Διαστημική πτήση στο πλαίσιο του προγράμματος Soyuz - Apollo. Τόσο παρόμοια και τόσο διαφορετικά Σογιούζ και Απόλλων

Σπίτι

Το πρόγραμμα εγκρίθηκε στις 24 Μαΐου 1972 με τη Συμφωνία μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ για τη συνεργασία στην εξερεύνηση και χρήση του διαστήματος για ειρηνικούς σκοπούς.

• Οι βασικοί στόχοι του προγράμματος ήταν:
• Δοκιμές στοιχείων ενός συμβατού συστήματος ραντεβού σε τροχιά·
• δοκιμή μιας ενεργητικής-παθητικής μονάδας σύνδεσης·
• έλεγχος τεχνολογίας και εξοπλισμού για τη διασφάλιση της μετάβασης των αστροναυτών από πλοίο σε πλοίο·

συσσώρευση εμπειρίας στη διεξαγωγή κοινών πτήσεων διαστημικών σκαφών της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ.

Επιπλέον, το πρόγραμμα περιελάμβανε τη μελέτη της δυνατότητας ελέγχου του προσανατολισμού των ελλιμενισμένων πλοίων, τη δοκιμή των επικοινωνιών μεταξύ των πλοίων και τον συντονισμό των ενεργειών των σοβιετικών και αμερικανικών κέντρων ελέγχου αποστολής.

Μονάδες σύνδεσης, σέρβις και εντολών Ο εμπνευστής της κοινής πτήσης αμερικανικών και σοβιετικών επανδρωμένων διαστημικών σκαφών με ελλιμενισμό σε τροχιά ήταν η NASA. Αυτή την ιδέα εξέφρασε ο διευθυντής της NASAΤόμας Πέιν

στις αρχές του 1970 κατά τη διάρκεια αλληλογραφίας με τον Πρόεδρο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ Mstislav Keldysh. Συγκροτήθηκαν ομάδες εργασίας για τον συντονισμό των τεχνικών απαιτήσεων για τη διασφάλιση της συμβατότητας των υπαρχόντων σοβιετικών και αμερικανικών πλοίων εκείνη την εποχή - Soyuz και Apollo. Στις 26-27 Οκτωβρίου 1970, πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα η πρώτη συνάντηση Σοβιετικών και Αμερικανών ειδικών για τα προβλήματα συμβατότητας των μέσων ραντεβού και ελλιμενισμού επανδρωμένων διαστημικών σκαφών. Η υλοποίηση του έργου κατέστη δυνατή μετά την υπογραφή της «Συμφωνίας για τη Συνεργασία στη Μελέτη και Χρήση του Εξωτερικού Διαστήματος για Ειρηνικούς Σκοπούς» στις 24 Μαΐου 1972 στη Μόσχα από τον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Alexei Kosygin και τον Πρόεδρο των ΗΠΑ. Ρίτσαρντ Νίξον. Το άρθρο 3 της συμφωνίας προέβλεπε πειραματική πτήση πλοίων των δύο χωρών με ελλιμενισμό και αμοιβαία μεταφορά αστροναυτών το 1975. Για το πρόγραμμα ASTP, και οι δύο πλευρές ανέπτυξαν ειδικές τροποποιήσεις διαστημοπλοίων της σειράς Soyuz και Apollo. Ενώ το πλοίο της σειράς Soyuz έχει υποστεί μικρές εξωτερικές αλλαγές (εκτός από το γεγονός ότι έχει γίνει διθέσιο, εμφανίστηκαν πάνελ, το ωφέλιμο φορτίο και τα συστήματα πρόωσής του άλλαξαν), εξοπλίστηκε με ανδρόγυνο-περιφερειακό ελλιμενισμό APAS-75 που εμπλέκεται σε ελλιμενισμό. Και το εναπομείναν αμετάβλητο πλοίο Apollo της έκδοσης κοντά στη Γη (χωρίς τη σεληνιακή μονάδα) συμπληρώθηκε με ένα ειδικό μεταβατικό διαμέρισμα ελλιμενισμού-αέρα, το οποίο με τη σειρά του περιείχε μια μονάδα ελλιμενισμού που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ. Παρόμοια διαμερίσματα χρησιμοποιήθηκαν σε όλα τα επόμενα κοινά προγράμματα.

Η σοβιετική πλευρά κατασκεύασε έξι αντίγραφα του διαστημικού σκάφους 7K-TM για το πρόγραμμα, τέσσερα από τα οποία πέταξαν στο πλαίσιο του προγράμματος ASTP. Τρία πλοία πραγματοποίησαν δοκιμαστικές πτήσεις: δύο μη επανδρωμένα που ονομάζονται " Cosmos-638», « Cosmos-672«Τον Απρίλιο και τον Αύγουστο του 1974 και μία επανδρωμένη πτήση «Soyuz-16» τον Δεκέμβριο του 1974. Το πέμπτο αντίγραφο προετοιμάστηκε για άμεση εκτόξευση εάν χρειαζόταν μια αποστολή διάσωσης κατά τις ημέρες της κοινής πτήσης και εγκαταστάθηκε μαζί με το όχημα εκτόξευσης στη θέση εκτόξευσης του κοσμοδρομίου Baikonur και αργότερα αποσυναρμολογήθηκε σε εξαρτήματα για τα επόμενα πλοία του σειρά. Το έκτο αντίγραφο εξοπλίστηκε αργότερα με μια ισχυρή πολυφασματική κάμερα για την τηλεπισκόπηση της Γης και τον Σεπτέμβριο του 1976 πραγματοποίησε την τελευταία επανδρωμένη πτήση για τη σειρά πλοίων, το Soyuz-22, χωρίς να συνδεθεί με τον τροχιακό σταθμό.

Η αμερικανική πλευρά δεν πραγματοποίησε δοκιμαστικές πτήσεις ή εφεδρεία πλοίων στο πλαίσιο του προγράμματος. Αυτή τη στιγμή, από τον Μάιο του 1973 έως τον Φεβρουάριο του 1974, πραγματοποίησε τρεις επανδρωμένες πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Skylab.

Σοβιετικά και αμερικανικά πληρώματα υποβλήθηκαν σε κοινή εκπαίδευση σε προσομοιωτές διαστημικών σκαφών στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών. Yu. A. Gagarin (ΕΣΣΔ) και στο Διαστημικό Κέντρο που πήρε το όνομά του. L. Johnson (ΗΠΑ).

Επίλυση τεχνικών προβλημάτων

Δημιουργήθηκαν μικτές ομάδες εργασίας Σοβιετικής Αμερικής για την από κοινού ανάπτυξη τεχνικών λύσεων. Σοβιετικοί και Αμερικανοί επιστήμονες και σχεδιαστές αντιμετώπισαν την ανάγκη να λύσουν ένα σύνολο προβλημάτων που σχετίζονται με τη διασφάλιση της συμβατότητας των μέσων αμοιβαίας αναζήτησης και του ραντεβού των διαστημικών σκαφών, των μονάδων ελλιμενισμού τους, των συστημάτων υποστήριξης ζωής και του εξοπλισμού για αμοιβαία μετάβαση από το ένα πλοίο στο άλλο, τις επικοινωνίες και την πτήση εξοπλισμός ελέγχου, οργανωτική και μεθοδολογική συμβατότητα.

Η ατμόσφαιρα στα πλοία και το μεταβατικό διαμέρισμα

Τα συστήματα υποστήριξης ζωής (LSS) των διαστημοπλοίων Soyuz και Apollo ήταν ασύμβατα, κυρίως λόγω της διαφοράς στην ατμόσφαιρα. Στον Απόλλωνα, οι άνθρωποι ανέπνεαν καθαρό οξυγόνο υπό μειωμένη πίεση (≈0,35 ατμοσφαιρική πίεση) και στο Σογιούζ, διατηρήθηκε μια ατμόσφαιρα παρόμοια με τη γήινη σύσταση και πίεση. Τα συστήματα αεροκυκλοφορίας και κλιματισμού κατασκευάστηκαν με διαφορετικές αρχές. Η επικοινωνία μεταξύ της ατμόσφαιρας των πλοίων θα οδηγούσε σε βλάβη στην αυτόματη ρύθμιση αυτών των συστημάτων. Για τους λόγους αυτούς, η απευθείας μεταφορά από πλοίο σε πλοίο ήταν αδύνατη. Το απλό κλείδωμα δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί λόγω ασθένειας αποσυμπίεσης κατά τη μετάβαση από το Σογιούζ στον Απόλλωνα.

Για να εξασφαλιστεί η συμβατότητα του συστήματος υποστήριξης ζωής και των μέσων μετάβασης, δημιουργήθηκε ένας ειδικός μεταβατικός θάλαμος ελλιμενισμού, ο οποίος εκτοξεύτηκε σε τροχιά μαζί με τον Απόλλωνα και επέτρεψε σε κοσμοναύτες και αστροναύτες να μετακινούνται από πλοίο σε πλοίο. Το μεταβατικό διαμέρισμα ήταν ένας κύλινδρος μήκους άνω των 3 μέτρων, με μέγιστη διάμετρο 1,4 μέτρα και βάρος 2 τόνους. Για τη δημιουργία του διαμερίσματος μετάβασης, χρησιμοποιήθηκαν εξελίξεις στη σεληνιακή μονάδα, ειδικότερα, η ίδια μονάδα ελλιμενισμού χρησιμοποιήθηκε για τη σύνδεση με το πλοίο. Αφού μπήκε σε τροχιά, ο Απόλλωνας, όπως ακριβώς «σήκωσε» το σεληνιακό δομοστοιχείο κατά τη διάρκεια σεληνιακών πτήσεων, γύρισε 180 μοίρες και αγκυροβόλησε με το διαμέρισμα μεταφοράς, «σηκώνοντάς το» από το δεύτερο στάδιο του Κρόνου, αλλά σε διαδικασία πρόσδεσης και αποδέσμευσης με « Αυτός ο κόμβος δεν χρησιμοποιήθηκε από την Ένωση.

Όταν τα πληρώματα μεταφέρονταν από πλοίο σε πλοίο, δημιουργήθηκε μια ατμόσφαιρα στο μεταβατικό διαμέρισμα που αντιστοιχεί στην ατμόσφαιρα του πλοίου στο οποίο έγινε η μετάβαση. Για να μειωθεί η διαφορά στις ατμόσφαιρες, η πίεση στον Απόλλωνα αυξήθηκε ελαφρώς - στα 258 mm Hg. Τέχνη. , και στο Σογιούζ το μείωσαν στα 520 mm Hg. Τέχνη. , αυξάνοντας την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο 40%. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια της διαδικασίας αποκορεσμού κατά το airlock μειώθηκε από οκτώ ώρες σε τρεις, κατά την οποία η παραμονή των κοσμοναυτών στο μεταβατικό διαμέρισμα επέτρεψε την αποφυγή της αποσυμπίεσης και την εκτέλεση επαρκούς αποκορεσμού. Ο ρόλος του Slayton ονομάστηκε «πιλότος του διαμερίσματος μετάβασης».

Οι συνηθισμένες στολές των σοβιετικών κοσμοναυτών έγιναν επικίνδυνες για φωτιά στην ατμόσφαιρα του Απόλλωνα λόγω της αυξημένης περιεκτικότητας σε οξυγόνο σε αυτήν. Για να λυθεί το πρόβλημα στη Σοβιετική Ένωση σε το συντομότερο δυνατόαναπτύχθηκε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα πολυμερές που ήταν ανώτερο από τα ξένα ανάλογα που περιγράφονται στη βιβλιογραφία (ο δείκτης οξυγόνου ήταν 79 και για τις ίνες που παράγονται από την DuPont - 41). Αυτό το πολυμερές χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του ανθεκτικού στη θερμότητα υφάσματος "Lola" για τα κοστούμια των σοβιετικών κοσμοναυτών. Τα αρχικά μονομερή για τη λήψη ενός ανθεκτικού στη θερμότητα πολυμερούς συντέθηκαν με την ενεργό συμμετοχή και καθοδήγηση του διάσημου σοβιετικού χημικού E. P. Fokin.

Μονάδες σύνδεσης

Η συμβατότητα των μονάδων σύνδεσης απαιτούσε τη συνοχή του σχηματικού τους διαγράμματος, τις γεωμετρικές διαστάσεις των στοιχείων ζευγαρώματος, τα φορτία που επενεργούν σε αυτά και την ενοποίηση του σχεδιασμού των ηλεκτρικών κλειδαριών και των συσκευών στεγανοποίησης. Οι τυπικές μονάδες ελλιμενισμού που ήταν εξοπλισμένες με τα διαστημόπλοια Soyuz και Apollo, κατασκευασμένες σύμφωνα με ένα ασύμμετρο ζευγοποιημένο ενεργητικό-παθητικό σχέδιο «pin-cone», δεν πληρούσαν αυτές τις απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, για ελλιμενισμό στα πλοία, εγκαταστάθηκε μια νέα μονάδα APAS-75, που αναπτύχθηκε ειδικά στην KB Energia.

Αυτή η εξέλιξη- ένα από τα λίγα που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του έργου ASTP, τα βασικά στοιχεία του οποίου χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα. Οι σύγχρονες τροποποιήσεις του APAS, που παράγονται στη Ρωσία, επιτρέπουν τον ελλιμενισμό διαστημικών σκαφών από άλλες χώρες σε ρωσικούς κόμβους ελλιμενισμού (τόσο ενεργητικού όσο και παθητικού), καθώς και ελλιμενισμό αυτών των πλοίων με μονάδες ISS, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν δύο τέτοιες συμβατές μονάδες.

Πληρώματα

Χρονολόγιο της κοινής πτήσης

Αρχή

• Στις 15 Ιουλίου 1975, στις 15:20, το Soyuz-19 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ.
• Στις 22:50, ο Απόλλων εκτοξεύτηκε από τη θέση εκτόξευσης του Ακρωτηρίου Κανάβεραλ (χρησιμοποιώντας το όχημα εκτόξευσης Saturn 1B).

Ελιγμοί σε τροχιά

• Στις 17 Ιουλίου στις 19 ώρες και 12 λεπτά το Σογιούζ-19 και ο Απόλλων ελλιμενίστηκαν (η 36η τροχιά του Σογιούζ).

Ο ελλιμενισμός των πλοίων έγινε δύο ημέρες μετά την καθέλκυση. Οι ενεργοί ελιγμοί πραγματοποιήθηκαν από το Apollo, η ταχύτητα προσέγγισης του πλοίου κατά την επαφή με το Soyuz ήταν περίπου 0,25 m/s. Τρεις ώρες αργότερα, μετά το άνοιγμα των καταπακτών του Σογιούζ και του Απόλλωνα, έλαβε χώρα μια συμβολική χειραψία μεταξύ των διοικητών των πλοίων Alexei Leonov και Thomas Stafford. Στη συνέχεια, ο Stafford και ο Donald Slayton έκαναν τη μετάβαση στο σοβιετικό πλοίο Ενώ τα πλοία πετούσαν σε κατάσταση ελλιμενισμού, πραγματοποιήθηκαν τέσσερις μεταβάσεις των μελών του πληρώματος μεταξύ των πλοίων. .

• Στις 19 Ιουλίου, τα πλοία αποσυνδέονταν (η 64η τροχιά του Σογιούζ), μετά από δύο τροχιές αργότερα, τα πλοία αποδέσμευσαν εκ νέου (η 66η τροχιά του Σογιούζ) και μετά από δύο ακόμη τροχιές τα πλοία τελικά αποδεσμεύτηκαν ( η 68η τροχιά της Ένωσης Σογιούζ»).

Χρόνος πτήσης

• "Soyuz-19" - 5 ημέρες 22 ώρες 31 λεπτά.
• "Apollo" - 9 ημέρες 1 ώρα 28 λεπτά.
• Ο συνολικός χρόνος πτήσης στην κατάσταση ελλιμενισμού είναι 46 ώρες 36 λεπτά.

Προσγείωση

• "Soyuz-19" - 21 Ιουλίου 1975
• «Απόλλων» - 24 Ιουλίου 1975

Πειράματα

Κατά τη διάρκεια της κοινής πτήσης, πραγματοποιήθηκαν διάφορα επιστημονικά και τεχνικά πειράματα:

• Τεχνητή ηλιακή έκλειψη - μελέτη από το Σογιούζ

Ηλεκτρικά μοντέλα των διαστημοπλοίων Apollo και Soyuz-19.
Το αρχικό προσεδάφιο Soyuz 19 είναι ορατό κάτω δεξιά.
RSC Energia, Korolev. Φωτογραφία του Yuri Parshintsev.

Και εδώ είναι το προσγειωμένο Soyuz-19
φράζω- Με προσωπικές υπογραφές
οι κοσμοναύτες Λεόνοφ και Κουμπάσοφ.
RSC Energia, Korolev, Μουσείο Κοσμοναυτικής.
Φωτογραφία του Sergei Gorbunov.

Στις 15 Ιουλίου 1975, στις 15:20 ώρα Μόσχας, το διαστημόπλοιο Soyuz-19 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο Baikonur με τους Alexey Leonov και Valery Kubasov και επτάμιση ώρες αργότερα από το ανατολικό σημείο δοκιμών στο ακρωτήριο Canaveral (ΗΠΑ ) Το διαστημόπλοιο Apollo εκτοξεύτηκε με τους αστροναύτες Thomas Stafford, Vance Brand και Donald Slayton.

Το πρόγραμμα ASTP - η Πειραματική πτήση Apollo-Soyuz - ολοκληρώθηκε με επιτυχία, αν και πραγματοποιήθηκε από δύο αντίπαλες διαστημικές δυνάμεις την εποχή του " ψυχρός πόλεμος" Για πρώτη φορά στην ιστορία της διαστημικής πλοήγησης, ένα διαστημικό σύστημα αποτελούμενο από ελλιμενισμένα διαστημόπλοια δύο χωρών με διεθνές πλήρωμα δημιουργήθηκε και λειτούργησε για δύο ημέρες σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Παγκόσμια κοινότητα, εξέχουσα πολιτικοί διαφορετικές χώρεςθεώρησε σημαντικό το κοινό σοβιετικό-αμερικανικό πείραμα «Σογιούζ-Απόλλωνα». ιστορικό γεγονός, άνοιγμα νέα εποχήστην εξερεύνηση του διαστήματος και σημαντική συμβολή στη βελτίωση των σοβιετικών-αμερικανικών σχέσεων και ολόκληρου του διεθνούς κλίματος.

Η πρώτη συνάντηση Σοβιετικών και Αμερικανών ειδικών για τα προβλήματα συμβατότητας των μέσων ραντεβού και ελλιμενισμού επανδρωμένων διαστημικών σκαφών και σταθμών πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα στις 26-27 Οκτωβρίου 1970. Ταυτόχρονα, συγκροτήθηκαν ομάδες εργασίας για την ανάπτυξη και τον συντονισμό των τεχνικών απαιτήσεων για τη διασφάλιση της συμβατότητας αυτών των εργαλείων.

Η πρακτική αρχή του πειραματικού έργου Soyuz-Apollo έγινε στις 6 Απριλίου 1972 με το «Τελικό έγγραφο της συνάντησης των εκπροσώπων της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ και της NASA των ΗΠΑ για το θέμα της δημιουργίας συμβατών μέσων ραντεβού και ελλιμενισμού επανδρωμένων διαστημόπλοια και σταθμοί της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ».

Στις 24 Μαΐου 1972, στη Μόσχα, ο Πρόεδρος του Συμβουλίου των Υπουργών της ΕΣΣΔ A.N. του διαστήματος για ειρηνικούς σκοπούς». Σε αυτή τη «Συμφωνία», ειδικότερα, στο τρίτο άρθρο γράφει: «Τα μέρη συμφώνησαν να πραγματοποιήσουν εργασίες για τη δημιουργία συμβατών μέσων ραντεβού και ελλιμενισμού σοβιετικών και αμερικανικών επανδρωμένων διαστημικών σκαφών και σταθμών προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια των ανθρώπινων πτήσεων στο διάστημα και να εξασφαλίσουν τη δυνατότητα μελλοντικών κοινών επιστημονικών πειραμάτων. Η πρώτη πειραματική πτήση για τη δοκιμή τέτοιων μέσων, που προβλέπει την ελλιμενοποίηση ενός σοβιετικού διαστημικού σκάφους τύπου Soyuz και ενός αμερικανικού διαστημικού σκάφους τύπου Apollo με αμοιβαία μεταφορά αστροναυτών, έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί το 1975.

Η συμφωνία καθόρισε την ανάπτυξη της συνεργασίας και σε άλλους τομείς, όπως η μετεωρολογία, η μελέτη φυσικό περιβάλλο, εξερεύνηση του διαστήματος κοντά στη Γη, της Σελήνης και των πλανητών, της διαστημικής βιολογίας και της ιατρικής.

Ωστόσο, την κεντρική θέση κατέλαβε η κοινή πτήση επανδρωμένων διαστημικών σκαφών.

Το αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ Konstantin Davydovich Bushuev διορίστηκε τεχνικός διευθυντής του πειραματικού έργου Soyuz-Apollo από τη σοβιετική πλευρά και ο Glynn Lunney διορίστηκε από την αμερικανική πλευρά και ο πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ Alexey Stanislavovich Eliseev και ο Peter Frank διορίστηκαν πτήση διευθυντές, αντίστοιχα.

Σύμφωνα με το σοβιετικό πρόγραμμα προετοιμασίας για ένα κοινό διαστημικό πείραμα, από τις 2 έως τις 8 Δεκεμβρίου 1974, πραγματοποιήθηκε πτήση του εκσυγχρονισμένου διαστημικού σκάφους Soyuz-16 με πλήρωμα Anatoly Filipchenko (διοικητής) και Nikolai Rukavishnikov (μηχανικός πτήσης). . Κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές του συστήματος υποστήριξης ζωής (ιδιαίτερα, αποσυμπίεση στα διαμερίσματα του πλοίου στα 520 mm Hg), δοκιμές του αυτόματου συστήματος και επιμέρους εξαρτημάτων της μονάδας ελλιμενισμού, ανάπτυξη μεθόδων για την εκτέλεση ορισμένων κοινών επιστημονικών πειραμάτων και διεξαγωγή μονόπλευρων πειραμάτων, σχηματισμός τροχιών εγκατάστασης με υψόμετρο 225 km κ.λπ.

Το τελικό στάδιο του έργου ξεκίνησε στις 15 Ιουλίου 1975 με την εκτόξευση των διαστημοπλοίων Soyuz-19 και Apollo. Το πλήρωμα του Soyuz 19 περιλάμβανε τους κοσμοναύτες Alexei Leonov (διοικητής) και Valery Kubasov (μηχανικός πτήσης), το πλήρωμα του Apollo περιλάμβανε τους αστροναύτες Thomas Stafford (διοικητής), Vance Brand (πιλότος μονάδας διοίκησης) και Donald Slayton (πιλότος μονάδας ελλιμενισμού). Στις 17 Ιουλίου, τα πλοία ελλιμενίστηκαν, αποτελώντας το πρωτότυπο του μελλοντικού διεθνούς διαστημικού σταθμού.

Κατά τη διάρκεια αυτής της πειραματικής πτήσης, ολοκληρώθηκαν όλες οι κύριες εργασίες του προγράμματος: ραντεβού και ελλιμενισμός πλοίων, μεταβάσεις των μελών του πληρώματος από πλοίο σε πλοίο, αλληλεπίδραση των Κέντρων Ελέγχου Πτήσεων και ολοκληρώθηκαν όλα τα προγραμματισμένα κοινά επιστημονικά πειράματα. Το πλήρωμα του Soyuz 19 επέστρεψε στη Γη στις 21 Ιουλίου, το πλήρωμα του Apollo στις 25 Ιουλίου.

Χρονικό μιας κοινής πτήσης

Ώρα μητρότητας στη Μόσχα (χρόνος πτήσης σε παρένθεση)

Το διαστημόπλοιο Soyuz-19 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ στις 15 Ιουλίου 1975 στις 15:20:00.005 (00:00:00) και εκτοξεύτηκε σε τροχιά χαμηλής γης στις 15:28:49.8 (00:08:49.8 ). Η αρχική τροχιά του πλοίου είχε τις ακόλουθες παραμέτρους: ελάχιστο ύψος– 186,5 km, μέγιστο υψόμετρο – 222,1 km, περίοδος τροχιάς – 88,528 λεπτά, κλίση – 51,78°.

Ο κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 είναι ο Alexey Leonov, ο μηχανικός πτήσης ο Valery Kubasov.

Μετά την ολοκλήρωση ενός ολοκληρωμένου ελέγχου των συστημάτων επί του σκάφους, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος από τους δύο ελιγμούς σχηματισμού τροχιάς συναρμολόγησης. Το σύστημα ελέγχου ενεργοποιήθηκε στις 29:51:30.5 (05:31:30.5) και λειτούργησε την καθορισμένη ώθηση - 3,6 m/s. Τροχιακές παράμετροι μετά τον ελιγμό: ελάχιστο υψόμετρο – 192 km, μέγιστο υψόμετρο – 228 km, περίοδος τροχιάς – 88,63 λεπτά, κλίση – 51,78°.

Στις 21:37 (06:17) το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 άρχισε να μειώνει την πίεση από τα διαμερίσματα. Αυτή η λειτουργία, μετά την οποία η πίεση στο πλοίο έγινε 520 mm Hg.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσης, το διαστημόπλοιο Apollo εκτοξεύτηκε 7,5 ώρες μετά την εκτόξευση Soyuz - στις 22:50:01 (07:30:01). Η αρχική τροχιά του διαστημικού σκάφους είχε τις ακόλουθες παραμέτρους: ελάχιστο υψόμετρο – 153 km, μέγιστο υψόμετρο – 170 km. Το κενό από το Σογιούζ είναι περίπου 6000 χλμ.

Διοικητής Apollo - Thomas Stafford, πιλότος μονάδας διοίκησης - Vance Brand, πιλότος μονάδας ελλιμενισμού - Donald Slayton.

Μετά την ανακατασκευή των διαμερισμάτων του διαστημικού σκάφους Apollo και τον διαχωρισμό του από το δεύτερο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης στις 02:35 (11:15), μεταφέρθηκε σε κυκλική τροχιά σε υψόμετρο 165 km.

Εκτός από το προγραμματισμένο πρόγραμμα, το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 πραγματοποίησε το πρώτο στάδιο επισκευής του ενσωματωμένου τηλεοπτικού συστήματος, η αστοχία του οποίου ανακαλύφθηκε πριν από την εκτόξευση και δεν επέτρεψε τηλεοπτικές εκπομπές από το πλοίο στο πρώτη μέρα της πτήσης.

Ο ύπνος των αστροναυτών άρχισε αργότερα από το προγραμματισμένο - γύρω στις 03:20 (12:00).

Στις 04:31:28 (13:11:28), το διαστημικό σκάφος Apollo πραγματοποίησε τον πρώτο ελιγμό φάσης για να καθορίσει την ταχύτητα που είναι απαραίτητη για να εξασφαλίσει τον ελλιμενισμό των πλοίων στην 36η τροχιά του Soyuz. Μετά τον τρόπο, οι παράμετροι της τροχιάς του Απόλλωνα: ελάχιστο υψόμετρο - 170 km, μέγιστο υψόμετρο - 230 km.

Τη δεύτερη ημέρα της πτήσης, το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 συνέχισε να εργάζεται με το σύστημα τηλεόρασης, πραγματοποίησε ορισμένα πειράματα, συμπεριλαμβανομένου ενός στο πλαίσιο ενός κοινού προγράμματος (AS-1 "Zone-forming fungi") και άρχισε να προετοιμάζεται για ο δεύτερος ελιγμός σχηματισμού τροχιάς συναρμολόγησης. Το SKDU ενεργοποιήθηκε στις 15:43:40.8 (24:23:40.8) και λειτούργησε την καθορισμένη ώθηση - 11,8 m/s. Ο προσανατολισμός και η ανατροπή του προγράμματος κύλησαν χωρίς σχόλια.

Ως αποτέλεσμα δύο ελιγμών, σχηματίστηκε μια τροχιά εγκατάστασης με τις ακόλουθες παραμέτρους: ελάχιστο υψόμετρο – 222,65 km, μέγιστο υψόμετρο – 225,4 km, περίοδος τροχιάς – 88,92 λεπτά, κλίση – 51,79°.

Στη συνέχεια, οι κοσμοναύτες έλεγξαν τη λειτουργία του συστήματος προσανατολισμού και ελέγχου κίνησης στη λειτουργία προγραμματισμένων στροφών και σταθεροποίησης για την ονομαστική διαδικασία σύνδεσης. Η επιθεώρηση έγινε χωρίς σχόλια.

Μετά από αυτόν τον έλεγχο, τη χρονική περίοδο 18:25–19:20 (27:05–28:00), οι αστροναύτες ολοκλήρωσαν τις εργασίες επισκευής του τηλεοπτικού συστήματος. Στις 19:25 (28:05) ενεργοποιήθηκε η έγχρωμη τηλεοπτική κάμερα και έγινε το πρώτο τηλεοπτικό ρεπορτάζ από το Soyuz-19.

Στις 20:30 (29:10) πραγματοποιήθηκε μια διορθωτική απελευθέρωση πίεσης από τα διαμερίσματα του πλοίου στα 500 mm Hg. Τέχνη.

Στο τέλος της ημέρας, οι αστροναύτες ασχολήθηκαν με τη διεξαγωγή επιστημονικών πειραμάτων.

Η περίοδος ανάπαυσης για το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 ξεκίνησε στις 01:50 (34:30).

Οι κοσμοναύτες ξεκίνησαν την τρίτη εργάσιμη μέρα τους με επιστημονικά πειράματα.

Στις 15:54:04 (48:34:04) το διαστημόπλοιο Apollo πραγματοποίησε τον δεύτερο ελιγμό φάσης, μετά τον οποίο οι παράμετροι της τροχιάς του έγιναν: ελάχιστο υψόμετρο - 165 km, μέγιστο υψόμετρο - 186 km.

Στις 16:01 (48:41) ο Βανς Μπραντ ανέφερε ότι παρατηρούσε το διαστημόπλοιο Σογιούζ μέσω της εξάντρας. Η απόσταση μεταξύ των πλοίων ήταν περίπου 400 χλμ.

Στις 16:04 (48:44) επιβεβαιώθηκε η ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των πλοίων.

Η κατασκευή του προσανατολισμού πριν από τον ελλιμενισμό των πλοίων ξεκίνησε στις 16:30 (49:10).

Ο καθορισμένος τροχιακός προσανατολισμός στη συνέχεια διατηρήθηκε για 4,5 ώρες με καλή ακρίβεια.

Στις 16:38:03 (49:18:03) ο Απόλλων πραγματοποίησε έναν συνδυασμένο ελιγμό διόρθωσης και μπήκε σε τροχιά με τις ακόλουθες παραμέτρους: ελάχιστο υψόμετρο – 186 km, μέγιστο υψόμετρο – 206 km.

Στις 17:15:04 (49:55:04) ο Απόλλων εκτέλεσε έναν κοελλειπτικό ελιγμό, με αποτέλεσμα η τροχιά του να αρχίσει να έχει τις ακόλουθες παραμέτρους: ελάχιστο υψόμετρο - 294 km, μέγιστο υψόμετρο - 205 km. Ταυτόχρονα, όσον αφορά το τροχιακό υψόμετρο ήταν 20 χλμ κάτω από την τροχιά του Σογιούζ.

Στις 18:14:25 (50:54:25) ξεκίνησε η τελική φάση της προσέγγισης των πλοίων.

Ο Απόλλων, που προηγουμένως έπιανε το Soyuz από πίσω, βγήκε 1,5 χλμ. μπροστά του.

Η ώρα 18:34:23 (51:14:23), σύμφωνα με την FAI, θεωρείται η έναρξη της πτήσης του σχηματισμού και η απόσταση μεταξύ των πλοίων ήταν μικρότερη από 10 χιλιόμετρα.

Στις 19:03 (51:43) το διαστημόπλοιο Soyuz-19 τέθηκε σε λειτουργία αδρανειακής σταθεροποίησης και έκανε μια προγραμματισμένη στροφή γύρω από τον διαμήκη άξονα κατά 60°.

Η προσάρτηση (άγγιγμα) του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 και Apollo καταγράφηκε στις 19:09:08.1 (51:49:08.1), η συμπίεση της άρθρωσης καταγράφηκε στις 19:12:12.1 (51:52:12 ,1 ), σχεδόν 3 λεπτά νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα.

Η πρώτη σύνδεση πραγματοποιήθηκε με επιτυχία χρησιμοποιώντας τη μονάδα σύνδεσης Apollo στην ενεργή κατάσταση, δηλ. με εκτεταμένο δακτύλιο με οδηγούς. Οι συνθήκες για την αρχική επαφή μεταξύ των πλοίων αξιολογήθηκαν χρησιμοποιώντας τηλεμετρικές πληροφορίες και κινηματογράφηση. Η ταχύτητα προσέγγισης του Apollo κατά την επαφή ήταν περίπου 0,25 m/s και η πλευρική μετατόπιση των πλοίων ήταν περίπου 0,082 m. Μετά από έναν πρόχειρο έλεγχο της στεγανότητας στο διαστημόπλοιο Soyuz-19, στις 19:35 (52:15) άνοιξε η καταπακτή μεταξύ της μονάδας καθόδου και του διαμερίσματος και στις 19:38 (52:18) έγινε ακριβής έλεγχος του άρχισε το σφίξιμο. Στις 20:00 (52:40) η σήραγγα μεταξύ της μονάδας σύνδεσης Apollo και του θαλάμου σέρβις Soyuz διογκώθηκε στα 250 mm Hg. Τέχνη.για να διασφαλιστεί ότι η πρώτη μετάβαση ολοκληρώθηκε την προγραμματισμένη ώρα και στις 22:12 (54:52) οι κοσμοναύτες άνοιξαν την καταπακτή του οικιακού διαμερίσματος Soyuz. Η καταπακτή της μονάδας σύνδεσης Apollo άνοιξε στις 22:17:29 (54:57:29). Η συμβολική χειραψία των κυβερνητών των πλοίων καταγράφηκε στις 22:19:25 (54:59:25).

Η συνάντηση των Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford και Donald Slayton στο διαστημόπλοιο Soyuz-19 έγινε ακριβώς όπως είχε προγραμματιστεί και παρατηρήθηκε στη Γη στην τηλεόραση. Κατά την πρώτη μετάβαση, προγραμματισμένα τηλεοπτικά ρεπορτάζ, γυρίσματα, ανταλλαγή σημαιών της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ, μεταφορά της σημαίας του ΟΗΕ, ανταλλαγή αναμνηστικών, υπογραφή πιστοποιητικού FAI για την πρώτη ελλιμενοποίηση δύο διαστημοπλοίων από διαφορετικές χώρες σε τροχιά, και πραγματοποιήθηκε κοινό γεύμα.

Ο Kubasov και ο Slayton διεξήγαγαν την πρώτη κοινή φάση του πειράματος AC-3 "Universal Furnace".

Κατά τις επόμενες επιχειρήσεις για την επιστροφή των αστροναυτών στο διαστημικό σκάφος Apollo, μετά το κλείσιμο της καταπακτής του διαμερίσματος Soyuz στις 01:56 (58:36), παρατηρήθηκε αύξηση της πίεσης στη σήραγγα μεταξύ της μονάδας σύνδεσης και του θαλάμου διαβίωσης (μετά απελευθερώνοντας την πίεση στη σήραγγα στα 250 mm Hg άρθ.) περίπου 1 mm Hg. st...;min.

Τα πληρώματα των πλοίων άνοιξαν ξανά τις καταπακτές της μονάδας ελλιμενισμού και του διαμερίσματος και εκτόνωση της πίεσης από τη σήραγγα μεταξύ τους.

Μεταγενέστερη ανάλυση που διεξήχθη από τα σοβιετικά και αμερικανικά Κέντρα Ελέγχου Πτήσεων έδειξε την επίδραση των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας κατά την αποσυμπίεση στις επόμενες μετρήσεις, η οποία δεν ελήφθη υπόψη κατά την προετοιμασία πριν από την πτήση. Η μέθοδος ελέγχου της στεγανότητας της σήραγγας μεταξύ της μονάδας σύνδεσης Apollo και του διαμερίσματος Soyuz έχει αλλάξει.

Λόγω αυτών των δυσκολιών, η περίοδος ανάπαυσης των κοσμοναυτών ξεκίνησε στις 03:50 (60:30) 1,5 ώρα αργότερα από το προγραμματισμένο. Στη συνέχεια, κατά τον έλεγχο της στεγανότητας της σήραγγας μεταξύ της μονάδας σύνδεσης και του διαμερίσματος διαβίωσης χρησιμοποιώντας την τροποποιημένη μέθοδο, δεν προέκυψαν δυσκολίες.

Την επόμενη μέρα, οι αστροναύτες πραγματοποίησαν επιστημονικά πειράματα. Τότε ξεκίνησαν οι επιχειρήσεις της δεύτερης μετάβασης.

Οι αστροναύτες άνοιξαν την καταπακτή του θαλάμου εξυπηρέτησης στις 12:45 (69:25). Ο Vance Brand μετακόμισε στο διαστημόπλοιο Soyuz-19 και ο Alexey Leonov στο διαστημόπλοιο Apollo. Η καταπακτή του θαλάμου εξυπηρέτησης του Σογιούζ έκλεισε στις 13:30 (70:10) και ξεκίνησε η δεύτερη περίοδοςπληρώματα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα μέλη του πληρώματος που μεταφέρθηκαν σε άλλο πλοίο εξοικειώθηκαν λεπτομερώς με τον εξοπλισμό και τα συστήματα του άλλου πλοίου, πραγματοποίησαν κοινές τηλεοπτικές αναφορές και κινηματογραφικές φωτογραφίες, συμβολικές δραστηριότητες και σωματικές ασκήσεις. Η δεύτερη περίοδος της κοινής δραστηριότητας διήρκεσε 6 ώρες 14 λεπτά.

Κατά την τρίτη μετάβαση, η καταπακτή του οικιακού διαμερίσματος Soyuz άνοιξε στις 18:57 (75:37) και έκλεισε στις 19:28 (76:08). Κατά την τρίτη περίοδο της κοινής δραστηριότητας, ο Alexey Leonov και ο Thomas Stafford βρίσκονταν στο διαστημόπλοιο Soyuz-19 και οι Vance Brand, Donald Slayton και Valery Kubasov στο διαστημόπλοιο Apollo.

Οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες πραγματοποίησαν ένα κοινό πείραμα AS-3 «Μικροβιακή ανταλλαγή» και αντάλλαξαν σπόρους φυτών. Στις 20:30–21:00 (77:10–77:40) πραγματοποιήθηκε κοινή συνέντευξη Τύπου των πληρωμάτων.

Κατά την τελευταία, τέταρτη μετάβαση των κοσμοναυτών και των αστροναυτών (επιστροφή στα πλοία τους), η καταπακτή του οικιακού διαμερίσματος Soyuz άνοιξε στις 22:49 (79:29).

Στις 00:05 (80:45) οι καταπακτές μεταξύ των πλοίων έκλεισαν και αυτό έληξε την κοινή δραστηριότητα των μικτών πληρωμάτων. Η τελευταία, τρίτη, περίοδος κοινής δραστηριότητας διήρκεσε 5 ώρες 08 λεπτά.

Μετά το κλείσιμο των καταπακτών του διαμερίσματος Soyuz και της μονάδας σύνδεσης Apollo κατά την τέταρτη μετάβαση, η πίεση από τη σήραγγα μεταξύ του θαλάμου διαβίωσης και της μονάδας σύνδεσης απελευθερώθηκε στα 50 mm Hg. Άρθ., ελέγχθηκε η στεγανότητα και των δύο καταπακτών και στη συνέχεια η πίεση στη σήραγγα μεταξύ τους έπεσε στο μηδέν.

Η περίοδος ανάπαυσης των αστροναυτών ξεκίνησε στις 02:30 (83:10).

Στην αρχή της επόμενης εργάσιμης ημέρας, οι κοσμοναύτες διεξήγαγαν επιστημονικά πειράματα και φούσκωσαν τα διαμερίσματα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 στα 800 mm Hg. Τέχνη. και άρχισε να προετοιμάζεται για την αποδέσμευση.

Τα πλοία αποσυνδέθηκαν στις 15:03:21 (95:43:21). Η φάση της ελλιμενισμένης πτήσης διήρκεσε 43 ώρες 54 λεπτά και 11 δευτερόλεπτα. 15 δευτερόλεπτα μετά την αποδέσμευση, ο Απόλλων άρχισε να εκτελεί τον πρώτο από τους δύο ελιγμούς για να ξεφύγει από το διαστημόπλοιο Soyuz, παρέχοντας το AS-4 «Artificial». ηλιακή έκλειψηΜέγιστη απόσταση

Η δεύτερη (δοκιμαστική) ελλιμενοποίηση, κατά την οποία ήταν ενεργή η μονάδα ελλιμενισμού Soyuz-19, πραγματοποιήθηκε στις 15:33:40 (96:13:40). Η συμπίεση της άρθρωσης έληξε στις 15:40:35 (96:20:35). Ο δακτύλιος με τους οδηγούς της μονάδας πρόσδεσης του διαστημικού σκάφους Apollo ανασύρθηκε. Σύμφωνα με τηλεμετρικές πληροφορίες, κατά την επαφή, η ταχύτητα κλεισίματος ήταν στο εύρος των 0,15-0,18 m/s, η γωνιακή εσφαλμένη ευθυγράμμιση των διαμήκων αξόνων ήταν 0,7°, η αναντιστοιχία του κυλίνδρου ήταν 2° και η πλευρική μετατόπιση ήταν 0,07-0,1 m.

Το χρονικό διάστημα μεταξύ αφής και σύζευξης ήταν 0,6 δευτερόλεπτα. Εντός 6 δευτερολέπτων μετά τη σύζευξη, καταγράφηκε μια διαταραχή εκτός σχεδίου στις γωνιακές ταχύτητες του Soyuz λόγω της λειτουργίας των κινητήρων του διαστημικού σκάφους Apollo έως και 2,2 °/ρυθμό εκτροπής και έως και 0,7 °/ρυθμό βήμα. Η μονάδα ελλιμενισμού Soyuz απορρόφησε με επιτυχία την αναστάτωση που προέκυψε, ισοπέδωσε τα πλοία και 42 δευτερόλεπτα μετά τη σύζευξη άρχισε αυτόματα η ανάκληση. Κατά τη σύσφιξη, 174 δευτ. μετά τη σύζευξη, αμέσως πριν την είσοδο των ακίδων οδηγών στις υποδοχές, διαπιστώθηκε και πάλι μια απροσδιόριστη διαταραχή των πλοίων. Οι γωνιακές ταχύτητες του Soyuz έφτασαν έως και 0,7 °/yaw και έως 2 °/pitch. Αυτή τη στιγμή, το διαστημόπλοιο Apollo, χρησιμοποιώντας χειροκίνητο έλεγχο, εκτέλεσε απρογραμμάτιστους ελιγμούς εκτροπής και βήματος, που προκάλεσαν αντίστοιχες αναταραχές. Αφού αγγίξαμε τα συνδετικά πλαίσια, οι κλειδαριές άρχισαν να κλείνουν αυτόματα και η άρθρωση πτυχώθηκε στις 15:40:35 (96:20:35). Η διάρκεια της διαδικασίας μηχανικής σύνδεσης ήταν 6 λεπτά 55 δευτερόλεπτα. Ο έλεγχος της πίεσης μεταξύ των στεγανοποιήσεων των αρμών επιβεβαίωσε τη στεγανότητά του. Η συσκευή σύνδεσης λειτούργησε άψογα.

Αφού ολοκληρώθηκαν όλοι οι έλεγχοι, το πλήρωμα του Soyuz-19 άρχισε να προετοιμάζεται για την τελική αποδέσμευση.

Η εντολή για τελική αποδέσμευση εκδόθηκε στις 18:23 (99:03).

Τα πλοία άρχισαν να διασκορπίζονται στις 18:26:12.5 (99:06:12.5). Τη δεύτερη φορά το πλοίο ελλιμενίστηκε για 2 ώρες 52 λεπτά 33 δευτερόλεπτα.

Η κοινή φάση της πτήσης ολοκληρώθηκε με έναν ελιγμό διαφυγής και συλλογή δεδομένων σε απόσταση 1000 μέτρων.

Σύμφωνα με την FAI, το τέλος της ομαδικής πτήσης των πλοίων λήφθηκε στις 23:43:40 (110:23:40), όταν η απόσταση μεταξύ των πλοίων ξεπέρασε τα 10 χιλιόμετρα.

Το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 ξεκουράστηκε από τις 01:20 έως τις 07:10 (106:00–113:50).

Στη συνέχεια, σύμφωνα με το πρόγραμμα προετοιμασίας για την κατάβαση, πραγματοποίησαν δοκιμαστικές ενεργοποιήσεις των συστημάτων του πλοίου.

Η δοκιμαστική ενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου ήταν στις 13:29:00,8 (118:09:00,8), ο παλμός υπολογίστηκε στο 1,5 m/s. Η επιθεώρηση έγινε χωρίς σχόλια.

Η ημέρα της επιστροφής του πληρώματος του Soyuz-19 στη Γη.

Στις 13:10:21 (141:50:21) το σύστημα ελέγχου του πλοίου ενεργοποιήθηκε, διασφαλίζοντας την εκτέλεση μιας δεδομένης ώθησης. Ο προσανατολισμός και η σταθεροποίηση καθόδου ήταν ακριβείς.

Κατασκευάστηκε η μονάδα καθόδου του διαστημικού σκάφους Soyuz-19 ομαλή προσγείωσηκοντά στην πόλη Arkalyk στο Καζακστάν στις 13:50:51 (142:30:51). Η διαδικασία προσγείωσης και η έξοδος του πληρώματος από το όχημα καθόδου μεταδόθηκαν στην τηλεόραση σε πραγματικό χρόνο.

Μετά την ολοκλήρωση κοινών επιχειρήσεων σε τροχιά χαμηλής γης με το διαστημόπλοιο Soyuz-19, το διαστημόπλοιο Apollo συνέχισε την ανεξάρτητη πτήση του για να πραγματοποιήσει πειράματα που προβλέπονται από το αμερικανικό πρόγραμμα.

Κατά τη διάρκεια της κοινής πτήσης των διαστημοπλοίων Soyuz-19 και Apollo, ολοκληρώθηκαν οι κύριοι στόχοι του προγράμματος, συμπεριλαμβανομένου του ραντεβού και της ελλιμενισμού του διαστημικού σκάφους, της μετάβασης των μελών του πληρώματος από πλοίο σε πλοίο, της αλληλεπίδρασης των Κέντρων Ελέγχου Πτήσεων και των πληρωμάτων, καθώς και κοινά επιστημονικά πειράματα

Υλικά που χρησιμοποιούνται από τον ιστότοπο http://www.mcc.rsa.ru/apollon_sojuz.htm

Σοβιετική-αμερικανική διαστημική πτήση

Η πρόσδεση στο διάστημα σοβιετικών και αμερικανικών διαστημικών σκαφών έγινε μια από τις πιο πολλές σημαντικά γεγονότασε επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις τη δεκαετία του 1970. Αυτή η επιχείρηση, την οποία ο Τύπος ονόμασε μεταφορικά «χειραψία σε τροχιά», έγινε δεκτή με αποδοχή σε όλο τον κόσμο ως σύμβολο ύφεσης και έναρξης διεθνούς συνεργασίας στο διάστημα.

Όμως η συνεργασία μεταξύ των δύο βασικών παικτών στον διαστημικό στίβο ξεκίνησε όχι όταν υπογράφηκε η συμφωνία για μια κοινή επανδρωμένη πτήση, αλλά δέκα χρόνια νωρίτερα. Πίσω τον Ιούνιο του 1962, το πρώτο επίσημο έγγραφοΗ Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ και η NASA υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας στο διάστημα. Με βάση τις διατάξεις αυτής της συμφωνίας και ορισμένων άλλων πρώιμων συμφωνιών, κατέστη δυνατό να δημιουργηθεί μια απευθείας γραμμή επικοινωνίας μεταξύ των παγκόσμιων μετεωρολογικών κέντρων στη Μόσχα και την Ουάσιγκτον. Καταφέραμε επίσης να διεξάγουμε κοινά πειράματα στον τομέα της επικοινωνίας μέσω του διαστήματος χρησιμοποιώντας τον δορυφόρο παθητικών επικοινωνιών «Echo-2» και να γράψουμε μια επιστημονική πραγματεία «Βασικές αρχές της Διαστημικής Βιολογίας και Ιατρικής». Υπήρχαν και άλλα επιτεύγματα.

Ωστόσο, όλες αυτές οι προσπάθειες στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1960 παρέμειναν περιορισμένες και ασήμαντες σε σύγκριση με τις δυνατότητες των δύο διαστημικών δυνάμεων. Ωστόσο, τι άλλο θα μπορούσε να περιμένει κανείς από χώρες που βρίσκονταν σε κατάσταση ψυχρού πολέμου μεταξύ τους;

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η κατάσταση στον πολιτικό στίβο άρχισε να αλλάζει σταδιακά προς το καλύτερο και, ως αποτέλεσμα, η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ συνειδητοποίησαν τελικά τη δυνατότητα και την αναγκαιότητα της εταιρικής σχέσης στο διάστημα. Ειδικά όταν επρόκειτο για την ασφάλεια των επανδρωμένων πτήσεων. Αλλά είναι άλλο να συνειδητοποιείς και άλλο να εφαρμόζεις. Λόγω της ασυμβατότητας των συστημάτων ελλιμενισμού, τα σοβιετικά και αμερικανικά διαστημόπλοια, εάν χρειαζόταν, δεν μπορούσαν να ελλιμενιστούν και να πραγματοποιήσουν μια αποστολή διάσωσης. Απαιτήθηκαν ενοποιημένα μέσα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν εάν ένας από τους αστροναύτες ή κοσμοναύτες ήταν «αιχμάλωτος της τροχιάς»

Λογότυπο προγράμματος ASTP

(Πειραματική πτήση "Απόλλων" - "Σογιούζ")

Τον Οκτώβριο του 1970, δημιουργήθηκαν κοινές ομάδες εργασίας, καθεμία από τις οποίες μελέτησε τη μία ή την άλλη πτυχή της ανάπτυξης νέου εξοπλισμού ελλιμενισμού. Εξέτασαν ραδιοφωνικά και οπτικά συστήματα για ραντεβού και ελλιμενισμό πλοίων. διαφορές στα συστήματα επικοινωνίας και ελέγχου του κλίματος που χρησιμοποιούνται στα διαστημόπλοια των δύο χωρών· βασικές αρχές λειτουργίας και σχέδια του προτεινόμενου συστήματος σύνδεσης· ζητήματα κόστους και τη δυνατότητα δοκιμής ενός νέου συστήματος σύνδεσης. Το κύριο συμπέρασμα που προέκυψε από τα αποτελέσματα της εργασίας: είναι δυνατό και απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας ενιαίος κόμβος ελλιμενισμού, και αυτό είναι προς το συμφέρον και των δύο χωρών.

Το έργο τελικά εγκρίθηκε στη σοβιεοαμερικανική σύνοδο κορυφής τον Μάιο του 1972, κάτι που αντικατοπτρίστηκε στη Συμφωνία Συνεργασίας για την Εξερεύνηση και τις Ειρηνικές Χρήσεις του Εξωτερικού Διαστήματος, που συνήφθη για περίοδο πέντε ετών. Μια κοινή πτήση, όπου έπρεπε να δοκιμάσει νέο εξοπλισμό, είχε προγραμματιστεί για το 1975. Έτσι δημιουργήθηκε το ASTP (Πειραματική πτήση Apollo-Soyuz).

Οι ειδικοί χρειάστηκαν περίπου τρία χρόνια για να λύσουν όλα τα τεχνικά προβλήματα. Αλλά μέχρι την τελευταία στιγμή δεν υπήρχε οριστική βεβαιότητα ότι η δοκιμή θα γινόταν. Και ο κύριος λόγος για αυτό δεν ήταν η τεχνολογία, αλλά η πολιτική. Πολλά γεγονότα που συνέβησαν αυτά τα τρία χρόνια θα μπορούσαν να έχουν επηρεάσει την έκβαση της υπόθεσης.

Οι σχέσεις μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ έχουν υποστεί σοβαρές αλλαγές περισσότερες από μία φορές: από τη «φιλία» τον Μάιο του 1972 έως την άμεση αντιπαράθεση τον Οκτώβριο του 1973, όταν ξέσπασε μια πυρκαγιά στη Μέση Ανατολή. νέος πόλεμοςμεταξύ Ισραήλ και αραβικών χωρών· από το σκάνδαλο Γουότεργκεϊτ μέχρι τις συμφωνίες του Βλαδιβοστόκ. Όμως, παρά τα σκαμπανεβάσματα, οι εργασίες για το ASTP κινούνταν προς τη σωστή κατεύθυνση.

Το 1973 εγκρίθηκαν πληρώματα πλοίων. Ο Alexey Leonov, ο πρώτος άνθρωπος που πραγματοποίησε διαστημικό περίπατο, διορίστηκε διοικητής του κύριου πληρώματος του διαστημικού σκάφους Soyuz. Ο σύντροφός του ήταν ο Valery Kubasov. Ο Ανατόλι Φιλιπτσένκο και ο Νικολάι Ρουκαβίσνικοφ ονομάστηκαν ως εφεδρικοί για τους Λεόνοφ και Κουμπάσοφ. Σχηματίστηκαν επίσης δύο εφεδρικά πληρώματα: ο Γιούρι Ρομανένκο και ο Αλεξάντερ Ιβαντσένκοφ, ο Βλαντιμίρ Τζανιμπέκοφ και ο Μπόρις Αντρέεφ.

Το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Apollo διοικούνταν από τον Thomas Stafford, βετεράνο τριών διαστημικών πτήσεων, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης στη Σελήνη στο Apollo 10. Ο Ντόναλντ Σλέιτον έγινε ο πιλότος του θαλάμου ελλιμενισμού του πλοίου και ο Βανς Μπραντ πιλότος στο διαμέρισμα του πληρώματος. Ο Άλαν Μπιν, ο Ρόναλντ Έβανς και ο Τζακ Λούσμα ονομάστηκαν κασκαντέρ για τον Απόλλωνα. Το εφεδρικό πλήρωμα περιλάμβανε τους Eugene Cernan, Karol Bobko και Robert Overmyer.

Οκτώ κοσμοναύτες και εννέα αστροναύτες πραγματοποίησαν εκπαίδευση σε όλες τις πτυχές της κοινής πτήσης. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, Σοβιετικοί ειδικοί εξοικείωσαν τους Αμερικανούς αστροναύτες με το διαστημικό σκάφος Σογιούζ στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Γιούρι Γκαγκάριν και Σοβιετικοί κοσμοναύτες εκπαιδεύτηκαν στον προσομοιωτή διαστημικού σκάφους Apollo στο Κέντρο Επανδρωμένων Πτήσεων στο Χιούστον.

Η κοινή πτήση ξεκίνησε με μια άψογη εκτόξευση από όλες τις απόψεις του διαστημικού σκάφους Soyuz, που εκτοξεύτηκε στις 15 Ιουλίου 1975 στις 12:20 GMT. Για πρώτη φορά στην ιστορία, η εκτόξευση ενός σοβιετικού διαστημικού σκάφους μεταδόθηκε ζωντανά στην τηλεόραση.

Κατά τη διάρκεια ελιγμών στην τέταρτη και δέκατη έβδομη τροχιά, ο Λεόνοφ σχημάτισε μια κυκλική τροχιά συναρμολόγησης με υψόμετρο 225 χιλιομέτρων. Αυτοί οι ελιγμοί ήταν επιτυχείς. Η μέγιστη απόκλιση της τροχιάς εγκατάστασης από αυτή που καθορίζεται από κοινά έγγραφα ήταν 250 μέτρα με επιτρεπόμενη τιμή 1,5 χιλιομέτρων ο χρόνος που το πλοίο έφτασε σε αυτό το τροχιακό σημείο διέφερε από τον υπολογισμένο κατά 7,5 δευτερόλεπτα με επιτρεπόμενη απόκλιση 90 δευτερολέπτων.

Τα πληρώματα των διαστημοπλοίων Apollo και Soyuz-19

7 ώρες 30 λεπτά μετά την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Soyuz, το όχημα εκτόξευσης Saturn-1B εκτόξευσε το διαστημόπλοιο Apollo σε τροχιά με παραμέτρους 149 και 167 χιλιομέτρων με την ίδια κλίση με την τροχιά του Soyuz. Μία ώρα μετά την εξόρυξη, οι αστροναύτες άρχισαν τις εργασίες μεταφοράς και ελλιμενισμού για να αφαιρέσουν το θάλαμο ελλιμενισμού από το όχημα εκτόξευσης και πραγματοποίησαν μια σειρά ελιγμών σταδιακής προσαρμογής στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ελλιμενισμό με το διαστημόπλοιο Soyuz.

Συνάντηση σε τροχιά

Μικρές δυσκολίες που προέκυψαν και στα δύο πλοία ξεπεράστηκαν με επιτυχία και δεν μπορούσαν να επηρεάσουν τα αποτελέσματα της πτήσης. Οι αστροναύτες αρχικά δεν κατάφεραν να αποσυναρμολογήσουν τον μηχανισμό πρόσδεσης στην είσοδο του θαλάμου ελλιμενισμού. Αλλά αυτό το πρόβλημα είχε αντιμετωπιστεί πριν, κατά τη διάρκεια μιας από τις πτήσεις στη Σελήνη, οπότε δεν φαινόταν πλέον τόσο τρομερό. Οι δυσλειτουργίες στο Soyuz σχετίζονται με τη λειτουργία των τηλεοπτικών καμερών και επίσης δεν επηρέασαν την πορεία της πτήσης. Άλλα προβλήματα στο Apollo - προβλήματα με το σύστημα απομάκρυνσης ούρων, την ουροδόχο κύστη αδρανές αέριοΣε μία από τις γραμμές καυσίμου, ένα αγκιστρωμένο κουνούπι που πέταξε στο διάστημα ήταν ακόμη λιγότερο σημαντικό.

Η προσγείωση σε τροχιά στις 17 Ιουλίου ήταν η πιο έντονη στιγμή της πτήσης. Το ρόλο του ενεργού πλοίου είχε ο Απόλλωνας. Ο ελλιμενισμός έγινε αρκετά λεπτά νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Αυτή ήταν η αποφασιστική φάση του προγράμματος ASTP. Η δοκιμή του νέου συμβατού συστήματος σύνδεσης σε πραγματικές συνθήκες χώρου ήταν επιτυχής. Στη συνέχεια υπήρξαν μεταβάσεις αστροναυτών και κοσμοναυτών από πλοίο σε πλοίο, κοινές γιορτές, ομιλίες προς τους συμμετέχοντες στην πτήση από τον Γενικό Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Λεονίντ Μπρέζνιεφ και τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Τζέραλντ Φορντ και κοινά πειράματα.

Την πρώτη αποδέσμευση των δύο πλοίων ακολούθησε εκ νέου ελλιμενισμός, κατά την οποία οι ρόλοι των πλοίων αντιστράφηκαν και το συγκρότημα ελλιμενισμού Σογιούζ ενεργοποιήθηκε. Η επιτυχής επανατοποθέτηση ολοκλήρωσε τη δοκιμή του ανδρόγυνου συστήματος σύνδεσης.

Την έκτη ημέρα της πτήσης, 21 Ιουλίου, το διαστημόπλοιο Soyuz έφυγε από την τροχιά και προσγειώθηκε στο Καζακστάν. Τρεισήμισι μέρες αργότερα, ο Απόλλων εκτοξεύτηκε σε μια δεδομένη περιοχή Ειρηνικός Ωκεανός. Μια δυσλειτουργία κατά την προσγείωση του Apollo επέτρεψε στο δηλητηριώδες αέριο τετροξειδίου του αζώτου να εισέλθει στην καμπίνα, αλλά όλα τελείωσαν καλά.

Ως αποτέλεσμα επιτυχής υλοποίησηΤο πρόγραμμα ASTP έχει συσσωρεύσει ανεκτίμητη εμπειρία για μελλοντικές κοινές διαστημικές πτήσεις πλοίων και σταθμών από διάφορες χώρες και για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης στο διάστημα εάν είναι απαραίτητο. Ευτυχώς, δεν χρειάστηκε ποτέ να κάνουμε πράξη όλες τις εξελίξεις της κοινής πτήσης.

Τον Μάιο του 1977, όταν έληξε η προηγούμενη συμφωνία για τη συνεργασία στο διάστημα, η Σοβιετική Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες συνήψαν μια νέα πενταετή συμφωνία για κοινές διαστημικές δραστηριότητες. Δήλωσε ότι τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την εξερεύνηση του διαστήματος θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για ειρηνικούς σκοπούς, προς όφελος όλων των λαών της Γης. Ωστόσο, χρειάστηκαν σχεδόν άλλα 20 χρόνια για να πάψουν αυτές οι λέξεις να γίνονται αντιληπτές ως δηλωτικές και να γίνουν ο κανόνας της ζωής μας.