Οργάνωση ενός ενιαίου συστήματος αεράμυνας του ΝΑΤΟ. Αεράμυνα και περισσότερα στρατεύματα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες πρότειναν νέες συνταγές για τον έλεγχο των ραντάρ αεροσκαφών του ΝΑΤΟ.

Σπίτι

Η πρώτη πτήση του βομβαρδιστικού υπερηχητικού πυραύλου μεγάλου βεληνεκούς Tu-22M3M έχει προγραμματιστεί στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν για τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, αναφέρει το RIA Novosti. Πρόκειται για μια νέα τροποποίηση του βομβαρδιστικού Tu-22M3, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1989.

Το αεροσκάφος έδειξε την μαχητική του ικανότητα στη Συρία, χτυπώντας βάσεις τρομοκρατών. Τα «πυρά», όπως ονομάστηκε αυτό το τρομερό μηχάνημα στη Δύση, χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τον πόλεμο του Αφγανιστάν.

Όπως σημειώνει ο γερουσιαστής Viktor Bondarev, πρώην γενικός διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, το αεροσκάφος έχει τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι ολόκληρη η σειρά των βομβαρδιστικών Tu-22, η δημιουργία των οποίων ξεκίνησε στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev τη δεκαετία του '60. Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την πτήση εκτόξευσης το 1969. Το πρώτο όχημα παραγωγής, το Tu-22M2, τέθηκε σε λειτουργία το 1976.

Το 1981, το Tu-22M3 άρχισε να φτάνει σε μονάδες μάχης, το οποίο έγινε ένας βαθύς εκσυγχρονισμός της προηγούμενης τροποποίησης. Αλλά τέθηκε σε λειτουργία μόλις το 1989, γεγονός που οφειλόταν στη βελτίωση της ρύθμισης ορισμένων συστημάτων και στην εισαγωγή πυραύλων νέας γενιάς. Το βομβαρδιστικό είναι εξοπλισμένο με νέους κινητήρες NK-25, πιο ισχυρούς και οικονομικούς, με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Ο εξοπλισμός του οχήματος έχει αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό - από το σύστημα τροφοδοσίας μέχρι το συγκρότημα ελέγχου ραντάρ και όπλων. Το αμυντικό σύστημα του αεροσκάφους έχει ενισχυθεί σημαντικά.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα αεροσκάφος με μεταβλητή πτέρυγα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Μήκος - 42,5 m - από 23,3 m έως 34,3 m. 2x14500 kgf, ώθηση μετακαυστήρα - 2x25000 kgf. Η μέγιστη ταχύτητα στο έδαφος είναι 1050 km/h, σε υψόμετρο - 2300 km/h. Εμβέλεια πτήσης - 6800 χλμ. Οροφή - 13300 m Μέγιστο φορτίο βλήματος και βόμβας - 24 τόνοι.

Για αναφορά: το X-15 είναι ένας υπερηχητικός αεροβαλλιστικός πύραυλος. Με μήκος 4,87 μ. χωρούσε στην άτρακτο. Η κεφαλή είχε μάζα 150 κιλά. Υπήρχε μια πυρηνική επιλογή με απόδοση 300 kt. Ο πύραυλος, έχοντας ανέβει σε ύψος 40 km, κατά την κατάδυση του στόχου στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής, επιτάχυνε σε ταχύτητα 5 M. Το βεληνεκές του X-15 ήταν 300 km.

Και το Kh-22 είναι ένας υπερηχητικός πύραυλος κρουζ, το βεληνεκές του οποίου φτάνει τα 600 km, και μέγιστη ταχύτητα- 3,5M-4,6M Υψόμετρο πτήσης - 25χλμ. Ο πύραυλος έχει επίσης δύο κεφαλές - πυρηνικές (μέχρι 1 Mt) και ισχυρά εκρηκτικό σωρευτικό με μάζα 960 kg. Σε σχέση με αυτό, είχε συμβατικά το παρατσούκλι «δολοφόνος αεροπλανοφόρου».

Όμως, πέρυσι, ένας ακόμη πιο προηγμένος πύραυλος κρουζ, ο Kh-32, τέθηκε σε λειτουργία, ο οποίος είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του Kh-22. Η αυτονομία έχει αυξηθεί στα 1000 km. Αλλά το κυριότερο είναι ότι η ανοσία του θορύβου και η ικανότητα να ξεπεραστούν οι ζώνες έχουν αυξηθεί σημαντικά ενεργητική δράσησυγκροτήματα ηλεκτρονικό πόλεμοεχθρός. Παράλληλα, οι διαστάσεις και το βάρος, καθώς και μονάδα μάχηςπαρέμεινε η ίδια.

Και αυτό είναι καλό. Τα άσχημα νέα είναι ότι λόγω της παύσης της παραγωγής των πυραύλων X-15, άρχισαν να αποσύρονται σταδιακά από το 2000 λόγω της γήρανσης του μίγματος στερεών καυσίμων. Ταυτόχρονα, δεν ετοιμάστηκε αντικατάσταση του παλιού πυραύλου. Σε σχέση με αυτό, ο χώρος βομβών του Tu-22M3 είναι πλέον φορτωμένος μόνο με βόμβες - τόσο ελεύθερης πτώσης όσο και ρυθμιζόμενες.

Ποια είναι τα κύρια μειονεκτήματα της νέας επιλογής όπλου; Πρώτον, να όπλα ακριβείαςοι βόμβες που αναφέρονται δεν ισχύουν. Δεύτερον, για να «ξεφορτώσει» πλήρως τα πυρομαχικά, το αεροσκάφος πρέπει να πραγματοποιήσει βομβαρδισμούς στο πολύ μεγάλο τμήμα της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού.

Προηγουμένως, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε βέλτιστα - πρώτα, οι πύραυλοι Kh-15 (μεταξύ των οποίων υπήρχε μια τροποποίηση κατά ραντάρ) έπληξαν το ραντάρ των συστημάτων αεράμυνας/πυραυλικής άμυνας, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τα κύρια δύναμη κρούσης- ζεύγη X-22. Οι εξορμήσεις βομβαρδιστικών είναι πλέον συνδεδεμένες με αυξημένος κίνδυνος, εκτός φυσικά και αν συμβεί σύγκρουση με σοβαρό εχθρό που κατέχει σύγχρονα συστήματα αεράμυνας.

Υπάρχει μια ακόμη δυσάρεστη στιγμή, λόγω της οποίας το εξαιρετικό αεροπλανοφόρο είναι σημαντικά κατώτερο από τους υποτρόφους του όσον αφορά τις δυνατότητες. Αεροπορία μεγάλης εμβέλειαςΡωσική Πολεμική Αεροπορία - Tu-95MS και Tu-160. Με βάση τη συμφωνία SALT-2, ο εξοπλισμός για ανεφοδιασμό εν πτήσει αφαιρέθηκε από το "είκοσι δεύτερο". Σε σχέση με αυτό, η ακτίνα μάχης του πυραυλοφόρου δεν υπερβαίνει τα 2.400 km. Και ακόμη και τότε μόνο αν πετάς ελαφρύς, με το μισό φορτίο πυραύλων και βόμβας.

Ταυτόχρονα, το Tu-22M3 δεν διαθέτει πυραύλους που θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά την εμβέλεια κρούσης του αεροσκάφους. Τα Tu-95MS και Tu-160 έχουν αυτά, αυτός είναι ο υποηχητικός πύραυλος κρουζ Kh-101, ο οποίος έχει βεληνεκές 5500 km.

Έτσι, οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του βομβαρδιστικού στο επίπεδο του Tu-22M3M συνεχίζονται παράλληλα με πολύ πιο μυστικές εργασίες για τη δημιουργία ενός πυραύλου κρουζ που θα αποκαταστήσει τη μαχητική αποτελεσματικότητα αυτής της μηχανής.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, το Raduga Design Bureau αναπτύσσει έναν πολλά υποσχόμενο πύραυλο κρουζ, ο οποίος αποχαρακτηρίστηκε σε πολύ περιορισμένο βαθμό μόλις πέρυσι. Και ακόμη και τότε μόνο ως προς το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά. Αυτό είναι το "προϊόν 715", το οποίο προορίζεται κυρίως για το Tu-22M3M, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στα Tu-95MS, Tu-160M ​​και Tu-160M2. Αμερικανικές στρατιωτικές-τεχνικές δημοσιεύσεις υποστηρίζουν ότι αυτό είναι σχεδόν ένα αντίγραφο του υποηχητικού και μακρύτερου βεληνεκούς πυραύλου αέρος-εδάφους AGM-158 JASSM. Ωστόσο, πραγματικά δεν θα το ήθελα αυτό. Διότι αυτοί, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του Τραμπ, «έξυπνοι πύραυλοι», όπως αποδείχθηκε πρόσφατα, είναι έξυπνοι σε σημείο αυτοβούλησης. Μερικοί από αυτούς, κατά τον τελευταίο ανεπιτυχή βομβαρδισμό συριακών στόχων από τους δυτικούς συμμάχους, που έγιναν διάσημοι σε όλο τον κόσμο, πέταξαν στην πραγματικότητα για να χτυπήσουν τους Κούρδους, παρά τη θέληση των ιδιοκτητών τους. Και η εμβέλεια του AGM-158 JASSM είναι μέτρια για τα σύγχρονα πρότυπα - 980 km.

Το βελτιωμένο ρωσικό ανάλογο αυτού του υπερπόντιου πυραύλου είναι το Kh-101. Παρεμπιπτόντως, κατασκευάστηκε επίσης στο Raduga Design Bureau. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά τις διαστάσεις - το μήκος μειώθηκε από 7,5 m σε 5 m ή ακόμα λιγότερο. Η διάμετρος μειώθηκε κατά 30%, «χάνοντας βάρος» στα 50 cm. Αυτό ήταν αρκετό για να τοποθετηθεί το «715 προϊόν» μέσα στον κόλπο βόμβας του νέου Tu-22M3M. Επιπλέον, σε ποσότητα έξι πυραύλων ταυτόχρονα. Δηλαδή τώρα, επιτέλους, από τακτικής απόψεως πολεμική χρήσηέχουμε και πάλι όλα τα ίδια όπως ήταν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης της απομάκρυνσης των πυραύλων Kh-15 από την υπηρεσία.

Μέσα στην άτρακτο του εκσυγχρονισμένου βομβαρδιστικού, οι πύραυλοι θα τοποθετηθούν σε εκτοξευτήρα τύπου περίστροφου, παρόμοιο με το τύμπανο φυσιγγίων ενός περιστρόφου. Καθώς οι πύραυλοι εκτοξεύονται, το τύμπανο περιστρέφεται βήμα προς βήμα και οι πύραυλοι αποστέλλονται διαδοχικά στον στόχο. Αυτή η τοποθέτηση δεν βλάπτει τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αεροσκάφους και, ως εκ τούτου, επιτρέπει την οικονομική κατανάλωση καυσίμου, καθώς και τη μέγιστη χρήση των δυνατοτήτων της υπερηχητικής πτήσης. Κάτι που, όπως προαναφέρθηκε, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το Tu-22M3M «μονού ανεφοδιασμού».

Φυσικά, οι σχεδιαστές του «Product 715» δεν μπόρεσαν, έστω και θεωρητικά, να επιτύχουν υπερηχητική ταχύτητα αυξάνοντας ταυτόχρονα την εμβέλεια πτήσης και μειώνοντας τις διαστάσεις. Στην πραγματικότητα, το X-101 δεν είναι πύραυλος υψηλής ταχύτητας. Στο τμήμα πορείας πετά με ταχύτητα περίπου 0,65 Mach, στη γραμμή τερματισμού επιταχύνει στα 0,85 Mach Το κύριο πλεονέκτημά του (εκτός της εμβέλειας) βρίσκεται αλλού. Ο πύραυλος έχει μια ολόκληρη σειρά ισχυρών εργαλείων που του επιτρέπουν να διαρρεύσει αντιπυραυλική άμυναεχθρός. Υπάρχει επίσης stealth - το EPR είναι περίπου 0,01 τ.μ. Και το συνδυασμένο προφίλ πτήσης - από ερπυσμό σε υψόμετρο 10 km. ΚΑΙ αποτελεσματικό σύμπλεγμαηλεκτρονικό πόλεμο. Σε αυτή την περίπτωση, η κυκλική πιθανή απόκλιση από τον στόχο σε πλήρη απόσταση 5500 km είναι 5 μέτρα. Τέτοια υψηλή ακρίβεια επιτυγχάνεται μέσω ενός συνδυασμένου συστήματος καθοδήγησης. Στο τελευταίο τμήμα, λειτουργεί μια οπτικο-ηλεκτρονική κεφαλή υποδοχής, η οποία οδηγεί το βλήμα κατά μήκος ενός χάρτη που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη.

Οι ειδικοί προτείνουν ότι όσον αφορά την εμβέλεια και άλλα χαρακτηριστικά, το "προϊόν 715" θα είναι κατώτερο από το X-101, αλλά μόνο ελαφρώς. Οι εκτιμήσεις κυμαίνονται από 3000 km έως 4000 km. Αλλά, φυσικά, η δύναμη χτυπήματος θα είναι διαφορετική. Το X-101 έχει μάζα κεφαλής 400 κιλών. Ο νέος πύραυλος δεν θα χωρέσει τόσο πολύ.

Ως αποτέλεσμα της υιοθέτησης του «προϊόντος 715», τα πυρομαχικά υψηλής ακρίβειας του βομβαρδιστικού όχι μόνο θα αυξηθούν, αλλά και θα εξισορροπηθούν. Έτσι, το Tu-22M3M θα έχει την ευκαιρία, χωρίς να πλησιάσει τη ζώνη αεράμυνας, να προεπεξεργάζεται ραντάρ και συστήματα αεράμυνας με «μωρά». Και μετά, πλησιάζοντας, χτυπήστε στρατηγικούς στόχους με ισχυρούς υπερηχητικούς πυραύλους X-32.

U" μπλε μπερέδες"πάει τεχνολογική ανακάλυψη

Αερομεταφερόμενα στρατεύματαείναι δικαίως η ναυαρχίδα του ρωσικού στρατού, μεταξύ άλλων στον τομέα των προμηθειών τα τελευταία όπλακαι στρατιωτικού εξοπλισμού. Τώρα το κύριο καθήκον αερομεταφερόμενες μονάδες- ικανότητα ηγεσίας μαχητικόςσε αυτόνομη λειτουργία πίσω από τις γραμμές του εχθρού, και αυτό σημαίνει επίσης ότι " φτερωτό πεζικό«Μετά την προσγείωση, πρέπει να είναι σε θέση να αμυνθεί από επιθέσεις από τον ουρανό. Αφεντικό αεράμυναΟι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις Ο Vladimir Protopopov είπε στο MK ποιες δυσκολίες πρέπει να αντιμετωπίσουν τώρα οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, ποια συστήματα υιοθετούν οι Μπλε Μπερέ και επίσης για το πού εκπαιδεύονται ειδικοί για αυτόν τον τύπο στρατευμάτων.

- Vladimir Lvovich, πώς ξεκίνησε ο σχηματισμός των μονάδων αερομεταφερόμενης άμυνας;

Οι πρώτες μονάδες αεράμυνας στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις σχηματίστηκαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος, το 1943. Επρόκειτο για χωριστές μεραρχίες αντιαεροπορικού πυροβολικού. Το 1949, δημιουργήθηκαν φορείς ελέγχου αεράμυνας στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, οι οποίοι περιελάμβαναν μια ομάδα αξιωματικών με θέση εναέριας επιτήρησης, προειδοποίησης και επικοινωνίας, καθώς και έναν ραδιοφωνικό σταθμό P-15. Ο πρώτος επικεφαλής της αεράμυνας των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ήταν ο Ιβάν Σαβένκο.

Αν μιλάμε για τον τεχνικό εξοπλισμό των μονάδων αεράμυνας των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, τότε για 45 χρόνια είμαστε σε υπηρεσία με το διπλό αντιαεροπορικό πυροβόλο ZU-23, με το οποίο μπορείτε να πολεμήσετε όχι μόνο στόχους χαμηλών πτήσεων, αλλά και εδάφους ελαφρά θωρακισμένους στόχους και σημεία βολής σε απόσταση έως και 2 km. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να νικήσει το εχθρικό προσωπικό τόσο σε ανοιχτούς χώρους όσο και πίσω από καταφύγια τύπου ελαφρού πεδίου. Η αποτελεσματικότητα του ZU-23 έχει αποδειχθεί επανειλημμένα στο Αφγανιστάν, καθώς και κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στον Βόρειο Καύκασο.

Το ZU-23 βρίσκεται σε υπηρεσία εδώ και 45 χρόνια.

Στη δεκαετία του '80, η αεράμυνα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μεταπήδησε σε όπλα υψηλότερης ποιότητας, έτσι οι μονάδες μας άρχισαν να λαμβάνουν φορητά αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων "Igla", τα οποία κατέστησαν δυνατή την αποτελεσματική καταπολέμηση όλων των τύπων αεροσκαφών, ακόμη και αν ο εχθρός χρησιμοποιούσε θερμική παρεμβολή. Αερομεταφερόμενες μονάδες αεράμυνας, οπλισμένες με ZU-23 και MANPADS, πραγματοποίησαν με επιτυχία αποστολές μάχης σε όλα τα «καυτά σημεία» ξεκινώντας από το Αφγανιστάν.

Μιλήσατε για την εγκατάσταση του ZU-23, είναι αποτελεσματικό ως μέσο αυτοκάλυψης στη σύγχρονη αντιαεροπορική μάχη;

Επαναλαμβάνω, το ZU-23 βρίσκεται στην υπηρεσία μας για περισσότερα από 45 χρόνια. Φυσικά, η ίδια η εγκατάσταση δεν έχει δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Το διαμέτρημα του - 23 mm - δεν είναι πλέον κατάλληλο για πλήγμα στόχων αέρα. Αλλά αυτές οι εγκαταστάσεις παραμένουν στις αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, ωστόσο, ο σκοπός τους τώρα δεν είναι αποκλειστικά η καταπολέμηση εναέριων στόχων, αλλά κυρίως η καταπολέμηση των συγκεντρώσεων του εχθρικού ανθρώπινου δυναμικού και των ελαφρά θωρακισμένων επίγειων στόχων. Έχει αποδείξει τον εαυτό της πολύ καλά σε αυτό το θέμα.

Είναι σαφές ότι με εμβέλεια βολής έως 2 km και υψόμετρο 1,5 km, δεν είναι πολύ αποτελεσματικό. Αν το συγκρίνουμε με τα νέα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα που παρέχονται τώρα στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, τότε, φυσικά, η διαφορά είναι τεράστια. Για παράδειγμα, τρία αντιαεροπορικά πυροβόλα σχηματίζουν ένα κανάλι στόχου. Επιτρέψτε μου να εξηγήσω, το κανάλι στόχος είναι η ικανότητα του συμπλέγματος να ανιχνεύει, να αναγνωρίζει και να χτυπά έναν στόχο με πιθανότητα όχι μικρότερη από μια δεδομένη. Δηλαδή, επαναλαμβάνω, τρεις εγκαταστάσεις αποτελούν ένα κανάλι-στόχο, και αυτό είναι μια ολόκληρη διμοιρία. Και, για παράδειγμα, ένα μαχητική μηχανήΤο "Strela-10" αποτελεί ένα κανάλι-στόχο. Επιπλέον, το όχημα μάχης είναι ικανό να ανιχνεύει, να αναγνωρίζει και να πυροβολεί τον ίδιο τον στόχο. Και με το ZU-23, τα μαχητικά πρέπει να αναγνωρίζουν οπτικά τον στόχο. Σε συνθήκες που ο χρόνος γίνεται βασικός παράγοντας, η χρήση αυτών των εγκαταστάσεων για την καταπολέμηση εναέριων στόχων καθίσταται αναποτελεσματική.

Τα συγκροτήματα Strela-10 είναι πολύ αξιόπιστα. Εάν ο χειριστής πιάσει το στόχο, τότε αυτό είναι ένα εγγυημένο χτύπημα.

- ZU-23, Igla MANPADS... Τι αντικαθιστά αυτά τα μέσα προστασίας από αεροπορικές επιθέσεις;

Τώρα η αεράμυνα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, όπως και οι ίδιες οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, επανεξοπλίζονται ενεργά. Εγώ ο ίδιος υπηρετώ από το 1986 και δεν μπορώ να θυμηθώ μια τέτοια ενεργή αύξηση στην προμήθεια του πιο πρόσφατου εξοπλισμού και όπλων, που συμβαίνει τώρα στα στρατεύματα από το 2014.

Μέσα σε δύο χρόνια, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις έλαβαν 4 τμηματικά συστήματα Verba MANPADS με τα πιο πρόσφατα συστήματα αυτοματισμού Barnaul T. Επανεξοπλίσαμε επίσης δύο σχηματισμούς με εκσυγχρονισμένα συστήματα αεράμυνας Strela-10MN. Αυτό το συγκρότημα έχει πλέον γίνει 24ωρο, μπορεί να διεξάγει μάχιμες εργασίες τόσο μέρα όσο και νύχτα. Τα συγκροτήματα Strela-10 είναι πολύ ανεπιτήδευτα και αξιόπιστα. Εάν ο χειριστής πιάσει το στόχο, τότε αυτό είναι ένα εγγυημένο άμεσο χτύπημα. Εκτός από τα Verba MANPADS και το σύστημα αεράμυνας Strela-10MN, νέο σύστημααναγνώριση. Μεταξύ άλλων, όλες οι μπαταρίες οπλισμένες με MANPADS λαμβάνουν ανιχνευτές ραντάρ μικρού μεγέθους MRLO 1L122 “Garmon”. Αυτός ο φορητός ανιχνευτής ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους που πετούν χαμηλά και να εμπλέκει αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.

Το Verba MANPADS διαθέτει πύραυλο τύπου «φωτιά και ξεχάστε».

Αν μιλάμε για "Verba", τότε αυτό το MANPADS, σε αντίθεση με τα προηγούμενα, έχει ήδη κατάλληλους τρόπους λειτουργίας που του επιτρέπουν να χτυπήσει στόχους αέρα που χρησιμοποιούν παγίδες θερμότητας. Τώρα δεν αποτελούν πλέον εμπόδιο για την καταστροφή αεροσκαφών. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία για την καταστροφή μικρών στόχων. Τώρα το MANPADS μπορεί να λειτουργήσει ενάντια σε drones και πυραύλους κρουζ. Επιπλέον, αυτό το συγκρότημα έχει αυξημένο βεληνεκές και το ύψος καταστροφής έχει αυξηθεί σε σχεδόν πέντε χιλιόμετρα και ο πύραυλος επιστρέφει, τύπου «φωτιά και ξεχάστε».

Ένα από τα κύρια καθήκοντα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι η διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων πίσω από τις γραμμές του εχθρού Πώς έχουν αποδειχθεί τα τελευταία συστήματα σε τέτοιες συνθήκες;

Όσον αφορά τις ενέργειες πίσω από τις γραμμές του εχθρού, τα όπλα μας, όπως γνωρίζετε, είναι κινητά. Φυσικά, κατά τη διάρκεια των ασκήσεων δοκιμάσαμε τη λειτουργία των MANPADS μετά την προσγείωση, τα συστήματα είναι πολύ αξιόπιστα. Όσο για το Strela-10MN, δεν πετάξαμε αυτό το συγκρότημα, αλλά οι διαστάσεις του είναι πλήρως αερομεταφερόμενες και μπορούν να μεταφερθούν με διάφορα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη. Παρεμπιπτόντως, τώρα το ξεπερασμένο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού αντικαθίσταται από το νεότερο - "Rakushka". Σε αυτό μοντέρνα έκδοσηΈχει ήδη προβλεφθεί η ανάπτυξη πυρομαχικών Verba και σετ εξοπλισμού αυτοματισμού για μονάδα αντιαεροπορικών πυροβολητών. Το όχημα επιτρέπει την εκτόξευση πυραύλων μάχης τόσο σε κίνηση με σύντομη στάση όσο και από στάση. Γενικά, τα συγκροτήματά μας είναι πλήρως προσαρμοσμένα για επιχειρήσεις πίσω από εχθρικές γραμμές.

Οι στρατιωτικοί ειδικοί λένε ότι ο ρόλος της αεράμυνας στον σύγχρονο πόλεμο έχει αυξηθεί σημαντικά, συμφωνείτε με αυτό;

Όλα είναι σωστά. Σύμφωνα με πολλούς από τους στρατιωτικούς αναλυτές μας και ξένους, όλες οι ένοπλες συγκρούσεις ξεκινούν από αέρος, ένας στρατιώτης δεν πατάει ποτέ το πόδι του στην περιοχή μέχρι να καθαριστεί το πεδίο της μάχης, προκειμένου να αποφευχθούν περιττές απώλειες και να μειωθούν στο ελάχιστο. Επομένως, ο ρόλος της αεράμυνας πράγματι αυξάνεται σημαντικά. Εδώ μπορούμε να θυμηθούμε τα λόγια του Στρατάρχη Georgy Konstantinovich Zhukov, ο οποίος είπε: «Μεγάλη θλίψη περιμένει εκείνη τη χώρα που δεν είναι σε θέση να αποκρούσει μια αεροπορική επίθεση». Τώρα αυτές οι λέξεις γίνονται πιο επίκαιρες από ποτέ. Όλες οι ένοπλες συγκρούσεις στις οποίες συμμετέχουν οι κορυφαίοι στρατοί του κόσμου βασίζονται κατά κύριο λόγο στην επίτευξη αεροπορικής υπεροχής. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται πλέον ολοένα και περισσότερο μαχητικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. αεροσκάφος, τα οποία είναι ήδη ικανά να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν είναι πλέον πιλότος, αλλά χειριστής στο έδαφος που εκτελεί μάχιμες αποστολές. Για παράδειγμα, οδηγεί εναέρια αναγνώρισηή κρατά το UAV στον αέρα για ώρες και περιμένει να επιτεθεί αυτό ή εκείνο το αντικείμενο. Η ζωή του πιλότου δεν κινδυνεύει πλέον. Γι' αυτό και ο ρόλος της αεράμυνας αυξάνεται. Αλλά, φυσικά, πρέπει να καταλάβετε ότι τα αερομεταφερόμενα συστήματα αεράμυνας δεν είναι πολύπλοκα και μεγάλα συστήματα όπως τα S-300 και S-400. Είμαστε μέσα αυτοκάλυψης. Αυτές είναι οι μονάδες αεράμυνας που καλύπτουν άμεσα στρατεύματα στο πεδίο της μάχης.

- Πείτε μας πόσο πρόθυμα είναι τώρα τα νέα παιδιά να υπηρετήσουν στην αεράμυνα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, έχετε προβλήματα με το προσωπικό;

Στην ειδικότητά μας, αξιωματικοί αεράμυνας εκπαιδεύονται στη Στρατιωτική Ακαδημία Στρατιωτικής Αεράμυνας των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων που φέρει το όνομά του. Διευθετώ Σοβιετική ΈνωσηΠ.Μ. Βασιλέφσκι. Κάθε χρόνο προσλαμβάνουμε περίπου 17 άτομα. Σπουδάζουν πέντε χρόνια και μετά πάνε να υπηρετήσουν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις μας. Θέλω να πω ότι δεν έχουμε αρνήσεις, όλοι θέλουν να υπηρετήσουν. Τώρα που πραγματοποιείται ενεργά ο επανεξοπλισμός, οι μονάδες δέχονται νέα τεχνολογίακαι όπλα, τα παιδιά ενδιαφέρονται να μάθουν νέα συστήματα. Άλλωστε νωρίτερα η αεράμυνα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων δεν διέθετε δικά τους μέσα αναγνώρισης, δεν είχαν δικά τους αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου, αλλά τώρα όλα αυτά εμφανίστηκαν. Και πάλι, ο κόσμος άρχισε να καταλαβαίνει ότι ο ρόλος της αεράμυνας αυξάνεται, επομένως δεν έχουμε προβλήματα με το προσωπικό.

- Είναι δυνατόν να συγκριθούν μονάδες αεράμυνας των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων με παρόμοιες μονάδες κορυφαίων χωρών του ΝΑΤΟ ως προς τον οπλισμό;

Νομίζω ότι αυτό θα είναι κάπως λάθος. Άλλωστε, είναι πολύ πίσω μας σε αυτή την κατεύθυνση. Εξακολουθούν να είναι οπλισμένοι με απαρχαιωμένα MANPADS, απλά δεν έχουν εργαλεία αυτοματισμού όπως τα δικά μας. Το 2014–2015, οι μονάδες αεράμυνας των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων γνώρισαν πραγματικά μια τεχνολογική ανακάλυψη σε νέα και εκσυγχρονισμένα όπλα. Έχουμε προχωρήσει πολύ μπροστά και αυτό το υπόβαθρο πρέπει να αναπτυχθεί.

Το Κέντρο Ανάλυσης Ευρωπαϊκής Πολιτικής (CEPA), που χρηματοδοτείται από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, δημοσίευσε μια έκθεση πριν από την έναρξη της συνόδου του ΝΑΤΟ σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την προστασία των χωρών της Βαλτικής από τη Ρωσία. Πρώτα απ 'όλα, ο λεγόμενος διάδρομος Suwalki, ο οποίος χωρίζει την περιοχή του Καλίνινγκραντ από το έδαφος της Λευκορωσίας.

Οι συντάκτες της έκθεσης σημειώνουν, ειδικότερα, τις σημαντικά αυξημένες δυνατότητες των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων για ελιγμούς στο πεδίο της μάχης και την ικανότητα διεξαγωγής εκστρατειών παραπληροφόρησης. Οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις ακονίζουν αυτές τις δεξιότητες σε πολυάριθμες ασκήσεις - μία από τις μεγαλύτερες ήταν οι ελιγμοί West 2017, οι οποίοι πραγματοποιήθηκαν μεταξύ άλλων στο έδαφος της Λευκορωσίας και Περιφέρεια Καλίνινγκραντ.

Σύμφωνα με αναλυτές της CEPA, η επιδείνωση στα κράτη της Βαλτικής (και μια υποθετική επίθεση από τη Ρωσία μέσω του διαδρόμου Suwalki) θα συνοδεύεται επίσης από όξυνση όλων των συγκρούσεων στον μετασοβιετικό χώρο, από το Ντονμπάς και την Υπερδνειστερία μέχρι το Ναγκόρνο Καραμπάχ.

Ωστόσο, εκτός από την επιθυμία της Ρωσίας να «δημιουργήσει μια χερσαία γέφυρα» στο Suwalki και έτσι να την ενισχύσει πολιτική επιρροήστην περιοχή, δεν υπάρχουν άλλα ξεκάθαρα κίνητρα για ένα τέτοιο σενάριο (γεμάτο με πλήρη κλίμακα πυρηνικός πόλεμος, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις του άρθρου 5 της Συνθήκης του Βορείου Ατλαντικού) δεν αναφέρεται στην έκθεση. Να σημειωθεί ότι συγγραφέας είναι ο στρατηγός Ben Hodges, ο οποίος ήταν μέχρι πρόσφατα διοικητής των Συμμαχικών Δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην Ευρώπη.

Ως μέτρα για τον περιορισμό της Ρωσίας, προτείνεται, πρώτον, η ενίσχυση της αμυντικής συνιστώσας στα κράτη της Βαλτικής και η αναδιάταξη συστημάτων πυραυλικής άμυνας μικρού βεληνεκούς M1097 Avenger πιο κοντά στον διάδρομο Suwalki και στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Δεύτερον, για την παροχή επιχειρησιακών δυνατοτήτων στις μονάδες του ΝΑΤΟ στην περιοχή, δημιουργία σημείων εφοδιαστικής και αποθήκες καυσίμων ώστε να μπορούν γρήγορα να μεταφέρουν επιπλέον στρατεύματα στη Βαλτική από τη Γερμανία και την Πολωνία.

Τρίτον, προτείνεται να μειωθεί ο χρόνος που απαιτείται για την απάντηση σε πιθανές απειλές για τη Ρωσία, καθώς και να ενισχυθεί η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των χωρών μελών του ΝΑΤΟ, καθώς και μεταξύ του ΝΑΤΟ και χωρών εταίρων εκτός συμμαχίας, όπως η Φινλανδία, η Σουηδία και η Ουκρανία. . Ταυτόχρονα, τονίζεται η σημασία της αποκατάστασης των αρμοδιοτήτων των χωρών-μελών της συμμαχίας στον τομέα της επάρκειας της ρωσικής γλώσσας και της κατανόησης των περιφερειακών προβλημάτων. Επίσης προτείνεται να δοθεί εντολή σε μονάδες των Δυνάμεων ειδικές επιχειρήσειςΟι χώρες του ΝΑΤΟ που σταθμεύουν στη Βαλτική, εκπαιδεύουν τοπικά υπηρεσίες επιβολής του νόμουτακτικές για την αντιμετώπιση των ανατρεπτικών ενεργειών της Ρωσίας.

Επιπλέον, προτείνουν να τοποθετηθεί ένα πλήρες αρχηγείο πεδίου στα επιτελεία της μεραρχίας στα σύνορα με τη Ρωσία, αντί να εναλλάσσεται κάθε 90 ημέρες, κάτι που θα πρέπει να «στείλει ένα σήμα περιορισμού της Ρωσίας». Επιπλέον, προτείνεται η ίδρυση νέας Διοίκησης Κλειστών Επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ (REOC), καθώς και η παροχή περισσότερων εξουσιών στην πολυεθνική μεραρχία του ΝΑΤΟ στα βορειοανατολικά, στο Szczecin της Πολωνίας, προκειμένου να «μεταφερθεί η πρωτοβουλία λήψης αποφάσεων στην περίπτωση ρωσικής επίθεσης στους διοικητές των μονάδων που βρίσκονται απευθείας στη Βαλτική».

Οι ανησυχητικές και μερικές φορές ανησυχητικές σημειώσεις σχετικά με τις πιθανές δυνατότητες του ΝΑΤΟ να αντιμετωπίσει τη Ρωσία στις χώρες της Βαλτικής έχουν ήδη γίνει το συνηθισμένο μοτίβο σημαντικού μέρους των δημοσιεύσεων για το θέμα των ρωσοαμερικανικών σχέσεων στο Δυτικά ΜΜΕ. Έτσι, ο αμερικανικός Τύπος διαμαρτύρεται ότι τα στρατεύματα του ΝΑΤΟ σε περίπτωση σύγκρουσης με τη Ρωσία μπορεί να χάσουν την πρώτη φάση του πολέμου λόγω κακών δρόμων και γραφειοκρατίας. Ενώ τα κύρια μέρη της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας θα φτάσουν στα ανατολικά σύνορα, Ρωσικός στρατόςθα καταλάβει ολόκληρα τα κράτη της Βαλτικής, κάτι που έγινε σαφές με βάση τα αποτελέσματα ανάλυσης των τελευταίων ασκήσεων των συμμαχικών δυνάμεων Sabre Strike.

Έτσι, ο βαρύς εξοπλισμός των ΗΠΑ επέστρεψε από τις ασκήσεις στον τόπο μόνιμης ανάπτυξής του στη Γερμανία για τέσσερις μήνες σιδηροδρομικώς και οι στρατιώτες της μονάδας έμειναν αυτή τη στιγμή χωρίς μεταφορικό μέσο. Διευκρινίζεται ότι ο εξοπλισμός έπρεπε να ξεφορτωθεί και να φορτωθεί ξανά, αφού οι ράγες ήταν ανοιχτές σιδηροδρόμωνστη Βαλτική είναι ευρύτερα από ό,τι στη Δυτική Ευρώπη. Η κίνηση επιβραδύνθηκε από την κράτηση αμερικανικού στρατιωτικού προσωπικού από Ούγγρους συνοριοφύλακες λόγω ακατάλληλης σύζευξης τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού με βαγόνια.

Η αύξηση της στρατιωτικής δραστηριότητας του ΝΑΤΟ στην ΕΕ μπορεί ήδη να παρατηρηθεί. Ξεκίνησαν στη Λετονία οι διεθνείς στρατιωτικές ασκήσεις της συμμαχίας Sabre Strike 2018. Σε αυτές συμμετέχουν περίπου τρεις χιλιάδες στρατιώτες από 12 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, του Καναδά, της Μεγάλης Βρετανίας, της Γερμανίας, της Ισπανίας, της Λετονίας, της Αλβανίας και άλλων. Σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας της Λετονίας, σκοπός των ελιγμών, που θα διαρκέσουν έως τις 15 Ιουνίου, είναι η βελτίωση της ποιότητας της συνεργασίας μεταξύ των μελών της συμμαχίας και των περιφερειακών εταίρων του ΝΑΤΟ.

Το Atlantic Resolve», για το οποίο το Πεντάγωνο έλαβε τέσσερις φορές περισσότερα κεφάλαια το 2017 – 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια – υποτίθεται ότι θα επεκτείνει την παρουσία των στρατευμάτων του ΝΑΤΟ, ιδιαίτερα των Ηνωμένων Πολιτειών, στην «ανατολική πλευρά» για να «εκτρομοκρατήσει» και να περιορίσει τη Ρωσία Στο τέλος του παρελθόντος 1.750 στρατιώτες και 60 μονάδες αεροσκαφών της 10ης Ταξιαρχίας Μάχης Αεροπορίας έχουν ήδη φτάσει στη Γερμανία για να αντιμετωπίσουν τη Ρωσία, από όπου οι μονάδες έχουν διανεμηθεί στη Λετονία, τη Ρουμανία και την Πολωνία της Ρωσίας - στη Λετονία, τη Λιθουανία, την Εσθονία, την Πολωνία, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία.

Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό Τύπο, το ΝΑΤΟ σκοπεύει επίσης να αυξήσει το σώμα της δύναμης ταχείας αντίδρασης, που βρίσκεται κυρίως στην Ανατολική Ευρώπη, - εκπρόσωποι 23 κρατών της ΕΕ υπέγραψαν δήλωση πρόθεσης να συμμετάσχουν στη «μόνιμη διαρθρωτική συνεργασία σε θέματα ασφάλειας και άμυνας», ενώ η τελική απόφαση για τη σύνθεση της ομάδας θα ληφθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους. Συγκεκριμένα, υποτίθεται ότι η επιχειρησιακή ομάδα θα στελεχωθεί από 30 χιλιάδες στρατιωτικό προσωπικό, θα περιλαμβάνει επίσης αρκετές εκατοντάδες μαχητικά αεροσκάφη και πλοία. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις αυτή τη στιγμήδιεθνείς ομάδες ταχείας αντίδρασης που σταθμεύουν στην Εσθονία, τη Λετονία, τη Λιθουανία και την Πολωνία βρίσκονται υπό τον έλεγχο της Γερμανίας, της Μεγάλης Βρετανίας, των ΗΠΑ και του Καναδά.

Σύμφωνα με ορισμένους Ευρωπαίους στρατιωτικούς αναλυτές, η αύξηση του βαθμού αντιρωσικού αισθήματος την παραμονή της έναρξης της 29ης συνόδου του ΝΑΤΟ είναι μια προσπάθεια να τορπιλιστεί η πολιτική του Τραμπ να αυξήσει το μερίδιο των ευρωπαϊκών δαπανών στη δομή του προϋπολογισμού της συμμαχίας - αφού αυτή τη στιγμή το κύριο οικονομικό βάρος του στρατιωτικού μπλοκ φέρουν οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η σημερινή αμερικανική κυβέρνηση τείνει να αλλάξει αυτή τη διάταξη. Αμέσως, όμως, εμφανίζεται ξανά στον ορίζοντα το μπόι μιας «ρωσικής απειλής», που μπορεί να καταλάβει όλες τις κοντινές χώρες και να εξαπλώσει την «αυταρχική επιρροή» του...

Σπίτι

Η πρώτη πτήση του βομβαρδιστικού υπερηχητικού πυραύλου μεγάλου βεληνεκούς Tu-22M3M έχει προγραμματιστεί στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν για τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, αναφέρει το RIA Novosti. Πρόκειται για μια νέα τροποποίηση του βομβαρδιστικού Tu-22M3, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1989.

Όπως σημειώνει ο γερουσιαστής Βίκτορ Μποντάρεφ, πρώην αρχιστράτηγος των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, το αεροσκάφος έχει τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι ολόκληρη η σειρά των βομβαρδιστικών Tu-22, η δημιουργία των οποίων ξεκίνησε στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev τη δεκαετία του '60. Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την πτήση εκτόξευσης το 1969. Το πρώτο όχημα παραγωγής, το Tu-22M2, τέθηκε σε λειτουργία το 1976.

Όπως σημειώνει ο γερουσιαστής Viktor Bondarev, πρώην γενικός διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, το αεροσκάφος έχει τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι ολόκληρη η σειρά των βομβαρδιστικών Tu-22, η δημιουργία των οποίων ξεκίνησε στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev τη δεκαετία του '60. Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την πτήση εκτόξευσης το 1969. Το πρώτο όχημα παραγωγής, το Tu-22M2, τέθηκε σε λειτουργία το 1976.

Το 1981, το Tu-22M3 άρχισε να φτάνει σε μονάδες μάχης, το οποίο έγινε ένας βαθύς εκσυγχρονισμός της προηγούμενης τροποποίησης. Αλλά τέθηκε σε λειτουργία μόλις το 1989, γεγονός που οφειλόταν στη βελτίωση της ρύθμισης ορισμένων συστημάτων και στην εισαγωγή πυραύλων νέας γενιάς. Το βομβαρδιστικό είναι εξοπλισμένο με νέους κινητήρες NK-25, πιο ισχυρούς και οικονομικούς, με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Ο εξοπλισμός του οχήματος έχει αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό - από το σύστημα τροφοδοσίας μέχρι το συγκρότημα ελέγχου ραντάρ και όπλων. Το αμυντικό σύστημα του αεροσκάφους έχει ενισχυθεί σημαντικά.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα αεροσκάφος με μεταβλητή πτέρυγα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Μήκος - 42,5 m - από 23,3 m έως 34,3 m. 2x14500 kgf, ώθηση μετακαυστήρα - 2x25000 kgf. Η μέγιστη ταχύτητα στο έδαφος είναι 1050 km/h, σε υψόμετρο - 2300 km/h. Εμβέλεια πτήσης - 6800 χλμ. Οροφή - 13300 m Μέγιστο φορτίο βλήματος και βόμβας - 24 τόνοι.

Για αναφορά: το X-15 είναι ένας υπερηχητικός αεροβαλλιστικός πύραυλος. Με μήκος 4,87 μ. χωρούσε στην άτρακτο. Η κεφαλή είχε μάζα 150 κιλά. Υπήρχε μια πυρηνική επιλογή με απόδοση 300 kt. Ο πύραυλος, έχοντας ανέβει σε ύψος 40 km, κατά την κατάδυση του στόχου στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής, επιτάχυνε σε ταχύτητα 5 M. Το βεληνεκές του X-15 ήταν 300 km.

Και το X-22 είναι ένας υπερηχητικός πύραυλος κρουζ, το βεληνεκές του οποίου φτάνει τα 600 km και η μέγιστη ταχύτητα είναι 3,5 M-4,6 M. Το ύψος πτήσης είναι 25 km. Ο πύραυλος έχει επίσης δύο κεφαλές - πυρηνικές (μέχρι 1 Mt) και ισχυρά εκρηκτικό σωρευτικό με μάζα 960 kg. Σε σχέση με αυτό, είχε συμβατικά το παρατσούκλι «δολοφόνος αεροπλανοφόρου».

Όμως, πέρυσι, ένας ακόμη πιο προηγμένος πύραυλος κρουζ, ο Kh-32, τέθηκε σε λειτουργία, ο οποίος είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του Kh-22. Η αυτονομία έχει αυξηθεί στα 1000 km. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι η ασυλία θορύβου και η ικανότητα να ξεπεραστούν οι ενεργές ζώνες των εχθρικών συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις και το βάρος, καθώς και η κεφαλή, παρέμειναν ίδια.

Και αυτό είναι καλό. Τα άσχημα νέα είναι ότι λόγω της παύσης της παραγωγής των πυραύλων X-15, άρχισαν να αποσύρονται σταδιακά από το 2000 λόγω της γήρανσης του μίγματος στερεών καυσίμων. Ταυτόχρονα, δεν ετοιμάστηκε αντικατάσταση του παλιού πυραύλου. Σε σχέση με αυτό, ο χώρος βομβών του Tu-22M3 είναι πλέον φορτωμένος μόνο με βόμβες - τόσο ελεύθερης πτώσης όσο και ρυθμιζόμενες.

Ποια είναι τα κύρια μειονεκτήματα της νέας επιλογής όπλου; Πρώτον, οι βόμβες που αναφέρονται δεν ανήκουν σε όπλα ακριβείας. Δεύτερον, για να «ξεφορτώσει» πλήρως τα πυρομαχικά, το αεροσκάφος πρέπει να πραγματοποιήσει βομβαρδισμούς στο πολύ μεγάλο τμήμα της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού.

Προηγουμένως, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε βέλτιστα - πρώτα, οι πύραυλοι Kh-15 (μεταξύ των οποίων υπήρχε μια τροποποίηση κατά ραντάρ) έπληξαν το ραντάρ των συστημάτων αεράμυνας/πυραυλικής άμυνας, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για την κύρια δύναμη κρούσης τους - το X -22 ζευγάρια. Τώρα οι αποστολές μάχης ενός βομβαρδιστικού συνδέονται με αυξημένο κίνδυνο, εκτός εάν, φυσικά, συμβεί σύγκρουση με έναν σοβαρό εχθρό που κατέχει σύγχρονα συστήματα αεράμυνας.

Υπάρχει ένα ακόμη δυσάρεστο σημείο, λόγω του οποίου το εξαιρετικό αεροπλανοφόρο είναι σημαντικά κατώτερο σε ικανότητες από τα αδέρφια του στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας - Tu-95MS και Tu-160. Με βάση τη συμφωνία SALT-2, ο εξοπλισμός για ανεφοδιασμό εν πτήσει αφαιρέθηκε από το "είκοσι δεύτερο". Σε σχέση με αυτό, η ακτίνα μάχης του πυραυλοφόρου δεν υπερβαίνει τα 2.400 km. Και ακόμη και τότε μόνο αν πετάς ελαφρύς, με το μισό φορτίο πυραύλων και βόμβας.

Ταυτόχρονα, το Tu-22M3 δεν διαθέτει πυραύλους που θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά την εμβέλεια κρούσης του αεροσκάφους. Τα Tu-95MS και Tu-160 έχουν αυτά, αυτός είναι ο υποηχητικός πύραυλος κρουζ Kh-101, ο οποίος έχει βεληνεκές 5500 km.

Έτσι, οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του βομβαρδιστικού στο επίπεδο του Tu-22M3M συνεχίζονται παράλληλα με πολύ πιο μυστικές εργασίες για τη δημιουργία ενός πυραύλου κρουζ που θα αποκαταστήσει τη μαχητική αποτελεσματικότητα αυτής της μηχανής.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, το Raduga Design Bureau αναπτύσσει έναν πολλά υποσχόμενο πύραυλο κρουζ, ο οποίος αποχαρακτηρίστηκε σε πολύ περιορισμένο βαθμό μόλις πέρυσι. Και ακόμη και τότε μόνο ως προς το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά. Αυτό είναι το "προϊόν 715", το οποίο προορίζεται κυρίως για το Tu-22M3M, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στα Tu-95MS, Tu-160M ​​και Tu-160M2. Αμερικανικές στρατιωτικές-τεχνικές δημοσιεύσεις υποστηρίζουν ότι αυτό είναι σχεδόν ένα αντίγραφο του υποηχητικού και μακρύτερου βεληνεκούς πυραύλου αέρος-εδάφους AGM-158 JASSM. Ωστόσο, πραγματικά δεν θα το ήθελα αυτό. Διότι αυτοί, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του Τραμπ, «έξυπνοι πύραυλοι», όπως αποδείχθηκε πρόσφατα, είναι έξυπνοι σε σημείο αυτοβούλησης. Μερικοί από αυτούς, κατά τον τελευταίο ανεπιτυχή βομβαρδισμό συριακών στόχων από τους δυτικούς συμμάχους, που έγιναν διάσημοι σε όλο τον κόσμο, πέταξαν στην πραγματικότητα για να χτυπήσουν τους Κούρδους, παρά τη θέληση των ιδιοκτητών τους. Και η εμβέλεια του AGM-158 JASSM είναι μέτρια για τα σύγχρονα πρότυπα - 980 km.

Το βελτιωμένο ρωσικό ανάλογο αυτού του υπερπόντιου πυραύλου είναι το Kh-101. Παρεμπιπτόντως, κατασκευάστηκε επίσης στο Raduga Design Bureau. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά τις διαστάσεις - το μήκος μειώθηκε από 7,5 m σε 5 m ή ακόμα λιγότερο. Η διάμετρος μειώθηκε κατά 30%, «χάνοντας βάρος» στα 50 cm. Αυτό ήταν αρκετό για να τοποθετηθεί το «715 προϊόν» μέσα στον κόλπο βόμβας του νέου Tu-22M3M. Επιπλέον, σε ποσότητα έξι πυραύλων ταυτόχρονα. Δηλαδή, τώρα, επιτέλους, από την άποψη της τακτικής μάχης, έχουμε και πάλι τα ίδια όπως ήταν κατά τη λειτουργία των πυραύλων Kh-15 που αποσύρθηκαν από την υπηρεσία.

Μέσα στην άτρακτο του εκσυγχρονισμένου βομβαρδιστικού, οι πύραυλοι θα τοποθετηθούν σε εκτοξευτήρα τύπου περίστροφου, παρόμοιο με το τύμπανο φυσιγγίων ενός περιστρόφου. Καθώς οι πύραυλοι εκτοξεύονται, το τύμπανο περιστρέφεται βήμα προς βήμα και οι πύραυλοι αποστέλλονται διαδοχικά στον στόχο. Αυτή η τοποθέτηση δεν βλάπτει τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αεροσκάφους και, ως εκ τούτου, επιτρέπει την οικονομική κατανάλωση καυσίμου, καθώς και τη μέγιστη χρήση των δυνατοτήτων της υπερηχητικής πτήσης. Κάτι που, όπως προαναφέρθηκε, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το Tu-22M3M «μονού ανεφοδιασμού».

Φυσικά, οι σχεδιαστές του «Product 715» δεν μπόρεσαν, έστω και θεωρητικά, να επιτύχουν υπερηχητική ταχύτητα αυξάνοντας ταυτόχρονα την εμβέλεια πτήσης και μειώνοντας τις διαστάσεις. Στην πραγματικότητα, το X-101 δεν είναι πύραυλος υψηλής ταχύτητας. Στο τμήμα πορείας πετά με ταχύτητα περίπου 0,65 Mach, στη γραμμή τερματισμού επιταχύνει στα 0,85 Mach Το κύριο πλεονέκτημά του (εκτός της εμβέλειας) βρίσκεται αλλού. Ο πύραυλος έχει μια ολόκληρη σειρά ισχυρών όπλων που του επιτρέπουν να διαπεράσει τις αντιπυραυλικές άμυνες του εχθρού. Υπάρχει επίσης stealth - το EPR είναι περίπου 0,01 τ.μ. Και το συνδυασμένο προφίλ πτήσης - από ερπυσμό σε υψόμετρο 10 km. Και ένα αποτελεσματικό σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου. Σε αυτή την περίπτωση, η κυκλική πιθανή απόκλιση από τον στόχο σε πλήρη απόσταση 5500 km είναι 5 μέτρα. Τέτοια υψηλή ακρίβεια επιτυγχάνεται μέσω ενός συνδυασμένου συστήματος καθοδήγησης. Στο τελευταίο τμήμα, λειτουργεί μια οπτικο-ηλεκτρονική κεφαλή υποδοχής, η οποία οδηγεί το βλήμα κατά μήκος ενός χάρτη που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη.

Οι ειδικοί προτείνουν ότι όσον αφορά την εμβέλεια και άλλα χαρακτηριστικά, το "προϊόν 715" θα είναι κατώτερο από το X-101, αλλά μόνο ελαφρώς. Οι εκτιμήσεις κυμαίνονται από 3000 km έως 4000 km. Αλλά, φυσικά, η δύναμη χτυπήματος θα είναι διαφορετική. Το X-101 έχει μάζα κεφαλής 400 κιλών. Ο νέος πύραυλος δεν θα χωρέσει τόσο πολύ.

Ως αποτέλεσμα της υιοθέτησης του «προϊόντος 715», τα πυρομαχικά υψηλής ακρίβειας του βομβαρδιστικού όχι μόνο θα αυξηθούν, αλλά και θα εξισορροπηθούν. Έτσι, το Tu-22M3M θα έχει την ευκαιρία, χωρίς να πλησιάσει τη ζώνη αεράμυνας, να προεπεξεργάζεται ραντάρ και συστήματα αεράμυνας με «μωρά». Και μετά, πλησιάζοντας, χτυπήστε στρατηγικούς στόχους με ισχυρούς υπερηχητικούς πυραύλους X-32.

είπε ο Αμίνοφ, αρχισυντάκτηςιστότοπος "Vestnik PVO" (PVO.rf)

Βασικά σημεία:

Σήμερα, ορισμένες εταιρείες αναπτύσσουν ενεργά και προωθούν νέα συστήματα αεράμυνας, η βάση των οποίων είναι οι πύραυλοι αέρος-αέρος που χρησιμοποιούνται από εκτοξευτές εδάφους.

Αναλογώς μεγάλο αριθμόπυραύλων αεροσκαφών σε υπηρεσία με διαφορετικές χώρες, η δημιουργία τέτοιων συστημάτων αεράμυνας μπορεί να είναι πολλά υποσχόμενη.

Η ιδέα της δημιουργίας αντιαεροπορικών πυραυλικά συστήματαμε βάση περιουσιακά στοιχεία της αεροπορίαςη ήττα δεν είναι καινούργια. Πίσω στη δεκαετία του 1960. Οι Ηνωμένες Πολιτείες δημιούργησαν το αυτοπροωθούμενο σύστημα αεράμυνας μικρής εμβέλειας Chaparral με τον πύραυλο αεροσκαφών Sidewinder και το σύστημα αεράμυνας μικρού βεληνεκούς Sea Sparrow με τον πύραυλο αεροσκαφών AIM-7E-2 Sparrow. Αυτά τα συγκροτήματα έγιναν ευρέως διαδεδομένα και χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη. Ταυτόχρονα, το επίγειο σύστημα αεράμυνας Spada (και η έκδοση Albatros με βάση το πλοίο) δημιουργήθηκε στην Ιταλία, χρησιμοποιώντας αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα Aspide παρόμοιας σχεδίασης με το Sparrow.

Αυτές τις μέρες, οι Ηνωμένες Πολιτείες επέστρεψαν στο σχεδιασμό «υβριδικών» συστημάτων αεράμυνας που βασίζονται στον πύραυλο αεροσκαφών Raytheon AIM-120 AMRAAM. Το σύστημα αεράμυνας SLAMRAAM, το οποίο έχει δημιουργηθεί εδώ και πολύ καιρό, έχει σχεδιαστεί για να συμπληρώνει τις επίγειες δυνάμεις και το σώμα Σώμα πεζοναυτώνΤο σύμπλεγμα Avenger των ΗΠΑ θα μπορούσε θεωρητικά να γίνει ένας από τους πύραυλους με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ξένες αγορές, δεδομένου του αριθμού των χωρών που είναι οπλισμένες με πυραύλους αεροσκαφών AIM-120. Ένα παράδειγμα είναι το ήδη δημοφιλές αμερικανικό-νορβηγικό σύστημα αεράμυνας NASAMS, που δημιουργήθηκε επίσης με βάση τους πυραύλους AIM-120.

Ο ευρωπαϊκός όμιλος MBDA προωθεί ένα σύστημα αεράμυνας κάθετης εκτόξευσης που βασίζεται στον γαλλικό πύραυλο αεροσκαφών MICA και η γερμανική εταιρεία Diehl BGT Defense - βασισμένο στον πύραυλο IRIS-T.

Η Ρωσία επίσης δεν στέκεται στην άκρη - το 2005 η Tactical Corporation πυραυλικά όπλα» (KTRV) παρουσίασε πληροφορίες στην αεροπορική έκθεση MAKS για τη χρήση πυραύλου αεροσκαφών στην αεράμυνα μεσαίου εύρους RVV-AE. Αυτός ο ενεργός κατευθυνόμενος με ραντάρ πύραυλος έχει σχεδιαστεί για χρήση από αεροσκάφη. τέταρτη γενιά, έχει αυτονομία 80 km και έγινε εξαγωγή σε μεγάλες ποσότητεςως μέρος της οικογένειας μαχητικών Su-30MK και MiG-29 στην Κίνα, την Αλγερία, την Ινδία και άλλες χώρες. Η αλήθεια για την ανάπτυξη της αντιαεροπορικής έκδοσης του RVV-AE στο πρόσφαταδεν ελήφθη.

Chaparral (ΗΠΑ)

Το αυτοκινούμενο σύστημα αεράμυνας Chaparral αναπτύχθηκε από τη Ford με βάση τον πύραυλο αεροσκαφών Sidewinder 1C (AIM-9D). Το συγκρότημα τέθηκε σε λειτουργία αμερικανικός στρατόςτο 1969, και έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές από τότε. Σε συνθήκες μάχης, το Chaparral χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον ισραηλινό στρατό στα Υψίπεδα του Γκολάν το 1973 και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από το Ισραήλ το 1982 κατά τη διάρκεια της ισραηλινής κατοχής του Λιβάνου. Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Το σύστημα αεράμυνας Chaparral ήταν απελπιστικά ξεπερασμένο και αποσύρθηκε από την υπηρεσία από τις Ηνωμένες Πολιτείες και στη συνέχεια το Ισραήλ. Σήμερα παραμένει σε λειτουργία μόνο στην Αίγυπτο, την Κολομβία, το Μαρόκο, την Πορτογαλία, την Τυνησία και την Ταϊβάν.

Sea Sparrow (ΗΠΑ)

Το Sea Sparrow είναι ένα από τα πιο δημοφιλή συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας με βάση τα πλοία των ναυτικών του ΝΑΤΟ. Το συγκρότημα δημιουργήθηκε με βάση τον πύραυλο RIM-7, μια τροποποιημένη έκδοση του πυραύλου αέρος-αέρος AIM-7F Sparrow. Οι δοκιμές ξεκίνησαν το 1967 και από το 1971 το συγκρότημα άρχισε να τίθεται σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.

Το 1968, η Δανία, η Ιταλία και η Νορβηγία κατέληξαν σε συμφωνία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για κοινές εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος αεράμυνας Sea Sparrow στο πλαίσιο της διεθνούς συνεργασίας. Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκε ένα ενιαίο σύστημα αεράμυνας για πλοία επιφανείας των χωρών του ΝΑΤΟ, το NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System), το οποίο βρίσκεται σε μαζική παραγωγή από το 1973.

Τώρα ένας νέος αντιαεροπορικός πύραυλος RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) προτείνεται για το σύστημα αεράμυνας Sea Sparrow, η ανάπτυξη του οποίου ξεκίνησε το 1995 από μια διεθνή κοινοπραξία με επικεφαλής τον Αμερικανική εταιρεία Raytheon. Η κοινοπραξία περιλαμβάνει εταιρείες από την Αυστραλία, το Βέλγιο, τον Καναδά, τη Δανία, την Ισπανία, την Ελλάδα, την Ολλανδία, την Ιταλία, τη Νορβηγία, την Πορτογαλία και την Τουρκία. Ο νέος πύραυλος μπορεί να εκτοξευθεί τόσο από κεκλιμένους όσο και από κάθετους εκτοξευτές. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος RIM-162 ESSM βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2004. Ο τροποποιημένος αντιαεροπορικός πύραυλος RIM-162 ESSM σχεδιάζεται επίσης να χρησιμοποιηθεί στο αμερικανικό επίγειο σύστημα αεράμυνας SLAMRAAM ER (βλ. παρακάτω).

RVV-AE-ZRK (Ρωσία)

Στη χώρα μας, οι ερευνητικές εργασίες (R&D) για τη χρήση πυραύλων αεροσκαφών σε συστήματα αεράμυνας ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στο έργο έρευνας και ανάπτυξης Kleenka, ειδικοί από το State Design Bureau Vympel (σήμερα μέρος του KTRV) επιβεβαίωσαν τη δυνατότητα και τη σκοπιμότητα χρήσης του πυραύλου R-27P ως μέρος του συστήματος αεράμυνας και στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Το ερευνητικό πρόγραμμα Elnik κατέδειξε τη δυνατότητα χρήσης ενός πυραύλου αέρος-αέρος τύπου RVV-AE (R-77) σε σύστημα αεράμυνας κάθετης εκτόξευσης. Ένα πρωτότυπο του τροποποιημένου πυραύλου με την ονομασία RVV-AE-ZRK παρουσιάστηκε το 1996 στη διεθνή έκθεση Defendory στην Αθήνα στο περίπτερο του Κρατικού Γραφείου Σχεδιασμού «Vympel». Ωστόσο, μέχρι το 2005, δεν εμφανίστηκαν νέες αναφορές για την αντιαεροπορική έκδοση του RVV-AE.

Πιθανός εκτοξευτής ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος αεράμυνας σε ένα καρότσι πυροβολικού αντιαεροπορικό πυροβόλο S-60 GosMKB "Vympel"

Κατά τη διάρκεια της αεροπορικής έκθεσης MAKS-2005, η Tactical Missiles Corporation παρουσίασε μια αντιαεροπορική έκδοση του πυραύλου RVV-AE χωρίς εξωτερικές αλλαγές από τον πύραυλο του αεροσκάφους. Ο πύραυλος RVV-AE τοποθετήθηκε σε δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης (TPC) και είχε κάθετη εκτόξευση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο πύραυλος προτείνεται να χρησιμοποιηθεί εναντίον εναέριων στόχων από επίγειους εκτοξευτές που αποτελούν μέρος αντιαεροπορικών πυραύλων ή αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων. συστήματα πυροβολικού. Συγκεκριμένα, διανεμήθηκαν σχέδια για την τοποθέτηση τεσσάρων TPK με RVV-AE στο καρότσι του αντιαεροπορικού πυροβόλου S-60 και προτάθηκε επίσης ο εκσυγχρονισμός του συστήματος αεράμυνας Kvadrat (έκδοση εξαγωγής του συστήματος αεράμυνας Kub) από τοποθετώντας ένα TPK με RVV-AE σε εκτοξευτή.

Αντιαεροπορικός πύραυλος RVV-AE σε δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης στην έκθεση του Κρατικού Γραφείου Σχεδιασμού "Vympel" (Tactical Missile Weapons Corporation) στην έκθεση MAKS-2005 Said Aminov

Λόγω του γεγονότος ότι η αντιαεροπορική έκδοση του RVV-AE δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από την αεροπορική έκδοση όσον αφορά τον εξοπλισμό και δεν υπάρχει επιταχυντής εκκίνησης, η εκτόξευση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν κύριο κινητήρα από ένα δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης. Εξαιτίας αυτού μέγιστο εύροςη εκτόξευση μειώθηκε από 80 σε 12 χλμ. Η αντιαεροπορική έκδοση του RVV-AE δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την αντιαεροπορική εταιρεία Almaz-Antey.

Μετά το MAKS 2005, δεν υπήρξαν αναφορές για την υλοποίηση αυτού του έργου από ανοιχτές πηγές. Τώρα η αεροπορική έκδοση του RVV-AE είναι σε υπηρεσία με την Αλγερία, την Ινδία, την Κίνα, το Βιετνάμ, τη Μαλαισία και άλλες χώρες, ορισμένες από τις οποίες διαθέτουν επίσης σοβιετικό πυροβολικό και πυραυλικά συστήματα αεράμυνας.

Pracka (Γιουγκοσλαβία)

Τα πρώτα παραδείγματα χρήσης πυραύλων αεροσκαφών σε ρόλο αντιαεροπορικών πυραύλων στη Γιουγκοσλαβία χρονολογούνται από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, όταν ο σερβοβόσνιος στρατός δημιούργησε ένα σύστημα αεράμυνας σε ένα σασί φορτηγού TAM-150 με δύο οδηγούς για τη Σοβιετική ανέπτυξε πυραύλους υπέρυθρης καθοδήγησης R-13. Αυτή ήταν μια "πρόχειρη" τροποποίηση και φαίνεται ότι δεν είχε ποτέ επίσημη ονομασία.

Ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο βασισμένο στον πύραυλο R-3 (AA-2 "Atoll") παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια το 1995 (Πηγή Vojske Krajine)

Ένα άλλο απλοποιημένο σύστημα, γνωστό ως Pracka ("Sling"), ήταν ένας πύραυλος R-60 που κατευθυνόταν με υπέρυθρη ακτινοβολία σε έναν αυτοσχέδιο εκτοξευτή βασισμένο στη μεταφορά ενός συρόμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου M55 των 20 mm. Η πραγματική αποτελεσματικότητα μάχης ενός τέτοιου συστήματος φαίνεται να ήταν χαμηλή, δεδομένου του μειονεκτήματος της πολύ μικρής εμβέλειας εκτόξευσης.

Ρυμουλκούμενο αυτοσχέδιο σύστημα αεράμυνας "Sling" με πύραυλο που βασίζεται σε πυραύλους αέρος-αέρος με κεφαλή υποδοχής R-60 IR

Η έναρξη της αεροπορικής εκστρατείας του ΝΑΤΟ κατά της Γιουγκοσλαβίας το 1999 ώθησε τους μηχανικούς αυτής της χώρας να δημιουργήσουν επειγόντως αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα. Ειδικοί από το Στρατιωτικό Τεχνικό Ινστιτούτο VTI και το Κέντρο Αεροπορικών Δοκιμών VTO ανέπτυξαν γρήγορα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Pracka RL-2 και RL-4, οπλισμένα με πυραύλους δύο σταδίων. Τα πρωτότυπα και των δύο συστημάτων δημιουργήθηκαν με βάση το σασί ενός αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού όπλου με διπλό πυροβόλο όπλο 30 mm του τσέχικου τύπου M53/59, περισσότερα από 100 από τα οποία ήταν σε υπηρεσία με τη Γιουγκοσλαβία.

Νέες εκδόσεις του συστήματος αεράμυνας "Sling" με πυραύλους δύο σταδίων που βασίζονται στους πυραύλους αεροσκαφών R-73 και R-60 σε έκθεση στο Βελιγράδι τον Δεκέμβριο του 2004. Vukasin Milosevic, 2004

Το σύστημα RL-2 δημιουργήθηκε με βάση τον σοβιετικό πύραυλο R-60MK με ένα πρώτο στάδιο με τη μορφή ενός επιταχυντή παρόμοιου διαμετρήματος. Ο ενισχυτής φαίνεται να δημιουργήθηκε από έναν συνδυασμό κινητήρα πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων 128 mm και μεγάλων ουραίων πτερυγίων τοποθετημένων σε διασταύρωση.

Βούκασιν Μιλόσεβιτς, 2004

Ο πύραυλος RL-4 δημιουργήθηκε με βάση τον σοβιετικό πύραυλο R-73, εξοπλισμένο επίσης με επιταχυντή. Είναι πιθανό ότι οι ενισχυτές για RL-4

δημιουργήθηκαν με βάση τους σοβιετικούς μη κατευθυνόμενους πυραύλους αεροσκαφών 57 mm τύπου S-5 (πακέτο έξι πυραύλων σε ένα μόνο σώμα). Ανώνυμη σερβική πηγή, σε συνομιλία με εκπρόσωπο του δυτικού Τύπου, δήλωσε ότι αυτό το σύστημα αεράμυνας ήταν επιτυχημένο. Οι πύραυλοι R-73 είναι σημαντικά ανώτεροι από τους R-60 όσον αφορά την ευαισθησία υποδοχής και το βεληνεκές και το ύψος, αποτελώντας σημαντική απειλή για τα αεροσκάφη του ΝΑΤΟ.

Βούκασιν Μιλόσεβιτς, 2004

Είναι απίθανο ότι τα RL-2 και RL-4 είχαν μεγάλες πιθανότητες να πραγματοποιήσουν ανεξάρτητα επιτυχή βολή σε στόχους που εμφανίστηκαν ξαφνικά. Αυτά τα SAM εξαρτώνται από θέσεις διοίκησης αεράμυνας ή από ένα μπροστινό σημείο παρατήρησης για να έχουν τουλάχιστον κάποια ιδέα για την κατεύθυνση του στόχου και τον κατά προσέγγιση χρόνο εμφάνισής του.

Βούκασιν Μιλόσεβιτς, 2004

Και τα δύο πρωτότυπα δημιουργήθηκαν από το προσωπικό του VTO και του VTI και δεν υπάρχουν δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με το πόσες δοκιμαστικές εκτελέσεις πραγματοποιήθηκαν (ή εάν πραγματοποιήθηκαν καθόλου). Τα πρωτότυπα παρέμειναν σε υπηρεσία καθ' όλη τη διάρκεια της εκστρατείας βομβαρδισμού του ΝΑΤΟ το 1999. Ανεπίσημες αναφορές υποδηλώνουν ότι το RL-4 μπορεί να χρησιμοποιήθηκε σε μάχη, αλλά δεν υπάρχουν στοιχεία ότι οι πύραυλοι RL-2 εκτοξεύτηκαν σε αεροσκάφη του ΝΑΤΟ. Μετά το τέλος της σύγκρουσης, και τα δύο συστήματα αποσύρθηκαν από την υπηρεσία και επέστρεψαν στο VTI.

SPYDER (Ισραήλ)

Οι ισραηλινές εταιρείες Rafael και IAI έχουν αναπτύξει και προωθούν συστήματα αεράμυνας μικρού βεληνεκούς SPYDER σε ξένες αγορές που βασίζονται σε πυραύλους αεροσκαφών Rafael Python 4 ή 5 και Derby, αντίστοιχα, με υπέρυθρη και ενεργή καθοδήγηση ραντάρ. Για πρώτη φορά νέο συγκρότημαπαρουσιάστηκε το 2004 στην ινδική έκθεση όπλων Defexpo.

Έμπειρος εκτοξευτής του συστήματος αεράμυνας SPYDER, στο οποίο ο Ραφαέλ δοκίμασε το σύμπλεγμα του Jane's

Το σύστημα αεράμυνας SPYDER είναι ικανό να πλήξει εναέριους στόχους σε εμβέλεια έως και 15 km και σε υψόμετρα έως και 9 km. Το SPYDER είναι οπλισμένο με τέσσερις πυραύλους Python και Derby σε ένα TPK σε ένα πλαίσιο παντός εδάφους Tatra-815 με διάταξη τροχών 8x8. Εκτόξευση πυραύλων με κλίση.

Ινδική έκδοση του συστήματος αεράμυνας SPYDER στην αεροπορική έκθεση Bourges το 2007 Said Aminov

Πύραυλοι Derby, Python-5 και Iron Dome στο Defexpo-2012

Ο κύριος εξαγωγικός πελάτης του συστήματος αεράμυνας μικρής εμβέλειας SPYDER είναι η Ινδία. Το 2005, ο Rafael κέρδισε τον αντίστοιχο διαγωνισμό της ινδικής αεροπορίας, ενώ ανταγωνιστές ήταν εταιρείες από τη Ρωσία και τη Νότια Αφρική. Το 2006, τέσσερις εκτοξευτές πυραύλων αεράμυνας SPYDER στάλθηκαν στην Ινδία για δοκιμή, οι οποίες ολοκληρώθηκαν επιτυχώς το 2007. Το 2008 υπογράφηκε η τελική σύμβαση για την προμήθεια 18 συστημάτων SPYDER συνολικού ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων. Προβλέπεται ότι τα συστήματα θα παραδοθεί το 2011-2012. Το σύστημα αεράμυνας SPYDER αγοράστηκε επίσης από τη Σιγκαπούρη.

Σύστημα αεράμυνας SPYDER της Πολεμικής Αεροπορίας της Σιγκαπούρης

Μετά το τέλος των εχθροπραξιών στη Γεωργία τον Αύγουστο του 2008, εμφανίστηκαν στοιχεία σε φόρουμ του Διαδικτύου για την παρουσία μιας μπαταρίας συστήματος αεράμυνας SPYDER μεταξύ του γεωργιανού στρατού, καθώς και τη χρήση τους εναντίον Ρωσική αεροπορία. Για παράδειγμα, τον Σεπτέμβριο του 2008, δημοσιεύτηκε μια φωτογραφία του κεφαλιού ενός πυραύλου Python 4 με αύξοντα αριθμό 11219. προωθητήςΣύστημα αεράμυνας SPYDER με τέσσερις πυραύλους Python 4 σε ρωμαϊκό σασί 6x6 Ρουμανικής κατασκευής. Ο σειριακός αριθμός 11219 είναι ορατός σε έναν από τους πυραύλους.

Γεωργιανό σύστημα αεράμυνας SPYDER

VL MICA (Ευρώπη)

Από το 2000, η ​​ευρωπαϊκή ανησυχία MBDA προωθεί το σύστημα αεράμυνας VL MICA, βάση του οποίου είναι ο πύραυλος αεροσκαφών MICA. Η πρώτη επίδειξη του νέου συγκροτήματος πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2000 στην έκθεση Asian Aerospace στη Σιγκαπούρη. Και ήδη το 2001, ξεκίνησαν οι δοκιμές στο γαλλικό προπονητικό έδαφος στο Landes. Τον Δεκέμβριο του 2005, η εταιρεία MBDA έλαβε σύμβαση για τη δημιουργία του συστήματος αεράμυνας VL MICA για τις γαλλικές ένοπλες δυνάμεις. Είχε προγραμματιστεί ότι αυτά τα συγκροτήματα θα παρέχουν αντικειμενική αεράμυνα για αεροπορικές βάσεις, μονάδες σε σχηματισμούς μάχης των επίγειων δυνάμεων και θα χρησιμοποιούνταν ως αεράμυνα με βάση το πλοίο. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η προμήθεια του συγκροτήματος από τις γαλλικές ένοπλες δυνάμεις δεν έχει ξεκινήσει. Η αεροπορική έκδοση του πυραύλου MICA βρίσκεται σε υπηρεσία με τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό (τα μαχητικά Rafale και Mirage 2000 είναι εξοπλισμένα με αυτά) και το MICA είναι επίσης σε υπηρεσία με τις αεροπορικές δυνάμεις των ΗΑΕ, της Ελλάδας και της Ταϊβάν (Mirage 2000).

Μοντέλο του πλοιοφόρου συστήματος αεράμυνας PU VL MICA στην έκθεση LIMA-2013

Η χερσαία έκδοση του VL MICA περιλαμβάνει ένα διοικητήριο, τρισδιάστατο ραντάρ ανίχνευσης και τρεις έως έξι εκτοξευτές με τέσσερα δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης. Τα εξαρτήματα VL MICA μπορούν να εγκατασταθούν σε τυπικά οχήματα εκτός δρόμου. Οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι του συγκροτήματος μπορούν να είναι με υπέρυθρες ή ενεργές κεφαλή ραντάρ homeing, εντελώς πανομοιότυπο με τις αεροπορικές επιλογές. Το TPK για την έκδοση ξηράς του VL MICA είναι πανομοιότυπο με το TPK για την έκδοση πλοίου του VL MICA. Σε βασική διαμόρφωση σύστημα αεράμυνας πλοίωνΟ εκτοξευτής VL MICA αποτελείται από οκτώ TPK με πυραύλους MICA σε διάφορους συνδυασμούς κεφαλών κατεδάφισης.

Μοντέλο του αυτοκινούμενου συστήματος αεράμυνας PU VL MICA στην έκθεση LIMA-2013

Τον Δεκέμβριο του 2007, τα συστήματα αεράμυνας VL MICA παραγγέλθηκαν από το Ομάν (για τρεις κορβέτες έργου Khareef που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο) και στη συνέχεια αυτά τα συστήματα αγοράστηκαν από το Μαροκινό Ναυτικό (για τρεις κορβέτες του έργου SIGMA που κατασκευάζονται στην Ολλανδία) και το Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (για δύο μικρές πυραυλικές κορβέτες που συνήφθησαν στην Ιταλία το έργο Falaj 2) . Το 2009, στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, η Ρουμανία ανακοίνωσε την απόκτηση συγκροτημάτων VL MICA και Mistral για την Πολεμική Αεροπορία της χώρας από την εταιρεία MBDA, αν και οι παραδόσεις στους Ρουμάνους δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.

IRIS-T (Ευρώπη)

Στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου πυραύλου αεροσκάφους μικρού βεληνεκούς για να αντικαταστήσει τον αμερικανικό AIM-9 Sidewinder, μια κοινοπραξία χωρών με επικεφαλής τη Γερμανία δημιούργησε τον πύραυλο IRIS-T με βεληνεκές έως και 25 km. Η ανάπτυξη και η παραγωγή πραγματοποιείται από την Diehl BGT Defense σε συνεργασία με επιχειρήσεις στην Ιταλία, τη Σουηδία, την Ελλάδα, τη Νορβηγία και την Ισπανία. Ο πύραυλος υιοθετήθηκε από τις συμμετέχουσες χώρες τον Δεκέμβριο του 2005. Ο πύραυλος IRIS-T μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα ευρύ φάσμα μαχητικών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών Typhoon, Tornado, Gripen, F-16, F-18. Ο πρώτος πελάτης εξαγωγής του IRIS-T ήταν η Αυστρία και αργότερα ο πύραυλος παραγγέλθηκε από τη Νότια Αφρική και τη Σαουδική Αραβία.

Μοντέλο του αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα Iris-T στην έκθεση στο Bourges 2007

Το 2004, η Diehl BGT Defense άρχισε να αναπτύσσει ένα πολλά υποσχόμενο σύστημα αεράμυνας χρησιμοποιώντας τον πύραυλο αεροσκαφών IRIS-T. Το συγκρότημα IRIS-T SLS υποβάλλεται σε δοκιμές πεδίου από το 2008, κυρίως στο χώρο δοκιμών Overberg της Νότιας Αφρικής. Ο πύραυλος IRIS-T εκτοξεύεται κάθετα από έναν εκτοξευτή τοποθετημένο στο πλαίσιο ενός ελαφρού φορτηγού εκτός δρόμου. Η ανίχνευση των στόχων αέρα παρέχεται από το ολόπλευρο ραντάρ Giraffe AMB που αναπτύχθηκε από τη σουηδική εταιρεία Saab. Το μέγιστο εύρος καταστροφής υπερβαίνει τα 10 km.

Το 2008, μια εκσυγχρονισμένη PU παρουσιάστηκε στην έκθεση ILA στο Βερολίνο

Το 2009, η Diehl BGT Defense παρουσίασε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του συστήματος αεράμυνας IRIS-T SL με έναν νέο πύραυλο, το μέγιστο βεληνεκές εμπλοκής του οποίου θα πρέπει να είναι 25 km. Ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος με βελτιωμένο κινητήρα πυραύλων, καθώς και αυτόματη μετάδοση δεδομένων και συστήματα πλοήγησης GPS. Οι δοκιμές του βελτιωμένου συμπλέγματος πραγματοποιήθηκαν στα τέλη του 2009 στο χώρο δοκιμών της Νότιας Αφρικής.

Εκτοξευτής του γερμανικού συστήματος αεράμυνας IRIS-T SL 25.6.2011 στην αεροπορική βάση Dubendorf Miroslav Gyürösi

Σύμφωνα με την απόφαση των γερμανικών αρχών, η νέα έκδοση του συστήματος αεράμυνας σχεδιάστηκε να ενσωματωθεί στο πολλά υποσχόμενο σύστημα αεράμυνας MEADS (που δημιουργήθηκε από κοινού με τις ΗΠΑ και την Ιταλία), καθώς και να διασφαλίσει την αλληλεπίδραση με το Patriot PAC -3 σύστημα αεράμυνας. Ωστόσο, η ανακοινωθείσα απόσυρση των Ηνωμένων Πολιτειών και της Γερμανίας το 2011 από το πρόγραμμα αεράμυνας MEADS καθιστά εξαιρετικά αβέβαιες τις προοπτικές τόσο του ίδιου του MEADS όσο και της αντιαεροπορικής έκδοσης του πυραύλου IRIS-T που σχεδιαζόταν να ενσωματωθεί σε αυτό. Το συγκρότημα μπορεί να προσφερθεί σε χώρες που χρησιμοποιούν πυραύλους αεροσκαφών IRIS-T.

NASAMS (ΗΠΑ, Νορβηγία)

Η ιδέα ενός συστήματος αεράμυνας που χρησιμοποιεί τον πύραυλο αεροσκαφών AIM-120 προτάθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990. η αμερικανική εταιρεία Hughes Aircraft (τώρα μέρος της Raytheon) κατά τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος αεράμυνας στο πλαίσιο του προγράμματος AdSAMS. Το 1992, το συγκρότημα AdSAMS εισήλθε σε δοκιμές, αλλά αυτό το έργο δεν αναπτύχθηκε περαιτέρω. Το 1994, η Hughes Aircraft συνήψε σύμβαση για την ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), η αρχιτεκτονική του οποίου ήταν σε μεγάλο βαθμό η ίδια με το έργο AdSAMS. Η ανάπτυξη του συγκροτήματος NASAMS μαζί με τη Norsk Forsvarteknologia (τώρα μέρος του ομίλου Kongsberg Defense) ολοκληρώθηκε με επιτυχία και το 1995 ξεκίνησε η παραγωγή του για τη νορβηγική Πολεμική Αεροπορία.

Το σύστημα αεράμυνας NASAMS αποτελείται από ένα διοικητήριο, ένα τρισδιάστατο ραντάρ Raytheon AN/TPQ-36A και τρεις μεταφερόμενους εκτοξευτές. Ο εκτοξευτής φέρει έξι πυραύλους AIM-120.

Το 2005, ο Kongsberg έλαβε σύμβαση για την πλήρη ενσωμάτωση των νορβηγικών συστημάτων αεράμυνας NASAMS στο κοινό σύστημα διοίκησης και ελέγχου αεράμυνας του ΝΑΤΟ. Το εκσυγχρονισμένο σύστημα αεράμυνας με την ονομασία NASAMS II τέθηκε σε υπηρεσία με τη νορβηγική Πολεμική Αεροπορία το 2007.

SAM NASAMS II Νορβηγικό Υπουργείο Άμυνας

Το 2003, τέσσερα συστήματα αεράμυνας NASAMS παραδόθηκαν στις ισπανικές χερσαίες δυνάμεις και ένα σύστημα αεράμυνας μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τον Δεκέμβριο του 2006 επίγειες δυνάμειςΗ Ολλανδία παρήγγειλε έξι εκσυγχρονισμένα συστήματα αεράμυνας NASAMS II, οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2009. Τον Απρίλιο του 2009, η Φινλανδία αποφάσισε να αντικαταστήσει τρία τμήματα των ρωσικών συστημάτων αεράμυνας Buk-M1 με NASAMS II. Το εκτιμώμενο κόστος του φινλανδικού συμβολαίου είναι 500 εκατομμύρια ευρώ.

Επί του παρόντος, η Raytheon και η Kongsberg αναπτύσσουν από κοινού το σύστημα αεράμυνας HAWK-AMRAAM, χρησιμοποιώντας πυραύλους αεροσκαφών AIM-120 σε καθολικούς εκτοξευτές και ραντάρ ανίχνευσης Sentinel στο σύστημα αεράμυνας I-HAWK.

Εκτοξευτή υψηλής κινητικότητας NASAMS AMRAAM σε πλαίσιο Raytheon FMTV

CLAWS/SLAMRAAM (ΗΠΑ)

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Στις ΗΠΑ, αναπτύσσεται ένα πολλά υποσχόμενο κινητό σύστημα αεράμυνας που βασίζεται στον πύραυλο αεροσκαφών AIM-120 AMRAAM, παρόμοιο στα χαρακτηριστικά του με Ρωσικός πύραυλοςμεσαίου βεληνεκούς RVV-AE (R-77). Ο κύριος κατασκευαστής και κατασκευαστής πυραύλων είναι η Raytheon Corporation. Η Boeing είναι υπεργολάβος και είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη και την παραγωγή του σταθμού διοίκησης για τον έλεγχο πυραύλων αεράμυνας.

Το 2001, το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ σύναψε σύμβαση με την Raytheon Corporation για τη δημιουργία του συστήματος αεράμυνας CLAWS (Συμπληρωματικό οπλικό σύστημα χαμηλού ύψους, γνωστό και ως HUMRAAM). Αυτό το σύστημα αεράμυνας ήταν ένα κινητό σύστημα αεράμυνας, το οποίο βασίστηκε σε έναν εκτοξευτή βασισμένο σε ένα στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους HMMWV με τέσσερις πύραυλους αεροσκαφών AIM-120 AMRAAM που εκτοξεύτηκαν από κεκλιμένους οδηγούς. Η ανάπτυξη του συγκροτήματος έχει καθυστερήσει εξαιρετικά λόγω των επαναλαμβανόμενων περικοπών στη χρηματοδότηση και της έλλειψης σαφών απόψεων του Πενταγώνου σχετικά με την ανάγκη απόκτησής του.

Το 2004, ο στρατός των ΗΠΑ διέταξε την Raytheon Corporation να αναπτύξει το σύστημα αεράμυνας SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Από το 2008 ξεκίνησαν οι δοκιμές του συστήματος αεράμυνας SLAMRAAM σε χώρους δοκιμών, κατά τις οποίες δοκιμάστηκε και η αλληλεπίδραση με τα συστήματα αεράμυνας Patriot και Avenger. Ταυτόχρονα, ο στρατός εγκατέλειψε τελικά τη χρήση του ελαφρού πλαισίου HMMWV και η τελευταία έκδοση του SLAMRAAM δοκιμάστηκε στο πλαίσιο φορτηγό FMTV. Γενικά, η ανάπτυξη του συστήματος ήταν επίσης αργή, αν και αναμενόταν ότι το νέο συγκρότημα θα τεθεί σε λειτουργία το 2012.

Τον Σεπτέμβριο του 2008, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι τα ΗΑΕ είχαν υποβάλει αίτηση για την αγορά ενός αριθμού συστημάτων αεράμυνας SLAMRAAM. Επιπλέον, αυτό το σύστημα αεράμυνας είχε προγραμματιστεί για απόκτηση από την Αίγυπτο.

Το 2007, η Raytheon Corporation πρότεινε να βελτιώσει σημαντικά τις ικανότητες μάχης του συστήματος αεράμυνας SLAMRAAM προσθέτοντας δύο νέους πυραύλους στον οπλισμό του - τον AIM-9X και περισσότερους πύραυλους αεροσκαφών μικρού βεληνεκούς κατευθυνόμενου με υπέρυθρη ακτινοβολία. πύραυλο μεγάλου βεληνεκούς SLAMRAAM-ER. Έτσι, το εκσυγχρονισμένο συγκρότημα θα έπρεπε να έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί δύο τύπους πυραύλων μικρού βεληνεκούς από έναν εκτοξευτή: AMRAAM (έως 25 km) και AIM-9X (έως 10 km). Λόγω της χρήσης του πυραύλου SLAMRAAM-ER, το μέγιστο βεληνεκές καταστροφής του συγκροτήματος αυξήθηκε στα 40 km. Ο πύραυλος SLAMRAAM-ER αναπτύσσεται από τη Raytheon με δική της πρωτοβουλία και είναι ένας τροποποιημένος αντιαεροπορικός πύραυλος βασισμένο σε πλοίο ESSM με κεφαλή υποδοχής και σύστημα ελέγχου από τον πύραυλο αεροσκαφών AMRAAM. Πρώτες δοκιμές νέος πύραυλοςΤο SL-AMRAAM-ER διεξήχθη στη Νορβηγία το 2008.

Εν τω μεταξύ, τον Ιανουάριο του 2011, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το Πεντάγωνο αποφάσισε τελικά να μην αγοράσει το σύστημα αεράμυνας SLAMRAAM ούτε για τον στρατό ούτε για το Σώμα Πεζοναυτών λόγω περικοπών στον προϋπολογισμό, παρά την έλλειψη προοπτικών εκσυγχρονισμού του συστήματος αεράμυνας Avenger. Αυτό προφανώς σημαίνει το τέλος του προγράμματος και καθιστά αμφίβολες τις πιθανές εξαγωγικές προοπτικές του.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά συστημάτων αεράμυνας που βασίζονται σε πυραύλους αεροσκαφών