T-80 s-a dovedit a fi un dezastru total. T-80 s-a dovedit a fi o descriere completă a dezastrului T 80

Acasă

Tancul principal de luptă sovietic T-80 a devenit nu numai primul tanc din lume cu o centrală electrică cu turbină cu gaz care a fost pusă în producție, ci și cel mai bun al timpului său, depășind cele mai avansate modele occidentale. În zilele noastre, surprinde prin mobilitate, manevrabilitate, capacitatea de a sari eficient de la trambulină, ușurința sa de control a câștigat inimile multor militari și protecția împotriva armelor. distrugere în masă

egalează și depășește protecția multor MBT-uri moderne.

Creare

Ideea de a înlocui un motor diesel convențional cu o centrală cu turbină cu gaz (GTE) a fost în aer din 1948, când Starostenko a proiectat un rezervor greu cu un astfel de motor, Chistyakov și Ogloblin s-au întors la el în 1955, dezvoltând Object 278 , iar în 1957 au luat naștere primele mostre de GTD-1 cu o putere de 1000 CP.

Dar toate aceste tancuri au rămas proiecte, atât din cauza politicii guvernului față de noi arme, cât și din cauza imperfecțiunilor turbinelor de atunci.

Abia în 1963 a fost lansată versiunea cu turbină cu gaz a T-64T, care a primit un motor cu turbină cu gaz elicopter cu o putere de 700 CP. Se preconiza că inginerii s-au confruntat cu problema purificării aerului, care provoacă probleme și astăzi.

Datorită dezvoltării MVT-70 de către SUA și Germania, s-a decis crearea unui nou tanc superior modelului occidental. Decretul în acest sens a fost semnat la 16 aprilie 1968.

În 1969, a apărut Object 219sp1, similar cu T-64T, dar avea un GDT-1000T, dezvoltând 1000 CP The Object 219sp2 a primit un șasiu și turelă profund îmbunătățite, iar pe 6 iulie 1976, după 7 ani de rafinament. s-a născut și a fost adoptat de T-80 MBT.

Design și aspect

Chiar și în timpul testelor Obiectului 219, a devenit clar că T-64 luat ca bază ar trebui să fie serios reproiectat. Șasiul nu era foarte potrivit pentru un rezervor cu o masă crescută instalarea unui motor cu turbină cu gaz a necesitat schimbarea compartimentului motor și transmisie (MTO). Drept urmare, T-80 a primit un originalşasiu

, iar lungimea a fost mărită datorită amenajării longitudinale a tractorului de mers în spate cu o greutate de 1050 kg, care includea o turbină, radiatoare, filtre etc., și a apărut și un nou turn.

În același timp, există multe asemănări cu aspectul T-64, compartimentul său de luptă și mecanismul de încărcare.

Echipajul era încă format din 3 persoane - comandant, artiler și șofer.

Caroseria este sudata si are protectie foarte diferentiata. Placa frontală constă dintr-o armură combinată metal-ceramică și este situată la un unghi de 65°, părțile rămase sunt realizate din armură de oțel monolit.

Părțile laterale ale lui T-80 sunt acoperite cu ecrane din cauciuc-țesătură care protejează împotriva cochiliilor cumulate.

Din interior, în compartimentul de luptă, foile de armură sunt acoperite cu o căptușeală polimerică cu o compoziție specială, care protejează nu numai de fragmente, ci și de radiațiile gamma împreună cu radiațiile neutronice.

În plus, există o placă sub scaunul șoferului, care îl protejează de radiațiile în zonele contaminate.

Există, de asemenea, un sistem semi-automat de protecție colectivă, constând dintr-un dispozitiv de recunoaștere a radiațiilor, o unitate de filtru-ventilație și etanșări pentru carenă și turelă.

Turn

Deja al 2-lea prototip a primit propria turelă, diferită de T-64. A fost produs prin turnare și avea tije turnate în partea frontală, iar grosimea sa atingea aproximativ 450 m în punctul cel mai gros.

Ca și în carenă, în turelă a fost instalată o căptușeală pentru a proteja echipajul de radiații și protecție dinamică.

Mai târziu, în 1985, T-80BV a primit o turelă sudată îmbunătățită, cu o zonă mai mică de zone slăbite și umplutură suplimentară.

Armament

T-80 a moștenit tunul 2A46-1/2A46-2 de 125 mm de la T-64, capabil să tragă rachete ghidate. Cobra, Reflex și Invar în funcție de modificare. Pe tancurile de producție, pistolul a primit o carcasă termică.

Mecanismul de incarcare a ramas acelasi, cu actionare hidro-electromecanica si 28 de proiectile din 45 in total dispuse vertical. Datorită acesteia, cadența de foc este de aproximativ 6-9 ture pe minut.

Două mitraliere acționează ca arme auxiliare. Un tun PKT coaxial de 7,62 mm cu 1.250 de cartușe de muniție și o mitralieră antiaeriană NSVT de 12,7 mm controlată manual cu 300 de cartușe de muniție.

Pentru instalarea ecranelor de fum se folosesc lansatoare de grenade fumigene Tucha.

Motor si transmisie

Ceea ce distinge cel mai mult T-80 de alte MBT-uri este centrala sa electrică de tip turbină cu gaz. Motor GTD 1000T cu o putere de 1000 CP. a fost instalat de la începutul producției, după care a fost înlocuit de mai multe ori cu mai mult versiuni moderne, putere de până la 1250 CP.

Este motorul cu turbină cu gaz care oferă rezervorului atât avantaje, cât și dezavantaje, forțând uneori adepții de un singur tip să argumenteze centrala electrica.

Turbina pornește cu ușurință la temperaturi de la -40 la +40 de grade, în timp ce pregătirea operațională este de numai 3 minute, practic nu consumă ulei, are un nivel redus de zgomot, este capabilă să funcționeze cu aproape orice combustibil și nu se blochează cu o creștere bruscă. în sarcină. Un bonus plăcut este manevrarea ușoară, ceea ce permite șoferului să fie mai puțin obosit.

Cel mai important dezavantaj este dificultatea de filtrare a aerului, cu toate acestea, poate fi considerat rezolvat. În anii 70, specialiștii au creat o metodă unică de curățare folosind ciocane de aer în jurul duzei, care scuturau toate depunerile folosind vibrații. Eficacitatea acestei soluții a fost confirmată în mod repetat, inclusiv în timpul testelor din Grecia și India. Motoarele T-90, de exemplu, au eșuat testele indiene.

De asemenea, considerat un dezavantaj este și consumul crescut de combustibil, totuși, odată cu apariția unei unități auxiliare care furnizează putere tuturor sistemelor fără a porni motorul principal, consumul a scăzut vizibil și a devenit chiar mai mic decât cel al rezervoarelor cu o centrală tradițională.

Ultimul dezavantaj este costul, care a ajuns la 167.000 de ruble în momentul apariției GTD-1000T și a scăzut la 100.000 în timpul producției de masă. Costul T-64A este de numai 174.000 de ruble.

Viteza motorului cu turbină cu gaz poate ajunge la 26.650 rpm, puterea acestuia este transmisă cutiei de viteze și transmisiei. Datorită faptului că motorul, împreună cu componentele și unitățile sale suplimentare, este plasat într-un monobloc, timpul său de înlocuire este de 5 ore, iar fiecare cutie de viteze este de doar 4,5.

Pentru comparație, T-72 necesită 24 de ore pentru a înlocui motorul și 10,5 pentru a înlocui cutia de viteze.

Şasiu

Un șasiu complet reproiectat a fost creat pentru T-80. Datorită puterii și greutății crescute, a fost nevoie de noi roți de antrenare și de rulare, iar rolele de susținere și suport au fost și ele înlocuite. De asemenea, au dezvoltat șenile cu benzi de rulare acoperite cu cauciuc și au folosit amortizoare hidraulice împreună cu arbori de torsiune îmbunătățiți.

Amortizoarele telescopice sunt considerate problema principală, dar pot fi înlocuite ușor și foarte rapid dacă este necesar.

Mulți consideră că șasiul T-80 este cel mai bun, superior celor utilizate pe T-72 și T-64. Este probabil că acest lucru este adevărat, deoarece pista T-80 a fost transferată la noile versiuni ale T-72 și T-90.

Modificări

Pe baza turbinei cu gaz MBT au fost create mai multe vehicule, de exemplu, Ladoga, Pion, Msta-S și S300-V, iar rezervorul a primit și multe modificări care continuă și astăzi. Cele mai semnificative dintre ele vor fi enumerate mai jos.

T-80B din 1978 a primit un nou sistem de control al focului, tunuri 2A46-2/2A46M-1, armătură întărită, o turelă și un motor GTD-100TF.

T-80BV din 1985 a primit protecție dinamică de contact montată.

T-80U 1985 primit sistem de rachete reflex, nou sistem de control al focului Irtysh, armă nouă și motor GTD-1250.

T-80AT a primit un tun 2A46M-4, protecție dinamică Cactus încorporată, o nouă turelă cu încărcător automat situat în nișa din spate, un nou sistem de control, un sistem Ainet, un complex de navigație prin satelit și un motor GTD-1250G. .

Versiune T-80UD cu motor diesel, retras din serviciu armata rusăși a găsit aplicație în ucraineană.

Epilog

T-80 s-a dovedit a fi controversat. Pe de o parte, avea caracteristici excelente și a fost numit în mod repetat unul dintre cele mai bune din lume, pe de altă parte, a fost nevoie de mult timp pentru a regla fin centrala și a-și rezolva problemele, iar prețul ridicat a împiedicat masa. producție.

În timpul luptelor din Cecenia, T-80 nu s-au putut dovedi în niciun fel, cu toate acestea, acest lucru se explică cu ușurință prin utilizarea inadecvată a vehiculelor blindate fără sprijin și acoperire. Din fericire, această lecție a fost suficientă pentru ca noi să folosim tancurile mai atent în conflictele militare ulterioare.

Pe baza lui T-80 a fost creat Vulturul Negru, păcat că până la urmă proiectul a fost închis. Acum, T-80 rămâne în serviciu în număr de aproximativ 5.000 și continuă să fie îmbunătățit.

Tanc de luptă principal T-80 și T-80B

Context istoric

După încetarea lucrărilor la tancuri grele, biroul de proiectare al Uzinei Kirov din Leningrad a început să creeze un tanc de rachete bazat pe „obiectul 432” din Harkov. În 1967, lucrările la rezervor au fost oprite, ceea ce a fost o lovitură gravă pentru echipa și designerul șef Zh.

În acest moment, pregătirile erau în curs pentru producția în masă a tancului T-64 la fabricile de tancuri. Fabrica Kirov a fost însărcinată cu pregătirea producției în masă a acestui tanc. Ideea a apărut de a instala un motor cu turbină cu gaz pe tancul T-64. Se făcuseră mai devreme încercări de instalare a unui motor cu turbină cu gaz pe un tanc, dar acestea erau modificări ale motoarelor existente dezvoltate pentru elicoptere. În acei ani, motorul cu turbină cu gaz era considerat un motor destul de promițător, dezvoltarea unui motor specializat cu turbină cu gaz a început la NPO din Leningrad, sub conducerea lui S. P. Izotov.

În 1968, Zh.Ya. Kotin și-a preluat atribuțiile de adjunct. Ministru al Ministerului Apărării, locul său a fost luat de N. S. Popov.

Decizia de a crea un rezervor cu turbină cu gaz a fost luată de Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS la 16 aprilie 1968. Din acel moment a început istoria tancului T-80. Deja în mai 1969, noul motor cu turbină cu gaz a fost instalat pe un rezervor prototip. În 1970 Uzina de motoare Kaluga a fost încredințată cu dezvoltarea producție în serie motor rezervor GTD-1000T, dezvoltat de NPO im. V. Ya Klimova.

Vehiculul a intrat în funcțiune în 1976 și a devenit primul rezervor de producție din lume cu o centrală principală bazată pe un motor cu turbină cu gaz. Trei tancuri principale au început să fie în serviciu - T-64, T-72 și T-80. În ceea ce privește caracteristicile de luptă, acestea diferă ușor unele de altele.

Designul T-80 folosește elemente folosite din tancul T-64A: pistol, muniție, mecanism de încărcare.

Primele T-80 au fost echipate cu turnulețe similare celor instalate pe T-64A.

T-80B a adoptat sistemul de control 1A33 „Ob”, dezvoltat pe T-64B, fără modificări.

Astfel, în elemente de design individuale, T-80 a fost unificat cu tancurile T-64A și T-64B produse anterior.

Dispunerea tancului T-80 este similară cu cea adoptată pe T-64A. Vizibilitatea îmbunătățită de la locul său a fost obținută prin instalarea a trei dispozitive de vizualizare în loc de unul. Șasiul T-80 a fost proiectat special pentru acest tanc șispre deosebire de T-64, acesta conține roți de drum cu cauciuc extern. Centura omida este realizata din stampila elemente legate între ele paralel, aceste. dublaUtilizarea unor astfel deomizile au redus vibrațiile,transmis de pe șasiu lacarena rezervorului și a redus semnificativ nivelul de zgomot generat de

circulaţie.

La mijlocul anilor '70, motoarele diesel cu o putere de 1000 CP nu fuseseră încă create.și mai mult, prin urmare o serie de oficiali de rang înalt, în primul rând D.F Ustinov, au văzut perspectiva construirii rezervorului în motorul cu turbină cu gaz.Tancul T-80 cu un motor cu turbină cu gaz a apărut ca alternativă la rezervorul T-64 cu motor 5TDF. Pprin urmaredesignerul său N.S. Popov a încercat în toate modurile să împiedice organizareaproducția motorului 6TD-1, care a fost dezvoltat la sfârșitul anilor '70și instalarea acestuia în rezervorul T-80. În cele mai înalte cercuri ale țării se discuta constant despre ce motor era mai bun. Era evident că motorul cu turbină cu gaz era semnificativ inferior în ceea ce privește costul motorului cu piston și avea mai mult

Dar puțini au putut rezista lui D. F. Ustinov, unul dintre oficialii de vârf ai statului. Pentru D.F. Ustinov a existatfapt important este că tancul american Abram a fost pregătitraspunde in formular Tanc sovietic T-80.

Și puțini oameni au întrebat despre aspectul economic al acestei probleme. Costul unui GTD-1000T experimental pentru perioada 1970 a fost de 167 mii de ruble. costul unui întreg tanc T-64 la acel moment era de 174 mii de ruble. adica in T-80 doar motorul costa la fel de mult un rezervor întreg T-64, în timp ce în ceea ce privește principalele caracteristici, cu excepția vitezei maxime, tancurile erau similare.

La momentul adoptării în 1976, costul lui T-80 a depășit de trei ori costul lui T-64A - 480, respectiv 140 mii de ruble.

Până la începutul anilor 80, costul producției în serie a motoarelor cu turbine cu gaz, datorită producției în masă, a scăzut la 100 de mii de ruble. Dar costul T-80B în comparație cu T-64B, echipat cu același sistem de control al incendiului și produs în aceeași perioadă de timp, a fost de 2 ori mai mare. Dar, caracteristici economice nu a schimbat hotărârea lui D.F. Ustinov de a se concentra pe T-80 ca un singur tanc pentru armată. Opinia lui D.F. Ustinov nu a fost susținut de mulți, inclusiv de șeful GBTU A. Kh Babajanyan, care l-a înlocuit în 1980 cu Yu.M. Potapov, dar nu și-a exprimat în mod deschis părerea.

Până la sfârșitul anilor 80 în armata sovietică(la est de Urali) erau aproximativ 100 de tancuri T-80, 3.700 de tancuri T-80B și 600 de tancuri T-80BV. În 1987, GSVG avea 2.260 de tancuri T-80B și T-80BV și aproximativ 4.000 de mii de tancuri T-64A, T-64B și T-64BV. Tancurile T-64 și T-80 au stat la baza sovieticului trupe de tancuri.

Citeşte mai mult " Istoria construcției de tancuri interne în perioada postbelică.”

Pe în acest moment Tancurile T-80BV reprezintă o parte semnificativă a forțelor de tancuri rusești și au nevoie de modernizare. În absența unui motor de 1200 CP produs în serie în Federația Rusă în acest moment. modernizarea T-80B este destul de justificată. Evoluții existente pentru îmbunătățirea puterii de foc, cum ar fi complexul 45M, complexul de protecție activă, introducerea hidrostaticului transmisie (GOP) a mecanismului de întoarcere, rezervele pentru modernizarea mecanismului de încărcare oferă T-80B un potențial mare de modernizare. De asemenea, este rațional să se echipeze tancurile T-80B cu turnulețe ale tancurilor T-80UD scoase din funcțiune, cu protecție mai avansată și un sistem de arme. Direcția aleasă în Federația Rusă pentru modernizarea flotei de tancuri existente până în 2015, în locul achizițiilor costisitoare

tehnologie nouă

La toate modificările principale tanc de luptă T-80 ca arme de artilerie a fost instalat un tun cu țeava lină de 125 mm de tip D-81, unificat cu tancuri domestice.

Dispunerea compartimentului de luptă este similară cu cea a tancului T-64. În plus față de 28 de focuri într-un suport de muniție mecanizat, în interiorul compartiment de luptă Există trei focuri (7 obuze și încărcăturile lor sunt amplasate în compartimentul de control).

Sarcina de muniție a pistolului este formată din 38 de cartușe. 28 de lovituripeștii sunt plasați într-un transportor și, după tip, sunt plasați în oricareraport. 10 lovituri plasate in nemecanizatde așezare și sunt echipate numai cu fragmentare și cumul de mare explozivelovituri liative.

În compartimentul de luptă se află: 1 proiectil - vertical pe podeaua cabinei, în spatele spătarului scaunului comandantului; 1 manșon - pe podeaua din partea dreaptă față a cabinei; 2 carcase și 2 carcase - lângă partiția dintre rezervoarele de combustibil din mijloc.

Compartimentul de control conține: 5 carcase și 7 cartușe - într-un rack pentru rezervor; 2 carcase - pe fundul rezervorului de stocare.

Carcasele instalate în compartimentul de luptă trebuie acoperite cu capace.

Sarcina de muniție a mitralierei coaxiale PKT include 1.250 de cartușe, încărcate în cinci curele (250 de cartușe fiecare) și depozitate în propriile magazii.

Cinci magazii incluse în încărcătura de muniție sunt amplasate în compartimentul de luptă al tancului:

o reviste - pe o mitralieră;

trei magazine - în nișa turnului din dreapta;

un magazin se află în partea dreaptă față a cabinei.

Muniție pentru instalație antiaeriană constă din 300 de cartușe,

încărcate în trei curele (100 de cartușe fiecare) și plasate în reviste standard, care sunt amplasate:

o revistă - pe o instalație antiaeriană;

două magazine - pe partea dreaptă pupa turnului.

Muniția pentru pușca de asalt AKMS include 300 de cartușe de muniție, încărcate în 10 magazine (30 de bucăți în fiecare). Revistele se pun in doua pungi si se pun; o geantă - într-un suport în turn, în spatele scaunului comandantului;

celălalt se află într-un rack în turn, în fața comandantului, deasupra postului de radio. Grenadele de mână F-1 (10 buc.) sunt ambalate în cinci pungi și plasate într-un suport în turelă, în fața comandantului, deasupra postului de radio. Pe raftul cabinei, în spatele scaunului comandantului, există o taxă de expulzare pentru ejectarea de urgență a produsului 9M112M.

Primele tancuri T-80 au fost echipate cu o vizor TPD-2-49 cu telemetru de bază optic, cu stabilizare independentă a câmpului vizual doar în plan vertical. Ulterior, a început dezvoltarea unui obiectiv de tanc cu un telemetru laser. Sarcina a fost de a dezvolta proiecte pentru un telemetru cu laser și instalarea acestuia în telemetrul de vedere al rezervorului TPD2-49, dezvoltarea a fost realizată de Biroul Central de Proiectare al Uzinei Mecanice din Krasnogorsk.

Zvereva. A fost posibil să plasați un modul telemetru laser și elemente pentru interfața acestuia cu optica acestui obiectiv în carcasa lunetei serial. Prima vedere a fost numită TPD-K1. Specialiștii fabricii Kirov au participat activ atât la „legarea” vizorului modernizat de rezervor, cât și la crearea vizorului în sine. În acest scop, tancul a fost dat în exploatare, dar cea mai comună modificare a T-80 a fost T-80B cu sistemul de control al focului 1A33 Ob și sistemul de arme dirijate 9K112, împrumutat complet de la T-64B. Citiți mai multe despre OMS 1A33. Gunnerul îl are și el instalat vedere de noapte TPN3-49 cu intensificator de imagine

eu

- raza de generare si identificare tinta in modul pasiv 850 m si in modul activ cu iluminare pana la 1200 m.

Vizorul TPD-K1 a fost folosit mai târziu în tancurile T-72A și T-64A. Sarcina trăgătorului T-80B se rezumă la a ținti marca de viziune către țintă, măsurarea distanței, selectarea muniției și tragerea unei împușcături.

O mitralieră PKT de 7,62 mm este asociată cu tunul. Pentru tragerea în ținte aeriene, există o mitralieră antiaeriană NSVT de 12,7 mm montată pe baza trapei comandantului tancului.

ZPU-ul de pe cupola comandantului este realizat în mod demodat, fără acționări electrice. Mai mult decât atât, indiferent dacă este necesară sau nu o mitralieră antiaeriană, pentru a roti cupola comandantului, comandantul tancului trebuie să rotească întreaga structură împreună cu ZPU, iar aceasta este de aproximativ 300 kg de masă, și chiar și NSV-12.7 „Utes”. ” Mitralieră iese din axa de rotație cu un metru și jumătate, asta este încă o pârghie.

În timpul dezvoltării rezervorului, au existat încercări de a crea o turelă turnată din oțel de duritate mare, care nu au avut succes. Ca rezultat, a fost ales un design de turelă din armura turnată de duritate medie cu un miez turnat similar cu turela tancului T-72A, în timp ce grosimea blindajului turelei T-80B a fost crescută acceptat pentru producție de masă în 1977.

Întărirea în continuare a blindajului tancului T-80B a fost realizată în T-80BV, care a fost dat în exploatare în 1985. Protecția blindajului părții frontale a carenei și a turelei acestui tanc este în esență aceeași ca la T. Tanc -80B, dar constă din armură combinată întărită și montată protectie dinamica„Contact-1”. În timpul tranziției la producția de masă a tancului T-80U, unele tancuri T-80BV din ultima serie (obiectul 219RB) au fost echipate cu turele similare cu tipul T-80U, dar cu vechiul sistem de control al focului și arma ghidată Cobra. sistem.

Pentru a oferi protecție împotriva armelor de înaltă precizie care lovesc rezervorul, de regulă, din emisfera superioară până în zona compartimentului motor-transmisie (toate sunt în principal cu capete de orientare termică), grila de ghidare a galeriei de evacuare a fost realizată într-o cutie. -forma în formă. Acest lucru a făcut posibilă îndepărtarea oarecum a punctului de gaze fierbinți de pe placa blindajului din pupa și de fapt „înșela” dispozitivele de orientare.

În plus, setul vehiculului de echipamente de antrenare a rezervoarelor subacvatice (OPVT) a fost amplasat în partea din spate a turelei, acoperind astfel o parte semnificativă a acoperișului MTO. Pereții interiori ai compartimentului de luptă și ai compartimentului de control au fost acoperiți cu un strat de căptușeală din material polimeric . Îndeplinește o dublă funcție de protecție. Când muniția antitanc puternic explozivă și cinetică și perforatoare lovește un tanc, împiedică împrăștierea micilor fragmente de armură formate pe corp în interiorul carenei. suprafata interioara armura.În plus, datorită special selectate

De asemenea, este asigurată și protecție împotriva armelor cu neutroni. După cum se știe, aceste particule cu sarcină zero sunt reținute cel mai eficient de materialele care conțin hidrogen. Prin urmare, căptușeala menționată mai sus este realizată tocmai din acest material. Rezervoarele de combustibil ale sistemului de alimentare cu energie a motorului sunt amplasate în exteriorul și în interiorul vehiculului astfel încât să înconjoare echipajul cu o centură antineutron aproape continuă.

De asemenea, pentru protecția împotriva armelor de distrugere în masă (nucleare, chimice și bacteriologice) și pentru stingerea incendiilor care apar în vehicul, este proiectat un sistem special de protecție colectivă (CPS) semi-automat instalat în rezervor. Acesta include: un dispozitiv de recunoaștere a radiațiilor și chimice (PRHR), echipament de comutare ZETS-11-2, o unitate de filtru-ventilație (FVU), un subpresionmetru, un mecanism de oprire a motorului (MSM), garnituri de închidere cu actuatoare și permanent sigilii ale carcasei și turelei. Sistemul functioneaza in doua moduri: automat si manual - conform comenzilor de la centrala (in cazuri exceptionale, pentru stingerea incendiilor la comanda de la telecomanda P11-5).

În modul automat (principal), când se detectează contaminarea radioactivă sau chimică a aerului în afara rezervorului (folosind dispozitivul PRHR în modul de monitorizare constantă a aerului), o comandă este trimisă de la senzorii sistemului către actuatoarele garniturii de închidere și filtrului -unitatea de ventilație este pornită, creând o presiune excesivă a aerului purificat în compartimentele locuibile. În același timp, sunt declanșate alarme sonore și luminoase, care anunță echipajul despre natura contaminării zonei. Eficiența și fiabilitatea sistemului au fost dovedite în cursul unor teste speciale care simulează situații de contaminare a aerului care sunt aproape realist posibile.

Echipamentul de stingere a incendiilor este conectat la SKZ prin echipamentul de comutare ZETS-11-2 și poate funcționa automat sau de la butoanele de pe consolele șoferului și comandantului. În modul automat, echipamentul este declanșat de un semnal primit de la senzorii de temperatură ai echipamentului ZETS-11-2. În același timp, compresorul este oprit și supapele filtrului de aer sunt închise și MOD este activat. Ca urmare, accesul aerian la MTO este oprit. Apoi squibul unuia dintre cei trei cilindri cu agent de stingere a incendiului este detonat și compartimentul rezervorului corespunzător locației incendiului este umplut cu acesta printr-un pulverizator. După stingerea incendiului, supraalimentatorul FVU este pornit automat odată cu deschiderea supapelor, ceea ce facilitează îndepărtarea rapidă a produselor de ardere și a agentului de stingere a incendiilor din compartimentele locuibile ale rezervorului. În acest caz, semnalul electric este eliminat din MOD, ceea ce face posibilă pornirea motorului.

Soluțiile de proiectare enumerate servesc la protejarea echipajului și a echipamentului intern al tancului în cazul în care acesta este lovit de diferite arme antitanc. Pentru a reduce probabilitatea ca acestea să fie lovite, T-80 a fost echipat cu echipamente de fum termic pentru instalarea ecranelor de fum TDA și lansatoare de grenade fumigene ale sistemului 902B „Tucha”. Tancul este echipat cu echipamente pentru auto-săpat și pentru agățarea unui traul de mină.

Caracteristici de mobilitate

Power point

Centrala este formata dintr-un motor cu turbina cu gaz si sisteme care asigura functionarea acestuia: combustibil, control, ulei, purificare aer, aer si echipamente speciale. Echipamentele speciale ale centralei electrice includ sisteme de curățare prin suflare a prafului și vibrații, un dispozitiv de atomizare a combustibilului și purjare a duzelor și echipamente termice pentru fum.

Rezervor T-80 cu motor cu turbină cu gaz din 1976 a fost produs la Omsk cu un motor care produceaUzina de motoare Kaluga a Ministerului Aviațieiindustrie. Dezvoltarea acestui motor a fostrealizat de LNPO numit după. Klimov în perioada 1968-1972.

Motorul avea simbol GTD 1000T. Alimentați-oavea 1000 CP.pe stand, care corespundea la 795 CP. Vrezervor, consum specific efectiv de combustibil în standby

condiţii - nu mai mult de 240 g/e.h.h. În condiții de rezervor - 270 g/e.h.p.h. Perioada de garanție este de 500 de ore, durata de viață este de 1000 de ore.Motor GTD 1000T -cu trei arbori, cu centrifugă-centrifugă în două treptecompresor, două turbine compresoare cu o singură treaptă,turbină de putere cu o singură treaptă cu un aparat cu duză reglabilă.

Ciclul de lucru al unui motor cu turbină cu gaz constă din aceleași procese ca și ciclul unui motor cu piston - admisie, compresie, ardere, expansiune și evacuare. Totuși, spre deosebire de motoarele cu piston, în care aceste procese au loc secvenţial în același loc (în cilindru), în motoarele cu turbină cu gaz se desfășoară simultan și continuu în locuri diferite: procese de admisie și compresie în compresoare; ardere - în camera de ardere; expansiuni - în turbine;

evacuare - în conducta de evacuare.

Puterea este preluată către roțile motoare ale mașinii de la o turbină liberă prin cutia de viteze și transmisie a motorului. Viteza de rotație a rotorului liber al turbinei, în funcție de poziția pedalei de combustibil și de rezistența solului, poate varia de la zero la 26.650 rpm.

Motorul din compartimentul de putere al mașinii este instalat într-un monobloc cu unități și componente ale sistemului, ceea ce accelerează și simplifică lucrările de instalare și demontare.

Monoblocul este instalat de-a lungul axei longitudinale a rezervorului pe trei suporturi: două juguri din spate și un suport pentru suspensie față. Pe rezervorul T-80, timpul de înlocuire a motorului este de 5 ore, fiecare cutie de viteze este de 4,5 ore. (Raport final asupra operațiunii militare a companiei a 3-a din PriVO).

Pe rezervorul T-72, timpul de înlocuire a motorului este de 24 de ore. (Raportul 38 NIII BTT, „Monitorizarea progresului operațiunii militare a tancurilor T-72 în BVI”). Timpul de înlocuire a fiecărei cutii de viteze este de 10,5 ore, chitara este de 17,7 ore (Manual pentru repararea militară a tancurilor T-72).

Sistem de alimentare cu combustibil

Sistemul de combustibil include opt rezervoare de combustibil interne și cinci externe, pompe, filtre, supape, robinete, țevi și dispozitive de comandă.

Pentru alimentarea sistemului de combustibil, se utilizează combustibilul mărcilor T-1, TS-1, RT, precum și motorina L, 3, A. Combustibilul principal este T-1 și TS-1. Este permisă amestecarea motorinei cu combustibilii T-1, TS-1 și RT în orice proporție. Rezerva totală de combustibil în volumul rezervat este de 1110 litri, rezervoare externe - 700 litri, butoaie suplimentare 400 litri.

Sistem de purificare a aerului

Sistemul de curățare a aerului este conceput pentru a curăța aerul care intră în motor, aparatul de duză al turbinei de înaltă presiune și pentru suflarea unităților din compartimentul de putere.

două conducte de aer pentru evacuarea aerului de răcire și a prafului, o trapă de perete al compartimentului de alimentare, filtre de aer pentru aparatul de duză al turbinei de înaltă presiune și presurizarea cavităților de susținere.

Transmitere

Transmisia vehiculului este mecanică, cu un sistem de servocomandă hidraulic, bazat pe cel folosit la T-64, adaptat pentru motorul cu turbină cu gaz.

Şasiu

Design șasiu T-80contine role de sustinere cu cauciuc exterior, o curea omida din stampilaelemente legate între ele elemente legate între ele paralel,balama cauciuc-metal, în timp ceelemente de cale ștanțate pe alocuricontactul cu rolele de sprijin (adică pe banda de alergarecale) sunt realizate cu cauciuc.

Suspensia rezervorului este individuala, bara de torsiune, cu amortizoare hidraulice. Este format din 12 unități de suspensie și 6 amortizoare.

Amplasarea barelor de torsiune este paralelă, pe toată lățimea corpului vehiculului, cu barele de torsiune din dreapta deplasate înainte, în timp ce barele de torsiune din stânga și din dreapta nu sunt interschimbabile.

Amortizoare - hidraulice, cu piston, tip telescopic, cu dublă acțiune. Rezervorul este echipat cu șase amortizoare (trei pe fiecare parte): pe prima, a doua și a șasea unități de suspensie.

Caracteristici de performanță
Parametru	Unitate de măsură	T-80B
Greutate brută		42,5
Echipajul	oameni
Densitatea de putere	CP/t	25,8
Motor (GTD-1000T)	hp	1000
Lățimea rezervorului
Presiunea specifică la sol	kgf/cm2	0,86
Temperatura de functionare	°C	40…+55 (cu reducere de putere)
Lungimea rezervorului
cu pistolul înainte	mm	9651
locuințe	mm	6982
Lățimea rezervorului
pe omidă	mm	3384
pe ecrane de protecție detașabile	mm	3582
Înălțimea acoperișului turnului	mm	2219
Lungimea suprafeței de susținere	mm	4284
Garda la sol	mm
Lățimea pistei	mm
Viteza de deplasare
Mediu pe drum uscat de pământ	km/h	40…45
Maxim pe drumuri asfaltate	km/h
În marșarier, maxim	km/h
Consum de combustibil la 100 km
Pe un drum uscat de pământ	eu, sus	450…790
Pe un drum asfaltat	eu, sus	430…500
Rezerva de putere:
pe rezervoarele principale de combustibil	km
cu butoaie suplimentare	km
Muniţie
Lovituri la tun	buc
(din care în transportorul mecanismului de încărcare)	buc
Patroni:
la o mitralieră (7,62 mm)	buc	1250
la o mitralieră (12,7 mm)	buc
Grenade cu aerosoli	buc

Materiale folosite:

„Un tanc care sfidează timpul. La cea de-a 25-a aniversare a tancului T-80”. Echipa de autori: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. Sankt Petersburg. 2001

„Motoare și destine. Despre timp și despre mine.” N.K. Riazantsev. Harkov. 2009

De la începutul secolului trecut până la sfârșitul anilor 50, designerii de vehicule blindate au trecut de la împărțirea tancurilor în grele, medii și ușoare. Dar cu timpul se va schimba tancuri usoare au sosit vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie. Și producția tancuri grele, care suferea de o manevrabilitate insuficientă, a fost eliminată treptat.

Informații generale

• clasificare - tanc de luptă principal;
• greutatea tancului T-80 în tone - 42;
• diagrama aspect - clasic;
• echipaj - 3 persoane;
• ani de funcționare - din 1976;
• modificări - da (pentru studiu separat);
• cantitate produsă - mai mult de 10 mii de bucăți.

anul acesta, T-80 a devenit principalul vehicul de luptă din URSS

Tancuri medii, adoptându-le cele mai bune caracteristici, au devenit principalele forțe blindate. Sau tancuri de luptă principale (MBT conform clasificării străine). În 1976, T-80 a devenit un astfel de vehicul de luptă.

Excursie istorică

Anii 60 și 70 ai secolului trecut pentru construcția tancurilor sovietice au fost marcați de două domenii principale de lucru. Lupta pentru supraviețuirea vehiculului de luptă și crearea unui motor mai puternic care să ofere atât viteză, cât și manevrabilitate. Înainte de a obține rezultatul, au fost parcurse mai multe etape:

• 1964- decizia Comitetului Central al PCUS de a crea un nou tanc, ale cărui principale caracteristici ar trebui să fie o autonomie de croazieră de cel puțin 450 km și o putere a motorului de 1000 CP. Pentru a obține o astfel de putere, un motor diesel necesita o creștere a sistemului de răcire și, în consecință, o creștere a dimensiunilor rezervorului;
• La începutul anilor 60- crearea tancului T-64 (700 CP) la uzina Harkov. Rezervorul nu are în general succes, motorul a fost adoptat de uzina Kirov din Leningrad;
• 1968-1974. - obiectul 219 (mai târziu T-80) este testat;
• 1973- începerea producției în serie a tancului T-72 „Ural” (840 CP) la Nizhny Tagil Uralvagonzavod;

• 1976 Primul tanc din lume cu motor cu turbină cu gaz, T-80 (1000 CP), a fost dat în serviciu în armata sovietică;
• 1978 apar modificări ale rezervorului - T-80B și T-80 BK;
• 1985 Sistemul de protecție la distanță împotriva proiectilelor a început să fie utilizat comercial. În același an, au fost create alte două modificări - T-80 BV și T -80 UM-1.

Trei modele de tancuri medii, dezvoltate aproape simultan, au fost destinate unor sorti diferite. Producția T-64, nefiind foarte reușită, a încetat. Tancul T-72 (nume neoficial - „comercial”), rămas în serviciu în unele unități și formațiuni ale SA, din 1976 a început să fie exportat masiv în ambele țări Pactul de la Varșovia, și un număr de altele (în Finlanda, India, Iran, Irak, Siria, Iugoslavia). Licențele pentru producția tancului Ural au fost vândute în unele țări.

Zeci sau chiar sute de parametri și caracteristici care evaluează nivelul tehnic și de luptă al unui tanc pot fi împărțiți în trei grupuri. Anume: protecția armurii, putere de foc, manevrabilitate atât în ​​marș, cât și pe câmpul de luptă. Aceștia sunt principalii parametri Caracteristicile de performanță ale rezervorului T-80 și principala preocupare a creatorilor mașinii.

Caracteristicile tehnice ale tancului T-80 (TTX)

Protecția armurii

Putere de foc

Manevrabilitate

Caracteristici de design

Inginerii, tehnicienii și designerii rezervorului T-80 au reușit în sfârșit să creeze primul motor cu turbină cu gaz (GTE) de succes din lume. La urma urmei, dezvoltarea a început aproape după cel Mare Războiul Patriotic.

Motorul pus în producție de serie a devenit mai economic și mai omnivor (funcționează cu orice combustibil de la motorină la kerosen de aviație). Sistemul de purificare a aerului elimină până la 97% din particulele de praf. Absența unui astfel de sistem a fost principalul dezavantaj al modelelor anterioare de motoare cu turbină cu gaz.

Odată cu utilizarea în serie a motorului cu turbină cu gaz, creatorii tancului T-80 și modificările acestuia au contribuit enorm la dezvoltarea și implementarea unui sistem de protecție fără precedent împotriva diferitelor tipuri de arme antitanc, care a îmbunătățit foarte mult caracteristicile de performanță ale tancului T-80. În primul rând, aceasta este armură ceramică-metal multistrat și protecție dinamică.

Protecția dinamică (DZ) este un tip de protecție suplimentară pentru tancuri și alte vehicule blindate. Este format din recipiente metalice umplute cu o cantitate mică explozivși atașat de armura principală. Principiul de funcționare a unei astfel de protecție este o explozie direcționată, care distruge jetul cumulat al unei rachete antitanc sau obuze de artilerie.

Contact-1

protecție dinamică care a început să fie instalată în 1985 pe tancul T-80

Dezvoltarea teledetecției a început în timpul Marelui Război Patriotic. Dar sistemul a ajuns la etapa finală de testare la începutul anilor 80. În 1985, protecția dinamică, numită „Contact-1”, a început să fie instalată în serie diverse tipuri echipament militar, inclusiv tancul T-80 (modificare T-80B).

Probabilitatea de a lovi un tanc echipat noua protectie, a scăzut de aproape 2 ori. Dar numai dintr-un proiectil cumulat. Apariția în 1986 a celei de-a doua generații de protecție dinamică „Kontakt-5” a oferit protecție parțială (de 1,2 ori) a tancului împotriva perforației armurii. obuze de subcalibru. Elementele de control de la distanță din prima și a doua generație sunt interschimbabile.

Modificări ale tancului T-80

De-a lungul anilor, când T-80 a rămas principalul tanc de luptă al forțelor armate sovietice și ruse, componentele și ansamblurile sale individuale au primit zeci de amendamente și inovații. Specificații Tancurile T-80 s-au îmbunătățit semnificativ. Au fost aplicate și modificări serioase, care au făcut posibil să se vorbească despre crearea de noi modificări ale vehiculului de luptă. Fără a intra în specificul tuturor modelelor din familia T-80, dinamica dezvoltării rezervorului poate fi urmărită în trei dintre ele.

Modificare
Mașină de luptă	T-80	T-80B	T-80UM-1 "Baruri"
Producator de plante	Uzina Kirov	Leningrad
Adoptat	1976	1978	1997
Greutatea tancului T-80	42 t	42,5 t	47 t
Disponibilitate șitip de protectie
Dinamic	Nu	„Contact-1”	„Contact -5”
Activ	Nu	Nu	"Arenă"
COEP	Nu	Nu	„Cortina -1”
Armură	Distribuie și	moletă	combinate
Armament
Pistolă/calibru	2А46-1/125 mm	2А46-1/125 mm	2А46М/125 mm
Raza de tragere (m)		0…5000
Muniţie	38	40	45
Mitralieră	1x12,7 mm	1x7,62 mm
Putereinstalare
Tip motor		Turbină cu gaz
Puterea motorului CP	1000	1100	1250
Max. viteza pe autostrada	65	70	70
Consum de combustibil (l/km)		3,7
Rezerva de putere max. (km)	350

Din păcate, este imposibil să reflectăm în tabel toate caracteristicile de performanță ale tancului T-80 și caracteristicile sale de proiectare care au fost introduse în modificările ulterioare ale vehiculului de luptă. Dar este necesar să ne oprim asupra celor mai importante dintre ele:

• model T-80 UK - comandant, cu o stație radio suplimentară și sistem de navigație;
• modelul T-80 UD era echipat cu motor diesel și era destinat exportului;
• Cele mai multe modificări de la sfârșitul anilor 70 au fost echipate cu sisteme de arme ghidate Cobra și Reflex. Mai simplu spus, acestea sunt rachete lansate dintr-un tun standard. Țintele sunt elicoptere, tancuri, cutii de pastile.

• la câțiva ani după începerea producției în masă a lui T-80, treptat, toate modelele au început să fie echipate cu sisteme automate de control al motorului. Ea alege cel mai mult varianta economica mișcare, ajută la reducerea consumului de combustibil;
• Cea mai recentă modificare a celor „optzeci”, „Barurile” T-80UM-1 este echipată cu un sistem mai avansat de control al focului. Determină distanța până la țintă, viteza acesteia, introduce date despre vânt și temperatură și, ținând cont de viteza rezervorului în sine, oferă date de țintire. Experții apreciază foarte mult caracteristicile de performanță ale T-80U;
• Dezvoltatorii de modele noi nu uită de confortul echipajului. Barça are un sistem de aer condiționat de succes.

Separat, este necesar să ne oprim asupra rezultatelor lucrărilor pentru a îmbunătăți în continuare sistemul de protecție și pentru a asigura supraviețuirea rezervorului. Este vorba despre privind echiparea T-80UM-1 cu complexul protectie activa„Arena” și KOEP „Shtora-1” .

Complexul de apărare activă Arena este un sistem de mini-explozii direcționate care distrug obuzele de artilerie și ATGM cumulative pe măsură ce se apropie de tanc. Acesta constă dintr-un radar la bord care monitorizează spațiul din jurul vehiculului de luptă și 26 de proiectile de mare viteză, foarte țintite.

Armura este puternica...

Principalele etape de îmbunătățire a caracteristicilor tancului T-80 și crearea noilor sale modificări au avut loc într-o perioadă dificilă pentru țară, armată și complexul militar-industrial. Prăbușirea URSS a dus la întreruperi în relațiile economice și de producție.

Luați, de exemplu, munca strâns interconectată a constructorilor de tancuri din Harkov și Leningrad. Și prăbușirea Forțelor Armate și utilizarea slabă a vehiculelor blindate în conflictele din spațiul post-sovietic. Și lipsa de finanțare pentru diferite birouri de proiectare și institute de cercetare. Aș putea continua mult timp... Dar onoare și laudă celor care au reușit să păstreze tancul de luptă principal și chiar să-l îmbunătățească.

Pe 9 mai 2015, la Parada Victoriei a fost prezentat noul tanc T-14 Armata. Dar asta e altă poveste.

T-80 este un tanc de luptă principal sovietic. A devenit primul rezervor de producție din lume cu o singură centrală electrică cu turbină cu gaz. A fost și este încă în serviciu în mai multe țări.

Istoria lui T-80

În 1969, pe baza turbinei experimentale cu gaz Harkov T-64T, a fost construit un nou rezervor de turbină cu gaz - „Obiectul 219 sp1”. După eliminarea deficiențelor, rezervorul a fost redenumit „Obiect 219 sp 2” și model nou era deja semnificativ diferit de 64 - șasiul rezervorului a fost schimbat serios, deoarece caracteristicile dinamice ale vehiculului s-au schimbat. Forma turnului a suferit, de asemenea, modificări. Rezervor nou a primit numele T-80 și a fost în scurt timp pus în funcțiune.

Caracteristici de performanță (TTX)

Informații generale

• Clasificare - tanc de luptă principal;
• Greutate de luptă - 42 de tone;
• Aspectul este clasic;
• Echipaj – 3 persoane;
• Anii de funcționare: din 1976;
• Numărul de unități produse este de peste 10 mii de bucăți.

Dimensiuni

• Lungimea carcasei – 6982 mm;
• Lungime cu pistolul înainte - 9654 mm;
• Lățimea carcasei – 3525 mm;
• Înălțime – 2193 mm;
• Garda la sol – 450 mm.

Rezervare

• Tip de blindaj - oțel laminat și turnat și combinat, rezistent la proiectile;
• Protecție dinamică - Contact-1, Contact-5.

Armament

• Calibru și marca pistolului - 125 mm 2A46-1;
• Tip pistol: pistol cu ​​țeava netedă;
• Lungimea butoiului - 48 de calibre;
• Muniție pentru arme - 38;
• Unghiuri HV: -5…+14°;
• Raza de tragere – 3,7-5 km;
• Obiective - vizor telemetru optic TPD-2-49, vizor de noapte periscop TPN-3-49;
• Mitraliere - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobilitate

• Tipul și marca motorului – GTD-1000T turbină cu gaz răcită cu aer;
• Putere motor – 1000 CP;
• Viteza pe autostrada – 65 km/h;
• Viteza pe teren accidentat – 50 km/h;
• Raza de croazieră pe autostradă – 350 km;
• Raza de croazieră pe teren accidentat – 250 km;
• Tip suspensie: bară de torsiune individuală;
• Presiune specifică la sol – 0,84 kg/cm²;
• Urcarea – 32 de grade;
• Zidul de depășit este de 1 m;
• Şanţul de depăşit este de 2,85 m;
• Fordabilitate - 1,2 m.

Modificări T-80

• T-80A, dezvoltat la mijlocul anilor 1970;
• T-80U – modificare cu diverse îmbunătățiri tehnice;
• T-80UK – versiunea de comandă a rezervorului cu posturi radio suplimentare, sistem de navigație și senzori;
• T-80UE - modificare proiectată în 1995 pentru licitația grecească;
• T-80UM1 „Baruri”, o modificare relativ nouă (1997). Acesta prezenta un motor îmbunătățit, sistem de aer condiționat, arma nouași complexe și sisteme instalate;
• T-80B, a intrat în serviciu în 1978;
• T-80UD, „Mesteacăn”, cu suport pentru mitraliera antiaeriană și motor diesel;

Au existat și o serie de modernizări ucrainene ale acestui tanc.

Utilizați în luptă

• Pe 4 octombrie 1993, tancurile T-80UD au tras în clădirea Consiliului Suprem Federația Rusăîn timpul împușcăturii de la Casa Albă;
• În 1994-1996, T-80 au participat la primul război cecen, de exemplu, în timpul atacului asupra Groznîului;
• La începutul anului 2015, mai multe T-80BV au fost folosite de forțele guvernamentale în conflictul armat din Yemen. Un T-80 a fost distrus și altul a fost capturat de rebeli;
• În 2015, în estul Ucrainei, o zonă de conflict armat, multe T-80 nemarcate au fost raportate pe teritoriul rebelilor.

Memoria unui tanc

Astăzi, T-80 poate fi văzut în multe muzee din întreaga lume:

• În satul Arhangelskoye, în Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny;
• În Bryansk, în Complexul memorial„Poiana partizană”;
• În Verkhnyaya Pyshma, în Muzeu echipament militar « Gloria de luptă Ural”;
• În Muzeul Blindat din Kubinka;
• În Sankt Petersburg, în Muzeul de istorie militară artilerie, trupe de inginerieși trupe de semnalizare;
• În muzeul de istorie T-34;
• În Muzeul ucrainean al Marelui Război Patriotic.

De asemenea, T-80 este instalat pe un piedestal în multe orașe din Rusia: în Kazan, în Moscova și regiunea Moscovei, în Kostroma, în Sankt Petersburg și în Yuzhno-Sakhalinsk.

Al doilea cel mai mare tanc din armata rusă este în prezent T-80. În total, există cel puțin 4.500 de astfel de vehicule blindate în unități și baze de depozitare. Cea mai populară modificare este T-80BV, dintre care există aproximativ 3 mii de unități. Producția unor astfel de rezervoare a continuat până la sfârșitul anilor nouăzeci.

Treptat, toate T-80-urile existente își vor epuiza durata de viață și vor fi trimise spre eliminare. În perioada premergătoare acestui eveniment, este posibilă efectuarea de reparații și modernizare a mașinilor existente cu o prelungire a duratei de viață. Pentru ca rezervoarele vechi să rămână în funcțiune după actualizare, ultimii ani cu înlocuire au fost create mai multe opțiuni de modernizare diverse sistemeși unități.

„Obiect 219AM-1”

În cursul lucrărilor la această opțiune pentru actualizarea echipamentelor existente, originalul T-80U a primit o serie de sisteme noi. Tancul modernizat, pe lângă denumirea „obiect”, a dobândit și o nouă denumire - T-80UA. Cele mai mari schimbări au afectat armele și echipamentele lor auxiliare. Astfel, lansatorul original de arme a fost înlocuit cu un tun 2A46M-4 cu un dispozitiv de îndoire a țevii UUI-2.

Pentru a controla focul, tancul a primit un nou sistem de ochire 1A45-1 și noi sisteme de ochire pentru tunar și comandant. După modernizare, au complexele TO1-KO4 (zi și noapte) și, respectiv, TO1-KO5 (noapte). Proiectul de modernizare permite, de asemenea, utilizarea vizoarelor termice ale altor modele. Șasiul, centrala și șasiul rezervorului T-80U nu au suferit modificări în timpul modernizării. Același lucru se poate spune despre turn.

Absența oricăror actualizări de proiectare se datorează cerinței de a actualiza rezervorul cât mai simplu posibil într-o fabrică de reparații. După modernizare, performanța anterioară a condusului este compensată de caracteristici mai mari de luptă. Aşa, viteza maximaîntoarcerea unui vehicul de luptă, timp în care este posibil împușcare țintită, aproape sa dublat și acum este egal cu 40 de grade pe secundă.

În același timp, timpul necesar comandantului pentru pregătirea unei lovituri a fost redus. Acum cheltuiește pe tot pregătirile necesare Este nevoie de aproape jumătate din timp pentru a trage. Noul pistol 2A46M-4 cu dispozitivul UUI-2 a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a preciziei de fotografiere. In sfarsit, întreţinere iar diagnosticarea sistemului de vizualizare se realizează acum folosind o telecomandă specială.

Tancul Object 219AM-1/T-80UA a fost dezvoltat la începutul anilor 2000 și, după toate testele necesare, a fost dat în funcțiune în 2005. Deoarece producția de vehicule T-80 a încetat cu câțiva ani înainte ca rezervorul să fie pus în funcțiune, s-a decis modernizarea unora dintre vehiculele blindate model T-80U aflate în funcțiune. Numărul exact de tancuri convertite este necunoscut.

„Obiect 219AM-2”

Concomitent cu dezvoltarea tancului T-80UA, s-a lucrat la o modernizare mai simplă a T-80U, având ca scop creșterea nivelului de protecție a acestuia. Pentru a face acest lucru, s-a propus instalarea complexului de protecție activă Arena pe rezervorul de bază. Este de remarcat faptul că, dacă va fi finalizat cu succes, un astfel de proiect de modernizare ar îmbunătăți nivelul de protecție a tuturor sau aproape tuturor tancurilor existente din familia T-80.

În ceea ce privește progresul proiectului Object 219AM-2, tot ceea ce se știe este că în prima jumătate a anilor 2000, singurul prototip cu sistemul Arena a fost supus testelor de stat. Rezultatele lor nu au fost publicate nicăieri, ci din informațiile disponibile despre soarta viitoare Tancurile T-80, putem concluziona că vehiculul blindat cu literele „AM-2” nu a fost acceptat pentru service. În același timp, au continuat lucrările de echipare a tancurilor din familia T-80 cu sisteme de protecție activă.

„Obiect 219AS-1”

Un alt proiect de modernizare a T-80-urilor existente a implicat schimbarea unităților de putere și energie ale tancului, rafinarea echipamentului de ochire și îmbunătățirea protecției. În acest scop, s-a propus instalarea unei turele cu compartiment de luptă de la T-80UD pe șasiul tancului T-80BV. În plus, pe Object 219AS-1 a fost instalat un motor cu turbină cu gaz GTD-1250 cu o putere de 1250 de cai putere.

Pentru a crește eficiența motorului și a crește adâncimea de vad, rezervorul a fost echipat cu un dispozitiv special de admisie a aerului. Datorită acesteia, Object 219AS-1 este capabil să traverseze corpuri de apă până la 1,8 metri adâncime fără pregătire prealabilă. Pe parcursul dezvoltării centralei pentru noul proiect de modernizare, au fost luate o serie de măsuri pentru menținerea puterii motorului, reducând în același timp consumul de combustibil.

Pentru a îmbunătăți calitățile de luptă, la sistemul original de control al armelor a tancului T-80UD a fost adăugat un dispozitiv de intrare de corecție 1V216M cu 15 algoritmi de calcul balistic prestabiliți. Consumul de energie electrică al unităților cu rezervor a rămas în general la același nivel, dar utilizarea unui motor cu turbină cu gaz cu consumul său ridicat de combustibil a forțat instalarea unui generator autonom cu o capacitate de 18 kilowați pe rezervor. Cu această unitate, electronica rezervorului poate funcționa chiar și atunci când motorul cu turbină cu gaz este oprit.

Corpul, turela și blindajul Object 219AS-1 au rămas aproape aceleași ca pe tancurile originale T-80BV și T-80UD. Au fost aduse unele modificări în designul protecției dinamice încorporate. Absența unor modificări majore la proiectarea corpului blindat și a turelei a făcut posibilă rezolvarea simultană a mai multor probleme. În primul rând, a fost posibil să se mărească potențialul de luptă al echipamentelor existente și, în al doilea rând, a fost posibil să se facă economii la eliminarea turnulelor tancurilor T-80UD scoase din serviciu.

În 2005, Object 219AS a fost adoptat de armata rusă sub numele T-80UE-1. Potrivit diverselor surse, cel puțin câteva zeci de tancuri T-80BV au fost convertite la această versiune până în prezent.

Tancuri T-80BV. Adunarea educațională și metodologică a Districtului Militar de Vest, al 138-lea brigada de pușcași, Regiunea Leningrad. mai 2011

„Obiect 219M”

Una dintre cele mai multe variante interesante modernizarea tancului T-80BV a devenit „Obiectul 219M”. O examinare atentă a acestui proiect dă impresia că autorii săi au încercat să îmbunătățească radical toate caracteristicile existente ale vehiculului de luptă, dar au încercat în același timp să se mențină în limitele capacităților instalațiilor de reparații. Din acest motiv, „Obiectul 219M”, păstrând principalele detalii de design, s-a schimbat majoritatea echipamente electronice și, de asemenea, a achiziționat o serie de sisteme noi.

Schimbările în echipamentul rezervorului sunt vizibile chiar și la prima vedere. Partea frontală superioară a corpului tancului și a turelei sunt acum acoperite de module ale sistemului de protecție dinamică Relikt. În plus, pe turn este vizibilă unitatea de antenă a complexului de apărare activă Arena. Este de remarcat faptul că ambele complexe au fost utilizate anterior în mod repetat pe tancuri diverse modele, dar au fost folosite pentru prima dată împreună tocmai pe Object 219M. La dezvoltarea proiectului de modernizare, s-a presupus că combinația dintre cele mai recente sisteme de protecție dinamică și activă ar reduce semnificativ probabilitatea ca un tanc să fie lovit, inclusiv de cea mai modernă muniție.

Complexul de armament al noului tanc a suferit modificări serioase. A primit o armă nouă (probabil 2A46M-4) și electronice actualizate. Compoziția exactă a complexului de control al armelor nu a fost publicată, dar se știe că oferă capacitatea de a funcționa zi și noapte și, de asemenea, crește semnificativ precizia tragerii. Pentru a folosi obuze noi, încărcătorul automat al armei a fost modificat. Se pare că încărcarea muniției a rămas aceeași - aproximativ 40 de cartușe.

Conform datelor disponibile, în timpul revizuireși modernizare, tancurile T-80BV transformate în „Obiect 219M” urmau să primească o versiune modificată a motorului cu turbină cu gaz GTD-1250. Caracteristica sa principală a fost posibilitatea unei creșteri pe termen scurt a puterii la 1400 CP. Datorită acestui fapt, rezervorul puțin mai greu s-ar putea deplasa la viteze mai mari sau poate depăși obstacole mai serioase pentru o perioadă scurtă de timp.

Cu câțiva ani în urmă, testarea singurului prototip al tancului Object 219M a fost finalizată. A arătat rezultate interesante asupra lor, dar nu a putut să intereseze un potențial client. Ca urmare, ideea unei modernizări cuprinzătoare a T-80BV existent a rămas un alt proiect nu foarte reușit.

După cum putem vedea, doar în ultimii ani, constructorii de tancuri ruși au creat o serie de proiecte pentru modernizarea tancurilor din familia T-80. Nu toate vehiculele actualizate au ajuns în unități de luptă, dar sunt de un anumit interes. După ce T-80-urile existente și-au epuizat durata de viață, acestea vor fi trimise la fier vechi. Prin urmare, proiectele de modernizare existente sunt de două ori benefice, deoarece dacă sunt implementate, ale noastre forțe blindateîn decurs de câțiva ani vor avea, cel puțin, echipamente neînvechite.

În acest caz, când trupele au destule dintre cele mai recente, vor exista în continuare un număr de T-80 modernizate în serviciu care nu și-au epuizat durata de viață și sunt capabile să continue să servească. Cu toate acestea, conform planurilor actuale ale comandamentului armatei ruse, tancurile T-80 vor ieși treptat din funcțiune până în 2020. Prin urmare, proiectele de modernizare care rămân la nivel de prototip vor rămâne nesupravegheate.

Tanc T-80BVK. Pregătirea și pregătirea metodologică a Districtului Militar de Vest, Brigada 138 Infanterie, Regiunea Leningrad. mai 2011

Este de remarcat faptul că tancurile modernizate ar putea deveni o altă sursă de venit. De exemplu, de câțiva ani încoace, Ucraina scoate din depozit, repara și modernizează rezervoarele uzate, apoi le vinde țărilor din lumea a treia. Evident, T-80 modernizat cu o durată de viață extinsă va costa semnificativ mai puțin în versiunea de export și chiar mai mult Armat. Astfel, Rusia va putea extinde lista tancurilor oferite spre vânzare și va putea atrage țări mici și sărace. El poate. Dar se va întâmpla?