รถไฟจรวดทำงานอย่างไร? ต่อสู้ระบบขีปนาวุธรถไฟ "มีดผ่าตัด" ระบบขีปนาวุธรถไฟ

บ้าน เสียงสะท้อนอย่างมากในสภาพแวดล้อมแบบมืออาชีพเกิดจากข่าวเกี่ยวกับการแช่แข็งโครงการระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin (BZHRK) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อรถไฟนิวเคลียร์ - ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึง "ตัวแทนที่ได้รับแจ้งของศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร" ได้รับการเผยแพร่โดย "หนังสือพิมพ์รัสเซีย

"สิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการของรัฐบาลรัสเซีย

ในขณะที่เขียน กระทรวงกลาโหมไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อพิจารณาถึงชื่อเสียงของ RG สามารถกล่าวได้ว่าการพัฒนา Barguzin ถูกระงับอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดผู้นำระดับสูงจึงตัดสินใจพูดเรื่องนี้อย่างละเอียดอ่อน โดยละเว้นจากการอธิบายเหตุผลต่อสาธารณะ ซึ่งอาจจะไม่มีประโยชน์ที่จะปกปิด

“หัวข้อของการสร้างรถไฟจรวดรุ่นใหม่ปิดตัวลงแล้ว อย่างน้อยก็ในอนาคตอันใกล้นี้” Rossiyskaya Gazeta รายงาน ขณะเดียวกันก็ระบุว่า “หากจำเป็นเร่งด่วน รถไฟจรวดของเราจะถูกนำเข้าสู่สภาพการทำงานและขึ้นรางอย่างรวดเร็ว” Russian Planet ได้พิจารณาถึงสาเหตุของการระงับโครงการ Barguzin

การบังคับกำจัด เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับความคืบหน้าของงานสร้าง BZHRK ใหม่วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์

กระทรวงกลาโหมประกาศเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2014 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Anatoly Antonov เน้นย้ำว่าการนำระบบขีปนาวุธรถไฟมาใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ขัดแย้งกับบทบัญญัติของสนธิสัญญาว่าด้วยการลดอาวุธยุทโธปกรณ์ทางยุทธศาสตร์ (START-3) การพัฒนา Barguzin เริ่มต้นที่สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก (MIT) ซึ่งน่าจะเป็นในปี 2554-2555 ในปี 2014 มีการเตรียมร่างและในปี 2558 งานพัฒนาก็เริ่มขึ้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 ผู้บัญชาการกองกำลังจรวด

วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ (กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์) พันเอก Sergei Karakaev พูดถึง "การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงานสำหรับหน่วยและระบบของคอมเพล็กซ์" ในปัจจุบัน

"Barguzin" เป็นความทันสมัยที่ล้ำลึกของอะนาล็อกโซเวียต RT-23 UTTH "Molodets" (มีดผ่าตัด SS-24 - ตามการจำแนกประเภทของ NATO) อันดับแรก กองทหารขีปนาวุธเข้ามารับช่วงต่อ หน้าที่การต่อสู้ 20 ตุลาคม 2530 ที่เมืองโคสโตรมา ตามที่กระทรวงกลาโหมระบุ ข้อได้เปรียบหลักของ BZHRK ของโซเวียตคือความสามารถในการแยกย้ายกันไป โดยไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยวิธีลาดตระเวน อาคารแห่งนี้สามารถเปลี่ยนที่ตั้งได้

“ตามโครงสร้าง BZHRK เป็นรถไฟที่ประกอบด้วยตู้รถไฟดีเซลสองหรือสามตู้และแบบพิเศษ (ตาม รูปร่างรถยนต์ห้องเย็นและผู้โดยสาร) ซึ่งบรรจุตู้ขนส่งและปล่อย (TPC) พร้อมขีปนาวุธข้ามทวีป จุดควบคุมการยิง เทคโนโลยีและ ระบบทางเทคนิคอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย บุคลากร และระบบช่วยชีวิต” กระทรวงกลาโหม อธิบาย

“ทำดี” ได้ถูกนำมาใช้ในช่วงท้ายของ สงครามเย็น- ภายในปี 1994 รัสเซียครอบครอง BZHRK 12 ลำ โดยแต่ละลำมีขีปนาวุธ 3 ลูก แผนกขีปนาวุธสามหน่วยถูกนำไปใช้ในดินแดนครัสโนยาสค์, โคสโตรมาและ ภูมิภาคระดับการใช้งาน.

ในปี 1993 มอสโกและวอชิงตันได้ลงนามในสนธิสัญญา START II ตามที่ประเทศของเราให้คำมั่นที่จะถอดรถไฟนิวเคลียร์ออกจากการให้บริการ ในปี พ.ศ. 2545 เพื่อเป็นการตอบสนองการถอนตัวของสหรัฐฯ จากสนธิสัญญา ABM ปี พ.ศ. 2515 รัสเซียประณาม START II อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงตัดสินใจกำจัด Molodtsov มีเพียงรถไฟสองขบวนเท่านั้นที่ยังคงสภาพสมบูรณ์: อาคารหนึ่งประดับสถานีวอร์ซอในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและขบวนที่สอง - พิพิธภัณฑ์เทคนิค AvtoVAZ ใน Togliatti

ความพยายามล้มเหลว

เหตุผลในการถอด Molodtsov ออกจากการให้บริการส่วนใหญ่ทับซ้อนกับสถานการณ์รอบโครงการ Barguzin ประสบการณ์การดำเนินงานของ BZHRK เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ ช่วงเวลาสงบมีความสำคัญ เรากำลังพูดถึงค่าใช้จ่ายสูงและปัญหาทางเทคนิคที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

กระทรวงกลาโหมสันนิษฐานว่ารถไฟที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์จะสามารถเคลื่อนที่ได้ทั่วทั้งเครือข่ายทางรถไฟของสหภาพโซเวียต ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่จะเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการสร้างวิธีการใหม่ในการส่งมอบอาวุธปรมาณู อย่างไรก็ตาม รถไฟนิวเคลียร์กลับมีน้ำหนักมากเกินไป และรางรถไฟธรรมดาก็ทนไม่ไหว ขีปนาวุธเพียงลูกเดียวที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน และในแต่ละ BZHRK มีสามลูก

เป็นที่ทราบกันดีว่าภายในรัศมี 1.5 พันกิโลเมตรจากสถานที่ติดตั้ง Molodtsov รางรถไฟมีความเข้มแข็งขึ้น ไม้หมอนถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก รางธรรมดาที่มีของหนัก และเขื่อนทำจากหินบดที่มีความหนาแน่นมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าการย้ายรางรถไฟทั้งหมดตามความต้องการของ BZHRK นั้นเป็นกระบวนการที่ไร้เหตุผลจากมุมมองทางการทหารและเศรษฐกิจ ซึ่งจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายมหาศาลและใช้เวลาอันเหลือเชื่อ

ดังนั้น MIT จึงต้องเผชิญกับภารกิจในการพัฒนารถไฟนิวเคลียร์ที่เบากว่าและคล่องตัวมากขึ้น จากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญตามมาว่า ICBM สำหรับ Barguzin ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ RS-24 Yars และควรมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 ตัน เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่การดำเนินงานของ BZHRK จะเป็นธรรม เป็นไปได้ว่า MIT อาจประสบปัญหาในการสร้างจรวดน้ำหนักเบาหรือตัวรถไฟเอง

ปัญหาที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า "Molodets" ได้รับการพัฒนาและประกอบอย่างสมบูรณ์ใน SSR ของยูเครน ผู้พัฒนา RT-23 UTTH คือสำนักออกแบบ Dnepropetrovsk Yuzhnoye ที่มีชื่อเสียง และการผลิตได้ก่อตั้งขึ้นในเมือง Pavlograd ที่อยู่ใกล้เคียง

เวอร์ชันเกี่ยวกับความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้าง ICBM ติดอาวุธได้รับการยืนยันทางอ้อมเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2017 โดยรองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขากล่าวว่าอุตสาหกรรมพร้อมที่จะผลิต BZHRK และขีปนาวุธนำวิถีหนัก 100 ตัน หากมีการตัดสินใจดังกล่าวและรวมรถไฟนิวเคลียร์ไว้ใน โปรแกรมของรัฐอาวุธยุทโธปกรณ์ (GPV) สำหรับปี 2561-2568

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 ช่องทีวี Zvezda อ้างว่า BZHRK กำลัง "เตรียมสำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ" และในระหว่างปี 2560 สื่อของรัฐบาลกลางรายงานซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า Barguzin ควรรวมอยู่ในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสำหรับปี 2561-2570 อย่างไรก็ตาม การรวมรถไฟนิวเคลียร์ที่มีขีปนาวุธ 100 ตันใน GPV ตามที่ระบุไว้ข้างต้นนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย

ดังที่ Rossiyskaya Gazeta รายงาน เมื่อปลายปีนี้ รถต้นแบบของ Barguzin ได้ "เข้าสู่การหยุดพักชั่วคราวเป็นเวลานาน" อย่างไรก็ตาม ไม่มีประโยชน์ที่จะฝังโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เหตุผลหลักความล้มเหลว - การไม่มี ICBM เวอร์ชันไลท์เวท การทำงานในทิศทางนี้อาจต้องใช้เวลาและเงินทุนเพิ่มขึ้น โครงการนี้ถูกระงับ และนั่นหมายความว่ารัสเซียสามารถกลับคืนสู่โครงการเดิมได้ตลอดเวลาหากสถานการณ์ต้องการ

ติดตามเรา

ในบรรดาระบบการยิงเชิงกลยุทธ์ที่หลากหลายที่ให้บริการกับประเทศชั้นนำของโลก ศูนย์การรบ (ตัวย่อ BZHRK) กำลังประสบกับการเกิดใหม่ในปัจจุบัน มีเหตุผลหลายประการที่มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้ แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงเหตุผลเหล่านั้น ลองพิจารณาว่าการพัฒนาของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศยุคใหม่นี้คืออะไร ระหว่างทางเราจะพยายามค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถไฟนิวเคลียร์ในปีที่ผ่านมา

BZHRK คืออะไร?

ก่อนอื่น นี่คือรถไฟ ตู้โดยสารซึ่งไม่มีผู้โดยสารที่รีบร้อนในช่วงวันหยุดหรือการเดินทางเพื่อธุรกิจ และไม่ใช่สินค้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในส่วนต่างๆ ของประเทศ แต่เป็นขีปนาวุธร้ายแรงที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์เพื่อให้การโจมตีมีประสิทธิภาพมากขึ้น จำนวนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของคอมเพล็กซ์

อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้โดยสารอยู่ด้วย - เหล่านี้เป็นบุคลากรด้านเทคนิคที่ให้บริการทางรถไฟต่อสู้ ระบบขีปนาวุธตลอดจนหน่วยที่มีหน้าที่ปกป้องมัน รถยนต์บางคันได้รับการออกแบบเพื่อรองรับเทคโนโลยีและระบบอื่น ๆ ทุกประเภทสำหรับการยิงขีปนาวุธและโจมตีเป้าหมายทุกที่ในโลกได้สำเร็จ

เนื่องจากรถไฟดังกล่าวเต็มไปด้วยสินค้าอันตรายจึงมีลักษณะคล้ายกัน เรือรบมักจะได้รับชื่อ ซึ่งต่อมาใช้เป็นชื่อที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น 15P961 “ทำได้ดีมาก” หากส่วนแรกของชื่อออกเสียงไม่ง่ายนักและจำไม่ได้ในทันที ส่วนที่สองก็ค่อนข้างไพเราะและคุ้นเคยกับหู ฉันยังต้องการเพิ่มคำว่า "ใจดี" เข้าไปด้วย แต่เมื่อเทียบกับความซับซ้อนที่สามารถทำลายรัฐยุโรปโดยเฉลี่ยได้ในเวลาไม่กี่นาที คำคุณศัพท์นี้แทบจะไม่เป็นที่ยอมรับ

“ ทำได้ดีมาก” โหลที่ปกป้องมาตุภูมิ

ในประเทศของเรามีคนที่ "ทำได้ดีมาก" ที่ห้าวหาญจำนวนสิบสองคนระหว่างปี 1987 ถึง 1994 พวกเขาทั้งหมดปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้เชิงกลยุทธ์และนอกเหนือจากชื่อหลักแล้วยังมีอีกชื่อหนึ่งซึ่งพบได้ในเอกสารทางเทคนิคเท่านั้น - RT 23 UTTH ในช่วงหลายปีต่อมา พวกเขาก็ถูกถอดออกจากการให้บริการและรื้อถอนทีละคน จนกระทั่งในปี 2550 มีเพียงสองทีมอันรุ่งโรจน์ของพวกเขาเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ กองทัพรัสเซีย.

อย่างไรก็ตาม RT 23 UTTH กลายเป็นอาคารเดียวในสหภาพโซเวียตที่เปิดตัว การผลิตแบบอนุกรม- การพัฒนาระบบการต่อสู้ดังกล่าวดำเนินไปเป็นเวลาหลายทศวรรษ แต่ในช่วงทศวรรษที่แปดเท่านั้นที่พวกเขาถูกนำขึ้นสู่เวทีที่ทำให้สามารถนำไปใช้ได้ เพื่อรักษาความลับ จึงได้จัดให้มีรถไฟประเภทนี้ เครื่องหมาย"รถไฟหมายเลขศูนย์"

การพัฒนาของอเมริกาในพื้นที่เดียวกัน

เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงสงครามเย็น ต่างประเทศ โดยเฉพาะชาวอเมริกัน นักออกแบบยังได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถไฟที่บรรทุกระเบิดปรมาณูในตู้โดยสารของพวกเขา เป็นผลจากกิจกรรมที่ประสบความสำเร็จ หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียตเช่นเดียวกับความลับที่ล้อมรอบทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการป้องกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้อ่านทั่วไปตระหนักถึงการพัฒนาของพวกเขามากกว่าความสำเร็จของช่างทำปืนในประเทศ

ทหาร Stirlitz ผู้กล้าหาญของเรารายงานอะไรในรายงานของพวกเขา? ต้องขอบคุณพวกเขา เป็นที่รู้กันว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เครื่องบินข้ามทวีปที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งลำแรกเรียกว่า "Minuteman" ปรากฏในสหรัฐอเมริกา เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่ทำงานให้ เชื้อเพลิงเหลวมันมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ ประการแรก ไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ท นอกจากนี้ ความต้านทานต่อการสั่นและการสั่นสะเทือนซึ่งเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการขนส่งก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

สิ่งนี้ทำให้สามารถดำเนินการต่อสู้ด้วยการยิงขีปนาวุธได้โดยตรงจากแท่นรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ และทำให้พวกเขาคงกระพันได้ในกรณีเกิดสงคราม ปัญหาเดียวคือขีปนาวุธสามารถยิงได้เฉพาะในสถานที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและจัดเตรียมเป็นพิเศษเท่านั้น เนื่องจากระบบนำทางของพวกมันเชื่อมโยงกับพิกัดที่คำนวณไว้ล่วงหน้า

อเมริกาในรัศมีของ “บิ๊กสตาร์”

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่ทำให้สามารถสร้างรถไฟด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ในสหรัฐอเมริกาได้คือการปฏิบัติการขนาดใหญ่ที่ดำเนินการในปี 2504 และดำเนินการภายใต้ชื่อลับว่า "ดาราใหญ่" ในส่วนหนึ่งของเหตุการณ์นี้ รถไฟซึ่งเป็นต้นแบบของระบบขีปนาวุธแห่งอนาคตได้เคลื่อนตัวไปตามเครือข่ายทางรถไฟทั้งหมดที่ปฏิบัติการในประเทศ

วัตถุประสงค์ของการฝึกคือเพื่อทดสอบความคล่องตัวและความเป็นไปได้ในการกระจายตัวสูงสุดทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา เมื่อเสร็จสิ้นการปฏิบัติการ ผลลัพธ์ก็ถูกสรุป และบนพื้นฐานของการออกแบบรถไฟ คลังแสงนิวเคลียร์ประกอบด้วยขีปนาวุธมินิทแมน 5 ลูก

การละทิ้งโครงการที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว

อย่างไรก็ตาม การพัฒนานี้ไม่ได้ถูกกำหนดไว้เพื่อเข้าให้บริการ เดิมทีสันนิษฐานว่าในปี พ.ศ. 2505 อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศจะผลิตรถไฟดังกล่าวได้สามสิบขบวน โดยมีขีปนาวุธรวมหนึ่งร้อยห้าสิบลูก แต่เมื่องานออกแบบเสร็จสิ้น ต้นทุนของโครงการก็ถือว่าสูงมาก และผลก็คือถูกละทิ้งไป

เหมืองในขณะนั้น ปืนกลเชื้อเพลิงแข็ง "Minutemen" ถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าและเป็นที่ต้องการ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือต้นทุนต่ำ เช่นเดียวกับการป้องกันขีปนาวุธข้ามทวีปของโซเวียตที่เชื่อถือได้ ขีปนาวุธซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีความแม่นยำในการโจมตีที่จำเป็นในการทำลายพวกมัน

เป็นผลให้โครงการที่วิศวกรชาวอเมริกันทำงานตลอดปี พ.ศ. 2504 ถูกปิดลง และรถไฟที่สร้างขึ้นแล้วบนพื้นฐานของมันได้ถูกนำมาใช้เพื่อขนส่ง "Minutemen" เดียวกันจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานของผู้ผลิตไปยังฐานที่พวกเขานำไปใช้ เหมือง

การพัฒนาล่าสุดที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา

แรงผลักดันใหม่สำหรับการสร้างรถไฟที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ในอเมริกาได้คือการปรากฏตัวในปี 1986 ของหนัก ขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-118A รุ่นใหม่หรือที่รู้จักกันในชื่อสั้นว่า MX

เมื่อถึงเวลานี้ พลังทำลายล้างได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขีปนาวุธโซเวียตออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องยิงของศัตรู ด้วยเหตุนี้ ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับปัญหาความปลอดภัยของตำแหน่ง MX

หลังจากการถกเถียงกันอย่างมากระหว่างผู้สนับสนุนการติดตั้งไซโลแบบดั้งเดิมและฝ่ายตรงข้าม การประนีประนอมก็เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่ขีปนาวุธห้าสิบลูกถูกวางไว้ในไซโล และจำนวนเดียวกันบนแพลตฟอร์มขององค์ประกอบใหม่ที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้

อย่างไรก็ตาม การพัฒนานี้ก็ไม่มีอนาคตเช่นกัน ในช่วงต้นยุค 90 ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงทางประชาธิปไตยที่เกิดขึ้นในประเทศของเรา สงครามเย็นจึงสิ้นสุดลง และโครงการสร้างคอมเพล็กซ์นิวเคลียร์ทางรถไฟซึ่งสูญเสียความเกี่ยวข้องก็ถูกปิดลง ปัจจุบันการพัฒนาดังกล่าวยังไม่อยู่ระหว่างดำเนินการและดูเหมือนว่าจะไม่มีการวางแผนไว้สำหรับปีต่อๆ ไป

การพัฒนาใหม่ของ Yuzhnoye SDO

ยังไงก็ตามเราจงกลับมาสู่บ้านเกิดของเราเถิด ตอนนี้มันไม่เหลือแล้ว ความลับทางทหารข้อมูลว่ารถไฟนิวเคลียร์ขบวนแรกของสหภาพโซเวียตเริ่มถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมซึ่งลงนามในเดือนมกราคม พ.ศ. 2512 การพัฒนาโครงการพิเศษนี้ได้รับความไว้วางใจจากสำนักออกแบบ Yuzhnoye ซึ่งต่อมาได้จ้างนักวิทยาศาสตร์โซเวียตที่น่าทึ่งสองคน ได้แก่ นักวิชาการ พี่น้อง Alexei Fedorovich และ Oni ซึ่งเป็นหัวหน้างานในโครงการใหม่

ตาม แผนโดยรวม, 15P961 “Molodets BZHRK” (ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้) ที่พวกเขาสร้างขึ้นมีจุดมุ่งหมายเพื่อโจมตีศัตรู เนื่องจากความคล่องตัวและความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถหวังว่ามันจะสามารถอยู่รอดได้ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์อย่างกะทันหัน โดยศัตรู สถานที่แห่งเดียวที่ผลิตจรวดเพื่อใช้ติดตั้งคือโรงงานเครื่องจักรกลในปัฟโลกราด สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดนี้ถูกซ่อนไว้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาภายใต้สัญลักษณ์ที่ไร้ตัวตนของ Yuzhmash Production Association

ความยากลำบากที่เกิดขึ้นระหว่างทางของนักพัฒนา

ในบันทึกความทรงจำของเขา V.F. Utkin เขียนว่างานที่มอบหมายให้พวกเขานั้นมีความยากลำบากอย่างมาก ประกอบด้วยความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์ต้องเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟธรรมดาพร้อมกับรถไฟขบวนอื่น ๆ แต่น้ำหนักของขีปนาวุธแม้แต่ลูกเดียวพร้อมกับเครื่องยิงก็อยู่ที่หนึ่งร้อยห้าสิบตัน

ผู้สร้างโครงการประสบปัญหามากมายที่ดูเหมือนไม่สามารถแก้ไขได้ตั้งแต่แรกเห็น ตัวอย่างเช่น จะวางจรวดลงในรถรางได้อย่างไร และจะตั้งจรวดให้อยู่ในแนวตั้งในเวลาที่เหมาะสมได้อย่างไร? จะมั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการขนส่งได้อย่างไรเมื่อเป็นเรื่องประจุนิวเคลียร์? รางมาตรฐาน เขื่อนกั้นรถไฟ และสะพานจะทนทานต่อน้ำหนักมหาศาลที่เกิดจากทางเดินของรถไฟได้หรือไม่ สุดท้ายรถไฟจะจอดทันไหม? ผู้ออกแบบต้องหาคำตอบที่ครอบคลุมและชัดเจนสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมาย

รถไฟผีสิงและคนที่ขับมัน

ในปีหน้ารถไฟซึ่งมีคลังแสงนิวเคลียร์ประกอบด้วยขีปนาวุธประเภท 15Zh61 ได้รับการทดสอบในภูมิภาคภูมิอากาศต่างๆของประเทศ - จากทะเลทราย เอเชียกลางไปจนถึงละติจูดขั้วโลก เขาออกไปบนทางรถไฟของประเทศสิบแปดครั้งครอบคลุมระยะทางรวมครึ่งล้านกิโลเมตรและทำการยิงจรวดต่อสู้ที่คอสโมโดรม Plesetsk

หลังจากรถไฟขบวนแรก ซึ่งระบุไว้ในตารางเป็นหมายเลขศูนย์ ฝาแฝดของมันก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน เมื่อการทดสอบผ่านไป รถไฟผีแต่ละขบวนก็ได้รับหน้าที่สู้รบในกองทหารขีปนาวุธแห่งหนึ่งของประเทศ บุคลากรที่ให้บริการประกอบด้วยบุคลากรทางทหารเจ็ดสิบคน

พลเรือนไม่ได้รับอนุญาต แม้แต่ที่นั่งของคนขับและผู้ช่วยก็ยังถูกยึดโดยเจ้าหน้าที่หมายจับและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษในการขับรถไฟ ประจุนิวเคลียร์ของขีปนาวุธอยู่ภายใต้การดูแลอย่างต่อเนื่องของผู้เชี่ยวชาญ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2534 สหภาพโซเวียตมีแผนกขีปนาวุธสามหน่วยที่ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธรถไฟ

พวกเขาสร้างหมัดนิวเคลียร์ที่ทรงพลังซึ่งสามารถบดขยี้ศัตรูได้หากจำเป็น พอจะกล่าวได้ว่าแต่ละแผนกมีขบวนรถไฟสิบสองขบวน ขีปนาวุธนิวเคลียร์- ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้ทำงานจำนวนมาก ภายในรัศมีหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตรจากสถานที่จัดวางกองทหาร รางรถไฟมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยรางที่หนักกว่าซึ่งสามารถต้านทานรถไฟขีปนาวุธได้ซึ่งเป็นสินค้านิวเคลียร์ที่จำเป็นต้องใช้ มาตรการเพิ่มเติมข้อควรระวัง.

การระงับโปรแกรม BZHRK ชั่วคราว

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเส้นทางลาดตระเวนของ BZHRK เกิดขึ้นหลังจากการพบกันระหว่าง M. S. Gorbachev และ Margaret Thatcher ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1991 ตั้งแต่เวลานั้น ตามข้อตกลง ไม่มีรถไฟผีสักขบวนเดียวที่ออกจากตำแหน่งถาวร แต่ยังคงให้บริการเป็นหน่วยรบที่อยู่กับที่ อันเป็นผลมาจากข้อตกลงหลายชุดที่ลงนามในปีต่อ ๆ มา รัสเซียจำเป็นต้องถอดขีปนาวุธที่ใช้รถไฟทั้งหมดออกจากการให้บริการ ดังนั้นจึงละทิ้งอาวุธเชิงกลยุทธ์ประเภทนี้

"บาร์กูซิน" (BZHRK)

อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยก็ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการที่รัสเซียละทิ้งระบบขีปนาวุธที่ติดตั้งบนรถไฟโดยสิ้นเชิง เมื่อปลายปี 2556 มีข้อมูลปรากฏตามสื่อต่างๆ มากมายว่า เพื่อเป็นการตอบรับกับประชาชนจำนวนหนึ่ง โปรแกรมอเมริกันอาวุธในประเทศของเรา งานสร้างรถไฟบรรทุกขีปนาวุธกำลังกลับมาดำเนินการต่อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาหารือเกี่ยวกับการพัฒนาใหม่ที่เกิดขึ้นบนพื้นฐานทางเทคโนโลยีขั้นสูงที่เรียกว่า "Barguzin" (BZHRK) ในทุกพารามิเตอร์และวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ไม่อยู่ภายใต้รายการข้อจำกัดที่กำหนดโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศ START-3 ดังนั้นการผลิตจึงไม่ขัดแย้งกับบรรทัดฐานของกฎหมายระหว่างประเทศ

จากข้อมูลที่มีอยู่ ขีปนาวุธดังกล่าวซึ่งบรรจุประจุนิวเคลียร์และติดตั้งหัวรบหลายหัว มีแผนจะนำไปไว้ในตู้โดยสารที่ปลอมตัวเป็นตู้แช่รางรถไฟขนาดมาตรฐานยาว 24 เมตร

อาคาร Barguzin ควรจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธประเภท Yars ซึ่งก่อนหน้านี้มีพื้นฐานมาจากรถแทรกเตอร์ ข้อดีของการติดตั้งระบบรางในกรณีนี้ค่อนข้างชัดเจน หากตรวจพบการติดตั้งภาคพื้นดินจากอวกาศได้ง่าย ระบบนี้ BZHRK นั้นแยกไม่ออกจากรถไฟบรรทุกสินค้าทั่วไปแม้จะตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็ตาม นอกจากนี้การเคลื่อนย้ายระบบขีปนาวุธรถไฟยังมีราคาถูกกว่าการเคลื่อนย้ายระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินโดยใช้รถแทรกเตอร์ประเภทต่างๆ หลายเท่า

ข้อดีและข้อเสียของ BZHRK

เมื่อสรุปการสนทนาเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธรถไฟ เราควรคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปของอาวุธประเภทนี้ ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความคล่องตัวสูงของยานพาหนะซึ่งสามารถครอบคลุมได้มากถึงหนึ่งพันกิโลเมตรต่อวันโดยเปลี่ยนตำแหน่งของมันซึ่งมากกว่าประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกันของรถแทรกเตอร์หลายเท่า นอกจากนี้ควรคำนึงถึงขีดความสามารถในการบรรทุกที่สูงของรถไฟซึ่งสามารถขนส่งได้ครั้งละหลายร้อยตัน

แต่เราไม่สามารถมองข้ามข้อเสียบางอย่างที่มีอยู่ได้ ในหมู่พวกเขา เราควรเน้นถึงความยากลำบากในการพรางรถไฟ ซึ่งเกิดจากลักษณะเฉพาะของการกำหนดค่า ซึ่งทำให้การตรวจจับรถไฟง่ายขึ้นโดยใช้เครื่องมือสำรวจด้วยดาวเทียมที่ทันสมัย นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับคลังปล่อยก๊าซแล้ว รถไฟจะได้รับการปกป้องน้อยกว่าจากผลกระทบของคลื่นระเบิด ในกรณีที่ การระเบิดของนิวเคลียร์ผลิตที่ไหนใกล้เคียงอาจเสียหายหรือล้มทับได้

และในที่สุด ข้อเสียที่สำคัญของการใช้สต็อกกลิ้งเป็นพาหะของระบบขีปนาวุธคือการสึกหรอของรางรถไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีเช่นนี้ ซึ่งขัดขวางการดำเนินการต่อไปของทั้ง BZHRK และรถไฟธรรมดา อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่ทันสมัยทำให้สามารถแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ได้สำเร็จ และด้วยเหตุนี้จึงเปิดโอกาสในการพัฒนาและความทันสมัยของรถไฟบรรทุกขีปนาวุธ

รัสเซีย BZHRK / รูปภาพ: artyusenkooleg.ru

รัสเซียกำลังเตรียมการสำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบใหม่ อาวุธนิวเคลียร์- ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อน (มีดผ่าตัด SS-24) ซึ่งทำหน้าที่รบตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2548 และถูกถอนออกจากการให้บริการโดยข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาในปี 2536 อะไรทำให้รัสเซียต้องกลับมาสร้างอาวุธเหล่านี้อีกครั้ง?

เมื่อเข้า อีกครั้งหนึ่งในปี 2012 ชาวอเมริกันได้ยืนยันการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธในยุโรป ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ ปูตินของรัสเซีย ค่อนข้างกำหนดแนวทางตอบโต้ของรัสเซียต่อเรื่องนี้อย่างรุนแรง เขาระบุอย่างเป็นทางการว่าการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา "เป็นการรีเซ็ตศักยภาพขีปนาวุธนิวเคลียร์ของเรา" อย่างแท้จริง และประกาศว่าการตอบสนองของเราคือ "การพัฒนาระบบขีปนาวุธโจมตีนิวเคลียร์"

หนึ่งในคอมเพล็กซ์เหล่านี้คือ Barguzin BZHRK ซึ่งกองทัพอเมริกันไม่ชอบเป็นพิเศษทำให้พวกเขากังวลอย่างมากเนื่องจากการนำไปใช้ในการให้บริการทำให้การมีอยู่ของระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ

บรรพบุรุษของ "Bargruzin" "ทำได้ดีมาก"

BZHRK เข้าประจำการกับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์จนถึงปี 2548 ผู้พัฒนาหลักในสหภาพโซเวียตคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye (ยูเครน) ผู้ผลิตจรวดเพียงรายเดียวคือโรงงานเครื่องจักรกล Pavlograd การทดสอบ BZHRK ด้วยขีปนาวุธ RT-23UTTKh "Molodets" (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - มีดผ่าตัด SS-24) ในรุ่นทางรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2530 BZHRK ดูเหมือนรถไฟธรรมดาที่ประกอบด้วยตู้แช่ ตู้ไปรษณีย์ และตู้เก็บสัมภาระ และแม้แต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ภายในรถไฟแต่ละขบวนมีเครื่องยิงจรวด 3 เครื่องพร้อมขีปนาวุธจรวดแข็ง Molodet รวมถึงระบบสนับสนุนทั้งหมดพร้อมหน่วยบัญชาการและทีมงานต่อสู้ BZHRK ลำแรกเข้ารับหน้าที่รบในปี 1987 ที่เมืองโคสโตรมา ในปี 1988 มีการจัดวางกำลังห้ากองทหาร (รวมปืนกล 15 เครื่อง) และในปี 1991 มีกองขีปนาวุธสามหน่วย: ใกล้ Kostroma, Perm และ Krasnoyarsk - แต่ละกองประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธสี่กอง (รวมรถไฟ BZHRK 12 ขบวน)

รถไฟแต่ละขบวนประกอบด้วยรถหลายคัน รถม้าคันหนึ่งเป็นฐานบัญชาการ ส่วนอีกสามคันมีหลังคาเปิดได้ เป็นเครื่องยิงขีปนาวุธ นอกจากนี้ ขีปนาวุธดังกล่าวยังสามารถยิงได้จากจุดจอดที่วางแผนไว้และจากจุดใดก็ได้ตลอดเส้นทาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถไฟถูกหยุด มีการใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อย้ายระบบกันสะเทือนหน้าสัมผัสของสายไฟฟ้าไปด้านข้าง ตู้คอนเทนเนอร์ถูกวางในแนวตั้ง และจรวดก็ถูกเปิดตัว

คอมเพล็กซ์เหล่านี้อยู่ห่างจากกันประมาณสี่กิโลเมตรในที่พักพิงถาวร ภายในรัศมี 1,500 กิโลเมตรจากฐานของพวกเขาพร้อมกับคนงานรถไฟได้ดำเนินการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับราง: มีการวางรางที่หนักกว่า, ไม้หมอนถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก, เขื่อนเต็มไปด้วยหินบดที่มีความหนาแน่นมากขึ้น

มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถแยกแยะ BZHRK จากรถไฟบรรทุกสินค้าทั่วไปได้ โดยมีรถไฟหลายพันขบวนวิ่งผ่านพื้นที่อันกว้างใหญ่ของรัสเซีย (โมดูลปล่อยจรวดมีล้อแปดคู่ ส่วนรถสนับสนุนที่เหลือมีขบวนละสี่คู่) รถไฟสามารถครอบคลุมระยะทางประมาณ 1,200 กิโลเมตรในหนึ่งวัน เวลาลาดตระเวนการต่อสู้คือ 21 วัน (ต้องขอบคุณกองหนุนบนเรือ จึงสามารถปฏิบัติการอัตโนมัติได้นานถึง 28 วัน)

BZHRK ได้รับ คุ้มค่ามากแม้แต่เจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่บนรถไฟเหล่านี้ก็มีตำแหน่งที่สูงกว่าเพื่อนร่วมงานในตำแหน่งที่คล้ายกันในกลุ่มเหมือง

โซเวียต BZHRK– ช็อกสำหรับวอชิงตัน

นักจรวดบอกเล่าตำนานหรือเรื่องจริงที่ชาวอเมริกันกล่าวหาว่าผลักดันนักออกแบบของเราให้สร้าง BZHRK พวกเขากล่าวว่าวันหนึ่งหน่วยสืบราชการลับของเราได้รับข้อมูลที่สหรัฐอเมริกากำลังสร้างอยู่ คอมเพล็กซ์ทางรถไฟโดยจะสามารถเคลื่อนที่ผ่านอุโมงค์ใต้ดินได้และหากจำเป็นก็จะปรากฏขึ้นจากใต้ดิน ณ จุดหนึ่งเพื่อยิงขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ไปยังศัตรูโดยไม่คาดคิด

รายงานของหน่วยสอดแนมยังรวมรูปถ่ายของรถไฟขบวนนี้ด้วย เห็นได้ชัดว่าข้อมูลเหล่านี้สร้างความประทับใจอย่างมากต่อผู้นำโซเวียตเนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะสร้างสิ่งที่คล้ายกันทันที แต่วิศวกรของเราแก้ไขปัญหานี้อย่างสร้างสรรค์มากขึ้น พวกเขาตัดสินใจว่า: ทำไมต้องขับรถไฟใต้ดิน? คุณสามารถใช้งานได้ตามปกติ ทางรถไฟปลอมตัวเป็นรถไฟบรรทุกสินค้า มันจะง่ายกว่า ถูกกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ต่อมาปรากฎว่าชาวอเมริกันได้ทำการศึกษาพิเศษซึ่งแสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขของพวกเขา BZHRK จะไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ พวกเขาให้ข้อมูลที่ผิดแก่เราเพื่อเขย่างบประมาณของโซเวียตอีกครั้ง บังคับให้เราใช้จ่ายอย่างไร้ประโยชน์ตามที่พวกเขาดูเหมือนในตอนนั้น และภาพถ่ายนี้ถ่ายจากแบบจำลองขนาดเล็กเต็มขนาด

ต่อสู้กับระบบขีปนาวุธรถไฟ "Barguzin" / รูปภาพ: 42.tut.by

แต่เมื่อทุกอย่างกระจ่างแจ้ง มันก็สายเกินไปแล้วที่วิศวกรโซเวียตจะกลับมาดำเนินการได้ พวกเขาและไม่เพียงแต่ในภาพวาดเท่านั้นที่ได้สร้างอาวุธนิวเคลียร์ใหม่พร้อมขีปนาวุธแบบกำหนดเป้าหมายเฉพาะบุคคล ระยะหนึ่งหมื่นกิโลเมตรพร้อมหัวรบสิบลูกที่มีความจุ 0.43 Mt และชุดวิธีการอย่างจริงจังในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ

ในวอชิงตัน ข่าวนี้สร้างความตกตะลึงอย่างมาก แน่นอน! คุณจะทราบได้อย่างไรว่า “รถไฟบรรทุกสินค้า” ขบวนไหนที่จะทำลายในกรณีที่เกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์? หากคุณยิงใส่ทุกคนในคราวเดียว หัวรบนิวเคลียร์ก็จะไม่เพียงพอ ดังนั้น เพื่อที่จะติดตามความเคลื่อนไหวของรถไฟเหล่านี้ ซึ่งหลุดออกไปจากมุมมองของระบบติดตามอย่างง่ายดาย ชาวอเมริกันจึงต้องรักษากลุ่มดาวดาวเทียมสอดแนม 18 ดวงเหนือรัสเซียเกือบตลอดเวลา ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงมากสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าหน่วยข่าวกรองของสหรัฐฯ ไม่เคยสามารถระบุ BZHRK ตามเส้นทางลาดตระเวนได้

ดังนั้นทันทีที่สถานการณ์ทางการเมืองเอื้ออำนวยในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 สหรัฐอเมริกาก็พยายามกำจัดอาการปวดหัวนี้ทันที ตอนแรกก็มาจาก เจ้าหน้าที่รัสเซียเพื่อที่ BZHRK จะไม่เดินทางไปทั่วประเทศ แต่ถูกวางไว้ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถเก็บดาวเทียมสอดแนมได้เพียงสามหรือสี่ดวงเหนือรัสเซียอย่างต่อเนื่องแทนที่จะเป็น 16–18 จากนั้นพวกเขาก็ชักชวนนักการเมืองของเราให้ทำลาย BZHRK โดยสิ้นเชิง พวกเขาตกลงกันอย่างเป็นทางการภายใต้ข้อกล่าวหาว่า "ระยะเวลาการรับประกันหมดอายุสำหรับการดำเนินงาน"

วิธีตัด "มีดผ่าตัด"

รถไฟรบขบวนสุดท้ายถูกส่งไปเพื่อละลายในปี พ.ศ. 2548 ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าในยามพลบค่ำล้อรถกระทบกันบนรางรถไฟและ "รถไฟผี" นิวเคลียร์ที่มีขีปนาวุธมีดผ่าตัดพุ่งออกไปเพื่อ เส้นทางสุดท้ายแม้แต่ผู้ชายที่แข็งแกร่งที่สุดก็ทนไม่ไหว: น้ำตาไหลออกมาจากดวงตาของนักออกแบบผมหงอกและเจ้าหน้าที่จรวด พวกเขากล่าวคำอำลากับอาวุธที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งมีลักษณะการต่อสู้มากกว่าทุกสิ่งที่มีอยู่และวางแผนที่จะให้บริการในอนาคตอันใกล้นี้ด้วยซ้ำ

ทุกคนเข้าใจว่ามันคืออะไร อาวุธที่เป็นเอกลักษณ์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เขากลายเป็นตัวประกันในข้อตกลงทางการเมืองของผู้นำประเทศกับวอชิงตัน และไม่เห็นแก่ตัว เห็นได้ชัดว่านั่นคือเหตุผลที่ทุกคน เวทีใหม่การทำลายล้าง BZHRK เกิดขึ้นพร้อมกับการกู้ยืมครั้งต่อไปจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศอย่างน่าประหลาด

ยังมีเหตุผลที่เป็นกลางหลายประการสำหรับการละทิ้ง BZHRK โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมอสโกและเคียฟ "หนี" ในปี 1991 สิ่งนี้กระทบต่อพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียอย่างหนักในทันที ขีปนาวุธนิวเคลียร์ของเราเกือบทั้งหมดในยุคโซเวียตถูกสร้างขึ้นในยูเครนภายใต้การนำของนักวิชาการ Yangel และ Utkin จาก 20 ประเภทที่ให้บริการในขณะนั้น 12 ประเภทได้รับการออกแบบใน Dnepropetrovsk ที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye และผลิตที่นั่นที่โรงงาน Yuzhmash BZHRK ถูกสร้างขึ้นใน Pavlograd ของยูเครน

แต่แต่ละครั้งการเจรจากับนักพัฒนาจาก Nezalezhnaya จะยากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อยืดอายุการใช้งานหรือปรับปรุงให้ทันสมัย จากสถานการณ์ทั้งหมดนี้ นายพลของเราต้องรายงานด้วยใบหน้าบูดบึ้งต่อผู้นำของประเทศว่า “ตามแผนการลดกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ทำให้ BZHRK อีกลำหนึ่งถูกถอดออกจากหน้าที่การรบ”

แต่จะทำอย่างไร: นักการเมืองสัญญา - ทหารถูกบังคับให้ปฏิบัติตาม ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็เข้าใจดี: ถ้าเราตัดและถอดขีปนาวุธออกจากหน้าที่การต่อสู้เนื่องจากอายุมากในอัตราเดียวกับในช่วงปลายยุค 90 ในเวลาเพียงห้าปี แทนที่จะเป็น 150 Voyevods ที่มีอยู่ เราจะไม่มี ขีปนาวุธหนักๆ เหล่านี้ก็เหลืออยู่ จากนั้นโทพอลก็ไม่สามารถสร้างความแตกต่างได้ - และในเวลานั้นมีเพียงประมาณ 40 คนเท่านั้น สำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา ไม่มีอะไรเลย

ด้วยเหตุนี้ ทันทีที่เยลต์ซินออกจากสำนักงานเครมลิน ผู้คนจำนวนหนึ่งจากผู้นำทางทหารของประเทศตามคำร้องขอของนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดก็เริ่มพิสูจน์ให้ประธานาธิบดีคนใหม่เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างศูนย์นิวเคลียร์ที่คล้ายกับ BZHRK และเมื่อเห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯ จะไม่ละทิ้งแผนการที่จะสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของตนเองไม่ว่าในกรณีใด ๆ งานสร้างคอมเพล็กซ์นี้ก็เริ่มต้นขึ้นจริง ๆ

และตอนนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐต่างๆ จะได้รับสิ่งแรกของพวกเขาอีกครั้ง ปวดศีรษะซึ่งตอนนี้อยู่ในรูปแบบของ BZHRK รุ่นใหม่ที่เรียกว่า “Barguzin” ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดกล่าวว่า สิ่งเหล่านี้จะเป็นจรวดที่ทันสมัยเป็นพิเศษซึ่งข้อบกพร่องทั้งหมดของ Scalpel ได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว

"บาร์กูซิน"– ทรัมป์การ์ดหลักในการต่อต้านการป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ

ข้อเสียเปรียบหลักที่ฝ่ายตรงข้ามของ BZHRK ระบุไว้คือการสึกหรอของรางรถไฟที่เร่งขึ้นซึ่งเคลื่อนที่ไป พวกเขาต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ซึ่งทำให้ทหารและคนงานรถไฟทะเลาะกันชั่วนิรันดร์ เหตุผลก็คือขีปนาวุธหนักซึ่งมีน้ำหนัก 105 ตัน พวกมันไม่พอดีกับรถคันเดียว - ต้องวางไว้เป็นสองคันเพื่อเสริมคู่ล้อให้แข็งแกร่ง

วันนี้เมื่อปัญหาด้านผลกำไรและการค้ามาถึงข้างหน้าการรถไฟรัสเซียอาจไม่พร้อมที่จะละเมิดผลประโยชน์ของตนเหมือนเมื่อก่อนเพื่อประโยชน์ในการป้องกันประเทศรวมทั้งต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ถนนในกรณีที่มีการตัดสินใจว่าควรใช้ถนนของพวกเขาอีกครั้ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า เหตุผลทางการค้าที่ว่าในปัจจุบันอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการรับบริการเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ความจริงก็คือ BZHRK ใหม่จะไม่มีขีปนาวุธหนักอีกต่อไป คอมเพล็กซ์นั้นติดอาวุธด้วยขีปนาวุธที่เบากว่าซึ่งใช้ในคอมเพล็กซ์ดังนั้นน้ำหนักของรถจึงเทียบได้กับของปกติซึ่งทำให้สามารถพรางตัวในอุดมคติของบุคลากรการต่อสู้ได้

จริงอยู่ RS-24 มีหัวรบเพียงสี่หัว ในขณะที่ขีปนาวุธรุ่นเก่ามีหนึ่งโหล แต่ที่นี่เราต้องคำนึงว่า Barguzin เองไม่ได้ถือขีปนาวุธสามลูกเหมือนเมื่อก่อน แต่มากกว่าสองเท่า แน่นอนว่าสิ่งนี้เหมือนกัน - 24 ต่อ 30 แต่เราไม่ควรลืมว่า Yars เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดและความน่าจะเป็นในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธนั้นสูงกว่ารุ่นก่อนมาก ระบบนำทางยังได้รับการปรับปรุง: ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องกำหนดพิกัดเป้าหมายล่วงหน้าทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว

ภายในหนึ่งวัน อาคารเคลื่อนที่ดังกล่าวสามารถครอบคลุมระยะทางได้ถึง 1,000 กิโลเมตร ทอดยาวไปตามทางรถไฟสายใดก็ได้ในประเทศ ซึ่งแยกไม่ออกจากรถไฟธรรมดาที่มีตู้แช่เย็น เวลาเอกราชคือหนึ่งเดือน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากลุ่มใหม่ของ BZHRK จะเป็นการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพต่อระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ มากกว่าแม้แต่การติดตั้งขีปนาวุธเชิงยุทธวิธีปฏิบัติการของเราใกล้ชายแดนยุโรป ซึ่งเป็นที่หวาดกลัวในโลกตะวันตก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันจะไม่ชอบแนวคิดของ BZHRK อย่างชัดเจน (แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วการสร้างของพวกเขาจะไม่ละเมิดข้อตกลงรัสเซีย - อเมริกันล่าสุด) ครั้งหนึ่ง BZHRK เป็นพื้นฐานของกองกำลังโจมตีตอบโต้ในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากพวกมันมีความสามารถในการเอาชีวิตรอดเพิ่มขึ้นและมีแนวโน้มสูงที่จะรอดชีวิตได้หลังจากที่ศัตรูทำการโจมตีครั้งแรก สหรัฐอเมริกาเกรงกลัวเขาไม่น้อยไปกว่า "ซาตาน" ในตำนาน เนื่องจาก BZHRK เป็นปัจจัยที่แท้จริงในการแก้แค้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ภายในปี 2563 มีการวางแผนที่จะเข้าประจำการห้ากองทหารของ Barguzin BZHRK - นั่นคือ 120 หัวรบตามลำดับ เห็นได้ชัดว่า BZHRK จะกลายเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุด อันที่จริงแล้ว ทรัมป์การ์ดหลักของเราในข้อพิพาทกับชาวอเมริกันเกี่ยวกับความเหมาะสมในการจัดวางกำลัง ระบบทั่วโลกโปร

รถไฟนิวเคลียร์ของรัสเซียเป็นเหมือนปริศนาที่น่ากลัวสำหรับเพนตากอน

ถ้วยพลาสติกสำหรับเดินทางแบบพับได้มีอะไรเหมือนกันกับขีปนาวุธข้ามทวีปที่บรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ 10 หัวที่สามารถกวาดล้างเมืองต่างๆ ในโลกได้ในพริบตา ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ปริศนานี้ทำให้คณะผู้แทนทหารอเมริกันมากกว่าหนึ่งคนงงงันซึ่งสามารถเยี่ยมชมสถานที่ที่ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่ใด ๆ สถานีรถไฟ "ขนาปวีด"ใกล้โคสโตรมา วันนี้เราพร้อมที่จะนำเสนอ Rebus นี้อีกครั้งแก่เพื่อนร่วมงานของเราจากสหรัฐอเมริกา โดยได้ประกาศเริ่มงานใน Combat Railway Missile Complex (BZHRK)

ลืมไปแล้วว่าแก่แล้ว

BZHRK เป็นร่องรอยของสงครามเย็น ปีศาจที่บังคับทหารอเมริกันมากกว่าหนึ่งรุ่นให้ใช้ชีวิตอย่างวิตกกังวลจากความรู้สึกที่ว่าสหภาพโซเวียตจะมีโอกาสตอบโต้เสมอ การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทั่วอเมริกา สถานที่ลับ "Vasilyok" และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ อีกหลายแห่งใกล้เมืองระดับการใช้งานซึ่งมีชื่อไร้เดียงสาเหมือนกัน ได้ซ่อนฐานของระบบขีปนาวุธต่อสู้ทางรถไฟ (BZHRK) เพียงแห่งเดียวในโลก รถไฟธรรมดา-ตู้เย็นเดียวกัน, รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, เครื่องแบบพลเรือน มีเพียงสายตาที่มีประสบการณ์ของ "คนงานรถไฟ" เท่านั้นที่จะทราบได้ทันทีว่า BZHRK ไม่เหมือนกับรถยนต์ทั่วไปที่ไม่ได้มีสี่คัน แต่ ล้อแปดคู่- ตู้โดยสารไม่มีหน้าต่างตามปกติ ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยเครื่องจำลองซึ่งได้รับการปกป้องจากด้านในด้วยแผ่นเกราะ ภายในเช่นเดียวกับรถไฟโดยสารทั่วไป มีช่องสำหรับเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่หมายจับ และที่นั่งสำรองสำหรับทหาร มีสถานีปฐมพยาบาล โรงอาหาร และสถานที่ต่างๆ บรรเทาทุกข์ทางจิตวิทยา- รถไฟประกอบด้วยหัวรถจักร รถโดยสารหลายคัน และตู้บรรทุกสินค้า ด้วยความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่ง - แทนที่จะเป็นสินค้าทางแพ่ง - ขีปนาวุธนำวิถี SS-24 Scalpel จำนวน 3 ลูก.

“มีดผ่าตัด” มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งและ "ตัด" ไปได้ถึง 11,000 กิโลเมตร ดำเนินการ 10 หน่วยนิวเคลียร์กำหนดเป้าหมายทีละครึ่งเมกะตัน ขีปนาวุธแต่ละลูกมีระบบเจาะเกราะป้องกันขีปนาวุธและระบบนำทางที่มีความแม่นยำสูง จริงๆ แล้ว เนื่องจากความแม่นยำของมัน จรวดในโลกตะวันตกจึงได้รับชื่อนี้ "มีดผ่าตัด"เนื่องจากมีไว้สำหรับการผ่าตัดเปิดเป้าหมายศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดี: บังเกอร์ใต้ดิน ฐานบัญชาการ และการติดตั้งไซโลของระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์

ภายใต้สนธิสัญญา START-2 ปี 1993 รัสเซียได้ถอดขีปนาวุธ RT-23UTTH ทั้งหมดออกจากการให้บริการและทำลายทิ้งภายในปี 2003 ในการกำจัด "รถไฟจรวด" ได้มีการติดตั้งแนว "ตัด" พิเศษที่โรงงานซ่อมของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ แม้ว่ารัสเซียจะถอนตัวจากสนธิสัญญา START-2 ในปี 2545 แต่ระหว่างปี 2546-2550 รถไฟและเครื่องปล่อยทั้งหมดถูกทิ้ง ยกเว้นรถไฟปลอดอาวุธ 2 ขบวน และติดตั้งเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์รถไฟที่สถานีวอร์ซอในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและใน AvtoVAZ พิพิธภัณฑ์เทคนิค.

ทุกวันนี้ ท่ามกลางความสัมพันธ์รัสเซีย-อเมริกันที่ย่ำแย่ลง มอสโกก็พร้อมที่จะดึง "ทรัมป์การ์ด" ออกมาอีกครั้ง ซึ่งอาจทำให้ชีวิตของวอชิงตันซับซ้อนขึ้นได้ - ฟื้นโปรแกรมการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) เมื่อสองทศวรรษที่แล้ว อาวุธนี้ถูกประกาศว่าใช้ไม่ได้ผลและถูกทิ้งร้าง BZHRK ใหม่ตามที่คำสั่งรับรองจะไม่เพียงแต่ทันสมัย ​​แต่ยังมีประสิทธิภาพสูงอีกด้วย

“ การสร้างรถไฟขีปนาวุธ - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ BZHRK - จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในไม่ช้า” รองผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์สำหรับการทำงานร่วมกับบุคลากรกล่าว อันเดรย์ ฟิลาตอฟทางสถานีวิทยุ "Echo of Moscow" “ในสมัยโซเวียต รถไฟที่บรรทุกขีปนาวุธ Molodet ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในยูเครน การทำให้แนวคิดนี้เป็นจริงจะเกิดขึ้น - เราควรคาดหวังไว้ในอนาคตอันใกล้นี้ ในสมัยโซเวียตนั้นขึ้นอยู่กับความซับซ้อนนี้เป็นอย่างมากและในโลกตะวันตกมันทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างปกปิดได้ไม่ดีว่ามีอาวุธดังกล่าวอยู่ สหภาพโซเวียต"- เพิ่ม Filatov

ก่อนหน้านี้ แหล่งข่าวในกลุ่มอุตสาหกรรมกลาโหมรายงานเกี่ยวกับการกลับมาดำเนินโครงการอีกครั้งและขบวนขีปนาวุธใหม่ที่อาจปรากฏขึ้นภายในปี 2562

ยาแก้พิษต่อการบิดเบือนข้อมูล

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 หน่วยข่าวกรองของเราได้รับแผนของอเมริกาในการสร้าง BZHRK และรูปถ่ายของมัน สำหรับผู้นำทางทหารและการเมืองของประเทศ นี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจ: แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตามรถไฟที่วิ่งไปทั่วประเทศและดังนั้นจึงต้องเล็งขีปนาวุธไปที่รถไฟ ปรากฎว่าสหรัฐฯ กำลังสร้างระบบยุทธศาสตร์ซึ่งสหภาพโซเวียตไม่มียาแก้พิษ หากเราไม่สามารถสกัดกั้นได้ อย่างน้อยเราก็จะสร้างภัยคุกคามที่คล้ายกัน เราให้เหตุผลและกำหนดงานดังกล่าวให้กับนักออกแบบ วลาดิมีร์ อุตกินซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบ Yuzhnoye ใน Dnepropetrovsk Utkin ใช้เวลาเพียง 3 ปีเพื่อแสดงให้กองทัพเห็นโครงการรถไฟจรวดของเขา แต่กลับกลายเป็นว่าคนอเมริกันเองไม่ได้สร้างอะไรแบบนี้ขึ้นมา พวกเขาเพียงแต่สร้างข้อมูลที่ไม่ถูกต้องทางเทคนิคโดยการถ่ายภาพแบบจำลอง "รถไฟจรวด" โดยมีฉากหลังเป็นธรรมชาติ ตอนแรกอเมริกาจะทำแบบนั้นแต่ เปลี่ยนใจอย่างรวดเร็ว- เครือข่ายทางรถไฟของประเทศไม่กว้างขวางเพียงพอ ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่ของรถไฟขีปนาวุธ และส่วนสำคัญของเครือข่ายรถไฟนี้เป็นของเอกชน ซึ่งทำให้การผ่านของรถไฟดังกล่าวไม่ได้ผลกำไรในเชิงพาณิชย์

มีความคิดที่จะทำรถไฟขบวนนี้ ใต้ดิน- การวางทางหลวงวงแหวนใต้ดินและขับรถไฟไปตามทางหลวงนั้น ไม่มีใครต้องจ่ายเงิน และถนนสายนี้จากดาวเทียมก็ไม่มีทางพบ สิ่งเดียวที่ขัดขวางการดำเนินการโครงการนี้คือความจริงที่ว่าในการปล่อยจากใต้ดินจำเป็นต้องทำการฟักในบางสถานที่ และตามที่ง่ายต่อการสันนิษฐานก็มีพิกัดที่ชัดเจนซึ่งทำให้การดำรงอยู่ของผู้ให้บริการขีปนาวุธใต้ดินไม่มีความหมาย หากขีปนาวุธของรัสเซียไม่โดนตัวรถไฟ การเสียบช่องระบายอากาศขีปนาวุธให้แน่นก็ไม่ใช่เรื่องยากอย่างแน่นอน

ทฤษฎีและการปฏิบัติ

ตามทฤษฎีแล้ว ในช่วงที่ถูกคุกคาม รถไฟขีปนาวุธของโซเวียตควรจะกระจายไปทั่วประเทศ โดยผสมผสานกับรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสารธรรมดา เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกความแตกต่างออกจากอวกาศ ซึ่งหมายความว่า BZHRK สามารถหลบหนีจาก "การโจมตีแบบปลดอาวุธ" ของขีปนาวุธนำวิถีของอเมริกาได้อย่างไม่ลำบาก และทำการยิงขีปนาวุธจากจุดใดก็ได้ตลอดเส้นทาง แต่นี่เป็นในทางทฤษฎี นับตั้งแต่เข้าสู่หน้าที่การต่อสู้ในปี 1985 BZHRK ได้ออกจากอาณาเขตฐานทัพของตนเพียง 18 ครั้ง เราครอบคลุมเพียง 400,000 กิโลเมตร

ทหารผ่านศึกของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์จำได้ว่า "ศัตรู" หลักของ BZHRK ไม่ใช่ชาวอเมริกันที่ยืนกรานที่จะกำจัดพวกเขาภายใต้สนธิสัญญา START-2 แต่เป็นเจ้าหน้าที่การรถไฟของพวกเขาเอง ด้วยคำจารึกที่ด้านข้างว่า "สำหรับการขนส่งของบรรทุกเบา" หลังจากผ่านภูมิภาคแรกแล้วมันก็ "ผูก" รางรถไฟเป็นปมอย่างแท้จริง ฝ่ายบริหารการรถไฟซึ่งไม่สามารถต้านทานการก่อกวนของทหารได้ยื่นคำร้องทันที - พวกเขากล่าวว่าสงครามคือสงคราม แต่ใครจะจ่ายค่าซ่อมแซมถนน?

ไม่มีคนยินดีจ่ายเงินและพวกเขาไม่ได้ส่งรถไฟพร้อมขีปนาวุธไปทั่วประเทศ แต่การฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่ขับรถบรรทุกขีปนาวุธเริ่มดำเนินการบนรถไฟพลเรือนที่เดินทางตามเส้นทางที่ตั้งใจไว้ของ BZHRK สิ่งนี้ไม่เพียงแต่มีมนุษยธรรมมากขึ้นเมื่อเทียบกับคนงานรถไฟเท่านั้น แต่ยังถูกกว่าและปลอดภัยกว่าอีกด้วย เจ้าหน้าที่ทหารได้รับทักษะที่จำเป็นในการควบคุมรถไฟและแสดงภาพเส้นทาง ซึ่งก็ตรงตามที่ต้องการเพราะสามารถยิงขีปนาวุธได้จากจุดใดก็ได้ตลอดเส้นทาง

การไม่สามารถใช้พื้นที่ทั้งหมดของประเทศในการลาดตระเวนรบก็ไม่ใช่ปัญหาเดียวในการปฏิบัติการของ BZHRK เราครอบคลุม 400,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยความเป็นไปได้ที่ประกาศไว้ว่าจะยิงขีปนาวุธจากจุดใดก็ได้บนเส้นทาง รถไฟขีปนาวุธยังคงจำเป็นต้องมี การอ้างอิงภูมิประเทศที่แม่นยำ- เพื่อจุดประสงค์นี้ ทหารได้สร้าง "รถถังตั้งถิ่นฐาน" พิเศษตลอดเส้นทางลาดตระเวนการต่อสู้ทั้งหมด รถไฟมาถึงที่ไหนเวลา X? มันถูกมัดไว้กับจุดหนึ่งและสามารถยิงขีปนาวุธได้ จะต้องเข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจาก "การหยุดพายุ" แต่เป็น "วัตถุเชิงกลยุทธ์" ที่ได้รับการปกป้องอย่างดีพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่ทรยศหักหลังจุดประสงค์ของพวกเขา นอกจากนี้ เมื่อลงนาม START-2 มันก็หยุดอยู่อีกต่อไป สำนักงานออกแบบ Yuzhnoye ซึ่งเป็นสถานที่สร้างขีปนาวุธ จบลงที่ยูเครน เช่นเดียวกับโรงงานที่เมือง Pavlogradsk ซึ่งผลิต "รถยนต์ให้เช่า"

“ เป็นไปไม่ได้ที่จะยืดอายุการใช้งานของอาวุธประเภทใด ๆ ออกไปอย่างไม่มีกำหนด” เขาแสดงความคิดเห็นต่อช่องทีวี ZVEZDA อดีตเจ้านายสำนักงานใหญ่ของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ วิคเตอร์ เยซิน- – นอกจากนี้ยังใช้กับ BZHRK โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์ที่มีเอกลักษณ์นี้ถูกสร้างขึ้นในยูเครน ท้ายที่สุดแล้ว ทุกวันนี้องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการผลิตไม่มีอยู่อีกต่อไป มันเหมือนกับการอัพเกรดกระสุนเมื่อคุณไม่มีปืนอีกต่อไป ที่โรงงานพาฟโลกราดที่พวกเขาเคยผลิตเครื่องยิงจรวด ปัจจุบันพวกเขาผลิตรถราง...”

มารับทุกคนเลย

ศูนย์ขีปนาวุธต่อสู้รถไฟ Barguzin จะถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย

ในรัสเซียเรียกว่าระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) "บาร์กูซิน"ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (RVSN) พันเอก กล่าว เซอร์เกย์ คาราเคฟ- “การสร้าง BZHRK ใหม่ล่าสุดนั้นมีการวางแผนตามคำแนะนำ มันได้รับการพัฒนาโดยองค์กรต่างๆ ของกลุ่มอุตสาหกรรมกลาโหมภายในประเทศ โดยรวบรวมความสำเร็จขั้นสูงที่สุดของเทคโนโลยีขีปนาวุธทางทหารของเรา” ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์กล่าว

การพัฒนา Barguzin BZHRK ดำเนินการโดยสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก “ปัจจุบัน อุตสาหกรรมกำลังออกแบบความซับซ้อนและสร้างวัสดุสำหรับการทดสอบ” Karakaev กล่าวเสริม ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา” คอมเพล็กซ์ใหม่ล่าสุดจะรวบรวม ประสบการณ์เชิงบวกการสร้างและการทำงานของรุ่นก่อน - BZHRK พร้อมขีปนาวุธ Molodes (RT-23 UTTH ตามการจำแนกประเภท - เอสเอส-24"มีดผ่าตัด")"

“แน่นอน เมื่อฟื้น BZHRK ทุกอย่างจะถูกนำมาพิจารณาด้วย การพัฒนาล่าสุดในด้านขีปนาวุธต่อสู้ คอมเพล็กซ์ Barguzin จะเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมากในด้านความแม่นยำ ระยะการบินของขีปนาวุธ และคุณลักษณะอื่น ๆ ซึ่งจะใช้เวลาหลายปี อย่างน้อยก็สูงถึง 2040 ปี คอมเพล็กซ์แห่งนี้ตั้งอยู่ใน ความแข็งแกร่งในการต่อสู้กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์” S. Karakaev กล่าว

BZHRK - คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธรถไฟต่อสู้

รายละเอียดเพิ่มเติมและข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรัสเซีย ยูเครน และประเทศอื่นๆ ในโลกที่สวยงามของเราสามารถรับได้ที่ การประชุมทางอินเทอร์เน็ตจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์ “กุญแจแห่งความรู้” การประชุมทั้งหมดเปิดกว้างและสมบูรณ์ ฟรี- ขอเชิญทุกท่านที่สนใจ...