เพิ่มในรายการโปรด เพิ่มในรายการโปรด การผลิตรถถังป้อมปืนคู่แบบอนุกรม

บ้าน

รถถัง T-26 ที่มีป้อมปืนเดียวเกิดจากแนวคิดของ "นักสู้รถถัง" ซึ่งเป็นรถถังที่ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. อันทรงพลังในป้อมปืนรูปกรวยเดียว ตามโครงร่าง ป้อมปืน T-19 สามารถใช้ในลักษณะนี้ได้ S. Ginzburg สนับสนุนการออกแบบดังกล่าวเป็นพาหนะหลัก ในขณะที่ Tukhachevsky ถือว่าการออกแบบป้อมปืนสองป้อมเหมาะกว่าสำหรับการขุดสนามเพลาะจากทหารราบของศัตรู

การออกแบบถังเบื้องต้น

การดำเนินการจริงของโครงการรถถังรบนั้นทำได้สำเร็จในปีที่สามสิบสองเท่านั้น เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยี หอคอยทรงกรวยจึงต้องถูกทิ้งร้างชั่วคราว เมื่อต้นเดือนมีนาคม โรงงาน Izhora นำเสนอเพื่อหารือกับ UMM ของกองทัพแดงเกี่ยวกับการออกแบบป้อมปืนทรงกระบอกที่ขยายใหญ่ขึ้น โดยมีปืนใหญ่และปืนกลเป็นเอกภาพสำหรับรถถัง BT และ T-26

• โครงการนี้ได้รับการตอบรับอย่างดี และในไม่ช้า โรงงาน Izhora ก็ได้ผลิตอาคารสองหลังที่ออกแบบเอง ป้อมปืนทั้งสองมีการติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลคู่ ความแตกต่างที่สำคัญคือเทคโนโลยีเป็นหลัก:
• หอคอยเชื่อมพร้อมฟักสองใบ

ตรึงด้วยฟักใบเดียว

มีการให้ความสำคัญกับการก่อสร้างแบบตอกหมุด เมื่อยิงจากปืนกลหนัก มันแสดงความทนทานได้ดีกว่า ในขณะที่รอยเชื่อมแตกเมื่อกระสุนโดนกระสุนเข้าใกล้ แผ่นหลังคาและด้านล่างกลับผิดรูป แน่นอนว่าทุกคนเข้าใจว่าปัญหาอยู่ที่ความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยี แต่พวกเขาก็ยังตัดสินใจที่จะยุติความสัมพันธ์ที่ตรึงแน่น ในช่วงสองช่วงแรกเดือนฤดูใบไม้ร่วง

ในปีพ.ศ. 2475 ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนแบบตอกหมุดและผ่านการทดสอบ ซึ่งโดยทั่วไปก็ผ่านการทดสอบได้สำเร็จ และได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตเพื่อติดตั้งกับรถถัง T-26 สิ่งเดียวที่กองทัพยืนกรานคือการติดตั้งกล่องเกราะที่ด้านหลังของป้อมปืน ซึ่งสามารถใส่กระสุนเพิ่มเติมหรือสถานีวิทยุได้

แม้ว่าการเจาะเกราะจะเหนือกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปืน 37 มม. แต่ปืน 45 มม. สัญญาว่าจะได้รับผลการกระจายตัวของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจทดสอบมันกับป้อมปืน T-26 และนำไปใช้งาน โดยมีเงื่อนไขว่าข้อบกพร่องที่ระบุจะถูกกำจัดในภายหลัง

ในการติดตั้งปืนใหญ่ 45 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบป้อมปืน T-26 บางประการ เนื่องจากป้อมปืนของการออกแบบที่มีอยู่กลายเป็นแคบ สำนักออกแบบที่ 174 ของโรงงานได้พัฒนาโครงการหลายโครงการอย่างรวดเร็ว ซึ่ง UMM ของกองทัพแดงเลือกโครงการที่มีการพัฒนาเฉพาะในส่วนท้ายเรือ ตัวหอคอยนั้นมีการออกแบบที่คล้ายกันกับหอคอยก่อนหน้า ต่างกันตรงที่ช่องนั้นเป็นส่วนต่อของแผ่นด้านข้าง ข้อต่อของแผ่นเกราะมีการเชื่อมถึงแม้จะใช้การโลดโผนในบางแห่งก็ตาม

ในสิ่งพิมพ์ในหัวข้อรถถัง รถถัง T-26 รุ่นป้อมปืนเดียวมักเรียกว่ารุ่น 33 แม้ว่าการกำหนดนี้จะไม่มีอยู่ในเอกสารในเวลานั้นก็ตาม

ตามแผนเบื้องต้น การผลิต T-26 พร้อมปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ควรจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 1933 แต่เนื่องจากขาดทั้งตัวปืนและเลนส์ การผลิตจึงเกิดขึ้นเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ยกเว้นป้อมปืน รถถังใหม่ในตอนแรกก็ไม่ต่างจากรุ่นสองป้อมปืน หนึ่งปีต่อมา มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบของ T-26 โดยมีการติดตั้งพัดลมในป้อมปืน และตัวมันเองก็ถูกเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย

20K นำมาซึ่งปัญหามากมายในตอนแรก ทั้งแบบกึ่งอัตโนมัติซึ่งไม่ได้ดึงตลับหมึกที่ใช้แล้วออกและด้วยการปล่อยปืนเหล่านี้ การผลิตกึ่งหัตถกรรมไม่ได้รับประกันว่าชิ้นส่วนจะใช้แทนกันได้และตัวปืนเองก็พังอยู่ตลอดเวลา

ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่สามสิบสามอาวุธรัดคอซึ่งปัจจุบันเรียกว่าม็อด 34g. หรือเท่าเดิมรุ่น 32/34g. การออกแบบปืนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือ มันเป็นอาวุธที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมรถถังในประเทศก่อนสงคราม สำหรับปืนกระบอกนี้สามสิบแรก ปีที่สี่"ระเบิดมือหนัก" O-240 ได้รับการพัฒนาซึ่งใช้ในรถถังโซเวียตจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2476 รถถัง T-26 ได้รับชุดอุปกรณ์ 71-TK-1 พร้อมด้วยเสาอากาศราวจับ การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ใช่การปรับเปลี่ยนคำสั่ง ตามที่เชื่อกันโดยทั่วไป รถถังทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นรถถังแนวรัศมีและแนวและผลิตในสัดส่วนที่แน่นอน

ในตอนท้ายของปีที่สามสิบห้า ช่องท้ายเรือเริ่มติดตั้งที่ยึดลูกบอลด้วยปืนกล DT ในช่วงเวลาเดียวกัน ปืนกลบางกระบอกเริ่มติดตั้งระบบเลนส์คู่และมีการนำถังที่มีความจุมากขึ้นมาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังสำรองเป็นสองเท่า

รถถัง T-26 พร้อมตัวถังแบบตอกหมุด ผลิตในปี 1933

รถถัง T-26 รุ่นดัดแปลง พ.ศ. 2476 ในส่วน.

รูปแบบการจอง

ถังเรเดียมผลิตในปี 1935

ในปี 1937 เพื่อป้องกันเครื่องบินโจมตี T-26 ได้ติดตั้งป้อมปืน P-40 พร้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน หนึ่งปีต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยโมเดลดัดแปลง

เพื่อให้การผลิตง่ายขึ้นในปี 1935 เสื้อคลุมปืนแบบเชื่อมได้ถูกแทนที่ด้วยแบบประทับตรา และในบางครั้งพวกเขาก็ผลิตพร้อมกัน ในปีเดียวกันนั้น T-26 เริ่มติดตั้งไฟหน้าสำหรับการถ่ายภาพกลางคืน ไฟหน้าถูกติดไว้บนส่วนปืนของผู้หญิง ในอัตราทุกๆ ห้าของ T-26 จนถึงสิ้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1939

เทรนด์ใหม่ในการสร้างรถถัง

หากในช่วงเวลาที่เกิดในสหภาพโซเวียต รถถัง T-26 นั้นเป็นรถถังที่ทรงพลังที่สุดในระดับน้ำหนักของมันจริง ๆ จากนั้นเริ่มตั้งแต่ครึ่งหลังของทศวรรษที่สามสิบ สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก การสร้างรถถังต่างประเทศสามารถควบคุมการผลิตรถถังด้วยพลังอาวุธที่เทียบได้กับรถถัง T-26 และเหนือกว่าในด้านความคล่องตัวและเกราะ ผลลัพธ์ที่น่าสนใจที่สุดมาจากนักออกแบบจากเชโกสโลวะเกีย ญี่ปุ่น และฝรั่งเศส

การประเมินรถถังต่างประเทศให้ผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังโดยทั่วไป - การพัฒนารถถังโซเวียตส่วนใหญ่เกิดขึ้นตามเส้นทางของเกราะที่เพิ่มขึ้นและไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบที่สำคัญเช่นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งทำให้รถถัง T-26 บรรทุกมากเกินไปและมีแนวโน้มที่จะพังบ่อยครั้ง

ตาม นักออกแบบชาวโซเวียตรถถัง T-26 ได้หมดสิ้นลงอย่างสมบูรณ์ในต้นปี พ.ศ. 2480 ดังนั้น S. Ginzburg ย้อนกลับไปเมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1936 จึงเสนอ โครงการใหม่รถถังคุ้มกันทหารราบซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพ

แผนการปรับปรุง T-26 ให้ทันสมัยในปีที่สามสิบเจ็ดยังคงไม่ใช่แผนดั้งเดิม พวกเขาให้:

• เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของถัง T-26 เป็น 105-107 แรงม้า
• เพิ่มอาวุธหุ้มเกราะเป็น 204 รอบปืนใหญ่และ 58 ดิสก์สำหรับปืนกล
• การปรับปรุงการป้องกันเกราะซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้แผ่นเกราะ 20-22 มม. สำหรับตัวถังและป้อมปืนของ T-26 และวางไว้ในมุม
• การเสริมแรงช่วงล่าง
• ปรับปรุงความสามารถในการอพยพรถถังในสภาวะการต่อสู้

กำลังเพิ่มขึ้นด้วยคาร์บูเรเตอร์ใหม่และความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้วาล์วขัดข้องครั้งใหญ่ระหว่างการทำงานของถัง ซึ่งภายใต้เงื่อนไขของเวลานั้นย่อมนำไปสู่การกล่าวหาเรื่องการก่อวินาศกรรมและการจับกุมผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในภายหลังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การผลิตและการยอมรับ T-26 ถูกหยุดลงจนกว่าจะระบุและกำจัดสาเหตุได้ เป็นผลให้แผนการผลิตสำหรับปีที่สามสิบเจ็ดหยุดชะงักและการปราบปรามทำให้ยุติการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป

อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้น เช่น การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่และการเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปเป็นน้ำมันเบนซินเกรด 1 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้เล็กน้อย

การปรับปรุงรถถัง T-26 ให้ทันสมัยในปี 1938

การผลิตรุ่นดัดแปลงใหม่ของ T-26 เริ่มขึ้นในปี 1938 รถได้รับเครื่องยนต์ 100 ลิตร/วินาที และสตาร์ทเตอร์ในประเทศที่ทรงพลังกว่า ตัวถังที่มีความลาดเอียงอย่างสมเหตุสมผลของแผ่นเกราะไม่พร้อมตรงเวลา ตัวถังมีความคล้ายคลึงกับตัวถังแบบเชื่อมของปีก่อนหน้าที่ผลิต มีการเพิ่มประตูหนีภัยเข้ามาในปี พ.ศ. 2481 ป้อมปืนทรงกรวยพร้อมใช้งานตรงเวลา และด้วยเหตุนี้ T-26 จึงได้รับการทดสอบด้วยป้อมปืนใหม่ ตัวถังแบบเดิม เครื่องยนต์บังคับ และสปริงกันสะเทือนเสริมแรง

การทดสอบในฤดูใบไม้ผลิปี 1938 เผยให้เห็นความจริงที่ว่า T-26 ยังมีน้ำหนักบรรทุกมากเกินไปและความสามารถในการข้ามประเทศยังไม่เพียงพอ อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงมีความเกี่ยวข้อง แต่เกราะไม่ตรงกัน แนวโน้มสมัยใหม่และไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับมัน ผู้ทดสอบรถถังเน้นย้ำเป็นพิเศษว่า T-26 นั้นเป็นการออกแบบที่ล้าสมัยและจำเป็นต้องพัฒนาสิ่งทดแทนอย่างเร่งด่วน

การปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2482

ขั้นต่อไปของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​คือรุ่น T-26-1 หรือรุ่น 1939 ที่รวมสิ่งเหล่านั้นเข้าด้วยกัน โซลูชั่นทางเทคนิคซึ่งได้รับการป้องกันโดยการปราบปรามในปี พ.ศ. 2480 การปรับปรุงใหม่นี้รวมถึงกล่องป้อมปืนที่มีแผ่นเกราะเอียง เช่นเดียวกับสปริงเสริม ความหนาของแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มิลลิเมตร แต่โดยพื้นฐานแล้วการป้องกันเกราะยังคงเท่าเดิม เนื่องจากแผ่นเกราะซีเมนต์ถูกแทนที่ด้วยเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน โล่ด้านหน้าของป้อมปืนและโล่ของคนขับเริ่มทำโดยการกระทืบ

การบรรจุกระสุนถูกเพิ่มเป็น 186 รอบในถังแนวตรง หรือ 165 รอบในถังเรเดียม นี่คือความสำเร็จโดยการละทิ้งท้ายเรือและปืนกลสำรอง ถังเชื้อเพลิงแบบธรรมดาถูกแทนที่ด้วยถังเบกาไลต์ซึ่งได้รับผลกระทบจากโรคปวดเอวน้อยกว่า มีการแนะนำการป้องกันหม้อน้ำเพิ่มเติม เสาอากาศถูกแทนที่ด้วยเสาอากาศแส้ ฯลฯ

เค้าโครงของรถถัง T-26 ที่ผลิตในปี 1938/39

มุมมองทั่วไปของรถถัง T-26 ที่ผลิตในปี 1939

รถถังวิทยุ T-26 ผลิตในปี 1936/37

รถถังวิทยุ T-26 ผลิตในปี 1938

มุมมองตัวถังและด้านล่างของรถถัง T-26

ถังเรเดียมผลิตในปี 1940

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบของ T-26 ทำให้น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นเป็น 10.3 ตัน แม้ว่าการออกแบบแชสซีจะแข็งแกร่งขึ้น แต่ก็ยังใช้งานได้ถึงขีดจำกัด รางมักจะหลุดออกเมื่อเลี้ยว และคุณภาพการขับขี่ของ T-26 ก็ลดลงอย่างมาก

ภาพตัดขวางของป้อมปืนรูปกรวยของรถถังที่ผลิตในปี 1939

ส่วนของป้อมปืนทรงกระบอกของรถถัง T-26

มุมมองแบบตัดขวางของป้อมปืนรูปกรวยของรถถัง

แผนภาพสำรองสำหรับรถถัง T-26 พร้อมป้อมปืนทรงกรวย

ลักษณะการทำงานของรถถัง T-26 ของการผลิตทุกปี

ในช่วงต้นปีที่สี่สิบเอ็ด การผลิต T-26 โดยโรงงานหมายเลข 147 ถูกยกเลิก การผลิตควรได้รับการปรับทิศทางใหม่เป็นการผลิต T-50 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการสิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น เมื่อเริ่มสงคราม การผลิต T-26 ก็กลับมาอีกครั้ง โชคดีที่มีป้อมปืน ตัวถัง และอุปกรณ์และหน่วยประเภทต่างๆ จำนวนมาก ข้อมูลจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในปี 1941 มีความแตกต่างกันอย่างมาก

จากเอกสารสำคัญ

ทางเข้า. ลำดับที่ 516 ตั้งแต่ 4 เมษายน พ.ศ. 2482
หมายเหตุ
เกี่ยวกับข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของรถถังของเราที่ฉันรู้จักและคำแนะนำในการกำจัด / จากประสบการณ์ การต่อสู้รถถังในบริเวณทะเลสาบฮาซัน/.

เครื่อง T - 26

• เครื่องทำความเย็นน้ำมันสามารถเข้าถึงตัวเองได้ซึ่งศัตรูสามารถเจาะด้วยดาบปลายปืนได้อย่างอิสระ
  วางม่านบังตาไว้ด้านบน ซึ่งควรประกอบด้วยแผ่นหมุน จานจะต้องอยู่ใต้จานอื่น
• ในรถถังรุ่นเก่า ประตูคนขับปิดไม่สนิท มีหลายกรณีที่ศัตรูเปิดมันและทำลายลูกเรือ
  เรามีรถถัง T-26 จำนวนมาก
• ไม่สามารถใช้การระบายอากาศในการต่อสู้ได้ เนื่องจากมีอันตรายจากกระสุนและตะกั่วที่กระเด็นเข้าไปในตัวรถ ทำให้การระบายอากาศเหมือนรถบีที
• ในระหว่างการรบ ผงก๊าซจำนวนมากสะสมที่ด้านบนของป้อมปืน ซึ่งส่งผลเสียต่อสุขภาพของลูกเรือ มีหลายกรณีที่เกิดควัน จำเป็นต้องสร้างพัดลมที่ด้านบนของหอคอยซึ่งเป็นที่ตั้งของฟักสำหรับติดตั้งกล้องปริทรรศน์
• อากาศในถังระหว่างการรบเนื่องจากมีผงก๊าซจำนวนมาก อุณหภูมิอากาศสูงจากการติดตั้งเครื่องยนต์ เหงื่อและสาเหตุอื่น ๆ ส่งผลเสียต่อการหายใจของลูกเรือ หายใจอากาศภายนอกผ่านท่อพิเศษที่มีตัวกรองสารเคมีแบบปิดสนิท
• แชสซีไม่ได้รับการปกป้องจากภายนอก
• กรณีโดนรถถังบ่อยมาก สร้างเกราะที่เพรียวบางสำหรับตัวถังและป้อมปืน
• การยึดหอคอยไม่แข็งแรงพอ ดังที่เห็นได้จากหลายกรณีที่หอคอยถูกโยนลงพื้น
• วางหนอนผีเสื้อ รางถูกทิ้งเพราะรางตีนตะขาบที่มีอยู่ไม่ตรงตามข้อกำหนดความคล่องตัวของรถถังเลย ดังนั้นเมื่อเลี้ยวไม่ต้องพูดถึงของมีคมหนอนผีเสื้อก็ถูกโยนออกไปและการเลี้ยวที่แหลมคมในสนามรบจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
• มีหลายกรณีที่ยางยางหลุดออกจากลูกกลิ้ง
• มีหลายกรณีที่กระสุนติดในช่องทางออกและรถถังเกิดไฟไหม้ ลูกเรือไม่สามารถออกจากถังและเผาไปพร้อมกับรถถังได้
• ทัศนวิสัยไม่ดีจากรถถังระหว่างการรบ และในรถถังหลายคัน โดยเฉพาะรุ่นเก่า ไม่มีช่องมองในป้อมปืนเลย และช่องที่มีอยู่นั้นไม่เพียงพอที่จะมองเห็นพื้นที่อย่างชัดเจน
• รถถังเผาไหม้อย่างร้อนแรงเนื่องจากมีน้ำมันเบนซิน ยางรัด และการทาสีบ่อยครั้งมากเนื่องในโอกาสวันหยุดและการมาถึงของเจ้านายใหญ่
  เมื่อทาสีใหม่ อย่าวางชั้นใหม่ทับชั้นเก่า แต่ให้เอาสีเก่าออกก่อน
• พื้นที่ตายขนาดใหญ่ เมื่อศัตรูพบว่าตัวเองอยู่ในอวกาศ เขาก็คงกระพันต่ออาวุธไฟของรถถัง T-26

รถถัง T-26 ในวิดีโอ

• วิดีโอรถถัง T-26
• คลังแสง รถถังเบา T-26 วีดีโอ

รถถัง T-26 ของรุ่นปี 1933 มีป้อมปืนทรงกระบอกหนึ่งป้อม และอาวุธที่ใช้เหมือนกับรถถัง BT-5 นั่นคือปืนใหญ่ 45 มม. และปืนกล DT สองกระบอก น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังดังกล่าวคือ 9.4 ตันความสูงของ T-26 เพิ่มขึ้น 110 มม. กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน 130 นัด มีการผลิตรถถังดังกล่าวจำนวน 2,127 คัน
นอกจากนี้รถถังที่เรียกว่า "เรเดียม" T-26RT พร้อมป้อมปืนทรงกระบอกก็ถูกผลิตขึ้น คุณลักษณะเฉพาะซึ่งรวมถึงเสาอากาศราวจับและสถานีวิทยุที่ติดตั้งในช่องของหอคอย ปริมาณกระสุนของปืนของรถถังเหล่านี้น้อยกว่ารถถัง T-26 อื่น ๆ - เพียง 96 นัด มีการผลิตรถถังเหล่านี้จำนวน 3,938 คัน

ในระหว่างการสู้รบในสเปนและใกล้ทะเลสาบ Khasan ปรากฎว่าเสาอากาศราวจับทำหน้าที่เป็นแนวทางในการยิงของศัตรู ดังนั้นเสาอากาศดังกล่าวจึงถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา และแทนที่ด้วยเสาอากาศแส้
คุณสมบัติที่น่าสนใจรุ่น T-26 ปี 1933 มีไฟหน้าสองดวงอยู่เหนือปืน ต้องขอบคุณแสงสว่างที่ทำให้รถถังสามารถยิงไปที่ตำแหน่งของศัตรูในเวลากลางคืนได้
เริ่มต้นในปี 1935 แผ่นเกราะที่ใช้สร้างตัวถังของรถถัง T-26 เริ่มต่อกันด้วยการเชื่อม (ก่อนหน้านี้เชื่อมต่อกันด้วยการตอกหมุด) ปริมาณกระสุนลดลงเล็กน้อย - เป็น 122 รอบสำหรับ T-26 และเหลือ 82 รอบสำหรับ T-26RT แต่ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น จากการดัดแปลงทำให้น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 9.6 ตัน
ในปี 1937 T-26 ปรากฏตัวขึ้น โดยมีปืนกลต่อต้านอากาศยานอยู่บนหลังคาป้อมปืนของรถถัง นอกจากนี้รถถังเหล่านี้ยังติดตั้งอินเตอร์คอมภายในอีกด้วย กำลังของเครื่องยนต์ที่ใช้กับ T-26 เพิ่มขึ้น และน้ำหนักของ T-26 เริ่มอยู่ที่ 9.75 ตัน

รถถังจำลองปี 1937 มีป้อมปืนเชื่อมที่มีรูปทรงกรวย ซึ่งช่วยเพิ่มการป้องกันกระสุน ความจุของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกครั้งและกระสุนก็ลดลง (เหลือ 107 นัดใน T-26) ดังนั้นมวลของรถถังจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - ตอนนี้อยู่ที่ 10.75 ตัน ตั้งแต่ปี 1938 T-26 เริ่มติดตั้งระบบกันโคลงสำหรับแนวเล็งปืนในระนาบแนวตั้ง
แผ่นเกราะของกล่องป้อมปืนของรถถัง T-26 รุ่นปี 1939 วางอยู่ในแนวเฉียง ในปี 1939 ปืนกลป้อมปืนด้านหลังไม่ได้ถูกติดตั้งอีกต่อไป ปริมาณกระสุนของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมาก: T-26 - 205 รอบ, T-26RT - 165 รอบ กำลังเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย

ในช่วงสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ มี T-26 ประมาณ 100 ลำติดตั้งฉากกั้นติดเกราะ ส่งผลให้เกราะส่วนหน้าหนาถึง 60 มม. ในปี 1941 การผลิต T-26 ถูกยกเลิก
ควรสังเกตว่านอกเหนือจาก T-26 สารเคมีหรือเครื่องพ่นไฟตามปกติแล้ว ยังมีการผลิตถังในปริมาณที่มีนัยสำคัญอีกด้วย นอกจากเครื่องพ่นไฟแล้ว รถถังดังกล่าวยังมีปืนกลและปืนใหญ่แบบธรรมดาอีกด้วย
OT-130 ถูกสร้างขึ้นในปี 1936 โดยใช้ป้อมปืนเดี่ยว T-26 แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ มีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟบนถังซึ่งมีระยะการพ่นไฟถึง 50 ม. สต็อกส่วนผสมไฟอยู่ที่ 400 ลิตร ลูกเรือของ OT-130 ประกอบด้วย 2 คน น้ำหนักรถถึง 10 ตัน

	เอ - ห้องเครื่อง; B - ห้องต่อสู้; B - ฝ่ายการจัดการ 1 - ตัวหุ้มเกราะ; 2 - หอคอย; 3 - เครื่องยนต์; 4 - กระปุกเกียร์; คลัตช์ 5 ด้าน; 6 - เบรก; 7 - ไดรฟ์สุดท้าย(ด้านหลังแผ่นเกราะ); 8 - แชสซี- 9 - ฉากกั้นแยกห้องต่อสู้ออกจากห้องเครื่อง บานเกล็ดหุ้มเกราะ 10 อันเหนือหม้อน้ำน้ำมัน 11 - ฝาครอบอากาศ; ปืน 12- 45 มม. 20K; 13 - แบตเตอรี่; 14 - กระบังหน้าแบบพับได้ของคนขับ; 15- ลูกกลิ้งรองรับ; 16 - รถเข็นช่วงล่าง; 17- ท่อไอเสีย.

ยานรบประเภทที่คล้ายกันที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟและส่วนผสมการยิงสำรองขนาดใหญ่คือ OT-131, OT-132 และ OT-133 ซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลด้วย ใน OT-133 นอกเหนือจากเครื่องพ่นไฟแล้วยังมีปืนกลสองกระบอกในรุ่นก่อนหน้านี้ยังมีเครื่องพ่นไฟและปืนกลหนึ่งกระบอก ในปี 1940 OT-134 ถูกสร้างขึ้นโดยมีพื้นฐานมาจาก T-26 ป้อมปืนทรงกรวยของรถถังคันนี้ติดตั้งปืนลำกล้อง 45 มม. และปืนกล และเครื่องพ่นไฟซึ่งมีระยะพ่นไฟถึง 50 ม. อยู่ที่แผ่นด้านบนด้านหน้าของตัวถัง น้ำหนักการต่อสู้ของ OT-134 อยู่ที่ 10.8 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 2 คน
ในปี พ.ศ. 2476 มีการออกแบบถังสะพานที่มีความสามารถในการยก 14 ตันโดยใช้ T-26 มีการสร้างชั้นสะพานดังกล่าว 65 ชั้นในปี พ.ศ. 2478 นอกจากนี้จาก T-26 ในปี พ.ศ. 2477 ตัวอย่างทดลองของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ TR- 26 และ TR-4 มีไว้สำหรับขนส่งทหารราบ และ TR-4-1 ซึ่งมีไว้สำหรับขนส่งกระสุนไปยังหน่วยรถถัง ในปี พ.ศ. 2478-2479 บนพื้นฐานของ T-26 มีการผลิตเรือบรรทุกน้ำมัน T-26T สองลำเพื่อขนส่งเชื้อเพลิง

หลังจากพูดคุยในส่วนแรกเกี่ยวกับรถถัง T-26 ของรุ่นปี 1933 แล้ว เราก็ไปยังสำเนาที่สองได้อย่างราบรื่น ซึ่งเราสามารถสัมผัสและเห็นได้ขณะใช้งานจริง

เช่นเดียวกับ T-26 รุ่นแรก รถถังคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การทหารแห่งชาติในหมู่บ้าน Padikovo ภูมิภาคมอสโก

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน 6 ปี (ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1939) รถถังได้ผ่านเส้นทางการพัฒนาที่แน่นอน

ในเนื้อหาแรก เราเน้นไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าการออกแบบป้อมปืนเดี่ยว T-26 เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1933 แต่ในปี 1939 มันเป็นรถที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยแล้ว เราจะมุ่งเน้นไปที่ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของเรา

ในเวลานั้นรถถังของผู้บังคับบัญชาได้ติดตั้งสถานีวิทยุ มันวิเศษมาก สถานีวิทยุได้รับการติดตั้งเสาอากาศราวจับ นี่คือลบและอันใหญ่มาก

ไม่เพียงเท่านั้น เนื่องจากการวางวิทยุไว้ที่ด้านหลังของป้อมปืน กระสุนจึงต้องลดลงจาก 136 เป็น 96 นัด ประสบการณ์การรบในสเปนและใกล้ทะเลสาบ Khasan แสดงให้เห็นว่าศัตรูมักจะมุ่งเป้าไปที่รถถัง โดยมีขอบที่มีลักษณะเฉพาะรอบป้อมปืน เสาอากาศราวจับถูกแทนที่ด้วยเสาอากาศแส้ที่สังเกตเห็นได้น้อยกว่า จากประสบการณ์ การใช้การต่อสู้รถถังได้รับไฟหน้า: เหนือปืนสำหรับการยิงในเวลากลางคืนและสำหรับคนขับ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 แผ่นเกราะของตัวถังและป้อมปืนเริ่มเชื่อมต่อกันโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้าแทนหมุดย้ำ น้ำหนักกระสุนของปืนลดลงเหลือ 122 นัด (82 นัดสำหรับรถถังที่มีสถานีวิทยุ) แต่ความจุของถังแก๊สอยู่ที่ เพิ่มขึ้น.

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2480 อินเตอร์คอมภายในประเภท TPU-3 ปรากฏบน T-26 เครื่องยนต์ได้รับการเพิ่มเป็น 95 แรงม้า

ป้อมปืนทรงกรวยเชื่อมจากแผ่นเกราะ 15 มม. ปรากฏบนรถถัง หอคอยดังกล่าวสามารถต้านทานการกระแทกจากหอคอยทั่วไปได้ดีกว่าไม่ใช่ กระสุนเจาะเกราะ.

ปี 1938 เป็นปีสำคัญในแง่ของนวัตกรรมสำหรับ T-26 เริ่มติดตั้งระบบกันโคลงสำหรับแนวเล็งของปืนในระนาบแนวตั้งบนรถถัง ฟักฉุกเฉินปรากฏขึ้นที่ด้านล่าง ในปืนที่ผลิตในปี พ.ศ. 2480 และ พ.ศ. 2481 มีชัตเตอร์ไฟฟ้าปรากฏขึ้นซึ่งช่วยให้มั่นใจในการยิงทั้งจากการกระแทกและการใช้กระแสไฟฟ้า ปืนที่มีชัตเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกล TOP-1 (ตั้งแต่ปี 1938 - TOS)

ถ้าคุณคิดแบบนี้ - สำหรับรถถังที่ "ล้าสมัยไปแล้ว" - มันดีมาก

รถถังที่ผลิตตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 มีกล่องป้อมปืนที่มีแผ่นเกราะเอียง ปืนกลป้อมปืนด้านหลังถูกถอดออก และความจุกระสุนของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 205 นัด (สำหรับยานพาหนะที่มีสถานีวิทยุสูงสุด 165 นัด)

กล้องส่องทางไกลสำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน

เราพยายามเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อีกครั้งและทำให้มันมีกำลัง 97 แรงม้า กับ.

ตั้งแต่ปี 1940 เป็นต้นมา กล่องป้อมปืนเริ่มทำจากเหล็กเนื้อเดียวกันหนา 20 มม. แทนที่จะเป็นเหล็กซีเมนต์

การผลิต T-26 หยุดลงในครึ่งแรกของปี 1941 แต่ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 1941 มีรถถังประมาณร้อยคันสร้างเสร็จในเลนินกราดจากตัวถังสำรองที่ไม่ได้ใช้ โดยรวมแล้ว กองทัพแดงได้รับรถถังเบา T-26 มากกว่า 11,000 คันจากการดัดแปลงยี่สิบสามคัน รวมถึงเครื่องพ่นไฟ (ซึ่งต่อมาเรียกว่า "เคมี") และรถถังทหารช่าง (สะพาน)

นี่คือรถถังประเภทหนึ่งที่พบกับสงครามในรถหุ้มเกราะโซเวียตจำนวนมาก

ตามความรู้สึกส่วนตัว. รถยนต์คันเล็กแต่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือทุกคน พื้นที่ค่อนข้างมาก คุณสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ถังได้ค่อนข้างดี ถ้าเทียบกับ T-34 ซึ่งตัวเองจะใหญ่กว่าแต่แคบกว่า รถที่สะดวกสบายไม่มีอะไรจะพูดมากกว่านี้ รู้สึกถึงรากภาษาอังกฤษ

น้ำหนักบรรทุก : 10,250 กก
ลูกเรือ: 3 คน

การจอง:
หน้าผาก/มุมเอียง: 15 มม./28-80°
มุมทาวเวอร์/เอียง: 15-10 มม./72°
ลูกปัด/มุมเอียง: 15 มม./90°
มุมท้ายเรือ/เอียง: 15 มม./81°

อาวุธ:

ปืนใหญ่ 45 มม. รุ่น พ.ศ. 2477-2481 ปืนกล DT 7.62 มม. 2 กระบอก

กระสุน:

205 รอบ, 3654 รอบ (สำหรับรถถังที่มีวิทยุ 165 และ 3087 ตามลำดับ)

เครื่องยนต์:

T-26 4 สูบ คาร์บูเรเตอร์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
กำลังเครื่องยนต์: 97 ลิตร กับ. ที่ 2200 รอบต่อนาที
จำนวนเกียร์: 5 เดินหน้า 1 ถอยหลัง
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 292 ลิตร
ความเร็วทางหลวง: 30 กม./ชม.
ระยะทางหลวง : 240 กม

อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ:

สูงขึ้น: 35 องศา
ความกว้างของร่องน้ำ : 1.8 ม
ความสูงผนัง : 0.55 ม
ระยะเจาะลึก : 0.8 ม

T-26 ดีแค่ไหนในการรบ ล้าสมัยแค่ไหน เราจะมาพูดคุยกันในส่วนต่อไป

คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างของสหภาพโซเวียตนำโดย I.A. Khalepsky หัวหน้าแผนกเครื่องจักรและยานยนต์ของกองทัพแดงที่สร้างขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 ได้ทำสัญญากับบริษัท Vickers ของอังกฤษเพื่อผลิต Vickers 6 ป้อมปืนคู่ 15 ลำ รถถัง -ton สำหรับสหภาพโซเวียต รถถังคันแรกถูกส่งไปยังลูกค้าเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2473 และคันสุดท้ายในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตก็มีส่วนร่วมในการประกอบรถถังเหล่านี้ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2473 วิศวกร N. Shitikov ทำงานที่โรงงาน Vickers แต่ละชิ้นผลิตในอังกฤษ เครื่องต่อสู้ผ่านไปแล้ว สหภาพโซเวียตที่ 42,000 รูเบิล (ราคาในปี พ.ศ. 2474) สำหรับการเปรียบเทียบ สมมติว่า "รถถังคุ้มกันหลัก" T-19 ที่ผลิตในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกันมีราคามากกว่า 96,000 รูเบิล นอกจากนี้ รถถัง B-26 (ชื่อนี้มอบให้กับยานพาหนะของอังกฤษในสหภาพโซเวียต) นั้นง่ายต่อการผลิตและใช้งาน และยังมีความคล่องตัวที่ดีกว่าอีกด้วย สถานการณ์ทั้งหมดนี้ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าถึงการเลือกของกองทัพแดง UMM งานเกี่ยวกับ T-19 ถูกตัดทอนลง และความพยายามทั้งหมดทุ่มเทให้กับการควบคุมการผลิตต่อเนื่องของ B-26

ภาคผนวกของนิตยสาร "MODEL CONSTRUCTION"

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 กองทัพแดงได้นำปืนขนาด 45 มม. มาใช้ ปืนต่อต้านรถถัง 19K พัฒนาขึ้นที่โรงงานหมายเลข 8 หลังจากนั้น พวกเขาได้ออกแบบการติดตั้ง 19K ในรถถัง ซึ่งเรียกว่า "ปืนรถถัง 45 มม. รุ่นปี 1932" และดัชนีโรงงาน 20K เมื่อเปรียบเทียบกับ PS-2 ปืนรถถัง 20K มีข้อดีหลายประการ การเจาะเกราะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย กระสุนเจาะเกราะมวลของกระสุนปืนกระจายตัวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (จาก 0.645 กก. เป็น 2.15 กก.) และมวล ระเบิดในกระสุนปืน - จาก 22 กรัมเป็น 118 กรัม ในที่สุดอัตราการยิงก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการแนะนำสลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่มแนวตั้ง จริงอยู่ การดีบักระบบกึ่งอัตโนมัติใช้เวลาประมาณสี่ปี และปืน 20K ชุดแรกผลิตด้วยปืนอัตโนมัติ 1/4 จากนั้นเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติสำหรับการเจาะเกราะ และ 1/4 อัตโนมัติสำหรับกระสุนกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูง และ เฉพาะในปี พ.ศ. 2478 ปืนที่มีระบบกึ่งอัตโนมัติที่ใช้งานได้ดีสำหรับทุกคนเริ่มได้รับกระสุนประเภทต่างๆ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2475 คณะกรรมการป้องกันได้สั่งให้ NKTP ผลิตรถถัง T-26 (เริ่มต้นด้วยยานพาหนะที่มีหมายเลขประจำเครื่อง 1601) ด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ป้อมปืนใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับปืนนี้ ใช้งานร่วมกับปืนกล DT สำหรับรถถัง T-26 และ BT-2 การทดสอบการยิงแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือโดยสมบูรณ์ การผลิตป้อมปืนสำหรับปืนใหญ่ขนาด 45 มม. เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2475 ที่โรงงานสองแห่ง ได้แก่ อิโซราและมาริอูปอล หอคอยแห่งแรกที่ผลิตประเภทที่ได้รับการปรับปรุง (เชื่อมด้วยช่องขนาดใหญ่) และ Mariupol ได้ผลิตหอคอย 230 แห่งแรกตามตัวเลือกแรก (ตรึงด้วยช่องเล็ก ๆ ) ป้อมปืนแบบหมุดย้ำส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งบนรถถัง BT-5 และมีการติดตั้ง T-26 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

1 - บาร์เรล: 2 - กระบอกเบรกหดตัว: 3 - แท่งกลไกการยก: 4 - กล้องส่องทางไกล: 5 - เบาะ: 6 - โล่จับแขน; 7 - ถุงผ้าใบของฟิลเลอร์: 8 - ส่วนกลไกการยก: 9 - ตัวยึดกลไกการยก: 10 - คันเหยียบไก: 11 - ที่พักเท้า: 12 - ลิ่มโบลต์: 13 - ตัวยึดกล้องส่องทางไกล: 14 - การติดตั้งลูกบอลของปืนกลโคแอกเซียล: 15 - กลไกการยกมู่เล่

ตัวถังของหอคอยแบบเชื่อมมีรูปทรงทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1,320 มม. พร้อมช่องท้ายที่พัฒนาแล้ว นิชาก็มี รูปร่างวงรีและทำหน้าที่เป็นเครื่องถ่วงปืนและในขณะเดียวกันก็เป็นสถานที่สำหรับเก็บกระสุนหรือวางสถานีวิทยุ ที่แผ่นด้านหลังของช่องมีช่องที่มีประตูสำหรับแยกปืน ในช่องของหอคอยที่ตรึงไว้ ผนังด้านหลังมันว่างเปล่าไม่มีประตู บนหลังคาของหอคอยมีช่องสี่เหลี่ยมสำหรับลงจอดลูกเรือโดยปิดด้วยผ้าคลุมสองอัน

อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังป้อมปืนเดียวประกอบด้วยปืนรถถัง 45 มม. ของรุ่นปี 1932 และปืนกล DT แบบโคแอกเชียล มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -8° ถึง +25°

ปืนมีกลไกชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติพร้อมระบบปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าและแบบแมนนวล แท่นที่มีรูปทรงรางน้ำ เบรกแบบหดตัวแบบไฮดรอลิก สลักสปริง และกลไกการยกเซกเตอร์ การยิงจากปืนใหญ่และปืนกลดำเนินการโดยใช้ไกปืนเท้าซึ่งมีคันเหยียบตั้งอยู่บนที่วางเท้าด้านล่าง เท้าขวามือปืน

อุปกรณ์เล็งของการติดตั้งที่จับคู่ประกอบด้วยสองชิ้น สถานที่ท่องเที่ยวด้วยแสง,กล้องส่องทางไกลถัง TOP mod. พ.ศ. 2473 และกล้องปริทรรศน์แบบพาโนรามาของรถถัง PT-1 ม็อด 2475

นอกจากนี้ ปืนกลยังมีระยะการมองเห็นที่เปิดกว้างของตัวเองและสามารถยิงได้โดยอิสระจากปืน เมื่อยิงแยกจากปืนกล ระยะการยิงแนวตั้งคือ ±4.5°

กระสุนประกอบด้วยปืนใหญ่ 136 นัด (สำหรับรถถังที่มีสถานีวิทยุ - 96 รอบ) และกระสุน 2898 นัด (นิตยสาร 46 ฉบับ)

ลูกยิงถูกวางไว้ในกล่องพิเศษที่อยู่บนพื้นทางด้านซ้าย ช่องต่อสู้- ในกล่องเหล่านี้ มีการจัดช็อต 54 นัดในแต่ละรังในแนวตั้งเป็นหกแถวๆ ละ 9 นัด กล่องถูกปิดด้านบนโดยมีฝาปิดแบบบานพับ ซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นพื้นห้องต่อสู้

มีการวางอีก 30 รอบในแนวนอนในช่องของห้องต่อสู้

มีการยิงสิบสองนัดในป้อมปืน เปลือกหอยถูกยึดไว้ด้วยด้ามจับพิเศษจำนวน 6 ชิ้นทางด้านขวาและด้านซ้ายของการติดตั้งแบบแฝด

มีการวางกระสุนเพิ่มอีก 40 นัดสำหรับรถถังที่ไม่มีสถานีวิทยุในช่องป้อมปืน

นิตยสารปืนกล (แผ่นดิสก์) ถูกวางไว้ในกล่องเหล็กพิเศษบนพื้นตัวถัง กล่องถูกปิดด้านบนด้วยฝาปิดแบบบานพับ ซึ่งเมื่อรวมกับฝาปิดของกล่องเปลือกหอยแล้ว จึงกลายเป็นพื้นทั่วไปของห้องต่อสู้ วางดิสก์ 40 แผ่นในกล่อง อีก 6 แผ่นอยู่ในชั้นวางพิเศษบนผนังหอคอยทางด้านขวา

นอกจากปืนกลหลักแล้ว ยังมีปืนกลสำรองติดไว้ในรถถังด้วย มันถูกวางไว้บนวงเล็บพิเศษใต้พื้นห้องต่อสู้ทางด้านซ้ายของรถถัง

การออกแบบตัวถังของรถถังป้อมปืนเดี่ยวของการผลิตในช่วงแรกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยเมื่อเทียบกับรถถังป้อมปืนคู่ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแผ่นป้อมปืนซึ่งติดตั้งป้อมปืนไว้ใกล้กับด้านซ้ายมากขึ้นและที่ด้านหลังทางด้านขวามีรูระบายอากาศที่มีฝาปิด

รถคันนี้มีคุณสมบัติของทั้งสองรุ่นแรก: ฟักเกียร์ที่พับไปทางขวา, ไฟหน้าที่ไม่มีปลอกเกราะ และรุ่นต่อมา - โล่ด้านหน้าป้อมปืนประทับตราและยางล้อถนนแบบถอดได้ สถานที่ทดสอบ NIBT ปี 1940

1 - เครื่องยนต์; 2 - คลัตช์หลัก; 3 - เพลาคาร์ดาน; 4 - กระปุกเกียร์; คลัตช์ 5 ด้าน; 6 - คันควบคุม; 7 - คันเกียร์; 8- ล้อขับเคลื่อน; 9 - ล้อนำทาง; ลูกกลิ้ง 10 แทร็ก; หนอนผีเสื้อ 11 ตัว; ปืน 12 - 45 มม. /3 - มู่เล่ของกลไกการยกปืน 14 - ที่นั่งของมือปืน; 15 - สายตาปริทรรศน์; 16 - ฝาปิดรูระบายอากาศ; 17 - สถานีวิทยุ; 18 - เสาอากาศ; 19- วีเคยู; 20 - รูพร้อมบานเกล็ดสำหรับช่องระบายความร้อน 21 - ตัวทำความเย็นน้ำมัน: 22 - รูสำหรับช่องระบายอากาศ; 23 - ท่อไอเสีย; 24 ท่อข้ามหน้า 25 - ท่อขวางด้านหลัง; 26 - ที่นั่งคนขับ; 27 - สายตาแบบยืดไสลด์

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2476 ช่องทางเข้าของระบบส่งกำลังปรากฏขึ้นที่แผ่นด้านหน้าเอียงด้านบนของตัวถัง ในตอนแรก ฝาของมันเปิดไปทางด้านซ้าย และต่อมา - ขึ้นหันไปทางทิศทางของรถถัง ในขณะเดียวกันขนาดของฟักก็เพิ่มขึ้น

ในปีพ.ศ. 2476 สถานีวิทยุ 71-TK-1 ซึ่งมีเสาอากาศราวจับได้เริ่มติดตั้งในรถถังบางคัน และหากในปีแรกของการผลิต T-26 ป้อมปืนเดี่ยว เปอร์เซ็นต์ของรถถังวิทยุมีน้อย (เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการขาดสถานีวิทยุตามจำนวนที่ต้องการ) ต่อมามีจำนวนถึงครึ่งหนึ่ง และเกินจำนวนรถถังที่ไม่มีสถานีวิทยุ

ในปี 1934 ระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง: ความหนาของสปริงเพิ่มขึ้นจาก 5.5 มม. เป็น 6 มม.

ไฟหน้าซึ่งติดตั้งอย่างคงที่บนแผ่นด้านหน้าแนวตั้งของกล่องป้อมปืนถูกย้ายไปที่แผ่นเอียงด้านบนพับและหุ้มด้วยหมวกหุ้มเกราะในตำแหน่งที่เก็บไว้ สัญญาณถูกถ่ายโอนจากด้านซ้ายของกล่องป้อมปืนไปยังแผ่นด้านหน้า

ตั้งแต่ปี 1935 รถถังได้รับการติดตั้งตัวดัดแปลงปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 1934 สำหรับปืนนี้ ประเภทกลไกกึ่งอัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยประเภทเฉื่อยกึ่งอัตโนมัติ อย่างหลังทำงานได้เต็มที่เมื่อยิงกระสุนเจาะเกราะเท่านั้น เมื่อทำการยิงอาวุธกระจายตัว - เหมือนอาวุธอัตโนมัติหนึ่งในสี่ เหล่านั้น. การเปิดชัตเตอร์และการดึงตลับหมึกออกทำได้ด้วยตนเอง และเมื่อใส่ตลับหมึกถัดไปเข้าไปในห้อง ชัตเตอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ นี่เป็นเพราะเหตุต่างๆ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจาย

นอกจากนี้ตัวดัดแปลงปืน พ.ศ. 2477 แตกต่างไปจากการออกแบบอุปกรณ์หดตัวและกลไกการยกก่อนหน้านี้ และเสริมลิ่มลิ่มของโบลต์ ลวดปล่อยเท้าถูกแทนที่ด้วยสายเคเบิล การยึดเปลด้วยหน้ากากนั้นแข็งแกร่งขึ้น และมีการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ อีกหลายรายการ

1 - ฝาครอบเกราะ: 2 - วงเล็บ: 3 - สลักเกลียวยึดในตำแหน่งที่เก็บไว้: 4 - สลักเกลียวยึดในตำแหน่งการยิง: 5 - แถบพร้อมช่อง: 6 - ปะเก็นยาง

ตั้งแต่ปี 1935 ตัวถังและป้อมปืนเริ่มผลิตโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า ความจุกระสุนของปืนลดลงเหลือ 122 นัด (สำหรับยานพาหนะที่มีสถานีวิทยุ - 82 นัด) ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 9.6 ตัน

ในปีพ.ศ. 2479 มีการนำแถบยางแบบถอดได้มาใช้ที่ล้อถนน กลไกความตึงเปลี่ยนไป และติดตั้งปืนกล DT อันที่สองในช่องป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน ปริมาณกระสุนของปืนลดลงจาก 136 เป็น 102 รอบ (บนรถถังที่ไม่มีสถานีวิทยุ) และน้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 9.65 ตัน ในปี 1937 ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DT เริ่มถูกติดตั้งบนชิ้นส่วนของ พาหนะที่ติดตั้งป้อมปืน P-40 และต่อมาคือพาหนะขั้นสูง 56-U322B มีการติดตั้ง "ไฟต่อสู้" สองตัวที่เรียกว่าปืนมีการแนะนำ VKU-3 และอินเตอร์คอม TPU-3 ใหม่ เครื่องยนต์ได้รับการเสริมกำลังและกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 90 เป็น 95 แรงม้า ในปี 1937 มีการผลิตเฉพาะรถถังวิทยุและมีสถานีวิทยุ 71-TK-Z

ปริมาณกระสุนของรถถังที่มีสถานีวิทยุถึง 147 นัด (107 นัดสำหรับรถถังที่ไม่มีวิทยุ) และกระสุน 3087 นัด

น้ำหนักของถังอยู่ที่ 9.75 ตัน