Πολωνικές τεθωρακισμένες δυνάμεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Πολωνική εκστρατεία - πόλεμος δεξαμενών (Πολωνικά τανκς) Πολωνικά τανκς του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου

Σπίτι

"Μπορείς να ζητιανεύεις τα πάντα! Χρήματα, δόξα, δύναμη, αλλά όχι η Πατρίδα σου... Ειδικά μια σαν τη Ρωσία μου" Μέχρι την έναρξη των γεγονότων πριν από 72 χρόνια, η «αρχοντική Πολωνία» διέθετε μια μάλλον μικρή προμήθεια τεθωρακισμένων οχημάτων. Την 1η Σεπτεμβρίου 1939 στην πολωνική πανοπλίαστρατεύματα αρμάτων μάχης akh (Bron Pancerna) υπήρχαν 219 τανκέτες TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 τανκς 7TR, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 wz.29 και 80 wz.34 τεθωρακισμένα . 32 άρματα μάχης FT-17 ήταν μέρος των θωρακισμένων τρένων και χρησιμοποιήθηκαν ως θωρακισμένα ελαστικά. Κατά τη διάρκεια της μάχηςπλέον

Ο εξοπλισμός χάθηκε, κάποιοι πήγαν στη Βέρμαχτ ως τρόπαια και ένα μικρό μέρος πήγε στον Κόκκινο Στρατό.

Σφηνοτάκουνα TK-3 Αναπτύχθηκε με βάση την αγγλική σφήνα Carden-Loyd Mk VI (ένα από τα πιο επιτυχημένα στην κατηγορία του, που εξήχθη σε 16 χώρες, παρήχθη κατόπιν άδειας στην Πολωνία, την ΕΣΣΔ, την Ιταλία, τη Γαλλία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Σουηδία και την Ιαπωνία). Υιοθετήθηκε σε υπηρεσία από τον Πολωνικό Στρατό στις 14 Ιουλίου 1931.Σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκε από την κρατική επιχείρηση PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) από το 1931 έως το 1936. Ήταν το πρώτο πλήρως πολωνικό τεθωρακισμένο όχημαόχημα

. Παρήχθησαν περίπου 600 μονάδες.

TTX. Διάταξη με μπροστινό χώρο μετάδοσης και κινητήρα στη μέση. Η ανάρτηση είναι μπλοκαρισμένη σε ένα ημιελλειπτικό ελατήριο. Καρφωτό, κλειστό επάνω θωρακισμένο κύτος. Θωράκιση 6-8 χλστ. Βάρος μάχης 2,43 τόνοι Πλήρωμα 2 άτομα (το πολυβόλο χρησιμοποιούσε ο διοικητής). Συνολικές διαστάσεις: 2580x1780x1320 mm. Κινητήρας Ford A, 4κύλινδρος, καρμπυρατέρ, εν σειρά, υγρόψυξη. ισχύς 40 ίπποι Οπλισμός: 1 πολυβόλο Hotchkiss wz.25, διαμετρήματος 7,92 mm (ή Browning). Χωρητικότητα πυρομαχικών: 1800 φυσίγγια. Η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 45 km/h. Η αυτονομία κρουαζιέρας στον αυτοκινητόδρομο είναι 150 χλμ.

Επιλογή TKF – Κινητήρας Polski Fiat 122V, 6κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά, υγρόψυξη: ισχύς 46 ίππων. Βάρος - 2,65 τόνοι.

Εκδόσεις Cannon. TKD – 47 mm wz.25 πυροβόλο «Pocisk» πίσω από την ασπίδα στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Χωρητικότητα πυρομαχικών: 55 βλήματα πυροβολικού. Βάρος μάχης 3 τόνοι Τέσσερις μονάδες μετατράπηκαν από TK-3. TKS z nkm 20A – 20 mm αυτόματο όπλο FK-A wz.38 Πολωνικό σχέδιο. Αρχική ταχύτητα 870 m/s, ταχύτητα βολής 320 βολές/λεπτό. πυρομαχικά 250 φυσίγγια. 24 μονάδες επανοπλίστηκαν.

Με βάση τη σφήνα, το τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού S2R κατασκευάστηκε στην Πολωνία.

Οι σφήνες ήταν ο κύριος τύπος Πολωνικής πανοπλίας. Το TK-3 (παρήχθησαν 301 μονάδες) και το TKS (παρήχθησαν 282 μονάδες) ήταν σε υπηρεσία με τεθωρακισμένα τμήματα ταξιαρχιών ιππικού και ατομικό στόμα τανκς αναγνώρισης, που υπάγονταν στο αρχηγείο του στρατού. Τα τανκς TKF αποτελούσαν μέρος της μοίρας τανκς αναγνώρισης της 10ης Ταξιαρχίας Ιππικού. Κάθε μία από τις αναφερόμενες μονάδες είχε 13 δεξαμενές (εταιρεία).

Καταστροφείς αρμάτων μάχης οπλισμένοι με πυροβόλα 20 χιλιοστών ήταν διαθέσιμα στις 71η (4 μονάδες) και 81η (3 μονάδες) μεραρχίες, 11η (4 μονάδες) και 101η (4 μονάδες) εταιρείες αναγνώρισης αρμάτων μάχης, μια μοίρα τανκς αναγνώρισης της 10ης Ταξιαρχίας Ιππικού (4 τεμάχια) και σε μοίρα τανκς αναγνώρισης της Μηχανοκίνητης Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας Βαρσοβίας (4 τεμάχια). Αυτά τα οχήματα ήταν τα πιο έτοιμα για μάχη, αφού τα τανκς οπλισμένα με πολυβόλα αποδείχτηκαν ανίσχυρα έναντι των γερμανικών αρμάτων μάχης.

Σφήνα TKS με πυροβόλο 20 χλστ

Τα πυροβόλα των 20 χιλιοστών των πολωνικών δεξαμενών FR «A» wz.38 διείσδυσαν σε θωράκιση πάχους έως 25 χιλιοστών με βλήμα βάρους 135 γραμμαρίων σε απόσταση 200 μέτρων. Το αποτέλεσμα ενισχύθηκε από τον ρυθμό βολής τους - 750 βολές ανά λεπτό.

Η 71η Μεραρχία Τεθωρακισμένων, η οποία ήταν μέρος της Ταξιαρχίας Ιππικού Wielkopolska, λειτούργησε με μεγαλύτερη επιτυχία. Στις 14 Σεπτεμβρίου 1939, υποστηρίζοντας την επίθεση του 7ου Συντάγματος Έφιππου Τυφεκίου στο Brochow, τα τανκέτα της μεραρχίας κατέστρεψαν 3 Γερμανικό τανκ. Αν ο επανεξοπλισμός των δεξαμενών είχε ολοκληρωθεί στο πλήρως(250 - 300 μονάδες), τότε οι γερμανικές απώλειες από τα πυρά τους θα μπορούσαν να ήταν σημαντικά μεγαλύτερες.

Ένας Γερμανός αξιωματικός τανκ που αιχμαλωτίστηκε στις πρώτες μέρες του πολέμου εκτίμησε την ταχύτητα και την ευκινησία της πολωνικής σφήνας, λέγοντας: «... είναι πολύ δύσκολο να χτυπήσεις μια τόσο μικρή κατσαρίδα με ένα κανόνι». Τον Σεπτέμβριο του 1939, το πολωνικό δεξαμενόπλοιο Roman Edmund Orlik, χρησιμοποιώντας σφήνα TKS με πυροβόλο όπλο 20 mm, μαζί με το πλήρωμά του, χτύπησε 13 γερμανικά τανκς (συμπεριλαμβανομένου πιθανώς ενός PzKpfw IV Ausf B).

Το 1938, η Εσθονία απέκτησε έξι δεξαμενές TKS. Το 1940 περιήλθαν στην ιδιοκτησία του Κόκκινου Στρατού. Στις 22 Ιουνίου 1941 στην 202η μηχανοκίνητη και 23η τμήματα αρμάτων μάχηςΤο 12ο Μηχανοποιημένο Σώμα διέθετε δύο τανκέτες αυτού του τύπου. Όταν τα στρατεύματα αποσύρθηκαν σε επιφυλακή, έμειναν όλοι στα πάρκα.

Οι πολωνικές τεθωρακισμένες δυνάμεις καταλαμβάνουν το τσεχοσλοβακικό χωριό Jorgov κατά τη διάρκεια της επιχείρησης προσάρτησης των τσεχοσλοβακικών εδαφών του Spiš.

Δεξαμενή 7TR

Το "Seven-ton Polish" είναι το μοναδικό σειριακό πολωνικό τανκ της δεκαετίας του 1930. Αναπτύχθηκε με βάση αγγλικός πνεύμοναςτανκ Vickers Mk.E (δημιουργήθηκε από τον Vickers-Armstrong το 1930. απορρίφθηκε από τον βρετανικό στρατό, εξάγεται ευρέως - Ελλάδα, Βολιβία, Σιάμ, Κίνα, Φινλανδία, Βουλγαρία, ένα τανκ στάλθηκε για επίδειξη στις ΗΠΑ, Ιαπωνία, Ιταλία, Ρουμανία και η Εσθονία χρησίμευσε ως βάση για την παραγωγή του σοβιετικού τανκ T-26, του πολωνικού 7TR και του ιταλικού M11/39, που πολλές φορές ξεπέρασε την παραγωγή του βασικού οχήματος).

22 οχήματα διπλού πυργίσκου Vickers Mk.E mod.A παραδόθηκαν από τη Μεγάλη Βρετανία το 1932

TTX:
Βάρος μάχης, t: 7
Πλήρωμα, άτομα: 3
Θωράκιση, mm: 5 - 13
Οπλισμός: δύο πολυβόλα των 7,92 χλστ. mod 25
Πυρομαχικά: 6600 φυσίγγια

Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 35
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 160

Και το 1933, 16 μονοπύργια Vickers Mk.E mod.B οχήματα

TTX:
Βάρος μάχης, t: 8
Πλήρωμα, άτομα: 3
Θωράκιση, mm: 13
Οπλισμός: 47 mm Vickers-Armstrong μοντέλο E κανόνι (ή 37 mm Puteaux M1918)
ένα πολυβόλο Browning 7,92 mm μοντέλο 30 (ή μοντέλο 25)
Πυρομαχικά: 49 φυσίγγια, 5940 φυσίγγια
Κινητήρας: καρμπυρατέρ, "Armstrong-Sidley Puma", ισχύς 91,5 ίπποι.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 32
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 160

7TP arr. 1935

Δεξαμενή πολυβόλου διπλού πυργίσκου (γνωστός και ως 7TPdw). Διάταξη με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω χώρους κινητήρα. Περίβλημα τύπου πλαισίου. Οι πλάκες θωράκισης στερεώνονται με μπουλόνια. Η ανάρτηση είναι κλειδωμένη στα φυλλοειδή ελατήρια. Ο οπλισμός αποτελούνταν είτε από δύο πολυβόλα Browning wz.30 των 7,92 χλστ., είτε από ένα πολυβόλο Hotchkiss των 13,2 χλστ. και από ένα των 7,92 χλστ. Η πρώτη δεξαμενή παραγωγής στον κόσμο με κινητήρα ντίζελ. Παράγεται στο National Engineering Works (Panstwowe Zaklady Inzynierii) στο Ursus κοντά στη Βαρσοβία. Παρήχθησαν 40 αυτοκίνητα.

TTX
Βάρος μάχης, t: 9,4
Πλήρωμα, άτομα: 3
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 4750
πλάτος 2400
ύψος 2181
απόσταση από το έδαφος 380
Πανοπλία, mm:
μέτωπο σώματος 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 13
Πυρομαχικά: 6000 φυσίγγια

Ο σχεδιασμός και το σχήμα του κύτους, εκτός από το χώρο του κινητήρα, που μετατράπηκε για να εγκαταστήσει κινητήρα ντίζελ, η ανάρτηση και οι ράγες είναι πανομοιότυπα με αυτά του αγγλικού τανκς Vickers Mk E. Οι πυργίσκοι ήταν κάπως διαφορετικοί από τους αγγλικούς σχεδιασμός καταπακτής και σύστημα εξαερισμού.

Η εμφάνιση χαρακτηριστικών προεξοχών στις οροφές των πύργων οφειλόταν στην επάνω τοποθέτηση των γεμιστών σε πολυβόλα Browning wz.30.

7TR αρ. 1937

Έκδοση ενός πυργίσκου του τανκς μοντέλου του 1935 (γνωστός και ως 7TPjw). Σε αυτό τοποθετήθηκε ένας κωνικός πύργος σχεδιασμένος από τη σουηδική εταιρεία Bofors. Η κάννη του ομοαξονικού πολυβόλου ήταν καλυμμένη με περίβλημα θωράκισης. Δεν υπάρχουν μέσα επικοινωνίας.

TTX:
Βάρος μάχης, t: 9,4
Πλήρωμα, άτομα: 3
Πανοπλία, mm:
μέτωπο σώματος 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 15
Οπλισμός: πυροβόλο 37 χλστ
Πολυβόλο 7,92 χλστ
Πυρομαχικά: 70 βολές
2950 γύρους
Κινητήρας: diesel, "Saurer" VBLD, ισχύς 110 ίπποι.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 35
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 200

7TR μοντέλο 1938

Ο πύργος έλαβε μια ορθογώνια πίσω κόγχη που προοριζόταν για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού N2C. Διακρίθηκε επίσης από την παρουσία ενός TPU και μιας γυροσκοπικής πυξίδας. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 100 άρματα μάχης 7TR ενός πυργίσκου.

TTX:
Βάρος μάχης, t: 9,9
Πλήρωμα, άτομα: 3
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 4750
πλάτος 2400
ύψος 2273
απόσταση από το έδαφος 380
Πανοπλία, mm:
μέτωπο σώματος 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 15
Οπλισμός: όπλο 37 mm μοντέλο 37g.
ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ
Πυρομαχικά: 80 βολές
3960 γύρους
Κινητήρας: ντίζελ, "Saurer" VBLDb
ισχύς 110 ίπποι
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 32
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 150
Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν
γωνία ανύψωσης, μοίρες – 35;
πλάτος τάφρου, m – 1,8;
ύψος τοίχου, m - 0,7;
βάθος ford, m -1.

Από το 1935, με βάση το τανκ 7TR, ο ελκυστήρας πυροβολικού S7R παράγεται μαζικά.

Την παραμονή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα τανκς 7TR οπλίστηκαν με το 1ο και το 2ο τάγμα ελαφρών αρμάτων μάχης (49 οχήματα το καθένα). Λίγο μετά την έναρξη του πολέμου, στις 4 Σεπτεμβρίου 1939, προπονητικό κέντροτανκς στο Modlin, σχηματίστηκε η 1η εταιρεία αρμάτων μάχης της Διοίκησης Άμυνας της Βαρσοβίας. Αποτελούνταν από 11 οχήματα μάχης. Ίδιος αριθμός αρμάτων υπήρχε και στη 2η εταιρεία ελαφρών αρμάτων μάχης της Διοίκησης Άμυνας της Βαρσοβίας, που σχηματίστηκε λίγο αργότερα.

Τα τανκς 7TP ήταν καλύτερα οπλισμένα από τα γερμανικά Pz.I και Pz.II, είχαν καλύτερη ευελιξία και ήταν σχεδόν εξίσου καλά με αυτά σε θωράκιση. Συμμετείχε ενεργά στις εχθροπραξίες, ιδιαίτερα στην αντεπίθεση Πολωνικά στρατεύματακοντά στο Piotrkow Trybunalski, όπου στις 5 Σεπτεμβρίου 1939, ένα 7TR από το 2ο τάγμα ελαφρών αρμάτων μάχης χτύπησε πέντε γερμανικά άρματα μάχης Pz.I. Πολέμησε τη μεγαλύτερη διάρκεια οχήματα μάχης 2η εταιρεία αρμάτων μάχης που υπερασπίζεται τη Βαρσοβία. Έλαβαν μέρος σε οδομαχίες μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου.

Περιλαμβάνονται τα πολωνικά τανκς 7TR Τσεχική πόλη Teshin. Οκτώβριος 1938.

Πρώην πολωνικό τανκ 7TP, που καταλήφθηκε από τους Γερμανούς στη Γαλλία, βρέθηκε από τα αμερικανικά στρατεύματα το 1944.

Ο σχηματισμός πολωνικών δυνάμεων αρμάτων μάχης ξεκίνησε αμέσως μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και η Πολωνία απέκτησε ανεξαρτησία Ρωσική Αυτοκρατορία. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιήθηκε με ισχυρή οικονομική και υλική υποστήριξη από τη Γαλλία. 22 Μαρτίου 1919 505η γαλλική σύνταγμα δεξαμενώναναδιοργανώθηκε στο 1ο Πολωνικό Σύνταγμα Αρμάτων. Τον Ιούνιο έφτασε στο Λοτζ το πρώτο τρένο με τανκς. Το σύνταγμα διέθετε 120 οχήματα μάχης Renault FT17 (72 κανόνια και 48 πολυβόλα), τα οποία το 1920 συμμετείχαν σε μάχες κατά του Κόκκινου Στρατού κοντά στο Bobruisk, στη βορειοδυτική Πολωνία, στην Ουκρανία και κοντά στη Βαρσοβία. Οι απώλειες ανήλθαν σε 19 άρματα μάχης, επτά από τα οποία έγιναν τρόπαια του Κόκκινου Στρατού.

Μετά τον πόλεμο, η Πολωνία έλαβε έναν μικρό αριθμό FT17 για να αναπληρώσει τις απώλειες και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930, αυτά τα οχήματα μάχης ήταν τα πιο δημοφιλή στον κόσμο. Πολωνικός στρατός: την 1η Ιουνίου 1936 ήταν 174.

Στο Στρατιωτικό Μηχανικό πραγματοποιήθηκαν εργασίες ανακατασκευής και βελτίωσης εισαγόμενων δειγμάτων ερευνητικό ινστιτούτο(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), που αργότερα μετονομάστηκε σε Γραφείο Έρευνας Τεθωρακισμένων Οχημάτων (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Πολλά πρωτότυπα πρωτότυπα οχημάτων μάχης δημιουργήθηκαν επίσης εδώ: το αμφίβιο άρμα PZInz.130, ελαφριά δεξαμενή 4TR, τροχήλατο ρεζερβουάρ 10TR και άλλα.

TTX
Βάρος μάχης, t 6,7
Μήκος, mm. 4100, 4960 με ουρά
Πλάτος, mm. 1740
Ύψος, mm. 2140
Τύπος κινητήρα: εν σειρά, 4κύλινδρο καρμπυρατέρ, υγρόψυξη
Ισχύς, hp 39
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 7,8
Εμβέλεια πλεύσης, χλμ. 35
Πάχος θωράκισης, mm. 6-16
Πλήρωμα 2 άτομα
Οπλισμός: πυροβόλο Hotchkiss SA18 37 mm και πολυβόλο Hotchkiss 8 mm mod.1914

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα γερμανικά Pz.Kpfw.I, αν και είχαν ήδη παραχωρήσει τον ρόλο του κύριου τανκ στο πολύ πιο έτοιμο για μάχη Pz.Kpfw.II, εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούν τη Wehrmacht σε σημαντικές ποσότητες. Από τις 15 Αυγούστου 1939, η Γερμανία είχε 1.445 Pz.Kpfw.I Ausf.A και Ausf.B σε υπηρεσία, τα οποία αντιστοιχούσαν στο 46,4% όλων των τεθωρακισμένων οχημάτων Panzerwaffe. Ως εκ τούτου, ακόμη και το απελπιστικά ξεπερασμένο FT-17 μέχρι εκείνη τη στιγμή, το οποίο ωστόσο είχε οπλισμός πυροβόλου, είχαν πλεονέκτημα έναντι αυτού στη μάχη και ήταν αρκετά κατάλληλα, υπό συνθήκες σωστής χρήσης, για χρήση ως αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης. Η διείσδυση θωράκισης του πυροβόλου όπλου SA1918 ήταν 12 mm σε απόσταση 500 μέτρων, γεγονός που επέτρεψε να χτυπηθούν ευάλωτα σημεία γερμανικών αρμάτων μάχης από ενέδρες.

Τα Renault του πολωνικού στρατού δέχτηκαν την τελευταία τους μάχη χωρίς καμία ελπίδα επιτυχίας. Έτσι, στις 15 Σεπτεμβρίου, η Renault έκλεισε τις πύλες της ακρόπολης Φρούριο της Βρέστης, προσπαθώντας να σταματήσει την επίθεση στα τανκς του Guderian.

Ένα πολωνικό τανκ Renault FT-17 σφηνώθηκε στη λάσπη κοντά στο Brest-Litovsk

Το 21ο Τάγμα Αρμάτων ήταν οπλισμένο με γαλλικά άρματα μάχης Renault R-35 (τρεις λόχοι των 16 αρμάτων το καθένα). Το ελαφρύ τανκ Renault του μοντέλου του 1935 αποτέλεσε τη βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων του γαλλικού στρατού (1.070 μονάδες παραδόθηκαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939). Αναπτύχθηκε το 1934-35 ως νέο άρμα συνοδείας πεζικού για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο FT-17.

Το R-35 είχε διάταξη με το χώρο του κινητήρα στο πίσω μέρος, το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος και το συνδυαστικό διαμέρισμα ελέγχου και μάχης στη μέση, μετατοπισμένο στην αριστερή πλευρά. Το πλήρωμα του τανκ αποτελούνταν από δύο άτομα - έναν οδηγό και έναν διοικητή, οι οποίοι ταυτόχρονα εκτελούσαν τις λειτουργίες ενός πυροβολητή.

TTX
Βάρος μάχης, t 10,6
Μήκος θήκης, mm 4200
Πλάτος θήκης, mm 1850
Ύψος, mm 2376
Απόσταση από το έδαφος, mm 320
Χυτός χάλυβας τύπου θωράκισης ομοιογενής
Πανοπλία, mm 10-25-40
Οπλισμός: Ημιαυτόματο πυροβόλο SA18 L/21 37 mm και πολυβόλο 7,5 mm "Reibel"
Πυρομαχικά όπλου 116 οβίδες
Τύπος κινητήρα σε σειρά
4κύλινδρο καρμπυρατέρ υγρόψυκτο
Ισχύς κινητήρα, l. Με. 82
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h 20
Εύρος πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 140
Ειδική πίεση γείωσης, kg/cm² 0,92
Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν
άνοδος, μοίρα. 20,
τοίχος, m 0,5,
τάφρο, m 1,6,
ford m 0,6

Το βράδυ της 18ης Σεπτεμβρίου, ο Πολωνός Πρόεδρος και η Ανώτατη Διοίκηση με ένα τάγμα οπλισμένοι Γαλλικά τανκςΤο Renault R-35 (σύμφωνα με άλλες πηγές, υπήρχαν 3 ή 4 άρματα μάχης Hotchkiss H-39 που αγοράστηκαν για δοκιμή το 1938) εγκατέλειψε την Πολωνία, μετακομίζοντας στη Ρουμανία, όπου φυλακίστηκαν. 34 πολωνικά τανκς συμπεριλήφθηκαν στο ένοπλες δυνάμειςΡουμανία.

Το R-35 δεν είχε σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία της πολωνικής εκστρατείας του 1939. Στον γερμανικό στρατό, το R-35 έλαβε τον δείκτη PzKpfw 35R (f) ή Panzerkampfwagen 731 (f). Σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα, το R 35 θεωρήθηκε ακατάλληλο για τον οπλισμό μονάδων πρώτης γραμμής, κυρίως λόγω της χαμηλής ταχύτητάς του και του αδύναμου οπλισμού των περισσότερων αρμάτων μάχης, και ως εκ τούτου χρησιμοποιήθηκε κυρίως για καθήκοντα ανταρτών και ασφάλειας. Το R-35, που χρησιμοποιήθηκε από τα στρατεύματα της Βέρμαχτ και των SS στη Γιουγκοσλαβία, έλαβε σχετικά υψηλούς επαίνους από τους στρατιώτες που το χρησιμοποίησαν, χάρη στο μικρό του μέγεθος, το οποίο του επέτρεπε να χρησιμοποιείται σε στενούς δρόμους σε ορεινές περιοχές.

Wz.29 - Μοντέλο θωρακισμένου αυτοκινήτου 1929

Το πρώτο θωρακισμένο αυτοκίνητο εντελώς πολωνικής σχεδίασης, wz.29, δημιουργήθηκε από τον σχεδιαστή R. Gundlach. Το 1926, το μηχανολογικό εργοστάσιο Ursus κοντά στη Βαρσοβία απέκτησε άδεια παραγωγής φορτηγών 2,5 τόνων από την ιταλική εταιρεία SPA. Η παραγωγή στην Πολωνία ξεκίνησε το 1929. Αποφασίστηκε επίσης η χρήση τους ως βάση για τεθωρακισμένα οχήματα. Το έργο ήταν έτοιμο το 1929. Συνολικά, περίπου 20 τεθωρακισμένα οχήματα mod. 1929 ή «Ursus» («Bear»).

Είχαν μάζα 4,8 τόνους, πλήρωμα 4-5 ατόμων. Ο οπλισμός είναι ένα πυροβόλο SA-18 "Puteaux" των 37 mm με στήριγμα ώμου και δύο πολυβόλα των 7,92 mm wz. 25 ή τρία πολυβόλα των 7,92 χλστ. mod. 1925. Πυρομαχικά 96 φυσίγγια σε κιβώτια των 24 φυσιγγίων.

Το ένα πολυβόλο βρισκόταν στην αριστερή πλευρά του πυργίσκου (όταν κοιτούσε το θωρακισμένο αυτοκίνητο από μπροστά), σε γωνία 120 μοιρών ως προς το όπλο. Ο διοικητής δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει ταυτόχρονα κανόνι και πολυβόλο. Το δεύτερο πολυβόλο βρισκόταν στην πίσω πλάκα θωράκισης, στα δεξιά του πίσω καθίσματος του οδηγού χρειαζόταν ο πίσω πυροβολητής για να το πυροβολήσει. Στην αρχή της υπηρεσίας, τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με ένα τρίτο, αντιαεροπορικό, πολυβόλο στο πάνω δεξιά μέρος του πυργίσκου, αλλά ήταν αναποτελεσματικό και στα μέσα της δεκαετίας του '30 όλα τα αντιαεροπορικά πολυβόλα διαλύθηκαν. Πυρομαχικά πολυβόλου - 4032 φυσίγγια (σε 16 ζώνες των 252 φυσιγγίων το καθένα). Τα πολυβόλα είχαν τηλεσκοπικά σκοπευτικά.

Κράτηση - χαλύβδινες πλάκες με πριτσίνια από χάλυβα χρωμίου-νικελίου. Το σχήμα της γάστρας έχει αρκετά ορθολογικές γωνίες κλίσης των πλακών θωράκισης. Το πάχος της θωράκισης κυμαινόταν από 4-10 mm: μπροστινό μέρος της γάστρας - 7-9 mm, πίσω - 6-9 mm, πλευρές και κάλυμμα κινητήρα - 9 mm, οροφή και κάτω μέρος - 4 mm (οι κάθετες πλάκες ήταν παχύτερες) , οκταγωνικός πυργίσκος με όλες τις πλευρές – 10 χλστ. Η πανοπλία προστατεύεται από σφαίρες που διαπερνούν την πανοπλίασε απόσταση άνω των 300 m και από συνηθισμένες σφαίρες και σκάγια σε οποιαδήποτε απόσταση.

Ισχύς κινητήρα "Ursus" - 35 ίπποι. s, ταχύτητα - 35 km/h, αυτονομία - 250 km.

Δύο "Ursus" είχαν ραδιοφωνικές κόρνες αντί για όπλα, για τα οποία είχαν το παρατσούκλι "θωρακισμένα αυτοκίνητα ορχήστρας"

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε βαρύ και είχε κακή ικανότητα ελιγμών, επειδή είχε μόνο ένα ζεύγος κινητήριων τροχών (οδήγηση μόνο στον πίσω άξονα). Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε εκπαιδευτικούς σκοπούς. Μετά την κινητοποίηση έγιναν μέρος της 14ης τεθωρακισμένης μεραρχίας της Ταξιαρχίας Ιππικού Mazowieckian. Επτά οχήματα αποτελούσαν τη μοίρα τεθωρακισμένων οχημάτων του 11ου τάγματος αρμάτων μάχης, το όγδοο ήταν το όχημα του διοικητή του τάγματος, ταγματάρχη Stefan Majewski. Διοικητής της μοίρας τεθωρακισμένων αυτοκινήτων είναι ο υπολοχαγός Miroslav Yarosinsky, διοικητές διμοιρίας ο υπολοχαγός M. Nahorsky και ο αξιωματικός όπλων S. Wojezak.

Χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στις μάχες του Σεπτεμβρίου, κατά τις οποίες όλα χάθηκαν ή καταστράφηκαν από τα πληρώματα.

Το βράδυ της 1ης Σεπτεμβρίου 1939, η 2η διμοιρία τεθωρακισμένων σταμάτησε μια προσπάθεια διείσδυσης στο πολωνικό έδαφος από τη γερμανική μονάδα αναγνώρισης της 12ης Μεραρχίας Πεζικού και κατέστρεψε και τα 3 γερμανικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. 2 πολωνικά οχήματα Ursus υπέστησαν ζημιές.

Στις 3 Σεπτεμβρίου, ένα όχημα χάθηκε σε μάχη με τη μονάδα αναγνώρισης του Kempf Panzergruppe. Την ημέρα αυτή, όλα τα τεθωρακισμένα οχήματα της μοίρας κάλυψαν το 11ο Σύνταγμα Uhlan από επιθέσεις του τρίτου τάγματος του συντάγματος SS "Deutschland".

Στις 4 Σεπτεμβρίου, η 1η Διμοιρία κάλυψε το 7ο Σύνταγμα Lancer σε μια επίθεση στο χωριό Zhuki. Πολωνικά οχήματα κατέστρεψαν 2 γερμανικά δεξαμενή PzKpfwΕγώ, προσπαθώντας να περικυκλώσω τις θέσεις των λογχών. Ο υπολοχαγός Nahorsky κατέστρεψε το όχημα του αρχηγείου με τον εντοπιστή του πυροβολικού και κατέλαβε γερμανικούς χάρτες.

Στις 7 Σεπτεμβρίου, τεθωρακισμένα αυτοκίνητα Ursus, υποστηρίζοντας την επίθεση του 7ου Συντάγματος Lancer, κατέστρεψαν 2 γερμανικά τεθωρακισμένα, χάνοντας ένα δικό τους.

Στις 13 Σεπτεμβρίου το τάγμα μεταφέρθηκε στη θέση της ταξιαρχίας ιππικού. Εν τω μεταξύ, στο τάγμα δόθηκαν 2 τεθωρακισμένα wz.34 από το 61ο τάγμα αρμάτων μάχης. Κοντά στη μικρή πόλη Seroczyn (νοτιοανατολικά της Βαρσοβίας), η 1η διμοιρία τεθωρακισμένων, ακολουθώντας την εμπροσθοφυλακή του τάγματος, συνάντησε το φυλάκιο της ομάδας Steiner. Η γερμανική μονάδα περιελάμβανε μια εταιρεία μοτοσυκλετών, μια διμοιρία τεθωρακισμένων οχημάτων, αντιαρματικά και πυροβόλα πεζικού. Σε μια σύντομη μάχη, 2 εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα καταστράφηκαν, αλλά ένα Ursus χάθηκε (χτυπήθηκε από αντιαρματικό όπλο) και η πολωνική μονάδα υποχώρησε.

Σύντομα οι κύριες εχθρικές δυνάμεις έφτασαν και μπήκαν στην πόλη, οι Πολωνοί υποχώρησαν πέρα ​​από τον ποταμό Swider. Ο Ταγματάρχης Majewski σχημάτισε μια ομάδα μάχης από το 11ο τάγμα του, στρατιώτες από σπασμένες πολωνικές μονάδες διασκορπισμένες εκεί κοντά, μια μπαταρία πυροβολικού που βρέθηκε στο δάσος χωρίς άλογα και την 62η εταιρεία τανκς αναγνώρισης που είχε φτάσει. Τότε οι Πολωνοί προσπάθησαν να επιτεθούν στον εχθρό στην άλλη πλευρά του ποταμού με αυτές τις δυνάμεις, αλλά απέτυχαν. Τεθωρακισμένα αυτοκίνητα προσπάθησαν να περάσουν το ποτάμι πέρα ​​από τη γέφυρα, αλλά το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησε στη γέφυρα χτυπήθηκε από φωτιά αντιαρματικό όπλο, και οι τανκέτες στη δεξιά πλευρά κόλλησαν σε ένα βαλτώδη λιβάδι. Οι κύριες δυνάμεις της ομάδας Steiner, υποστηριζόμενες από άρματα μάχης και πυροβολικό, ανάγκασαν την εξασθενημένη πολωνική μονάδα να υποχωρήσει. Οι συνολικές απώλειες των Πολωνών σε αυτή τη μάχη ήταν 2 τεθωρακισμένα wz.29, 1-2 wz.34 και αρκετές τανκέτες. Οι Γερμανοί υπέστησαν μικρές απώλειες, αλλά η προέλασή τους στη Βιστούλα ανεστάλη για κάποιο διάστημα. Χάρη σε αυτό, η ομάδα ιππικού του στρατηγού Άντερς μπόρεσε να ξεφύγει από την περικύκλωση. Το βράδυ το 11ο Τάγμα απενεργοποίησε τη μονάδα αναγνώρισης της 1ης Μεραρχίας Πεζικού (η οποία είχε χάσει στη μάχη το τεθωρακισμένο όχημα διοίκησης).

Το εξασθενημένο τάγμα προσαρτήθηκε στις μονάδες του Στρατού του Λούμπλιν στο Λούμπλιν (οι καλύτερες πολωνικές τεθωρακισμένες μονάδες, η Μηχανοκίνητη Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία της Βαρσοβίας, συγκεντρώθηκαν εδώ). Τα τελευταία τεθωρακισμένα οχήματα καταστράφηκαν στις 16 Σεπτεμβρίου κοντά στην πόλη Zwierzyniec, επειδή... δεν μπορούσαν να ταξιδέψουν στους τραχείς αμμώδεις δασικούς δρόμους για να υποχωρήσουν νοτιοανατολικά του Λούμπλιν (ήταν βυθισμένοι στην άμμο μέχρι τους άξονές τους). Επιπλέον, οι δεξαμενές χρειάζονταν υπολειμματικά καύσιμα για τελευταίος αγώναςπου έγινε στις 18 Σεπτεμβρίου.

Αρκετά οχήματα wz.29 θα μπορούσαν να είχαν επισκευαστεί από τους Γερμανούς και να είχαν χρησιμοποιηθεί στην κατεχόμενη Πολωνία. Ούτε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο wz.29 δεν επέζησε του πολέμου.

Μοντέλο θωρακισμένου αυτοκινήτου 1934

Λήφθηκε με τη μετατροπή ενός τεθωρακισμένου αυτοκινήτου χαμηλής ταχύτητας του μοντέλου του 1928 σε πλαίσιο τύπου Citroen-Kegress B-10 από ημιτροχιά σε τροχοφόρο. Ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο μετατράπηκε και δοκιμάστηκε τον Μάρτιο του 1934, το οποίο πήγε λίγο-πολύ με επιτυχία, και στις 11 Σεπτεμβρίου τεθωρακισμένα αυτοκίνητα mod. 1934. Κατά τη διάρκεια αλλαγών και περαιτέρω εκσυγχρονισμού, χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα του πολωνικού αυτοκινήτου Fiat.

Στα αυτοκίνητα αρ. 34-Παρακολούθησα σασίαντικαταστάθηκε από τροχοφόρο άξονα αυτοκινήτου «Πολωνικό Fiat 614» και τοποθετήθηκε κινητήρας «Πολωνικός Fiat 108». Σε ένα mod θωρακισμένου αυτοκινήτου. Το 34-II προμηθεύτηκε έναν νέο πολωνικό κινητήρα Fiat 108-III, καθώς και έναν πίσω άξονα νέας ενισχυμένης σχεδίασης, υδραυλικά φρένα κ.λπ.

Τεθωρακισμένα οχήματα αρ. Το 1934 ήταν οπλισμένοι είτε με ένα πυροβόλο των 37 χλστ. (περίπου το ένα τρίτο) είτε με ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ. 1925. Το βάρος μάχης είναι 2,2 τόνοι και 2,1 τόνοι, αντίστοιχα. 34-II - 2,2 τόνοι Πλήρωμα - 2 άτομα. Κράτηση - φύλλα 6 mm οριζόντια και κεκλιμένα και 8 mm κάθετα.

BA αρρ. Το 34-II είχε κινητήρα 25 ίππων. s, ανέπτυξε ταχύτητα 50 km/h (για δείγμα 34-1 - 55 km/h). Η αυτονομία είναι 180 και 200 ​​km, αντίστοιχα. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορούσε να σκαρφαλώσει 18°.

Οργανωτικά, τα τεθωρακισμένα αποτελούσαν μέρος μοιρών τεθωρακισμένων οχημάτων (7 τεθωρακισμένα οχήματα σε μια μοίρα), τα οποία ήταν αναπόσπαστο μέροςαναγνωριστικά τεθωρακισμένα τμήματα ταξιαρχιών ιππικού.

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, 10 τεθωρακισμένες μοίρες ήταν εξοπλισμένες με τεθωρακισμένα οχήματα wz.34, τα οποία αποτελούσαν μέρος της 21ης, 31ης, 32ης, 33ης, 51ης, 61ης, 62ης, 71ης, 81ης και 91ης τεθωρακισμένης ταξιαρχίας ιππικού των μεραρχιών Πολωνικός Στρατός. Ως αποτέλεσμα της εντατικής χρήσης σε καιρό ειρήνηςο απαρχαιωμένος εξοπλισμός των διμοιριών ήταν πολύ φθαρμένος. Αυτά τα οχήματα δεν έλαβαν αξιοσημείωτο μέρος στις εχθροπραξίες και χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση.

Μέχρι το τέλος της πολωνικής εκστρατείας, όλα τα αντίγραφα είτε καταστράφηκαν είτε κατελήφθησαν από τη Βέρμαχτ. Μέχρι σήμερα δεν έχει σωθεί ούτε ένα αντίγραφο του Wz.34. Η φωτογραφία δείχνει ένα σύγχρονο αντίγραφο που βασίζεται στο GAZ-69.

Στίλβωση Twardy - σκληρό.

Στη μεταπολεμική περίοδο η Πολωνία έγινε σημαντική βιομηχανικό κέντρο, ο οποίος κατέκτησε την παραγωγή σύνθετων τεθωρακισμένων οχημάτων. Προηγουμένως, με βάση τις εκτιμήσεις της συνεργασίας εντός Σύμφωνο της Βαρσοβίας, οι δεξαμενές κατασκευάστηκαν στην Πολωνία με άδεια που χορηγήθηκε Σοβιετική Ένωση. Έτσι δεν επιτρεπόταν η παρέμβαση στο σχεδιασμό των παραγόμενων δεξαμενών με στόχο τη βελτίωσή τους. Αυτή η κατάσταση παρέμεινε μέχρι τη δεκαετία του '80, όταν οι σχέσεις μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ επιδεινώθηκαν τελικά. Η διακοπή των πολιτικών, οικονομικών και στρατιωτικών δεσμών ανάγκασε τους Πολωνούς να αναλάβουν ανεξάρτητες ενέργειες προκειμένου να διατηρήσουν το επιτυγχανόμενο τεχνικό επίπεδο του υπάρχοντος οχήματα μάχης, καθώς και τη διάσωση της εγχώριας στρατιωτικής βιομηχανίας.

Η πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση διευκολύνθηκε από τις εξελίξεις που πραγματοποιήθηκαν σε βάση πρωτοβουλίας από ερευνητικά κέντρα μεμονωμένων στρατιωτικών επιχειρήσεων. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 - αρχές της δεκαετίας του 1990, άρχισαν οι εργασίες στην Πολωνία με βάση τα υπάρχοντα άρματα μάχης T-72 για τη δημιουργία μιας εγχώριας δεξαμενής, η οποία οδήγησε στην εμφάνιση των πρωτοτύπων της δεξαμενής RT-91 Twardy. Αυτά τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα νέο σύστημαέλεγχος πυρκαγιάς, νέες συσκευές παρατήρησης (συμπεριλαμβανομένων των νυχτερινών) για τον κυβερνήτη και τον πυροβολητή, ένα διαφορετικό σύστημα πυρόσβεσης και ένα σύστημα προστασίας από εκρήξεις πυρομαχικών, καθώς και βελτιωμένο κινητήρα. Σχεδόν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '80, τα πολωνικά εργοστάσια κατασκευής μηχανών παρήγαγαν κινητήρες για δεξαμενές της σειράς T με βάση την τεκμηρίωση αδειοδότησης.

Τα επόμενα χρόνια, οι επαφές μεταξύ κατασκευαστών μηχανημάτων και Ρωσική πλευράάρχισε να αποδυναμώνεται και τελικά σταμάτησε στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Ως αποτέλεσμα, οι Πολωνοί κατασκευαστές έπρεπε να λύσουν ανεξάρτητα προβλήματα που σχετίζονται με τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα, ο οποίος ήταν απαραίτητος σε σχέση με τη συνεχή βελτίωση της δεξαμενής T-72. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας, που ονομάστηκε 512U, διέθετε βελτιωμένο σύστημα παροχής καυσίμου και αέρα και ανέπτυξε ισχύ 850 ίππων. s., και η δεξαμενή με αυτόν τον κινητήρα έγινε γνωστή ως RT-91 "Tvardy".

Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατέστησε δυνατή τη μερική αντιστάθμιση της αύξησης του βάρους μάχης της δεξαμενής, η οποία οφειλόταν στην εγκατάσταση αντιδραστικής θωράκισης (πολωνικό σχέδιο). Για έναν κινητήρα με μηχανικό συμπιεστή, η ισχύς είναι 850 ίπποι. Με. ήταν περιοριστικό, οπότε αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένας συμπιεστής που κινείται από την ενέργεια των καυσαερίων.

Αυτή η σχεδιαστική λύση χρησιμοποιείται σε ξένα οχήματα μάχης για πολλά χρόνια. Ο κινητήρας με τον νέο συμπιεστή χαρακτηρίστηκε 5-1000 (ο αριθμός 1000 υποδηλώνει την αναπτυγμένη ισχύ σε ίππους) και προορίζεται για εγκατάσταση στις δεξαμενές RT-91A και RT-91A1. Το σύστημα ελέγχου πυρός, που δημιουργήθηκε ειδικά για το άρμα RT-91, λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα του στόχου, τον τύπο πυρομαχικών, τις παραμέτρους των ατμοσφαιρικών συνθηκών, τη θερμοκρασία του προωθητικού και τη σχετική θέση της γραμμής σκόπευσης και του άξονα του όπλου.

Πριν από λίγο καιρό, εμφανίστηκαν πληροφορίες για τη δεύτερη δεξαμενή του πολωνικού δέντρου. Να υπενθυμίσουμε ότι η πρώτη δεξαμενή της Πολωνίας ήταν η δεξαμενή Tier 2 "TKS 20.A", την οποία οι προγραμματιστές παρουσίασαν πριν από περισσότερο από ένα χρόνο. Τώρα το premium tank Tier 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc εμφανίστηκε σε όλο του το μεγαλείο. Έχοντας δύο πολωνικά τανκς στο οπλοστάσιό μας και την απάντηση των προγραμματιστών ότι ένα πολωνικό κλαδί μπορεί να εμφανιστεί στο παιχνίδι μας, αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε το δικό μας δέντρο, βασιζόμενοι στα δικά μας ένστικτα και τις πληροφορίες από τα φόρουμ.

Επίπεδο Ι - TKW

Σε ολόκληρη την ιστορική του ιδέα, είναι σφήνα, αλλά σε πολλές πηγές εξακολουθεί να τοποθετείται ως ελαφριά δεξαμενή. Ένα δυσδιάκριτο αυτοκίνητο θα μπει στο παιχνίδι σωστά. Ο οπλισμός αποτελείται από πολυβόλο των 7,92 χλστ., περίπου πανοπλία σε τέτοιο χαμηλά επίπεδαΔεν έχει νόημα να μιλάμε, αλλά και πάλι οι αριθμοί είναι αριθμοί, από 4 έως 10 mm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι εντυπωσιακή, 46 km/h με συγκεκριμένη ισχύ 17-18 hp/t. Το πλήρωμα αυτής της μονάδας αποτελούνταν από 2 άτομα, γιατί είναι σαφές ότι με πλάτος 1,8 και ύψος 1,3 m, θα ήταν λίγο στριμωγμένο για τρία άτομα στο αυτοκίνητο.

Επίπεδο II - 4TP

Ένα έμπειρο ελαφρύ τανκ του πολωνικού στρατού, που αναπτύχθηκε πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Θα έπρεπε να είναι οπλισμένος με αυτόματο όπλο των 20 χλστ wz.38 ΦΚΑ . Η θωράκιση της γάστρας φτάνει τα 17 mm στο μέτωπο και τα 13 mm στα πλαϊνά. Ο πύργος είχε πανοπλία 13 χλστ. Το αυτοκίνητο έφτασε τα 55 km/h σε επίπεδο δρόμο και σχεδόν την ίδια ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος.

Επίπεδο III - 7TP

Το 7TR είναι μια συνέχεια των εργασιών για τη δημιουργία δεξαμενών της σειράς TR και είναι ένα είδος δίδυμου του σοβιετικού T-26. Σύμφωνα με το Διαδίκτυο, προσπάθησαν να το οπλίσουν με έξι διαφορετικά πυροβόλα διαμετρήματος 40, 47 και 55 mm, αλλά τελικά τοποθέτησαν ένα πυροβόλο 37 mm. Bofors . Ο χειρισμός των πυργίσκων ήταν επίσης σαν γάντια, αφού έπρεπε να κατασκευαστεί ένας νέος πυργίσκος για κάθε όπλο.

Είναι πιθανό ότι εάν, φυσικά, εμφανιστεί στο παιχνίδι, αυτή η μονάδα θα έχει πολλές παραλλαγές όπλων και εγκατάσταση πύργων. Η θωράκιση είναι αρκετά μικρή και φτάνει το μέγιστο τα 17 χλστ. Κινητήρας 110 ίππων Saurer θα επιταχύνει τον πόλο μας στα 32 km/h.

Επίπεδο IV - 10TP

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι το τανκ είναι παρόμοιο με το σοβιετικό BT-7, αλλά σας διαβεβαιώνουμε ότι δεν είναι έτσι. Το όχημα είναι μια πρακτικά νέα και προσαρμοσμένη εξέλιξη ενός ελαφρού, υψηλής ταχύτητας ρεζερβουάρ με ανάρτηση Christie. Η μέγιστη ταχύτητα, όπως αναφέρεται σε πολλές πηγές, είναι 50 km/h. Οπλισμένος με το ίδιο πυροβόλο 37 χλστ Bofors , το οποίο είναι επίσης στον προκάτοχό του, 7TP. Για το επίπεδο 4, ένα τέτοιο όπλο θα είναι αρκετά αδύναμο. Οι πλάκες θωράκισής μας είναι εξαιρετικά λεπτές σε όλες τις προεξοχές, θα πιάσουν πολύ καλά τις εχθρικές νάρκες.

Επίπεδο V - 14TP

Με βάση τα αρχειακά δεδομένα για αυτό το τανκ, μπορούμε να πούμε ότι θα κάνει μια καλή πυγολαμπίδα. Τα 50 km/h στον αυτοκινητόδρομο είναι ένας εξαιρετικός δείκτης για αυτήν τη συσκευή. Το 14TP στην ιδέα του είναι το ίδιο 10TP, αλλά από ιστορικές πηγέςΛέγεται ότι οι Γερμανοί βρήκαν στοιχεία που υποστηρίζουν ότι το τανκ 10TR σχεδιαζόταν να εκσυγχρονιστεί, αυξάνοντας το μεταξόνιο σε 5 φέροντες τροχούς και ενισχύοντας την θωράκιση του οχήματος. Δεν υπήρχαν πληροφορίες για το όπλο, αλλά οι πληροφορίες από τους Πολωνούς υποδεικνύουν το ίδιο πυροβόλο των 37 χλστ. όπως στα 10TR και 7TR. Το πάχος της θωράκισης στο μπροστινό μέρος της δεξαμενής έφτασε τα 50 mm, στα πλαϊνά τα 35 και στο πίσω μέρος τα 20 mm.

Επίπεδο VI - 20TP v.2

Οι 22 τόνοι χάλυβα και οι μεγάλες διαστάσεις είναι απίθανο να του δώσουν τον τίτλο μιας μεσαίας δεξαμενής, αλλά τα δεδομένα του Διαδικτύου το λένε. Το έργο για την πολωνική πρωτοποριακή δεξαμενή αποτελούνταν από πολλές επιλογές και σκίτσα, αλλά αυτό μας άρεσε. Σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί είτε ένα όπλο των 47 είτε των 75 χλστ. στη δεξαμενή. Πολλοί θα πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο θα είναι αργό και αδέξιο, αλλά τα αρχειακά δεδομένα μας λένε ότι το ρεζερβουάρ έπρεπε να φτάσει τα 45 km/h. Το μπροστινό μέρος της γάστρας είχε πλάκες θωράκισης πάχους 50-80 mm και πάχους 35-40 mm στα πλάγια. Για το επίπεδο 6, οι δείκτες δεν είναι οι καλύτεροι, αλλά είναι απλώς υποθέσεις.

Σε όλο αυτό το δέντρο, ας προσθέσουμε μερικές πληροφορίες για το πρόσφατα κατασκευασμένο Πολωνικό τανκ Tier 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc, που ήδη δοκιμάζεται στο supertest.

Το μηχάνημα δεν έχει υπερπαραμέτρους για το επίπεδο του και είναι το πιο απλό ST-4. Το όπλο διαπερνά 63 mm θωράκισης, προκαλώντας 50 ζημιές. Η επαναφόρτωση θα διαρκέσει 4,12 δευτερόλεπτα, ο χρόνος σκόπευσης θα είναι 1,73 δευτερόλεπτα και η ακρίβεια βολής θα είναι 0,36 m/100 m.

Όσον αφορά τη δυναμική, ο premium Pole μας βρίσκεται επίσης σε μέσο επίπεδο. Πυκνότητα ισχύος 26 άλογα ανά τόνο βάρους θα επιταχύνουν το ρεζερβουάρ στα 45 km/h. Η στροφή στη θέση του θα πραγματοποιηθεί με ταχύτητα 36 μοιρών/δευτ. Εμείς, όπως όλα τα μεσαία άρματα μάχης του 4ου επιπέδου, δεν έχουμε θωράκιση. 50 χιλιοστά στο μπροστινό μέρος της γάστρας και του πυργίσκου είναι απίθανο να μας σώσουν.

Συμπερασματικά, θα πούμε ότι αυτός ο κλάδος είναι απολύτως κερδοσκοπικός και δεν υπάρχουν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη μιας συγκεκριμένης δεξαμενής από αυτόν τον κλάδο σε ένα ορισμένο επίπεδο. Μπορούμε να μάθουμε περισσότερα για το ίδιο το δέντρο μόνο από τους προγραμματιστές. Υπομονή και καλή τύχη στις μάχες σας!

στα Αγαπημένα στα Αγαπημένα από τα Αγαπημένα 8

Όποιος ενδιαφέρεται για την ιστορία της πολωνικής κατασκευής δεξαμενών γνωρίζει ότι αρκετοί τύποι tankettes και ένα τύπος πνεύμοναδεξαμενή - . Ωστόσο, στη δεκαετία του 1930, Πολωνοί σχεδιαστές ανέπτυξαν τεθωρακισμένα οχήματα για διάφορους σκοπούς. Δεξαμενή υποστήριξης πεζικού (9TR), τροχήλατο άρμα (10TR), δεξαμενή πλεύσης (14TR), αμφίβια δεξαμενή (). Αλλά, εκτός από αυτό, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1930, η Πολωνική Διεύθυνση Εξοπλισμού αποφάσισε να δημιουργήσει πρώτα μεσαία και μετά βαριά άρματα μάχης για τον στρατό. Αυτά τα απραγματοποίητα προγράμματα θα συζητηθούν. Όταν γράφουν για πολωνικά μεσαία/βαριά τανκς, χρησιμοποιούν συχνά τους δείκτες 20TR, 25TR, 40TR και άλλους. Ας κάνουμε αμέσως επιφύλαξη ότι αυτοί οι δείκτες κατασκευάστηκαν από ερευνητές σύμφωνα με τον τύπο 7TP (7-Tonowy Polski), αλλά στην πραγματικότητα τα έργα δεν είχαν τέτοιο αλφαριθμητικό προσδιορισμό.

Πρόγραμμα «Czołg średni» (1937 – 1942).

Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η διοίκηση του πολωνικού στρατού κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα μεσαίο άρμα για τον Πολωνικό Στρατό, το οποίο θα μπορούσε να λύσει όχι μόνο καθήκοντα συνοδείας πεζικού (για τα οποία προορίζονταν τα τανκς και οι σφήνες 7TP). αλλά και ως άρματα μάχης, καθώς και για την καταστροφή οχυρών σημείων.

Το πρόγραμμα εγκρίθηκε το 1937 με την απλή ονομασία «Czołg średni» (« μεσαία δεξαμενή"). Η Επιτροπή Εξοπλισμών (KSUST) καθόρισε τις αρχικές παραμέτρους των τεχνικών προδιαγραφών, καλώντας τους σχεδιαστές να επικεντρωθούν στο έργο του αγγλικού μεσαίου άρματος μάχης A6 (Vickers 16 t.), αναφέροντας επίσης ότι ένα τέτοιο άρμα βρίσκεται σε υπηρεσία με τον «πιθανό εχθρό». - η ΕΣΣΔ (T-28). Ένα επιπλέον κίνητρο για την πολωνική στρατιωτική ηγεσία να αναπτύξει το δικό της μεσαίο τανκ ήταν οι πληροφορίες πληροφοριών σχετικά με την έναρξη παραγωγής αρμάτων μάχης Nb.Fz στη Γερμανία. Αντίστοιχα, το πολωνικό «Czołg średni» έπρεπε, τουλάχιστον, να αντιστοιχεί στα A6 και T-28 (αυτά τα άρματα μάχης θεωρούνταν ισοδύναμα από τους Πολωνούς) σε τεχνικές παραμέτρους, να μην είναι κατώτερα σε ισχύ από τα Nb.Fz. ιδανικά να τα ξεπεράσει. Ειδικοί Διεύθυνση ΠυροβολικούΤα πολωνικά στρατεύματα πρότειναν τη χρήση πυροβόλου όπλου 75 χιλιοστών του μοντέλου του 1897 ως κύριο όπλο.

Σύγκριση των διαστάσεων της μεσαίας δεξαμενής του έργου KSUST με το " πιθανούς αντιπάλους» T-28 και Nb.Fz.

Το ίδιο το πρόγραμμα σχεδιάστηκε για 5 χρόνια - μέχρι το 1942, όταν, σύμφωνα με το σχέδιο της πολωνικής διοίκησης, ο στρατός έπρεπε να λάβει επαρκή αριθμό σειριακών μεσαίων δεξαμενών.

Η ανάπτυξη του τανκ ανατέθηκε σε κορυφαίες πολωνικές εταιρείες μηχανικών υπό τη γενική ηγεσία της Επιτροπής Εξοπλισμού.

Τα πρώτα έργα ήταν έτοιμα μέχρι το 1938 - αυτές ήταν οι εξελίξεις των σχεδιαστών που εργάζονταν στην ίδια την επιτροπή (επιλογή KSUST 1) και επιλογή. που προτάθηκε από τον Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.).

Σύμφωνα με τακτικά και τεχνικά δεδομένα (δείτε τον παρακάτω πίνακα) ήταν πολύ κοντά, με εξαίρεση ότι οι ειδικοί του BBT. Br. Πανκ. Πρότειναν, εκτός από την επιλογή με πυροβόλο των 75 χλστ., τη δημιουργία δεξαμενής με ημιαυτόματο πυροβόλο 40 χλστ. αντιαεροπορικό πυροβόλο Bofors. Αυτή η διαμόρφωση ήταν κατάλληλη για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων αντικειμένων - από τότε αρχική ταχύτηταοι οβίδες αντιαεροπορικών όπλων ήταν πολύ υψηλές. Και τα δύο έργα περιείχαν 2 πυργίσκους μικρών πολυβόλων ικανών να πυροβολούν προς την κατεύθυνση του τανκ.

Μέχρι τα τέλη του 1938, η εταιρεία Dzial Silnikowy PZlzn παρουσίασε το έργο της. (DS PZlzn.). Αυτό το έργο διαφέρει σημαντικά από άλλα στο ότι οι μηχανικοί της DS PZlzn. (επικεφαλής μηχανικός Eduard Habich) αποφάσισε να μην ακολουθήσει επακριβώς τις οδηγίες της επιτροπής εξοπλισμού σχετικά με τακτικά και τεχνικά δεδομένα, αλλά δημιούργησε μια πρωτότυπη ιδέα ενός μεσαίου τανκ με βάση τις δικές τους εξελίξεις. Το θέμα είναι ότι αυτή η εταιρείαανέπτυξε «τανκς υψηλής ταχύτητας» για τον Πολωνικό Στρατό σε ανάρτηση τύπου Christie. Το 1937 δημιουργήθηκε έμπειρη δεξαμενή 10TP, παρόμοιο στα χαρακτηριστικά του με Σοβιετικά τανκς BT-5, και το 1938 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός άρματος πλεύσης με ενισχυμένη θωράκιση και οπλισμό 14TR. Με βάση τις εξελίξεις στο πλαίσιο του έργου 14TP, δημιουργήθηκε η έκδοση «сzołgu średniego», η οποία υποβλήθηκε στην επιτροπή εξοπλισμού.

Σε σύγκριση με το έργο 14TR, η "μεσαία δεξαμενή" είχε ελαφρώς μακρύτερο κύτος, σημαντικά αυξημένη θωράκιση (μπροστινή θωράκιση 50 mm για την πρώτη έκδοση και 60 mm για την τελευταία) και υποτίθεται ότι θα εγκατασταθεί ένας ισχυρός κινητήρας 550 ίππων. ή ένα ζευγάρι κινητήρων 300 ίππων, που υποτίθεται ότι παρείχε στο τανκ με ταχύτητα έως και 45 χλμ./ώρα. Όσον αφορά τα όπλα, αντί της αρχικά προγραμματισμένης εγκατάστασης αντιαρματικού όπλου 47 mm (όπως στο 14TR), αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένα πυροβόλο όπλο 75 mm, που δημιουργήθηκε με βάση το αντιαεροπορικό Wz. 1922/1924 με μήκος κάννης 40 διαμετρημάτων, που είχε και μια ελαφριά ανάκρουση, που επέτρεπε την τοποθέτησή του σε συμπαγή πυργίσκο. Ένα τέτοιο όπλο είχε πολύ υψηλή διείσδυση θωράκισης και ήταν κατάλληλο τόσο για την καταπολέμηση αρμάτων μάχης όσο και για την καταστροφή μακροπρόθεσμων οχυρώσεων. Ένας διογκωμένος πυργίσκος σχεδιάστηκε για αυτό το όπλο και οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν μικρούς πυργίσκους, αντικαθιστώντας τους με πολυβόλα τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος και ομοαξονικά με το όπλο.

Στην πραγματικότητα, αν αυτό το έργο είχε υλοποιηθεί με τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά πριν από το 1940, τότε η Πολωνία θα είχε λάβει ίσως το πιο ισχυρό μεσαίο τανκ στον κόσμο, με τεθωρακισμένα κοντά στα σύγχρονα βαριά άρματα μάχης. Μπορείτε να θυμηθείτε ότι στην ΕΣΣΔ το 1939, ξεκίνησαν οι δοκιμές στο άρμα A-32, το οποίο είχε ελαφρώς λιγότερη θωράκιση και ένα σημαντικά ασθενέστερο πυροβόλο όπλο 76 mm, και ο γερμανικός στρατός το 1939/40 είχε ένα μεσαίο άρμα Pz.IV με θωράκιση των 15–30 mm και ένα κοντόκαννο πυροβόλο 75 mm.

Πυροβόλα 75 mm που προορίζονται για εγκατάσταση σε μεσαία δεξαμενή (τόσο η διαφορά στο μήκος της κάννης όσο και η τιμή ανάκρουσης είναι ευδιάκριτα)

Στις αρχές του 1939, το BBT. Br. Πανκ. παρουσιάζεται νέο έργοτης δεξαμενής σας σε δύο εκδόσεις. Διατηρώντας τη γενική διάταξη, οι μηχανικοί άλλαξαν τον σκοπό της δεξαμενής - έγινε μια υψηλής ταχύτητας, εξειδικευμένη δεξαμενή για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων στόχων. Αρνήθηκε να χρησιμοποιηθεί το πυροβόλο πεζικού των 75 χλστ., αντ' αυτού προτάθηκε η χρήση ημιαυτόματου πυροβόλου όπλου των 47 χλστ. Έχοντας προσφέρει μια επιλογή με έναν βενζινοκινητήρα 500 ίππων (ή έναν διπλό κινητήρα 300 ίππων), οι προγραμματιστές περίμεναν ότι το ρεζερβουάρ τους θα έφτανε σε ταχύτητα 40 km/h στον αυτοκινητόδρομο. Ταυτόχρονα, η θωράκιση (μπροστινό μέρος του κύτους) αυξήθηκε επίσης στα 50 mm. Αναπτύχθηκε επίσης ένας νέος μικρότερος πυργίσκος για το όπλο των 40 mm και μια διαφορετική έκδοση του πλαισίου. Το βάρος της σχεδιασμένης δεξαμενής αυξήθηκε στο μέγιστο επιτρεπόμενο από τη δεύτερη έκδοση των απαιτήσεων της Επιτροπής Εξοπλισμών των 25 τόνων.

Ωστόσο, αν και τα έργα των εταιρειών DS PZlzn. και BBT. Br. Πανκ. δεν απορρίφθηκαν από την επιτροπή εξοπλισμού (DS PZlzn. στις αρχές του 1939, διατέθηκαν κεφάλαια ακόμη και για τη δημιουργία ενός ξύλινου μοντέλου πλήρους μεγέθους), δόθηκε μεγαλύτερη προσοχή στο αναθεωρημένο έργο των ειδικών της επιτροπής (έκδοση KSUST 2).

Με βάση ανάλυση των προτάσεων των εταιρειών BBT. Br. Πανκ. και ο DS PZlzn., μηχανικοί που εργάζονταν στην επιτροπή εξοπλισμών, παρουσίασαν ένα νέο έργο στα τέλη του 1938. Έχοντας διατηρήσει τη βασική διάταξη (συμπεριλαμβανομένης της σχεδίασης τριών πυργίσκων), καθώς και το mod gun 75 mm. Το 1897 ως κύριος οπλισμός, επανασχεδίασαν τον χώρο του κινητήρα και το πίσω μέρος της γάστρας ακολουθώντας το παράδειγμα του έργου BBT. Br. Πανκ. και αντί για έναν κινητήρα ντίζελ 320 ίππων, αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρων 300 ίππων, όπως προτείνουν οι ειδικοί της DS PZlzn., οι οποίοι επέτρεψαν την επίτευξη των ίδιων παραμέτρων ταχύτητας με αυτές του ανταγωνιστή. Αποφασίστηκε επίσης να φτάσει το έργο στα 50 χλστ. ως προς την προστασία θωράκισης (μπροστά της γάστρας). Όλα αυτά υποτίθεται ότι ζύγιζαν 23 τόνους (το έργο DS PZlzn είχε 25 τόνους), αλλά αργότερα το βάρος σχεδιασμού αυξήθηκε στους 25 τόνους.

Ο πολωνικός στρατός περίμενε να ξεκινήσει τις δοκιμές ενός πρωτότυπου τανκ το 1940, αλλά ο πόλεμος εμπόδισε αυτά τα σχέδια να πραγματοποιηθούν. Μέχρι την αρχή του πολέμου, οι εργασίες είχαν προχωρήσει περισσότερο στην εταιρεία DS PZIzn., η οποία κατασκεύαζε ξύλινη μακέταδεξαμενή. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, αυτό το μοντέλο καταστράφηκε, όπως και το ημιτελές πειραματική δεξαμενή 14TR, καθώς πλησίαζαν οι Γερμανοί.

Μεταξύ 1919 και 1920, ο πολωνικός στρατός βρισκόταν στην τέταρτη θέση μετά τη Γαλλία, την Αγγλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες όσον αφορά τον αριθμό των αρμάτων μάχης, με 120 άρματα μάχης Renault FT και Mk V στις τάξεις του.

Οι Πολωνοί κατάλαβαν γρήγορα ότι τα τανκς έπαιζαν σημαντικό ρόλοστο πεδίο της μάχης. Σημαντικό, αλλά όχι το κύριο. Αιχμαλωτισμένοι από στερεότυπα, έδωσαν την πρωτοκαθεδρία στο ιππικό και τα τανκς υποτίθεται ότι το υποστήριζαν. Με βάση τέτοιες εκτιμήσεις, μέχρι το 2012, η ​​στρατιωτική ηγεσία προτιμούσε ελαφριές δεξαμενές, τα λεγόμενα «τανκς καταδίωξης». Για να υποστηρίξουν το πεζικό και να καταστείλουν οχυρωμένα σημεία βολής, προσπάθησαν να δημιουργήσουν «δεξαμενές διάβασης» (τανκς κρουαζιέρας).

Μετά τον πόλεμο, η βιομηχανία της Πολωνίας βρισκόταν σε αρκετά υψηλό επίπεδο, χάρη στο οποίο στα τέλη της δεκαετίας του '20 οι μηχανικοί της κατάφεραν να ξεκινήσουν την παραγωγή δεξαμενών σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Το 1929 Αγοράστηκε μια αγγλική σφήνα "Carden-Loyd" Mark VI. Μια άδεια παραγωγής από την εταιρεία Vickers κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς ελαφρώς βελτιωμένων σφηνών "TK-1", "TK-2", "TK-3" και "TKS".

Οι σφηνοτάκουνες "TK-3" και "TKS", ξεκινώντας από το 1931, κατασκευάζονταν σε σειρά. Κοιτάζοντας μπροστά, μπορούμε να πούμε ότι αυτά τα γενικά αρκετά καλά οχήματα δεν ήταν πολύ χρήσιμα - σχεδόν όλα καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια των μαχών με τους Γερμανούς και η Βέρμαχτ χρησιμοποίησε αυτά που παρέμειναν ως μεταφορείς πυρομαχικών.

Στις αρχές της δεκαετίας του '30, η Πολωνία αγόρασε 16 Vickers-Armstrong Tank Mark E 6 τόνων (Vickers-6 τόνοι) και άδεια για την παραγωγή τους. Έχοντας παράγει άλλες 34 μονάδες, οι σχεδιαστές άρχισαν να τις βελτιώνουν και έτσι εμφανίστηκε το "7TR", η ονομασία έγραφε: Πολωνική δεξαμενή 7 τόνων. Παρήχθη μαζικά το 1934-1939.

Το 1935, οι εργασίες ήταν ενεργά σε εξέλιξη για τη δημιουργία του "10TP" με το σύστημα ανάρτησης Christie. Κατά τις δοκιμές του το 1939, αποκαλύφθηκαν πολλές ελλείψεις. Εξαιτίας αυτού και ως αποτέλεσμα της κατανόησης του στρατού για την ανάγκη να έχει ο στρατός περισσότερα βαριά τανκς, το έργο 10TR σταμάτησε υπέρ περισσότερων πολλά υποσχόμενη δεξαμενή"14TR". Αλλά ο επερχόμενος πόλεμος μπέρδεψε όλα τα χαρτιά.

Τα τανκς της Πολωνίας κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Την 1η Σεπτεμβρίου 1939, ο στόλος των αρμάτων μάχης του Πολωνικού Στρατού αποτελούνταν από 867 σφήνες και άρματα μάχης, μεταξύ των οποίων: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 τόνοι", τα υπόλοιπα - TK-3 και TKS.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα πολωνικά εργοστάσια δεν παρήγαγαν περισσότερες από μία μονάδες τεθωρακισμένων οχημάτων για τις ανάγκες της Βέρμαχτ.

Μετά τον πόλεμο, όπως και σε άλλες χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η βάση του πολωνικού στρατού ήταν αποκλειστικά σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα, το οποίο, στα πλαίσια της μυστικότητας, παρήχθη μαζικά εδώ. Μετά τη διάλυση όλων των σχέσεων μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ, προκειμένου να διατηρηθεί το υψηλό τεχνικό επίπεδο των δεξαμενών, καθώς και να αποτραπεί η κατάρρευση της εγχώριας παραγωγής δεξαμενών, οι Πολωνοί μηχανικοί αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν τη δική τους δεξαμενή. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιωτικοί ερευνητικοί οργανισμοί εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση εδώ και πολύ καιρό. Ως πρωτότυπο επιλέχθηκε το σοβιετικό T-72. Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία του κύριου τανκ μάχηςτρίτης γενιάς TR-91 "Tvyardy". Επί του παρόντος, το τανκ έχει τεθεί σε υπηρεσία στον Πολωνικό Στρατό.