Internet lentokoneessa: kuinka paljon se maksaa ja kuinka muodostaa yhteys. Paljonko wifi maksaa lentokoneessa? Lentoyhtiöiden hintojen vertailu Onko lentokoneissa Wi-Fi?

Nykyään wifiltä ei voi piiloutua, ei voi piiloutua, ja jos aiemmin Internetiin kyllästyneiden viimeinen turvapaikka oli lentokoneessa, niin nyt lentoyhtiöt tarjoavat matkustajilleen yhä enemmän wifi-yhteyttä lennon aikana.

Henkilökohtaisesti Internetin puute lentokoneessa ei koskaan tuntunut suurelta ongelmalta, saati katastrofilta, koska lentokone on melkein ainoa paikka, eikä maassa, vaan taivaalla, missä kukaan ei voi häiritä sinua hetkessä. messengerissä tai sosiaalisessa mediassa. Mutta tosiasia on, että monet ihmiset eivät voi elää tuntiakaan ilman Internetiä. Verrataan eri lentoyhtiöiden wifi-yhteyksien kustannuksia oikeita vertailuja varten, kaikki hinnat on annettu samassa valuutassa - euroissa.

Aeroflot: Venäläiset lentoyhtiöt erottuivat tekemällä erilaisia ​​tariffeja sen mukaan, muodostatko wifi-yhteyden matkapuhelimesta vai tabletista. Ensimmäisessä tapauksessa wifin hinta on 4,5 euroa tunnissa, mutta tabletilla yhdistettäessä hinta nousee 9 euroon tunnissa.

Alitalia: Italian kansallisen lentoyhtiön wifin hinta on 9,6 euroa tunnissa, ja jos päätät muodostaa yhteyden kolmeksi tunniksi kerralla, wifin hinta putoaa 21 euroon kolmen tunnin käytön aikana.

Air France: ranskalaisilla wifin hinta laivalla on korkeampi kuin italialaisilla, joudut maksamaan 10,95 euroa, mutta voit halutessasi ostaa wifi-yhteyden koko lennon ajan, tällainen paketti; maksaa vain 19,95 euroa ja mahdollistaa Internet-palvelujen käytön aluksella 24 tuntia.

Lufthansa: jos ostat Wi-Fi-yhteyden Lufthansalta päiväksi, sen hinta on suhteellisen inhimillinen - 17 euroa, mutta tunti Internetiä aluksella maksaa sinulle tavalliset 9 euroa.

Aer Lingus: Hollantilainen lentoyhtiö Aer Lingus tarjoaa Wi-Fi:n maksutta bisnesluokan matkustajille, muuten pääsystä World Wide Webiin lennon aikana joudut maksamaan 10,95 euroa tunnilta tai ostamaan pääsyn wifi-yhteyteen vuorokaudeksi 19,95 eurolla.

United Airlines: Maailman suurin lentoyhtiö United Airlines pyytää 4,5 euroa tuntimaksusta wifi-yhteydestä, päiväpassin hinta on 15,5 euroa.

Emirates Airline: Mutta Emirates-lentoyhtiöllä on pääsy wifi-yhteyteen lentokoneessa - ilmainen kaikille matkustajille, jos lennät Airbus A350:llä. Muissa lentoyhtiön koneissa wifin hinta on vain 1 dollari per tunti, eli (verrattuna muihin lentoyhtiöihin), voisi sanoa, melkein turhaan.

Piditkö materiaalista? Liity meihin Facebookissa

Et voi vain mennä ja asentaa Wi-Fiä, se on monimutkaista ja kallista. Niille lentoyhtiöille, jotka tilaavat uusia lentokoneita, on helpompaa - laitteet voidaan asentaa niihin tehtaalla.

Suurimmassa osassa tapauksia, paitsi erittäin eksoottisia, lentokoneeseen asennetaan Wi-Fi-reititin, jossa on avoin verkko (ilman salausta), jonka signaali on saatavilla koko matkustamossa. Suurissa kaukoliikenteen matkustajakoneissa on myös useita antenneja asennettuna koko matkustamoon.

Tätä ei tietenkään tehdä "polvella", eli puhumme erityislaitteista, jotka on suunniteltu tietylle lentokonetyypille ja jotka valmistaja on sertifioinut. Se asennetaan myös tekniseen tukikohtaan, jolla on lupa asentaa tällaisia ​​laitteita, ja se suoritetaan yleensä samanaikaisesti muiden huoltotöiden kanssa, jotta konetta ei tarvitse ajaa edestakaisin.

On vielä selvitettävä, mistä saada itse Internet, eli runkokanava.

Maasta ilmaan Internet

Ensimmäistä menetelmää pääkanavan järjestämiseksi kutsutaan ilmasta maahan, eli "ilmasta maahan". Tämä tekniikka toimii samalla tavalla kuin tavallinen mobiili-internet älypuhelimessa, tabletissa tai reitittimessä. Tukiasemat asennetaan maahan osoittaen ylöspäin - ja voit käyttää olemassa olevia matkapuhelintorneja. Lentokoneessa on antenni pohjassa, modeemi sisällä ja se on siinä. Wi-Fi toimii suunnilleen samalla tavalla metrossa tai Sapsanissa.

Maailman suurin Air-to-Ground-verkko toimii Pohjois-Amerikassa, sen nimi on GoGo (alias AirCell). Vain noin 200 tukiasemaa riittää kattamaan koko Yhdysvaltojen ja Kanadan alueen, koska käytännössä mikään ei häiritse signaalin etenemistä ilmassa.

Koska tukiasemat sijaitsevat 10-12 km:n etäisyydellä, on lentävän lentokoneen nopeus suhteessa tukiasemaan alhainen ja yhden solun tehollinen peittoalue on useita tuhansia neliökilometrejä.

Verkko toimii CDMA-2000-standardin mukaisesti 850 MHz taajuudella ja käyttää EV-DO Rev.A- ja Rev.B -teknologioita - karkeasti sanottuna samaa kuin entinen Sky Link, vain muilla taajuuksilla (kokonaiskaistanleveys - 4 MHz ). Rev.A:ssa kanavan leveys on 3,1 Mbit/s lentokonetta kohden, Rev.B:ssä - 9,6 Mbit/s.

Se ei ole paljon nykystandardien mukaan, mutta se on halpa: 5 dollaria tunnissa, 16 dollaria päivässä ja 60 dollaria kuukaudessa rajoittamattomalla pääsyllä neljällä suurella lentoyhtiöllä. Lähitulevaisuudessa verkko siirtyy LTE:hen, mikä lisää merkittävästi pääsynopeuksia.

Tekniikassa on täsmälleen yksi haittapuoli: se toimii vain maan päällä lennossa, kun taas pitkillä mannertenvälisillä reiteillä merkittävä osa reitistä kulkee valtameren yli, jonne tukiasemia ei voida asentaa.

Antenni tiedonsiirtoon maatukiasemien kanssa.

Satelliitti-internet

Jos pääsyä ei voida ottaa maasta, se on otettava taivaalta. Useiden satojen kilometrien korkeudella Maan yläpuolella on satelliitteja geostationaarisilla kiertoradoilla. Geostationaarinen kiertorata tarkoittaa, että satelliitti pyörii Maan ympäri samalla nopeudella kuin planeetta itse akselillaan, joten se näyttää "roikkuvan" koko ajan samassa pisteessä peittäen koko mantereen. Se on kytketty maahan suunta-antenneilla varustetun maa-aseman kautta ja lentokoneeseen rungon päällä olevien antennien kautta.

Satelliittien laukaisu on hyvin monimutkainen tiede; jos se ei pääse lasketulle kiertoradalle, se liikkuu suhteessa maan kiinteään pisteeseen yhdellä tai toisella nopeudella ja siitä tulee hyödytön: tällainen satelliitti katsotaan kadonneeksi.

Airbus A320 -lentokone satelliittiantennilla.

Lentomatkustajille Internet-yhteyden tarjoavia satelliittipalveluntarjoajia on useita, tekniikka on yleensä sama kaikille, vain käytetyt satelliitit ja taajuusalueet eroavat. Mitä suurempi taajuus, sitä pienempi antenni voi olla ja sitä suurempi signaaliteho, mikä tarkoittaa signaali-kohinasuhdetta ja viime kädessä tiedonsiirtonopeutta.

Vanhemmissa järjestelmissä käytetään L-kaistaa (noin 1,5 GHz) ja tiedonsiirtonopeus on yhtä kanavaa käytettäessä 432 Kbps ja kahta yhdistettäessä 864 Kbps (koko lentokoneelle!). Tällaista eksotiikkaa toimii edelleen epävirallisesti kolmella Aeroflot-lentokoneella, ja pääsy sinne ei ole saatavilla Wi-Fi:n, vaan GSM/GPRS-tukiaseman (ei edes EDGE:n) kautta.

Viestintäsatelliittien maa-asemat.

Todellisuudessa koko koneen keskinopeus on kuitenkin noin 25 Mbit/s (pingeillä noin 500-1000 ms) ja se taas jakautuu kaikkien koneessa olevien käyttäjien kesken, kun taas satelliittikanavat itsessään ovat melko kalliita. Siksi palveluntarjoajat rajoittavat pääsyä taloudellisin menetelmin.

Mobiili-Internet ilmassa ei ole päähänpisto, vaan kiireellinen tarve useimmille lentomatkustajille nyt. Mutta yksi huolimaton yhteys voi helposti tyhjentää lompakkosi 20-30 dollarilla, eikä sinulla ole edes aikaa mennä minnekään. Mutta käy ilmi, että et yksinkertaisesti tiedä kuinka hallita Internet-liikennettäsi. Wi-Fi aluksella on kallista ja hidasta, tämä stereotypia on myös laajalle levinnyt.

Parin viime vuoden aikana tilanne lentokoneen langattoman Internet-yhteyden markkinoilla on parantunut merkittävästi, yhä useammat lentoyhtiöt tarjoavat Internet-yhteyttä erittäin edulliseen aikatauluun, vaihtoehdot muuttuvat dynaamisesti ja joustaviksi, ja jotkut lentoyhtiöt tarjoavat jopa langattoman langattoman internetin lentokoneessa ilmaiseksi ja kaikille!

Tänään puhutaan WiFistä lentokoneessa, hinnoista ja mikä tärkeintä käyttösäännöistä ja kohtuullisesta liikenteen kulutuksesta!

MITEN WIFI TOIMII LAUSSA

Ilmasta maahan

Et voi vain mennä ja asentaa Wi-Fiä, se on monimutkaista ja kallista. Ensimmäistä menetelmää pääkanavan järjestämiseksi kutsutaan ilmasta maahan, eli "ilmasta maahan". Tukiasemat asennetaan maahan osoittaen ylöspäin - ja voit käyttää olemassa olevia matkapuhelintorneja. Lentokoneessa on antenni pohjassa, modeemi sisällä ja se on siinä. Maailman suurin Air-to-Ground-verkko toimii Pohjois-Amerikassa, sen nimi on GoGo (alias AirCell). Vain noin 200 tukiasemaa riittää kattamaan koko Yhdysvaltojen ja Kanadan alueen, koska käytännössä mikään ei häiritse signaalin etenemistä ilmassa. Koska tukiasemat sijaitsevat 10-12 km:n etäisyydellä, on lentävän lentokoneen nopeus suhteessa tukiasemaan alhainen ja yhden solun tehollinen peittoalue on useita tuhansia neliökilometrejä.

Tekniikassa on täsmälleen yksi haittapuoli: se toimii vain maan päällä lennossa, kun taas pitkillä mannertenvälisillä reiteillä merkittävä osa reitistä kulkee valtameren yli, jonne tukiasemia ei voida asentaa. Juuri tästä syystä tekniikka on yleistynyt Yhdysvalloissa.

Satelliitti-internet

Toinen tapa on satelliitti-internet. Lentomatkustajille Internet-yhteyden tarjoavia satelliittipalveluntarjoajia on useita, tekniikka on yleensä sama kaikille, vain käytetyt satelliitit ja taajuusalueet eroavat. Mitä suurempi taajuus, sitä pienempi antenni voi olla ja sitä suurempi signaaliteho, mikä tarkoittaa signaali-kohinasuhdetta ja viime kädessä tiedonsiirtonopeutta. Se toimii hyvin yksinkertaisella periaatteella: geostationaarisella kiertoradalla (eli maapallon suhteen ehdollisesti paikallaan) lentävät välityssatelliitit, jotka on yhdistetty samanaikaisesti maa-asemaan ja lentokoneeseen. Kunkin satelliitin peittoalue voidaan mitata satoihin tuhansiin neliökilometreihin. Tällä hetkellä suorat Internet-palveluntarjoajat vuokraavat tyypillisesti kapasiteettia satelliittioperaattoreilta, jotka toimivat esimerkiksi Inmarsat Global Xpressin ja muiden olemassa olevien satelliittiviestintäpalvelujen jakelijina.

On aivan loogista, että nykytilanteessa mobiili-Internet-yhteys laivalla ei voi maksaa yhtä paljon kuin kotona. Ja sinä ja minä emme voi odottaa vertailukelpoisia Internet-nopeuksia, mutta jotkut lentoyhtiöt tarjoavat Wi-Fi-yhteyden lentokoneessa ilmaiseksi, tietysti markkinointisyistä.

KUINKA PALJON WI-FI MAKSAA LAUSSA?

Tämä on yksi uusimmista infografioista, joka näyttää lentoyhtiöiden valikoiman ja mobiili-Internetin hinnat vuonna 2017. Tietenkin kustannusten arvioiminen "kallis/halpa" on subjektiivinen tosiasia, eikä aina pidä paikkaansa, mutta yleisesti ottaen kuva näyttää täsmälleen tältä. Kustannukset muuttuvat dynaamisesti, joten yksityiskohtaisia ​​lukuja sisältävien kaavioiden esittäminen ei ole järkevää. Kyllä, ja minä lentomatkustajana, joka tekee yli sata lentoa vuodessa, luokittelen itselleni langattoman Internetin kustannukset luokkiin ilmainen/riittävä/kallis.

Yritän selittää alla, mitä tämä tarkoittaa minulle, ja keskityn lentoyhtiöihin, jotka ovat lähempänä sinua ja minua.

ILMAISEKSI

Ilmaista WiFi-yhteyttä tarjoavien lentoyhtiöiden joukossa Norwegian on ylivoimaisesti johtava. Skandinavian verkoston lentoyhtiö ja kaukoliikenteen halpalentoyhtiö on maailman suurin lentoyhtiö, joka tarjoaa ilmaisen internetin kaikille.

Luonnollisesti "ilmainen" tarkoittaa monen väärinkäyttöä, nopeusrajoituksia ja muita vivahteita.

KALLIS

Mielestäni kaikki lentoyhtiöt, jotka tarjoavat Internetiä megatavumaksulla, ovat riittämättömän kalliita. Megatavut lentävät nopeasti ilmaan ja tililtäsi tulevat kymmenet dollarit... Loppujen lopuksi et todennäköisesti ole poistanut automaattisia päivityksiä gadgeteistasi (ja yleensä tiedät mitä ne ovat). Juuri tämän tarvitsevat ne, jotka luovat tariffisuunnitelmia megatavumaksulla lentokoneen liikenteestä...

Markkinoilla keskimäärin enintään 20 megatavun liikennepaketin hinta on 8-10 dollaria, 50 megatavua - 12-15 dollaria, 100 megatavua 20-30 dollariin asti.

Esimerkiksi kerran lennolla New Yorkista Madridiin sain tämän kupongin 4 megatavulle ilmaista Internetiä.

Onko NELJÄ megatavua paljon vai vähän? Tämä ei ole MITÄÄN nykyaikaisessa älypuhelinmaailmassa! Älypuhelimessani on paljon sovelluksia, jotka päivitetään taustalla, ja tämä päivitys ei voi rajoittua yhteen yleiseen kytkimeen tämä todella ärsyttää minua nykyaikaisissa ohjelmissa. Voit esimerkiksi rajoittaa automaattiset taustapäivitykset tai ohjelmapäivitykset vain wi-fi-verkkoon, mutta lentokoneessa se on wi-fi-verkko, mutta liikenteen hinta on kultainen.

Purasin kaikki ohjelmat, laitoin taustapäivitykset pois asetuksista ja painoin arvokasta "käynnistys" nappia... menin Facebook messengeriin, kirjoitin vaimolleni "hei, kirjoitan koneesta", sain lyhyen vastauksen, lähetti kuvan eikä koskaan saanut vastausta.. .4MB käytetty. 25 Mt:n paketti maksaa esimerkiksi 20 dollaria kaukolennoilla.

Tässä on surullinen kuvakaappaus käytetystä 4 Mt: sta:

RIITTÄVÄSTI

Optimaalisin, ennustettavin ja kätevin käytettävä Internet-tariffi lentokoneessa on aikaperusteinen tariffi (mahdollisella enimmäisnopeuden rajoituksella).

Tämän segmentin kiinnostavin tarjous ovat Lufthansa-konserniin kuuluvat lentoyhtiöt, kuten Austrian Airlines ja Lufthansa. Mobiili-Internetin hinta vaihtelee Euroopan sisäisillä ja kaukolennoilla.

Euroopan sisäisten lentojen hinnat:

FlyNet-viesti: 1 tunti - 2 EUR (nopeus jopa 150 kBit/s)
FlyNet Surf: 1 tunti - 7 EUR (nopeus jopa 600 kBit/s)
FlyNet Stream: 1 tunti - 12 EUR (nopeus jopa 15 Mbit/s)

Pitkän matkan lentojen hinnat:

1h - 9 euroa
4h - 14 euroa
Täysi lento (jopa 24 tuntia) - 17 EUR

Mutta tärkeintä tässä mallissa on, että tämän tariffin avulla voit käyttää mobiilia Internetiä lentokoneessa jopa kahdella tai kolmella jatkolennolla päivän aikana, mikä on optimaalinen lähestymistapa verkkolentoyhtiöille. Maksat pääsypaketin päiväksi ja jatkat Wi-Fi:n käyttöä automaattisesti siirron jälkeen!

Markkinoilla keskimäärin 1 tunti maksaa jopa 6-10 dollaria, 4 tuntia - 10-15 dollaria, 12-24 tuntia - 20 dollaria.

MITEN KÄYTETÄÄN WI-FI:tä OIKEIN ALUSSA

Tärkeää tietää ennen verkkoon kirjautumista lentokoneessa:

Poista käytöstä kaikki automaattiset ohjelmisto- ja sovelluspäivitykset
- poistaa käytöstä pilvitietovarastojen synkronointi (Dropbox, Google Drive)
- Asenna ja määritä palomuuri yhteyden ja vastaavasti liikenteen tarkempaan hallintaan.
- älä käytä videopalveluita (YouTube) tai videopuheluita, poista videoiden automaattinen toisto käytöstä sosiaalisissa verkostoissa.

Ymmärrän erittäin hyvin, että useimmilla käyttäjillä ei ole aavistustakaan, mitä liikennettä on, kun sekä kotona että mobiililaitteella sinulla ja minulla on jatkuva ja itse asiassa rajoittamaton pääsy Internetiin. Mutta kuten näette, huolellinen valmistautuminen lennolle, jopa sellaisissa asioissa kuin Internet-yhteys aluksella, voi tehdä tästä tehtävästä mukavuuden ja kustannusten kannalta optimaalisimman. Saat suurimman kanavanopeuden vain tarvitsemiisi tehtäviin, etkä esimerkiksi turhaan sovellusten synkronointiin.

Kuinka paljon liikennettä käytät, jos käytän tunnin ajan:

Viber-puhelu - 14 Mt
Podcastit - noin 60 Mt
Web-selailu - noin 60 Mt
FaceTime - noin 85 Mt
Facebook - noin 80 Mt
Musiikin suoratoisto - noin 150 Mt
Instagram - noin 720 Mt

Nauti matkoistasi!
Lennä useammin!

Etsin vain edullisia lippuja, joissa on kätevät suodattimet matkatavaroiden saatavuudesta tariffista ja paljon muuta täältä: Aviasales! Aviasales etsii lentoja kaikkialta, ja sinä valitset, mistä ostaa kannattavimmat. Rehellinen, yksinkertainen ja läpinäkyvä.

Eikö sinulla ole LiveJournal-tiliä? Seuraa päivityksiä sosiaalisessa mediassa:

Olen aina verkossa osoitteessa

Monet ihmiset tarvitsevat pääsyn verkkoon jatkuvasti, lähes ympäri vuorokauden, riippumatta siitä, missä he ovat - maassa tai taivaalla. Se, voitko käyttää Internetiä lentokoneissa, riippuu tietystä lentoyhtiöstä, mutta useimmiten ne tarjoavat tällaisen palvelun.

Monet yritykset sallivat Wi-Fi-yhteyden aluksella

Miten Internet toimii laivalla?

Alukseen asennettu satelliittiantenni pystyy poimimaan signaaleja maassa olevista solutorneista sekä taivaalla lentävistä välityssatelliiteista. Tornijärjestelmää kutsutaan nimellä ATG (air-to-group). Yhteys toistimiin tarvitaan, kun lentokone menettää kosketuksen maassa oleviin torneihin esimerkiksi lentäessään meren yli. Toistimien kantama on satoja tuhansia kilometrejä, joten matkustajat eivät jää ilman pääsyä verkkoon.

Satelliittiviestintä alkaa toimia heti nousun jälkeen ja nousta 3000 km:n korkeuteen. Matkustajat voivat käyttää satelliitti-internetiä koko lennon ajan.

Kaikki lentoyhtiöt eivät kuitenkaan voi tarjota matkustajille ilmaista Internetiä lentokoneessa, koska erikoislaitteet ovat erittäin kalliita. Vaihtoehtona he tarjoavat videoiden tai elokuvien katselun sekä musiikin kuuntelun. Mutta silti joillakin lentoyhtiöillä on varaa sellaiseen ylellisyyteen aluksella.

Toinen mielenkiintoinen tekniikka, jota lentoyhtiöt ympäri maailmaa alkavat vähitellen käyttää, on Deep Packet Inspection -järjestelmä. Tämä on järjestelmä, joka pystyy analysoimaan kaikki paketit, jotka kulkevat sen läpi ylemmillä tasoilla. Se pystyy kattamaan tuhansia lentokoneita sadoilta yrityksiltä kerralla. Teknologian avulla voit määrittää, mitkä Internet-sivustot ovat suosituimpia käyttäjien keskuudessa, jotta voit "heittää" niille suurimman nopeuden. Näin nopeutta ei tuhlata muihin resursseihin ja käyttäjät voivat pysyä suosikkisivustoillaan. Eniten liikennettä houkuttelevat sivustot, kuten verkkovideot, estetään, jotta muut käyttäjät eivät kärsisi hitaista nopeuksista.

Yhteyden nopeus ja yhteyden laatu

ATG-järjestelmä on asennettu useimpiin lentokoneisiin, mutta se ei pysty tarjoamaan hyvää yhteysnopeutta. Yhdysvalloissa tämä tekniikka toimii 3 megahertsin rajalla, mikä on tavallisille käyttäjille erittäin alhainen. Vertailun vuoksi pienitehoisen kodin Wi-Fin nopeus on vähintään 20 megahertsiä. Wi-Fi tällaista järjestelmää käyttävässä lentokoneessa on hitaampaa kuin tavallinen mobiili-internet.

Edistyneemmät ja kalliimmat lentoyhtiöt käyttävät Ku band -nimistä satelliittijärjestelmää, jonka avulla ne voivat saavuttaa 50 megahertsin nopeudet. Mutta tässäkin on ongelma. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että valtava määrä ihmisiä muodostaa yhteyden satelliittiin samanaikaisesti, Internetin surffauksesta tulee ongelmallista, koska yhteyden nopeus laskee merkittävästi.

Innovatiivisimmat ja edistyksellisimmät lentoyhtiöt ottavat vähitellen käyttöön niin sanotun Ka-kaistajärjestelmän, joka antaa satojen megatavujen nopeudet sekunnissa. Tämän tekniikan avulla voit katsoa videoita, kuunnella musiikkia ja jopa suorittaa online-lähetyksiä maksimikuormituksella matkustamossa. Mutta sinun pitäisi ymmärtää, että tekniikka on melko kallista, kuten myös sitä käyttävät lentoliput.

Kuinka paljon Wi-Fi-yhteyden muodostaminen lentokoneessa maksaa?

Joissakin lentokoneissa Wi-Fi sisältyy jo lipun hintaan, kun taas toisissa se on saatavilla lisämaksusta. Maksun suuruus riippuu siitä, mikä tariffi valitaan ja kuinka paljon yritys käyttää tekniikan ylläpitoon.

Kuinka maksaa ja yhdistää

Maksu ja yhteys suoritetaan eri lentokoneissa eri tavalla, mutta melkein kaikissa on seuraava järjestelmä:

1. Kun lentokone nousee lentoon, lentoemäntä kertoo, kuinka Internet-yhteys muodostetaan.
2. Alukseen asennetut laitteet "muistavat" kuinka paljon liikennettä kukin matkustaja tarvitsi.
3. Ennen koneeseen nousua Internet kytketään pois päältä ja yhteysmaksu veloitetaan matkustajan kortilta.

Jos matkustamo toimii eri tavalla, saat ilmoituksen välittömästi ennen lentoonlähtöä tai lähtöselvityksen yhteydessä.

Mitkä venäläiset ja ulkomaiset lentoyhtiöt tarjoavat Internetin lentokoneessa?

Kaikki lentoyhtiöt eivät ole vielä valmiita tarjoamaan matkustajille Internet-yhteyttä, mutta jotkut voivat. Joten millä lentoyhtiöillä on pääsy verkkoon:

1. Aeroflot tarjoaa Internet-yhteyden ehdottomasti kaikilla lennoilla. Voit maksaa palvelun laivalla pankkisiirrolla. Yhteys maksaa jopa 40 dollaria 180 minuutilta. Ne, jotka tarvitsevat Internetiä 15 minuuttia, voivat muodostaa yhteyden 5 dollarilla. Jos tämä ei riitä matkustajalle, hän voi ostaa jokaisen seuraavan megatavun liikennettä 1 dollarilla.
2. Virgin America ja AirTran Airways tarjoavat internetin kaikissa lentokoneissa.
3. American Airlines mahdollistaa myös yhteyden muodostamisen Internetiin, mutta ei kaikilla lennoilla, vaan vain 80 prosentilla niistä.
4. Lufthansa, Oman Air ja Qatar Airways tarjoavat internetin vain 25 prosentilla lennoista, ja niillä se on saatavilla pääasiassa bisnesluokassa.

Myös seuraavat ulkomaiset lentoyhtiöt tarjoavat Internet-yhteyden: AirAsia, Air Berlin, Air France-KLM, British Airways, Cebu Pacific, Emirates, Etihad Airways, Ryanai, Vietnam Airlines.

Mutta S7 Airlines, joka on Venäjän johtaja heti Aeroflotin jälkeen, ei ole vielä varustanut lentokoneitaan Internet-yhteyden varusteilla, vaikka monet matkustajat sitä pyytävät. Matkustamossa voi käyttää erityistä lentoyhtiösovellusta katsomaan viihdyttäviä videoita, mutta Internet ei ole vielä käyttäjien käytettävissä. Langaton yhteys on saatavilla kaikilla lentoasemilla, joilla yritys palvelee, joten pääset verkkoon juuri ennen lentoasi.

Joten Internet lentokoneessa on saatavilla monilla lentoyhtiöillä, mutta ei kaikilla. Lisäksi useimmissa tapauksissa tämä palvelu on maksullinen ja melko kallista, joten sinun kannattaa miettiä sen käyttökelpoisuutta etukäteen.

Yhä useammat ihmiset haluavat pitää yhteyttä verkossa lomalle tai työmatkalle lähtiessään. Lentokoneella lentäessään monet ihmiset ihmettelevät: onko koneessa Internetiä?

Vähitellen sekä Wi-Fi että mobiili Internet ovat yleistymässä. Valitettavasti viestinnän laatu on melko alhaisella tasolla, vaikka nämä tekniikat ovat myös vähitellen kehittymässä. Itse asiassa vastaus kysymykseen - onko Internetiä mahdollista käyttää lentokoneessa - riippuu suoraan siitä, onko lentokoneeseen asennettu Internet-yhteysjärjestelmä vai ei.

Ensimmäinen yritys, joka otti käyttöön pääsyteknologian, oli Boeing 1990-luvun 90-luvulla. Mutta koska tämän palvelun kysyntä noina vuosina oli vähäistä, yritys joutui luopumaan siitä.

Yhdysvalloissa sisäänrakennetusta Wi-Fi-tekniikasta tuli maailman yleisin vuoteen 2016 mennessä. Se jatkaa vauhtiaan Euroopan maissa. Tukiasema sijaitsee lentokoneen matkustamon sisällä, jolloin kannettava tietokone voi muodostaa yhteyden langattomasti ja lentokoneen lähettimet kommunikoivat radioaaltojen välityksellä satelliitin tai maa-aseman kanssa. Se riippuu palveluntarjoajasta.

Venäjän lentoyhtiöt ja Internet-yhteys

Venäjällä edelläkävijänä oli Aeroflot-yhtiö, jolla oli asennettuna Megafon-laitteisiin. Ja pääsyn verkkoon tarjosi sveitsiläinen SITA OnAir.

Vuodesta 2011 lähtien matkustajat ovat voineet käyttää mobiilia Internetiä GPRS-tekniikalla. Mutta tariffin kustannukset olivat huomattavat - 44 ruplaa 100 kilotavua liikennettä kohti, joten sitä käyttivät yksinomaan varakkaat asiakkaat.

Viime aikoina lentoyhtiöt eivät ole uskaltaneet kiirehtiä tämän laitteiston asentamiseen, koska yhden lentokoneen asennus ja liittäminen maksaa vähintään miljoona dollaria, vaikka he myöntävätkin, että kysymys "onko lentokoneissa Wi-Fi" on yksi kolmesta eniten kysytystä kysymyksestä valittaessa lentoyhtiöt ja lipun ostaminen. Tämän perusteella Transaero aikoo varustaa yli 30 lentokonetta Wi-Fi-tekniikalla, mutta ei ilmoita tarkkaa päivämäärää.

Wi-Fi-yhteyden hinta aluksella

Tähän palveluun liittymisen hinta vaihtelee ja riippuu lentokonetyypistä ja lentoyhtiöstä, joten hinta kannattaa tarkistaa lippua ostettaessa. Jotkut yritykset tarjoavat pääsyn Internetiin täysin ilmaiseksi, ja jotkut voivat tarjota hinnoittelua lento-, päivä- tai tuntikohtaisesti.

Syyskuusta 2016 lähtien venäläinen yritys Aeroflot on ottanut käyttöön uusia tariffeja Internetiin pääsylle Wi-Fi-yhteyden kautta. Katsotaanpa tärkeimpiä muutoksia.

1. Kustannukset on puolitettu. Esimerkiksi 10 Mt:n paketista jouduit maksamaan aiemmin 10 dollaria, mutta nyt se on korkeintaan 5 dollaria.
2. Korkein hinta otettiin käyttöön koko lennon ajan voimassa olevalle tariffille - 50 dollaria 150 MB:ltä.
3. Innovaatio on ilmainen paketti, joka antaa sinulle mahdollisuuden käyttää World Wide Webiä vain 5 minuutissa ja liikenteen määrä ei saa ylittää 5 Mt.
4. Näiden parannusten myötä hyväksyttiin lisäaikaraja. Nyt ostetun liikenteen käyttöön matkustajalle annetaan vain 15 minuuttia, eikä koko lentoaikaa, kuten ennen.