6.8. O scurtă analiză a discursurilor rămase publicate în [р19], [р20] de I.A. Nastenko în articolul „În loc de prefață”, p. 11, nu ridică nicio obiecție de fond la noua cronologie. Este prezentată versiunea proprie a I.A. Nastenko - cum și de către cine, în opinia sa, a fost creat unul nou

14. Creșterea capitalei pe fondul altor orașe Ținând cont de creșterea capitalei și de procesele de dezurbanizare în curs de desfășurare la scara națională rusă [Interpret, 2012], este recomandabil să se furnizeze date privind creșterea populației non- capitalele din acele țări europene și asiatice despre care am discutat

Rezultatele participării Marii Britanii la al Doilea Război Mondial au fost mixte. Țara și-a păstrat independența și a adus o contribuție semnificativă la victoria asupra fascismului, în același timp și-a pierdut rolul de lider mondial și a fost aproape de a-și pierde statutul colonial.

Jocuri politice

Istoriografiei militare britanice îi place adesea să amintească că Pactul Molotov-Ribbentrop din 1939 a dat de fapt mână liberă mașinii militare germane. În același timp, Acordul de la Munchen, semnat de Anglia împreună cu Franța, Italia și Germania cu un an mai devreme, este ignorat în Foggy Albion. Rezultatul acestei conspirații a fost împărțirea Cehoslovaciei, care, potrivit multor cercetători, a fost preludiul celui de-al Doilea Război Mondial.

La 30 septembrie 1938, la München, Marea Britanie și Germania au semnat un alt acord - o declarație de neagresiune reciprocă, care a fost punctul culminant al „politicii de liniște” britanică. Hitler a reușit destul de ușor să-l convingă pe premierul britanic Arthur Chamberlain că Acordurile de la München vor fi o garanție a securității în Europa.

Istoricii cred că Marea Britanie avea mari speranțe în diplomație, cu ajutorul căreia spera să reconstruiască sistemul Versailles în criză, deși deja în 1938 mulți politicieni i-au avertizat pe pacificatorii: „concesiile către Germania nu vor face decât să încurajeze agresorul!”

Întors la Londra cu avionul, Chamberlain a spus: „Am adus pacea generației noastre”. La care Winston Churchill, parlamentar la acea vreme, a remarcat profetic: „Angliei i s-a oferit să aleagă între război și dezonoare. Ea a ales dezonoarea și va primi război.”

„Război ciudat”

La 1 septembrie 1939, Germania a invadat Polonia. În aceeași zi, guvernul lui Chamberlain a trimis o notă de protest la Berlin, iar pe 3 septembrie, Marea Britanie, în calitate de garant al independenței Poloniei, a declarat război Germaniei. În următoarele zece zile, întregul Commonwealth britanic i se va alătura.

Până la jumătatea lunii octombrie, britanicii au transportat patru divizii pe continent și au ocupat poziții de-a lungul graniței franco-belgiene. Cu toate acestea, secțiunea dintre orașele Mold și Bayel, care este o continuare a Liniei Maginot, a fost departe de epicentrul ostilităților. Aici Aliații au creat peste 40 de aerodromuri, dar în loc să bombardeze pozițiile germane, aviația britanică a început să împrăștie pliante de propagandă făcând apel la moralitatea germanilor.

În lunile următoare, încă șase divizii britanice au ajuns în Franța, dar nici britanicii, nici francezii nu s-au grăbit să ia măsuri active. Așa a fost purtat „războiul ciudat”. Șeful Statului Major britanic Edmund Ironside a descris situația astfel: „așteptare pasivă cu toate grijile și anxietățile care decurg din asta”.

Scriitorul francez Roland Dorgeles a amintit cum aliații urmăreau cu calm mișcarea trenurilor de muniție germane: „în mod evident, principala preocupare a înaltului comandament era să nu deranjeze inamicul”.

Istoricii nu au nicio îndoială că „Războiul Fantomă” se explică prin atitudinea de așteptare a Aliaților. Atât Marea Britanie, cât și Franța au trebuit să înțeleagă unde se va îndrepta agresiunea germană după capturarea Poloniei. Este posibil ca dacă Wehrmacht-ul ar lansa imediat o invazie a URSS după campania poloneză, Aliații să-l sprijine pe Hitler.

Miracol la Dunkerque

La 10 mai 1940, conform Planului Gelb, Germania a lansat o invazie a Olandei, Belgiei și Franței. Jocurile politice s-au terminat. Churchill, care a preluat funcția de prim-ministru al Regatului Unit, a evaluat cu sobru forțele inamicului. De îndată ce trupele germane au preluat controlul asupra Boulogne și Calais, el a decis să evacueze părți ale Forței Expediționare Britanice care erau prinse în cazanul de la Dunkerque și, odată cu acestea, rămășițele diviziilor franceze și belgiene. 693 de nave britanice și aproximativ 250 de nave franceze aflate sub comanda contraamiralului englez Bertram Ramsay plănuiau să transporte aproximativ 350.000 de trupe ale coaliției peste Canalul Mânecii.

Experții militari au avut puțină încredere în succesul operațiunii sub numele sonor „Dynamo”. Detașamentul de avans al Corpului 19 Panzer al lui Guderian era situat la câțiva kilometri de Dunkerque și, dacă se dorea, putea învinge cu ușurință aliații demoralizați. Dar s-a întâmplat un miracol: 337.131 de soldați, dintre care majoritatea britanici, au ajuns aproape fără amestec pe malul opus.

Hitler a oprit în mod neașteptat înaintarea trupelor germane. Guderian a numit această decizie pur politică. Istoricii diferă în evaluarea episodului controversat al războiului. Unii cred că Fuhrer-ul a vrut să-și salveze forțele, dar alții sunt încrezători într-un acord secret între guvernele britanic și german.

Într-un fel sau altul, după dezastrul de la Dunkerque, Marea Britanie a rămas singura țară care a evitat înfrângerea completă și a fost capabilă să reziste mașinii germane aparent invincibile. Pe 10 iunie 1940, poziția Angliei a devenit amenințătoare când Italia fascistă a intrat în război de partea Germaniei naziste.

Bătălia Marii Britanii

Planurile Germaniei de a forța Marea Britanie să se predea nu au fost anulate. În iulie 1940, convoaiele de coastă și bazele navale britanice au fost supuse unor bombardamente masive de către forțele aeriene germane, în august, Luftwaffe a trecut la aerodromuri și fabrici de avioane.

Pe 24 august, avioanele germane au efectuat primul lor atac cu bombă în centrul Londrei. Potrivit unora, este greșit. Atacul de răzbunare nu a întârziat să apară. O zi mai târziu, 81 de bombardiere RAF au zburat la Berlin. Nu mai mult de o duzină au atins ținta, dar asta a fost suficient pentru a-l înfuria pe Hitler. La o întâlnire a comandamentului german din Olanda, s-a decis dezlănțuirea întregii puteri a Luftwaffe pe Insulele Britanice.

În câteva săptămâni, cerul de deasupra orașelor britanice s-a transformat într-un cazan fierbinte. Birmingham, Liverpool, Bristol, Cardiff, Coventry, Belfast au înțeles. Pe parcursul întregului august, cel puțin 1.000 de cetățeni britanici au murit. Cu toate acestea, de la mijlocul lunii septembrie intensitatea bombardamentelor a început să scadă, datorită contracarării efective a avioanelor de vânătoare britanice.

Bătălia Marii Britanii este mai bine caracterizată prin numere. În total, 2.913 de avioane ale Forțelor Aeriene Britanice și 4.549 de avioane Luftwaffe au fost implicate în bătălii aeriene. Istoricii estimează că pierderile ambelor părți la 1.547 de avioane Royal Air Force și 1.887 de avioane germane doborâte.

Doamna Mărilor

Se știe că după bombardarea cu succes a Angliei, Hitler a intenționat să lanseze Operațiunea Leul de Mare pentru a invada Insulele Britanice. Cu toate acestea, superioritatea aeriană dorită nu a fost atinsă. La rândul său, comandamentul militar Reich a fost sceptic cu privire la operațiunea de debarcare. Potrivit generalilor germani, puterea armatei germane se afla tocmai pe uscat, nu pe mare.

Experții militari erau încrezători că armata terestră britanică nu era mai puternică decât forțele armate distruse ale Franței, iar Germania avea toate șansele să învingă forțele Marii Britanii într-o operațiune la sol. Istoricul militar englez Liddell Hart a remarcat că Anglia a reușit să reziste doar datorită barierei de apă.

La Berlin și-au dat seama că flota germană era vizibil inferioară celei engleze. De exemplu, până la începutul războiului, marina britanică avea șapte portavioane operaționale și încă șase pe rampă, în timp ce Germania nu a fost niciodată capabilă să echipeze cel puțin unul dintre portavioanele sale. În largul mării, prezența aeronavelor bazate pe transportoare ar putea predetermina rezultatul oricărei bătălii.

Flota de submarine germane a putut provoca doar pagube grave navelor comerciale britanice. Cu toate acestea, după ce a scufundat 783 de submarine germane cu sprijinul SUA, marina britanică a câștigat bătălia de la Atlantic. Până în februarie 1942, Fuhrer-ul spera să cucerească Anglia de pe mare, până când comandantul Kriegsmarinei, amiralul Erich Raeder, l-a convins în cele din urmă să renunțe la această idee.

Interesele coloniale

La începutul anului 1939, Comitetul Șefilor de Stat Major britanic a recunoscut că apărarea Egiptului cu Canalul său Suez este una dintre sarcinile sale cele mai importante din punct de vedere strategic. De aici și atenția specială a forțelor armate ale Regatului față de teatrul de operațiuni mediteranean.

Din păcate, britanicii au fost nevoiți să lupte nu pe mare, ci în deșert. Mai-iunie 1942 s-a dovedit pentru Anglia, potrivit istoricilor, o „înfrângere rușinoasă” la Tobruk din partea Afrika Korps a lui Erwin Rommel. Și asta în ciuda faptului că britanicii au o superioritate de două ori mai mare în forță și tehnologie!

Britanicii au reușit să schimbe valul campaniei nord-africane abia în octombrie 1942, la bătălia de la El Alamein. Având din nou un avantaj semnificativ (de exemplu, în aviație 1200:120), Forța expediționară britanică a generalului Montgomery a reușit să învingă un grup de 4 divizii germane și 8 italiene sub comanda deja familiarului Rommel.

Churchill a remarcat despre această bătălie: „Înainte de El Alamein nu am câștigat nicio victorie. Nu am suferit nicio înfrângere de la El Alamein.” Până în mai 1943, trupele britanice și americane au forțat gruparea italo-germană de 250.000 de oameni din Tunisia să capituleze, ceea ce a deschis calea aliaților către Italia. În Africa de Nord, britanicii au pierdut aproximativ 220 de mii de soldați și ofițeri.

Și din nou Europa

Pe 6 iunie 1944, odată cu deschiderea celui de-al Doilea Front, trupele britanice au avut ocazia să se reabilita pentru fuga lor rușinoasă de pe continent cu patru ani mai devreme. Conducerea generală a forțelor terestre aliate a fost încredințată experimentatului Montgomery. Până la sfârșitul lunii august, superioritatea totală a Aliaților zdrobise rezistența germană în Franța.

Evenimentele s-au desfășurat într-un sens diferit în decembrie 1944, lângă Ardenne, când un grup blindat german a trecut literalmente prin liniile trupelor americane. În mașina de tocat carne Ardennes, armata SUA a pierdut peste 19 mii de soldați, britanicii nu mai mult de două sute.

Acest raport de pierderi a dus la dezacorduri în tabăra aliaților. Generalii americani Bradley și Patton au amenințat că vor demisiona dacă Montgomery nu va părăsi conducerea armatei. Declarația încrezătoare a lui Montgomery la o conferință de presă din 7 ianuarie 1945, potrivit căreia trupele britanice au fost cele care i-au salvat pe americani de perspectiva încercuirii, a pus în pericol operațiunea comună ulterioară. Numai datorită intervenției comandantului șef al forțelor aliate, Dwight Eisenhower, conflictul a fost rezolvat.

Până la sfârșitul anului 1944, Uniunea Sovietică a eliberat mari părți din Peninsula Balcanică, ceea ce a provocat îngrijorare serioasă în Marea Britanie. Churchill, care nu voia să piardă controlul asupra importantei regiuni mediteraneene, i-a propus lui Stalin o împărțire a sferei de influență, în urma căreia Moscova a obținut România, Londra - Grecia.

De fapt, cu acordul tacit al URSS și al SUA, Marea Britanie a înăbușit rezistența forțelor comuniste grecești și la 11 ianuarie 1945 a stabilit controlul complet asupra Aticii. Atunci, la orizontul politicii externe britanice a apărut în mod clar un nou inamic. „În ochii mei, amenințarea sovietică înlocuise deja inamicul nazist”, își amintește Churchill în memoriile sale.

Conform istoriei în 12 volume a celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie și coloniile sale au pierdut 450.000 de oameni în al Doilea Război Mondial. Cheltuielile Marii Britanii pentru ducerea războiului s-au ridicat la mai mult de jumătate din investițiile de capital străin, până la sfârșitul războiului, datoria externă a Regatului a ajuns la 3 miliarde de lire sterline. Marea Britanie și-a plătit toate datoriile abia în 2006.

Pierderile Țărilor de Jos (Olanda)

Pierderile armatei olandeze în luptele cu germanii în 1940 s-au ridicat la 2,2 mii de oameni. Alți 1,7 mii de luptători de rezistență au murit în timpul ocupației germane. Marina olandeză a pierdut 2,6 mii de oameni morți. În plus, 250 de soldați olandezi au murit în captivitate germană. În bătălia de la Atlantic, 1.350 de marinari olandezi ai flotei comerciale olandeze și alți 1.650 de reprezentanți ai altor naționalități au fost uciși pe nave scufundate de submarinele germane. Nu le includem pe acestea din urmă în pierderile olandeze. În plus, aproximativ 900 de soldați olandezi au murit în luptele împotriva Japoniei, iar aproximativ 8 mii din 37 de mii de prizonieri de război olandezi au murit în captivitatea japoneză. Potrivit lui R. Overmans, aproximativ 10 mii de olandezi au murit în armata germană. Potrivit datelor oficiale rusești, 4.730 de olandezi au fost capturați în captivitate sovietică, dintre care 200 au murit. Pierderile populației civile din Olanda s-au ridicat la 7,5 mii uciși sau dispăruți în timpul muncii forțate în Germania (în total, 27 mii olandezi au fost duși la muncă forțată), 2,8 mii executați de autoritățile de ocupație germane, 2,5 mii olandezi, au murit în concentrare. lagărele din Olanda, 18 mii au murit în lagărele de concentrare din Germania, 20,4 mii au murit în urma bombardamentelor anglo-americane și în urma luptei terestre și 16 mii au murit ca urmare a foametei din iarna 1944/45. 104 mii de evrei olandezi au devenit victime ale Holocaustului. În urma genocidului romilor, 500 de cetățeni olandezi au murit. În plus, în Indonezia (Indiile Olandeze), din cei peste 100 de mii de civili europeni internați, au murit 14,8 mii de persoane, majoritatea olandezi. Am inclus aceste pierderi în pierderile Indoneziei. Potrivit datelor olandeze, doar 3,7 mii de olandezi au murit în armata germană. Aceasta este de aproape trei ori mai mică decât estimarea lui R. Overmans, dar aceasta din urmă mi se pare mult mai apropiată de realitate. Probabil, diferența dintre 10 mii și 3,7 mii s-a format din cauza acelor 7,5 mii olandezi care sunt considerați dispăruți în Germania. Se poate presupune că cel puțin 6,3 mii dintre ei au intrat efectiv în armata germană, în principal trupele SS, și au murit pe Frontul de Est sau în captivitate sovietică. Restul de 1.200 de olandezi dispăruți în Germania au fost probabil victime ale bombardamentelor anglo-americane. În 1941, la momentul atacului german asupra URSS, potrivit Ministerului de Externe german, în trupele SS erau chiar puțin mai mulți flamanzi decât olandezi - 5.721 și, respectiv, 4.814. Dar la 31 ianuarie 1944, în armata germană erau 18.473 de olandezi, ceea ce era de 2,7 ori mai mult decât numărul locuitorilor Belgiei (5.033 flamanzi și 1.812 valoni). Acest lucru s-a datorat afluxului relativ mare de voluntari olandezi. Ținând cont de acest lucru, numărul de olandezi uciși în armata germană trebuie să fie de aproximativ 2,7 ori mai mare decât numărul de belgieni uciși. Dacă estimarea lui R. Overmans de 10 mii de belgieni care au murit în rândurile armatei germane ar fi fost corectă, atunci numărul olandezilor ar fi trebuit să fie de aproximativ 27 de mii de oameni, ceea ce ar fi de o ori și jumătate față de numărul olandezilor din trupele SS. la 31 ianuarie 1944. Și înainte de 31 ianuarie 1944, doar câteva sute de olandezi ar fi putut muri. Prin urmare, credem că aproximativ 10 mii de olandezi au murit în armata germană.

În total, pierderile Olandei sunt estimate la 193,4 mii de oameni, inclusiv 25.650 de militari, dintre care aproximativ 10 mii au murit luptând de partea germană.

TRADAREA IN OLANDA La 26 iunie 1942, profesorul olandez Georges Louis Jambros a fost trimis de filiala regionala a SOE din Londra in patria sa, cu sarcina de a stabili controlul asupra miscarii partizane din aceasta tara si de a se pregati pentru implementarea Planului. Olanda,

autor Ryan Cornelius

Victime De-a lungul anilor, numărul de victime ale Aliaților în primele douăzeci și patru de ore ale debarcării a fost estimat diferit de diverse surse. Nicio sursă nu poate pretinde acuratețea absolută. În orice caz, acestea au fost estimări: prin însăși natura lor

Din cartea Calea de luptă a Marinei Imperiale Japoneze de Dall Paul S.

Operațiuni militare împotriva Marii Britanii și Olandei Hong Kong Deoarece principala invazie a Hong Kong-ului de către trupele japoneze a fost efectuată pe uscat, rolul flotei în capturarea acestui oraș a fost minim. Crucișorul ușor „Isuzu” din a doua flotă expediționară chineză și 2 distrugătoare -

Din cartea 100 de mari antrenori de fotbal autor Malov Vladimir Igorevici

A antrenat naționala Austriei și cluburi din Ungaria, Italia, Portugalia, Olanda, Elveția, Grecia, România, Cipru, Brazilia,

Din cartea Înfrângerea invadatorilor georgieni lângă Tskhinvali autorul Shein Oleg V.

A antrenat naționalele Olandei și Austriei, cluburile olandeze ADO și Feyenoord, cluburile belgiene Brugge și Standard, Sevilla spaniolă, Hamburgul german, Austria.

Din cartea Cine a luptat cu numerele și care a luptat cu pricepere. Adevărul monstruos despre pierderile URSS în al Doilea Război Mondial autor Sokolov Boris Vadimovici

A antrenat naționala Olandei, Ajax olandez, Barcelona spaniolă, Azteca (SUA), cluburile germane Köln și

Din cartea Arhipelagul aventurii autor Medvedev Ivan Anatolievici

A antrenat naționala Olandei, cluburile olandeze Ajax și Alkmaar și Barcelona spaniolă. În 2009 a condus Munchen

Din cartea Tocmai Ieri. Partea a treia. Noi vremuri vechi autor Melnichenko Nikolay Trofimovici

A antrenat naționala Olandei, clubul olandez Sparta și Barcelona spaniolă. În 2009 a condus clubul turc

Din cartea autorului

A antrenat naționala Olandei și Amsterdam

Din cartea autorului

Pierderi Cifrele oficiale pentru victimele rusești au fost 64 de morți și 323 de răniți și șocate de obuze. Având în vedere că erau câteva mii de luptători de ambele părți sprijiniți de artilerie grea și tancuri, cifrele pierderilor sunt relativ mici

Din cartea autorului

Pierderile civile și pierderile generale ale populației germane în al Doilea Război Mondial Este foarte greu de determinat pierderile populației civile germane. De exemplu, numărul deceselor ca urmare a bombardării Dresdei de către aeronavele aliate în februarie 1945 Din cartea autorului

Pierderile suedeze În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 8.680 de voluntari suedezi au servit în armata finlandeză, dintre care 33 au murit. Aproximativ 1.500 de cetățeni suedezi au servit și în armata finlandeză în timpul războiului de continuare din 1941–1944. Ținând cont de faptul că în acest război a murit armata finlandeză

Din cartea autorului

Orang Rusia în Olanda tropicală La sfârșitul secolului al XIX-lea, în Indiile Olandeze de Est (Indonezia) a apărut un tânăr cu pielea închisă la culoare, subiect al Imperiului Rus. S-a prezentat drept Vasily Malygin, inginer minier. Soarta l-a aruncat atât de departe de patria sa în căutare de concesii

Din cartea autorului

Pierderi... La orice sărbătoare, în mijlocul zgomotului și al zgomotului celor plecați, amintiți-vă; Deși sunt invizibili pentru noi, ei ne văd. (I.G.) ...Când mi s-a acordat cel mai înalt grad de ofițer, fiul meu Serioja și fratele prietenului și soției mele, locotenent-colonelul Serviciului Medical Ruzhitsky Zhanlis Fedorovich, s-au bucurat cel mai mult.

Statisticile spun

I. ACTIVITĂȚI ALE FLOTEI ITALIE

Fără a socoti activitățile intense și importante ale navelor mici și auxiliare, aceste cifre arată că numai navele mari ale flotei italiene în anii de război au efectuat 43.207 călătorii pe mare, însumând 48.939 de zile de navigație, iar distanța parcursă a ajuns la 11.815.815 mile.

II. ACTIVITATE DE ESCORT

A. STATISTICA GENERALA

Înainte de armistițiu, flota italiană a oferit escortă pentru un număr imens, aproape inimaginabil, de nave comerciale în următoarele direcții:

Apele de coastă ale Peninsulei Italiene și Dalmației

Între peninsula și insulele Sicilia, Sardinia și, din noiembrie 1942, Corsica

Între peninsulă și Tunisia pentru a asigura transportul de îngrășăminte agricole critice

De-a lungul coastelor Tripolitaniei și Cirenaica (mai târziu Tunisia) pentru livrarea mărfurilor din Italia În plus, flota italiană a asigurat transportul unor cantități mari de provizii și personal armate peste mări (pasaje de retur nu sunt incluse).

Pentru a finaliza această lucrare a trebuit să trimit

Pierderile de marfă și personal în timpul acestor transporturi sunt indicate mai jos. Pierderile în procente din ceea ce a fost trimis sunt date între paranteze.

Cu toate acestea, dacă cea mai mare parte a mărfurilor s-a scufundat, atunci oamenii care nu au ajuns niciodată în porturile de destinație au fost în mare parte salvați.

După armistițiu, flota italiană și-a continuat activitățile de escortă, așa cum se reflectă în tabel:

Pe lângă aceste convoai, flota italiană a transportat marfă și personal pe propriile nave de război.

B. TRANSPORTUL ÎN AFRICA

Cifrele date pot fi împărțite în următoarele coloane:

Aceste mărfuri au inclus 28.466 tancuri și camioane italiene și 32.299 germane.

B. TRANSPORTUL ÎN ALBANIA ȘI GRECIA

În timpul campaniilor din Albania și Grecia, flota italiană a efectuat și transportul de oameni și echipamente. Tabelul nu include trecerile de întoarcere și transportul în Dalmația pentru capturarea și ocuparea Iugoslaviei.

Până în aprilie 1941, au fost transportate 15.951 de tancuri și camioane, precum și 87.092 de cai și catâri.

III. DIVERSE OPERAȚII DE FLOTĂ

În total, înainte de armistițiu, 19 nave spital ale flotei italiene au efectuat 623 de călătorii, transportând 281.260 de răniți și bolnavi în Italia din diferite porturi de peste mări. În acest timp au fost supuși la 36 de atacuri de către avioane și submarine. Următoarele au fost scufundate:

De adăugat că nava spital germană Graz a fost scufundată de un submarin în largul coastei Cirenaica la 5 decembrie 1942.

Hidroavioanele de recunoaștere ale flotei au efectuat 31.107 ieșiri, petrecând 125.943 de ore în aer. 230 de avioane au fost pierdute.

Pentru apărarea porturilor au fost instalate 174.500 de metri de plase, peste 300 de baloane și aproximativ 2.000 de tunuri. Au fost livrate în total 54.457 de mine.

Înainte de armistițiu, posturile de radio ale flotei transmiteau radiograme cu un volum total de 71.000.000 de cuvinte.

Înainte de armistițiu, la docuri au fost reparate 7.608 nave.

Bazele navale italiene au fost supuse nu mai puțin de 2.030 de raiduri aeriene înainte de armistițiu.

IV. PIERDERI ALE FLOTEI ITALIENE

O. Pierderi înainte de armistițiu

Pierderile totale includ nave care au activat în flota italiană și au fost scufundate sau pierdute din diverse motive în perioada 10 iulie 1940 - 3 septembrie 1940 (inclusiv nave scufundate care au fost ridicate ulterior).

Aceasta include următoarele nave inamice care au fost capturate și au intrat în serviciu sub pavilion italian: Franța - 1 submarin, 1 corvetă, 8 dragămine; Iugoslavia - 1 distrugător, 6 canoniere.

b. După armistițiu

De la armistițiu până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina italiană a pierdut multe nave care făceau anterior parte din flota activă. În multe cazuri, acestea pot fi împărțite în următoarele grupuri:

Nave care au murit în primele zile după armistițiu în lupte împotriva navelor germane, aeronavelor, artileriei și au murit mai târziu în lupte de partea Aliaților (coloana A).

Nave care au pierit pentru că în ziua armistițiului nu au putut părăsi porturile controlate german sau japonez în care se aflau. În cele mai multe cazuri, aceste nave au fost scufundate de propriile lor echipaje (coloana B).

V. Navele care nu sunt în serviciu activ

Pe lângă toate aceste nave, flota italiană a pierdut acele nave care, până în ziua armistițiului, se aflau în șantierele navale, fiind finalizate și în curs de echipare.

B. Cauzele morții

393 de nave ale flotei italiene au fost pierdute din următoarele motive:

V. PIERDERI GERMANE ÎN MAREA MEDITERRANEA

Marina Germană, conform listelor oficiale publicate de Amiraalitatea Britanică, a pierdut, din octombrie 1941, când a apărut pentru prima dată în Marea Mediterană, până la 8 septembrie 1943, următoarele nave:

1 distrugător

38 de submarine

5 bărci de vânătoare, mai multe torpiloare și dragămine, al căror număr exact nu a putut fi stabilit.

În total, germanii au pierdut aproximativ 50 de nave cu o deplasare totală de aproximativ 30.000 de tone.

VI. PIERDERI ENGLIZE ÎN MAREA MEDITERRANEA

Din 10 iunie 1940 până în 8 septembrie 1943, flota britanică a pierdut următoarele nave în Marea Mediterană (Minciuni flagrante. Lista pierderilor britanice până la sfârșitul războiului. Vezi anexa traducătorului. A.B.):

Acasă

VII. PIERDERI ALE RESTULUI FLOTEI ALE ALIAȚILOR

Pierderile flotelor rămase ale puterilor aliate care luptă împotriva flotei italiene nu au fost publicate oficial. Din acest motiv, datele furnizate, compilate din mai multe surse, pot fi incomplete, iar pierderile reale pot fi mai mari. În orice caz, acestea includ navele scufundate în Marea Mediterană între 10 iunie 1940 și 8 septembrie 1943.

Înainte de armistițiul dintre Franța și Italia, flota franceză a pierdut un singur submarin Morse. Ulterior, sub pavilionul Franței Libere, s-au pierdut 1 distrugător, „Leopard”, și 2 submarine, „Narwhal” și „Souffler” (Leopard a fost aruncat la țărm de o furtună. A.B.).

Prin urmare, flota franceză a pierdut 4 nave cu o deplasare de 5048 tone. Navele scufundate la Toulon nu sunt incluse aici, deoarece acestea sunt pierderi non-combat.

Flota greacă a pierdut cel puțin 56 de nave cu o deplasare de aproximativ 30.000 de tone. 1 cuirasat (Kilkis); 4 distrugătoare; 10 distrugătoare de escortă; 4 submarine; 1 navă spital; 4 dragatoare de mine; 3 tancuri militare; 5 torpiloare și aproximativ 20 de nave mici (Cuirasatul este de fapt un cuirasat construit la începutul secolului: distrugătoarele de escortă sunt aceleași distrugătoare de cărbune vechi.).

Printre navele iugoslave capturate s-au numărat: 5 distrugătoare; 4 distrugătoare de escortă; 3 dragatoare de mine; 3 submarine; multe nave mici și auxiliare. 1 distrugător a fost scufundat de propriul echipaj. 1 submarin a fost pierdut în luptă. În total, flota iugoslavă a pierdut cel puțin 30 de nave cu o deplasare de 18.000 de tone.

Olanda a pierdut distrugătorul Isaac Sweers.

Lista oficială a pierderilor americane arată 1 distrugător, 3 nave mici, 2 transporturi maritime și 12 ambarcațiuni de debarcare. Aici ar trebui să adăugăm transporturi care au aparținut armatei americane, despre care nu avem date.

La războiul din Marea Mediterană au luat parte și nave ale flotelor canadiene, australiane, neozeelandeze și indiene. Pierderile lor sunt necunoscute, cu excepția a 2 corvete canadiene cu o deplasare de 1450 de tone.

VIII. COMPARAȚIA PIERDERILOR

A. Comparația pierderilor flotei italiene și britanice

O. Clasificarea pierderilor

Având toate cifrele de mai sus, se pot compara pierderile suferite de flote până la 8 septembrie 1943. Aceasta exclude navele parțial scufundate care au fost ridicate ulterior. De asemenea, nu sunt incluse aici 61 de nave de debarcare ale flotei italiene cu o deplasare de 732 de tone, deoarece nu există statistici oficiale britanice privind navele de acest tip.

Compararea acestor cifre sugerează că flota britanică a pierdut mai multe nave de suprafață (137 față de 112) și un tonaj semnificativ mai mare (aproximativ 72% mai mult decât italienii). Pe de altă parte, flota italiană a pierdut mai multe submarine și mult mai multe nave mici și auxiliare. Aceștia au murit în principal în timpul mai multor evacuări și în timpul raidurilor în porturile italiene. În total, flota britanică a pierdut 412.000 de tone de nave de război față de 269.000 de nave italiene, adică cu 53% mai mult.

b. Motivele pierderilor

Din aceasta se poate observa că flota italiană a pierdut mult mai puține nave din armele navale (obuze, torpile, mine etc.) decât inamicul. Din aviație, italienii au pierdut mult mai mult, atât cantitativ, cât și procentual.

IX. PIERDERI DE NAVE COMERCIALE

* Nave italiene returnate în Italia sau construite

** Nave străine capturate sau cumpărate

*** Nave capturate sau construite de germani, transferate italienilor, dar rămânând sub pavilion german

X. NAVE ITALIENE CONSTRUITE ÎN RĂZBOI

În timpul războiului din 10 iunie 1940 până la 8 septembrie 1943, flota a pus în funcțiune următoarele nave:

La începutul războiului, flota italiană avea nave de război cu o deplasare totală de 500.589 tone și vase auxiliare cu un deplasare de 189.011 tone; total - 689.600 tone. Aceasta includea 4 nave de luptă care nu aparțineau flotei active, dar care ulterior au fost transferate acolo. Prin urmare, în timpul războiului, au fost construite nave cu o deplasare totală de aproximativ 20% din flota inițială. În aceeași perioadă au fost construite 60 de nave comerciale cu o deplasare totală de 305.733 tone.

XI. PIERDERI DE PERSONAL

În timpul războiului, personalul flotei italiene a suferit pierderi grele (aceasta nu include pierderile Republicii Salo).

Au fost aproximativ 8.000 de răniți. Aceste pierderi s-au ridicat la aproximativ 15% din cei 190.000 de oameni chemați pentru a servi în marina. 121 de ofițeri care serveau ca observatori pe avioanele de recunoaștere au fost, de asemenea, uciși. Aceasta s-a ridicat la aproximativ 50% din ofițerii detașați acolo. Printre echipajele navelor scufundate, pierderile au fost:

30% marinari

50% ofițeri

75% dintre comandanții navelor

100% amirali

XII. CLASIFICAREA EXACTĂ A PIERDERILOR

Traducatorul a considerat necesar să adauge această mică anexă, întrucât statisticile pierderilor date de autor sunt false de la început până la sfârșit. După cum este ușor de văzut, nu numai propaganda sovietică a descris „victoriile armelor rusești la Austerlitz”. Vă rugăm să rețineți discrepanțele cu textul cărții în sine. Bragadin descrie „Regina Elisabeta” și „Valiant” ca fiind o pierdere totală constructivă (un termen frumos, nu-i așa?), dar „Cavour” este exact opusul. Jonglez cu perioada scufundării – înainte și după armistițiu, mai ales – atribuindu-și merite germane. Dar, ca să fim complet obiectivi, și britanicii păcătuiesc într-un mod similar, deși într-o măsură mai mică. Chiar nu le place să includă aceeași pierdere totală constructivă în pierderi. Asta nu e scufundat, asta-i tot! Și încă un lucru. Observați ce se poate face cu trei sute de avioane, două duzini de submarine și o duzină de torpiloare la dispoziția dumneavoastră. Doar totul! Vorbesc despre nemți.

Scufundat de germani

Portavion: Ark Royal, Eagle Battleship: Barham Crusătoare ușoare: Coventry, Calcutta, Galatea, Penelope (*), Southampton, Gloucester, Fiji, Hermione, Naiad, Spartan (*)

Croaziere stratificate: Abdiel, Latona, Welsman

Distrugători: Dainty, Defender, Diamond, Eclipse, Inglefield (*), Greyhound, Hasty, Hereward, Imperial, Intrepid, Ithuriel, Maori, Sikh, Zulu, Jackal, Jersey, Jaguar, Kashmir, Kingston, Kipling, Janus (*), Nestor, Gurkha, Lance, Legion, Vioi, Laforey (*), Loial (*), Fulger, Martin,

Panter, Potârnichi, Porcupin, Prepeliță (*),

Distrugători de escortă: Tynedale, Dulverton, Grove, Puckeridge, Airedale, Btean, Holcomfae, Heythrope, Southwold, Derwent, Hurworth (*), Alderham (*), Rockwood

Scufundat de italieni:

Croazier greu: York

Croaziere ușoare: Calypso, Cairo, Manchester, Bonaven-ture, Neptune Distroyers: Waterhen, Escort, Fearless, Gallant (+), Ostile, Hyperion, Beduin, Mohawk, Juno, Kandahar, Khartoum, Pakenham, Quentin (+)

Distrugători de escortă: Eridge.

Cauza morții nu a fost stabilită sau alte motive:

Distrugători: Broke, Arrow, Havock (?)

Broke - scufundat de francezi

Arrow - a murit într-o explozie de muniție

După cum puteți vedea, cauza morții unui distrugător nu a fost stabilită cu precizie.

* - scufundat după capitularea Italiei

Scufundat împreună cu germanii

Nu este stabilit cine a fost scufundat

XIII. Scufundarea CRUISER HELLY

Din cartea „Legiunile goale” de Cervi, Londra 1972.

Guvernatorul Insulelor Egee în vara anului 1940 a fost De Vecci. Reședința lui era în Rodos. Începând cu iunie 1940, britanicii au început să folosească apele teritoriale grecești și porturile grecești pentru a-și alimenta navele. Acest lucru l-a forțat pe Mussolini să declare război Greciei. Agenții italieni au exagerat foarte mult amploarea navelor la sud de Dardanele, dar Mussolini a crezut rapoartele lor și a decis să oprească. A ordonat patrule ascunse între Dardanele și Marea Egee în perioada 20-25 august 1940. Ținta sunt navele comerciale. Submarinele urmau să-i atace fără avertisment și indiferent de pavilion.

Cu toate acestea, era imposibil să atace nave neutre și nave de război. Această comandă a fost secretă. Amiralul Cavagnari i-a scris o scrisoare lui De Vecci. După ce a conturat directiva Duce, acesta a propus alegerea celui mai bun submarin pentru această operațiune. Pe 14 august, De Vecci a ajuns la Leros și a selectat submarinul „Delphi no” al locotenentului Aicardi. De Vecci nu a arătat scrisoarea lui Aicardi Cavagnari și l-a instruit oral. Aicardi a declarat mai târziu că nu a fost informat despre orele și interdicțiile de patrulare, ci a fost pur și simplu indicat către nave care navighează în apropiere de Tinos și Spros. Aicardi a plecat imediat la mare. La 08:00 pe 15 august 1940, ea a torpilat și scufundat crucișătorul Helly lângă Tinos. Aicardi a declarat că atunci când a ieșit să atace 2 nave comerciale andocate în portul Tinos, a observat popa Helly, care intenționa să-l atace. Era mai bine pentru el să nu spună asta. Helly era la acel moment ancorat cu steaguri care flutură cu ocazia unui festival bisericesc ținut într-un templu faimos din Tinos. Este clar că acțiunile lui Aicardi nu au primit aprobare la Roma. În noiembrie 1940, a fost înlăturat de la comanda ambarcațiunii și nu a mai plecat niciodată la mare. Și în decembrie 1940, De Vecchi a fost și el înlăturat.

VI. PIERDERI ENGLIZE ÎN MAREA MEDITERRANEA

Din 10 iunie 1940 până în 8 septembrie 1943, flota britanică a pierdut următoarele nave în Marea Mediterană (Minciuni flagrante. Lista pierderilor britanice până la sfârșitul războiului. Vezi anexa traducătorului. A.B.):

Din cartea Lupta a doi lei. Războaiele anglo-olandeze din secolul al XVII-lea autor Makhov Serghei Petrovici

Capitolul 6 Operațiuni în Marea Mediterană Bătălia de la Monte Cristo Atât olandezii, cât și britanicii aveau interese comerciale extinse în Marea Mediterană. Provinciile Unite au făcut comerț puternic cu Imperiul Otoman, Veneția și Genova. Principalul export olandez a fost staniu,

Din cartea Lupta pentru dominație pe mare. Liga Augsburg autor Makhov Serghei Petrovici

Din cartea Italia. Dușman reticent autor

Capitolul 32 Dezastrul în Marea Mediterană Luptele din Mediterana sunt legate doar indirect de studiul nostru, așa că mă voi limita la o scurtă prezentare generală. Pentru Italia, teatrul de operațiuni mediteranean a fost decisiv, iar Frontul de Est

Din cartea Rusia la Marea Mediterană autor Shirokorad Alexandru Borisovici

Capitolul 19 Dacă steagul Sf. Andrei să fie pe Marea Mediterană După desființarea escadrilei a 5-a operaționale, călătoriile navelor noastre către Marea Mediterană au devenit rare. La fiecare 4-6 luni atelierele plutitoare (PM-56 sau PM-138) au fost schimbate în portul Tartus

autor Tarle Evgeniy Viktorovici

Amiralul Ushakov pe Marea Mediterană (1798–1800) Prefață Afectiunea unei părți a publicului rus în secolele XVIII–XIX, remarcată de mult de Griboedov. - admirație pentru Occident, pentru străini, ajungând uneori la servilism, în principal pentru că sunt străini, -

Din cartea Flota Rusă în Marea Mediterană autor Tarle Evgeniy Viktorovici

Amiralul Ushakov despre Eliberarea Mării Mediterane a Insulelor Ionice1 Scrisoare din gr. P. A. Rumyantseva gr. Către I.G Chernyshev din 21 iulie 1771 - Materiale pentru istoria flotei ruse, partea a VII-a. Sankt Petersburg, 1877, p. 736.2 Materiale pentru istoria flotei ruse, partea XV. SPb., 1895, p. 316,3 Ibid., p. 332,4 Ibid.

Din cartea Roksolana și Suleiman. Iubit al „Secolului Magnific” [colecție] autor Pavlișceva Natalya Pavlovna

Din cartea Război pe mare (1939-1945) de Nimitz Chester

Anglia versus Italia în Marea Mediterană Intrarea Italiei în război a dat naștere la îndoieli serioase în rândul comandamentului englez cu privire la posibilitatea de a deține Malta. Apărarea insulei și baza situată pe ea era extrem de slabă. Destinat Maltei

Din cartea Războiul submarinelor germane 1914–1918. de Richard Gibson

Capitolul XI Lupta în Marea Mediterană (1917) În apele nordice a fost trecut punctul culminant al luptei; aici prima lovitură îndreptată împotriva transportului maritim mondial a fost rezistată și slăbită, deși cu un cost teribil. Slăbit încet și uneori aproape imperceptibil

Din cartea Marina italiană în al doilea război mondial autor Bragadin Mark Antonio

V. PIERDERI GERMANE ÎN MAREA MEDITERRANEA Marina Germană, conform listelor oficiale publicate de Amiraalitatea Britanică, a pierdut, din octombrie 1941, când a apărut pentru prima dată în Marea Mediterană, până la 8 septembrie 1943, următoarele nave: 1 distrugător38

Din cartea Cavalerii Sf. Gheorghe sub steagul Sf. Andrei. Amirali ruși - deținători ai Ordinului Sf. Gheorghe, gradele I și II autor Skritsky Nikolay Vladimirovici

Pe Marea Mediterană, la 7 septembrie 1804, comandantul șef al portului Kronstadt, P. I. Khanykov, prin intermediul unui coleg de ministru al navalelor, P. V. Chichagov, a primit ordinul împăratului de a pregăti și trimite urgent cele mai gata de luptă nave „Retvizan” la Marea Mediterană,

Din cartea Istoria Veneţiei de Beck Christian

Pierderi în Marea Mediterană Reamintind tradiționalul ritual de logodnă dintre Doge și mare, Du Bellay scrie: „Acești bătrâni încornuri iau marea drept neveste și îi înșală cu turcii”. Deja în 1538, în „Regretele”, poetul francez privea ironic Veneția, confruntat cu

Din cartea Suleiman Magnificul și „Secolul Magnific” al său autor Vladimirski Alexandru Vladimirovici

Victorii în Marea Mediterană Dându-și seama că pe fronturile terestre din Europa a atins până acum limitele până la care Imperiul Otoman se putea extinde, Suleiman Magnificul și-a îndreptat privirea către Marea Mediterană. Sultanul spera să provoace înfrângeri decisive europeanului

Din cartea Istoria războaielor pe mare din timpuri străvechi până la sfârșitul secolului al XIX-lea autor Shtenzel Alfred

Capitolul IV. dominația Romei asupra Mediteranei

Din cartea Influența puterii maritime asupra revoluției și Imperiului Francez. 1793-1812 de Mahan Alfred

Capitolul IX. Mediterana în 1797 și 1798 – Expediția egipteană a lui Bonaparte – Întoarcerea britanicilor în Marea Mediterană și bătălia de la Abukir – Restabilirea dominației britanice în Marea Mediterană și formarea celei de-a doua coaliții Pace preliminară de la Leoben

Din cartea Al Doilea Război Mondial pe mare și în aer. Motivele înfrângerii forțelor navale și aeriene germane autor Marshall Wilhelm

Luftwaffe în Războiul Mediteranei În august - septembrie 1940, Hitler a ajuns la concluzia că o nouă agravare a situației politico-militare din Europa de Est va duce inevitabil Germania la război cu Rusia. Prin urmare, este necesar să se ia toate măsurile pentru ca în următoarea