T 90 ζυγίζει. Το βαρύτερο τανκ στον κόσμο κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Σύγκριση στρατιωτικού εξοπλισμού

Ταξινόμηση:

Βάρος μάχης, t:

Σχέδιο διάταξης:

κλασσικός

Πλήρωμα, άνθρωποι:

Κατασκευαστής:

Χρόνια παραγωγής:

T-90: από το 1992 T-90A: από το 2004

Χρόνια λειτουργίας:

T-90: από το 1992 T-90A: από το 2005

Κύριοι χειριστές:

Ινδία, Αλγερία, Τουρκμενιστάν, Ουγκάντα

Μήκος θήκης, mm:

Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm:

Πλάτος γάστρας, mm:

Ύψος, mm:

2230 (στην οροφή του πύργου) 2865 (στο πολυβόλο)

Κομμάτι, mm:

Διάκενο, mm:

T-90(S): 426..492 T-90A (SA): 404..467

Κράτηση

τύπος πανοπλίας:

Συνδυασμένο βλήμα Για T-90A με VDZ (ισοδύναμο): από BOPS: 1050 mm από KS: 1600 mm

Ενεργή προστασία:

ΚΟΕΠ Στόρα-1/1Μ

Δυναμική προστασία:

T-90(A,S): "Contact-5" T-90SM: "Relic"

Εξοπλισμός

Διαμέτρημα όπλου και κατασκευή:

125 mm T-90(S): 2A46M T-90A(M): 2A46M-5

Τύπος όπλου:

Λειωτή κάννη

Μήκος κάννης, διαμέτρημα:

Πυρομαχικά όπλου:

T-90(S): 43 (22 in AZ) T-90A(SA): 42 (22 in AZ) T-90SM: 40 (22 in AZ)

Γωνίες VN, μοίρες:

5..+16−16..+20

Γωνίες GN, μοίρες:

Εύρος βολής, km:

Gunner (ημέρα): 1G46 Gunner (νύχτα): Buran-PA,M ή «ESSA» Διοικητής (ημέρα/νύχτα): T01-KO4

Πολυβόλα:

1 × 12,7 mm NSVT ή Kord 1 × 7,62 mm PKT

Άλλα όπλα:

"Reflex-M"

Κινητικότητα

Τύπος κινητήρα:

V-84MS ή V-92S2

Ισχύς κινητήρα, l. Με:

T-90(S):840 T-90A(SA):1000..1020

Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h:

Ταχύτητα ανωμάλου, χλμ/ώρα:

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ.:

550 (700 με εξωτερικές δεξαμενές)

Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, km:

Συγκεκριμένη ισχύς, λ. s./t:

T-90(S): 18.6 T-90A(SA): 21.5 T-90SM: 24

τύπος ανάρτησης:

Ατομική ράβδος στρέψης

Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm²:

Τ-90(C): 0,938 Τ-90Α(SA): 0,97

Αναρρίχηση:

Τείχος υπέρβασης, m:

Διασταυρούμενη τάφρο, m:

Crossable ford, m:

1,2 (1,8 με προεπεξεργασία, 5,0 με OPVT)

Περιγραφή σχεδίου

Δύναμη πυρός

όπλο λείας οπής

Βοηθητικός οπλισμός

Ασφάλεια και επιβίωση

Βαλλιστική προστασία

Ενεργητική προστασία

Κινητικότητα

Κινητήρας

Μετάδοση

Εργονομία

συντηρησιμότητα

Τροποποιήσεις

Οχήματα βασισμένα στο T-90

Αλλες χώρες

Σε υπηρεσία

Πολεμική χρήση

Αξιολόγηση έργου

Δύναμη πυρός

Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και συσκευές παρακολούθησης

Εξοπλισμός

Ασφάλεια και επιβίωση

Κινητικότητα

Γενικό συμπέρασμα

εικόνες

Στη λαϊκή κουλτούρα

Στο μόντελινγκ

V παιχνίδια στον υπολογιστή

T-90 "Vladimir"- Ρωσικό κύριο άρμα μάχης.

Δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 - αρχές της δεκαετίας του 1990 ως εκσυγχρονισμός της δεξαμενής T-72B με τον δείκτη T-72BU, αλλά το 1992 τέθηκε σε λειτουργία με τον δείκτη T-90. Μετά τον θάνατο του Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς Πότκιν, του επικεφαλής σχεδιαστή του τανκ, η απόφαση της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας - Ρωσία T-90 έλαβε το όνομα "Βλαντιμίρ".

Μεταξύ 2001 και 2010, το T-90 έγινε το νέο MBT με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Εκτός από την αδειοδοτημένη συναρμολόγηση στην Ινδία (1000 μονάδες), ο όγκος των εξαγωγικών παραδόσεων του T-90S ανήλθε σε περισσότερες από 1000 δεξαμενές.

Το 2010, η τιμή αγοράς του T-90 βάσει συμβάσεων για την προμήθεια των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήταν 70 εκατομμύρια ρούβλια. Από το 2011, το κόστος του νέου T-90 αυξήθηκε σημαντικά και ανήλθε σε 118 εκατομμύρια ρούβλια. Από τα τέλη του 2011, η αγορά αρμάτων μάχης T-90 για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις έχει διακοπεί.

Στις 9 Σεπτεμβρίου 2011, στο χώρο εκπαίδευσης NTIIM στο Nizhny Tagil, στο πλαίσιο της VIII διεθνούς έκθεσης όπλων REA-2011, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια το T-90SM, μια νέα εξαγωγική έκδοση του άρματος T-90.

Ιστορία δημιουργίας και παραγωγής

Το T-90 είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του T-72, που δημιουργήθηκε στο Nizhny Tagil "Ural Design Bureau of Transport Engineering" το 1989 υπό την ηγεσία του αρχιμηχανικού Vladimir Potkin ως T-72BU (ονομασία του εργοστασίου "Object 188"). Το 1989, η δεξαμενή μεταφέρθηκε στο GSI, τα οποία στέφθηκαν με επιτυχία.

Το "Object 188" αναπτύχθηκε παράλληλα με ένα πολύ πιο προηγμένο πειραματική δεξαμενήΑντικείμενο 187, και τα δύο αντικείμενα βρίσκονταν στο πρόγραμμα για να φέρει το άρμα T-72B στο επίπεδο του T-80UUD. Η θωράκιση της τελευταίας σειράς T-72B (μοντέλο 1989) αντιστοιχούσε σε αυτό το επίπεδο και το κύριο μειονέκτημα ήταν η έλλειψη αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου πυρός. Ένα πολύ απλό και αξιόπιστο σύστημα παρατήρησης 1A40-1 δεν παρέχεται πλέον σύγχρονες απαιτήσειςεφαρμόζεται σε δεξαμενές. Για να αυξηθεί η ισχύς πυρός της δεξαμενής, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί ένα νέο SLA σε αυτό. Η λύση ήταν η εγκατάσταση του συγκροτήματος ελέγχου πυρός 1A45 Irtysh, που δοκιμάστηκε στα άρματα μάχης T-80U και T-80UD. Τροποποιήθηκε για να λειτουργεί σε συνδυασμό με τον αυτόματο φορτωτή του άρματος T-72. Το τροποποιημένο συγκρότημα έλαβε την ονομασία 1A45T.

Τον Ιανουάριο του 1989, η δεξαμενή Object 188 υποβλήθηκε για κρατική δοκιμή. Οι δοκιμές έδειξαν την υψηλή αξιοπιστία της νέας δεξαμενής. Στις 27 Μαρτίου 1991, με κοινή απόφαση του Υπουργείου Άμυνας και της αμυντικής βιομηχανίας, το άρμα συστάθηκε για υιοθέτηση από τις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ. Η ανάπτυξη του «Αντικειμένου 187» έπρεπε να περιοριστεί. Ωστόσο, η επακόλουθη περίοδος στη ζωή της χώρας και τα συμπεράσματα που έγιναν κατά τη λήψη των αποτελεσμάτων της πολεμικής χρήσης των αρμάτων μάχης T-72 στην επιχείρηση Desert Storm δεν κατέστησαν δυνατή τη λήψη τελικής απόφασης. Επιπλέον, τον Δεκέμβριο του 1991, η Σοβιετική Ένωση έπαψε να υπάρχει.

Στο γραφείο σχεδιασμού UVZ, αποφασίστηκε να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της προστασίας του "Αντικειμένου 188". Το συγκρότημα οπτικο-ηλεκτρονικής καταστολής TSHU-1 Shtora-1 εγκαταστάθηκε στο μηχάνημα και πραγματοποιήθηκαν πρόσθετες δοκιμές. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1992, το πρώτο "Αντικείμενο 188" της σειράς εγκατάστασης πέρασε σε δοκιμές εκτέλεσης και στις 5 Οκτωβρίου 1992, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε διάταγμα αριθ. Πιστεύεται ότι η δεξαμενή θα υιοθετηθεί με τον δείκτη T-72BU, σύμφωνα με την ονομασία στα επίσημα έγγραφα "Βελτιωμένη δεξαμενή T-72B", αλλά ο Ρώσος Πρόεδρος Μπόρις Γιέλτσιν διέταξε να δοθεί στο άρμα το δικό του όνομα - T-90 .

Η σειριακή παραγωγή του τανκ ξεκίνησε το 1992. Το 1992-1998 περίπου 120 T-90 κατασκευάστηκαν για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις. Λόγω της μείωσης της χρηματοδότησης για τις ένοπλες δυνάμεις, η παραγωγή αρμάτων μάχης σταμάτησε και επαναλήφθηκε μόνο το 2001 μετά την υπογραφή εξαγωγικής σύμβασης με την Ινδία στις 18 Φεβρουαρίου 2001. Τα πρώτα 40 T-90S παραδόθηκαν στην Ινδία το 2001 και 84 T-90S το 2002, επιτρέποντας στον αγοραστή να σχηματίσει τέσσερα τάγματα αρμάτων μάχης.

Το 2004-2006, το τανκ εκσυγχρονίστηκε σημαντικά και η παραγωγή του για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις ξεκίνησε ξανά με τον δείκτη T-90A. Κατασκευάστηκαν 32 άρματα μάχης T-90A (μοντέλο 2004) και 337 άρματα μάχης T-90A (μοντέλο 2006), συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 50 T-90AK από το 2004 έως το 2011. Το 2005, το T-90A υιοθετήθηκε επίσημα από τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Το T-90A, μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του T-90 (αρχικά "αντικείμενο 188A1"), το οποίο τέθηκε σε παραγωγή το 2004, έχει μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις:

  • ως νυχτερινό θέαμα, εγκαταστάθηκε μια θερμική απεικόνιση "Buran-M" στην τροποποίηση του 2004, αργότερα με την τροποποίηση του 2006 άρχισαν να εγκαθιστούν μια πιο σύγχρονη θερμική απεικόνιση δεύτερης γενιάς "ESSA" με μήτρα "Catherine FC". , σταθεροποιημένο σε δύο επίπεδα, ενσωματωμένα με το κύριο στόχαστρο και το κανάλι αποστασιόμετρου του, το οποίο επέτρεψε την αύξηση της εμβέλειας της νυχτερινής όρασης από 1800 σε 4000 m.
  • ο πρώην χυτός πύργος αντικαταστάθηκε με έναν ενισχυμένο συγκολλημένο πυργίσκο με μετωπικά μέρη μεγέθους έως και 950 mm, γεγονός που αύξησε σημαντικά την αντίστασή του έναντι BOPS / KS.
  • αντί για κινητήρα 840 ίππων, τοποθετήθηκε κινητήρας ντίζελ V-92S2 1000 ίππων. Ήταν δυνατή η εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ V-99 1200 ίππων στη δεξαμενή.
  • αντικαταστάθηκε ο σταθεροποιητής του όπλου, ο οποίος διπλασίασε την ταχύτητα σκόπευσης και βελτίωσε την ακρίβεια της βολής εν κινήσει.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, από τις αρχές του 2012, η ​​συνολική παραγωγή του T-90 και οι τροποποιήσεις του για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις ανήλθαν σε περίπου 500 άρματα μάχης: ~ 120 T-90, 32 T-90A (συμπεριλαμβανομένων 7 τεμαχίων Τροποποίηση AK) με νυχτερινό σκοπευτικό "Buran-M" και ~ 337 T-90A (συμπεριλαμβανομένων 30-40 τεμαχίων της τροποποίησης AK) με θερμική απεικόνιση Essa με μήτρα Catherine FC.

Σύμφωνα με αυτούς, από το 2012, η ​​συνολική παραγωγή του T-90 και οι τροποποιήσεις του ανήλθαν σε τουλάχιστον 1335 άρματα μάχης (μη συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συναρμολογήθηκαν με άδεια στην Ινδία):

  • Τροποποίηση T-90 του 1992 (αντικείμενο 188) - ~ 120 άρματα μάχης.
  • Τροποποίηση T-90S "Bhishma" του 2001 (αντικείμενο 188S) - 657 (310 + 347) άρματα μάχης. Το 2006, η ινδική κυβέρνηση υπέγραψε επίσης σύμβαση 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την αδειοδοτημένη παραγωγή 1.000 αρμάτων μάχης T-90 Bhishma στο κρατικό εργοστάσιο HVF (Εργοστάσιο Βαρέων Οχημάτων) στο Avadi του Ταμίλ Ναντού. Το 2009, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ινδίας παρέλαβαν τα πρώτα 10 από τα προγραμματισμένα 1000 T-90S τοπικής παραγωγής.
  • Τροποποίηση T-90CA του 2006 (αντικείμενο 188CA) - 189 άρματα μάχης.
  • Τροποποίηση T-90A του 2004 (αντικείμενο 188A1) - 32 άρματα μάχης με νυχτερινό θέαμα πυροβολητή "Buran-M".
  • Τροποποίηση T-90A του 2006 (αντικείμενο 188A1) - 217 (+120 έως το 2011) δεξαμενές με θερμική απεικόνιση Essa με μήτρα Catherine FC.

Περιγραφή σχεδίου

Το T-90 έχει κλασική διάταξη, με τον θάλαμο ελέγχου να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, τον θάλαμο μάχης - στη μέση και τον θάλαμο κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων - στο πίσω μέρος. Το πλήρωμα του T-90 αποτελείται από τρία άτομα - τον οδηγό, που βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονα της δεξαμενής στο διαμέρισμα ελέγχου του πυροβολητή και του διοικητή, που βρίσκεται στον πύργο στα αριστερά και δεξιά του όπλου, αντίστοιχα.

Στο T-90 της πρώτης σειράς ("Object 188"), εκτός από το SLA 1A45T, ενοποιημένο με το T-80, εγκαταστάθηκε το συγκρότημα οπτικο-ηλεκτρονικής καταστολής Shtora-1, το οποίο παρέχει στη δεξαμενή προστασία από τα πιο κοινά κατευθυνόμενα αντιαρματικά όπλα, όπως ATGM με ημιαυτόματα συστήματα καθοδήγησης, όπως "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" και όπλα με κεφαλές λέιζερ όπως "Maverick", "Hellfire" , "Copperhead" με τη δημιουργία ενεργών παρεμβολών με την καθοδήγησή τους. 2 προβολείς ТШУ-1-7/7М για παρεμβολές στην εμβέλεια υπερύθρων, σκοπευτικά και GOS.

Δύναμη πυρός

Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και συσκευές παρακολούθησης

Η βολή από τα κύρια και βοηθητικά όπλα του T-90A πραγματοποιείται από το συγκρότημα ελέγχου πυρός 1A42, το οποίο αποτελείται από το σκοπευτήριο αποστάσεων 1G46, το συγκρότημα παρακολούθησης και παρατήρησης του διοικητή T01-K04 και το σύστημα τηλεόρασης οπισθοπορείας.

Το κύριο μέσο στόχευσης του όπλου και του ομοαξονικού πολυβόλου είναι το συγκρότημα πληροφοριών και υπολογισμού του πυροβολητή 1A43 κατά τη διάρκεια της ημέρας, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου πυρός. Αυτό, με τη σειρά του, αποτελείται από μια συσκευή καθοδήγησης 1G46, έναν βαλλιστικό υπολογιστή 1V528-1 και ένα σύνολο αυτόματων αισθητήρων που καθορίζουν τις συνθήκες πυροδότησης.

Η συσκευή καθοδήγησης σκόπευσης και αποστασιοποίησης 1G46 χρησιμεύει απευθείας για την κατεύθυνση του όπλου στον στόχο και συνδυάζει ένα σκοπευτικό περισκοπίου με μια συνεχώς ρυθμιζόμενη μεγέθυνση εντός 2,7 ... κατευθυνόμενου συστήματος καθοδήγησης πυραύλων. Ο ηλεκτρονικός βαλλιστικός υπολογιστής δεξαμενής 1V528-1 υπολογίζει αυτόματα την απαιτούμενη γωνία ανύψωσης της κάννης και την οριζόντια απαγωγή όταν πυροβολεί σε κινούμενο στόχο, προσαρμόζει αυτές τις παραμέτρους λαμβάνοντας υπόψη τις μετεωρολογικές συνθήκες που καθορίζονται από ένα σύνολο αισθητήρων και στοχεύει αυτόματα το όπλο σύμφωνα με αυτούς δεδομένα. Επιπλέον, όπως και σε άλλα σοβιετικά άρματα μάχης, το πυροβόλο T-90A είναι εξοπλισμένο με πλευρικό επίπεδο και ένδειξη αζιμουθίου για εκτόξευση ημιάμεσου πυρός και από κλειστές θέσεις.

Ο διοικητής του τανκ διαθέτει σύστημα παρατήρησης και παρακολούθησης T01-K04, το οποίο παρέχει πυροβολισμούς από βάση αντιαεροπορικού πολυβόλου και επίσης, σε διπλή λειτουργία, από τον κύριο οπλισμό. Το συγκρότημα περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική-οπτική συσκευή παρατήρησης περισκοπίου ημέρας/νύχτας PK-5, σταθεροποιημένη σε δύο επίπεδα. Το κανάλι ημέρας της συσκευής παρατήρησης παρέχει αύξηση έως και 8X, το κανάλι νύχτας - έως και 5,2X. Τη νύχτα, η συσκευή λειτουργεί σε παθητική λειτουργία, σε απόσταση έως και 1000 m, αυξάνοντας το φυσικό φως, ή σε ενεργή λειτουργία, σε απόσταση έως και 5000 m, φωτίζοντας τον στόχο με υπέρυθρο OTSHU-1-7 προβολέας. Επιπλέον, ένα μονόφθαλμο τηλεσκοπικό οπτικό σκοπευτικό ROM-7.

Για σκοποβολή τη νύχτα, το T-90A είναι εξοπλισμένο με το νυχτερινό συγκρότημα Buran-M ή ESSA TVP, το οποίο σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε στόχους διαστάσεων 2,3 × 2,3 m τη νύχτα. Το συγκρότημα αποτελείται από μια κάμερα θερμικής απεικόνισης σταθεροποιημένη σε δύο αεροπλάνα, με τη βοήθεια της οποίας τόσο ο πυροβολητής όσο και ο διοικητής μπορούν να παρακολουθούν την περιοχή από μεμονωμένες οθόνες, καθώς και όπλα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα τυπικό σύστημα ελέγχου πυρός.

όπλο λείας οπής

Ο κύριος οπλισμός του T-90A (SM) είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm 2A46M-5, τοποθετημένο σε ομοαξονική εγκατάσταση με πολυβόλο σε ράβδους στο μπροστινό μέρος του πύργου και σταθεροποιημένο σε δύο αεροπλάνα από το 2E42-4 Σύστημα Jasmine. Το μήκος κάννης του όπλου είναι 48 διαμετρήματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο φορτωτή και είναι ικανό να εκτοξεύει ATGM. Ο αυτόματος φορτωτής T-90, που βρίσκεται στον περιστρεφόμενο όροφο του πύργου, είναι ηλεκτρομηχανικός, τύπου καρουζέλ, παρόμοιος με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στο T-72, αλλά με αυτόματο σύστημα ελέγχου από τη θέση του διοικητή. Ο ρυθμός βολής του T-90A (CA) είναι 8 βολές σε 56 δευτερόλεπτα όταν ο αυτόματος φορτωτής είναι σε λειτουργία, ο χρόνος φόρτωσης μιας βολής AZ είναι 7 δευτερόλεπτα.

Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου T-90A (CA) αποτελείται από 42 (43, 40 για άλλες τροποποιήσεις) βολές χωριστής φόρτωσης, εκ των οποίων οι 22 βρίσκονται στον αυτόματο φορτωτή και άλλες 20 είναι αποθηκευμένες στο κύτος και στον πυργίσκο της δεξαμενής και μπορεί να μετακινηθεί χειροκίνητα από το πλήρωμα στον αυτόματο φορτωτή καθώς δαπανώνται τα πυρομαχικά σε αυτόν ή να φορτωθούν απευθείας στο όπλο. Το T-90 είναι ικανό να εκτοξεύει ένα ευρύ φάσμα τεσσάρων τύπων πυρομαχικών - διατρητικής θωράκισης υποδιαμετρήματος 3BM42, 3BM46, 3BM42M (μερικώς) σωρευτικά ZBK29 (M), ισχυρά εκρηκτικά βλήματα κατακερματισμού ZOF26 με το σύστημα απομακρυσμένης έκρηξης Ainet, με μια ηλεκτρονική ασφάλεια 3VM-12 που παρέχει υπονόμευση του OFS σε ένα δεδομένο σημείο της τροχιάς, αυτό αυξάνει την αποτελεσματικότητα της βολής σε ελικόπτερα που αιωρούνται και ανθρώπινο δυναμικό στα χαρακώματα, καθοδηγούμενα από βλήματα, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν στο φορτίο πυρομαχικών σε οποιαδήποτε αναλογία.

Τα ρωσικά BOPS από τα πυρομαχικά T-90 είναι κάπως κατώτερα (ή ίσως καθόλου κατώτερα) όσον αφορά τη διείσδυση θωράκισης από τα αμερικανικά αντίστοιχά τους, αλλά τα ξεπερνούν σε ταχύτητα. Για παράδειγμα, η διείσδυση θωράκισης του ZBM-42M από το φορτίο πυρομαχικών T-90A υπολογίζεται στα 650-700 mm KGS και του 3BM-46 650 mm (απόσταση 2000 m), ενώ του αμερικανικού M829A2 BOPS από το πυρομαχικό M1A2SEP στην ίδια απόσταση διεισδύει 710 (750 σύμφωνα με αναλυτικά στοιχεία ) mm KGS (έλασης ομοιογενούς χάλυβα).

Σύμπλεγμα καθοδηγούμενων όπλων

Πέρα από το παραδοσιακό όπλα πυροβολικού, το T-90 έχει τη δυνατότητα πυροδότησης ATGM "Invar-M". Οι πύραυλοι εκτοξεύονται χρησιμοποιώντας το κύριο όπλο της δεξαμενής, οι πύραυλοι καθοδηγούνται από μια δέσμη λέιζερ σε ημιαυτόματο τρόπο. Το κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα T-90 επιτρέπει την βολή, με πιθανότητα να χτυπήσει κοντά στο ένα, σε σταθερούς ή κινούμενους στόχους με ταχύτητα έως 70 km/h σε απόσταση 100 έως 5000 m, από στάση και εν κινήσει με ταχύτητα έως και 30 km/h. Αυτό του παρέχει πολύ μεγαλύτερη αποτελεσματική εμβέλεια χτυπήματος στόχου από τανκς εξοπλισμένα μόνο με όπλα πυροβολικού, για τα οποία, ακόμη και με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό σκόπευσης, αποτελεσματική βολή σε στόχους τύπου «τανκ» σε απόσταση μεγαλύτερη των 2500 μέτρων. παρεμποδίζεται ήδη σοβαρά.

Το συγκρότημα κατευθυνόμενων όπλων αποτελείται από ένα κανάλι ελέγχου λέιζερ με έναν βαλλιστικό υπολογιστή, μια μονάδα αυτοματισμού και τη βολή κατευθυνόμενου πυραύλου για ένα πυροβόλο όπλο. Τα βλήματα κατευθυνόμενων βλημάτων, βαθμού 3UBK14 ή 3UBK20, έχουν τις ίδιες διαστάσεις με τα τυπικά βλήματα πυροβολικού των 125 mm και αποτελούνται από πύραυλο στερεού προωθητικού και μειωμένο προωθητικό φορτίο που είναι απαραίτητο για να δοθεί η αρχική ταχύτητα στον πύραυλο, καθώς και για να εξασφαλιστεί η ανάκρουση του όπλο και ανοίγοντας το κλείστρο μετά τη βολή.

Βοηθητικός οπλισμός

Ο βοηθητικός οπλισμός του Τ-90 αποτελείται από ομοαξονικό πολυβόλο, βάση αντιαεροπορικού πολυβόλου και προσωπικά όπλα του πληρώματος. Ένα πολυβόλο PKT ή PKTM 7,62 mm τοποθετείται στην εγκατάσταση ομοαξονικά με το πιστόλι. Τα πυρομαχικά πολυβόλου αποτελούνται από 2000 βλήματα σε οκτώ ταινίες των 250 τεμαχίων, ο ρυθμός μάχης είναι περίπου 250 φυσίγγια ανά λεπτό.

Η βάση αντιαεροπορικού πολυβόλου βρίσκεται στην οροφή του πύργου στον τρούλο του διοικητή και είναι ένα τηλεκατευθυνόμενο αυτόνομο πολυβόλο 12,7 mm, NSVT "Cliff" σε άρματα μάχης των πρώτων απελευθερώσεων ή 6P49 "Kord" - σε μεταγενέστερα οχήματα . Η καθοδήγηση του πολυβόλου στο οριζόντιο και κατακόρυφο επίπεδο πραγματοποιείται με ηλεκτρομηχανική κίνηση. Το φορτίο πυρομαχικών του πολυβόλου είναι 300 φυσίγγια σε δύο ζώνες των 150 τεμαχίων.

Ασφάλεια και επιβίωση

Βαλλιστική προστασία

Το T-90 έχει έντονα διαφοροποιημένη αντιβαλλιστική θωράκιση. Το θωρακισμένο σώμα του T-90 είναι συγκολλημένο, ο πυργίσκος χυτεύεται στο T-90 και συγκολλάται στα T-90CA και T-90A. Το κύριο υλικό του σώματος είναι θωρακισμένος χάλυβας. η άνω μετωπική πλάκα του κύτους, καθώς και το μετωπικό τμήμα του πυργίσκου εντός των γωνιών κατεύθυνσης ±35°, είναι κατασκευασμένα από σύνθετη θωράκιση. Εν μέρει, οι πλευρές και η οροφή του πυργίσκου και οι πλαϊνές πλάκες θωράκισης του κύτους έχουν επίσης πολυστρωματική δομή.

Μορφή τεθωρακισμένο σώμαΤο T-90 και η διάταξή του δεν έχουν αλλάξει σε σύγκριση με το T-72, αν και η προστασία του νέου άρματος έχει αυξηθεί σε σχέση με τον προκάτοχό του λόγω της χρήσης πιο σύγχρονης σύνθετης θωράκισης. Το κύτος του T-90 έχει σχήμα κουτιού, με σφηνοειδή μύτη με στάνταρ γωνία κλίσης για τα κύρια σοβιετικά άρματα μάχης προς την κατακόρυφο της άνω μετωπικής πλάκας - 68 °. Οι πλευρές της γάστρας είναι κάθετες, το πάνω μέρος τους αποτελείται από πλάκες θωράκισης, ενώ το κάτω μέρος σχηματίζεται από τις άκρες του πυθμένα. Η πρύμνη της γάστρας έχει αντίστροφη κλίση. Η οροφή της γάστρας αποτελείται από πολλές κυλινδρικές πλάκες θωράκισης, ενώ το κάτω μέρος της γάστρας είναι μονοκόμματο σταμπωτό, σύνθετου σχήματος. Ο πύργος στο T-90A έχει μετωπικά μέρη που εκτρέπονται οριζόντια προς τα πίσω κατά 60 °.

Τα ακριβή στοιχεία για την θωράκιση του T-90 (δείγμα 1992) καθώς και άλλες τροποποιήσεις, από το 2013, παραμένουν απόρρητα. Ωστόσο, υπάρχουν πολυάριθμες εκτιμήσεις τόσο Ρώσων όσο και δυτικών εμπειρογνωμόνων σχετικά με την αποτελεσματικότητα της μετωπικής θωράκισής του. Η αντίσταση θωράκισης της μετωπικής προβολής του κύτους και του πυργίσκου έναντι του βομβαρδισμού από φτερωτά βλήματα υποδιαμετρήματος που διαπερνούν θωράκιση υπολογίζεται στο σύνολό της, λαμβάνοντας υπόψη την ενσωματωμένη δυναμική προστασία, ισοδύναμη με 900-950 mm (εκτός των ενσωματωμένων -στην τηλεπισκόπηση: πυργίσκος 700 χλστ. - από BOPS, από KS - 850 χιλ. Γάστρα: 650 χλστ. από BOPS και 750 χλστ. από KS) έλασης από χάλυβα θωράκισης. Η αντίσταση θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου έναντι των βομβαρδισμών με σωρευτικά πυρομαχικά, λαμβάνοντας υπόψη τη δυναμική προστασία, εκτιμάται σε 1350-1450 mm.

Μετά την εμφάνιση του νέου πυργίσκου στο T-90A, η αντίσταση θωράκισης αυξήθηκε σημαντικά και υπολογίζεται σε 800 mm έναντι βλημάτων με φτερωτά τεθωρακισμένα υποδιαμετρήματος και 1000 mm έναντι βλημάτων HEAT (λαμβάνοντας υπόψη το ενσωματωμένο Kontakt-5 DZ ), αντίστοιχα.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η δεξαμενή έχει καλές γωνίες κλίσης της μετωπικής θωράκισης, αυτό μπορεί να επηρεάσει θετικά την προστασία της δεξαμενής και να επηρεάσει αρνητικά τη δράση των πυρομαχικών που επιτίθενται στη δεξαμενή.

Ενεργητική προστασία

Εκτός από την παραδοσιακή θωράκιση και τη δυναμική προστασία, το T-90 είναι εξοπλισμένο με ενεργή προστασία, που αποτελείται από το σύμπλεγμα οπτοηλεκτρονικής καταστολής Shtora-1. Το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει από την καταστροφή άρματος από κατευθυνόμενους αντιαρματικούς πυραύλους και αποτελείται από έναν οπτικοηλεκτρονικό σταθμό καταστολής και ένα σύστημα εγκατάστασης κουρτινών. Ο σταθμός οπτοηλεκτρονικής καταστολής έχει σχεδιαστεί για προστασία από πυραύλους με ημιαυτόματο σύστημα καθοδήγησης και αποτελείται από δύο προβολείς υπερύθρων OTSHU-1-7, δύο διαμορφωτές και έναν πίνακα ελέγχου.

Το σύστημα ανίχνευσης έχει σχεδιαστεί για να εξουδετερώνει κατευθυνόμενους πυραύλους με καθοδήγηση με λέιζερ ή ημιαυτόματη καθοδήγηση στη δέσμη λέιζερ, καθώς και να παρεμποδίζει τη λειτουργία των αποστάσεων λέιζερ και την εγκατάσταση οθόνης καπνού (αεροζόλ). Το σύστημα αποτελείται από ένα σύμπλεγμα δεικτών ακτινοβολίας λέιζερ, το οποίο περιλαμβάνει δύο χονδροειδείς και δύο αισθητήρες λεπτής κατεύθυνσης, ένα σύστημα ελέγχου και δώδεκα εκτοξευτές χειροβομβίδων αεροζόλ. Όταν μια δεξαμενή εκτίθεται σε ακτινοβολία λέιζερ, το σύστημα εγκατάστασης κουρτινών καθορίζει την κατεύθυνση της έκθεσης και ειδοποιεί το πλήρωμα, μετά την οποία, αυτόματα ή υπό την κατεύθυνση του διοικητή του τανκ, εκτοξεύει μια χειροβομβίδα αεροζόλ, η οποία, όταν σπάσει, δημιουργεί ένα αεροζόλ. σύννεφο που εξασθενεί και αντανακλά εν μέρει την ακτινοβολία λέιζερ, διακόπτοντας τη λειτουργία των συστημάτων καθοδήγησης πυραύλων. Επιπλέον, το νέφος αερολύματος καλύπτει τη δεξαμενή, λειτουργώντας ως προπέτασμα καπνού και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικά για το σκοπό αυτό.

Κινητικότητα

Κινητήρας

Οι πρώιμες τροποποιήσεις του T-90 είναι εξοπλισμένες με 12κύλινδρο τετράχρονο κινητήρα ντίζελ πολλαπλών καυσίμων σε σχήμα V, μοντέλο V-84MS υγρής ψύξης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και κινούμενο φυγόκεντρο υπερσυμπιεστή. Το B-84MS αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 840 ίππων. στις 2000 σ.α.λ.

Στο T-90 των μεταγενέστερων εκδόσεων, T-90A, C, εγκαθίσταται ο κινητήρας μοντέλου V-92S2, ο οποίος είναι ένας εκσυγχρονισμένος V-84 και διαφέρει από αυτόν στην εγκατάσταση υπερσυμπιεστή και βελτιωμένο σχεδιασμό, που το κατέστησε δυνατό να αυξήσει την ισχύ που αναπτύσσει ο κινητήρας στους 1000 ίππους. στις 2000 σ.α.λ.

Μετάδοση

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι πλανητικά με υδραυλικό έλεγχο. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει 7 ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Η στροφή του μηχανήματος πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση μιας χαμηλότερης ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων στην πλευρά της υστέρησης τροχιάς. Η μετάδοση κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι υδραυλική με μηχανική κίνηση των καρουλιών. Η κίνηση του φρένου είναι μηχανική, αλλά ταυτόχρονα παρέχει αποτελεσματικό φρενάρισμα και ακινητοποίηση του μηχανήματος, συγκρατώντας το ακόμα και σε απότομες ανηφόρες και κατηφόρες.

Μέσα παρατήρησης, επικοινωνίας και πλοήγησης

Η επικοινωνία της δεξαμενής παρέχεται από τον ραδιοφωνικό σταθμό R-163-50U VHF και τον δέκτη R-163-UP με διαμόρφωση συχνότητας και βήμα 1 kHz. Το εύρος επικοινωνίας σε συχνότητες VHF 30.025 έως 79.975 MHz φτάνει τα 20 km σε μια κεραία whip δύο μέτρων.

Δεξαμενή εντολώνέχει επιπλέον ραδιοφωνικό σταθμό HF R-163-50K ("Arbalet-50K"), 2-30 MHz. Το εύρος επικοινωνίας στην κεραία μαστίγιο σε κίνηση φτάνει τα 50 km. Στο πάρκινγκ, το εύρος εξωτερικής επικοινωνίας σε συχνότητες από 2 έως 18 MHz είναι έως και 350 km. Αυτό το εύρος επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση διπολικής κεραίας σε ιστό 11 μέτρων.

Εργονομία

Ορισμένα T-90 είναι εξοπλισμένα με το σύστημα κλιματισμού SKS-3.

συντηρησιμότητα

Δύο τύποι επισκευών παρέχονται για το T-90: μεγάλες και τρέχουσες. Η συντήρηση πραγματοποιείται όπως απαιτείται. Με τις τρέχουσες επισκευές, το T-90 επιστρέφει σε κατάσταση λειτουργίας σε 2 ώρες κατά μέσο όρο. Μετά από διαδρομή 2500 km, η συντήρηση πραγματοποιείται για διάρκεια 12 ωρών. Μετά από τρέξιμο 5000 km - 30 ώρες. Εξετάζω και διορθώνω επιμελώςπραγματοποιείται μετά από διαδρομή 11.000 χλμ., ενώ ο πόρος των διαδρομών είναι 6.000 χλμ.

Τροποποιήσεις

  • Τ-90- η πρώτη σειριακή τροποποίηση.
  • Τ-90Κ- έκδοση διοικητή του T-90, με πρόσθετη επικοινωνία (ραδιοφωνικός σταθμός R-163-50K) και εξοπλισμός πλοήγησης (TNA-4-3).
  • - η τροποποίηση του T-90 παράγεται από το 2004, έχει εγκατασταθεί ο κινητήρας V-92S2 χωρητικότητας 1000 λίτρων. με., βελτιωμένος εξοπλισμός θερμικής απεικόνισης, εγκατέστησε έναν συγκολλημένο πύργο αντί για χυτό, ένα νέο σύστημα PPO.
  • - έκδοση διοικητή του T-90A, με πρόσθετο εξοπλισμό επικοινωνίας και πλοήγησης, καθώς και σύστημα τακτικού ελέγχου μάχης.
  • (2006) - εκσυγχρονισμός του T-90A: εγκαταστάθηκε ένα σκόπευτρο θερμικής απεικόνισης Essa δεύτερης γενιάς, βελτιώθηκε ο αυτόματος φορτωτής, ο δεσμευμένος όγκος αυξήθηκε κατά 100 λίτρα και βελτιώθηκε η προστασία των δεξαμενών καυσίμου. Βρίσκεται σε υπηρεσία στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις από το 2006.
  • T-90S- έκδοση εξαγωγής του T-90. Δεν υπάρχουν προβολείς OTSHU Shtor στη δεξαμενή, αντ' αυτού έχουν τοποθετηθεί πρόσθετοι. Μπλοκ VDZ.
  • T-90SK- έκδοση διοικητή του T-90S, με πρόσθετο εξοπλισμό επικοινωνίας και πλοήγησης.
  • T-90CA- έκδοση εξαγωγής του T-90A, με σύστημα ψύξης για εξοπλισμό νυχτερινής όρασης και τροποποιημένο σύστημα ανίχνευσης ακτινοβολίας λέιζερ, εγκαταστάθηκε νέο σύστημα PPO. Δεν υπάρχουν προβολείς OTSHU Shtor στη δεξαμενή, αντ' αυτού έχουν τοποθετηθεί πρόσθετοι. Μπλοκ VDZ.
  • Τ-90ΣΚΑ- έκδοση διοικητή του T-90CA, με πρόσθετο εξοπλισμό επικοινωνίας και πλοήγησης και το σύστημα τακτικής διαχείρισης μάχης «T-BMS».
  • - η τελευταία τροποποίηση του T-90A, η εργασία για την οποία ξεκίνησε με πρωτοβουλία του UKBTM το 2004 για το θέμα ROC "Breakthrough". Για πρώτη φορά, η έκδοση εξαγωγής αυτής της τροποποίησης του άρματος με την ονομασία T-90MS παρουσιάστηκε στο κοινό στις 9 Σεπτεμβρίου 2011 στο εκπαιδευτικό έδαφος Staratel στο Nizhny Tagil ως μέρος της VIII Διεθνούς Έκθεσης Όπλων REA-2011. Τα κύρια χαρακτηριστικά του εκσυγχρονισμού του τανκ ήταν η αντικατάσταση του παλιού πυργίσκου με μια νέα μονάδα μάχης, η οποία είναι εξοπλισμένη με βελτιωμένο σύστημα ελέγχου Kalina με ενσωματωμένο σύστημα πληροφοριών και ελέγχου τακτικής μάχης, νέο αυτόματο φορτωτή και αναβαθμισμένο 2A46M- 5 πυροβόλο, καθώς και ένα τηλεκατευθυνόμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο UDP T05BV- one». Το DZ "Relic" εγκαταστάθηκε αντί του "Contact-V". Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη βελτίωση της ικανότητας του διοικητή να αναζητά στόχους και να ελέγχει τα πυροβόλα όπλα εξίσου αποτελεσματικά μέρα και νύχτα. Για πρώτη φορά σε ρωσική κύρια δεξαμενή χρησιμοποιήθηκε έλεγχος με βάση το τιμόνι και σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων με δυνατότητα εναλλαγής σε χειροκίνητο. Τα πυρομαχικά τοποθετούνται σε 2 ομάδες στοίβαξης: 1 μέσα στο τανκ και 1 έξω, 22 βολές είναι στο AZ, στο κάτω μέρος της γάστρας, οι υπόλοιπες βολές και τα φορτία για αυτά βρίσκονται σε ένα θωρακισμένο κουτί που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πυργίσκου. Για τη βελτίωση της κινητικότητας και της ευελιξίας, το εκσυγχρονισμένο ρεζερβουάρ διαθέτει μια νέα συνδυασμένη συσκευή νυχτερινής όρασης για τον οδηγό και μια κάμερα οπισθοπορείας. Η μάζα της νέας έκδοσης, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, έχει αυξηθεί κατά ενάμιση τόνο και είναι 48 τόνοι, κάτι που εξακολουθεί να είναι σημαντικά μικρότερο από, για παράδειγμα, τη μάζα των αμερικανικών και γερμανικών ομολόγων. Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας monoblock B-93 χωρητικότητας 1130 λίτρων. σελ., που αναπτύχθηκε με βάση το V-92S2F2. Το εξόγκωμα κατά των νετρονίων έχει αφαιρεθεί και αντικατασταθεί με ένα πυρίμαχο υλικό κατά του θρυμματισμού όπως το Kevlar και το σύστημα πυρόσβεσης έχει βελτιωθεί. Η ισχύς πυρός, η ασφάλεια και η κινητικότητα της δεξαμενής έχουν βελτιωθεί αισθητά, οι διαστάσεις της δεξαμενής δεν έχουν αυξηθεί και ως προς τη μάζα συνεχίζει να παραμένει στην κατηγορία έως και 50 τόνους.
  • T-90SM- έκδοση εξαγωγής της δεξαμενής T-90AM.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Τροποποιήσεις TTX T-90

Βάρος μάχης, t

Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm

Μήκος θήκης, mm

Συνολικό πλάτος, mm

Ύψος οροφής πύργου, mm

Κρατημένος όγκος της δεξαμενής, m³, συμπεριλαμβανομένων:

Τμήμα Διοίκησης

τμήμα μάχης

Χώρος κινητήρα

Εξοπλισμός

125 mm 2A46M

125 mm 2A46M/2A46M-5

125 mm 2A46M/2A46M-5

125 mm 2A46M-5

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

κατευθυνόμενα όπλα

9K119 "Reflex"

9K119M "Reflex-M"

9K119 "Reflex"

9K119M "Reflex-M"

Σύστημα όρασης

1G46, TPN-4/TVP 1ης γενιάς

1G46, TVP 2ης γενιάς

SUO "Kalina", TVP 3ης γενιάς

Ομοαξονικό πολυβόλο

7,62 mm PKMT

7,62 mm PKTM

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

Αντιαεροπορικό πολυβόλο

12,7 mm NSVT-12,7

7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1)

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

ασφάλεια

Τύπος θωράκισης πυργίσκου στο μπροστινό μέρος

Χυτό με πληρωτικό (συνδυασμένο)

συγκολλημένο με πληρωτικό (συνδυασμένο)

Το πάχος της θωράκισης του πυργίσκου στο μετωπικό τμήμα

Τύπος θωράκισης γάστρας στο μπροστινό μέρος

Συνδυασμένο, συγκολλημένο

Το πάχος της θωράκισης της γάστρας στο μπροστινό μέρος

Δυναμική προστασία

Επαφή-5

Ενεργητική προστασία

Μόνο αισθητήρες ακτινοβολίας

Μόνο αισθητήρες ακτινοβολίας

Κινητικότητα και διαπερατότητα

Κινητήρας

V-84MS, 840 l. Με.

V-92S2, 1000 l. Με.

V-92S2F2, 1130 l. Με.

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l

Ειδική ισχύς, l. s./t

Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h

Μέγιστη ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος, km/h

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ

Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, χλμ

Ειδική πίεση γείωσης, kg/cm²

Οχήματα βασισμένα στο T-90

  • BMPT - όχημα μάχης υποστήριξης τανκ
  • IMR-3M - μηχανολογικό όχημα εκκαθάρισης
  • MTU-90 - γέφυρα
  • E300 - σασί γενικής χρήσης
  • BMR-3M - τεθωρακισμένο όχημα αποναρκοθέτησης

Εξαγωγή

Η άδεια πώλησης στο εξωτερικό της εξαγωγικής έκδοσης του T-90 με την ονομασία T-90S δόθηκε ταυτόχρονα με την υιοθέτηση της δεξαμενής σε λειτουργία στις 5 Οκτωβρίου 1992. Παρά το γεγονός αυτό, Ρωσικό ΤμήμαΗ αμυντική βιομηχανία για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν επέτρεψε το T-90 σε διεθνείς εκθέσεις όπλων, επιτρέποντας στην Uralvagonzavod να επιδείξει μόνο το T-72S, το οποίο πολλοί συγγραφείς συνδέουν με το λόμπι του στρατιωτικού υπουργείου του τανκ T-80U, το οποίο ανταγωνιζόταν το T-72/T-90 στη διεθνή αγορά όπλων. Για πρώτη φορά, η άδεια εμφάνισης του τανκ στην έκθεση IDEX στο Άμπου Ντάμπι δόθηκε μόλις το 1997, ωστόσο, ακόμη και εκείνη την εποχή, πληροφορίες για το T-90 δεν παρουσιάστηκαν στους διοργανωτές της έκθεσης από τους υπεύθυνους αυτό, με αποτέλεσμα το τανκ να μην περιλαμβάνεται επίσημα στο πρόγραμμά του. . Ωστόσο, το T-90 παρουσιάστηκε με επιτυχία στην έκθεση και τράβηξε την προσοχή ξένων στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων.

Ινδία

Ο μεγαλύτερος ξένος αγοραστής του T-90 είναι η Ινδία. Το 1999 υπογράφηκε προσύμβαση για την προμήθεια τριών δοκιμαστικών δεξαμενών. Το 2001 υπογράφηκε η οριστική σύμβαση και ξεκίνησε η παράδοση μιας παρτίδας 310 T-90S. Το ποσό της σύμβασης ήταν 1 δισεκατομμύριο δολάρια Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, τα πρώτα 124 άρματα μάχης T-90S που συγκεντρώθηκαν στη Ρωσία παραδόθηκαν στην Ινδία το 2001-2002.

Το 2001, επετεύχθη συμφωνία για την αδειοδοτημένη παραγωγή του T-90 στην Ινδία. Μεταξύ Οκτωβρίου 2002 και Σεπτεμβρίου 2003 ρωσική πλευράΟ εξοπλισμός και η άδεια τεχνικής τεκμηρίωσης παρασχέθηκαν για τη συναρμολόγηση του T-90S στην Ινδία. Παρασχέθηκε τεχνική βοήθεια για την οργάνωση της παραγωγής στο εργοστάσιο HVF (Εργοστάσιο Βαρέων Οχημάτων) στο Avadi (Ταμίλ Ναντού) και σε άλλες επιχειρήσεις του ινδικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος. Το 2003, η Uralvagonzavod προμήθευσε τα υπόλοιπα 186 από τα 310 T-90S με τη μορφή ημι-συναρμολογημένων μονάδων και ξεχωριστών εξαρτημάτων για μετέπειτα άδεια συναρμολόγησης στις εγκαταστάσεις της ινδικής HVF. Συνολικά, βάσει της σύμβασης του 2001, οι ινδικές ένοπλες δυνάμεις παρέλαβαν 310 T-90S.

Το 2006, η κυβέρνηση της Ινδίας υπέγραψε σύμβαση 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την αδειοδοτημένη παραγωγή 1.000 αρμάτων μάχης T-90 Bhishma. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, υπογράφηκε πρόσθετο συμβόλαιο αξίας 795 εκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια άλλων 330 αρμάτων μάχης T-90CA κατά την περίοδο 2007-2008, προβλέποντας τη συναρμολόγηση μέρους αυτής της παρτίδας αρμάτων μάχης στην Ινδία. Μαζί με τη Ρωσία και τη Γαλλία, δημιουργήθηκε μια ινδική έκδοση του T-90 "Bhishma", η οποία διακρίνεται από μια εκσυγχρονισμένη σύστημα προσγείωσης, ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πυρός με τη γαλλική θερμική απεικόνιση Essa και την ινδική δυναμική θωράκιση Kanchan. Στη δεξαμενή δόθηκε το όνομα «Bhishma» προς τιμήν του θρυλικού ήρωα του αρχαίου ινδικού έπους.

Το 2007, υπογράφηκε άλλη σύμβαση για την προμήθεια 347 T-90CA αξίας 1,237 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τη μορφή προμηθειών 124 δεξαμενών και 223 κιτ οχημάτων για άδεια παραγωγής (μικρή συναρμολόγηση). Το 2010, η σύμβαση εκπληρώθηκε αφού τα υπόλοιπα 20 άρματα μάχης και περίπου 160 κιτ δεξαμενών στάλθηκαν στην Ινδία για συναρμολόγηση στην ινδική κρατική επιχείρηση HVF.

Από το 2008, περισσότερα από 500 άρματα μάχης έχουν παραδοθεί και έχουν ανακοινωθεί σχέδια για την αύξηση του βαθμού εντοπισμού και την ανάπτυξη πλήρους παραγωγής του T-90. Το 2008, ο Ινδός υπουργός Άμυνας D. Singh αποκάλεσε το T-90 «το δεύτερο αποτρεπτικό μέσο μετά τα πυρηνικά όπλα» στη σύγκρουση με το Πακιστάν, που απείλησε να μετατραπεί σε πυρηνικό πόλεμο μεγάλης κλίμακας.

Το 2009, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ινδίας παρέλαβαν τα πρώτα 10 από τα 1000 προγραμματισμένα T-90CA τοπικής παραγωγής. Συνολικά, βάσει της σύμβασης άδειας για HVF, σχεδιάζεται η παραγωγή 1000 T-90CA το 2009-2020. Η παραγωγική ικανότητα του κρατικού εργοστασίου HVF επιτρέπει την παραγωγή έως και 100 δεξαμενών ετησίως.

Επί του παρόντος, Ρώσοι ειδικοί παρέχουν τεχνική βοήθεια στην παραγωγή παρεχόμενων κιτ δεξαμενών και υπηρεσία εγγύησης για το T-90S / SA του ινδικού στρατού. Από το 2010, η Uralvagonzavod παρέδωσε περισσότερα από 600 άρματα μάχης T-90S/CA στην Ινδία, εκ των οποίων περίπου 400 κιτ δεξαμενών για συναρμολόγηση στο εργοστάσιο HVF. Συνολικά, η Ινδία σκοπεύει να αυξήσει τον αριθμό των T-90 στον στρατό σε 2.000 έως το 2020.

Αλλες χώρες

Τον Μάρτιο του 2006, κατά την επίσκεψη του Βλαντιμίρ Πούτιν στην Αλγερία, υπογράφηκε ένα μεγάλο πακέτο συμβάσεων αξίας περίπου 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ειδικότερα, περιλάμβανε 185 άρματα μάχης T-90S. Το Καζακστάν διαπραγματεύεται την αγορά ένας μεγάλος αριθμόςτανκς T-90A.

Το 2011, υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας του Αζερμπαϊτζάν και της Rosoboronexport για την προμήθεια αρμάτων μάχης T-90S. Πληροφορίες σχετικά με τις λεπτομέρειες της σύμβασης, τον αριθμό των δεξαμενών και τους χρόνους παράδοσης δεν αποκαλύφθηκαν.

Σε υπηρεσία

Πολεμική χρήση

  • Ο πρώτος πόλεμος της Τσετσενίας - τα T-90 αποδείχθηκαν πρακτικά άτρωτα στα αντιαρματικά όπλα των Τσετσένων μαχητών.
  • Εισβολή μαχητών στο Νταγκεστάν - ένα T-90 δέχτηκε επτά χτυπήματα από RPG και παρέμεινε σε υπηρεσία.

Αξιολόγηση έργου

Συγκριτικά χαρακτηριστικά απόδοσης σύγχρονων κύριων δεξαμενών

Όνομα χώρας και δεξαμενής

Εμφάνιση

Έτος υιοθεσίας

Βάρος μάχης, t

Διαμέτρημα όπλου, mm

κατευθυνόμενα όπλα

Reflex-M

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

Ρυθμός πυρκαγιάς, rds / min

Δυναμική προστασία

Επαφή-5

Ενεργητική προστασία

Ισχύς κινητήρα, l. Με.

Ειδική ισχύς, l. s./t

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ

Όνομα χώρας και δεξαμενής

Εμφάνιση

Έτος υιοθεσίας

Βάρος μάχης, t

Διαμέτρημα όπλου, mm

κατευθυνόμενα όπλα

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

Ρυθμός πυρκαγιάς, rds / min

Δυναμική προστασία

Ενεργητική προστασία

Ισχύς κινητήρα, l. Με.

Ειδική ισχύς, l. s./t

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ

Όνομα χώρας και δεξαμενής

Εμφάνιση

Έτος υιοθεσίας

Βάρος μάχης, t

Διαμέτρημα όπλου, mm

κατευθυνόμενα όπλα

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

Ρυθμός πυρκαγιάς, rds / min

Δυναμική προστασία

Ενεργητική προστασία

Ισχύς κινητήρα, l. Με.

Ειδική ισχύς, l. s./t

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ

Όνομα χώρας και δεξαμενής

Εμφάνιση

Έτος υιοθεσίας

Βάρος μάχης, t

Διαμέτρημα όπλου, mm

κατευθυνόμενα όπλα

Πυρομαχικά, πυροβολισμοί

Ρυθμός πυρκαγιάς, rds / min

Δυναμική προστασία

Ενεργητική προστασία

Ισχύς κινητήρα, l. Με.

Ειδική ισχύς, l. s./t

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ

Δύναμη πυρός

Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και συσκευές παρακολούθησης

Το σύστημα ελέγχου πυρός του Τ-90 αξιολογείται από ειδικούς ως απαρχαιωμένο. Το σύστημα όρασης και παρατήρησης του κυβερνήτη δεν έχει οριζόντια σταθεροποίηση, ο στύλος του αποστασιόμετρου έχει περιορισμένες οριζόντιες γωνίες καθοδήγησης για πανοραμική θέαση. τα σκοπευτικά του πυροβολητή κατασκευάζονται ως ξεχωριστά συγκροτήματα (στα ξένα και τα νεότερα ρωσικά SLA, το σκοπευτικό του πυροβολητή είναι μια ενιαία πολυκαναλική συσκευή). Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού στις ακόλουθες τροποποιήσεις, ορισμένα από τα προβλήματα εξαλείφθηκαν.

Επίσης, τα πρώτα T-90 ήταν εξοπλισμένα με απαρχαιωμένες συσκευές ενεργής νυχτερινής όρασης, κατώτερες ως προς τις δυνατότητές τους, ειδικά στη μέγιστη απόσταση ανίχνευσης στόχων, σε σχέση με τους θερμοαπεικόνισης, που είναι το πρότυπο στα δυτικά άρματα μάχης. Στα T-90A και T-90CA είναι εγκατεστημένα συστήματα θερμικής απεικόνισης, τα οποία δεν είναι κατώτερα από τα αντίστοιχα ξένα.

Εξοπλισμός

Όσον αφορά την ισχύ του πυροβολικού του οπλισμού, το Τ-90 είναι τουλάχιστον εξίσου καλό με άλλα σύγχρονα κύρια άρματα μάχης. Τα βαλλιστικά χαρακτηριστικά του όπλου λείας οπής των 125 mm 2A46M είναι τόσο κοντά σε αυτά των ξένων ομολόγων τους - τα όπλα 120 mm Rheinmetall 120 mm L44 και L55, GIAT CN120-26 ή όπλα 120 mm L30A1, που η πραγματική τους αποτελεσματικότητα εξαρτάται πολύ περισσότερο από χρησιμοποιημένα πυρομαχικά.

Τα όπλα λείας κάνης, τα οποία έχουν γίνει το πρότυπο για τα κύρια άρματα μάχης, διακρίνονται από σημαντική διασπορά σε βεληνεκές που υπερβαίνουν το βεληνεκές βεληνεκές, το οποίο για στόχους τύπου άρματος για πυροβόλα όπλα 120 mm ή 125 mm είναι λίγο πάνω από 2200 μέτρα για υπο -διαμέτρημα και 1500 μέτρα για πυρομαχικά HEAT . Εάν για τα παραδοσιακά όπλα πυροβολικού των δυτικών αρμάτων η αποτελεσματική καταστροφή στόχων σε αποστάσεις άνω των 2800 μέτρων είναι ήδη σημαντικά δύσκολη, τότε το κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα παρέχει στο T-90 αποτελεσματική καταστροφή στόχων σε βεληνεκές έως 5000 μέτρα, αν και απαιτεί κατάλληλες συνθήκες εδάφους που επιτρέπουν την ανίχνευση στόχων σε τέτοιες αποστάσεις. Επιπλέον, στα χέρια ενός έμπειρου πυροβολητή, το συγκρότημα επιτρέπει πιο περίπλοκες λειτουργίες, πρώτα απ 'όλα - το χτύπημα ενός πυραύλου σε μια πολύ λιγότερο προστατευμένη οροφή ενός σταθερού πυργίσκου δεξαμενής, το οποίο είναι ιδιαίτερα πολύτιμο δεδομένης της χαμηλής αποτελεσματικότητας των σύγχρονων όπλων τανκ εναντίον η μετωπική θωράκιση όλων των σύγχρονων MBT, πρακτικά ικανή να τρυπήσει ο ένας την μετωπική θωράκιση του άλλου μόνο όταν χτυπήσει σε αδύναμα σημεία. Ωστόσο, μια νέα γενιά οπλικών συστημάτων καθοδήγησης με άρματα μάχης, όπως το LAHAT, έχουν πλέον αναπτυχθεί στο εξωτερικό, ξεπερνώντας σε βεληνεκές τα αντίστοιχα της Ρωσίας, επιτρέποντας τη βολή ως μέρος μιας μονάδας και το χτύπημα ενός στόχου υπό γωνία, ενώ είναι κατάλληλα για χρήση σε υπάρχοντα 105 - και πυροβόλα 120 χλστ.

Σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς, το T-90 είναι ανώτερο από τα περισσότερα δυτικά άρματα μάχης στην ικανότητα να καταστρέφει άθωρακους στόχους και να καταστρέφει οχυρώσεις λόγω της παρουσίας βλημάτων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης, αλλά αυτή η άποψη δεν αμφισβητείται, καθώς ο ρόλος του υψηλού εκρηκτικά βλήματα κατακερματισμού σε ξένα άρματα μάχης εκτελούνται με οβίδες buckshot (ΗΠΑ) ή βλήματα διασποράς. Συγκεκριμένα, στο Ισραήλ το 2010 εγκρίθηκε το πολυλειτουργικό βλήμα διασποράς KALANIT (Anti-Personnel Anti-Material Multi-Purpose Tank, M329 Cartridge), σχεδιασμένο να καταστρέφει ανθρώπινο δυναμικό σε ανοιχτό χώρο και εντός οχυρώσεων και να καταστρέφει ελαφρά θωρακισμένα οχήματα.

Ασφάλεια και επιβίωση

Το σύστημα καυσίμου στο T-90 είναι σχετικά ευάλωτο λόγω της εξαιρετικά πυκνής διάταξης του χώρου του κινητήρα. Δεν υπάρχει πλέον χώρος για δεξαμενές καυσίμων σε αυτό και μεταφέρονται εν μέρει στο τμήμα μάχης και εν μέρει στο μετωπικό άκρο του κύτους, όπου η πιθανότητα να χτυπηθούν από εχθρικά πυρά είναι πολύ μεγαλύτερη (αν και στο M1 Abrams , παρά την πιο ευρύχωρη διάταξη, δύο δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται επίσης στην πλώρη, αριστερά και δεξιά του οδηγού, ωστόσο, είναι περιφραγμένες με φύλλο χάλυβα 5 mm και καθώς οι δεξαμενές στην πρύμνη έχουν εξαντληθεί, το καύσιμο αντλείται από τις μπροστινές δεξαμενές). Ωστόσο, πραγματική εμπειρία πολεμική χρήσηΤο M1 "Abrams" στην εκστρατεία του Ιράκ το 2003, η ήττα των πλώρων δεξαμενών καυσίμων σε δύο καταγεγραμμένες περιπτώσεις οδήγησε ακόμα στην καταστροφή της δεξαμενής. Ταυτόχρονα, οι δεξαμενές δεν είναι απομονωμένες από το πλήρωμα, σε αντίθεση με τις δεξαμενές της δυτικής σχολής κατασκευής δεξαμενών, όπου τουλάχιστον ένα μέρος τους βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Ένας ιδιαίτερος κίνδυνος δημιουργεί η σχάρα του ρεζερβουάρ, που συνδυάζει την αποθήκευση καυσίμων και πυρομαχικών. Από το 1999, στο T-90, οι δεξαμενές στο τμήμα μηχανικής του οδηγού έχουν ωστόσο περιφραχτεί με φύλλα χάλυβα. Ως αποτέλεσμα της βελτίωσης, εγκαταστάθηκε ένα σύγχρονο σύστημα πυρόσβεσης έκτακτης ανάγκης (PPO) στο T-90A (C), το οποίο αύξησε τη δυνατότητα επιβίωσης της δεξαμενής. Η προστασία των δεξαμενών καυσίμου έχει επίσης βελτιωθεί.

Ένα άλλο πρόβλημα του T-90 είναι η τοποθέτηση των πυρομαχικών του, τα οποία βρίσκονται στο θάλαμο μάχης και δεν είναι απομονωμένα από το πλήρωμα με κανέναν τρόπο, έτσι ώστε η έκρηξή του (ελλείψει πυροσβεστικού εξοπλισμού) να είναι εγγυημένη ότι οδηγεί στην σχεδόν ολοκληρωτική καταστροφή της δεξαμενής. Από την άλλη πλευρά, η πρακτική της δυτικής σχολής κατασκευής αρμάτων μάχης, στην οποία το φορτίο πυρομαχικών αφαιρείται από τον πυργίσκο, έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα: το προφίλ του άρματος, το βάρος του και, κατά συνέπεια, την τρωτότητά του, είναι σημαντικά αυξημένες. Ταυτόχρονα, σε πραγματικές συνθήκες μάχης, τα πληρώματα αρμάτων μάχης δεν κλείνουν τις κουρτίνες που χωρίζουν τον πυργίσκο από το εξωτερικό φορτίο πυρομαχικών. Και σε περίπτωση έκρηξης πυρομαχικών, το πλήρωμα του τανκ είναι καταδικασμένο σε ήττα. Η τοποθέτηση πυρομαχικών γύρω από την περίμετρο του πύργου, όπως συνηθιζόταν στη σοβιετική σχολή κατασκευής τανκς, κάνει τα πυρομαχικά πιο προστατευμένα από την ήττα.

Η εξαιρετική εκρηκτικότητα του T-72, βάσει του οποίου δημιουργήθηκε το T-90, αποκαλύφθηκε ήδη από τη δεκαετία του 1980. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με ορισμένους συγγραφείς, η θέση των πυρομαχικών T-72 και T-90 οριζόντια στο πάτωμα του θαλάμου μάχης, σε μια λιγότερο πληγείσα περιοχή, έδειξε στην πράξη σημαντική μείωση στην πιθανότητα έκρηξης ακόμη και σε σύγκριση στο Τ-80, στο οποίο τα πυρομαχικά βρίσκονται επίσης στο δάπεδο του θαλάμου μάχης, αλλά κάθετα. Στα δυτικά άρματα μάχης, μια κοινή λύση είναι η τοποθέτηση των πυρομαχικών (ή μέρους τους) στην πίσω θέση του πυργίσκου, η οποία επίσης υπόκειται σε πυρκαγιά, αλλά επιτρέπει την εφαρμογή των πάνελ κλωτσιών (μια παρόμοια λύση εφαρμόστηκε τελικά σε πειραματικά αργά Σοβιετικά και ρωσικά τανκς "Object 292", "Object 640" και σε μία από τις παραλλαγές του "Object 187", αλλά η παραγωγή τους δεν ξεκίνησε ποτέ).

Στη νέα τροποποίηση του T-90SM, το μη μηχανοποιημένο φορτίο πυρομαχικών μεταφέρθηκε στην θέση του πυργίσκου.

Στις 20 Οκτωβρίου 1999, πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες δοκιμές για την προστασία των αρμάτων μάχης T-80U και T-90 από διάφορους τύπους απειλών. Οι δοκιμές περιελάμβαναν βομβαρδισμό από εκτοξευτές χειροβομβίδων (RPG-29, RPG-7 με βολές PG-7VR και RPG-26) και διάφορους τύπους αντιαρματικών συστημάτων (Malyutka-2, Metis-M, Konkurs, Kornet) . Τα τανκς πυροβολήθηκαν επίσης από βλήματα υποδιαμετρήματος 3BM42M με τεθωρακισμένα φτερωτά βλήματα που εκτοξεύτηκαν από το άρμα T-80 από απόσταση 1500 μέτρων. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αποκαλύφθηκε ότι το RPG-29 είναι το πιο αποτελεσματικό μέσο καταστροφής μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται. Πρακτικές μελέτες έχουν επιβεβαιώσει το υψηλό επίπεδο προστασίας του Τ-90 έναντι των παραπάνω αντιαρματικών όπλων.

Κινητικότητα

Στο Τ-90 των πρώτων εκδόσεων χρησιμοποιήθηκε σασί, δανεισμένο εξ ολοκλήρου από το άρμα T-72B. Στις τελευταίες εκδόσεις δεξαμενών, χρησιμοποιείται βελτιωμένο πλαίσιο.

Ανάρτηση ρεζερβουάρ - ατομική ράβδος στρέψης με υδραυλικά πτερύγια αμορτισέρ αυξημένης ενεργειακής έντασης (στους 1, 2 και 6 κόμβους). Τα αμορτισέρ διπλής ενέργειας με υδραυλικό πτερύγιο είναι εγκατεστημένα στην πρώτη, δεύτερη και έκτη μονάδα ανάρτησης, άκαμπτα οριακά στοπ - στην πρώτη, δεύτερη, πέμπτη και έκτη. Με τόσο υψηλή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης, οι βλάβες της συμβαίνουν εξαιρετικά σπάνια, κυρίως όταν χτυπάτε μεγάλα εμπόδια με μεγάλη ταχύτητα.

Κιβώτια ταχυτήτων - πλανητικά με υδραυλικό έλεγχο. Υπάρχουν 7 ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Η ταχύτητα όπισθεν είναι 5 km/h. Η στροφή του μηχανήματος πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση μιας χαμηλότερης ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων στην πλευρά της υστέρησης τροχιάς. Το σύστημα ελέγχου δεξαμενής είναι ξεπερασμένο. Στο T-90SM, οι μοχλοί ελέγχου αντικαταστάθηκαν με ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου με βάση το τιμόνι.

Ο κινητήρας V-92 είναι μια εξέλιξη του V-2, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1930. Ο σχεδιασμός του κινητήρα έχει επεξεργαστεί στην παραγωγή. Η εγκατάσταση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής απαιτεί επίπονες εργασίες ευθυγράμμισης, ενώ οι περισσότερες ξένες δεξαμενές είναι εξοπλισμένες με ένα μονομπλόκ, το οποίο σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας σε λιγότερο από μία ώρα.

Γενικό συμπέρασμα

Μερικοί συγγραφείς πιστεύουν ότι μια γενική θεωρητική σύγκριση των αρμάτων είναι αδύνατη και ακόμη και οι πραγματικές επιχειρήσεις μάχης δεν δίνουν τελικό αποτέλεσμα - είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι τακτικές χρήσης, η εκπαίδευση του πληρώματος, η συντήρηση του εξοπλισμού, η αλληλεπίδραση των μονάδων (ειδικά η έργο αεράμυνας κατά εχθρικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων εξοπλισμένων με αντιαρματικά όπλα), που συχνά έχουν μεγαλύτερη αξίααπό τις ιδιότητες της ίδιας της δεξαμενής.

Το T-90A διακρίνεται για καλή δύναμη πυρός και κινητικότητα, καθώς και για εξαιρετική ασφάλεια. Σύγκριση του T-90 και άλλων σύγχρονων MBT έχει πραγματοποιηθεί επανειλημμένα τόσο από στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες όσο και από δημοσιογράφους. Ωστόσο, τα αποτελέσματα αυτών των μελετών συχνά έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους. Σύμφωνα με μια αναφορά, τα T-90(A,S) και T-90M, η εκσυγχρονισμένη εκδοχή του, ξεπερνούν όλα τα καλύτερα σύγχρονα ξένα άρματα μάχης. Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο σχεδιασμός του T-90 είναι ξεπερασμένος και κατώτερος από τις τελευταίες τροποποιήσεις των καλύτερων ξένων δεξαμενών.

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του T-90, σε σύγκριση με τα ξένα MBT, είναι η χρήση αυτόματου φορτωτή, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη μείωση του πληρώματος σε τρία άτομα και τη σημαντική μείωση του δεσμευμένου όγκου διατηρώντας παράλληλα καλή ασφάλεια, καθώς και αυξήστε τον ρυθμό πυρκαγιάς σε όλη τη μάχη, σε αντίθεση με τη χειροκίνητη φόρτωση. Το τανκ διακρίνεται για το σχετικά μικρό βάρος και μέγεθος, γεγονός που συμβάλλει στη στρατηγική κινητικότητα, στην καλή ικανότητα ελιγμών και στη λιγότερη ορατότητα στο πεδίο της μάχης.

Μια σημαντική και σχετικά αντικειμενική αξιολόγηση σε καιρό ειρήνης είναι η εμπορική επιτυχία του T-90S, αφού οι πελάτες, κατά κανόνα, διενεργούν ανεξάρτητες πολυμερείς και ενδελεχείς δοκιμές πριν επιλέξουν οχήματα μάχης. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένους διαγωνισμούς, προτιμάται το ένα ή το άλλο τανκ για πολιτικούς λόγους.

Πλεονεκτήματα

  • Καλός συνδυασμός "τιμής-ποιότητας".
  • Η δυναμική προστασία "Kontakt-5" και το σύμπλεγμα οπτοηλεκτρονικής καταστολής "Shtora-1", μαζί με την παθητική θωράκιση, προστατεύουν τη δεξαμενή από τα περισσότερα αντιαρματικά όπλα, συμπεριλαμβανομένων αθροιστικών βλημάτων και βλημάτων υποδιαμετρήματος και κατευθυνόμενων πυραύλων όπως "TOW", "HOT", "Milan" , "Dragon".
  • Εξαιρετική στιβαρότητα και λειτουργική αξιοπιστία.
  • Ένα ευρύ φάσμα πυρομαχικών, συμπεριλαμβανομένων BOPS, OFS (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με απομακρυσμένη έκρηξη και έτοιμα υποπυρομαχικά), KS και κατευθυνόμενων πυραύλων.
  • Άριστη προστασία του μετώπου του πύργου (στην τροποποίηση των T-90A, M, C). Προστασία παρέχεται από το μεγάλο πάχος της θωράκισης των μετωπικών τμημάτων του πύργου (950 mm), τη γωνία κλίσης, καθώς και το πληρωτικό τους και την παρουσία ενσωματωμένης δυναμικής προστασίας.
  • Εξαιρετική προστασία του μετώπου. Η προστασία παρέχεται από καλή θωράκιση, μεγάλη γωνία κλίσης του άνω μετωπιαίου τμήματος (στο οποίο έχει τοποθετηθεί και το VDZ) και μικρές διαστάσεις του κάτω μετωπιαίου τμήματος.
  • Η καλή προστασία των πλευρών του κύτους σε σύγκριση με τα ξένα MBT εξασφαλίζεται από την παρουσία καλής θωράκισης (80-70 mm) και αντιαθροιστικών ασπίδων (μπροστά), καθώς και ελαστικών οθονών σε όλη την πλακέτα.
  • Καλή προστασία οροφής, προστασία παρέχεται από ένα αξιοπρεπές πάχος οροφής (~ 80 mm) και την παρουσία τηλεπισκόπησης σε αυτήν.
  • Δυνατότητα πυροδότησης ATGM σε απόσταση έως και 5 km.
  • Καλή ευελιξία και μικρές διαστάσεις.
  • Υψηλός ρυθμός πυρκαγιάς σε όλη τη μάχη.

Ελαττώματα

  • Δεν υπάρχει πλήρης απομόνωση του πληρώματος από το φορτίο πυρομαχικών.
  • Στα σειριακά οχήματα (εκτός από το T-90AK) δεν υπάρχει σύστημα πληροφοριών και ελέγχου επί του σκάφους (CICS), το οποίο παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για το πεδίο της μάχης, τη θέση των οχημάτων της μονάδας τους και την τεχνική κατάσταση του άρματος .
  • Χαμηλή ταχύτητα όπισθεν (5 km/h).
  • Ξεπερασμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
  • Λιγότερη ειδική ισχύς σε σύγκριση με ξένα MBT).

Τρωτό

  • Το Kontakt-5 είναι αναποτελεσματικό έναντι M829A3 και DM-63 BOPS, καθώς και ATGM με διπλές κεφαλές που ξεπερνούν το Kontakt-5 DZ χωρίς απώλεια διείσδυσης, ωστόσο, αυτά τα δεδομένα δεν είναι ακριβή, καθώς θεωρείται (σύμφωνα με πηγές) ότι μετά τη δημιουργία του BOPS M829A2 στις ΗΠΑ, καθώς και την εμφάνιση στον κόσμο του PTS με διπλές κεφαλές που ξεπερνούν το Contact-5 χωρίς απώλεια διείσδυσης, στη Ρωσία το Kontakt-5 εκσυγχρονίστηκε για να του προσδώσει αντιδιαδοχικές ιδιότητες, οι οποίες, όπως ως αποτέλεσμα, εγκαταστάθηκε στις επόμενες δεξαμενές παραγωγής.
  • Για το μέτωπο του πυργίσκου T-90A, C, το πιο επικίνδυνο BOPS είναι το DM-63, αλλά με την προϋπόθεση ότι το βλήμα μπορεί να ξεπεράσει τη δυναμική προστασία Kontakt-5 χωρίς να επηρεάσει το BOPS.
  • Από όλα τα γνωστά ATGM, τα πιο επικίνδυνα για το T-90A είναι τα HOT-3, MAPATS, υπό την προϋπόθεση επίσης ότι ξεπερνούν το Contact-5.

Επιχειρησιακή εμπειρία στον ρωσικό στρατό

Ανώτερος Σημαιοφόρος S. Shklyaruk:

Κριτική

Επικεφαλής σχεδιαστής του UKBTM V. Nevolin:

Οι κύριοι ισχυρισμοί εναντίον του T-90S σήμερα σχετίζονται με την επιβίωσή του. Ωστόσο, η τοποθέτηση ανθρώπων, πυρομαχικών και καυσίμων στο ίδιο κύκλωμα είναι γεμάτη από το γεγονός ότι εάν η θωράκιση τρυπηθεί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά καυσίμων. Ακόμη και με σύστημα πυρόσβεσης, τέτοιες επιλογές δεν αποκλείονται. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη σύγχρονων τεθωρακισμένων οχημάτων ακολουθεί τον δρόμο του διαχωρισμού των ανθρώπων και των καυσίμων από τα πυρομαχικά.

Τ-90Κστο MVSV-2008- Διεθνής Έκθεση για τις Επίγειες Δυνάμεις 2008:

Στη λαϊκή κουλτούρα

Στο μόντελινγκ

Πλαστικά μοντέλα του T-90 σε κλίμακα 1:35 παράγονται από τη ρωσική εταιρεία Zvezda. Στο άμεσο μέλλον αναμένεται η κυκλοφορία του μοντέλου T-90A από την κινεζική εταιρεία MENG Model. Σε κλίμακα 1/72, το T-90 παράγεται από την ουκρανική εταιρεία ACE χρησιμοποιώντας τεχνολογία LND.

Σε παιχνίδια υπολογιστή

Το τανκ T-90A είναι παρόν στα παιχνίδια Battlefield 3, Battlefield 2, Battlefield Bad Company 2, Battlefield Play Free, Call of Duty: Modern Warfare 3, ARMA 2, Tom Clancy's Ghost Recon: Future Soldier, Confrontation: Europe 2015, Αντιπαράθεση: Καταναγκασμός στον κόσμο, Confrontation 3D Reloaded.

Tank T-90 - Περιγραφή σχεδίου

Η κύρια δεξαμενή T-90 τέθηκε σε λειτουργία το 1993. Άρματα μάχης πυραύλων και πυροβόλων όπλων T-90 - που περιλαμβάνει πρωτότυπες σχεδιαστικές εξελίξεις και τις καλύτερες λύσεις διάταξης και σχεδίασης για τα άρματα μάχης T-72 και T-80. Το άρμα T-90S δημιουργήθηκε με βάση μια ενδελεχή μελέτη και κατανόηση της τακτικής και της στρατηγικής χρήσης αρμάτων μάχης στις πραγματικές συνθήκες της σύγχρονης μάχης, λαμβάνοντας υπόψη την πολυετή εμπειρία στη στρατιωτική λειτουργία των αρμάτων μάχης T-72 στο διάφορες χώρεςκόσμο, καθώς και τα αποτελέσματα πολυετών εντατικών δοκιμών κάτω από τις πιο σοβαρές συνθήκες.

Η δεξαμενή T-90S διατηρεί την ιδιαιτερότητα της κατασκευής οικιακών δεξαμενών - το κλασικό σχέδιο διάταξης, στο οποίο ο κύριος οπλισμός βρίσκεται σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο, η μονάδα παραγωγής ενέργειας και η μετάδοση βρίσκονται στο πίσω μέρος του κύτους και το πλήρωμα είναι ξεχωριστό: διοικητής τανκ και πυροβολητής στο τμήμα μάχης, ο οδηγός - στο τμήμα διαχείρισης. Σχεδόν κάθε μονάδα ή σύστημα του άρματος T-90S έχει μια νέα ποιότητα.


Το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πυρός έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει αποτελεσματικά στοχευμένα πυρά μεγάλου βεληνεκούς με βλήματα πυροβολικού και κατευθυνόμενο βλήμα από πυροβόλο όπλο εν κινήσει και από στάση σε κινούμενους και σταθερούς στόχους από τον πυροβολητή και τον διοικητή, μέρα και νύχτα, καθώς και σαν από ομοαξονικό πολυβόλο. Παρέχει αύξηση του εύρους αποτελεσματικής πυρκαγιάς και αύξηση του εύρους όρασης τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης ενός σκοπευτηρίου τηλεόρασης στη δεξαμενή. Ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα με κανάλι ελέγχου δέσμης λέιζερ επιτρέπει την εκτόξευση ενός κατευθυνόμενου πυραύλου μέσα από την κάννη του όπλου από στάση και εν κινήσει σε σταθερούς και κινούμενους στόχους σε απόσταση 100 έως 5000 m.

Το οπτοηλεκτρονικό σύστημα καταστολής παρέχει προστασία δεξαμενής έναντι χτυπήματος από κατευθυνόμενα αντιαρματικά βλήματα με ημιαυτόματα συστήματα καθοδήγησης με ανάδραση ιχνηλάτη. Το σύστημα αυτόματης παντός ορατότητας, ανίχνευσης και προστασίας της δεξαμενής από αντιαρματικά βλήματα με ημιαυτόματες κεφαλές λέιζερ παρέχει παρεμβολές σε συστήματα ελέγχου αντιαρματικών όπλων με αποστασιοποιητές λέιζερ και προσδιοριστές στόχων. Μια κλειστή αντιαεροπορική εγκατάσταση επιτρέπει στον κυβερνήτη να διεξάγει στοχευμένη σκοποβολήχρησιμοποιώντας μονάδες τηλεχειρισμού για εναέριους στόχους και σε σταθεροποιημένη λειτουργία - για στόχους εδάφους, παραμένοντας υπό αξιόπιστη προστασία θωράκισης. Η ενσωματωμένη δυναμική προστασία είναι αποτελεσματική έναντι τεθωρακισμένων υποδιαμετρημάτων και αθροιστικών βλημάτων. Ο συνδυασμός της ενσωματωμένης αντιδραστικής θωράκισης και της πολυεπίπεδης θωράκισης δίνει στο τανκ πρόσθετες επιλογές για επιβίωση σε ακραίες συνθήκες μάχης.

Ο κύριος οπλισμός του T-90S είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm με αυξημένη ακρίβεια και υψηλή βαλλιστική. Η χρήση αυτόματου φορτωτή κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλού ρυθμού βολής (έως 7-8 βολές ανά λεπτό), κάτι που διακρίνει το άρμα T-90S από τα περισσότερα ξένα άρματα μάχης. Οι δυνατότητες του όπλου του τανκ για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων στόχων εδάφους και εναέριων στόχων χαμηλής πτήσης έχουν επεκταθεί μέσω της χρήσης ενός κατευθυνόμενου οπλικού συστήματος, το οποίο σας επιτρέπει να καταστρέψετε οποιοδήποτε από τα πιο σύγχρονα άρματα μάχης προτού πλησιάσει αποτελεσματική απόσταση βολής από το όπλο του.

Η δεξαμενή είναι παραδοσιακά εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ, το κύριο πλεονέκτημα του οποίου σε σύγκριση με έναν κινητήρα αεριοστροβίλου, ειδικά σε θερμά κλίματα και αμμώδη εδάφη, είναι:

Μικρή πτώση ισχύος στο υψηλές θερμοκρασίεςΩ περιβάλλον;


Υψηλή αξιοπιστία σε συνθήκες σκόνης.

Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου κατά 1,8-2 φορές.

Η δεξαμενή T-90S μπορεί να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 5 μέτρων κατά μήκος του πυθμένα με ασταμάτητες αποστολές μάχης αφού ξεπεράσει το υδάτινο φράγμα. Το μηχάνημα διαθέτει ενσωματωμένο εξοπλισμό για αυτοσκάψιμο, συσκευή για τοποθέτηση τράτας ναρκοτρατών και μπορεί να μεταφερθεί με όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Tank T-90 - χαρακτηριστικά απόδοσης(TTX)

κοινά δεδομένα
Έτος υιοθεσίας 1993
Βάρος μάχης, t 46,5
Πλήρωμα, pers. 3
Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm 9530
Μήκος θήκης, mm 6860
Συνολικό πλάτος, mm 3780
Πλάτος τροχιάς, mm 3370
Ύψος οροφής πύργου, mm 2230
Δεσμευμένος όγκος δεξαμενής, m3 11,04
Κρατημένος όγκος γάστρας, m3 9,19
Κρατημένος όγκος του πύργου, m3 1,85
Καταπακτή προσγείωσης στο κάτω μέρος της γάστρας υπάρχει
Εξοπλισμός
Μάρκα όπλου 2A46M
Διαμέτρημα όπλου, mm 125
τύπου όπλου
λεία οπή, εκτοξευτής
Μήκος σωλήνα κάννης, mm (διαμετρήματα) 51
τύπος κλείστρου οριζόντια σφήνα
Μήκος επαναφοράς, mm 300
Τοποθεσία τσοκ
συσκευές 		συμμετρικός
Καθαρισμός βαρελιού, τύπου εκτίναξη
Το μέγιστο επιτρεπόμενο για τον κορμό
πίεση αερίου σκόνης, kgf/cm2 		5 200
Θερμική ασπίδα υπάρχει
Ρυθμός μάχης πυρός, rds / min 8
Τύπος φόρτωσης μηχανή
Πυρομαχικά, πυροβολισμοί (συμπεριλαμβανομένου του μηχανήματος
φόρτωση) 		43 (22)
Τύποι πυρομαχικών BPS, BCS, OFS, SGPE, UR
Τύπος βολής χωριστό μανίκι
Αρχική ταχύτητα BPS, m/s 1715
Βάρος βολής με BPS, kg 20,2
Βάρος BPS, kg 5,9
Αρχική ταχύτητα BCS, m/s 905
Βάρος βολής με BKS, kg 29
Βάρος BCS, kg 19
Τύπος σταθεροποιητή ηλεκτρομηχανή σύμφωνα με
οριζόντιος

ηλεκτροϋδραυλική κατακόρυφη
Δίδυμα όπλα, τύπου (μάρκα) πολυβόλο (PKT)
Διαμέτρημα, mm 7,62
Πυρομαχικά, τεμ. 2000
Αντιαεροπορικά όπλα, τύπου (μάρκα) πολυβόλο (NSVT-12.7)
Διαμέτρημα, mm 12,7
Πυρομαχικά, τεμ. 300
Τηλεχειριστήριο υπάρχει
κατευθυνόμενα όπλα 9Κ119
Καθοδηγούμενος πύραυλος 9Μ119
σύστημα καθοδήγησης πυραύλων με ακτίνα λέιζερ
Μέγιστη εμβέλεια βολής, m 5000
σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς
Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του πύργου,
deg/s 		24
Η μέγιστη γωνία ανύψωσης του όπλου,
deg. 		20
Μέγιστη γωνία καθόδου πιστολιού, μοίρες. 7
Διπλός έλεγχος πυρκαγιάς υπάρχει
Rangefinder, τύπος λέιζερ
Εύρος εμβέλειας, m 500-5000
Βαλλιστικός υπολογιστής, τύπου ηλεκτρονικό ψηφιακό
Κύριο θέαμα του πυροβολητή, τύπος περισκοπικό, σε συνδυασμό με
LD και θερμική απεικόνιση
Μεγέθυνση, πολλαπλότητα 2,7-12
Γωνία οπτικού πεδίου, μοίρες. 20-4,5
Σταθεροποίηση του οπτικού πεδίου της όρασης ανεξάρτητα σε HV και GN
Βοηθητική θέα του πυροβολητή Οχι
Νυχτερινό θέαμα του πυροβολητή θερμική απεικόνιση
Εύρος όρασης τη νύχτα, m 2600
Το κύριο όργανο του διοικητή περισκοπικός
Μεγέθυνση, πολλαπλότητα 7,5 (ημέρες); 5.1 (n)
Γωνία οπτικού πεδίου, χαλάζι 7
Αντιαεροπορικό θέαμα υπάρχει
Commander's Night Sight επιθεώρηση βίντεο θερμικής απεικόνισης
συσκευή
Εύρος όρασης τη νύχτα 2600
Πληροφορίες και έλεγχος δεξαμενής
Σύστημα 		Οχι
ασφάλεια
Προστασία πανοπλίας, τύπου σε συνδυασμό
Γωνία κλίσης του άνω μετωπιαίου τμήματος
κτίρια, βαθμ. 		68
Αντισωρευτικές πλαϊνές οθόνες υπάρχει
Σύστημα TDA υπάρχει
Εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού, τεμ. 12
Σύμπλεγμα οπτοηλεκτρονικών
κατάπνιξη 		υπάρχει
Δυναμική προστασία, τύπου ενσωματωμένο
Σύστημα συλλογικής προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής, τύπου γενική ανταλλαγή
Σύστημα PPO ταχείας δράσης υπάρχει
Κινητικότητα και διαπερατότητα
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 60
Ειδική ισχύς, hp/t 18,1
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 500
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l 1200+400
Μέση ειδική πίεση των κάμπιων επάνω
χώμα, kgf/cm2 		0,91
Διάκενο, mm 492
Ξεπέρασε τα εμπόδια:

Κατακόρυφος τοίχος, m

Μέγιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες.
Το βάθος του υπερκερασμένου νερού
εμπόδια με OPVT, m 		5
Power point
Μάρκα κινητήρα V-84MS
τύπος κινητήρα Ντίζελ πολλαπλών καυσίμων
Μέγιστη ισχύς, kW (hp) 618 (840)
Μέγιστη ροπή, kgf m 340
Αριθμός κυλίνδρων 12
Διάταξη κυλίνδρων V-arr. 60°
Συγχρονισμός 4
Τύπος ψύξης υγρό
Συνολική ισχύς, hp/m3 700
Βάρος κινητήρα, kg 1020
Αναλογία συμπίεσης 14
Διαδρομή εμβόλου, mm 180/186,7
Διάμετρος κυλίνδρου, mm 150
Όγκος εργασίας, l 38,88
Ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/hp h 180
Βοηθητικός κινητήρας Οχι
Μετάδοση
Τύπος μετάδοσης μηχανικό πλανητικό
Κιβώτιο ταχυτήτων, τύπος δύο επί του σκάφους πλανητικά
Αριθμός ταχυτήτων εμπρός/όπισθεν 7/1
Σχέσεις μετάδοσης για γρανάζια I - 8.713 II - 4.40 III - 3.485 IV - 2.787

V - 2,027 VI - 1,467 VII - 1,0 ζ.χ. - 14.3
Μηχανισμός αιώρησης, τύπου μη διαφορικό
Ελάχιστη ακτίνα στροφής σχεδιασμού,
Μ 		2,79
Κύριος τύπος φρένων δίσκος, που τρέχει σε λάδι
Βάρος κιβωτίου ταχυτήτων, kg 1870
Τελικός δίσκος, τύπος πλανητικός
Σύστημα ελέγχου κίνησης, τύπος υδραυλικός
Σασί
Τύπος ανάρτησης συστροφή
Δυναμική πορεία του παγοδρομίου, χλστ 320
Αμορτισέρ, τύπος, αριθμός υδραυλικός λεπίδα, 6
Caterpillar, τύπος σύνδεσης τροχιάς σταθερός
Τύπος αρμού τροχιάς RMSH ή OMSH
Πλάτος τροχιάς, mm 2790
Το μήκος της επιφάνειας έδρασης της κάμπιας, mm 4270
Πλάτος τροχιάς, mm 580
Αριθμός κομματιών 97
Μάζα μιας κάμπιας, kg 1723
Αριθμός τροχών δρόμου επί του σκάφους 6
Διάμετρος κυλίνδρου τροχιάς, mm 750
Τύπος απορρόφησης των κυλίνδρων τροχιάς ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ
Αριθμός κυλίνδρων μεταφοράς επί του σκάφους 3
Μηχανισμός τάνυσης, τύπος σκουλήκι
Βάρος πλαισίου, kg 8570

Γιατί;
Κάθε δεξαμενή δημιουργήθηκε από τη χώρα του κατασκευαστή, λαμβάνοντας υπόψη την άμυνα της συγκεκριμένης χώρας. Κατά τη δημιουργία δεξαμενών, κλίμα, έδαφος, εκπαίδευση πληρώματος, διαθεσιμότητα ηλεκτρονικά συστήματα, δορυφορική υποστήριξη, παροχή ανταλλακτικών, και αυτή είναι μόνο μια μικρή λίστα.
Για παράδειγμα, τι θα γίνει με το πλήρωμα που θα περάσει σε μια δεξαμενή στην έρημο μέσα στη ζέστη, ας πούμε 3 ημέρες, αν αυτή η δεξαμενή δεν έχει κλιματισμό;

Ένα τέτοιο πλήρωμα θα σκεφτεί πώς να επιβιώσει σε ένα τανκ γενικά - να μην χάσει τις αισθήσεις του.

Για ορεινές περιοχές, η συγκεκριμένη ισχύς των κινητήρων είναι σημαντική, διαφορετικά η υπερθέρμανση είναι αναπόφευκτη. Μπορεί μια δεξαμενή να λειτουργεί με καύσιμο χαμηλής ποιότητας; Αν ναι, πόσο καιρό.
Υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις.

Οι μηχανικοί λαμβάνουν υπόψη όλα αυτά τα δεδομένα και τα προβλήματα λόγω τεχνολογικών δυνατοτήτων, αλλά εδώ τίθεται σε ισχύ το κόστος κατασκευής μιας δεξαμενής. Το κόστος δεν είναι μόνο το πόσο μπορεί να πουληθεί, αλλά και ο αριθμός των ανθρώπων και των πόρων που εμπλέκονται στην παραγωγή. Θα επιβιώσει όμως η οικονομία της χώρας ή θα μπορεί να παράγει 5-10 τανκς το χρόνο, όχι παραπάνω.
Η βαθμολογία που δημοσιεύεται παρακάτω είναι υπό όρους, δεν πρέπει να λάβετε απολύτως υπόψη ότι ο αριθμός δεξαμενής 5 είναι πολύς καλύτερα από μια δεξαμενήστο νούμερο 7.

TOP10 πιο σύγχρονες δεξαμενές:

Το 2010, στην έκθεση Eurosatory 2010, οι Γερμανοί παρουσίασαν μια νέα τροποποίηση της κύριας δεξαμενής τους Leopard 2. Η ιδιαιτερότητα αυτού του τανκ είναι ότι. Ότι είναι τοποθετημένος ως τανκ προσαρμοσμένο για επιχειρήσεις στην πόλη. Ο εκσυγχρονισμός επηρέασε σχεδόν τα πάντα: το κύτος της δεξαμενής, τον κινητήρα, τη μετάδοση, τη μαζική ευθυγράμμιση, τα όπλα, τον έλεγχο πυρκαγιάς και τα συστήματα υποστήριξης ζωής του πληρώματος.
Όταν πολεμάτε στην πόλη, η πρόσθετη προστασία από τα κοχύλια HEAT είναι κρεμασμένη στη δεξαμενή.
Το τανκ έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει μάχη για 24 ώρες την ημέρα. Ο οδηγός έλαβε μια συνολική άποψη της περιοχής γύρω από τη δεξαμενή, όπως όλα τα μέλη του πληρώματος, και τα πάντα είναι ορατά τη νύχτα λόγω των θερμικών εικόνων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Leopard 2A7 +:

Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm L55
Πολυβόλο 12,7 χλστ
Εκτοξευτής χειροβομβίδων 40 χλστ
Πολυβόλο 7,62 χλστ
Χώρα κατασκευής: Γερμανία
Πλήρωμα: 4 άτομα
Βάρος δεξαμενής: 67.500 κιλά
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Ταχύτητα: 72 km/h
Προς το παρόν δεν υπάρχουν άλλα στοιχεία.

Το άρμα τέθηκε σε υπηρεσία το 1980 όταν ονομάστηκε M1 και αντικατέστησε το κύριο άρμα μάχης M60. Από το 1994, παράγεται μια τροποποίηση του M1A2 - που διαφέρει από την προηγούμενη σε συστήματα καθοδήγησης, επιτήρησης και κράτησης.
Τι κάνει αυτό το τανκ ουσιαστικά διαφορετικό από τα υπόλοιπα; Είναι πρώτα και κύρια ο ισχυρότερος κινητήρας στον κόσμο. Από την αρχή της παραγωγής, στη δεξαμενή είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας στροβίλου, με ισχύ 3500 ίππων, αν και όλα τα επίσημα έγγραφα αναφέρουν ισχύ 1500 ίππων. Το ρεζερβουάρ διαθέτει ακόμη και περιοριστή ισχύος και ταχύτητας, αφού η πλήρης ισχύς του κινητήρα απλά σκίζει τις ράγες.
Από το 1990, η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα πρόσθετο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για την παροχή ρεύματος στη δεξαμενή σε χώρους στάθμευσης, ώστε να μην εκκινεί ο κύριος κινητήρας και να μην χρησιμοποιούνται μπαταρίες.
Η δεξαμενή έχει επίσης μειονεκτήματα, αφού η φόρτωση πυρομαχικών στον δέκτη του όπλου πραγματοποιείται χειροκίνητα.
Λόγω της μεγάλης μάζας της δεξαμενής και της υψηλής ισχύος κινητήρα, ο πόρος της κάμπιας είναι περίπου 1100-1200 km.
Προς το παρόν, φτάνει δεξαμενή χύδην, έτσι για το 2012 κατασκευάστηκαν περισσότερες από 9000 δεξαμενές. Οι παροπλισμένες δεξαμενές δεν καταστρέφονται, αλλά αποσυναρμολογούνται και κατάλληλα μέρη του κύτους επαναχρησιμοποιούνται σε νέες δεξαμενές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής M1A2

Βάρος δεξαμενής: 61,4 τόνοι
Μήκος με πιστόλι: 9,77 μ
Μήκος γάστρας: 7,93 m
Πλάτος: 3,66μ
Ύψος: 2,44μ
Πλήρωμα: 4 (διοικητής, πυροβολητής, φορτωτής, οδηγός)
Armor Chobham, χάλυβας που χρησιμοποιεί απεμπλουτισμένο ουράνιο
Εξοπλισμός:
Τυφέκιο 105 mm M68 (τοποθετημένο στο M1)
Πιστόλι λείας οπής 120 mm M256 (τοποθετημένο σε M1A1, M1A2, M1A2SEP)
Πολυβόλο 12,7 χλστ
2 πολυβόλα M240 των 7,62 χλστ
Κινητήρας AGT-1500C κινητήρας αεριοστρόβιλου πολλαπλών καυσίμων
1500 ίπποι (σύμφωνα με άλλες πηγές, ισχύς κινητήρα χωρίς περιοριστή ισχύος 3500 ίπποι)
Αναλογία ισχύος 24,5 ίπποι / Τ
Απόσταση από το έδαφος 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Απόθεμα ισχύος: 465 km
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 67,72 km/h
Ταχύτητα εδάφους: 48,3 km/h


Αυτό το τανκ αξίζει μια τιμητική 3η θέση μετά από δοκιμασίες μάχης στο Ιράκ. Μόνο 1 άρμα καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράκ από εχθρικά πυρά. Τον Ιούνιο του 1991, η βρετανική κυβέρνηση παρήγγειλε τα πρώτα 127 άρματα μάχης για τον Βασιλικό Στρατό.
Χαρακτηριστικό της δεξαμενής μπορεί να θεωρηθεί ότι αυτή τη στιγμή παράγεται κυρίως για εξαγωγή και είναι προσαρμοσμένη για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με τα περισσότερα σύγχρονο σύστημαστόχευση και οπτική παρατήρηση, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας.
Όσον αφορά την προστασία θωράκισης και την αντίσταση σε αθροιστικά βλήματα, το άρμα μπορεί να ονομαστεί το πιο προστατευμένο άρμα στον κόσμο από αυτή την άποψη.
Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με 12κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 1200 ίππων.
Το μειονέκτημα της δεξαμενής είναι το υψηλό κόστος παραγωγής, οπότε κατασκευάστηκαν περίπου 400 από αυτές τις δεξαμενές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Challenger 2

Ισχύς κινητήρα: 1200 HP
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 59 km/h
Βάρος δεξαμενής: 62,5 τόνοι
Πλήρωμα: 4 άτομα
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm L30
2 πολυβόλα διαμετρήματος 7,62 χλστ
10 εκτοξευτές χειροβομβίδων L8

Το Merkava Mark IV είναι το κύριο άρμα μάχης του ισραηλινού στρατού. Η δεξαμενή είναι αρκετά μοντέρνα, αφού τέθηκε σε λειτουργία το 2004. Μεταξύ των σχεδίων για τον εκσυγχρονισμό του άρματος είναι η εγκατάσταση συστήματος ενεργητικής προστασίας από εκτοξευτές αντιαρματικών χειροβομβίδων στο άρμα. Αυτή τη στιγμή, το Ισραήλ αναζητά έναν οικονομικό εταίρο για να οριστικοποιήσει αυτό το σύστημα.
Η δεξαμενή έχει πολύ πρωτότυπο σχεδιασμό, για παράδειγμα, ο κινητήρας της δεξαμενής βρίσκεται όχι στο πίσω μέρος, αλλά στο μπροστινό μέρος, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη προστασία για το πλήρωμα από τα μετωπικά πυρά του εχθρού. Πίσω από το τανκ υπάρχουν καταπακτές για το πλήρωμα του τανκ, που επιτρέπει στο πλήρωμα να εγκαταλείψει το τανκ κάτω από εχθρικά πυρά ή να αναπληρώσει πυρομαχικά. Στο πίσω μέρος της δεξαμενής υπάρχει θέση για προσγείωση ή πρόσθετα πυρομαχικά.
Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ αμερικανικής κατασκευής, χωρητικότητας 1500 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Merkava Mark IV:

Βάρος δεξαμενής: 65 τόνοι
Μήκος: 9,04 μ. με κανόνι
Μήκος: 7,60 μ. χωρίς πιστόλι
Πλάτος 3,72μ
Ύψος: 2,66μ
Πλήρωμα: 4 (διοικητής, οδηγός, πυροβολητής, φορτωτής)
Εξοπλισμός:
οπλισμός όπλο λείας οπής 120 mm MG253
1 πολυβόλο 12,7 χλστ
Πολυβόλα 2 × 7,62 χλστ
Εκτοξευτής χειροβομβίδων 1 × 60 mm
12 χειροβομβίδες καπνού
Κινητήρας 1500 ίππων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ
Ειδική ισχύς: 23 ίπποι / Τ
Απόσταση από το έδαφος: 0,45 m
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 1400 λίτρα
Απόθεμα ισχύος: 500 km
Ταχύτητα 64 km/h στον αυτοκινητόδρομο

5. Tank T-90MS "Tagil"


Πρόκειται για ένα σύγχρονο, αλλά όχι ακόμη σειριακό τανκ του ρωσικού στρατού. Το τανκ δημιουργήθηκε με βάση το άρμα T-90, το οποίο με τη σειρά του είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του άρματος T-72. Γιατί 5η θέση και όχι πρώτη; Οι ρωσικές δεξαμενές έχουν μια σειρά από ελλείψεις, πρώτα απ 'όλα, ένα αιώνιο πρόβλημα - ένας κινητήρας χαμηλής ισχύος, έγιναν προσπάθειες να τοποθετηθεί ένας στρόβιλος στο T-80, αλλά αυτή η δεξαμενή ήταν ανεπιτυχής και δεν μπήκε στην παραγωγή. Η ισχύς του κινητήρα είναι μόνο 1000 ίπποι. και σχετικά μικρούς πόρους. Η δεύτερη ασθένεια που θεραπεύτηκε στο άρμα T-90MS «Tagil» ήταν η αδυναμία του οπλισμού. Το όπλο πρέπει να διεισδύσει στην μετωπική θωράκιση οποιουδήποτε άρματος του ΝΑΤΟ από την πρώτη βολή από απόσταση 1500 μέτρων. Και το τελευταίο - ηλεκτρονικά και συστήματα καθοδήγησης πυρκαγιάς. Έτσι, ακόμη και στη δεξαμενή T-90MS "Tagil", ο μηχανικός - ο οδηγός δεν έχει ολόπλευρη θέα, περιορίστηκε στην εγκατάσταση μιας βιντεοκάμερας οπισθοπορείας. Μέχρι στιγμής, προφανώς, τα μέσα δεν επιτρέπουν τη δημιουργία μιας θεμελιωδώς νέας δεξαμενής, μιας δεξαμενής νέας γενιάς, όλα πρέπει να στριμωχτούν στο προφίλ του ξεπερασμένου κύτους T-72.
Ένα θετικό χαρακτηριστικό είναι το αυτόματο σύστημα πλήρωσης όπλων, υπενθυμίζουμε ότι οι Αμερικανοί το κάνουν με το χέρι.
Το τανκ T-90MS "Tagil" παρουσιάστηκε στον V.V. Πούτιν στις 7 Δεκεμβρίου 2009. Τι νέα? Ένα νέο σκοπευτικό όπλο και, στην πραγματικότητα, ένα νέο σύστημα καθοδήγησης πυρκαγιάς. Νέα αρθρωτά πακέτα για προστασία από εχθρικά αθροιστικά πυρά. Ένα πολυβόλο εγκαταστάθηκε πάνω από τον πύργο με τηλεχειριστήριο.
Σημαντικά ενισχυμένη θωράκιση, συμπεριλαμβανομένου του άνω μέρους του τανκ. Ένας νέος κινητήρας V-92S2 έχει εγκατασταθεί, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πούμε ότι ξεπερνά σημαντικά τους ξένους ανταγωνιστές.
Έτσι, η κύρια διαφορά μεταξύ του T-90MS "Tagil" και των προκατόχων του είναι το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, το οποίο μπορεί ήδη να ανταγωνιστεί τα δυτικά μοντέλα.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του T-90MS "Tagil"

Βάρος δεξαμενής: 48 τόνοι.
Πλήρωμα: 3 άτομα
Μήκος με πιστόλι: 9530 χλστ
Μήκος θήκης: 6860 mm
Πλάτος: 3460 mm
Εξοπλισμός:
Όπλο 125 mm 2A46M-5
Πυρομαχικά: 40 φυσίγγια
Κατευθυνόμενα όπλα: 9K119M "Reflex-M"
Ομοαξονικό πολυβόλο: ​​7,62 mm 6P7K (2000 φυσίγγια)
Αντιαεροπορικό πολυβόλο 7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 φυσίγγια)
Κινητήρας V-92S2F2: 1130 ίπποι Με.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 1200+400 l
Ειδική ισχύς,: 24 l. s./t
Μέγιστη ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 60 km/h
Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 500 km
Ειδική πίεση εδάφους: 0,98 kg/cm

6. Oplot-M


Αυτό το τανκ είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη βελτίωση των αυτοκινούμενων όπλων, αλλά και πάλι από πολλές απόψεις αυτό το τανκ είναι κατώτερο από τα καλύτερα τανκς του ΝΑΤΟ. Το τανκ παρουσιάστηκε το 2009. Προσοχή!
Μην συγχέετε τη δεξαμενή "Oplot-M" και τη δεξαμενή T-84 "Oplot"
Αυτές είναι εντελώς διαφορετικές δεξαμενές, διαφέρουν ακόμη και στην εμφάνιση, για να μην αναφέρουμε τον εξοπλισμό. Το τανκ Oplot-M δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του Χάρκοβο. Τι νέο υπάρχει; Δυνατότητα γρήγορης αντικατάστασης του όπλου χωρίς αποσυναρμολόγηση του πυργίσκου, δηλαδή το όπλο μπορεί να αντικατασταθεί στο πεδίο. Diesel 1200 ίππων. ξεπερνά πολλά άλλα τανκς του ΝΑΤΟ, αλλά και πάλι η έλλειψη κινητήρα, η κατανάλωση λαδιού είναι κατά μέσο όρο περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ, αλλά μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ και κηροζίνη.ηλεκτρικό ρεύμα χωρίς να ξεκινήσει ο κύριος κινητήρας.
Ένα νέο σύστημα καθοδήγησης πυρκαγιάς που μπορεί ήδη να ανταγωνιστεί τα δυτικά μοντέλα. Νέος προστασία πανοπλίας, το οποίο μπορεί να αντέξει την κρούση αθροιστικών βλημάτων.
Σχεδιάζεται η προμήθεια δεξαμενών στην Ταϊλάνδη, σύμφωνα με τον διευθυντή του εργοστασίου. Malyshev, Nikolai Belov, η σύμβαση αυτή τη στιγμή υλοποιείται πλήρως (2012). Εάν εκπληρωθεί το συμβόλαιο, τότε θα εμφανιστεί στον κόσμο ένα άλλο μοντέλο σύγχρονης δεξαμενής.
Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της δεξαμενής είναι το αδύναμο ιστορικό δοκιμών. Αυτή τη στιγμή έχουν κατασκευαστεί περίπου 10 τανκς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής "Oplot - M"

Βάρος δεξαμενής: 51 τόνοι.
Πλήρωμα: 3 άτομα
Ειδική ισχύς: 24,7 ίπποι/τόνο
Ισχύς: 1200 HP
Απόθεμα ισχύος: 450 km.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 70 km/h
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής KBAZ 125 mm (46 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (1250 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (450 φυσίγγια)

CI Ariete - είναι το κύριο άρμα μάχης του ιταλικού στρατού. Αυτή τη στιγμή, ο ιταλικός στρατός είναι οπλισμένος με 200 άρματα μάχης CI Ariete. Η δεξαμενή σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Iveco - Fiat και την Oto Melara. Η δεξαμενή διαθέτει σύγχρονο ψηφιακό σύστημα καθοδήγησης και ελέγχου πυρός, το οποίο επιτρέπει την βολή εν κινήσει μέρα και νύχτα. Η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία το 1995 και σήμερα παράγεται σε μεμονωμένα αντίγραφα.
Ανάμεσα στα μειονεκτήματα της δεξαμενής των πρώτων απελευθερώσεων είναι η ανεπαρκής πυκνότητα ισχύος του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας των τροποποιήσεων, ήταν δυνατό να μειωθεί κάπως το συνολικό βάρος της δεξαμενής, έτσι ώστε να ζυγίζει λιγότερο από 60 τόνους, η δεξαμενή έλαβε έναν νέο, πιο ισχυρό κινητήρα - 1600 hp.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής CI Ariete

Έναρξη παραγωγής: 1995
Βάρος δεξαμενής: 54 τόνοι
Μήκος: 9,67 μ. με κανόνι
Μήκος 7,59 m χωρίς πιστόλι
Πλάτος: 3,42μ
Ύψος: 2,5 μ
Πλήρωμα: 4 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (42 φυσίγγια)
Πολυβόλα 2x7,62 mm (2500 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1300 ίπποι (στην τελευταία έκδοση)
Απόθεμα ισχύος: 550 km
Ταχύτητα: 65 km/h

8. Leclerc (Γαλλία)


Το AMX-56 Leclerc είναι το κύριο άρμα μάχης του γαλλικού στρατού. Το Leclrc σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει την απαρχαιωμένη δεξαμενή AMX 30. Η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία το 1992. Επί του παρόντος, η παραγωγή δεξαμενών έχει σταματήσει. Θα αντικατασταθεί από ένα νέο άρμα μάχης, το οποίο όμως δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη. Κατά την ανάπτυξη δεξαμενής Ιδιαίτερη προσοχήδόθηκε σε ενεργητική προστασία έναντι αθροιστικών βλημάτων. Αναπτύχθηκε ένα σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς για τη δεξαμενή, και συγκεκριμένα ένα σύστημα αναγνώρισης φίλου-εχθρού. Μέχρι το 2001, ο Leclerc ήταν κατώτερος από τα άρματα μάχης του ΝΑΤΟ όσον αφορά το επίπεδο θωράκισης και την ποιότητα της πανοπλίας γενικά, αλλά το 2001 η ίδια θωράκιση χρησιμοποιήθηκε ήδη στο τανκ όπως στο Challenger 2 και στο γερμανικό Leopard. Κινητήρας ντίζελ V8X-1500 χωρητικότητας 1500 λίτρων. ντο. Επιτρέπει στο ρεζερβουάρ να φτάσει ταχύτητες άνω των 70 km/h. Η εξάτμιση ψύχεται από ειδική συσκευή. Υπάρχει επίσης μια πρωτότυπη καινοτομία - σε περίπτωση που ένα βλήμα επιτεθεί σε μια δεξαμενή από μπροστά, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδροκινητικό φρένο, το φρενάρισμα είναι τόσο απότομο που το πλήρωμα στη δεξαμενή δένεται με ζώνες ασφαλείας. Εκτός από τη Γαλλία, το τανκ βρίσκεται σε υπηρεσία με τον στρατό των ΗΑΕ.

Προδιαγραφές της δεξαμενής Leclerc

Βάρος δεξαμενής: 54,5 τόνοι
Μήκος: 9,87 μ. χωρίς πιστόλι
Πλάτος: 3,71μ
Ύψος: 2,53 μ
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (40 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (1100 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (3000 φυσίγγια)
Ειδική ισχύς: 27,52 ίπποι/τόνο
Απόθεμα ισχύος: 550 km
Ταχύτητα: 72 km/h

9. K2 Black Panther (Δημοκρατία της Κορέας)


Το K2 Black Panther είναι το πιο σύγχρονο τανκ στη Δημοκρατία της Κορέας. Μέχρι σήμερα (2012), έχουν παραχθεί αρκετά πρωτότυπα της δεξαμενής, η πλήρης παραγωγή της δεξαμενής θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2014. Τι άλλο είναι αξιοσημείωτο για το τανκ; Μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το πιο ακριβό τανκ στον κόσμο, το κόστος του είναι 8.500.000 $. Το 1995, η κυβέρνηση της Κορέας έθεσε το καθήκον να αναπτύξει ένα άρμα ικανό να αντέχει τα τανκς της Βόρειας Κορέας (κυρίως T-55).
Το 2006, μετά από 11 χρόνια ανάπτυξης, το έργο της δεξαμενής ήταν έτοιμο.
Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου πυρός που είναι ικανό να ανιχνεύει στόχους με θερμική απεικόνιση σε απόσταση 9,7 km. Το τανκ είναι ικανό να καταστρέψει αεροσκάφη που πετούν χαμηλά.
Χαρακτηριστικό του ρεζερβουάρ είναι η ανάρτηση, η οποία είναι μεταβλητή ως προς το διάκενο και κάθε τροχός ρυθμίζεται ξεχωριστά.
Προς το παρόν, υπάρχουν κάποια προβλήματα με την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα και της ανάρτησης, τα οποία λειτούργησαν ως καθυστέρηση στη μαζική παραγωγή δεξαμενών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του τανκ K2 Black Panther

Βάρος δεξαμενής: 55 τόνοι.
Μήκος με πιστόλι: 10,8 μέτρα
Μήκος χωρίς πιστόλι: 7,5 μέτρα
Πλάτος: 3,6 μέτρα
Ύψος: 2,4 μέτρα
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πυροβόλο 120 mm (40 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (3200 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (12.000 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1500 HP
Ειδική ισχύς: 27,2 ίπποι
Απόθεμα ισχύος: 450 km
Ταχύτητα: 70 km/h

10. Τύπος 90 (Ιαπωνία)


Τύπος 90 - είναι το κύριο τανκ του ιαπωνικού στρατού. Το τανκ σχεδιάστηκε και ανατέθηκε από τη Mitsubishi. Το τανκ, αρκετά ακριβό για το 2008, είχε κόστος 7.500.000 δολάρια. Το έργο είχε τεθεί έτσι ώστε το τελειωμένο τανκ να πολεμούσε με επιτυχία με πραγματικά και πολλά υποσχόμενα τανκς της ΕΣΣΔ. Το τανκ υιοθετήθηκε από τον ιαπωνικό στρατό το 1990. Ένα γερμανικό πυροβόλο L44 είναι τοποθετημένο στο τανκ. Η δεξαμενή διαθέτει αυτόματο φορτωτή κελύφους. Η δεξαμενή χρησιμοποιεί αρθρωτά κεραμικά ως θωράκιση και σύνθετη θωράκιση κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής ποιότητας.
Το τανκ δεν αποστέλλεται στο εξωτερικό και δεν έχει δει ποτέ πραγματική μάχη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής Τύπου 90

Βάρος δεξαμενής: 50,2 τόνοι
Αριθμός παραγόμενων δεξαμενών: 333
Μήκος δεξαμενής: 9.755 m
Πλάτος δεξαμενής: 3,33 m
Ύψος δεξαμενής: 2,33 m
Πλήρωμα: 3 άτομα
Εξοπλισμός:
Πιστόλι λείας οπής 120 mm (35 φυσίγγια)
Πολυβόλο 12,7 mm (1500 φυσίγγια)
Πολυβόλο 7,62 mm (2000 φυσίγγια)
Ισχύς κινητήρα: 1500 HP
Ειδική ισχύς: 30 ίπποι/τόνο
Απόθεμα ισχύος: 350 km
Ταχύτητα: 70 km/h

Σύγχρονα τανκς μάχης της Ρωσίας και του κόσμου φωτογραφίες, βίντεο, εικόνες για παρακολούθηση online. Αυτό το άρθρο δίνει μια ιδέα για τον σύγχρονο στόλο δεξαμενών. Βασίζεται στην αρχή της ταξινόμησης που χρησιμοποιείται στο πιο έγκυρο βιβλίο αναφοράς μέχρι σήμερα, αλλά σε ελαφρώς τροποποιημένη και βελτιωμένη μορφή. Και αν το τελευταίο στην αρχική του μορφή μπορεί ακόμα να βρεθεί στους στρατούς πολλών χωρών, τότε άλλα έχουν ήδη γίνει μουσειακό έκθεμα. Και όλα αυτά για 10 χρόνια! Ακολουθήστε τα βήματα του οδηγού της Τζέιν και μην το σκεφτείτε αυτό όχημα μάχης(παρεμπιπτόντως, περίεργος στο σχέδιο και συζητήθηκε έντονα εκείνη την εποχή), που αποτέλεσε τη βάση του στόλου των δεξαμενών του τελευταίου τετάρτου του 20ου αιώνα, οι συγγραφείς το θεώρησαν άδικο.

Ταινίες για τανκς όπου δεν υπάρχει ακόμα εναλλακτική λύση σε αυτόν τον τύπο οπλισμού των χερσαίων δυνάμεων. Το τανκ ήταν και πιθανότατα θα παραμείνει ένα σύγχρονο όπλο για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της ικανότητας να συνδυάζει τέτοιες φαινομενικά αντιφατικές ιδιότητες όπως η υψηλή κινητικότητα, τα ισχυρά όπλα και αξιόπιστη προστασίαπλήρωμα. Αυτές οι μοναδικές ιδιότητες των αρμάτων συνεχίζουν να βελτιώνονται διαρκώς και η εμπειρία και οι τεχνολογίες που έχουν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες προκαθορίζουν νέα σύνορα ιδιοτήτων μάχης και επιτεύγματα στρατιωτικού-τεχνικού επιπέδου. Στην πανάρχαια αντιπαράθεση «βλήμα – πανοπλία», όπως δείχνει η πρακτική, η προστασία από βλήμα βελτιώνεται όλο και περισσότερο, αποκτώντας νέες ιδιότητες: δραστηριότητα, πολυεπίπεδο, αυτοπροστασία. Ταυτόχρονα, το βλήμα γίνεται πιο ακριβές και ισχυρό.

Τα ρωσικά άρματα μάχης είναι συγκεκριμένα στο ότι σας επιτρέπουν να καταστρέψετε τον εχθρό από ασφαλή απόσταση, έχουν την ικανότητα να εκτελούν γρήγορους ελιγμούς σε αδιάβατους δρόμους, μολυσμένο έδαφος, μπορούν να «περπατήσουν» μέσα από το έδαφος που κατέχει ο εχθρός, να καταλάβουν ένα αποφασιστικό προγεφύρωμα, να προκαλέσουν πανικός στα μετόπισθεν και καταστείλει τον εχθρό με φωτιά και κάμπιες . Ο πόλεμος του 1939-1945 ήταν ο περισσότερος δοκιμασίαγια όλη την ανθρωπότητα, αφού σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου συμμετείχαν σε αυτό. Ήταν η τιτανομαχία - η πιο μοναδική περίοδος για την οποία διαφωνούσαν οι θεωρητικοί στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και κατά την οποία τα τανκς χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλους αριθμούς από σχεδόν όλα τα εμπόλεμα μέρη. Αυτή την εποχή έγινε ένας «έλεγχος για ψείρες» και μια βαθιά μεταρρύθμιση των πρώτων θεωριών για τη χρήση στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Και είναι τα σοβιετικά τανκς που επηρεάζονται περισσότερο από όλα αυτά.

Άρματα μάχης που έχουν γίνει σύμβολο τελευταίος πόλεμος, η ραχοκοκαλιά των σοβιετικών τεθωρακισμένων; Ποιος τα δημιούργησε και υπό ποιες συνθήκες; Πώς έκανε η ΕΣΣΔ, που έχασε το μεγαλύτερο μέρος της ευρωπαϊκά εδάφηκαι με δυσκολία στη στρατολόγηση τανκς για την άμυνα της Μόσχας, ήταν ήδη σε θέση να απελευθερώσει ισχυρούς σχηματισμούς αρμάτων μάχης στα πεδία μάχης το 1943; Κατά τη συγγραφή του βιβλίου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τα αρχεία της Ρωσίας και ιδιωτικές συλλογές κατασκευαστών δεξαμενών. Υπήρξε μια περίοδος στην ιστορία μας που κατατέθηκε στη μνήμη μου με κάποιο καταθλιπτικό συναίσθημα. Ξεκίνησε με την επιστροφή των πρώτων στρατιωτικών μας συμβούλων από την Ισπανία και σταμάτησε μόνο στις αρχές των σαράντα τριών, - είπε ο πρώην γενικός σχεδιαστήςΑυτοκινούμενα όπλα L. Gorlitsky, - έγινε αισθητή κάποια κατάσταση πριν από την καταιγίδα.

Τα τανκ του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο Μ. Κόσκιν, σχεδόν υπόγειος (αλλά, φυσικά, με την υποστήριξη του «σοφότερου του σοφού ηγέτη όλων των λαών»), που μπόρεσε να δημιουργήσει αυτό το τανκ που, λίγα χρόνια αργότερα, θα συγκλονίσει τους Γερμανούς στρατηγούς των τανκς. Και επιπλέον, δεν το δημιούργησε απλώς, αλλά ο σχεδιαστής κατάφερε να αποδείξει σε αυτούς τους ηλίθιους στρατιωτικούς ότι ήταν το δικό του T-34 που χρειάζονταν και όχι απλώς ένας άλλος τροχοφόρος «εθνικός δρόμος». Ο συγγραφέας είναι λίγο διαφορετικός θέσεις που διαμόρφωσε μετά από συνάντησή του με τα προπολεμικά έγγραφα των RGVA και RGAE. Επομένως, δουλεύοντας σε αυτό το τμήμα της ιστορίας του σοβιετικού τανκ, ο συγγραφέας αναπόφευκτα θα αντικρούσει κάτι "γενικά αποδεκτό". Αυτό το έργο περιγράφει την ιστορία του Σοβιετικού κατασκευή δεξαμενών στα πιο δύσκολα χρόνια - από την αρχή μιας ριζικής αναδιάρθρωσης όλων των δραστηριοτήτων των γραφείων σχεδιασμού και των λαϊκών επιτροπών γενικά, κατά τη διάρκεια μιας ξέφρενης κούρσας για τον εξοπλισμό νέων σχηματισμών δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού, τη μεταφορά της βιομηχανίας στις ράγες εν καιρώ πολέμου και κένωση.

Tanks Wikipedia ο συγγραφέας θέλει να εκφράσει την ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη του για τη βοήθεια στην επιλογή και την επεξεργασία των υλικών στον M. Kolomiyets, και επίσης να ευχαριστήσει τους A. Solyankin, I. Zheltov και M. Pavlov, τους συγγραφείς της έκδοσης αναφοράς "Domestic armored οχήματα. ΧΧ αιώνα. 1905 - 1941" γιατί αυτό το βιβλίο βοήθησε να κατανοήσουμε την τύχη κάποιων έργων, ασαφών πριν. Θα ήθελα επίσης να υπενθυμίσω με ευγνωμοσύνη εκείνες τις συνομιλίες με τον Lev Israelevich Gorlitsky, τον πρώην επικεφαλής σχεδιαστή της UZTM, που βοήθησαν να ρίξουμε μια νέα ματιά σε ολόκληρη την ιστορία του σοβιετικού τανκ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης. Σήμερα, για κάποιο λόγο, συνηθίζεται στη χώρα μας να μιλάμε για το 1937-1938. μόνο από την άποψη των καταστολών, αλλά λίγοι άνθρωποι θυμούνται ότι ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που γεννήθηκαν αυτά τα τανκς που έγιναν θρύλοι της εποχής του πολέμου ... "Από τα απομνημονεύματα του L.I. Gorlinkogo.

Σοβιετικά τανκς, μια λεπτομερής αποτίμησή τους εκείνη την εποχή ακουγόταν από πολλά χείλη. Πολλοί ηλικιωμένοι θυμήθηκαν ότι ήταν από τα γεγονότα στην Ισπανία που έγινε σαφές σε όλους ότι ο πόλεμος πλησίαζε όλο και περισσότερο στο κατώφλι και ότι ο Χίτλερ ήταν αυτός που θα έπρεπε να πολεμήσει. Το 1937, άρχισαν μαζικές εκκαθαρίσεις και καταστολές στην ΕΣΣΔ και στο πλαίσιο αυτών των δύσκολων γεγονότων, το σοβιετικό τανκ άρχισε να μετατρέπεται από ένα «μηχανοποιημένο ιππικό» (στο οποίο μια από τις μαχητικές του ιδιότητες προεξείχε μειώνοντας άλλες) σε μια ισορροπημένη μάχη. όχημα, το οποίο διέθετε ταυτόχρονα ισχυρά όπλα, επαρκή για την καταστολή των περισσότερων στόχων, καλή ικανότητα και κινητικότητα με προστασία θωράκισης, ικανό να διατηρήσει την μαχητική του αποτελεσματικότητα όταν βομβαρδίζει έναν πιθανό εχθρό με τα πιο ογκώδη αντιαρματικά όπλα.

Μεγάλες δεξαμενές συνιστάται να προστεθούν στη σύνθεση μόνο ειδικές δεξαμενές - πλωτές, χημικές. Η ταξιαρχία είχε πλέον 4 ξεχωριστά τάγματα των 54 αρμάτων το καθένα και ενισχύθηκε με τη μετάβαση από διμοιρίες τριών τανκς σε πενταάρματα. Επιπλέον, ο D. Pavlov δικαιολόγησε την άρνηση σχηματισμού το 1938 στα τέσσερα υπάρχοντα μηχανοποιημένα σώματα τρία ακόμη, πιστεύοντας ότι αυτοί οι σχηματισμοί είναι ακίνητοι και δύσκολα ελεγχόμενοι και το σημαντικότερο απαιτούν διαφορετική οργάνωση πίσω. Οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για πολλά υποσχόμενα τανκς, όπως αναμενόταν, έχουν προσαρμοστεί. Ειδικότερα, σε επιστολή της 23ης Δεκεμβρίου προς τον επικεφαλής του γραφείου μελετών του εργοστασίου υπ' αριθμόν 185. ΕΚ. Ο Κίροφ, ο νέος αρχηγός απαίτησε την ενίσχυση της θωράκισης των νέων αρμάτων μάχης έτσι ώστε σε απόσταση 600-800 μέτρων (αποτελεσματικό βεληνεκές).

Τα τελευταία άρματα μάχης στον κόσμο κατά το σχεδιασμό νέων δεξαμενών, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αύξησης του επιπέδου προστασίας της θωράκισης κατά τον εκσυγχρονισμό κατά τουλάχιστον ένα βήμα ... "Αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με δύο τρόπους: Πρώτον, αυξάνοντας το πάχος των πλακών θωράκισης και, δεύτερον, "με τη χρήση αυξημένης αντίστασης θωράκισης". Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο δεύτερος τρόπος θεωρήθηκε πιο πολλά υποσχόμενος, καθώς η χρήση ειδικά σκληρυμένων πλακών θωράκισης ή ακόμη και θωράκισης δύο στρωμάτων, θα μπορούσε διατηρώντας το ίδιο πάχος (και τη μάζα της δεξαμενής στο σύνολό της), αυξήστε την αντίστασή της κατά 1,2-1,5 Ήταν αυτή η διαδρομή (η χρήση ειδικά σκληρυμένης πανοπλίας) που επιλέχθηκε εκείνη τη στιγμή για τη δημιουργία νέων τύπων δεξαμενών.

Τα άρματα μάχης της ΕΣΣΔ στην αυγή της παραγωγής δεξαμενών χρησιμοποιήθηκαν πιο μαζικά πανοπλίες, οι ιδιότητες των οποίων ήταν πανομοιότυπες προς όλες τις κατευθύνσεις. Μια τέτοια πανοπλία ονομάστηκε ομοιογενής (ομογενής) και από την αρχή της επιχείρησης τεθωρακισμένων, οι τεχνίτες προσπάθησαν να δημιουργήσουν ακριβώς μια τέτοια πανοπλία, επειδή η ομοιομορφία εξασφάλιζε τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών και την απλοποιημένη επεξεργασία. Ωστόσο, στα τέλη του 19ου αιώνα, παρατηρήθηκε ότι όταν η επιφάνεια της πλάκας θωράκισης ήταν κορεσμένη (σε βάθος από αρκετά δέκατα έως αρκετά χιλιοστά) με άνθρακα και πυρίτιο, η επιφανειακή της αντοχή αυξήθηκε απότομα, ενώ το υπόλοιπο η πλάκα παρέμεινε παχύρρευστη. Έτσι τέθηκε σε χρήση ετερογενής (ετερογενής) πανοπλία.

Στις στρατιωτικές δεξαμενές, η χρήση ετερογενούς θωράκισης ήταν πολύ σημαντική, καθώς η αύξηση της σκληρότητας ολόκληρου του πάχους της πλάκας θωράκισης οδήγησε σε μείωση της ελαστικότητάς της και (κατά συνέπεια) σε αύξηση της ευθραυστότητας. Έτσι, η πιο ανθεκτική πανοπλία, αν και τα άλλα πράγματα είναι ίσα, αποδείχτηκε πολύ εύθραυστη και συχνά τρυπημένη ακόμα και από εκρήξεις οβίδων θρυμματισμού υψηλής εκρηκτικότητας. Ως εκ τούτου, στην αυγή της παραγωγής πανοπλίας στην κατασκευή ομοιογενών φύλλων, το καθήκον του μεταλλουργού ήταν να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή σκληρότητα της πανοπλίας, αλλά ταυτόχρονα να μην χάσει την ελαστικότητά της. Η επιφάνεια που σκληρύνθηκε από κορεσμό με άνθρακα και θωράκιση πυριτίου ονομαζόταν τσιμεντωμένη (τσιμενταρισμένη) και θεωρούνταν εκείνη την εποχή πανάκεια για πολλά δεινά. Αλλά η τσιμέντωση είναι μια πολύπλοκη, επιβλαβής διαδικασία (για παράδειγμα, η επεξεργασία μιας θερμής πλάκας με πίδακα αερίου φωτισμού) και σχετικά δαπανηρή, και επομένως η ανάπτυξή της σε σειρά απαιτούσε υψηλό κόστος και αύξηση της κουλτούρας παραγωγής.

Δεξαμενή των χρόνων του πολέμου, ακόμη και σε λειτουργία, αυτές οι γάστρες ήταν λιγότερο επιτυχημένες από τις ομοιογενείς, καθώς χωρίς προφανή λόγο σχηματίστηκαν ρωγμές σε αυτές (κυρίως σε φορτωμένες ραφές) και ήταν πολύ δύσκολο να μπουν μπαλώματα σε τρύπες σε τσιμεντοστρωμένες πλάκες κατά την επισκευή . Ωστόσο, αναμενόταν ότι μια δεξαμενή που προστατεύεται από τσιμεντένια θωράκιση 15-20 mm θα ήταν ισοδύναμη από άποψη προστασίας με την ίδια, αλλά καλυμμένη με φύλλα 22-30 mm, χωρίς σημαντική αύξηση της μάζας.
Επίσης, από τα μέσα της δεκαετίας του 1930, στην κατασκευή δεξαμενών, έμαθαν πώς να σκληρύνουν την επιφάνεια των σχετικά λεπτών πλακών θωράκισης με ανομοιόμορφη σκλήρυνση, γνωστή από τέλη XIXαιώνα στη ναυπηγική ως «μέθοδος Krupp». Η επιφανειακή σκλήρυνση οδήγησε σε σημαντική αύξηση της σκληρότητας της μπροστινής πλευράς του φύλλου, αφήνοντας το κύριο πάχος της θωράκισης παχύρρευστο.

Πώς οι δεξαμενές τραβούν βίντεο μέχρι το μισό πάχος της πλάκας, κάτι που ήταν, φυσικά, χειρότερο από την ενανθράκωση, αφού παρά το γεγονός ότι η σκληρότητα του επιφανειακού στρώματος ήταν υψηλότερη από την ενανθράκωση, η ελαστικότητα των φύλλων της γάστρας μειώθηκε σημαντικά. Έτσι, η «μέθοδος Krupp» στην κατασκευή δεξαμενών κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής της θωράκισης ακόμη και κάπως περισσότερο από την ενανθράκωση. Αλλά η τεχνολογία σκλήρυνσης που χρησιμοποιήθηκε για θωράκιση θαλάσσης μεγάλου πάχους δεν ήταν πλέον κατάλληλη για σχετικά λεπτή θωράκιση δεξαμενής. Πριν από τον πόλεμο, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ στην κατασκευή σειριακών δεξαμενών λόγω τεχνολογικών δυσκολιών και σχετικά υψηλού κόστους.

Μάχη χρήση τανκς Το πιο ανεπτυγμένο για άρματα μάχης ήταν το όπλο τανκς 45 mm mod 1932/34. (20K), και πριν από την εκδήλωση στην Ισπανία, πίστευαν ότι η δύναμή του ήταν αρκετή για να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες τανκ. Αλλά οι μάχες στην Ισπανία έδειξαν ότι το όπλο των 45 χιλιοστών μπορούσε να ικανοποιήσει μόνο το έργο της καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων, αφού ακόμη και ο βομβαρδισμός ανθρώπινου δυναμικού στα βουνά και τα δάση αποδείχθηκε αναποτελεσματικός και ήταν δυνατό να απενεργοποιηθεί ένας σκαμμένος εχθρός σημείο βολής μόνο σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος . Οι πυροβολισμοί σε καταφύγια και αποθήκες ήταν αναποτελεσματική λόγω της μικρής ισχυρής εκρηκτικής δράσης ενός βλήματος που ζύγιζε μόνο περίπου δύο κιλά.

Τύποι δεξαμενών φωτογραφία έτσι ώστε ακόμη και ένα χτύπημα ενός βλήματος να απενεργοποιείται αξιόπιστα αντιαρματικό όπλοή πολυβόλο? και τρίτον, προκειμένου να αυξηθεί η διεισδυτική επίδραση ενός όπλου άρματος στην πανοπλία ενός πιθανού εχθρού, αφού, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα γαλλικών αρμάτων μάχης (που έχουν ήδη πάχος θωράκισης της τάξης των 40-42 mm), έγινε σαφές ότι η προστασία θωράκισης των ξένων οχημάτων μάχης τείνει να αυξάνεται σημαντικά. Για αυτό υπήρχε Σωστό τρόπο- Αύξηση του διαμετρήματος των όπλων δεξαμενής και ταυτόχρονη αύξηση του μήκους της κάννης τους, καθώς ένα μακρύ όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος εκτοξεύει βαρύτερα βλήματα με υψηλότερη ταχύτητα στομίου σε μεγαλύτερη απόσταση χωρίς να διορθώνει το pickup.

Τα καλύτερα τανκς στον κόσμο διέθεταν πυροβόλο όπλο μεγάλου διαμετρήματος, είχαν επίσης μεγάλη κάλυψη, σημαντικά περισσότερο βάροςκαι αυξημένη απόκριση ανάκρουσης. Και αυτό απαιτούσε αύξηση της μάζας ολόκληρης της δεξαμενής στο σύνολό της. Επιπλέον, η τοποθέτηση μεγάλων βολών στον κλειστό όγκο του άρματος οδήγησε σε μείωση του φορτίου των πυρομαχικών.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές του 1938 ξαφνικά αποδείχθηκε ότι απλά δεν υπήρχε κανείς να δώσει εντολή για το σχεδιασμό ενός νέου, πιο ισχυρού όπλου δεξαμενής. Ο Π. Σιαχίντοφ και ολόκληρη η ομάδα σχεδιασμού του καταπιέστηκαν, καθώς και ο πυρήνας του Μπολσεβίκικου Γραφείου Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Γ. Μαγκντεσίεφ. Ελεύθερος έμεινε μόνο η ομάδα του Σ. Μαχάνοφ, που από τις αρχές του 1935 προσπάθησε να φέρει το νέο του ημιαυτόματο μονό πυροβόλο L-10 των 76,2 χλστ. και η ομάδα του εργοστασίου Νο. 8 έφερε σιγά σιγά το "σαράντα πέντε" .

Φωτογραφίες δεξαμενών με ονόματα Ο αριθμός των εξελίξεων είναι μεγάλος, αλλά σε μαζική παραγωγή την περίοδο 1933-1937. Ούτε μία δεν έγινε αποδεκτή... «Στην πραγματικότητα, κανένας από τους πέντε αερόψυκτους πετρελαιοκινητήρες δεξαμενών, οι οποίοι δούλευαν το 1933-1937 στο τμήμα κινητήρων του εργοστασίου Νο. 185, δεν μεταφέρθηκε στη σειρά. παρά τις αποφάσεις για τα υψηλότερα επίπεδα της μετάβασης στην κατασκευή δεξαμενών αποκλειστικά στους κινητήρες ντίζελ, αυτή η διαδικασία αναχαιτίστηκε από διάφορους παράγοντες. Φυσικά, το ντίζελ είχε σημαντική απόδοση. Κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα ανά μονάδα ισχύος ανά ώρα. Καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο επιρρεπής σε ανάφλεξη, καθώς το σημείο ανάφλεξης των ατμών του ήταν πολύ υψηλό.

Ακόμη και ο πιο προηγμένος από αυτούς, ο κινητήρας δεξαμενής MT-5, απαιτούσε αναδιοργάνωση της παραγωγής κινητήρων για σειριακή παραγωγή, η οποία εκφράστηκε με την κατασκευή νέων εργαστηρίων, την προμήθεια προηγμένου ξένου εξοπλισμού (δεν υπήρχαν ακόμη μηχανές με την απαιτούμενη ακρίβεια ), οικονομικές επενδύσεις και ενίσχυση προσωπικού. Είχε προγραμματιστεί ότι το 1939 αυτός ο κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 180 ίππων. θα πάει σε άρματα μάχης και τρακτέρ πυροβολικού μαζικής παραγωγής, αλλά λόγω των εργασιών έρευνας για την εξεύρεση των αιτιών των ατυχημάτων με κινητήρα δεξαμενών, που διήρκεσαν από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 1938, αυτά τα σχέδια δεν εκπληρώθηκαν. Ξεκίνησε επίσης η ανάπτυξη ενός ελαφρώς αυξημένου εξακύλινδρου βενζινοκινητήρα Νο. 745 με ισχύ 130-150 ίππων.

Μάρκες δεξαμενών με συγκεκριμένους δείκτες που ταίριαζαν αρκετά στους κατασκευαστές δεξαμενών. Οι δοκιμές τανκς πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με μια νέα μεθοδολογία, που αναπτύχθηκε ειδικά με την επιμονή του νέου επικεφαλής του ABTU D. Pavlov σε σχέση με τη στρατιωτική θητεία σε καιρό πολέμου. Η βάση των δοκιμών ήταν ένας κύκλος 3-4 ημερών (τουλάχιστον 10-12 ώρες καθημερινής κυκλοφορίας χωρίς διακοπή) με ένα διάλειμμα μιας ημέρας για επιθεώρηση και παραγωγή εργασίες αποκατάστασης. Επιπλέον, οι επισκευές επιτρεπόταν να πραγματοποιούνται μόνο από εργαστήρια πεδίου χωρίς τη συμμετοχή ειδικών του εργοστασίου. Ακολούθησε «πλατφόρμα» με εμπόδια, «λούσιμο» στο νερό με πρόσθετο φορτίο, προσομοίωση προσγείωσης πεζικού, μετά την οποία η δεξαμενή στάλθηκε για εξέταση.

Τα super tanks online μετά τις εργασίες βελτίωσης φάνηκε να αφαιρούν όλες τις αξιώσεις από τα τανκς. Και η γενική πορεία των δοκιμών επιβεβαίωσε τη θεμελιώδη ορθότητα των κύριων αλλαγών σχεδιασμού - αύξηση του κυβισμού κατά 450-600 κιλά, χρήση του κινητήρα GAZ-M1, καθώς και της μετάδοσης και της ανάρτησης Komsomolets. Αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πολυάριθμα μικρά ελαττώματα εμφανίστηκαν ξανά στις δεξαμενές. Ο επικεφαλής σχεδιαστής N. Astrov τέθηκε σε αναστολή από την εργασία και τέθηκε υπό σύλληψη και έρευνα για αρκετούς μήνες. Επιπλέον, το τανκ έλαβε έναν νέο βελτιωμένο πυργίσκο προστασίας. Η τροποποιημένη διάταξη κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση στη δεξαμενή μεγαλύτερου φορτίου πυρομαχικών για ένα πολυβόλο και δύο μικρούς πυροσβεστήρες (πριν δεν υπήρχαν πυροσβεστήρες σε μικρές δεξαμενές του Κόκκινου Στρατού).

Τα άρματα μάχης των ΗΠΑ ως μέρος των εργασιών εκσυγχρονισμού, σε ένα σειριακό μοντέλο της δεξαμενής το 1938-1939. δοκιμάστηκε η ανάρτηση της ράβδου στρέψης που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή του Γραφείου Σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 185 V. Kulikov. Διακρίθηκε από το σχεδιασμό μιας σύνθετης κοντής ομοαξονικής ράβδου στρέψης (οι μακριές ράβδοι μονόστροφης δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ομοαξονικά). Ωστόσο, μια τέτοια κοντή ράβδος στρέψης δεν έδειξε αρκετά καλά αποτελέσματα στις δοκιμές και επομένως η ανάρτηση της ράβδου στρέψης δεν άνοιξε αμέσως το δρόμο της κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασιών. Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν: υψώνεται όχι λιγότερο από 40 μοίρες, κάθετος τοίχος 0,7 m, επικαλυπτόμενη τάφρο 2-2,5 m.

Το YouTube σχετικά με άρματα μάχης για την παραγωγή πρωτοτύπων κινητήρων D-180 και D-200 για άρματα μάχης αναγνώρισης δεν πραγματοποιείται, θέτοντας σε κίνδυνο την παραγωγή πρωτοτύπων. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη (εργοστασιακή ονομασία 101 10-1), καθώς και η έκδοση αμφίβιων δεξαμενών (εργοστασιακή ονομασία 102 ή 10-2), είναι μια συμβιβαστική λύση, καθώς δεν είναι δυνατή η πλήρης κάλυψη των απαιτήσεων του ABTU. Η παραλλαγή 101 ήταν μια δεξαμενή βάρους 7,5 τόνων με κύτος ανάλογα με τον τύπο της γάστρας, αλλά με κάθετα πλαϊνά φύλλα σκληρυμένης θωράκισης 10-13 mm, επειδή: "Οι κεκλιμένες πλευρές, που προκαλούν σοβαρό ζύγισμα της ανάρτησης και του κύτους, απαιτούν σημαντική ( έως 300 mm) διεύρυνση της γάστρας, για να μην αναφέρουμε την επιπλοκή του τανκ.

Ανασκοπήσεις βίντεο των δεξαμενών στις οποίες η μονάδα ισχύος της δεξαμενής σχεδιαζόταν να βασίζεται στον κινητήρα αεροσκάφους MG-31F των 250 ίππων, τον οποίο κατέχει η βιομηχανία γεωργικών αεροσκαφών και γυροπλάνων. Η βενζίνη της 1ης τάξης τοποθετήθηκε σε δεξαμενή κάτω από το δάπεδο του θαλάμου μάχης και σε πρόσθετες δεξαμενές αερίου επί του σκάφους. Ο οπλισμός ανταποκρίθηκε πλήρως στην αποστολή και αποτελούνταν από ομοαξονικά πολυβόλα διαμετρήματος DK 12,7 mm και DT (στη δεύτερη έκδοση του έργου φαίνεται ακόμη και ShKAS) διαμετρήματος 7,62 mm. Το βάρος μάχης ενός άρματος με ανάρτηση ράβδου στρέψης ήταν 5,2 τόνοι, με ανάρτηση ελατηρίου - 5,26 τόνοι Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 9 Ιουλίου έως τις 21 Αυγούστου σύμφωνα με τη μεθοδολογία που εγκρίθηκε το 1938, με ιδιαίτερη προσοχή στα άρματα μάχης.

Η σύγχρονη ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων στοχεύει στην αύξηση της συμπαγούς και ευελιξίας των οχημάτων, δηλαδή στο να τα κάνει ελαφρύτερα. Όταν δημιουργηθούν, υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών και συντριπτική δύναμη πυρός. Επίσης σημαντική είναι η δυνατότητα γρήγορης αντικατάστασης κατεστραμμένων μονάδων. Αλλά μέχρι σχετικά πρόσφατα, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν μεγάλα οχήματα με παχιά πανοπλία. Κληρονομήσαμε την κορυφή των μεγαλύτερων δεξαμενών στον κόσμο από εκείνη την εποχή.

1. "Τσαρ-τανκ"

Η Ρωσία αποφάσισε να δημιουργήσει ένα τέτοιο τανκ στο αποκορύφωμα του Α' Παγκοσμίου Πολέμου - το 1915. Ανεξάρτητα από το πώς το αποκαλούσαν: δυνατά - "βασιλιάς-τανκ", "μαστόδον", "μαμούθ" ή σεμνά - "μηχανή του Λεμπεντένκο". Οι παράμετροι του φρουρίου σε τροχούς είναι εντυπωσιακές:

  • μήκος 17,8 m;
  • πλάτος 12 m;
  • ύψος 9 m;
  • Βάρος μάχης 60 τόνοι.

Ένα τέτοιο τέρας μπορούσε να δει για αρκετά χιλιόμετρα. Ο πυργίσκος του όπλου αυτού του πρωτότυπου στηριζόταν σε μια άμαξα τοποθετημένη σε δύο τεράστιους τροχούς. Οι διάσημοι Ρώσοι μηχανικοί Stechkin και Mikulin συνέβαλαν στη δημιουργία των σχεδίων αυτού του κολοσσού. Τουλάχιστον 15 μέλη του πληρώματος υποτίθεται ότι θα εξυπηρετούσαν το τανκ. Σε επίπεδο δρόμο, μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητες έως και 17 km / h. Μόνο ένα δοκιμαστικό αντίγραφο μιας τέτοιας δεξαμενής παρήχθη, αλλά δεν πέρασε τις αρχικές δοκιμές. Αυτή η δομή ήταν δύσκολο να χρησιμοποιηθεί σε τακτικό κινητό πόλεμο, μάλλον ήταν ένα φρούριο πάνω σε τροχούς. Οι σοβαρές ελλείψεις που ανακαλύφθηκαν έβαλαν τέλος στην όλη ιδέα, καταρχήν οφείλονταν στις τεράστιες διαστάσεις του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, το "Tsar Tank" δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή και μια αξέχαστη μοίρα περίμενε το δοκιμαστικό του αντίγραφο - το 1923 διαλύθηκε για σκραπ.


Για να κατακτήσει τη φύση, ο άνθρωπος δημιουργεί μεγαμηχανές - την πιο απίστευτη τεχνολογία στον κόσμο, οι δυνατότητες και οι διαστάσεις της οποίας καταπλήσσουν τη φαντασία. Το ναι τους...

2. Χαρ 2Γ

Αυτός ο κολοσσός ήταν ήδη γαλλικής κατασκευής και ήταν αυτή που έγινε το μεγαλύτερο τανκ που τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Ζύγιζε 75 τόνους και, σύμφωνα με τα σχέδια των σχεδιαστών, έπρεπε να σπάσει εύκολα τις γραμμές φραγμού στο προσκήνιο. Οι παράμετροι της δεξαμενής ήταν επίσης πολύ εντυπωσιακές:

  • μήκος 10,2 m;
  • πλάτος 3 m;
  • ύψος 4 μ.

Αλλά η δεξαμενή αποδείχθηκε εξαιρετικά αδέξια, επιπλέον, κατέστρεψε μια απίστευτη ποσότητα καυσίμου (χρειάζονταν περισσότερα από 1000 λίτρα ανά 100 km). Ως εκ τούτου, το 1940 απομακρύνθηκε από την υπηρεσία. Τα χαρακτηριστικά του Char 2C ήταν το αποκορύφωμα της ανάπτυξης της ιδέας ενός βαριού άρματος ικανού να διαπεράσει τις άμυνες θέσης, αλλά αυτό ήταν χαρακτηριστικό του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μεγάλο πρόβλημα με αυτά τα μηχανήματα ήταν η τεράστια μάζα τους, που τα έκανε πολύ αργά. Στην περίπτωση του πολέμου χαρακωμάτων, για τον οποίο σχεδιάστηκε αυτό το τανκ, αυτό δεν ήταν μεγάλο πρόβλημα, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του 1930 οι στρατιωτικές τακτικές άρχισαν να αλλάζουν, όπου δεν υπήρχε πλέον χώρος για σταθερές γραμμές του μετώπου. Ήρθε η ώρα για έναν κινητό πόλεμο στον οποίο σούπερ βαριά τανκςήταν άχρηστοι. Δεν μπορούσαν να μεταφερθούν γρήγορα σε νέα βάση και η τακτική χρήση απαιτούσε εκπαιδευμένη υποστήριξη υλικοτεχνικής υποστήριξης.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Στην τρίτη θέση βρισκόταν αυτό το γερμανικό τανκ, σχεδιασμένο να διασχίζει τις εχθρικές αμυντικές γραμμές. Το πρωτότυπό του συναρμολογήθηκε το 1918, αλλά όταν τα στρατεύματα της Αντάντ πλησίασαν τους ορόφους του εργοστασίου, οι Γερμανοί αποφάσισαν να καταστρέψουν την καινοτομία. Οι παράμετροί του ήταν οι εξής:

  • μήκος 13 m;
  • πλάτος 3 m;
  • ύψος 3,5 m;
  • Βάρος μάχης 150 τόνοι.

Όπως όλα τα πρώτα τανκς του Μεγάλου Πολέμου, έμοιαζε περισσότερο με ένα τεράστιο ατσάλινο κινητό φρούριο. Ακόμα κι αν έβγαινε στη μαζική παραγωγή, δύσκολα θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά την πορεία των εχθροπραξιών, μάλλον θα απέσυρε την προσοχή και τους πόρους των ίδιων των Γερμανών. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, το K-Wagen έγινε ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών και ένα από τα μεγαλύτερα μεταλλικά άρματα.


Από την αρχαιότητα, οι άνθρωποι ταξίδευαν στις θάλασσες, βελτιώνοντας σταδιακά τα πλοία τους. Η σύγχρονη ναυπηγική είναι πολύ ανεπτυγμένη και η γκάμα των πλοίων έχει γίνει...

4. FCM F1

Αυτό είναι ένα άλλο γαλλικό τανκ που άρχισε να αναπτύσσεται το 1939. Τροφοδοτήθηκε με δύο πύργους ταυτόχρονα, που βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα. Οι παράμετροι αυτού του τέρατος είναι εντυπωσιακές:

  • βάρος μάχης 145 τόνοι.
  • πάχος μετωπικής θωράκισης 120 mm.
  • μήκος άνω των 12 m.
  • πλάτος πάνω από 3,6 μ.

Ο ψηλότερος πίσω πυργίσκος έπρεπε να φέρει ένα πυροβόλο των 105 mm και ο μπροστινός πυργίσκος ένα αντιαρματικό πυροβόλο ταχείας βολής 47 mm. Οι Γάλλοι σκόπευαν να παράγουν ένα πρωτότυπο αυτού του τανκ στα τέλη της άνοιξης του 1940, αλλά η ταχεία επίθεση της Βέρμαχτ κατέστρεψε όλα αυτά τα σχέδια. Παρέμεινε άγνωστο περαιτέρω μοίραμισά συναρμολογημένα πρωτότυπα.

5. Maus

Ακολουθεί ένα γερμανικό τανκ της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, που έλαβε το ειρωνικό όνομα «Ποντίκι». Αναπτύχθηκε με προσωπικές οδηγίες του Φύρερ, ο οποίος είχε την ιδέα να ενισχύσει τη Βέρμαχτ με αρκετές δεκάδες γίγαντες από χάλυβα. Οι παράμετροι της δεξαμενής ήταν πραγματικά εντυπωσιακές:

  • μήκος 10,2 m;
  • πλάτος 3,5 m;
  • ύψος 3,6 m;
  • Απόλυτο βάρος 180 τόνοι.

Ο Κόκκινος Στρατός στο τέλος του πολέμου μπόρεσε να συλλάβει μερικά πρωτότυπα της δεξαμενής Maus και να τα στείλει στη Σοβιετική Ένωση. Στη συνέχεια, συγκεντρώθηκε ένα αντίγραφο από αυτά, το οποίο συμπεριλήφθηκε στην έκθεση του θωρακισμένου μουσείου στην Kubinka.

6. Ε-100

Το βαρύ γερμανικό τανκ Ε-100 ήταν στην έκτη θέση. Παρεμπιπτόντως, η ανάπτυξή του αποδείχθηκε η πιο προηγμένη, αλλά και πάλι δεν ήρθε σε δοκιμή, αφού η Γερμανία έχασε τον πόλεμο νωρίτερα. Το E-100 είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:

  • μήκος άνω των 12 m.
  • πλάτος 4 m;
  • ύψος 3,2 m;
  • Απόλυτο βάρος 140 τόνοι.
  • ο κύριος οπλισμός είναι ένα πυροβόλο με διαμέτρημα 152 mm.

7. Α-30 Χελώνα

Επόμενο έρχεται βρετανικό τανκ A-30 Tortoise, που σημαίνει «χελώνα». Το πρώτο του πρωτότυπο εμφανίστηκε το 1943 και είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:


Η Formula 1 δεν είναι απλώς το πιο ακριβό και θεαματικό άθλημα. Αυτές είναι οι πιο πρόσφατες τεχνολογίες, αυτά είναι τα καλύτερα μυαλά σχεδιασμού και μηχανικής, αυτό είναι οποιοδήποτε...

  • μήκος 10 m;
  • πλάτος 3,9 m;
  • ύψος 3m;
  • συγκρατημένο βάρος όχι περισσότερο από 78 τόνους.

Αυτή η δεξαμενή ήταν ικανή να επιταχύνει μόλις τα 19 km/h. Όχι μόνο ήταν αργή η ίδια η δεξαμενή, αλλά και η ανάπτυξή της, η οποία κράτησε μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και στη συνέχεια, λόγω της αχρηστίας της Χελώνας, περιορίστηκε εντελώς.

8. Χελώνα T-28

Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να φτιάξουν τη δική τους «Χελώνα» και άρχισαν επίσης να την αναπτύσσουν το 1943, ενώ εξακολουθούσαν να προετοιμάζονται να εμπλακούν ενεργά στις εχθροπραξίες στα μέτωπα της Δυτικής Ευρώπης. Οι διαστάσεις του σκάφους έπρεπε να είναι οι εξής:

  • μήκος άνω των 10 m.
  • πλάτος 3,2 m;
  • ύψος 2,8 m;
  • Απόλυτο βάρος 86 τόνοι.

Οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν το καθήκον να φτιάξουν μια τέτοια μετωπική θωράκιση για το τανκ που θα άντεχε στη βολή των γερμανικών "Τίγρης" και "Πάνθηρες". Αλλά γραφειοκρατικές καθυστερήσεις είναι επίσης πιθανές στις Ηνωμένες Πολιτείες, λόγω των οποίων το τανκ δεν έφτασε ποτέ σε πραγματική υπηρεσία στον αμερικανικό στρατό, αν και άλλαξε το όνομά του σε T-95 στην πορεία.

9. TOG I

Αυτό είναι ένα άλλο αγγλικό τανκ, το οποίο δημιουργήθηκε λίγο νωρίτερα - το 1940. Αλλά κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες που ήταν ξεπερασμένες μέχρι εκείνη την εποχή, οπότε η συναρμολογημένη μοναδική παρουσία του TOG I για επιχειρήσεις μάχης αποδείχθηκε άχρηστη. Δείτε πώς έμοιαζε:

  • μήκος 10,1 m;
  • πλάτος 3,1 m;
  • ύψος 3 m;
  • Απόλυτο βάρος 65 τόνοι.

Παρά το συμπαγές βάρος του, αυτό το τανκ είχε μάλλον αδύναμη θωράκιση.

10. "Αντικείμενο 279"

Την πρώτη δεκάδα των μεγαλύτερων δεξαμενών στον κόσμο συμπληρώνει το σοβιετικό όχημα με το μυστηριώδες όνομα «Object 279», το οποίο εμφανίστηκε το 1957 με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • μήκος 9,8 m;
  • ύψος 3,6 m;
  • βάρος μάχης άνω των 60 τόνων.

Το σώμα του ήταν πεπλατυσμένο, σαν ιπτάμενος δίσκος. Το ρεζερβουάρ διέθετε υδραυλική ανάρτηση και διπλά φαρδιά μετατρόχια, τα οποία μείωσαν το φορτίο στο έδαφος και αύξαναν την ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας. Αλλά η κακή ευελιξία έγινε ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για να επιτραπεί η δοκιμή του τανκ.


Η Γερμανική Ένωση Τεχνικής Επιθεώρησης εκδίδει ετησίως εκθέσεις σχετικά με ελαττωματικά μηχανήματα διαφόρων εμπορικών σημάτων. Όποια μάρκα μπαίνει στον τεχνικό έλεγχο ελέγχεται τουλάχιστον...



Τι άλλο να διαβάσετε

Χάρτης ειδικής αξιολόγησης των συνθηκών εργασίας του χώρου εργασίας Κάρτα SOUT (έννοια και νομοθετικό πλαίσιο) Η κάρτα για την ειδική αξιολόγηση των συνθηκών εργασίας είναι ένα ντοκιμαντέρ ...
Φράνκο Γερμανικός Πόλεμος 1870 1871 Πρωτότυπο από το oper_1974 στον Γαλλο-Πρωσικό Πόλεμο. 1870 - 71 (60 φωτογραφίες) Τα αποτελέσματα του Γαλλο-Πρωσικού Πολέμου συνοψίζουν ...
Συνέδριο της Βιέννης: Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Συνέδριο των νικητών της Βιέννης 1814-1815 Το Συνέδριο της Βιέννης (1814–1815), μια ειρηνευτική διάσκεψη των ευρωπαϊκών κρατών στο...