tausta

Kuten tiedät, palattuaan ensimmäiseltä Kamtšatkan tutkimusmatkalta vuonna 1730 Vitus Bering tapasi Pietarissa hieman viileästi. Hänen esittämäänsä raporttiin suhtauduttiin epäluottamuksella. Tosiasia on, että juuri ennen häntä Admiralty Collegessa kasakkojen eversti, "valloittaja" ja tšuktšin valloittaja A. F. Shestakov onnistui perimään.

Shestakov esitteli laatimansa kartan (vuonna 1724) Koillis-Siperiasta ja Kuriilisaarista (!). Vuonna 1727 hallitus käynnisti hänen ehdotuksestaan ​​sotilasmatkan (~ 600 ihmistä) valloittaakseen tšuktshit ja etsiäkseen maita ja saaria jäämereltä ja Tyyneltämereltä. Hän kuoli vuonna 1730 tšuktšien käsiin.

Mutta koska Shestakov ei osannut kirjoittaa karttoja, Beringin ei ollut vaikea osoittaa oman tutkimusmatkansa tulosten etua. Ja vihdoin vakuuttaakseen Amiraliteetin johdon olevansa oikeassa, Bering teki aloitteen järjestää toinen tutkimusretki valtion itärajoille. Hän lähetti lyhyen muistiinpanon, jossa ehdotti:

1. ohita ja tutki yksityiskohtaisesti etelässä oleva meri Kamtšatkasta Japaniin ja Amurin suu

2. ohittaa koko Siperian pohjoisrannikon ja tutkia sitä;

3. Mene Kamtšatkasta itään löytääksesi Amerikan rannat, luultavasti lähellä sitä, ja luo sitten kauppasuhteet siellä oleviin alkuperäisasukkaisiin.

Beringin projekti kiinnostui vaikutusvaltaisista henkilöistä, joita johti kreivi Osterman, joka vastasi laivastosta ja oli tuolloin osavaltion vaikutusvaltaisin henkilö.

Kreivi Osterman. Yksi Pietari I:n työkavereista, joka johti Venäjän imperiumin ulkopolitiikkaa 1720- ja 1730-luvuilla. Todellinen valtionpäämies Anna Ioannovnan johdolla (1730-40). Hänet toi Venäjälle Amsterdamista sama amiraali Kornely Ivanovich Kruys, joka "välitti" Beringin Venäjän palvelukseen. Osterman oli yksi vaikutusvaltaisimmista henkilöistä sekä Pietari I:n (monien uudistusten ja lakien, mukaan lukien kuuluisan "arvotaulukon" kirjoittaja) ja myöhempien hallitsijoiden aikana, aina Anna Ivanovnan hallituskauden loppuun vuonna 1740. Elisabetin alaisuudessa, hän joutui häpeään ja karkotettiin Siperiaan.

Admiraliteettilautakunta tuki Beringin suunnitelmaa järjestää seuraava retkikunta Kamtšatkaan. Lisäksi hän laajensi sen suureksi hankkeeksi valtakunnan itä- ja pohjoisreunojen tutkimiseksi, mikä meni historiaan "suurena pohjoisena tutkimusmatkana". Beringille uskottiin sekä projektin yleinen johtaminen että suora merireitin etsiminen Kamtšatkasta Amerikkaan.

Toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan tehtävät

Komentaja Beringiä ja kapteeni Chirikovia käskettiin rakentamaan Okhotskiin tai Kamtšatkaan, missä olisi mukavampaa, kaksi alusta, joilla mennään." tutkia Amerikan rannikkoa, jotta ne ovat kaikkien tiedossa"Ja pidettiin itsestäänselvyytenä, että nämä rannat sijaitsevat lähellä Kamtšatkaa. Rannoille päästyään." vierailla heillä ja tutkia todella, mitä ihmisiä heillä on ja kuinka he kutsuvat sitä paikkaa, ja ovatko nuo Amerikan rannat todella".

Sitten sitä käskettiin purjehtimaan niitä pitkin, kuinka paljon aikaa ja mahdollisuuksia oman harkinnan mukaan sallitaan, jotta he voivat palata Kamtšatkan rannoille paikallisen ilmaston kautta; ja siinä, että hänen (eli Beringin) kätensä eivät ole sidottu, jotta tämä matka ei olisi hedelmätön, kuten ensimmäinen".

Korkein asetus pohjoisen tutkimusmatkan suorittamisesta annettiin 17. huhtikuuta 1732. Bering syöksyi järjestötoimintaan Pietarissa. Sitten hän muutti Tobolskiin, ja vuoteen 1734 mennessä hän oli Jakutskissa. Tästä siperialaisesta kaupungista tuli koko tapahtuman keskus "päämaja". Bering kärsi retkikunnan varustamiseen tähtäävien organisatoristen ponnistelujen painosta. Nämä hallinnolliset tehtävät ahdistivat häntä, Bering oli kärsimätön lopulta lähteä itse merelle. Samaan aikaan Okhotskissa laskettiin kolmimastoisia pakettiveneitä - "Saint Peter" ja "Saint Paul", jotka on suunniteltu erityisesti Amerikan rannoille purjehtimiseen.

Pakettiveneet "St. Peter" ja "St. Paul"

Jokaisen pakettiveneen pituus oli 80 jalkaa (30 metriä). Heillä oli jokaisessa 14 tykkiä ja kantavuus noin 100 tonnia. Molempien laivojen miehistöön kuului 166 henkilöä. Bering itse meni St. Peterille. Hänen mukanaan olivat luutnantti Waxel, navigaattori Ezelberg, merenkulkija Yushin ja laivamies Johann Sind. Merimiesten joukossa oli degradoitunut luutnantti Ovtsyn, Pohjoisen retkikunnan erään osaston entinen komentaja. "Pyhä Paavali" komensi kapteeni Aleksei Chirikov, joiden kanssa olivat luutnantit Chikhachev ja Plauting, navigaattori Elagin ja välimies Yurlov. Varaukset otettiin 20 kuukauden vauhdilla.

A. Chirikov ja V. Bering tulevaisuuden Petropavlovskin Avacha-lahden rannalla

Saappaat "Saint Peter" ja "Saint Paul"

Pääalusten mukana oli laivanpäällikkö Khitrovin komennossa oleva dubel-vene ja galliotti, jota ohjasi navigaattori Rtisštšev. Dubel-veneeseen piti majoittaa Pietarista saapuneet tähtitieteilijä Lacroyer ja luonnontieteilijä Steller sekä katsastaja Krasilnikov. Molemmat apualukset jäivät jälkeen matkalla eivätkä osallistuneet päämatkaan.

Kun maksuja oli, tuli syyskuu. Oli liian myöhäistä purjehtia Amerikkaan. Siksi menimme Kamtšatkan itärannikolle, jossa pysähdyimme talveksi poikkeuksellisen kätevässä Avacha-joen lahdessa. Kokenut merimies huomasi heti lahden ainutlaatuisen mukavuuden. Bering perusti tänne siirtokunnan ja nimesi sen laivojensa mukaan. Talvi Petropavlovskissa sujui ongelmitta. Kesän 1741 alkuun mennessä kaikki oli valmista päätehtävää varten.

Juan de Gaman salaperäinen maa.

Bering itse uskoi, että paras tapa päästä Amerikan mantereelle oli purjehtia koilliseen, korkeintaan leveysasteella 65 0 . Useimmat asiantuntijat yhtyivät hänen mielipiteensä.

Mutta tänne tuli osaston maantieteilijä L. Lacroyer, joka alkoi vaatia ensisijaisesti salaperäisen seuralaisen maan tai Juan de Gaman maan, tuntemattoman navigaattorin, maan, joka väitti näkevän jossain näissä osissa kokonaan hopeasta koostuvan maan. . Bering, Chirikov, Steller eivät tietenkään uskoneet näitä "Sheherizadan satuja". Mutta ongelma oli se, että Admiralty määräsi myös laitteistonsa etsimään tätä maata. Olematon maa oli merkitty Lacroyerin karttaan pitkin 45-47 o leveyttä. Bering joutui antamaan periksi.

Ja varhain aamulla 4. kesäkuuta 1741 molemmat pakettiveneet lähtivät etsimään olematonta maata, jonka nojatuolitieteilijä oli keksinyt. Erityisen närkästynyt ja ärsyyntynyt tästä häpeästä oli luonnontieteilijä Steller, joka enemmän kuin kukaan muu halusi astua Amerikan maaperälle mahdollisimman pian.

"Pyhä Pavel" Chirikov käveli edellä. Jotta laivat eivät menettäisi toisiaan sumussa, he löivät jatkuvasti kelloa ja ampuivat tykkeitään. Mutta kesäkuun 19. päivänä he silti menettivät toisensa näkyvistä eivätkä enää lähentyneet.

Bering meni alas etelään 45. leveyspiirille, tönäisi edestakaisin eikä löytänyt yhtään Companian maata, suuntasi koilliseen. Tämä poikkeama suoralta reitiltä Amerikkaan oli tärkein syy moniin Pietarin matkailijoiden epäonnistumiseen. Petre."

Amerikka!!!

Puolentoista kuukauden purjehduksen jälkeen, 16.7.1741 puolenpäivän aikaan (leveysasteella 58 o 14 "ja pituusasteella 49 o 31"), pohjoisessa alkoi näkyä vuorijonojen sumuisia ääriviivoja. Joukkueen ilolla ei ollut rajoja. Kaikkein eniten iloitsi luonnontieteilijä Steller. 20. heinäkuuta 1741 pakettialus "Saint Peter" pystyi ankkuroimaan lähellä rannikkoa. Amerikan rannikko - tästä ei ollut epäilystäkään, koska niiden edessä kohosivat jäätiköiden peittämät vuoristot, joiden korkeus on noin 3000-6000 metriä merenpinnan yläpuolella. Nyt tätä vuoristoa kutsutaan "Mountains of St. Elias - Saint Elias Mountains)" Kanadan ja Yhdysvaltojen rajalla.

Vain Bering ei jakanut yleistä iloa. Hän oli synkkä ja epätyypillisellä päättäväisyydellä ilmoitti joukkueelle tarpeesta palata välittömästi. Päällikkö perusteli päätöstään sillä, että se oli kaukana Kamtšatkasta ja että talvi oli edessä ja tarvikkeita oli vähän, ja merkittävä osa joukkueesta oli sairaana, mukaan lukien hän itse. Ilmeisesti Beringillä oli aavistus jostakin pahasta. Ja hän oli hyvin väsynyt ja sairas. Loppujen lopuksi hän oli jo yli 60-vuotias ... Sanalla sanoen komentaja vaati päätöksestään. Vain Steller onnistui vierailemaan Amerikan maaperällä, ja sitten vain muutaman tunnin. Mutta jopa tänä merkityksettömänä aikana levoton saksalainen onnistui keräämään suuren kokoelman kaikenlaisia ​​​​kasveja. Steller rukoili Beringiä jäämään tänne vähän pidemmäksi aikaa, mutta komentaja oli väistämätön.

Kyllä, Bering teki outoja ja käsittämättömiä päätöksiä siirtyäkseen pois tavoitteesta, kun se oli jo helposti ulottuvilla. Jos hän olisi viipynyt pari viikkoa pidempään vuonna 1728 Beringin salmessa, hän olisi "löyttänyt Amerikan" jo silloin. Ei, käännyin takaisin. Jos hän kulki hieman etelään vuonna 1727 ja kiersi Kamtšatkan etelästä, ei tarvinnut raahata koko talvea 800 mailia vuorten halki roskineen Nižnekamtšatskiin. Ja tässä hän olisi voinut vaatia, että ensin Amerikka - sitten Companion Land, paluumatkalla. Ei. Tämän seurauksena menetimme aikaa, varastot loppuivat...

Komentaja perusteli ryhmän kanssa, että ensi vuonna he palaisivat tänne uusilla voimilla ja tutkivat jo kaiken perusteellisesti. Lisäksi Admiralty Boardin ohjeet sallivat tämän.

Takaisin Petropavlovsk-Kamchatskiin

Paluumatka kotiin oli täynnä vaikeuksia. Matkan varrella löydettiin useita saaria Aleutien ryhmästä. Lopulta "Pyhä Pietari" syöksyi lähelle tuntematonta autiota saarta, jonka matkustajat luulivat Kamtšatkaksi. Kävi ilmi - ei Kamchatka. Ennen se ei saavuttanut 180 mailia. Myöhemmin tämä saari nimetään Beringin mukaan. Täällä suuri matkustaja löysi viimeisen turvapaikkansa. 8. joulukuuta 1741 kapteeni-komentaja Vitus Bering kuoli. Hänen kanssaan merkittävä osa tiimistä löysi viimeisen suojansa tältä saarelta. Ne, jotka selvisivät, vain 46 ihmistä, rakensivat seuraavana kesänä "Pyhän Pietarin" jäännöksistä väliaikaisen laivan ja saavuttivat sillä Avacha Bayn elokuussa 1742. Talvehdittuaan täällä matkustajat saavuttivat Okhotskiin vuonna 1743, ja samana vuonna he saapuivat Pietariin.

V. Beringin muistomerkki Tjumenissa 2013

Aleksei Chirikov ja pakettivene "Saint Pavel"

Entä Chirikov ja botti "St. Paul?" Tämän joukkueen kohtalo ei ollut paljon parempi kuin St. Peter'sin. Kadotettuaan Beringin laivan näkyvistä Tširikov lopetti tuntemattoman Kompaneyskaya-maan etsimisen ja suuntasi itään. 15. heinäkuuta 1741, puolitoista päivää ennen Beringiä, hän näki Amerikan mantereen. Se oli Alaskan etelärannikko ja samat Pyhän Elian vuoret. Ankkuroitiin noin kolmen mailin päässä rannasta. He varustivat soutuveneen, jonka tarkoituksena oli laskeutua rannikolle, tutkia aluetta, täydentää vesivarantoja ja luoda yhteyksiä paikalliseen väestöön, jos sellaista on. Mutta botti ei tullut takaisin.

Koko viikon "St. Paul" liikkui rannikolla odottaen tovereidensa paluuta. Eräänä päivänä näimme savua rannalla. He varustivat alukseen jätetyn pienen veneen puusepäntöillä uskoen, että vene oli haaksirikkoutunut ja tarvitsi korjausta. Mutta vene ei palannut. Joko molemmat joukkueet joutuivat intiaanien käsiin tai veneet vain törmäsivät rannikon kallioihin. Oli miten oli, Chirikovin joukkueen asema tuli kriittiseksi. Ei ollut mitään lähestyttävää rantaa, ei ollut keinoa täydentää makean veden varastoja. Uuden maan etsintä ei tullut kysymykseen. Oli kiireesti palattava takaisin.

Paluumatkalla Aleutien saaristoa pitkin aleutit lähestyivät laivaa veneillä, mutta kukaan heistä ei noussut kyytiin. Niistä ei ollut mahdollista vaihtaa ainakaan makeaa vettä. Ja vesi aluksesta oli loppumassa, miehistö romahti heikkoudesta ja taudeista. Ruokaa ja vodkaa oli runsaasti. Mutta ilman makeaa vettä joukkue oli täysin uupunut.

"Pyhä Paavali" oli onnellisempi kuin "Pyhä Pietari". 8. lokakuuta 1741 navigaattori Elagin näki Kamtšatkan rannat ja St. Paul, tuskin elossa oleva miehistö aluksella, saavutti Avacha Bayn.

Chirikov oli erittäin tyytymätön retkikunnan tuloksiin. Olla pois Amerikan rannikolta eikä edes maihin! Talvehdittuaan Avacha Bayssä, seuraavana kaudella hän teki uuden yrityksen päästä Amerikkaan. 25. toukokuuta 1742 "St. Paul" ryhmän jäänteineen lähti jälleen merelle Amerikan suuntaan. Huono sää ei kuitenkaan sallinut hänen edes siirtyä pois Kuril-harjanteen rannoilta. Ja Chirikov päätti lopettaa kampanjan. Elokuussa hän ja hänen seuralaisensa olivat jo Okhotskissa, josta he lähtivät suoraa tietä Pietariin.

Näin päättyi Bering-Tširikovin toinen Kamtšatkan retkikunta. Sen tärkein tulos oli venäläisten alusten viipyminen lähellä Pohjois-Amerikan länsirannikkoa. Aleutien saarten ja useiden muiden löytö. Siinä ehkä kaikki.

P.S.

On olemassa mielipide, että venäläiset löysivät Pohjois-Amerikan (Alaskan) rannat toisen Kamtšatkan retkikunnan aikana. Tämä on väärin. Ensimmäinen venäläinen alus, joka lähestyi Pohjois-Amerikan rannikkoa, oli St. Gabriel". Se, jonka Bering rakensi ja jolla ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta löysi Beringin salmen!

Tämä tapahtuma tapahtui 21. elokuuta 1732. "Pyhää Gabrielia" komensivat katsastaja M. Gvozdev ja navigaattori I. Fedorov. Molemmat olivat A.F.:n retkikunnan jäseniä. Shestakov - D. I. Pavlutski 1729-1735. Ja he lähestyivät Amerikan maaperää juuri Beringin salmessa. Ja he eivät myöskään lähteneet siihen. Todistuksessa on kuitenkin epäilyksiä ja hämmennystä M. Gvozdevin ja I. Fedorovin raporttien todenperäisyydestä.

Uudelleen Löytöjen aikakauden matkailijat

Historiatieteiden tohtori V. Pasetsky.

Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741 vuotta) kuuluu maailman suurten navigaattoreiden ja napamatkailijoiden joukkoon. Hänen nimensä on annettu Kamtšatkan, Tšukotkan ja Alaskan rantoja pesevälle merelle sekä Aasiaa Amerikasta erottavalle salmelle.

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Tiede ja elämä // Kuvituksia

Bering oli suurimman maantieteellisen yrityksen johdossa, jonka vertaista maailma ei tiennyt vasta 1900-luvun puolivälissä. Hänen johtamansa ensimmäinen ja toinen Kamtšatkan tutkimusmatka kattoivat Euraasian pohjoisrannikon, koko Siperian, Kamtšatkan, pohjoisen Tyynenmeren meret ja maat, löysivät tutkijoille ja merenkulkijoille tuntemattomia Amerikan luoteisrantoja.

Tässä julkaisemamme essee Vitus Beringin kahdesta Kamtšatkan tutkimusmatkasta on kirjoitettu TsGAVMF:ään (laivaston keskusarkistoon) tallennettujen dokumenttien perusteella. Nämä ovat asetuksia ja päätöksiä, retkikunnan jäsenten henkilökohtaisia ​​päiväkirjoja ja tieteellisiä muistiinpanoja, laivan lokeja. Monia käytetyistä materiaaleista ei ole koskaan aiemmin julkaistu.

Vitus Beriag syntyi 12. elokuuta 1681 Tanskassa Horsensin kaupungissa. Hän kantoi äitinsä Anna Beringin nimeä, joka kuului kuuluisaan tanskalaisperheeseen. Navigaattorin isä oli kirkonvartija. Beringin lapsuudesta ei ole säilynyt lähes mitään tietoa. Tiedetään, että hän osallistui nuorena matkalle Itä-Intian rannoille, jonne hän meni jo aikaisemmin ja jossa hänen veljensä Sven vietti vuosia.

Vitus Bering palasi ensimmäiseltä matkaltaan vuonna 1703. Alus, jolla hän purjehti, saapui Amsterdamiin. Täällä Bering tapasi venäläisen amiraalin Kornely Ivanovich Kruysin. Kruys palkkasi Pietari I:n puolesta kokeneita merimiehiä Venäjän palvelukseen. Tämä tapaaminen johti Vitus Beringin palvelemaan Venäjän laivastossa.

Pietarissa Bering nimitettiin pienen aluksen komentajaksi. Hän toimitti puutavaraa Nevan rannoilta Kotlinin saarelle, jonne Pietari I:n käskystä luotiin merilinnoitus - Kronstadt. Vuonna 1706 Bering ylennettiin luutnantiksi. Monia vastuullisia tehtäviä kuului hänen osuuteensa: hän seurasi ruotsalaisten laivojen liikkeitä Suomenlahdella, purjehti Azovinmerellä, lautalla Pearl-laivalla Hampurista Pietariin ja teki matkan Arkangelista. Kronstadtiin Skandinavian niemimaan ympärille.

Kaksikymmentä vuotta on kulunut työssä ja taisteluissa. Ja sitten hänen elämässään tapahtui jyrkkä käänne.

23. joulukuuta 1724 Pietari I käski Admiraliteettilautakuntia lähettämään retkikunnan Kamtšatkaan arvokkaan merivoimien upseerin johdolla.

Admiralty College ehdotti kapteeni Beringin asettamista retkikunnan johtoon, koska hän "oli Itä-Intiassa ja tietää kuinka liikkua". Pietari I hyväksyi Beringin ehdokkuuden.

Tammikuun 6. päivänä 1725, vain muutama viikko ennen kuolemaansa, Pietari allekirjoitti ohjeet ensimmäiselle Kamtšatkan tutkimusmatkalle. Bering määrättiin rakentamaan kaksi kansialusta Kamtšatkaan tai muuhun sopivaan paikkaan. Näillä laivoilla piti mennä sen "maan, joka menee pohjoiseen" rannoille ja joka ehkä ("he eivät tiedä loppua sen jälkeen") on osa Amerikkaa, eli selvittää, onko pohjoiseen menevä maa todella yhdistää Amerikkaan.

Beringin lisäksi retkikuntaan määrättiin laivastoupseerit Aleksei Chirikov ja Martyn Shpanberg, katsastajia, navigaattoreita ja laivanrakentajia. Matkalle osallistui yhteensä 34 henkilöä.

Pietari lähti helmikuussa 1725. Polku kulki Vologdan, Irkutskin, Jakutskin läpi. Tämä vaikea kampanja kesti useita viikkoja ja kuukausia. Vasta vuoden 1726 lopulla retkikunta saavutti Okhotskinmeren rannat.

Laivan rakentaminen aloitettiin välittömästi. Tarvittavat materiaalit toimitettiin Jakutskista koko talven ajan. Tähän liittyi monia vaikeuksia.

22. elokuuta 1727 hiljattain rakennettu laiva "Fortune" ja sen mukana ollut pieni vene lähti Okhotskista.

Viikkoa myöhemmin matkustajat näkivät Kamtšatkan rannat. Pian Fortunassa avautui voimakas vuoto. Heidät pakotettiin menemään Bolshaya-joen suulle purkamaan laivat.

Laivaston valtion keskusarkistossa säilytetyt Beringin raportit Admiralty Boardille antavat käsityksen vaikeuksista, joita matkailijat kohtasivat Kamtšatkassa, jossa he viipyivät lähes vuoden, ennen kuin he pääsivät jälleen purjehtimaan edelleen. Pohjoinen.

"... Saavuttuaan Bolsheretskin suulle", Bering kirjoitti, "materiaalit ja tarvikkeet kuljetettiin Bolsheretskyn vankilaan vesiteitse pienissä veneissä. Tämän venäläisten asuntojen vankilassa on 14 sisäpihaa. Ja hän lähetti raskaita materiaaleja ja osan elintarvikkeista ylös Bystraya-jokea pitkin pienillä veneillä, jotka tuotiin vedellä Ylä-Kamchadalin vankilaan 120 mailia. Ja samana talvena Bolsheretskin vankilasta Ylä- ja Ala-Kamchadalin vankiloihin niitä kuljetettiin melko paikallisen koirien tavan mukaan. Ja joka ilta matkalla yötä varten he haravoivat leirinsä lumesta ja peittivät ne ylhäältä, koska elävät suuret lumimyrskyt, joita paikallisella kielellä kutsutaan lumimyrskyiksi. Ja jos lumimyrsky löytää itsensä puhtaaseen paikkaan, mutta heillä ei ole aikaa tehdä leiriä itselleen, se peittää ihmiset lumella, minkä vuoksi he kuolevat.

Jalan ja koiravaljakoilla he matkustivat yli 800 verstaa Kamtšatkan halki Nižne-Kamtšatskiin. Siellä rakennettiin vene "St. Gabriel". 13. heinäkuuta 1728 retkikunta purjehti uudelleen sille.

Elokuun 11. päivänä he saapuivat salmeen, joka erottaa Aasian Amerikasta ja joka nyt kantaa Beringin nimeä. Seuraavana päivänä merimiehet huomasivat, että maa, jonka ohi he olivat purjehtineet, oli jäänyt taakse. 13. elokuuta alus ylitti napapiirin voimakkaiden tuulien ohjaamana.

Bering päätti, että retkikunta oli suorittanut tehtävänsä. Hän näki, että Amerikan rannikolla ei ollut yhteyttä Aasiaan, ja hän oli vakuuttunut siitä, ettei sellaista yhteyttä ollut pohjoisempana.

Elokuun 15. päivänä retkikunta saapui avoimelle Jäämerelle ja jatkoi navigointia sumussa pohjois-koilliseen. Valaita ilmestyi paljon. Rajaton valtameri levisi kaikkialle. Beringin mukaan Chukotka-maa ei ulottunut pidemmälle pohjoiseen. Ei lähesty "Chukotka-kulmaa" ja Amerikkaa.

Seuraavana purjehduspäivänä rannikosta ei ollut merkkejä lännessä, idässä eikä pohjoisessa. Saavutettuaan 67 ° 18 "N, Bering antoi käskyn palata Kamtšatkaan, jotta "ilman syytä" ei tulisi viettää talvea tuntemattomilla puuttomilla rannoilla. Syyskuun 2. päivänä "St. Gabriel" palasi Ala-Kamchatkan satamaan. Täällä retkikunta vietti talven.

Heti kun kesä 1729 tuli, Bering lähti purjehtimaan uudelleen. Hän suuntasi itään, missä Kamtšatkan asukkaiden mukaan kirkkaina päivinä voi joskus nähdä maata "meren toisella puolella". Viime vuoden matkan taakan aikana matkustajat "eivät sattuneet näkemään häntä". Berig päätti "saada varmasti tietoa" siitä, onko tämä maa todella olemassa. Kovat pohjoistuulet puhalsivat. Suurin vaikeuksin navigaattorit matkustivat 200 kilometriä, "mutta he eivät nähneet maata", Bering kirjoitti Admiralty Collegelle. Meri oli verhoutunut "suuriin sumuihin", ja sen myötä alkoi kova myrsky. He asettivat suunnan Okhotskiin. Paluumatkalla Bering pyöritti ja kuvasi ensimmäistä kertaa merenkulun historiassa Kamtšatkan etelärannikkoa.

1. maaliskuuta 1730 Bering, luutnantti Shpanberg ja Chirikov palasivat Pietariin. Kirjeenvaihto Vitus Beringin ensimmäisen Kamtšatka-retken valmistumisesta julkaistiin Sankt-Peterburgskiye Vedomostissa. Kerrottiin, että venäläiset navigaattorit Okhotskissa ja Kamtšatkassa rakennetuilla aluksilla nousivat Napamerelle reilusti 67° pohjoista leveyttä pohjoiseen. sh. ja siten osoitti ("keksi"), että "on todella koillisväylä". Edelleen sanomalehti korosti: ”Jos siis Lenasta jää ei häiriintyisi pohjoisessa maassa, olisi mahdollista päästä vesiteitse Kamtšatkaan ja edelleen Yapaniin, Khinaan ja Itä-Intiaan, ja lisäksi hän ( Bering.- V.P.) ja paikallisilta asukkailta kerrottiin, että ennen 50 ja 60 vuotta tietty laiva Lenasta saapui Kamtšatkaan.

Ensimmäinen Kamchatka-retkikunta vaikutti merkittävästi Aasian koillisrannikon maantieteellisten ideoiden kehittämiseen Kamtšatkasta Tšukotkan pohjoisrannikolle. Maantiede, kartografia ja etnografia ovat rikastuneet uudella arvokkaalla tiedolla. Retkikunta loi sarjan maantieteellisiä karttoja, joista lopullinen kartta on erityisen tärkeä. Se perustuu lukuisiin tähtitieteellisiin havaintoihin ja antoi ensimmäistä kertaa todellisen käsityksen Venäjän itärannikon lisäksi myös Siperian koosta ja laajuudesta. Aasian ja Amerikan väliselle salmelle Beringin nimen antaneen James Cookin mukaan hänen kaukainen edeltäjänsä "kartoitti rannat erittäin hyvin ja määritti koordinaatit sellaisella tarkkuudella, jota hänen kykyjensä perusteella olisi vaikea odottaa." Ensimmäinen retkikunnan kartta, joka näyttää Siperian alueet Tobolskista Tyynellemerelle avaruudessa, tarkistettiin ja hyväksyttiin Tiedeakatemian toimesta. Saatua karttaa käyttivät heti myös venäläiset tiedemiehet ja se levisi pian laajalle Euroopassa. Vuonna 1735 se kaiverrettiin Pariisissa Vuotta myöhemmin, julkaistiin Lontoossa, sitten taas Ranskassa Ja sitten tämä kartta julkaistiin toistuvasti uudelleen osana erilaisia ​​atlaseita ja kirjoja ... Retkikunta määritti 28 pisteen koordinaatit reitillä Tobolsk - Jeniseisk - Ilimsk - Jakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nos-Chukotskoye Sea, jotka sitten sisällytettiin "Kaupunkien ja jalojen Siperian paikkojen luetteloon, asetettiin kartalle, jonka läpi heillä oli polku, minkä leveys ja pituus ne ovat.

Ja Bering kehitti jo projektia toiselle Kamtšatkan retkikunnalle, joka myöhemmin muuttui erinomaiseksi maantieteelliseksi yritykseksi, jonka vertaista maailma ei ollut tiennyt pitkään aikaan.

Johtava paikka Beringin johtaman tutkimusmatkan ohjelmassa annettiin koko Siperian, Kaukoidän, Arktisen alueen, Japanin, Luoteis-Amerikan tutkimukselle maantieteellisesti, geologisesti, fysikaalisesti, kasvitieteellisesti, eläintieteellisesti, etnografisesti. Erityistä huomiota kiinnitettiin Pohjanmeren väylän tutkimukseen Arkangelista Tyynellemerelle.

Vuoden 1733 alussa retkikunnan pääosastot lähtivät Pietarista. Yli 500 laivaston upseeria, tiedemiestä ja merimiestä lähetettiin pääkaupungista Siperiaan.

Bering meni yhdessä vaimonsa Anna Matveevnan kanssa Jakutskiin hoitamaan lastin siirtoa Okhotskin satamaan, jossa oli tarkoitus rakentaa viisi alusta purjehtimaan Tyynellämerellä. Bering seurasi X. ja D. Laptevin, D. Ovtsynin, V. Prontšištševin, P. Lassiniuksen osastojen työtä, jotka osallistuivat Venäjän pohjoisrannikon tutkimukseen, sekä akateemisen osaston, johon kuuluivat historioitsijat G. Miller ja A. Fisher, luonnontieteilijät I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, tähtitieteilijä L. Delacroer.

Arkistoasiakirjat antavat käsityksen merenkulkijan poikkeuksellisen aktiivisesta ja monipuolisesta organisatorisesta työstä, joka johti Jakutskista useiden retkikunnan osastojen ja yksiköiden toimintaa, jotka suorittivat tutkimusta Uralista Tyynellemerelle ja Amurista Siperian pohjoisrannikolla.

Vuonna 1740 rakennettiin St. Pietari" ja "St. Pavel", jolla Vitus Bering ja Aleksei Chirikov siirtyivät Avacha-satamaan, jonka rannalle Pietarin ja Paavalin satama laskettiin.

152 upseeria ja merimiestä sekä kaksi akateemisen osaston jäsentä lähti matkalle kahdella laivalla. Professori L. Delacroer Bering tunnisti aluksen "St. Pavel" ja vei adjunkti G. Stellerin "St. Peter" miehistölle. Näin alkoi myöhemmin maailmanlaajuista mainetta saavuttaneen tiedemiehen polku.

4. kesäkuuta 1741 alukset laskeutuivat merelle. He suuntasivat kaakkoon, hypoteettisen Juan de Gamin maan rannoille, joka oli lueteltu J. N. Delilin kartalla ja joka käskettiin löytää ja tutkia matkalla Luoteis-Amerikan rannoille. Ankarat myrskyt iskivät aluksiin, mutta Bering käveli sitkeästi eteenpäin yrittäen tarkasti täyttää senaatin asetuksen. Usein oli sumua. Jotta ystävän ystävä ei menettäisi, alukset soittivat kelloa tai ampuivat tykeillä. Näin meni ensimmäinen purjehdusviikko. Alukset saavuttivat 47° pohjoista leveyttä. sh., jossa Juan de Gaman osavaltion piti olla, mutta maasta ei ollut merkkejä. Kesäkuun 12. päivänä matkustajat ylittivät seuraavan leveyden - ei maata. Bering käski mennä koilliseen. Hän piti päätehtävänään päästä Amerikan luoteisrannalle, jota yksikään navigaattori ei ollut vielä löytänyt ja tutkinut.

Heti kun alukset ohittivat ensimmäiset kymmenen mailia pohjoiseen, he huomasivat olevansa paksussa sumussa. Pakettivene "St. Pavel "Chirikovin komennossa katosi näkyvistä. Useita tunteja he saattoivat kuulla, kuinka kelloa lyötiin siellä ja kerrottiin heidän olinpaikastaan, sitten kelloja ei kuulunut, ja valtameren yllä vallitsi syvä hiljaisuus. Kapteeni-komentaja Bering käski ampua tykin. Ei ollut vastausta.

Kolmen päivän ajan Bering kynsi merta, kuten sovittiin, niillä leveysasteilla, joilla alukset erosivat, mutta ei tavannut Aleksei Chirikovin irtoa.

Noin neljän viikon ajan pakettivene "St. Peter" käveli valtamerellä ja tapasi matkan varrella vain valaslaumoja. Koko tämän ajan myrskyt löivät armottomasti yksinäistä laivaa. Myrskyt seurasivat yksi toisensa jälkeen. Tuuli repi purjeet, vaurioitti säteitä, löysää kiinnikkeitä. Jossain urissa oli vuoto. Mukana tuomamme makea vesi oli loppumassa.

Heinäkuun 17. päivänä, kuten lokikirjaan on kirjattu, "puolesta yhdestä lähtien näimme maata, jossa oli korkeita harjuja ja lumen peittämä kukkula."

Bering ja hänen toverinsa olivat kärsimättömiä päästäkseen nopeasti maihin löytämilleen Amerikan rannikolle. Mutta kovat tuulet puhalsivat. Kiviriuttoja pelkäävä retkikunta joutui pysymään poissa maasta ja seuraamaan sitä pitkin länteen. Vasta 20. heinäkuuta jännitys väheni, ja merimiehet päättivät laskea veneen.

Bering lähetti luonnontieteilijä Stellerin saarelle. Steller vietti 10 tuntia Kayak Islandin rannalla ja onnistui tänä aikana tutustumaan intiaanien hylättyihin asuntoihin, heidän taloustavaroihinsa, aseisiin ja vaatteisiin, kuvaili 160 paikallista kasvilajia.

Heinäkuun lopusta elokuuhun "St. Pietari "käveli joko saarten labyrintissa tai pienen matkan päässä niistä.

Elokuun 29. päivänä retkikunta lähestyi jälleen maata ja ankkuroitui useiden saarten väliin, jotka nimettiin Shumaginskiksi juuri keripukkiin kuolleen merimies Shumaginin mukaan. Täällä matkustajat tapasivat ensin Aleutien saarten asukkaat ja vaihtoivat lahjoja heidän kanssaan.

Syyskuu tuli, valtameri myrskyi. Puulaiva tuskin kesti hurrikaanin hyökkäystä. Monet upseerit alkoivat puhua tarpeesta jäädä talveksi, varsinkin kun ilma kylmeni.

Matkailijat päättivät kiirehtiä Kamtšatkan rannoille. Lokikirjaan ilmestyy yhä enemmän hälyttäviä merkintöjä, jotka todistavat navigaattoreiden vaikeasta tilanteesta. Kellastuneet sivut, jotka päivystäjä on kirjoittanut hätäisesti, kertovat, kuinka he purjehtivat päivästä toiseen näkemättä maata. Taivas oli pilvien peitossa, joiden läpi ei moneen päivään ollut auringonsäde läpi, eikä ainuttakaan tähteä näkynyt. Retkikunta ei pystynyt määrittämään sijaintiaan tarkasti, eikä tiennyt, kuinka nopeasti he kulkivat kotimaataan Petropavlovskia kohti...

Vitus Bering oli vakavasti sairas. Kosteus ja kylmä pahensivat sairautta entisestään. Vettä satoi lähes jatkuvasti. Tilanne muuttui yhä vakavammaksi. Kapteenin laskelmien mukaan tutkimusmatka oli vielä kaukana Kamtšatkasta. Hän ymmärsi, että hän pääsisi luvattuun kotimaahansa vasta lokakuun lopussa, ja tämä vain, jos länsituulet muuttuvat suotuisiksi itätuuleiksi.

Syyskuun 27. päivänä iski kova myrsky, ja kolme päivää myöhemmin puhkesi myrsky, joka, kuten lokikirjassa todettiin, levitti "suurta jännitystä". Vain neljä päivää myöhemmin tuuli heikkeni jonkin verran. Lepoaika oli lyhyt. Lokakuun 4. päivänä uusi hurrikaani iski ja valtavat aallot putosivat jälleen Pietarin kylille. Peter."

Lokakuun alusta lähtien suurin osa miehistöstä oli heikentynyt keripukista jo niin paljon, että he eivät voineet osallistua laivatöihin. Monet menettivät kätensä ja jalkansa. Varastovarastot olivat katastrofaalisesti sulamassa...

"St. Pietari" alkoi jälleen liikkua eteenpäin lähestyvästä länsituulesta huolimatta, ja pian retkikunta löysi kolme saarta: St. Markianin, St. Stephen ja St. Abraham.

Retkikunnan dramaattinen tilanne paheni joka päivä. Ei vain ruokaa, vaan myös raikasta vettä. Upseerit ja merimiehet, jotka olivat edelleen jaloillaan, olivat uupuneita ylityöstä. Navigaattori Sven Waxelin mukaan "laiva purjehti kuin kuollut puupala, melkein ilman minkäänlaista hallintaa ja kulki aaltojen ja tuulen käskystä, minne vain päätettiin ajaa."

Lokakuun 24. päivänä ensimmäinen lumi peitti kannen, mutta onneksi ei kestänyt kauan. Ilma kylmeni yhä enemmän. Tänä päivänä, kuten vahtipäiväkirjassa todettiin, "28 eri tasoista ihmistä" oli sairaita.

Bering ymmärsi, että retkikunnan kohtalossa oli tullut ratkaisevin ja vaikein hetki. Itse sairauden täysin uupuneena hän kuitenkin nousi kannelle, vieraili upseerien ja merimiesten luona, yritti nostaa uskoa matkan onnistuneeseen lopputulokseen. Bering lupasi, että heti kun maata ilmestyy horisonttiin, he varmasti ankkuroituvat siihen ja pysähtyvät talvehtimaan. Joukkue "St. Petra "luotti kapteeniinsa, ja kaikki, jotka pystyivät liikuttamaan jalkojaan viimeisiä voimiaan rasittaen, korjasivat kiireellisiä ja välttämättömiä laivatöitä.

4. marraskuuta, aikaisin aamulla, tuntemattoman maan ääriviivat ilmestyivät horisonttiin. Lähestyessään sitä he lähettivät upseeri Plenisnerin ja luonnontieteilijä Stellerin maihin. Siellä he löysivät vain kääpiöpajuja, jotka hiipivät pitkin maata. Yhtään puuta ei kasvanut missään. Rannalla oli paikoin meren heittämiä ja lumen peittämiä tukkeja.

Pieni joki virtasi lähellä. Lahden läheisyydestä löydettiin useita syviä kuoppia, jotka purjeilla peitettyinä voidaan mukauttaa sairaiden merimiesten ja upseerien asumiseen.

Laskeutuminen on alkanut. Bering siirrettiin paareilla hänelle valmistettuun korsuun.

Laskeutuminen oli hidasta. Nälkäiset merimiehet, sairauden heikentyneet, kuolivat matkalla laivalta rantaan tai astuivat tuskin jalkaan maalle. Joten 9 ihmistä kuoli ja 12 merimiestä kuoli matkan aikana.

Marraskuun 28. päivänä voimakas myrsky repi aluksen irti ankkureista ja heitti sen maihin. Aluksi merimiehet eivät pitäneet tätä vakavasti tärkeänä, koska he uskoivat laskeutuneensa Kamtšatkaan, että paikalliset auttaisivat koirien kuoppia pääsemään Petropavlovskiin.

Beringin tiedustelulle lähettämä ryhmä kiipesi vuoren huipulle. Ylhäältä he näkivät, että rajaton meri levisi heidän ympärilleen. He eivät laskeutuneet Kamtšatkaan, vaan mereen eksyneelle asumattomalle saarelle.

"Tämä uutinen", kirjoitti Svey Waxel, "toimii kansaamme kuin ukkosenjyrähdys. Ymmärsimme selvästi, kuinka avuttomassa ja vaikeassa tilanteessa olin, että olimme täydellisen tuhon vaarassa.

Näinä vaikeina päivinä sairaus vaivasi Beringiä yhä enemmän. Hän tunsi, että hänen päivänsä olivat luetut, mutta hän piti edelleen huolta kansastaan.

Kapteeni-komentaja makasi yksin korsussa, jonka päällä oli suojapeite. Bering kärsi vilustumisesta. Voima jätti hänet. Hän ei voinut enää liikuttaa käsiään tai jalkaansa. Korsun seinistä alas liukuva hiekka peitti jalat ja vartalon alaosan. Kun upseerit halusivat kaivaa sen esiin, Bering vastusti sanoen, että siellä oli lämpimämpää. Näinä viimeisinä vaikeimpina päivinä kaikista retkikuntaa kohdanneista vastoinkäymisistä huolimatta Bering ei menettänyt hyvää mieltään, hän löysi vilpittömiä sanoja rohkaistakseen masentuneita tovereitaan.

Bering kuoli 8. joulukuuta 1741 tietämättä, että retkikunnan viimeinen turvapaikka oli muutaman päivän hyvä aluksen edistyminen Petropavlovskista.

Beringin satelliitit selvisivät kovasta talvesta. He söivät merieläinten lihaa, joita täällä oli runsaasti. Upseerien Sven Waxelin ja Sofron Khitrovon johdolla he rakensivat uuden laivan St. Pietari". 13. elokuuta 1742 matkailijat jättivät hyvästit Beringin mukaan nimetylle saarelle ja pääsivät turvallisesti Petropavlovskiin. Siellä he oppivat, että pakettivene "St. Aleksei Chirikovin komentama Pavel palasi Kamtšatkaan viime vuonna löydettyään, kuten I Bering, Amerikan luoteisrannat. Näitä maita kutsuttiin pian Venäjän Amerikkaksi (nykyinen Alaska).

Näin päättyi toinen Kamtšatkan retkikunta, jonka toimintaa kruunasivat suuret löydöt ja erinomaiset tieteelliset saavutukset.

Venäläiset merimiehet löysivät ensimmäisinä Amerikan aiemmin tuntemattomat luoteisrannat, Aleuttien harjun, Komentajasaaret ja ylittivät myytit Juan de Gaman maasta, jonka länsieurooppalaiset kartografit kuvasivat Pohjois-Tyynellämerellä.

Venäläiset alukset tasoittivat ensimmäisinä merireittiä Venäjältä Japaniin. Maantieteellinen tiede sai tarkkaa tietoa Kurilsaarista, Japanista.

Tyynen valtameren pohjoisosassa tehtyjen löytöjen ja tutkimusten tulokset näkyvät sarjassa karttoja. Monet retkikunnan elossa olevista jäsenistä osallistuivat niiden luomiseen. Erityisen näkyvä rooli venäläisten merimiesten hankkimien materiaalien tiivistämisessä on Aleksei Tširikovilla, yhdellä tuon ajan nerokkaimmista ja taitavimmista merimiehistä, Beringin omistautuneella avustajalla ja seuraajalla. Chirikovin tehtäväksi jäi toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan asioiden hoitaminen. Hän laati pohjoisen Tyynenmeren kartan, joka näyttää hämmästyttävällä tarkkuudella aluksen "St. Pavel”, merimiesten löytämät Amerikan luoteisrannat, Aleutin harjanteen saaret ja Kamtšatkan itärannat, jotka toimivat lähtökohtana venäläisille tutkimusmatkoille.

Upseerit Dmitri Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Aleksei Tširikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry ja Khariton Laptev laativat "Kartan Venäjän valtakunnasta, pohjois- ja itärannoista, jotka sijaitsevat arktisen ja itäisen valtameren vieressä osan Länsi-Amerikan rannikoista ja Japanin merenkulun kautta löydetyt saaret".

Yhtä hedelmällistä oli toisen Kamtšatkan retkikunnan pohjoisten osastojen toiminta, jotka usein erotettiin itsenäiseksi suureksi pohjoiseksi retkikunnaksi.

Arktisella alueella toimivien upseerien, merenkulkijoiden ja katsastajien meri- ja jalkakampanjoiden tuloksena tutkittiin ja kartoitettiin Venäjän pohjoisrannikko Arkangelista Bolshoy Baranov Kameniin, joka sijaitsee Kolymon itäpuolella. Näin ollen M. V. Lomonosovin mukaan "meren kulku Jäämereltä Tyynellemerelle oli epäilemättä todistettu".

Siperian sääolosuhteiden tutkimiseksi havaintopisteitä perustettiin Volgasta Kamtšatkaan. Maailman ensimmäinen kokemus meteorologisen verkoston järjestämisestä niin laajalle alueelle oli loistava menestys venäläisille tutkijoille ja merimiehille.

Visuaalisia ja joissain tapauksissa instrumentaalisia meteorologisia havaintoja tehtiin kaikilla toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan aluksilla, jotka purjehtivat napameren halki Arkangelista Kolymaan, Tyynenmeren yli Japaniin ja Luoteis-Amerikkaan. Ne sisältyvät lokikirjoihin ja ovat säilyneet tähän päivään asti. Nykyään nämä havainnot ovat erityisen arvokkaita myös siksi, että ne heijastavat ilmakehän prosessien piirteitä arktisten merien äärimmäisen korkean jääpeiteen vuosina.

Vitus Beringin toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan tieteellinen perintö on niin suuri, että sitä ei ole toistaiseksi täysin hallittu. Sitä käyttivät ja käyttävät nyt laajasti tutkijat monissa maissa.

(1703-1748)

Aleksei Iljitš Chirikov on yksi suurimmista venäläisistä merenkulkijoista 1700-luvun jälkipuoliskolla.

Hänen nuoruudestaan ​​tiedetään hyvin vähän. Hän syntyi vuonna 1703. Chirikovin isä on köyhä aatelismies, joka palveli komentajana Kiovan maakunnassa. 12-vuotiaana poikana (1715) A. I. Chirikova määräsi hänet Pietari Suuren perustamaan Moskovaan navigointikouluun. Vuonna 1716 hänet siirrettiin Pietarin laivastoakatemiaan, jossa opiskeli muun muassa maantiedettä ja geodesiaa. Erityistä huomiota kiinnitettiin navigointiongelmiin. Teoriaopiskelun lisäksi Meriakatemian opiskelijat kävivät monipuolisen käytännön harjoittelun ja saivat perusteellisen koulutuksen kaikissa merenkulkualan kysymyksissä.

AI Chirikov suoritti kurssin niin menestyksekkäästi vuonna 1721, että hänet ylennettiin aliutnantiksi midshipmanin arvolla ja määrättiin laivastoon. Vuonna 1722 hänet kutsuttiin yhtenä parhaista merivoimien upseereista Admiralty Collegen määräyksellä meriakatemiaan, hän läpäisi kokeen loistavasti ja hänet nimitettiin navigoinnin opettajaksi. Opetettuaan "eri tieteitä" 142 keskilaivamiehelle, nuori merimies osoitti parhaita puoliaan, ja hänen ehdokkuutensa esitettiin Pietari I:lle vuonna 1724 ensimmäiselle Kamtšatkan tutkimusmatkalle. Admiraliteettilautakunta, ylennettyään hänet luutnantiksi etuajassa, totesi, että "Shautbenacht" (eli kontra-amiraali) Sandersin muiston mukaan "tämä Chirikov oli kaikista taitavin keskilaivojen ja laivaston upseerien kouluttamisessa." Näin alkoi nuoren 21-22-vuotiaan merimiehen erinomainen toiminta, josta tuli yksi maailman maantieteellisen tieteen historiassa tärkeässä roolissa ollut ensimmäisen ja sitten toisen Kamtšatka-retkikunnan (Suuren pohjoisen retkikunnan) johtajista. .

Kysymystä Kamtšatkan retkikunnan johtajille osoitetuista tehtävistä ei voida pitää täysin ratkaistua vielä tänäkään päivänä. Uskotaan, että tärkeimmät viralliset tavoitteet, koska ne julistettiin asiaa koskevissa ohjeissa ja asetuksissa, olivat lopullinen ratkaisu eri maiden tiedemiesten ja toimijoiden huomion vuosisatojen ajan herättäneeseen ongelmaan erottavan salmen olemassaolosta. Aasian ja Amerikan pohjoisosassa.

Muodolliset julistukset eivät kuitenkaan suinkaan kuluttaneet Kamtšatkan tutkimusmatkojen todellisia tehtäviä (tämä pätee erityisesti toiseen Kamtšatkan retkikuntaan) - ne olivat paljon laajempia.

Venäjällä oli tuolloin laajat kulkuväylät Tyynellemerelle, se omisti Kamtšatkan ja suurimman osan Kuriilisaarista.

Toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan piti sen lisäksi, että salmea koskeva kysymys vihdoin selvitettiin, suorittaa perusteellinen tutkimus Siperiassa ja Kaukoidässä sijaitsevista erittäin huonosti tutkituista Venäjän omaisuuksista, Jäämeren rannikoista saarineen ja viereisillä osilla. Koillis-Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa, vahvistaakseen Venäjän Kaukoidän rajoja ja yleisesti sen asemaa Tyynellämerellä. Sen piti myös auttaa laajentamaan kauppasuhteita Amerikan mantereella sijaitsevien Tyynenmeren maiden ja Japanin kanssa.

Aasian ja Amerikan pohjoisosien suhteellisesta sijainnista ja ääripiirteistä, samoin kuin etäisyydestä Kamtšatkasta Japaniin ja mantereen Pohjois-Amerikkaan, ei ollut tarkkaa tietoa, eikä sen ajan tiedettä ollut saatavilla.

Salmikysymyksen selvittäminen oli siis tärkeä, mutta kaukana retkien ainoa tavoite.

Ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta (päällikkö -, hänen avustajansa - M. Shpanberg ja A. I. Chirikov) kesti vuosina 1725-1730. Muutto Okhotskiin ja valtava organisointityö laitteiden ja henkilöstön siirtämiseksi tuhansien kilometrien päähän Aasian Venäjän lähes asumattomilta alueilla vaati vielä kaksi ja puoli vuotta. Siperian ympärillä olevien matkojen aikana (tuolloin tämä käsite yhdisti kaikki Venäjän maat Uralista Kaukoitään), A. I. Chirikov piti virallisen liiketoiminnan aiheuttaman matkapäiväkirjan, joka sisältää mielenkiintoisia tietoja maan luonteesta ja väestöstä. Tämä asiakirja paljastaa piirteitä, jotka luonnehtivat nuorta upseeria lahjakkaana tarkkailijana.

Ensimmäisen Kamtšatka-retkikunnan jäsenet lähtivät Pietarista vuoden 1725 alussa, mutta vasta heinäkuussa 1728 vene "Saint Gabriel" V. Beringin komennolla kahden avustajan - A.I. Chirikovin ja tanskalaisen M. Spanbergin kanssa. Venäjän palvelun ja muiden matkan osallistujien.

Jo tämän matkan alussa 25-vuotiaan Chirikovin poikkeukselliset ominaisuudet paljastettiin paitsi koulutettuna navigaattorina myös erinomaisena tutkijana.

24. elokuuta Bering järjesti avustajiensa kanssa "neuvottelun" kohdassa 65 ° 30 "N uuden reitin määrittämiseksi. M. Shpanberg ehdotti kiipeämistä pohjoiseen ja jos kannasta ei löydy 66 ° N 28. elokuuta mennessä, käänny takaisin AI Chirikov vastusti jyrkästi väittäen, että Tšuktšin niemimaa oli pakko ohittaa meritse ja päästä Kolyymaan. Hän uskoi, että vain tässä tapauksessa salmen kysymys ratkaistaan ​​kiistattomasti. Jos tätä ei voitu saavuttaa välittömästi, niin se oli tarpeen viettää talvi tšuktsien nenää vastaan, maalla, joka dokumenttien mukaan metsissä.. Näin A. I. Chirikov jatkaa ikivanhaa perinnettä venäläisistä merimiehistä, jotka eivät pelänneet Jäämeren vesiä, klo. Samalla löydettiin erittäin suurta maantieteellistä tietoa. Loppujen lopuksi kannaksen puuttumista Aasian ja Amerikan välillä voidaan pitää täysin todistettuna, kun on vain tutkittu huolellisesti Tšukotkan ja Kolyman välistä rannikkoa. Lopuksi viittaukset maalla oleviin asiakirjoihin. Chukotkan niemimaa osoittaa, että A. Olen tämän laajan alueen tuntija ja sanoo tutkineensa huolellisesti Koillis-Aasiaa koskevia materiaaleja ja sirpaleita venäläisiä tietoja, joita oli saatavilla "Suuresta maasta" (Alaska).

A. I. Chirikovin ehdotusten hyväksyminen saattoi suotuisissa olosuhteissa ratkaista salmen tiukasti jo vuosina 1728-1729, mutta Bering noudatti M. Spanbergin neuvoa ja saavutettuaan 67 ° 18 "N 26. elokuuta 1728, käänsi veneen takaisin ja palasi 13. syyskuuta Kamtšatkaan.

Vuoden 1729 lyhyt matka epäonnistui ja osallistujat palasivat Pietariin noudattamatta ohjeita.

Palattuaan pääkaupunkiin A. I. Chirik ylennettiin komentajaluutnantiksi ja kaksi vuotta myöhemmin kapteeniksi.

Vuonna 1732 aloitettiin valmistelut uudelle retkikunnalle - Toiselle Kamchatkalle.

AI Chirikov, joka kutsuttiin Kazanista Pietariin, oli jälleen yhdessä M. Shpanbergin kanssa, joka nimitettiin V. Beringin avustajaksi, joka johti virallisesti kaikkia retkikunnan toimintaa.

Jo heti alussa V. Bering ja AI Chirikov kommentoivat saamiaan ohjeita. Mutta kun V. Bering keskitti huomionsa hallinnollisiin ja taloudellisiin kysymyksiin, A. I. Chirikov koski pääasiassa navigointireittiä, nousu koilliseen 67° leveysasteeseen. Käskyn purjehtia etelään aiheutti pietarilaisen akateemikon, ranskalaisen I. N. Delilin vuonna 1731 laatima virheellinen kartta. Sille, Kamtšatkasta kaakkoon, 50° pohjoista leveyttä etelään, piirrettiin fantastinen de Gaman maa.

Kuten myöhemmin näemme, tämä kartta toi navigoijille monia onnettomuuksia. A. I. Chirikov kritisoi häntä jyrkästi kiistäen tarpeen laskeutua etelään, samoin kuin toisen vaatimuksen - saavuttaa 67 ° pohjoista leveyttä. Hän uskoi, että ei ollut mitään järkeä kiivetä niin korkeille leveysasteille, koska retkikunnan muiden pohjoisten "osastojen" upseerit, joiden piti kartoittaa rannikkoa Kolymosta Tšukotkaan, saattoivat varmistaa, ettei näillä alueilla ollut kannasta. . Chirikov kirjoitti Meksikon maakuntaan: "Myönnän, ettei ole syytä", mutta on parasta ratkaista tämä ongelma ja etsiä uusia saaria ja maita, jotka purjehtivat 15 ° leveällä vesikaistalla 65 ° - 50 °. N, "jos näemme erottamattoman rannan. Samalla hän ilmaisi vakaumuksensa siitä, että Amerikka "ei ole kovin kaukana Chukotkan itäkulmasta" ja välillä 30-65° pohjoista leveyttä. saarten tulisi olla asuttuja ja luonnonvaroiltaan rikkaita.

Nämä väitteet, jotka myöhemmin osoittautuivat todeksi, eivät olleet satunnaisia, vaan perustuivat AI Chirikovin tietoon Tyynenmeren pohjoisrannikon ja alueiden maantieteellisestä tiedosta.

Admiraliteettilautakunta ja sitten senaatti ottivat huomioon useita A. I. Chirikovin ehdotuksia, mutta vaatimus mennä ensin kaakkoon de Gama Landiin säilyi ohjeissa.

Retkikunnan jäsenten lähettäminen Pietarista alkoi helmikuussa 1733. V. Bering itse lähti hieman myöhemmin.

Koko noin 10 vuotta kestäneen, 1500-2000 osallistujamäärän lähestyvän valtavan yrityksen organisointi oli tietysti äärimmäisen vaikea asia.

Keväällä 1737 A.I. Chirikov saapui Okhotskiin ja saman vuoden kesällä - V. Bering. Tsirikovin ja Beringin suhde oli pahentunut siihen hetkeen mennessä niin paljon, että entinen joutui pyytämään eroaan kirjeessään kreivi N. Golovkinille, "ennen kuin ehdotukseni kapteeni-komentajalle hänen retkikunnallisesta oikaisusta hänen hyväkseen ei hyväksytty... ja minun on tarjottava hänelle asemani." Samassa kirjeessä A. I. Chirikov pyysi antamaan hänelle palkkaeron, jota ei ollut saatu useaan vuoteen, koska hän vaimonsa ja kolmen lapsensa kanssa, jotka olivat hänen kanssaan Siperiassa, olivat erittäin vaikeassa taloudellisessa tilanteessa.

A. I. Chirikov ei saanut eroa ja jatkoi palvelustaan ​​vaatien rohkeasti ryhtymään toimenpiteisiin, joita hän piti tarpeellisina asian onnistumisen kannalta.

Okhotskissa rakennettiin laivoja, jotka oli tarkoitettu niille retkikunnan merenkulkuryhmille, joiden oli määrä mennä: ensimmäinen - Kuriilisaarille ja, jos mahdollista, Japaniin (M. Spanberg satelliiteilla) ja toinen - löytää amerikkalaisia ​​maita. ja lopulta ratkaista salmen ongelma.

Vuoden 1740 alussa A. I. Chirikov valmistautui edelleen tähän retkikuntaan Okhotskissa ja erityisesti rakentamaan kahta tarvittavaa pakettivenettä - "St. Pietari" ja "St. Paavali".

Koska hän näki, että laivat eivät olleet vielä valmiita, hän ehdotti huhtikuussa 1740, että V. Bering lähettäisi hänet brigantiinille, jolla M. Shpanberg oli aiemmin purjehtinut, "tarkistaakseen Kamtšatkasta pohjoisen ja osin välissä olevat paikat Chukotsky-nenä ja muut Amerikan länsipuolet.

Samaan aikaan AI Chirikovin mukaan V. Bering pääsi Kamtšatkaan kahdella pakettiveneellä. Kesällä 1741, kun A. I. Chirikov oli tutkinut polun, molempien pakettiveneiden oli määrä seurata suunniteltua suuntaa. Mutta "Herra kapteeni-komentaja ei uskaltanut tehdä tätä ja ilmoitti, että se ei ollut tämän ohjeen mukainen", kuten A. I. Chirikov myöhemmin raportoi. Tällä välin tämä ehdotus, joka perustui V. Beringin avustajan syvään vakaumukseen Amerikan luoteisosan läheisyydessä Tšukotkaan, olisi voinut estää vuoden 1741 tragedian ja muuttaa koko tutkimusmatkan suunnan parempaan suuntaan.

Vasta heinäkuussa 1740 pakettiveneet laskettiin vesille. Ne olivat hyvin pieniä aluksia niin pitkälle ja tuntemattomalle matkalle, kukin 80 jalkaa pitkä ja 22 jalkaa leveä ja syväys 9,5 jalkaa. He nostivat vain 6000 puntaa (100 tonnia) lastia. Pakettiveneellä "St. Pietari, jota itse V. Bering johti, nimitettiin upseerien lisäksi retkikunnan tiedemieheksi, Pietarin tiedeakatemian adjunktiksi G. Stelleriksi. A. I. Chirikov, joka komensi pakettivenettä "St. Pavel”, antoi samaan tarkoitukseen I. N. Delilin, ”tähtitieteen professorin” Delille de la Croyerin veljen, juomalaisen ja tietämättömän henkilön, joka ei tuonut retkikunnalle mitään lisähyötyä.

Syyskuun 19. päivänä 1740 molemmat pakettiveneet lähtivät Okhotskista ja saapuivat saman kuun lopussa Kamtšatkan Bolsheretskiin. Sieltä retkikunnan koko kokoonpano, lukuun ottamatta G. Stelleriä ja Delisle de la Croyeria, jotka pysyivät paikallaan ja liittyivät retkikuntaan myöhemmin, saapuivat Avacha Baylle 17. lokakuuta 1740, missä he viettivät talven satamassa, nimetty laivojen "Pyhä apostoli Pietari ja Paavali" mukaan. Näin syntyi Petropavlovsk-Kamchatsky kaupunki.

15. toukokuuta 1741 V. Bering kutsui koolle "neuvoston" ennen merelle lähtöä ratkaisemaan reittiä koskevan kysymyksen. Vuonna 1739 Japanin rannoille purjehtiva M. Shpanberg ylitti paikan, jossa "Land de Gama" oli piirretty I. N. Delilin kartalle, eikä löytänyt sitä. Siitä huolimatta, huolimatta A. I. Chirikovin sinnikkäistä ehdotuksista rajoittaa navigointi 50-65 ° N. sh., johon melkein kaikki upseerit olivat taipuvaisia, - reitin perustana oli ohjeiden vaatimusten perusteella, joiden tarkkaa noudattamista Bering vaati, tämä onnellinen kartta laitettiin.

15. kesäkuuta 1741 molemmat pakettiveneet ohittivat Avacha-lahden "suun" ja saapuivat valtamereen suuntaamalla Kamtšatkasta kaakkoon. Kaksi päivää myöhemmin Bering ilmoitti "St. Pavel" mennä eteenpäin, ja siitä hetkestä lähtien Chirikovista tuli yhteisen matkan johtaja.

Laivat olivat 23. kesäkuuta leveysasteella, jolla oletettiin olevan olematonta maata, ja ylittivät sen. Ympäristön huolellinen tutkiminen, kuten Chirikov oli vakuuttunut, ei antanut mitään, "ja siksi paljastui, että Ian de Gamman maata ei ole olemassa, koska ylitimme paikan, jossa sen olisi pitänyt olla", A. I. Chirikov kertoi myöhemmin. .

Ankarissa olosuhteissa, epäsuotuisassa säässä laivat jatkoivat matkaansa.

Heinäkuun 1. päivänä klo 5 aamulla St. Paul" lakkasi näkemästä "St. Peter." Tämä päivä oli yhteisen matkan viimeinen päivä. Molemmat pakettiveneet menettivät toisensa.

AI Chirikov ryhtyi ensin kapteeni-komentajan etsintään, joka kesti viikon.

Vakuutettuna niiden hyödyttömyydestä eikä enää sidottu retkikunnan komentajan tahtoon, hän johdatti rohkeasti aluksensa suoraan aiottuun kohteeseen: ensin itään ja koilliseen päästäkseen ulos eteläisemmiltä leveysasteilta ja sitten koilliseen ja koilliseen. itään. Aluksen päiväkirjaa pidettiin säännöllisesti koko matkan ajan. Heti kun sää salli, aluksen koordinaatit määritettiin tähtitieteellisesti. Tämän avulla on mahdollista määrittää tarkasti koko Pietarin suora ja paluureitti. Paul" Kamtšatkan ja Amerikan välillä.

Kapteeni ja miehistö tarkkailivat huolestuneena valtameren autiomaa-alueita odottaen tuntemattomia amerikkalaisia ​​maita. Melkein päivittäin he heittivät arpaa, mutta eivät saaneet pohjaa. Sää ei ollut suosiollinen - oli pääosin pilvistä ja merellä oli välillä "suurta jännitystä". Heinäkuun 17. päivänä "mereen ilmestyi monia kelluvia kukkia, vedessä vihreitä ja kellertäviä". Tutkittuamme niitä totesimme, että "ne eivät ole yrttejä, vain hyytelön kaltaista sakeutettua vettä, joka yleensä heittelee paljon meren rannoille." Ne olivat meduusoja. Heinäkuun 24. päivästä lähtien oli merkkejä läheisestä maasta, näimme "ranta" ankan. Merkkejä läheisestä maasta oli yhä enemmän, ankat ja lokit lensivät ohi, huomasivat "kaksi kelluvaa vanhaa puuta". Voidaan kuvitella miehistön iloa näiden, vielä vaatimattomien tuntemattoman maan kuuluttajien kohtaamisesta. Heinäkuun 25. päivänä pakettivene kaiketi todennäköisimmin putosi massiivisen planktonin nauhaan.

26. heinäkuuta 1741 oli tarkoitus tulla yhdeksi suurimmista päivämääristä sekä Venäjän että maailman maantieteellisten löytöjen historiassa.

Oli sumuista, pilvistä ja sateista keskiyöhön asti. Ja yhtäkkiä ”kello kahdelta aamuyöllä he näkivät edessään maan, jolla oli korkeita vuoria, ja sitten se ei ollut kovin valoisaa, sen vuoksi, että he makaavat ajomatkalla. Kolmannella tunnilla maapallon näkeminen tuli vapaammin ... ja tunnistamme sen todelliseksi Amerikkaksi paikallaan, sijainnissaan, pituudessa ja leveydessä ”(eli pituus- ja leveysasteissa). A. I. Chirikov määritti melko tarkasti paikan leveysasteen - 55 ° 21 ", vaikka hän teki virheen pituusasteessa, mikä oli melkein väistämätöntä silloisen tähtitieteellisen havaintotekniikan kanssa.

Uinti A. I. Chirikov.

Tällaisilla ilkeillä sanoilla St. Paul" teki tallenteen laivan päiväkirjaan, jota hän itse piti, hänen ja hänen tovereidensa löytämisestä Pohjois-Amerikan luoteisalueesta.

V. Bering pakettiveneellä "St. Peter, kuten tiedätte, lähestyi Amerikan rannikkoa noin 17 päivässä. Siten A. I. Chirikov ja hänen työtoverinsa olivat ensimmäiset eurooppalaiset, jotka löysivät ja sitten toimittivat luotettavaa tietoa tästä laajasta Pohjois-Amerikan luoteisalueesta (On paljon todisteita uskoa, että venäläiset saapuivat Alaskaan ja asettuivat sinne jo vuoden puolivälissä 1600-luvulla Mutta viesti tästä tapahtumasta ei välitetty Venäjälle tai se katosi eikä päässyt Moskovaan. Beringin salmessa vuonna 1732 purjehtineet katsastajat Fedorov ja Gvozdev lähestyivät sen Amerikan rannikkoa ankkuroituen lähelle Cape Prince of Walesia. , he lähestyivät Kingun eli Ukivokin saarta ja panivat kartalle osan salmen rannikosta. Näin ollen ensimmäiset eurooppalaiset, jotka antoivat luotettavaa tietoa Beringinsalmesta ja kartoittivat osan sen Amerikan rannoista, olivat myös venäläisiä. Mutta heidän tietonsa kattoivat paljon pohjoisemman ja paljon pienemmän alueen).

Aamunkoitteessa he tutkivat maata, jonka ääriviivat olivat selvästi näkyvissä. Pakettivene liikkui useita tunteja pitkin rannikkoa, heitti paljon ja vei sieltä maata - hiekkaa. Alus oli puolen päivän havainnossa 55 ° 41 "N.

Mihin paikkaan Amerikassa pakettivene "St. Paavali"?

Ennen kuin vastaamme tähän kysymykseen, painotamme, että A. I. Chirikov osoitti tällä navigointitekniikan tasolla lähes äärimmäistä tarkkuutta laskeessaan pakettiveneen reitin lähes koko sen pituudelta. Hänen matkan aikana laivanpäiväkirjaan tekemät tuntimerkinnät ovat erittäin vaikeista olosuhteista huolimatta silmiinpistävää tarkkuudellaan.

Aluksen lokin analyysi, jonka kopio on säilynyt tähän päivään, mahdollisti avoimien paikkojen palauttamisen erittäin tarkasti. Mielipide-erot koskevat vain pieniä yksityiskohtia.

Ensimmäistä kertaa "St. Pavel löysi uutta maata Cape Bartolomen alueelta Baker Islandin eteläosassa ja Cape Addingtonin alueella, joka sijaitsee Noyes Islandilla. Nämä pienet saaret ovat vain 9-12 mailin päässä suuren Prince of Walesin saaren pohjoisosasta, joka on lähes välittömästi Amerikan mantereen vieressä, paljon Alaskasta kaakkoon. Sen mantereesta erottava salmi on kapeimmissa kohdissaan vain 3,5 mailia leveä. Pian horisonttiin ilmestyi lisää maata, ilmeisesti Coronation Island.

Kaukaa pakettiveneestä huomattiin Forrester Island. Laivan lokikirjan merkinnät ovat hämmästyttävän tarkkoja yksityiskohdissa, saaret ja kalliot, jotka löytyvät erittäin helposti nykyaikaisista suurista kartoista.

Pakettivene jatkoi matkaansa näkyvää maata pitkin luoteeseen. Onneksi oli aurinkoista ja tuuletonta. Iltapäivään mennessä nuorempi laituri Trubitsin lähetettiin veneeseen tarkastamaan aluetta. Palattuaan hän kertoi, että rannalla kasvaa suuri kuusi-, kuusi- ja mäntymetsä sekä monia merieläimiä - "merileijonoita". Ihmisasuntoja ei näkynyt. Nämä olivat ensimmäiset silminnäkijöiden raportit avoimista alueista. Seuraavana päivänä he löysivät Foggy Islands, Baranov-saaren eteläkärjen ja Cape Ommaneyn, Cape Puffinin. Pian tämän jälkeen A. I. Chirikov huomautti lehdessä ja paikansi useita muita maita: Neckerin saaren Sitkan salmen sisäänkäynnin kohdalla, Cruzin saaren, Cape Crossin Jacobin saarella, Cape Edgecombin.

A. I. Chirikov ei antanut havainnoiduille maille nimiä, vaan kiinnitti vain joidenkin niiden osien sijainnin ja kuvasi näkyviä piirteitä: huiput, kukkulat, lahdet. Myöhemmin, kuten edellä mainittujen ja joidenkin myöhemmin mainittujen maiden nimet selvästi osoittavat, ne ovat saaneet nimen ulkomaalaisilta, jotka vierailivat näissä paikoissa paljon myöhemmin ja yrittivät usein ottaa itselleen löytöprioriteettia, joka ei kuulunut heille.

Kaksi ja puoli päivää amerikkalaisten maiden ensimmäisen löytämisen jälkeen tapahtui traaginen tapahtuma, jolla oli erittäin kielteinen vaikutus kaikkeen St. Paul."

Kello 14.5 lähetettiin navigaattori A. M. Dementiev kymmenen aseistetun miehen kanssa pakettiveneestä, joka lähestyi mahdollisimman lähelle rantaa. Hän sai A. I. Chirikovilta ohjeet laskeutua mahdollisuuksien mukaan kohtelemaan asukkaita ystävällisesti. "Näytä heille miellyttävyyttä ja anna heille pieniä lahjoja", ota selvää, millainen maa se on, etsi sopiva satama, piirrä sen piirros jne. Sanalla sanoen lähetettyjen piti saada paljon luontoa kuvaavaa tietoa ja avoimen alueen ihmiset. Ohjeessa määrättiin nimenomaan "amerikkalaisten" inhimillinen kohtelu, jossa ehdotetaan, että jopa hyökkäyksen sattuessa rajoittuisivat puolustukseen, "ei tehdä heille mitään katkeruutta eikä päästää ministereitä ennen sitä". Lähetettyjen turvallisuudesta huolehtiessaan A. I. Chirikov antoi heille joukon vinkkejä huonon sään varalta, viikoittaisen ruokatarjonnan, osoitti tulella ja laukauksilla signaalijärjestelmän. Sanalla sanoen, kaikki onnettomuudet ennakoitiin Dementjevin turvallisen paluun palvelijoiden kanssa, kuten merimiehiä silloin kutsuttiin. Mutta tuntien kuluttua kului, eivätkä sanansaattajat ilmestyneet. Useimmat tutkijat uskovat, että tämä tapahtuma tapahtui Lisyanskyn salmessa. Mutta lokikirjan merkintöjen huolellinen analyysi tekee Takanis Baysta todennäköisemmin tapahtumapaikan. Joka tapauksessa on kiistatonta, että onnettomuus tapahtui Jacobin saaren lounaiskärjessä. Muutaman päivän kuluessa kaikki toimenpiteet ryhdyttiin kadonneiden etsintään. Pakettivene, huolimatta myrskyistä, sateesta, sumusta ja suuresta navigoinnin vaarasta tällä rannikkoalueella, risteili itsepintaisesti "lähellä paikkaa, johon veneesi lähetettiin", ammuttiin toistuvasti tykeistä.

Vasta viikon etsinnän jälkeen he lähettivät toisen ja viimeisen veneen, jossa oli laituri Saveljevin ja kolmen palvelijan kanssa ja antoivat heille yksityiskohtaiset ohjeet, työkalut Dementjevin veneen korjaamiseen, jos se osoittautui vaurioituneeksi, tarvikkeita jne. ensimmäisellä ja toisella osapuolella pakettivene tuli niin lähelle rannikkoa, että siinä olleet vaaransivat joka minuutti kuoleman, "koska purjeilla oli vähän vaikutusta jännityksestä". Mutta toinenkaan vene ei palannut.

Päivä hänen katoamisen jälkeen ilmestyi kaksi venettä, jotka kuitenkin osoittautuivat kajakeiksi paikallisten asukkaiden kanssa, jotka purjehtivat nopeasti takaisin. Sen jälkeen varmistaen, että molemmat venäläiset veneet katosivat ja niiden miehistö kuoli, A. I. Chirikov pakotettiin upseeriensa suostumuksella lopettamaan etsinnän muutaman tunnin kuluttua ja jatkamaan matkaansa. Lähetettyjen kuoleman arvoitus jäi ratkaisematta.

Osan miehistön ja molempien veneiden menetys teki tilanteesta erittäin vaikean. "St. Pavel" ei voinut enää tulla lähelle rantaa edes täydentämään makeaa vettä. Hänen tiiminsä voimat vähenivät rajusti. Siitä huolimatta A. I. Chirikov jatkoi rohkeasti uintia eteenpäin luoteeseen ja sitten länteen.

Tämän seurauksena hän löysi ja kartoi valtavia (noin 400 versta) tiloja Luoteis-Amerikan rannikoilla Cape Spenceristä Lituya Baylle ja edelleen joihinkin muihin paikkoihin Alaskassa.

Elokuun 6. päivänä hupenevat ruoka- ja erityisesti vesivarat pakottivat AI Chirikovin päättämään palata Kamtšatkaan. Mutta itse asiassa hänen polkunsa oli vielä useita päiviä lähellä Luoteis-Amerikan rannikkoa. Cape Elizabeth ja Kenain niemimaan rannikko löydettiin pakettiveneestä. A. I. Chirikov oli aivan oikeutetusti vakuuttunut siitä, että hän jatkoi kävelyä pitkin samaa manteretta, koska hän kirjoitti matkalta palattuaan lähetetyssä raportissa, että maa, jonka he olivat nähneet ennen paluupäätöstä, oli "erottamaton tästä".

Pian pakettivene kääntyi jyrkästi etelään ja sitten länteen ja ohitti Afognakin saaren läheltä.

Päivä päivältä uinnin vaikeudet lisääntyivät. Keripukki ilmestyi, ruoka-annoksia ja erityisesti vettä väheni jyrkästi, kuumaa puuroa annettiin joka toinen päivä ja sitten harvemmin. He yrittivät kerätä vettä purjeisiin sateen aikana. Siitä huolimatta miehistön rohkeus ja kuri ei heikentynyt. Myös laivan päiväkirjamerkinnät olivat siistejä ja tarkkoja, tähtitieteelliset koordinaatit määritettiin. Pakettivene kulki luottavaisesti hyväksyttyä kurssia pitkin - länteen, Kamtšatkaan, lähestyen Aleutien saarten harjua, melkein Alaskan niemimaan vieressä. Harjanteen itäiset saaret löydettiin täältä: Umnak, Unalashka. Veneiden katoaminen teki mahdottomaksi laskeutua sekä niille että myöhemmin nähdyille saarille. Mutta havaitut osat niistä kuvailtiin ja suunnattiin. Pakettiveneen jatkopolku meni länteen rinnakkain Aleuttien saarten kanssa, ei kaukana niistä.

Aamulla 20. syyskuuta St. Pavel" päätyi yhteen Adahin saaren eteläisistä lahdista, 200 sazhenin päässä rannasta, melkein murtautuen yöllä katkaisijoille, joiden uhkaava pauhu oli selvästi kuultavissa. Tällä hetkellä miehistö tapasi "amerikkalaiset", jotka ajoivat kajakeilla lähellä "St. Paul." A. I. Chirikov tutki ja kuvaili tarkasti heidän veneensä, ulkonäkönsä ja vaatteet. He eivät ottaneet hänen heittämiään välineitä, kangasta, neuloja ja muita esineitä, mutta he pyysivät veitsiä kylteillä. Hylättyä veistä varten he toivat kuplia miehistölle niin tarpeellista makeaa vettä. AI Chirikov sai myös useita juuria, antimonia ja nuolia. Seuraavana päivänä aleutit tulivat jälleen ja viipyivät 3-4 tuntia itse laivan lähellä, mutta kieltäytyivät astumasta siihen.

Pakettivene suuntasi jälleen länteen pitkin Aleutien harjua. Syyskuun puolivälistä lähtien puuroa keitettiin vain kerran viikossa, muina päivinä syötiin kylmää ruokaa. Jano ja keripukki piinaavat. "... Upseerit osastonsa aseman ja riveineen korjasivat työnsä suurella vaivalla, ja jotkut sairastuivat jo kokonaan eivätkä päässeet huipulle", kirjoitti A. I. Chirikov, joka itse oli vakavasti sairas. Mutta "St. Pavel siirtyi itsepäisesti ja luottavaisesti kohti suunniteltua tavoitetta, hän lähestyi Aleutin harjanteen äärimmäistä länsiosaa - Lähisaaria.

Lokakuun alussa löydettiin tähän ryhmään kuuluva Agattu-saari. Kaukana, koilliseen, kohosivat Attu-saaren vuoret, myös pakettiveneestä katsottuna, ja pohjoisessa Semichin saari.

A. I. Chirikov, jolla ei ollut voimaa nousta vuoteestaan, piti tukkia makuulla ja antoi ohjeita navigaattori Elaginille, joka sai sairaudestaan ​​huolimatta ohjasi alusta yksin, koska muut upseerit eivät enää päässeet yläkertaan. Miehistön terveys heikkeni jyrkästi. Upseerit I. Chikhachev ja M. Plautin sekä useat merimiehet kuolivat pian. Epätoivoinen kamppailu Kamtšatkaan saavuttamiseksi jatkui, ja lopulta 19. lokakuuta he näkivät pakettiveneestä "Kamtšatkan maan rannan", mutta vasta 22. päivänä he onnistuivat ankkuroimaan Pietari-Paavalin satamaan. Tämän aattona Delisle de la Croyer kuoli, ja A. I. Chirikov "lähti veneeseen vakavassa keripukkitaudissa".

Pakettiveneessä ei ollut pisaraakaan makeaa vettä, lukuun ottamatta kahta merestä tislattua tynnyriä. Miehistö kärsi raskaita tappioita. Niistä 75 ihmisestä, jotka olivat aluksella aluksen lähtöhetkellä, vain 51 palasi, upseereista vain Chirikov ja Elagin.

A. I. Chirikovin matka vuonna 1741 oli 1700-luvun alkupuoliskolla erinomainen esimerkki merenkulkutaiteesta. ja yksi loistavimmista sivuista Tyynen valtameren pohjoisosan suurten löytöjen historiassa, joka oli lähtökohta Luoteis-Amerikan ja Aleutin saarten venäläisten systemaattiselle tutkimukselle ja kehitykselle.

Totta, AI Chirikov oli taipuvainen myöntämään, että viimeiset saaret, jotka hän näki syyskuussa 1741, olivat yhtä yhtenäistä maata. Mutta tämän alueen saarten äärimmäinen läheisyys toisilleen ja mahdottomuus veneiden katoamisen vuoksi päästä lähelle niitä antavat oikeuden olla pitämättä hänen virhetään merkittävänä.

Kesällä 1742 A. I. Chirikov purjehti jälleen Pietarille. Pavle”, selvensi asemaa ja määritti viime vuonna näkemästään maan - Attun saaren - saariluonteen. Pakettivene ohitti lähellä Beringin saarta, missä tuolloin elossa ollut St. Pietari" (jota Chirikov ei tiennyt) ja sitten - Mednyn saaren ohi. Mutta uiminen ei ollut suurta merkitystä tieteelle. 12. heinäkuuta 1742 "St. Pavel palasi turvallisesti.

Palattuaan Petropavlovskiin matkalta vuonna 1742, A. I. Chirikov meni Pietariin. Pavle" Okhotskiin, jonne hän saapui 28. elokuuta.

V. Beringin kuoleman jälkeen hänelle uskotun toisen Kamtšatkan retkikunnan asioiden selvitystyö piti A. I. Chirikovin Siperiassa vuoteen 1745 asti.

Lähtien vuonna 1725 22-vuotiaana upseerina ensimmäiselle Kamtšatka-retkelle, hän palasi Pietariin 43-vuotiaana miehenä pitkäaikaisten vaikeuksien väsyneenä. Näistä 20 vuodesta hän vietti alle kolme Siperian ulkopuolella.

Vuonna 1746 A. I. Chirikov ylennettiin kapteeni-komentajaksi. Vuonna 1748 hän kuoli 45-vuotiaana.

A. I. Chirikovin, loistavan merimiehen ja Tyynenmeren pohjoisosan tutkimusmatkailijan, kuva kuvataan hyvin hänen vuosien 1741-1742 matkoistaan ​​kertovissa asiakirjoissa. Hän oli myös erinomainen Siperian opettaja ja tutkija, mies, jolla oli laaja käsitys tämän rikkaimman maan valtion merkityksestä. Tästä todistavat erityisesti hänen vuonna 1746 Admiralty Collegelle lähettämät "ehdotukset".

He laativat suunnitelman Venäjän Aasian omistusosien talouselämän monipuoliseksi kehittämiseksi ja niiden sotilasstrategisen aseman vahvistamiseksi. Lopuksi A. I. Chirikov oli suoraan mukana laatimassa lopullista karttaa Venäjän löydöistä Tyynellämerellä, joka oli aikansa kannalta erittäin arvokas ja heijasteli kartografisia ajatuksia sen pohjoisesta alueesta.

Sellainen oli tämä monipuolinen lahjakas, rohkea ja inhimillinen ihminen. Hänen nimensä pitäisi ansaitusti olla 1700-luvun ensimmäisen puoliskon erinomaisten tiedemiesten, merimies-tutkijoiden nimien joukossa. Valitettavasti A. I. Chirikov eli ja kuoli suuressa tarpeessa, jättäen perheelleen vain velkoja.

Bibliografia

1. Lebedev D. M. Aleksei Iljitš Chirikov / D. M. Lebedev // Venäjän tieteen ihmiset. Esseitä luonnontieteen ja tekniikan merkittävistä hahmoista. Geologia ja maantiede. - Moskova: Valtion fyysisen ja matemaattisen kirjallisuuden kustantaja, 1962. - S. 325-336.

mitä V. Bering ja A. Chirikov löysivät?

1. Rakkautta toisiaan kohtaan
2. salmen rannikkoa. pyhä saari
   oi petra
3. Beringin salmi
4. Aleuttien saaret, Alaska
5. salmi
6. 
   

   
   
   
   Aleksei Tsirikov sukeltaa päätäpäin tähtitieteen ja navigoinnin, pallotrigonometrian ja geodesian, "laivatieteen" ja kartografian tutkimukseen. Keväällä 1721 laivastoakatemian opiskelijoiden ensimmäinen valmistuminen tapahtui.

7. 1733. Vitus Bering ja Aleksei Chirikov, jotka erottuivat ensimmäisessä Kamtšatkan tutkimusmatkasta, uskottiin johtamaan toista Kamtšatka-retkikuntaa. E tavoite: Siperian halki ja Kamtšatkasta meritse Pohjois-Amerikan rannoille. He valmistivat laitteita, laivoja lähes 8 vuoden ajan.
   4. kesäkuuta 1741, jo hyvin pitkässä (60-vuotiaana), Vitus Bering lähti yhdessä Aleksei Chirikovin kanssa St. Paulin ja St. Peterin laivoilla Amerikan rannoille. Mitä heillä oli edessään? Voimakkain myrsky, sumu, tuuli. Laivat ovat menettäneet toisensa. 17. heinäkuuta Bering saavutti Alaskan etelärannan. Varasimme ruokaa ja aloimme liikkua pitkin rannikkoa. Mutta talvi, vitamiinien puute ja kova tuuli tekivät tehtävänsä: miehistö alkoi sairastua, merimiehille kehittyi keripukki. He matkustivat vielä 4 kuukautta etsimään Kamtšatkaa. Vitus Bering oli jo niin heikko, ettei hän voinut hallita alusta. Ja sitten eräänä päivänä, nähtyään rannikon ja vuorten lumihuippuiset huiput, he päättivät palata kotiin, Kamtšatkaan. mutta nämä olivat vain saaria, jotka myöhemmin nimettiin Commander Islandsiksi Vitus Beringin kunniaksi. Talvehtinut saarella, hautaanut kapteeninsa tänne (hänen kuolinpaikalle pystytettiin risti) ja useat muut ryhmän jäsenet, alus lähtee matkaan kuolemaa uhmata. Vasta 27. elokuuta 1742 he saavuttivat Kamtšatkan rannat.
   Beringin tutkimusmatkan ansioita ei heti tunnustettu. Vain vuosia myöhemmin englantilainen James Cook vahvisti Beringin tutkimusten tarkimmat laskelmat ja ehdotti Etelä-Amerikan ja Aasian välisen salmen nimeämistä Beringiksi.
8. He löysivät Aleutien ja Commanderin saaret. Retkikunta kulki Ohotskista Tšukotkaan ja kuvasi salmea, jota nykyään kutsutaan Berengoviks.
9. BERING (Bering) Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) (1681-1741), navigaattori, Venäjän laivaston kapteeni-komentaja. Tanskan alkuperä. Palveluksessa Venäjällä vuodesta 1703. Hän johti 1. Kamtšatkan tutkimusmatkaa (1725-30) Tyynelle valtamerelle etsimään Aasian ja Amerikan välistä kannasta tai salmaa. Laivalla "Saint Gabriel" Beringin retkikunta löysi noin. St. Lawrence kulki salmen (myöhemmin nimetty Beringin mukaan) läpi tietämättä tätä ja palasi takaisin. Johti 2. Kamtšatka-retkikuntaa (1733-41), löysi joitakin Aleutien saaria, kuoli talven aikana saarella, joka nimettiin myöhemmin hänen mukaansa. Löytöjen tulokset julkaisi Beringin ensimmäinen assistentti A. I. Chirikov.
   Lähde: Encyclopedia "Isänmaa"

   (Bering) Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) (1681-8.12.1741), navigaattori. Kotoisin Tanskasta. Vuonna 1703 Bering tuli Venäjän palvelukseen, siitä lähtien elämänsä viimeisiin päiviin saakka hän palveli uskollisesti Venäjää. Vuonna 1725 hänet nimitettiin 1. Kamtšatkan tutkimusmatkan (1725-30) johtajaksi, jonka tarkoituksena oli selvittää Aasian ja Amerikan välisen kannaksen tai salmen olemassaolo. Kesä-syyskuussa 1728 Beringin retkikunta St. Gabriel-laivalla, ohitti Kamtšatkan itärannan, Tšukotkan etelä- ja itärannat, kulki salmen, myöhemmin nimeltään Bering, läpi. Vuonna 1730 hän sai kapteeni-komentajan arvoarvon.
   Vuonna 1732 Bering nimitettiin 2. Kamtšatkan tutkimusmatkan johtajaksi, jonka tavoitteena oli tutkia Jäämeren rannikkoa, tutkia Siperiaa ja Kaukoitää, tutkia Pohjois-Tyynenmerta ja purjehtia Japaniin. Retkikunnan tehtävänä oli viimeinkin vahvistaa salmen tai kannaksen olemassaolo kahden mantereen välillä. Retkikunta perusti Petropavlovskin vankilan (1740) (nykyinen Petropavlovsk-Kamchatsky). Vuonna 1740 pakettiveneet St. Peter (komentaja Bering) ja St. Paul (komentaja A. I. Chirikov) lähtivät Okhotskista talvehtimisen jälkeen Avacha Bayssa ja suuntasivat itään. 20. kesäkuuta 1741 alukset erosivat eivätkä koskaan tavanneet enää. Alukset kulkivat meren ohi, jota myöhemmin kutsuttiin Beringinmereksi, ja saavuttivat Alaskan rannikon. Paluumatkalla Bering löysi osan Shumaginsky- ja Aleutien saarista. Paluu oli vaikeaa, miehistöt kärsivät ruuan puutteesta ja taudeista. Bering itse sairastui vakavasti ja kuoli saarella (nykyinen Beringin saari), jonka vieressä Pyhä Pietari haaksirikkoutui.
   Kamtšatkan tutkimusmatkat jättivät valtavan kartografisen perinnön. Purjehtijat loivat yli 60 yleistä ja alueellista karttaa. Osa toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan löydöistä näkyy Venäjän atlasissa (1746), joka vaikutti Länsi-Euroopan maantieteen ja kartografian kehitykseen.
   L. N. Vdovina Aleksei Iljitš Tširikov (13.–24.12.1703, Lužnoje kylä, Tulan alue 24.5.–4.6.1748, Moskova) venäläinen aatelismies, navigaattori, kapteeni-komentaja (1747), Pohjois-Amerikan luoteisrannikon tutkija, Tyynenmeren pohjoisosa ja Aasian koillisrannikko.
   Vitus Beringin avustaja 1. ja 2. Kamtšatkan tutkimusmatkoilla (17251730 ja 17331741).
   Tammikuun pakkaspäivänä vuonna 1715 serkut Aleksei ja Ivan Tširikov saapuivat Moskovaan. Pian he toivat Moskovan Admiraliteettitoimistoon vetoomuksen, jossa he halusivat ilmoittaa heidät "matematiikan ja navigointitieteiden kouluun". Tietojen testaamisen jälkeen aloitettiin opinnot, ja vuotta myöhemmin pätevät opiskelijat siirrettiin Nevan kaupunkiin avautuvaan Meriakatemiaan.
   Aleksei Tsirikov sukeltaa päätäpäin tähtitieteen ja navigoinnin, pallotrigonometrian ja geodesian, "laivatieteen" ja kartografian tutkimukseen. Keväällä 1721 laivastoakatemian opiskelijoiden ensimmäinen valmistuminen tapahtui.

10. BERING (Bering) Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) (1681-1741), navigaattori, Venäjän laivaston kapteeni-komentaja. Tanskan alkuperä. Palveluksessa Venäjällä vuodesta 1703. Hän johti 1. Kamtšatkan tutkimusmatkaa (1725-30) Tyynelle valtamerelle etsimään Aasian ja Amerikan välistä kannasta tai salmaa. Laivalla "Saint Gabriel" Beringin retkikunta löysi noin. St. Lawrence kulki salmen (myöhemmin nimetty Beringin mukaan) läpi tietämättä tätä ja palasi takaisin. Johti 2. Kamtšatka-retkikuntaa (1733-41), löysi joitakin Aleutien saaria, kuoli talven aikana saarella, joka nimettiin myöhemmin hänen mukaansa. Löytöjen tulokset julkaisi Beringin ensimmäinen assistentti A. I. Chirikov.

Vuonna 1733 kaksi navigaattoria, Vitus Bering ja Aleksei Chirikov, määrättiin johtamaan toista Kamtšatkan tutkimusmatkaa. Merimiehet eivät voineet edes kuvitella, kuinka vaikea tämä matka olisi, kuinka paljon heille tapahtuisi matkalla ja että yhdelle heistä tämä matka jäisi viimeiseksi. Toistaiseksi kaikki heidän pohdiskelut ovat rajoittuneet ajatuksiin heille osoitetusta tehtävästä - päästä Pohjois-Amerikan rannoille. Sellaisen tutkimusmatkan toteuttamiseksi heidän piti ylittää koko Siperia ja mennä Kamtšatkasta Amerikan rannikon rannoille. Tällaisen tiedustelun oli tarkoitus auttaa löytämään nopea tapa yhdistää nämä kaksi maanosaa myöhempään kauppasuhteiden luomiseen Amerikan asukkaiden kanssa.

Valmistautuminen pitkälle matkalle

Vuotta saatuaan tilauksen Venäjän amiraliteetilta Bering lähti yhdessä Chirikovin kanssa Tobolskista Jakutskiin, jossa he viettäisivät noin kolme vuotta. Tänä aikana retkikunta varastoi kaiken tarvittavan tulevaa pitkää matkaa varten ruoasta varusteisiin.

Todennäköisesti valmistelut olisivat sujuneet nopeammin, jos paikallisviranomaiset eivät olisi osoittaneet toimettomuutta eivätkä toisinaan jopa vastustaneet tutkimusmatkaa. Kuitenkin vuonna 1740 merimiehet lähtevät Jakutskista ja suuntaavat kohti Kamtšatkan itärannikkoa. Ymmärtääkseen, että talvella ei ole turvallista purjehtia, retkikunta pysähtyy lahden Avacha Bayn alueelle, joka tunnetaan nykyään nimellä Petropavlovskaya.

Uima « Pyhä Pietari »

Huolitsijat lähtivät Venäjän maasta kesällä 4. kesäkuuta 1741. Kaksi laivaa lähti matkaan "Pyhä Pietari", jota johtaa Bering ja "Pyhä Paavali" Chirikovin johdolla. Merellä oli kova myrsky. Lisäksi tilannetta vaikeutti tiheä sumu. Huonon sään seurauksena alukset menettivät toisensa näkyvistä. Merimiehet yrittivät löytää toverinsa useiden päivien ajan, mutta etsintä epäonnistui, ja siksi jokainen alus jatkoi matkaansa yksin.

Kuukautta myöhemmin, 17. heinäkuuta 1741, Beringin pakettivene saavutti Alaskan etelärannikon. Ei kaukana St. Eliasin harjusta, Kayak Islandin alueella, merimiehet laskevat jalkansa maalle. Totta, retkikunnan johtaja itse ei mennyt maihin: Beringin terveys heikkeni suuresti, ja hän antoi vain käskyn täydentää makean veden varastoja ja jatkaa matkaansa.

Vastatuulen vuoksi "St. Peter" siirtyi hitaasti lounaaseen. Matkan aikana merimiehet yrittivät merkitä kartalle kohtaamiaan saaret. C-vitamiinin puute vaikutti tiimiin: retkikunnan jäsenet sairastuivat keripukkiin yksi kerrallaan. Makean veden tarjonta väheni vähitellen.

Kuukautta myöhemmin, elokuun lopussa, pakettivene kiinnittyi saarelle. Täällä merimiehet tapasivat aleutit. Mutta matkailijat muistivat tämän retkikunnan vaiheen paitsi tapaamisena paikallisen väestön kanssa, myös surullisena tapahtumana: ensimmäinen merimies, joka antoi henkensä suuren pohjoisen tutkimusmatkan puolesta, Nikita Shumagin, joka kuoli keripukkiin, haudattiin. tässä. Myöhemmin nämä paikat nimettiin urhean navigaattorin mukaan (Shumagin-saaret).

Komentajan kuolema

Syksyn alussa, 6. syyskuuta, pakettivene "Saint Peter" ottaa suoran suunnan länteen. Myrskyinen sää teki laivan ohjaamisen mahdottomaksi, joten alus kului noin kahden kuukauden ajan kuin puupala. Retkikunnan komentaja ei pystynyt toipumaan sairaudestaan, joten hän ei pystynyt seisomaan ruorissa. Ja marraskuun 4. päivänä merimiehet näkivät korkeita lumisia vuoria. He uskoivat virheellisesti, että aallot huuhtoivat heidät Kamtšatkan rannoille. Mutta kauan odotetut rannat osoittautuivat vain yhdeksi saariston saarista, joka tunnetaan nykyään komentajasaartena.

Miehistö päätti ankkuroida katsoakseen ympärilleen, mutta ankkuri ei kestänyt meren aaltoja, ja alus heitettiin lahteen lähellä rannikkoa. Pitkästä matkasta väsyneenä ja ravinnon puutteessa miehistö lähti maihin. Vuorten suojelemassa laaksossa merimiehet viettivät talven.

Saaristoon purjehtineista 75 ihmisestä 30 merimiestä kuoli talvehtimisen jälkeen. Sama surullinen kohtalo kohtasi itse komentaja Vitus Beringiä. Hän ei toipunut sairaudestaan, vaan kuoli 6. joulukuuta 1741. Myöhemmin tämä saaristoon kuuluva saari nimetään suuren merenkulkijan mukaan. Beringin kuoleman jälkeen hänen vanhempi avustajansa ruotsalainen Sven Waxel otti komennon.

Taistele elämästä

Saarella eläneiden eläinten runsauden ansiosta - merilehmät, naalit, merisaukot ja turkishylkeet, jotka eivät pelänneet ihmisiä ja siksi merimiehet saattoivat helposti saada heidät kiinni, ja naulattiin rantaan Kamtšatkan metsäpuiden palasilla, jotka meni polttoaineeseen, onnistui viettämään talven ja lopulta aloittamaan uuden laivan rakentamisen. Uusi laiva Pyhän Pietarin hylystä rakennettiin yksinomaan Okhotskin itseoppineen kasakan Savva Starodubtsevin ansiosta, koska retkikunnan mukana olleet puusepät kuolivat, eikä upseerien joukossa ollut laivanrakennusasiantuntijoita.

Kesän loppuun mennessä alus oli valmis laskettavaksi vesille. Kyllä, sen koko oli paljon pienempi kuin Pyhän Pietarin, mutta se oli ainoa toivo retkikunnan elossa oleville jäsenille. Beringin aloittaman matkan he kuitenkin saivat päätökseen: neljä päivää purjehduksen jälkeen laiva saavutti Kamtšatkan rannoille ja 26. elokuuta 1742 joukkue saapui Petropavlovskiin.

Yli vuosi on kulunut siitä, kun "Pyhä Pietari" lähti Kamtšatkan rannoilta. Arvokkaasti palanneet 46 merimiestä täyttivät heille määrätyn tehtävän, eikä retkikunnan aikana kuolleita merimiehiä unohdettu, sillä heidän rohkeutensa ja rohkeutensa osoittivat jälleen kerran, että ihminen voi voittaa kaikki esteet tavoitteensa saavuttamiseksi.