De câte ori sare un ofițer aeropurtat dintr-o parașută? De la ce înălțimi și avioane sar parașutiștii cu parașuta. Reguli de siguranță: cum să protejați trupele de răni

Acasă

Trupele aeropurtate sunt obligate să urmeze antrenament de sărituri chiar și în etapa de antrenament. Apoi abilitățile de sărituri cu parașuta sunt folosite în timpul operațiunilor de luptă sau a performanțelor demonstrative. Săriturile au reguli speciale: cerințe pentru parașute, aeronave folosite și pregătirea soldaților. Partea de aterizare trebuie să cunoască toate aceste cerințe pentru un zbor și aterizare în siguranță.

Un parașutist nu poate sări fără antrenament. Antrenamentul este o etapă obligatorie înainte de începerea salturilor reale în aer în timpul acesteia, au loc antrenamentul teoretic și practica de sărituri. Toate informațiile care le sunt transmise viitorilor parașutiști în timpul antrenamentului sunt prezentate mai jos.

Aeronave pentru transport și aterizare Din ce avioane sar parașutiștii? armata rusă peîn acest moment

• folosește mai multe avioane pentru a arunca trupele. Principalul este IL-76, dar sunt folosite și alte mașini zburătoare:
• AN-12;
• MI6;

MI-8. IL-76 rămâne de preferat deoarece este echipat cel mai convenabil pentru aterizare, are un portbagaj spațios și menține bine presiunea chiar și la altitudini mari

, dacă grupul de aterizare trebuie să sară acolo. Corpul său este sigilat, dar în caz de urgență, compartimentul pentru parașutiști este echipat cu măști individuale de oxigen. În acest fel, fiecare parașutist nu va experimenta o lipsă de oxigen în timpul zborului.

Avionul atinge viteze de aproximativ 300 km pe oră, iar acesta este indicatorul optim pentru aterizare în condiții militare.

Înălțimea săriturii

De la ce înălțime sar de obicei parașutiștii în situații fără antrenament? Desfășurarea parașutei D-5 sau D-6 la aterizarea de pe un IL-76 are loc la o altitudine de 600 de metri. Distanța obișnuită necesară pentru desfășurarea completă este de 200 de metri. Adică, dacă aterizarea începe la o înălțime de 1200, atunci desfășurarea va avea loc în jurul valorii de 1000. Maximul permis în timpul aterizării este de 2000 de metri.

Descoperi: Când se sărbătorește Ziua Marinei în Rusia?

Modelele mai avansate de parașute vă permit să începeți aterizarea de la un nivel de câteva mii de metri. Astfel, modelul modern D-10 permite aterizarea la o altitudine maximă de cel mult 4000 m deasupra solului. În acest caz, nivelul minim admisibil pentru desfășurare este 200. Se recomandă să începeți desfășurarea mai devreme pentru a reduce probabilitatea de rănire și aterizare forță.

Tipuri de parașute

Începând cu anii 1990, în Rusia au fost utilizate două tipuri principale parașute de aterizare: D-5 și D-6. Primul este cel mai simplu și nu vă permite să reglați locația de aterizare. Câte linii are parașuta unui parașutist? Depinde de model. Slingul din D-5 este de 28, capetele sunt fixe, motiv pentru care este imposibil să reglați direcția de zbor. Lungimea curelelor este de 9 metri. Greutatea unui set este de aproximativ 15 kg.

Un model mai avansat al D-5 este parașuta parașutistului D-6. În ea, capetele liniilor pot fi eliberate și firele pot fi trase, ajustând direcția de zbor. Pentru a vira la stânga, trebuie să trageți liniile din stânga, pentru a manevra partea dreaptă– trageți firul din dreapta. Zona cupolei parașutei este aceeași cu cea a lui D-5 (83 de metri pătrați). Greutatea trusei este redusă - doar 11 kilograme, este cel mai convenabil pentru parașutiștii încă în antrenament, dar deja antrenați. În timpul antrenamentului se fac circa 5 sărituri (cu cursuri expres), se recomandă eliberarea D-6 după prima sau a doua. În set sunt 30 de căpriori, dintre care patru vă permit să controlați parașuta.

Trusele D-10 au fost dezvoltate pentru începători complet, aceasta este o versiune actualizată, care a devenit recent disponibilă pentru armată. Există mai multe căpriori aici: 26 principale și 24 suplimentare. Din cele 26 de opriri, 4 vă permit să controlați sistemul, lungimea lor este de 7 metri, iar restul de 22 sunt de 4 metri. Se dovedește că există doar 22 de linii suplimentare externe și 24 de linii suplimentare interne. Un astfel de număr de corzi (toate sunt din nailon) permit controlul maxim al zborului și corectarea cursului în timpul debarcării. Suprafața domului lui D-10 este de până la 100 de metri pătrați. În același timp, domul este realizat în formă de dovleac, o culoare verde convenabilă fără model, astfel încât după aterizarea parașutistului să fie mai greu de detectat.

Descoperi: Este posibil să luați concediu sabatic pentru a servi în armată?

Reguli pentru debarcare

Parașutiștii debarcă din cabină într-o anumită ordine. În IL-76 acest lucru se întâmplă în mai multe fire. Pentru debarcare exista doua usi laterale si o rampa. La activități educaționale preferă să folosească exclusiv ușile laterale. Debarcarea se poate efectua:

• într-un flux de două uși (cu un minim de personal);
• în două fluxuri de la două uși (cu un număr mediu de parașutiști);
• trei sau patru fluxuri de două uși (pentru activități de formare la scară largă);
• în două fluxuri atât de la rampă cât și de la uși (în timpul operațiunilor de luptă).

Distribuția în fluxuri se face astfel încât săritorii să nu se ciocnească unul de altul la aterizare și să nu fie prinși. Există o mică întârziere între fire, de obicei câteva zeci de secunde.

Mecanism de zbor și desfășurare a parașutei

După aterizare, parașutismul trebuie să calculeze 5 secunde. Nu poate fi considerată o metodă standard: „1, 2, 3...”. Se va dovedi prea repede, cele 5 secunde reale nu vor trece încă. Este mai bine să numărați astfel: „121, 122...”. În zilele noastre, cea mai des folosită numărare începe de la 500: „501, 502, 503...”.

Imediat după săritură, parașuta stabilizatoare se deschide automat (etapele desfășurării acesteia pot fi văzute în videoclip). Aceasta este o cupolă mică care împiedică parașutismul să se rotească în timpul căderii. Stabilizarea previne răsturnările în aer, în care o persoană începe să zboare cu capul în jos (această poziție nu permite deschiderea parașutei).

După cinci secunde, stabilizarea este complet eliminată, iar domul principal trebuie activat. Acest lucru se face fie folosind un inel, fie automat. Un parașutist bun trebuie să fie capabil să ajusteze singur deschiderea parașutei, motiv pentru care elevilor instruiți li se oferă truse cu inel. După activarea inelului, cupola principală se deschide complet la 200 de metri de cădere. Îndatoririle unui parașutist parașutist instruit includ camuflajul după aterizare.

Descoperi: Sunt recruți acceptați în armată cu tatuaje?

Reguli de siguranță: cum să protejați trupele de răni

Parașutele necesită un tratament și îngrijire specială pentru a se asigura că săriturile care le folosesc sunt cât mai sigure posibil. Imediat după utilizare, parașuta trebuie să fie pliată corect, altfel durata de viață a acesteia va fi redusă drastic. O parașută pliată incorect poate să nu funcționeze în timpul aterizării, ducând la moarte.

Acasă articol RSS

Recompensă în bani pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament)

170. Militari pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) din avioane (elicoptere), prevăzute de planul de pregătire (antrenament) de luptă aprobat, precum și sărituri experimentale efectuate la instrucțiunile comandantului șef. Forțele Aeriene sau respectiv comandant Trupe aeropurtate, șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene Marinei, plătit recompensă bănească in urmatoarele dimensiuni:

171. Cadre militare cu grad de maestru paraşutism sau un maestru de clasă internațională sau un maestru onorat de parașutism, se plătește o recompensă bănească pentru fiecare săritură dintr-un avion, începând de la 201 la 1000 de sărituri, în cuantum de 12 la sută, iar pentru fiecare săritură, începând de la 1001, în cuantum de 13 la sută din salariu pe funcţie militară din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură).
172. Pentru fiecare săritură complicată cu parașuta, dar pentru nu mai mult de doi factori de complicație, și pentru un absolvent care a făcut un salt cu parașuta, pentru cel mult trei factori de complicație, cuantumul recompensei bănești crește cu 2 la sută din salariul unui militar. poziție în categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură).
Salturile complexe includ:
pentru îndeplinirea atribuțiilor de eliberare (la efectuarea unui salt);
cu o întârziere a deschiderii parașutei de cel puțin 20 s, inclusiv stabilizarea căderii;
într-o zonă limitată;
în condiții meteorologice dificile (când înălțimea marginii inferioare a norilor este sub înălțimea de eliberare specificată);
când viteza vântului la sol este mai mare de 5 m/s;
la locurile de aterizare (peste 500 m deasupra nivelului mării);
noaptea, pe apă (cu excepția săriturii în echipament de scufundări) sau în pădure;
cu arme (cu excepția pistolului);
cu un container de marfă cu o greutate mai mare de 4 kg, fără a lua în calcul echipamentele de serviciu;
urmărirea echipamentului de aterizare;
de la altitudini mai mici de 500 m și mai mari de 4000 m;
dintr-un avion cu o viteză de zbor de peste 200 km/h.
173. Pentru săriturile cu parașuta efectuate prin ejectare și pe apă în echipamentul de scufundare, cuantumul recompensei bănești calculate în modul prevăzut la alin.171-172 din prezenta Procedură se majorează prin decizia comandantului unității militare la 4 la sută. a salariului pentru un post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) în funcție de complexitatea săriturii.
Pentru aterizarea în interiorul echipamentului sau odată cu acesta, se plătește remunerație bănească în cuantum de 20 la sută din salariul unui post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) fiecărui cadre militar.
174. La efectuarea de sărituri experimentale pe lângă remunerația bănească prevăzută la alin. 171 - 172 din prezenta Procedură se adaugă 3 până la 10 la sută din salariul pentru o funcție militară din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) se plătește, în funcție de complexitatea săriturii.
Cuantumul remunerației suplimentare pentru fiecare salt experimental este determinat de Comandantul șef al Forțelor Aeriene sau, respectiv, Comandantul Forțelor Aeropurtate, Șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Marinei atunci când aprobă raportul la saltul efectuat.
175. Remunerația bănească personalului militar menționat la subparagrafele „a” și „b” din paragraful 170 din prezenta Procedură se plătește pentru cel mult două sărituri, personalului militar menționat la litera „c” din același alineat - pentru cel mult trei sărituri efectuate într-o singură zi. Această restricție nu se aplică sărituri experimentale.
Personalul militar care deține titlul de Maestru de Parașutism sau Maestru de clasă internațională sau Maestru Onorat de Parașutism primește o recompensă bănească pentru toate săriturile cu parașuta efectuate în decurs de o zi, dar în limitele normelor pentru săriturile plătite.
176. Recompensă în numerar înăuntru an calendaristic plătite pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de pregătire de luptă (antrenament), dar nu mai mult decât în ​​cadrul normelor anuale de sărituri plătite stabilite pentru anumite categorii de cadre militare oficiali specificate la paragraful 170 al prezentei proceduri.
177. Militarii care fac parte din echipele sportive de parașute primesc compensații bănești pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de antrenament de luptă (antrenament), dar nu mai mult de:
pentru comandamentele de formațiuni, asociații și militari institutii de invatamant învăţământul profesional- 150 de sarituri pe an;
pentru echipe de ramuri combinate ale Forțelor Armate și ramuri ale Forțelor Armate - 200 de sărituri pe an;
pentru echipele Forțelor Armate și cadrele militare ale Clubului 3 Central Sportiv Parașutiști - 400 de sărituri pe an.
Militarii care fac parte din echipele naționale de parașută sportivă ale filialelor Forțelor Armate și ale filialelor Forțelor Armate au dreptul, pe lângă norma specificată, să efectueze 50 de sărituri cu parașuta plătite în pregătirea Campionatului Forțelor Armate și a fiecărei competiții internaționale.
178. Se plătește recompensă bănească unitate militară, în care s-au făcut săriturile, pe baza ordinului comandantului unității militare, cu indicarea datei fiecărei sărituri, factori de complicație și ce fel de săritură este.
La determinarea sumei recompensei bănești, se iau în considerare toate săriturile documentate cu parașuta efectuate de un militar, inclusiv în perioada de dinaintea recrutării (intrarii) în serviciul militar.
179. Nu se plătește recompensă bănească pentru săriturile cu parașuta efectuate:
nu conform planului de antrenament de luptă (antrenament);
peste două sau trei sărituri pe zi pentru categoriile relevante de personal militar;
peste norma anuală de sărituri plătite stabilită pentru o anumită categorie de cadre militare.
180. Cetățenii chemați în modul prescris pentru antrenament și verificare, care efectuează sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) în timpul acestor tabere de pregătire, sunt supuși plății unei despăgubiri bănești în modul și cuantumul stabilit la alin. 170 - 179 din prezenta Procedură pentru categoriile relevante de cadre militare.

Fiecare parașutist trebuie să facă sărituri cu parașuta - aceasta este o axiomă. Nu este nicio diferență aici, fie că este comandantul Forțelor Aeropurtate sau trompetistul orchestrei regimentale, pentru care sunt prevăzute sacoșe speciale pentru instrumente muzicaleîn timpul aterizării. O beretă albastră și o vestă cu dungi albastre sunt eliberate unui recru doar după ce a finalizat primele trei sărituri cu parașuta. Titlul de parașutist trebuie câștigat testând cerul - dacă umpleți cupola cu aer, atunci vi se cuvine.

Toți cei de la biroul militar de înregistrare și înrolare sunt curajoși - vreau să servesc în Forțele Aeropurtate, dar când vine vorba de parașuta dintr-un avion, chiar și băieții mari încep să dea în derivă deschis înainte de a face exact acel pas peste bord. Antrenamentul la sol, unde se practică aceeași numărătoare inversă pe simulatoare: „501, 502, 503, ring - dome!”, la o altitudine de 800 de metri devine un adevărat test de curaj. Cineva plutește deschis, dar înăuntru trupe aeropurtate, ca și în armată, există o regulă: „Dacă nu poți, te învățăm, dacă nu vrei, te forțăm”.

„Unul din zece oameni refuză la primul salt, acesta este un sentiment normal de autoconservare în rândul băieților tineri”, spune ofițer de rezervă, maestru al sporturilor de parașutism Alexander Aprelsky. — Și sarcina emitentului, iar acestea sunt, de regulă, comitetele adjuncte pentru VDP ( antrenament aeropurtat), aruncați pe toți cei din avion sau elicopter. Un refuznik este o problemă, trebuie să aterizezi avionul, să primești o mustrare de la superiori pentru lipsa de pregătire morală și psihologică a subordonatului și să transferi soldatul în unități terestre. Este mai ușor să-l împingeți peste bord - dispozitivul de deschidere va funcționa în continuare după trei secunde și domul se va deschide. Iată un astfel de elan care stă în pragul An-2, sprijinit cu picioarele și brațele și țipând de frică, iar locul de aterizare este deja dedesubt, iar comandantul aeronavei a pornit deja „urlăitul” pentru compartiment. Metoda folosită a fost dură, dar simplă. O lovitură din spate între picioare - brațele parașutistului cad, tot ce rămâne este să dai o lovitură în fund, astfel încât „corpul” să intre în zbor liber. Abia mai târziu, pe pământ, întrebi: „De ce te-ai stricat? De ce nu ai sărit?” Iar el, fericit, spune că nu-și amintește nimic și, spun ei, a făcut singur saltul și este pregătit și acum pentru al doilea.

Cu siguranță fiecare parașutist păstrează în memorie senzațiile primului său salt cu parașuta - acestea sunt amintiri care vor dura toată viața, chiar mai bine decât primul sărut cu un coleg de clasă. Există, de asemenea, ceva personal de reținut.

Era în 1984, când eu, jurnalist militar, am ajuns la ziarul divizional al Diviziei 106 Aeropurtate Tula. După prezentările oficiale, așa cum era obiceiul atunci, am fost „trimis” la cel mai apropiat magazin alimentar. Iar când a traversat micul teren de paradă al sediului diviziei, nu a dat nicio atenție trecerii colonelului la vreo zece metri și nu l-a salutat.

O față subțire, cu un șir subțire de mustăți blonde, ochi de prădător îngustați, o uniformă perfect potrivită - direct dintr-un ofițer al Gărzii Albe din filme despre Războiul civil. „Bună,” aproape i-am întins mâna, dar m-am oprit scurt la privirea de dispreț extraordinar.

„De ce fără semne? Unde este „Garda”, unde este semnul parașutistului?

„Așa că a fost prima zi în care am ajuns! „Garda” nu a fost premiat și nu am sărit niciodată cu o parașută”, mi-am mijit ochii la „diamantul”, care atârna deznădăjduit de pieptul meu.

— Poate, tovarăşe locotenent, aveţi şi şosete albe?

E adevărat că șosetele, ca să mulțumească moda vremii, nu erau standard, dar alb, ceea ce i-am demonstrat ofițerului strict.

„Șeful informațiilor pentru mine!” - mârâi colonelul.

Nici măcar un minut nu trecuse până când căpitanul alerga la colonel Puzankov- adjunct al șefului departamentului de informații.

„Acesta”, a mormăit colonelul fără să se uite la mine, „va fi aruncat cu parașuta mâine. Prezintă „Garda” și „Pervoznikul”.

Acoperit de dispreț, nu mai existam pentru el, nici măcar nu mi-a dat îmbrăcămintea de care merita doar un adevărat parașutist.

A doua zi, comandantul companiei diviziale de recunoaștere a gărzii, căpitan Sasha Khabarov conform ordinului, m-a „aruncat” din avion. Mi s-au dat insigne și mi s-au inițiat în parașutiști, după ce am recapturat punctul slab, așa cum era de așteptat, cu o „rezervă” – o parașută de urgență. După aceea m-am îndrăgostit cerul deschisși a făcut peste 150 de sărituri.

Iar colonelul sever este adjunctul comandantului diviziei Alexandru Chindarov, în momentul în care ne-am întâlnit, avea deja o autoritate enormă în armată: Ordinul Steaua Roșie nu era ușor de obținut nici măcar în Afganistan. Mai târziu, în 1994, în timp ce era comandant adjunct al Forțelor Aeropurtate, generalul locotenent Chindarov a refuzat să asalteze Groznîi, spunând că are nevoie de două săptămâni pentru a se pregăti: nu va arunca în luptă soldați neantrenați. Pentru aceasta, a fost dat afară din armată de ministrul de atunci al Apărării Pavel Grachev.

Un timp mai târziu, vorbind cu Chindarov la telefon, l-am întrebat dacă își amintește de mine. Alexandru Alekseevici a ezitat, spunând că mulți dintre voi, locotenenți, ați trecut prin mine. „Șosete albe”, i-am sugerat. „Oh, bineînțeles că îmi amintesc! Ai fost singurul pe care l-am întâlnit așa în întregul meu serviciu!” - și în vocea lui era fie bucurie de recunoaștere, fie regret că nu mi-a dat atunci programul complet de aterizare.

Iar la întrebarea unui parașutist de câte ori a sărit, fiecare dintre ei va răspunde: „În armată sar din paturile lor, dar în Forțele Aeropurtate fac sărituri cu parașuta!”