Άρματα μάχης από την 26η Μεραρχία Πάντσερ. Προσθήκη στα αγαπημένα. Αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού

Σπίτι

Έχοντας μιλήσει στο πρώτο μέρος για το τανκ T-26 του μοντέλου του 1933, προχωράμε ομαλά στο δεύτερο αντίγραφο, το οποίο μπορέσαμε να αγγίξουμε και να δούμε σε δράση.

Ακριβώς όπως το πρώτο T-26, αυτό το τανκ εκτίθεται στο Μουσείο του Εθνικού Στρατού στο χωριό Padikovo, στην περιοχή της Μόσχας.

Είναι αξιοσημείωτο ότι σε 6 χρόνια (από το 1933 έως το 1939) το τανκ πέρασε από μια συγκεκριμένη πορεία ανάπτυξης. Στο πρώτο υλικό, επικεντρωθήκαμε στο γεγονός ότι η διαμόρφωση ενός πυργίσκου T-26 εισήχθησειριακή παραγωγή

το 1933. Αλλά μέχρι το 1939 ήταν ήδη ένα ελαφρώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Θα εστιάσουμε στις πιο σημαντικές στιγμές από τη σκοπιά μας.

Εκείνη την εποχή, τα τανκς των διοικητών ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς. Ήταν υπέροχο. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί ήταν εξοπλισμένοι με κεραίες χειρολισθήρα. Αυτό ήταν ένα μείον, και ένα τεράστιο. Όχι μόνο αυτό, λόγω της τοποθέτησης του ασυρμάτου στο πίσω μέρος του πυργίσκου, το φορτίο των πυρομαχικών έπρεπε να μειωθεί από 136 σε 96 φυσίγγια. Η εμπειρία των μαχών στην Ισπανία και κοντά στη λίμνη Khasan έδειξε ότι ο εχθρός συνήθως συγκεντρώνει τα πυρά σε άρματα μάχης, με χαρακτηριστικό χείλος γύρω από τον πυργίσκο. Η κεραία της κουπαστής αντικαταστάθηκε με μια λιγότερο αισθητή κεραία μαστίγιο. Από εμπειρίαπολεμική χρήση

τα τανκς απέκτησαν προβολείς: πάνω από το όπλο για βολές τη νύχτα και για τον οδηγό.

Από το 1935, οι πλάκες θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου άρχισαν να συνδέονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση αντί για πριτσίνια, το φορτίο πυρομαχικών του όπλου μειώθηκε σε 122 φυσίγγια (82 για δεξαμενή με ραδιοφωνικό σταθμό), αλλά η χωρητικότητα των δεξαμενών αερίου ήταν αυξήθηκε.

Από το 1937, μια εσωτερική ενδοεπικοινωνία τύπου TPU-3 εμφανίστηκε στο T-26, ο κινητήρας ενισχύθηκε στους 95 ίππους. Στις δεξαμενές εμφανίστηκαν κωνικοί πυργίσκοι συγκολλημένοι από πλάκες θωράκισης 15 mm. Τέτοιοι πύργοι αντέχουν καλύτερα χτυπήματα από συμβατικούς, όχι.

σφαίρες που διαπερνούν την πανοπλία

Το 1938 ήταν μια χρονιά ορόσημο όσον αφορά τις καινοτομίες για το T-26. Άρχισαν να εγκαθιστούν σταθεροποιητή για τη γραμμή σκόπευσης του όπλου στο κατακόρυφο επίπεδο στα τανκς. Μια καταπακτή έκτακτης ανάγκης εμφανίστηκε στο κάτω μέρος. Στα όπλα που παράγονται το 1937 και το 1938, εμφανίστηκε ένα ηλεκτρικό κλείστρο, το οποίο εξασφάλιζε την εκτόξευση μιας βολής τόσο με κρούση όσο και με χρήση ηλεκτρικού ρεύματος. Τα πιστόλια με ηλεκτρικό κλείστρο ήταν εξοπλισμένα με τηλεσκοπικό σκόπευτρο TOP-1 (από το 1938 - TOS).

Τα άρματα μάχης που κατασκευάστηκαν από τον Φεβρουάριο του 1939 είχαν ένα πυργίσκο με κεκλιμένες πλάκες θωράκισης, το πίσω πολυβόλο του πυργίσκου αφαιρέθηκε και το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αυξήθηκε σε 205 φυσίγγια (σε οχήματα με ραδιοφωνικό σταθμό έως 165).

Περισκόπια για διοικητή και πυροβολητή

Για άλλη μια φορά προσπαθήσαμε να αυξήσουμε την ισχύ του κινητήρα και τον φέραμε στους 97 ίππους. Με.

Από το 1940, το κουτί του πυργίσκου άρχισε να κατασκευάζεται από ομοιογενές χάλυβα 20 mm αντί για τσιμεντοειδές χάλυβα.

Η παραγωγή του T-26 σταμάτησε το πρώτο εξάμηνο του 1941, αλλά τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1941, περίπου εκατό οχήματα ολοκληρώθηκαν στο Λένινγκραντ από αχρησιμοποίητα αποθέματα κύτους. Συνολικά, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε περισσότερες από 11.000 ελαφριές δεξαμενές T-26 είκοσι τριών τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών φλογοβόλων (τότε ονομαζόταν «χημική») και δεξαμενών σάπερ (γέφυρα).

Αυτό είναι το είδος του τανκ που συνάντησε τον πόλεμο στο μεγαλύτερο μέρος των σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων.

Σύμφωνα με προσωπικά συναισθήματα. Ένα μικρό αλλά βολικό αυτοκίνητο για όλα τα μέλη του πληρώματος. Αρκετός χώρος, μπορείς να κυκλοφορείς αρκετά καλά στη δεξαμενή. Αν το συγκρίνετε με το T-34, το οποίο από μόνο του θα είναι μεγαλύτερο, αλλά πιο στενό. Ένα άνετο αυτοκίνητο, τίποτα άλλο να πω. Οι αγγλικές ρίζες γίνονται αισθητές.

TTX ελαφριά δεξαμενή T-26 μοντέλο 1939

Απόλυτο βάρος: 10.250 kg
Πλήρωμα: 3 άτομα

Κρατήσεις:
Μέτωπο σώματος/γωνία κλίσης: 15mm/28-80°
Γωνία πύργου/κλίσης: 15-10mm/72°
Γωνία σφαιριδίων/κλίσης: 15 mm/90°
Γωνία πρύμνης/κλίσης: 15 mm/81°

Όπλα:

Μοντέλο κανονιού 45 mm 1934-1938, δύο πολυβόλα DT των 7,62 mm

Πυρομαχικά:

205 φυσίγγια, 3654 φυσίγγια (για δεξαμενή με ραδιόφωνο 165 και 3087, αντίστοιχα)

Μηχανή:

T-26, 4κύλινδρος, καρμπυρατέρ, αερόψυκτος
Ισχύς κινητήρα: 97 l. Με. στις 2200 σ.α.λ
Αριθμός ταχυτήτων: 5 εμπρός, 1 όπισθεν
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 292 λίτρα.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 30 km/h.
Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 240 χλμ

Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν:

Άνοδος: 35 μοίρες.
Πλάτος τάφρου: 1,8 m
Ύψος τοίχου: 0,55 m
Βάθος Fording: 0,8 m

Πόσο καλό ήταν το T-26 στη μάχη, πόσο ξεπερασμένο είναι στην πραγματικότητα, θα μιλήσουμε στο επόμενο μέρος.

Στο Πάδικοβο. Σήμερα ο ήρωάς μας θα είναι το σοβιετικό ελαφρύ τανκ T-26. Το όχημα είναι μοναδικό και αμφιλεγόμενο, αλλά παρόλα αυτά, το τανκ έχει περάσει από περισσότερους από έναν πολέμους και αξίζει την πιο λεπτομερή αποσυναρμολόγηση, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Το μονοπάτι μάχης του T-26 ήταν πολύ μακρύ και δύσκολο. Ο Ισπανικός Εμφύλιος, ο Χασάν, ο Χαλχίν Γκολ, ο πόλεμος με τη Φινλανδία, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Τελευταία θέσηη χρήση χαλύβδινων πεδίων ήττας Τ-26 για τους Ιάπωνες Στρατός Kwantungστην Άπω Ανατολή.

Ο προκάτοχος του T-26 ήταν το άρμα T-18, το οποίο ήταν αντίγραφο του γαλλικού Renault FT-17. Μέχρι το 1929, έγινε κατανοητή η ανάγκη δημιουργίας περισσότερων σύγχρονο αυτοκίνητοκαι για τη γενική υστέρηση της σοβιετικής κατασκευής δεξαμενών.

Το 1930, δημιουργήθηκε μια επιτροπή προμηθειών υπό την ηγεσία του I. Khalepsky και του επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού μηχανικών δεξαμενών, S. Ginzburg, αποστολή της οποίας ήταν να επιλέγει και να αγοράζει δείγματα δεξαμενών, τρακτέρ και αυτοκινήτων κατάλληλων για υιοθέτηση από τον Κόκκινο Στρατό. .

Την άνοιξη του 1930, η επιτροπή επισκέφθηκε τη Μεγάλη Βρετανία, η οποία εκείνα τα χρόνια θεωρούνταν ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων. Την προσοχή της επιτροπής τράβηξε το ελαφρύ τανκ Mk.E, που δημιούργησε η Vickers-Armstrong το 1928-1929 και προσφέρθηκε για εξαγωγή.

Η Vickers-Armstrong προσέφερε διάφορες εκδόσεις του τανκ, ιδιαίτερα το Model A με δύο μονούς πυργίσκους με πολυβόλα Vickers των 7,7 mm και το Model B με διπλό πυργίσκο με κοντόκαννο πυροβόλο 37 mm και πολυβόλο 7,7 mm. Αγοράστηκε μόνο ένα άρμα δύο πυργίσκων, που ονομάστηκε B-26.

Για την παραγωγή του Τ-26, λόγω έλλειψης εναλλακτικών επιλογών, επιλέχθηκε το εργοστάσιο των Μπολσεβίκων του Λένινγκραντ, το οποίο προηγουμένως παρήγαγε το Τ-18. Την άνοιξη του 1931, το τμήμα εργοστασίων, το οποίο αποτελούνταν μόνο από 5 άτομα, προετοιμάστηκε για παραγωγή και παρήγαγε δύο αντίγραφα αναφοράς της δεξαμενής. Τα σχέδια εργασίας ολοκληρώθηκαν έως την 1η Μαΐου και εγκρίθηκαν στις 16 Ιουνίου διαδικασίακαι ξεκίνησε η παραγωγή εξοπλισμού για μαζική παραγωγή.

Ο σχεδιασμός της δεξαμενής βελτιωνόταν συνεχώς κατά την παραγωγή. Εκτός από την εισαγωγή νέων πύργων, το 1931 η μηχανή μεταφέρθηκε στην πρύμνη για να της παράσχει καλύτερες συνθήκεςεργασίας και από τις αρχές του 1932 εισήχθησαν νέες δεξαμενές καυσίμου και λαδιού και από την 1η Μαρτίου του ίδιου έτους άρχισε να εγκαθίσταται ένα κιβώτιο στο T-26 πάνω από τη σχάρα εξόδου αέρα, το οποίο προστάτευε τον κινητήρα από βροχοπτώσεις.

Ταυτόχρονα, κατασκευάστηκαν δύο εκδόσεις αρμάτων μάχης - με οπλισμό πολυβόλου και με οπλισμό πολυβόλου-κανονιού, που αποτελούνταν από ένα πολυβόλο DT-29 στον αριστερό πυργίσκο και ένα πυροβόλο 37 χιλιοστών στο δεξί. Στα τέλη του 1932, άρχισαν να παράγονται άρματα μάχης με σφαιρικές βάσεις για τα νέα πολυβόλα DTU, αλλά επειδή τα τελευταία σταμάτησαν σύντομα, τα τανκς αυτής της σειράς αποδείχθηκαν άοπλα και στη συνέχεια έπρεπε να έχουν τον πυργίσκο τους. Οι μπροστινές πλάκες αντικαταστάθηκαν με τις κατάλληλες για την τοποθέτηση του παλιού DT-29.

Τα άρματα μάχης ήταν εξοπλισμένα με ένα όπλο Hotchkiss των 37 mm ή με την τροποποιημένη σοβιετική του έκδοση, το Hotchkiss-PS.

Στην πραγματικότητα, οι εργασίες για το μονοπύργο T-26 ξεκίνησαν μόνο το 1932. Η κυριαρχία της συναρμολόγησης ενός κωνικού πυργίσκου από καμπύλες πλάκες θωράκισης ήταν δύσκολη για τη σοβιετική βιομηχανία, έτσι ο πρώτος πυργίσκος αυτού του τύπου, που δημιουργήθηκε από το εργοστάσιο Izhora την άνοιξη του 1932 και προοριζόταν για τη δεξαμενή BT-2, είχε κυλινδρικό σχήμα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών των καρφωμένων και συγκολλημένων εκδόσεων του πυργίσκου, προτιμήθηκε η πρώτη, η οποία προτάθηκε για υιοθέτηση αφού βελτιώθηκαν οι εντοπισμένες ελλείψεις και προστέθηκε μια θέση στο πίσω μέρος για την εγκατάσταση ραδιοφωνικού σταθμού.

Ενώ συνεχίζονταν οι εργασίες στον πυργίσκο, αποφασίζονταν και το θέμα του οπλισμού του τανκ. Τον Μάιο του 1932, για να αντικαταστήσει τα 37 χλστ αντιαρματικά πυροβόλαυιοθετήθηκε ένα όπλο 45 χλστ. 1932, που έγινε και υποψήφια για οπλισμό αρμάτων μάχης. Σε σύγκριση με το πυροβόλο των 37 χλστ., το πυροβόλο των 45 χλστ. είχε περίπου την ίδια διείσδυση θωράκισης, αλλά το βλήμα κατακερματισμού ήταν πιο αποτελεσματικό καθώς ήταν γεμάτο με μεγαλύτερη γόμωση εκρηκτικός.

Στις αρχές του 1933, το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 174 ανέπτυξε μια διπλή εγκατάσταση ενός πυροβόλου 45 χιλιοστών και ενός πολυβόλου, τα οποία πέρασαν με επιτυχία τις εργοστασιακές δοκιμές τον Μάρτιο του 1933. Ταυτόχρονα, αποφασίστηκε η υιοθέτηση ενός Τ-26 ενός πυργίσκου με πυροβόλο των 45 χλστ.

Αυτή είναι η δεξαμενή που εξετάζουμε σήμερα.

Ο κύριος οπλισμός των τροποποιήσεων ενός πυργίσκου ήταν ένα ημι-τοφέκι 45 mm αυτόματο όπλοαρ. 1932 (20-K), και από το 1934 - η τροποποιημένη έκδοση του μοντέλου 1932/34. Ημιαυτόματο όπλο μοντέλο 1932/34. λειτούργησε μόνο κατά τη λήψη οβίδες διάτρησης πανοπλίας, ενώ κατά την εκτόξευση οβίδων θρυμματισμού, λόγω του μικρότερου μήκους ανάκρουσης, λειτούργησε, παρέχοντας μόνο αυτόματο κλείσιμο του μπουλονιού όταν εισήχθη φυσίγγιο σε αυτό, ενώ το άνοιγμα του μπουλονιού και η εξαγωγή του φυσιγγίου γινόταν χειροκίνητα. Ο πρακτικός ρυθμός βολής του όπλου ήταν 7-12 φυσίγγια ανά λεπτό.

Το όπλο τοποθετήθηκε σε ομοαξονική βάση με πολυβόλο, σε τρουκς στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου. Η καθοδήγηση στο οριζόντιο επίπεδο πραγματοποιήθηκε περιστρέφοντας τον πυργίσκο χρησιμοποιώντας έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό βίδας. Ο μηχανισμός είχε δύο γρανάζια, η ταχύτητα περιστροφής του πυργίσκου στον οποίο ήταν 2 ή 4° ανά περιστροφή του σφόνδυλου του πυροβολητή. Η καθοδήγηση στο κατακόρυφο επίπεδο, με μέγιστες γωνίες από -6 έως +22°, πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας μηχανισμό τομέα.

Η καθοδήγηση της διπλής εγκατάστασης πραγματοποιήθηκε με τη χρήση πανοραμικού περισκοπίου οπτική όραση PT-1 arr. 1932 και τηλεσκοπικό TOP mod. Το 1930 το PT-1 είχε μεγέθυνση x2,5 και οπτικό πεδίο 26°, και το στόχασμά του είχε σχεδιαστεί για να πυροβολεί σε εμβέλεια έως και 3,6 km με οβίδες διάτρησης θωράκισης, 2,7 km με οβίδες κατακερματισμού και έως 1,6 χλμ με ομοαξονικό πολυβόλο.

Για νυχτερινές λήψεις και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, το στόχαστρο ήταν εξοπλισμένο με φωτιζόμενες ζυγαριές και σταυρόνημα. Το TOP είχε μεγέθυνση x2,5, οπτικό πεδίο 15° και σκόπευση σχεδιασμένο για βολή σε εμβέλεια έως και 6, 4, 3 και 1 km, αντίστοιχα. Από το 1938, ένα τηλεσκοπικό σκόπευτρο TOP-1 (TOS-1), σταθεροποιημένο στο κατακόρυφο επίπεδο, με παρόμοια οπτικά χαρακτηριστικά TOP, εγκαταστάθηκε σε ορισμένες δεξαμενές. Το στόχαστρο ήταν εξοπλισμένο με μια συσκευή κολλητή, η οποία, όταν το όπλο ταλαντευόταν στο κατακόρυφο επίπεδο, πυροβολούσε αυτόματα όταν η θέση του όπλου συνέπιπτε με τη γραμμή σκόπευσης. Πυροβόλο όπλο. 1934, προσαρμοσμένο για χρήση με σταθεροποιημένο στόχαστρο, που ορίζεται ως mod. 1938 Λόγω της δυσκολίας χρήσης και εκπαίδευσης πυροβολητών, από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςτο σταθεροποιημένο στόχαστρο αφαιρέθηκε από την υπηρεσία.

Πύργος T-26 από μέσα:

Βασικό εργαλείο εξωτερικές επικοινωνίεςτο Τ-26 είχε συναγερμό σημαίας και όλα τα άρματα μάχης με διπλό πυργίσκο είχαν μόνο αυτόν. Μερικά από τα άρματα μάχης ενός πυργίσκου που παράγονται, που ονομάζονται T-26RT, ήταν εξοπλισμένα με έναν ραδιοφωνικό σταθμό μοντέλο 71-TK-1 από το φθινόπωρο του 1933. Το μερίδιο του RT-26 καθορίστηκε μόνο από τον όγκο των προμηθειών των ραδιοφωνικών σταθμών, οι οποίοι ήταν κυρίως εξοπλισμένοι με οχήματα διοικητών μονάδων, καθώς και με ορισμένα γραμμικές δεξαμενές. Μέγιστο εύροςη επικοινωνία σε λειτουργία τηλεφώνου ήταν 15-18 km σε κίνηση και 25-30 km από στάση, σε λειτουργία τηλεγράφου - έως και 40 km. παρουσία παρεμβολών από την ταυτόχρονη λειτουργία πολλών ραδιοφωνικών σταθμών, η εμβέλεια επικοινωνίας θα μπορούσε να μειωθεί στο μισό.

Για την εσωτερική επικοινωνία μεταξύ του διοικητή της δεξαμενής και του οδηγού, οι πρώτες δεξαμενές χρησιμοποιούσαν έναν σωλήνα ομιλίας, ο οποίος αργότερα αντικαταστάθηκε από μια συσκευή που αναβοσβήνει. Από το 1937, σε άρματα μάχης εξοπλισμένα με ραδιοφωνικό σταθμό, εγκαταστάθηκε η ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-3 για όλα τα μέλη του πληρώματος.

Βασισμένο στο T-26, αναπτύχθηκε μεγάλο αριθμόοχήματα για διάφορους σκοπούς και αυτοκινούμενα όπλα.

Πυροβόλο συνοδείας 76,2 mm, που προορίζεται για την προετοιμασία πυροβολικού και υποστήριξη αρμάτων μάχης και ως αντιαρματικό όπλο.

Αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 76 mm (στη φωτογραφία) και 37 mm για υποστήριξη αεράμυναμηχανοποιημένες μονάδες στην πορεία.

TR-4 - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού TR-4 και TR-26, μεταφορείς πυρομαχικών TR-4-1 και TR-26, μεταφορείς καυσίμων και λιπαντικών TC-26.

Το T-26-T είναι ένας θωρακισμένος ελκυστήρας πυροβολικού που βασίζεται στο σασί T-26. Η πρώιμη έκδοση είχε έναν απροστάτευτο πυργίσκο, το μεταγενέστερο T-26-T2 ήταν πλήρως θωρακισμένο. Ένας μικρός αριθμός δεξαμενών κατασκευάστηκε το 1933 για μια μηχανοκίνητη μπαταρία πυροβολικού, για τη ρυμούλκηση τμηματικών πυροβόλων 76,2 mm. Κάποια από αυτά παρέμειναν μέχρι το 1945.

ST-26 - δεξαμενή μηχανικού (στρώμα γέφυρας). Παράγεται από το 1933 έως το 1935. Συνολικά συγκεντρώθηκαν 65 αυτοκίνητα.

Μαζί με το BT, τα άρματα μάχης T-26 αποτέλεσαν τη βάση του σοβιετικού στόλου αρμάτων μάχης πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στην αρχική του περίοδο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα άρματα μάχης τύπου T-26 ήταν δημοφιλή κάποτε, αλλά η έλλειψη συντονισμού στις μονάδες αρμάτων μάχης (έλλειψη walkie-talkie) και η αργή ταχύτητα του T-26 το έκαναν εύκολη λεία για τον εχθρό. δεξαμενές. Όμως ένα ελαφρύ τανκ δεν πολεμά τα τανκς σύμφωνα με το στρατιωτικό δόγμα εκείνης της εποχής.

Εξοπλισμός σύμφωνα με την αρχή "Παίρνω τα πάντα μαζί μου".

Ένα ελαφρύ τανκ υποστηρίζει το πεζικό, καταστρέφει εχθρικά όπλα και πολυβόλα, αυτοί είναι οι κύριοι στόχοι του. Αν και η θωράκιση των κύριων γερμανικών αρμάτων μάχης T-1 και T-2 και του Τσέχικου T-38 δεν ήταν πρόβλημα για το πυροβόλο T-26 των 45 mm.

Ναι, η πανοπλία του τανκ ήταν αλεξίσφαιρη. Παρά την ασθενή θωράκιση, η δεξαμενή ήταν ανθεκτική λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας και οι δεξαμενές βρίσκονταν στο πίσω διαμέρισμα πίσω από τον φράχτη.

Η θωράκιση του T-26 σχεδιάστηκε για να παρέχει τη μέγιστη αντίσταση στις σφαίρες του τουφεκιού και στα θραύσματα οβίδων. Ταυτόχρονα, η πανοπλία του T-26 διεισδύθηκε εύκολα από σφαίρες τουφεκιού που διαπερνούν την πανοπλία από απόσταση 50-100 μέτρων.

Στις 22 Ιουνίου 1941 υπήρχαν περίπου 10 χιλιάδες T-26 στον Κόκκινο Στρατό. Αλλά η μη αλεξίσφαιρη θωράκιση και η χαμηλή κινητικότητα του άρματος ήταν μεταξύ των παραγόντων που οδήγησαν στη χαμηλή αποτελεσματικότητα της χρήσης αυτών των αρμάτων κατά την αρχική περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η πανοπλία των περισσότερων γερμανικών αρμάτων και αυτοκινούμενα όπλαεκείνης της εποχής δεν ήταν άτρωτο στα πυροβόλα T-26 των 45 χλστ. Τα περισσότερα από τα άρματα μάχης T-26 χάθηκαν από τη σοβιετική πλευρά τους πρώτους έξι μήνες του πολέμου, όχι μόνο λόγω συγκρούσεων με Γερμανικά τανκς.

Σήμερα είναι γνωστό ότι σημαντικό μέρος των απωλειών στρατεύματα αρμάτων μάχηςΟ Κόκκινος Στρατός το καλοκαίρι του 1941 είχε μη μαχητικό χαρακτήρα. Λόγω του ξαφνικού ξεσπάσματος του πολέμου, το προσωπικό μηχανικών συντήρησης δεν κλήθηκε να παράσχει υλική υποστήριξη στις μονάδες αρμάτων μάχης. Επίσης, τρακτέρ για εκκένωση εξοπλισμού και βυτιοφόρα καυσίμων δεν μεταφέρθηκαν στον Κόκκινο Στρατό. Κατά τη διάρκεια αναγκαστικών πορειών, τανκς χάλασαν και εγκαταλείφθηκαν, εγκαταλείφθηκαν λόγω έλλειψης καυσίμων.

Ο κύριος λόγος για τις απώλειες για το T-26 ήταν η έλλειψη κατάλληλης ηγεσίας και προμηθειών. Όπου δεν υπήρχαν προβλήματα ανεφοδιασμού, το T-26 φάνηκε να είναι αρκετά άξιος αντίπαλος του Γερμανού ελαφριές δεξαμενές. Τα T-1 και T-2 δεν ήταν πολύ ανώτερα από τα T-26 ως προς την θωράκιση και την ταχύτητα, αλλά το T-26 ήταν σίγουρα ανώτερο από αυτά σε ό,τι αφορά τον οπλισμό.

Αλίμονο, ο ανθρώπινος παράγοντας ήταν ο λόγος για τις μεγάλες απώλειες αυτού του τανκ.

Εν κατακλείδι, θα θέλαμε να σας προσφέρουμε μια σύντομη ιστορία βίντεο από έναν ερευνητή μουσείου στρατιωτική ιστορίαΜαξίμ Ριαμπόκον. Αν και τα βίντεο στον ιστότοπό μας δεν είναι δημοφιλή, η ιστορία αξίζει τον κόπο.

Πηγές:
Kolomiets M.V. Η δύσκολη μοίρα μιας ελαφριάς δεξαμενής.
Svirin M. N., Beskurnikov A. A. First σοβιετικά τανκς.
Baryatinsky M. B. Ελαφρύ τανκ T-26.

Αυτή η ελαφριά δεξαμενή είναι γνωστή ως η πιο δημοφιλής μαχητική μηχανήΟ Κόκκινος Στρατός στα προπολεμικά χρόνια Πριν από το 1941, η ΕΣΣΔ είχε ήδη παραγάγει πάνω από 11 χιλιάδες άρματα μάχης T-26. Παρά τις χαμηλές εκτιμήσεις για τις πολεμικές ιδιότητες του τανκ από πολλά στρατιωτικά μέλη μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πρέπει να σημειωθεί ότι ο αριθμός αυτών των οχημάτων μάχης στον Κόκκινο Στρατό ήταν ακόμα εντυπωσιακός και αυτό θα μπορούσε, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να αντισταθμίσει την αδύναμα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Περιγραφή

Αυτό το ελαφρύ τανκ δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '30 με βάση το αγγλικό άρμα διπλού πυργίσκου Vickers Mk.E mod.A. Αργότερα, μετά από διάφορες σχεδιαστικές αλλαγές και βελτιώσεις από τους Σοβιετικούς σχεδιαστές, το τανκ έγινε μονοπύργος και ο οπλισμός και άλλες παράμετροι βελτιώθηκαν σοβαρά. Για πρώτη φορά, τα σοβιετικά άρματα μάχης T-26 μπήκαν στη μάχη στον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο το 1936, όπου απέδωσαν καλά. Μέχρι το 1941, αυτό το άρμα με πολύ αδύναμη θωράκιση δεν μπορούσε πλέον να παίξει σημαντικό ρόλο στις μάχες με γερμανικό εξοπλισμό. Στην αρχή του πολέμου, σε σύγκριση με τα νεότερα T-34 και KV, θα μπορούσε ήδη να ονομαστεί απαρχαιωμένο, αλλά το 1941 το T-26 ήταν ακόμα σε θέση να πολεμήσει με μερικά άρματα μάχης Wehrmacht. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τα ελαφρά άρματα μάχης της Βέρμαχτ με οπλισμό πολυβόλου. Ο κύριος όγκος του γερμανικού εξοπλισμού τον Ιούνιο του 1941 αποτελούνταν από άρματα μάχης "Pz.I", "Pz.II", "Pz.35(t)" και "Pz.38(t)", καθώς και μεσαία άρματα μάχης "Pz.III ". Το Pz.I δεν είχε καμία πιθανότητα σε μια μετωπική μάχη με το T-26 και ο στρατηγός Halder έγραψε μάλιστα ότι αυτά τα τανκς ήταν βάρος για τον γερμανικό στρατό. Όσο για το "Pz.II", το πυροβόλο του ήταν αποτελεσματικό εναντίον του "T-26" μόνο σε μικρή απόσταση περίπου 300 μέτρων, και σε μια πραγματική μάχη με το "είκοσι έκτο" αυτό το γερμανικό τεθωρακισμένο όχημα γνώρισε επίσης μεγάλα προβλήματα. Το Pz.35 επίσης δεν είχε κανένα πλεονέκτημα έναντι του T-26. Αλλά τα "Pz38(t) και Pz.III" των μεταγενέστερων εκδόσεων ήταν ανώτερα από τα "T-26" όσον αφορά τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, η μετωπική θωράκιση της τροποποίησης Pz.38(t) F ήταν ίση με 50 χιλιοστά και το πυροβόλο Τ-26 δεν διαπέρασε την μετωπική του προβολή σε μεγάλες αποστάσεις, ενώ το «γερμανικό» όπλο μπορούσε να χτυπήσει το «είκοστο έκτο » από αυτές τις αποστάσεις. Το ίδιο ισχύει και για τις τελευταίες τροποποιήσεις του Panzer III. Ένα άλλο μειονέκτημα του Τ-26 σε σύγκριση με τη γερμανική «τρόικα» ήταν ότι το τριμελές πλήρωμα του Τ-26 ήταν πολύ υπερφορτωμένο με δουλειά, ενώ στο γερμανικό όχημα ο διοικητής απαλλάχθηκε από τα καθήκοντα του φορτωτή και αυτό εξασφάλιζε πιο αποτελεσματικό έλεγχο του τανκ. . Το καλύτερο γερμανικό άρμα της αρχικής περιόδου του πολέμου, το Pz.IV, ήταν ανώτερο από το T-26 σε πολλά χαρακτηριστικά, αλλά μερικά από αυτά τα άρματα μάχης των πρώιμων τροποποιήσεων διείσδυσαν από ένα κέλυφος από το πυροβόλο T-26 των 45 mm. . Ωστόσο, το 1941, το T-26 δεν ήταν πλέον ανταγωνιστής των περισσότερων γερμανικών οχημάτων. Αλλά οι τεράστιες απώλειες αυτών των αρμάτων οφείλονταν όχι μόνο σε αδύναμα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και στο γρήγορο γερμανικό «blitzkrieg», το οποίο ανάγκασε τον υποχωρούντα Κόκκινο Στρατό να εγκαταλείψει μεγάλο αριθμό από αυτά τα οχήματα πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Οι αστοχίες του T-26 το καλοκαίρι του 1941 επηρεάστηκαν και από το γεγονός ότι Γερμανικά πληρώματα αρμάτων μάχηςήταν καλύτερα προετοιμασμένοι και είχαν ισχυρή εμπειρία μάχης. Σοβιετικά πληρώματα αρμάτων μάχηςΔεν είχαμε ακόμη χρόνο να αποκτήσουμε την απαραίτητη εμπειρία στη χρήση τανκς σε πραγματικό πόλεμο. Η αδύναμη θωράκιση του Τ-26 υπαγόρευε ειδικές τακτικές για τη χρήση του στην άμυνα, κυρίως από ενέδρες. Αν μπορούσε να γίνει αυτό, τότε αυτά τα άρματα μάχης, δεδομένου του μεγάλου αριθμού τους στον Κόκκινο Στρατό, θα μπορούσαν να παίξουν σημαντικότερο ρόλο στις μάχες αρχικό στάδιοπόλεμος. Συνοψίζοντας, αξίζει να πούμε ότι παρά ορισμένες δυνατότητες στον αγώνα ενάντια στα γερμανικά άρματα μάχης λόγω ενός καλού πυροβόλου 45 χιλιοστών, δεν πρέπει να υπερεκτιμάτε μαχητικές ικανότητεςαυτή η ελαφριά δεξαμενή. Ο σχεδιασμός των αρχών της δεκαετίας του '30 είχε ξεπεράσει σαφώς τη χρησιμότητά του και μόνο η εκτεταμένη εμπειρία μάχης των πληρωμάτων και η διοίκηση χωρίς σφάλματα, η οποία σε πραγματικές συνθήκες είναι σχεδόν αδύνατη, θα μπορούσε να σώσει αυτά τα τανκς από την ολική ήττα του καλοκαιριού του 1941.

Τα οχήματα μάχης αυτού του μοντέλου ήταν η βάση του εξοπλισμού δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού κατά την περίοδο πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Κατά την ανάπτυξη αυτής της δεξαμενής, ελήφθη ως βάση ο σχεδιασμός της αγγλικής δεξαμενής 6 τόνων Vickers.
Αρχικά, το τανκ, που ήταν μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του αγγλικού Vickers, ονομάστηκε TMM-1. Αυτή η δεξαμενή, σε αντίθεση με το αγγλικό πρωτότυπο, είχε ελαφρώς τροποποιημένο σχεδιασμό κύτους, αφού το όχημα ήταν εξοπλισμένο με υγρόψυκτο κινητήρα Hercules ισχύος 95 ίππων. Με. Ο οπλισμός του τανκ αποτελούνταν από δύο πολυβόλα Vickers τοποθετημένα στους πυργίσκους και ένα σοβιετικό πολυβόλο DT, το οποίο βρισκόταν στη δεξιά πλευρά του κύτους. Βάρος μάχηςΤο TMM-1 ήταν περίπου 8 τόνοι, το πάχος της θωράκισης έφτασε τα 13 mm (παρόμοιο με Αγγλικό μοντέλο). Το τανκ μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 30 km/h και είχε πλήρωμα 4 ατόμων. Περίπου δώδεκα από αυτά τα οχήματα μάχης κατασκευάστηκαν.

	Δεξαμενή T-26 διπλού πυργίσκου με οπλισμό πολυβόλου, που κατασκευάστηκε το δεύτερο μισό του 1933.

Το 1932, το δείγμα TMM-2 κατασκευάστηκε με έναν πυργίσκο που προοριζόταν για πυροβόλο όπλο διαμετρήματος 37 mm. Το πλήρωμα αυτής της δεξαμενής αποτελούνταν από 3 άτομα η ταχύτητα, το πάχος της θωράκισης και το βάρος μάχης του οχήματος παρέμειναν τα ίδια με αυτά του TMM-1. Ωστόσο, αυτά πνευμονικές επιλογέςΗ δεξαμενή δεν τέθηκε ποτέ σε μαζική παραγωγή.
Η σειριακή παραγωγή του ελαφρού τανκ T-26 από το 1931 μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο των Μπολσεβίκων στο Λένινγκραντ. Το εργοστάσιο Krasny Putilovets συμμετείχε επίσης στις εργασίες για το T-26. Το έργο του εκσυγχρονισμού της δεξαμενής ανατέθηκε σε μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον S. A. Ginzburg. Τα ελαφρά άρματα μάχης T-26 προορίζονταν για την υποστήριξη πεζικού, καθώς και για την εκτέλεση ανεξάρτητων τακτικών και επιχειρησιακών αποστολών μάχης.

Τα πρώτα 15 T-26 συμμετείχαν στη φθινοπωρινή στρατιωτική παρέλαση του 1931. Η θωράκιση του T-26 ήταν ελαφρώς ισχυρότερη από αυτή των Vickers, η οποία χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του σοβιετικού ελαφρού τανκ και κατά συνέπεια το βάρος του οχήματος αυξήθηκε - από 8 σε 8,2 τόνους Εγκαταστάθηκε κινητήρας με σύστημα ψύξης αέρα στο Τ-26, ενώ μέγιστη ταχύτηταπαρέμεινε η ίδια - 30 km/h. Τα άρματα μάχης T-26 του μοντέλου του 1931 δεν ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Εξωτερικά, το T-26 μοντέλο 1931 δεν διέφερε πολύ από το Vickers, με εξαίρεση το μπροστινό μέρος του κύτους και τον οπλισμό του οχήματος μάχης. Το T-26 αυτής της περιόδου ήταν εξοπλισμένο με δύο πολυβόλα DT. Οι πυργίσκοι μπορούσαν να περιστρέφονται 240° και να πυροβολούν προς μία κατεύθυνση, αλλά η τοποθέτηση ενός όπλου σε τέτοιους πυργίσκους αποδείχθηκε δύσκολη, όπως και η βολή που κατευθυνόταν σε έναν μόνο στόχο. Ένα σημαντικό μειονέκτημα των πύργων ήταν ότι συχνά μπλοκάρουν, επιπλέον, οι πύργοι παρεμβαίνουν σημαντικά μεταξύ τους. Ωστόσο, η σειριακή παραγωγή του T-26 μοντέλου 1931 συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα του 1933 Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατασκευάστηκαν 1.626 T-26 με δύο πυργίσκους.

Τα άρματα μάχης T-26 του μοντέλου του 1933 είχαν έναν κυλινδρικό πυργίσκο και τα όπλα που χρησιμοποιήθηκαν ήταν τα ίδια με αυτά της δεξαμενής BT-5 - ένα πυροβόλο 45 mm και δύο πολυβόλα DT. Το βάρος μάχης τέτοιων δεξαμενών ήταν 9,4 τόνοι, το ύψος του T-26 αυξήθηκε κατά 110 mm. Τα πυρομαχικά του όπλου αποτελούνταν από 130 οβίδες. Παρήχθησαν 2.127 τέτοιες δεξαμενές.
Επιπλέον, κατασκευάστηκαν οι λεγόμενες δεξαμενές "ράδιο" T-26RT με κυλινδρικό πυργίσκο, χαρακτηριστικό γνώρισμαπου περιελάμβανε την παρουσία κεραίας κιγκλιδώματος και ραδιοφωνικού σταθμού εγκατεστημένου σε μια κόγχη του πύργου. Το φορτίο πυρομαχικών των όπλων αυτών των δεξαμενών ήταν μικρότερο από αυτό των άλλων αρμάτων μάχης T-26 - μόνο 96 οβίδες. Κατασκευάστηκαν 3938 από αυτές τις δεξαμενές.

Κατά τη διάρκεια των μαχών στην Ισπανία και κοντά στη λίμνη Khasan, αποδείχθηκε ότι οι κεραίες χειρολισθήρας χρησιμεύουν ως οδηγός για τα εχθρικά πυρά, επομένως τέτοιες κεραίες στη συνέχεια εγκαταλείφθηκαν, αντικαθιστώντας τις με μαστίγια.
Ενδιαφέρον χαρακτηριστικόΤο μοντέλο T-26 του 1933 είχε δύο προβολείς που βρίσκονταν πάνω από το όπλο. Χάρη στον φωτισμό τους, το τανκ μπορούσε να πυροβολήσει εναντίον εχθρικών θέσεων τη νύχτα.
Ξεκινώντας το 1935, οι πλάκες θωράκισης από τις οποίες κατασκευάστηκε το κύτος των αρμάτων μάχης T-26 άρχισαν να ενώνονται με συγκόλληση (προηγουμένως συνδέονταν με πριτσίνια). Το φορτίο πυρομαχικών μειώθηκε ελαφρώς - σε 122 φυσίγγια στο T-26 και σε 82 στο T-26RT. Αλλά η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμων αυξήθηκε. Ως αποτέλεσμα τροποποιήσεων, το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε στους 9,6 τόνους.
Το 1937, εμφανίστηκε το T-26, υπήρχε ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο στην οροφή του πυργίσκου του τανκ. Επίσης, αυτές οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με εσωτερική ενδοεπικοινωνία. Η ισχύς του κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε στο T-26 αυξήθηκε και το βάρος του T-26 άρχισε να είναι 9,75 τόνοι.

Τα τανκς του μοντέλου του 1937 είχαν συγκολλημένους πυργίσκους κωνικού σχήματος, γεγονός που ενίσχυε την αλεξίσφαιρη προστασία τους. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμων αυξήθηκε και πάλι και το φορτίο πυρομαχικών μειώθηκε (σε 107 φυσίγγια στο T-26). Κατά συνέπεια, η μάζα της δεξαμενής συνέχισε να αυξάνεται - τώρα ήταν 10,75 τόνοι Από το 1938, το T-26 άρχισε να είναι εξοπλισμένο με σταθεροποιητή για τη γραμμή παρατήρησης όπλου στο κατακόρυφο επίπεδο.
Οι πλάκες θωράκισης των πυργίσκων των αρμάτων μάχης T-26 του μοντέλου του 1939 εντοπίστηκαν λοξά. Το 1939, το πολυβόλο του πίσω πυργίσκου δεν ήταν πλέον τοποθετημένο. Το φορτίο πυρομαχικών του άρματος έχει αυξηθεί σημαντικά: T-26 - 205 φυσίγγια, T-26RT - 165 φυσίγγια. Αυξήθηκε επίσης η ισχύς του κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια του Σοβιετο-Φινλανδικού Πολέμου, περίπου 100 T-26 ήταν εξοπλισμένα με τοποθετημένες θωρακισμένες οθόνες, με αποτέλεσμα το πάχος της μετωπικής θωράκισης να φτάνει τα 60 mm. Το 1941, η παραγωγή του T-26 σταμάτησε.
Σημειωτέον ότι εκτός από τα συνηθισμένα Τ-26, χημικά, ή φλογοβόλα, παράγονταν και τανκς σε σημαντικές ποσότητες. Εκτός από το φλογοβόλο, τέτοια τανκς διέθεταν και συμβατικά πολυβόλα και όπλα κανονιού.
Το OT-130 δημιουργήθηκε το 1936 με βάση το μονοπύργο T-26. Αντί για πυροβόλο, τοποθετήθηκε ένα φλογοβόλο στη δεξαμενή, το βεληνεκές του οποίου έφτασε τα 50 μέτρα Το απόθεμα του μείγματος πυρός ήταν 400 λίτρα. Το πλήρωμα του OT-130 αποτελούνταν από 2 άτομα, το βάρος του οχήματος έφτασε τους 10 τόνους.

	A - διαμέρισμα κινητήρα. Β - τμήμα μάχης; Β - τμήμα διαχείρισης. 1 - θωρακισμένο σώμα. 2 - πύργος? 3 - κινητήρας? 4 - κιβώτιο ταχυτήτων. 5 - πλευρικός συμπλέκτης. 6 - φρένα? 7 - τελική οδήγηση(πίσω από την πλάκα θωράκισης). 8 - σασί; 9 - διαχωριστικό που χωρίζει το διαμέρισμα μάχης από το διαμέρισμα του κινητήρα. 10- θωρακισμένα παντζούρια πάνω από το ψυγείο λαδιού. 11 - καπάκι αέρα. 12- 45 mm πιστόλι 20K; 13 - μπαταρία? 14 - πτυσσόμενο μπροστινό γείσο του οδηγού. 15- κύλινδροι στήριξης. 16 - καρότσι ανάρτησης. 17- σιγαστήρας.

Παρόμοιοι τύποι οχημάτων μάχης εξοπλισμένα με φλογοβόλα και μεγάλα αποθέματα μίγματος πυρός ήταν τα OT-131, OT-132 και OT-133, τα οποία διέθεταν και οπλισμό πολυβόλου. Στο OT-133, εκτός από το φλογοβόλο, υπήρχαν δύο πολυβόλα, σε προηγούμενες εκδόσεις υπήρχε ένα φλογοβόλο και ένα πολυβόλο. Το 1940, με βάση το T-26, δημιουργήθηκε το OT-134. κωνικός πύργοςΑυτή η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με ένα πυροβόλο όπλο διαμετρήματος 45 mm και ένα πολυβόλο, και ένα φλογοβόλο, το εύρος εκτόξευσης φλόγας του οποίου έφτανε τα 50 μέτρα, βρισκόταν στην μπροστινή επάνω πλάκα του κύτους. Το βάρος μάχης του OT-134 ήταν 10,8 τόνοι, το πλήρωμα αποτελούνταν από 2 άτομα.
Το 1933, με βάση το T-26, σχεδιάστηκε μια δεξαμενή γέφυρας με ανυψωτική ικανότητα 14 τόνων 65 τέτοια στρώματα γεφυρών δημιουργήθηκαν το 1935. Επίσης με βάση το T-26 το 1934, πειραματικά δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων TR-. 26 και TR-4, που προοριζόταν για τη μεταφορά στρατιωτών πεζικού και TR-4-1, που προοριζόταν για τη μεταφορά πυρομαχικών σε μονάδες αρμάτων μάχης. Το 1935-1936 Με βάση το T-26, κατασκευάστηκαν δύο δεξαμενόπλοια T-26T για τη μεταφορά καυσίμων.