และในขณะที่พวกเขากำลังทำงานเพื่อค้นหาการกัดไนโตรเจน ก็มีการส่งคำสั่งเท็จไปยัง ยิงฟิลเลอร์ขั้นที่ 2 สารตัวเติมหลุดออก เชื้อเพลิงถูกเทจากที่สูงลงบนคอนกรีต ติดไฟเมื่อถูกกระแทก และไฟก็เริ่มขึ้น”

ในปีต่อมา LCT ระยะแรกยังคงดำเนินต่อไป ในวันที่ 5 กุมภาพันธ์, 16 มีนาคม และ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 มีการปล่อยจรวดอีก 3 ครั้ง และในระหว่างครั้งที่ 3 จรวดดังกล่าวถูกปล่อยเป็นครั้งแรกจากเครื่องยิงไซโลที่ไซต์หมายเลข 69 เช่นเดียวกับในการบินทดสอบครั้งแรก จรวดแทนที่จะใช้บล็อกวงโคจร กลับใช้แบบจำลองน้ำหนักโดยรวม และทำการทดสอบด้วยตนเองเพื่อปรับแต่งระบบและส่วนประกอบของพาหะ การเปิดตัวถือว่าประสบความสำเร็จ

เนื่องจากน่าเสียดายที่คุณไม่สามารถทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับการเปิดตัวเหล่านี้ได้ คุณจึงต้องพึ่งพาเฉพาะสิ่งตีพิมพ์ที่มีอยู่เกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น โดยพิจารณาจากความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์หรือข้อมูลข่าวกรองของตะวันตกซึ่งมีการอ้างอิงในแหล่งข้อมูลต่างประเทศจำนวนมาก . ข้อมูลเหล่านี้ไม่อนุญาตให้เราระบุอย่างชัดเจนว่าในปี 1966 มีเพียงสามเที่ยวบินทดสอบของจรวด R-36orb เท่านั้นที่ดำเนินการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบขั้นแรก แหล่งข่าวบางแห่งรายงานว่าในปี พ.ศ. 2509 มีการปล่อยจรวด 4 ครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของ LCI ความไม่ถูกต้องที่เกิดขึ้นอาจมีคำอธิบายที่เป็นไปได้สองประการ หรือเมื่อพูดถึงการเปิดตัวสี่ครั้ง แหล่งข่าวยังคำนึงถึงการเปิดตัวในวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 โดยสรุปอย่างผิดพลาดกับการเปิดตัวในปีถัดไป หรือมีการเปิดตัวจริง ๆ สี่ครั้ง แต่ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับครั้งที่สี่เลย

ระยะที่สองของ LCT เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2509 และรวมการยิงจรวด R-36orb สองครั้ง เนื่องจากการเปิดตัวทั้งสองเป็นที่สนใจจากมุมมองของประวัติศาสตร์อวกาศฉันจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2509 จรวด R-36orb ได้เปิดตัวจากเครื่องยิงไซโลที่ตำแหน่งที่ 69 ของ Baikonur Cosmodrome (เพื่อไม่ให้เกิดซ้ำทุกครั้ง การปล่อยครั้งต่อไปทั้งหมดเกิดขึ้นจากเครื่องยิงไซโลที่บริเวณคอสโมโดรมนี้) . เก้านาทีต่อมา หน่วยส่วนหัวของจรวดได้เข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ การยิงดังกล่าวก็เหมือนกับการยิงขีปนาวุธต่อสู้ครั้งอื่นๆ (ซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายาก) ไม่ได้รับการรายงานอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ตรวจการณ์ของตะวันตกบันทึกการปรากฏตัวในวงโคจรโลกต่ำ วัตถุชิ้นแรกจากวัตถุหนึ่งชิ้น ซึ่งได้รับการจดทะเบียนในแค็ตตาล็อกของกองบัญชาการอวกาศสหรัฐฯ ภายใต้หมายเลข 02437 (ในทะเบียน COSPAR การกำหนดการปล่อยถูกกำหนดให้เป็นปี 1966-088) และหลังจากนั้นอีกระยะหนึ่ง วัตถุขนาดเล็ก 52 ชิ้นระบุว่าเกิดขึ้นจากการปล่อยครั้งนี้ ในสิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียต เป็นเวลานานการเปิดตัวครั้งนี้ปรากฏมายาวนานภายใต้ชื่อ “ไม่มีข้อมูล” ฉันจำได้ว่านิตยสาร Aviation and Cosmonautics เมื่อปลายทศวรรษที่ 60 พยายามอ้างถึงการเปิดตัวดังกล่าวทั้งหมด (ใน สิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียตมีการกล่าวถึงการเปิดตัวดังกล่าวแปดรายการ) ไปยังฝรั่งเศสหรือจีน ความจริงปรากฏในช่วงปลายยุค 80 ในตารางที่ 2 เพื่อเป็นการอ้างอิง ฉันให้ข้อมูลเกี่ยวกับการปล่อยเหล่านี้ แม้ว่าจะมีเพียงสองรายการเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมสำหรับการสร้างระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน"

แต่กลับมาที่การทดสอบวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2509 กัน ยังไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับผลการทดสอบครั้งนี้ สิ่งที่ทราบก็คือวัตถุนั้นระเบิดในวงโคจร แต่ไม่ทราบว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเจตนาหรือเกิดการระเบิดโดยพลการ ความสำเร็จนี้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นการเปิดตัวจรวด R-36 ครั้งแรกด้วยการปล่อยหัวรบขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ ในทางกลับกัน ข้อเท็จจริงของการระเบิดในวงโคจร การไม่มีข้อความอย่างเป็นทางการ รวมถึงองค์ประกอบของวงโคจรที่แตกต่างจากการปล่อยครั้งต่อไปอาจบ่งบอกถึงผลลัพธ์เชิงลบ มีเหตุผลมากที่สุดที่จะสรุปได้ว่าเมื่อพยายามนำหน่วยวงโคจรออกจากวงโคจร TDU ไม่ทำงานและระบบทำลายล้างฉุกเฉินก็เปิดใช้งานซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการติดตั้งในโซเวียตเกือบทั้งหมด ยานอวกาศ- อย่างไรก็ตาม มันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเช่นกันที่ในช่วงเวลาของการปล่อย TDU ยังไม่พร้อม และในขั้นตอนนี้มีเพียงหน่วยวงโคจรของตัวเองที่ไม่ได้ติดตั้ง TDU เท่านั้นที่ได้รับการทดสอบ สำหรับฉันเป็นเวลานานดูเหมือนว่าเวอร์ชันการเปิดตัวฉุกเฉินนั้นถูกต้อง แต่หลังจากคิดมากฉันก็เริ่มโน้มตัวไปทางเวอร์ชันที่ไม่มี TDU บนหน่วยวงโคจร จากข้อมูลนี้ ฉันถือว่าการยิงสองครั้งในปี 1966 เป็นขั้นตอนที่สองของ LCI และไม่ได้รวมเข้าด้วยกันกับการยิงขีปนาวุธ R-36orb ก่อนหน้าหรือหลังจากนั้น

การปล่อยที่คล้ายกันซึ่งยังไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ แต่ COSPAR กำหนดหมายเลข 1966-101 ไว้นั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากครั้งก่อนคือจำนวนเศษซากในวงโคจร ครั้งนี้มีจำนวนน้อยกว่าเล็กน้อย - 40

การเปิดตัวเพิ่มเติมภายใต้กรอบของการสร้างระบบระเบิดบางส่วนของวงโคจรได้รับการรายงานอย่างเป็นทางการว่าเป็นการเปิดตัวดาวเทียมครั้งต่อไปของซีรีส์ Cosmos โดยธรรมชาติโดยไม่ต้องถอดรหัสจุดประสงค์ที่แท้จริง

ในปี พ.ศ. 2510 LCI ระยะที่สามค่อนข้างเข้มข้น มีการปล่อยจรวด 9 ครั้งโดยใส่หน่วยวงโคจรเข้าไปในวงโคจรโลกต่ำ จากข้อมูลอื่น มีการเปิดตัว 10 ครั้ง สถานการณ์ในการเปิดตัว R-36orb เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2510 ยังไม่ชัดเจนทั้งหมด ไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ กองบัญชาการอวกาศสหรัฐไม่ได้บันทึกการปรากฏตัวของวัตถุในวงโคจร แต่ไม่ได้รายงานการปล่อยจรวดฉุกเฉิน เราต้องเดาและแสดงเวอร์ชันของเราอีกครั้ง มีแนวโน้มว่าโปรแกรมการบินจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ระยะการโคจรไม่ได้เข้าสู่วงโคจร แต่บินไปตามวิถีโคจรย่อย สิ่งนี้อธิบายได้ว่า กองทุนอเมริกันการสังเกตการณ์ไม่สามารถตรวจพบวัตถุใดๆ ในวงโคจรได้ แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากวัตถุอวกาศทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการนำโปรแกรมนี้ไปใช้นั้นมีอายุสั้น จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่ชาวอเมริกันจะ "ปล่อยเลย" การเปิดตัว และในสหภาพโซเวียต พวกเขา "ลืม" ที่จะประกาศ การเปิดตัว "จักรวาล" ถัดไป (อย่างไรก็ตามข้อความทั้งหมดเกี่ยวกับการเปิดตัวดาวเทียมเพิ่มเติมในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบสำหรับระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" ปรากฏขึ้นหลังจากที่พวกเขาลงทะเบียนโดยกองบัญชาการอวกาศสหรัฐฯ เท่านั้น) คือยึดหลักว่าถ้าเห็นก็แสดงว่าเกิด แต่ถ้าไม่เห็นก็แสดงว่าไม่เกิด โดยทั่วไปแล้ว การเปิดตัวประสบความสำเร็จ แต่คำวิพากษ์วิจารณ์เกิดจากระบบนำทางเป้าหมายซึ่งไม่อนุญาตให้บรรลุความแม่นยำที่ต้องการ เช่นเดียวกับความคิดเห็นอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งของกองทัพ

ฝ่ายอเมริการายงานเป็นครั้งแรกว่า สหภาพโซเวียตทดสอบระบบ "การทิ้งระเบิดวงโคจรบางส่วน" ในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น การทดสอบหลักก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว และนักพัฒนากำลังตัดความคิดเห็นของลูกค้าระหว่างการเปิดตัวการทดสอบ

ในปี 1968 มีการยิงขีปนาวุธหมายเลข R-36orb สองครั้ง (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 4 ครั้ง) แม้ว่าภาพจะค่อนข้างชัดเจนเกี่ยวกับการเปิดตัวในวันที่ 25 เมษายนและ 2 ตุลาคม แต่การเปิดตัวในวันที่ 21 และ 28 พฤษภาคมไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจน ในระหว่างการปล่อยยานอวกาศในเดือนพฤษภาคม การปรากฏตัวของวัตถุใดๆ ในวงโคจรใกล้โลกไม่ได้รับการบันทึก เป็นไปได้มากว่าพวกมันถูกจัดว่าเป็นการเปิดตัว R-36orb โดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากในเวลาเดียวกันก็มีการทดสอบการบินของ R-36 ICBM ซึ่งในพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคนั้นใกล้กับ R-36orb มาก อย่างไรก็ตาม ฉันยอมรับว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นการเปิดตัว R-36orb แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็พยายามซ่อนความจริงที่ว่าระยะการโคจรเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ (ท้ายที่สุดแล้ว หน่วยสืบราชการลับทางเทคนิคของสหรัฐฯ ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่างอย่างที่พวกเขากำลังพยายามอยู่ ที่จะจินตนาการ) ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในระหว่างการเปิดตัวเหล่านี้จะมีการทดสอบเฉพาะตัวยานยิงและความน่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ไม่ใช่ระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" โดยรวม

อาจเป็นไปได้ว่าในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" ซึ่งประกอบด้วยยานปล่อย R-36orb และหน่วยวงโคจร 8F021 ได้เข้าประจำการ อันดับแรก กองทหารขีปนาวุธด้วย R-36orb ICBM เข้าปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ที่ Baikonur Cosmodrome (ผู้บัญชาการกองทหาร - A.V. Mileev)

กองทหารประกอบด้วยเครื่องยิงไซโล 18 เครื่อง รวมกันเป็นการต่อสู้สามครั้ง เปิดตัวคอมเพล็กซ์(6 ไซโลในแต่ละ BSK) เหมืองแต่ละแห่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางปล่อง 8.3 ม. และสูง 41.5 ม. ระยะห่างระหว่างเครื่องยิงไซโลคือ 6–10 กม.

เหลือเพียงกองทหารเพียงคนเดียว กองกำลังขีปนาวุธวัตถุประสงค์ทางยุทธศาสตร์ ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธเหล่านี้

ในปีต่อๆ มา มีการปล่อยจรวดด้วยความถี่ปีละครั้งหรือสองครั้ง และหน้าที่ของพวกเขาคือรักษาความพร้อมรบของระบบ ในปี พ.ศ. 2514 การปล่อยยานอวกาศครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นตามวิถีโคจรบางส่วน ไม่มีการเปิดตัวเพิ่มเติม สาเหตุหลายประการอาจอธิบายเรื่องนี้ได้ ประการแรก ระบบไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าที่เราต้องการ ประการที่สองมันค่อนข้างเสี่ยงเนื่องจากขีปนาวุธแบบไซโล ประการที่สาม ระบบตรวจจับและเตือนภัยล่วงหน้าที่มีประสิทธิภาพพอสมควรได้ถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้งานในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถตรวจจับขีปนาวุธในขณะที่ยิงได้ และไม่ได้อยู่ในวิถีการเข้าใกล้ ประการที่สี่ การเจรจาระหว่างประเทศและโซเวียต-อเมริกันในเรื่องการลดอาวุธทางยุทธศาสตร์เริ่มต้นขึ้น

ไซโล R-36orb, Baikonur

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 บนพื้นฐานของการจัดการของกลุ่ม เช่นเดียวกับแผนกวิศวกรรมและหน่วยทดสอบแต่ละหน่วยที่ยิงขีปนาวุธ R-36 และ R-16 การจัดการหน่วยวิศวกรรมและการทดสอบส่วนบุคคล (IITCH) ได้ก่อตั้งขึ้นที่ Baikonur ในปี 1982 สถานที่ทดสอบ Baikonur ถูกย้ายไปยัง Main Directorate of Space Facilities ของกระทรวงกลาโหม (GU-KOS) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ตามสนธิสัญญา SALT-2 ระบบขีปนาวุธ R-36-O ได้ถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้ ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526 ฝ่ายบริหารของ OIHR ที่ Baikonur ถูกยกเลิก

ในสหรัฐอเมริกาไม่มีการสร้างระบบที่คล้ายกับระบบทิ้งระเบิดบางส่วนของวงโคจรแม้ว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 กองทัพอเมริกันจะศึกษาปัญหานี้ค่อนข้างจริงจัง แนวคิดนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนเนื่องจากมีต้นทุนสูงในการปรับใช้ระบบเต็มรูปแบบ

แหล่งที่มา

http://www.astrolab.ru/cgi-bin/manager.cgi?id=23&num=160&x=11&y=5

http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_50.html

http://www.kapyar.ru/index.php?pg=227

http://www.interfax.ru/news/360912

ดูว่ามีข้อมูลอื่นเกี่ยวกับอะไรบ้าง อาวุธขีปนาวุธ: ตัวอย่างเช่น และ ที่นี่ . และสิ่งที่น่าสนใจอีกอย่าง: จำไว้ว่ามีอยู่หรือมีอยู่จริง บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

ในปี พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาโครงการสามโครงการที่เรียกว่าจรวดระดับโลกหรือจรวดวงโคจร - R-36-0 ที่ OKB-586 โดย Mikhail Yangel, GR-1 ที่ OKB-1 โดย Sergei Korolev และ UR-200A ที่ OKB- 52 โดย วลาดิมีร์ เชโลมีย์ มีเพียง R-36-0 เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้เพื่อการบริการ (สื่อมวลชนยังให้ชื่อรุ่น R-36 orb ด้วย)

การพัฒนาจรวดที่ OKB-586 ภายใต้การนำของมิคาอิล Yangel เริ่มต้นเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 หลังจากที่รัฐบาลออกคำสั่ง "ในการสร้างตัวอย่างขีปนาวุธข้ามทวีปและขีปนาวุธระดับโลกและพาหะของวัตถุในอวกาศหนัก" “จรวดวงโคจรมีข้อได้เปรียบเหนือขีปนาวุธดังต่อไปนี้:

ระยะการบินไม่ จำกัด ช่วยให้คุณเข้าถึงเป้าหมายที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของขีปนาวุธข้ามทวีป

ความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายเดียวกันจากสองทิศทางที่ตรงกันข้ามกัน

เวลาบินที่สั้นกว่าของหัวรบวงโคจรเมื่อเปรียบเทียบกับเวลาบินของหัวรบของขีปนาวุธ (เมื่อยิงจรวดวงโคจรในทิศทางที่สั้นที่สุด)

ความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพื้นที่ที่หัวรบจะตกเมื่อเคลื่อนที่ในภาควงโคจร

ความสามารถในการรับประกันความแม่นยำที่น่าพอใจในการยิงเป้าที่ระยะการยิงที่ไกลมาก

ข้อได้เปรียบหลักของจรวดโคจร R-36 Orb คือความสามารถในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ” (ขีปนาวุธข้ามทวีปของสหภาพโซเวียต (RF) และสหรัฐอเมริกา ประวัติความเป็นมาของการสร้างการพัฒนาและการลดลง / เรียบเรียงโดย E.B. Volkov - M.: Strategic Missile Forces, 1996. P .135 ).

ความสามารถด้านพลังงานของจรวด R-36 ทำให้สามารถส่งหัวรบนิวเคลียร์ขึ้นสู่อวกาศในวงโคจรต่ำได้ มวลของหัวรบและพลังของหัวรบลดลง แต่บรรลุคุณภาพที่สำคัญที่สุด - ความคงกระพันต่อระบบป้องกันขีปนาวุธ ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถโจมตีดินแดนสหรัฐฯ ได้ ไม่ใช่จากทิศเหนือ ซึ่งเป็นที่ซึ่งมีการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธพร้อมสถานีเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ แต่จากทางใต้ ซึ่งสหรัฐฯ ไม่มีระบบป้องกันขีปนาวุธ

การออกแบบเบื้องต้นของจรวดโคจรสองขั้นได้รับการพัฒนาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505

“ในเวอร์ชันออร์บิทัล (จรวด 8K69) ส่วนหัวออร์บิทัล (ORG) ของจรวด นอกเหนือจากหัวรบแล้ว ยังรวมถึงช่องควบคุมด้วย อุปกรณ์ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมสำหรับการวางแนวและการรักษาเสถียรภาพของส่วนหัว (MC) ตั้งอยู่ที่นี่ เครื่องยนต์เบรกของ OGCh เป็นแบบห้องเดียว เครื่องยนต์เทอร์โบสตาร์ท (TNA) ทำงานบนส่วนประกอบจรวดแบบเดียวกับเครื่องยนต์จรวด ในระหว่างการสืบเชื้อสายมาจากวงโคจรโดยหัวฉีดที่อยู่กับที่สี่ตัวที่ทำงานบนก๊าซไอเสียของกังหัน ในหัวฉีดนั้นถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ปีกผีเสื้อ , แรงเฉื่อย เสริมด้วยเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุซึ่งควบคุมความสูงของวงโคจรสองครั้ง - ที่จุดเริ่มต้นของส่วนของวงโคจรและก่อนที่จะใช้ชีพจรเบรก

มอเตอร์เบรกได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนกลางของห้องควบคุมภายในโมดูลเชื้อเพลิงแบบวงแหวน รูปทรงของถังเชื้อเพลิงที่นำมาใช้ทำให้สามารถปรับเค้าโครงของห้องโดยสารให้เหมาะสมและลดน้ำหนักของโครงสร้างได้ เพื่อให้มั่นใจในการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะไร้น้ำหนักได้อย่างน่าเชื่อถือ จึงมีการติดตั้งตะแกรงและฉากกั้นภายในถังเชื้อเพลิง เพื่อให้มั่นใจว่าปั๊มเครื่องยนต์ทำงานโดยปราศจากการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้ ระบบขับเคลื่อนการเบรกสร้างแรงกระตุ้น โดยถ่ายโอน OGV จากวิถีโคจรไปยังวิถีขีปนาวุธ ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ OGCh จะถูกเก็บไว้เช่นเดียวกับขีปนาวุธในสถานะเชื้อเพลิง" (Baikonur. Korolev. Yangel / ผู้แต่ง - คอมไพเลอร์ M. I. Kuznetsky - Voronezh: IPF "Voronezh", 2540 หน้า 180)

จรวดระยะแรกติดตั้งเครื่องยนต์หลัก RD-261 ซึ่งประกอบด้วยโมดูล RD-260 สองห้องจำนวนสามโมดูล ขั้นตอนที่สองติดตั้งเครื่องยนต์หลัก RD-262 สองห้อง เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ Energomash ภายใต้การนำของ Valentin Glushko ส่วนประกอบเชื้อเพลิงคือ UDMH และไนโตรเจนเตตรอกไซด์ (AT)

หน่วยอุปกรณ์การยิงของศูนย์ภาคพื้นดินสำหรับการทดสอบจรวดที่สถานที่ทดสอบ Baikonur ได้รับการพัฒนาที่ KBTM

“ ด้วยการสร้างคอมเพล็กซ์ (คอมเพล็กซ์การเปิดตัว - บันทึกของผู้เขียน) 8P867 งานที่ไซต์หมายเลข 67 ของ Baikonur จึงไม่เสร็จสมบูรณ์ เมื่อจรวด 8K69 ถัดไปจากสำนักออกแบบ Yangel มาถึง สถานที่ปล่อยจรวดแห่งที่สองของคอมเพล็กซ์นี้ถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อ ตรวจสอบการทดสอบการบิน ศูนย์ยิงใหม่ได้รับดัชนี 8P869 ความคล้ายคลึงกันของพารามิเตอร์และเทคโนโลยีในการเตรียมขีปนาวุธ 8K69 และ 8K67 จำเป็นต้องมีการสร้างหน่วยยิงใหม่จำนวนค่อนข้างน้อย โดยเจ็ดหน่วยได้รับการพัฒนาโดย GSKB (KBTM) - หมายเหตุของผู้เขียน) และเจ็ดโดยองค์กรที่เกี่ยวข้อง โดยพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์ภาคพื้นดินได้รับการปรับเปลี่ยนและรวมเป็นหนึ่งสำหรับขีปนาวุธทั้งสอง คอมเพล็กซ์ใหม่ผ่านการทดสอบและนำไปใช้จริงในช่วงปี พ.ศ. 2508-2509 รับประกันการเตรียมและการยิงขีปนาวุธ 8K69 จำนวน 4 ลูก" (Kozhukhov N.S., Solovyov V.N. คอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์ภาคพื้นดินสำหรับจรวด พ.ศ. 2491-2541 / เรียบเรียงโดยแพทย์ศาสตร์บัณฑิต ศาสตราจารย์ Biryukova G.P. - มอสโก พ.ศ. 2541 หน้า 55) ในขั้นต้น การขยายสัญญาณของ R-36-0 ไม่ได้มีไว้สำหรับขีปนาวุธ R-36 งานขยายสัญญาณเริ่มขึ้นหลังจากการออกคำสั่ง GKOT เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2508

R-36-O บนเครื่องเรียกใช้งาน

ปลายปี พ.ศ. 2507 การเตรียมการทดสอบเริ่มขึ้นที่ไบโคนูร์ การปล่อย R-36-O ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 การทดสอบเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511

พันเอก Georgy Smyslovskikh เกษียณอายุแล้วเล่าว่า:

“ การทดสอบขีปนาวุธ R-36-O เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2508 รองหัวหน้าสถาบันการทหาร F.E. Dzerzhinsky พลโท Fedor Petrovich Tonkikh ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคณะกรรมาธิการของรัฐเพื่อการทดสอบขีปนาวุธ การเปิดตัวครั้งแรกของ R ขีปนาวุธ -36-0 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 ในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงขั้นที่ 2 เสร็จสิ้น เกิดการรั่วของไนโตรเจนในเครื่องรับ ซึ่งถังเชื้อเพลิงได้รับแรงดัน เมื่อพิจารณาว่ามีไนโตรเจนเพียงพอ สำหรับการเติมสองครั้งเราสามารถเติมด้วยการแกะสลักไนโตรเจนได้ แต่ในระหว่างการทดสอบเขาส่งผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการไปยังผู้รับและในขณะที่พวกเขากำลังทำงานเพื่อค้นหาการแกะสลักไนโตรเจนก็มีการออกคำสั่งเท็จให้ยิงครั้งที่ 2 สารเติมแต่งบนเวที สารตัวเติมหลุดออก เชื้อเพลิงถูกเทจากที่สูงลงบนคอนกรีต ติดไฟจากการกระแทก และไฟก็เริ่มขึ้น”(ผู้สร้างอาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์และนักวิทยาศาสตร์จรวดรุ่นเก๋าบอก - M.: TsIPK, 1996. P. 210) ในปี พ.ศ. 2509 มีการทดสอบการปล่อยจรวดที่ประสบความสำเร็จสี่ครั้ง

“ ควรสังเกตว่าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 (วันที่ต้องมีการชี้แจง - หมายเหตุของผู้เขียน) จรวด 8K69 ทั่วโลกเปิดตัวจาก NII-5 MO วางในวงโคจรเป็นวงกลมด้วยระดับความสูง 150 กม. และความโน้มเอียงของ 65 0 โคจรหัวรบซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้งแล้วตกลงไปในพื้นที่ที่กำหนดโดยมีการเบี่ยงเบนจากจุดที่คำนวณของการกระแทกในระยะและทิศทางซึ่งสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกระทรวงกลาโหม ( ทีที โม)”(Baikonur. Korolev. Yangel / ผู้เรียบเรียง M. I. Kuznetsky. - Voronezh: IPF "Voronezh", 1997. P. 181)

ตามคำสั่งของรัฐบาลเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 จรวดวงโคจร R-36-0 ได้เข้าประจำการ ระบบในไซโลระบบปฏิบัติการถูกนำไปปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ที่สนามฝึก Baikonur เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 การผลิตแบบอนุกรมถูกใช้งานที่โรงงานสร้างเครื่องจักรทางใต้ในเมือง Dnepropetrovsk

มีการติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธวงโคจร R-36-0 พร้อมหัวรบนิวเคลียร์ 18 เครื่องภายในปี 1972 ในพื้นที่ตำแหน่งเดียว - ที่สถานที่ทดสอบ Baikonur

กองพลขีปนาวุธเพื่อปฏิบัติการ R-36-0 ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2512 ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 บนพื้นฐานของการจัดการของกลุ่ม เช่นเดียวกับแผนกวิศวกรรมและหน่วยทดสอบแต่ละหน่วยที่ยิงขีปนาวุธ R-36 และ R-16 การจัดการหน่วยวิศวกรรมและการทดสอบส่วนบุคคล (IITCH) ได้ก่อตั้งขึ้นที่ Baikonur

ในปี 1982 สถานที่ทดสอบ Baikonur ถูกย้ายไปยัง Main Directorate of Space Facilities ของกระทรวงกลาโหม (GU-KOS) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ตามสนธิสัญญา SALT-2 ระบบขีปนาวุธ R-36-0 ได้ถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้ ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526 ฝ่ายบริหารของ OIHR ที่ Baikonur ถูกยกเลิก

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 สำนักออกแบบ Yuzhnoye ได้เริ่มพัฒนา R-36orb ICBM (ระบบขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ R-36 พร้อมจรวดวงโคจร 8K69) จรวดนี้สามารถบรรทุกหัวรบที่ค่อนข้างเบาขึ้นสู่วงโคจรต่ำและหลังจากนั้น การโจมตีด้วยนิวเคลียร์กับเป้าหมายภาคพื้นดินถูกนำมาใช้จากอวกาศ การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2508 และเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511

รับรองโดยคำสั่งของรัฐบาลสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511

R-36Orb ทำให้สามารถขว้างหัวรบนิวเคลียร์ขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำเพื่อโจมตีศัตรูที่วงโคจรใดก็ได้ โดย "หลอกลวง" ระบบเตือนภัยล่วงหน้าของสหรัฐฯ

กองทหารแรกและแห่งเดียวที่มีจรวดวงโคจร 8K69 เข้าปฏิบัติหน้าที่การรบเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ที่ NIIP-5 กองทหารได้วางกำลังปืนกล 18 กระบอก

จรวดวงโคจร 8K69 ถูกนำออกจากหน้าที่การรบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับข้อสรุปของสนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ (SALT-2) ซึ่งกำหนดให้มีการห้ามใช้ระบบดังกล่าว

บนพื้นฐานของ R-36orb ICBM ยานปล่อยอวกาศ Cyclone-2 ถูกสร้างขึ้น และตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 จนถึงปัจจุบัน ได้เปิดตัวยานอวกาศต่างๆ สู่วงโคจรโลกจาก Baikonur cosmodrome
ต่อจากนั้น ยานปล่อยอวกาศ "Cyclone-3" ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของพื้นที่ทดสอบทางตอนเหนือ "Plesetsk":
จำนวนขั้นตอน น้ำหนักบรรทุก
11K67- "Cyclone-2A" 2 เร็วที่สุด
11K69 - "ไซโคลน-2" 2 US-A, -P, -PM
11K68 - "Cyclone-3" หรือ "Cyclone-M" 3 ดาวตก, มหาสมุทร, เซลินา -D/R

ยานปล่อยพายุไซโคลน-4 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการปล่อยยานอวกาศหนึ่งหรือกลุ่มอย่างรวดเร็วและแม่นยำสูงสู่วงโคจรทรงกลม ค้างฟ้า และซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์ของยานอวกาศหนึ่งหรือกลุ่มเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

นี่คือยานพาหนะปล่อยพายุไซโคลนเวอร์ชันใหม่ล่าสุดและทรงพลังที่สุด ยานพาหนะสำหรับปล่อยซีรีส์ Cyclone เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1969 (ไซโคลน-2) และได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นสายการบินที่มีความน่าเชื่อถือสูงที่สุดในโลก แผนภาพการออกแบบของ "Cyclone-4" เป็นไปตาม ข้อกำหนดที่ทันสมัยไปจนถึงยานปล่อยยานอวกาศ

ยานปล่อยจรวดเป็นจรวดสามขั้นที่มีการจัดเรียงระยะตามลำดับ ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของยานปล่อยพายุไซโคลน-3 ที่มีอยู่:

การใช้ระยะที่ 1 และ 2 ของยานปล่อยพายุไซโคลน-3 เป็นสองขั้นตอนแรกโดยมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยและรักษาเทคโนโลยีการผลิตไว้สูงสุด
โดยคำนึงถึงการใช้งานโซลูชั่นทางเทคนิคใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับยานปล่อย Cyclone-3:
การพัฒนาระยะที่ 3 ใหม่พร้อมการจัดหาส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์หลักที่ใช้เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว RD861K พร้อมความเป็นไปได้ในการเปิดตัวหลายครั้ง

เตรียมยานพาหนะเปิดตัวด้วยใหม่ ระบบที่ทันสมัยการควบคุม ความปลอดภัย และการวัดผล
การติดตั้งแฟริ่งส่วนหัวใหม่บนยานปล่อยตัว
การจัดสรรชุดประกอบโครงสร้างแยกต่างหาก
เฮดยูนิตพร้อมส่วนรองรับ ระดับที่ต้องการความสะอาดของพื้นที่ยานอวกาศใต้แฟริ่ง
การเติมเชื้อเพลิงในทุกขั้นตอนของยานยิงตั้งแต่สิ้นสุดระยะที่ 1 บนแท่นยิงจรวด
การแนะนำความเป็นไปได้ของการปรับอุณหภูมิภายใต้พื้นที่หน้าผาด้วยอากาศแรงดันสูงเมื่อยานปล่อยถูกยกเลิก

คอมเพล็กซ์สามารถจัดหายานพาหนะเปิดตัวได้ 6 คันขึ้นไปต่อปี ปัจจุบัน องค์การอวกาศแห่งชาติของประเทศยูเครนได้ลงนามข้อตกลงกับองค์การอวกาศบราซิลในการสร้างศูนย์จรวดอวกาศไซโคลน-4 การปล่อยยานยิงพายุไซโคลน-4 จะดำเนินการจากคอสโมโดรมอัลคันทารา การปล่อยยานยิงพายุไซโคลน-4 ครั้งแรกมีกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555

อย่างไรก็ตามเนื่องจาก ปัญหาใหญ่ด้วยเงินทุนสำหรับโครงการนี้จากยูเครน การเปิดตัวจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2013
นอกจากนี้ Yuzhmash ในปัจจุบันยังมีหนี้หลายล้านดอลลาร์ให้กับคนงานด้านพลังงาน ตามข้อมูลของ Del นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดเป็นหนี้มากกว่า 10 ล้าน UAH ให้กับบริษัทจัดหาพลังงาน Dneproblenergo สำหรับไฟฟ้าที่จ่ายในปี 2553-2554

กราฟความสามารถด้านพลังงานของ LV (มวลยานอวกาศ ระดับความสูง ความเอียง) สำหรับการปล่อยเข้าสู่วงโคจรทรงกลมและวงรี 2.3

ความสามารถด้านพลังงานของยานพาหนะปล่อยพายุไซโคลน-4 สำหรับการปล่อย SG สู่วงโคจรทรงกลมและวงรีด้วยความโน้มเอียง 90

ความสามารถด้านพลังงานของยานยิงพายุไซโคลน-4 สำหรับการปล่อย NG สู่วงโคจรแบบซิงโครนัสของดวงอาทิตย์

ขนาดโซนก๊าซเรือนกระจก

งานเกี่ยวกับการสร้างจรวดอวกาศที่ซับซ้อนประกอบด้วย:
การพัฒนาการปรับเปลี่ยนใหม่ของยานพาหนะเปิดตัวตระกูล Cyclone

การสร้างอุปกรณ์ทดสอบภาคพื้นดินทดลองสำหรับยานปล่อยและอุปกรณ์ทดสอบภาคพื้นดินสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์ทดสอบ

การก่อสร้างคอมเพล็กซ์ทางเทคนิคและการเปิดตัว

ตำแหน่งของศูนย์ปล่อยตัวเกือบบนเส้นศูนย์สูตรจะทำให้สามารถเพิ่มขึ้นได้เกือบ 20% น้ำหนักบรรทุกโดยมีมวลการปล่อยเท่ากัน (เทียบกับ Baikonur)

ความน่าดึงดูดใจของโครงการสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของยูเครนและอุตสาหกรรมยูเครนโดยรวม
- พื้นที่คอมเพล็กซ์จะถูกสร้างขึ้น 90% โดยความร่วมมือของยูเครน ความร่วมมือจะประกอบด้วยผู้พัฒนาหลักและผู้ผลิตเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ การทำเครื่องมือ องค์กรด้านโลหะวิทยา เคมี และองค์กรก่อสร้างเฉพาะทาง ซึ่งจะรับประกันภาระงานในระยะยาวสำหรับองค์กรต่างๆ โดยทั่วไปงานที่จะดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสามารถจัดหางานได้อย่างน้อย 40,000 ตำแหน่ง
- การดำเนินโครงการจะสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการอนุรักษ์และการพัฒนาเพิ่มเติมของ CRC ระดับเบาของซีรีส์ "Cyclone" ช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ซับซ้อนตั้งแต่การเปลี่ยนไปใช้ฐานองค์ประกอบใหม่ การใช้ประเภทใหม่ วัสดุ โซลูชั่นทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคสมัยใหม่ และเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นการเพิ่มระดับพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของจรวดและเทคโนโลยีอวกาศของยูเครน
- การดำเนินโครงการนี้ซึ่งมีความสำคัญต่อภาคอวกาศของยูเครน จะทำให้สามารถสร้างยานปล่อยตัวที่สามารถแข่งขันได้ที่ทันสมัย ​​รักษายูเครนให้เป็นหนึ่งในสถานที่ชั้นนำของประเทศที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีจรวด และใช้ประโยชน์จากความสามารถเฉพาะตัวของ ศูนย์ปล่อยจรวดอัลคันทาราสำหรับการดำเนินงานของศูนย์อวกาศ

แทนที่จะเป็นคำหลัง: สถานะปัจจุบันปืนกลทุ่นระเบิด R-36 orb - "วัตถุ 401":

ไซโลแต่ละแห่ง - "การปล่อยแยก" สำหรับ 8K69 - เป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน รวมถึงเพลาคอนกรีตยาวสี่สิบเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.3 ม. โดยมีหลังคาป้องกันแบบยืดหดได้ที่ด้านบน มีการติดตั้งภาชนะ (ถ้วยเปิดตัว) ภายในเพลาคอนกรีตเสริมเหล็กและมีการติดตั้งจรวดภายในภาชนะบนเครื่องผ่า - โต๊ะยิงจรวด เส้นผ่านศูนย์กลางของถ้วยปล่อยคือ 4.64 ม. ส่วนหัวของเครื่องยิงไซโลเป็นสองชั้น เป็นที่บรรจุอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าที่การรบ การเตรียมการ และการปล่อยตัวในระยะยาว ที่ด้านล่างของปล่องมีภาชนะสำหรับขยะอุตสาหกรรม เหมืองมีลิฟต์ซึ่งให้การลงสู่ด้านล่างอย่างรวดเร็ว

แหล่งที่มาของข้อมูล:
http://www.yuzhnoye.com
http://delo.ua
http://www.nkau.gov.ua

การใช้เทคโนโลยีอวกาศเพื่อจุดประสงค์ทางทหารมีความสำคัญอย่างยิ่งในสหภาพโซเวียตมาโดยตลอด บางโปรแกรมเน้นไปที่ความต้องการทางทหารทั้งหมด บางโปรแกรมมีไว้สำหรับการใช้งานแบบคู่ และบางโปรแกรมก็แสร้งทำเป็นว่าจะใช้ทางทหารได้ สถานการณ์นี้ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ที่ล้นหลาม กระทรวงกลาโหมทำหน้าที่เป็นลูกค้า และค่อนข้างเป็นธรรมชาติในการสั่งดนตรี

โปรแกรมหนึ่งที่พัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานทางทหารโดยเฉพาะคือระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อย่อภาษาอังกฤษ "FOBS" การสร้างมันถือได้ว่าเป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของงานที่เริ่มต้นในครั้งเดียวในสำนักออกแบบของ Sergei Pavlovich KOROLEV และซึ่งรวมถึงการพัฒนาขีปนาวุธระดับโลก GR-1 ที่สามารถโจมตีเป้าหมายในดินแดนศัตรูได้จากทุกทิศทาง แม้ว่าจรวดหลวงจะถูกสร้างขึ้น แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับให้ให้บริการ เหตุผลประการหนึ่งของการตัดสินใจครั้งนี้คือการพัฒนาในสำนักออกแบบของ Mikhail Kuzmich YANGEL ของขีปนาวุธ R-36orb ที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาการส่งหัวรบนิวเคลียร์ไปยังเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การพัฒนา "R-36orb" (ดัชนีผลิตภัณฑ์ - 8K69; ในแหล่งต่าง ๆ ยังมีการกำหนดขีปนาวุธอื่น ๆ : OR-36 หรือ R-36-0; รหัส NATO - SS-9 Mod 3 "Scarp"; ในสหรัฐอเมริกา ถูกกำหนดให้เป็น F- 1-r) ตามขีปนาวุธข้ามทวีป R-36 ที่ระบุโดยมติของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรสำหรับมันถูกมอบหมายให้กับ OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye; หัวหน้านักออกแบบ Mikhail Kuzmich YANGEL), เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash; หัวหน้านักออกแบบ Valentin Petrovich GLUSHKO), ระบบควบคุม - NII -692 (ปัจจุบันคือ Khartron Design Bureau; หัวหน้านักออกแบบ Vladimir Grigorievich SERGEEV), เครื่องมือคำสั่ง - NII-944 (ปัจจุบันคือ KP Research Institute; หัวหน้านักออกแบบ Viktor Ivanovich KUZNETSOV) ศูนย์ปล่อยการต่อสู้สำหรับขีปนาวุธ R-36orb ได้รับการพัฒนาที่ KBSM ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Evgeniy Georgievich RUDYAK

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์และในปี พ.ศ. 2506 การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตจรวดต้นแบบก็เริ่มขึ้น

จรวดที่ถูกสร้างขึ้นมีสองขั้นตอน ความยาวรวม 32.6 - 34.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของร่างกายคือ 3.05 ม. เมื่อปล่อยจรวดมีน้ำหนัก 180 ตัน ระยะการยิง 40,000 กม. และความเบี่ยงเบนของความน่าจะเป็นแบบวงกลมคือ -1100 ม วงโคจรของบล็อกอยู่ที่ประมาณ 150 -180 กม. ขอบเขตที่พารามิเตอร์ที่แท้จริงของวงโคจรของบล็อกวงโคจรที่สอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้สามารถดูได้ในตารางที่ 1 ซึ่งแสดงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปิดตัวที่เกิดขึ้น ระบบควบคุมควรจะเฉื่อยด้วยแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโร ส่วนระบบเล็งควรจะใช้เครื่องมือภาคพื้นดิน การแยกสเตจและการแยกบล็อกออร์บิทัลเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์จรวดแข็งที่มีการเบรก (มอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแข็ง) จรวดควรจะยิงจากเครื่องยิงไซโล ประเภทสตาร์ท - แก๊สไดนามิก เวลาเตรียมการปล่อยเพียง 5 นาที ซึ่งทำให้ R-36orb แตกต่างจากจรวดลำแรกของคลาสนี้ นั่นคือ GR-1 ซึ่งใช้เวลาเตรียมการนานกว่ามาก

ระยะแรกมีความยาว 18.9 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. น้ำหนักแห้ง 6.4 ตัน และเมื่อเติมเชื้อเพลิง เวทีนี้ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเหลว 6 ห้อง RD-251 พร้อมเทอร์โบปั๊ม หน่วย (3 บล็อก อย่างละ 2 กล้อง) พัฒนาที่ OKB-456 เครื่องยนต์ให้แรงขับสุญญากาศ 270.4 tf และเวลาทำงาน 120 วินาที เครื่องยนต์บังคับเลี้ยว RD-68M ที่พัฒนาที่ OKB-586 สามารถทำงานได้ 125 วินาทีและให้แรงขับสุญญากาศ 295 kN

ด่านที่สองมีความยาว 9.4 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. น้ำหนักแห้ง 3.7 ตันและมีเชื้อเพลิง 49.3 ตัน เวทีนี้ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเหลวสองห้อง RD-252 ที่พัฒนาโดย OKB-456 แรงขับสุญญากาศ 120 tf และเวลาทำงาน 160 วินาที เครื่องยนต์บังคับเลี้ยว RD-69M พร้อมห้องบังคับเลี้ยวสี่ห้องมีแรงขับ 54.3 kN และเวลาทำงาน 163 วินาที

เครื่องยนต์ของทั้งสองขั้นตอนใช้ไดเมทิลไฮดราซีน (UDMH) แบบไม่สมมาตร ซึ่งมีน้ำหนัก 48.5 ตัน เป็นเชื้อเพลิง และไนโตรเจนเตตรอกไซด์ (AT) มีน้ำหนัก 121.7 ตัน เป็นสารออกซิไดเซอร์

หัวรบวงโคจร 8F021 ซึ่งทำให้ขีปนาวุธ R-36orb แตกต่างจาก R-36 ICBM ประกอบด้วยตัวถัง, ห้องเก็บเครื่องมือพร้อมระบบควบคุม, ประจุ monoblock แสนสาหัสที่มีน้ำหนัก 1,700 กิโลกรัมและกำลัง 5 Mt เช่นเดียวกับ ระบบขับเคลื่อนการเบรก (TDU) ) ซึ่งนำยูนิตออกจากวงโคจรโลกต่ำและรับประกันการส่งประจุไปยังเป้าหมาย การแยก TDU ออกจากส่วนหัวเกิดขึ้นโดยการปล่อยแรงดันจากถังเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดพิเศษ

การทดสอบการพัฒนาการบินของจรวด R-36orb ได้รับการวางแผนตามรูปแบบมาตรฐานในสี่ขั้นตอนที่เชื่อมต่อถึงกัน ขั้นแรกเกี่ยวข้องกับการทดสอบตัวยานส่งจรวด ขั้นที่สอง - ทดสอบการปล่อยหน่วยวงโคจรขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ขั้นที่สาม - ทดสอบระบบ "ระเบิดในวงโคจรบางส่วน" โดยรวม ขั้นที่สี่ ขั้นทดสอบ - ส่งมอบ ระบบให้กับลูกค้าโดยกำจัดความคิดเห็นที่ระบุไว้ในขั้นตอนก่อนหน้า

ระยะแรกเริ่มในวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 ด้วยการปล่อยจากเครื่องยิงภาคพื้นดินซึ่งอยู่ที่ไซต์หมายเลข 67 ของไซต์ทดสอบ Tyura-Tam (เพื่อความเรียบง่ายของเรื่องราวและเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ฉันจะเรียกไซต์ทดสอบ Tyura-Tam ภายใน ชื่อที่คุ้นเคยมากกว่า - Baikonur Cosmodrome), R- จรวด 36orb" แทนที่จะติดตั้งบล็อกออร์บิทัล แบบจำลองน้ำหนักโดยรวมกลับถูกติดตั้งบนพาหะ ไม่มีการวางแผนการฉีดขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ และการปล่อยนั้นมีขึ้นเพื่อทดสอบระบบออนบอร์ดของอุปกรณ์บรรทุกและอุปกรณ์ภาคพื้นดินเท่านั้น โดยรวมแล้วแม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ทุกอย่างก็เป็นไปด้วยดี

ในปีต่อมา LCT ระยะแรกยังคงดำเนินต่อไป ในวันที่ 5 กุมภาพันธ์, 16 มีนาคม และ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 มีการปล่อยจรวดอีก 3 ครั้ง และในระหว่างครั้งที่ 3 จรวดดังกล่าวถูกปล่อยเป็นครั้งแรกจากเครื่องยิงไซโลที่ไซต์หมายเลข 69 เช่นเดียวกับในการบินทดสอบครั้งแรก จรวดแทนที่จะใช้บล็อกวงโคจร กลับใช้แบบจำลองน้ำหนักโดยรวม และทำการทดสอบด้วยตนเองเพื่อปรับแต่งระบบและส่วนประกอบของพาหะ การเปิดตัวถือว่าประสบความสำเร็จ

เนื่องจากน่าเสียดายที่คุณไม่สามารถทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับการเปิดตัวเหล่านี้ได้ คุณจึงต้องพึ่งพาเฉพาะสิ่งตีพิมพ์ที่มีอยู่เกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น โดยพิจารณาจากความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์หรือข้อมูลข่าวกรองของตะวันตกซึ่งมีการอ้างอิงในแหล่งข้อมูลต่างประเทศจำนวนมาก . ข้อมูลเหล่านี้ไม่อนุญาตให้เราระบุอย่างชัดเจนว่าในปี 1966 มีเพียงสามเที่ยวบินทดสอบของจรวด R-36orb เท่านั้นที่ดำเนินการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบขั้นแรก แหล่งข่าวบางแห่งรายงานว่าในปี พ.ศ. 2509 มีการปล่อยจรวด 4 ครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของ LCI ความไม่ถูกต้องที่เกิดขึ้นอาจมีคำอธิบายที่เป็นไปได้สองประการ หรือเมื่อพูดถึงการเปิดตัวสี่ครั้ง แหล่งข่าวยังคำนึงถึงการเปิดตัวในวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 โดยสรุปอย่างผิดพลาดกับการเปิดตัวในปีถัดไป หรือมีการเปิดตัวจริง ๆ สี่ครั้ง แต่ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับครั้งที่สี่เลย

ระยะที่สองของ LCT เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2509 และรวมการยิงจรวด R-36orb สองครั้ง เนื่องจากการเปิดตัวทั้งสองเป็นที่สนใจจากมุมมองของประวัติศาสตร์อวกาศ ฉันจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2509 จรวด R-36orb ได้เปิดตัวจากเครื่องยิงไซโลที่ตำแหน่งที่ 69 ของ Baikonur Cosmodrome (เพื่อไม่ให้เกิดซ้ำทุกครั้ง การปล่อยครั้งต่อไปทั้งหมดเกิดขึ้นจากเครื่องยิงไซโลที่บริเวณคอสโมโดรมนี้) . เก้านาทีต่อมา หน่วยส่วนหัวของจรวดได้เข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ การยิงดังกล่าวก็เหมือนกับการยิงขีปนาวุธต่อสู้ครั้งอื่นๆ (ซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายาก) ไม่ได้รับการรายงานอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ตรวจการณ์ของตะวันตกบันทึกการปรากฏตัวในวงโคจรโลกต่ำ วัตถุชิ้นแรกจากวัตถุหนึ่งชิ้น ซึ่งได้รับการจดทะเบียนในแค็ตตาล็อกของกองบัญชาการอวกาศสหรัฐฯ ภายใต้หมายเลข 02437 (ในทะเบียน COSPAR การกำหนดการปล่อยถูกกำหนดให้เป็นปี 1966-088) และหลังจากนั้นอีกระยะหนึ่ง วัตถุขนาดเล็ก 52 ชิ้นระบุว่าเกิดขึ้นจากการปล่อยครั้งนี้ เป็นเวลานานแล้วที่การเปิดตัวนี้ปรากฏในสื่อสิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ "No Data" ฉันจำได้ว่านิตยสาร Aviation and Cosmonautics ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 พยายามอ้างถึงการเปิดตัวดังกล่าวทั้งหมด (การเปิดตัวแปดครั้งดังกล่าวถูกกล่าวถึงในสิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียต) ไม่ว่าจะเป็นฝรั่งเศสหรือจีน ความจริงปรากฏในช่วงปลายยุค 80 ในตารางที่ 2 เพื่อเป็นการอ้างอิง ฉันให้ข้อมูลเกี่ยวกับการปล่อยเหล่านี้ แม้ว่าจะมีเพียงสองรายการเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมสำหรับการสร้างระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน"

แต่กลับมาที่การทดสอบวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2509 กัน ยังไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับผลการทดสอบครั้งนี้ สิ่งที่ทราบก็คือวัตถุนั้นระเบิดในวงโคจร แต่ไม่ทราบว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเจตนาหรือเกิดการระเบิดโดยพลการ ความสำเร็จนี้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นการเปิดตัวจรวด R-36 ครั้งแรกด้วยการปล่อยหัวรบขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ ในทางกลับกัน ข้อเท็จจริงของการระเบิดในวงโคจร การไม่มีข้อความอย่างเป็นทางการ รวมถึงองค์ประกอบของวงโคจรที่แตกต่างจากการปล่อยครั้งต่อไปอาจบ่งบอกถึงผลลัพธ์เชิงลบ มีเหตุผลมากที่สุดที่จะสรุปได้ว่าเมื่อพยายามถอดบล็อกวงโคจรออกจากวงโคจร TDU ไม่ทำงานและระบบทำลายล้างฉุกเฉินซึ่งติดตั้งบนยานอวกาศโซเวียตเกือบทั้งหมดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็ถูกเปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม มันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเช่นกันที่ในช่วงเวลาของการปล่อย TDU ยังไม่พร้อม และในขั้นตอนนี้มีเพียงหน่วยวงโคจรของตัวเองที่ไม่ได้ติดตั้ง TDU เท่านั้นที่ได้รับการทดสอบ สำหรับฉันเป็นเวลานานดูเหมือนว่าเวอร์ชันการเปิดตัวฉุกเฉินนั้นถูกต้อง แต่หลังจากคิดมากฉันก็เริ่มโน้มตัวไปทางเวอร์ชันที่ไม่มี TDU บนหน่วยวงโคจร จากข้อมูลนี้ ฉันถือว่าการยิงสองครั้งในปี 1966 เป็นขั้นตอนที่สองของ LCI และไม่ได้รวมเข้าด้วยกันกับการยิงขีปนาวุธ R-36orb ก่อนหน้าหรือหลังจากนั้น

การปล่อยที่คล้ายกันซึ่งยังไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ แต่ COSPAR กำหนดหมายเลข 1966-101 ไว้นั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากครั้งก่อนคือจำนวนเศษซากในวงโคจร ครั้งนี้มีจำนวนน้อยกว่าเล็กน้อย - 40

การเปิดตัวเพิ่มเติมภายใต้กรอบของการสร้างระบบระเบิดบางส่วนของวงโคจรได้รับการรายงานอย่างเป็นทางการว่าเป็นการเปิดตัวดาวเทียมครั้งต่อไปของซีรีส์ Cosmos โดยธรรมชาติโดยไม่ต้องถอดรหัสจุดประสงค์ที่แท้จริง

ในปี พ.ศ. 2510 LCI ระยะที่สามค่อนข้างเข้มข้น มีการปล่อยจรวด 9 ครั้งโดยใส่หน่วยวงโคจรเข้าไปในวงโคจรโลกต่ำ จากข้อมูลอื่น มีการเปิดตัว 10 ครั้ง สถานการณ์ในการเปิดตัว R-36orb เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2510 ยังไม่ชัดเจนทั้งหมด ไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ กองบัญชาการอวกาศสหรัฐไม่ได้บันทึกการปรากฏตัวของวัตถุในวงโคจร แต่ไม่ได้รายงานการปล่อยจรวดฉุกเฉิน เราต้องเดาและแสดงเวอร์ชันของเราอีกครั้ง มีแนวโน้มว่าโปรแกรมการบินจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ระยะการโคจรไม่ได้เข้าสู่วงโคจร แต่บินไปตามวิถีโคจรย่อย สิ่งนี้อธิบายว่าอุปกรณ์เฝ้าระวังของอเมริกาไม่สามารถตรวจจับวัตถุใดๆ ในวงโคจรได้ แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากวัตถุอวกาศทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการนำโปรแกรมนี้ไปใช้นั้นมีอายุสั้น จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่ชาวอเมริกันจะ "ปล่อยเลย" การเปิดตัว และในสหภาพโซเวียต พวกเขา "ลืม" ที่จะประกาศ การเปิดตัว "จักรวาล" ถัดไป (อย่างไรก็ตามข้อความทั้งหมดเกี่ยวกับการเปิดตัวดาวเทียมเพิ่มเติมในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบสำหรับระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" ปรากฏขึ้นหลังจากที่พวกเขาลงทะเบียนโดยกองบัญชาการอวกาศสหรัฐฯ เท่านั้น) คือยึดหลักว่าถ้าเห็นก็แสดงว่าเกิด แต่ถ้าไม่เห็นก็แสดงว่าไม่เกิด โดยทั่วไปแล้ว การเปิดตัวประสบความสำเร็จ แต่คำวิพากษ์วิจารณ์เกิดจากระบบนำทางเป้าหมายซึ่งไม่อนุญาตให้บรรลุความแม่นยำที่ต้องการ เช่นเดียวกับความคิดเห็นอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งของกองทัพ

ฝ่ายอเมริการายงานครั้งแรกว่าสหภาพโซเวียตกำลังทดสอบระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" ในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น การทดสอบหลักก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว และนักพัฒนากำลังตัดความคิดเห็นของลูกค้าระหว่างการเปิดตัวการทดสอบ

ในปี พ.ศ. 2511 มีการยิงขีปนาวุธหมายเลข R-36orb สองครั้ง (ตามแหล่งข้อมูลอื่น) หากภาพดังกล่าวค่อนข้างชัดเจนสำหรับการเปิดตัวในวันที่ 25 เมษายนและ 2 ตุลาคม 2511 การเปิดตัวในวันที่ 21 และ 28 พฤษภาคม อย่าให้ภาพที่ชัดเจน ในระหว่างการปล่อยตัวในเดือนพฤษภาคม ไม่มีการปรากฏตัวของวัตถุใด ๆ ในวงโคจรใกล้โลก เป็นไปได้มากว่าพวกมันถูกจัดประเภทเป็น R-36orb โดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากในขณะเดียวกันก็ทำการทดสอบการบินของ R-36 ICBM ซึ่งอยู่ในพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคนั้นใกล้เคียงกับ R-36 มาก -36orb" อย่างไรก็ตาม ฉันยอมรับว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นการเปิดตัว R-36orb แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็พยายามปกปิดข้อเท็จจริง ว่าระยะการโคจรเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ (ท้ายที่สุดแล้ว หน่วยสืบราชการลับทางเทคนิคของสหรัฐฯ ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่างอย่างที่พวกเขากำลังพยายามจินตนาการ) ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในระหว่างการเปิดตัวเหล่านี้มีเพียงผู้ให้บริการเองและความน่าเชื่อถือเท่านั้นที่ได้รับการทดสอบ แต่ไม่ใช่ " ระบบการทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน” โดยรวม

อาจเป็นไปได้ว่าในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ระบบ "การทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วน" ซึ่งประกอบด้วยยานปล่อย R-36orb และหน่วยวงโคจร 8F021 ได้เข้าประจำการ กองทหารขีปนาวุธชุดแรกที่มี R-36orb ICBM เข้าปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ที่ Baikonur Cosmodrome (ผู้บัญชาการกองทหาร - A.V. Mileev)

กองทหารมีเครื่องยิงไซโล 18 เครื่อง รวมกันเป็นศูนย์ปล่อยการต่อสู้สามเครื่อง (เครื่องยิงไซโล 6 เครื่องในแต่ละ BSK) เหมืองแต่ละแห่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางปล่อง 8.3 ม. และสูง 41.5 ม. ระยะห่างระหว่างเครื่องยิงไซโลคือ 6–10 กม.

กองทหารยังคงเป็นคนเดียวในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่ติดอาวุธขีปนาวุธเหล่านี้

ในปีต่อๆ มา มีการปล่อยจรวดด้วยความถี่ปีละครั้งหรือสองครั้ง และหน้าที่ของพวกเขาคือรักษาความพร้อมรบของระบบ ในปี พ.ศ. 2514 การปล่อยยานอวกาศครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นตามวิถีโคจรบางส่วน ไม่มีการเปิดตัวเพิ่มเติม สาเหตุหลายประการอาจอธิบายเรื่องนี้ได้ ประการแรก ระบบไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าที่เราต้องการ ประการที่สอง มันค่อนข้างเสี่ยงเนื่องจากขีปนาวุธแบบไซโล ประการที่สาม ระบบตรวจจับและเตือนภัยล่วงหน้าที่มีประสิทธิภาพพอสมควรได้ถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้งานในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถตรวจจับขีปนาวุธในขณะที่ยิงได้ และไม่ได้อยู่ในวิถีการเข้าใกล้ ประการที่สี่ การเจรจาระหว่างประเทศและโซเวียต-อเมริกันในเรื่องการลดอาวุธทางยุทธศาสตร์เริ่มต้นขึ้น

ในสหรัฐอเมริกาไม่มีการสร้างระบบที่คล้ายกับระบบทิ้งระเบิดบางส่วนของวงโคจรแม้ว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 กองทัพอเมริกันจะศึกษาปัญหานี้ค่อนข้างจริงจัง แนวคิดนี้ไม่ได้รับความสนใจเนื่องจากมีต้นทุนสูงในการปรับใช้ระบบเต็มรูปแบบ

และสรุปได้ไม่กี่คำ

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 ในกรุงเวียนนา (ออสเตรีย) เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU ประธานรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต Leonid Ilyich BREZHNEV และประธานาธิบดีสหรัฐ Jimmy CARTER ลงนามใน "สนธิสัญญาระหว่างสหภาพโซเวียต สาธารณรัฐสังคมนิยมและสหรัฐอเมริกาว่าด้วยการจำกัดอาวุธโจมตีทางยุทธศาสตร์" (สนธิสัญญา SALT II)

บทบัญญัติประการหนึ่งของสนธิสัญญาห้ามมิให้ทั้งสองฝ่ายมีระบบอาวุธที่คล้ายกับ FOBS จากเครื่องยิงไซโล 18 เครื่องที่ใช้งานในเวลานั้น มี 12 เครื่องที่ต้องกำจัด และอีก 6 เครื่องที่เหลือจะถูกดัดแปลงเพื่อทดสอบขีปนาวุธข้ามทวีปที่ทันสมัย

ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 งานกำจัดขีปนาวุธ R-36orb ก็เสร็จสิ้น และระบบก็ถูกถอดออกจากการให้บริการ

หากเราประเมินระบบระเบิดวงโคจรบางส่วนจากจุดยืนในปัจจุบัน เราก็ไม่สามารถพูดถึงประสิทธิผลของระบบอาวุธได้ การสร้างและการใช้งานมีสาเหตุหลักมาจากเหตุผลทางการเมือง สิ่งนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงของการติดตั้งขีปนาวุธ R-36orb จำนวนเล็กน้อย เมื่อเทียบกับการติดตั้งขีปนาวุธ R-36 จำนวนมาก การชำระบัญชีของระบบในฐานะอาวุธประเภทหนึ่งก็ถูกกำหนดด้วยเหตุผลทางการเมืองเช่นกัน ถือเป็นความสนใจอย่างยิ่งจากมุมมองทางประวัติศาสตร์

ลิขสิทธิ์© 1999 Alexander Zheleznyakov