Foc la bordul stației Mir. Cele mai grave cinci incidente de la Mir. Scurgeri din sistemul de aer condiționat

La stație, o bombă de oxigen cu regenerare a atmosferei s-a aprins. La acea vreme, existau șase persoane din expedițiile 22 și 23 la gară: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald și Jerry Linenger. Două nave Soyuz TM au fost ancorate la stație, ceea ce a făcut posibilă evacuarea tuturor oamenilor, dar una dintre nave a fost întreruptă. Situația a fost agravată de faptul că atmosfera era plină de fum. Întregul echipaj și-a pus măști de gaz. După eliminarea sursei de incendiu din cauza fumului, astronauții au fost nevoiți să poarte respiratoare pentru o perioadă de timp.

Ancheta a arătat că incendiul a fost cauzat de un singur defect al buteliului de oxigen.

Scurgerea aerului condiționat (martie 1997)

Pe lângă pagubele uriașe provocate de panourile solare, coliziunea a creat o gaură în modulul Spectrum cu o suprafață de 2 cm 2, ceea ce a dus la scăderea presiunii aerului în toată stația. Cosmonauții Vasily Tsibliyev și Alexander Lazutkin, precum și astronautul american Michael Fole, se aflau la bordul lui Mir în timpul coliziunii. Echipajul a decis să izoleze ermetic modulul deteriorat, asigurând astfel suportul de viață al stației. Situația a fost complicată de faptul că numeroase cabluri și furtunuri traversau trapa de andocare care conecta modulul la stație. Întreruperea modulului a presupus o pierdere temporară de energie electrică generată de stație - când modulul a fost deconectat, bateriile solare Spectra, care furnizau 40% din electricitate, au fost oprite.

La momentul accidentului, Spectrum era principala sursă de energie pentru stația Mir. Din cauza deteriorării panourilor solare și a întreruperii conexiunilor importante de cablu la izolarea modulului, panourile solare ale modulului nu s-au putut roti spre Soare și să dea energie stației. Imediat după accident, nu a existat suficientă energie pentru a efectua experimente și a furniza majoritatea echipamentului uzinei.

Membrii echipajului celei de-a 23-a expediții au primit premii de stat - A. Lazutkin a primit titlul de Erou al Rusiei, V. Tsibliev - ordinul "

, Feoktistov, Semyonov și Tregub, care au zburat din Evpatoria.

Avem un „voal” la bord, - Volkov transmis pe Pământ. Conform codului, „perdea” însemna fie fum, fie foc. Pe Pământ, au uitat de cod și au început să întrebe din nou ce fel de „perdea” este. Negocierile cu Pământul au fost conduse nu de comandantul echipajului, ci de Volkov. Nu a rezistat și, înjurând, a spus deschis:

Avem un foc! Acum plecăm spre navă. El a mai spus că nu pot găsi instrucțiuni pentru o evacuare și coborâre urgente și a cerut Pământului să le dicteze ce să facă și în ce ordine. În Podlipki, a fost posibil să se stabilească o dublare a negocierilor între echipajul DOS și NIP-16.

Furnizați datele pentru descuamarea urgentă, a cerut Volkov foarte entuziasmat.

După o lungă căutare, răspunsul Pământului a fost:

Pentru proceduri de îngrijire urgentă, consultați paginile 110-120 pentru pașii de intrare în lander. După transfer, nava trebuie reactivată conform instrucțiunilor de pe 7K-T, paginile 98, a și 98, b. Decuplare nativă. Pregătiți paginile 133-136. Aterizând numai în direcția Pământului. Nu te grabi. Telecomanda este oprită - iar fumul ar trebui să se oprească. Dacă părăsiți stația, lăsați absorbantul de impurități dăunătoare pornit. Luați o pastilă de durere de cap. Conform datelor de telemetrie, CO2 și O2 sunt normale. Comandantul ia decizia cu privire la transfer și decuplare. Dobrovolsky și-a dat seama că era timpul să preia legătura cu Pământul:

- „Zarya”, eu - „Chihlimbar”. Am decis să nu ne grăbim. PUNA este oprit. În timp ce suntem de serviciu în doi, unul se va odihni. Nu vă faceți griji, avem chef să continuăm să lucrăm.

- „Yantar-1”, eu sunt „Zarya”. Am analizat starea sistemelor de la bord și credem că măsurile luate garantează funcționarea normală. Sperăm să continuați să lucrați la programul dvs. obișnuit. Mirosurile vor dispărea. Pe 17 iunie, vă recomandăm o zi de odihnă, apoi intrați în regim. Vă rugăm să rețineți că după ce ați părăsit zona NPC, nava „Academicianul Serghei Korolev” vă aude bine.

Din negocierile ulterioare, am înțeles că Dobrovolsky și Patsaev au „înăbușit” emoțiile lui Volkov și l-au trimis la odihnă. După câteva ture, „academicianul Serghei Korolev” a raportat că totul era în regulă pe „tablă”. „Yantar-1 și -3” au luat masa și „Yantar-2” se odihnea. Când toată lumea s-a liniștit puțin, Mishin a adunat pe toți cei care au avut o urgență neașteptată și l-a instruit pe Tregub să se întoarcă la Evpatoria pe NIP-16 pentru a restabili ordinea. Rauschenbach și cu mine - să zburăm acolo cu specialiștii necesari în cinci zile. Mishin însuși a planificat să zboare cu ministrul la terenul de antrenament pe 20 iunie pentru a pregăti și lansa N1N 6L.

Lansarea este programată pentru 27 iunie. Vom petrece o zi analizând comentarii. Asta înseamnă că eu și ministrul vom zbura la tine în Evpatoria pe 29 iunie. Dacă nu mai au incendii acolo, pregătiți toate materialele pentru o plantare obișnuită pe 30 iunie. Agitația sub codul „voal” a trecut prin toate „etajele” ierarhiei noastre, până la președintele complexului militar-industrial. Rapoartele ulterioare liniștitoare de la centrul de control Evpatoria și din spațiu au ușurat situația lui Mozzhorin. El a fost instruit să pregătească textul unui raport TASS despre incidentul din stația orbitală și, în legătură cu acest lucru, despre revenirea sigură, dar prematură a echipajului. Acum a dispărut nevoia unui astfel de raport TASS și a fost posibil să se susțină cu ușurință mesajele standard despre zborul stației, munca astronauților și bunăstarea lor.

Pe 20 iunie, Mishin, luându-l cu Okhapkin, Simakin, un „set” complet de reprezentanți ai serviciilor și întreprinderilor, participanți la pregătirea și lansarea N1, a zburat spre gamă. După plecarea expediției conduse de Mishin, a avut loc o scurtă pauză. Am decis să-l folosesc pentru a reduce „datoriile” acumulate în corespondența pe locuri de muncă promițătoare. Seara, de la primul departament, însoțitorul a adus o grămadă de corespondență. Am început prin analizarea documentelor de politică și a scrisorilor de la subcontractori. Studiul documentelor și redirecționarea comenzilor au continuat rapid până când am găsit intrarea

În lumina evenimentelor recente, când Rusia a propus să reducă numărul astronauților săi de pe Stația Spațială Internațională (ISS) de la trei la doi. Mi-am amintit un caz despre care mai jos ... Moscova și-a informat partenerii că intenționează să economisească bani în fața unui buget limitat pentru cercetarea spațială, relatează Radio Svoboda.

Americanii erau, desigur, foarte speriați.

Vedeți, băieți, ISS este o structură foarte mare și complexă. Și, printre altele, depinde în mod critic de numeroase sisteme, dintre care unele se descompun rapid, iar altele - puțin mai târziu, dar și se rup. Și acum nu mai este nimeni care să repare toată această economie, cu excepția rușilor.

Toți meșterii sunt rahat, dar apropo, ei pot face doar un rahat spațial normal în Rusia ...

Reducerea prezenței ruse de la trei cosmonauți la doi înseamnă că o parte din lucrările de întreținere de rutină a stației vor trebui preluate de americani. Și nu știu cum ...

Acum să aruncăm o privire la asta. Dacă rușii părăsesc această stație, își vor face singuri încă unul. Pentru că pot. Și dacă americanii trebuie să părăsească stația, pentru ei va fi sfârșitul explorării spațiale cu echipaj în general. Pentru că nu va fi unde să zboare, înțelegi?

Revenind la știrile despre reducere, îmi amintesc un episod cu americanii aflați într-o situație stresantă la stația MIR.

Punerea în scenă a dezvoltării complotului a constat în faptul că, într-o situație de criză, în timp ce cosmonauții ruși se luptau pentru viața stației, americanul a căzut în vehiculul de coborâre. Nu, această postare nu este despre ură națională, băieți. Ideea este că acest episod se bazează pe un caz real.

În formarea astronauților americani, nu există un BZZh (submarinii s-au cutremurat și s-au încrucișat) sau - repararea tehnologiei spațiale chiar la fața locului. Cosmonauții sovietici și mai târziu ruși au trebuit să efectueze în mod repetat reparații de echipamente direct pe orbită. Așadar, au restaurat stația „moartă” Salyut-7, pentru care au trebuit să efectueze o andocare unică, cu o stație care se rotea de-a lungul a două axe pe o navă cu un rezervor (!) Telemetru instalat pe ea, și au făcut-o, de desigur, în modul manual. Apoi au trebuit să lucreze în interiorul stației cu aerul condiționat oprit (îngheț, ca în cercul polar polar), verificând traseele cablurilor și oprind toate echipamentele temporar inutile, iar densitatea instalării sistemelor de cablu pe navele spațiale nu a visat niciodată la un singur operator de comunicații și au făcut-o la minus numărul de grade într-o atmosferă neventilată.

Imaginați-vă - la minus patruzeci, băgați degetele înmănușate prin mănunchiul de cabluri, deșurubați conectorul de mărimea degetului mare, trageți-l afară, sunați un contact, apoi împingeți-l la loc și înșurubați-l și de atâtea ori ...

Apoi au furnizat energie din panouri solare, au pornit sistemul de susținere a vieții și sistemul de orientare, totul a început, au orientat stația și apoi, treptat, în câteva zile, situația din stație a revenit la a fi potrivită pentru șederea umană. ..

Da, și așa, pe fondul unor astfel de fapte a existat un episod. La 23 februarie 1997, o bombă de oxigen s-a aprins pe stația spațială MIR. Aici submarinistii, surprinși de abrevierea BZZh, s-au cutremurat din nou, pentru că știu și ce este aprinderea unei bombe de oxigen și acesta este probabil cel mai teribil lucru care poate fi în sensul unui incendiu într-un spațiu restrâns. Deci, în timp ce cosmonauții ruși luptau pentru viața stației spațiale, americanul ...

Iată un videoclip despre acest episod:

Aceștia sunt frații cazului.

La 23 februarie 1997, a izbucnit un incendiu la stația spațială Mir, care a fost lichidat la timp. Zborurile spațiale au fost întotdeauna asociate cu mari riscuri pentru echipaj. Dar a fi într-o stație spațială este, de asemenea, nesigur pentru astronauți. Stația orbitală Mir a fost lansată pe orbită în februarie 1986 și a funcționat până în 2001, când a fost scufundată în Oceanul Pacific. În cei 15 ani de muncă la gară, au existat multe incidente. Vă vom povesti despre cele mai grave cinci incidente de la stația spațială Mir.

Foc

La 23 februarie 1997, o bombă de oxigen cu regenerare a atmosferei s-a aprins la stație. La acea vreme, existau șase persoane din expedițiile 22 și 23 la gară: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald și Jerry Linenger. Două nave Soyuz TM au fost ancorate la stație, ceea ce a făcut posibilă evacuarea tuturor oamenilor, dar una dintre nave a fost întreruptă. Situația a fost agravată de faptul că stația era umplută cu fum.

Întregul echipaj și-a pus măști de gaz. După eliminarea sursei de incendiu din cauza fumului, astronauții au fost nevoiți să poarte respiratoare pentru o perioadă de timp. Membrii echipajului înșiși au reușit să elimine focul înainte ca acesta să se stingă de sub control. Ancheta a arătat că incendiul a fost cauzat de un singur defect al buteliului de oxigen.

Scurgeri din sistemul de aer condiționat

În timpul celei de-a 23-a expediții din martie 1997, sistemul de aer condiționat a eșuat - mai întâi, unitățile de generare a oxigenului „Electron” au eșuat secvențial și apoi a început o scurgere de agent frigorific - etilen glicol otrăvitor -. Temperatura la stație a crescut la 50 ° С cu maximul admis 28 ° С, umiditatea a crescut.

Până la sfârșitul lunii martie a fost descoperită sursa scurgerii. Pe 6 aprilie, Progress-M34 a fost lansat de pe Pământ, conținând materiale suplimentare pentru repararea stației, bombe de oxigen pentru regenerare și aprovizionare cu apă. Până la sfârșitul lunii aprilie, au fost găsite și reparate o duzină de fisuri în conductele sistemului de aer condiționat al stației. Stația a revenit la funcționarea normală. Misiunea de navetă Atlantis STS-84, care era amenințată cu anularea din cauza unor probleme tehnice la stație, a fost rezolvată. Ea a livrat unități de generare a oxigenului la stație pentru a înlocui alimentarea cu apă și cea defectată.

Coliziunea „Progress-M34” cu modulul „Spectrum”

La 25 iunie 1997, în timpul experimentului de andocare manuală în modul BPS + TORU (întâlnire balistică de precizie - modul de control al teleoperatorului), Progress-M34 a pierdut controlul camionului spațial. Drept urmare, Progress s-a prăbușit în stație, deteriorând panourile solare și lăsând o gaură în modulul Spektr cu o suprafață de 2 cm2.

MCC a dat urgent comanda de a sigila modulul, asigurând astfel suportul de viață al stației. Situația a fost complicată de faptul că cablurile treceau prin trapă care conecta modulul la stație. Întreruperea modulului a presupus o pierdere temporară de energie electrică generată de stație - când modulul a fost deconectat, bateriile solare Spectra, care furnizau 40% din energie electrică, au fost deconectate. A fost posibilă restabilirea completă a sursei de alimentare la stația Mir abia în august 1997. Membrii echipajului celei de-a 23-a expediții au primit premii de stat: Lazutkin a primit titlul de erou al Rusiei, Tsibliyev - Ordinul de merit pentru patrie, gradul III.

Pierderea orientării

În septembrie 1997, ca urmare a unei erori de computer, Mir și-a pierdut orientarea către Soare. Pentru a face observații astronomice ale Soarelui, Lunii, planetelor și stelelor, este necesar să se orienteze telescoapele sau întreaga stație în consecință. Colectorii solari ai sistemului de alimentare trebuie să fie îndreptați în mod constant spre Soare. Prin urmare, după ce a pierdut direcția dorită, stația a rămas fără sursa principală de energie.

De asemenea, este necesară o anumită orientare pentru diverse dispozitive de antenă, ceea ce înseamnă că s-a pierdut și controlul, deoarece echipajul nu a putut afla cu exactitate locația stației. Au fost necesare 24 de ore înainte ca controlul asupra stației să fie restabilit.

Pierderea de oxigen

La 28 august 1997, o altă problemă s-a întâmplat cu Mir. Seara, cu puțin înainte de stingerea luminii, unitatea de hidroliză electronică, care producea oxigen, s-a oprit spontan. Cosmonauții au încercat de mai multe ori să-l pornească, dar Electronul s-a oprit imediat din nou. De pe Pământ, au recomandat amânarea reparației instalației până dimineața și utilizarea unui generator de oxigen cu combustibil solid - o sabie care produce oxigen atunci când este arsă. Cu toate acestea, nici verificatorul nu s-a aprins.

Amintindu-ne că, în februarie, din cauza exact acelorași dame (produse de NPO Nauka din Moscova), a izbucnit un incendiu grav la stație, MCC a ordonat să nu mai folosească dame și totuși să încerce să repare Electronul. Din fericire, defecțiunea a fost stabilită în doar câteva minute (s-a dovedit că a izbucnit un fel de contact) și deja la zece și jumătate, alimentarea normală cu oxigen a stației a fost restabilită.

Cu toate acestea, acest incident a devenit ultima paie - de la mijlocul anului 1999, din cauza dificultăților în finanțarea programului de zbor al stației Mir, pentru a economisi bani, modul de funcționare al complexului a fost schimbat prin includerea relativ lungă fără pilot secțiuni din program. Și în 2001 s-a decis inundarea stației orbitale din Oceanul Pacific.