Chizhik Andrey Stanislavovich și familia sa. Oameni celebri: Julia Panova: Personalitate creativă. Comisia pentru Cultură Fizică și Sport

Acasă

Andrei CijikVuasen, 1909 *

. Avion

Imperiul Rus

Foto 1. A.A Van der Shkruve la școala Voisin din Mourmelon, iarna 1909 la aparatul Voisin (din colecția de spectacole aeriene rusești)Foto 2. pilot Georges Leganier pe aeronava Voisin pe aerodromul din Gatchina, octombrie

ry 1909 (din colecția lui G.F. Petrov)

Primul zbor cu avionul din Rusia pe 12 iulie (25) (pliant Odesa, 14 iulie 1909 marți, Sport și știință, nr. 14 (iulie) 1909 p. 13) a fost făcut de șeful parcului Aero Clubului Odesa Alexey Alexandrovich Van-der- Grinding pe biplanul Voisin. Pe 12 iulie (25) s-a ridicat la o înălțime de 1 ½ arshins (1,06 m) pentru o lungime de 10-15 brazi (21-32 m) iar pe 20 iulie (3 august) a zburat 150 de brazi (320 m). În timpul unei încercări ulterioare din 20 iulie (3 august), dispozitivul a căzut pe o parte și a fost ușor deteriorat.

Alexey Aleksandrovich Van der Shkruff - primul aviator al Rusiei.

Aviatorul Van der Shkruff Alexey Alexandrovich (1884-1951). Baron. Ortodox. Singur. Originar din Odesa. Pilot, inginer mecanic la Uzina de Aviație Odesa. După 1917 a trăit în exil la Salonic, inginer.

A fost înmormântat în cimitirul rusesc din Kalamaria, Salonic (mormântul 101)."Voisin"

a intrat în istorie ca primul avion din Europa potrivit pentru zboruri practice. Proiectat de frații Voisin cu participarea lui Ferdinand Ferber (instructor și mentor al I.I. Sikorsky). Designul avionului a fost dezvoltat pe baza planorului fraților Wright din 1902. Spre deosebire de dispozitivele fraților Wright, acesta nu avea comenzi laterale, care, însă, nu interferau cu zborul în cerc ca o clătită, ci fără îndoială. avantajul a fost absența unei catapulte voluminoase, o transmisie complexă cu lanț pe elice și coada din față - a existat o coadă orizontală spate de o suprafață mare, care asigura o bună stabilitate longitudinală. Pe un astfel de dispozitiv a fost efectuat primul zbor din lume din oraș în oraș - de la Chalons la Reims pe 30 septembrie 1908.

Primii Voisins au fost numiti după proprietarii și piloții lor. Așa a apărut primul „Farman” - „Voisin”, achiziționat de ciclistul Henri Farman în 1907.

În același an, pentru prima dată la Moscova, s-a efectuat un zbor cu avionul pe 15 septembrie (art. veche), pilotul Georges Leganier, câmpul Khodynskoye și mai departe la Sankt Petersburg pe 7 octombrie (art. veche), pilotul Georges Leganier, Gatchina lângă gara Baltic.

Vuasen, 1909 Avion*

Tip dispozitiv: „Voisin”

Anvergura aripilor, m: 10,04

Lungimea aeronavei, m: 11,0

Înălțimea aeronavei, m

Suprafata aripii, mp: 42,00

Greutatea la decolare. Kgs: 52,2

Greutate goală: 420

Tip motor: 1PD Antoinette

Putere, CP: 1Х50

Viteza maxima, km/h: 60

Echipaj, oameni: 1-2

Farman IV Farman - 4, Avion*

Imperiul Rus, 1910

Avion „Farman -4” tip 1910.

Principalul avion de antrenament pentru piloții militari ruși din 1910 până în 1918.

Pe acest dispozitiv, pilotul Evgeny Rudnev, pentru prima dată în Rusia, a efectuat un zbor cu un pasager (lângă Plotnikov) din oraș în oraș, de la Sankt Petersburg la Gatchina - 9 octombrie (22), 1910.

Aproape toate recordurile de altitudine înainte de 1911 au fost stabilite pe acest avion (piloții E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Datorită vitezei sale silențioase, ușurinței de pilotare și evitării blocării pentru o lungă perioadă de timp Avionul a fost folosit ca avion de antrenament. PePiloți militari celebri, precum Lev Makarovich Matsievich, Pyotr Nesterov, Vyacheslav Matveevich Tkachev și mulți alții, precum și civili, de exemplu primul pilot rus L.V. Zvereva, au zburat independent acolo pentru prima dată.

În aprilie-mai 1910, rusul M.N Efimov a câștigat competiția de la Nisa folosind acest avion.

Primul aeronave, pe care mulți ruși l-au văzut pentru prima dată în viața lor, a fost acest avion special, datorită turneului celebrului S.I. Utochkin din 1910-1911 în Rusia. În 1911, Utochkin a făcut zboruri peste piramidele egiptene, inclusiv piramida Cheops.

La 2 august 1911 (art. veche), pentru prima dată în armata rusă, a fost efectuat un experiment folosind un avion împreună cu infanterie și cavalerie (satul Salezi, Krasnoye Selo, satul Vysotskoye). Principalii participanți au fost avioanele Farman-4.

Prima transmisie radio din Rusia a fost efectuată tocmai din acest avion (pilot A.V. Pankratiev, comunicarea a fost efectuată de inginer-locotenent colonel D.M. Sokoltsov, noiembrie 1911, Gatchina).

Avionul Farman a fost pilotat de Piotr Arkadievici Stolypin, scriitor celebru Vladimir Alekseevici Ghiliarovski.

„Farman - 4” a fost produs în atelierele parcului de instruire aeronautică și în aproape toate fabricile de avioane: „Dux”, Primul Parteneriat Aeronautic Rus, Uzina de vagoane ruso-baltice, Uzina Lebedev.

Primul avion construit de uzina Dux din Moscova a fost testat în august 1910 la Khodynka de către Serghei Isaevici Utochkin.

Caracteristicile de performanță de zbor ale avionului Farman-4

Tip dispozitiv: „Farman-4”

Greutate la decolare: 580 kg.

Viteza de croazieră: 75 km/h

Tavan practic (înălțime maximă): 1300 m (Recordul de înălțime a fost stabilit în Imperiul Rus de Adam Myacheslavovich Gaber - Vlynsky în 1910.

Anvergura aripilor: 10,5 metri

Lungimea aeronavei: 12 metri

Capacitate de încărcare: 220 kg.

Motoare folosite: motor Gnome 50 CP.

Motor Argus Argus: 60 CP.

Motor Renault: 55 CP

Motor E.N.V.: 60 CP

Elice: această copie prezintă o replică a unei elice bazată pe desenele lui Mihail Leontievich Grigorashvili.

Țesătură pentru acoperire: s-a folosit material cauciucat marca Continental and Triangle (SPB), densitate 110 -20 g/m2.

Sârma de pian a fost folosită drept bretele.

Are o caracteristică importantă de siguranță operațională: parașutismul stabil în condiții critice.

Profilul aripii al designului din 1902 al fraților Wright.

Din punct de vedere structural, schema de putere a servit ca bază pentru dezvoltarea avionului Russian Knight, 1912, Ilya Muromets, 1913 și a multor alte avioane rusești și străine.

Avionul a fost construit de compania Russian Air Show în 2012 pentru a sărbători cea de-a 100-a aniversare a Forțelor Aeriene Ruse.

Nieuport IV, 1913, avion de recunoaștere, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Forțele Aeriene Imperiale Ruse.

Nieuport IV (Nieuport-4) A devenit principalul, construit în serie la fabricile Dux și Shchetinin. Pe 27 august 1913, pe un astfel de avion, P. N. Nesterov a efectuat prima buclă din lume („Bucla lui Nesterov”). După P.N Nesterov, nu s-au făcut bucle pe el. Folosit ca armă militară în 1912-1915. și a fost folosit în scopuri educative până în 1925. Nesterov, Dybovsky, Andreadi și alți piloți au efectuat zboruri pe ea. Mai multe aeronave de la fabrica Dux au fost echipate cu un motor Gnome Monosoupape de 100 CP.

În 1911, aeronava Nieuport 4 era fără îndoială avansată în aerodinamică și caracteristicile de zbor și era cu siguranță superioară aeronavei larg răspândite din acea vreme - monoplanul Blériot 11 și biplanul Farman 4. „Nieuport 4” a fost în serviciu până la izbucnirea primului război mondial în 1914.

Calitățile pozitive ale aeronavei au fost evidente la zborurile pe distanțe lungi; într-un zbor spre Sevastopol -Petersburg în 1912, efectuată de piloții V.V. Dybovsky și D.G Andreadi, și într-un zbor pe ruta Kiev-Gatchina, efectuat în 1914 de către P.N. Rezerva de putere și rezistența ridicată a aeronavei Nieuport-4 i-au permis lui P. N. Nesterov să efectueze viraje și bucle adânci, ceea ce a fost un test serios pentru aeronava.

Performanța zborului

Tip dispozitiv: Nieuport IV

Anvergura aripilor, m.: 12, 30

Lungime, m: 8.00

Înălțime, m: 2,68

Zona aripii. Mkv: 22, 50

Greutate, kg::

Aeronavă goală: 422

Decolare normală: 660

Tip motor: 1PD Gnome

Putere, CP: 1Х70

Viteza maxima, km/h: 104

Viteza de croazieră, km/h: 89

Durata zborului, ore: 3.0

Viteza maximă de urcare, m/min: 68

Tavan practic, m.: 2000

Echipaj: 1-2

Armament Posibilă instalare a unei mitraliere Lewis de 7,7 mm

Moran G, 1914 Luptător *

Pyotr Nesterov și tehnicianul său Nekhlyudov lângă aeronava lor Moran G

Aeronava franceză Moran G a apărut în 1912 și a câștigat rapid o mare popularitate - mai întâi datorită unui număr de zboruri efectuate pe ea, apoi ca o aeronavă durabilă și manevrabilă, care a efectuat cu ușurință acrobația și în cele din urmă ca unul dintre primii luptători. Moran a fost achiziționat în Franța și apoi construit în Rusia ca avion de antrenament. A putut fi găsită în școlile de aviație până în 1922-1923, iar exemplare individuale și mai târziu. Când a fost introdusă pregătirea obligatorie de acrobație la Școala de Aviație din Moscova în 1918, avioanele Moran au fost folosite în acest scop; instructorul pentru pilotarea acestor avioane a fost minunat Pilot sovietic Mihail Mihailovici Gromov.
În vara anului 1914, la Moscova, la câmpul Khodynskoye (mai târziu aerodromul central), buclele lui Nesterov au fost demonstrate de pilotul de testare al fabricii Dux A.M. Gaber-Vlynsky. Ulterior, la festivalurile aeriene, acrobația pe această aeronavă a fost demonstrată de un număr de piloți ruși. Aeronava Moran-Zh a atras atenția lui P. N. Nesterov cu rezervele sale de putere și o bună controlabilitate. După ce a stăpânit aeronava, P. N. Nesterov a făcut, în iulie 1914, un zbor de la Moscova la Sankt Petersburg în 5 ore. Manevrabilitatea ridicată a aeronavei Moran-Zh l-a condus pe P. N. Nesterov la ideea posibilității de a doborî o aeronavă inamică, provocându-i pagube cu propria sa aeronavă.

La 8 septembrie (26 august, stil vechi), 1914, șeful detașamentului de aviație al Corpului 11, căpitanul de stat major al Armatei Imperiale Ruse, Piotr Nesterov, ridicându-și Moran-Zh neînarmat în aer, a depășit avionul de recunoaștere austriac Albatross. orașul Zholkiev și a doborât lovitura lui de berbec. „Neținând seama în mod conștient de pericolul personal, s-a ridicat în mod deliberat, a depășit și a lovit avionul inamic cu propria sa mașină, astfel încât, din forța coliziunii, aparatul propriu al căpitanului de stat major Nesterov a fost atât de deteriorat, încât căpitanul de stat major Nesterov nu a putut coborî pe el și a fost aruncat. a ieșit din aparat în timpul uneia dintre mișcările bruște, acesta din urmă și a murit, prăbușindu-se la pământ”, a spus prezentarea postumă a premiului.
Așa a fost realizat primul berbec aerian din istoria aviației mondiale. La câteva luni după lovire, căpitanul de stat major Nesterov a fost distins postum cu Ordinul Sf. Gheorghe, gradul IV, de către Cel mai înalt Ordin.

Moran G, 1914 Luptător*

Performanța zborului

Modificare: tip G

Anvergura aripilor, m: 10,20

Lungime, m: 6,70

Înălțime, m.: 2,10

Suprafata aripii, m2: 16,00

Greutate, kg

aeronave goale: 508

decolare normală: 610

Tip motor: 1 PD Rhone

Putere, CP: 1 x 60

Viteza maxima, km/h: 115

Viteza de croazieră, km/h: 92

Durata zborului, ore min: 1.30

Viteza maximă de urcare, m/min: 100

Tavan practic, m: 4000

Armament: una sau două mitraliere de 7,7 mm

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Luptător de escortă/Cercetaș rus

Forțele Aeriene Imperiale Ruse

Avion proiectat de I.I Sikorsky (1889-1972) S-16, luptă de escortă, prima flotă din lume de avioane multimotor în serie - bombardierele gigantice „Ilya Muromets”.

Avionul S-16ser. a fost primul luptător din Rusia și unul dintre primii din lume echipat cu un sincronizator pentru tragerea prin discul elicei.

Sincronizatorul a fost dezvoltat în 1915 de către locotenentul G.I. Lavrov.

Cu S-16 a decolat avioanele de vânătoare rusești.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

Performanța zborului

Modificare: S-16ser

Anvergura aripilor, m: 8,80

Lungime, m: 7,00

Înălțime, m: 2,78

Suprafata aripii, m2 25,36

Greutate, kg

aeronave goale: 420

decolare normală: 690

Tip motor: 1 PD Gnome

Putere, CP: 1 x 80

Viteza maxima, km/h: 125

Viteza maximă de urcare, m/min: 125

Tavan practic, m: 3500

Echipaj, oameni: 1-2

Armament: o mitralieră Vickers de 7,7 mm

Nieuport 17, Avion „Nieuport 17”, 1916 *

Forțele Aeriene Imperiale Ruse

Nieuport 17 (Nieuport 17) - modelul de bază al luptătorului francez al Primului Război Mondial, realizat după designul sesquiplanului. Experiența modelelor anterioare a condus în martie 1916. la crearea aeronavei Nieuport Type 17, care a devenit cea mai faimoasă dintre toate aeronavele Nieuport. Mai robust decât predecesorii săi, propulsat de un motor Le Rhone de 82 kW (110 CP) sau Clerget de 97 kW (130 CP) (Neuport 17-bis), model nou era foarte manevrabil și avea caracteristici de zbor ridicate cu o rată bună de urcare. O mitralieră Lewis a fost montată pe aripa superioară pentru a trage deasupra elicei, iar un suport glisant îi permitea să fie înclinată și trasă în sus. Când a fost creat un angrenaj de sincronizare care a făcut posibilă tragerea prin elice, a fost instalată o mitralieră Vickers pe aeronavă. Acest tip de aeronave a fost transferat la escadrile de luptă ale țărilor aliate, Nieuport 17 a fost cel mai modern avion de luptă al Forțelor Aeriene Antantei până în 1917. A continuat să fie folosit ca avion de antrenament până la sfârșitul Primului Război Mondial.
A început să fie folosit pe front în mai 1916. Avioanele de acest tip au fost folosite și de britanici, belgieni și italieni. Aeronava a fost în serviciu și cu escadronul franco-american nr. 124 Lafayette, precum și cu trei escadroane ale Forței Expediționare Americane (27, 94 și 95).

Conform recunoașterii generale a contemporanilor (și nu numai piloții Antantei, ci și germanii), Nieuport 17 a fost o mașinărie extrem de de succes pentru vremea sa
Sesquiplanele Nieuport au fost folosite în diferite modificări, dar aeronava Nieuport 17 a fost cea mai tipică dintre ele. Au fost construite peste 2.000 de exemplare, dintre care 350 au fost construite în Rusia (300 la uzina Dux din Moscova și 50 la uzina ruso-baltică din Riga).

Nieuport 17, Avionul „Nieuport 17”, 1916 *

Performanța zborului

Modificare: N.17bis

Anvergura aripilor, m: 8,22

Lungime, m: 6,01

Înălțime, m: 2,60

Suprafata aripii, m2: 15,00

Greutate, kg

aeronave goale: 375

decolare normală: 555

Tip motor: 1 PD Clerget 9B

Putere, CP: 1 x 130

Viteza maxima, km/h: 174

Viteza de croazieră, km/h: 158

Raza practica, km: 250

Viteza de urcare, m/min: 357

Tavan practic, m: 5600

Armament: o mitralieră Vickers de 7,7 mm

Forțele Aeriene Imperiale Ruse

Imperial Air Force, flotă aeriană - ramură a forței (forțele aeriene) Forțele armate Imperiul Rus, existent în perioada 1910-1917 (g.). Acesta includea organe militare de comandă și control, formațiuni aviatice și aeronautice, unități, unități, instituții și întreprinderi.

În octombrie 1917, era format din peste 300 de formațiuni și unități, care includeau 14 divizii de aviație, 91 de detașamente aeriene, escadrila de dirijabile Ilya Muromets, formată din 4 detașamente de luptă, 87 de detașamente aeronautice, 32 de detașamente hidraulice, 11 școli de aviație și aeronautică. , o divizie de aviație navală, opt parcuri de avioane, precum și trenuri atelier, baze aeriene, parcuri aeronautice și așa mai departe. Numărul de personal flota aeriana- până la 35.000 de soldați și ofițeri, flota aeriană era formată din aproximativ 1.500 de aeronave.

Însemnele Forțelor Aeriene Imperiale Ruse, 1910-1917.

Forțele Aeriene ale URSS

R-6 (ANT-7) 1936

Aeronavă sovietică multirol (avioane de recunoaștere, avion de luptă de escortă cu rază lungă de acțiune cu trei locuri, bombardier și bombardier cu torpilă). În prezent, R-6 este în reconstrucție de către specialiștii MAI. Recorduri: Pilotul L. G. Kruse pe un MP-6 hidromodificat cu numărul URSS Zh1 în 1936 a realizat un zbor record pentru acea vreme Leningrad-Irkutsk-Nordvik pe o distanță de aproximativ 10.000 km. Pe avionul R-6, pilotul P. G. Golovin a efectuat primul zbor peste Polul Nord înainte ca restul avioanelor de expediție polară să aterizeze acolo în 1937. Folosind aripa și coada aeronavei, au fost create aeronavele ANT-9 (pasager) și ANT-8 (MDR-2) („aeronava zburătoare”).

MIG - 15 UTI. Luptător, 1947

Forțele Aeriene ale URSS

Cel mai bun luptător al vremii sale.

Restaurat cu participarea Institutului de Aviație din Moscova (MAI).

Această aeronavă a participat la spectacole aeriene festive dedicate aniversării a 100 de ani a Forțelor Aeriene, Jukovski, 2012.

MIG-15 reconstruit a fost zburat în aer în 2012 de KIRAMOV Ildus Khasanovich - Pilot de testare onorat al Federației Ruse (22.03.1999), pilot de testare clasa I, colonel.
Născut la 11 octombrie 1951 în orașul Zelenodolsk (Tatarstan). În 1970 a absolvit Kazan centru de instruire aviatica DOSAAF. În armată din 1970. În 1972 a absolvit VVAUL din Harkov ca student extern. Până în 1979 a servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene.
În 1980 a absolvit Centrul de pregătire a pilotilor de testare. În 1982-1989 - pilot de testare senior acceptare militară Uzina de avioane Komsomolsk-on-Amur; producția testată Su-27 și modificările sale.
Din aprilie 1989 - la lucrările de testare în zbor la LII.
A efectuat o serie de lucrări de testare pe avioane de luptă și avioane ultra-uşoare pe temele institutului.

Adevăratul MIG 15 a fost restaurat cu ajutorul specialiștilor de la Institutul de Aviație din Moscova.

Caracteristicile de zbor ale MiG-15:
Dimensiuni: anvergura aripilor: 10,08 m, lungime: 10,10 m, inaltime: 3,17 m.
Suprafata aripii - 20,6 mp. m.
Greutatea aeronavei, kg.
- gol: 3.149;
- decolare normală: 4.806;
Tip motor: 1 TRD RD-45F, tracțiune maximă 2270 kgf.
Viteza maximă la sol: 1.047 km/h, la altitudine: 1.031 km/h.
Raza de zbor practica: 1.310 km.
Tavan de serviciu: 15.200 m.
Echipaj: 2 persoane. Cadet

Semne de identificare Forțele Aeriene URSS.

Cijik Andrei Stanislavovici,

doctor stiinte economice, antreprenor, colecționar.

* Avioanele și avioanele prezentate sunt replici zburătoare (cu elemente replici modulare).

Avioanele și avioanele sunt fabricate conform desenelor și tehnologiilor originale. În etapa de proiectare au fost realizatecercetări şi consultări ştiinţifico-istoricesi inpatriearhive naționale și străine, muzee, întreprinderi, universități.

Membru titular (academician) al Academiei Europene stiintele naturii. Gen. 19.07.1964 la Pionersk Regiunea Kaliningrad Rusia. A absolvit Institutul de Aviație din Moscova în 1988, cu o diplomă în inginerie economică. În 2006 și-a susținut dizertația și a primit diploma academică „Doctor în științe economice”, din 2009 este profesor la Institutul de Aviație din Moscova. Din iunie 1994 până în martie 1999, a ocupat funcția de director general al filialei din Moscova a AIK PSB Arkhangelskpromstroybank, participând direct la proiecte semnificative dezvoltarea cuprinzătoare a industriei construcțiilor din regiunea Arhangelsk, dezvoltarea și consolidarea structurii creditare și financiare a regiunilor de nord ale Rusiei. În 2000, a condus Consiliul de administrație al celei mai vechi întreprinderi din industria construcțiilor din capitală, Uzina de materiale de construcții OJSC Moscova. Este angajat în lucrări de caritate în domeniul artei și educației, promovând apropierea popoarelor și statelor. Le-au fost ridicate monumenteîmpărații ruși

Petru I, Alexandru I, Nicolae I în Cehia, A.S. Pușkin în Cuba și Grecia, cardinalul Mindzenti în Ungaria, precum și o serie de monumente din Rusia și Belarus. În plus, ajută la reconstrucția bisericilor și mănăstirilor creștine distruse din întreaga lume, la publicarea de materiale științifice tipărite și la restaurarea echipamentelor militare din cel de-al Doilea Război Mondial pentru muzeele rusești. Oferă asistență veteranilor de război și muncă nevoiași. Andrey Stanislavovich participă activ la lucrările comitetelor Duma de Stat Regiunea Ryazan. A. S. Chizhik conduce un mare serviciul comunitar, este Președintele Consiliului de Administrație al Regionalei organizatie publica„Asociația „Făcătorii de pace și pace”, președinte al Consiliului Fundației Publice Internaționale „Lumea fără război”, membru titular (academician) al Academiei Ruse de Științe Naturale, membru al Academiei pentru Studiul Problemelor de Securitate Națională. Are recunoștința președintelui Federației Ruse pentru marea sa contribuție la dezvoltarea economiei ruse.

h RKHFYOULPK tPUUYY LBTSDSCHK, YUFPVSHCHCHTSYFSH, FBL YMY YOBYUE CHSCHOKHTSDEO RTDPDBCHBFSHUS?

PRHVMYLPCHBOP 21.02.2007

RKHFYOULYE RTPRBZBODYUFSH "UKHCHETEOOPK DENPLTBFYY" OE KHUFBAF FCHETDYFSH P FPN, YuFP tPUUYS SLPVSH RETETSYCHBEF RETYPD VHTOPPZP LLPOPNYUEULPZP TPUFB, YuHFSH MY OE TBUGCHEFB fBL FY-ul meu? h RTEDMBZBENPK OYCE CHOYNBOYA YUFBFEMEK UFBFSHE (RETECHPD - „yoOPRTEUUB”) vPTYUB tBKFYKHUFETB CH TSHTOBME „zhPLHU” DEMBEFUS RPRSHFLB PVYAELFYCHOP RTPBOBMYYTPCHBAFSH UFFBMYYTPCHBAFSH FCHODBOOFBUCH OSCHK CHPRTPU.

tPUUYS CH TPMY DPMCOILB Y RTPUIFEMS LFP HCE OEBLFHBMSHOP. NYTPCHPK ZPMPD DESPRE ZBY OJFSH RPRPMOSEF LBUUKH lTENMS. la OPCHSHCHN VPZBFUFCHPN Y U YUEUFPMAVICHSHCHN RTEIDEOFPN CHPCHTBBEBEFUS UFBTBS UBNPOBDESOOPUFSH CONTABILITATE DETTSBCHSHCH.

yuete DEUSFYMEFYS RPUME LTHYEOYS UPCHEFULPZP uPAЪB OBLPOEG-FP PUHEEUFCHYFUS NEYUFB EZP RTETSOEZP THLPCHPDUFCHB. rP LTBKOEK NOTĂ, FBL UYFBEF NHMSHFYNYMMYPOET BODTEK YYTSYL. "YUETE DEUSFSH MEF tPUUYS RETEZPOIF ъBRBD Y CHSHCHKDEF DESPRE RETCHPE NEUFP CH NYTPCHPK LLPOPNYLE. OENGSCH OBN VKHDHF UBCHYDPCHBFSH. FOIK VYOEUNEO PF UFTPKYODHUFTUFTYY, UPYCHPDKSUFTY, OENGSCH OBN VKHDHF UBCHYDPCHBFSH F DESPRE SLPTE DESPRE NPULCHE-BODY , Y CHPUUEDBS ЪB PZTPNOSCHN UFMPPN CH PTSYDBOYY, LPZDB EZP MYUOSCHK UELTEFBTSH OMSHEF ENKH YUBA. „h FPN, YuFP LBUBEFUS FTBF, NSCH Y UEKYBU KHCE CHUEI RTECHPIMY”.

UBNPHCHETEOOSCHK FPO LFPP ЪBDPTOP-PVBSFEMSHOPZP VYOEUNEOB CHRPMOE CH DHIE ZEOETBMSHOPK MYOYY: L HTSBUKH CHYDOSHHI ЪBRBDOSHI RPMYFYUEULYI DESFEMEK, UPVTBCHYIUS DESPRE PUFY CH NAOIEOE, RTEYIDEOF chMBDYNYT rKhFYO CHSHCHUFKHRIM PF MYGB OPChPK tPUUYY, RTEFEODHAEEK DESPRE UFBFKHU CHEMYLPK DETSBCHSHCH, U TELPK LTYFYLPK yub . pDOPRPMSTOSCHK NYT OE CHSHCHDETTSBM RTPCHETLY CHTENEOEN, FBLPC VSHHM EZP RPUSCHM. uMHYBFEMEK RPTBYMB TEYYFEMSHOBS NBOETB rHFYOB. ъDEUSH CHSHCHUFKHRBM FPF, LFP IPFEM RPLBJBFSH NYTH UCHPE RTECHPUIPDUFCHP. de SCHOP OBUMBTSDBEFUS FYN.

oPCHBS UBNPKHCHETEOOPUFSH RYFBEFUS TELPTDODOSCHNY DPIPDBNY PF OJFEZBPCHPZP LURPTFB. „rTEYDEOF CHETOKHM OBJEK UFTBOE EE ZPTDPUFSH”, ZPCHPTYF VYOUEUNEO yuytsyl Y RPLBYSHCHBEF DESPRE UFPSEKHA KH LBNYOB ZHPFPZTBZHYA, DESPRE LPFPTPK PE YЪPVTBTSEO TSDOPSCH NSKHFYPNSCHr. oBYUBMSHOIL RPMKHFPTB FSCHUSYu RPDYUYOOOSCHI, LPFPTSCHK, VKHDHYUY LPNUPNMSHULINE UELTEFBTEN, UDEMBM UCHPY RETCHSHCHE DEOSHZY CH 80'S ZPDSH DESPRE LURPTFFE DTECHEUYOSCH, TSYCHPYYOSCH, TSYCHEF ТБТЗПЪП ПППВОСЛБИ, ФП DESPRE TPULPYOPK SIFE DESPRE NPULCHE-BODY. h LBYUEUFCHE IPVVY DE LPMMELGYPOYTHEF UFBTSCHE UBNPMEFSHCH. "TPUUYS DESPRE RPDYAEN, ZPCHPTYF yuytsyl. CHUE VHTMYF."

OP OH CE. h200 LYMPNEFTBI L AZKH PF NEUFB RTYYUBMB SIFSCH yuytsylb VPTEFUS ЪB CHSCYCHBOYE 26-MEFOSS eLBFETYOB lBMZBOPCHB. h ITS TPDOPC CHILDREN bZEEEP CHTENS, RPIPTS, PUFBOPHYMPUSH. u FAIRY RPT LBL RPUME TBURBDB UPCHEFULPZP UPAB PVBOLTPFYMUS LTHROEKYK NEUFOSHCHK TBVPFPDBFEMSH, PTHTSEKOSHCHK EBCHPD, KHRBDPL ЪBNEFEO RPCHUADH. oELPFPTSCHE KHMYGSH RTEVSHCHBAF CH FBLPC TBTHIE, YuFP YI CHRPTH YURPMSHЪPCHBFSH LBL DELPTBGYY DMS UYAENPL ZHYMSHNB P uFBMYOZTBDULPK VYFCHE. b H FAIRIES DPNBI, LPFPTSCHE EEE OE TBCHBMYMYUSH, NOPZYN RTYIPDIFUS RMBFYFSH ЪB LCHBTFYTH VPMSHYE, YUEN POY ЪBTBVBFSCHBAF.

lBMZBOPCHB, TBVPFBAEBS DESPRE EBCHPD, TSYCHEF UP UCHPYN ZPDPCHBMSHCHN USCHOPN CH PDOPLNOBFOPK LCHBTFYTE CH RETELPEOOOPN DETECHSOOPN DPNE, CH RPUFPSOOPK VPTSHVE U USCHTPUFSHHA, LFEPMJE FPFTIPTPF RPPFENMY CH RETELPEOOOPN DETECHSOOPN DPNE. nBFETY-PDYOPYULE ZPUKHDBTUFChP CHSHRMBUYCHBEF ECENEUSYUOP 360 THVMEK 11 ECTP. ъБЧПД, ЗДЭ ТБВПФБЭФ лБМЗБОПЧБ, ДПРМБУИЧБЭФ ЕЭЭ ФШШУСЭХХВСЭХХВМ "fPZP OE ICHBFBEF DBCE DESPRE DEFULP RYFBOYE. eUMY VSH OE NPI TPDUFCHOOYIL, NSCH VSHCH HNETMY U ZPMPDH", ZPCHPTYF lBMZBOPCHB.

NYMMYSINGS CH NPULCH Y VEDOBS TSEEOYOB CH RTPCHYOGYY: SING CHPRMPEBAF CHPRYAEYE LPOFTBUFSHCH UFTBOE, AICI LPZDB-FP GBTYMB LPNNHOYUFYUEULBS HTBCHOOMPCHLB. vPMSHYE OYZDE CH ECHTPR FBLPK ZTPNBDOPK TBJOYGSHCH DPIPDDBI NETSDH UFPMYGEK Y RTPCHYOGYEK, NETSDH OEEEFPK Y VPZBFUFCHPN RTPUFP OE UHEEUFCHHEF.

bFB TBJOYGB OBUFPMSHLP CHEMILB, YuFP DESPRE RTPUFTBOUFCH NETSDH lBMYOZTBDPN Y chMBDYCHPUFPLPN LBTSDSCHK NPTsEF OBKFY FBLHA TPUUYA, LPFPTHA DE YEEF. rTPGCHEFBAEBS Y VSHUFTP TBUFHEBS LLPOPNYUEULBS DETSBCHB. uFTBOB, LPFPTBS RTEDMBZBEF ZTBODYPЪOSCH RETURELFYCHSH YOPUFTBOOSCHN YOCHEUFPTBN Y ZDE RPUME NOPZPMEFOEZP IBPUB CHOPCHSH CHPUUFBOPCHYMBUSH UFBVYMSHOPUFSH. h LPFPTPK UTEDOSS ЪBTBVPFOBS RMBFB CHSTPUMB U 1999 ZPDB U 50 EChTP CH NEUSG DP 324, ZDE UOPCHB CH UTPL CHSHRMBUYCHBAFUS ЪBTRMBFSCH YUEK ZPUKHDBTUFCHEOOSCHK VMBSHPDBSHPDK PUKHDBTUFCHEOOSCHK VMBZPDBLINE OBIPDIFUS CH RMAUE.

OP FBN FBLCE CHUFTEFYYSH PFUFBMHA TPUUYA, LPFPTBS OE CHRYUSCHCHBEFUS CH LBTFYOH OPChPK UCHETIDETSBCHSHCH, ZDE, LBL RPDUDUYFBM NETSDHOBTPDOSCHK VBOL TELPOUFTHLGYKY TBCHYSFEYSCHE% TBCHYSFEYSCHSHCH, ZDE, LBL OBUEMEOYS CHSCHOKHTSDEOP UKHEEUFCHPCHBFSH NEOSHIYE YUEN DESPRE DCHB ECHTP CH DEOSH. uFTBOB, CH LPFPTPK UTEDOSS REOUYS UPUFBCHMSEF 3087 THVMEK, RTYNETOP 90 ECHTP, ZHE NEDYGYOB VEURMBFOB FPMSHLP DESPRE VKHNBZE, RTDDPMTSYFEMSHOPUFSH TSYOY NHTSYUYO UPUFBCHMSEF CHIP60MFPJPCEJ OPUFBCHPS . fP FB BCHFPTYFBTOBS tPUUYS, ZDE BRRBTBFUYLY OERTYLPUOPCHEOOSCH, ZDE OBUEMEOYE RPDCHETZBEFUS NEMPUOPK PREL, B CHSFLB UYYFBEFUS YuEN-FP CHRPMOE EUFEUFCHEOOSCHN.

lFP TPUUYS, LPFPTBS UOPCHB IPUEF VShchFSH NYTPChPK DETSBCHPK Y ZPTDYFUS UCHPEK OPChPK UYMPK. y tPUUYS U 733 NMTD DPMMBTPCH chchr (ZETNBOYS 2858 NMTD), LPFPTSCHK UTBCHOYN U TBCHYCHBAEINYUS UFTBOBNYY NEOSHNYE, YUEN CH YODYY YMY NELUYLE. lTPNE ZBBB, OJFY, CHPPTHTSEOYS Y YLTSH EK FTHDOP RTEDMPTSYFSH DESPRE LURPTF LBLYE-FP DTHZIE LPOLCHTEOFPURPUVOSCH FPCHBTSHCH. transparent TKHBODPK Y UCHBYMEODPN.

„CHUE VKhDEF ITPPYP. OOP OE CH PDYO DEOSH”, UBCHETSEF NHMSHFYNYMMYPOET Yuytsyl Y LMBDEF DESPRE UPPM RMBO UCHPEZP OPChPZP DPNB, OEuFP UTEDOEEE NETSDH ZPFYUEULYN UPVNLLT YТFBTYOOPTN. "h OENEGLPK ZHYTNE, ZDE DEMBAF PTZBOSH, OENOPZP KhDYCHYMYUSH. cu VSHM RETCHSHCHN, LFP UPVTBMUS KHUFBOPCHYFSH PTZBO CH YUBUFOPN DPNE", ZPCHPTYF yuytsyl, Uyss LBL NBMSPPHPYNHB, RMHMPHYTPY ЪBUFBCHYCHYE RTYЪBDKHNBFSHUS DBCE DEDB nPTPB.

"x NEOS OEF OILBLYI RETURELFYCH, NPK DPN NPTSEF THIOKHFSH CH MAVPK NPNEOF, OBN OE PF LPZP TsDBFSH RPNPEY, UMPCHOP CHPTBCBS ENKH, ZPCHPTYF eLBFETYOB lBMZBOPCHB Y TBUFBTPUSCHHSO.

pDOBLP NETSDH DCHHNS TPUUYKULYNY LTBKOPUFSNY ZHTNYTHHEFUS OPCHSHCHK UTEDOYK LMBUU. NEDMEOOOP, TPVLP, DMS OBYUBMB CH VPMSHYI ZPTPDBI. h nPULCHE, OBRTYNET, LBTSDSCHK RSFSHCHK YuFP-FP CHSHYZTBM PF OJFSOPZP VKHNB, UYUYFBAF UPGYPMPZY. pDOBLP RPTCHBFSHUS NPZHF OE FPMSHLP FE, LFP RTYUPUBMUS L OJFSOPK FTHVE. OBRTYNET, ohYOB lTBHY. yEUFSH MEF OBBD 25-MEFOSS OYOB, ЪHVOPK CHTBYU YЪ UYVYTULLPZP yTLHFULB U CHOEYOPUFSHA ZPMMYCHHDULPK ЪCHEDSH, RTYEIBMB CH nPULCHH YЪ-ЪB MAVCHY. rPULPMSHLH ZPUKhDBTUFChP CHUE EEE RMBFYF UCHPYN CHTBYUBN ZPTBJDP NEOSHYE, YUEN LBLPNH-OYVKhDSH NBYOYUFKH NEFTP, lTBCHY TBVPFBEF PDOPCHTENEOOP CH OEULPMSHLYI EULPMSHLYI NEOFBIPTOBPTY CH PEUPDOBPTY CH ХВШЧЧПЭOOШЧИ, CHEDEF RTYEN CH ZPTPDULPK RPMYILMYOYLE Y CH YLPMSHOPN ЪХВПЧТБУОВПН LBVYOEFE. u KHUEFPN FPZP, YuFP ЪB UCHPA DCHHILPNOBFOKHA LCHBTFYTH POB RMBFYF FSHUSYUKH ECHTP CH NEUSG, LFPZP DMS UKHEEUFCHPCHBOYS EEE OEDPUFBFPYuOP. ъБФП EK, ЪХВОПНХ ЧТБУХ, ХДБМПУШ RTECHTBFYFSH CH DEOSHZY UCHPE IPVVY: MAVYFEMSHOYGB NHYSHHLY, POB RPDTBVBLPDYCHENBOUT BIBLIOGRAFIE DEOSHZY UCHPE POB UPЪDBMB UPVUFCHOOKHA ZTKHRRKH Y NEYUFBEF P LBTSHETE YICHEUFOPK RECHYGSHCH. h ULPTPN READING POB PFRTBCHMSEFUS CH FHTOE RP mYFCHE.

th IPFS EK OTBCHYFUS RHFEYUFCHPCHBFSH RP NYTH, POB CH PFMYUYE PF NOPPZYI NMPDSCHI TPUUYSO OCHUEZDB RPLYDBFSH UCHPK DPN OE IPUEF. „nPULCHB LFP PDYO YUBNSHI RTYFSZBFEMSHOSHHI ZPTPDPCH NYTB, ZDE-FP CH DTHZPN NEUFE CHTSD MY UKHEEUFCHHEF FBLBS LHMSHFHTOBS TSYOSH, ZPCHPTYF POB Y UYSEF, P UPVTBEFUS DTHZPN NEUFE CHTSD OE NPZH RPOSFSH, RPYUENH NOPZIE FBL RMPIP ZPCHPTSF P OBYEK UFTBOE" . TBCHE ЪDEUSH OEF OILBLYI RTPVMEN? lPTTHRGYS? uPGYBMSHOBS OEURTBCHEDMYCHPUFSH? OYOB LBCHY LBYUBEF ZPMPCHPK: „CHESH OYZDE DESPRE UCHEF OEF YDEBMSHOPK UYUFENCH. rPYUENH CH TPUUYY CHUE DPMTSOP VSHFSH YDEBMSHOSCHN?

ZETNBO uFETMYZPCH UYFBEF RP-DTHZPNH. 40-MEFOIK RTEDRTYOINBFEMSH CH OBYUBME 90-I ZPDCH, LPZDB ENKH VSHMP YUHFSH ЪB DCHBDGBFSH, RTUMBCHYMUS LBL RETCHSHCHK TPUUYKULYK DPMMBTPCHSHCHK NYMMYPOET. Partea 2004 ZPDH DESPRE RTEYDEOFULYI CHSHCHVPTBI PE IPFEM CHSHCHUFKHRYFSH RTPFYCH rKhFYOB. „NEOS UOSMY CH RPUMEDOAA UELKHODKH. rP PZHYGYBMSHOPK CHETUIY YB FPZP, YuFP X NEOS DESPRE PDOPN DPLHNEOFE OE ICHBFBMP OPFBTYBMSHOPZP ЪBCHETEOYS. FP, YuFP YFBNFEUPFEUPCH BMP. NHTSYUYOB U VPTPDLPK UCHSEOOOILB. URPOUPTSH, ZHJOBOUYTPCHBCHYYE RTEDCHSHVPTOHA LBNRBOYA UFETMYZPCHB, RPYUKHCHUFCHPCHBMY UEVS PVNBOKHFSHNYI RPFTEVCHBMY UCHPY DEOSHZY OBBD. VSHCHYYK LBODYDBF CH PDOPYUBUSHE UFBM VBOLTPFPN. rPFTSUEOOOSCHK, ON CHSM RBMBFLKH, TSEOH Y RSFETSHI DEFEC, PFRTBCHYMUS CH MEU Y OBYUBM OPCHHA TSYOSH, RPUFTPM UEVE DETECHSOOSCHK DPN Y OBUYEM HFEYEOYE X vPZB.

prshchf, RPMHYUEOOOSCHK CHDBMY PF ZPTPDB, OBMPTSYM DESPRE OEZP UCHPK PFREYUBFPL. "pF UPUFPSOYI DETECHEOSH CU RTYYYEH KhTsBU: SING RTYIPDSF H HRBDPL. ъDEUSH RTBLFYUEULY OE PUFBMPUSH NHTSYUYO, LPFPTSCHE OE VSHMY VSC BMLPZPMYLBNY", CHPNHEBEFUS UV ETMYZEBEFUS. RTY RPNPEY UCHPYI UFBTSCHI OBLPNSCHI PE UPUFBCHYM „TEUFT OERSHAEYI NHTSILLPCH”. h VKHDHEEN NHTSYUYOBN, CHPDETSYCHBAEINUS PF BMLPZPMS, UCHEFYF DEOOTSOPE RPPETEOYE. „OBYE PVEEUFChP CH HRBDLE, UEFHEF UFETMYZPCH, LPFPTSCHK TSYCHEF UEZPDOS ЪB UUEF RTDDBTSY PCHEG Y DETSYF CH OBZTHDOPN LBTNBOE FPMUFKHA RBYULH FSHUSYUETHVMESHI LHFPTTHBUFCHBACHBA, TCHUSYUETHVMESHI ECHFPTTHBOCHBACH, TCHUFCHBACH. tHUULYE ULPTP CHSHCHNTHF, KHVETSDEOOOP ZPCHPTYF PO Y RP-NYUUYPOETULY RTYYSCHCHBEF L RETENEOBN.

lBFS OYUEZP OE IYUEF OBFSH P RPDPVOSHHI NSCHUMSI. 25-MEFOSS DECHKHYLB FTY ZPDB OBBD RTYEIBMB CH nPULCHH YJ RTPCHYOGYY U DYRMNPN UREGYBMYUFB CH PVMBUFY EUFEUFCHEOOSCHI OBHL CH LBTNBOE. POB IPFEMB UDEMBFS LBTSHETH NPDEMY. ъБ БФП CHTENS VEMPLHTBS DECHKHYLB U ZHYZHTPK DMS RPDYKHNB LHRYMB UEVE LCHBTFYTH Y TBYAETSBEF RP ZPTPDH DESPRE YYLBTOPN OENEGLPN MINKHYOE HCE DCHB ZPDB Y CHUE LCHBTFYTH Y TBYAETSBEF RP ZPTPDH. „OILBLYI RTPVMEN, EUMY OBFSH OKHTSOSCHI MADEK CH NYMYGYY YINEFSH URPOUPTPCH”, PYASUOSEF LBFS. URPOUPTBNY ЪDEUSH OBSCCHBAF VPZBFSHCHI NKHTSYUYO, LPFPTSHCHE UPDETSBP LTBUYCHSHI DECHKHYEL. bZEOFUFCHB YN CH LFPN RMBOE RPTPA DBTSE URPUPVUFCHHAF DESPRE OEULPMSHLP OPUEK, OEDEMSH, NEUSGECH. „x NEOS OE VSHMP DTHZPZP CHSHCHVPTB, KH OBU CH RTPCHYOGYY S LBL HYUEOSCHK OE UNPZMB VSH RTPTSYFSH DESPRE UCHPA ЪBTRMBFKH, ZPCHPTYF lBFS FSHUS."

ROTENBERG Arkadi Romanovici

Președinte al Consiliului de Administrație al Stroygazmontazh LLC, Trainer Onorat Federația Rusă, lucrător onorat al culturii fizice al Federației Ruse, președinte al Consiliului de administrație al DOSAAF Rusia

VOROBYOV Yuri Leonidovici

Vicepreședinte al Consiliului Federației,

EVKUROV Yunus-bek Bamatgireevici

Ministru adjunct al Apărării al Federației Ruse, Erou al Federației Ruse, General-locotenent
Vicepreședinte al Consiliului de administrație al DOSAAF Rusia

PRIMĂVARĂ Irina Anatolyevna

Vicepreședinte al Dumei de Stat a Federației Ruse
Vicepreședinte al Consiliului de administrație al DOSAAF Rusia

COMISIA DE EDUCAȚIE PATRIOTICĂ ȘI SPIRITUALĂ ȘI MORALĂ

KLIINTSEVICI Franz Adamovich

Membru al Comitetului pentru Apărare și Securitate al Consiliului Federației
Președinte al Comisiei

KANSHIN Alexandru Nikolaevici

Președinte al Consiliului de Administrație al Asociației Naționale a Ofițerilor în Rezervă ai Forțelor Armate

VOLYNETS Irina Vladimirovna

Președinte al mișcării publice întregi rusești „Comitetul național pentru părinți”

GERASIMOV Evgheniei Vladimirovici

Artist al Poporului al Federației Ruse

ERMAKOV Victor Fedorovici

Președinte al Consiliului Organizației Publice a Veteranilor din Federația Rusă, general de armată

KOVALEV Andrei Arkadievici

Compozitor, poet, producător, om de afaceri

PRIVALOV Sergius

protopop, președinte al Departamentului sinodal de cooperare cu forțele armate și forțele de ordine

BOCHAROV Viaceslav Alekseevici

Prim-secretar adjunct Camera Publică Federația Rusă, membru al Comitetului Executiv al Comitetului Paralimpic al Federației Ruse
Erou al Rusiei

COMISIA DE PREGĂTIRE PROFESIONALĂ MILITARĂ A CETĂȚENILOR

SHAMANOV Vladimir Anatolevici

Președintele Comitetului pentru Apărare al Dumei de Stat, colonelul general
Președinte al Comisiei

CHEKALIN Alexandru Alekseevici

Membru al Comitetului Consiliului Federației pentru Apărare și Securitate Vicepreședinte al Comisiei

VOSTROTIN Valeri Alexandrovici

Erou Uniunea Sovietică, președinte al Uniunii Întregii Ruse asociaţiile obşteşti„Uniunea Parașutistilor Ruși”, general-colonel

KULIKOV Anatoli Sergheevici

Președinte al Clubului Conducătorilor Militari al Federației Ruse, general de armată

MELIKOV Mihail Alimovici

Președinte al Consiliului Veteranilor de Unități scop special, general-maior de rezervă

MIRONOV Ivan Kuzmich

Atamanul societății militare cazaci „Central Armata cazaci» General-locotenent

ROGOJKIN Nikolai Evghenievici

Vicepreședinte al Asociației Public-Stat „Societatea Rusă de Cultură Fizică și Sport „Dynamo”

USVYATSOV Boris Mihailovici

Membru consiliu de experți pentru apărarea Dumei de Stat

CHISHIK Andrei Stanislavovici

Președintele Consiliului de Administrație al OJSC „Uzina Moscova” materiale de constructii»

COMISIA PENTRU PROIECTE DE INOVAȚIE ȘI CREATIVITATE TEHNICĂ A TINERILOR

ANDRIEVSKI Ivan Anatolevici

Președinte al Consiliului de administrație al companiei de inginerie 2K, prim-vicepreședinte al Uniunii Ruse a Inginerilor
Președinte al Comisiei

SOLOMONOV Yuri Semenovici

Proiectant general al Institutului de Inginerie Termică din Moscova, academician al Academiei Ruse de Științe
Vicepreședinte al Comisiei

BALYBERDIN Alexandru Leonidovici

Consilier al președintelui Asociației Financiare și Bancare pentru Cooperare Euro-Asiatică

GRADOV Stanislav Sergheevici

Președinte al Consiliului de Administrație al Expert Company Colibri LLC, șef al Colegiului Avocaților „Grupul Avocaților din Moscova”

RUKȘIN Serghei Evghenievici

Profesor al Universității Pedagogice de Stat din Rusia, numit după. Herzen (Sankt Petersburg), director adjunct al Liceului prezidențial de fizică și matematică nr. 239, director de dezvoltare al TVELL LLC, profesor de folk

COMISIA PENTRU DEZVOLTAREA COMPLEXULUI DE AVIATION

SAVITSKAYA Svetlana Evghenievna

Vicepreședinte al Comitetului pentru Apărare al Dumei de Stat, pilot-cosmonaut al URSS, de două ori erou al Uniunii Sovietice
Președinte al Comisiei

KRIKALEV Serghei Konstantinovici

Director executiv al Corporației de Stat Roscosmos, Erou al Uniunii Sovietice, Erou al Federației Ruse
Vicepreședinte al Comisiei

BEZRUKOV Andrei Olegovich

Consilier al președintelui Rosneft

VOLKOV Viaceslav Vasilievici

Consilier de stat interimar, clasa I, Director general„Aeroportul Zhukovsky de inginerie”

GONCHARENKO Vladislav Fedorovici

Director adjunct al Direcției Programe aviaţia militară PJSC „United Aircraft Corporation”, erou al Uniunii Sovietice, pilot militar onorat, general-maior

KAPANINA Svetlana Vladimirovna

Instructor pilot clasa I al JSC Sukhoi Design Bureau

MIHAILOV Vladimir Sergheevici

Director al Direcției Programe de Aviație Militară a PJSC United Aircraft Corporation, Erou al Federației Ruse, Pilot Militar Onorat, General de Armată

TERESHKOVA Valentina Vladimirovna

Vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru Structura Federală și Probleme de Administrație Locală

CHINDAROV Alexandru Alekseevici

Președinte al Consiliului de administrație al Uniunii Parașutistilor Rusi, general-colonel în retragere

COMISIA DE EDUCAȚIE FIZICĂ ȘI SPORT

GAZZAEV Valeri Georgievici

Vicepreședinte al Comisiei Dumei de Stat pentru Cultură Fizică, Sport, Turism și Tineret
Antrenor onorat al Federației Ruse
Președinte al Comisiei

ALESHIN Ghenadi Petrovici

Șeful (copreședintele) Comitetului Sporturilor Naționale și Neolimpice al Federației Ruse, membru de onoare al Biroului Federația Internaționalăînot, antrenor onorat al Federației Ruse, președinte al Fundației UNESCO pentru eliminarea dopajului în sport, lucrător onorat al culturii fizice al Federației Ruse
Vicepreședinte al Comisiei

ASTAKHOV Pavel Alekseevici

rusă om de stat, avocat, prezentator TV, scriitor

FIGURI Vitali Valerievici

Președinte al Federației Ruse de luptă corp la corp
Vicepreședinte senior al OJSC VTB Bank

COMISIA DE COMUNICAȚII MEDIA

MULADZHANOVÎncălțat Saidovici

Redactor-șef al ziarului Moskovskaya Pravda, vicepreședinte al Consiliului de administrație al Uniunii Jurnaliştilor din Moscova
Președinte al Comisiei

ILYIN Alexandru Vitalievici

VERBITSKAYA Larisa Viktorovna

Crainic și prezentator TV sovietic și rus

GARZII Andrei Viktorovici

SHARAPOVA Arina Ayanovna

Prezentator TV rus, jurnalist, președinte al Școlii de Arte și Tehnologii Media, vicepreședinte al Camerei Publice din Moscova

CHOY Anita

Artist onorat al Federației Ruse

Poziţie
în consiliul de administrație al organizației publice de stat ruse „Societatea voluntară pentru asistența armatei, aviației și marinei din Rusia”

1. Dispoziții generale

1.1. Consiliul de administrație al organizației publice de stat întregi rusești „Societatea voluntară pentru asistență armatei, aviației și marinei din Rusia” (denumit în continuare Consiliul de administrație) este creat pentru a sprijini DOSAAF din Rusia și a ajuta la antrenament pre-conscripție tineri cetățeni ai Rusiei, formarea prin exemplul personal a unei poziții patriotice active a tineretului, crearea unui sistem integral de educație spirituală și practică a individului, cultivarea atitudinii corecte față de Patrie, stat, oameni, familie, disponibilitatea de a lua cele necesare acţiuni de creare a condiţiilor de prosperitate şi protecţie a intereselor naţionale, atragerea atenţiei societăţii şi legislative şi ramura executiva la problemele dezvoltării DOSAAF Rusia.
1.2. Consiliul de administrație este un organism consultativ permanent.
1.3. Deciziile Consiliului de Administrație sunt de natură consultativă.
1.4. Consiliul de administrație își construiește activitățile pe principiile egalității în drepturi a membrilor săi, democrație, colegialitate, deschidere și transparență a deciziilor luate.
1.5. Acțiunile Consiliului de administrație se bazează pe legislația actuală a Federației Ruse și nu contravin obiectivelor statutare și principii fundamentaleîndeplinirea sarcinilor de stat ale DOSAAF Rusia.

2. Componența Consiliului de Administrație

2.1. Membrii Consiliului de administrație pot fi persoane fizice, cetățeni ai Federației Ruse, care au o funcție activă de viață și acționează în nume propriu.
2.2. În Consiliul de administrație pot fi incluși reprezentanți ai organismelor puterea de stat, guvern proeminent și personalități publice, figuri ale științei, educației, tehnologiei, culturii, sportului, șefi de organizații interesate de realizarea scopurilor și obiectivelor DOSAAF Rusia. Președintele DOSAAF Rusia este membru din oficiu al Consiliului de Administrație.
2.3. Compoziția cantitativă și personală a membrilor Consiliului de administrație este aprobată prin decizia președintelui DOSAAF Rusia. Modificările în componența Consiliului de administrație se efectuează în același mod.
2.4. Președintele DOSAAF Rusia ia decizii cu privire la includerea de noi membri în Consiliul de administrație, precum și la încetarea atribuțiilor membrilor Consiliului de administrație la recomandarea Consiliului de administrație.
2.5. Consiliul de administrație alege președintele și secretarul Consiliului de administrație dintre membrii săi.

Președintele Consiliului de Administrație organizează activitatea și conduce activitățile Consiliului de Administrație și prezidează ședințele acestuia.
Secretarul Consiliului de Administrație organizează activitatea tehnică a Consiliului de Administrație (înștiințarea membrilor cu privire la ședințe, menținerea, prelucrarea, înregistrarea și stocarea proceselor-verbale ale ședințelor Consiliului de Administrație etc.).

3. Sarcinile Consiliului de Administrație

3.1. Contribuția la consolidarea cooperării și interacțiunii DOSAAF Rusia cu organismele guvernamentale, mijloace mass-media, instituții publice, precum și alte organizații interesate în implementarea scopurilor și obiectivelor DOSAAF Rusia.
3.2. Promovarea îmbunătățirii cadrului de reglementare pentru activitățile DOSAAF Rusia, precum și protecția și consolidarea activităților DOSAAF Rusia pe teritoriul Federației Ruse.
3.3. Contribuția la consolidarea potențialului DOSAAF Rusia.
3.4. Crearea unei atmosfere de deschidere, transparență și informare de încredere prin intermediul mass-media societatea civilă despre activitățile DOSAAF Rusia, popularizarea scopurilor, obiectivelor, priorităților activităților DOSAAF Rusia.
3.5. Inițierea de noi proiecte de dezvoltare ale DOSAAF Rusia. Caută idei creative și forme de comunicare cu diverse categorii de cetățeni.

4. Funcțiile Consiliului de Administrație

4.1. Inițierea inițiativelor legislative care vizează consolidarea cadrului de reglementare pentru activitățile DOSAAF Rusia, precum și protejarea și consolidarea activităților DOSAAF Rusia pe teritoriul Federației Ruse.
4.2. Formarea de propuneri către Guvernul Federației Ruse cu privire la problema susținerii activităților DOSAAF din Rusia și asistență în promovarea acestora.
4.3. Participarea la stabilirea Strategiilor de Dezvoltare și formarea acestora pe baza planurilor de sprijin pe termen lung și actuale domenii prioritare activitățile și dezvoltarea DOSAAF Rusia, precum și proiecte și programe individuale.
4.4. Discutarea proiectelor de acorduri de cooperare între DOSAAF din Rusia și interesați agentii guvernamentale, ministere și departamente și facilitând încheierea lor rapidă.
4.5. Discuție și susținere a cererilor DOSAAF Rusia pentru granturi guvernamentale și asistență în includerea DOSAAF Rusia în diferite programe de stat.
4.6. Atragerea atenției autorităților regionale și regionale niveluri municipale la nevoile și problemele filialelor regionale (interregionale) și locale relevante ale DOSAAF Rusia.
4.7. Promovarea introducerii de inovații și altele noi în activitățile DOSAAF Rusia tehnologii moderne, forme și metode de lucru cu diferite grupuri de cetățeni ai Federației Ruse, socializarea membrilor societății în viata sociala state.
4.8. Contribuția la crearea unui sistem de pregătire și formare avansată pentru conducerea DOSAAF din Rusia, introducerea de noi forme economice și tehnologii pentru implementarea proiectelor inovatoare, difuzarea rezultatelor sporturilor de elită către organizațiile sportive de masă ale DOSAAF din Rusia.
4.9. Participarea la crearea unui sistem de stimulare pentru membrii DOSAAF din Rusia care au obținut un succes semnificativ în activitățile organizației, activități de premiu în societate.
4.10. Participarea la lucrările de atribuire a DOSAAF Rusia.

5. Drepturile Consiliului de Administrație

5.1. Solicitați-i să i se furnizeze planuri de dezvoltare pentru DOSAAF Rusia și rapoarte relevante privind programele DOSAAF Rusia.
5.2. Discutați și evaluați rezultatele activităților DOSAAF Rusia, diviziile sale structurale și organizațiile subordonate.
5.3. A înainta propuneri de planuri strategice pentru activitățile și dezvoltarea DOSAAF Rusia.
5.4. Membrii Consiliului de administrație pot, la invitația organelor colegiale de conducere ale DOSAAF din Rusia, să participe la reuniunile acestuia din urmă cu drept de vot consultativ.
5.5. Membrii Consiliului de Administrație pot participa la toate evenimentele organizate de DOSAAF Rusia.

6. Reguli și proceduri

6.1. Consiliul de administrație își planifică activitatea în mod independent.
6.2. Ședințele Consiliului de Administrație se țin la nevoie, dar cel puțin de două ori pe an.
6.3. Reuniunile Consiliului de Administrație sunt valabile dacă sunt prezenți mai mult de jumătate din membrii acestuia.
6.4. Deciziile Consiliului de Administrație se iau cu majoritatea simplă a voturilor membrilor săi care participă la vot.
6.5. În caz de dezacord cu prin decizie un membru al Consiliului de Administrație își poate exprima opinia în scris, care trebuie inclusă în procesul-verbal al ședinței Consiliului de Administrație.
6.6. Reuniunile și deciziile Consiliului de Administrație sunt documentate în procese-verbale, care sunt semnate de Președintele și Secretarul Consiliului de Administrație.
6.7. DOSAAF Rusia oferă un loc pentru stocarea tuturor documentelor Consiliului de administrație.
6.8. DOSAAF din Rusia oferă suport tehnic și material pentru funcționarea Consiliului de Administrație.
6.9. DOSAAF Rusia dezvoltă evenimente pentru fiecare membru al Consiliului de Administrație (după cum sa convenit).

Afacerile în Republica Belarus s-au dezvoltat rapid în ultimii 25 de ani. Desigur, cei mai bogați oameni din Belarus preferă să nu-și facă publicitate veniturilor, așa că cei mai mulți dintre ei aleg să locuiască în afara patriei lor. În acest stat cu o populație de 9,5 milioane de oameni sunt peste 10 mii de milionari.

Andrei Melnichenko

Clasamentul celor mai bogați oameni din Belarus este condus de Andrei Melnichenko. În ciuda lui cetățenie rusă, revista Forbes îl plasează pe Andrei Igorevici printre oamenii de afaceri din Belarus pentru că s-a născut în orașul Gomel. Capitalul său este de 10,1 miliarde de dolari începând cu 2016.

Domnul Melnichenko și-a început cariera în 1991, ca student la Universitatea de Stat din Moscova, Facultatea de Fizică și Matematică. Apoi a creat compania de turism Sputnik. Acum Andrei Igorevici deține 90% din acțiunile companiei Eurochem, același procent din acțiunile Companiei de Energie a Cărbunelui Siberian și Companiei de Generare Siberiană. Toate cele 3 întreprinderi au o influență enormă în Rusia și în lume.

Pentru anul trecut omul de afaceri și-a pierdut ușor poziția în global Clasamentul Forbes. Andrey Melnichenko se află pe locul 139 în lume, comparativ cu locul 137 anul trecut.

Dmitri Mazepin ocupă locul doi în clasament cei mai bogați oameni Belarus cu un capital de 1,4 miliarde de dolari. Un originar din Minsk are și cetățenie rusă. În plus, a fost deputat al Adunării Regionale Kirov timp de 2 ani (2012-2014).

Dmitri Mazepin

Dmitri Arkadievici are 2 studii superioare: Minsk Suvorov scoala militara, MGIMO și Facultatea de Management a Universității din Sankt Petersburg. Domnul Mazepin și-a început cariera de afaceri în 1992 cu compania de asigurări Infinstrakh. Astăzi deține 95% din acțiunile Uralkhima, 20% din Uralkali și 20% din Onexim. Omul de afaceri este cunoscut și pentru că a fost inclus în topul filantropilor miliardari ruși, ocupând locul 7.

Citeste si

Vladimir Gusinski

Apogeul puterii financiare a lui Dmitri Mazepin a venit în 2013. La acea vreme deținea 3,2 miliarde de dolari. Cu toate acestea, din cauza datoriilor lui Uralchem, omul de afaceri a suferit pierderi semnificative. Prin urmare, Dmitri Andreevici a părăsit clasamentul celor mai bogați 100 de oameni din CSI.

Andrey Klyamko este cel mai nepublic miliardar de pe listă. Originar din orașul Novogrudok din regiunea Grodno din Belarus, are o avere de 1,24 miliarde de dolari începând cu 2016.

Andrei Klyamko

Andrei Stanislavovich nu are studii superioare, dar acest lucru nu a devenit un obstacol în calea deschiderii grupului de afaceri Smart Holding la mijlocul anilor '90. În acest moment, el este cetățean al Ucrainei și are o varietate de bunuri în țările CSI.

Potrivit datelor din 2018, domnul Klyamko a ocupat locul 683 în clasamentul mondial. Până atunci, el a suferit pierderi de un miliard de dolari.

Alți miliardari

Un rezident din Minsk, Viktor Kisly, este cunoscut de comunitatea mondială drept președintele companiei Wargaming.net. Fără a-și schimba cetățenia belarusă, s-a mutat în Cipru, de unde își desfășoară afacerile. Hobby pentru copii jocuri pe calculator i-a adus omului de afaceri o avere de 1,5 miliarde de dolari.

Astăzi, Victor este cel mai tânăr miliardar din Belarus, are 39 de ani. Fizician de pregătire, Kislyi a început să facă afaceri în 1998, când a fondat compania Wargaming.net. Cel mai de succes produs al companiei a fost jocul „World of tanks”. Până în 2012, compania a achiziționat acțiuni la multe alte firme de jocuri de noroc americane și europene. Pe lista lumii Revista Forbes Viktor Kisly ocupă locul 701.

Mihail Abyzov, originar din capitala Belarusului, a intrat în clasamentul celor mai bogați oameni din Belarus, fiind un politician de seamă al Federației Ruse și, în același timp, cetățean american. Averea lui este estimată la 1,2 miliarde de dolari.

Mihail Abizov

Mihail Anatolyevich și-a organizat prima companie când era încă boboc la Facultatea de Fizică și Matematică a Universității de Stat din Moscova în 1990. Apoi s-a angajat în comerțul cu bunuri de larg consum turcești. Astăzi, domnul Abyzov are active în companii mariîn domeniul energiei (Elsib, Sibeco), agricultură(„Kopitanie”) și construcții („Dalmostostroy”).