Тактико-технические характеристики атомной подводной лодки типа «Лос-Анджелес. Военно-морские силы сша атомная подводная лодка
История атомных киллеров субъекта «Лос-Анджелес» возникла в 1906 году, когда в зал Иммиграционной службы острова Эллис(Нью-Джерси)ввалилась дом эмигрантов из Российской Империи – Авраам, Рахиль и их шестилетний сын Хаим.
Малец очутился не промах – когда подрос, зачислился в Военно-морскую академию и стал четырехзвездочным адмиралом ВМС США. Итого Хайман Риковер прослужил на флоте 63 года и предназначался бы еще, не влипни на получении взятки в 67 тыс. долларов(сам Риковер до гроба отпирался, заявляя, что эта «ерунда» никак не воздействовала на его решения).
В 1979 году после крупной аварии на атомной электростанции «Три-Майл-Айлэнд» Хайман Риковер, будто эксперт, был вытребован в Конгресс для дачи свидетельских свидетельств. Проблема звучал прозаически: «В глубине океанов передвигаются сто атомных субмарин ВМС США – и ни одной аварии с деятельной полосой реактора за 20 лет. А у тут развалилась стоящая на дрожу новоиспеченная АЭС. Может быть адмирал Риковер знает какое-то колдовское слово»?
Ответ престарелого адмирала был прост: никаких секретов дудки, надобно итого лишь вкалывать с людами. Индивидуально водиться с всяким специалистом, глупцов залпом отстранять от работы с реактором и выгонять с флота. Всем возвышенным чинам, кто по каким-то причинам мешает кухарить индивидуальный состав в соответствии с этими принципами и саботирует выполнение моих инструкций, объявлять беспощадную войну и тоже выгонять их с флота. Безжалостно «грызть» подрядчиков и инженеров. Безопасность и надежность – вот основные течения работы, иначе даже самые мощные и нынешние субмарины будут топиться кипами в миролюбивое времена.
Принципы адмирала Риковера(безопасность и надежность превыше итого)возлегли в основу проекта «Лос-Анджелес» - самой бессчетной серии в истории атомного подводного флота, заключающейся из 62 многоцелевых атомных подлодок. Направление «Лос-Анджелесов»(или «Лосей» - кличка ладей на советском флоте)– война с надводными кораблями и субмаринами противника, заслон авианосных группировок и районов развертывания стратегических подводных ракетоносцев. Скрытное минирование, поиск, особенные операции.
Если взимать за основу всего табличные характеристики: «скорость», «глубина погружения», «количество торпедных аппаратов», то на фоне отечественных «Тайфунов», «Антеев» и «Щук», «Лос-Анджелес» выглядит будто бесталанное корыто. Однокорпусный стальной гроб, поделенный на три отсека – любая пробоина станет для него летальной. Для сравнения, крепкий корпус отечественной многоцелевой АПЛ пр. 971 «Щука-Б» поделен на шесть герметичных отсеков. А у гигантского ракетоносца проекта 941 "Акула" их вообще 19!
Итого четыре торпедных аппарата, размещенные под углом к диаметральной плоскости корпуса. В итоге «Лось» не может бить на абсолютном ходу – иначе торпеду запросто сломает набегающим потоком воды. Для сравнения, «Щука-Б» владеет 8 носовых ТА и способна применять свое оружие во всем диапазоне рабочих глубин и скоростей.
Рабочая глубина погружения «Лос-Анджелеса» итого 250 метров. Четверть километра – неужели этого капля?Для сравнения, рабочая глубина погружения «Щуки-Б» - 500 метров, предельная – 600!
Каноническое изоображение АПЛ субъекта "Лос-Анджелес"
Скорость ладьи. Изумительно, однако тут у американца все не настолько ахово – в подводном положении «Лось» способен разгоняться до 35 узлов. Итог более чем достойный, итого на шесть узлов крохотнее, чем у невообразимой советской «Лиры»(проект 705). И это без использования титановых корпусов и адовых реакторов с металлическим теплоносителями!
С иной сторонки, возвышенная максимальная скорость ввек не была самым величавым параметром подводной ладьи – уже на 25 узлах акустики ладьи перестают что-либо слышать из-за гула набегающей воды и субмарина становится «глухой», а на 30 узлах ладья грохочет настолько, что ее слышно на дружком гробе океана. Возвышенная скорость – здоровое, однако не излишне величавое качество.
Основное оружие любой субмарины – скрытность. В этом параметре заключен тяни резон существования подводного флота. Скрытность определяется в первую очередность уровнем собственных гулов подлодки. Степень собственных гулов АПЛ субъекта «Лос-Анджелес» не попросту отвечал мировым стандартам. Подлодка субъекта «Лос-Анджелес» сама задавала мировые стандарты.
Причин выдающейся малошумности «Лосей» было несколько:
Однокорпусная конструкция. Уменьшалась площадь смачиваемой поверхности, и, будто следствие, гул от трения о воду при движении ладьи.
Качество изготовления винтов. К слову, качество изготовления винтов советских АПЛ третьего поколения тоже возросло(а их шумность уменьшилась)после детективной истории с покупкой высокоточных металлорежущих станков фирмы Toshiba. Выведав о затаенной сделке между СССР и Японией, Америка закатила подобный буза, что маломочная Toshiba чуть не потеряла доступа на американский базар. Поздно!На просторы Мирового океана уже вышли «Щуки-Б» с новоиспеченными винтами.
Кое-какие специфические моменты, таковские, будто рациональное размещение оборудования внутри ладьи, амортизация турбин и силового оборудования. Абрисы реактора владеют большущую степень натуральной циркуляции теплоносителя – это позволило отказаться от насосов большенный производительности, а, выходит, снизить шумность «Лос-Анджелеса».
Подлодке капля быть бойкой и скрытной – для успешного выполнения задач необходимо владеть конкретное зрелище об облегающей обстановке, научиться ориентироваться в глаже воды, находить и опознавать надводные и подводные мишени. Длинное времена, едиными оружиями наружного обнаружения были перископ и гидроакустический пост с анализатором в облике уха матроса-акустика. Давай еще гирокомпас, демонстрирующий, где же Норд под этой чертовой водой.
У «Лос-Анджелеса» все намного занимательнее. Американские инженеры сразились ва-банк – из назализованный части ладьи демонтировали все оборудование, вводя торпедные аппараты. В итоге, всю носовую доля корпуса занимает сферическая антенна гидроакустической станции AN/BQS-13 диаметром 4,6 метра. Также, в состав гидроакустического комплекса подлодки входит конформная антенна бокового обзора, заключающаяся из 102 гидрофонов, деятельный высокочастотный гидролокатор для обнаружения натуральных препятствий(подводных скал, ледяных пустотелее на поверхности воды, мин и т.д.), а также двумя буксируемыми бездейственными антеннами длиной 790 и 930 метров(с учетом длины троса).
Иные оружия сбора информации вводят в себя: аппаратуру измерения скорости звука на неодинаковых глубинах(абсолютно необходимое оружие для аккуратного определения расстояния до мишени), радар AN/BPS-15 и систему радиотехнической рекогносцировки AN/WLR-9(для работы на поверхности), перископ всеобщего обзора(молодчик 8)и перископ атаки(молодчик 15).
Впрочем, никакие крутые датчики и гидролокаторы не поддержали АПЛ «Сан-Франциско» - 8 января 2005 года ладья, выступающая на 30 узлах(≈55 км/ч), врезалась в подводную утесу. Один-одинехонек моряк погиб, еще 23 получили ранения, а шикарная антенна в назализованный части очутилась раздолбана вдрызг.
Астения торпедного вооружения «Лос-Анджелесов» в некоторой степени компенсируется машистым ассортиментом боеприпасов – итого на борту ладьи 26 дистанционно управляемых торпед Mk.48(калибр 533 мм, масса ≈ 1600 кг), противокорабельных ракет SUB-Гарпун, противолодочных ракетоторпед SUBROC, крылатых ракет «Томагавк» и «умных» мин «Кэптор».
Для увеличения бранный эффективности, в назализованный части всякого «Лос-Анджелеса», начиная с 32-ой по счету ладьи, стали устанавливать еще 12 отвесных пусковых шахт для хранения и запуска «Томагавков». Кроме того, доля подлодок оснащены контейнером Dry Deck Shelter для хранения снаряжения боевых пловцов.
USS Greeneville(SSN-772)с закрепленным на её корпусе Dry Deck Shelter
Модернизация проводилась не «для галочки», а исходя из реального боевого эксперимента – «Лос-Анджелесы» регулярно привлекаются для нанесения ударов по береговым мишеням. «Лоси» в крови по самые рога – в списках изничтоженных круглее Ирак, Югославия, Афганистан, Ливия…
Заключительные 23 ладьи строились по измененному проекту «Улучшенный Лос-Анджелес». Субмарины этого субъекта были особенно приспособлены для деяний в возвышенных широтах под ледовым куполом Арктики. У ладей демонтировали рубочные рули, заменив их на убираемые рули в назализованный части. Винт был заключен в профилированную кольцевую насадку, что еще вяще снизило степень гулов. Частичной модернизации подверглась радиоэлектронная «начинка» ладьи.
Заключительная ладья серии «Лос-Анджелес», получившая звание «Шайенн», была возвещена в 1996 году. В то времена, когда достроились заключительные ладьи серии, первые 17 единиц, отслужив возложенный срок, уже двигали на слом. «Лоси» до сих пор составляют основу подводного флота США, на 2013 год в строю все еще будут 42 подлодки этого субъекта.
Возвращаясь к нашему изначальному тары-бары-раста-бару – что же все-таки вышло у американцев –никчемная жестяная «лохань» с заниженными характеристиками или высокоэффективный подводный бранный комплекс?
Безукоризненно с точки зрения надежности, «Лос-Анджелесы» ввели до сих пор никем не побитый рекорд – за 37 лет деятельной эксплуатации на 62 ладьях этого субъекта не было зафиксировано ни одной капитальной аварии с повреждением деятельной полосы реактора. Традиции Хаймана Риковера живы до сих пор.
Что дотрагивается боевых характеристик, демиургов «Лосей» можно немножко похвалить. Американцам удалось возвести в круглом благополучный корабль с упором на величественнейшие характеристики(скрытность и оружия обнаружения). Ладья, бесспорно, была важнейшей в мире в 1976 году, однако к половине 1980-х, с появлением в составе ВМФ СССР первых многоцелевых АПЛ проекта 971 «Щука-Б», американский подводный флот вновь очутился в положении «догоняющего». Осознавая кое-какую ущербность «Лося» перед «Щукой-Б», в Штатах возникла разработка проекта «СиВулф» - грозного подводного крейсера по цене $3 млрд. долларов за штуку(итого осилили постройку трех «СиВулфов»).
В круглом, беседа о ладьях субъекта «Лос-Анджелес» это не столько беседа о технике, сколько беседа об экипажах этих субмарин. Человек – мера всему. Собственно благодаря подготовке и скрупулезному обслуживанию техники, американским морякам удалось за 37 лет не затерять ни одной ладьи этого субъекта.
Post scriptum. В апреле 1984 года отсой адмирал Хайман Риковер получил на свое 84-летие классный гостинец – наименованный в его честь 7000-тонный бранный подводный корабль субъекта «Лос-Анджелес».
На перископной глубине
Атомных киллеров типа «Лос-Анджелес» началась в 1906 году, когда в зал Иммиграционной службы острова Эллис (Нью-Джерси) вошла семья эмигрантов из Российской Империи – Авраам, Рахиль и их шестилетний сын Хаим. Малец оказался не промах – когда подрос, поступил в Военно-морскую академию и стал четырехзвездочным адмиралом ВМС США. Всего Хайман Риковер прослужил на флоте 63 года и служил бы еще, не попадись на получении взятки в 67 тыс. долларов (сам Риковер до конца отпирался, заявляя, что эта «ерунда» никак не влияла на его решения).
В 1979 году после крупной аварии на атомной электростанции «Три-Майл-Айлэнд» Хайман Риковер, как эксперт, был вызван в Конгресс для дачи свидетельских показаний. Вопрос звучал прозаически: «В глубине океанов движутся сто атомных субмарин ВМС США – и ни одной аварии с активной зоной реактора за 20 лет. А у тут развалилась стоящая на берегу новая АЭС. Может быть адмирал Риковер знает какое-то волшебное слово»?
Ответ престарелого адмирала был прост: никаких секретов нет, нужно всего лишь работать с людьми. Лично общаться с каждым специалистом, дураков сразу отстранять от работы с реактором и выгонять с флота. Всем высоким чинам, кто по каким-то причинам мешает готовить личный состав в соответствии с этими принципами и саботирует выполнение моих инструкций, объявлять беспощадную войну и тоже выгонять их с флота. Безжалостно «грызть» подрядчиков и инженеров. Безопасность и надежность – вот основные направления работы, иначе даже самые мощные и современные субмарины будут топиться пачками в мирное время.
Принципы адмирала Риковера (безопасность и надежность превыше всего) легли в основу проекта «Лос-Анджелес» - самой многочисленной серии в истории атомного подводного флота, состоящей из 62 многоцелевых атомных подлодок. Назначение «Лос-Анджелесов» (или «Лосей» - прозвище лодок на советском флоте) – борьба с надводными кораблями и субмаринами противника, прикрытие авианосных группировок и районов развертывания стратегических подводных ракетоносцев. Скрытное минирование, разведка, специальные операции.
Если брать за основу только табличные характеристики: «скорость», «глубина погружения», «количество торпедных аппаратов», то на фоне отечественных «Тайфунов», «Антеев» и «Щук», «Лос-Анджелес» выглядит как бездарное корыто. Однокорпусный стальной гроб, разделенный на три отсека – любая пробоина станет для него смертельной. Для сравнения, прочный корпус отечественной многоцелевой АПЛ пр. 971 «Щука-Б» разделен на шесть герметичных отсеков. А у гигантского ракетоносца проекта 941 "Акула" их вообще 19!
Всего четыре торпедных аппарата, расположенные под углом к диаметральной плоскости корпуса. В результате «Лось» не может стрелять на полном ходу – иначе торпеду попросту сломает набегающим потоком воды. Для сравнения, «Щука-Б» имеет 8 носовых ТА и способна применять свое во всем диапазоне рабочих глубин и скоростей.
Рабочая глубина погружения «Лос-Анджелеса» всего 250 метров. Четверть километра – неужели этого мало? Для сравнения, рабочая глубина погружения «Щуки-Б» - 500 метров, предельная – 600!
Каноническое изоображение АПЛ типа "Лос-Анджелес"
Скорость лодки. Удивительно, но здесь у американца все не так плохо – в подводном положении «Лось» способен разгоняться до 35 узлов. Результат более чем достойный, всего на шесть узлов меньше, чем у невероятной советской «Лиры» (проект 705). И это без использования титановых корпусов и страшных реакторов с металлическим теплоносителями!
С другой стороны, высокая максимальная скорость никогда не была самым важным параметром подводной лодки – уже на 25 узлах акустики лодки перестают что-либо слышать из-за шума набегающей воды и субмарина становится «глухой», а на 30 узлах лодка грохочет так, что ее слышно на другом конце океана. Высокая скорость – полезное, но не слишком важное качество.
Главное оружие любой субмарины – скрытность. В этом параметре заключен весь смысл существования подводного флота. Скрытность определяется в первую очередь уровнем собственных шумов подлодки. Уровень собственных шумов АПЛ типа «Лос-Анджелес» не просто соответствовал мировым стандартам. Подлодка типа «Лос-Анджелес» сама задавала мировые стандарты.
Причин исключительной малошумности «Лосей» было несколько:
Однокорпусная конструкция. Уменьшалась площадь смачиваемой поверхности, и, как следствие, шум от трения о воду при движении лодки.
Качество изготовления винтов. К слову, качество изготовления винтов советских АПЛ третьего поколения тоже возросло (а их шумность уменьшилась) после детективной истории с покупкой высокоточных металлорежущих станков фирмы Toshiba. Узнав о тайной сделке между СССР и Японией, Америка закатила такой скандал, что бедная Toshiba чуть не лишилась доступа на американский рынок. Поздно! На просторы Мирового океана уже вышли «Щуки-Б» с новыми винтами.
Некоторые специфические моменты, такие, как рациональное размещение оборудования внутри лодки, амортизация турбин и силового оборудования. Контуры реактора имеют большую степень естественной циркуляции теплоносителя – это позволило отказаться от насосов большой производительности, а, следовательно, снизить шумность «Лос-Анджелеса».
Подлодке мало быть быстрой и скрытной – для успешного выполнения задач необходимо иметь конкретное представление об окружающей обстановке, научиться ориентироваться в толще воды, находить и опознавать надводные и подводные цели. Долгое время, единственными средствами внешнего обнаружения были перископ и гидроакустический пост с анализатором в виде уха матроса-акустика. Ну еще гирокомпас, показывающий, где же Север под этой чертовой водой.
У «Лос-Анджелеса» все намного интереснее. Американские инженеры сыграли ва-банк – из носовой части лодки демонтировали все оборудование, включая торпедные аппараты. В результате, всю носовую часть корпуса занимает сферическая антенна гидроакустической станции AN/BQS-13 диаметром 4,6 метра. Также, в состав гидроакустического комплекса подлодки входит конформная антенна бокового обзора, состоящая из 102 гидрофонов, активный высокочастотный гидролокатор для обнаружения естественных препятствий (подводных скал, ледяных полей на поверхности воды, мин и т.д.), а также двумя буксируемыми пассивными антеннами длиной 790 и 930 метров (с учетом длины троса).
Другие средства сбора информации включают в себя: аппаратуру измерения скорости звука на различных глубинах (совершенно необходимое средство для точного определения расстояния до цели), радиолокатор AN/BPS-15 и систему радиотехнической разведки AN/WLR-9 (для работы на поверхности), перископ общего обзора (тип 8) и перископ атаки (тип 15).
Впрочем, никакие крутые датчики и гидролокаторы не помогли АПЛ «Сан-Франциско» - 8 января 2005 года лодка, идущая на 30 узлах (≈55 км/ч), врезалась в подводную скалу. Один моряк погиб, еще 23 получили ранения, а шикарная антенна в носовой части оказалась разбита вдребезги.
USS San Francisco (SSN-711) после столкновения с подводным препятствием
Слабость торпедного вооружения «Лос-Анджелесов» в некоторой степени компенсируется широким ассортиментом боеприпасов – всего на борту лодки 26 дистанционно управляемых торпед Mk.48 (калибр 533 мм, масса ≈ 1600 кг), противокорабельных ракет SUB-Гарпун, противолодочных ракетоторпед SUBROC, крылатых ракет «Томагавк» и «умных» мин «Кэптор».
Для увеличения боевой эффективности, в носовой части каждого «Лос-Анджелеса», начиная с 32-ой по счету лодки, стали устанавливать еще 12 вертикальных пусковых шахт для хранения и запуска «Томагавков». Кроме того, часть подлодок оснащены контейнером Dry Deck Shelter для хранения снаряжения боевых пловцов.
Модернизация проводилась не «для галочки», а исходя из реального боевого опыта – «Лос-Анджелесы» регулярно привлекаются для нанесения ударов по береговым целям. «Лоси» в крови по самые рога – в списках уничтоженных целей Ирак, Югославия, Афганистан, Ливия…
USS Greeneville (SSN-772) с закрепленным на её корпусе Dry Deck Shelter
Последние 23 лодки строились по измененному проекту «Улучшенный Лос-Анджелес». Субмарины этого типа были специально приспособлены для действий в высоких широтах под ледовым куполом Арктики. У лодок демонтировали рубочные рули, заменив их на убираемые рули в носовой части. Винт был заключен в профилированную кольцевую насадку, что еще больше снизило уровень шумов. Частичной модернизации подверглась радиоэлектронная «начинка» лодки.
Последняя лодка серии «Лос-Анджелес», получившая название «Шайенн», была построена в 1996 году. В то время, когда достроились последние лодки серии, первые 17 единиц, отслужив положенный срок, уже отправлялись на слом. «Лоси» до сих пор составляют основу подводного флота США, на 2013 год в строю все еще находятся 42 подлодки этого типа.
Возвращаясь к нашему изначальному разговору – что же все-таки получилось у американцев –никчемная жестяная «лохань» с заниженными характеристиками или высокоэффективный подводный боевой комплекс?
Чисто с точки зрения надежности, «Лос-Анджелесы» установили до сих пор никем не побитый рекорд – за 37 лет активной эксплуатации на 62 лодках этого типа не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с повреждением активной зоны реактора. Традиции Хаймана Риковера живы до сих пор.
Что касается боевых характеристик, создателей «Лосей» можно немножко похвалить. Американцам удалось построить в целом удачный корабль с упором на важнейшие характеристики (скрытность и средства обнаружения). Лодка, несомненно, была лучшей в мире в 1976 году, но к середине 1980-х, с появлением в составе ВМФ СССР первых многоцелевых АПЛ проекта 971 «Щука-Б», американский подводный флот вновь оказался в положении «догоняющего». Осознавая некоторую ущербность «Лося» перед «Щукой-Б», в Штатах началась разработка проекта «СиВулф» - грозного подводного крейсера по цене $3 млрд. долларов за штуку (всего осилили постройку трех «СиВулфов»).
В целом, разговор о лодках типа «Лос-Анджелес» это не столько разговор о технике, сколько разговор об экипажах этих субмарин. Человек – мера всему. Именно благодаря подготовке и тщательному обслуживанию техники, американским морякам удалось за 37 лет не потерять ни одной лодки этого типа.
Post scriptum. В апреле 1984 года отставной адмирал Хайман Риковер получил на свое 84-летие классный подарок – названный в его честь 7000-тонный боевой подводный корабль типа «Лос-Анджелес».
АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ТИПА LOS ANGELES (США)
NUCLEAR SUBMARINE OF CLASS LOS ANGELES (USA)
24.05.2012
На борту атомной подлодки SSN-755 Miami, стоящей на военно-морской верфи Портсмут на острове Киттери, штат Мэн, произошел пожар, сообщает Associated Press в среду, 23 мая.
В результате пожара пострадали четыре человека, заявили представители руководства верфи. После оказания медицинской помощи все пострадавшие были отпущены из больницы, добавили они, не став уточнять никаких иных подробностей. Местные СМИ, в свою очередь, сообщили, что пострадавшие – пожарные, тушившие возгорание на АПЛ.
Представители руководства верфи также рассказали, что очаг возгорания находился в носовом отсеке подлодки. Реактор АПЛ «Майами» в момент происшествия был отключен, в результате пожара он не пострадал. Причины возгорания пока не установлены.
USS Miami SSN 755 – многоцелевая атомная подлодка класса «Лос-Анджелес» – была принята на вооружение ВМС США в июне 1990 года, сообщает The Portland Press Herald. На военно-морскую верфь в Портсмуте Miami прибыла в марте 2012 года для прохождения технического осмотра и модернизации ряда систем. Экипаж АПЛ на момент прибытия на верфь состоял из 133 человек.
26.05.2012
Возможность возвращения в строй сгоревшей в сухом доке судоверфи «Портсмут» г. Киттери, шт. Мэн американской атомной подводной лодки SSN-755 «Майами» пока находится под вопросом.
Пожар, охвативший командный и жилой отсеки лодки и длившийся около 5 часов, оценивается представителями ВМС США как «обширный». Как отметил контр-адмирал Рик Брикенридж, еще рано говорить о том, может ли «Майами» быть восстановлена. Причины возгорания и стоимость причиненного ущерба пока не называются. Выгоревшие отсеки в настоящее время опечатаны, чтобы предотвратить поступления кислорода до тех пор, пока военные не будут уверены, что пожар не возобновится.
07.06.2012
Судоремонтный завод ВМС США в Портсмуте представил данные о предварительном расследовании причин пожара на атомной подводной лодке ВМС США SSN755 Miami, причиной пожара стал пылесос, который использовался для очистки жилых помещений и был оставлен в конце рабочей смены в одном из свободных помещений.
24.07.2012
В окружном суде штата Мэн предъявили обвинения подозреваемому в поджоге атомной подлодки «Майами» (USS Miami), совершенном в мае. Как сообщает CNN, на скамье подсудимых оказался маляр, который уже дал признательные показания.
По данным Kennebec Journal, 24-летний сотрудник верфи ВМС в Портсмуте Кейси Джеймс Фьюри (Casey James Fury) был арестован еще в минувшую пятницу. Помимо поджога на самой подлодке ему также вменяют пожар на территории дока в Мэне, где она находилась. Второй инцидент произошел 16 июня.
В случае признания вины маляру грозит пожизненный срок. Также его могут обязать возместить ущерб от пожаров и выплатить штраф в 250 тысяч долларов, уточняет CNN.
Возгорание на АПЛ «Майами» произошло 23 мая. Его очаг находился в носовом отсеке корабля. В ходе тушения пожара, которое заняло около десяти часов, пострадали несколько человек. Вскоре причиной пожара было признано возгорание пылесоса, однако как полагало следствие, тряпки попали в его шланг случайно.
Ущерб от инцидента был оценен в 400 миллионов долларов. Полная стоимость подлодки, спущенной на воду в 1990 году, составила 900 миллионов долларов. Отправить ее на ремонт или утилизировать, в ВМС пока не решили. (lenta.ru)
23.08.2012
ВМС США потратят 450 миллионов долларов на восстановление и ремонт подводной лодки «Майами» типа «Лос-Анджелес», пострадавшей от пожара 23 мая 2012 года, оценка стоимости ремонта на 50 миллионов долларов выше, чем ожидалось изначально, стоимость ремонта может увеличиться еще на 45 миллионов долларов.
19.09.2012
На ремонт атомной многоцелевой подводной лодки с ракетно-торпедным вооружением USS Miami SSN-755 типа «Лос-Анджелес», поврежденной в результате пожара 23 мая этого года, выделено 94 млн долларов, контракт выдан Electric Boat Corp командованием морских систем ВМС США, сообщило министерство обороны.
14.10.2012
Атомная подводная лодка американского ВМФ Montpelier типа «Лос-Анджелес» и ракетный крейсер CG-56 San Jacinto типа CG-47 Ticonderoga столкнулись в субботу (в ночь на воскресенье по московскому времени) во время плановых учений около восточного побережья США, сообщает телекомпания NBC.
В США во время учений ракетный крейсер столкнулся с атомной подводной лодкой. Инцидент произошел у восточного побережья Соединенных Штатов. Никто из членов экипажей не пострадал, передает ИТАР-ТАСС.
Дозорные крейсера «Сан Джасинто», оснащенного системой противоракетного перехвата «Иджис», заранее увидели поднятый над водой перископ подлодки «Монпелье», однако избежать удара не удалось.
В результате столкновения был поврежден обтекатель гидролокатора крейсера. Атомный реактор подлодки остался невредим. Оба корабля остались на ходу. В данный момент ведется расследование обстоятельств произошедшего.
Многоцелевая атомная подводная лодка Montpelier типа «Лос-Анджелес» была построена в 1991 году. Атомный крейсер San Jacinto, оснащенный противоракетной системой «Иджис», состоит на вооружении ВМС США с 1988 года.
За двадцать лет было построено 62 субмарины типа Лос-Анджелес, кажется не много, особенно в сравнении с многотысячными тиражами самолетов и танков, но подводная лодка изделие штучное и очень дорогое. Соотношение цены истребителя и субмарины, такое же как у скромной малолитражки и роскошного лимузина. Лодки Лос-Анджелес самые массовые атомоходы в мире.
Работы по проекту Лос-Анджелес начались в конце шестидесятых. В эти годы Советский морской флот быстро наращивал мощь. Он становился глобальной силой и все чаще теснил американцев по всему миру. Усиление Советов было вызовом, на который Вашингтон не мог не ответить. Больше всего США беспокоили 2 вещи: начало строительства в Советской Союзе больших авианесущих кораблей и быстрое развитие атомных подводных сил. Именно тогда наша страна впервые обогнала США по количеству атомных подводных лодок. Подводная лодка типа "Лос-Анджелес"С их помощью Советский Союз в случае конфликта мог перекрыть морские коммуникации и превратить Соединенные Штаты в изолированный остров. Американцы решили ответить и количеством и качеством. Новые субмарины США должны были стать чемпионами по бесшумности на долгие годы. Технологий, подобных американским, у СССР в то время просто не было, кроме того новая серия проектировалась под передовое оружие: крылатые ракеты Томагавк. Строительство лодок развернули на двух верфях. Первенец серии, собственно Лос-Анджелес был спущен на воду 12 ноября 1976 года. Через девять лет была построена уже двадцатая субмарина этого типа: Ганалулу. Первая двадцатка Лос-Анджелесов имела одинаковое оружие, электронику и гидроакустику.
Лодки оснащались разными типами торпед для борьбы с субмаринами и надводными кораблями, противокорабельными ракетами Гарпун и наконец, самое главное сверхсовременными Томагавками. Лодка могла нести три вида Томагавков: для стрельбы по кораблям до 400 километров, для стрельбы по береговым целям до 2800 километров с обычной боеголовкой и вариант с той же дальностью, но с ядерным боезарядом. Это была революция в развитии флота. Впервые многоцелевые подводные лодки получили атомные ракеты большой дальности. В случае мировой войны Лос-Анджелесы становятся частью сил ракетного нападения. В зоне поражения нескольких десятков Лос-Анджелесов практически весь мир. Арсенал первых лодок этого типа состоял из 14 торпед, 4-рех гарпунов и восьми томагавков. Все они запускались только через 4-ре торпедных аппарата, при этом в двух из них должны постоянно были находиться только торпеды - для самообороны лодки. Было очевидно - в случае необходимости первые Лос-Анджелесы не смогут вести залповую стрельбу большим количеством ракет, поэтому начиная с лодки «Провидэнс» эти субмарины строили с отдельными, вертикальными шахтами для томагавков. Проектировщикам удалось разместить на борту новых Лос-Анджелесов целых 12-ть пусковых и это без изменения габаритов и обводов корпуса.
В конце восьмидесятых годов новейшие Советские лодки вплотную приблизились к Лос-Анджелесам по уровню скрытности, а по глубине погружения, скорости хода и некоторым видам оружия превзошли их. Преимущества США растаяли как дым. Было решено снова модернизировать Лос-Анджелесы. Начиная с сороковой лодки «Сан Хуан» до конца серии, завершенной в 1996 году, эти атомоходы строились по проекту Лос-Анджелес Импрувед, т.е. Улучшенный. За счет использования специальных покрытий эта модификация стала еще более тихой. Субмарина лучше приспособлена для работы подо льдами. Рули с рубки перенесли на нос корабля. Разумеется новые лодки оснащали электроникой самого последнего поколения.
Подводная лодка типа «Лос-Анджелес»
Длина 110,3 м
Наибольшая ширина корпуса 10,1 м
Максимальная глубина погружения 450-500 м
Экипаж 141 человек
Скорость надводного хода 22 узла
Скорость подводного хода 33 узла
Лос-Анджелесы участвовали в реальных боевых действиях. Альбукерк, Норфолк и Майами против Югославии, Питсбург и Джеферсон Сити в войнах в Персидском заливе. Лодки Аугусто и Мемфис использовались для испытания новейшего оружия и боевых информационных систем. Большинство поздних Лос-Анджелесов останутся в строю еще в течении 20-ти лет. В ближайшее время начнется их оснащение сверхсовременными ракетами. Они радикально превзойдут Томагавки по точности, дальности и скорости. Западные источники утверждают, что речь идет о сверхзвуковых крылатых ракетах с дальностью стрельбы 5000 километров. В отставку Лос-Анджелесы будут уходить постепенно, самую массовую атомную субмарину заменит модель следующего поколения: Вирджиния.
|
Самый большой по количеству построенных по одному проекту кораблей с ядерными энергетическими установками тип «Лос-Анджелес» соединил в себе скоростные преимущества лодок типа «Скипджек» и возможности современного вооружения лодок типов «Пёрмит» и «Стерджен». Значительное увеличение размеров стало главным образом результатом установки нового реактора S6G с водяным охлаждением под давлением, конструкция которого основывалась на реакторе D2G, установленном на атомных крейсерах типов «Бейнбридж» и «Тракстан».
Перезагрузка реактора осуществляется раз в десять лет. Первоначально лодки были оснащены поисковым и управления стрельбой пассивно-активным ГАК BQQ-5. Начиная с подводной лодки ВМС США «Сан Хуан» (SSN-751) устанавливался ГАК BSY-1. Две подводные лодки ВМС США «Аугуста» и «Шейен» были оснащены ГАК BQG-5D с протяженными бортовыми гидрофонами. На всех лодках устанавливалась активная ГАС BQS-15 ближнего действия для ледовой разведки. Другие средства обнаружения включали систему МИ-ДАС (Mine and Ice Detection Avoidence System - система обнаружения и уклонения от минной и ледовой опасности), впервые установленную на лодке «Сан Хуан», кроме того, все последующие лодки имели шумопоглощающее покрытие и горизонтальные рули, перенесенные с ограждения рубки в носовую часть корпуса.
Советский «Виктор».
Благодаря своим электронным системам этот тип лодок должен был стать исключительно эффективным для противолодочных действий, хотя во время первоначального развертывания советских лодок типа «Альфа I» в районы патрулирования, они, используя свое превосходство в скорости подводного хода, были способны с легкостью уходить от преследовавших их лодок типа «Лос-Анджелес» у побережья Исландии. При действиях против советских атомных лодок обычных проектов успех полностью зависел от возможностей обнаружения и сопровождения. Современный ГАК BQQ-5 позволял одновременно установить контакт и поддерживать его длительное время с двумя советскими АПЛ типа «Виктор».
Этот тип лодок отличает мощное вооружение, включающее тактические ракеты класса «подводная лодка - берег» «Томагавк» (Tomahawk Tactical Land Attack Missile - TLAM) с дальностью полета 900 и 1700 км (559 и 1056 миль). В настоящее время используются модификации ракеты TLAM-C с моноблочной боеголовкой массой 454 кг (1000 фунтов) и TLAM-D, доставляющая полезную нагрузку на расстояние до 900 км. Стандартная моноблочная боеголовка, снаряженная обычным ВВ. может быть заменена 318-килограммовой (692-фунтовой) боевой частью с кумулятивным зарядом. Для того, чтобы преодолеть проблему, связанную с нехваткой помещений для хранения боезапаса, начиная с подводной лодки ВМС США «Провиденс» (SSN-719), все лодки оснащаются вертикальными пусковыми системами, а пусковые шахты ракет «Томагавк» располагаются вне прочного корпуса позади носовых гидрофонов ГАК. Несмотря на то, что ракеты «Томагавк» могут нести ядерные заряды, они не снаряжаются ими на постоянной основе.
Кроме того, лодки могут также вооружаться 21-дюймовыми (533-мм) торпедами Мк 48 с активно-пассивным самонаведением или наведением по проводам. Самонаведение используется на дальностях до 50 км (31 миля) или 38 км (23 мили) образцами с наведением в режимах эхопеленгования или шумопеленгования соответственно. Торпеды имеют 267-килограммовую (588-фунтовую) боеголовку, боекомплект лодок типа «Лос-Анджелес» составляет 26 единиц Мк 48. Другой вариант загрузки боезапаса - 14 торпед и 12 тактических ракет «Томагавк» класса «подводная лодка - берег» Ракеты запускаются из четырех пусковых шахт, расположенных в центральной части корпуса. Лодки типа «Лос-Анджелес» уже принимали участие в операциях в Ираке, Косово и Афганистане. Кроме того, лодки продолжают также действовать под льдами; в середине 2001 г. подводная лодка ВМС США «Скрэнтон» (SSN-756) совершила всплытие в арктических льдах. Из состава флота выведено 11 лодок этого типа.