รถถัง T 70 ของรัสเซียมีระบบส่งกำลังแบบใด รถถังเบาที่ใหญ่ที่สุด การประกอบและการทดสอบ

บ้าน ในตอนต้นของมหาราชสงครามรักชาติ รถถังเบาโซเวียตต้องมีบทบาทสำคัญมากกว่าที่ตั้งใจไว้ในตอนแรก ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 รถถังเบา (ตามการจำแนกประเภทในขณะนั้น - "เล็ก") T-40 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพแดง มันเป็นยานพาหนะขนาดเล็กที่มีลูกเรือสองคน ติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอก (DShK ลำกล้องขนาดใหญ่และ DT ทั่วไป) T-40 เป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบก มีความคล่องตัวดี และเกราะป้องกันจากการยิงแขนเล็ก

- วัตถุประสงค์ของรถถังคือการลาดตระเวน และไม่ได้มอบหมายหน้าที่การต่อสู้ที่จริงจังใดๆ อย่างไรก็ตาม สงครามได้กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

แนวรถถัง T-70 ที่ชานเมือง Krasnoye Selo 2487 (ของสะสมของผู้เขียน) สามวันหลังจากการโจมตีของเยอรมัน โรงงานหมายเลข 37 ซึ่งผลิต T-40 ได้รับคำสั่งให้ลดการผลิตยานพาหนะเหล่านี้ แน่นอนว่ารถถังลาดตระเวนนั้นจำเป็นเสมอ แต่ในขณะนั้นประเทศต้องการรถถังเชิงเส้นธรรมดา ปัจจุบันโรงงานหมายเลข 37 ได้รับคำสั่งให้ใช้ความจุที่ว่างเพื่อผลิตรถถังคุ้มกันทหารราบ T-50หัวหน้านักออกแบบ

โรงงาน Nikolai Aleksandrovich Astrov คัดค้าน - T-50 มีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก T-40 และผลิตได้ยากกว่ามาก โรงงานซึ่งก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรลอยน้ำแบบเบาเท่านั้น คงต้องใช้เวลาในการพัฒนานานมาก ในทางกลับกัน Astrov ได้เสนอแนวทางปฏิบัติทางเลือก - เพื่อปรับปรุง T-40 ทำให้เหมาะสมกับสนามรบมากขึ้น และเพื่อเพิ่มการผลิตให้สูงสุด แน่นอนว่านี่เป็นการวัดเพียงครึ่งเดียว - เครื่องบินลาดตระเวนปืนกลเบาไม่ว่าคุณจะปรับปรุงอย่างไรจะไม่กลายเป็นสิ่งทดแทนรถถังธรรมดาอย่างเต็มตัว - แต่ใครก็ตามเข้าใจว่าในสถานการณ์ที่สิ้นหวังมันจะดีกว่า อย่างน้อยก็มีรถถังบ้างในตอนนี้มากกว่ารถถังดีๆ แต่สักวันหนึ่ง ในอนาคตอันไกลโพ้นไม่มีกำหนด ได้รับข้อเสนอของแอสตรอฟแล้วและการผลิตรถถังก็เริ่มขึ้น ซึ่งเดิมเรียกว่า T-60 แต่ต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ T-30 (จากการกำหนดโรงงานของโครงการ - "030") T-30 แตกต่างจาก T-40 ในเรื่องการลดความซับซ้อนหลายประการซึ่งทำให้การผลิตเร็วขึ้นและถูกลง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการละทิ้งความสามารถในการว่ายน้ำและการเปลี่ยนไปใช้เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน (มีความแข็งสม่ำเสมอ) ที่ง่ายต่อการผลิตแทนเกราะที่ชุบแข็งบนพื้นผิว ต่อจากนั้นอาวุธยุทโธปกรณ์ก็เปลี่ยนไป - ปืนกล DShK ขาดแคลนในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 เนื่องจากมีการผลิตในปริมาณเพียงไม่กี่ร้อยต่อเดือน แต่ T-30 ได้รับ 20 มม ปืนอัตโนมัติ TNSh สร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนใหญ่เครื่องบิน ShVAK ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม สิ่งนี้แทบจะไม่เพิ่มอำนาจการยิงของรถถัง แต่มันช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนอาวุธได้

เรือบรรทุกน้ำมันจอดอยู่ใกล้ T-70 (ของสะสมของผู้เขียน)

ขั้นตอนต่อไปคือทำให้รูปร่างของถังง่ายขึ้น ตัวเรือของ T-30 สืบทอดมรดกของ T-40 ที่ลอยอยู่ได้ - มันมีปริมาตรที่มากเกินไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีการลอยตัวในเชิงบวก มีด้านข้างที่สูงเพื่อความมั่นคง และส่วนหน้าของมันมีรูปร่างที่ค่อนข้างซับซ้อนเพื่อลดแรงต้านเมื่อเคลื่อนที่ในน้ำ ทั้งหมดนี้เพิ่มมวลของรถถัง ขนาดของมัน (รวมถึงทัศนวิสัยและความเปราะบาง) และที่สำคัญที่สุดคือการผลิตที่ซับซ้อน รถถังที่มีรูปทรงตัวถังที่เรียบง่ายและมีขนาดลดลงถูกกำหนดให้เป็น T-60M ในเอกสารบางฉบับเรียกว่า T-70 แต่ท้ายที่สุดแล้วชื่อ T-60 ก็ติดอยู่ตามประวัติศาสตร์

มันเป็น T-60 ที่แบกรับความรุนแรงของการต่อสู้เมื่อสิ้นสุดสี่สิบเอ็ดและต้นสี่สิบสอง ความสูญเสียอันหายนะของการรณรงค์ในช่วงฤดูร้อนทำให้กองทัพไม่มีรถถังกลางและหนักเหลืออยู่จริง และเนื่องจากการอพยพของอุตสาหกรรม จึงไม่สามารถเติมเต็มการขาดแคลนนี้ได้ในอนาคตอันใกล้ “อายุหกสิบเศษ” ที่ต้องอุดช่องว่าง ในบางกรณี พวกมันคิดเป็นหนึ่งในสามหรือครึ่งหนึ่งของกองรถถังของกองทัพแดงในบางส่วนของแนวหน้า

เชลยศึกชาวเยอรมันเดินผ่านรถถัง T-70 ซึ่งเปลี่ยนเจ้าของสองครั้ง - ชาวเยอรมันถูกจับและใช้งานโดยพวกเขา กองทัพโซเวียตเอาชนะเขากลับ Kyiv, 1944 (คอลเลคชันของผู้เขียน)

แน่นอนว่า T-60 ก็เหมือนกับการแสดงด้นสดในกรณีฉุกเฉินอื่นๆ ตรงที่มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก สิ่งสำคัญที่สุดคือจุดอ่อนของอาวุธและเกราะที่ไม่เพียงพอ ในแง่ของมูลค่าการรบที่แท้จริง ที่จริงแล้วปืน TNSh ไม่ได้แตกต่างจากปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่มากนัก - มีเพียงการเจาะเกราะที่เพียงพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะที่มีเกราะอ่อน เช่น รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ และยานเกราะเบา ผลกระทบจากการระเบิดสูงของกระสุนนั้นแทบจะเป็นศูนย์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะทำลายทหารราบและป้อมปราการภาคสนามด้วย จำเป็นต้องติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าด้วยลำกล้องอย่างน้อย 37 มม. แม้ว่าเกราะจะเพิ่มเป็น 30-35 มิลลิเมตรที่ส่วนหน้าของตัวถัง แต่ก็ยังไม่เพียงพอ - จากประสบการณ์ในการใช้งาน กองทัพตั้งข้อสังเกตว่า T-60 มีความเสี่ยงอย่างมากและสามารถถูกโจมตีด้วยเครื่องมือต่อต้านเกือบทุกชนิด - อาวุธรถถังในระยะการต่อสู้จริง

ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ควบคู่ไปกับการติดตั้งการผลิต T-60 Astrov ซึ่งส่งไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พร้อมด้วยนักออกแบบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งที่นั่นเริ่มทำงานกับรถถังรุ่นปรับปรุงที่กำหนดชื่อว่า "070" หรือ GAZ -70. ข้อได้เปรียบหลักคืออาวุธเสริม - ปืนใหญ่ 20-K ขนาด 45 มม. ซึ่งใช้กับรถถังและรถหุ้มเกราะปืนใหญ่ของกองทัพแดงส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหล่อใหม่ที่มีรูปร่างเพรียวบาง นอกจากนี้แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-202 ก็มีการติดตั้ง GAZ-203 ที่ทรงพลังกว่าอย่างเห็นได้ชัดอันที่จริงมันเป็นเครื่องยนต์ GAZ-202 สองตัวที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายจำเป็นต้องมีการเพิ่มขึ้นในร่างกาย - มันยาวขึ้นและ แชสซีเพิ่มล้อถนนอีกคู่

รถไฟพร้อมรถถัง T-70 กำลังเตรียมส่งไปยังสตาลินกราด 2485 (ของสะสมของผู้เขียน)

งานปรับปรุงให้ทันสมัยมีความล่าช้าแม้ว่าจะมีความต้องการเร่งความเร็วซ้ำแล้วซ้ำอีกก็ตาม ผู้บริหารระดับสูงรวมถึงสตาลินเป็นการส่วนตัวด้วย มีการส่งต้นแบบ GAZ-70 เพื่อทำการทดสอบเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เท่านั้น สำหรับทหาร ถังใหม่อย่างไรก็ตาม ก็ไม่ได้สร้างความประทับใจมากนัก พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าเกราะของ GAZ-70 นั้นเหมือนกับของ T-60 นั่นคือมันไม่เพียงพออย่างชัดเจนและลูกเรือยังไม่เพียงพอสำหรับยานรบเต็มตัว GAZ-70 ขับเคลื่อนโดยเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ลำ - นี่คือมรดกของ T-40 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของมัน ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงใดๆ ก่อนหน้านี้ และยังคงเป็นเช่นนั้นในทั้ง T-30 และ T-60 สองคนก็พอแล้ว รถถังลาดตระเวน: คนขับช่างควบคุมรถและผู้บังคับบัญชาซึ่งอยู่ในป้อมปืนมีบทบาทเป็นผู้สังเกตการณ์เป็นหลัก - เขาต้องใช้อาวุธเฉพาะในบางกรณีเท่านั้นเมื่อการลาดตระเวนเข้ามาปะทะศัตรูด้วยไฟ สำหรับยานเกราะต่อสู้ ป้อมปืนที่นั่งเดียวถือเป็นข้อเสียใหญ่: ผู้บังคับการต้องเข้าร่วมในการรบอย่างแข็งขัน - ตรวจจับศัตรู ตัดสินใจเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายรถถังและโอนให้คนขับ ยิงจากอาวุธและบรรจุกระสุนใหม่ น้ำหนักบรรทุกนี้มากเกินไปสำหรับหนึ่งคน และผลที่ตามมาคือประสิทธิภาพของรถถังลดลงอย่างมาก จำเป็นต้องเพิ่มลูกเรือเป็นสามคน และด้วยเหตุนี้ จึงขยายป้อมปืนเป็นสองเท่าเพื่อบรรเทาภาระหน้าที่บรรทุกจากผู้บังคับบัญชาเป็นอย่างน้อย

Astrov สัญญาว่าจะกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุไว้โดยเร็วที่สุด ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 35 มม. ที่ส่วนบนของหน้าผากและเป็น 45 มม. (เช่นรถถังกลาง T-34) ในส่วนล่าง ซึ่งตามสถิติพบว่าตกลงไป จำนวนมากที่สุดฮิต ป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนแปดเหลี่ยมแบบเชื่อม - ป้อมปืนแบบเดิมมีความต้านทานต่ำเกินไป (มันถูกเจาะได้ง่ายแม้ด้วยปืนรถถังเยอรมัน 20 มม.) และยิ่งไปกว่านั้นยังไม่มีเงินสำรองสำหรับเสริมเกราะ ด้วยการขยายลูกเรือเป็นสามคน ความยากลำบากที่คาดไม่ถึงก็เกิดขึ้น ตามการคำนวณ ป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นควรจะเพิ่มน้ำหนักของยานพาหนะจากเก้าตันเป็นสิบเอ็ดครึ่ง นักออกแบบมีข้อสงสัยว่าส่วนประกอบแชสซีจะทนทานต่อน้ำหนักดังกล่าวได้ เพราะเดิมทีพวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับ T-40 ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าครึ่งหนึ่ง เป็นผลให้มีการตัดสินใจนำรถถังเข้าประจำการ แบบฟอร์มที่มีอยู่และในวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2485 ก็เสร็จสิ้น GAZ-70 ได้เข้าประจำการโดยมีชื่อเรียกว่า T-70

การพัฒนารถถังรุ่นสามที่นั่งเริ่มต้นทันทีหลังจากรุ่นสองที่นั่งเข้าประจำการ หลังจากทดสอบยานพาหนะที่ใช้งานจริงซึ่งมีน้ำหนักบรรทุกพิเศษตามน้ำหนักที่คาดหวังของรถถังใหม่ (11.5 ตัน) นักออกแบบมั่นใจว่าความกลัวของพวกเขาไม่ได้ไร้ผล - แชสซีไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้จริงๆ รางหัก ทอร์ชั่นบาร์แตก และระบบส่งกำลังหมดเร็วผิดปกติ งานเสริมความแข็งแกร่งของแชสซีประสบความสำเร็จ แต่เมื่อเสร็จสิ้นฝ่ายบริหารตัดสินใจว่าควรมอบหมายการสร้างและการผลิตรุ่นสามที่นั่งให้กับโรงงานอื่นเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนความสนใจของ GAZ จากการผลิต หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-76 ซึ่งกองทัพต้องการในปริมาณที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้ T-70 สามที่นั่งหลังจากทำการปรับปรุงเพิ่มเติมหลายครั้งก็เข้าสู่การผลิตที่โรงงานหมายเลข 40 ใน Mytishchi ภายใต้ชื่อ T-80 GAZ เพื่อไม่ให้สิ่งดีๆ สูญเปล่า ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่พัฒนาแล้วกับแชสซี T-70 และรถถังถูกผลิตด้วยชื่อ T-70M ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย (ประมาณหกร้อยกิโลกรัม) ทำให้ T-70M ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากเส้นทางที่กว้างขึ้น ความสามารถในการข้ามประเทศ และอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังที่ยาวนานขึ้นอย่างมาก แต่สุดท้ายกลับกลายเป็นแย่มากกว่าดี ในทางเทคนิคแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะอัพเกรด T-70 ที่มีอยู่เป็น T-70M ดังนั้นกองทัพจึงได้รถถังสองคันที่เกือบจะเหมือนกันและมีชิ้นส่วนแชสซีที่เข้ากันไม่ได้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนสิ่งนี้ไม่ได้สร้างความสุขให้กับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงและช่างซ่อม

T-70 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ข้ามแม่น้ำ Spree 2488 (ของสะสมของผู้เขียน)

อาชีพการต่อสู้ของ T-70 นั้นสดใสแต่มีอายุสั้น พวกเขาเข้าสู่การรบครั้งแรกที่แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เห็นได้ชัดทันทีว่า แม้ว่านักออกแบบจะพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ แต่มูลค่าการรบของรถถังเบากลับกลายเป็นว่าต่ำ ในปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่เริ่มสงคราม รถถังเบา PzKpfw.I และ PzKpfw.II ได้หายไปจากอันดับ Panzerwaffe แล้ว และรถถังกลางได้เพิ่มความหนาของเกราะอย่างมีนัยสำคัญ เป็นผลให้ปืนใหญ่ 45 มม. 20-K ซึ่งเพียงพอต่อการต่อสู้กับรถหุ้มเกราะของศัตรูในฤดูร้อนปี 1941 จึงไร้ประโยชน์อย่างมากในฤดูร้อนปี 1942 นอกจากนี้ T-70 ยังอ่อนแอเกินไป - แม้ว่าด้านหน้าของรถถังจะมีเกราะอย่างดีและแผ่นเกราะที่อยู่ในนั้นก็อยู่ในมุมที่กว้างซึ่งเพิ่มการป้องกัน แต่เกราะที่ด้านข้างมีความหนาเพียง 15 มม. และ ตั้งอยู่ในแนวตั้งจึงป้องกันได้เฉพาะกระสุนเท่านั้น นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนใหม่ของรถถัง PzKpfw.III และ PzKpfw.IV ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว และ 75 มม. อันทรงพลัง ปืนต่อต้านรถถัง PaK.40 - ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเจาะเกราะของ T-70 จากทุกมุมตลอดระยะทาง เล็งยิง- อย่างไรก็ตาม มีข้อสังเกตว่าโดยเฉลี่ยแล้ว สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน อัตราการรอดชีวิตของ T-70 นั้นสูงกว่าของ T-34 และ KV เล็กน้อยเนื่องจากขนาดที่เล็กกว่า รถถังได้รับคำวิจารณ์ในแง่บวกในด้านความน่าเชื่อถือที่ดี ใช้งานง่าย และน้ำหนักเบา อย่างหลังไม่เพียงอำนวยความสะดวกในการอพยพรถถังที่เสียหายออกจากสนามรบเท่านั้น แต่ยังอนุญาตให้ "อายุเจ็ดสิบ" ผ่านจุดที่รถถังอื่นไม่สามารถผ่านได้ และเพื่อโจมตีศัตรูด้วยความประหลาดใจด้วยการโจมตีจากทิศทางที่ไม่คาดคิด สิ่งนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระดับเสียงที่ต่ำของ T-70 ในการเคลื่อนที่ - ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่ามันไม่ส่งเสียงดังมากไปกว่ารถบรรทุกซึ่งทำให้ง่ายต่อการรุกเข้าสู่ตำแหน่งอย่างซ่อนเร้นและเข้าใกล้ศัตรู

การใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดของ T-70 คือใน Battle of Kursk - ตัวอย่างเช่น กองกำลังรถถังของแนวรบกลางประกอบด้วยเกือบหนึ่งในสี่ (369 คันจาก 1487 พร้อมใช้งานในวันที่ 4 กรกฎาคม 1943) จากผลการปฏิบัติการสรุปว่าเนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานเกราะและอาวุธต่อต้านรถถัง ในที่สุด T-70 ก็สูญเสียมูลค่าการรบเพียงเล็กน้อยที่มีอยู่ในขณะที่สร้างมันขึ้นมา นอกจากนี้ สถานการณ์ที่มีการผลิตรถถังเต็มรูปแบบไม่ใช่ ersatz นั้นไม่รุนแรงเท่ากับเมื่อสองปีที่แล้วอีกต่อไป ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 T-70 จึงถูกเลิกผลิตและทรัพยากรที่ว่างก็ถูกส่งไปยัง การผลิตตัวขับเคลื่อน การติดตั้งปืนใหญ่ SU-76M ขึ้นอยู่กับแชสซี พาหนะที่ยังคงประจำการจะถูกส่งไปยังหน่วยฝึกหรือถูกใช้เป็นพาหนะบังคับบัญชาในหน่วยที่ติดอาวุธ SU-76M บางคนกลับคืนสู่บทบาทดั้งเดิมของบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกลโดยทำการสำรวจ หลายคนรอดชีวิตมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม - เมื่อต้นปี พ.ศ. 2489 มีรถถัง T-70 และ T-70M 1,502 คันในกองทัพโซเวียต (จากทั้งหมด 8,231 คันที่ผลิต)

T-70 ในลายพรางฤดูหนาว Leningrad Front, 1944 (ของสะสมของผู้เขียน)

T-70 กลายเป็นที่สุด ปอดขนาดใหญ่ถัง สหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าบ่อยครั้งที่เขาจะต้องถูกใช้ในบทบาทที่ไม่เหมาะสมกับคุณลักษณะของเขาโดยสิ้นเชิง แต่เขาก็ทำงานให้สำเร็จอย่างเต็มความสามารถโดยสุจริต มันมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยสำหรับการต่อสู้แบบเปิดแม้ในช่วงเวลาที่ปรากฏ ไม่ต้องพูดถึงช่วงหลังของสงคราม แต่ถ้าใช้อย่างถูกต้องก็ยังมีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีการป้องกันต่อต้านรถถังที่แข็งแกร่งในหมู่ศัตรู มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า T-70 สามารถต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ลูกเรือของร้อยโทอาวุโส Zakharchenko ซึ่งใช้กระสุนหมดแล้วได้ไปชนและปิดการใช้งานรถถังเยอรมันสองคันที่มีแกะ ประเภทของรถถังไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร แต่เนื่องจากกองพันรถถังเฉพาะกิจที่ 100 ทำหน้าที่เป็นศัตรู สิ่งเหล่านี้จึงเป็น PzKpfw.II - ธรรมดาหรือเครื่องพ่นไฟ ผลของการสู้รบทำให้ผู้บังคับบัญชาและเสนาธิการของกองพันเยอรมันถูกลูกเรือจับตัวไป มีกรณีที่ทราบกันดีว่า T-70 ขององครักษ์ที่ 3 กองทัพรถถังไฟจากการซุ่มโจมตีทำลายล้างไปสองคน รถถังหนัก"เสือดำ". เรื่องราวอาจดูเหลือเชื่อ แต่เกราะด้านข้างของ Panther นั้นค่อนข้างอ่อนแอ และรางกระสุนก็ตั้งอยู่ด้านหลังทันที - ในระยะใกล้ แม้แต่ปืนใหญ่ 45 มม. ก็มีโอกาสที่ดีในการจัดการกับมัน ในมือที่มีความสามารถของลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนและเลือดเย็น T-70 อาจเป็นที่น่าเกรงขามอย่างมาก - ซึ่งยืนยันความถูกต้องของความจริงเก่าอีกครั้ง: "อาวุธไม่ต่อสู้ ผู้คนต่อสู้"

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 ผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้พัฒนาเวอร์ชันที่ทันสมัยยิ่งขึ้น รถถังเบาซึ่งได้รับการแต่งตั้งใหม่ ที-70เอ็มและการเตรียมการผลิตก็เริ่มขึ้น

ข้อเท็จจริง: “ในตอนแรก ในระหว่างการออกแบบ รถถังได้ชื่อว่า T-70B”

รถถังที่ทันสมัยมีจุดเด่นที่ได้รับการดัดแปลงอย่างละเอียด แชสซี, เพิ่มความกว้าง (จาก 260 เป็น 300 มม.) และระยะพิทช์ของราง, ความกว้างของล้อถนน, เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของทอร์ชั่นบาร์ของระบบกันสะเทือนและเฟืองวงแหวนของล้อขับเคลื่อนตลอดจนการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสุดท้าย นอกจากนี้ลูกกลิ้งสนับสนุน ลูกกลิ้งหยุด และไดรฟ์สุดท้ายได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง จำนวนรางในหนอนผีเสื้อลดลงจาก 91 เป็น 80 และกระสุนของปืนลดลงเหลือ 70 รอบ

ที่นั่งของคนขับช่างเครื่องอยู่ที่หัวเรือทางด้านซ้าย และที่นั่งของผู้บังคับการรถถังนั้นอยู่ในป้อมปืนหมุนได้เลื่อนไปทางด้านซ้าย ในส่วนตรงกลางของตัวถังทางด้านขวามือ มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่จับคู่กันเป็นอนุกรมบนเฟรมทั่วไปซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อเกียร์และล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า

ตัวถังของรถถัง T-70M ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งมีความหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. ในพื้นที่วิกฤตโดยเฉพาะ รอยเชื่อมได้รับการเสริมด้วยหมุดย้ำ แผ่นด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถหุ้มเกราะมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ป้อมปืนเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมที่ทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ถูกติดตั้งบนลูกปืนที่อยู่ตรงกลางของตัวถัง รอยเชื่อมของป้อมปืนเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะ ส่วนหน้าของป้อมปืนมีโครงหล่อแบบแกว่งได้พร้อมช่องสำหรับติดตั้งปืนใหญ่ ปืนกล และกล้องส่องทางไกล ช่องทางเข้าสำหรับผู้บังคับรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกปริทรรศน์ในฝาครอบฟักหุ้มเกราะ ซึ่งช่วยให้ผู้บังคับบัญชามองเห็นได้รอบด้าน ที่ฝายังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณแจ้งเตือนธงอีกด้วย

อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนรถถัง 45 มม. ของรุ่นปี 1938 และทางด้านซ้ายเป็นปืนกล DT แบบโคแอกเชียล ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชาทำงานได้สะดวกยิ่งขึ้น กลไกเกียร์สำหรับหมุนป้อมปืนได้รับการติดตั้งทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และกลไกการยกสกรูของการติดตั้งแบบคู่อยู่ทางด้านขวา ปืนมีกลไกการเหนี่ยวไกด้วยเท้า ซึ่งควบคุมโดยการเหยียบแป้นขวา และปืนกลโดยการเหยียบแป้นซ้าย กระสุนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจาย 90 นัดสำหรับปืนใหญ่ และกระสุน 945 นัดสำหรับปืนกล DT

เช่น โรงไฟฟ้ารถถัง T-70M เลือกเครื่องยนต์ GAZ-203 ซึ่งประกอบด้วยสองสูบสี่จังหวะหกสูบ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-202 ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อกับบูชยืดหยุ่น ที่อยู่อาศัยมู่เล่ เครื่องยนต์ด้านหน้าถูกเชื่อมต่อด้วยไม้เรียวไปทางกราบขวาซึ่งป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้าง สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิงมีความเป็นอิสระ ถังดังกล่าวติดตั้งถังเชื้อเพลิงสองถังซึ่งมีความจุรวม 440 ลิตร ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของช่องด้านหลังของตัวถังในช่องที่แยกจากฉากกั้นติดเกราะ

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบเสียดสีแบบกึ่งแรงเหวี่ยงแบบแห้งจานคู่, กระปุกเกียร์ประเภทยานยนต์ 4 สปีด, ชุดขับเคลื่อนสุดท้ายพร้อมเกียร์เอียง, คลัตช์สุดท้าย 2 ชุดพร้อมแบนด์เบรก และชุดขับเคลื่อนสุดท้ายแถวเดียวแบบเรียบง่าย 2 ชุด คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

หน่วยขับเคลื่อนในแต่ละด้านประกอบด้วย: ล้อขับเคลื่อนพร้อมเฟืองปีกนกแบบถอดได้ ล้อถนนเคลือบยางระยะพิทช์เดียวห้าล้อ และลูกกลิ้งรองรับที่เป็นโลหะทั้งหมดสามล้อ ล้อนำทางพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง และข้อต่อแบบละเอียด หนอนผีเสื้อ 91 รางที่มีระยะพิทช์ 98 มม. การออกแบบล้อคนเดินเตาะแตะและลูกกลิ้งรองรับเป็นหนึ่งเดียว ความกว้างของรางหล่อคือ 260 มม. ระบบกันสะเทือน – ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน

จากปีพ. ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง 8,231 T-70M โดยที่ 6,847 คันถูกประกอบโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

อันดับแรก การต่อสู้ในปี 1941 พวกเขาแสดงให้กองทัพโซเวียตควบคุมความไม่สมบูรณ์ของรถถัง T-60 อาวุธต่อต้านรถถังของนาซีเยอรมนีเจาะเกราะของยานเกราะรบนี้ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ T-60 ยังไม่ได้ติดตั้งอาวุธที่สามารถต้านทานศัตรูได้ กองทัพแดงต้องการยานรบที่ทรงพลังกว่าและในขณะเดียวกันก็มีความคล่องตัวสูง มันกลายเป็นรถถังเบา T-70 มันลงไปในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติในฐานะอาวุธประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด บทความนี้จะให้ภาพรวมของรถถัง T-70

จุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์

รถถังเบา T-70 ประกอบโดยช่างฝีมือของ Gorkovsky โรงงานรถยนต์(แก๊ส). องค์กรนี้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถหุ้มเกราะ: โรงงานผลิตชิ้นส่วน T-27 ที่ผลิตจำนวนมากและรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-34A หัวหน้าผู้ออกแบบและพัฒนายานเกราะต่อสู้คือวิศวกรทหารชื่อดัง Nikolai Aleksandrovich Astrov ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภายใต้การนำของเขา รถถังเบาทั้งสายได้ถูกสร้างขึ้น

นักพัฒนาไม่ได้ออกกฎว่าหลังจากเสริมเกราะและอาวุธแล้ว T-70 (รถถัง) จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่รุนแรงกว่านี้ในอนาคต มีความกังวลว่าการเพิ่มมวลและขนาดของยานรบอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ซึ่งจะต้องทำงานในโหมดปรับปรุง

มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งรถถังโซเวียต T-70 ด้วยเครื่องยนต์ ZIS-60 ซึ่งมีกำลังถึง 100 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ดังกล่าวผลิตในมอสโกโดยช่างฝีมือจากโรงงานสตาลิน เนื่องจากการบังคับอพยพ ZIS และพนักงานจากมอสโกไปยังเมือง Miass (Ural) งานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงค่อนข้างถูกระงับ มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งรถถังใหม่ด้วยเครื่องยนต์ ZIS-16 กำลังของมันคือ 86 แรงม้า กับ. ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 รถถัง T-70 (ภาพด้านล่างแสดงคุณสมบัติการออกแบบภายนอกของยานเกราะรบนี้) ได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อโรงงาน GAZ-70

ออกแบบ

ในปี 1941 Astrov N.A. ได้มอบการพัฒนาการออกแบบของเขาสำหรับ T-70 ให้กับกองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพแดง รถถังเป็นรถหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 แต่มีเกราะและอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ มีการตัดสินใจสร้างโรงไฟฟ้าโดยจับคู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ ตัวอย่างการติดตั้งแรก (ดัชนี GAZ-203) พร้อมแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484

กระบวนการออกแบบดำเนินการโดยใช้ลักษณะทางเทคนิคของอุตสาหกรรมยานยนต์: ใช้แผ่นอลูมิเนียมพิเศษซึ่งมีขนาด 300x700 ซม. ในทางกลับกันถูกแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 20 x 20 ซม ภายในและ มุมมองภายนอกที-70. ด้วยการใช้เทคนิคนี้ ตัวถังจึงประกอบได้ค่อนข้างเร็ว ส่วนประกอบทั้งหมดมีความแม่นยำสูง ด้วยการใช้ภาพวาดเหล่านี้ ทั้งโมเดลทดลองของรถถัง T-70 และซีรีย์แรกของยานรบเหล่านี้จึงถูกประกอบเข้าด้วยกัน

ผลลัพธ์

ในปี 1942 การประกอบ T-70 เริ่มขึ้น รถถังถูกสร้างขึ้นเต็มตัวในเดือนกุมภาพันธ์เท่านั้น ในปีเดียวกันนั้นเขาถูกส่งไปมอสโคว์ ในระหว่างการตรวจสอบโดยตัวแทนของ Main Armored Directorate พบข้อบกพร่องของ T-70 รถถังซึ่งมีลักษณะเหนือกว่า T-60 พื้นฐานเล็กน้อยไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นในหมู่สมาชิกคณะกรรมาธิการ ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันเหนือกว่า T-60 เล็กน้อย และการมีปืน 45 มม. ก็ถูกปรับระดับ เนื่องจากป้อมปืนของรถถังได้รับการออกแบบมาสำหรับคนเพียงคนเดียว ซึ่งถูกบังคับให้ปฏิบัติหน้าที่ของผู้บังคับบัญชาไปพร้อม ๆ กัน พลปืนและพลบรรจุ Astrov N.A. รับรองกับคณะกรรมาธิการว่าความไร้ประโยชน์ของรถถัง T-70 จะได้รับการแก้ไขภายในเดือนมีนาคม

ขั้นตอนสุดท้าย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 รถถัง T-70 ที่ได้รับการดัดแปลงถูกส่งไปยังมอสโก ภาพถ่ายของยานเกราะรบนี้จะถูกนำเสนอในบทความต่อไป จากการเพิ่มเกราะทำให้แผ่นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถังหนาขึ้นเป็น 0.45 ซม. ส่วนด้านบนมีความหนา 0.35 ซม. เป็นผลให้การออกแบบรถถังได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการป้องกันหลักและมัน กองทัพแดงของคนงานและชาวนานำมาใช้เป็น T-70 - รถถังเบา ภาพถ่ายแสดงการออกแบบภายนอกของตัวถัง

การผลิต

ตามมติของคณะกรรมการป้องกันหลัก การผลิต T-70 ควรดำเนินการโดย GAZ และโรงงานหมายเลข 37 และ 38 อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก องค์กรเหล่านี้ไม่ได้สร้างการผลิตป้อมปืนแบบหล่อ พวกมันถูกผลิตขึ้นที่โรงงานอื่น ตามแผนการผลิต T-70 เดือนเมษายน คนงาน GAZ ประกอบรถถังได้ 50 คัน ที่โรงงานคิรอฟแห่งที่ 38 มีเพียง 7 แห่งเท่านั้นที่ถูกประกอบใน Sverdlovsk ที่โรงงานแห่งที่ 37 การประกอบปอดรถถังไม่เคยถูกจัดตั้งขึ้น ตัวถังถูกผลิตโดยคนงานในโรงงานหัวรถจักรในเมืองมูร์มันสค์

โครงสร้างที่อยู่อาศัย

ในการผลิตป้อมปืนเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อม T-70 จะใช้แผ่นรีด ความหนาคือ 3.5 และ 4.5 ​​ซม. ให้การป้องกันกระสุนที่แตกต่างกัน การป้องกันเกราะ- หมุดย้ำใช้เพื่อเสริมแรงเชื่อม สำหรับป้อมปืนเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อม จะใช้เหล็กแผ่นหนา 3.5 ซม. ป้อมปืนของถังอยู่ในรูปของปิรามิดที่ถูกตัดทอน สำหรับการติดตั้งที่ใช้ลูกปืน ตำแหน่งของมันคือส่วนตรงกลางของตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับป้อมปืน ผู้ออกแบบได้ใช้มุมหุ้มเกราะ มีไว้สำหรับรอยต่อรอยระหว่างแผ่นหอคอยแบบรีดโดยเฉพาะ แผ่นเกราะถูกนำมาใช้ในการผลิต ในถังมีการเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อม

มีช่องฟักที่ส่วนบนของตัวถังซึ่งคนขับใช้ การลงจอดและขึ้นฝั่งดำเนินการผ่านทางฟัก ด้านล่างของถังมีฟักฉุกเฉิน - ท่อระบายน้ำ ในเวอร์ชันแรกของรถถัง ฝาครอบฟักมีช่องมองพิเศษ ต่อมามีการตัดสินใจที่จะแทนที่ด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบกระจกหมุน การใช้อุปกรณ์นี้ ผู้บังคับบัญชาสามารถให้ทัศนวิสัยได้รอบด้าน

โครงสร้างเครื่องจักร

T-70 ประกอบด้วยห้าส่วน:

• การแพร่เชื้อ.
• การบริหารจัดการ
• มอเตอร์ (ฝั่งกราบขวา)
• การรบ (ป้อมปืนรถถังและด้านซ้าย)
• ท้ายเรือออกแบบมาเพื่อรองรับถังเชื้อเพลิงและหม้อน้ำ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ยานรบมีการติดตั้ง:

• ปืนใหญ่ 45 มม. (รุ่น พ.ศ. 2481) การกระจัดเล็กน้อยของปืนจากแกนตามยาวของป้อมปืนทำให้ผู้บังคับบัญชาได้รับความสะดวกสบาย
• ปืนกลโคแอกเซียล ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืนใหญ่ สามารถใช้ยิงได้ทั่วถึง

รถถังได้รับการออกแบบให้ยิงที่ระดับความสูง 154 ซม. การยิงทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกลและกลไก กลไกถูกใช้เป็นตัวสำรอง เมื่อยิงโดยตรง T-70 สามารถยิงได้ในระยะไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร

ปืนถูกออกแบบให้ยิงได้ไกล 4 กม. 800 ม. ระยะยิงได้ไม่เกิน 3 กม. 600 ม. อัตราการยิง 12 นัดต่อนาที

การหมุนป้อมปืนทำได้โดยใช้กลไกเกียร์พิเศษที่ติดตั้งทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา ตำแหน่งของกลไกการยกสกรูอยู่ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชา มีการควบคุมการยิงด้วยเท้า คันเหยียบพิเศษมีไว้เพื่อการนี้ มันเป็นไปได้ที่จะยิงกระสุนจากปืนรถถังโดยใช้คันเหยียบขวา ในการใช้งานปืนกลโคแอกเชียลนั้นได้มีการจัดเตรียมแป้นซ้ายไว้

ปืน T-70 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการยิง 90 นัด กระสุนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจายตัว จับคู่แล้ว ปืนกลรถถังบรรจุกระสุน 945

เพื่อรองรับกระสุนปืนใหญ่ 20 นัด นักออกแบบจึงสร้างนิตยสารพิเศษขึ้นมา ตำแหน่งของกระสุนในช่องเหล่านี้ทำให้ผู้บังคับรถถังทำงานได้อย่างสะดวก สำหรับกระสุนเจ็ดสิบนัดที่เหลือ ตั้งใจจะจัดเก็บกระสุนมาตรฐาน พวกเขาถูกวางไว้ใน ช่องต่อสู้ไปตามด้านข้างของถัง ระหว่างการถ่ายภาพ กระสุนเจาะเกราะมั่นใจในการสกัดตลับหมึกด้วยระบบอัตโนมัติ เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำในการยิงกระสุนปืนแบบกระจายตัว การหดตัวของลำกล้องจึงมีความยาวสั้นกว่า - มันไม่เพียงพอสำหรับการทำงานของระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เป็นผลให้หลังจากยิงกระสุนกระจายตัวแล้วกล่องคาร์ทริดจ์ก็ถูกดึงออกมาด้วยมือ

ตามทฤษฎีแล้ว T-70 สามารถยิงได้ 12 นัดภายในหนึ่งนาที ในทางปฏิบัติ อัตราการยิงถูกกำหนดโดยตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่า: ไม่เกินห้านัด สิ่งนี้อธิบายได้จากการไม่มีตัวโหลดและความจำเป็นในการดึงตลับหมึกออกด้วยตนเอง

อุปกรณ์โรงไฟฟ้า

ในโรงไฟฟ้า GAZ-203 นักออกแบบใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบสี่จังหวะ GAZ-202 สองตัว กำลังรวมของพวกเขาคือ 140 แรงม้า กับ. ในเครื่องยนต์เหล่านี้ เพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อที่มีบูชยืดหยุ่น เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของโรงไฟฟ้า นักออกแบบได้เชื่อมต่อห้องข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ด้านหน้าและแรงขับทางกราบขวา กระบวนการจุดระเบิดดำเนินการโดยใช้ระบบแบตเตอรี่ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีระบบหล่อลื่นและเชื้อเพลิง T-70 มีถังแก๊สสองถัง ความจุรวมของพวกเขาคือ 440 ลิตร ตำแหน่งของพวกเขาอยู่ทางด้านซ้ายในช่องท้ายรถ เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังได้ติดตั้งช่องพิเศษที่หุ้มฉนวนด้วยฉากกั้นติดเกราะ

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังของรถถังประกอบด้วย:

• คลัตช์หลักแบบดิสก์คู่กึ่งแรงเหวี่ยง
• กระปุกเกียร์สี่สปีด (ประเภทยานยนต์)
• เกียร์หลักประกอบด้วยกระปุกเกียร์แบบเอียง
• คลัตช์ข้าง (สองชิ้น) โดยใช้แถบเบรก
• ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียวสองชุด

ชิ้นส่วนจากรถบรรทุก ZIS-5 ถูกนำมาใช้ในการผลิตกระปุกเกียร์

รถบรรทุก

แต่ละด้านของถังมีการติดตั้ง:

• ล้อขับเคลื่อนที่มีฟันที่ถอดออกได้ซึ่งให้การมีส่วนร่วมของโคมไฟ
• ล้อถนนเคลือบยางชั้นเดียวจำนวน 5 ล้อ
• ลูกกลิ้งโลหะทั้งหมดที่รองรับสามลูกกลิ้ง
• ล้อนำทางที่มีกลไกข้อเหวี่ยงแบบพิเศษ ซึ่งรับประกันความตึงบนรางเม็ดบีด
• หนอนผีเสื้อตัวเล็กตัวหนึ่ง มีทั้งหมด 91 เพลง ความกว้างของรางคือ 26 ซม.

ระบบขับเคลื่อนของรถถังใช้ระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์แบบแยกส่วน

การสื่อสาร

ยานรบดังกล่าวติดตั้งสถานีวิทยุ 9P และ 12RT ตำแหน่งของพวกเขาคือหอคอย T-70 ยังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน TPU-2F ผู้บังคับบัญชาสามารถรักษาการสื่อสารภายในกับช่างเครื่องได้โดยใช้อุปกรณ์สัญญาณไฟที่ติดตั้งรถถัง T-70

ข้อมูลจำเพาะ

• ความยาวถัง - 4.29 ม.
• ความกว้างของถัง 2.3 ม.
• ความสูง - 2.5 ม.
• น้ำหนักของรถถัง T-70 อยู่ที่ 9.2 ตัน
• ระยะการล่องเรือของยานรบบนถนนลูกรังคือ 235 กม.
• โดยทางหลวง - 350 กม.
• T-70 มีความเร็ว 42 กม./ชม.
• ความดันดินเฉลี่ย 0.67 กก./ซม.2

การปรับเปลี่ยน

การผลิตแบบอนุกรมของ T-70 ดำเนินการในสองเวอร์ชัน:

• มาตรฐาน T-70 น้ำหนักของหน่วยรบคือ 9.2 ตัน
• รถถัง T-70 M เป็นยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงแชสซีส์: การเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่งผลต่อล้อและแทร็กของถนน หากความกว้างของรางใน T-70 คือ 26 ซม. ดังนั้นในรถถัง T-70M จะมีความกว้างถึง 30 ซม. นอกจากนี้ในเวอร์ชันใหม่นักออกแบบยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ น้ำหนักของ T-70M เพิ่มขึ้นเป็น 9.8 ตัน กระสุนได้รับการออกแบบสำหรับการยิงปืนใหญ่ 70 นัด

ในปี พ.ศ. 2486 มีการประกอบหน่วย T-70 และ T-70M จำนวน 8,226 คัน

ใครใช้ยานรบบ้าง?

ยานรบ T-70, T-70M และ T-34 เข้าประจำการแล้ว กองพันรถถังและกองทหารองครักษ์ผสม แต่ละกองพลประกอบด้วย 32 T-34 และ 21 T-70 (T-70M) กองพลน้อยเหล่านี้ทำหน้าที่แยกกันหรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานยนต์ กองทหารรถถังมี 23 คัน T-34 และ 16 คัน T-70 กองทหารอาจเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานยนต์หรือเป็นตัวแทนของกองกำลังทหารอิสระ

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ยานรบ T-70 ถูกถอนออกจากกองทัพแดง อย่างไรก็ตาม กองพลน้อย กองทหารปืนใหญ่อัตตาจร และกองทหารบางกองก็ใช้ T-70 เป็นพาหนะฝึกและบังคับบัญชา มักใช้เพื่อติดตั้งหน่วยถังและหน่วยรถจักรยานยนต์ ดังนั้นกิจกรรมของ T-70 จึงไม่ได้หยุดลงในปี 1944 นี้ เครื่องต่อสู้ยังคงเป็นที่ต้องการจนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ

การบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรก

คนที่ 4 มีโอกาสทดสอบ T-70 กองพลรถถังกองทัพที่ 21 แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กองพลนี้ติดอาวุธด้วยยานเกราะต่อสู้ 145 หน่วย ในจำนวนนี้มี 30 คันเป็น T-70 หลังจากการสู้รบครั้งแรก หน่วยทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำลาย สิ่งนี้ได้รับการอธิบายโดยผู้เชี่ยวชาญว่าเป็นทั้งความสามารถต่ำของ T-70 ในการต้านทานยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูและยุทธวิธีการต่อสู้ที่ไม่สมบูรณ์ การรบเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่ารถถังเบาคันนี้ยังมีข้อได้เปรียบ: มันมีขนาดเล็กและคล่องตัวมาก

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 บนแนวรบ Voronezh ด้วยความช่วยเหลือของ T-70 ซึ่งกำลังจะพุ่งชนยานเกราะ Wehrmacht รถถังเยอรมันสองคันถูกทำลายในการรบแบบเปิด ผลจากการโจมตีที่ประสบความสำเร็จผู้บัญชาการและเสนาธิการชาวเยอรมันซึ่งเป็นผู้นำกองพันรถถังพิเศษที่ 100 ของศัตรูถูกจับ ต่อจากนั้นลูกเรือ T-70 จำนวนมากก็ใช้เทคนิคที่คล้ายกัน รถถังโซเวียตคันนี้ประสบความสำเร็จในการกระแทกไม่เพียงแต่รถยนต์ รถหุ้มเกราะ และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถัง Wehrmacht ด้วย

ระหว่างปฏิบัติการ Lgov ที่ประสบความสำเร็จในปี 1943 โดยใช้ T-70 ยานเกราะของศัตรู 4 คันถูกทำลายและผู้คน 32 คนถูกจับได้ ไม่มีการบันทึกการสูญเสียของ T-70

สำหรับทั้งหมด กิจกรรมการต่อสู้รถถัง T-70 ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในระหว่างนั้น การต่อสู้ของเคิร์สต์ในปี พ.ศ. 2486 มีรถหุ้มเกราะ 122 คันเข้าร่วมในการรบ จากรถถัง T-70 จำนวน 70 คัน มี 35 คันที่ถูกศัตรูปิดการใช้งาน 28 คนถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง

กองทัพของรัฐใดบ้างที่ใช้มัน?

T-70 ไม่เพียงแต่ถูกใช้โดยหน่วยของกองทัพแดงเท่านั้น ยานรบดังกล่าว 10 คันถูกโอนไปยัง Czechoslovak Corps กองทัพโปแลนด์ใช้ 53 หน่วย T-70 และ T-70M ที่ยึดได้ถูกใช้โดย Wehrmacht รถถังโซเวียตที่ยึดได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-70(r) ถูกใช้โดยกองทหารราบและหน่วยตำรวจ หน่วยต่อต้านรถถัง Wehrmacht ใช้รถถังนี้เป็นพาหนะลากจูงสำหรับปืน 75 มม.

จุดแข็งและจุดอ่อนของอุปกรณ์

• เนื่องจากมีความคล่องตัวสูง รถถังคันนี้จึงเป็นพาหนะต่อสู้ในอุดมคติสำหรับการไล่ตามศัตรู
• การทำงานของเครื่องยนต์ T-70 นั้นเงียบสนิท (ชวนให้นึกถึงเสียงรถยนต์) ซึ่งแตกต่างจากรถถังขนาดเล็กอื่น ๆ คุณภาพของรถถังนี้และขนาดที่เล็กทำให้สามารถเข้าใกล้ศัตรูได้อย่างเงียบๆ
• ความสามารถในการเอาชีวิตรอดของลูกเรือสูงนั้นมั่นใจได้เมื่อกระสุนของศัตรูโดนรถถัง T-70 การใช้การต่อสู้แสดงว่าเมื่อโดนเยอรมัน กระสุนปืนใหญ่ในรถถังเบานี้ ความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ลดลง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงใน T-70 นั้นเป็นช่องพิเศษซึ่งปิดด้วยแผงกั้นหุ้มเกราะ
• เนื่องจาก T-70 โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย การพัฒนาจึงไม่ใช่เรื่องยาก ก็สามารถซ่อมแซมได้เช่นกัน สภาพสนาม- แม้แต่คนขับที่ไม่ผ่านการฝึกอบรมก็สามารถขับรถถังคันนี้ได้

ข้อเสียของ T-70 ได้แก่:

• เพิ่มช่องโหว่ของล้อหน้า (ขับเคลื่อน)
• รถถังมีอัตราการยิงต่ำ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการรบ คนหนึ่งคนในลูกเรือต้องเป็นทั้งมือปืนและผู้บรรจุ เป็นผลให้การผลิต T-70 หยุดลงในปี พ.ศ. 2486 แทนที่มันโดย T-80 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น: ป้อมปืนของยานเกราะรบนี้ออกแบบมาสำหรับคนสองคน ชุดส่งกำลัง ชุดควบคุม และตัวบ่งชี้อื่น ๆ ของ T-80 นั้นคล้ายคลึงกับ T-70

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังเบา T-70 ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง ปัจจุบันนี้ ยานรบเหล่านี้พบเห็นได้ในอนุสรณ์สถานและพิพิธภัณฑ์ทหารในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

สวัสดีทุกคนที่ชอบต่อสู้ในแซนด์บ็อกซ์ เว็บไซต์อยู่ที่นี่แล้ว! พลรถถังและพลรถถัง ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องจักรขนาดเล็กที่คุ้มค่าจริงๆ นั่นคือโซเวียต รถถังเบาระดับที่สามต่อหน้าคุณ คู่มือ T-70.

ฉันรีบแจ้งให้คุณทราบว่าในบรรดาอุปกรณ์แสงที่หลากหลายในระดับที่สาม อุปกรณ์นี้สามารถทำให้เจ้าของพอใจได้อย่างแท้จริง ที-70 วอทมีข้อได้เปรียบที่น่าประทับใจมากมายที่จะช่วยให้ผู้เล่น "โค้งงอ" ในแซนด์บ็อกซ์และสนุกได้มาก แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้จักรถถังของคุณเป็นอย่างดี

ทีทีเอ็กซ์ ที-70

ตามประเพณีที่กำหนดไว้แล้ว เราจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ารถถังเบาของเรามีมุมมองมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้น และยังมีระยะการมองเห็นโซเวียตที่อ่อนแอที่ 310 เมตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราการรอดชีวิตของเราค่อนข้างดีไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ก่อนอื่นเลยต้องมี ลักษณะเฉพาะของ T-70เกราะด้านหน้านั้นน่าประทับใจ

หากเราพูดถึงการฉายภาพด้านหน้าของตัวถังก็ต้องขอบคุณความลาดเอียงที่ยอดเยี่ยมของแผ่นเกราะส่วนหน้าส่วนบน T-70 โลกแห่งรถถังมีเกราะหนา 72 มม. ทั่วทั้งบริเวณ และสี่เหลี่ยมสีแดงเล็ก ๆ ที่ด้านข้างของโมเดลก็เสริมด้วย โดยที่นี่ความหนาของโลหะถึง 113 มม. ในขณะเดียวกันก็ควรซ่อน NLD ไว้ดีกว่า เพราะมีขนาดเพียง 51 มม. เท่านั้นที่สามารถแฉลบได้ แต่โดยทั่วไปแล้วจะทะลุทะลวงได้ง่าย

ป้อมปืนได้รับการปกป้องจากด้านหน้าด้วยเกราะปืนขนาดใหญ่ 50 มม. ซึ่งอยู่ด้านหลัง รถถังเบา T-70มีเกราะเสริมประมาณ 86 มม. และ "ชั้นวาง" ขนาดเล็กเหนือหน้ากากมีเกราะเสริม 98 มม. แต่แก้มทะลุได้ง่าย แต่โชคดีที่มันเล็กมาก

เมื่อตรวจสอบการฉายภาพด้านข้างภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะเปิดขึ้นเนื่องจากด้านข้างมี T-70 โลกแห่งรถถังบางกว่าท้ายเรือด้วยซ้ำเพราะมีเกราะหนา 15 มม. ที่ไม่มีทางลาดซึ่งไม่เพียงแต่สามารถเจาะกับทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลลำกล้องเล็กด้วย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถเปลี่ยนสเติร์นได้ แต่ทั้ง 2 อย่างนี้มีความเสี่ยงและจำเป็นต้องซ่อนไว้

ในแง่ของความคล่องตัว ทุกอย่างมีความสัมพันธ์กัน เพราะ ความเร็วสูงสุด รถถังที-70พัฒนาอย่างเหมาะสมและยังมีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย แต่ในด้านไดนามิกเราด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน แม้ว่าเราจะเรียกรถว่าช้าหรือช้าไม่ได้ก็ตาม ในเรื่องนี้ เราเป็นเหมือนรถถังกลางแบบไดนามิกมากกว่า

ปืน

ไม่มีความลับใดที่อาวุธเป็นองค์ประกอบหลักของรถถัง และในกรณีของเรา ปืนนั้นดีจริงๆ ไม่เพียงแต่สมควรได้รับความสนใจเท่านั้น แต่ยังต้องให้ความเคารพด้วย

ก่อนอื่นคุณควรจะรู้ว่า ปืนที-70 Alphastrike มีระดับเฉลี่ย แต่ยิ่งไปกว่านั้นยังมีอัตราการยิงที่สูงด้วยเหตุนี้เราจึงมีโอกาสที่จะสร้างความเสียหายที่เหมาะสมต่อนาทีซึ่งมีประมาณ 1,320 หน่วย

ในส่วนของการเจาะเกราะ ปืนของเรานั้นดีมาก แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะก็ตาม ที-70 วอทสามารถสร้างความเสียหายให้กับเพื่อนร่วมชั้นและระดับที่สี่ได้อย่างมั่นใจ สามารถจัดการกับ Fives ได้ แต่สำหรับการปะทะกับรถถังหนัก มันคุ้มค่าที่จะมีคาลิเบอร์ย่อยทองคำประมาณ 15 อันกับคุณ

ความแม่นยำก็ไม่ทำให้เราผิดหวังแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่นอย่างที่เราต้องการก็ตาม รถถังเบาโซเวียต T-70มีระยะกระจายที่ดีถึง 100 เมตร แต่ความเสถียรของปืนของเราไม่ดีและใช้เวลานานพอสมควรในการบรรจบกัน นั่นคือ ต้องทำอะไรสักอย่างเกี่ยวกับมัน

โดยทั่วไปแล้วตัวบ่งชี้อาวุธทั้งหมด รถถังที-70ฉันได้รับผลลัพธ์ที่ดี แต่มีข้อบกพร่องร้ายแรงประการหนึ่งนั่นคือมุมการเล็งแนวตั้ง ลำกล้องของเราลดลงเพียง 4 องศา น่าเสียดายมาก และจะเล่นยากมากเนื่องจากภูมิประเทศ

ข้อดีและข้อเสีย

ดังที่ทุกท่านเข้าใจเป็นอย่างดีจากองค์ความรู้ที่แข็งแกร่งและ จุดอ่อนหลายอย่างขึ้นอยู่กับพาหนะที่คุณใช้ในการรบ ก่อนอื่น คุณจะเข้าใจได้ดีขึ้นว่าโมดูลและทักษะใดที่คุณควรเดิมพัน แต่คำถามนี้ยังสามารถช่วยได้อย่างมากในการสร้างกลยุทธ์ ดังนั้นตอนนี้เราจะเน้นข้อดีและข้อเสียหลัก T-70 โลกแห่งรถถัง.
ข้อดี:
เกราะหน้าที่ดี
ความคล่องตัวที่เหมาะสม (ความเร็วสูงสุดและความคล่องตัว);
ความเสียหายที่น่าประทับใจต่อนาที
อัตราการเจาะสูง
ร่มรื่นแผ่กว้างกว่า 100 เมตร
จุดด้อย:
ระยะการรับชมพื้นฐานขนาดเล็ก
การหุ้มเกราะด้านข้างและท้ายเรือไม่ดี
ความเสียหายเพียงครั้งเดียวต่ำ
การผสมและความเสถียรปานกลาง
มุมเงยไม่ดี

อุปกรณ์สำหรับ T-70

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในระดับที่สามตัวเลือกโมดูลเพิ่มเติมจะมีข้อ จำกัด มาก แต่ก็เป็นไปได้และจำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งของรถถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโดยหลักการแล้วทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์นี้มีให้ใช้งาน เพื่อให้บรรลุผลสูงสุดสำหรับ อุปกรณ์รถถัง T-70เป็นการดีกว่าที่จะใส่สิ่งต่อไปนี้:
1. – ดังที่เห็นได้จากรายการข้อบกพร่อง อุปกรณ์นี้จำเป็นต้องปรับปรุงความเร็วในการผสม ซึ่งเป็นสิ่งที่เราจะทำก่อน
2. – ทางเลือกที่ดีและรอบคอบที่จะช่วยเพิ่มคะแนนให้ได้มากที่สุด 5 เปอร์เซ็นต์ พารามิเตอร์ที่สำคัญปรับปรุงความเสียหาย ความแม่นยำ และเพิ่มทัศนวิสัยเล็กน้อย
3. – ไม่มีประโยชน์ในการประดิษฐ์อะไรเลย เพราะคุณสามารถเพิ่มระยะการมองเห็นของคุณได้อย่างมากและได้เปรียบเหนือศัตรูโดยการเลือกโมดูลนี้เท่านั้น

การฝึกอบรมลูกเรือ

ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเหมาะสมและมีทักษะเพียงพอในระดับ 3 ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากที่คุณควรมุ่งมั่นหากคุณต้องการพิชิตแซนด์บ็อกซ์จริงๆ ปัญหาคือลูกเรือของเราประกอบด้วยคนเพียงสองคน แต่ถึงแม้ในสถานการณ์เช่นนี้ สำหรับ T-70 ก็ควรเรียนรู้ข้อดีตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บังคับการ (มือปืน, พนักงานวิทยุ, รถตักดิน) – , , , .
คนขับ - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ T-70

เช่นเคย กระบวนการจัดซื้อวัสดุสิ้นเปลืองยังคงเป็นมาตรฐาน จึงเรียบง่ายและเข้าใจได้ หากคุณมีเงินเหลืออยู่เล็กน้อยหรือกำลังสะสมไว้เป็นถัง ให้เอา , , . อย่างไรก็ตาม คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการรบหากคุณซื้อเพื่อ อุปกรณ์ T-70ในรูปแบบของ , , โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำความเข้าใจปัญหาเกี่ยวกับการกระแทกของกระสุนของผู้บังคับบัญชาแบบมัลติฟังก์ชั่นดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รถถังโซเวียตไม่ค่อยมีการเผาไหม้ ดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนถังดับเพลิงเป็นถังดับเพลิงได้

กลยุทธ์ในการเล่น T-70

จากที่กล่าวมาทั้งหมดคุณสามารถสร้างความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ได้และต้องบอกว่าเครื่องจักรในมือของเราคุ้มค่าจริงๆ สามารถทำลายศัตรูในกล่องทรายได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง

อยากจะบอกทันทีว่าของเราสบายที่สุด รถถังเบาโซเวียต T-70รู้สึกอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการ เพราะที่นี่ชุดเกราะของเราแสดงออกมาด้วย ด้านที่ดีที่สุด- เพื่อที่จะจัดการกับศัตรูได้อย่างมั่นใจ คุณต้องหันหน้าผากเข้าหาเขาเสมอ และตัวถังสามารถหมุนได้เล็กน้อย เพื่อไม่ให้เปิดเผยด้านที่อ่อนแอ แต่เพื่อเพิ่มเกราะที่ลดลงของ VLD

แน่นอนว่าการชกเป็นจ่าฝูงเพื่อ กลยุทธ์ T-70การต่อสู้ประกอบด้วยการเข้ารับตำแหน่งในแนวหน้า โดยที่เมื่อซ่อนพรรค NLD ของคุณและเข้ากำบังจากปืนใหญ่ของศัตรูแล้ว คุณสามารถรถถัง รั้งกลับ หรือผลักดันผ่านทิศทางร่วมกับพันธมิตรของคุณได้อย่างมั่นใจ

อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องต่อสู้กับระดับที่สี่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับที่ห้าบนชุดเกราะของคุณ T-70 โลกแห่งรถถังไม่สามารถพึ่งพาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าได้อีกต่อไป ในกรณีเช่นนี้เราจะกลายเป็น รถถังที่ดีฝ่ายสนับสนุนที่สามารถสร้างความเสียหายได้อย่างดีเยี่ยมจากด้านหลังเพื่อนร่วมทีมที่แข็งแกร่งกว่า

มั่นใจไม่น้อย รถถังที-70รู้สึกเหมือนยืนอยู่บนบรรทัดที่สองเพราะกลยุทธ์ดังกล่าวปลอดภัยกว่ามากและทำให้สามารถสร้างความเสียหายได้โดยไม่ต้องรับโทษ โชคดี สำหรับการยิงระยะไกล เรามีความแม่นยำที่น่าพอใจและการเจาะเกราะที่ดี สิ่งที่เหลืออยู่คือการส่องแสงและเล็งให้น้อยลง พื้นที่เสี่ยงในชุดเกราะของศัตรู

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงอยากจะบอกว่า ที-70 วอท- นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันในระดับที่สามที่สะดวกสบายและน่าเล่น มิฉะนั้น พยายามจับตาดูแผนที่ย่อ ระวังปืนใหญ่และยานพาหนะระดับ 5 ที่น่าเกรงขาม และอย่าเปิดเผยด้านข้างและเข้มงวดต่อศัตรู

ความนิยมเป็นอันดับสองรองจาก T-34 รถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติมีรถถังเบา T-70

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นที่ชัดเจนว่า ใหม่น้ำหนักเบารถถัง T-60 ซึ่งเริ่มการผลิตต่อเนื่องหนึ่งเดือนก่อนหน้านั้นแทบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ เกราะของมันถูกเจาะทะลุได้อย่างง่ายดายด้วยอาวุธต่อต้านรถถัง Wehrmacht และอาวุธของมันก็อ่อนแอเกินกว่าจะสู้กับรถถังศัตรูได้ ไม่สามารถเสริมความแข็งแกร่งทั้งสองอย่างได้หากไม่เปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างรุนแรง เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานภายใต้ความเครียดอยู่แล้ว การเพิ่มมวลของยานเกราะต่อสู้ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยเหล่านี้ ต้องใช้วิธีแก้ไขปัญหาอื่น

การสร้างสรรค์

สำนักออกแบบ GAZ เริ่มออกแบบรถถังใหม่เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มีการเชื่อมตัวถังหุ้มเกราะและป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อสำหรับรถถังซึ่งได้รับการตั้งชื่อโรงงานว่า GAZ-70 นอกจากแบบหล่อแล้ว เวอร์ชันป้อมปืนแบบเชื่อมยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย การประกอบรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 และด้วยเหตุผลหลายประการ การดำเนินการค่อนข้างช้า สร้างเสร็จในวันที่ 14 กุมภาพันธ์เท่านั้น หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปยังมอสโกซึ่งตัวแทนของ GABTU ได้แสดงต่อตัวแทนของ GABTU กองทัพไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นให้กับยานพาหนะใหม่มากนัก ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังนั้นเหนือกว่า T-60 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และพลังของอาวุธที่เพิ่มขึ้นในนามด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ถูกชดเชยด้วยตำแหน่งของบุคคลหนึ่งคนในป้อมปืน - ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าทั้งหมดพร้อมทั้งเล็งและโหลด - ผู้บัญชาการ หัวหน้านักออกแบบ N.A. Astrov สัญญาว่าจะ เวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้กำจัดข้อบกพร่อง เป็นไปได้ที่จะเพิ่มเกราะอย่างรวดเร็วโดยทำให้ความหนาของแผ่นตัวถังส่วนหน้าด้านล่างเป็น 45 มม. และส่วนบนเป็น 35 มม. ผลที่ตามมาตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2485 กองทัพแดงได้นำยานรบใหม่มาใช้ภายใต้ชื่อ T-70 สองวันต่อมา คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ออกคำสั่งเกี่ยวกับการผลิตรถถังตามที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 เกี่ยวข้องกับการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงไม่อนุญาตให้ดำเนินการตามแผนเหล่านี้อย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถถังใหม่ต้องการมากกว่าสองเท่า เครื่องยนต์มากขึ้นกว่า T-60 ไม่สามารถผลิตป้อมปืนแบบหล่อได้ และ GAZ ต้องจัดเตรียมเอกสารประกอบป้อมปืนแบบเชื่อมให้กับโรงงานอื่นๆ อย่างรวดเร็ว เป็นผลให้แผนเดือนเมษายนสำหรับการผลิต T-70 ดำเนินการโดย GAZ เท่านั้นซึ่งประกอบรถยนต์ได้ 50 คัน โรงงานหมายเลข 38 ในคิรอฟสามารถผลิตรถถังได้เพียงเจ็ดคัน และที่โรงงานหมายเลข 37 ไม่สามารถประกอบได้ภายในเดือนเมษายนหรือในอนาคต

การผลิต

เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 GAZ และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน โรงงานหมายเลข 38 ได้เปลี่ยนมาผลิตรถถัง T-70M พร้อมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ความกว้าง (ตั้งแต่ 260 ถึง 300 มม.) และระยะพิทช์ของราง ความกว้างของล้อถนน รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชั่นบาร์ (ตั้งแต่ 33.5 ถึง 36 มม.) ของระบบกันสะเทือนและเฟืองวงแหวนของล้อขับเคลื่อน เพิ่มขึ้น จำนวนรอยทางในหนอนผีเสื้อลดลงจาก 91 เป็น 80 หน่วย นอกจากนี้ลูกกลิ้งรองรับ การหยุดเบรก และไดรฟ์สุดท้ายยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอีกด้วย น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะทางหลวงลดลงเหลือ 250 กม. กระสุนของปืนลดลงเหลือ 70 นัด

ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 หยุดการผลิตรถถังและเปลี่ยนมาผลิตปืนอัตตาจร SU-76 เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 1943 รถถังเบาสำหรับกองทัพแดงถูกผลิตโดย GAZ เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 การเปิดตัวก็มาพร้อมกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายนถึง 14 มิถุนายน โรงงานแห่งนี้ถูกโจมตีแบบเข้มข้นโดยเครื่องบินเยอรมัน มีการทิ้งระเบิด 2,170 ลูกในเขต Avtozavodsky ของ Gorky โดย 1,540 ลูกถูกทิ้งโดยตรงบนอาณาเขตของโรงงาน อาคารและสิ่งปลูกสร้างมากกว่า 50 หลังถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงหรือได้รับความเสียหายร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแชสซี ล้อ การประกอบและการระบายความร้อนหมายเลข 2 สายพานลำเลียงหลัก และคลังเก็บหัวรถจักรถูกไฟไหม้ และโรงปฏิบัติงานอื่นๆ อีกหลายแห่งของโรงงานได้รับความเสียหายร้ายแรง เป็นผลให้ต้องหยุดการผลิตรถหุ้มเกราะและรถยนต์ BA-64 อย่างไรก็ตาม การผลิตรถถังไม่ได้หยุดลงแม้ว่าจะลดลงเล็กน้อย - เฉพาะในเดือนสิงหาคมเท่านั้นที่สามารถครอบคลุมปริมาณการผลิตในเดือนพฤษภาคมได้ แต่ศตวรรษของรถถังเบาได้รับการวัดแล้ว - เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกา GKO ตามที่ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน GAZ เปลี่ยนไปใช้การผลิตหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-76M มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M ทั้งหมด 8,226 คันในปี พ.ศ. 2485-2486

คำอธิบายของการออกแบบ

โครงร่างของรถถังเบา T-70 ซ้ำโครงร่างของรถถังรุ่นก่อนเกือบทั้งหมดในประเภทเบา และไม่มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากรถถัง T-60

คนขับอยู่ที่หัวเรือด้านซ้าย ผู้บังคับการรถถังตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนและเลื่อนไปทางซ้ายเช่นกัน ในส่วนตรงกลางของตัวถังทางด้านขวามือ มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่จับคู่กันเป็นอนุกรมบนเฟรมทั่วไป ก่อให้เกิดหน่วยกำลังเดียว ล้อเกียร์และล้อขับเคลื่อนตั้งอยู่ด้านหน้า

อาคารทาวเวอร์, การจอง

ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนที่มีความหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. รอยเชื่อมถูกเสริมด้วยโลดโผน แผ่นตัวถังด้านหน้าและด้านหลังมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ในแผ่นด้านหน้าด้านบนของตัวถังมีช่องสำหรับคนขับซึ่งบนฝาครอบซึ่งรถถังของการผลิตครั้งแรกมีช่องดูที่มีสามเท่าจากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์แบบหมุนได้

ป้อมปืนเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนลูกปืนที่อยู่ตรงกลางของตัวถังและมีรูปร่างเป็นปิรามิดที่ถูกตัดทอน รอยต่อเชื่อมของผนังป้อมปืนเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะ ส่วนหน้ามีหน้ากากแบบแกว่งหล่อพร้อมช่องสำหรับติดตั้งปืนใหญ่ ปืนกล และช่องเล็ง ช่องทางเข้าสำหรับผู้บังคับรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกระจกปริทรรศน์ในฝาครอบฟักหุ้มเกราะ ทำให้ผู้บังคับบัญชามองเห็นได้รอบด้าน นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณแจ้งเตือนธงที่ฝาอีกด้วย

อาวุธ

รถถัง T-70 ติดตั้งตัวดัดแปลงปืนรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2481 และทางด้านซ้ายเป็นปืนกล DT แบบโคแอกเซียล เพื่อความสะดวกของผู้บังคับการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของกระบอกปืนคือ 46 ลำกล้อง ความสูงของแนวการยิงคือ 1,540 มม. มุมเล็งแนวตั้งของการติดตั้งแบบแฝดอยู่ระหว่าง -6° ถึง +20° สำหรับการยิงมีการใช้สถานที่ท่องเที่ยวต่อไปนี้: กล้องส่องทางไกล TMFP (ติดตั้งสายตา TOP บนรถถังบางคัน) และกลไกแบบกลไกเป็นตัวสำรอง ระยะการมองเห็นระยะการยิงคือ 3600 ม. สูงสุดคือ 4800 ม.

เมื่อใช้สายตากล ทำได้เพียงยิงตรงที่ระยะไม่เกิน 1,000 ม. อัตราการยิงของปืนคือ 12 รอบ/นาที กลไกการหมุนเกียร์ของป้อมปืนได้รับการติดตั้งทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และติดตั้งกลไกการยกสกรูของการติดตั้งแบบคู่ทางด้านขวา กลไกการเหนี่ยวไกของปืนเป็นแบบใช้เท้า ปืนถูกปล่อยโดยการกดแป้นขวา และปืนกลถูกปล่อยโดยแป้นซ้าย กระสุนประกอบด้วย 90 นัดพร้อมกระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดในนิตยสาร) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 1.42 กิโลกรัมคือ 760 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 2.13 กก. คือ 335 ม./วินาที หลังจากยิงกระสุนเจาะเกราะ กล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วจะถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อทำการยิงกระสุนปืนแบบกระจายตัว เนื่องจากความยาวการหดตัวของปืนสั้นกว่า การเปิดโบลต์และถอดปลอกคาร์ทริดจ์จึงทำได้ด้วยตนเอง

เครื่องยนต์, เกียร์, แชสซี

โรงไฟฟ้าของ GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบสี่จังหวะ GAZ-202 สองตัว (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า กับ. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อพร้อมบูชยืดหยุ่น โครงสร้างมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อกับกราบขวาด้วยก้านเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดส่งกำลัง ระบบจุดระเบิดด้วยแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ยกเว้นถัง) สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีความเป็นอิสระ ถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในห้องที่แยกจากฉากกั้นติดเกราะ

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบเสียดสีแบบกึ่งแรงเหวี่ยงกึ่งแรงเหวี่ยงสองแผ่น (เหล็กบนเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์ยานยนต์สี่สปีด (4+1) เกียร์หลักพร้อมเกียร์เอียง คลัตช์สุดท้าย 2 ชิ้นพร้อมแบนด์เบรก และระบบขับเคลื่อนแถวเดี่ยวแบบเรียบง่าย 2 ชิ้น คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบจากชิ้นส่วนที่ยืมมา รถบรรทุกซีไอเอส-5.

ระบบขับเคลื่อนถังซึ่งใช้กับด้านหนึ่งประกอบด้วย: ล้อขับเคลื่อนพร้อมเฟืองปีกนกที่ถอดออกได้ ล้อถนนเคลือบยางระยะพิทช์เดียวห้าล้อ และลูกกลิ้งรองรับที่เป็นโลหะทั้งหมดสามล้อ ล้อนำทางพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง และหนอนผีเสื้อตัวเล็กจำนวน 91 ราง การออกแบบล้อนำทางและลูกกลิ้งรองรับเป็นหนึ่งเดียว ความกว้างของรางหล่อคือ 260 มม. ระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง T-70

น้ำหนักการต่อสู้ t: 9.2
ลูกเรือ บุคคล: 2
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว: 4285
ความกว้าง: 2420
ส่วนสูง: 2035
ระยะห่างจากพื้น: 300
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 20K 45 มม. 1 กระบอก และปืนกล DT 7.62 มม. 1 กระบอก
การจอง มม.:
หน้าผาก(บน) : 35 มม
หน้าผาก(ล่าง) : 45 มม
ข้างลำเรือ : 15 มม
ตัวถังด้านหลัง: 25 มม
ป้อมปืน: 35 มม
หลังคา: 10 มม
ก้น: 10 มม
เครื่องยนต์: 2 x GAZ-202, น้ำมันเบนซิน, 6 สูบ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, กำลังรวม 140 แรงม้า กับ.
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 45
กำลังสำรอง, กม.: 250