ขีปนาวุธวงโคจร ขีปนาวุธของรัสเซียโจมตีสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกใต้ บางอย่างเกี่ยวกับจรวดอวกาศ

บ้าน

การพัฒนาระบบขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ R-36 ด้วยจรวดวงโคจร 8K69 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธข้ามทวีป 8K67 ได้รับการกำหนดโดยมติของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรได้รับความไว้วางใจให้กับ OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye; หัวหน้านักออกแบบ M.K. Yangel), เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash; หัวหน้านักออกแบบ V.P. Glushko), ระบบควบคุม - NII-692 ( ตอนนี้ Khartron Design Bureau; หัวหน้านักออกแบบ V.G. Sergeev), อุปกรณ์สั่งการ - NII-944 (ปัจจุบันคือ NIIKP; หัวหน้านักออกแบบ V.I. Kuznetsov) ศูนย์ปล่อยสัญญาณการรบได้รับการพัฒนาที่ KBSM ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ E.G.

จรวดวงโคจรมีข้อได้เปรียบเหนือขีปนาวุธดังต่อไปนี้:

ระยะการบินไม่ จำกัด ช่วยให้คุณเข้าถึงเป้าหมายที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของขีปนาวุธข้ามทวีป ความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายเดียวกันจากสองทิศทางที่ตรงกันข้ามกันซึ่งบังคับให้ศัตรูที่มีศักยภาพสร้างขึ้นการป้องกันขีปนาวุธ

จากอย่างน้อยสองทิศทางและใช้จ่ายเงินมากขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นแนวป้องกันจากทางเหนือ - "Safeguard" เสียค่าใช้จ่ายหลายหมื่นล้านดอลลาร์ของสหรัฐอเมริกา

เวลาบินที่สั้นกว่าของหัวรบวงโคจรเมื่อเปรียบเทียบกับเวลาบินของหัวรบของขีปนาวุธ (เมื่อยิงจรวดวงโคจรในทิศทางที่สั้นที่สุด)

ความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพื้นที่ที่หัวรบจะตกเมื่อเคลื่อนที่ในภาควงโคจร

ความสามารถในการรับรองความแม่นยำที่น่าพอใจในการยิงเป้าหมายในระยะการยิงที่ไกลมาก

ความสามารถในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของศัตรูที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์และในปี พ.ศ. 2506 การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตจรวดต้นแบบก็เริ่มขึ้น การทดสอบการบินเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 กองทหารชุดแรกและชุดเดียวที่มีจรวดวงโคจร 8K69 เข้ามาหน้าที่การต่อสู้

25 สิงหาคม 1969 ที่ NIIP-5 กองทหารได้วางกำลังปืนกล 18 กระบอก จรวดวงโคจร 8K69 ถูกนำออกจากหน้าที่การรบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 เกี่ยวกับการสรุปข้อตกลงจำกัด(OSV-2) ซึ่งกำหนดห้ามใช้ระบบดังกล่าว ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของจรวด 8K69 ยานยิงตระกูลไซโคลนก็ถูกสร้างขึ้น

รหัสนาโต - SS-9 Mod 3 "Scarp"; ในสหรัฐอเมริกาถูกกำหนดให้เป็น F-1-r ด้วย

สารประกอบ

ระบบขีปนาวุธนั้นอยู่กับที่ โดยมีเครื่องยิงไซโล (ไซโล) และจุดควบคุมที่ได้รับการปกป้องจากการระเบิดของนิวเคลียร์ภาคพื้นดิน ตัวเรียกใช้งานเป็นแบบไซโลประเภท "OS" วิธีการปล่อยเป็นแบบแก๊สไดนามิกจากไซโล จรวดเป็นแบบข้ามทวีป, วงโคจร, ของเหลว, สองขั้นตอน, ขยายขนาด อุปกรณ์การต่อสู้จรวด - หัวรบวงโคจร (ORG) 8F021 พร้อมระบบขับเคลื่อนเบรก (TDU), ระบบควบคุม, หัวรบ (WU) ด้วยประจุ 2.3 Mt และระบบป้องกันทางเทคนิควิทยุ OGC

ในระหว่างการบินของจรวดในวงโคจร จะดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. หมุนขีปนาวุธที่กำลังบินไปยังมุมการยิงที่กำหนด (ภายในช่วงมุม +180°)
2. การแยกระยะ I และ II
3. การปิดเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และแยกเครื่องยนต์สันดาปที่ควบคุมออก
4. การบินอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องของ OGV ในวงโคจรของดาวเทียมโลกเทียม การควบคุม OGV โดยใช้ระบบสงบเงียบ การวางแนว และเสถียรภาพ
5. หลังจากแยก OGCh แล้ว ตำแหน่งเชิงมุมของมันจะได้รับการแก้ไข ดังนั้นเมื่อเปิดเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ RV-21 เป็นครั้งแรก แกนเสาอากาศจะหันไปทางจีออยด์
6. หลังจากการแก้ไข GFC การเคลื่อนที่ของวงโคจรด้วยมุมการโจมตี 0 องศา
7. ณ ช่วงเวลาที่คำนวณได้ จะเป็นการวัดความสูงของเที่ยวบินครั้งแรก
8. ก่อนการวัดครั้งที่สอง การแก้ไขการเบรกของระดับความสูงของเที่ยวบิน
9. การวัดระดับความสูงการบินครั้งที่สอง
10. เร่งการหมุนของ OGCh ไปยังตำแหน่ง Deorbit
11. ก่อนที่จะลงจากวงโคจร ให้กดค้างไว้ 180 วินาทีเพื่อคำนวณการรบกวนเชิงมุมและทำให้ OGCh สงบลง
12. การสตาร์ทระบบขับเคลื่อนเบรกและการแยกส่วนแผงหน้าปัด
13. การปิดรีโมทคอนโทรลเบรกและแยกช่อง TDU ออกจาก BB (หลังจาก 2-3 วินาที)

รูปแบบการบินของจรวดวงโคจรนี้เป็นตัวกำหนดหลัก คุณสมบัติการออกแบบ- สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่รวมถึง:

• การมีขั้นตอนการเบรกที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่า OGV ตกลงมาจากวงโคจรและติดตั้งระบบขับเคลื่อนของตัวเองระบบป้องกันภาพสั่นไหวอัตโนมัติ (ไจโรฮอไรซอน, ไจโรเวอร์ติแคนท์) และการควบคุมช่วงอัตโนมัติซึ่งออกคำสั่งให้ปิด TDU
• เครื่องยนต์เบรก 8D612 ดั้งเดิม (พัฒนาโดย Yuzhnoye Design Bureau) ทำงานบนส่วนประกอบหลักของเชื้อเพลิงจรวด
• การควบคุมระยะการบินโดยการเปลี่ยนแปลงเวลาปิดเครื่องของเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และเวลาปล่อยตัวของ TDU
• การติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุในช่องเครื่องมือของจรวด ซึ่งทำการวัดระดับความสูงของวงโคจรเป็นสองเท่า และให้ข้อมูลแก่อุปกรณ์คอมพิวเตอร์เพื่อพัฒนาการแก้ไขเวลาเปลี่ยนของ TDU

นอกเหนือจากที่กล่าวไว้ข้างต้น การออกแบบจรวด (ดูแผนภาพ) ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การใช้สเตจที่สอดคล้องกันของจรวด 8K67 โดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยเมื่อสเตจ I และ II ของจรวด
• การติดตั้งระบบควบคุมในช่องเครื่องมือของจรวดซึ่งช่วยให้มั่นใจในการวางแนวและความเสถียรของเป้าหมายหลักในส่วนวงโคจรของวิถี
• การเติมเชื้อเพลิงและการเพิ่มกำลังของช่องจ่ายเชื้อเพลิง OGCh ที่จุดเติมเชื้อเพลิงที่อยู่นิ่งเพื่อลดความซับซ้อนของสถานที่ปล่อยตัว

การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบระยะ I และ II ของขีปนาวุธ 8K67 เมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของจรวดในวงโคจรจะมีลักษณะดังนี้:

• แทนที่จะติดตั้งช่องเครื่องมือเพียงช่องเดียว ช่องเครื่องมือที่มีขนาดลดลงและอะแดปเตอร์จะถูกติดตั้งบนจรวดวงโคจรซึ่งมีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ หลังจากแทรกเข้าไปในวงโคจรการออกแบบแล้ว ช่องเครื่องมือที่มีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ในนั้นจะถูกแยกออกจากร่างกายและร่วมกับ OGCh ทำการบินในวงโคจรจนกระทั่งเครื่องยนต์เบรก 8D612 ของช่องควบคุม OGV เริ่มทำงาน
• คอนเทนเนอร์ที่มีตัวล่อและ PRD ของระบบป้องกันขีปนาวุธไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของระยะที่สองของขีปนาวุธ
• องค์ประกอบและเค้าโครงของเครื่องมือระบบควบคุมมีการเปลี่ยนแปลง และติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ (ระบบ Kashtan) เพิ่มเติม

จากผลการทดสอบการบิน การออกแบบจรวดได้รับการปรับเปลี่ยน:

• การเชื่อมต่อทั้งหมดของสายการบรรจุและท่อระบายน้ำสำหรับการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์จรวดนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ยกเว้นการเชื่อมต่อสี่จุดของปลั๊กเมมเบรนขยายขนาดที่ติดตั้งบนสายการบรรจุและท่อระบายน้ำ
• การเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดก๊าซเพื่อสร้างแรงดันให้กับถังออกซิไดเซอร์ของระยะที่ I และ II กับถังนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน
• มีการติดตั้งวาล์วเติมและระบายน้ำที่ส่วนท้ายของระยะ I และ II
• วาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิง Stage II ถูกยกเลิก
• หน้าแปลนสำหรับการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ของชุดเมมเบรนที่ทางเข้า THA ของเครื่องยนต์หลักและพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยท่อเชื่อมหรือหน้าแปลนสำหรับเชื่อมด้วยเส้น
• ในสถานที่ที่มีการเชื่อมชิ้นส่วนสแตนเลสด้วยส่วนประกอบถังที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม จะใช้ตัวต่อโลหะคู่ที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งทำโดยการปั๊มจากแผ่นโลหะคู่

เงื่อนไขในการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของขีปนาวุธ - ขีปนาวุธอยู่ในความพร้อมรบในไซโลในสถานะเชื้อเพลิง การใช้งานรบ - ในทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ - 40 ถึง + 50 ° C และความเร็วลมที่พื้นผิวโลกสูงถึง 25 m/s ก่อนและหลังการชนด้วยนิวเคลียร์ตาม DBK

ลักษณะการทำงาน

การพัฒนาระบบขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ R-36 ด้วยจรวดวงโคจร 8K69 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธข้ามทวีป 8K67 ได้รับการกำหนดโดยมติของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรได้รับความไว้วางใจให้กับ OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye; หัวหน้านักออกแบบ M.K. Yangel), เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash; หัวหน้านักออกแบบ V.P. Glushko), ระบบควบคุม - NII-692 ( ตอนนี้ Khartron Design Bureau; หัวหน้านักออกแบบ V.G. Sergeev), อุปกรณ์สั่งการ - NII-944 (ปัจจุบันคือ NIIKP; หัวหน้านักออกแบบ V.I. Kuznetsov) ศูนย์ปล่อยสัญญาณการรบได้รับการพัฒนาที่ KBSM ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ E.G.

จรวดวงโคจรมีข้อได้เปรียบเหนือขีปนาวุธดังต่อไปนี้:

• จรวดวงโคจรมีข้อได้เปรียบเหนือขีปนาวุธดังต่อไปนี้:
• ความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายเดียวกันจากสองทิศทางที่ตรงกันข้ามกันซึ่งบังคับให้ศัตรูที่มีศักยภาพสร้างการป้องกันขีปนาวุธจากอย่างน้อยสองทิศทางและใช้เงินมากขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นแนวป้องกันจากทางเหนือ - "ผู้พิทักษ์" มีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
• จากอย่างน้อยสองทิศทางและใช้จ่ายเงินมากขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นแนวป้องกันจากทางเหนือ - "Safeguard" เสียค่าใช้จ่ายหลายหมื่นล้านดอลลาร์ของสหรัฐอเมริกา
• เวลาบินที่สั้นกว่าของหัวรบวงโคจรเมื่อเปรียบเทียบกับเวลาบินของหัวรบของขีปนาวุธ (เมื่อยิงจรวดวงโคจรในทิศทางที่สั้นที่สุด)
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพื้นที่ที่หัวรบจะตกเมื่อเคลื่อนที่ในภาควงโคจร
• ความสามารถในการรับรองความแม่นยำที่น่าพอใจในการยิงเป้าหมายในระยะการยิงที่ไกลมาก

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์และในปี พ.ศ. 2506 การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตจรวดต้นแบบก็เริ่มขึ้น การทดสอบการบินเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511

กองทหารแรกและแห่งเดียวที่มีจรวดวงโคจร 8K69 เริ่มปฏิบัติหน้าที่การรบเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ที่ NIIP-5 กองทหารได้วางกำลังปืนกล 18 กระบอก

ขีปนาวุธโคจร 8K69 ถูกถอดออกจากหน้าที่การรบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 เนื่องจากการสรุปสนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ (SALT-2) ซึ่งห้ามใช้ระบบดังกล่าว ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของจรวด 8K69 ยานยิงตระกูลไซโคลนก็ถูกสร้างขึ้น

รหัสนาโต้ - SS-9 Mod 3 "สการ์ป"- ในสหรัฐอเมริกาก็มีการกำหนดเช่นกัน เอฟ-1-อาร์

ขีปนาวุธที่ซับซ้อน- อยู่กับที่ โดยมีเครื่องยิงไซโล (ไซโล) และจุดควบคุมที่ได้รับการปกป้องจากการระเบิดของนิวเคลียร์บนพื้นดิน ตัวเปิด- เหมืองประเภท "OS" วิธีการปล่อยเป็นแบบแก๊สไดนามิกจากไซโล จรวด- ข้ามทวีป, วงโคจร, ของเหลว, สองขั้นตอน, ขยาย อุปกรณ์การต่อสู้ขีปนาวุธ- หัวรบวงโคจร (ORV) 8F021 พร้อมระบบขับเคลื่อนเบรก (TDU), ระบบควบคุม, หัวรบ (WU) ที่มีประจุ 2.3 Mt และระบบป้องกันทางเทคนิควิทยุสำหรับ OGV

ในระหว่างการบินของจรวดในวงโคจร จะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• หมุนขีปนาวุธที่กำลังบินไปยังมุมการยิงที่กำหนด (ภายในช่วงมุม +180°)
• การแยกระยะ I และ II
• การปิดเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และแยกเครื่องยนต์สันดาปที่ควบคุมออก
• การบินอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องของ OGV ในวงโคจรของดาวเทียมโลกเทียม การควบคุม OGV โดยใช้ระบบสงบเงียบ การวางแนว และเสถียรภาพ
• หลังจากแยก OGCh แล้ว ตำแหน่งเชิงมุมของมันจะได้รับการแก้ไข ดังนั้นเมื่อเปิดเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ RV-21 เป็นครั้งแรก แกนเสาอากาศจะหันไปทางจีออยด์
• หลังจากการแก้ไข GFC การเคลื่อนที่ของวงโคจรด้วยมุมการโจมตี 0 องศา
• ณ ช่วงเวลาที่คำนวณได้ จะเป็นการวัดความสูงของเที่ยวบินครั้งแรก
• ก่อนการวัดครั้งที่สอง การแก้ไขการเบรกของระดับความสูงของเที่ยวบิน
• การวัดระดับความสูงการบินครั้งที่สอง
• เร่งการหมุนของ OGCh ไปยังตำแหน่ง Deorbit
• ก่อนที่จะลงจากวงโคจร ให้กดค้างไว้ 180 วินาทีเพื่อคำนวณการรบกวนเชิงมุมและทำให้ OGCh สงบลง
• การสตาร์ทระบบขับเคลื่อนเบรกและการแยกส่วนแผงหน้าปัด
• การปิดรีโมทคอนโทรลเบรกและแยกช่อง TDU ออกจาก BB (หลังจาก 2-3 วินาที)

รูปแบบการบินของจรวดวงโคจรนี้เป็นตัวกำหนดคุณสมบัติการออกแบบหลัก สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่รวมถึง:

• การมีขั้นตอนการเบรกที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่า OGV ตกลงมาจากวงโคจรและติดตั้งระบบขับเคลื่อนของตัวเองระบบป้องกันภาพสั่นไหวอัตโนมัติ (ไจโรฮอไรซอน, ไจโรเวอร์ติแคนท์) และการควบคุมช่วงอัตโนมัติซึ่งออกคำสั่งให้ปิด TDU
• เครื่องยนต์เบรก 8D612 ดั้งเดิม (พัฒนาโดย Yuzhnoye Design Bureau) ทำงานบนส่วนประกอบหลักของเชื้อเพลิงจรวด
• การควบคุมระยะการบินโดยการเปลี่ยนแปลงเวลาปิดเครื่องของเครื่องยนต์ระยะที่ 2 และเวลาปล่อยตัวของ TDU
• การติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุในช่องเครื่องมือของจรวด ซึ่งทำการวัดระดับความสูงของวงโคจรเป็นสองเท่า และให้ข้อมูลแก่อุปกรณ์คอมพิวเตอร์เพื่อพัฒนาการแก้ไขเวลาเปลี่ยนของ TDU

นอกเหนือจากที่กล่าวไว้ข้างต้น การออกแบบจรวดยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การใช้สเตจที่สอดคล้องกันของจรวด 8K67 โดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยเมื่อสเตจ I และ II ของจรวด
• การติดตั้งระบบควบคุมในช่องเครื่องมือของจรวดซึ่งช่วยให้มั่นใจในการวางแนวและความเสถียรของเป้าหมายหลักในส่วนวงโคจรของวิถี
• การเติมเชื้อเพลิงและการเพิ่มกำลังของช่องจ่ายเชื้อเพลิง OGCh ที่จุดเติมเชื้อเพลิงที่อยู่นิ่งเพื่อลดความซับซ้อนของสถานที่ปล่อยตัว

การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบระยะ I และ II ของขีปนาวุธ 8K67 เมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของจรวดในวงโคจรจะมีลักษณะดังนี้:

• แทนที่จะติดตั้งช่องเครื่องมือเพียงช่องเดียว ช่องเครื่องมือที่มีขนาดลดลงและอะแดปเตอร์จะถูกติดตั้งบนจรวดวงโคจรซึ่งมีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ หลังจากแทรกเข้าไปในวงโคจรการออกแบบแล้ว ช่องเครื่องมือที่มีอุปกรณ์ระบบควบคุมอยู่ในนั้นจะถูกแยกออกจากร่างกายและร่วมกับ OGCh ทำการบินในวงโคจรจนกระทั่งเครื่องยนต์เบรก 8D612 ของช่องควบคุม OGV เริ่มทำงาน
• คอนเทนเนอร์ที่มีตัวล่อและ PRD ของระบบป้องกันขีปนาวุธไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของระยะที่สองของขีปนาวุธ
• องค์ประกอบและเค้าโครงของเครื่องมือระบบควบคุมมีการเปลี่ยนแปลง และติดตั้งเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ (ระบบ Kashtan) เพิ่มเติม

จากผลการทดสอบการบิน การออกแบบจรวดได้รับการปรับเปลี่ยน:

• การเชื่อมต่อทั้งหมดของสายการบรรจุและท่อระบายน้ำสำหรับการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์จรวดนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ยกเว้นการเชื่อมต่อสี่จุดของปลั๊กเมมเบรนขยายขนาดที่ติดตั้งบนสายการบรรจุและท่อระบายน้ำ
• การเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดก๊าซเพื่อสร้างแรงดันให้กับถังออกซิไดเซอร์ของระยะที่ I และ II กับถังนั้นถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน
• มีการติดตั้งวาล์วเติมและระบายน้ำที่ส่วนท้ายของระยะ I และ II
• วาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิง Stage II ถูกยกเลิก
• หน้าแปลนสำหรับการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ของชุดเมมเบรนที่ทางเข้า THA ของเครื่องยนต์หลักและพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยท่อเชื่อมหรือหน้าแปลนสำหรับเชื่อมด้วยเส้น
• ในสถานที่ที่มีการเชื่อมชิ้นส่วนสแตนเลสด้วยส่วนประกอบถังที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม จะใช้ตัวต่อโลหะคู่ที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งทำโดยการปั๊มจากแผ่นโลหะคู่

เงื่อนไขในการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของขีปนาวุธ - ขีปนาวุธอยู่ในความพร้อมรบในไซโลในสถานะเติมเชื้อเพลิง การใช้การต่อสู้ - ในทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ - 40 ถึง + 50 ° C และความเร็วลมที่พื้นผิวโลกสูงถึง 25 m/s ก่อนและหลังผลกระทบจากนิวเคลียร์ตาม DBK

หลังจากทำการทดสอบบัลลังก์และทดสอบเครื่องบินของ OGCh TDU ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 NIIP ครั้งที่ 5 ได้เริ่มการทดสอบการบินของจรวด 8K69

ในระหว่างการทดสอบการบิน มีการทดสอบขีปนาวุธ 19 ลูก ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธ 4 ลูกในพื้นที่คูระ ขีปนาวุธ 13 ลูกในพื้นที่โนวายา คาซันกา และในพื้นที่น้ำ มหาสมุทรแปซิฟิก- จรวด 2 ลูก ในจำนวนนี้มี 4 ลำที่เป็นการเปิดตัวฉุกเฉิน สาเหตุหลักมาจากเหตุผลด้านการผลิต ในการปล่อยหมายเลข 17 หัวรบของ 8F673 ได้รับการช่วยเหลือโดยใช้ ระบบร่มชูชีพ- การทดสอบการบินเสร็จสิ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2511

←

วันนี้ไม่มีใครสงสัยว่า หลักคำสอนด้านการป้องกันของรัฐชั้นนำคือพื้นที่ทางการทหาร- แนวคิดเชิงกลยุทธ์ของอเมริกาในการโจมตีระดับโลกอย่างรวดเร็วนั้น จัดให้มีการติดตั้งแพลตฟอร์มอวกาศสำหรับการยิงอาวุธในวงกว้าง ไม่ต้องพูดถึงการขยายตัวพื้นฐานของกลุ่มดาวดาวเทียมที่สนับสนุน เพื่อขับไล่การตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้น มันถูกบังคับ โปรแกรมที่ครอบคลุมโปร รัสเซียมีแนวทางที่เป็นหลักการของตนเองในการรับมือกับความท้าทายในยุคนี้

เราจะตอบโต้ด้วยนิวเคลียร์...

เริ่มจากชาวอเมริกันกันก่อน และจากข้อสรุป การวางแผนเชิงกลยุทธ์ทางทหารของอเมริกาไม่ได้จัดให้มีการสร้างระบบอาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์ใหม่ในอนาคตอันใกล้ แน่นอนว่างานบางอย่างในทิศทางนี้กำลังดำเนินการอยู่ แต่ไม่ได้เกินขอบเขตของการวิจัยหรืออย่างน้อยก็ด้านการวิจัยและพัฒนา กล่าวอีกนัยหนึ่ง พวกเขาจะ "ครอง" ในแง่เทคนิคการทหารโดยไม่ต้องพึ่งพาอาวุธนิวเคลียร์

สิ่งบ่งชี้ในเรื่องนี้คือการศึกษาล่าสุดจากสถาบันแคลิฟอร์เนีย การศึกษาระดับนานาชาติและศูนย์เจมส์ มาร์ตินเกี่ยวกับการไม่แพร่ขยายอาวุธนิวเคลียร์ สำหรับ ICBM เมื่อปลายปีที่แล้ว กองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มวิเคราะห์ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนขีปนาวุธที่มีอยู่ด้วยขีปนาวุธรุ่นใหม่ แต่ยังไม่มีอะไรเป็นรูปธรรมเกิดขึ้น ค่าใช้จ่ายของโครงการวิจัยที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - น้อยกว่า 100 ล้านดอลลาร์

ครั้งสุดท้ายที่ส่วนประกอบนิวเคลียร์ของอเมริกาภาคพื้นดินได้รับการติดอาวุธในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 คือการใช้ขีปนาวุธ MX Peacekeeper ซึ่งต่อมาถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้ อาจเป็นไปได้ว่าทุกวันนี้ในสหรัฐอเมริกามีเพียง ICBM Minuteman-3 ที่พัฒนาเมื่อ 40 ปีที่แล้วเท่านั้นที่ให้บริการ

ตามแหล่งที่มาข้างต้น Trident-2 SLBM ที่ให้บริการในปัจจุบันจะยังคงอยู่ในสถานะนี้จนถึงปี 2042- สิ่งใหม่ๆ สำหรับกองทัพเรือจะไม่หลุดออกจากกระดานวาดภาพจนกว่าจะถึงปี 2030

ปัจจุบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 94 ลำประจำการ: 76 B-52H และ 18 B-2A ซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 และปลายทศวรรษที่ 70 ตามลำดับ เครื่องจักรเหล่านี้จะถูกใช้งานต่อไปอีกสามทศวรรษ มีแผนที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีระยะไกล LRS-B (Long Range Strike-Bomber) แต่แหล่งที่มาไม่มีรายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับโปรแกรมนี้

ในทางกลับกัน มีการเร่งรัดของโครงการป้องกันอวกาศของสหรัฐฯ โดยเฉพาะโครงการที่สามารถบินระยะยาวได้ ซึ่งมีความจำเป็น เช่น ในการให้บริการแพลตฟอร์มวงโคจร อาวุธขีปนาวุธและกลุ่มดาวบริวาร

ชาวอเมริกันไม่ต้องการเข้าไปเกี่ยวข้องกับอาวุธนิวเคลียร์ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ปัจจุบัน ภัยคุกคามจากความขัดแย้งในท้องถิ่นมีแนวโน้มมากกว่าเมื่อสองสามทศวรรษที่แล้ว เราต้องต่อสู้ด้วยระดับความรุนแรงที่แตกต่างกันบ่อยขึ้นเรื่อยๆ อาวุธนิวเคลียร์ในกรณีนี้ไม่เหมาะตามคำจำกัดความ แน่นอนว่าสามารถใช้ได้เมื่อใด การนัดหยุดงานล่วงหน้าซึ่งเทียบเท่ากับความก้าวร้าวหรือเป็นไพ่ทรัมป์ตัวรับตัวสุดท้ายเมื่อพูดถึงการดำรงอยู่ของประเทศในหลักการ

แต่ผู้ที่เป็นคนแรกที่ตัดสินใจเกี่ยวกับความบ้าคลั่งนิวเคลียร์จะกลายเป็นโลกที่ถูกขับออกไปพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมดทันที โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลที่สูงส่งที่สุดที่กระตุ้นให้เกิดการค้นพบ "สังกะสี" ของอะตอม

ทุกวันนี้ เราต้องการการยิงจริงที่มีประสิทธิภาพและที่สำคัญที่สุด โดยอิงจากขีปนาวุธนำวิถีและขีปนาวุธร่อนที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงขีปนาวุธจากการบินและอวกาศ

จุดเน้นของกองทัพรัสเซียเช่นเมื่อก่อนอยู่ที่กองกำลังนิวเคลียร์โดยเน้นที่แบบดั้งเดิม คอมเพล็กซ์ภาคพื้นดิน- monoblock เชื้อเพลิงแข็ง "Topol" ในรูปแบบต่างๆฐานเพิ่ง "ให้กำเนิด" กับการดัดแปลง MIRV สองครั้ง มันเกี่ยวกับเกี่ยวกับขีปนาวุธที่นำมาใช้ในการให้บริการและ RS-26 "อแวนการ์ด"ซึ่งตามคำแถลงของผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ พันเอก Sergei Karakaev มีแผนที่จะเข้ารับหน้าที่สู้รบในปี 2558

เป็นที่น่าสนใจที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์อ้างว่าการตอบโต้การโจมตีทั่วโลกของอเมริกาเป็นเหตุผลในการสร้าง RS-26 Avangard complex แต่ปรากฎว่านี่ยังไม่เพียงพอ แม้จะคำนึงถึง “ซาตาน” อันโด่งดังซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างนี้

ในวันฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov ยืนยันการพัฒนา ICBM ที่ใช้ไซโลของเหลวหนักใหม่ซึ่งมีชื่อการทำงานว่า "Sarmat" - เรากำลังดำเนินการสร้างจรวดขนาดใหญ่ มีการดำเนินกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการคาดการณ์ภัยคุกคามที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีทั่วโลกจากสหรัฐอเมริกา ฉันเชื่อว่าองค์ประกอบนี้ (กองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์) ภายในสิ้นปี 2563 จะได้รับการติดตั้งใหม่ไม่ใช่ 70 เปอร์เซ็นต์ แต่ 100 เปอร์เซ็นต์».

เกี่ยวกับงานที่เกี่ยวข้องกับ การพัฒนาใหม่กล่าวเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ อดีตหัวหน้าจรวดและอวกาศชั้นนำ ศูนย์วิจัย– สถาบันวิจัย-4 กระทรวงกลาโหม พล.ต.วลาดิมีร์ วาซิเลนโก:

« ความเป็นไปได้ทางทหารในการสร้าง ICBM ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวหนักนั้นถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการตอบโต้การติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธระดับโลก หรืออีกนัยหนึ่ง เพื่อขัดขวางการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธ ทำไม เป็น ICBM แบบไซโลขนาดใหญ่ที่ทำให้ไม่เพียงแต่สามารถส่งหัวรบไปยังเป้าหมายตามวิถีโคจรที่มีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยมุมราบเข้าใกล้ที่เข้มงวดและคาดเดาได้เท่านั้น แต่ยังส่งการโจมตีจากทิศทางต่างๆ รวมถึงการส่งหน่วยผ่านขั้วโลกใต้ด้วย».

«… คุณสมบัติของ ICBM หนักนี้: การเคลื่อนเข้าใกล้แบบหลายทิศทางไปยังเป้าหมาย บังคับให้ฝ่ายตรงข้ามทำการป้องกันขีปนาวุธรอบด้าน และการจัดการด้านการเงินมีความซับซ้อนมากกว่าการป้องกันขีปนาวุธตามภาคส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเงิน นี่เป็นปัจจัยที่แข็งแกร่งมาก Vasilenko ตั้งข้อสังเกต - นอกจากนี้การบรรทุกน้ำหนักมหาศาลบน ICBM หนักช่วยให้สามารถติดตั้งวิธีการป้องกันขีปนาวุธแบบเจาะทะลุได้หลากหลายซึ่งท้ายที่สุดก็ครอบงำระบบป้องกันขีปนาวุธใด ๆ ในท้ายที่สุดมันเป็นอย่างไรบ้าง สื่อสารสนเทศและกลอง».

จากทุกสิ่งที่อ่านและได้ยินได้ข้อสรุปอะไรบ้าง?

อันดับแรก- ศัตรูที่อาจเป็นไปได้และมีแนวโน้มจะเป็นศัตรูกับเราเช่นเมื่อก่อนคือสหรัฐอเมริกา ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการเน้นย้ำที่ระดับสูงสุด ตัวอย่างเช่น ที่โต๊ะกลมล่าสุดใน State Duma เกี่ยวกับปัญหาเร่งด่วนในการป้องกันการบินและอวกาศที่แก้ไขยาก

ที่สอง- เราเปรียบเทียบความคิดริเริ่มทางยุทธศาสตร์ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของอเมริกาทั้งเชิงรุกและเชิงรับกับโครงการนิวเคลียร์ที่น่ารังเกียจโดยเฉพาะโดยทั่วไป

ที่สาม- ขอให้เราประสบความสำเร็จในการดำเนินการตามแผนของเราด้วย จรวดใหม่เราจะกลายเป็นประเทศแรกที่พร้อมจะออกสู่อวกาศ อาวุธนิวเคลียร์- อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้มีวัตถุประสงค์ ไม่มีใครโต้แย้งความจริงที่ว่าอวกาศเป็นโรงละครที่มีศักยภาพในการปฏิบัติการทางทหาร นั่นคืออาวุธที่นั่น ขึ้นอยู่กับทิศทางที่เลือก - นิวเคลียร์, จลน์ศาสตร์, เลเซอร์ ฯลฯ - เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น การวางอาวุธนิวเคลียร์ในอวกาศยังห่างไกลจากแนวคิดใหม่

"Global Rocket" โดย นิกิตา ครุสชอฟ

ทันทีที่ปฏิบัติตามหลักการของการแยกตัวของนิวเคลียร์ มันเป็นไปได้ที่จะปล่อยพลังงานจำนวนนับไม่ถ้วนและจิตใจของออพเพนไฮเมอร์และคูร์ชาตอฟก็รวมมันไว้ใน "ชายอ้วน" "เด็ก" และ "ผลิตภัณฑ์" อื่น ๆ ความคิดก็เกิดขึ้น วางอาวุธดังกล่าวในวงโคจรโลก

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 และต้นทศวรรษที่ 50 ชาวเยอรมันซึ่งเป็นผู้สร้างความคิดด้านอวกาศทางทหารของอเมริกาในขณะนั้น ได้เสนอพื้นที่ให้เป็นฐานสำหรับประจุนิวเคลียร์ ในปี 1948 มือขวา Wernher von Braun - หัวหน้าศูนย์จรวดเยอรมันใน Panemünde, Walter Dornberger เสนอให้วาง ระเบิดปรมาณูในวงโคจรโลกต่ำ โดยหลักการแล้ว ไม่มีพื้นที่ "ปิด" สำหรับการทิ้งระเบิดจากอวกาศ และดูเหมือนว่าอาวุธดังกล่าว วิธีที่มีประสิทธิภาพการข่มขู่

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2495 ในช่วงจุดสูงสุดของสงครามเกาหลี ฟอน เบราน์เองก็เสนอโครงการขึ้นมา สถานีวงโคจรซึ่งนอกเหนือจากการดำเนินการลาดตระเวนแล้ว ยังสามารถใช้เป็นจุดปล่อยขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์ได้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันที่กำหมัดแน่นก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรในการสร้างระบบอาวุธในวงโคจร การทำลายล้างสูง- นอกจากนี้ความแม่นยำของระเบิดวงโคจรยังเหลือความต้องการอีกมากเนื่องจากในขณะนั้นไม่สามารถพัฒนาระบบการวางแนวที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นสำหรับ คำจำกัดความที่แม่นยำตำแหน่งของอาวุธสัมพันธ์กับเป้าหมาย และไม่มีเทคโนโลยีใดในการหลบหลีกหัวรบในช่วงชั้นบรรยากาศสุดท้าย

ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาให้ความสำคัญกับ ICBM ทางบกและทางทะเลมากกว่า อีกสิ่งหนึ่งคือสหภาพโซเวียต. «… เราสามารถยิงจรวดได้ไม่เพียงแต่ผ่านขั้วโลกเหนือเท่านั้น แต่ยังไปในทิศทางตรงกันข้ามด้วย"ผู้นำในขณะนั้นประกาศให้คนทั้งโลกทราบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตนิกิตา ครุสชอฟ. ซึ่งหมายความว่าตอนนี้หัวรบขีปนาวุธจะบินไปยังสหรัฐอเมริกาไม่อยู่ในวิถีวิถีขีปนาวุธที่สั้นที่สุด แต่จะขึ้นสู่วงโคจร สร้างครึ่งวงกลมรอบโลก และปรากฏขึ้นจากจุดที่พวกเขาไม่คาดคิด ซึ่งไม่ได้สร้างคำเตือนและมาตรการตอบโต้ .

แน่นอนว่าสหายครุสชอฟโกหก แต่ก็ไม่ทั้งหมด สำนักออกแบบของ Sergei Korolev ทำงานในโครงการจรวด GR-1 มาตั้งแต่ปี 2504 ขีปนาวุธสามขั้นความยาวสี่สิบเมตรติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ที่มีน้ำหนัก 1,500 กิโลกรัม ขั้นที่สามคือสิ่งที่ช่วยให้มันขึ้นสู่วงโคจร ระยะการยิงของขีปนาวุธดังกล่าวโดยธรรมชาติแล้วไม่มีข้อจำกัด

ในวันที่ 9 พฤษภาคม เช่นเดียวกับในขบวนพาเหรดเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2508 ได้มีการบรรทุกขีปนาวุธขนาดใหญ่ข้ามจัตุรัสแดง นี่คือ GR-1 ใหม่ “...จรวดยักษ์แล่นผ่านหน้าอัฒจันทร์ เหล่านี้คือจรวดวงโคจร หัวรบของขีปนาวุธโคจรสามารถโจมตีผู้รุกรานอย่างกะทันหันในวงโคจรแรกหรือวงโคจรอื่น ๆ ทั่วโลก” ผู้ประกาศออกอากาศอย่างสนุกสนาน

ชาวอเมริกันต้องการคำอธิบาย ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2506 สมัชชาใหญ่สหประชาชาติรับรองมติที่ 18884 ซึ่งเรียกร้องให้ทุกประเทศงดเว้นการยิงอาวุธนิวเคลียร์ขึ้นสู่วงโคจรหรือวางอาวุธนิวเคลียร์ในอวกาศ ซึ่งกระทรวงการต่างประเทศโซเวียตอธิบาย: มติห้ามใช้ อาวุธที่คล้ายกันแต่ไม่ใช่การพัฒนา

จริงอยู่ ขีปนาวุธที่บรรทุกข้ามจัตุรัสแดงยังคงเป็นแบบจำลอง สำนักออกแบบไม่เคยสามารถสร้างแบบจำลองการต่อสู้ของ GR ได้ แม้ว่าโครงการทางเลือกของการทิ้งระเบิดในวงโคจรบางส่วนของสำนักออกแบบมิคาอิล Yangel ที่ใช้ R-36 ICBM แต่ R-36 orb ยังคงอยู่ในสำรอง นี่เป็นอาวุธนิวเคลียร์ในวงโคจรอย่างแท้จริง ขีปนาวุธสองขั้นนี้มีความยาว 33 เมตร ติดตั้งหัวรบพร้อมช่องเครื่องมือสำหรับการวางแนวหัวรบและระบบเบรก TNT เทียบเท่ากับประจุนิวเคลียร์คือ 20 เมกะตัน!

ระบบ R-36 ลูกโลก ประกอบด้วยขีปนาวุธแบบไซโล 18 ลูก เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 และถูกนำไปใช้ในพื้นที่ตำแหน่งพิเศษที่ไบโคนูร์

ตลอดปีพ.ศ. 2514 ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกยิงหลายครั้งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ หนึ่งในนั้นยังคง "ได้" สหรัฐอเมริกา ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2512 ในระหว่างการปล่อยจรวดครั้งต่อไป หัวรบจำลองได้เข้าสู่วงโคจร ซึ่งได้รับตำแหน่งดาวเทียม Cosmos-316 ตามแบบฉบับสันติ ด้วยเหตุผลบางประการ "จักรวาล" นี้เองไม่ได้ถูกระเบิดในวงโคจรเหมือนรุ่นก่อน ๆ แต่ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงได้เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ พังทลายลงบางส่วนและทิ้งเศษซากลงบนดินแดนอเมริกา

ภายใต้สนธิสัญญา SALT-2 ซึ่งสรุปในปี พ.ศ. 2522 สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาให้คำมั่นว่าจะไม่วางขีปนาวุธทางทหารในสถานที่ทดสอบ ภายในฤดูร้อนปี 2527 R-36 orb ทั้งหมด ถูกปลดออกจากหน้าที่รบ และทุ่นระเบิดก็ถูกระเบิด

แต่อย่างที่คุณทราบ ตัวอย่างที่ไม่ดีโรคติดต่อ. ในขณะที่พัฒนา MX Peacekeeper ICBM ใหม่ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 70 ชาวอเมริกันไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการพื้นฐานได้ คำสั่งของกองทัพอากาศเชื่ออย่างถูกต้องว่าสำหรับพลังโจมตีอันน่าอัศจรรย์ของกองกำลังนิวเคลียร์ภาคพื้นดินของโซเวียตในเวลานั้น คงไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทำลายพวกมันในการโจมตีครั้งแรก ส่วนใหญ่พื้นที่ตำแหน่งของ ICBM ทวีปอเมริกา

ความกลัวมีตาโต มีการเสนอวิธีการที่แปลกใหม่มาก ตัวอย่างเช่น การทอดสมอจรวดบนพื้นทะเลใกล้กับชายฝั่งบ้านเกิดของมัน หรือเททิ้งเพื่อความปลอดภัยมากขึ้นในทะเลหลังจากได้รับ “คำเตือนทางยุทธศาสตร์” จากเรือผิวน้ำและ เรือดำน้ำ- มีการเรียกร้องให้ย้ายหัวรบขีปนาวุธในกรณีที่เกิดวิกฤติไปยัง "วงโคจรยึด" ซึ่งในกรณีที่เกิดการพัฒนาที่ไม่เอื้ออำนวย หัวรบสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินได้

สำหรับ “โวเอโวดา” บ้าง ถึง “ซาตาน” บ้าง

ทุกวันนี้เมื่อพูดถึงแผนการพัฒนา ICBM ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวหนักใหม่เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องเราต้องไม่ลืม: กองกำลังทางยุทธศาสตร์มีความซับซ้อนในการให้บริการอยู่แล้วแม้ว่าจะไม่มีความสามารถ "วงโคจร" ซึ่งไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากมัน ข้อดี. เรากำลังพูดถึงโครงการ R-36 เดียวกันซึ่งเป็นพื้นฐานของสาย ICBM ของรัสเซียที่มีชื่อเสียง

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 มีการตัดสินใจที่จะปรับเปลี่ยนขีปนาวุธ R-36M UTTH อย่างลึกซึ้ง ซึ่งเป็นผลงานในยุคแรกของ R-36 เพื่อให้สามารถเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาที่มีแนวโน้มดีได้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเพิ่มการป้องกันขีปนาวุธและคอมเพล็กซ์ทั้งหมดด้วย ปัจจัยที่สร้างความเสียหายการระเบิดของนิวเคลียร์ จึงบังเกิด ระบบขีปนาวุธ รุ่นที่สี่กำหนดไว้ใน เอกสารราชการ US Defense และ NATO SS-18 Mod.5/Mod.6 และชื่อที่น่าเกรงขาม “ซาตาน” ซึ่งสอดคล้องกับความสามารถในการรบของมันอย่างเต็มที่ ในภาษารัสเซีย โอเพ่นซอร์ส ICBM นี้ถูกกำหนดให้เป็น RS-20

Voevoda ICBM สามารถโจมตีเป้าหมายทุกประเภทที่ได้รับการปกป้อง วิธีการที่ทันสมัย PRO ในทุกสภาวะ การใช้การต่อสู้รวมถึงผลกระทบจากนิวเคลียร์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในพื้นที่ตำแหน่ง นี่เป็นเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการตามกลยุทธ์การโจมตีตอบโต้ที่รับประกัน - ความสามารถในการรับรองการยิงขีปนาวุธในสภาวะของการระเบิดนิวเคลียร์บนพื้นดินและในระดับความสูงสูง สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มความอยู่รอดของขีปนาวุธในตัวปล่อยไซโลและเพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ในการบินอย่างมีนัยสำคัญ ICBM ติดตั้ง MIRV ประเภท MIRV พร้อมหัวรบ 10 หัว

การทดสอบการออกแบบการบินของคอมเพล็กซ์ R-36M2 เริ่มต้นที่ Baikonur ในปี 1986 อันดับแรก กองทหารขีปนาวุธโดย ICBM นี้เข้าปฏิบัติหน้าที่รบเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 ตั้งแต่นั้นมา ขีปนาวุธดังกล่าวก็ถูกยิงกลับสำเร็จหลายครั้ง ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของคำสั่งกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ การดำเนินการดังกล่าวเป็นไปได้ตราบเท่าที่ อย่างน้อย, อายุ 20 ปี.

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 สหภาพโซเวียตได้นำ R-36-O (8K69) มาใช้ซึ่งเป็นขีปนาวุธโคจรที่มีระยะการบินไม่ จำกัด ซึ่งคงกระพันต่อการป้องกันขีปนาวุธ R-36-O ประจำการมาเกือบ 15 ปีและถูกถอดออกจากหน้าที่การรบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ภายใต้ข้อตกลงกับวอชิงตัน

ในปี พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาโครงการสามโครงการที่เรียกว่าจรวดระดับโลกหรือจรวดวงโคจร - R-36-O (8K69) ที่ OKB-586 โดย Mikhail Yangel, GR-1 ที่ OKB-1 โดย Sergei Korolev และ UR-200A ที่ OKB -52 โดย วลาดิมีร์ เชโลเมยา มีเพียง R-36-O (บางครั้งเรียกว่า R-36orb) เท่านั้นที่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นจรวดอวกาศที่สามารถส่งหัวรบหนักไปยังจุดใดก็ได้บนโลกตามวิถีโคจรใด ๆ โดยเริ่มต้นจากตำแหน่งในใจกลางประเทศโซเวียตโดยไม่ไปเกินขอบเขตวงโคจรใกล้โลกโดยสิ้นเชิง

การพัฒนาระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ด้วยจรวดวงโคจร 8K69 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธข้ามทวีป 8K67 นั้นถูกกำหนดโดยคำสั่งของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 16 เมษายน 2505 การสร้างจรวดและบล็อกวงโคจรได้รับความไว้วางใจจาก OKB-586 (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye หัวหน้านักออกแบบ M.K. Yangel) เครื่องยนต์จรวด - OKB-456 (ปัจจุบันคือ NPO Energomash หัวหน้าผู้ออกแบบ V.P. Glushko) ระบบควบคุม - NII-692 (ปัจจุบันคือ KB Khartron หัวหน้าผู้ออกแบบ V.G. Sergeev) , เครื่องมือคำสั่ง - NII-944 (ปัจจุบันคือ NII KP หัวหน้า นักออกแบบ V.I. Kuznetsov) การต่อสู้ เปิดตัวคอมเพล็กซ์- TsKB-34 (หัวหน้าผู้ออกแบบ E. G. Rudyak)

เมื่อเปรียบเทียบกับขีปนาวุธข้ามทวีป ขีปนาวุธโคจรในเวลานั้นคงกระพันต่อระบบป้องกันขีปนาวุธ และไม่ถูกตรวจพบโดยระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ พวกเขามีระยะการบินที่ไม่จำกัดและสามารถขว้างหัวรบไปตามวิถีที่คาดเดาไม่ได้ และแม้ว่าจะตรวจพบในวงโคจร ก็ไม่สามารถคำนวณได้ว่าท้ายที่สุดแล้วหัวรบจะมุ่งไปที่ใด ในเวลาเดียวกัน ความแม่นยำที่น่าพอใจในการยิงเป้าหมายนั้นมั่นใจได้ในระยะไกลมาก

ดังนั้นข้อได้เปรียบหลักของจรวดโคจร R-36orb คือความสามารถในการ "เลี่ยง" การป้องกันขีปนาวุธของศัตรู

โอกาสด้านพลังงาน จรวดระดับโลกอนุญาตให้ถอนนิวเคลียร์ได้ หน่วยรบสู่อวกาศสู่วงโคจรต่ำของดาวเทียมโลกเทียม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะการบิน

เนื่องจากหัวรบมีระยะการบินที่ยาว การโจมตีโดยใช้ขีปนาวุธโคจรจึงไม่สามารถยิงจากทิศเหนือซึ่งชาวอเมริกันกำลังสร้างระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ แต่จากทิศใต้ซึ่งไม่ได้วางแผนระบบดังกล่าว จริงอยู่ที่มวลของหัวรบและพลังของหัวรบขีปนาวุธลดลง

การออกแบบเบื้องต้นของจรวดโคจรสองขั้นโดยใช้ R-36 ได้รับการพัฒนาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 ความยาวของจรวดเกิน 32 เมตร กว้าง 3 เมตร น้ำหนักปล่อยมากกว่า 181 ตัน น้ำหนักที่ขว้างได้ถึง 3,648 กิโลกรัม ซึ่ง 238 กิโลกรัมเป็นวิธีการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ ระยะการยิงอยู่ที่ 40,000 กม. (นั่นคือแทบไม่ จำกัด ในทางปฏิบัติ) ค่าเบี่ยงเบนความน่าจะเป็นแบบวงกลมคือ 1.1 กม. ตามข้อมูลบางส่วนและ 5 ตามข้อมูลอื่น ๆ ระดับความสูงของวงโคจรของหัวรบอยู่ที่ประมาณ 150-180 กม.

ระยะแรกของจรวด 8K69 ของ Mikhail Yangel ติดตั้งเครื่องยนต์หลัก RD-261 ซึ่งประกอบด้วยโมดูล RD-260 สองห้องสามชุด ขั้นตอนที่สองติดตั้งเครื่องยนต์หลัก RD-262 สองห้อง เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของ Valentin Glushko เครื่องยนต์ได้รับการเติมเชื้อเพลิงด้วยสององค์ประกอบ - UDMH (ไดเมทิลไฮดราซีนที่ไม่สมมาตรหรือที่เรียกว่าเฮปทิล) และ AT (ไนโตรเจนเตตรอกไซด์)

ความแตกต่างที่สำคัญจากขีปนาวุธ R-36 พื้นฐานคือการใช้หัวรบในวงโคจรพร้อมระบบขับเคลื่อนเบรก ระบบควบคุม หัวรบที่มีประจุ 2.3 เมกะตัน และระบบป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สำหรับหัวรบในวงโคจร

ขั้นตอนการเบรกมีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าจรวดตกลงมาจากวงโคจร มันติดตั้งระบบขับเคลื่อนและระบบอัตโนมัติของตัวเอง

ปลายปี พ.ศ. 2507 การเตรียมการทดสอบเริ่มขึ้นที่ไบโคนูร์ การเปิดตัว R-36-O ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2508 แต่กลายเป็นเหตุฉุกเฉินและทำให้เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ที่จุดปล่อยจรวด

ในปี พ.ศ. 2509 มีการทดสอบการปล่อยจรวดที่ประสบความสำเร็จสี่ครั้ง ในความพยายามครั้งแรก จรวดปล่อยหัวรบขึ้นสู่วงโคจรเป็นวงกลมด้วยระดับความสูง 150 กม. และมีความเอียง 65 องศา หลังจากเสร็จสิ้นการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้ง หัวรบก็เข้าสู่พื้นที่ที่ระบุโดยมีความเบี่ยงเบนที่ทำให้กระทรวงกลาโหมพอใจ

การทดสอบที่ประสบความสำเร็จทำให้จรวดวงโคจร R-36-O สามารถเข้าประจำการได้ในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 การผลิตแบบอนุกรมผลิตภัณฑ์ถูกนำไปใช้ที่โรงงานสร้างเครื่องจักรทางใต้ใน Dnepropetrovsk

กองทหารจรวดแห่งแรกและแห่งเดียวที่มีจรวดโคจร R-36orb เข้าปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ที่ Baikonur Cosmodrome ในปี พ.ศ. 2513 กองทหารมีเครื่องยิง 6 เครื่องในปี พ.ศ. 2514 - 12 ในปี พ.ศ. 2515 ขนาดกลุ่มมีเครื่องยิงถึง 18 เครื่อง พวกเขาทั้งหมดถูกจัดวางกำลังในพื้นที่ตำแหน่งเดียว - ที่สนามฝึก Baikonur

อย่างไรก็ตามในปี 1963 ตัวเลือกไซโลของกลุ่มสำหรับการติดตั้งขีปนาวุธข้ามทวีปถูกปฏิเสธ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์นำไปสู่การสร้างระบบควบคุมและนำทางที่มีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิงไปที่เป้าหมายและพลังของประจุนิวเคลียร์ ศัตรูมีโอกาสที่จะทำลายหลายลำด้วยขีปนาวุธนัดเดียว ขีปนาวุธโซเวียตยืนอยู่ในหน้าที่การต่อสู้

ดังนั้นจึงมีการเปิดตัวการก่อสร้างการยิงครั้งเดียวที่ Baikonur เพื่อรองรับขีปนาวุธ R-36-O คอมเพล็กซ์ใหม่ควรถูกวางไว้ในพื้นที่ตำแหน่งโดยมีเครื่องยิงไซโลเดี่ยวประเภท OS (การยิงครั้งเดียว) โดยเว้นระยะห่างในระยะทางที่เครื่องยิงสองตัวไม่สามารถถูกโจมตีด้วยเครื่องยิงเดียว การระเบิดของนิวเคลียร์- อาคารแห่งนี้ประกอบด้วยเครื่องยิงไซโล 6 เครื่อง ซึ่งกระจายตัวออกจากกัน 8-10 กม. ควบคุมจากระยะไกลในด้านเทคโนโลยีและ โหมดการต่อสู้จากฐานบัญชาการใต้ดินแบบหลุมเดียว หลักการ OS ยังคงใช้ในกองกำลังทางยุทธศาสตร์

การปล่อยจรวดจากไซโล ตัวเรียกใช้งานเกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดตัวเอ็นจิ้นสเตจแรกในตัวเรียกใช้งานโดยตรง จรวดถูกปล่อยจากแท่นปล่อยจรวดที่ไม่หมุนซึ่งติดตั้งอยู่ในไซโล ทางออกที่ไม่มีการกระแทกของขีปนาวุธจากเครื่องยิงไซโล (ไซโล) นั้นดำเนินการโดยการเคลื่อนที่ไปตามคำแนะนำของเครื่องยิง การไหลของก๊าซจากเครื่องยนต์ที่ใช้งานในระยะแรกถูกเปลี่ยนทิศทางโดยใช้ตัวแบ่งที่ติดตั้งในส่วนล่างของไซโลไปยังอุปกรณ์ไอเสียก๊าซที่อยู่ตามกระบอกของท่อส่งก๊าซในระนาบเส้นผ่านศูนย์กลางเดียว

ไซโลถูกปกคลุมไปด้วยอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ (หลังคา) แบบเลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกเพลาและปกป้องขีปนาวุธจากปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์

กองทหาร จรวดวงโคจรดำรงอยู่มาเกือบ 15 ปี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ตามสนธิสัญญา SALT-2 ระบบขีปนาวุธ R-36-O ได้ถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้

อย่างไรก็ตามในสหรัฐอเมริกามีระบบที่คล้ายกัน ระบบภายในประเทศไม่มีการสร้างระเบิดในวงโคจรบางส่วน แม้ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ชาวอเมริกันจะศึกษาปัญหานี้ค่อนข้างจริงจัง แนวคิดนี้ไม่ได้รับความสนใจเนื่องจากมีต้นทุนสูงในการปรับใช้ระบบเต็มรูปแบบ

บทความนี้จะนำเสนอผู้อ่านด้วย หัวข้อที่น่าสนใจที่สุดเช่น จรวดอวกาศ ยานอวกาศ และประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดที่สิ่งประดิษฐ์นี้นำมาสู่มนุษยชาติ นอกจากนี้ยังจะพูดถึงเพย์โหลดที่ส่งไปยังอวกาศอีกด้วย การสำรวจอวกาศเริ่มขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ในสหภาพโซเวียตเป็นช่วงกลางของแผนห้าปีที่สามเมื่อครั้งที่สอง สงครามโลกครั้งที่- จรวดอวกาศได้รับการพัฒนาในหลายประเทศ แต่แม้แต่สหรัฐอเมริกาก็ยังไม่สามารถแซงเราทันได้ในขณะนั้น

อันดับแรก

ความสำเร็จครั้งแรกในการออกจากสหภาพโซเวียตคือยานอวกาศที่มีดาวเทียมเทียมอยู่บนเรือเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ดาวเทียม PS-1 ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำได้สำเร็จ ควรสังเกตว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างหกชั่วอายุคนและมีเพียงจรวดอวกาศรัสเซียรุ่นที่เจ็ดเท่านั้นที่สามารถพัฒนาความเร็วที่จำเป็นในการเข้าสู่อวกาศใกล้โลก - แปดกิโลเมตรต่อวินาที มิฉะนั้นจะไม่สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกได้

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ในกระบวนการพัฒนาอาวุธขีปนาวุธพิสัยไกลซึ่งใช้การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ไม่ควรสับสน: จรวดอวกาศและยานอวกาศเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน จรวดเป็นพาหนะส่งของและมีเรือติดอยู่ แต่อาจมีอะไรก็ได้ที่นั่น จรวดอวกาศสามารถบรรทุกดาวเทียม อุปกรณ์ และหัวรบนิวเคลียร์ ซึ่งทำหน้าที่อยู่เสมอและยังคงทำหน้าที่เป็นเครื่องป้องปราม พลังงานนิวเคลียร์และแรงจูงใจในการรักษาสันติภาพ

เรื่องราว

คนแรกที่ยืนยันการปล่อยจรวดอวกาศในทางทฤษฎีคือนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Meshchersky และ Tsiolkovsky ซึ่งในปี พ.ศ. 2440 ได้บรรยายถึงทฤษฎีการบินของมัน ในเวลาต่อมา Oberth และ von Braun จากเยอรมนีและ Goddard จากสหรัฐอเมริกาหยิบแนวคิดนี้ขึ้นมา ในสามประเทศนี้เองที่เริ่มงานเกี่ยวกับปัญหาของระบบขับเคลื่อนด้วยไอพ่น การสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงแข็งและไอพ่นเหลว ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างดีที่สุดในรัสเซีย อย่างน้อยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งก็ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่สอง (เครื่องยนต์ Katyusha) เครื่องยนต์ไอพ่นเหลวได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นในเยอรมนี ซึ่งสร้างขีปนาวุธนำวิถีลำแรก นั่นคือ V-2

หลังสงคราม ทีมงานของแวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ รับหน้าที่เขียนแบบและการพัฒนา พบที่หลบภัยในสหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้พอใจกับส่วนประกอบจรวดจำนวนเล็กน้อยทีละชิ้นโดยไม่มีเอกสารประกอบใดๆ ที่เหลือเราคิดขึ้นมาเอง เทคโนโลยีจรวดพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทำให้มีระยะและน้ำหนักของสิ่งของที่บรรทุกเพิ่มมากขึ้น ในปีพ. ศ. 2497 งานเริ่มโครงการนี้ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตสามารถเป็นคนแรกที่บินจรวดอวกาศได้ มันเป็นขีปนาวุธนำวิถีสองระดับข้ามทวีป R-7 ซึ่งได้รับการอัพเกรดสำหรับอวกาศในไม่ช้า กลายเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ - เชื่อถือได้อย่างยิ่งและมีบันทึกมากมายในการสำรวจอวกาศ ใน รูปแบบที่ทันสมัยมันยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

"สปุตนิก" และ "ดวงจันทร์"

ในปีพ.ศ. 2500 จรวดอวกาศลำแรกซึ่งเป็น R-7 รุ่นเดียวกันได้ส่งสปุตนิก 1 เทียมขึ้นสู่วงโคจร สหรัฐอเมริกาตัดสินใจที่จะทำซ้ำการเปิดตัวดังกล่าวในภายหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในความพยายามครั้งแรก จรวดอวกาศของพวกเขาไม่ได้ขึ้นสู่อวกาศ แต่ระเบิดตั้งแต่เริ่มต้น - แม้จะอยู่ในอวกาศด้วยซ้ำ สด- "Vanguard" ได้รับการออกแบบโดยทีมงานชาวอเมริกันล้วนๆ และไม่เป็นไปตามความคาดหวัง จากนั้นแวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ก็เข้ามาดำเนินโครงการนี้ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 การปล่อยจรวดอวกาศก็ประสบผลสำเร็จ ในขณะเดียวกันในสหภาพโซเวียต R-7 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- มีการเพิ่มขั้นตอนที่สามเข้าไป เป็นผลให้ความเร็วของจรวดอวกาศแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - บรรลุความเร็วจักรวาลที่สองซึ่งทำให้สามารถออกจากวงโคจรของโลกได้ เป็นเวลาหลายปีที่ซีรี่ส์ R-7 ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์ของจรวดอวกาศเปลี่ยนไปและมีการทดลองมากมายในขั้นตอนที่สาม ความพยายามครั้งต่อไปประสบความสำเร็จ ความเร็วของจรวดอวกาศทำให้ไม่เพียงแต่จะออกจากวงโคจรของโลกเท่านั้น แต่ยังคิดถึงการศึกษาดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะอีกด้วย

แต่ในตอนแรก ความสนใจของมนุษยชาติมุ่งเน้นไปที่ดวงจันทร์บริวารตามธรรมชาติของโลกเกือบทั้งหมด ในปีพ.ศ. 2502 สหภาพโซเวียต สถานีอวกาศ"Luna-1" ซึ่งควรจะสร้าง ลงจอดอย่างหนักบนพื้นผิวดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการคำนวณที่แม่นยำไม่เพียงพอ อุปกรณ์จึงผ่านไปเล็กน้อย (หกพันกิโลเมตร) และพุ่งเข้าหาดวงอาทิตย์ซึ่งมันตกลงสู่วงโคจร นี่คือวิธีที่ดาวของเราได้รับดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกซึ่งเป็นของขวัญโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ของเรา ดาวเทียมธรรมชาติเขาไม่ได้อยู่คนเดียวมานานและในปี 1959 Luna-2 ก็บินมาหาเขาโดยทำงานให้สำเร็จอย่างถูกต้องทุกประการ หนึ่งเดือนต่อมา Luna 3 ได้ส่งรูปถ่ายด้านไกลของดวงดาวยามค่ำคืนของเรามาให้เรา และในปี 1966 ลูนา 9 ก็ได้ลงจอดอย่างนุ่มนวลในมหาสมุทรพายุ และเราได้รับทัศนียภาพอันงดงามของพื้นผิวดวงจันทร์ โปรแกรมทางจันทรคติดำเนินต่อไปเป็นเวลานานจนกระทั่งถึงเวลาที่นักบินอวกาศชาวอเมริกันได้ลงจอดบนนั้น

ยูริ กาการิน

วันที่ 12 เมษายนกลายเป็นหนึ่งในวันที่มากที่สุด วันสำคัญในประเทศของเรา ไม่อาจถ่ายทอดพลังแห่งความปีติยินดี ความภาคภูมิใจ และความสุขของผู้คนได้อย่างแท้จริงเมื่อมีการประกาศการบินสู่อวกาศครั้งแรกของมนุษย์ ยูริกาการินไม่เพียงแต่กลายเป็นวีรบุรุษของชาติเท่านั้น แต่ยังได้รับการยกย่องจากคนทั้งโลกอีกด้วย ดังนั้นวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ซึ่งเป็นวันที่ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์จึงกลายเป็นวันจักรวาลวิทยา ชาวอเมริกันพยายามอย่างเร่งด่วนที่จะตอบสนองต่อขั้นตอนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนี้เพื่อแบ่งปันความรุ่งโรจน์ด้านอวกาศกับเรา หนึ่งเดือนต่อมา Alan Shepard ออกเดินทาง แต่เรือไม่ได้ขึ้นสู่วงโคจร มันเป็นการบินใต้วงโคจรในส่วนโค้งและสหรัฐอเมริกาประสบความสำเร็จในการบินในวงโคจรในปี 2505 เท่านั้น

กาการินบินขึ้นสู่อวกาศบนยานอวกาศวอสตอค นี่คือเครื่องจักรพิเศษที่ Korolev ได้สร้างเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งแก้ปัญหาในทางปฏิบัติต่างๆ ได้มากมาย แพลตฟอร์มอวกาศ- ในเวลาเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ไม่เพียงแต่มีการพัฒนาเวอร์ชันที่มีคนขับเท่านั้น การบินอวกาศแต่โครงการสำรวจภาพถ่ายก็เสร็จสิ้นเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว "Vostok" มีการดัดแปลงมากมาย - มากกว่าสี่สิบ และในปัจจุบันดาวเทียมจากซีรีส์ Bion กำลังทำงานอยู่ - เหล่านี้เป็นผู้สืบทอดสายตรงของเรือซึ่งมีการบินครั้งแรกสู่อวกาศ ในปี 1961 เดียวกัน Titov ชาวเยอรมันมีการสำรวจที่ซับซ้อนกว่ามากซึ่งใช้เวลาทั้งวันในอวกาศ สหรัฐอเมริกาสามารถทำซ้ำความสำเร็จนี้ได้ในปี 2506 เท่านั้น

"ทิศตะวันออก"

มีการจัดที่นั่งดีดตัวออกสำหรับนักบินอวกาศบนยานอวกาศวอสต็อกทุกลำ นี่เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด เนื่องจากอุปกรณ์เครื่องเดียวทำงานได้ทั้งในช่วงเริ่มต้น (การช่วยเหลือฉุกเฉินของลูกเรือ) และ ลงจอดอย่างนุ่มนวลยานพาหนะสืบเชื้อสาย นักออกแบบมุ่งความสนใจไปที่การพัฒนาอุปกรณ์หนึ่งเครื่องแทนที่จะเป็นสองเครื่อง สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงทางเทคนิค ในการบิน ระบบหนังสติ๊กในเวลานั้นได้รับการพัฒนาอย่างดีแล้ว ในทางกลับกัน มีเวลาเพิ่มขึ้นอย่างมากมากกว่าการที่คุณออกแบบอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว การแข่งขันด้านอวกาศยังคงดำเนินต่อไป และสหภาพโซเวียตก็ได้รับชัยชนะด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่ค่อนข้างมาก

ติตอฟก็ลงจอดในลักษณะเดียวกัน เขาโชคดีที่ได้กระโดดร่มไปรอบๆ ทางรถไฟที่กำลังเดินทางไปตามรถไฟและนักข่าวก็ถ่ายรูปไว้ทันที ระบบลงจอดซึ่งมีความน่าเชื่อถือและนุ่มนวลที่สุดได้รับการพัฒนาในปี 2508 และใช้เครื่องวัดระยะสูงแกมมา วันนี้เธอยังคงทำหน้าที่อยู่ สหรัฐอเมริกาไม่มีเทคโนโลยีนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมยานพาหนะสืบเชื้อสายของพวกเขาทั้งหมด แม้แต่ SpaceX Dragons ใหม่ จึงไม่ลงจอด แต่กระเด็นลงมา มีเฉพาะรถรับส่งเท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้น และในปี พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตได้เริ่มการบินเป็นกลุ่มบนยานอวกาศ Vostok-3 และ Vostok-4 ในปี 1963 ผู้หญิงคนแรกเข้าร่วมคณะนักบินอวกาศโซเวียต - Valentina Tereshkova ขึ้นสู่อวกาศกลายเป็นคนแรกในโลก ในเวลาเดียวกัน Valery Bykovsky ได้สร้างสถิติในช่วงเวลาของเที่ยวบินเดียวที่ยังไม่พัง - เขาอยู่ในอวกาศเป็นเวลาห้าวัน ในปีพ.ศ. 2507 เรือ Voskhod หลายที่นั่งได้ปรากฏตัวขึ้น และสหรัฐอเมริกาก็ช้ากว่าทั้งปี และในปี 1965 Alexei Leonov ได้ออกสู่อวกาศ!

"วีนัส"

ในปี พ.ศ. 2509 สหภาพโซเวียตเริ่มบินข้ามดาวเคราะห์ ยานอวกาศ Venera 3 ลงจอดอย่างหนักบนดาวเคราะห์ใกล้เคียงและส่งลูกโลกและธงสหภาพโซเวียตไปที่นั่น ในปี พ.ศ. 2518 เวเนรา 9 สามารถลงจอดอย่างนุ่มนวลและส่งภาพพื้นผิวดาวเคราะห์ได้ และ "Venera-13" ได้ถ่ายภาพพาโนรามาสีและบันทึกเสียง ซีรีส์ AMS (สถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ) สำหรับศึกษาดาวศุกร์และอวกาศโดยรอบ ยังคงได้รับการปรับปรุงแม้ในปัจจุบัน เงื่อนไขบนดาวศุกร์นั้นรุนแรงและแทบไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับพวกมันเลย นักพัฒนาไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับความกดดันหรืออุณหภูมิบนพื้นผิวโลก ทั้งหมดนี้ย่อมทำให้การวิจัยมีความซับซ้อน

ยานพาหนะเชื้อสายชุดแรกสามารถว่ายน้ำได้ - เผื่อไว้ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเที่ยวบินไม่ประสบความสำเร็จ แต่ต่อมาสหภาพโซเวียตก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการสัญจรดาวศุกร์จนดาวเคราะห์ดวงนี้เริ่มถูกเรียกว่ารัสเซีย "เวเนรา-1" เป็นยานอวกาศลำแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ที่ออกแบบมาเพื่อบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นและสำรวจดาวเคราะห์ดวงอื่น เปิดตัวในปี 1961 แต่หนึ่งสัปดาห์ต่อมาการเชื่อมต่อขาดหายไปเนื่องจากเซ็นเซอร์ร้อนเกินไป สถานีเริ่มควบคุมไม่ได้และทำได้เพียงบินผ่านใกล้ดาวศุกร์เป็นครั้งแรกของโลก (ในระยะทางประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร)

ตามรอยเท้า

"เวเนรา-4" ช่วยให้เราพบว่าบนโลกนี้มีเงาอยู่สองร้อยเจ็ดสิบเอ็ดองศา (ด้านกลางคืนของดาวศุกร์) ความกดดันสูงถึงยี่สิบบรรยากาศและบรรยากาศเองก็อยู่ที่เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ คาร์บอนไดออกไซด์- ยานอวกาศลำนี้ยังค้นพบไฮโดรเจนโคโรนาด้วย "เวเนรา-5" และ "เวเนรา-6" บอกเรามากมายเกี่ยวกับลมสุริยะ (การไหลของพลาสมา) และโครงสร้างของมันใกล้โลก "เวเนรา-7" ชี้แจงข้อมูลอุณหภูมิและความดันในบรรยากาศ ทุกอย่างดูซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก อุณหภูมิที่ใกล้กับพื้นผิวมากขึ้นคือ 475 ± 20°C และความดันก็สูงขึ้นตามลำดับความสำคัญ ในยานอวกาศลำถัดไป ทุกอย่างได้รับการตกแต่งใหม่อย่างแท้จริง และหลังจากนั้นหนึ่งร้อยสิบเจ็ดวัน Venera-8 ก็ร่อนลงอย่างแผ่วเบาบนฝั่งกลางวันของดาวเคราะห์ สถานีนี้มีโฟโตมิเตอร์และเครื่องมือเพิ่มเติมมากมาย สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่อ

ปรากฎว่าแสงสว่างที่เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดแทบไม่ต่างจากบนโลก - เช่นเดียวกับของเราในวันที่มีเมฆมาก ที่นั่นไม่ใช่แค่มีเมฆมาก แต่อากาศก็แจ่มใสขึ้นมาก รูปภาพของสิ่งที่อุปกรณ์เห็นทำให้มนุษย์โลกตะลึง นอกจากนี้ยังตรวจสอบดินและปริมาณแอมโมเนียในบรรยากาศและวัดความเร็วลมด้วย และ “Venera-9” และ “Venera-10” ก็สามารถแสดง “เพื่อนบ้าน” ให้เราเห็นทางทีวีได้ นี่เป็นการบันทึกครั้งแรกของโลกที่ถ่ายทอดจากดาวเคราะห์ดวงอื่น และสถานีเหล่านี้เองก็กลายเป็นดาวเทียมเทียมของดาวศุกร์ คนสุดท้ายที่บินมายังโลกนี้คือ "Venera-15" และ "Venera-16" ซึ่งกลายเป็นดาวเทียมด้วยโดยก่อนหน้านี้ได้ให้ความรู้ใหม่และจำเป็นแก่มนุษยชาติ ในปี 1985 โปรแกรมดังกล่าวดำเนินต่อไปโดย Vega-1 และ Vega-2 ซึ่งไม่เพียงศึกษาดาวศุกร์เท่านั้น แต่ยังศึกษาดาวหางฮัลเลย์ด้วย เที่ยวบินถัดไปมีการวางแผนในปี 2024

บางอย่างเกี่ยวกับจรวดอวกาศ

เนื่องจากพารามิเตอร์และ ข้อกำหนดทางเทคนิคจรวดทั้งหมดมีความแตกต่างกัน ลองพิจารณายานปล่อยจรวดรุ่นใหม่ เช่น โซยุซ-2.1เอ มันเป็นจรวดระดับกลางสามขั้นซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ Soyuz-U ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในการดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 1973

ยานอวกาศลำนี้ออกแบบมาเพื่อปล่อยยานอวกาศ อย่างหลังอาจมีวัตถุประสงค์ทางการทหาร เศรษฐกิจ และสังคม ขีปนาวุธนี้สามารถพาพวกเขาไปได้ ประเภทต่างๆวงโคจร - geostationary, geotransition, sun-synchronous, วงรีสูง, ปานกลาง, ต่ำ

ความทันสมัย

จรวดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก มีการสร้างระบบควบคุมดิจิทัลที่แตกต่างโดยพื้นฐานที่นี่ พัฒนาบนฐานองค์ประกอบภายในประเทศใหม่ พร้อมด้วยคอมพิวเตอร์ดิจิทัลออนบอร์ดความเร็วสูงที่มีปริมาตรใหญ่กว่ามาก แรม- ระบบควบคุมแบบดิจิทัลช่วยให้จรวดสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกที่มีความแม่นยำสูงได้

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งมีการปรับปรุงหัวฉีดของระยะที่หนึ่งและระยะที่สองอีกด้วย มีการใช้ระบบการวัดและส่งข้อมูลทางไกลอื่น ดังนั้นความแม่นยำของการยิงขีปนาวุธ ความเสถียร และแน่นอน ความสามารถในการควบคุมจึงเพิ่มขึ้น มวลของจรวดอวกาศไม่เพิ่มขึ้น แต่น้ำหนักบรรทุกที่มีประโยชน์เพิ่มขึ้นสามร้อยกิโลกรัม

ข้อมูลจำเพาะ

ระยะที่หนึ่งและสองของยานปล่อยนั้นติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเหลว RD-107A และ RD-108A จาก NPO Energomash ซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ Glushko และระยะที่สามติดตั้งด้วยสี่ห้อง RD-0110 จากสำนักออกแบบ Khimavtomatika เชื้อเพลิงจรวดคือออกซิเจนเหลวซึ่งเป็นสารออกซิไดซ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรวมถึงเชื้อเพลิงที่เป็นพิษเล็กน้อย - น้ำมันก๊าด ความยาวของจรวดคือ 46.3 เมตรน้ำหนักเมื่อปล่อยคือ 311.7 ตันและไม่มีหัวรบ - 303.2 ตัน มวลของโครงสร้างยานปล่อยตัวอยู่ที่ 24.4 ตัน ส่วนประกอบเชื้อเพลิงมีน้ำหนัก 278.8 ตัน การทดสอบการบินของ Soyuz-2.1A เริ่มขึ้นในปี 2547 ที่คอสโมโดรม Plesetsk และประสบความสำเร็จ ในปี พ.ศ. 2549 ยานพาหนะส่งจรวดได้ทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก โดยส่งยานอวกาศ Metop ของยุโรปขึ้นสู่วงโคจร

ต้องบอกว่าขีปนาวุธมีความสามารถในการยิงที่แตกต่างกัน น้ำหนักบรรทุก- มีทั้งแบบเบา กลาง และหนัก ตัวอย่างเช่น ยานปล่อย Rokot ปล่อยตัว ยานอวกาศสู่วงโคจรโลกต่ำ - สูงถึงสองร้อยกิโลเมตรดังนั้นจึงสามารถรับน้ำหนักได้ 1.95 ตัน แต่โปรตอนเป็นรถประเภทหนัก โดยสามารถปล่อย 22.4 ตันสู่วงโคจรต่ำ 6.15 ตันสู่วงโคจรค้างฟ้า และ 3.3 ตันสู่วงโคจรค้างฟ้า ยานปล่อยที่เรากำลังพิจารณานั้นมีไว้สำหรับทุกไซต์ที่ Roscosmos ใช้: Kourou, Baikonur, Plesetsk, Vostochny และดำเนินงานภายใต้กรอบโครงการร่วมรัสเซีย-ยุโรป