Adăugați la favorite. Adaugă la favorite Producție în serie de tancuri cu turelă dublă

Acasă

Tancul T-26 cu o singură turelă s-a născut din conceptul de „tank-fighter”, un tanc înarmat cu un tun puternic de 37 mm într-o singură turelă conică. Conform schițelor, turela T-19 ar putea fi folosită ca atare. S. Ginzburg a susținut un astfel de design ca vehicul principal, în timp ce Tuhacevsky a considerat designul cu două turnulețe mai preferabil pentru curățarea tranșeelor ​​de infanterie inamică.

Proiectarea inițială a rezervorului.

Implementarea practică a proiectului tancului de luptă a fost realizată abia în anul treizeci și doi. Din cauza dificultăților tehnologice, turnul conic a trebuit să fie abandonat temporar. La începutul lunii martie, Uzina Izhora a prezentat spre discuție UMM al Armatei Roșii propriul design al unei turele cilindrice mărite, înarmată cu un tun și o mitralieră, unificată pentru tancurile BT și T-26.

• Proiectul a fost primit favorabil și în curând uzina Izhora a produs două turnuri de design propriu. Ambele turnulețe sunt înarmate cu o montură dublă de tun de 37 mm și o mitralieră. Principalele diferențe sunt în principal tehnologice:
• turn sudat cu trapă cu două foi;

nituit cu trapa cu o singura frunza;

S-a preferat construcția cu nituri. Când s-a tras de la o mitralieră grea, a arătat o durabilitate mai bună, în timp ce sudurile s-au crăpat când gloanțele le-au lovit aproape de ele, foile de jos și de acoperiș s-au dovedit a fi deformate. Desigur, toată lumea a înțeles că problema aici era imperfecțiunea tehnologiei, dar totuși au decis să se stabilească pe o conexiune nituită. În timpul primelor două luni de toamna

1932, un tun de 37 mm a fost instalat într-o turelă nituită și testat, pe care l-a trecut în general cu succes și a fost recomandat pentru producție pentru echiparea tancurilor T-26. Singurul lucru asupra căruia armata a insistat a fost instalarea unei cutii de blindaj în spatele turelei, în care să fie posibilă amplasarea fie de muniție suplimentară, fie de un post de radio.

Deși ușor superioară în penetrarea blindajului față de tunul de 37 mm, tunul de 45 mm promitea un câștig semnificativ în efectul de fragmentare al proiectilului. Așa că s-a decis testarea cu turela T-26 și punerea în funcțiune, cu condiția ca deficiențele identificate să fie eliminate ulterior.

Pentru a instala un tun de 45 mm, a trebuit să se facă unele modificări în designul turelei T-26, deoarece turela din designul existent s-a dovedit a fi îngustă. Biroul de Proiectare 174 al uzinei a dezvoltat rapid mai multe proiecte, dintre care Armata Roșie UMM a ales un proiect cu o nișă mai dezvoltată în pupa. Turnul în sine a fost similar ca design cu cel anterior, diferit prin faptul că nișa era o continuare a foilor laterale. Îmbinările plăcilor de blindaj sunt sudate, deși nituirea a fost folosită în unele locuri.

În publicațiile despre subiecte legate de tancuri, versiunea cu o singură turelă a tancului T-26 este de obicei numită versiunea Model 33, deși această denumire este absentă în documentele de atunci.

Conform planurilor inițiale, producția T-26 cu un tun de 45 mm trebuia să înceapă în primăvara anului 1933, dar din cauza lipsei atât a armelor în sine, cât și a opticii, producția lor a fost doar vara. Cu excepția turelei, noul vehicul nu a fost inițial diferit de versiunea cu două turele. Un an mai târziu, au fost făcute unele modificări în designul T-26, un ventilator a fost instalat în turelă, iar acesta a fost ușor deplasat spre stânga.

20K a adus o mulțime de probleme la început. Atât cu semi-automate, care nu a ejectat cartușele uzate, cât și cu chiar eliberarea acestor arme. Producția semi-artizanală nu a asigurat interschimbabilitatea pieselor, iar pistoalele în sine s-au stricat constant.

Din decembrie a anului treizeci și trei, o armă sugrumată, care se numește acum mod. 34g., sau ca înainte modelul 32/34g. Designul pistolului a fost îmbunătățit semnificativ, la fel și fiabilitatea acestuia. Această armă a devenit cea mai populară în industria tancurilor autohtone înainte de război. Pentru această armă, la început treizeci al patrulea an A fost dezvoltată „grenada grea” O-240, care a fost folosită în tancurile sovietice până la sfârșitul războiului.

În toamna anului 1933, tancurile T-26 au primit kitul 71-TK-1 complet cu o antenă de mână curentă. Această modificare nu a fost o modificare de comandă, așa cum se crede în mod obișnuit, toate tancurile au fost împărțite în tancuri radiale și de linie și au fost produse în anumite proporții.

La sfârșitul celui de-al treizeci și cincilea an, nișa de la pupa a început să fie echipată cu un suport cu bile cu o mitralieră DT. Cam în același timp, unele mitraliere au început să fie echipate cu optică dublă și a fost introdus un rezervor de capacitate mai mare, dublând rezerva de putere.

Tanc T-26 cu cocă nituită, produs în 1933

Tanc T-26 mod. 1933 în secţiune.

Schema de rezervare.

Rezervor de radiu produs în 1935.

În 1937, pentru a proteja împotriva avioanelor atacatoare, T-26 a fost echipat cu o turelă P-40 cu o mitralieră antiaeriană, un an mai târziu, a fost înlocuită cu un model modificat.

Pentru a simplifica producția în 1935, mantaua sudată a pistolului a fost înlocuită cu una ștanțată și de ceva timp au fost produse simultan. În același an, pe T-26 au început să fie instalate faruri pentru filmări nocturne. Farurile au fost atașate de mantaua pistolului feminin, cu o rată de fiecare al cincilea T-26, până la sfârșitul toamnei anului 1939.

Noi tendințe în construcția tancurilor.

Dacă la momentul nașterii sale în URSS, tancul T-26 era de fapt cel mai puternic tanc din clasa sa de greutate, atunci, începând din a doua jumătate a anilor treizeci, situația s-a schimbat dramatic. Construcția de tancuri străine a reușit să stăpânească producția de tancuri cu putere de armament comparabilă cu tancul T-26 și superioară acestuia în mobilitate și blindaj. Cele mai interesante rezultate au fost obținute de designeri din Cehoslovacia, Japonia și Franța.

Evaluarea tancurilor străine a adus un rezultat în general dezamăgitor - dezvoltarea tancurilor sovietice a avut loc în principal pe calea creșterii blindajului și nu a afectat componente atât de importante precum motorul și transmisia. Ceea ce a făcut ca tancurile T-26 să devină supraîncărcate și predispuse la defecțiuni frecvente.

Conform designeri sovietici, tancul T-26 se epuizase complet până la începutul anului 1937. Așa că S. Ginzburg, la începutul toamnei anului 1936, a propus proiect nou tanc de escortă de infanterie, care din mai multe motive nu a găsit sprijin din partea armatei.

Planurile de modernizare a T-26 în al treizeci și șaptelea an nu erau încă originale. Ei au furnizat:

• creșterea puterii motorului rezervorului T-26 la 105-107 cai putere;
• creșterea armelor blindate la 204 cartușe de artilerie și 58 de discuri pentru mitraliere;
• îmbunătățirea protecției blindajului, pentru care a fost necesară trecerea la plăci de blindaj de 20-22 mm pentru corpul și turela T-26 și poziționarea lor în unghi;
• armare suspensie;
• îmbunătățirea capacității de a evacua un tanc în condiții de luptă.

Puterea a fost crescută datorită unui nou carburator și a turației motorului crescute. Cu toate acestea, această decizie a dus la defecțiuni masive ale supapelor în timpul funcționării rezervorului. Ceea ce, în condițiile de atunci, a dus inevitabil la acuzații de sabotaj și arestarea ulterioară a specialiștilor implicați. Producția și acceptarea T-26 au fost oprite până când cauzele au fost identificate și eliminate. Ca urmare, planul de producție pentru al treizeci și șaptelea an a fost întrerupt, iar represiunea a pus capăt modernizării ulterioare.

Cu toate acestea, au fost introduse unele modificări, cum ar fi instalarea unui nou carburator și transferul motorului la benzină de calitate întâi, ceea ce a făcut posibilă creșterea ușor a puterii.

Modernizarea tancului T-26 în 1938.

Producția unei noi modificări a T-26 a început în 1938. Mașina a primit un motor de 100 l/s și un demaror domestic mai puternic. Coca, cu plăcile sale de blindaj înclinate rațional, nu era gata la timp. Corpurile tancurilor erau similare cu carcasele sudate din anii anteriori de producție. O trapă de evacuare a fost adăugată în 1938. Turela conică a fost gata la timp și, ca urmare, T-26 a fost testat cu o nouă turelă, aceeași carenă, un motor forțat și arcuri de suspensie întărite.

Testele din primăvara anului 1938 au dezvăluit faptul că T-26 era încă supraîncărcat și capacitatea sa de cross-country era insuficientă. Armamentul este încă relevant, dar armura nu se potrivește tendinte moderne, și nu există posibilități de a-l consolida. Testerii tancurilor au subliniat în special faptul că T-26 este un design învechit și necesitatea dezvoltării urgente a unui înlocuitor pentru acesta.

Modernizarea rezervorului în 1939

Următoarea etapă de modernizare, modelul T-26-1 sau modelul 1939, le-a încorporat solutii tehnice, care au fost împiedicate de represiunile din 1937. Această modernizare a inclus o cutie de turelă cu plăci de blindaj înclinate, precum și arcuri întărite. Grosimea plăcilor laterale a fost mărită la douăzeci de milimetri, dar în esență protecția armurii a rămas aceeași, deoarece plăcile de blindaj cimentate au fost înlocuite cu armuri omogene. Scutul frontal al turelei și scutul șoferului au început să fie realizate prin ștanțare.

Sarcina de muniție a fost crescută doar la 186 de cartușe într-un tanc liniar sau la 165 de cartușe într-un tanc cu radiu. Acest lucru a fost realizat prin abandonarea mitralierelor de la pupa și de rezervă. Rezervoarele de combustibil convenționale au fost înlocuite cu cele de bachelită, care au suferit mai puțin de lombago. A fost introdusă protecție suplimentară a radiatorului, antena a fost înlocuită cu o antenă bici etc.

Aspectul tancului T-26 produs în 1938/39.

Vedere generală a tancului T-26 produs în 1939

Tanc radio T-26 produs în 1936/37.

Tanc radio T-26 produs în 1938

Vedere a corpului și a fundului tancului T-26.

Rezervor de radiu produs în 1940

Modificările aduse designului T-26 au dus la creșterea greutății sale la 10,3 tone. În ciuda faptului că designul șasiului a fost consolidat, acesta a funcționat în continuare la limită. Şenile zburau adesea la virare, iar calitatea de rulare a lui T-26 a scăzut semnificativ.

Secțiune transversală a turelei conice a unui tanc produs în 1939.

Secțiunea turelei cilindrice a tancului T-26

Vedere în secțiune a turelei conice a unui tanc

Diagrama de rezervare pentru tancul T-26 cu turelă conică

Caracteristicile de performanță ale rezervorului T-26 pentru toți anii de producție.

La începutul anului patruzeci și unu, producția T-26 de la fabrica nr. 147 a fost întreruptă. Producția trebuia să fie reorientată către producția de T-50, dar din multe motive acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Odată cu începutul războiului, producția T-26 a fost reluată, din fericire, a existat un număr mare de turnulețe, corpuri și diferite tipuri de echipamente și unități. Datele privind numărul de mașini produse în 1941 variază foarte mult.

Din arhiva.

Intrare. Nr 516 din 4 aprilie 1939
NOTE
despre defectele si neajunsurile rezervoarelor noastre cunoscute si recomandari pentru eliminarea lor/din experienta bătălii cu tancuriîn zona Lacului HASAN/.

Mașina T - 26.

• Răcitorul de ulei are acces la sine, prin care inamicul îl poate străpunge liber cu o baionetă.
  Așezați jaluzelele inversate deasupra, care ar trebui să fie formate din plăci rotative. Plăcile trebuie să fie una sub alta.
• La rezervoarele mai vechi, trapa șoferului nu s-a închis etanș. Au fost cazuri când inamicul a deschis-o și a distrus echipajul.
  Avem o mulțime de astfel de tancuri T-26.
• Ventilația nu poate fi folosită în luptă, deoarece există pericolul ca gloanțe și stropi de plumb să intre în interiorul vehiculului. Faceți ventilație ca o mașină BT.
• În timpul bătăliei, în vârful turelei se acumulează o mulțime de gaze pulbere, ceea ce are un efect dăunător asupra sănătății echipajului; Este necesar să faceți un ventilator în partea de sus a turnului, unde se află trapa pentru instalarea periscopului.
• Aerul din rezervor în timpul luptei, din cauza prezenței unei cantități mari de gaze pulbere, a temperaturii ridicate a aerului de la instalația motorului, a transpirației și a altor motive, afectează negativ respirația echipajului. Respirați aerul exterior printr-un tub special cu un filtru chimic etanș.
• Șasiul nu este protejat din exterior.
• Cazuri foarte frecvente de loviri în rezervor. Faceți armuri optimizate pentru carenă și turelă.
• Fixarea turnului nu este suficient de puternică, dovadă fiind mai multe cazuri în care turnul a fost aruncat la pământ.
• Aruncarea omizi. Șenile au fost abandonate deoarece șenilele de omidă existente nu îndeplineau deloc cerințele de mobilitate ale tancului. Așadar, la întoarcere, ca să nu mai vorbim de ascuțit, omida este aruncată, iar virajele ascuțite pe câmpul de luptă sunt indispensabile.
• Au fost frecvente cazuri de anvelope de cauciuc zburând de pe role.
• Au fost cazuri când un obuz a blocat trapele de ieșire și tancul a luat foc. Echipajul nu a putut ieși din rezervor și a ars împreună cu rezervorul.
• Vizibilitatea slabă de la tanc în timpul luptei, iar într-un număr de tancuri, în special cele mai vechi, nu există deloc sloturi de vizualizare în turnulețe, iar cele disponibile nu sunt în mod clar suficiente pentru a vedea zona.
• Rezervoarele ard foarte fierbinte din cauza prezenței benzinei, a benzilor de cauciuc și a vopsirii foarte frecvente cu ocazia sărbătorilor și a sosirii marilor șefi.
  Când vopsiți, nu puneți un nou strat deasupra celui vechi, ci mai întâi îndepărtați vopseaua veche.
• Spațiu mort mare. Când inamicul s-a trezit în spațiul mort, a devenit invulnerabil la armele de foc ale tancului T-26.

Tancul T-26 în video.

• Video tanc T-26
• Armeria. Tanc ușor T-26. Video

Tancurile T-26 ale modelului din 1933 aveau o turelă cilindrică, iar armele folosite erau aceleași ca pe tancul BT-5 - un tun de 45 mm și două mitraliere DT. Greutatea de luptă a unor astfel de tancuri a fost de 9,4 tone, înălțimea T-26 a crescut cu 110 mm. Muniția pistolului era compusă din 130 de obuze. Au fost produse 2.127 de astfel de tancuri.
În plus, au fost produse așa-numitele tancuri „radiu” T-26RT cu turelă cilindrică, trăsătură caracteristică care includea prezența unei antene cu balustradă și a unei stații radio instalate într-o nișă a turnului. Sarcina de muniție a tunurilor acestor tancuri a fost mai mică decât cea a altor tancuri T-26 - doar 96 de obuze. 3938 dintre aceste tancuri au fost fabricate.

În timpul luptei din Spania și lângă Lacul Khasan, s-a dovedit că antenele cu balustradă servesc drept ghid pentru focul inamic, astfel încât astfel de antene au fost ulterior abandonate, înlocuindu-le cu cele cu bici.
Caracteristică interesantă Modelul T-26 din 1933 avea două faruri situate deasupra pistolului. Datorită iluminării lor, tancul putea trage în pozițiile inamice pe timp de noapte.
Începând din 1935, plăcile de blindaj din care a fost realizată carcasa tancurilor T-26 au început să fie îmbinate prin sudare (anterior erau legate prin nituire). Sarcina de muniție a fost ușor redusă - la 122 de cartușe pe T-26 și la 82 pe T-26RT. Dar capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost mărită. Ca urmare a modificărilor, greutatea rezervorului a crescut la 9,6 tone.
În 1937, a apărut T-26 pe acoperișul turelei tancului; De asemenea, aceste tancuri erau dotate cu interfon intern. Puterea motorului folosit pe T-26 a fost crescută, iar greutatea lui T-26 a început să fie de 9,75 tone.

Tancurile model din 1937 aveau turnulețe sudate care aveau formă conică, ceea ce le-a sporit protecția împotriva glonțurilor. Capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost din nou mărită și încărcătura de muniție a fost redusă (la 107 cartușe pe T-26). În consecință, masa tancului a continuat să crească - acum a fost de 10,75 tone Din 1938, T-26 a început să fie echipat cu un stabilizator pentru linia de ochire a pistolului în plan vertical.
Plăcile de blindaj ale cutiilor de turelă ale tancurilor T-26 ale modelului din 1939 au fost amplasate oblic. În 1939, mitraliera cu turelă din spate nu a mai fost instalată. Sarcina de muniție a tancului a crescut semnificativ: T-26 - 205 cartușe, T-26RT - 165 cartușe. Puterea motorului a fost, de asemenea, crescută.

În timpul războiului sovietico-finlandez, aproximativ 100 de T-26 au fost echipate cu ecrane blindate montate, rezultând grosimea blindajului frontal ajungând până la 60 mm. În 1941, producția T-26 a fost întreruptă.
Trebuie remarcat faptul că, pe lângă obișnuitele T-26, chimice sau aruncătoare de flăcări, au fost produse și rezervoare în cantități semnificative. Pe lângă aruncătorul de flăcări, astfel de tancuri aveau și mitralieră convențională și arme de tun.
OT-130 a fost creat în 1936 pe baza T-26 cu o singură turelă. În loc de tun, pe rezervor a fost instalat un aruncător de flăcări, a cărui rază de aruncare a flăcării a ajuns la 50 m Stocul de amestec de foc a fost de 400 de litri. Echipajul OT-130 era format din 2 persoane, greutatea vehiculului a ajuns la 10 tone.

	A - compartimentul motor; B - compartiment de luptă; B - departament management; 1 - corp blindat; 2 - turn; 3 - motor; 4 - cutie de viteze; 5 - ambreiaj lateral; 6 - frane; 7 - unitatea finală(în spatele armurii); 8 - şasiu; 9 - compartiment despărțitor care separă compartimentul de luptă de compartimentul motor; 10- obloane blindate peste radiatorul de ulei; 11 - capac de aer; 12- 45 mm pistol 20K; 13 - baterie; 14 - viziera frontală rabatabilă a șoferului; 15- role suport; 16 - cărucior cu suspensie; 17- toba de eșapament.

Tipuri similare de vehicule de luptă echipate cu aruncătoare de flăcări și rezerve mari de amestec de foc au fost OT-131, OT-132 și OT-133, care aveau și armament de mitralieră. Pe OT-133, pe lângă aruncătorul de flăcări, erau două mitraliere, pe versiunile anterioare existau un aruncător de flăcări și o mitralieră. În 1940, pe baza T-26, a fost creat OT-134. Turela conică a acestui tanc era echipată cu un tun calibrul 45 mm și o mitralieră, iar un aruncător de flăcări, a cărui rază de aruncare a flăcării ajungea la 50 m, era amplasat în placa superioară frontală a carenei. Greutatea de luptă a OT-134 a fost de 10,8 tone, echipajul era format din 2 persoane.
În 1933, pe baza T-26, a fost proiectat un tanc de pod cu o capacitate de ridicare de 14 tone, 65 de astfel de straturi de pod au fost create în 1935. De asemenea, pe baza T-26 în 1934, mostre experimentale de transportoare blindate TR-. 26 și TR-4, destinate transportului soldaților de infanterie și TR-4-1, care a fost destinat transportului de muniție către unitățile de tancuri. În 1935-1936 Pe baza lui T-26, au fost fabricate două cisterne T-26T pentru transportul combustibilului.

După ce am vorbit în prima parte despre tancul T-26 al modelului din 1933, trecem fără probleme la a doua copie, pe care am putut să o atingem și să o vedem în acțiune.

La fel ca primul T-26, acest tanc este expus la Muzeul Militar Național din satul Padikovo, regiunea Moscova.

Se observă că în 6 ani (din 1933 până în 1939) tancul a trecut printr-o anumită cale de dezvoltare.

În primul material, ne-am concentrat pe faptul că designul T-26 cu o singură turelă a intrat în producție de masă în 1933. Dar până în 1939 era deja o mașină puțin diferită. Ne vom concentra pe cele mai semnificative momente din punctul nostru de vedere.

La acea vreme, tancurile comandanților erau dotate cu posturi de radio. A fost minunat. Posturile de radio au fost dotate cu antene cu balustradă. Acesta a fost un minus și unul uriaș.

Nu numai că, datorită amplasării radioului în spatele turelei, sarcina de muniție a trebuit să fie redusă de la 136 la 96 de cartușe. Experiența bătăliilor din Spania și lângă lacul Khasan a arătat că inamicul concentrează de obicei focul asupra tancurilor, cu o margine caracteristică în jurul turelei. Antena balustradă a fost înlocuită cu o antenă bici mai puțin vizibilă. Din experiență utilizare în luptă tancurile au dobândit faruri: deasupra pistolului pentru tragere pe timp de noapte și pentru șofer.

Din 1935, plăcile de blindaj ale carenei și turelei au început să fie conectate folosind sudarea electrică în loc de nituri, sarcina de muniție a pistolului a fost redusă la 122 de cartușe (82 pentru un tanc cu o stație de radio), dar capacitatea rezervoarelor de gaz a fost a crescut.

Din 1937, pe T-26 a apărut un interfon intern de tip TPU-3, motorul a fost mărit la 95 CP.

Pe tancuri au apărut turele conice sudate din plăci de blindaj de 15 mm. Astfel de turnuri au rezistat mai bine la loviturile de la cele convenționale, nu gloanțe care străpung armura.

1938 a fost un an de referință în ceea ce privește inovațiile pentru T-26. Un stabilizator pentru linia de țintire a pistolului în plan vertical a început să fie instalat pe tancuri. O trapă de urgență a apărut în partea de jos. În pistoalele produse în 1937 și 1938 a apărut un obturator electric care asigura tragerea unui foc atât prin impact, cât și folosind curent electric. Pistolele cu obturator electric au fost echipate cu o vizor telescopic TOP-1 (din 1938 - TOS).

Dacă te gândești la asta în acest fel - pentru un rezervor „complet învechit” - este foarte, foarte bun.

Tancurile produse din februarie 1939 aveau o cutie de turelă cu plăci de blindaj înclinate, mitraliera cu turelă din spate a fost îndepărtată și capacitatea de muniție a pistolului a fost mărită la 205 cartușe (la vehicule cu stație radio până la 165).

Periscopuri pentru comandant și trăgător

Încă o dată am încercat să creștem puterea motorului și am adus-o la 97 CP. Cu.

Din 1940, cutia turelei a început să fie realizată din oțel omogen de 20 mm în loc de oțel cimentat.

Producția T-26 a fost oprită în prima jumătate a anului 1941, dar în iulie-august 1941, aproximativ o sută de vehicule au fost finalizate în Leningrad din rezervele neutilizate ale corpului. În total, Armata Roșie a primit peste 11.000 de tancuri ușoare T-26 cu douăzeci și trei de modificări, inclusiv tancuri cu aruncătoare de flăcări (numite pe atunci „chimice”) și tancuri sapper (poduri).

Acesta este genul de tanc care a întâlnit războiul în cea mai mare parte a vehiculelor blindate sovietice.

Conform sentimentelor personale. O mașină mică, dar convenabilă pentru toți membrii echipajului. Destul de mult spațiu, te poți deplasa destul de bine în rezervor. Dacă îl compari cu T-34, care în sine va fi mai mare, dar mai înghesuit. O mașină confortabilă, nimic mai mult de spus. Se simt rădăcini englezești.

Greutate proprie: 10.250 kg
Echipaj: 3 persoane

Rezervari:
Corpul frunte/unghi de înclinare: 15mm/28-80°
Turn/unghi de înclinare: 15-10mm/72°
Unghi de înclinare/sferă: 15 mm/90°
Unghi pupa/înclinare: 15 mm/81°

Arme:

tun de 45 mm model 1934-1938, două mitraliere DT de 7,62 mm

Muniţie:

205 cartușe, 3654 cartușe (pentru un tanc cu radio 165, respectiv 3087)

Motor:

T-26, 4 cilindri, carburator, racire cu aer
Putere motor: 97 l. Cu. la 2200 rpm
Număr de trepte: 5 înainte, 1 înapoi
Capacitate rezervor combustibil: 292 l.
Viteza pe autostrada: 30 km/h.
Autostradă: 240 km

Obstacole de depășit:

Creștere: 35 de grade.
Lățimea șanțului: 1,8 m
Inaltime perete: 0,55 m
Adâncime de vadare: 0,8 m

Cât de bun a fost T-26 în luptă, cât de învechit este de fapt, vom vorbi în partea următoare.

Comisia de achiziții sovietică, condusă de I.A Khalepsky, șeful Departamentului de Mecanizare și Motorizare al Armatei Roșii, nou creat, a încheiat la 28 mai 1930 un contract cu compania engleză Vickers pentru producerea a 15 Vickers 6 cu dublă turelă. -tancuri de tone pentru URSS. Primul tanc a fost livrat clientului pe 22 octombrie 1930, iar ultimul pe 4 iulie 1931. La asamblarea acestor tancuri au luat parte și specialiști sovietici. În special, în iulie 1930, inginerul N. Shitikov a lucrat la uzina Vickers. Fiecare produs în Anglia mașină de luptă a trecut Uniunea Sovietică la 42 de mii de ruble. (în prețuri 1931). Pentru comparație, să spunem că „tancul principal de escortă” T-19 fabricat în august același an a costat peste 96 de mii de ruble. În plus, tancul B-26 (vehiculele britanice au primit această denumire în URSS) a fost mai ușor de fabricat și operat și a avut, de asemenea, o mobilitate mai bună. Toate aceste circumstanțe au predeterminat alegerea Armatei Roșii UMM. Lucrările la T-19 au fost reduse și toate eforturile au fost dedicate stăpânirii producției în serie a B-26.

Supliment la revista „MODEL CONSTRUCTION”

În martie 1932, 45-mm a fost adoptat de Armata Roșie. tun antitanc 19K, dezvoltat la Uzina nr. 8. În urma acestuia, au proiectat instalarea lui 19K într-un tanc, care a fost numit „modelul de pistol de tanc de 45 mm 1932”. și indicele din fabrică 20K. În comparație cu PS-2, tunul de tanc 20K a avut o serie de avantaje. Pătrunderea armurii a crescut ușor obuze care străpung armura, masa proiectilului de fragmentare a crescut brusc (de la 0,645 kg la 2,15 kg), iar masa explozivîn proiectil - de la 22 g la 118 g În cele din urmă, rata de foc a fost crescută datorită introducerii unui șurub semi-automat cu pană verticală. Adevărat, depanarea semi-automatelor a durat aproximativ patru ani, iar prima serie de tunuri de 20K au fost produse cu 1/4 automate, apoi cu semi-automate pentru perforarea armurii și 1/4 automate pentru obuze cu fragmentare puternic explozive și abia în 1935 au început să sosească tunuri cu semi-automate care funcționează bine pentru toate tipurile de muniție.

În decembrie 1932, Comitetul de Apărare a ordonat NKTP să producă tancuri T-26 (începând cu vehiculul cu numărul de serie 1601) cu un tun de 45 mm. Pentru acest tun a fost proiectată o nouă turelă, coaxială cu o mitralieră DT, pentru tancurile T-26 și BT-2. Testele de ardere au arătat fiabilitatea sa deplină. Producția de turnulețe pentru tunul de 45 mm a început la sfârșitul anului 1932 la două fabrici - Izhora și Mariupol. Primele au produs turnuri de tip îmbunătățit (sudate cu o nișă mare), iar Mariupol a produs primele 230 de turnuri conform primei variante (nituite cu o nișă mică). Majoritatea turnulelor cu nituri au fost instalate pe tancurile BT-5 și doar un număr foarte mic pe T-26.

1 - cilindru: 2 - cilindru frână recul: 3 - tije mecanism de ridicare: 4 - vizor telescopic: 5 - pernă: 6 - scut de prindere a manșonului; 7 - sacul de pânză al umplerii: 8 - sector mecanism de ridicare: 9 - suport mecanism de ridicare: 10 - pedală de declanșare: 11 - suport pentru picioare: 12 - pană șurub: 13 - suport de vizor telescopic: 14 - montare bilă coaxială pentru mitralieră: 15 - mecanism de ridicare a volantului

Corpul turnului sudat avea forma unui cilindru cu diametrul exterior de 1320 mm cu o nișă la pupa dezvoltată. Nisha avea formă ovalăși a servit drept contragreutate pentru pistol și în același timp loc pentru depozitarea muniției sau amplasarea unui post de radio. În foaia din spate a nișei era o trapă cu o ușă pentru demontarea pistolului. În nișele turnurilor nituite peretele din spate Era gol, fără ușă. În acoperișul turnului era o trapă dreptunghiulară pentru aterizarea echipajului, închisă cu două capace.

Armamentul tancului cu o singură turelă a constat dintr-un tun de tanc de 45 mm model 1932 și o mitralieră coaxială DT. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -8° la +25°.

Pistolul avea un obturator mecanic semi-automat cu declanșare electromagnetică și manuală, un leagăn în formă de jgheab, o frână hidraulică de recul, o moletă cu arc și un mecanism de ridicare a sectorului. Tragerea dintr-un tun și o mitralieră a fost efectuată folosind declanșatoare cu picior, ale căror pedale erau amplasate pe suportul pentru picioare sub piciorul drept artilerist

Dispozitivele de vizionare ale instalației pereche au fost formate din două obiective optice, vizor telescopic rezervor TOP mod. 1930 și o vedere panoramică periscop de rezervor PT-1 mod. 1932

În plus, mitraliera avea propriul ochi deschis și putea trage independent de armă. Când trageți independent de o mitralieră, sectorul de tragere verticală a fost de ±4,5°.

Muniția a constat din 136 de cartușe de tun (pentru tancurile cu post de radio - 96 de cartușe) și 2898 de cartușe (46 de reviste).

Fotografiile au fost plasate în cutii speciale situate pe podea în partea stângă compartiment de luptă. În aceste cutii, 54 de lovituri au fost aranjate în cuiburi individuale pe verticală în șase rânduri de 9 cadre. Cutiile erau închise deasupra cu capace cu balamale. care a servit în acelaşi timp drept pardoseală a compartimentului de luptă.

Alte 30 de cartușe au fost plasate orizontal în nișa compartimentului de luptă.

Douăsprezece focuri au fost plasate în turelă. Obuzele erau ținute de mânere speciale din șase piese la dreapta și la stânga instalației duble.

În nișa turelei au fost plasate încă 40 de cartușe pentru tancuri fără stație de radio.

Reviste de mitralieră (discuri) au fost plasate în cutii speciale de fier pe podeaua carenei tancului. Cutiile erau închise deasupra cu capace rabatabile, care, împreună cu capacele cutiilor de obuze, formau pardoseala generală a compartimentului de luptă. În cutii au fost așezate 40 de discuri, alte 6 discuri au fost amplasate într-un suport special pe peretele turnului din partea dreaptă.

Pe lângă mitraliera principală, în rezervor era transportată o mitralieră de rezervă. A fost așezat pe suporturi speciale sub podeaua compartimentului de luptă din partea stângă a tancului.

Designul carenei tancurilor cu o singură turelă de producție timpurie a rămas practic neschimbat în comparație cu tancurile cu turelă dublă. Singura excepție a fost placa turelei, pe care turela a fost instalată mai aproape de partea stângă, iar în partea din spate din dreapta era un orificiu de ventilație acoperit cu un capac.

Acest vehicul are caracteristicile ambelor modele timpurii: o trapă de transmisie care se pliază spre dreapta, un far fără carcasă blindată, iar cele ulterioare - un scut frontal cu turnulă ștampilat și anvelope detașabile pentru roți. Locul de testare NIBT, 1940

1 - motor; 2 - ambreiaj principal; 3 - arbore cardanic; 4 - cutie de viteze; 5 - ambreiaj lateral; 6 - maneta de control; 7 - maneta schimbatorului de viteze; 8- roata motoare; 9 - roata de ghidare; rolă cu 10 căi; 11-omida; pistol 12 - 45 mm; /3 - volanta mecanismului de ridicare a pistolului; 14 - scaunul trăsărului; 15 - vedere periscopică; 16 - capac orificiu de ventilație; 17 - post de radio; 18 - antenă; 19- VKU; 20 - orificiu cu jaluzele pentru intrarea aerului de racire; 21 - răcitor ulei: 22 - orificiu pentru evacuarea aerului; 23 - toba de eșapament; 24 țeavă transversală față; 25 - teava transversala spate; 26 - scaunul șoferului; 27 - vizor telescopic

În toamna anului 1933, în placa frontală înclinată superioară a carenei a apărut o trapă de acces la transmisie. Inițial, capacul său s-a deschis spre partea stângă, iar mai târziu - în sus, împotriva direcției rezervorului. În același timp, dimensiunile trapei au crescut.

Deja în 1933, pe unele tancuri au început să fie instalate stațiile de radio 71-TK-1, care aveau antene cu balustradă. Și dacă în primul an de producție a T-26 cu o singură turelă, procentul de tancuri radio a fost mic (se pare că din cauza lipsei numărului necesar de posturi de radio). apoi mai târziu a ajuns la jumătate, iar apoi a depășit numărul tancurilor fără posturi de radio.

În 1934, suspensia a fost întărită: grosimea arcului a fost mărită de la 5,5 mm la 6 mm.

Farul, care a fost montat fix pe foaia frontală verticală a cutiei turelei, a fost mutat pe foaia înclinată superioară, făcută pliabilă și acoperită cu un capac blindat în poziție de depozitare. Semnalul a fost transferat din partea stângă a cutiei turelei către foaia frontală.

Din 1935, tancurile au fost echipate cu un tun mod de 45 mm. 1934. Pe acest pistol, tipul mecanic semi-automat a fost înlocuit cu tipul inerțial semi-automat. Acesta din urmă a funcționat pe deplin numai atunci când trăgea obuze care străpunge armura; la tragerea cu arme de fragmentare - ca un sfert de arme automate. aceste. deschiderea obturatorului si extragerea cartuselor se facea manual, iar cand urmatorul cartus era introdus in camera, obturatorul se inchidea automat. Acest lucru se datorează diverselor vitezele initiale obuze perforatoare și fragmentare.

În plus, pistolul mod. 1934 a fost diferit de designul anterior al dispozitivului de recul și al mecanismului de ridicare, iar pana șurubului a fost întărită. firul de eliberare a piciorului a fost înlocuit cu un cablu, a fost întărită fixarea leagănului cu mască și au fost făcute o serie de alte îmbunătățiri mici.

1 - capac blindaj: 2 - suport: 3 - șurub de fixare în poziție de depozitare: 4 - șurub de fixare în poziția de tragere: 5 - bandă cu fantă: 6 - garnitură de cauciuc

Din 1935, corpurile de tanc și turnulele au început să fie fabricate prin sudare electrică. Capacitatea de muniție a armei a fost redusă la 122 de cartușe (pentru vehiculele cu o stație de radio - 82). Capacitatea rezervorului de combustibil a fost mărită. Greutatea rezervorului a crescut la 9,6 tone.

În 1936, a fost introdusă o bandă de cauciuc detașabilă pe roțile de drum, mecanismul de tensionare a fost schimbat și o a doua mitralieră DT a fost instalată în nișa turelei. În același timp, sarcina de muniție a pistolului a fost redusă de la 136 la 102 cartușe (pe tancuri fără stație de radio), iar greutatea tancului a crescut la 9,65 tone. În 1937, mitralierele antiaeriene DT au început să fie montate pe părți vehiculele de pe monturile de turelă P-40, iar mai târziu pe cele mai avansate 56-U322B. Două așa-numitele „lumini de luptă” au fost instalate pe armă, au fost introduse un nou VKU-3 și un interfon TPU-3. Motorul a fost amplificat, iar puterea sa maximă a crescut de la 90 la 95 CP. În 1937, au fost produse doar tancuri radio, și cu posturi de radio 71-TK-Z.

Încărcătura de muniție a tancurilor cu stație radio a ajuns la 147 de cartușe (107 pentru tancurile fără radio) și 3087 de cartușe de muniție.

Greutatea rezervorului a fost de 9,75 tone.