Η περιοχή του θόλου αλεξίπτωτου d 6 series 4. Συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης

Σπίτι

Οδηγίες για άλμα με αλεξίπτωτο D-6, D-6 series 4.

Προετοιμασία στην αρχή
Με την εντολή «Απογειώσου, ντύσου», που καταγράφηκε για αυτή την απογείωση και ονομάστηκε ονομαστικά, οι αλεξιπτωτιστές πλησιάζουν το τραπέζι αποθήκευσης που είναι τοποθετημένο στην αρχή όπου βρίσκεται ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου και κάθε στέκεται δίπλα στο αλεξίπτωτό τους, το οποίο ο εκπαιδευτής θα τους υποδείξει.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να βάλετε μόνοι σας ένα αλεξίπτωτο ή να το σηκώσετε ή να ανατρέψετε το αλεξίπτωτο ή τα αλεξίπτωτα των γειτόνων σας, καθώς, λόγω της έλλειψης εμπειρίας σας στο χειρισμό του εξοπλισμού αλεξίπτωτου, μπορείτε απλά να «απελευθερώσετε» το αλεξίπτωτο ακριβώς στο αρχή. Επομένως, κάθε αλεξιπτωτιστής που πρωτοεμφανίζεται πρέπει να βοηθηθεί να βάλει αλεξίπτωτο από έμπειρους αθλητές και εκπαιδευτές.

Εκτός από το κύριο αλεξίπτωτο, σε αυτήν την περίπτωση D-6, το κιτ περιλαμβάνει ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο Z-5, ένα σκληρό κράνος και μια τσάντα αλεξίπτωτου, η οποία τοποθετείται κάτω από τη γέφυρα θώρακα και τη ρεζέρβα. Και τα δύο αλεξίπτωτα, το κύριο D-6 και το εφεδρικό Z-5, είναι εξοπλισμένα με συσκευές ασφαλείας PPKU.

Επιθεώρηση εκκίνησης
Αφού ρυθμιστεί και ντυθεί το σύστημα και ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου, οι αλεξιπτωτιστές πηγαίνουν στη γραμμή επιθεώρησης εκτόξευσης.
Η γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης είναι μια συμβατική γραμμή λίγα μέτρα από τα τραπέζια τοποθέτησης, κατά κανόνα σημειώνεται κατά μήκος των άκρων με κόκκινες σημαίες.
Έχοντας φτάσει στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης, οι αλεξιπτωτιστές παρατάσσονται σε μία γραμμή. Από αυτή τη στιγμή, απαγορεύεται αυστηρά: η έξοδος από τη γραμμή επιθεώρησης, η αλλαγή θέσης με άλλους αλεξιπτωτιστές στη γραμμή και επίσης η είσοδος μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στη γραμμή.
Στη γραμμή επιθεώρησης εκτόξευσης, όλοι οι αλεξιπτωτιστές, ή μάλλον τα αλεξίπτωτα και ο εξοπλισμός τους, θα επιθεωρηθούν δύο φορές από τουλάχιστον δύο εκπαιδευτές για να διασφαλιστεί ότι τα αλεξίπτωτα είναι σωστά στοιβαγμένα και ότι ο εξοπλισμός του αλεξίπτωτου είναι έτοιμος για χρήση για το άλμα.

Ταυτόχρονα, όλοι οι πρωτοεμφανιζόμενοι αλεξιπτωτιστές κατατάσσονται απαραίτητα κατά βάρος με τη σειρά που θα εγκαταλείψουν το αεροσκάφος, έτσι ώστε ο βαρύτερος αλεξιπτωτιστής να είναι πρώτος και ο ελαφρύτερος τελευταίος. Αυτό γίνεται για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα χαμένων αλεξιπτωτιστών στον αέρα.

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης, οι αλεξιπτωτιστές, με εντολή του εκπαιδευτή, αποστέλλονται στο αεροσκάφος με την ίδια σειρά που βρίσκονταν στη γραμμή επιθεώρησης εκκίνησης. Η προσέγγιση στο αεροσκάφος επιτρέπεται μόνο από την ουρά. Η προσγείωση πραγματοποιείται αυστηρά κατόπιν εντολής του εκπαιδευτή. Κατά την επιβίβαση σε αεροσκάφος, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την ίδια σειρά που ήταν στη γραμμή επιθεώρησης, έτσι ώστε οι ελαφρύτεροι αλεξιπτωτιστές να βρίσκονται πιο κοντά στο πιλοτήριο και οι βαρείς αλεξιπτωτιστές πιο κοντά στις πόρτες του αεροσκάφους (εκτός από ορισμένους τύπους ελικοπτέρων όπου οι πόρτες βρίσκονται δίπλα στο πιλοτήριο).
Στο αεροπλάνο, οι αλεξιπτωτιστές κάθονται, σύμφωνα με τις οδηγίες του εκπαιδευτή, στην αριστερή και δεξιά πλευρά, με την πλάτη στον τοίχο, μισή στροφή προς την πόρτα («ψαροκόκαλο»). Θα πρέπει να αποφύγετε τις περιττές κινήσεις και τις «ταραχές» για να μην πιάσετε κατά λάθος το πακέτο αλεξίπτωτων σε τυχόν προεξέχοντα αντικείμενα ή αλεξίπτωτα γειτονικών αλεξιπτωτιστών. Επιπλέον, δεν πρέπει να πιάσετε τα σχοινιά έλξης που προέρχονται από τα αλεξίπτωτα, τα οποία ο εκπαιδευτής θα αγκιστρώσει με καραμπίνερ σε ένα ειδικό καλώδιο που βρίσκεται κάτω από την οροφή του αεροσκάφους. Η σύνδεση του σχοινιού πιλότου του αλεξίπτωτου D-6 με το καλώδιο του αεροσκάφους διασφαλίζει ότι το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο φεύγει από τον θάλαμο τη στιγμή του διαχωρισμού και αποτελεί την κύρια προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του αλεξίπτωτου σε αρχικό στάδιο.
Αφού τοποθετήσει τους αλεξιπτωτιστές στο αεροσκάφος, ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης κλείνει την πόρτα και αναφέρει στον πιλότο ότι είναι έτοιμοι για απογείωση.
Ο εκπαιδευτής που αποφοιτά είναι ο πιο εκπαιδευμένος εκπαιδευτής αλεξιπτωτιστών του οποίου οι αρμοδιότητες περιλαμβάνουν την οργάνωση άλματος με αλεξίπτωτο απευθείας από τη στιγμή που οι αλεξιπτωτιστές επιβιβάζονται στο αεροπλάνο μέχρι να φύγουν από το αεροσκάφος. Οι εντολές του εκπαιδευτή που απελευθερώνει απαιτείται να ακολουθούνται αδιαμφισβήτητα από όλους τους αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στο πλοίο.

Απογείωση και ανάβαση

Έχοντας λάβει μια αναφορά από τον αποφοιτητή εκπαιδευτή για την ετοιμότητα των αλεξιπτωτιστών, ο διοικητής του αεροσκάφους ξεκινά την απογείωση.
Σε υψόμετρο 100-150 μέτρων, ο αποφοιτητής εκπαιδευτής δίνει εντολή στους πρωτοεμφανιζόμενους αλεξιπτωτιστές να κοιτάξουν έξω από τα παράθυρα. Οι αλεξιπτωτιστές πρέπει να θυμούνται πώς φαίνεται το έδαφος σε αυτό το υψόμετρο, καθώς θα απαιτείται η δυνατότητα οπτικού προσδιορισμού του ύψους 100-150 μέτρων κατά την προετοιμασία για προσγείωση.
Όταν φτάσει σε υψόμετρο άνω των 700 μέτρων, ο εκπαιδευτής απελευθέρωσης (ή οι αλεξιπτωτιστές υπό τον έλεγχό του) βγάζει μια αυλάκωση με μια εύκαμπτη καρφίτσα από τις συσκευές ασφαλείας PPKU στα εφεδρικά αλεξίπτωτα των αλεξιπτωτιστών για πρώτη φορά (αυτό διασφαλίζει την ετοιμότητα της συσκευής για την αναγκαστική ανάπτυξη του εφεδρικού αλεξίπτωτου σε υψόμετρο περίπου 300-400 μέτρων)
Όταν το αεροσκάφος μπαίνει στο μάθημα μάχης, ο αποφοιτητής εκπαιδευτής δίνει την εντολή «Ετοιμαστείτε».
Με την εντολή "Ετοιμαστείτε", οι αλεξιπτωτιστές πιάνουν τον δακτύλιο εξάτμισης του κύριου αλεξίπτωτου με το δεξί τους χέρι, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει το δεξί τους χέρι στην ελαστική ταινία που είναι προσαρτημένη στο δαχτυλίδι (η ελαστική ταινία είναι απαραίτητη για να μην χαθεί ο δακτύλιος μετά τη χρήση).
Στο υψόμετρο πτώσης, που για τους πρώτους αλεξιπτωτιστές είναι 800-900 μέτρα, ο απελευθερωτής ανοίγει την πόρτα και φροντίζει ότι αεροσκάφοςβρίσκεται στο σημείο που απαιτείται για την προσγείωση και δίνει την εντολή «Σταθείτε»
Δεδομένου ότι λόγω του ήχου του κινητήρα του αεροσκάφους και του θορύβου του ανέμου μετά το άνοιγμα της πόρτας, οι φωνητικές εντολές ακούγονται με παραμόρφωση, προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα παρεξήγησης, ο εκδότης εκπαιδευτής αντιγράφει όλες τις εντολές με τα χέρια του.
Η εντολή «Stand up» συνοδεύεται από μια ανοδική κίνηση του τεντωμένου χεριού, με το χέρι στραμμένο προς την πλευρά που θα φύγουν πρώτοι οι αλεξιπτωτιστές. Κατά κανόνα (αλλά όχι πάντα), οι αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά πηδούν πρώτοι.
Σε αυτή την εντολή, όλοι οι αλεξιπτωτιστές που κάθονται στην υποδεικνυόμενη πλευρά σηκώνονται και στρέφονται προς την πόρτα και όλοι οι αλεξιπτωτιστές στην αντίθετη πλευρά παραμένουν στις θέσεις τους.

Υποκατάστημα

Αφού όλοι οι αλεξιπτωτιστές έχουν σηκωθεί και στραφούν προς την πόρτα, ο εκπαιδευτής που απελευθερώνει κάνει χειρονομίες στο πρώτο άτομο που θα χωρίσει, αυτό που βρίσκεται πιο κοντά στην πόρτα, να πάρει μια έτοιμη θέση για το άλμα.
Σε αυτή την εντολή, ο αλεξιπτωτιστής πλησιάζει την πόρτα, θέσεις αριστερό πόδιστην άκρη (κατώφλι της πόρτας) και παίρνει θέση στις 90 μοίρες σε σχέση με την ουρά του αεροσκάφους, το δεξί χέρι κρατά σταθερά τον κύριο δακτύλιο έλξης αλεξίπτωτου και το αριστερό σταθεροποιεί δεξιόστροφοςστην περιοχή του καρπού, τα ίδια τα χέρια πιέζονται στο στήθος σαν «σταυρωτά», οι αγκώνες πιέζονται σφιχτά στα πλάγια και τα πόδια είναι μισολυγισμένα για να κάνουν ένα άλμα, ενώ το δάχτυλο του αριστερού ποδιού , που βρίσκεται στην άκρη (κατώφλι) της πόρτας, προεξέχει ελαφρώς προς τα έξω.
Είναι επίσης απαραίτητο να σκύψετε ή να λυγίσετε το κεφάλι σας, ώστε τη στιγμή του πηδήματος να μην χτυπήσετε με το κεφάλι σας την επάνω μπάρα της πόρτας.
Σε αυτή την περίπτωση, το σχοινί απελευθέρωσης αλεξίπτωτου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να βρίσκεται μπροστά από τον αλεξιπτωτιστή.
Έχοντας πάρει τη θέση ετοιμότητας, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει την εντολή "Go". Ο χωρισμός χωρίς την εντολή του απελευθερωτή απαγορεύεται αυστηρά.
Ο εκπαιδευτής που αποφοιτά ρωτά τον αλεξιπτωτιστή την ερώτηση «Είσαι έτοιμος;» και αφού βεβαιωθεί ότι είναι έτοιμος να πηδήξει, δίνει την εντολή «Πάμε!».
Εντολή "Πάμε!" πρέπει να αντιγραφεί με ένα χτύπημα του χεριού που απελευθερώνει στον ώμο ή την πλάτη του αλεξιπτωτιστή που χωρίζει. Λαμβάνοντας υπόψη την ένταση ψυχολογική κατάσταση, όπου είναι δυνατή μια παραμορφωμένη αντίληψη των φωνητικών εντολών, ο αλεξιπτωτιστής που πρωτοεμφανίζεται πρέπει να βασίζεται, σε μεγαλύτερο βαθμό, όχι στην ακοή, στο χτύπημα στον ώμο.
Ακούγοντας την εντολή «Πάμε!» Και έχοντας αισθανθεί ένα χτύπημα στον ώμο, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς καθυστέρηση, αλλά και χωρίς περιττή φασαρία, σπρώχνεται δυναμικά από το πλάι του αεροσκάφους, διατηρώντας μια θέση ομαδοποίησης. τα χέρια στο στήθος, οι αγκώνες πιεσμένοι στο σώμα και τα πόδια ενωμένα αμέσως μετά την ώθηση, αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση 501. 502. 503. Η αντίστροφη μέτρηση γίνεται δυνατά και ηχητικά. Είναι απαράδεκτο να μετράς: ένα, δύο, τρία ή να μετράς αντίστροφα «για τον εαυτό σου».
Χάρη στη μέτρηση σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, όταν ο αλεξιπτωτιστής λέει 503, θα έχουν περάσει περίπου τρία δευτερόλεπτα από τότε που χωρίστηκε από το αεροσκάφος, αυτός είναι ακριβώς ο χρόνος που είναι απαραίτητος για να απομακρυνθεί ο αλεξιπτωτιστής από το αεροσκάφος σε απόσταση που να εξασφαλίζει την ασφαλή ανάπτυξη του αλεξίπτωτου.
Αμέσως μόλις φτάσει στην αντίστροφη μέτρηση του 503, ο αλεξιπτωτιστής τραβά με δύναμη το δαχτυλίδι πιλότου του κύριου αλεξίπτωτου μακριά από τον εαυτό του και προς το πόδι του.
Ένα κλάσμα του δευτερολέπτου μετά το τράβηγμα του δακτυλίου έλξης, ο αλεξιπτωτιστής θα αισθανθεί ένα δυναμικό χτύπημα, το οποίο είναι σαν ένα απότομο τράνταγμα με άμεσο σταμάτημα κατά την πτώση και είναι σημάδι ανοίγματος και πλήρωσης του θόλου του αλεξίπτωτου.

Εργασία κάτω από τον τρούλο

Αφού αισθανθεί ένα δυναμικό τράνταγμα, που δείχνει ότι το αλεξίπτωτο είναι ανοιχτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες:
1. Επιθεωρήστε τον θόλο για να αξιολογήσετε την ακεραιότητά του, τη σωστή πλήρωση και την απόδοσή του.
2. Κοιτάξτε γύρω σας για να αποφύγετε πιθανή σύγκρουση με άλλους αλεξιπτωτιστές.
3. Ξεκλειδώστε την εφεδρική διάταξη ασφαλείας αλεξίπτωτου.

Για να επιθεωρήσετε τον θόλο, πρέπει να σηκώσετε το κεφάλι σας προς τα πάνω, ώστε να μπορείτε να δείτε ολόκληρο τον θόλο, από το μπροστινό του άκρο μέχρι το πίσω μέρος. Το κουβούκλιο πρέπει να έχει το σωστό στρογγυλό σχήμα, χωρίς ριπές, επικαλύψεις ή σπασίματα στις γραμμές. Ο θόλος του αλεξίπτωτου D-6 σε κανονική κατάσταση λειτουργίας είναι ένα ημισφαίριο γεμάτο με ροή αέρα, κατασκευασμένο από υλικό λευκό, από την άκρη του οποίου μέχρι τα ελεύθερα άκρα σύστημα ανάρτησης 28 γραμμές τεντώνονται με αυστηρή σειρά χωρίς να τέμνονται μεταξύ τους.
Το ίδιο το κουβούκλιο έχει δύο ανοίγματα με σχισμές (σχισμές), ένα μπροστά και το άλλο πίσω σε σχέση με τη θέση του αλεξιπτωτιστή Δεξιά και αριστερά μεταξύ των ελεύθερων άκρων υπάρχουν γραμμές ελέγχου με τη μορφή βρόχων, συνήθως κόκκινες πράσινος.
Η επιθεώρηση του θόλου είναι η πρώτη και υποχρεωτική ενέργεια που πρέπει να κάνει ένας αλεξιπτωτιστής αμέσως μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου.

Η επόμενη ενέργεια του αλεξιπτωτιστή είναι να κοιτάξει γύρω του για να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκλισης (σύγκρουσης) με άλλους αλεξιπτωτιστές. Όταν κοιτάζετε γύρω σας, δεν αρκεί να κοιτάτε μόνο δεξιά, αριστερά και μπροστά σας, πρέπει επίσης να κοιτάξετε πίσω σας για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άλλοι αλεξιπτωτιστές επικίνδυνα κοντά σας. Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να στρίψει στη ζώνη.
Μια στροφή στο σύστημα πλεξούδας γίνεται ως εξής: ο αλεξιπτωτιστής ρίχνει το κεφάλι του πίσω και με το ένα χέρι (ας πούμε το δεξί) πιάνει το πίσω αριστερό ελεύθερο άκρο στην περιοχή του αριστερού ώμου, ενώ το χέρι είναι κρατημένος μεταξύ του προσώπου του αλεξιπτωτιστή και των πίσω ανυψωτικών, ταυτόχρονα με το δεύτερο χέρι (αντίστοιχα αριστερά), ο αλεξιπτωτιστής πιάνει τον μπροστινό δεξιό ανυψωτήρα στο ύψος του δεξιού ώμου, κρατώντας το χέρι μπροστά από τους μπροστινούς ανυψωτήρες. Μετά από αυτό, τα πίσω και μπροστινά ελεύθερα άκρα έλκονται το ένα προς το άλλο. Ως αποτέλεσμα, οι ανυψωτήρες στρίβουν και η ζώνη αρχίζει να ξεδιπλώνεται, επιτρέποντας στον αλεξιπτωτιστή να επιθεωρήσει τον χώρο πίσω του. Μετά την επιθεώρηση, ο αλεξιπτωτιστής απελευθερώνει τους ανυψωτήρες και επιστρέφει στην αρχική του θέση. Κατά την επιθεώρηση των πλευρών, είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον χώρο από κάτω σας για να αποκλείσετε την πιθανότητα ένας αλεξιπτωτιστής από κάτω να μπει κατά λάθος στο θόλο.
Η επιθεώρηση του θόλου και η επιθεώρηση από τα πλάγια είναι μια υποχρεωτική ενέργεια μετά την ανάπτυξη του αλεξίπτωτου, αφού βεβαιωθείτε για τη δική του ασφάλεια, μπορεί ο αλεξιπτωτιστής να αρχίσει να εργάζεται απευθείας κάτω από το θόλο. (Όμως, κατά κανόνα, σε αυτό το στάδιο, από ένα άτομο που κάνει το πρώτο του άλμα, εκτός από τις παραπάνω ενέργειες, δεν απαιτείται ειδική εργασία κάτω από τον θόλο, αφού ολόκληρη η «διαδρομή» του υπολογίζεται εκ των προτέρων από τον διευθυντή άλματος και τον απελευθερώνοντας εκπαιδευτή.)

Η τρίτη ενέργεια του αλεξιπτωτιστή μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου D-6 είναι να ξεκλειδώσει τη διάταξη ασφαλείας του εφεδρικού αλεξίπτωτου για να αποτρέψει την ενεργοποίηση του σε ένα δεδομένο υψόμετρο.
Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής παίρνει την κόκκινη γραμμή στο εφεδρικό αλεξίπτωτο με τα δάχτυλα του ενός χεριού και το τραβά προσεκτικά από τον απαλό λευκό βρόχο, κρατώντας αυτόν τον βρόχο με τα δάχτυλα του άλλου χεριού.

Και οι τρεις αυτές ενέργειες εκτελούνται με μια αυστηρά καθορισμένη σειρά, δηλαδή: επιθεώρηση του θόλου, επιθεώρηση των πλευρών, ξεκλείδωμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου.

Μετά από αυτό, για ευκολία και πιο άνετη κάθοδο, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να καθίσει στο λουρί.
Για να γίνει αυτό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να πιάσει το πίσω ελεύθερο άκρο (επίσης δεξιά) με το ένα χέρι (για παράδειγμα, το δεξί) και αντίχειραςτοποθετήστε το άλλο χέρι (αριστερά) κάτω από τον κυκλικό ιμάντα περίπου στην περιοχή της πίσω τσέπης του παντελονιού και σηκώνοντας το πόδι λυγισμένο στο γόνατο (σε αυτήν την περίπτωση το αριστερό), τραβώντας απότομα προς τα πάνω, τοποθετήστε τον κυκλικό ιμάντα όσο πιο βαθιά γίνεται κάτω από σένα. Στη συνέχεια αλλάξτε χέρια και επαναλάβετε το ίδιο από την άλλη πλευρά.
Μπορείτε επίσης να καθίσετε στο λουρί απλά τοποθετώντας τους αντίχειρες και των δύο χεριών στον κυκλικό ιμάντα (στην περιοχή των πίσω τσέπες) και με ένα απότομο τράνταγμα να το φέρετε από κάτω.
Εάν δεν είναι δυνατό να καθίσει στην ζώνη, ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει ως έχει.

Αφού ανοίξει, επιθεωρήσει το θόλο και κοιτάξει γύρω του, ο αλεξιπτωτιστής έχει 1,5 - 2,5 λεπτά πριν την προσγείωση.

Έλεγχος υψομέτρου και προετοιμασία για προσγείωση σε υψόμετρο 100-150 μέτρων (αλεξίπτωτο D-6, D-6 σελ.4).

Μετά το άνοιγμα και την επιθεώρηση του θόλου, ο αλεξιπτωτιστής παρακολουθεί συνεχώς το υψόμετρο και τη θέση του σε σχέση με το έδαφος. Ο έλεγχος υψομέτρου από έναν αρχάριο αλεξιπτωτιστή που δεν διαθέτει ειδικά όργανα πραγματοποιείται παρατηρώντας τη γραμμή του ορίζοντα και αξιολογώντας οπτικά την προσέγγιση του εδάφους.
Αμέσως μετά το άνοιγμα, ο ορίζοντας συνήθως παρατηρείται από τον αλεξιπτωτιστή από κάτω του σε γωνία περίπου 45-60 μοιρών, το έδαφος μοιάζει με τοπογραφικός χάρτηςκαι η καθοδική πτώση δεν γίνεται αισθητή ούτε παρατηρείται οπτικά.
Σταδιακά, εμφανίζεται μια αίσθηση καθοδικής κίνησης, αρχίζουν να εμφανίζονται τα περιγράμματα μεγάλων αντικειμένων, κτιρίων, δέντρων κ.λπ. και η γραμμή του ορίζοντα ανεβαίνει προς τα πάνω.
Όταν κατεβαίνει σε ύψος 100-150 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής αρχίζει να αισθάνεται πλήρως την κατακόρυφη ταχύτητά του και να βλέπει καθαρά δέντρα, κτίρια, εξοπλισμό και άλλα μεγάλα αντικείμενα στο έδαφος και το επίπεδο του ορίζοντα βρίσκεται στο ύψος των ώμων ή των ματιών. Για να προσδιορίσετε πιο εύκολα το ύψος του ορίζοντα, μπορείτε να σηκώσετε οποιονδήποτε βραχίονα σε γωνία 90 μοιρών, επεκτείνοντάς τον προς τον ορίζοντα, εάν ο ορίζοντας είναι ευθυγραμμισμένος με τον τεντωμένο βραχίονα, αυτό σημαίνει ότι ο αλεξιπτωτιστής βρίσκεται σε υψόμετρο περίπου. 100-150 μέτρα.

Σε υψόμετρο 100-150 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει:

1. Προσδιορίστε τη θέση σας σε σχέση με το σημείο προσγείωσης.
2. Προσδιορίστε την κατεύθυνση του ανέμου κοντά στο έδαφος.
3. Γυρίστε για να κοιτάξετε προς την κατεύθυνση της κίνησης.

Για να προσδιορίσει την κατεύθυνση του ανέμου, ο αλεξιπτωτιστής βρίσκει με τα μάτια του την εκτόξευση του αλεξίπτωτου και τον κώνο κατεύθυνσης του ανέμου (μάγος) που είναι εγκατεστημένος σε αυτό. Ο μάγος είναι ένας δίχρωμος υφασμάτινος κώνος σε σχήμα διχτυού, μήκους δύο μέτρων και άνω, τοποθετημένος σε στήριγμα (3-6 μέτρα). Ο μάγος ενεργεί με βάση την αρχή του ανεμοδείκτη, δηλαδή γυρίζει στον άνεμο με το στενό άκρο του. Εάν ο αλεξιπτωτιστής δεν μπορεί να βρει τον μάγο ή να πλοηγηθεί από αυτόν, τότε η κατεύθυνση του ανέμου μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα πρόσθετα σημάδια:
1. Θόλοι αλεξιπτωτιστών που είχαν προσγειωθεί στο παρελθόν. (Όλα τα στέγαστρα των μόλις προσγειωμένων αλεξιπτωτιστών βρίσκονται στο έδαφος προς μία κατεύθυνση - την κατεύθυνση του ανέμου)
2. Καπνός από καμινάδες και φωτιές (επίσης κατευθυνόμενος κατά του ανέμου)
3. Σκόνη από διερχόμενα αυτοκίνητα (εάν υπάρχουν μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι στην περιοχή του χώρου προσγείωσης)

Εάν η κάθοδος του αλεξιπτωτιστή συμβεί κατά την κατεύθυνση του ανέμου ή προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο αλεξιπτωτιστής, κρατώντας τις γραμμές ελέγχου που βρίσκονται στα πλάγια με τη βοήθεια της τάσης ενός από αυτούς, πρέπει να στρίψει το αλεξίπτωτο προς την κατεύθυνση κίνησης (προς τον άνεμο ) έτσι ώστε να βλέπει το αναμενόμενο σημείο προσγείωσης ακριβώς μπροστά του και να αποκλείει την πιθανότητα προσγείωσης πλάγια ή προς τα πίσω.

Έχοντας καθορίσει την κατεύθυνση του ανέμου και ανέπτυξε το αλεξίπτωτο, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει να φτάσει σε ύψος 30-50 μέτρων.

Προετοιμασία για προσγείωση σε υψόμετρο 30-50 μέτρων. (αλεξίπτωτο D-6, D-6s.4)

Το ύψος των 30-50 μέτρων καθορίζεται με τα ακόλουθα κριτήρια:

1. Τα μικρά αντικείμενα στο έδαφος γίνονται ορατά, οι φωνές και τα πρόσωπα των ανθρώπων διακρίνονται
2. Ο ρυθμός μείωσης είναι αισθητός και ορίζεται οπτικά ότι έχει αυξηθεί σημαντικά.

Όταν φτάσει σε ύψος 30-50 μέτρων, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να πιάσει τους πίσω ανυψωτήρες με τα χέρια του, να σφίξει τα πόδια του σφιχτά, να τα λυγίσει ελαφρά στα γόνατα και να τα βάλει λίγο προς τα εμπρός, ώστε πίσω από το εφεδρικό αλεξίπτωτο να μπορεί να δει τα δάχτυλα των παπουτσιών του, τα πέλματα των ποδιών του πρέπει να πιέζονται σταθερά μεταξύ τους και να τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια προσγείωσης, έτσι ώστε η προσγείωση να γίνεται ταυτόχρονα σε ολόκληρη την περιοχή και των δύο ποδιών ενωμένα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι η προσγείωση στα δάχτυλα των ποδιών ή στις φτέρνες σας μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό και όταν προσγειωθείτε στο ένα πόδι, ο τραυματισμός είναι σχεδόν αναπόφευκτος.

Έχοντας πάρει τη θέση ετοιμότητας, ο αλεξιπτωτιστής περιμένει να έρθει σε επαφή με το έδαφος αυτή τη στιγμή απαγορεύονται οι προσπάθειες να στρίψει ή να αλλάξει θέση (εκτός από καταστάσεις που προβλέπονται στις οδηγίες για ενέργειες σε ειδικές περιπτώσεις).

Προσγείωση.

Έχοντας αγγίξει το έδαφος, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς να προσπαθεί να μείνει στα πόδια του, πέφτει προς την κατεύθυνση προς την οποία τον τραβάει ο θόλος. Ταυτόχρονα, τα χέρια συνεχίζουν να παραμένουν στα πίσω ελεύθερα άκρα μέχρι να σταματήσουν τελείως. Μετά την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής, όρθιος στα πόδια του, τρέχει αμέσως γύρω από τον θόλο και, στέκεται στο πλάι του, αφαιρεί το σύστημα πλεξούδας ξεκουμπώνοντας διαδοχικά: το εφεδρικό αλεξίπτωτο, τον βραχίονα στήθους και τους ιμάντες ποδιών. Έχοντας απελευθερωθεί από το λουρί, τοποθετεί το αλεξίπτωτο στην τσάντα αλεξίπτωτου και προχωρά στο σημείο εκτόξευσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
Η σειρά των ενεργειών μετά την προσγείωση τηρείται αυστηρά με την καθορισμένη σειρά: 1. Σταθείτε στο πλάι του θόλου. 2. Ξεκουμπώστε το εφεδρικό αλεξίπτωτο. 3. Λύστε τον ιμάντα στο στήθος. 4. Λύστε τους ιμάντες των ποδιών.
Η μη τήρηση αυτής της ακολουθίας, σε περίπτωση ξαφνικής απότομης ριπής ανέμου, μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητη πτώση του αλεξιπτωτιστή στο έδαφος λόγω του πρόσφατα γεμισμένου θόλου, ακολουθούμενη από επαναλαμβανόμενο σύρσιμο και τραυματισμό (ή ασφυξία) από το καραμπίνερ και ιμάντες του ξεκούμπωτου βραχυκυκλωτήρα στήθους, με τις θηλιές των ποδιών να έχουν λυθεί νωρίτερα.

Σέρνοντας.

Εάν υπάρχει άνεμος μετά την προσγείωση, είναι δυνατό να σύρετε τον αλεξιπτωτιστή κατά μήκος του εδάφους λόγω του ημιτελώς σβησμένου θόλου. Αν και το σύρσιμο δεν ισχύει για ειδικές περιπτώσεις, εντούτοις είναι γεμάτο με τραυματισμό του αλεξιπτωτιστή σε τυχόν προεξέχοντα αντικείμενα, όπως πέτρες, και επομένως πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό.
Για να εξαλειφθεί το σύρσιμο του αλεξιπτωτιστή μετά την προσγείωση
αναποδογυρίζει με το στομάχι του (αν έπεσε στο πλάι ή στην πλάτη κατά την προσγείωση), απλώνει τα πόδια του όσο το δυνατόν ευρύτερα και, έχοντας πιάσει αρκετά χαμηλότερα στο έδαφος με τα χέρια του, η σφεντόνα τα παίρνει σε μια στροφή (για να αποφευχθούν κοψίματα και καίγεται στα χέρια του) και τα τραβάει προς τον εαυτό του με αναχαιτίσεις και στο πλάι, σαν να τραβάει το κουβούκλιο ενός αλεξίπτωτου προς το μέρος σου. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε τις γραμμές μέχρι να σβήσει τελείως ο θόλος του αλεξίπτωτου (ή να σταματήσει τελείως). Στο δυνατός άνεμοςΕίναι δυνατό να τεντώσετε ολόκληρο το μήκος των γραμμών μέχρι την άκρη του θόλου, μια προσπάθεια να σταθείτε στα πόδια σας πριν σταματήσετε εντελώς (σβήσιμο του θόλου) μπορεί να οδηγήσει σε πτώση στο έδαφος ξανά.
Αφού σβήσει το κουβούκλιο και σταματήσει να σέρνεται, ο αλεξιπτωτιστής, όρθιος στα πόδια του, τρέχει γύρω από τον θόλο και, στέκοντας στο πλάι του στην υπήνεμη πλευρά, αφαιρεί το λουρί με τη σειρά που περιγράφηκε προηγουμένως.

Σύναψη.

Εάν, όταν χτυπά στο έδαφος, ο αλεξιπτωτιστής αισθάνεται πόνο που υποδηλώνει πιθανό τραυματισμό, πρέπει να κλείσει το κουβούκλιο, να κυλήσει στην πλάτη του (εκτός από τις περιπτώσεις που ο πόνος εντείνεται) και να σηκώσει το χέρι του για να τραβήξει την προσοχή, να περιμένει βοήθεια . Απαγορεύεται η προσπάθεια να σηκωθείτε και να μετακινηθείτε μόνοι σας στο σημείο εκκίνησης.

Και αντιθέτως, μετά από μια κανονική προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να σταθεί στα πόδια του αμέσως μετά το σβήσιμο του θόλου ώστε ο παρατηρητής της ομάδας RP (jump leader) να φροντίσει να ολοκληρωθεί κανονικά το άλμα και η προσγείωση.

ΚΑΛΑ ΑΛΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ!

Το άρθρο ετοιμάστηκε από τον Oleg Russkikh. Καραγκάντα. Αυτό το άρθρο είναι ιδιοκτησία του ιστότοπου Κατά την αντιγραφή ή την επανεκτύπωση, παρέχετε έναν λειτουργικό σύνδεσμο.

Το αλεξίπτωτο D-6 έχει σχεδιαστεί για εκπαιδευτικά άλματα από μεταφορικά αεροσκάφη.

Εικόνα 1: Γενική άποψηστοιβαγμένο αλεξίπτωτο D-6 (Εικόνα 1)

1 - λαστιχένια κηρήθρα
2 - σύνδεσμος
3 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο στο θάλαμο
4 - στεγανοποιητική ταινία
5 - μονάδα ασφάλισης για τον βρόχο σύνδεσης με το δαχτυλίδι στο σακίδιο
6 - δαχτυλίδι στο σακίδιο
7 - δαχτυλίδι οδηγός για χαλιά
8 - εύκαμπτο καρφιτσάκι
9 - κορδέλα
10 - κλείδωμα του εύκαμπτου πείρου με τη συσκευή
11 - συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165

1. Με συνολική μάζα του συστήματος αλεξιπτωτιστών-αλεξιπτωτιστών που δεν υπερβαίνει τα 140 kg, το αλεξίπτωτο παρέχει:
εκχωρημένος (τεχνικός) πόρος - 80 εφαρμογές σε ύψη από 200 έως 8000 m με σταθεροποίηση 3 δευτερολέπτων ή περισσότερο κατά την έξοδο από το αεροσκάφος με ταχύτητες πτήσης από 140 έως 400 km/h σύμφωνα με το όργανο, συμπεριλαμβανομένων 10 εφαρμογών με βάρος πτήσης 150 kg, ενώ ο κύριος θόλος πρέπει να τοποθετηθεί σε υψόμετρο όχι μεγαλύτερο από 5000 m με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστή έως 140 kg και σε υψόμετρο όχι μεγαλύτερο από 2000 m με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστών έως 150 kg.
υπερφορτώσεις που προκύπτουν κατά το άνοιγμα των σταθεροποιητικών και κύριων θόλων - όχι περισσότερο από 10 g.
ελάχιστο ασφαλές ύψος 200 μέτρων όταν αφήνετε αεροσκάφος που πετάει οριζόντια με ταχύτητα πτήσης 140 έως 400 km/h σύμφωνα με το όργανο με σταθεροποίηση 3 δευτερολέπτων, ενώ ο χρόνος καθόδου σε πλήρως γεμάτο θόλο είναι τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα.
τη μέση ταχύτητα σταθερής καθόδου στον σταθεροποιητικό θόλο σε υψόμετρα 500 μέτρων και κάτω στην περιοχή από 30 - 40 m/s·
η μέση κατακόρυφη ταχύτητα καθόδου στον κύριο θόλο, μειωμένη στην τυπική ατμόσφαιρα και το συνολικό βάρος πτήσης του αλεξιπτωτιστή 120 kg, στην περιοχή 30-35 μέτρα από το έδαφος όχι περισσότερο από 5 m/s·
εάν υπάρχει καλώδιο που μπλοκάρει τα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης - ουδέτερη θέση του κύριου θόλου κατά την κάθοδο, στρίψτε προς οποιαδήποτε κατεύθυνση 180° σε 15-25 δευτερόλεπτα.
όταν αφαιρείτε το κορδόνι ασφάλισης και σφίγγετε τα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης: η μέση οριζόντια ταχύτητα κίνησης στον κύριο θόλο προς τα εμπρός και προς τα πίσω είναι τουλάχιστον 2,6 m/s, καθώς και στροφή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση κατά 180° σε 29-60 μικρό;
σταθερή πτώση τόσο στον κύριο θόλο όσο και στον σταθεροποιητικό.
διακοπή της κατάβασης στο σύστημα σταθεροποίησης και θέση σε λειτουργία του κύριου θόλου ανοίγοντας την κλειδαριά διπλού κώνου τόσο από τον ίδιο τον αλεξιπτωτιστή χρησιμοποιώντας τον δακτύλιο έλξης όσο και από τη συσκευή ρελέ.
αξιοπιστία λειτουργίας των εφεδρικών αλεξιπτωτιστών 3-5, 3-2, Z-3 series 2M, 3-1P series 2M και 3-1P series ZM όταν ο σταθεροποιητικός θόλος δεν αποσύρεται ή δεν λειτουργεί, καθώς και με ταχύτητα περισσότερο από 8,5 m/c σε περίπτωση επικάλυψης του κύριου θόλου με ιμάντες.
προσαρμογή του συστήματος πλεξούδας σε αλεξιπτωτιστές με ύψος 1,5-1,9 m, σε χειμερινές και καλοκαιρινές στολές.
η δύναμη που απαιτείται για το άνοιγμα μιας κλειδαριάς διπλού κώνου με δακτύλιο έλξης δεν είναι μεγαλύτερη από 16 kgf.
αποτροπή της αποκόλλησης τμημάτων του συστήματος αλεξίπτωτου κατά τη διάρκεια ολόκληρου του άλματος.
ασφάλιση εμπορευματοκιβωτίου φορτίου.
βολική τοποθέτηση του αλεξιπτωτιστή στο λουρί.
2. Συνολικές διαστάσεις του στοιβαγμένου αλεξίπτωτου (όχι περισσότερο), mm:
μήκος: 570;
πλάτος: 285;
ύψος: 210.

3. Το βάρος του αλεξίπτωτου χωρίς τσάντα μεταφοράς και διάταξη ασφαλείας δεν υπερβαίνει τα 11,5 κιλά.

4. Όταν ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει, το αλεξίπτωτο παρέχει οριζόντια κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω τραβώντας τα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης και στρέφεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση λόγω της τάσης των γραμμών ελέγχου.
Σημειώσεις:

Όταν εκτελείτε εκπαιδευτικά άλματα από αεροσκάφος An-2, το καραμπίνερ της κάμερας με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο είναι προσαρτημένο στο σκουλαρίκι σύνδεσης προσαρμογέα (επέκταση) μήκους 1000 mm.

Το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποιητή με τους δακτυλίους του θαλάμου σταθεροποιητικού θόλου γίνεται με το κορδόνι ShKhB-20.

1 - σταθεροποιητικός θάλαμος αλεξίπτωτου
2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο
3 - σύνδεσμος σύνδεσης
4 - κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου
5 - θόλος αλεξίπτωτου
6 - σακίδιο πλάτης

1. Ο θάλαμος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, σχεδιασμένος για τη στοιβασία του σταθεροποιητικού θόλου με γραμμές και το πάνω μέρος του σταθεροποιητή, είναι κατασκευασμένος από νάιλον avisent (άρθρ. 56039) και έχει σχήμα κυλίνδρου. Στο επάνω μέρος της κάμερας, ένα ρυμουλκούμενο καραμπίνερ είναι προσαρτημένο σε μια νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 με αντοχή 600 kgf, με την οποία η κάμερα συνδέεται σε ένα καλώδιο ή έναν προσαρμογέα στο αεροσκάφος. Ένα νάιλον κορδόνι ShKP-150 εισάγεται στο στρίφωμα της επάνω βάσης για να σφίξει την επάνω βάση του θαλάμου. Η νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 πέρασε στο μάτι της καραμπίνας και ράφτηκε με ζιγκ-ζαγκ βελονιά για να στερεωθεί η λαστιχένια κηρήθρα που είναι τοποθετημένη στο σακίδιο.
Το μήκος της κάμερας όταν είναι διπλωμένη είναι 300 mm, πλάτος 190 mm.
Βάρος κάμερας - 0,155 kg.
2. Το σύστημα σταθεροποίησης θόλου αποτελείται από βάση θόλου, ιμάντες και σταθεροποιητή με σύνδεσμο. Ο θόλος είναι κατασκευασμένος από νάιλον ύφασμα (άρθ. 56004P), έχει σχήμα κόλουρου κώνου με επιφάνεια μεγάλη βάση 1,5 m2 και αποτελείται από μια βάση και μια συσκευή εξάτμισης ραμμένη στο πόλο τμήμα του θόλου.
Η συσκευή εξάτμισης αποτελείται από οκτώ τσέπες, το υλικό των οποίων είναι βαμμένο ύφασμα από νάιλον καλαντέρ (άρθ. 56005krPK). Στον θόλο είναι ραμμένες ταινίες ακτινικής ισχύος LTKP-15-185 με αντοχή 185 kgf και κυκλικές ζώνες LTKP-13-70 με αντοχή 70 kgf. Κατά μήκος του κάτω άκρου του θόλου, κάτω από τις ακτινικές ενισχυτικές ταινίες, περνούν και ράβονται τα άκρα 16 ιμάντων από νάιλον κορδόνι ShKP-200. Το μήκος των εξωτερικών γραμμών σε κάθε βρόχο σε ελεύθερη κατάσταση από το κάτω άκρο του θόλου έως τους βρόχους σταθεροποίησης είναι 520 mm και οι μεσαίες γραμμές είναι 500 mm.
Ο σταθεροποιητής αποτελείται από τέσσερα φτερά που σχηματίζονται από δύο ισοσκελές τρίγωνααπό νάιλον ύφασμα γκρι χρώματος (άρθ. 56004krP). Στα πλαϊνά κάθε φτερού, ράβονται νάιλον ταινίες αντοχής 600 kgf, σχηματίζοντας θηλιές στο πάνω μέρος στο οποίο προσαρμόζονται οι σφεντόνες και ένας σύνδεσμος στο κάτω μέρος.
Για να στερεώσετε τα φτερά του σταθεροποιητή με τη σταθεροποιητική κάμερα αλεξίπτωτου, ράβονται δακτύλιοι στην κάμερα και τον σταθεροποιητή. Σε απόσταση 450 mm από τα φτερά του σταθεροποιητή, ένας βρόχος είναι ραμμένος στον σύνδεσμο από νάιλον ταινία LTKkrP-26-600 για να στερεώσει το στήριγμα του εύκαμπτου πείρου της συσκευής.
Ο σύνδεσμος στο κάτω μέρος διακλαδίζεται και σχηματίζει πολύπριζα, στα άκρα των οποίων ράβονται πόρπες κλειδαριάς διπλού κώνου.
Οι άλτες από νάιλον ταινία LTK-44-1600 είναι ραμμένοι στις ταινίες power. Ανάμεσα στους βραχυκυκλωτήρες υπάρχει ένας βρόχος για τη σύνδεση του σταθεροποιητικού συστήματος στα χαλινάρια του κύριου θόλου και του θαλάμου του. Το τρίγωνο που σχηματίζεται από τις κορδέλες καλύπτεται και στις δύο πλευρές με κασκόλ από νάιλον avisent (άρθρ. 56039).
Μεταξύ των ακροφυσίων, ένας δακτύλιος οδηγός είναι ραμμένος στις λωρίδες ισχύος, μέσα από τον οποίο διέρχεται το κολιέ του εύκαμπτου πείρου της συσκευής. Βέλη είναι ραμμένα στις ηλεκτρικές ταινίες κοντά στις πόρπες για τον έλεγχο της σωστής τοποθέτησης των πόρπες στην κλειδαριά διπλού κώνου.
Βάση θόλου με μέσαενισχυμένο με ταινίες LTKP-15-185 μήκους 120 mm: οκτώ ταινίες στην οπή του στύλου και οκτώ ταινίες στον δεύτερο κυκλικό ιμάντα.
Η μάζα του συστήματος σταθεροποίησης με θόλο εμβαδού 1,5 m2 είναι 0,93 kg.
3. Ο θάλαμος του κύριου τρούλου είναι κυλινδρικού σχήματος, από γκρι νάιλον ύφασμα (άρθ. 56023krP). Ένας ελαστικός δακτύλιος από ταινία πλάτους 29 mm εισάγεται στο στρίφωμα του κάτω μέρους του θαλάμου. Η επιφάνεια του θαλάμου ενισχύεται με δύο νάιλον ταινίες LTKkrP-26-600, οι οποίες σχηματίζουν χαλινάρι στο πάνω μέρος. Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης του θόλου στον θάλαμο, ένα μαντήλι είναι ραμμένο κατά μήκος της άνω βάσης του θαλάμου και των κορδέλες χαλινού.
Για να σφίξετε την κάμερα, ένα νάιλον κορδόνι ShKP-150 είναι ραμμένο στην επάνω βάση της. Στο πλάι της βάσης του θαλάμου όπου βρίσκονται οι κηρήθρες, υπάρχουν ραμμένες ενισχύσεις από γκρι νάιλον ύφασμα (άρθ. 56023krP), έντεκα ίσιες κηρήθρες με κορδέλες, ένας κυψελωτός διανομέας με κυψελωτό καουτσούκ από κορδόνι σακιδίου για να συγκρατεί το ιμάντες στις κηρήθρες, βαλβίδα με δύο ζεύγη κρίκους για το πέρασμα των αφαιρούμενων κηρήθρων και με δύο τσέπες (δεξιά και αριστερά) για την κάλυψη δεσμίδων ιμάντων. Στην κάτω βάση του θαλάμου υπάρχουν δύο ακόμη αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες και μια ποδιά, η οποία είναι εξοπλισμένη με δύο ακόμη αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες. Δέσμες ιμάντων που αναδύονται από αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες καλύπτονται με τσέπες - δεξιά και αριστερά.
Για ευκολία στην τοποθέτηση των ιμάντων, οι αριθμοί 1, 2, 3 και 4 τοποθετούνται στη βαλβίδα κοντά στις οπές.
Το μήκος του θαλάμου κατά την τοποθέτηση είναι 735 mm, πλάτος 387 mm.
Βάρος κάμερας 0,4 κιλά.
4. Ο τρούλος (κύριος) έχει σχήμα κύκλου και αποτελείται από τέσσερις τομείς και μια επικάλυψη στο κέντρο του τρούλου. Η βάση του θόλου είναι κατασκευασμένη από τέχνη από νάιλον ύφασμα. 560011P και το κάλυμμα είναι από νάιλον ύφασμα τέχνης. 56006P. Ο θόλος είναι ενισχυμένος με νάιλον ταινίες: μεταξύ των τομέων - LTKP-15-70 και κατά μήκος της κάτω άκρης - LTKP-15-185.
Μια ταινία χαλινάρι κατασκευασμένη από νάιλον ταινία LTKP-26-600 είναι ραμμένη στο τμήμα του πόλου του θόλου για να προσαρτήσει τη θηλιά σύνδεσης του συστήματος σταθεροποίησης. Στη βάση του θόλου, μεταξύ των ιμάντων Νο. 1Α και 1Β, 15Α και 15Β, υπάρχουν σχισμές μήκους 1600 mm, ξεκινώντας από το κάτω άκρο και έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφουν τον θόλο κατά την κάθοδο.
Ο θόλος έχει 30 γραμμές από νάιλον κορδόνι ShKP-150. Στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης Νο. 1 και 3 συνδέονται 8 ιμάντες και στα ελεύθερα άκρα Νο. 2 και 4 προσαρμόζονται 7 ιμάντες. Το ελεύθερο μήκος των ιμάντων από το κάτω άκρο του θόλου έως τις πόρπες μισού δακτυλίου είναι 9000 mm. Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση των ιμάντων θόλου, τοποθετούνται σημάδια πάνω τους σε απόσταση 200 mm από το κάτω άκρο του θόλου και 400 mm από τις πόρπες μισού δακτυλίου των ελεύθερων άκρων, υποδεικνύοντας την αρχή και το τέλος της τοποθέτησης.
Οι γραμμές ελέγχου είναι ραμμένες στους ιμάντες Νο. 1Α και 15Α, 1Β και 15Β.
Η επιφάνεια του θόλου είναι 83 m2.
5. Γραμμές χειρισμού από κόκκινο νάιλον κορδόνι 10KPkr (σε δύο πτυχές με αντοχή 190 kgf), περασμένες μέσα από δακτυλίους ραμμένους στο εσωτερικό των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης. Το ένα άκρο της αριστερής γραμμής ελέγχου συνδέεται στη γραμμή Νο. 15Α σε απόσταση 1450 mm, το άλλο - στη γραμμή Νο. 1Α σε απόσταση 1250 mm από τις πόρπες μισού δακτυλίου του συστήματος ανάρτησης. Το ένα άκρο της δεξιάς γραμμής ελέγχου είναι προσαρτημένο στη γραμμή Νο. 15Β σε απόσταση 1450 mm, στη γραμμή Νο. 1Β - σε απόσταση 1250 mm από τις πόρπες μισού δακτυλίου.
Όταν τραβιέται η αριστερή γραμμή, ο θόλος στρέφεται προς τα αριστερά και όταν τραβιέται η δεξιά γραμμή, στρέφεται προς τα δεξιά.
Η μάζα του κύριου θόλου είναι 5,5 κιλά.
6. Το σύστημα ανάρτησης είναι κατασκευασμένο από νάιλον ταινία LTK-44-1600 και αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη: τον κύριο ιμάντα με θηλιές πλάτης-ώμου, δύο ζεύγη ελεύθερων άκρων, δύο θηλιές για τα πόδια και ένα βραχυκυκλωτήρα στήθους. Η δεξιά ομάδα ανυψωτικών σημειώνεται με τους αριθμούς 1 και 2, η αριστερή - 3 και 4. Στους ανυψωτήρες, που σημειώνονται με τους αριθμούς 2 και 3, υπάρχουν λαστιχένιες θηλιές κατασκευασμένες από ελαστική ταινία, που προορίζονται για το σπείρωμα της χαλάρωσης των γραμμών ελέγχου . Στο πάνω μέρος των ελεύθερων άκρων υπάρχουν τέσσερις κορδέλες με ραμμένα δαχτυλίδια μέσα από τα οποία περνούν οι γραμμές ελέγχου.
Κάθε ζεύγος ανυψωτικών έχει ένα νάιλον κορδόνι ασφάλισης (ShKP-150), το οποίο χρησιμοποιείται όταν χρησιμοποιείται σύστημα αλεξίπτωτου «χωρίς κύλιση» των ανυψωτικών του συστήματος πλεξούδας.
Οι κλώνοι ελέγχου κατασκευασμένοι από ταινία LTKR-25-200 με μπάλες στα άκρα συνδέονται στις καμπύλες πόρπες των ελεύθερων άκρων με βρόχο θηλιάς. Τα νήματα ελέγχου έχουν σχεδιαστεί για να τραβούν τις μπάλες από τις τσέπες στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης.
Οι θηλιές πλάτης-ώμου περνούν ανάμεσα από τις κορδέλες του κύριου ιμάντα και σχηματίζουν τρίγωνα με καραμπίνερ στην αριστερή πλευρά και πόρπη στη δεξιά. Ταυτόχρονα με το ράψιμο των τριγώνων, ράβονται πόρπες στον κύριο ιμάντα για να σφίξουν το σακίδιο στην κάτω θέση χρησιμοποιώντας ρυθμιζόμενες ταινίες.
Για να αποφευχθεί η αυθόρμητη κίνηση της περιφέρειας πλάτης-ώμου μέσα από καμπύλες πόρπες και μέσα από πόρπες με δόντια τοποθετημένα στο σακίδιο, ράβονται νάιλον ταινίες LTKkrP-43-800 στις περιφέρειες.
Τα κάτω άκρα των θηλιών ράχης-ώμου, περασμένα ανάμεσα στις κορδέλες του κύριου ιμάντα, σχηματίζουν θηλιές στα πόδια. Υπάρχει μια καραμπίνα συνδεδεμένη στον βρόχο του δεξιού ποδιού και μια πόρπη στον βρόχο του αριστερού ποδιού. Στον κύριο ιμάντα στην αριστερή πλευρά στο ύψος του στήθους υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας και μια τσέπη για το άκρο της εξάτμισης από avisent (άρθρ. 56039). Για να στερεώσετε τα ελεύθερα άκρα του εφεδρικού αλεξίπτωτου, τοποθετούνται δύο βραχίονες στερέωσης στον κύριο ιμάντα. Το διακλαδισμένο κάτω μέρος του κύριου ιμάντα έχει ένα μαλακό μαξιλαράκι και δακτυλίους για το τράβηγμα των κάτω γωνιών του σακιδίου στον κύριο ιμάντα χρησιμοποιώντας νάιλον ταινία LTKkrP-26-600.
Οι περιφέρειες της πλάτης των ώμων, που σχημάτιζαν τη γέφυρα στο στήθος, περνούν στη συνέχεια ανάμεσα στις κορδέλες του κύριου ιμάντα και, χρησιμοποιώντας ορθογώνιες πόρπες ραμμένες στα άκρα της περιφέρειας πλάτης-ώμου, σχηματίζουν μια περιφέρεια μέσης.
Το βάρος του συστήματος ανάρτησης είναι 2 κιλά.
7. Μια τσάντα από νάιλον avisent (άρθ. 56039, ή 56260, ή 56261) αποτελείται από μια βάση, ένα εφαρμοσμένο κάτω μέρος, δεξιά και αριστερή βαλβίδα. Ένα μεταλλικό πλαίσιο ακαμψίας εισάγεται μεταξύ της βάσης και του εναέριου πυθμένα. Στο δεξί πτερύγιο είναι ραμμένο μια τσέπη για μια συσκευή ρελέ με λουράκια και μια τσέπη με βαλβίδα ασφαλείας και στο επάνω μέρος του πτερυγίου υπάρχει μια λαστιχένια κηρήθρα για την τοποθέτηση συστήματος σταθεροποίησης στο επάνω μέρος του σακιδίου.
Για να τραβήξετε τη δεξιά βαλβίδα προς το μέρος σας όταν γεμίζετε τη χαλάρωση του συνδετικού συνδέσμου κάτω από αυτήν εκτόςΗ δεξιά βαλβίδα έχει λαβή από νάιλον ταινία LTKP-26-600.
Δακτύλιοι είναι ραμμένοι στις ελεύθερες γωνίες της δεξιάς και της αριστερής βαλβίδας του σακιδίου για να κρατούν τις βαλβίδες σφιγμένες.
Για τη στερέωση του κορμού μιας εύκαμπτης περόνης με βρόχο, υπάρχει ένας μεταλλικός δακτύλιος στον συνδετικό κρίκο (στη μέση του δεξιού πτερυγίου). Στο επάνω μέρος του δεξιού πτερυγίου υπάρχει μια θηλιά με μια ακίδα κουμπιού για το πτερύγιο που καλύπτει την κλειδαριά διπλού κώνου.
Στο επάνω μέρος του σακιδίου, κάτω από την πλάκα στήριξης της κλειδαριάς διπλού κώνου, υπάρχει ένας δακτύλιος σχεδιασμένος να περνά μέσα από μια λαστιχένια κηρήθρα που ασφαλίζει το σύστημα σταθεροποίησης που είναι εγκατεστημένο στο πάνω μέρος του σακιδίου.
Υπάρχει ένα σημάδι στο εσωτερικό του σακιδίου (σε απόσταση 260 mm από το πάνω μέρος) για να περιορίσετε την τοποθέτηση των ελεύθερων άκρων στο σακίδιο.
Στη βάση του σακιδίου, ράβονται οκτώ θηλιές στερέωσης στο σύστημα ανάρτησης, μια βαλβίδα ασφάλισης διπλού κώνου και δύο γωνίες. Στα κασκόλ έχει τοποθετηθεί μια βάση σακιδίου πλάτης με αλεξίπτωτο.
Στο αριστερό κασκόλ υπάρχει μια τσέπη για μια κάρτα που αντικαθιστά ένα διαβατήριο, στα δεξιά υπάρχει μια τσέπη για τη συσκευή φύλαξης αλεξίπτωτου PPK-UM-10. Πάνω από τη δεξιά λαβή στο σακίδιο είναι ραμμένες δύο κορδέλες για τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων οργάνων.
Στο επάνω μέρος του σακιδίου υπάρχει ένας δεύτερος βρόχος με ακίδα κουμπιού για τη βαλβίδα που καλύπτει την κλειδαριά διπλού κώνου. Στην αριστερή πλευρά του σακιδίου (στο επάνω μέρος), το ένα άκρο ενός εύκαμπτου σωλήνα στερεώνεται σε μια πόρπη με δόντια.
Στο ενισχυτικό πλαίσιο στο επάνω μέρος του σακιδίου υπάρχουν δύο στρογγυλές τρύπες και τέσσερις διαμήκεις. Στις δύο επάνω διαμήκεις οπές υπάρχουν ιμάντες που στερεώνουν το σακίδιο στις περιφέρειες ράχης-ώμου του συστήματος ανάρτησης και στις δύο κάτω διαμήκεις οπές υπάρχουν ρυθμιστικές ταινίες.
Κατά τη λειτουργία, μπορείτε να βρείτε ενισχυτικά κουφώματα με ορθογώνια παράθυρα στο επάνω μέρος.
Στο επάνω μέρος του σακιδίου υπάρχει κλειδαριά διπλού κώνου για το κλείσιμο των πόρπες των ταινιών ισχύος του συνδετικού κρίκου του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου.
Το βάρος του σακιδίου είναι 1,7 κιλά.
8. Μια κλειδαριά διπλού κώνου, σχεδιασμένη για να κλείνει τις πόρπες των ζωνών ισχύος, τη θηλιά καλωδίου του δακτυλίου έλξης και το σκουλαρίκι της συσκευής ρελέ, αποτελείται από μια πλάκα στήριξης, ένα σώμα με δύο κώνους, ένα κλείστρο, ένα κάλυμμα, αμορτισέρ, ροδέλες ελατηρίου και ρύθμισης, δύο πόρπες, μια πλάκα στερέωσης, μια βίδα καλύμματος, πέντε βίδες και ένα παξιμάδι.
9. Ο εύκαμπτος σωλήνας έχει σχεδιαστεί για να χωράει το καλώδιο του δακτυλίου έλξης και να το προστατεύει από τυχαία εμπλοκή.
Μήκος σωλήνα 380 mm.
10. Ο δακτύλιος έλξης με καλώδιο αποτελείται από σώμα κατασκευασμένο από χαλύβδινη ράβδο, καλώδιο μήκους 600 mm, περιοριστή και συρμάτινο βρόχο. Το καλώδιο του δακτυλίου έλξης καλύπτεται με θήκη πολυαιθυλενίου σε απόσταση 210 mm από τον περιοριστή και 57 mm από τον βρόχο. Το σώμα είναι βαμμένο κόκκινο. Για να κρατάτε το λουρί στην τσέπη, το σώμα του δακτυλίου έχει προεξοχές και εσοχές. Κατά τη λειτουργία, μπορεί να υπάρχουν δακτύλιοι εξάτμισης με καλώδια χωρίς θήκη πολυαιθυλενίου.
11. Ασφαλιστές συσκευές αλεξίπτωτου PPK-U-165A-D ή AD-ZU-D-165. Η συσκευή PPK-U-165A-D σάς επιτρέπει να αναπτύξετε αυτόματα ένα αλεξίπτωτο μετά από μια καθορισμένη χρονική περίοδο μετά τον διαχωρισμό ή σε ένα καθορισμένο υψόμετρο. Η συσκευή AD-ZU-D-165 σάς επιτρέπει να ανοίγετε αυτόματα το αλεξίπτωτο μόνο μετά από ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα. Μήκος εύκαμπτου σωλήνα οργάνου 165 mm, μήκος καλωδίου 322 mm, μήκος βρόχου 19 mm, μήκος σωληνίσκου 360 mm.
12. Το σκουλαρίκι είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ της συσκευής ρελέ και της κλειδαριάς διπλού κώνου. Το σκουλαρίκι πάχους 2,5 mm, κατασκευασμένο από χάλυβα ZOHGSA, έχει δύο τρύπες: μία για τον κώνο ασφάλισης και την άλλη για τον μεντεσέ της συσκευής.
13. Το νήμα ασφαλείας χρησιμοποιείται για τη στερέωση του συνδέσμου με το σακίδιο, τον εύκαμπτο πείρο της συσκευής ρελέ αλεξίπτωτου και την κλειδαριά διπλού κώνου. Για το κλείδωμα, χρησιμοποιείται το σπείρωμα του πυρήνα του κορδονιού ShHB-125.
14. Το καλώδιο ασφαλείας χρησιμοποιείται για το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποίησης με τους δακτυλίους της κάμερας του συστήματος σταθεροποίησης. Όταν πηδάτε από αεροσκάφος An-2, χρησιμοποιούνται δύο κορδόνια ασφαλείας μήκους 300 mm και όταν πηδάτε από ταχύτερο αεροσκάφος, χρησιμοποιείται ένα καλώδιο ασφαλείας μήκους 300 mm. Το υλικό για αυτό το μέρος είναι βαμβακερό κορδόνι ШХБ-20 (GOST 2297-70).
15. Απαιτείται διαβατήριο για την καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την αποδοχή, μεταφορά, λειτουργία και επισκευή αλεξίπτωτου.

υλικό από το "Εγχειρίδιο Εκπαιδευτή Αλεξιπτωτιστών"

Στην ενότητα Μετατροπήστην ερώτηση Πόσες γραμμές υπάρχουν στο αλεξίπτωτο D-6 series 4; δίνεται από τον συγγραφέα Αγκάποφ Βάσιαη καλύτερη απάντηση είναι 30 κομμάτια, συνήθως αυτή η ερώτηση γίνεται στις 2 Αυγούστου, σε συντρόφους που αποδεικνύουν ότι ανήκουν στις αερομεταφερόμενες δυνάμεις, και χτυπιούνται στο στήθος με τα τακούνια!

Απάντηση από Αντέλ Ροστόβα[γκουρού]
1 - λαστιχένια κηρήθρα
2 - σύνδεσμος
3 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο στο θάλαμο
4 - στεγανοποιητική ταινία
5 - μονάδα ασφάλισης για τον βρόχο σύνδεσης με το δαχτυλίδι στο σακίδιο
6 - δαχτυλίδι στο σακίδιο
7 - δαχτυλίδι οδηγός για χαλιά
8 - εύκαμπτο καρφιτσάκι
9 - κορδέλα
10 - κλείδωμα του εύκαμπτου πείρου με τη συσκευή
11 - συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3UD-165

Απάντηση από HINO[γκουρού]
Ενας. Περιλαμβάνεται σαπούνι.

Απάντηση από Andrey Amelin 51 RUS[γκουρού]
Στο κύριο αλεξίπτωτο 1a 1B στη συνέχεια με σειρά 28a και 28b + 2 γραμμές ελέγχου για συνολικά 32 χωρίς να υπολογίζεται το σύστημα σταθεροποίησης

Απάντηση από Dimarik Pehych[νέος]
30, αν δεν το κόψει κανείς))

Απάντηση από ΑΛΕΞ72[γκουρού]
Υπάρχουν 30 γραμμές στον κύριο θόλο.
Από τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του αλεξίπτωτου.
Ο τρούλος (κύριος) έχει σχήμα κύκλου και αποτελείται από τέσσερις τομείς και μια επικάλυψη στο κέντρο του τρούλου. Η βάση του θόλου είναι κατασκευασμένη από τέχνη από νάιλον ύφασμα. 560011P και το κάλυμμα είναι από νάιλον ύφασμα τέχνης. 56006P. Ο θόλος είναι ενισχυμένος με νάιλον ταινίες: μεταξύ των τομέων - LTKP-15-70 και κατά μήκος της κάτω άκρης - LTKP-15-185.
Μια ταινία χαλινάρι κατασκευασμένη από νάιλον ταινία LTKP-26-600 είναι ραμμένη στο τμήμα του πόλου του θόλου για να προσαρτήσει τη θηλιά σύνδεσης του συστήματος σταθεροποίησης. Στη βάση του θόλου, μεταξύ των ιμάντων Νο. 1Α και 1Β, 15Α και 15Β, υπάρχουν σχισμές μήκους 1600 mm, ξεκινώντας από το κάτω άκρο και έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφουν τον θόλο κατά την κάθοδο.
Ο θόλος έχει 30 γραμμές από νάιλον κορδόνι ShKP-150. Στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης Νο. 1 και 3 συνδέονται 8 ιμάντες και στα ελεύθερα άκρα Νο. 2 και 4 προσαρμόζονται 7 ιμάντες. Το ελεύθερο μήκος των ιμάντων από το κάτω άκρο του θόλου έως τις πόρπες μισού δακτυλίου είναι 9000 mm. Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση των ιμάντων θόλου, τοποθετούνται σημάδια πάνω τους σε απόσταση 200 mm από το κάτω άκρο του θόλου και 400 mm από τις πόρπες μισού δακτυλίου των ελεύθερων άκρων, υποδεικνύοντας την αρχή και το τέλος της τοποθέτησης.
Οι γραμμές ελέγχου είναι ραμμένες στους ιμάντες Νο. 1Α και 15Α, 1Β και 15Β.
Η επιφάνεια του θόλου είναι 83 m2.
Πηγή: ....

Απάντηση από Ljybk kjgfnby[νέος]
28 γραμμές +2 γραμμές ελέγχου, πρόσφατα πήδηξα μόνος μου

2.1.1. Ελέγξτε ότι το σύστημα αλεξίπτωτου είναι πλήρες και ότι υπάρχουν τα εργαλεία και τα εξαρτήματα που καθορίζονται στην τεχνική περιγραφή.

2.1.2. Η επιθεώρηση και η στοιβασία του συστήματος αλεξίπτωτων εκτελείται από δύο άτομα - τον αποθηκευτικό χώρο (υπεύθυνος για τη στοιβασία) και τον βοηθό.

Εάν διαπιστωθούν ελαττώματα κατά την επιθεώρηση του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης, τότε η επισκευή του και η αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την Οδηγία 008-62 για στρατιωτική επισκευή εξοπλισμού αλεξίπτωτου.

Αφού εξαλειφθούν τα ελαττώματα, το σύστημα αλεξίπτωτου μπορεί να εκκαθαριστεί για χρήση μόνο αφού επιθεωρηθεί από τον αερομεταφερόμενο σέρβις που είναι υπεύθυνος για την εγκατάσταση.

Ο υπεύθυνος εγκατάστασης υποχρεούται να μελετήσει την τεχνική περιγραφή και τις οδηγίες λειτουργίας. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ο υπεύθυνος για την εγκατάσταση υπογράφει για τις εργασίες στο διαβατήριο και την κάρτα που αντικαθιστά το διαβατήριο.

Τα στάδια και η ορθότητα της στοιβασίας του συστήματος αλεξίπτωτου ελέγχονται από τον διοικητή της μονάδας και τον αξιωματικό αερομεταφερόμενης υπηρεσίας.

Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ο διοικητής της μονάδας που επιβλέπει την εγκατάσταση επιβεβαιώνει με την υπογραφή του ότι το σύστημα αλεξίπτωτου είναι έτοιμο για χρήση.

2.1.3. Κατά τη διάρκεια της στρώσης σε όλα τα στάδια, κόψτε τα άκρα του νήματος ασφαλείας αφού σφίξετε τους κόμπους, αφήνοντας μήκος 0,015-0,025 m. Το πρώτο στάδιο στρώσεως

Τοποθετήστε το σύστημα αλεξίπτωτων σε ένα ξύλινο τραπέζι με λεία επιφάνεια ή ένα πανί κατασκήνωσης. Διαστάσεις τραπεζιού: μήκος - 15 m, πλάτος - 1 m, ύψος - 1 m.

Εικ.23: Προετοιμασία για εγκατάσταση: 1 - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. 3 - σύνδεσμος χειροκίνητου ανοίγματος. 4 - συσκευή PPK-U-165A-D; 5 - φορητή τσάντα. 6 - σακίδιο πλάτης. 7 - αξεσουάρ

2.2.1. Επεκτείνετε το σύστημα αλεξίπτωτων σε όλο του το μήκος(Εικ. 23). Τοποθετήστε τον θάλαμο σταθεροποίησης αλεξίπτωτου κοντά στην κορυφή του και τοποθετήστε τον σύνδεσμο χειροκίνητης ανάπτυξης, την τσάντα μεταφοράς, τη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165 στο σακίδιο.

Τοποθετήστε τα εξαρτήματα (πιρούνι με γάντζο και βάρη) στο κάτω άκρο του κύριου θόλου.

Επιθεωρήστε το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης με την ακόλουθη σειρά:

Σταθεροποιητικός θάλαμος αλεξίπτωτου;

Σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο;

Κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου.

Κύριο αλεξίπτωτο;

Σύστημα ανάρτησης με συσκευή αποσύνδεσης.

Ένα σακίδιο πλάτης με εύκαμπτο σωλήνα, κλειδαριά διπλού κώνου και εφεδρική βάση αλεξίπτωτου.

Χειροκίνητος σύνδεσμος ανοίγματος.

Τσάντα μεταφοράς;

Συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165 και σκουλαρίκι.

2.2.2. Επιθεώρηση του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου

Επιθεωρήστε τον θάλαμο σταθεροποίησης του αλεξίπτωτου, ελέγξτε εάν το ύφασμα του θαλάμου, η ασφάλεια, το καραμπίνερ έχουν υποστεί ζημιά και εάν έχουν καταστραφεί οι γραμμές ραψίματος των κορδελών με κρίκους και οι κορδέλες με το καραμπίνερ.

2.2.3. Επιθεώρηση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου

Επιθεωρήστε το θόλο του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, ελέγξτε για σκισίματα στο ύφασμα του θόλου, τις γραμμές, τη συσκευή εξάτμισης, τις ταινίες πλαισίου και εάν οι γραμμές ραψίματος των γραμμών είναι σπασμένες.

Κατά την επιθεώρηση του σταθεροποιητή και του συνδέσμου, ελέγξτε εάν υπάρχουν σκισίματα στο ύφασμα του σταθεροποιητή, εάν οι ταινίες είναι ραμμένες κατά μήκος των άκρων του σταθεροποιητή και σχηματίζουν τον σύνδεσμο, εάν η ραφή στον σύνδεσμο είναι σπασμένη, εάν οι γραμμές ραψίματος των ταινιών με δαχτυλίδια είναι σπασμένα, οι θηλιές για τη στερέωση του κορμού του εύκαμπτου πείρου της συσκευής, εάν υπάρχουν γδαρσίματα με παραβίαση των νημάτων των ταινιών ισχύος, καθώς και γρέζια και διάβρωση στις πόρπες των ταινιών ισχύος. Ελέγξτε την ύπαρξη στερέωσης στον βρόχο σύνδεσης και στο σημείο σύνδεσης με τα χαλινάρια του κύριου θόλου αλεξίπτωτου και του θαλάμου του.

Το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης D-6 series 4 λειτουργεί σύμφωνα με ένα σχέδιο καταρράκτη. Το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο μπαίνει σε δράση πρώτο.

Η μείωση σε αυτό συμβαίνει μέχρι μια καθορισμένη ώρα στη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165.

Αφού ενεργοποιηθεί η συσκευή, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο αφαιρεί την κάμερα με το κύριο αλεξίπτωτο από το σακίδιο.

Ο σχεδιασμός του συστήματος αλεξίπτωτου σειράς D-6 4 παρέχει δύο τρόπους για την ενεργοποίηση του κύριου θόλου αλεξίπτωτου με ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο που λειτουργεί κανονικά - τη συσκευή PPK-U-165A-D (ή τη συσκευή AD-3U-D-165) ή μια σύνδεσμος μη αυτόματης ανάπτυξης.

Ρύζι. 4. Λειτουργία του συστήματος αλεξιπτωτιστών

1 - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. 3- θάλαμος του κύριου αλεξίπτωτου. 4 - κύριο αλεξίπτωτο. 5 - σακίδιο πλάτης.

Κατά τον διαχωρισμό ενός αλεξιπτωτιστή από ένα αεροπλάνο (ελικόπτερο) από έναν θάλαμο ασφαλισμένο με καραμπίνερ στα καλώδια και τα σώματα του PRP που βρίσκονται μέσα στα αεροσκάφη An-12, An-2 2, An-26, Pl-76 και στο Mi-8 ελικόπτερο ή στο σκουλαρίκι μεταβατικού συνδέσμου (προέκταση) στο αεροσκάφος An-2 και στο ελικόπτερο Mi-6, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο επεκτείνεται και τίθεται σε λειτουργία (Εικ. 4).

Τη στιγμή που ο θόλος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου φουσκώνει, ο σύνδεσμος τεντώνεται και βγάζει έναν εύκαμπτο πείρο από τη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-ZU-D-165, ο οποίος συνδέεται με τον σύνδεσμο χρησιμοποιώντας ένα 0,36 μάκρος αυλός.

Αφού γεμίσει ο θόλος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, συμβαίνει μια σταθεροποιημένη κάθοδος του αλεξιπτωτιστή. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο σακίδιο αλεξίπτωτου παραμένει κλειστό. Η διακοπή της σταθεροποιημένης κατάβασης, η απελευθέρωση των βαλβίδων του σακιδίου και η ενεργοποίηση του κύριου αλεξίπτωτου πραγματοποιείται μετά το χειροκίνητο άνοιγμα της κλειδαριάς διπλού κώνου (χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο χειροκίνητου ανοίγματος) ή με το PPK-U-165A-D ή το AD-ZU-D -165 συσκευή, με αποτέλεσμα το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο να τραβάει την κάμερα με το κύριο αλεξίπτωτο τοποθετημένο μέσα από το σακίδιο.

Καθώς ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει, ο κύριος θάλαμος του αλεξίπτωτου απομακρύνεται από αυτόν και οι γραμμές του κύριου αλεξίπτωτου αναδύονται ομοιόμορφα από τις κηρήθρες του.

Όταν οι γραμμές είναι πλήρως τεντωμένες, η αφαιρούμενη λαστιχένια κηρήθρα του θαλάμου δεν καλύπτεται και το κάτω ελεύθερο τμήμα του κύριου θόλου αλεξίπτωτου, μήκους 0,2 m, αρχίζει να αναδύεται από αυτό, χωρίς να συσφίγγεται από τον ελαστικό δακτύλιο.

Καθώς το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο με τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου απομακρύνεται από τον αλεξιπτωτιστή, ο υπόλοιπος θόλος αναδύεται σταδιακά από τον θάλαμο έως ότου ολόκληρο το σύστημα τεντωθεί πλήρως.

Το φούσκωμα του κύριου θόλου αλεξίπτωτου ξεκινά αφού φύγει από το θάλαμο περίπου στα μισά του δρόμου και ολοκληρώνεται αφού ο θάλαμος αποσυρθεί πλήρως από αυτόν. Οι ενέργειες του αλεξιπτωτιστή από τη στιγμή του διαχωρισμού από το αεροσκάφος μέχρι την προσγείωση ή την κατάρριψη εκτελούνται σύμφωνα με το RVDP-79.

Σημειώσεις:

1. Κατά το άλμα από αεροσκάφη An-12, An-22, An-26. Στο ελικόπτερο Il-76 και Mi-8, η κάμερα με το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο τοποθετημένο σε αυτό συνδέεται απευθείας στο καλώδιο ή στον σωλήνα της συσκευής ελέγχου πιλότου στο αεροπλάνο ή στο ελικόπτερο χρησιμοποιώντας καραμπίνερ.

Όταν πηδάτε από ένα αεροπλάνο An-2 ή ένα ελικόπτερο Mi-6, το καραμπίνερ της κάμερας με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο είναι προσαρτημένο στο σκουλαρίκι ενός συνδέσμου (κορδόνι επέκτασης μήκους 1 m).

2. Το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποιητή με τους δακτυλίους του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου πραγματοποιείται μόνο με το κορδόνι ασφαλείας ShKhB-20 και:

• κατά το άλμα από ένα αεροσκάφος An-2, χρησιμοποιούνται δύο κορδόνια ασφαλείας μήκους 0,3 m και τα άλματα γίνονται με ταχύτητα πτήσης αεροσκάφους 140-180 km/h (38,9-50,0 m/s).
• Κατά το άλμα από αεροσκάφος An-12, An-22, An-26, Il-76, χρησιμοποιείται ένα κορδόνι ασφαλείας μήκους 0,3 m.

Το σύστημα αλεξίπτωτου παρέχει, όταν ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει, οριζόντια κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω τραβώντας τους ανυψωτήρες και στρέφεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση λόγω της τάσης των γραμμών ελέγχου από τον αλεξιπτωτιστή.