Tancurile grele ale URSS ale celui de-al Doilea Război Mondial. Tancurile URSS ale Marelui Război Patriotic: caracteristici și fotografii Tanc greu al celui de-al Doilea Război Mondial
Acasă
Tancurile din al Doilea Război Mondial În timpul luptei din al Doilea Război Mondial, tancurile aveau mare valoare
. Ei au adus adesea o contribuție decisivă la rezultatul multor bătălii, uneori, au avut loc bătălii întregi cu tancuri, de exemplu, Bătălia de la Kursk. Părțile în război au înțeles perfect cât de important era să existe un număr mare de tancuri în armată și, mai important, să modifice în orice mod posibil acest tip de echipament militar pentru a câștiga un avantaj asupra inamicului. Nu este surprinzător că fabricile din URSS și Germania au produs rapid tancuri noi și noi zi și noapte, oamenii de știință au lucrat constant pentru a le îmbunătăți și au proiectat noi modele și modificări.
Tancurile germane din al Doilea Război MondialÎn Germania nazistă, tancurile erau numite Panzerkampfwagen, care tradus înseamnă „vehicul blindat de luptă”. Următorul în nume era numărul modelului, indicat cu cifre romane. Apoi a venit cuvântul Ausfuhrung, adică un număr de serie care arăta ca o literă din alfabetul german. Cu toate acestea, un nume ca „Panzerkampfwagen” euÎn Germania nazistă, tancurile erau numite Panzerkampfwagen, care tradus înseamnă „vehicul blindat de luptă”. Următorul în nume era numărul modelului, indicat cu cifre romane. Apoi a venit cuvântul Ausfuhrung, adică un număr de serie care arăta ca o literă din alfabetul german. Cu toate acestea, un nume ca „Panzerkampfwagen” Ausfuhrung A”, care tradus înseamnă „model de rezervor”.
numărul de serie A" a fost prea greoaie, așa că au fost folosite abrevieri. De exemplu, PzKpfw I Ausf A sau Pz I A.
tancuri ușoare germane
Ca parte învinsă în Primul Război Mondial, Germania, în condițiile Tratatului de la Versailles, nu avea dreptul de a folosi tancuri în forțele sale armate. Cu toate acestea, Hitler, mai întâi în secret și apoi în mod deschis, a încălcat această interdicție și, treptat, vehiculele de luptă cu șenile blindate ale Wehrmacht-ului au devenit o forță de luptă formidabilă. Tancurile ușoare germane au fost pilonul de bază la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, întrucât distanțele relativ scurte și drumurile bune ale Europei au făcut ca viteza și manevrabilitatea să fie cele mai importante calități ale acestor vehicule de luptă. Comandamentul german s-a bazat pe un „război fulger” și până în 1941 această abordare a adus rezultate excelente. Principalele modele de tancuri ușoare germane au fost PzKpfw I și PzKpfw II. PzKpfw I Ausf A a fost inițial un tanc de antrenament dezvoltat de Krupp și avea două mitraliere și armură de 13 mm. Din cauza performanțelor slabe, producția acestui model a fost întreruptă în 1938, dar în prima jumătate a celui de-al Doilea Război Mondial, aceste tancuri ușoare germane au fost văzute în pe o varietate de fronturi. Modelul PzKpfw II a fost dezvoltat de MAN și Daimler-Benz în 1934 și a fost produs în modificări de la Ausfuhrung A la Ausfuhrung F . Spre deosebire de PzKpfw I, al doilea german rezervor ușor a fost înarmat nu numai cu o mitralieră (de data aceasta doar una), ci și cu un tun automat de 20 mm, iar o vizor telescopic a fost folosit pentru o mai mare precizie a loviturilor. Nivelul de armură a fost, de asemenea, crescut (diferit în diferite serii). Producția în serie a PzKpfw II la fabricile militare germane a început în 1935 și a fost întreruptă în 1943.
În general, tancurile ușoare germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au reprezentat cel puțin o oarecare putere abia de la început. Și apoi au fost înlocuite treptat cu tipuri noi, mai puternice de vehicule blindate.
Tancuri medii ale Germaniei naziste
Tancurile medii erau superioare tancurilor ușoare în majoritatea privințelor, erau mai grele și mai puternice. Primul model al acestui tip de vehicul blindat a fost numit Panzerkampfwagen I II (denumirea „Panzer III” este, de asemenea, folosită des). A fost dezvoltat de Daimler-Benz și a intrat în serviciul armatei naziste în 1937. Din 1940 până în 1942, Panzer III au fost coloana vertebrală a diviziilor de tancuri germane. ÎN modificări A-E acest tanc mediu german avea un tun de 37 mm, modificări F-H- un tun de 50 mm, iar în modificările M-O - un obuzier de 75 mm. În total, în timpul celui de-al doilea război mondial, armata Wehrmacht a primit peste 5 mii și jumătate de tancuri Panzer III. Cu toate acestea, cel mai popular tanc german a fost Panzerkampfwagen I V (nume scurt: PzKpfw I V ) al căror număr total de lansări a fost, conform diverselor estimări, de la 8 mii și jumătate până la 9 mii și jumătate de unități. Armura sa, în funcție de modificare și de partea protejată a vehiculului, a variat de la 15 la 80 mm, iar greutatea sa a variat de la 17 la 25 de tone. Acest german rezervor mediu La început a fost echipat cu 2 mitraliere și un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, datorită căruia proiectilul avea o viteză mică și, ca urmare, o capacitate de foc slabă. Prin urmare, PzKpfw IV a fost inferior tancurilor inamice (de exemplu, T-34 sovietic) și a fost mai folosit pentru sprijinul de foc pentru infanterie. Cu toate acestea, mai târziu, germanii au început să echipeze acest model cu tunuri cu lungimi de țevi de 43 și 46 de calibre, ceea ce a crescut semnificativ capacitatea de penetrare a proiectilelor. Tancurile medii germane Panzerkampfwagen V „Panther” (cu toate acestea, clasificarea sovietică le considera deja grele) sunt considerate una dintre cele mai bune din cel de-al doilea război mondial. El a fost creația companiei" OM „și a prezentat o serie de îmbunătățiri semnificative. Acestea includ o formă de carenă mai avansată în comparație cu alte tancuri medii germane (care, să spun adevărul, au fost în mare parte împrumutate de la T-34 sovietic), un tun de 75 mm de calibru 70, care a asigurat viteză mare și putere de penetrare a proiectil, control hidraulic al frânei. Producția „Panterelor” a început la începutul anului 1943 și, pentru prima dată, s-au „dovedit” în bătălia de la Kursk. La un moment dat, comanda germană a luat în considerare opțiunea înlocuire completă producția de PzKpfw IV pentru producția de Panthers, dar ideea nu a fost implementată din cauza costului ridicat al Panthers. T-34 au pierdut în fața Panthers în lupta unică, totuși, trupele seculare le-au subminat cu succes cu ajutorul artileriei de câmp și al minelor antitanc.
tancuri grele germane
Principalul tanc greu german din al Doilea Război Mondial a fost Panzerkampfwagen VI „Tiger”. A fost dezvoltat în 1942 de compania Henschel și primul test serios al calităților sale de luptă a avut loc (precum Pantera) în Bătălia de la Kursk. Cu toate acestea, înainte de aceasta, noul tanc greu a fost testat de naziști lângă Leningrad și, ca urmare a luptei, trupele sovietice au reușit să captureze un tanc nedeteriorat, ceea ce a făcut posibilă examinarea amănunțită și identificarea vulnerabilităților sale. Tigerul era echipat cu un tun semiautomat de 88 mm, lungime de 56 de calibre, care avea o putere de penetrare foarte mare. Rata de foc ar trebui evaluată ca fiind foarte mare: 6-8 runde pe minut. Turnul se poate roti la 360 de grade într-un minut. Grosimea armurii a ajuns la 100 mm în partea frontală. Cu calități de luptă foarte înalte, acest tanc greu german avea însă dezavantajele sale. „Tigrul” s-a dovedit a fi foarte greu, presiunea șenilelor de pe sol a fost foarte mare, ceea ce a dus la o capacitate scăzută de cross-country a vehiculului și o manevrabilitate slabă. În plus, Tigerul a fost unul dintre cele mai scumpe tancuri din al Doilea Război Mondial. Un total de 1354 (conform altor surse – 1350) „Tigri” au fost produse Panzerkampfwagen VI Ausfuhrung B sau „Tiger II” (alias „Royal Tiger”) a devenit ultimul tanc german în serie al celui de-al Doilea Război Mondial. A fost dezvoltat de Porsche și Henschel și principala sa caracteristică a fost utilizarea unui tun de 88 mm de calibru 71, care a furnizat o putere de foc și mai mare chiar și în comparație cu un simplu Tiger. În plus, nivelul de protecție al tancului s-a bazat în mare parte pe plasarea plăcilor de blindaj la unghiurile corecte și fabricarea de armuri din aliaje deosebit de puternice (cu toate acestea, până la sfârșitul anului 1944, Germania a pierdut controlul asupra multor depozite de -metale feroase, standardele nu au mai fost respectate și protecția „Tigrilor Regești” a scăzut brusc). Acest tip de tanc greu german a fost produs până în martie 1945. În total, industria germană le-a produs în valoare de 479 de exemplare.
De la Războiul Civil, guvernul sovietic era foarte conștient de faptul că țara se afla într-un mediu ostil și că un conflict militar cu unul sau mai multe state capitaliste putea deveni realitate în orice moment. Prin urmare, în URSS, s-a acordat o atenție sporită construcției tancurilor. Deci în 1930 au fost produse 170 de tancuri, în anul următor – 740, în 1932 – 3 mii. În același timp, a fost luată o abordare foarte serioasă nu numai a volumelor de producție, ci și a îmbunătățirii tehnologiei. Birourile de proiectare au lucrat neobosit pentru a moderniza și dezvolta noi modele de tancuri sovietice atât înainte, cât și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Dintre tancurile ușoare sovietice, trebuie remarcată familia BT (tanc rapid), al cărui prim model, BT-2, a fost dezvoltat pe baza vehiculului american Christie cu șenile pe roți. BT-2 avea o armură de 13 mm, se distingea prin viteză mare (și se putea deplasa atât pe vehicule pe șenile, cât și pe roți) și era înarmat fie cu un tun de 37 mm cu o mitralieră, fie cu două mitraliere. BT-2, ca toate tancurile BT, a fost produs de Uzina de locomotive din Harkov. A fost folosit în bătălii din timpul războiului sovietico-finlandez și stadiu inițial Marele Război Patriotic. BT-5, o versiune îmbunătățită a BT-2, avea un tun de 45 mm și o formă de turelă modificată. Până în 1941, Armata Roșie avea în serviciu 1.261 de vehicule BT-5 pregătite pentru luptă, dintre care majoritatea au fost pierdute în primele luni de război cu Germania nazistă. De asemenea, până în 1940, URSS a produs un tanc ușor mai avansat BT-7 în mai multe versiuni: BT-7, BT-7RT cu stație radio, BT-7A cu un tun de 76,2 mm și 3 mitraliere, BT-7M cu un motor diesel. Au fost produse peste 5.700 dintre ele.
Pe lângă familia BT în serviciu armata sovieticăîn timpul celui de-al Doilea Război Mondial au existat tancuri ușoare amfibii, precum: T-40 (produs în 1940 și 1941, avea două mitraliere coaxiale, armură slabă, o stație de radio și o elice cu patru pale pentru mișcarea sub apă, a fost folosită în principal în scopuri de recunoaștere), T-50 (dezvoltat în 1940, cantități mici produse), T-60 (versiune îmbunătățită a T-40 cu mai serioase armura, tun de 20 de milimetri, dar cu pierderea plutirii, a participat la lupte până în 1944), versiunea sa mai puternică a T-70, precum și T-80 dezvoltat în 1943 (din cauza dificultăților de producție, doar 81 de exemplare au fost produse).
Adevărata mândrie a Armatei Roșii au fost tancurile sovietice, care au performat excelent în numeroase bătălii și bătălii de pe fronturile celui de-al Doilea Război Mondial. Cel mai vechi dintre ele a fost T-28, dezvoltat de biroul de proiectare VOAO sub conducere Semyon Alexandrovici Ginzburg. T-28 avea trei turele, cea principală echipată cu un tun de 76,2 mm și două mitraliere și se putea roti la 360 de grade. Sub el se aflau două mici turnuri echipate cu mitraliere. T-28 a intrat în serviciul Armatei Roșii în 1933 și era la acea vreme cel mai mult cel mai bun rezervorîn lume. În luptele cu finlandezii, Brigada 20 de tancuri grele, compusă din tancuri T-28, a fost folosită pentru a sprijini infanteriei și a contribuit enorm la descoperirea liniei Mannerheim. Până în iunie 1941, în armata sovietică existau aproximativ 480 de T-28, marea majoritate dintre acestea fiind pierdute în primele luni de luptă cu ocupanții germani. Motivele pentru aceasta au fost lipsa muniției și combustibilului, uzura și calculele greșite tactice ale comandamentului sovietic în lupte.
Până la 9 mai 1945, până la Victorie, T-34, principalul tanc sovietic al celui de-al Doilea Război Mondial, a fost o amenințare reală pentru naziști. Dezvoltarea sa a fost realizată de biroul de proiectare-24, special creat la fabrica nr. 183, sub conducerea lui Mihail Ilici Koshkin. T-34 a intrat în producție de serie pe 30 martie 1940. Ulterior, modelul a fost rafinat în mod constant, nu atât în direcția creșterii puterii de luptă, cât în direcția reducerii costurilor cu forța de muncă pentru producția sa și scăderii costului. Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, aceste cifre au scăzut de peste 2 ori. Tancul s-a dovedit a fi foarte mobil, fiabil în funcționare, echipat cu un tun de 76,2 mm (la început lungimea țevii a fost de 30,5 calibre, iar din februarie 1941 - 41 de calibre) cu 3 mitraliere, iar grosimea armurii a ajuns la 45 mm. Mai mult decât atât, principalul avantaj al acestui model a fost tocmai combinația, totalitatea acestor calități pozitive, care au oferit T-34 un avantaj semnificativ în condiții de luptă. De asemenea, incredibil de importante au fost costul scăzut și ușurința de producție, care a făcut posibilă producerea T-34 la aproape orice fabrică de mașini, care a furnizat acestui rezervor o producție de masă uimitoare. În mod surprinzător, după atac, prezența acestei mașini de luptă perfecte în Armata Roșie a fost o surpriză completă pentru naziști. Dar, din păcate, trupele sovietice nu au putut profita din plin de avantajul lor: ignorarea tacticii de utilizare a forțelor de tancuri, interacțiunea lor slabă între ele, nepregătirea echipajelor (echipajul T-34 includea 4 persoane), precum și o lipsă banală de muniție și combustibil - toate acestea au dus la numeroase înfrângeri în prima perioadă a Marelui Război Patriotic. Desigur, mai târziu, pe măsură ce s-a acumulat experiența de luptă, avantajele T-34 au început să fie folosite de Armata Roșie mult mai eficient. Dar după un timp, conducerea URSS și comanda militară a forțelor armate sovietice au fost foarte preocupate de apariția „Tigrilor” și „Panterelor” în rândul inamicului. A apărut întrebarea despre crearea unui model mai puternic și mai modern. Prin urmare, până la sfârșitul anului 1943, biroul de proiectare al uzinei Krasnoye Sormovo a dezvoltat și a început să producă un T-34-85 modernizat, echipat cu un tun de 85 mm, un motor diesel mai puternic și o cupolă de comandant cu dispozitive de observare pe acoperișul turnului principal. Numărul echipajului a crescut la 5 persoane.
Tancurile grele ale URSS
Experiența bătăliilor din Finlanda a arătat că sunt necesare tancuri grele URSS cu armuri puternice. Și până în februarie 1940, producția în serie a modelelor KV-1 și KV-2 a început la uzina Kirov din Leningrad. Aceste vehicule de luptă aveau cea mai înaltă clasă de protecție pentru acea perioadă (grosimea blindajului a ajuns la 105 mm). KV-1 era înarmat cu un tun de 76,2 mm și patru mitraliere, în timp ce KV-2 se deosebea de acesta prin faptul că avea o turelă mărită și un obuzier de 152 mm (trăgea doar din oprire) cu trei mitraliere. Dimensiunea echipajului a fost de 5, respectiv 6 persoane. Prezența unor astfel de vehicule blindate puternic protejate în trupele URSS a fost o surpriză neplăcută pentru naziști. Există cazuri în care KV-1 și KV-2 au continuat să participe la luptă chiar și după câteva zeci de lovituri inamice. În același timp, au avut o serie de dezavantaje serioase: au deteriorat foarte grav drumurile, nu au putut traversa majoritatea podurilor, dar cel mai important, s-au stricat prea des. Pentru a corecta aceste deficiențe și a contracara „Tigrii” germani care domneau pe câmpurile de luptă, în 1943, Uzina Kirov din Chelyabinsk a început să dezvolte IS-1, care a devenit fondatorul seriei IS de tancuri grele din URSS. Avea o armură mai avansată, a cărei grosime în partea frontală a turelei era de 120 mm, un motor nou și o trapă specială pentru observare. A fost produs doar pentru o perioadă scurtă de timp și a fost înlocuit cu IS-2, dezvoltat pe baza lui, cu un tun de 122 mm. Există o legendă că, în timpul testelor de luptă ale prototipului acestui vehicul blindat, frâna de bot în formă de T a explodat și faimosul mareșal sovietic Kliment Voroshilov aproape că a murit. IS-2 a început să participe la luptele Marelui Război Patriotic la începutul anului 1944. Rezultatele au încântat comandamentul sovietic, care a cerut ca industria să accelereze producția acestor tancuri. Desigur, acest „monstru” a făcut exact opusă impresie asupra naziștilor - chiar și a fost emis un ordin special care interzicea „Tigrilor” să se angajeze în lupte unu-la-unu cu IS-2, de la rezultatul acestui „duel”. era practic dincolo de orice îndoială. Cu toate acestea, lansarea rapidă în producția de masă a unui vehicul de luptă care nu a trecut numărul necesar de teste de testare a dat naștere la o serie de probleme asociate cu fiabilitatea sa scăzută și, la început, defecțiunile frecvente erau obișnuite. Cu toate acestea, designerii de frunte ai URSS au lucrat activ pentru a corecta deficiențele, iar până în vara anului 1944 calitatea acestor tancuri grele se îmbunătățise semnificativ.
tancuri americane
Depărtarea Statelor Unite ale Americii de principalele evenimente ale celui de-al Doilea Război Mondial a lăsat o anumită amprentă atât asupra producției de vehicule blindate americane, cât și asupra utilizării acestora. De exemplu, echipajele americane, bine pregătite (din moment ce au avut timp pentru asta), au făcut totuși multe greșeli absurde în lupte din cauza lipsei de experiență reală de luptă. Cu toate acestea, americanii au făcut tot posibilul pentru a dezvolta această ramură de arme cât mai mult posibil. După atacul Germaniei naziste asupra Uniunii Sovietice, președintele Roosevelt a ordonat dublarea producției de tancuri, pentru care a fost atrasă capacitatea de noi întreprinderi. La începutul războiului, au folosit în principal tancurile M3 Stuart (uşoare) şi M3 Grant (medii). Cu toate acestea, erau mult inferiori omologilor lor fasciști, așa că în 1941 Arsenalul Rock Island a pregătit cinci schițe, pe baza uneia dintre care a început producția tancului mediu M4 Sherman, care a devenit principalul în forțele armate ale Statele Unite și Anglia. Acest model a fost testat pentru prima dată în luptă reală la sfârșitul anului 1942 în Africa (în Tunisia). În timpul războiului, au fost proiectate mai multe modificări ale lui Sherman. De exemplu, a folosit tunuri de 75 și 76,2 mm, precum și un obuzier de 105 mm. Sherman avea un echipaj de 5 persoane, era de încredere și nepretențios, deși nu avea un nivel ridicat de blindaj și putere de foc excesivă. Designerii americani au încercat, de asemenea, să creeze tancuri grele, dar nu au avut succes: mostrele lor au fost vizibil inferioare IS sovietic și Tigrii germani.
Vehicule blindate franceze din al Doilea Război Mondial
În 1918, când s-a încheiat Primul Război Mondial, armata franceză avea cele mai multe tancuri din lume. Prin urmare, francezii nu au considerat corect să-și mărească numărul și să se modernizeze. Abia la începutul anilor treizeci și-au dat seama că ceva trebuia schimbat. Și datorită programului de dezvoltare a industriei, dezvoltat din ordinul șefului Statului Major General, generalul Weygand, până în 1940 armata franceză avea o flotă decentă de vehicule blindate bune. Desigur, tancuri franceze (ușoare: Renault R-35 și Hotchkiss H -35, mediu: Renault D-2 și Somua S -35 și, de asemenea, grea B 1) aveau dezavantajele lor: viteză și manevrabilitate slabă, turnulețe mici și echipaje de 1-2 persoane, arme slabe - dar erau destul de competitive. După capitularea Franței, germanii au primit o serie de vehicule blindate intacte și, după unele modificări, naziștii au folosit tancuri franceze în al Doilea Război Mondial ca parte a armatei lor.
Tancurile sunt o armă formidabilă, un simbol al puterii și puterii puterilor mondiale. Rusia este o superputere în ceea ce privește numărul de tancuri legendare.
MS-1 (T-18)
MS-1 (T-18) a devenit primul sovietic rezervor de masă. În total, au fost produse aproximativ 960 de unități. Pentru prima dată în luptă, MS-1-urile au fost folosite în conflictul de pe calea ferată de est chineză din 1929, când un atac al a 9 tancuri a pus pe fuga infanteriei chineze. În a doua jumătate a anilor 30 - începutul anilor 40, o parte semnificativă a acestor vehicule au fost folosite ca puncte fixe de tragere la granița de pe Orientul Îndepărtatși Istmul Karelian. Există ocazional referiri la participarea MS-1 la ostilități din primele luni ale Marelui Război Patriotic. Până în prezent, nu mai mult de 10 MS-1 au supraviețuit ca exponate și monumente de muzeu.
BT-7
BT-7 este un tanc rapid. Debutul său militar a fost luptăîmpotriva trupelor japoneze de la Lacul Khasan în vara anului 1938. Cu toate acestea în cel mai bun mod posibil BT-7 și-a arătat valoarea un an mai târziu în Mongolia în bătăliile de la Khalkhin Gol, unde în stepe s-au manifestat pe deplin. de mare viteză si manevrabilitatea acestui tanc. BT-7 a operat cu succes în timpul campaniei Armatei Roșii din Polonia în septembrie 1939, când înaintarea rapidă a grupurilor mobile de tancuri a făcut posibilă paralizarea posibilelor actiuni active trupele poloneze. În stadiul inițial al Marelui Război Patriotic, BT-7 nu era inferior celor mai mulți în ceea ce privește calitățile sale de luptă tancuri germaneși a fost folosit până în prima jumătate a anului 1942.
Ultimul episod din biografia de luptă a BT-7 a fost războiul sovieto-japonez din august-septembrie 1945.
La acea vreme, aceste tancuri deja învechite făceau parte din al doilea batalion de regimente de tancuri și au intrat în descoperirea în spatele celor mai puternice T-34 și IS-2.
T-34/76
T-34/76. Unul dintre cele mai bune tancuri medii pentru 1940. Combina o protecție bună a armurii și arme puternice. Tunul de 76 mm al tancului ar putea lupta eficient atât cu forța de muncă, cât și cu echipamentul. Cel puțin până la mijlocul anului 1942, inamicul nu a putut face nimic pentru a i se opune. Adesea, T-34, după ce au primit numeroase lovituri, au rămas în serviciu.
Cel mai productiv tanc sovietic East, care a luptat pe T-34, D.F. Lavrinenko (brigada a 4-a de tancuri) din octombrie până în decembrie 1941 a distrus sau a dezactivat 52 de două tancuri germane.
Odată cu apariția echipamentelor grele de la inamic în 1943, T-34 a suferit și o modernizare serioasă. A fost întărit protecția armurii, a fost adăugat un al cincilea membru al echipajului, iar tancul este înarmat cu un nou tun de 85 mm, capabil să închidă și distante medii a lovit aproape toate tancurile germane. Noile T-34/85 au început să sosească pe front în martie 1944. T-34 s-a dovedit a nu fi ideal în multe privințe, dar a fost ușor de produs și stăpânit și, de asemenea, cel mai popular tanc din lume. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, T-34 au fost folosite în conflicte până în anii 90 (războiul din Iugoslavia).
KV-1
KV-1 - tanc greu sovietic. Primele KV au fost supuse unor teste militare în ultimele săptămâni ale războiului sovieto-finlandez. Din iunie 1941, KV ar putea fi considerat unul dintre cele mai puternice tancuri grele din lume. Există un caz cunoscut în iunie 1941 în zona Rasseney, când un KV-1 a restrâns acțiunile unei divizii germane timp de aproape două zile. Un document german nota:
„Practic nu existau mijloace de a face față monstrului. Rezervorul nu poate fi ocolit; zona înconjurătoare este mlăștinoasă. Era imposibil de transportat muniție, răniții grav mureau, nu puteau fi scoși. O încercare de a distruge tancul cu focul de la o baterie antitanc de 50 mm de la o distanță de 500 de metri a dus la pierderi mari în echipaje și tunuri. Tancul nu a fost avariat, în ciuda faptului că, după cum s-a dovedit, a primit 14 lovituri directe. Tot ce a rămas au fost lovituri în armură.
Când tunul de 88 mm a fost adus la o distanță de 700 de metri, tancul a așteptat cu calm până a fost plasat pe poziție și l-a distrus. Încercările sapatorilor de a arunca în aer rezervorul au fost fără succes. Taxele au fost insuficiente pentru uriașele piste. În cele din urmă, a căzut victima trucului. 50 de tancuri germane au prefăcut un atac din toate părțile pentru a distrage atenția. Sub acoperire, au reușit să înainteze și să camufleze tunul de 88 mm din spatele tancului. Din cele 12 lovituri directe, 3 au pătruns în armură și au distrus tancul”.
Din păcate, cele mai multe KV-ul a fost pierdut nu din motive de luptă, ci din cauza avariilor și a lipsei de combustibil. La sfârșitul anului 1943, KV-ul a fost înlocuit cu tancuri grele IS.
IS-2
Tanc greu IS-2 ("Iosif Stalin"). A fost creat pentru a sparge pozițiile inamice puternic fortificate și pentru a lupta cu tancurile grele inamice. Există un caz cunoscut când, în timpul operațiunii Lviv-Sandomierz, două IS-2, care acționau dintr-o ambuscadă, au distrus în două zile 17 tancuri germane și tunuri autopropulsate. IS-2 s-a dovedit a fi indispensabil ca armă de asalt atunci când sparge apărările inamice, în special în direcția Berlin și lângă Koenigsberg. În perioada postbelică, tancul a fost modernizat și a rămas oficial în serviciu până în 1995.
.jpg)
Vehicule sovietice, dar rolul tancului principal aparținea încă Troicii. Înfrângerea diviziilor de tancuri sovietice și a corpurilor mecanizate desfășurate de-a lungul graniței de vest a fost atât de rapidă, încât mai târziu a dat naștere la multe zvonuri că tancurile germane erau „de multe ori depășite numeric și mult mai bune decât cele sovietice”. Ultima afirmație este incorectă doar pentru că grupul de tancuri sovietice includea KV și T-34, care nu aveau egal în 1941, iar în ceea ce privește superioritatea numerică, dimpotrivă, URSS a depășit Germania la numărul de tancuri, dar dacă luăm în considerare nu toate echipamentele dispersate pe întregul teritoriu al URSS, ci doar forțele de tancuri ale trupelor din districtele de frontieră de vest, atunci se dovedește că acesta nu este un „multiplu”, ci doar o superioritate dublă. . Unitățile de tancuri sovietice împrăștiate de-a lungul întregii granițe, care, de asemenea, nu aveau un sprijin atât de impresionant de infanterie precum forțele de tancuri germane, au fost forțate să facă față unei avalanșe de atacuri bine direcționate și concentrate din mase mari de vehicule blindate germane pe secțiuni înguste ale frontului. . Superioritatea numerică formală a tancurilor sovietice în astfel de condiții nu mai conta. Germanii au spart rapid linia slabă a frontului apărării sovietice și au ocupat zone vaste în spatele sovietic adânc și le-au ținut cu ajutorul infanteriei lor motorizate, dezorganizând întregul sistem de apărare sovietic. În primele săptămâni de război, tancurile noastre atacau cel mai adesea inamicul fără sprijin de aviație, artilerie și infanterie. Chiar dacă au reușit să desfășoare un contraatac cu succes, nu au putut menține pozițiile capturate fără ajutorul infanteriei. Superioritatea Germaniei în forța de muncă față de trupele din districtele de graniță de vest s-a făcut simțită. În plus, Germania, așa cum sa menționat deja, la începutul războiului a depășit clar URSS în stăpânirea unităților de tancuri, în organizarea interacțiunii dintre tancuri și alte ramuri ale armatei și în buna gestionare operațională a formațiunilor mobile. Acest lucru nici măcar nu este surprinzător, având în vedere că comandamentul german avea experiență în două operațiuni militare mari și rapide (înfrângerea Poloniei și Franței), în care s-au dezvoltat tehnici eficiente pentru grupuri de tancuri și interacțiunea tancurilor cu infanterie, aviație și artilerie. Comandamentul sovietic nu avea o asemenea experiență, așa că la începutul războiului era evident mai slab în ceea ce privește arta de a controla formațiunile de tancuri. Să adăugăm la aceasta lipsa de experiență de luptă printre mulți echipaje de tancuri suprapus greselilor si calculelor gresite ale comandamentului sovietic. Pe măsură ce războiul progresează, experiența, cunoștințele și abilitățile vor fi dobândite, iar vehiculele de luptă sovietice vor deveni arme cu adevărat formidabile în mâinile capabile ale echipajelor de tancuri și ale comandanților unităților de tancuri. Predicția comandantului german de tancuri Melentin, care a prezis că rușii, care au creat un instrument atât de minunat precum tancurile, nu vor învăța niciodată să cânte la el, nu se va împlini. Au învățat să joace foarte bine - iar operațiunile strălucite ale Armatei Roșii împotriva Wehrmacht-ului în a doua jumătate a războiului sunt o confirmare clară și incontestabilă a acestui lucru. Superioritatea tehnică a URSS în anii antebelici și în timpul războiului
În etapa inițială a celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile sovietice erau superioare ca caracteristici de luptă față de toți potențialii lor adversari. La începutul războiului, arsenalul forțelor de tancuri sovietice includea vehicule care nu aveau analogi la acea vreme. Acestea erau tancuri medii „T-34”, precum și tancuri grele „KV-1” și „KV-2”. Aveau arme destul de puternice și erau capabili să lovească orice tanc german din acea perioadă la o rază lungă de luptă cu foc, rămânând în același timp invulnerabili la focul masei principale. tunuri germane
acea perioadă. Echipajele de tancuri germane nu puteau opune nimic bunului blindaj al vehiculelor de luptă sovietice. Principalul tun standard de 37 mm al germanilor nu le-a permis să lovească cu încredere T-34 sau KV în proiecția frontală de la distanțe medii și lungi, iar acest lucru i-a forțat pe germani să folosească adesea tancuri grele în primele etape ale războiului pentru a lupta. tancuri sovietice. tunuri antiaeriene Calibru FlaK 88 mm. Pe lângă T-34 și KV, URSS avea vehicule ușoare de luptă au existat în special multe tancuri T-26 în armata sovietică. Armura tancurilor T-26 și BT-7, care erau comune în armata sovietică la începutul anilor '40, lăsa mult de dorit, dar multe dintre ele aveau un tun de 45 mm, care putea lovi cu succes toate tancurile germane la început. a războiului, ceea ce înseamnă că în anumite condiții și utilizare corespunzătoare, această tehnică ar putea rezista tancurilor germane. În a doua jumătate a războiului, designerii sovietici au efectuat o modernizare cuprinzătoare a T-34, a apărut tancul T-34-85, precum și noi tancuri grele IS. Dinamica excelentă a vehiculului și armele puternice și-au făcut treaba: IS-ul și-a lovit cu succes principalii adversari la distanțe lungi, rămânând în același timp ușor vulnerabil la focul de întoarcere al inamicului. Astfel, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile sovietice și-au depășit cumva adversarii germani în calitatea vehiculelor de luptă, iar în etapa finală a războiului au avut și o superioritate numerică decisivă față de inamicul demoralizat. Experiența utilizării tancurilor medii și grele în războiul cu Finlanda a arătat că armura de 30-40 mm nu mai poate oferi protecție împotriva focului de tunuri antitanc și că controlul tancurilor cu mai multe turnuri în luptă este foarte dificil. Din acest motiv, noul tanc greu KV-1 a primit blindaj rezistent la obuze și a fost realizat cu o singură turelă, cu aspect clasic. În partea din față a carenei cu secțiune de cutie sudată era un compartiment de control, în mijloc era un compartiment de luptă și power point
. Pe baza KV-1, au fost create tancuri KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 și altele. În Al Doilea război mondial
10. Tanc Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, mai cunoscut sub numele de T-III, este un tanc ușor cu un tun de 37 mm. Rezervare din toate unghiurile – 30 mm. Principala calitate este Viteza (40 km/h pe autostradă). Datorită opticii avansate Carl Zeiss, stațiilor de lucru ergonomice ale echipajului și prezenței unui post de radio, Troikele au putut lupta cu succes cu vehicule mult mai grele. Dar odată cu apariția de noi adversari, deficiențele T-III au devenit mai evidente. Germanii au înlocuit tunurile de 37 mm cu tunuri de 50 mm și au acoperit tancul cu ecrane cu balamale - măsurile temporare au dat rezultate, T-III a luptat încă câțiva ani. Până în 1943, producția lui T-III a fost întreruptă din cauza epuizării totale a resurselor sale pentru modernizare. În total, industria germană a produs 5.000 de „triple”.
9. Tanc Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV arăta mult mai serios, devenind cel mai popular tanc Panzerwaffe - germanii au reușit să construiască 8.700 de vehicule. Combinând toate avantajele brichetei T-III, „patru” a avut un mare putere de focși securitate - grosimea plăcii frontale a fost crescută treptat la 80 mm, iar obuzele tunului său cu țeapă lungă de 75 mm au străpuns armura tancurilor inamice ca folie (apropo, au fost 1.133 de modificări timpurii cu un tun cu țeavă scurtă). produs).
Punctele slabe ale vehiculului sunt că părțile laterale și din spate sunt prea subțiri (doar 30 mm în primele modificări, proiectanții au neglijat panta plăcilor de blindaj de dragul fabricabilității și ușurinței de operare pentru echipaj).
Panzer IV este singurul tanc german care a fost în producție de masă pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial și a devenit cel mai popular tanc al Wehrmacht-ului. Popularitatea sa în rândul tancurilor germane a fost comparabilă cu popularitatea T-34 printre noi și Sherman printre americani. Bine proiectat și extrem de fiabil în funcționare, acest vehicul de luptă a fost, în sensul deplin al cuvântului, „ cal de bataie» Panzerwaffe.
8. Tanc KV-1 (Klim Voroshilov)
„...din trei părți am tras în monștrii de fier ai rușilor, dar totul a fost în zadar. Giganții ruși se apropiau din ce în ce mai mult. Unul dintre ei s-a apropiat de rezervorul nostru, blocat fără speranță într-un iaz mlăștinos și, fără nicio ezitare, a trecut cu mașina peste el, presându-și urmele în noroi... "
- generalul Reinhard, comandantul corpului 41 de tancuri din Wehrmacht.
În vara anului 1941, tancul KV a distrus unitățile de elită ale Wehrmacht-ului cu aceeași impunitate ca și când s-ar fi lansat pe câmpul Borodino în 1812. Invulnerabil, invincibil și incredibil de puternic. Până la sfârșitul anului 1941, toate armatele lumii nu aveau arme capabile să oprească monstrul rus de 45 de tone. KV era de 2 ori mai greu decât el rezervor mare Wehrmacht.
Armor KV este un cântec minunat de oțel și tehnologie. 75 de milimetri de oțel solid din toate unghiurile! Plăcile de blindaj frontale aveau un unghi optim de înclinare, ceea ce a crescut și mai mult rezistența la proiectil a armurii KV - germană 37 mm tunuri antitanc nu l-au luat nici măcar la o distanță directă și pistoalele de 50 mm – nu mai mult de 500 de metri. În același timp, tunul F-34 (ZIS-5) cu țeavă lungă de 76 mm a făcut posibilă lovirea oricărui tanc german din acea perioadă din orice direcție de la o distanță de 1,5 kilometri.
Echipajele KV erau încadrate exclusiv de ofițeri, numai mecanicii șoferi puteau fi maiștri. Nivelul lor de pregătire l-a depășit cu mult pe cel al echipajelor care au luptat pe alte tipuri de tancuri. Au luptat mai abil, motiv pentru care au fost amintiți de germani...
7. Tanc T-34 (treizeci și patru)
„...Nu este nimic mai rău decât bătălie cu tancuriîmpotriva forțelor inamice superioare. Nu în cifre - asta nu a contat pentru noi, ne-am obișnuit. Dar împotriva vehiculelor mai bune este groaznic... Tancurile rusești sunt atât de agile, încât la distanțe apropiate vor urca o pantă sau vor depăși o mlaștină mai repede decât poți întoarce turela. Și prin zgomot și vuiet auziți în mod constant zgomotul obuzelor de pe armură. Când ni-au lovit rezervorul, auziți adesea o explozie asurzitoare și un vuiet de combustibil arzând, prea tare pentru a auzi țipetele pe moarte ale echipajului... "
- opinie tankman german din a 4-a divizie de rezervoare, distrus de tancurile T-34 în bătălia de lângă Mtsensk din 11 octombrie 1941.
Evident, monstrul rus nu avea analogi în 1941: un motor diesel de 500 de cai putere, o armură unică, un tun F-34 de 76 mm (în general similar cu tancul KV) și șenile largi - toate acestea solutii tehnice a furnizat T-34 un echilibru optim de mobilitate, putere de foc și protecție. Chiar și individual, acești parametri ai T-34 au fost mai mari decât cei ai oricărui tanc Panzerwaffe.
Când soldații Wehrmacht-ului i-au întâlnit pentru prima dată pe „treizeci și patru” pe câmpul de luptă, ei au fost, ca să spunem ușor, în stare de șoc. Capacitatea de cross-country a vehiculului nostru a fost impresionantă - acolo unde tancurile germane nici măcar nu s-au gândit să meargă, T-34-urile au trecut fără prea multe dificultăți. Nemții și-au poreclit chiar și 37 mm tun antitanc„toc-cioc”, pentru că atunci când obuzele lui au lovit „treizeci și patru”, pur și simplu l-au lovit și au sărit.
Principalul lucru este că designerii sovietici au reușit să creeze un tanc exact așa cum avea nevoie Armata Roșie. T-34 se potrivea în mod ideal condițiilor Frontului de Est. Simplitatea extremă și fabricabilitatea designului a permis cât mai repede posibil pentru a stabili producția în masă a acestor vehicule de luptă, ca urmare, T-34-urile au fost ușor de operat, numeroase și omniprezente.
6. Tanc Panzerkampfwagen VI „Tiger I” Ausf E, „Tiger”
„... am făcut un ocol printr-o râpă și am dat peste Tigru.” După ce a pierdut mai multe T-34, batalionul nostru s-a întors...”
- o descriere frecventă a întâlnirilor cu PzKPfw VI din memoriile echipajelor de tancuri.
Potrivit unui număr de istorici occidentali, sarcina principală a tancului Tiger a fost să lupte cu tancurile inamice, iar designul său corespundea soluției tocmai acestei sarcini:
Dacă în perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial doctrina militară germană avea o orientare preponderent ofensivă, atunci mai târziu, când situația strategică s-a schimbat în sens invers, tancurilor au început să li se atribuie rolul unui mijloc de eliminare a descoperirilor în apărarea germană.
Astfel, tancul Tiger a fost conceput în primul rând ca un mijloc de combatere a tancurilor inamice, fie în defensivă, fie în ofensivă. Luând în considerare acest fapt, este necesar să înțelegem caracteristicile de design și tacticile de utilizare a Tigrilor.
La 21 iulie 1943, comandantul Corpului 3 Panzer, Hermann Bright, a emis următoarele instrucțiuni pentru utilizare în luptă tanc "Tiger-I":
... Ținând cont de puterea armurii și de puterea armei, Tigerul ar trebui folosit în principal împotriva tancurilor inamice și a armelor antitanc și doar secundar - ca excepție - împotriva unităților de infanterie.
După cum a arătat experiența de luptă, armele Tigerului îi permit să lupte cu tancurile inamice la distanțe de 2000 de metri sau mai mult, ceea ce afectează în special moralul inamicului. Armura durabilă permite Tigrului să se apropie de inamicul fără riscul de a suferi daune grave din cauza loviturilor. Cu toate acestea, ar trebui să încercați să angajați tancurile inamice la distanțe mai mari de 1000 de metri.
5. Tanc „Panther” (PzKpfw V „Panther”)
Dându-și seama că Tigerul era o armă rară și exotică pentru profesioniști, constructorii de tancuri germani au creat un tanc mai simplu și mai ieftin, cu intenția de a-l transforma într-un tanc mediu produs în masă pentru Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V „Panther” este încă subiectul unei dezbateri aprinse. Capacitățile tehnice ale vehiculului nu provoacă plângeri - cu o masă de 44 de tone, Panther era superior ca mobilitate față de T-34, dezvoltând 55-60 km/h pe o autostradă bună. Tancul era înarmat cu un tun KwK 42 de 75 mm cu o lungime a țevii de 70 de calibre! Piercing armuri proiectil de subcalibru, eliberat din gura infernală, a zburat 1 kilometru în prima secundă - cu așa ceva Pistol TTX"Panthers" ar putea gaura orice tanc aliat la o distanță de peste 2 kilometri. Armura Panterei este, de asemenea, considerată demnă de majoritatea surselor - grosimea frunții a variat de la 60 la 80 mm, în timp ce unghiurile armurii ajungeau la 55°. Partea era mai slab protejată - la nivelul T-34, așa că a fost ușor lovită de armele antitanc sovietice. Partea inferioară a lateralului a fost protejată suplimentar de două rânduri de role pe fiecare parte.
4. Tanc IS-2 (Iosif Stalin)
IS-2 a fost cel mai puternic și cel mai puternic blindat dintre sovietici tancuri seriale perioada războiului și unul dintre cele mai puternice tancuri din lume la acea vreme. Tancurile de acest tip au jucat un rol important în bătăliile din 1944-1945, remarcându-se mai ales în timpul atacului asupra orașelor.
Grosimea armurii IS-2 a ajuns la 120 mm. Una dintre principalele realizări ale inginerilor sovietici este eficiența și consumul redus de metal al designului IS-2. Cu o masă comparabilă cu cea a Pantera, tancul sovietic era mult mai serios protejat. Dar aspectul prea dens a necesitat plasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul de control - dacă armura era pătrunsă, echipajul Is-2 avea șanse mici de supraviețuire. În mod deosebit era în pericol șoferul-mecanic, care nu avea propria trapă.
Atacuri în oraș:
Împreună cu tunurile autopropulsate de la baza sa, IS-2 a fost folosit în mod activ pentru operațiuni de asalt în orașe fortificate, cum ar fi Budapesta, Breslau și Berlin. Tacticile de acțiune în astfel de condiții au inclus acțiunile OGvTTP în grupuri de asalt de 1-2 tancuri, însoțite de o echipă de infanterie formată din mai mulți mitralieri, un lunetist sau un trăgător cu o pușcă și, uneori, un aruncător de flăcări în rucsac. În caz de rezistență slabă, tancurile cu grupuri de asalt montate pe ele pătrundeau cu viteză maximă de-a lungul străzilor spre piețe, piețe și parcuri, unde puteau lua o apărare perimetrală.
3. Tanc M4 Sherman (Sherman)
„Sherman” este culmea raționalității și pragmatismului. Este cu atât mai surprinzător că Statele Unite, care aveau 50 de tancuri la începutul războiului, au reușit să creeze un astfel de echilibru. vehicul de luptăși nituri 49.000 Sherman cu diferite modificări până în 1945. De exemplu, forțele terestre au folosit un Sherman cu un motor pe benzină și unități Corpul Marin A existat o modificare M4A2, echipată cu un motor diesel. Inginerii americani au crezut pe bună dreptate că acest lucru va simplifica foarte mult funcționarea rezervoarelor - motorina ar putea fi găsită cu ușurință printre marinari, spre deosebire de benzina cu octan mare. Apropo, această modificare a M4A2 a venit în Uniunea Sovietică.
De ce a comandat Armata Roșie ca „Emcha” (cum au poreclit soldații noștri M4) atât de mult încât au trecut complet la ei? unități de elită, de exemplu Corpul 1 Gărzi Mecanizat și Gărzile 9 corpul de tancuri? Răspunsul este simplu: Sherman avea raportul optim de armură, putere de foc, mobilitate și... fiabilitate. În plus, Sherman a fost primul tanc cu o acționare hidraulică a turelei (aceasta a asigurat o precizie specială de îndreptare) și un stabilizator de armă în plan vertical - tancurile au recunoscut că, într-o situație de duel, șutul lor a fost întotdeauna primul.
Utilizare în luptă:
După debarcarea în Normandia, Aliații au trebuit să se întâlnească față în față cu diviziile de tancuri germane, care au fost trimise să apere Cetatea Europa și s-a dovedit că Aliații au subestimat gradul în care trupele germane erau saturate cu tipuri grele de blindate. vehicule, în special tancurile Panther. În confruntările directe cu tancurile grele germane, Sherman-ii au avut foarte puține șanse. Britanicii, într-o anumită măsură, puteau conta pe Sherman Firefly, a cărui armă excelentă a făcut o mare impresie asupra germanilor (atât de mult încât echipajele tancurilor germane au încercat să lovească mai întâi Firefly, apoi să se ocupe de restul). Americanii, care contau pe noua lor armă, au aflat repede că, pentru a învinge cu încredere Panther-ul frontal, puterea acesteia obuze care străpung armuraîncă nu este suficient.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tigrul II”, „Tigrul II”
Debutul în luptă al Royal Tigers a avut loc pe 18 iulie 1944 în Normandia, unde Batalionul 503 de Tancuri Grele a reușit să doboare 12 tancuri Sherman în prima luptă.”
Și deja pe 12 august, a apărut Tiger II Frontul de Est: Batalionul 501 de tancuri grele a încercat să interfereze cu operațiunea ofensivă Lvov-Sandomierz. Capul de pod era un semicerc neuniform, capetele sale sprijinindu-se pe Vistula. Aproximativ în mijlocul acestui semicerc, acoperind direcția către Staszow, a apărat Brigada 53 de tancuri de gardă.
La 13 august, la ora 7.00, inamicul, sub acoperirea ceții, a intrat în ofensivă cu forțele Diviziei a 16-a de tancuri, cu participarea a 14 Tigri regali ai Batalionului 501 de Tancuri Grele. Dar, de îndată ce noii Tigri s-au târât în pozițiile inițiale, trei dintre ei au fost împușcați dintr-o ambuscadă de către echipajul tancului T-34-85 sub comanda locotenentului junior Alexander Oskin, care, pe lângă Oskin însuși, includea șoferul Stețenko, comandantul armelor Merkhaidarov, operatorul radio Grușin și încărcătorul Khalychev. În total, tancurile brigăzii au doborât 11 tancuri, iar celelalte trei, abandonate de echipaje, au fost capturate în stare bună. Unul dintre aceste tancuri, numărul 502, se află încă în Kubinka.
În prezent, Royal Tigers sunt expuși la Saumur Musee des Blindes din Franța, RAC Tank Museum Bovington (singurul exemplu supraviețuitor cu o turelă Porsche) și Royal Military College of Science Shrivenham din Marea Britanie, Munster Lager Kampftruppen Schule din Germania (transferată de americani în 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground din SUA, Swisss Panzer Museum Thun din Elveția și Muzeul Istoric Militar al Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka, lângă Moscova.
1. Tanc T-34-85
Tancul mediu T-34-85, în esență, reprezintă o modernizare majoră a tancului T-34, în urma căreia a fost eliminat un dezavantaj foarte important al acestuia din urmă - compartimentul de luptă înghesuit și imposibilitatea asociată a divizării complete a munca printre membrii echipajului. Acest lucru a fost realizat prin creșterea diametrului inelului turelei, precum și prin instalarea unei noi turele cu trei oameni de dimensiuni semnificativ mai mari decât T-34. În același timp, designul caroseriei și dispunerea componentelor și ansamblurilor din acesta nu au suferit modificări semnificative. În consecință, există încă dezavantaje inerente vehiculelor cu motor și transmisie montate pe pupa.
După cum se știe, în construcția tancurilor sunt cele mai utilizate două scheme de amenajare cu o transmisie de la prova și pupa. Mai mult, dezavantajele unei scheme sunt avantajele alteia.
Dezavantajul aspectului cu o transmisie montată în spate este lungimea crescută a tancului datorită plasării în corpul său a patru compartimente care nu sunt aliniate de-a lungul lungimii sau reducerea volumului compartimentului de luptă cu o lungime constantă. a vehiculului. Datorită lungimii mari a compartimentelor motor și transmisie, compartimentul de luptă cu turelă grea este deplasat spre nas, supraîncărcând rolele din față, ne lăsând spațiu pe placa turelei pentru amplasarea centrală sau chiar laterală a trapei șoferului. Există pericolul ca pistolul proeminent să se „lipească” în pământ atunci când rezervorul trece prin obstacole naturale și artificiale. Acționarea de comandă care conectează șoferul cu transmisia situată în pupa devine mai complicată.
Diagrama de dispunere a rezervorului T-34-85
Există două modalități de ieșire din această situație: fie măriți lungimea compartimentului de control (sau de luptă), ceea ce va duce inevitabil la o creștere a lungimii totale a tancului și o deteriorare a manevrabilității acestuia datorită creșterii L/ Raportul B - lungimea suprafeței de susținere la lățimea ecartamentului (pentru T-34- 85 este aproape de optim - 1,5) sau modificați radical aspectul compartimentelor motor și transmisie. La ce ar putea duce acest lucru poate fi judecat după rezultatele muncii designeri sovietici la proiectarea unor noi tancuri medii T-44 și T-54, create în timpul războiului și puse în funcțiune în 1944, respectiv 1945.
Diagrama de dispunere a rezervorului T-54
Aceste vehicule de luptă au folosit un aspect cu o amplasare transversală (și nu longitudinală, cum ar fi T-34-85) a unui motor diesel V-2 cu 12 cilindri (în variantele B-44 și B-54) și o combinație semnificativ scurtată. (cu 650 mm ) compartimentul motorului și transmisiei. Acest lucru a făcut posibilă prelungirea compartimentului de luptă la 30% din lungimea carenei (pentru T-34-85 - 24,3%), creșterea diametrului inelului turelei cu aproape 250 mm și instalarea unui tun puternic de 100 mm pe Tanc mediu T-54. Totodată, am reușit să deplasăm turela spre pupa, făcând loc pe tabla turelă pentru trapa șoferului. Excluderea celui de-al cincilea membru al echipajului (tunarul din mitraliera de curs), îndepărtarea suportului de muniție de pe podeaua compartimentului de luptă, transferul ventilatorului de la arborele cotit al motorului la suportul pupa și reducerea înălțimii totale a motorul a asigurat o scădere a înălțimii carenei tancului T-54 (comparativ cu carena lui T-34- 85) cu aproximativ 200 mm, precum și o reducere a volumului rezervat cu aproximativ 2 metri cubi. și protecție sporită a armurii de mai mult de două ori (cu o creștere a masei de numai 12%).
În timpul războiului, ei nu au fost de acord cu o rearanjare atât de radicală a tancului T-34 și, probabil, a fost decizia corectă. În același timp, diametrul inelului turelei, menținând în același timp aceeași formă a carenei, era practic limitativ pentru T-34-85, ceea ce nu permitea amplasarea unui sistem de artilerie de calibru mai mare în turelă. Capacitățile de modernizare a armamentului tancului au fost complet epuizate, spre deosebire, de exemplu, de americanul Sherman și germanul Pz.lV.
Apropo, problema creșterii calibrului armamentului principal al tancului era de o importanță capitală. Uneori puteți auzi întrebarea: de ce a fost necesară trecerea la un tun de 85 mm Ar putea fi posibilă îmbunătățirea caracteristicilor balistice ale F-34 prin creșterea lungimii țevii? La urma urmei, asta au făcut nemții cu tunul lor de 75 mm pe Pz.lV.
Ideea este că tunuri germane s-au distins în mod tradițional prin cei mai buni balistica internă(ai noștri sunt la fel de tradițional externi). Germanii au obținut o penetrare mare a blindajului prin creșterea vitezei inițiale și testarea mai bună a muniției. Am putea răspunde în mod adecvat doar prin creșterea calibrului. Deși tunul S-53 a îmbunătățit semnificativ capacitățile de tragere ale T-34-85, așa cum a remarcat Yu.E Maksarev: „În viitor, T-34 nu a mai putut lovi în mod direct, într-un duel, noile tancuri germane. ” Toate încercările de a crea tunuri de 85 mm cu viteza initiala peste 1000 m/s, așa-numitele tunuri de mare putere, s-au terminat cu defecțiuni din cauza uzurii rapide și distrugerii țevii chiar și în faza de testare. Pentru a „duel” tancurile germane, a fost necesar să treceți la un calibru de 100 mm, care a fost efectuat numai în tancul T-54 cu un diametru al inelului de turelă de 1815 mm. Dar acest vehicul de luptă nu a luat parte la bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial.
În ceea ce privește amplasarea trapei șoferului în carena față, am putea încerca să urmăm calea americană. Să ne amintim că pe Sherman trapele șoferului și mitralierului, realizate inițial și în placa frontală înclinată a carenei, au fost ulterior transferate pe placa turelei. Acest lucru a fost realizat prin reducerea unghiului de înclinare a foii frontale de la 56° la 47° față de verticală. Placa frontală a corpului T-34-85 avea o înclinare de 60°. De asemenea, reducând acest unghi la 47 ° și compensând acest lucru prin creșterea ușoară a grosimii armurii frontale, ar fi posibil să creșteți suprafața plăcii turelei și să plasați trapa șoferului pe ea. Acest lucru nu ar necesita o reproiectare radicală a designului carenei și nu ar implica o creștere semnificativă a masei rezervorului.
Nici pe T-34-85 suspensia nu s-a schimbat. Și dacă utilizarea oțelului de calitate superioară pentru fabricarea arcurilor a ajutat la evitarea tasării lor rapide și, în consecință, la o scădere a garda la sol, atunci nu a fost posibil să se scape de vibrațiile longitudinale semnificative ale carcasei rezervorului în mișcare. Era un defect organic al suspensiei arcului. Amplasarea compartimentelor locuibile în partea din față a rezervorului a fost doar agravată impact negativ aceste fluctuații afectează echipajul și armele.
O consecință a aspectului T-34-85 a fost absența unei podele rotative de turelă în compartimentul de luptă. În luptă, încărcătorul a lucrat stând pe capacele casetelor cu obuze așezate pe fundul rezervorului. La întoarcerea turelei, a trebuit să se deplaseze după clapă, în timp ce a fost împiedicat de cartușe uzate care cădeau chiar acolo, pe podea. La desfășurarea unui foc intens, cartușele acumulate au îngreunat și accesul împușcăturilor plasate în suportul pentru muniții din partea de jos.
Rezumând toate aceste puncte, putem concluziona că, spre deosebire de același „Sherman”, posibilitățile de modernizare a carenei și suspendării lui T-34-85 nu au fost pe deplin utilizate.
Când luăm în considerare avantajele și dezavantajele T-34-85, este necesar să se țină cont de încă o circumstanță foarte importantă. Echipajului oricărui tanc, de regulă, în realitatea de zi cu zi nu îi pasă deloc de unghiul de înclinare a frontalului sau a oricărei alte foi a carenei sau a turelei. Este mult mai important ca rezervorul ca mașină, adică ca set de mecanisme mecanice și electrice, să funcționeze clar, fiabil și să nu creeze probleme în timpul funcționării. Inclusiv problemele asociate cu repararea sau înlocuirea oricăror piese, componente și ansambluri. Aici T-34-85 (ca și T-34) a fost bine. Rezervorul s-a remarcat prin menținerea sa excepțională! Paradoxal, dar adevărat - iar aspectul este „de vină” pentru asta!
Există o regulă: să aranjați să nu asigurați instalarea și demontarea convenabilă a unităților, ci pe baza faptului că până când nu eșuează complet, unitățile nu au nevoie de reparații. Fiabilitatea ridicată necesară și funcționarea fără probleme sunt obținute prin proiectarea unui rezervor bazat pe unități gata făcute, dovedite structural. Deoarece în timpul creării T-34, practic niciuna dintre unitățile tancului nu a îndeplinit această cerință, aspectul său a fost realizat contrar regulii. Acoperișul compartimentului motor-transmisie a fost ușor demontat, foaia carenei din spate a fost articulată, ceea ce a făcut posibilă demontarea unităților mari, cum ar fi motorul și cutia de viteze în condiţiile de teren. Toate acestea au avut o importanță enormă în prima jumătate a războiului, când mai multe tancuri au eșuat din cauza defecțiunilor tehnice decât din cauza acțiunii inamice (la 1 aprilie 1942, de exemplu, în armată activă au existat 1642 de tancuri funcționale și 2409 defecte de toate tipurile, în timp ce pierderile noastre de luptă în martie s-au ridicat la 467 de tancuri). Pe măsură ce calitatea unităților s-a îmbunătățit, atingând cel mai înalt nivel în T-34-85, importanța aspectului reparabil a scăzut, dar cu greu s-ar numi acest lucru un dezavantaj. Mai mult, o bună întreținere s-a dovedit a fi foarte utilă în timpul operațiunii postbelice a tancului în străinătate, în primul rând în țările din Asia și Africa, uneori în extrem. conditiile climaticeși cu personal care avea un nivel de pregătire, cel puțin, foarte mediocru.
În ciuda prezenței tuturor deficiențelor în proiectarea celor „treizeci și patru”, a fost menținut un anumit echilibru de compromisuri, care a distins acest vehicul de luptă de alte tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial. Simplitatea, ușurința în operare și întreținere, combinate cu o bună protecție a blindajului, manevrabilitate și arme destul de puternice, au devenit motivul succesului și popularității T-34-85 în rândul tancurilor.