Valdis Pelshin elokuva “Antarktis. Kävely kolmen navan yli." Ensimmäinen elokuva. Venäjä rakentaa modernin tukikohdan Etelämantereelle - Rossiyskaya Gazeta I osallistuu retkikuntaan Etelämantereelle

Sodan "Vostok" ja "Mirny" sloopit Etelämantereen rannikolla

Suurten maantieteellisten löytöjen aikana laajoista alueista tuli valtioiden omaisuutta, joiden alamaiset löysivät ne. Löytäjät antoivat heille nimensä ja järjestivät uudisasukkaiden siirtokuntia. Etelämantereesta, jonka olemassaolon venäläiset merimiehet osoittivat Thaddeus Bellingshausenin ja Mihail Lazarevin johtaman tutkimusmatkan aikana, voisi tulla tällainen alue.

Täsmälleen 200 vuotta sitten, 16. (28.) tammikuuta 1820, he löysivät kuudennen mantereen - ankarimman ja ihmiselämään sopimattomimman. Miksi uudesta alueesta ei tullut osa Venäjän valtakuntaa ja miten se avautui?

Näetkö kuudennen mantereen? Ei? Ja hän on!

Muinaisilla kreikkalaisilla oli teoria, jonka mukaan eteläisellä pallonpuoliskolla täytyy olla valtavia maamassoja tasapainottaakseen pohjoisten maiden valtavaa massaa. Muuten maa yksinkertaisesti kaatuisi sellaisesta painosta. He antoivat myös nimen mantereelle "Antarktis", joka tarkoittaa "vastapäätä arktista" tai "vastapäätä pohjoista". Termi ei heti tullut voimaan, ja eri aikoina sitä voitiin käyttää osoittamaan täysin erilaisia ​​​​alueita. Niinpä 1500-luvulla Brasilian siirtomaa kutsuttiin "Antarktiseksi Ranskaksi".

Yksityiskohtien puute synnytti fantastisimpia tarinoita eri aikakausien valaistuneessa mielessä. Esimerkiksi jotkut eurooppalaiset uskoivat, että saavuttuasi etelänavalle voit pudota jonnekin - ehkä samojen valaiden selkään, jotka pitävät maailmaa, tai norsujen olkapäille ja jopa ninjakilpikonnien kuorille.

Kaikista teorioista ja oletuksista huolimatta maan olemassaoloa aivan etelässä ei todistettu. Onneksi ihmiskunta kehittyi ja valtasi vähitellen uusia alueita. Lopulta tarjoutui tekninen mahdollisuus tehdä pidempiä tutkimusmatkoja, mutta tämäkään ei heti auttanut.

Ennen kuin James Cookista tuli alkuperäiskansojen illallinen

On olemassa erilaisia ​​oletuksia ja todisteita siitä jäästä, jonka merimiehet näkivät eteläisillä leveysasteilla. Mutta ei ole todisteita siitä, että mantereen löytö kirjattiin. Lähin oli James Cook, jonka muistamme parhaiten tapauksesta syntyperäisten kanssa. Suuresta löytäjästä olisi voinut tulla Etelämantereen löytäjä, mutta hän oli epäonninen, mikä usein tapahtui hänelle.

Kuva: Getty Images

Cook saapui ensimmäisenä eteläiselle valtamerelle leveysasteilla yli 50° eteläistä leveyttä. w. ja saavutti ensimmäisenä 67°15′ eteläistä leveyttä. sh., jossa hän kohtasi läpäisemättömän jään. Jos ennen tätä matkaa hän kannatti maan olemassaoloa etelänavalla, niin tutkimusmatkansa jälkeen hän otti päinvastaisen kannan. Hänen mielestään kukaan ei voinut tunkeutua etelämpään kuin hän. Siksi eteläisten alueiden (jos niitä on) tutkiminen oli mahdotonta.

Etelämantereen löytö

16. heinäkuuta 1819 erityisesti pitkää matkaa varten varustetut sloopit "Vostok" ja "Mirny" lähtivät Kronstadtin reideltä ja lähtivät kuuluisalle matkalleen. Siihen osallistui 190 henkilöä. Kapteeni 2. luokka Thaddeus Bellingshausen nimitettiin Etelämanner-retkikunnan johtajaksi ja upseeri Mihail Lazarev hänen avustajakseen.

Retkikunta oli valtion rahoittama, mutta sillä oli enemmän tieteellisiä tavoitteita kuin poliittisia. Vaikka se ei voisi tulla toimeen ilman politiikkaa - on epätodennäköistä, että Venäjän keisari kieltäytyisi mahdollisuudesta hieroa brittien ja muiden nenää.

Thaddeus Bellingshausen ja Mihail Lazarev

Ensimmäisistä päivistä lähtien tehtiin tieteellisiä havaintoja, jotka Bellingshausen ja ryhmä kirjasivat lokikirjaan.

Retkikunta koostui vapaaehtoisista, joilla oli erinomainen terveys, kokemus ja lukutaito. Niitä lastattiin kahdeksi vuodeksi tarvikkeilla, mutta matkan aikana niitä joutui jatkuvasti täydentämään reitin varrella sijaitsevissa satamissa.

Koulutuksen puutteista voidaan erottaa alusten erilaiset ominaisuudet. Vostok oli nopea ja hänellä oli hyvät ohjailuominaisuudet, mutta heikompi kuin Mirny. Joukkueella oli vaikeuksia käsitellä myrskyjä ja jäätä. "Mirnyllä" oli vahvempi runko ja se tuntui hyvältä jäässä, koska se rakennettiin uudelleen jäänmurtajakuljetuksesta, mutta oli melko hidasta.

Venäläiset merimiehet lähtivät pitkälle ja vaaralliselle matkalle kartoittamattomille rannoille. He eivät tienneet, mikä heitä siellä odotti, mitä koettelemuksia ja vastoinkäymisiä kohtalo heille antaisi. Merimiehet kulkivat läpi jään, kylmän, jäätävän sateen ja myrskyn. Taloon ei ollut yhteyttä, ja lopullinen tavoite saattoi osoittautua myytiksi. Mutta tästä huolimatta retkikunta menetti koko matkan aikana vain kolme ihmistä.

Valokuva infourok.ru

Retkikunta purjehti 751 päivää ja matkasi yli 92 tuhatta kilometriä. Alukset poistuivat useaan otteeseen eteläisiltä vesiltä pohjoiseen, missä olosuhteet olivat suotuisammat, mutta palasivat ja etsivät tietä mantereelle. Sloopit tutkivat suotuisampia olosuhteita Polynesian saaria trooppisella Tyynellämerellä ja löysivät jopa 15 uutta saarta, jotka kantavat venäläisiä nimiä.

Etelämantereen löytöpäivänä pidetään 28. (16.) tammikuuta 1820. Tänä päivänä Mirny ja Vostok lähestyivät tulevaa kuningatar Maudin maata. Alukset ylittivät Etelämannerpiirin useita kertoja liikkuen mantereella. Helmikuun alussa lähestyimme jälleen Etelämannerta, paikkaan nimeltä Princess Astrid Coast, mutta sää oli erittäin huono, emmekä nähneet selvästi mitään.

Keväällä mantereen rannikolla ei enää ollut mahdollista purjehtia, ja laivat kulkivat eri reittejä Jacksonin satamaan (Sydney). He tekivät toisen matkan Etelämantereen rannoille marraskuussa ja löysivät Pietari I:n, Shishkovin, Mordvinovin saaret ja Aleksanteri I:n maan. 30. tammikuuta 1821 kävi ilmi, että Vostok oli vuotanut ja retkikunta oli vuotanut. tulla valmiiksi. He palasivat Kronstadtiin 24. heinäkuuta.

Miksi Etelämantereesta ei tullut osa Venäjän valtakuntaa

Aleksanteri I oli tyytyväinen tutkimusmatkaan ja palkitsi kaikki osallistujat, mutta teki suurimman virheen - hän ei vaatinut oikeutta löydöön. Ilmeisesti keisari uskoi, että Venäjällä oli tarpeeksi maata, ja lisäksi oli epäselvää, mitä tehdä tälle Alaskalle, ja sitten oli kaukainen maanosa, jossa oli vain jäätä. Miten niin kaukaista aluetta voi hallita ja suojella, mitä hyötyä siitä voisi olla?

Russian Antarktic Expedition (RAE) harjoittaa tutkimusta ja tieteellistä työtä eteläisimmällä mantereella. Osallistujilta vaaditaan kykyä lähestyä tehtäviensä suorittamista selkeästi ja vastuullisesti, koska siitä riippuu kaikkien napamatkailijoiden turvallisuus. Työhön Etelämantereella kuuluu toimintaa erittäin ankarissa ilmasto-oloissa, kaukana perheistä ja tavallisista kodin mukavuuksista.

Miksi Antarktis

Aseman työhön osallistumista hakevien asiantuntijoiden on selvitettävä etukäteen kaikki työn vaatimukset ja erityispiirteet, koska valmistautumattoman henkilön on melko vaikea päästä Etelämantereelle.

On syytä huomata, että useimmat työntekijät eivät mene tutkimusmatkoille korkeiden palkkojen vuoksi, vaan uusien sensaatioiden ja halun testata itseään ankarissa olosuhteissa. Kellon jälkeen monet pyrkivät palaamaan takaisin napaan ja vahvistamaan saatuja kokemuksia.

Voit oppia työntekijöiden asumisesta Etelämantereella VK:n sosiaalisen verkoston vastaavissa ryhmissä, joissa osallistujat julkaisevat valokuvia ja videoita sekä tarinoita jokapäiväisestä työstä.

Kysyttyjä ammatteja

Asemien toiminta Etelämantereella vaatii erilaisia ​​asiantuntijoita:

• erilaisten laitteiden kuljettajat (moottorikelkat);
• mekaniikka;
• lääkärit;
• hitsaajat;
• kokit;
• järjestelmänvalvojat;
• satelliittiviestinnän asiantuntijat.

Suurin osa osallistujista on kuitenkin erilaisia ​​ympäristötutkimukseen osallistuvia tiedemiehiä.

Jos haluat osallistua työhön napa-asemalla, on suositeltavaa tarkistaa nykyiset avoimet työpaikat Etelämanner-retkikunnan viralliselta verkkosivustolta (http://raexp.ru).

Työn ominaisuudet

Työt Etelämantereella tehdään kiertoperiaatteella, kaikkiin avoimiin työpaikkoihin sisältyy ilmainen kuljetus asemalle ja takaisin.

Ilmoittautuminen tapahtuu työsopimuksen perusteella, palkatuille työntekijöille tarjotaan ruokaa ja erikoisvaatteita valtion kustannuksella.

Toiminta alkaa marras-helmikuussa, osallistujien kuljetus tapahtuu joko lentokoneella tai laivalla. Se riippuu aseman sijainnista, jonne tutkimusmatkan tulee saapua.

Matkan kesto on 12-18 kuukautta.

Vaatimukset ehdokkaille

Hakijat valitaan melko tiukasti seuraavien kriteerien mukaan:

• Terveys;
• Ammatilliset taidot ja kyvyt;
• Psykologiset ominaisuudet (stressinkestävyys);
• Ikä: 30 - 45 vuotta (lääkäreille - 60 vuoteen asti).

Tarvitset myös asiakirjat, jotka vahvistavat ammattipätevyyden, kokemuksesi ja ulkomaanpassin.

Lääkäreiden läpikäymiseksi sinun on otettava otteita:

• Asuinpaikkasi lääketieteellisestä yksiköstä sairauksista viimeisen kolmen vuoden ajalta.
• Tuberkuloosilääkäristä (että hakija ei ole rekisteröity).
• Mielisairaalasta.
• Lääkehoitoklinikalta.
• ortopantogrammi (liitteenä kuvaus ja johtopäätös).
• Jos hakija on yli 50-vuotias, on tehtävä vatsaelinten, virtsarakon ja eturauhasen ultraäänitutkimus.

Tärkeää: erikoisalan työkokemuksen tulee olla vähintään 2 vuotta. Lääkäreille - alkaen 5 vuotta.

Kuinka päästä talvikortteleille, askel askeleelta:

1. Täytä lomake OK AARI:ssa (jotkut asiantuntijat ovat tutkimuksen johtajien itse kutsumia).
2. Hanki lupa lääkärintarkastukseen.
3. Ole lääkäreiden tutkittavina, mukaan lukien psykologiset testit ja tutkimukset.

Helpoin tapa saada lisätietoa siitä, miten pääset Etelämanner-retkelle, on RAE:n verkkosivuilla.

keskipalkka

Ihmiset kysyvät usein, kuinka paljon rahaa napamatkailijat saavat työstään ilmoittautuessaan tutkimusmatkalle. Tämä riippuu palvelusajasta, normaalin palkan laskeminen alkaa 60. leveyden ylittämisen jälkeen.

Keskipalkka Etelämantereella vuonna 2019 on 60 000 ruplaa, sinun on otettava huomioon, että tämä on virallista tuloa (ennen 13% veroa). Joka 6 kuukauden oleskelu asemalla korotetaan - 10% palkasta, mutta yhteensä - enintään 100%. Tämä tarkoittaa, että maksimipalkka saavutetaan kolmen tutkimusmatkan jälkeen.

Mutta on mahdotonta saada työtä useana talvena peräkkäin: lääkärit kieltävät sen, koska keho on suuresti heikentynyt ilmaston vuoksi.

Edut ja korvaukset

Venäjän hallitus teki vuonna 2013 muutoksia kaukoetelän työntekijöiden korvausten ja etuuksien laskemista koskevaan lainsäädäntöön.

Luettelo mieltymyksistä:

• Aluekerroin 3 – lisätty tutkimusmatkan aikana;
• Palkan prosenttikorotus ja korotuskerroin (määrä riippuu aloituspalkasta);
• Kokonaispalvelusaika sisältää aikaisempien tutkimusmatkojen jaksot, mukaan lukien palvelusajan pohjoisnavalla.

Tarkemmat tiedot löytyvät Venäjän federaation asetuksesta vuodelta 2013 nro 832.

Johtopäätös

Työn saaminen Etelämantereen tutkimusmatkalla on melko vaikeaa. On paljon ihmisiä, jotka haluavat tehdä tämän. Jotkut kansalaiset pääsivät tangolle kolmannen tai neljännen kerran.

29.10.-8.11.2016 ensimmäinen Antarktiksen yrittäjyyshuippukokous pidettiin Etelämantereella. Sen osallistujat tapasivat ja keskustelivat Bellingshausenin napa-aseman ylläpitäjän Sergei Mikhailovich Nikitinin kanssa.

Sergei Mikhailovich Nikitin

Bellingshausenin napa-aseman ylläpitäjä. Vuonna 1979 hän valmistui Leningradin lääketieteellisestä instituutista. Hän työskenteli monta vuotta anestesiologi-elvyttäjänä. Hänen takanaan on 8 talvehtimista ja 11 tutkimusmatkaa Etelämantereelle. Ensimmäinen retkikunta järjestettiin vuonna 1987.

Keitä ovat napatutkijat?

Napatutkijan ammattia ei ole olemassa. Lakimme mukaan napa-alueilla työskentelevä henkilö ei ole napatutkija. Tällaiset ihmiset vain saavat tiettyjä etuja työolojensa vuoksi.

En tiedä mikä on napatutkija. Henkilöstöaikataulun mukaan asemalla työskentelee dieselinsinöörejä, mekaanikkoja, sähköasentajia ja kokkeja.

Kesällä on vielä paljon tutkijoita. He keräävät tietoa eri aloilta: meteorologia, geologia, satelliittitiedon vastaanotto. Nyt täällä työskentelee saksalaisia ​​lintututkijoita. Suuret pedantit - valvo tiukasti lintujen lisääntymisalueita.

Kuka on vastuussa tästä kaikesta?

Hallinto. Tarkemmin sanottuna napa-aseman ylläpitäjä. Virallisesti virkaa kutsutaan ylläpitäjäksi, ei päälliköksi. Mutta yleensä kaikki sanovat "pomo".

En usko, että tämä on kutsumus. Järjestelmänvalvoja asemalla on välttämätön.

Asema perustettiin vuonna 1968 ja nimettiin Thaddeus Bellingshausenin mukaan

Tämä voi olla kuka tahansa, jolla on kokemusta työskentelystä napa-alueilla, erityisesti etäasemilla. On olemassa sellainen asia kuin vaikeapääsyiset asemat. Näitä ovat esimerkiksi asemamme Etelämantereella.

Missä he harjoittelevat napamatkailijoiksi?

Siellä on Arktisen ja Etelämantereen tutkimuslaitos, joka perustettiin vuonna 1920. Mutta he eivät opeta siellä ketään. Instituutti yksinkertaisesti valitsee tietyn pätevyyden omaavat ihmiset työskentelemään napa-asemilla.

Kokin tai mekaanikkon tutkinnon suorittanut henkilö tulee instituutin henkilöstöosastolle ja sanoo haluavansa työskennellä asemalla. Jos tätä asiantuntijaa tarvitaan, hänet lisätään reserviin, ja kun aika tulee, hänet lähetetään Etelämantereelle.

Erityistä huomiota kiinnitetään aseman uusiin tulokkaisiin. Katsotaan kuinka ihminen sopeutuu. Talvehtimisen jälkeen asemapäällikkö kirjoittaa, sopiiko hän työhön napa-asemien ja myöhempien tutkimusmatkojen olosuhteissa.

Kuinka matkasi Etelämantereelle alkoi?

En ole sanoittaja. En unelmoinut Etelämantereesta, mutta halusin todella päästä tänne, koska olin kuullut siitä monia tarinoita ystäviltä ja tuttavilta.

Neuvostoliiton aikana Etelämantereella oli mahdotonta vierailla turistina. Siksi lähdin töihin lääkäriksi (koulutukseltani olen anestesiologi-elvyttäjä).

Vuonna 1985 Arctic and Antarktic Research Institute suositteli minua osallistumaan tutkimusmatkalle. Kaksi vuotta myöhemmin löysin itseni Etelämantereelta ensimmäistä kertaa.

Päädyin rakenteilla olevalle Progress Soviet Antarktic -asemalle. Nyt tämä on teknisesti edistynein venäläinen tukikohta, mutta sitten se mukulaoitiin kirjaimellisesti pahvilaatikoista. Vain kolme kertaa neljä lankkutalo. Avaat oven ja olet jo Etelämantereella.

Se oli kovaa. He sanoivat meille: "Kaverit, aiotko viettää talven vai haluatko mennä kotiin?" Vietimme.

Vietin 13 kuukautta Progressissa lähtemättä maailmalle. Sitten kaikki päättyi hyvin kaikille - talvehtivat normaalisti. Mutta tämä oli todellinen pohjoisen ja etelän koulu, jossa etelä osoittautui vaarallisemmaksi kuin pohjoinen.

Sitten palasin ja työskentelin lääketieteen parissa. Mutta 1990-luvulla elämä oli sellaista, että ei ollut mahdollista elättää perhettä lääkärin palkalla. Ja minulla oli tylsää mantereella. 11 vuoden jälkeen palasin Etelämantereelle. Ainoa edellisestä kokoonpanosta.

Millaisella tutkimusmatkalla olet tällä hetkellä?

Tämä on kahdeksas talvi- ja yhdestoista tutkimusmatkani.

Tutkimusmatkat ovat yleensä kausittaisia. Ne kestävät neljästä kuuteen kuukauteen suunnitellun työn määrästä riippuen. Työt jakautuvat kausi- ja talvityöhön.

Asemalle tullessaan ihmiset allekirjoittavat sopimuksen (jopa kokopäiväiset työntekijät), ja palattuaan he irtisanoutuvat tai jäävät pitkälle lomalle seuraavaan tutkimusmatkaan.

On ihmisiä, jotka lentävät kuukaudeksi tekemään tiettyjä töitä. Loppujen lopuksi instituutti vastaanottaa hakemuksia monilta organisaatioilta. Esimerkiksi ensi vuoden helmikuun alussa odotamme ilmakatsajia. Odotamme myös teknisiä asiantuntijoita, jotka valmistelevat aseman laitteet käyttöön. Meille saapuu paleobiologi ja glaciologi (jäätikköasiantuntija, joka tutkii jääliikkeitä).

Mitkä ovat päivittäiset velvollisuutesi?

Asemapäällikkö vastaa kaikesta: elämälle välttämättömien tavaroiden hankinnasta tieteelliseen toimintaan.

Kaikille asiantuntijoille on olemassa yleinen ohjelma, jossa kuvataan tehtävä, tehtävät ja työn laajuus, jotka jokaisen tutkimusmatkan osallistujan on suoritettava.

Esimerkiksi on tehtävä - merenpinnan seuranta. Jään muodostumisen sattuessa meidän on pystytettävä pylväät, sijoitettava instrumentit ja poistettava tiedot. Kaikki tämä on kuvattu alusta loppuun.

Ylläpitäjä on vastuussa kaikkien tieteellisten ohjelmien toteuttamisesta, ja jos jokin prosessi ei mene hyvin, se on minun tehtäväni.

Onko napamatkailijoilla sosiaalisia etuja ja etuoikeuksia?

Tällä hetkellä napamatkailijoille ei sinänsä ole hyötyä. Kaukopohjolassa työtä säätelevät yksinkertaisesti säännöt.

Kolme vuotta sitten, kun napamatkailijan päivä perustettiin, kaikki napa-asemien työntekijät rinnastettiin Kaukopohjolan työntekijöihin. Mitä se tarkoittaa?

Sergei Nikitin: "Eläkkeeni on valtava - 15 000 ruplaa"

Otetaan esimerkiksi napapiirin kaupungit. Heidän asukkaansa työskentelevät myös vaikeissa olosuhteissa, mutta nauttivat samalla kaikista sivilisaation eduista, tulevat kotiin, makaavat lämpimässä kylvyssä, nukkuvat vaimojensa kanssa, näkevät lapsiaan.

Lakia kehittävät herrat jostain syystä päättivät, että Etelämanner, jossa korkeus on neljä kilometriä, missä on hypoksia ja -80 astetta, on Murmansk. Mielestäni tämä on epäreilua.

Aiemmin meillä oli pieniä etuoikeuksia: loma oli pidempi, työkokemus pidempi. Kaikki tämä oli mahdollista siitä hetkestä lähtien, kun ylitimme 50 astetta eteläistä leveyttä aluksella.

Tällä hetkellä napa-aseman työntekijän vähimmäispalkka on 60 000 ruplaa. Enintään - 150 000.

Olen jo eläkkeellä. Eläkkeeni on valtava - 15 000 ruplaa.

Jos vertaat työtäsi toimistotyöhön, mitä ominaisuuksia sillä on?

Et voi ampua ihmistä napa-asemalla. Se on hyvin pelottavaa.

Etelämantereella kaikki, mitä asemalla tapahtui, on aseman ongelma. Ja kaikkea tapahtuu. Se on kuin sukellusvene. Mutta sukellusveneet lähtevät nyt vain kuukaudeksi (aiemmin neljäksi), ja merimiehille tai upseereille on olemassa erityisiä eristysosastoja. Koska vahvoillakin ihmisillä on poikkeamia.

"Bellingshausen" on tässä suhteessa menestyvä tukikohta, joka on avoin ulkomaailmalle. Se on pelottavaa vaikeapääsyisillä asemilla. Sairaus ja ihmisten väliset erimielisyydet voivat muodostua valtavaksi ongelmaksi. Koko aseman henki voi olla vaarassa.

Tärkein periaate on olla opettamatta muita. Jos aikuinen kokee, että yrität muuttaa häntä, syntyy konflikti. Täällä on parempi ajatella ihmisistä hyvää kuin pahaa.

Tunnelma asemalla näkyy heti. Kun kaikki on hyvin, ylläpitäjä on luonut suhteet kaikkien kanssa ja kaikkien välillä, kaikki kävelevät ja hymyilevät. Voit istua ihmisen seurassa ja olla huomaamatta häntä, ja tämä on ihanaa. Kun tilanne on jännittynyt, ihmiset ovat innoissaan, kävelevät varovaisesti ja katsovat ympärilleen.

Millaista elämä asemalla on?

Verrattuna siihen ensimmäiseen Etelämannereen, johon päädyin, elämä on nyt melko korkealla tasolla. Meillä on Internet ja televisio - mitä voin sanoa.

Tietysti haluaisin, että meillä on huippuluokan asemat. Jos Bellingshausen näyttää avaruusalukselta, olen ylpeä tehtävästämme Etelämantereella.

Loppujen lopuksi turisteja tulee meille kaikkialta maailmasta. Olemme kuin peili. Jos meille tulevat ihmiset näkevät, että täällä on kaikki hyvin, he ajattelevat, että myös maamme on hyvä.

Onko siellä kovin kylmä?

Rannikkoasemilla ei ole kriittisen alhaisia ​​lämpötiloja. Tämä on kuilu meren ja valtavan Etelämantereen kupolin välillä, jossa on miljardeja tonneja jäätä. Toisella puolella on jäinen vuori ja toisella suhteellisen lämmin meri.

Kuinka napatutkijat rentoutuvat asemalla?

On olemassa sanonta: "Paarimatkailijat pelkäävät kylmää, nälkää ja työtä." Mutta tämä on enemmän vitsi. Emme pelkää työtä. Joskus teemme sen hätätilassa ja äärimmäisissä olosuhteissa, koska kaikki haluavat elää.

Lepo on puhtaasti henkilökohtainen asia. Kaikki ihmiset ovat erilaisia. Jotkut pitävät lukemisesta, toiset urheilevat.

Meillä on tennispöytä ja hyvä kuntosali, jossa kehonrakennuksen harrastajat harjoittelevat itseään. Joskus järjestämme tennisturnauksia. Se voi olla hauskaa.

Pyrimme myös juhlimaan syntymäpäiviä ja muita juhlia ilolla. Mutta ilman seurauksia.

Mitä asemalta puuttuu eniten?

Kun normaali ihminen lähtee jostain pitkäksi aikaa, hänellä on vain ikävä kotiin.

Airbnb ja Ocean Conservancy lähettävät viisi vapaaehtoista Etelämantereelle ilmaiseksi tutkimaan ilmastonmuutosta.

Valitut viisi henkilöä matkustavat Antarktikselle tutkija Kirsty Jones-Williamsin johdolla keräämään jäänäytteitä ja tutkimaan mikromuovien vaikutusta ympäristöön.

Expedition suunnitelma

• Ensimmäinen ja toinen viikko. Koulutus Chilessä: Tapaat joukkuetoverisi ja retkikunnan johtajan Kirsty Jones-Williamsin. Kahden viikon fyysisessä ja psyykkisessä valmistautumisessa tutkimukseen Etelämantereen haastavissa olosuhteissa totuttelet tieteelliseen kieleen, testaat laitteita, tapaat paikallisia kumppaneita ja tutustut Chilen villiin luontoon.
• Kolmas viikko. Tutkimus Etelämantereella. Valmistaudu 10 päivän vakavaan työhön Camp Union Glacierilla etelänavalla, jossa voit kokea Etelämantereen karua kauneutta. Yhdessä tiimin kanssa tutkit kerättyjä luminäytteitä ja selvität, onko kylmimmällä mantereella mikromuovia. Ja raskaan päivän jälkeen voit ajaa moottorikelkalla tai rasvapyörällä.
• Neljäs viikko. Tee johtopäätöksesi: Kenttätöiden jälkeen sinä ja tiimisi palaat Chileen viettämään useita päiviä havaintojen käsittelyyn ja ihmiskunnan vaikutuksen kuvaamiseen maapallon syrjäisimmällä alueella. Ocean Conservancy voi auttaa sinua tulemaan valtamerten suojelun lähettiläiksi. Kerrot maailmalle kuinka minimoida kollektiivinen muovijalanjälkemme ja käyttää planeetan resursseja viisaasti.

Rekisteröidy Airbnb:ssä:

Vuonna 2020 tulee kuluneeksi kaksi vuosisataa siitä, kun navigaattorimme Thaddeus Bellingshausen ja Mihail Lazarev löysivät Etelämantereen. Venäjän federaation apulaisluonnonvara- ja ympäristöministeri Murad Kerimov kertoi Rossiyskaya Gazetan haastattelussa, kuinka venäläiset tiedemiehet tutkivat nyt eteläistä manteretta.

Purjelaiva "Sedov" osallistuu maailmanympärimatkalle, joka on omistettu Etelämantereen löytämisen 200-vuotisjuhlille. Valokuva: AP

Murad Kerimovich, tammikuussa tulee kuluneeksi 200 vuotta Etelämantereen löytämisestä. Miten juhlitaan?

Murad Kerimov: Vuonna 2020 meillä on useita suuria päivämääriä, jotka liittyvät Etelämannereen. Tärkeimmän - eteläisen mantereen löytämisen 200-vuotisjuhlapäivänä - lisäksi vietämme Venäjän Etelämantereen retkikunnan 65-vuotispäivää - ensimmäinen tapahtui vuonna 1955. Vuonna 1970 Neuvostoliitto porasi ensimmäisen kaivon 500 metrin syvyyteen jäätikön alaisen Vostok-järven alueelle, mikä oli tuohon aikaan erinomainen tapahtuma.

Merivoimien tärkeä päivämäärä on amiraali Ivan Krusensternin syntymän 250-vuotispäivä.

Etelämantereen avauspäivänä - 28. tammikuuta Roshydrometin järjestämät seremonialliset tapahtumat järjestetään Antarktiksen Bellingshausenin asemalla. Merentutkimusalukset Admiral Vladimirsky ja Yantar lähestyvät King George Islandin (Waterloo) rantoja, jossa asema sijaitsee, ja puhelinkonferenssia suunnitellaan. Tapahtuma käynnistää temaattisia tapahtumia eri puolilla Suomea. Luonnonvaraministeriö on laatinut suunnitelman näihin toimiin kerättyään aiemmin ehdotuksia viranomaisilta, asiasta kiinnostuneilta osastoilta ja alueilta.

Miksi tämä tapahtuma saa niin paljon huomiota?

Murad Kerimov: Tietenkin on tarpeen kiinnittää yleisön huomio tähän historialliseen tapahtumaan, Neuvostoliiton ja Venäjän tutkijoiden erinomaiseen panokseen Etelämantereen tutkimukseen. Ja emme puhu vain neuvostoajan ansioista, vaan me kaikki tiedämme, että viimeisin löytö maailmanlaajuisesti kuuluu Venäjän federaatiolle - kun venäläinen pora saavutti ensimmäistä kertaa jäätikön alaisen Vostok-järven pinnan syvällä. 3,7 tuhatta metriä ja otimme ensimmäiset näytteet järven jäätyneestä vedestä. Venäjä säilytti 1990-luvun muodostumiskaudellaan tieteellisiä asemia Etelämantereella, varmisti Neuvostoliiton Etelämanner-retkikunnan jatkuvuuden ja jatkoi ainutlaatuista tutkimusta.

Etelämantereella toimii tällä hetkellä viisi talvehtimisasemaa ja kausiluonteista kenttätukikohtaa. Missä kunnossa ne ovat?

Murad Kerimov: Etelämantereen olemassa oleva infrastruktuuri luotiin 1900-luvun 70-80-luvuilla Venäjän Etelämanner-asemien rakennukset, joissa napatutkijamme asuvat ja työskentelevät, ovat pahasti kuluneet. Poikkeuksena on Progressin talvehtimiskompleksi, joka rakennettiin vuonna 2012 osana liittovaltion kohdeohjelmaa "World Ocean".

Tulevina vuosina aiomme päivittää infrastruktuuria ja aloitamme Vostokin asemalla - juuri Etelämantereen löytämisen 200-vuotispäivänä. "Vostok" oli yksi Venäjän Bellingshausenin ja Lazarevin retkikunnan sloopsista, jolla Etelämanner löydettiin vuonna 1820. Russkajan kausikenttätukikohdasta tulee pysyvä talvehtimisasema, joka vaatii kunnostusta vuodesta 2021 alkaen.

Vostok-järven yläpuolella sijaitsee Etelämantereen vanhin jää, joka on yli 1,2 miljoonaa vuotta vanha.

Millainen uusi Vostok-talvealue on?

Murad Kerimov: Se täyttää kaikki nykyaikaiset vaatimukset varmistaakseen Venäjän läsnäolon eteläisellä mantereella. Viisi moduulia, joiden kokonaispinta-ala on 2,5 tuhatta neliömetriä. m tarjoaa mukavuutta elämään ja työhön. Niihin tulee oleskelu- ja virkistysalue, laboratorio, voimalaitos ja autotalli. Tämä laajamittainen hanke toteutetaan sijoittajan yksityisillä varoilla - NOVATEKin hallituksen puheenjohtaja Leonid Mikhelson, nämä varat käytettiin projektin kehittämiseen ja talvehtimiskompleksin moduulien valmistukseen. Liittovaltion budjetin kustannuksella suoritetaan laitteiden ja rakennusrakenteiden meri- ja sisämaakuljetuksia sekä moduulien asennusta.

Kuljetuslogistiikka on monimutkaista - ensin rahti kuljetetaan meritse Progress-asemalle, sitten reki-telaketjulla Vostokin asemalle. Tätä työtä tekee Roshydrometin arktisten ja antarktisten tutkimuslaitos.

Milloin talvehtimiskompleksi on tarkoitus rakentaa?

Murad Kerimov: Valmistelutyöt on aloitettu jo joulukuussa 2019 osana 65. Venäjän Etelämanner-retkikuntaa (RAE). Aiomme toimittaa ensimmäisen osan moduuleista Vostokin asemalle vuonna 2021. Käyttöönottotyöt alkavat vuonna 2022. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, otamme laitoksen käyttöön vuonna 2023.

Mitä Vostokin asemalla tapahtuu nyt?

Murad Kerimov: Työmaalle toimitettiin asiantuntijat, työmaan valmisteluun ja työmaan tiivistämiseen tarvittavat laitteet sekä polttoainetta työhön. Lastin tuominen Progress-asemalta kesti yli 10 päivää - tähän käytettiin erityistä kelkka-telaajoneuvoa, joka liikkuu 8 km/h nopeudella. Toinen kampanja lähti 24. joulukuuta ja kolmas 10. tammikuuta. Elintarvikkeet, dieselpolttoaine ja taloustavarat toimitetaan itään. Kaikki työt etenevät suunnitelmien mukaan.

Jatketaanko jäätikön alaisen Vostok-järven tutkimusta?

Murad Kerimov: Kyllä, tutkimus on käynnissä. Asiantuntijat kehittävät ympäristöystävällisiä poraustekniikoita 65. RAE:n puitteissa. Jatkossa poraa on laskettava vielä alemmas. Seuraava vaihe on järven suora tutkimus: tekniikoiden kehittäminen veden keräämiseksi järvestä, ympäristöystävällinen laskeutuminen ja veden näytteenotto eri syvyyksistä, maaperä - pitkällä aikavälillä. Tämä hanke on mittakaavaltaan verrattavissa avaruustutkimukseen, ja se vaatii parhaiden tieteellisten voimien yhdistämistä. Uudella Vostokin talvehtimisasemalla on laboratorio näiden ainutlaatuisten tutkimusten suorittamista varten.

Mitkä ovat jäätikön alaisen järven tutkimusten tulokset nykyään?

Murad Kerimov: Viimeaikaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että Etelämantereen vanhin jää sijaitsee Vostok-järven yläpuolella ja sen ikä on yli 1,2 miljoonaa vuotta. Venäläisten tutkijoiden ponnistelut tähtäävät nyt tämän jään tutkimiseen ja arvokkaan tiedon saamiseen siitä, kuinka planeettamme ilmastojärjestelmä muodostui noin miljoona vuotta sitten. Tämä on maapallon ilmastotietomme perusta, jonka perusteella tutkijat yrittävät ennustaa tulevia ilmastonmuutoksia.

Tärkein arvokkain ydin otettiin vuonna 2012, jonka jälkeen kairattiin vuonna 2015. Biologit, jotka ovat tutkineet näytteitä järvestä jäätyneestä vedestä, sanovat, että ympäristö on huono ja vesipatsaassa ei ole juurikaan elämää. Toiset sanovat, että Vostok-järven vesimäärässä ei voi olla elämää. Tämä on 6 tuhatta kuutiokilometriä vettä, planeettamme viidenneksi suurin makean veden vesistö! Tuleva tutkimus näyttää, kuka on oikeassa.

Mitä muita tärkeitä Etelämannereen liittyviä tapahtumia tapahtuu juhlavuonna?

Murad Kerimov: Tälle ikimuistoiselle päivämäärälle on omistettu jo Etelämantereen rannoille saavuttaneiden valtamerten tutkimusalusten "Admiral Vladimirsky" ja "Yantar" maailmanympärimatkat. Koulutus- ja purjealusten "Pallada", "Sedov" ja "Kruzenshtern" maailmanympärimatka on alkanut, joka toistaa osittain pioneerien reitin. Suunnitteilla on kansainvälinen tieteellinen ja käytännön konferenssi, joka on omistettu Etelämantereen löytämisen 200-vuotisjuhlille, lukuisia temaattisia foorumeita, näyttelyitä ja konferensseja, luovia kilpailuja, luentoja ja pyöreän pöydän keskusteluja sekä avoimia oppitunteja Venäjän alueilla. Tatarstanissa he muistavat maanmiehensä - Kazanin yliopiston erinomaisen rehtorin Ivan Simonovin - ainoan tiedemiehen Bellingshausenin ja Lazarevin miehistössä. Tarjotaan dokumenttien ja televisio-ohjelmien valmistelua. Nämä ja muut tapahtumat sisältyvät suunnitelmaluonnokseen, jota järjestelytoimikunta käsittelee Etelämantereen löytämisen 200-vuotispäivän kunniaksi.

Retkikunta

Kolme Rosrybolovstvon harjoituspurjelaivaa - "Sedov", "Pallada" ja "Kruzenshtern" - lähti ensimmäistä kertaa maailmanympärimatkalle, joka oli omistettu Etelämantereen löytämisen 200-vuotispäivälle ja voiton 75-vuotispäivälle. suuri isänmaallinen sota. "Sedov" ja "Pallada" lähtivät tutkimusmatkalle samaan aikaan. Kruzenshtern ylittää Atlantin ja kohtaa kaikki kolme alusta Etelämanner-rannikkoa lähimpänä olevassa kohdassa. "Retkikunta on ainutlaatuinen, laaja ja siinä on monia haasteita Sen lisäksi, että kadetit harjoittelevat laivoilla ja saavat kokemusta, on tärkeää, että kuljetamme "maailman purjeita" ympäri maailmaa. painotti Rosrybolovstvon johtaja Ilja Šestakov.

Yhteensä laivat kulkevat noin 100 tuhatta merimailia ja vierailevat noin 40 satamassa. Yli 700 kadettia ja hyttipoikaa suorittaa merenkulkuharjoituksia retkikunnan aikana. Merimiehet yrittävät toistaa mahdollisimman paljon Bellingshausenin ja Lazarevin historiallisen kiertämisen reittiä. ”Uuden sukupolven venäläisiä merimiehiä joutuu vierailemaan epätavanomaisilla navigointialueilla, joilla harvoin vierailee paitsi kulkuneuvoilla, myös purjelaivoilla. Tämä auttaa heitä laajentamaan ymmärrystään ammatistaan, tutustumaan maailman, kulttuurien ja kulttuurien monimuotoisuuteen universaaleja arvoja kaikilla mantereilla”, he totesivat Rosrybolovstvossa. Kuva: Sergey Kuksin

Etelämantereella on yhteensä kymmenen venäläistä asemaa, joista viisi on toiminnassa ja viisi on koipesäkkeitä. Ainoa Venäjän käyttämä sisämaan Etelämantereen asema, Vostok, rakennettiin vuonna 1957. Mutta se on myös teknisesti vanhentunut ja vaatii nykyaikaistamista. Aseman vaurioituminen ylittää 90 %, ja sen rakenteet ovat haudattu kolmen metrin lumikerroksen alle.

"Vostok" on syrjäisin asema, joka sijaitsee mantereen sisällä, ja sille on ominaista äärimmäiset luonnon- ja ilmasto-olosuhteet - vuonna 1983 asema rekisteröi planeetan alimman ilman lämpötilan: -89 celsiusastetta. Luodakseen ihmisarvoiset elin- ja työolosuhteet venäläisille napatutkijoille Etelämantereella Venäjän hallitus toteuttaa yhdessä yritysten kanssa laajamittaista hanketta uuden talvehtimiskompleksin luomiseksi asemalle. Hallitus hyväksyi vuonna 2019 ensisijaisen toimintasuunnitelman uuden talvehtimiskompleksin perustamiseksi Vostok Etelämantereen asemalle. Siinä määrätään "tiekartan" luomisesta hankkeen toteuttamista varten ja kattavan arvioinnin laatimisesta Etelämanner-ympäristöön kohdistuvista vaikutuksista.