Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial. Tancuri ușoare Tancuri de dinainte de război

Acasă

KV-1 - primul avion greu în serie al URSS Cu toate acestea, puterea armatei sovietice nu era doar în tancuri grele. Foarte rol important Tancurile medii au jucat în bătălii, dintre care URSS a avut multe, și erau adesea superioare omologilor lor străini. Modificarea sa T-34-85 a jucat, de asemenea, un rol deosebit în război. Acest tanc a fost nu numai cel mai popular, ci și, potrivit experților sovietici și străini, cel mai mult cel mai bun rezervor

T-34 - tancul principal al celui de-al Doilea Război Mondial Au existat o mulțime de tancuri ușoare în URSS, atât dinainte de război, cât și cele produse și dezvoltate deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Adevărat, în acest război tancurile ușoare nu mai erau capabile să facă față multor sarcini, dar atunci când erau folosite corect, au oferit un sprijin serios infanteriei. Din plămânii sovietici s-au remarcat mai ales tancuri, recunoscute ca fiind unul dintre cei mai buni plămâni

T-70 - tanc ușor sovietic

De asemenea, merită menționat T-37A, T-38 și T-40 - singurele tancuri amfibii din cel de-al Doilea Război Mondial. Din păcate, acestea au fost folosite în principal ca rezervoare ușoare, deși există și cazuri în care au fost folosite în scopul propus, adică pentru trecerea barierelor de apă.

De asemenea, merită remarcat faptul că numai URSS și Germania aveau în arsenalul lor tunuri moderne autopropulsate. În general, putem spune că în al doilea URSS mondială avea cea mai extinsă și, fără îndoială, cea mai puternică flotă de tancuri din întreaga lume. In plus, designeri sovietici

a răspuns foarte repede la îmbunătățirile aduse tehnologiei inamice, lansând imediat tancuri noi, mai durabile, cu putere de foc crescută.

Înainte de al Doilea Război Mondial, Japonia a cumpărat și a cercetat în principal doar tancuri străine. În anii 20-30, au fost dezvoltate mai multe vehicule, dar Japonia a rămas cu mult în urmă atât URSS, cât și Germania, și chiar SUA, și aici au fost produse foarte puține tancuri. Unul dintre cele mai avansate vehicule a fost tancul Chi-He și modificarea lui Chi-Nu. A fost creat și un SPG bazat pe Chi-He. Japonezii au folosit activ tancuri doar împotriva americanilor, deși fără succes.

La începutul anilor 30, Italia nu avea o industrie de tancuri dezvoltată și mai mult sau mai puțin tancuri moderne, totuși, astfel de tancuri erau extrem de necesare. Pentru a le crea, au achiziționat pană MKVI de la viitorii inamici, au modernizat-o și au început să o producă sub numele C-V-29. Apoi au venit C-V-33 și C-V-35 (L3/35), care se numeau tancuri, dar erau de fapt pene.

În 1939, M11/39 a fost lansat în producție, un an mai târziu - M13/30, iar în timpul războiului, încă două vehicule - M14 și M15. Acestea din urmă erau clasificate drept tancuri medii, deși de fapt erau ușoare.

Drept urmare, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, italienii aveau aproximativ o mie și jumătate de tancuri, dar puterea lor de luptă era extrem de scăzută. Înainte de capitularea din 1943, industria italiană producea 2.300 de vehicule, dar în luptă erau ineficiente și erau folosite inutil, așa că nu au jucat un rol deosebit în lupte.

T-26 sovietic. În multe publicații se găsesc acum referiri la enorma superioritate a trupelor sovietice față de trupele germane chiar la începutul Marelui Război Patriotic și la colosalul numărul total Până în vara anului 1941, în Armata Roșie erau peste 23 de mii de tancuri. Cu toate acestea, adesea nu este specificat ce tip de tancuri au stat la baza acestei armade.

Principalul tanc de luptă al Armatei Roșii a fost rezervor ușor T-26. În 1931-1933 A fost produs într-o versiune cu două turele și doar armament de mitralieră, reprezentând o copie ușor îmbunătățită a tancului ușor britanic Vickers-Armstrong. În total, au fost produse peste 1.600 de unități din această armă. Din 1933, T-26 a început să fie produs cu o turelă și armament de tun și mitralieră. A fost produs până în 1941, când izbucnirea războiului și-a arătat total nepotrivire. Au fost produse 11.218 unități. Astfel, mai mult de jumătate din tancurile Armatei Roșii din vara anului 1941 erau aceste vehicule.

T-26 cu o singură turelă a fost produs în diferite modificări, majoritatea cu un tun slab de 45 mm și una sau două mitraliere de 7,62 mm. Tancul a fost destinat pentru sprijinirea focului infanteriei și nu era potrivit pentru descoperiri ca parte a formațiunilor mari de tancuri. Se mișca încet viteza maxima 30 km/h) și avea o rezervă de putere mică (130 km). Cu toate acestea, practica a arătat că nici nu era potrivită pentru susținerea infanteriei, deoarece avea o armură de numai 25 mm grosime în fața turelei și 16 mm în fruntea carenei și cu atât mai puțin pe laterale. A pătruns cu ușurință chiar și în puștile antitanc germane slabe de 7,92 mm. Toate tancurile T-26 au fost pierdute de Armata Roșie înainte de sfârșitul anului 1941.

German T-I. Nu trebuie să ne gândim că doar Armata Roșie avea o mulțime de arme învechite la începutul războiului. Wehrmacht-ul a avut și ea destule. Astfel, la 1 septembrie 1939, baza flotei sale de tancuri era încă formată din tancuri ușoare T-I, produse din 1935 până în 1938 - 1445 unități din 3466. Acest tanc era înarmat cu doar două mitraliere de 7,92 mm. În ciuda masei sale mici, nu avea, însă, mult de mare viteză deplasare (maxim 37 km/h). Cea mai groasă armură, de numai 13 mm în fața turelei și a carcasei, a fost cusută cu ușurință cu o explozie de mitralieră grea. Dezavantajele T-I a ieșit la lumină în timpul războiului din Spania, iar producția sa a încetat. Disponibil pe T-I arme a început să se remodeleze în vehicule de luptăîn diverse scopuri, în instalaţiile de artilerie autopropulsate etc. Cu toate acestea, până la începutul operațiunii în Franța, Wehrmacht-ul avea 1.276 dintre aceste tancuri, inclusiv armată activă– 523. Chiar şi războiul cu Uniunea Sovietică Germania a început înarmată cu 877 Tancuri T-I, dintre care 281 de vehicule au fost implicate în invazia URSS.

FCM francez 2C. Cu toate acestea, nu numai tancurile ultra-ușoare s-au dovedit a fi nepotrivite pentru luptă în al Doilea Război Mondial. Tancurile super-grele s-au dovedit a fi la fel de inutile.

La sfârșitul Primului Război Mondial, francezii au produs mai multe tancuri FCM 2C de 70 de tone. Până în 1945, acestea au fost cele mai grele tancuri din lume. Ei aveau scopul de a sparge apărarea fortificată a inamicului, dar nu au avut timp să ia parte la Primul Război Mondial.

În ciuda greutății sale impresionante și a echipajului imens (12 persoane), acest tanc avea armament de artilerie destul de modest - doar un tun de 75 mm. Avea și patru mitraliere de 8 mm - câte una pe fiecare parte. Acest tanc brontozaur ar putea atinge o viteză maximă de numai 12 km/h, făcându-l o țintă excelentă pentru artilerie. În același timp, armura sa, așa cum a arătat experiența ulterioară a celui de-al Doilea Război Mondial, a fost complet insuficientă pentru a conduce o luptă defensivă chiar și cu tancuri medii inamice: 45 mm în față și 20 mm pe laterale.

Tancurile FCM 2C nu au avut șansa de a participa la luptă. În mai 1940, comandamentul francez a trimis cele șase tancuri supraviețuitoare pe platformele de cale ferată pentru a-și întări apărarea. Toate au fost bombardate pe parcurs de avioanele germane. Chiar dacă ar fi ajuns pe câmpul de luptă, acolo i-ar fi așteptat o soartă la fel de tristă.

T-35 sovietic s-a dovedit a fi un alt „drednought terestre inutil”. Era înarmat cu trei tunuri (1 - trei inci și 2 - 45 mm) și cinci mitraliere de 7,62 mm. Colosul de 50 de tone a fost deservit de un echipaj de 11 persoane. Generalul de armată S.M. Shtemenko a scris că înainte de război T-35 era considerat mândria sovieticului forțe blindate. Din 1933 până în 1939, fabrica din Harkov a produs 61 de astfel de mașini. Toți au fost în serviciu în Districtul Militar Special de la Kiev în 1941.

Cu viteza sa redusă (viteza maximă 30 km/h) și armura slabă (30 mm pe partea din față a turelei, 20 mm pe partea din față a carenei), T-35 era foarte vulnerabil pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, doar câteva dintre aceste tancuri au fost pierdute în luptă. Majoritatea nu au ajuns acolo și s-au stricat în marș. În primele săptămâni de război, toate T-35-urile au fost trupele sovietice pierdut iremediabil.

American M3 (Grant/Lee). Având o experiență de luptă foarte limitată înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, americanii credeau că cu cât umplu mai mult rezervor mediu orice armă, cu atât mai bine. Așadar, în primăvara anului 1941, chiar înainte de intrarea Statelor Unite în război, s-a născut tancul M3, pe care americanii l-au numit, în funcție de preferințele personale, în onoarea celui mai bun general al Nordului sau al Sudului în timpul Războiului Civil - „ Grant” sau „Lee”. Cu caracteristicile normale ale unui tanc mediu din perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial (greutate 27,2 tone, blindaj 50 mm în față și 38 mm pe laterale, viteză maximă 40 km/h, autonomie 230 km), Grant/Lee avea arme puternice: un tun de 75 mm și unul de 37 mm, patru mitraliere de 7,62 mm. Pentru a menține o astfel de fermă, era necesar un echipaj de șapte oameni.

Cu toate acestea, designerii tancului păreau să fi făcut totul intenționat pentru a minimiza eficiența utilizării acestor arme. Da, cel mai mult pistol puternic a fost plasat nu în turelă, ci pur și simplu în fruntea carenei și putea trage doar în ceea ce se afla direct în fața tancului. Tancul cu aspect lipicios era mai înalt decât lat, ceea ce aducea o plăcere considerabilă artileriștilor inamici: le era foarte convenabil să țintească spre el.

„Grant/Lee” a fost furnizat către cantitati mari Aliații SUA în coaliția antifascistă. Inclusiv în URSS în anii 1941-1942. 1.400 dintre aceste mașini au fost livrate. Echipajele de tancuri sovietice supranumite „Grant/Lee” groapa comună pentru șapte”.

Analizând motivele victoriei poporului sovietic în Marele Război Patriotic, se pot lua în considerare mulți factori, dovedind regularitatea și inevitabilitatea acestuia. Cu toate acestea, pe lângă superioritatea morală, eroismul în masă al soldaților și ofițerilor și isprava lucrătorilor din fața casei, ar trebui să se acorde atenție și unei componente atât de importante a succesului general precum suport tehnic trupe. Acasă forta de impact trupe terestreÎn timpul celui de-al Doilea Război Mondial existau tancuri. URSS avea în arsenalul său modele de neegalat de vehicule blindate deja la sfârșitul anilor treizeci. Multă vreme nicio țară din lume nu a putut atinge un asemenea nivel tehnologic.

Primele tancuri

Ideile de bază ale construcției tancurilor s-au format în mod dureros, căutarea schemelor optime de aranjare, a criteriilor de protecție suficientă și a raportului dintre manevrabilitatea și puterea de foc a fost însoțită de multe greșeli și perspective. A fost important să găsim cea mai bună suspensie pentru roțile de drum, locația corectă a roților motoare, să calculați cutia de viteze și să alegeți calibrul adecvat al tunurilor de turelă. Primele tancuri ale URSS au fost produse in strainatate, mai exact, in Franta, de catre Renault. Au fost redenumite în onoarea „tovarășilor luptători pentru libertate Lenin și Troțki” și erau doar doi dintre ei. Nu ar fi putut exista nicio experiență de construcție de tancuri în masă în Rusia sovietică, iar înainte de revoluție, acestei probleme nu i sa acordat suficientă atenție. Pentru dreptate, trebuie amintit că atât în ​​anii 20, cât și în anii 3, discuțiile între teoreticieni strategici au continuat despre importanța primordială a cavaleriei în timpul operațiunilor de invazie profundă și de apărare, nu numai în țara noastră, ci și în străinătate. A trebuit să începem practic de la zero.

20 de ani

Acuzați susținătorii cavaleriei de dinainte de război de analfabetism și gândire retrogradă pentru o lungă perioadă de timp a fost considerată o situație de câștig-câștig. Aceștia, desigur, i-au inclus pe Budyonny și Voroșilov, iar Tuhacevsky, Blucher, Uborevich și chiar Yakir, care a suferit de Stalin, au fost la fel de schematic clasificați ca „progresiști”. De fapt, susținătorii teoriei „ecvestre” aveau, desigur, argumentele lor proprii și destul de grele. La începutul anilor '30, vehiculele blindate erau, ca să spunem ușor, imperfecte. Armura este antiglonț, altfel motorul mașinii cu carburator de putere redusă nu ar putea mișca mașina. Armamentul a fost, de asemenea, în majoritatea cazurilor la nivelul faimosului „car Rostov”. O problemă logistică a apărut în livrarea de combustibil și lubrifianți; o mașină nu este un cal; Și totuși, deja în anii douăzeci, au apărut primele tancuri ale URSS. Fotografiile acestor mostre de astăzi nu sunt impresionante și specificatii tehnice Aceleaşi. În cele mai multe cazuri, au copiat analogi străini și nu s-au remarcat în nimic special.

Trebuia să începem de undeva. Punctul de plecare poate fi considerat T-18, care a devenit primul tanc sovietic produs în masă. A fost produs în 1928-1931, au fost construite 9 sute de exemplare. Toate tancurile din URSS și Rusia pot fi considerate descendenții acestui „bunic” al construcției de tancuri sovietice. Același Renault 17 a servit drept bază pentru crearea sa. Munca designerilor a fost complicată de necesitatea de a „reinventa roata”, deoarece nu toate piesele și componentele au fost păstrate după războiul civil. Tancul era ușor, armamentul consta dintr-o mitralieră. Până la conflictul de pe lacul Khasan, a rămas în funcțiune, iar principala valoare a acestui vehicul este că a pus bazele școlii sovietice de construcție de tancuri.

Conceptul de roată-pistă

Mijlocul anilor 30 a fost marcat de perioada de glorie a conceptului cu șenile pe roți. Esența sa s-a rezumat pe scurt la faptul că în viitoarele operațiuni ofensive factorul prioritar pentru succes va fi viteza, iar vehiculele care se deplasează de-a lungul autostrăzilor europene precum mașinile vor putea să o realizeze. Dar încă trebuie să ajungeți pe drumuri bune, depășind imposibilitatea cronică a Rusiei. De asemenea, ar putea fi necesare omizi pentru a traversa zone fortificate, șanțuri și șanțuri. Inamicul nu trebuie subestimat, el va folosi cu siguranță totul metode cunoscute protecţie.

Așa a apărut ideea unui șasiu hibrid, care oferă posibilitatea de a desfășura etapa inițială a ofensivei pe șenile, apoi de a le lăsa și apoi de a-și dezvolta succesul folosind rezervoare efectiv cu roți. URSS se pregătea pentru un război ofensiv, trecător, pe teritoriu străin, însoțit de pierderi minore, cu sprijinul proletariatului rebel al țărilor eliberate.

T-29

Prima realizare a conceptului cu șenile pe roți a fost T-29. Teoretic, a absorbit toate cele mai avansate idei tehnice ale timpului său, depășindu-le chiar. Calibrul tunului cu turelă era de neconceput pentru mijlocul anilor 30, avea până la 76 mm, avea dimensiuni puțin mai mari decât modelul anterior T-28 și, cu grosimea blindajului de 30 mm, se putea mișca destul de repede, nu mai rău decât lumina. tancuri ale URSS de atunci . Mașina a fost dezamăgită de complexitatea producției și de fiabilitatea scăzută, a rămas experimentală, dar rolul său nu trebuie minimizat.

Mașina misterioasă a lui Grotte

Cei neinițiați în complexitatea istoriei tancurilor pot considera străin numele acestui model sovietic. Într-un fel, acest lucru este adevărat.

În paralel cu T-28 și T-29, s-a lucrat în URSS pentru a implementa un alt proiect secret. Devenit comunist, designerul german Edward Grotte și-a creat propria mașină în țara noastră, folosind abordări neobișnuite și chiar revoluționare. Unele dintre realizările sale au fost ulterior folosite de inginerii sovietici (tehnologii de sudare, de exemplu), dar alte idei ale sale nu au fost continuate (suspendarea în spirală a rolelor și amplasarea pe mai multe niveluri a armelor). Din păcate, tancul inginerului german Grotte suferea de o complexitate inutilă, era scump de produs și nefiabil.

QMS cu mai multe turnuri

Primele tancuri grele ale URSS au fost numite după liderul ucis al bolșevicilor din Leningrad, Serghei Mironovici Kirov. Pe baza designului deja dovedit al T-35, a fost creat un mijloc de a sparge fortificațiile inamice eșalonate. Masa vehiculului era de 55 de tone, era înarmat cu două tunuri (calibrul 76 și 45 mm), plasate în turnulețe individuale. Designul inițial presupunea un design cu cinci turele, dar greutatea a fost în afara topurilor și a fost simplificată. SMK - cele mai neobișnuite tancuri ale URSS. Fotografiile lor dau o idee că manevrabilitatea acestor utilaje lasă mult de dorit. Silueta lor este imortalizată pe aversul medaliei „Pentru curaj”. În Marele Război Patriotic, această baterie de artilerie pe șenile practic nu a trebuit să lupte, dar experiența campaniei finlandeze a dezvăluit depravarea conceptuală constructivă generală a schemei cu mai multe turnulețe.

Rapid

Toate tancurile ușoare ale URSS din cel de-al Doilea Război Mondial sunt în general considerate învechite, chiar și ținând cont de faptul că vârsta lor în 1941 a fost măsurată într-o perioadă de câțiva ani. Armura lor era modestă, armamentul lor era insuficient, cel puţin, așa au susținut istoricii postbelici. Seria BT s-a dovedit a fi de puțin folos pentru apărarea țării, este adevărat. Cu toate acestea, acest lucru nu le diminuează deloc meritele tehnice. Un tun de 45 mm a fost suficient pentru a învinge pe oricine tanc german perioada iniţială a ostilităţilor. Vehiculele din această serie au funcționat excelent în timpul operațiunilor ofensive de la Khalkhin Gol în condiții foarte dificile. Pe ele au fost testate ideile principale, conform cărora au fost construite toate tancurile ulterioare ale URSS, inclusiv locația din spate a unității de transmisie, armura înclinată și indispensabilul motor diesel. Viteza vehiculelor justifica denumirea seriei (BT-2 - BT-7), atingea cifre de 50 km/h sau mai mult (pe șenile), și depășea 70 km/h pe roți.

Plutitoare

Când cuceresc teritorii vaste, forțele armate ale oricărei țări se confruntă cu problema trecerii a numeroase bariere de apă. De obicei, se rezolvă prin debarcarea trupelor și ținerea capului de pod pentru timpul necesar stabilirii unei traversări de ponton. Cazul ideal ar fi capturarea de poduri, dar inamicul care se retrage, ceea ce este destul de logic, caută să le distrugă înainte de a se retrage. Imediat înainte de război, designerii noștri au creat tancuri amfibii. URSS, conform versiunii istorice oficiale, nu se aștepta la cel de-al Doilea Război Mondial, dar a pregătit Armata Roșie să depășească numeroase râuri și alte corpuri de apă. T-38 și T-37 au fost construite în serii mari (până în 1938 erau peste o mie), iar în 1939 li s-a adăugat T-40. Au fost de puțin folos pentru apărare, armamentul era destul de slab (mitraliera de 7,62 sau 12,7 mm), deci stadiu inițialÎn timpul războiului, aproape toate mașinile au fost pierdute. Apropo, Wehrmacht-ul german nu avea deloc tancuri amfibii.

Rezervor principal T-34

Cele mai faimoase și produse în masă ale URSS din 1941 până în 1945 au fost T-34. Designerii țărilor în război nu au reușit niciodată să creeze o mașină mai bună. Și nu este vorba despre protecția super-groasă sau calibrul unic al armei. Principalul avantaj al acestui tanc a fost supraviețuirea uimitoare, mobilitatea, capacitatea de a respinge proiectilele și capacitatea de fabricație. Toate acestea au fost realizate datorită amenajării corecte a componentelor. Designerii au coborât silueta punând rolele de antrenare în spate și scoțând arborele de transmisie. Greutatea armurii a scăzut și performanța de conducere s-a îmbunătățit. Modificarea din 1944 a primit o turelă hexagonală turnată și un pistol cu ​​un calibru crescut la 85 mm. Despre acest rezervor s-au spus și s-au scris multe, merită, chiar și în ciuda deficiențelor sale, de care însă nici un echipament nu se poate lipsi.

T-44

O dezvoltare ulterioară a conceptului „treizeci și patru” a fost T-44. Acest vehicul s-a distins printr-un aspect și mai avansat, în special, motorul diesel a fost plasat în el coaxial cu rolele de antrenare, perpendicular pe linia longitudinală a carenei blindate. Această soluție a făcut posibilă reducerea lungimii (precum și a greutății), îmbunătățirea condițiilor de locuință, mutarea trapei șoferului într-un plan orizontal în fața turnului și rezolvarea unei serii de alte probleme de proiectare. 190 de copii ale lui T-44 au fost produse de KhTZ până în mai 1945. După apariția tancurilor moderne T-54, șasiul celor „patruzeci și patru” a reușit să servească drept tractoare, iar pe ele au fost montate diverse echipamente auxiliare. De remarcată este și cariera cinematografică a lui T-44: pentru filmări lungmetraje erau adesea „făcuți” să arate ca „Panterele” germane.

„Klimas” - cele mai grele tancuri - 1941

URSS se pregătea să zdrobească fortificațiile inamice pe teritoriul străin. Până la sfârșitul anului 1938, în paralel cu SMK menționat, uzina Kirov a început să proiecteze un vehicul KV unic cu o singură turelă. Un an mai târziu, primele exemplare au fost testate în condiții destul de lupte în Karelia. Conform planului stabilit, peste două sute de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare în 1940, iar în 1941 s-a planificat să producă 1.200 dintre ele. Greutate - 47,5 tone, viteza - 34 km/h, calibru tun turelă - 76 mm. Nicio armată din lume nu avea o asemenea mașinărie. Scopul său principal este de a sparge apărarea stratificată echipată cu arme antitanc puternice. La baza sa au apărut și alte tancuri din cel de-al Doilea Război Mondial. Până la începutul ostilităților, URSS avea deja un lanț tehnologic bine gândit și perfect care făcea posibilă utilizarea de succes. şasiu HF în combinație cu diverse tipuri turnuri si variate arme de artilerie(KV-1 KV-2, KV-3 etc.). Industria nu a putut crea un tanc greu atât de manevrabil Germania fascistă. Oricum, nici aliații din coaliția anti-Hitler nu au reușit.

IS - Stalin în metal

Pentru a numi un tanc după lider, trebuia să ai curaj, dar chiar dacă l-ai avea, era necesară și prudență. Cu toate acestea, la uzina Kirov au existat proprietari ai ambelor avantaje. Fără îndoială, acestea au fost cele mai puternice și invulnerabile tancuri ale URSS. Doilea război mondial pendulul său monstruos se înclinase deja spre Occident, armata sovietică a intrat în ofensivă, dar inamicul era încă puternic și a încercat să întoarcă valul ostilităților în favoarea sa, eliberând tot mai mulți monștri cu trunchiurile întinse pe câmpurile de luptă. tunuri cu rază lungă de acțiune. În 1943, testele IS-1, care era o versiune profund modernizată a KV, s-au încheiat. Această mașină avea un calibru relativ mic, de exemplu ultimul model T-34 (85 mm). IS-2 a fost o dezvoltare ulterioară a acestei serii (calibru 122 mm), iar pentru IS-3 au venit cu uniforma noua suprafața reflectorizante a armurii frontale, supranumită „nasul de știucă”.

După război, au fost create multe tancuri remarcabile, care sunt încă considerate cele mai bune din lume. Baza științei și practicii producției de vehicule blindate a fost pusă de tancurile din cel de-al doilea război mondial. URSS a devenit puterea principală în construcția de tancuri. Această tradiție continuă în noua Rusia.

Istoria creării a două tancuri celebre din cel de-al doilea război mondial este foarte interesantă. Poate explica evaluarea foarte ambiguă a acestor două vehicule și oferă o explicație pentru unele dintre defecțiunile tancurilor noastre care au avut loc în vara anului 1941. Întreaga problemă este că nici măcar mașinile experimentale, ci conceptuale au intrat în producție.
Niciunul dintre aceste tancuri nu a fost creat pentru a înarma armata. Trebuiau doar să arate cum ar trebui să arate un tanc din clasa sa.
Tancuri antebelice produse de fabrica nr. 183. De la stânga la dreapta: BT-7, A-20, T-34-76 cu tun L-11, T-34-76 cu tun F-34
Să începem cu KV. Când conducerea țării sovieticilor și-a dat seama că tancurile în serviciu erau atât de depășite încât nu mai erau deloc tancuri. S-a decis să se creeze tehnologie nouă. Au fost prezentate și anumite cerințe pentru această tehnologie. Un astfel de tanc greu ar fi trebuit să aibă armură antibalistică și mai multe tunuri în mai multe turnulețe. Pentru acest proiect tehnic, a început proiectarea mașinilor numite T-100 și SMK.
QMS


T-100


Dar designerul SMK, Kotin, a crezut că un tanc greu ar trebui să aibă o singură turelă. Și a avut ideea să creeze o altă mașină. Dar întregul său birou de proiectare era ocupat cu crearea QMS-ului comandat. Și apoi a avut noroc: un grup de studenți de la Academia de Tancuri Blindate au ajuns la fabrică pentru proiectul lor de absolvire. Acești „studenți” au fost încredințați să creeze un nou tanc. Fără ezitare, au scurtat corpul SMK, lăsând loc unui singur turn. Un al doilea tun a fost înfipt în acest turn în loc de o mitralieră. Și mitraliera în sine a fost mutată în nișa din spate a turelei. Armura a fost întărită, aducând greutatea proiectului la cea specificată în sarcină. Am dat peste noduri, ale căror desene au fost studiate la academie. Au luat chiar componente de la un tractor american care fusese întrerupt în Statele Unite cu 20 de ani mai devreme. Dar nu au schimbat suspensia, copiend-o de la SMK. În ciuda faptului că lungimea rezervorului a scăzut de 1,5 ori. Și numărul de unități de suspensie a scăzut cu același număr. Și sarcina asupra lor a crescut. Singurul lucru pe care l-au făcut „studenții” înșiși a fost să instaleze un motor diesel. Și conform acestor desene a fost creat rezervorul KV. Prezentat pentru testare împreună cu T-100 și SMK.
Primul KV, toamna anului 1939


Dar apoi a început războiul finlandez și toate cele trei tancuri au fost trimise pe front. Ceea ce a dezvăluit superioritatea completă a conceptului KV față de alte tancuri. Și rezervorul, în ciuda tuturor obiecțiilor proiectantului șef, a fost acceptat pentru service. Marele Război Patriotic, care a început în curând, a dezvăluit toate deficiențele designului HF. Tancul s-a dovedit a fi extrem de nesigur, mai ales aceste tancuri au suferit defecțiuni ale suspensiei și componente copiate de pe un tractor american. Drept urmare, în 1941, doar aproximativ 20% din aceste vehicule au fost pierdute din cauza focului inamic. Restul au fost abandonate din cauza avariilor.
QMS în luptă


SMK aruncat în aer de o mină în adâncurile pozițiilor finlandeze


Militarii sunt în general oameni conservatori. Dacă au considerat că un tanc greu are o turelă multiplă, atunci aceasta este exact ceea ce au comandat. Și dacă tancurile pentru raiduri au fost pe roți și urmărite, atunci acesta este exact tipul de vehicul pe care l-au comandat. Pentru a înlocui rezervoarele din seria BT-7. Dar voiau o mașină protejată de artilerie antitanc. De ce trebuia să facă armuri înclinate? Biroul de proiectare militar Koshkin din Harkov a emis o comandă pentru un astfel de vehicul.
A-20


A-32


Dar a văzut o mașină complet diferită. Prin urmare, împreună cu vehiculul comandat de militari, care a primit indicele A-20, a realizat aproape exact același, A-32. Aproape, cu 2 excepții. În primul rând, mecanismul de mișcare pe roți a fost eliminat. În al doilea rând, A-32 avea un tun de 76,2 mm. În loc de 45 mm pe A-20. În același timp, A-32 cântărea cu o tonă mai puțin decât A-20. Și în teste, A-32 s-a dovedit a fi mai preferabil decât A-20. Mai ales când a fost lansată următoarea modificare a vehiculului A-34, cu o armură mai durabilă și un tun F-32, la fel ca pe KV. Adevărat, greutatea rezervorului a crescut cu 6 tone. Și suspensia bujiilor, moștenită de la A-20, a început să nu reziste.
Tanc A-34 (al doilea prototip)


Dar Armata Roșie avea mare nevoie de tancuri noi. Și în ciuda defectelor identificate, rezervorul a intrat în producție. Mai mult, cu și mai puternic și arma grea F-34. Koshkin și designerul de arme Grabin se cunoșteau. Prin urmare, chiar înainte de apariția acestui pistol în serviciu, a primit un set de desene. Și pe baza lor, a pregătit un loc pentru tun. Și mijlocul T-34 s-a dovedit a avea un pistol mai puternic decât KV-ul greu. Dar, ca urmare a costurilor de proiectare, situația s-a dovedit a fi apropiată de situația cu HF. T-34 din prima producție au fost mai des abandonate din cauza defecțiunilor decât din cauza daunelor de luptă.
Primul KV, dar în primăvara anului 1940 după conversia sa conform proiectului KV-2. Și turela de la primul KV, care avea numărul U-0, a fost instalată pe tancul numărul U-2.


Acest lucru nu înseamnă că designerii nu au recunoscut deficiențele mașinilor lor. Lupta împotriva „bolilor copilăriei” structurilor a început imediat. Drept urmare, până în 1943 am reușit să obținem acele celebre T-34 și KV despre care știm. Dar, în general, aceste vehicule au fost considerate doar temporare, până la apariția unor noi tancuri. Deci, Kotin a lucrat la KV-3 cu un tun de 107 mm. Și biroul de proiectare din Harkov peste T-34M. Designul mașinii, cu motor transversal și laterale verticale. T-34M a reușit chiar să fie pus în producție. Am realizat aproximativ 50 de seturi de piese pentru acest tip de rezervor. Dar înainte de capturarea Harkovului, nici un singur tanc nu a avut timp să fie complet asamblat.
T-34M, cunoscut și ca A-43.


Și așa s-a dovedit că tancurile victoriei erau tancuri al căror aspect nu era prevăzut. Iar adoptarea lor a fost considerată o măsură temporară și nu pentru mult timp. Tancuri care nu erau destinate a fi folosite ca principale și care erau pur și simplu concepte de design.
Nu se poate spune că în 1940, după ce au fost identificate deficiențele noilor noastre tancuri, nu au existat încercări de a crea vehicule noi. Am scris deja despre proiectul T-34M. A existat o încercare de a crea un nou tanc greu. A primit indexul KV-3. În proiectul acestui vehicul, s-a încercat eliminarea deficiențelor inerente tancurilor KV-1 și KV-2 (același KV-1, dar cu o nouă turelă și un obuzier de 152 mm) și experiența de în proiect a fost folosit și războiul cu finlandezii. S-a planificat înarmarea acestui tanc cu un tun de 107 mm. Cu toate acestea, testele primului model de armă nu au avut succes. A fost dificil și incomod pentru încărcător să lucreze cu muniție de această dimensiune și greutate. Prin urmare, tancul prezentat pentru testare în vara anului 1941 a fost înarmat cu același tun de 76 mm. Dar apoi a început războiul și în septembrie 1941 vehiculul experimental a intrat în luptă pe frontul de la Leningrad. Din care nu s-a mai întors și este înscrisă oficial ca dispărută. Dar există un raport al unuia dintre comandanții Armatei Roșii, care a susținut că tancul care a pătruns în adâncurile apărării germane a fost tras de obuziere germane de 105 mm. Din focul căruia a detonat muniția. Turela a fost smulsă, iar rezervorul în sine a fost complet distrus.
KV-3. Aspect.


Știrile sunt probabil cunoscute tuturor. Ei arată un KV-3 cu șapte roți cu o turelă de la KV-1.


Dar nici T-34M, nici KV-3 nu au fost considerate ca fiind principalul tanc al Armatei Roșii înainte de război. Trebuia să fie o mașină cu indicele T-50. Prototipul acestui vehicul a fost creat în 1940 și semăna foarte mult cu T-34, doar că avea dimensiuni puțin mai mici. Dar avea aceeași armură înclinată de 45 mm, deși vehiculul era înarmat cu un tun de 45 mm și 3 mitraliere. Proiectul a fost considerat nereușit în totalitate, mașina sa dovedit a fi prea high-tech. Iar fabricile unde era planificat să fie produs nu l-au putut stăpâni. Și rezervorul s-a dovedit a fi prea greu pentru clasa sa.
T-126 în Kubinka


Apoi s-a decis să se reducă grosimea armurii la 37 mm, să se scoată mitralieră înainte și să se instaleze nu un teanc de mitraliere în turelă, ci o mitralieră. Aplicați și un număr de altele solutii tehnice menite să reducă greutatea și fabricabilitatea producției. Toate acestea au împins începutul producției până în iunie 1941. Și vehiculele de producție au apărut în armată după începutul războiului. În total, nu au fost produse multe astfel de tancuri, câteva zeci. Uzina pentru producția lor a fost evacuată din Leningrad, iar la noua locație s-a decis începerea producției de alte tipuri de mașini.
T-50


Concurentul său a creat la uzina Kirov


Dar să continuăm să vorbim despre necunoscut tancuri sovietice al 2-lea Război Mondial. Am scris deja despre proiectul T-34M, dar dezvoltările acestui proiect s-au dovedit a fi solicitate. În 1943, tancul T-43, care a fost succesorul direct al proiectului T-34M, a fost dat în funcțiune. Dar apariția „Tigrilor” și „Panterelor” pe câmpurile de luptă nu a permis acestui vehicul să intre în producție mare. Dar a servit drept bază pentru cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial, T-44. La mijlocul anului 1942 a devenit clar că Armata Roșie avea nevoie de un nou tanc mediu. Proiectarea unui astfel de tanc, numit T-43, a fost finalizată până în iunie 1943. Principala cerință a armatei, de a oferi protecție maximă cu o creștere minimă a masei, a fost îndeplinită. Corpul său, care a moștenit configurația T-34, avea deja o armură integrală de 75 mm. Grosimea părții frontale a turelei, în care a fost instalat tunul de tanc F-34 de 76,2 mm, a fost mărită la 90 mm (față de 45 mm pentru T-34). Dar lungimea compartimentului motor-transmisie nu a putut fi redusă, drept urmare compartiment de luptă s-a dovedit a fi mai puțin. Prin urmare, pentru a asigura echipajului spațiul interior necesar, proiectanții au folosit o suspensie cu bară de torsiune, mai compactă decât o suspensie lumânare cu arcuri verticale, ca la tancurile BT și T-34. Superior față de T-34 în ceea ce privește protecția blindajului și nu inferior ca armament față de tancurile grele KV-1 și KV-1, tancul mediu T-43 s-a apropiat totuși de tancuri grele de presiunea specifică la sol, care a afectat negativ capacitatea și raza de acțiune în teren. Și designul său a fost extrem, excluzând modernizarea ulterioară. Și când producția „treizeci și patru” a fost echipată cu un tun de 85 mm, nevoia de T-43 a dispărut temporar, deși turela de la T-43 a fost folosită cu modificări minore pentru T-34- 85, așa că experiența de a lucra la el nu a fost în zadar. Cert este că proba de rulare a lui T-43 este de 3 mii de km. a dovedit clar alegerea corectă a suspensiei barei de torsiune pentru un rezervor mediu și inutilitatea schimbării treptate a aspectului tradițional.
T-43


T-34 și T-43


A devenit clar că era nevoie de o mașină fundamental diferită. Acesta a fost ceea ce au început să proiecteze la Biroul de proiectare Morozov. Rezultatul lucrării a fost tancul T-44. Crearea tancului T-44 a început la sfârșitul anului 1943. Rezervor nou a primit denumirea „Obiect 136” și în serie - denumirea T-44. Noua mașină nu prezenta doar un aranjament transversal al motorului, ci și o serie de alte inovații tehnice. Dacă ar fi fost implementate separat, pe rezervoare diferite, nu ar fi dat un efect vizibil, dar împreună au realizat proiectarea T-44 astfel încât să determine dezvoltarea tehnologiei interne timp de decenii. vehicule blindate. Înălțimea compartimentului de transmisie a motorului a fost redusă prin mutarea unui nou tip de filtru de aer de la arborele cu came al motorului în formă de Y în lateral. Apropo, motorul diesel B-44 în sine a fost echipat cu echipamente de combustibil îmbunătățite, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii de la 500 la 520 CP. Cu. cu același volum cilindric ca la precedentul B-34. În locul ventilatorului, care ieșea dincolo de dimensiunile carterului, a fost instalat un volant compact. Acest lucru a făcut posibilă montarea motorului diesel pe un cadru de motor scăzut, rigid, dar ușor și, ca urmare, înălțimea caroseriei a fost redusă cu 300 mm.
Două probe experimentale de T-44


T-44 mediu și omologul său german, T-V greu „Panther”.


De asemenea, au introdus și alte dezvoltări de design care nu au putut fi implementate pe T-34 în serie. Deci, noua dispunere a compartimentului motor-transmisie a făcut posibilă mutarea turelei design nou cu tunul ZIS-S-53 de 85 mm în centrul carenei, unde tancurile au fost mai puțin afectate de vibrațiile unghiulare obositoare ale vehiculului, iar tunul cu țeavă lungă nu se putea înfige în pământ când se deplasa pe teren accidentat . Precizia tragerii a crescut, de asemenea. Și cel mai important, această aliniere a permis designerilor să mărească grosimea plăcii de blindaj frontale la 120 mm fără a supraîncărca rolele frontale. Să adăugăm că creșterea rezistenței plăcii frontale a fost facilitată de mutarea trapei șoferului pe acoperișul carenei și de abandonarea suportului cu bile a mitralierei de curs, deoarece experiența de luptă a dezvăluit eficacitatea sa insuficientă. În noul rezervor, mitraliera cursului a fost fixată rigid în prova carenei, iar un rezervor de combustibil a fost plasat în spațiul liber de lângă șofer. Pe prototipul T-44-85 a existat un mic decalaj între a doua și a treia roată de drum. La vehiculele de serie, decalajul era între primul și al doilea role. În această formă, T-44 a trecut cu succes testele de stat și a fost adoptat de Armata Roșie în 1944. Tancurile T-44 au fost produse în serie la Harkov.
T-44


De la sfârșitul anului 1944 până în 1945, au fost fabricate 965 de tancuri. T-44 nu au luat parte la ostilități. Deși au început să intre în trupe în primăvara anului 1945. Deci până la 9 mai 1945, în serviciu cu paznici individuali brigăzi de tancuri Au fost primite 160 de tancuri de acest tip. Care erau în eșalonul 2 al armatei active. Și care ar fi trebuit să fie o surpriză neplăcută pentru germani dacă ar fi avut noi tipuri de tancuri. De exemplu, Panther-2 este în curs de dezvoltare. Dar nu era nevoie de acest tip de rezervor. Și T-44 nu a luat parte la ostilități. Chiar și împotriva Japoniei. Scăzând astfel din vederea istoricilor militari. E păcat. Pentru că acest tanc a fost cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial.