Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Dagger. Στιλέτο αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος πλοίων. Εύρος ζημιών του συστήματος αεράμυνας Dagger
Σπίτι Στιλέτο - αντιαεροπορικό.
Το "Dagger" είναι 5-6 φορές υψηλότερο από τους αντίστοιχους δείκτες του "Osa-M".
Η χρήση ψηφιακού υπολογιστικού συστήματος διπλού επεξεργαστή παρέχει υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης των εργασιών μάχης. Η επιλογή του πιο επικίνδυνου στόχου για βολή προτεραιότητας μπορεί να γίνει είτε αυτόματα είτε με εντολή του χειριστή.
Ο εκτοξευτής κάτω από το κατάστρωμα ZS-95, που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Start υπό την ηγεσία του A.I Yaskin, περιλαμβάνει πολλές μονάδες, καθεμία από τις οποίες είναι ένα τύμπανο με οκτώ εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης (TPC). Το κάλυμμα του εκτοξευτήρα μπορεί να περιστρέφεται σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα του τυμπάνου. Ο πύραυλος εκτοξεύεται αφού γυρίσει το κάλυμμα του εκτοξευτήρα και φέρει την καταπακτή σε αυτό στο TPK με τον πύραυλο που προορίζεται για εκτόξευση. Το διάστημα έναρξης δεν υπερβαίνει τα 3 δευτερόλεπτα. Λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικά μικρές διαστάσεις του συγκροτήματος, μια τέτοια λύση φαίνεται αδικαιολόγητα περίπλοκη σε σύγκριση με την εκτόξευση πυραύλων από εμπορευματοκιβώτια, τοποθετημένα σε απλούστερους εκτοξευτές κυψελοειδούς τύπου, που εφαρμόστηκαν αργότερα σε ξένους στόλους.
Αυτό από μόνο του δεν ήταν τόσο σημαντικό. Δεδομένης της εξαιρετικά αδύναμης ναυπηγοεπισκευαστικής βάσης του στόλου και της απροθυμίας τόσο του στρατού όσο και της βιομηχανίας να εκτρέψουν τα ναυπηγεία σε εργασίες επισκευής μειώνοντας τον αριθμό των νέων πλοίων που ναυπηγήθηκαν, η πιθανότητα ριζικού εκσυγχρονισμού των μονάδων μάχης που είχαν ήδη εξυπηρετήσει την Πατρίδα ήταν μάλλον περίληψη.
Πιο σοβαρές συνέπειες της «επέκτασης» του «Dagger» εκφράστηκαν στην αδυναμία τοποθέτησής του σε μικρά πλοία, αν και τυπικά θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε πλοία με εκτόπισμα άνω των 800 τόνων καινοτόμο πλοίο όπως αυτό που σχεδιάστηκε στο Almaz Central Marine Design Bureau ( επικεφαλής σχεδιαστής- P.V Elsky, τότε - V.I Korolkov) το αεροπλανοφόρο με σκάφη, το Project 1239, έπρεπε να εγκαταστήσει το ίδιο "Osu-MA". Τελικά, το Ose-M αντικαταστάθηκε ως το κύριο μέσο προστασίας μικρών πλοίων από το αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων και πυροβολικού μικρού βεληνεκούς Kortik και όχι από το Dagger.
Η ανάπτυξη των Thor and Dagger ήταν σημαντικά πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Κατά κανόνα, προηγουμένως η χερσαία έκδοση ήταν μπροστά από την έκδοση πλοίου, σαν να της άνοιγε το δρόμο. Ωστόσο, κατά τη δημιουργία του αυτόνομου αυτοκινούμενου συγκροτήματος Tor, αποκαλύφθηκαν σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη του οχήματος μάχης. Ως αποτέλεσμα, οι κοινές δοκιμές πτήσης του Thor στο χώρο δοκιμών Emben ξεκίνησαν ακόμη αργότερα από το Kinzhal στη Μαύρη Θάλασσα - τον Δεκέμβριο του 1983, αλλά ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του επόμενου έτους. Το επίγειο σύστημα αεράμυνας εγκρίθηκε για υπηρεσία με διάταγμα της 19ης Μαρτίου 1986, σχεδόν τρία χρόνια νωρίτερα από αυτό που βασίζεται σε πλοίο.
Η καθυστέρηση στην ανάπτυξη του συγκροτήματος γης ήταν μια δυσάρεστη περίσταση, αλλά οι συνέπειές της περιορίστηκαν σε κατάλληλες προσαρμογές πρόγραμμα παραγωγής. Τα εργοστάσια, αντί για το "Thor", για αρκετά χρόνια παρήγαγαν το αν και λιγότερο προηγμένο, αλλά αρκετά αποτελεσματικό "Osa".
Στη θάλασσα, αναπτύχθηκε μια πολύ πιο πικάντικη κατάσταση. Από τα τέλη του 1980, ένα ή δύο μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155 έμπαιναν σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό κάθε χρόνο, το μοναδικό αντιαεροπορικό πυραυλικά όπλαπου υποτίθεται ότι ήταν ένα ζεύγος συστημάτων αεράμυνας Kinzhal με συνολικό φορτίο πυρομαχικών 64 βλημάτων. Η καθυστέρηση στην ανάπτυξή του οδήγησε στο γεγονός ότι για περισσότερα από πέντε χρόνια αυτά τα μεγάλα πλοία παρέμειναν σχεδόν ανυπεράσπιστα από αεροπορικές επιδρομές: μέχρι τα τέλη του 20ού αιώνα. το πυροβολικό δεν μπορούσε πλέον να τους παρέχει κάλυψη από την αεροπορία. Επιπλέον, η προφανής απουσία σταθμών καθοδήγησης στα μέρη που προορίζονταν για αυτούς φαινόταν να ενθαρρύνει τους εχθρούς πιλότους να στείλουν γρήγορα και πρακτικά χωρίς κανέναν κίνδυνο για τους εαυτούς τους τα πλοία μας στον βυθό. Είναι αλήθεια ότι στην αρχή, οι ειδικοί του ΝΑΤΟ δεν κατάλαβαν μια τέτοια σκανδαλώδη κατάσταση και επιδόθηκαν σε μια εξέγερση φαντασίας, κάνοντας εικασίες στον Τύπο για την παρουσία στα νέα μας πλοία κάποιων υπερ-υποσχόμενων, εξωτερικά αόρατων μέσων καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ηγετικό πλοίο του Project 1155 - το Udaloy BOD - χρειάστηκε να περιμένει σχεδόν μια δεκαετία για να γίνει δεκτό το Kinzhal σε υπηρεσία (αφού τέθηκε σε υπηρεσία το 1980).
Λόγω της καθυστέρησης στην ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας, το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο MPK-104 (αριθμός κατασκευής 721), που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 1124K ειδικά για τη δοκιμή του Kinzhal, δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του για δύο χρόνια . Διέφερε από το πρωτότυπό του - το πλοίο Project 1124M - όχι μόνο από τη φυσική έλλειψη μέσων του τυπικού συστήματος αεράμυνας Osa-M. Πάρα πολύ μεγάλα βάρηκαι, αυτό που είναι κάπως πιο σημαντικό, η υψηλή θέση του πολυλειτουργικού σταθμού καθοδήγησης του συγκροτήματος Kinzhal δεν επέτρεψε την εγκατάσταση σε αυτόν όπλα πυροβολικούκαι όλα τα τυπικά ραντάρ, τα οποία όμως δεν ήταν τόσο σημαντικά για το πειραματικό πλοίο. Η επίσημη θέση σε λειτουργία πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1980 και το πλοίο εξοπλίστηκε μόνο με προωθητήςμε τρεις ενότητες, αλλά ο σταθμός καθοδήγησης δεν έχει παραδοθεί ακόμη στη Μαύρη Θάλασσα. Στη συνέχεια, ένα από τα δύο πρωτότυπα του συγκροτήματος που κατασκευάστηκε το 1979 τοποθετήθηκε στο MPK-104. Οι δοκιμές του συστήματος αεράμυνας πραγματοποιήθηκαν από το 1982 έως το 1986 και δεν εξελίχθηκαν ομαλά. Το σύστημα δεν διορθώθηκε επαρκώς σε συνθήκες εδάφους - στα περίπτερα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Altair και στη βάση δοκιμών Bolshaya Volga. Οι εργασίες φινιρίσματος έγιναν κυρίως στο πλοίο, σε συνθήκες που δεν ήταν απόλυτα ευνοϊκές για την υλοποίησή του.
Κάποτε, κατά τη διάρκεια της βολής, δεν άναψε ο κινητήρας ενός πυραύλου που εκτινάχθηκε από καταπέλτη, ο οποίος έπεσε στο κατάστρωμα και έσπασε σε δύο μέρη. Όσο για το μισό προϊόν, όπως είπαν, «βυθίστηκε». Όμως το δεύτερο μέρος, παρ' όλη την αθόρυβη συμπεριφορά του, προκάλεσε βάσιμους φόβους. Μετά από αυτό το περιστατικό, ήταν απαραίτητο να επανεξεταστούν οι βασικές τεχνικές λύσεις για την εκκίνηση του κινητήρα, γεγονός που αύξησε την αξιοπιστία αυτής της διαδικασίας. Μια άλλη φορά λόγω " ανθρώπινος παράγοντας«(εξαιτίας ασυντόνιστων ενεργειών του προσωπικού και των εκπροσώπων της βιομηχανίας) σημειώθηκε μη εξουσιοδοτημένη εκτόξευση συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας. Ένας από τους προγραμματιστές, που ήταν δίπλα στον εκτοξευτή, μετά βίας κατάφερε να κρυφτεί από τον πίδακα του πυραυλοκινητήρα.
Λίγο πριν από την ολοκλήρωση των δοκιμών την άνοιξη του 1986, και οι τέσσερις πύραυλοι P-35 που χρησιμοποιήθηκαν ως στόχοι, που εκτοξεύτηκαν από ένα σάλβο από το παράκτιο σύμπλεγμα, καταρρίφθηκαν πολύ εντυπωσιακά. Ωστόσο, μόλις το 1989 τέθηκε επίσημα σε λειτουργία το συγκρότημα Kinzhal.
Το σύστημα αεράμυνας Kinzhal εξασφάλιζε την καταστροφή στόχων που πετούσαν με ταχύτητες έως και 700 m/s σε υψόμετρο από 10 έως 6000 m σε περιοχές από 1,5 έως 12 km. Οι κύριοι μεταφορείς του συγκροτήματος επρόκειτο να ήταν μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155. Αρχικά, αυτό το πλοίο σχεδιάστηκε ως ανάπτυξη του περιπολικού πλοίου του Project 1135, αλλά μέχρι τη στιγμή που καθιερώθηκε είχε μετατραπεί σε BOD με διπλάσια μετατόπιση. Υποτίθεται ότι τα πλοία του Project 1155 θα εκτελούσαν ανθυποβρυχιακές αποστολές μαζί με τους καταστροφείς του Project 956, εξοπλισμένους με ισχυρά όπλα κρούσης και αντιαεροπορικά πυραύλων - τα συγκροτήματα Moskit και το σύστημα αεράμυνας μέσου βεληνεκούς Uragan. Ως εκ τούτου, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς στη μετατόπιση που προκαλούνται από τις δυνατότητες των εργοστασίων, αποφάσισαν να εξοπλίσουν το BOD Project 1155 μόνο με τα συγκροτήματα αυτοάμυνας Kinzhal. Κάθε πλοίο ήταν εξοπλισμένο με δύο συστήματα αεράμυνας με συνολικό φορτίο πυρομαχικών 64 βλημάτων 9M330 και δύο σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων ZR-95 στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Zhdanov" και το εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ "Yantar" εγκαινιάστηκαν το 1977 και τέθηκαν σε λειτουργία σχεδόν ταυτόχρονα - το τελευταιες μερες 1980 Δεδομένου ότι η ανάπτυξη του συγκροτήματος Kinzhal καθυστέρησε σημαντικά, η αποδοχή των πλοίων από τον στόλο ήταν κάτι παραπάνω από υπό όρους. Αρκετά πλοία, μέχρι το πέμπτο της σειράς, παραδόθηκαν χωρίς σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων.
Συνολικά στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Zhdanov» μέχρι το φθινόπωρο του 1988, ναυπηγήθηκαν τέσσερα πλοία με αύξοντες αριθμούς από 731 έως 734: «Αντιναύαρχος Kulakov», «Marshal Vasilevsky», «Admiral Tributs», «Admiral Levchenko». Στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ "Yantar" μέχρι το τέλος του 1991, κατασκευάστηκαν οκτώ BOD με σειριακούς αριθμούς από 111 έως 117: "Udaloy", "Admiral Zakharov", "Admiral Spiridonov", "Marshal Shaposhnikov", "Simferopol", "Admiral". Vinogradov», «Admiral Kharlamov», «Admiral Panteleev».
Με τα χρόνια υπηρεσίας, το BOD Project 1155 έχει γενικά αποδειχθεί ότι είναι ένα αξιόπιστο και αποτελεσματικό πλοίο. Είναι σημαντικό ότι στη δύσκολη περίοδο της δεκαετίας 1990-2000. από τα 11 BOD που κατασκευάστηκαν, μόνο τα τρία πρώτα πλοία που κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ και το Marshal Vasilevsky παροπλίστηκαν και πλέονπλοία pr 1155 αποτελούν μέρος του στόλου. Ταυτόχρονα, ο "Udaloy", ο "Marshal Vasilevsky" και ο "Αντιναύαρχος Kulakov" δεν έλαβαν ποτέ το συγκρότημα "Dagger". Εκτός από τα 12 μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155 και ένα βελτιωμένο, κατασκευασμένο σύμφωνα με το Project 11551 - "Admiral Chabanenko", τέσσερα συγκροτήματα "Dagger" με 192 πυραύλους εγκαταστάθηκαν στο βαρύ αεροσκάφος καταδρομικό Project 11434 "Baku" (από το 1990 - "Ναύαρχος του Στόλου Σοβιετική Ένωση Gorshkov») και στο μοναδικό αεροπλανοφόρο του στόλου μας, το Project 11435, το οποίο άλλαξε πολλά ονόματα και τώρα ονομάζεται «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov». Μέχρι τη στιγμή που σχεδιάστηκαν αυτά τα πλοία, υπήρχε κοινή αντίληψη μεταξύ των ναυτικών και των ναυπηγών ότι τα πλοία αυτής της τάξηςθα πρέπει να φέρει μόνο όπλα αυτοάμυνας και τα καθήκοντα της αεροπορικής κάλυψης σε απομακρυσμένες προσεγγίσεις θα πρέπει να εκτελούνται από συστήματα αεράμυνας εγκατεστημένα σε πλοία ασφαλείας. Δύο συγκροτήματα Kinzhal με οκτώ μονάδες εκτόξευσης για 64 πυραύλους έπρεπε να εγκατασταθούν ως βοηθητικό «αντιαεροπορικό διαμέτρημα» στο πυρηνικό καταδρομικό βαρέων πυραύλων Project 11442 «Peter the Great», αλλά στην πραγματικότητα το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με μόνο έναν στύλο κεραίας .
Ένα καθένα από τα συστήματα αεράμυνας Kinzhal με 32 πυραύλους πυρομαχικών τοποθετήθηκε στα πλοία του Project 11540 Neustrashimy και του Yaroslav the Mudry, επίσημα ταξινομημένα ως περιπολικά, αλλά ως προς το εκτόπισμα και τις διαστάσεις περίπου αντιστοιχούν στο BOD Project 61, τα οποία ήταν χτίστηκε μαζικά τη δεκαετία του 1960 gg.
Έτσι, χωρίς να υπολογίζουμε το πειραματικό MPK-104, μόνο 36 αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Kinzhal (1324 βλήματα) εγκαταστάθηκαν σε 17 πλοία του στόλου μας. Από το 1993, η τροποποίηση εξαγωγής του συγκροτήματος "Dagger" με το όνομα "Blade" έχει επανειλημμένα επιδειχθεί σε διάφορες διεθνείς εκθέσεις και σαλόνια, αλλά δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις παραδόσεις του στο εξωτερικό. Ωστόσο, το σύστημα αεράμυνας Kinzhal έχει γίνει ένα από τα πιο προηγμένα παραδείγματα εγχώριων πυραυλικών όπλων, το οποίο συναντάται πλήρως σύγχρονες συνθήκεςαντιαεροπορική μάχη στη θάλασσα. Το σχετικά μικρό εύρος καταστροφής δεν είναι το σημαντικό του μειονέκτημα.
Στόχοι χαμηλού υψομέτρου, κυρίως κατευθυνόμενα όπλα, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα εντοπιστούν σε μικρή απόσταση. Όπως δείχνει η εμπειρία τοπικούς πολέμους, οι μεταφορείς τους, προφανώς, θα πετάξουν πάνω από τον ραδιοφωνικό ορίζοντα για εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα για να διευκρινίσουν τη θέση του πλοίου στο οποίο επιτίθενται και να εκτοξεύσουν τους πυραύλους τους. Ως εκ τούτου, η ήττα των αεροσκαφών μεταφοράς από αντιαεροπορικά συστήματα μεγαλύτερης εμβέλειας φαίνεται απίθανη. Αλλά αργά ή γρήγορα, οι πύραυλοι που εκτοξεύονται από αεροσκάφη θα πλησιάσουν τον στόχο της επίθεσης. Και εδώ όλα τα πλεονεκτήματα ενός από τα πιο προηγμένα εγχώρια αντιαεροπορικά συστήματα"Dagger" - σύντομος χρόνος αντίδρασης, υψηλή απόδοση πυρός, πολυκαναλική, αποτελεσματική δράση της κεφαλής σε προσαρμοστικό τρόπο χρήσης εναντίον στόχων διαφόρων κατηγοριών.
δεκαετία του 1960 στη χώρα μας και στο εξωτερικό, αναπτύχθηκαν τα πρώτα πλοία αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα χαμηλού ύψους - Osa-M, Sea Sparrow, Sea Ket και Sea Wolf, τα οποία ανάγκασαν για άλλη μια φοράεπανεξετάσει την τακτική της ναυτικής αεροπορίας.
Προηγουμένως, οι Αμερικανοί, βασιζόμενοι στη συντριπτική υπεροχή τους στα πλοία επιφανείας, στηρίζονταν στις δάφνες των νικών τους στον πόλεμο Ειρηνικός Ωκεανόςκαι ήλπιζε να βυθίσει τα πλοία πιθανός εχθρόςχτυπήματα από αεροσκάφη με συμβατικά, ακατευθυνόμενα όπλα.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Ο εξοπλισμός του σοβιετικού στόλου με αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα, η ταχεία ποσοτική του ανάπτυξη και η πρόσβαση σε μόνιμη υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα και σε άλλες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού ανάγκασαν τους Αμερικανούς να τον θεωρήσουν σοβαρό αντίπαλο αεροσκάφη με κατευθυνόμενους πυραύλους και βόμβες, δηλ. σε κάποιο βαθμό, να καλύψει τη διαφορά με την ήδη πυραυλοφορούσα σοβιετική ναυτική αεροπορία. Αυτό διευκολύνθηκε επίσης από την εμπειρία του πολέμου του Βιετνάμ εκείνα τα χρόνια, η οποία έδειξε ότι η αποτελεσματική καταστροφή ακόμη και ακίνητων μικρού μεγέθους αντικειμένων είναι δυνατή μόνο με τη χρήση κατευθυνόμενων όπλων. Και τα πλοία όχι μόνο κινούνται, αλλά και δυναμικά ελιγμούς υπό την απειλή μιας βομβιστικής επίθεσης. Εκτός από τη δυνατότητα χτυπήματος στόχου με ένα ή δύο πυρομαχικά, η μετάβαση στα κατευθυνόμενα όπλα εξασφάλιζε τουλάχιστον τη σχετική ασφάλεια των μεταφορέων του. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από απόσταση που υπερβαίνει το πραγματικό εύρος πυρκαγιάς όχι μόνο του αντιαεροπορικού πυροβολικού, αλλά και των πυραυλικών συστημάτων αυτοάμυνας.
Επιπλέον, επίσης στη λειτουργία «αγώνας για τους Σοβιετικούς», δημιουργήθηκαν στο εξωτερικό πύραυλοι κρουζ με βάση τα πλοία, οι πιο συνηθισμένοι από τους οποίους ήταν το Exocet και το Harpoon. Σε αντίθεση με τους σοβιετικούς ομολόγους τους, χαρακτηρίζονταν από μικρές διαστάσεις και βάρος, γεγονός που επέτρεψε τον σταδιακό εξοπλισμό σχεδόν όλων των νέων πλοίων των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους μαζί τους, ξεκινώντας από κορβέτες και φρεγάτες.
Στη δεκαετία του 1970 Το πιο επείγον καθήκον για τους προγραμματιστές αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων ήταν η δημιουργία συστημάτων αεράμυνας για την καταστροφή όχι τόσο αεροσκαφών όσο κατευθυνόμενα όπλα ( όπλα ακριβείας). Ως στόχοι είχαν ορισμένες ιδιαιτερότητες σε σύγκριση με επανδρωμένα αεροσκάφη. Πρώτον, η αποτελεσματική επιφάνεια σκέδασης μειώθηκε κατά μία ή δύο τάξεις μεγέθους σε σύγκριση με τα αεροπλάνα λόγω του μικρού μεγέθους και της καθαρότητας των εξωτερικών σχημάτων των πυραύλων. Δεύτερον, η απουσία πιλότου επί του σκάφους κατέστησε δυνατή την ανάληψη μεγαλύτερου κινδύνου και τη μείωση του ύψους πτήσης σε αρκετά μέτρα πάνω από την επιφάνεια του νερού. Τρίτον, η τοποθέτηση πολλών κατευθυνόμενων όπλων στο αεροσκάφος μεταφοράς αύξησε σημαντικά τον αριθμό των στόχων που επιτίθενται ταυτόχρονα στο πλοίο, σε σύγκριση με μια επίθεση απευθείας βομβαρδισμού από αεροσκάφος.
Γενικά, τα κατευθυνόμενα όπλα έχουν γίνει, αν όχι άτρωτα, τότε τουλάχιστον, εξαιρετικά δύσκολοι στόχοι για συστήματα που είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως, τα οποία δεν μπορούσαν πλέον να παρέχουν την προστασία του πλοίου με αποδεκτή πιθανότητα.
Οι χερσαίες δυνάμεις συνειδητοποίησαν επίσης την ανάγκη για ένα παρόμοιο συγκρότημα για προστασία από όπλα ακριβείας. Όπως και με την ανάπτυξη των Osa και Osa-M, κρίθηκε σκόπιμο να δημιουργηθούν τα πιο ενοποιημένα συστήματα με έναν μόνο αντιαεροπορικό πύραυλο και για τους δύο τύπους Ενόπλων Δυνάμεων.
Το ψήφισμα του κόμματος και της κυβέρνησης της 4ης Φεβρουαρίου 1975 όρισε την ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας Tor Επίγειες Δυνάμειςκαι «Σιλιλέτο» για το Πολεμικό Ναυτικό. Ο κύριος προγραμματιστής του συγκροτήματος Tor, όπως και πριν κατά τη δημιουργία του Osa, αναγνωρίστηκε ως NIEMI (αργότερα NPO Antey) και ο V.P. Εφρεμόφ. Ωστόσο, η NIEMI, εξαιρετικά απασχολημένη με τις εργασίες που πραγματοποιούνται ταυτόχρονα το πιο δύσκολο έργογια το συγκρότημα S-300V για τις χερσαίες δυνάμεις, δεν συμμετείχαν στη δημιουργία συγκρότημα πλοίωναυτοάμυνα. Αυτό ανατέθηκε στον οργανισμό που ανέπτυξε σχεδόν όλα τα ναυτικά συστήματα αεράμυνας - το Ερευνητικό Ινστιτούτο Altair (επικεφαλής σχεδιαστής - S.A. Fadeev). Ένας ενιαίος πύραυλος και για τα δύο συγκροτήματα δημιουργήθηκε στο Fakel Design Bureau (επικεφαλής σχεδιαστής - P.D. Grushin).
Τα νέα συγκροτήματα διατήρησαν μια σειρά από πρόσφορες λύσεις που εφαρμόστηκαν στο σύστημα αεράμυνας Osa - τη χρήση οικονομικά αποδοτικής καθοδήγησης ραδιοκυμάτων για πυραύλους, τη συμπερίληψη του δικού τους εξοπλισμού αναγνώρισης στόχων ραντάρ και στα δύο συγκροτήματα και τη χρήση μονάδας ουράς σε το βλήμα που περιστρέφεται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του προϊόντος. Από την άλλη πλευρά, απαιτούσε και την εισαγωγή καινοτομιών. Το έργο της απόκρουσης ξαφνικών μαζικών επιδρομών απαιτούσε την εξασφάλιση εξαιρετικά σύντομου χρόνου αντίδρασης και υψηλής απόδοσης πυρκαγιάς του συγκροτήματος. Τα τεχνικά μέσα για την εκπλήρωση αυτών των τακτικών απαιτήσεων ήταν πολυκαναλικά, τα οποία επιτυγχάνονταν μέσω της χρήσης μιας συστοιχίας κεραίας σταδιακής (PAA) στον σταθμό καθοδήγησης και της κάθετης εκτόξευσης πυραύλων. Η εφαρμογή του τελευταίου όχι μόνο εξάλειψε τον χρόνο που δαπανήθηκε για την επαναφόρτωση του εκτοξευτή και την στροφή του προς τον επόμενο στόχο που πλησιάζει, αλλά κατέστησε δυνατή την αποφυγή όλων των σχεδιαστικών δυσκολιών που σχετίζονται με τη χρήση ενός εκτοξευτήρα κρυμμένου κάτω από το κατάστρωμα στο Osa- Μ συγκρότημα.
Ο πύραυλος στερεού προωθητικού 9M330 κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο «πάπιας» και αποτελούνταν από πέντε διαμερίσματα. Το πρώτο διαμέρισμα ήταν ένα ραδιοδιαφανές φέρινγκ από υλικό AG-4V.
Στο μπροστινό άκρο του δεύτερου διαμερίσματος, κατασκευασμένο από κράμα AMG-6, υπάρχει ένας πομπός ραδιοσυχνοτήτων, η κεραία του οποίου βρίσκεται κάτω από το φέρινγκ. Στο μπροστινό μέρος του διαμερίσματος, πηδάλια, ένα μπλοκ τεσσάρων ταχυτήτων διεύθυνσης με σύστημα διανομής αερίου είναι τοποθετημένα σε μια ενιαία σανίδα και πίσω από αυτά υπάρχει ένα μπλοκ πηγών θερμού αερίου, που αποτελείται από μια γεννήτρια αερίου και έναν πίδακα αερίου σύστημα απόκλισης.
Το τρίτο διαμέρισμα, επίσης κατασκευασμένο από AMG-6, χρησιμεύει για την υποδοχή εξοπλισμού του οχήματος, τα στοιχεία του οποίου (αυτόματος πιλότος, δέκτης ραδιοφωνικού καλούντος, μονάδα ραδιοελέγχου, τροφοδοτικό) συνδέονται μηχανικά με τέσσερις διαμήκεις χορδές σε ένα μονομπλόκ, συνδεδεμένα με βίδες στο κέλυφος του διαμερίσματος. Στη δεξιά και την αριστερή πλευρά του διαμερίσματος υπάρχουν οι κεραίες λήψης της ασφάλειας ραδιοφώνου, στο πάνω και κάτω μέρος υπάρχουν οι κεραίες λήψης και εκπομπής της μονάδας ραδιοελέγχου και ραδιοεικόνας. Περαιτέρω στο διαμέρισμα υπάρχει μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή κατακερματισμού με μηχανισμό ενεργοποίησης ασφαλείας.
Το τέταρτο διαμέρισμα είναι ένας κινητήρας στερεού προωθητικού διπλής λειτουργίας, του οποίου η ώση εκκίνησης είναι περίπου τέσσερις φορές υψηλότερη από την ώθηση κατά τη φάση στήριξης. Το περίβλημα του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής με τυλιγμένο κέλυφος και σταμπωτό πάτο. Στο πίσω κάτω μέρος υπάρχει μια επιφάνεια καθίσματος για τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του πέμπτου διαμερίσματος.
Το πέμπτο διαμέρισμα (ουρά) είναι ένα μπλοκ πτερυγίων με πλαίσιο ισχύος και κέλυφος από φύλλο αλουμινίου. Όπως και στο σύστημα πυραυλικής άμυνας Osa-M, οι κονσόλες πτερυγίων είναι τοποθετημένες σε ένα ρουλεμάν, το οποίο μειώνει τις ενοχλήσεις από την λοξή ροή αέρα.
Το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας του συγκροτήματος Kinzhal χρησιμοποιεί πτυσσόμενες κονσόλες πτερυγίων, οι οποίες, μετά την έξοδο από το δοχείο, ανοίγουν με ράβδους στρέψης που περικλείονται σε κυλινδρικά περιβλήματα. Στη θέση μεταφοράς, οι κονσόλες διπλώνονται ανά δύο η μία προς την άλλη. Ο καταπέλτης σκόνης βρίσκεται έξω από το σώμα του πυραύλου.
Η εφαρμογή του 9M330 είναι η εξής. Κατά την εκτόξευση, ο πύραυλος εκτοξεύεται κάθετα προς τα πάνω από έναν καταπέλτη με ταχύτητα περίπου 25 m/s. Απόκλιση SAM κατά καθορισμένη γωνία, το μέγεθος και η κατεύθυνση του οποίου εισάγονται στον αυτόματο πιλότο πριν από την εκτόξευση, πραγματοποιείται πριν από την εκκίνηση του κινητήρα του πυραύλου λόγω της αντιδραστικής δύναμης όταν τα προϊόντα καύσης μιας ειδικής γεννήτριας αερίου ρέουν μέσω τεσσάρων μπλοκ διανομής αερίου με δύο ακροφύσια που είναι εγκατεστημένα στο βάση του αεροδυναμικού πηδαλίου. Αυτό εξασφαλίζει τον έλεγχο του πυραύλου και στα τρία κανάλια. Η δύναμη ελέγχου αλλάζει ανάλογα με τη γωνία περιστροφής του αεροδυναμικού πηδαλίου. Ο συνδυασμός του αεροδυναμικού πηδαλίου και του διανομέα αερίου σε μια ενιαία μονάδα εξάλειψε τη χρήση ειδικής κίνησης για το σύστημα απόκλισης. Η αέριο-δυναμική συσκευή γέρνει τον πύραυλο προς την επιθυμητή κατεύθυνση και στη συνέχεια, πριν ανάψει τον κινητήρα στερεού προωθητικού, τον σταθεροποιεί προς την κατεύθυνση της επόμενης πτήσης.
Ο πυραυλοκινητήρας εκτοξεύεται σε ύψος 16-21 m από τον εκτοξευτή με εντολή που εκδίδεται είτε μετά από καθορισμένη καθυστέρηση ενός δευτερολέπτου από την εκτόξευση, είτε όταν ο άξονας του πυραύλου αποκλίνει από την κατακόρυφο γωνία μεγαλύτερη από 50°. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν ολόκληρη η ώθηση του κινητήρα δαπανάται για τη μετάδοση ταχύτητας στον πύραυλο προς την κατεύθυνση του στόχου. Η ταχύτητα του πυραύλου φτάνει τα 700-850 m/s σε απόσταση 1,5 km από την εκτόξευση. Η διαδικασία καθοδήγησης εντολών ξεκινά σε εμβέλεια 250 m. Ο πύραυλος είναι ικανός να εξασκεί ελιγμούς με υπερφόρτωση έως και 30 μονάδων και να χτυπά στόχους ελιγμούς με υπερφόρτωση έως και 12 μονάδων. Λόγω του μεγάλου εύρους γραμμικές διαστάσειςπιθανούς στόχους (από 3-4 έως 20-30 m) και παραμέτρους της κίνησής τους (από 10 έως 6000 m σε ύψος και από 0 έως 700 m/s σε ταχύτητα σε εμβέλεια έως 12 km) για βέλτιστη κάλυψή τους με θραύσματα κεφαλής από το σταθμό Όταν στοχεύετε ένα βλήμα επί του σκάφους, η τιμή της χρονικής καθυστέρησης για την έκρηξη της κεφαλής δίνεται σε σχέση με τη στιγμή που ενεργοποιείται η ασφάλεια ραδιοφώνου. Ως αποτέλεσμα, αεροσκάφη χτυπούνται στο κέντρο της ατράκτου, στοιχεία όπλων υψηλής ακρίβειας χτυπούνται στην περιοχή όπου βρίσκεται το σύστημα ελέγχου και η κεφαλή. Σε χαμηλά υψόμετρα, διασφαλίζεται η επιλογή της υποκείμενης επιφάνειας και η ασφάλεια ραδιοφώνου ενεργοποιείται μόνο από τον στόχο.
Το βάρος εκτόξευσης του πυραύλου 9M330 είναι 165 κιλά (εκ των οποίων περίπου 15 κιλά είναι μονάδα μάχης) Το μήκος του είναι 2,9 m, η διάμετρος του σώματος είναι 235 mm, το άνοιγμα των φτερών είναι 0,65 m.
Το πολυλειτουργικό σύστημα ελέγχου του πλοίου περιλαμβάνει έναν σταθμό καθοδήγησης πυραύλων ZR-95 και ένα σύστημα ανίχνευσης εναέριων στόχων. Το τελευταίο αναπτύχθηκε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο "Kvant" υπό την ηγεσία του V.I Gruz με βάση το ολόπλευρο ραντάρ "Positive" που δημιουργήθηκε από αυτόν τον οργανισμό. Το σύστημα σάς επιτρέπει να ανιχνεύετε στόχους σε εμβέλεια έως και 45 km. Ο στύλος κεραίας περιλαμβάνει δύο αντίθετα κατευθυνόμενες παραβολικές κεραίες πλέγματος που βρίσκονται στην κορυφή του περιβλήματος της βάσης της κεραίας. Εξασφαλίζεται η κυκλική περιστροφή του στύλου της κεραίας του σταθμού καθοδήγησης.
Το σφαιρικό περίβλημα της βάσης της κεραίας είναι σταθεροποιημένο για να αντισταθμίσει την κύλιση και το βήμα του πλοίου. Στα πλαϊνά του αμαξώματος υπάρχουν ορθογώνια δοχεία με εξοπλισμό πομπού και δέκτη, που συνδέονται με δομή ζευκτού για ακαμψία. Μπροστά από τα κοντέινερ υπάρχει εξοπλισμός για τηλεοπτικές-οπτικές συσκευές παρατήρησης, που χρησιμοποιείται ως εφεδρικό μέσο παρακολούθησης στόχων. Στο μπροστινό μέρος της γάστρας είναι στερεωμένα μια κεραία με διάταξη φάσεων, κεραίες απόκτησης πυραύλων και στενής δέσμης. Το περίβλημα της κεραίας με συστοιχία φάσης κατασκευάζεται με χρήση προηγμένης τεχνολογίας χρησιμοποιώντας συμπιεσμένα και σφραγισμένα πλαστικά μέρη. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού κίνησης εξασφαλίζει περιορισμένη περιστροφή της βάσης της κεραίας σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος γωνιών κατεύθυνσης.
Το συγκρότημα μπορεί να εκτοξεύσει έως και τέσσερις στόχους σε έναν τομέα 60x60°, στοχεύοντας ταυτόχρονα έως και οκτώ πυραύλους εναντίον τους, συμπεριλαμβανομένων έως και τριών βλημάτων ανά στόχο. Ο χρόνος αντίδρασης κυμαίνεται από 8 έως 24 δευτερόλεπτα. Ο ραδιοηλεκτρονικός εξοπλισμός του συγκροτήματος παρέχει έλεγχο πυρός για αντιαεροπορικά πολυβόλα AK-630 30 mm. Οι μαχητικές δυνατότητες του Kinzhal είναι 5-6 φορές υψηλότερες από τους αντίστοιχους δείκτες του Osa-M.
Το "Dagger" είναι 5-6 φορές υψηλότερο από τους αντίστοιχους δείκτες του "Osa-M".
Εκτοξευτής κάτω από το κατάστρωμα ZS-95, που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Start υπό την ηγεσία του A.I. Το Yaskina, περιλαμβάνει πολλές μονάδες, καθεμία από τις οποίες είναι ένα τύμπανο με οκτώ εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης (TPC). Το κάλυμμα του εκτοξευτήρα μπορεί να περιστρέφεται σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα του τυμπάνου. Ο πύραυλος εκτοξεύεται αφού γυρίσει το κάλυμμα του εκτοξευτήρα και φέρει την καταπακτή σε αυτό στο TPK με τον πύραυλο που προορίζεται για εκτόξευση. Το διάστημα έναρξης δεν υπερβαίνει τα 3 δευτερόλεπτα. Λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικά μικρές διαστάσεις του συγκροτήματος, μια τέτοια λύση φαίνεται αδικαιολόγητα περίπλοκη σε σύγκριση με την εκτόξευση πυραύλων από εμπορευματοκιβώτια, τοποθετημένα σε απλούστερους εκτοξευτές κυψελοειδούς τύπου, που εφαρμόστηκαν αργότερα σε ξένους στόλους.
Ο εκτοξευτής κάτω από το κατάστρωμα ZS-95, που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Start υπό την ηγεσία του A.I Yaskin, περιλαμβάνει πολλές μονάδες, καθεμία από τις οποίες είναι ένα τύμπανο με οκτώ εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης (TPC). Το κάλυμμα του εκτοξευτήρα μπορεί να περιστρέφεται σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα του τυμπάνου. Ο πύραυλος εκτοξεύεται αφού γυρίσει το κάλυμμα του εκτοξευτήρα και φέρει την καταπακτή σε αυτό στο TPK με τον πύραυλο που προορίζεται για εκτόξευση. Το διάστημα έναρξης δεν υπερβαίνει τα 3 δευτερόλεπτα. Λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικά μικρές διαστάσεις του συγκροτήματος, μια τέτοια λύση φαίνεται αδικαιολόγητα περίπλοκη σε σύγκριση με την εκτόξευση πυραύλων από εμπορευματοκιβώτια, τοποθετημένα σε απλούστερους εκτοξευτές κυψελοειδούς τύπου, που εφαρμόστηκαν αργότερα σε ξένους στόλους.
Αυτό από μόνο του δεν ήταν τόσο σημαντικό. Δεδομένης της εξαιρετικά αδύναμης ναυπηγοεπισκευαστικής βάσης του στόλου και της απροθυμίας τόσο του στρατού όσο και της βιομηχανίας να εκτρέψουν τα ναυπηγεία σε εργασίες επισκευής μειώνοντας τον αριθμό των νέων πλοίων που ναυπηγήθηκαν, η πιθανότητα ριζικού εκσυγχρονισμού των μονάδων μάχης που είχαν ήδη εξυπηρετήσει την Πατρίδα ήταν μάλλον περίληψη.
Πιο σοβαρές συνέπειες της «επέκτασης» του «Dagger» εκφράστηκαν στην αδυναμία τοποθέτησής του σε μικρά πλοία, αν και τυπικά θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε πλοία με εκτόπισμα άνω των 800 τόνων καινοτόμο πλοίο όπως αυτό που σχεδιάστηκε στο Almaz Central Marine Design Bureau (αρχισχεδιαστής - P.V. Elsky, στη συνέχεια V.I. Korolkov) αερομεταφορέας πυραύλων hovercraft με σκάφη, Project 1239, ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί το ίδιο "Osu-MA". Τελικά, το Ose-M αντικαταστάθηκε ως το κύριο μέσο προστασίας μικρών πλοίων από το αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων και πυροβολικού μικρού βεληνεκούς Kortik και όχι από το Dagger.
Η ανάπτυξη των Thor and Dagger ήταν σημαντικά πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Κατά κανόνα, προηγουμένως η χερσαία έκδοση ήταν μπροστά από την έκδοση πλοίου, σαν να της άνοιγε το δρόμο. Ωστόσο, κατά τη δημιουργία του αυτόνομου αυτοκινούμενου συγκροτήματος Tor, αποκαλύφθηκαν σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη του οχήματος μάχης. Ως αποτέλεσμα, οι κοινές δοκιμές πτήσης του Thor στο χώρο δοκιμών Emben ξεκίνησαν ακόμη αργότερα από το Kinzhal στη Μαύρη Θάλασσα - τον Δεκέμβριο του 1983, αλλά ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του επόμενου έτους. Το επίγειο σύστημα αεράμυνας εγκρίθηκε για υπηρεσία με διάταγμα της 19ης Μαρτίου 1986, σχεδόν τρία χρόνια νωρίτερα από αυτό που βασίζεται σε πλοίο.
Η καθυστέρηση στην ανάπτυξη του συγκροτήματος γης ήταν μια δυσάρεστη συγκυρία, αλλά οι συνέπειές της περιορίστηκαν σε αντίστοιχη προσαρμογή του προγράμματος παραγωγής.
Τα εργοστάσια, αντί για το "Thor", για αρκετά χρόνια παρήγαγαν το αν και λιγότερο προηγμένο, αλλά αρκετά αποτελεσματικό "Osa".
Στη θάλασσα, αναπτύχθηκε μια πολύ πιο πικάντικη κατάσταση. Από τα τέλη του 1980, ένα ή δύο μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155 έρχονταν σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό κάθε χρόνο, τα μόνα αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα των οποίων επρόκειτο να ήταν ένα ζευγάρι συστημάτων αεράμυνας Kinzhal με συνολικό φορτίο πυρομαχικών 64 βλήματα. Η καθυστέρηση στην ανάπτυξή του οδήγησε στο γεγονός ότι για περισσότερα από πέντε χρόνια αυτά τα μεγάλα πλοία παρέμειναν σχεδόν ανυπεράσπιστα από αεροπορικές επιδρομές: μέχρι τα τέλη του 20ού αιώνα. το πυροβολικό δεν μπορούσε πλέον να τους παρέχει κάλυψη από την αεροπορία. Επιπλέον, η προφανής απουσία σταθμών καθοδήγησης στα μέρη που προορίζονταν για αυτούς φαινόταν να ενθαρρύνει τους εχθρούς πιλότους να στείλουν γρήγορα και πρακτικά χωρίς κανέναν κίνδυνο για τους εαυτούς τους τα πλοία μας στον βυθό.
Είναι αλήθεια ότι στην αρχή, οι ειδικοί του ΝΑΤΟ δεν κατάλαβαν μια τέτοια σκανδαλώδη κατάσταση και επιδόθηκαν σε μια εξέγερση φαντασίας, κάνοντας εικασίες στον Τύπο για την παρουσία στα νέα μας πλοία κάποιων υπερ-υποσχόμενων, εξωτερικά αόρατων μέσων καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ηγετικό πλοίο του Project 1155, το Udaloy BOD, έπρεπε να περιμένει σχεδόν μια δεκαετία για να γίνει δεκτό το Kinzhal σε υπηρεσία (αφού τέθηκε σε υπηρεσία το 1980).
Λόγω της καθυστέρησης στην ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας, το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο MPK-104 (αριθμός κατασκευής 721), που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 1124K ειδικά για τη δοκιμή του Kinzhal, δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του για δύο χρόνια . Διέφερε από το πρωτότυπό του - το πλοίο Project 1124M - όχι μόνο από τη φυσική έλλειψη μέσων του τυπικού συστήματος αεράμυνας Osa-M. Το υπερβολικό βάρος και, το πιο σημαντικό, η υψηλή θέση του πολυλειτουργικού σταθμού καθοδήγησης του συγκροτήματος Kinzhal δεν επέτρεψε την εγκατάσταση όπλων πυροβολικού και όλων των τυπικών ραντάρ σε αυτό, κάτι που, ωστόσο, δεν ήταν τόσο σημαντικό για το πειραματικό πλοίο. Η επίσημη έναρξη λειτουργίας πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1980, ενώ το πλοίο ήταν εξοπλισμένο μόνο με εκτοξευτήρα με τρεις μονάδες, αλλά ο σταθμός καθοδήγησης δεν είχε παραδοθεί ακόμη στη Μαύρη Θάλασσα. Στη συνέχεια, ένα από τα δύο πρωτότυπα του συγκροτήματος που κατασκευάστηκε το 1979 τοποθετήθηκε στο MPK-104. Οι δοκιμές του συστήματος αεράμυνας πραγματοποιήθηκαν από το 1982 έως το 1986 και δεν εξελίχθηκαν ομαλά. Το σύστημα δεν διορθώθηκε επαρκώς σε συνθήκες εδάφους - στα περίπτερα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Altair και στη βάση δοκιμών Bolshaya Volga. Οι εργασίες φινιρίσματος έγιναν κυρίως στο πλοίο, σε συνθήκες που δεν ήταν απόλυτα ευνοϊκές για την υλοποίησή του.
Κάποτε, κατά τη διάρκεια της βολής, δεν άναψε ο κινητήρας ενός πυραύλου που εκτινάχθηκε από καταπέλτη, ο οποίος έπεσε στο κατάστρωμα και έσπασε σε δύο μέρη. Όσο για το μισό προϊόν, όπως είπαν, «βυθίστηκε». Όμως το δεύτερο μέρος, παρ' όλη την αθόρυβη συμπεριφορά του, προκάλεσε βάσιμους φόβους. Μετά από αυτό το περιστατικό, ήταν απαραίτητο να επανεξεταστούν οι βασικές τεχνικές λύσεις για την εκκίνηση του κινητήρα, γεγονός που αύξησε την αξιοπιστία αυτής της διαδικασίας. Μια άλλη φορά, λόγω του «ανθρώπινου παράγοντα» (λόγω ασυντόνιστων ενεργειών προσωπικού και εκπροσώπων της βιομηχανίας), σημειώθηκε μη εξουσιοδοτημένη εκτόξευση συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας. Ένας από τους προγραμματιστές, που ήταν δίπλα στον εκτοξευτή, μετά βίας κατάφερε να κρυφτεί από τον πίδακα του πυραυλοκινητήρα.
Λίγο πριν από την ολοκλήρωση των δοκιμών την άνοιξη του 1986, και οι τέσσερις πύραυλοι P-35 που χρησιμοποιήθηκαν ως στόχοι, που εκτοξεύτηκαν από ένα σάλβο από το παράκτιο σύμπλεγμα, καταρρίφθηκαν πολύ εντυπωσιακά. Ωστόσο, μόλις το 1989 τέθηκε επίσημα σε λειτουργία το συγκρότημα Kinzhal.
Το σύστημα αεράμυνας Kinzhal εξασφάλιζε την καταστροφή στόχων που πετούσαν με ταχύτητες έως και 700 m/s σε υψόμετρο από 10 έως 6000 m σε περιοχές από 1,5 έως 12 km.
Οι κύριοι μεταφορείς του συγκροτήματος επρόκειτο να ήταν μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155. Αρχικά, αυτό το πλοίο σχεδιάστηκε ως ανάπτυξη του περιπολικού πλοίου του Project 1135, αλλά μέχρι τη στιγμή που καθιερώθηκε είχε μετατραπεί σε BOD με διπλάσια μετατόπιση. Υποτίθεται ότι τα πλοία του Project 1155 θα εκτελούσαν ανθυποβρυχιακές αποστολές μαζί με τους καταστροφείς του Project 956, εξοπλισμένους με ισχυρά όπλα κρούσης και αντιαεροπορικά πυραύλων - τα συγκροτήματα Moskit και το σύστημα αεράμυνας μέσου βεληνεκούς Uragan. Ως εκ τούτου, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς στη μετατόπιση που προκαλούνται από τις δυνατότητες των εργοστασίων, αποφάσισαν να εξοπλίσουν το BOD Project 1155 μόνο με τα συγκροτήματα αυτοάμυνας Kinzhal. Κάθε πλοίο ήταν εξοπλισμένο με δύο συστήματα αεράμυνας με συνολικό φορτίο πυρομαχικών 64 βλημάτων 9M330 και δύο σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων ZR-95.
Μολύβδινα πλοία στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Zhdanov" και το εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ Yantar εγκαινιάστηκαν το 1977 και τέθηκαν σε λειτουργία σχεδόν ταυτόχρονα - τις τελευταίες ημέρες του 1980. Δεδομένου ότι η ανάπτυξη του συγκροτήματος Kinzhal καθυστέρησε σημαντικά, η αποδοχή των πλοίων από τον στόλο ήταν κάτι παραπάνω από υπό όρους. Αρκετά πλοία, μέχρι το πέμπτο της σειράς, παραδόθηκαν χωρίς σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων.
Συνολικά στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Zhdanov» μέχρι το φθινόπωρο του 1988, ναυπηγήθηκαν τέσσερα πλοία με αύξοντες αριθμούς από 731 έως 734: «Αντιναύαρχος Kulakov», «Marshal Vasilevsky», «Admiral Tributs», «Admiral Levchenko».
Στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ "Yantar" μέχρι το τέλος του 1991, κατασκευάστηκαν οκτώ BOD με σειριακούς αριθμούς από 111 έως 117: "Udaloy", "Admiral Zakharov", "Admiral Spiridonov", "Marshal Shaposhnikov", "Simferopol", "Admiral". Vinogradov», «Admiral Kharlamov», «Admiral Panteleev».
Με τα χρόνια υπηρεσίας, το BOD Project 1155 έχει γενικά αποδειχθεί ότι είναι ένα αξιόπιστο και αποτελεσματικό πλοίο. Είναι σημαντικό ότι στη δύσκολη περίοδο της δεκαετίας 1990-2000. από τα 11 BOD που κατασκευάστηκαν, μόνο τα τρία πρώτα πλοία που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ και το Marshal Vasilevsky παροπλίστηκαν και τα περισσότερα από τα πλοία του Project 1155 αποτελούν μέρος του στόλου. Ταυτόχρονα, ο "Udaloy", ο "Marshal Vasilevsky" και ο "Αντιναύαρχος Kulakov" δεν έλαβαν ποτέ το συγκρότημα "Dagger".
Εκτός από τα 12 μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155 και ένα βελτιωμένο, κατασκευασμένο σύμφωνα με το Project 11551 - "Admiral Chabanenko", τέσσερα συγκροτήματα "Dagger" με 192 πυραύλους εγκαταστάθηκαν στο βαρύ αεροσκάφος καταδρομικό Project 11434 "Baku" (από το 1990 - «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov») και στο μοναδικό αεροπλανοφόρο του στόλου μας, το Project 11435, το οποίο άλλαξε πολλά ονόματα και τώρα ονομάζεται «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov». Μέχρι τη στιγμή που σχεδιάστηκαν αυτά τα πλοία, είχε καθιερωθεί μια κοινή αντίληψη μεταξύ των ναυτικών και των ναυπηγών ότι τα πλοία αυτής της κατηγορίας πρέπει να φέρουν μόνο όπλα αυτοάμυνας και τα καθήκοντα της αεροπορικής κάλυψης σε απομακρυσμένες προσεγγίσεις θα πρέπει να εκτελούνται από συστήματα αεράμυνας εγκατεστημένα σε πλοία ασφαλείας. Δύο συγκροτήματα Kinzhal με οκτώ μονάδες εκτόξευσης για 64 πυραύλους έπρεπε να εγκατασταθούν ως βοηθητικό «αντιαεροπορικό διαμέτρημα» στο πυρηνικό καταδρομικό βαρέων πυραύλων Project 11442 «Peter the Great», αλλά στην πραγματικότητα το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με μόνο έναν στύλο κεραίας .
Ένα καθένα από τα συστήματα αεράμυνας Kinzhal με 32 πυραύλους πυρομαχικών τοποθετήθηκε στα πλοία του Project 11540 Neustrashimy και του Yaroslav the Mudry, επίσημα ταξινομημένα ως περιπολικά, αλλά ως προς το εκτόπισμα και τις διαστάσεις περίπου αντιστοιχούν στο BOD Project 61, τα οποία ήταν χτίστηκε μαζικά τη δεκαετία του 1960 gg.
Έτσι, χωρίς να υπολογίζουμε το πειραματικό MPK-104, μόνο 36 αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Kinzhal (1324 βλήματα) εγκαταστάθηκαν σε 17 πλοία του στόλου μας.
Από το 1993, η τροποποίηση εξαγωγής του συγκροτήματος "Dagger" με το όνομα "Blade" έχει επανειλημμένα επιδειχθεί σε διάφορες διεθνείς εκθέσεις και σαλόνια, αλλά δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις παραδόσεις του στο εξωτερικό.
Ωστόσο, το σύστημα αεράμυνας Kinzhal έχει γίνει ένα από τα πιο προηγμένα παραδείγματα εγχώριων πυραυλικών όπλων, πληρώντας πλήρως τις σύγχρονες συνθήκες αντιαεροπορικής μάχης στη θάλασσα. Το σχετικά μικρό εύρος καταστροφής δεν είναι το σημαντικό του μειονέκτημα.
Στόχοι χαμηλού υψομέτρου, κυρίως κατευθυνόμενα όπλα, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα εντοπιστούν σε μικρή απόσταση. Όπως μαρτυρεί η εμπειρία των τοπικών πολέμων, οι μεταφορείς τους, προφανώς, θα πετάξουν πάνω από τον ραδιοφωνικό ορίζοντα για εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα για να διευκρινίσουν τη θέση του πλοίου στο οποίο επιτίθενται και να εκτοξεύσουν τους πυραύλους τους. Ως εκ τούτου, η ήττα των αεροσκαφών μεταφοράς από αντιαεροπορικά συστήματα μεγαλύτερης εμβέλειας φαίνεται απίθανη. Αλλά αργά ή γρήγορα, οι πύραυλοι που εκτοξεύονται από αεροσκάφη θα πλησιάσουν τον στόχο της επίθεσης. Και εδώ θα πρέπει να αποδειχθούν πλήρως όλα τα πλεονεκτήματα ενός από τα πιο προηγμένα εγχώρια αντιαεροπορικά συγκροτήματα, του Kinzhal - σύντομος χρόνος αντίδρασης, υψηλή απόδοση πυρός, πολλαπλών καναλιών, αποτελεσματική δράση της κεφαλής σε προσαρμοστικό τρόπο χρήσης κατά στόχων διαφόρων τάξεων.
V. Korovin, R. Angelsky
βασισμένο σε υλικά από το περιοδικό «Εξοπλισμός και Όπλα» Νο. 5, 2014.
Την πρώτη μέρα της άνοιξης, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν μίλησε στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση με το ετήσιο μήνυμά του. Ο αρχηγός του κράτους μίλησε για τελευταίες επιτυχίεςκαι θέτουν νέες προκλήσεις. Επιπλέον, έθιξε το θέμα των στρατηγικών όπλων που έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίσουν την ασφάλεια της χώρας. Στο μέλλον, όλοι οι μεγάλοι κλάδοι των ενόπλων δυνάμεων θα λάβουν νέα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων πολεμική αεροπορία. Προτείνεται η χρήση του αεροπορικού πυραυλικού συστήματος Kinzhal μαζί με υπάρχοντα αεροσκάφη.
Ο Β. Πούτιν ξεκίνησε την ιστορία για νέα όπλα για τις αεροδιαστημικές δυνάμεις υπενθυμίζοντας τις τρέχουσες τάσεις στον τομέα των αεροδιαστημικών τεχνολογιών. Τώρα οι κορυφαίες χώρες με μεγάλες επιστημονικές δυνατότητες και έχουν σύγχρονες τεχνολογίες, αναπτύσσουν τα λεγόμενα υπερηχητικά όπλα. Στη συνέχεια, ο πρόεδρος έδωσε μια σύντομη «διάλεξη» για τη φυσική και την αεροδυναμική. Τόνισε ότι η ταχύτητα του ήχου μετριέται παραδοσιακά σε mach, μια μονάδα που πήρε το όνομά του από τον Αυστριακό φυσικό Ernst Mach. Σε υψόμετρο 11 km, το Mach 1 ισούται με 1062 km/h. Η ταχύτητα από M=1 έως M=5 θεωρείται υπερηχητική, μεγαλύτερη από M=5 – υπερηχητική.
Τα όπλα με υπερηχητική ταχύτητα πτήσης δίνουν στις ένοπλες δυνάμεις τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα έναντι του εχθρού. Τέτοια όπλα μπορεί να είναι πολύ ισχυρά και η υψηλή ταχύτητά τους τα προστατεύει από αναχαίτιση από αντιαεροπορικά ή αντιπυραυλική άμυνα. Οι αναχαιτιστές απλά δεν μπορούν να προλάβουν το προϊόν που επιτίθεται. Όπως είπε ο πρόεδρος, είναι κατανοητό γιατί οι κορυφαίες χώρες του κόσμου προσπαθούν να αποκτήσουν τέτοια όπλα. Αλλά η Ρωσία έχει ήδη τέτοια μέσα.
Το πιο σημαντικό στάδιο της δημιουργίας σύγχρονα μέσαόπλα ο Β. Πούτιν χαρακτήρισε την ανάπτυξη ενός συστήματος πυραύλων αεροπορίας υψηλής ακρίβειας, το οποίο λέγεται ότι δεν έχει ανάλογο ξένες χώρες. Η δοκιμή αυτού του συστήματος έχει ήδη ολοκληρωθεί. Επιπλέον, από την 1η Δεκεμβρίου νέο συγκρότημαχρησιμοποιείται σε πειραματικά καθήκοντα μάχης σε αεροδρόμια της Νότιας Στρατιωτικής Περιφέρειας.
Το MiG-31BM απογειώνεται με πύραυλο Kinzhal
Σύμφωνα με τον Β. Πούτιν, ο πύραυλος, με τη βοήθεια αεροσκάφους υψηλής ταχύτητας, θα πρέπει να φτάσει στο σημείο εκτόξευσης μέσα σε λίγα λεπτά. Μετά την απελευθέρωση, ο πύραυλος φτάνει σε ταχύτητα δέκα φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ήχου. Σε όλη την τροχιά, παρά την υψηλή ταχύτητα, το προϊόν είναι ικανό να εκτελεί ελιγμούς. Η δυνατότητα αλλαγής της διαδρομής πτήσης σας επιτρέπει να προστατεύσετε τον πύραυλο από τις άμυνες του εχθρού. Σύμφωνα με τον πρόεδρο, ο νέος πύραυλος είναι εγγυημένο ότι θα ξεπεράσει τα σύγχρονα και, ενδεχομένως, πολλά υποσχόμενα συστήματα αεράμυνας και αντιπυραυλικής άμυνας. Υπερηχητικός πύραυλοςικανό να πετάξει σε εμβέλεια έως και 2 χιλιάδες km και να παραδώσει μια συμβατική ή πυρηνική κεφαλή σε έναν στόχο.
Σε αντίθεση με κάποιους άλλους ελπιδοφόρες εξελίξειςπαρουσιάστηκε στις την περασμένη εβδομάδα, το πυραυλικό σύστημα αεροπορίας έχει ήδη λάβει το δικό του όνομα. Χαρακτηρίστηκε ως «Σταγιτό». Άλλα ονόματα και ονομασίες, όπως ευρετήριο GRAU, κωδικός έργου εργασίας κ.λπ. ο πρόεδρος δεν το έφερε.
Όπως συμβαίνει και με άλλους τα τελευταία σχέδιαόπλα, τα λόγια του προέδρου ακολουθήθηκαν από ένα βίντεο επίδειξης που δείχνει ενδιαφέροντα πλάνα από δοκιμές ενός πολλά υποσχόμενου πυραυλικού συστήματος. Το βίντεο επιβεβαιώνει ξεκάθαρα τις δηλώσεις του Β. Πούτιν σχετικά με τις δοκιμές. Ορισμένα από τα στάδια μιας από τις δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, που κινηματογραφήθηκαν από στρατιωτικούς εικονολήπτες, επετράπη να χρησιμοποιηθούν στο βίντεο για προβολή στο ευρύ κοινό.
Αεροπλάνο πριν ρίξει έναν πύραυλο
Το βίντεο ξεκινά με πλάνα της απογείωσης του μαχητικού-αναχαιτιστή MiG-31BM. Ήδη κατά τη διάρκεια της απογείωσης, είναι σαφές ότι κάτω από το κάτω μέρος της ατράκτου του δεν υπάρχουν τα συνηθισμένα και τυπικά πυρομαχικά αναρτημένα, αλλά κάποιο νέο όπλο. Ο αναχαιτιστής σηκώνει έναν μεγάλο και τεράστιο νέο τύπο πυραύλου στον αέρα. Μέρος της περαιτέρω πτήσης προς το σημείο εκτόξευσης, ωστόσο, παρουσιάστηκε χρησιμοποιώντας απλοποιημένα γραφικά υπολογιστή. Αλλά και πάλι υπήρξε μια εγγραφή βίντεο από πραγματικές δοκιμές με μια πραγματική εκτόξευση πυραύλων.
Ενώ είναι σε λειτουργία δεδομένης πορείαςκαι διατηρώντας ένα ορισμένο ύψος και ταχύτητα, το αεροσκάφος μεταφοράς έριξε τον πύραυλο Kinzhal. Σε ελεύθερη πτήση, «απέτυχε» σε υψόμετρο, μετά από το οποίο έριξε το φέρινγκ της ουράς και έβαλε σε λειτουργία τον κύριο κινητήρα. Η πτήση του πυραύλου και πάλι δεν προβλήθηκε με τη μορφή ντοκιμαντέρ και απεικονίστηκε σχηματικά. Στο επόμενο επεισόδιο, ένα μοντέλο υπολογιστή ενός αεροσκάφους έριξε έναν κινούμενο πύραυλο και κατευθύνθηκε κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς προς το εικονικό εχθρικό πλοίο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχεδιασμένο πλοίο στόχος είχε αναγνωρίσιμη εμφάνισηκαι ήταν παρόμοιο με κάποιο πραγματικό δείγμα.
Προϊόν X-47M2 διαχωρισμένο
Τα τελευταία στάδια της πτήσης του πυραύλου, φτάνοντας στην περιοχή στόχο και στη συνέχεια στόχευση, παρουσιάστηκαν με τη χρήση γραφικών. Επιπλέον, αυτή τη φορά η «κάμερα» βρισκόταν ακριβώς πάνω στον πύραυλο. Το προϊόν κατευθύνθηκε προς το εχθρικό πλοίο, μπήκε σε κατάδυση και στη συνέχεια το σήμα βίντεο, όπως ήταν αναμενόμενο, εξαφανίστηκε. Ωστόσο, το βίντεο έδειχνε την ήττα ενός στόχου, αν και διαφορετικού. Τα πυρομαχικά έπεσαν σε χερσαία οχύρωση και τα ανατίναξαν. Το αεροπλανοφόρο MiG-31BM, με τη σειρά του, επέστρεψε στο αεροδρόμιο και προσγειώθηκε.
Λίγο μετά το τέλος της ομιλίας του προέδρου, εμφανίστηκαν νέες πληροφορίες για το έργο Dagger. Έτσι, ο ρωσικός Τύπος ανέφερε τη δεύτερη ονομασία του νέου πυραύλου - Kh-47M2. Ο Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης Σεργκέι Σουροβίκιν, ανέφερε ότι ο νέος πύραυλος ανήκει στην κατηγορία των υπερηχητικών αεροβαλλιστικών όπλων. Σύμφωνα με τον ίδιο, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί κρατικές δοκιμές του νέου συγκροτήματος στα πεδία εκπαίδευσης του υπουργείου Άμυνας. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, επιβεβαίωσε πλήρως την αποτελεσματικότητά του. Όλες οι εκτοξεύσεις πυραύλων είχαν ως αποτέλεσμα την ακριβή καταστροφή των επιδιωκόμενων στόχων.
Ο Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων αποκάλυψε και κάποιες λεπτομέρειες από την πολεμική επιχείρηση του προϊόντος Dagger. Έτσι, στην τελική βαλλιστική φάση της πτήσης, ο πύραυλος χρησιμοποιεί μια κεφαλή για όλες τις καιρικές συνθήκες. Αυτό εξασφαλίζει τη δυνατότητα χρήσης του πυραύλου οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, ενώ επιτυγχάνεται η απαιτούμενη ακρίβεια και επιλεκτικότητα στο χτύπημα του στόχου. Η μέγιστη ταχύτητα ενός πυραύλου κατά την πτήση είναι 10 φορές η ταχύτητα του ήχου. Το πεδίο βολής, όπως επιβεβαίωσε ο αρχηγός, φτάνει τα 2 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Επαναφορά κώνου ουράς
Έτσι, προς το συμφέρον των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, αναπτύχθηκε νέος αεροβαλλιστικός πύραυλος, κατάλληλος για την καταστροφή διαφόρων επίγειων ή επιφανειακών αντικειμένων. Το προϊόν Kh-47M2 «Dagger» μπορεί να φέρει τόσο μια συμβατική όσο και μια ειδική κεφαλή, η οποία διευρύνει το εύρος των εργασιών που μπορεί να επιλύσει. Οι αναχαιτιστές MiG-31 της τελευταίας τροποποίησης BM χρησιμοποιούνται επί του παρόντος ως φορείς.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικάΤο έργο "Dagger" είναι η επιλογή του αεροσκάφους μεταφοράς. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τον πύραυλο αέρος-εδάφους με ένα μαχητικό του οποίου ο οπλισμός βασίζεται σε προϊόντα αέρος-αέρος. Οι λόγοι για αυτό είναι προφανείς. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους MiG-31BM σε ύψος φτάνει τα 3.400 km/h, γεγονός που του επιτρέπει να φτάσει στο σημείο εκτόξευσης σε ελάχιστο χρόνο. Εκτός, υψηλή ταχύτηταΗ πτήση του μεταφορέα κατά την απελευθέρωση του πυραύλου σας επιτρέπει να αποκτήσετε ορισμένα πλεονεκτήματα. Τη στιγμή της απελευθέρωσης, ο πύραυλος έχει ήδη ένα υψηλό αρχική ταχύτητα, και επομένως η ενέργεια του κινητήρα του δαπανάται μόνο σε επακόλουθη επιτάχυνση με πρόσβαση σε μια σχεδόν βαλλιστική τροχιά.
Εκκίνηση του κινητήρα
Έτσι, το δυναμικό του πυραύλου, που παρέχεται από την υπερηχητική ταχύτητα πτήσης, δεν μειώνεται λόγω ανεπαρκών παραμέτρων φορέα. Από την άποψη της ταχύτητας πτήσης, της προκαταρκτικής επιτάχυνσης του πυραύλου και της ταχύτητας επίλυσης αποστολών μάχης, το MiG-31BM είναι η πιο επιτυχημένη πλατφόρμα.
Το προϊόν X-47M2 έχει ένα πολύ απλά σχήματακαι περιγράμματα. Ο πύραυλος έλαβε ένα κωνικό φέρινγκ κεφαλής, το οποίο αντιστοιχεί περίπου στο μισό μήκος του προϊόντος. Το δεύτερο μισό του σώματος σχηματίζεται από ένα κυλινδρικό τμήμα εξοπλισμένο με επίπεδα σχήματος Χ στο τμήμα της ουράς. Κατά τη διάρκεια της πτήσης κάτω από το αεροσκάφος, το ομαλό τμήμα της ουράς του κύτους είναι εξοπλισμένο με ένα φέρινγκ μιας χρήσης σε σχήμα κόλουρου κώνου. Ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη σχεδίαση του προϊόντος δεν έχουν δοθεί ακόμη, αλλά μπορούμε ήδη να πούμε ότι είναι εξοπλισμένο με κινητήρα πρόωσης στερεού προωθητικού. Ο τύπος της κεφαλής υποδοχής είναι άγνωστος.
Να σημειωθεί ότι ο νέος πύραυλος του αεροσκάφους μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με τα βαλλιστικά πυρομαχικά του επιχειρησιακού-τακτικού συγκροτήματος Iskander. Στο παρελθόν, υπήρχαν φήμες σε διάφορα επίπεδα για πιθανή δημιουργία αεροπορικής τροποποίησης αυτού του συστήματος, αλλά δεν έχουν λάβει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση. Το χαρακτηριστικό εξωτερικό του νεότερου πυραύλου Kinzhal μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα είδος επιβεβαίωσης φημών του πρόσφατου παρελθόντος. Ταυτόχρονα, ομοιότητες μπορεί να οφείλονται μόνο σε παρόμοιες τεχνικές απαιτήσεις και τακτικούς ρόλους.
Ο πύραυλος κατευθύνθηκε προς τον στόχο
Εικάζεται ότι ο πύραυλος Kinzhal ανήκει στην αεροβολική κατηγορία. Αυτό σημαίνει ότι το προϊόν πέφτει από το αεροσκάφος μεταφοράς, μετά από το οποίο ανάβει τον κινητήρα και, με τη βοήθειά του, εισέρχεται σε ανοδική τροχιά. Επιπλέον, η πτήση γίνεται σχεδόν το ίδιο όπως και στην περίπτωση άλλων βαλλιστικούς πυραύλους. Η διαφορά μεταξύ του Kh-47M2 και άλλων συστημάτων καθορίζεται από τη χρήση κεφαλής υποδοχής. Οι συσκευές, ο τύπος των οποίων δεν έχει ακόμη καθοριστεί, χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση του στόχου και τη διόρθωση της πορείας του πυραύλου σε όλα τα στάδια της πτήσης, συμπεριλαμβανομένου του προς τα κάτω τμήματος της βαλλιστικής τροχιάς. Στην τελευταία περίπτωση, διασφαλίζεται το πιο ακριβές χτύπημα στον καθορισμένο στόχο.
Το πολλά υποσχόμενο Kinzhal, όπως και το ήδη γνωστό Iskander, έχει χαρακτηριστικές δυνατότητες: οι πύραυλοι και των δύο συγκροτημάτων είναι ικανοί να κάνουν ελιγμούς σε τροχιά. Εξαιτίας αυτού, τα εχθρικά αντιπυραυλικά συστήματα χάνουν την ικανότητα να υπολογίζουν έγκαιρα την τροχιά ενός πλησιέστερου πυραύλου και να τον αναχαιτίζουν σωστά. Στο κατερχόμενο τμήμα της τροχιάς αναπτύσσεται ο πύραυλος μέγιστη ταχύτητα, μέχρι Μ=10, γεγονός που μειώνει απότομα τον επιτρεπόμενο χρόνο αντίδρασης. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα Kinzhal είναι πραγματικά ικανό να δείξει το υψηλότερο χαρακτηριστικά μάχηςκαι να διαπεράσει υπάρχον σύστημααεροπορική και αντιπυραυλική άμυνα.
Επίδειξη των αρχών κατασκευής διαδρομής πτήσης
Πρώτα, ο Βλαντιμίρ Πούτιν και στη συνέχεια ο Σεργκέι Σουροβίκιν μίλησαν για πρόσφατες εργασίες στο πλαίσιο του έργου με τον κώδικα "Dagger". Δεν αργά το φθινόπωροΠέρυσι, η βιομηχανία και το Υπουργείο Άμυνας πραγματοποίησαν όλες τις απαραίτητες δοκιμές του νεότερου πυραύλου και ολοκλήρωσαν επίσης την ανάπτυξή του. Ήδη την 1η Δεκεμβρίου, φάνηκε μια εντολή να δέχεται το νέο πύραυλο για πειραματική μάχη μάχης. Το προϊόν X-47M2 λειτουργεί ως μέρος ενός πλήρους συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει επίσης το αεροσκάφος μεταφοράς MiG-31BM. Μέχρι στιγμής, μόνο οι αεροπορικές μονάδες από τη Νότια Στρατιωτική Περιφέρεια διαθέτουν νέα όπλα.
Προφανώς, στο ορατό μέλλον οι ένοπλες δυνάμεις θα ολοκληρώσουν τη δοκιμαστική επιχείρηση τα τελευταία όπλα, και αμέσως μετά το συγκρότημα Kinzhal θα λάβει σύσταση για υιοθεσία. Αποτέλεσμα αυτού θα είναι ο επανεξοπλισμός των αεροπορικών μονάδων, συνοδευόμενος από σημαντική αύξηση του δυναμικού κρούσης της τακτικής αεροπορίας.
Ο πύραυλος χτυπά το στόχο
Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι στις αυτή τη στιγμήΗ ρωσική τακτική αεροπορία διαθέτει μόνο συστήματα αέρος-εδάφους με εμβέλεια εκτόξευσης δεκάδων ή εκατοντάδων χιλιομέτρων. Προϊόντα που μπορούν να πετάξουν χιλιάδες χιλιόμετρα είναι σε υπηρεσία μόνο σε στρατηγική αεροπορία. Το πυραυλικό σύστημα Kinzhal με εμβέλεια εκτόξευσης έως και 2000 km θα καταλάβει στην πραγματικότητα μια ενδιάμεση θέση μεταξύ αμιγώς τακτικών και αποκλειστικά στρατηγικών όπλων. Με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να χτυπηθούν εχθρικοί στόχοι σε επιχειρησιακό-στρατηγικό βάθος όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Μεγαλύτερη ευελιξία χρήσης θα διασφαλιστεί με την ύπαρξη ειδικών και μη πυρηνικών κεφαλών. Ανάλογα με την εργασία και τον τύπο του αντικειμένου που δέχεται επίθεση, θα είναι δυνατή η επιλογή μιας ή άλλης κεφαλής. Ετσι, αγωνιστικές ιδιότητεςΟι πύραυλοι Kh-47M2 θα αντιστοιχούν πλήρως στην «ενδιάμεση» θέση του. Η τακτική αεροπορία, με τη σειρά της, θα φέρει τις δυνατότητές της πιο κοντά στις στρατηγικές.
Όλα τα υποσχόμενα δείγματα στρατηγικά όπλα, που παρουσίασε ο Βλαντιμίρ Πούτιν την περασμένη Πέμπτη, δημιουργήθηκαν προς το συμφέρον των πυρηνικών δυνάμεων και για να εξασφαλιστεί η αποτροπή ενός πιθανού εχθρού. Το σύστημα πυραύλων αεροπορίας Kinzhal ανταποκρίνεται πλήρως σε τέτοια καθήκοντα, αν και αποδεικνύεται πιο ευέλικτο και ευέλικτο σε σύγκριση με άλλα συστήματα. Ανάλογα με την κατάσταση στο θέατρο των στρατιωτικών επιχειρήσεων, μπορεί να γίνει μέσο ισχυρού χτυπήματος από τακτικές αεροπορικές δυνάμεις ή να λύσει προβλήματα που ενυπάρχουν σε στρατηγικά συγκροτήματα.
Το πυραυλικό σύστημα Kinzhal έχει ήδη περάσει σχεδόν όλα τα στάδια δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των κρατικών δοκιμών. Με βάση τα αποτελέσματα των εργασιών ανάπτυξης, τέθηκε σε πειραματικό μαχητικό καθήκον σε μονάδες των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Έτσι, οι ένοπλες δυνάμεις έχουν ήδη λάβει ένα από τα νεότερα μοντέλα όπλων κρούσης και τώρα τα κατακτούν. Στο άμεσο μέλλον, με την ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων ελέγχων και δοκιμαστικής λειτουργίας, ο νέος πύραυλος θα τεθεί σε λειτουργία και θα παραδοθεί σε αποθήκες ανταλλακτικών. Οι δυνατότητες των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων θα αυξηθούν αισθητά και μαζί με αυτό θα βελτιωθεί και η αμυντική ικανότητα της χώρας.
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Dagger"- Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Dagger" Στη δεκαετία του '80, το NPO "Altair" υπό την ηγεσία του S. A. Fadeev δημιούργησε το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μικρής εμβέλειας "Dagger" (ψευδώνυμο "Blade"). Η βάση του omnichannel...... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα M-22 "Hurricane"- Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα M 22 «Hurricane» Το πλοιοφόρο καθολικό πολυκαναλικό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεσαίου βεληνεκούς «Uragan» αναπτύχθηκε από την NPO Altair (αρχισχεδιαστής G. N. Volgin). Αργότερα το συγκρότημα... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεγάλου βεληνεκούς S-300M "Fort"- Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεγάλου βεληνεκούς S 300M “Fort” 1984 Το 1969 υιοθετήθηκε η ιδέα και το πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός συστήματος αεράμυνας με εμβέλεια βολής έως 75 km για τις δυνάμεις αεράμυνας και το ναυτικό. Συνεργασία μεταξύ επιχειρήσεων που αναπτύσσουν συστήματα αεράμυνας προς το συμφέρον των στρατευμάτων... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μικρού βεληνεκούς "Osa-M"- Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μικρής εμβέλειας "Osa M" 1973 Στις 27 Οκτωβρίου 1960, εγκρίθηκε η απόφαση CM No. 1157–487 σχετικά με την ανάπτυξη των αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων "Osa" και "Osa M" για Σοβιετικός στρατόςκαι το Πολεμικό Ναυτικό...... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα 9K331 "Tor-M1"- Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα 9K331 "Tor M1" 1991 SAM 9K331 "Tor M1" έχει σχεδιαστεί για αεράμυναμηχανοκίνητο τουφέκι και τμήματα αρμάτων μάχηςσε όλους τους τύπους πολεμικών επιχειρήσεων από χτυπήματα με όπλα ακριβείας, καθοδηγούμενα και... ... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Κινητός εκτοξευτής πυραύλων του συγκροτήματος "Patriot" για 4 πυραύλους (SAM) είναι ένα σύνολο λειτουργικά συναφών μαχών και τεχνικών μέσων που παρέχουν λύσεις σε εργασίες στον αγώνα κατά του αέρα ... Wikipedia.
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Thor... Wikipedia
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Οξιά (έννοιες). Δείκτης οξιάς GRAU 9K37 ονομασία του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ και του NATO SA 11 Gadfly ... Wikipedia
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Dagger" είναι ένα αυτόνομο αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων μικρού βεληνεκούς, πολλαπλών καναλιών, ικανό να αποκρούσει μαζική επίθεση αντιπλοίων, πυραύλων κατά ραντάρ, κατευθυνόμενων και μη κατευθυνόμενων βομβών, αεροπλάνων, ελικοπτέρων κ.λπ.
Ο κύριος προγραμματιστής του συγκροτήματος είναι η NPO Altair (αρχικός σχεδιαστής είναι ο S. A. Fadeev), ο αντιαεροπορικός πύραυλος είναι το γραφείο σχεδιασμού Fakel.
Οι δοκιμές πλοίων του συγκροτήματος ξεκίνησαν το 1982 στη Μαύρη Θάλασσα σε ένα μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο, Project 1124. Κατά τη διάρκεια της επίδειξης πυροδότησης την άνοιξη του 1986, εκτοξεύτηκαν 4 πύραυλοι κρουζ P-35 από παράκτιες εγκαταστάσεις στο MPK. Όλα τα P-35 καταρρίφθηκαν από 4 πυραύλους αεράμυνας Kinzhal. Οι δοκιμές ήταν δύσκολες και έχασαν όλες τις προθεσμίες. Έτσι, για παράδειγμα, έπρεπε να εξοπλίσει το αεροπλανοφόρο Novorossiysk με το Kinzhal, αλλά τέθηκε σε λειτουργία με «τρύπες» για το Kinzhal. Στα πρώτα πλοία του Project 1155, εγκαταστάθηκε ένα συγκρότημα αντί των δύο απαιτούμενων.
Μόνο το 1989, το σύστημα αεράμυνας Kinzhal υιοθετήθηκε επίσημα από μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155, στα οποία εγκαταστάθηκαν 8 μονάδες 8 πυραύλων.
Επί του παρόντος, το σύστημα αεράμυνας Kinzhal βρίσκεται σε υπηρεσία με το βαρύ καταδρομικό αεροσκάφος Admiral Kuznetsov, ένα πυρηνοκίνητο πυραυλικό καταδρομικό"Peter the Great" (Project 1144.4), μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία Project 1155, 11551 και τα τελευταία περιπολικά πλοίαπληκτρολογήστε "Fearless".
Το σύστημα αεράμυνας Kinzhal προσφέρεται σε ξένους αγοραστές με το όνομα "Blade".
Στα δυτικά το συγκρότημα έλαβε τον χαρακτηρισμό SA-N-9 GAUNTLET.
Το συγκρότημα χρησιμοποιεί έναν τηλεκατευθυνόμενο αντιαεροπορικό πύραυλο 9M330-2, ενοποιημένο με τον πύραυλο του συγκροτήματος γης Tor, ή το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας 9M331 του συμπλέγματος Tor-M. Το 9M330-2 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση canard και χρησιμοποιεί μια ελεύθερα περιστρεφόμενη μονάδα πτερυγίων. Τα φτερά του είναι αναδιπλούμενα, γεγονός που επέτρεψε την τοποθέτηση του 9M330 σε ένα εξαιρετικά «συμπιεσμένο» TPK με τετράγωνο τμήμα. Η εκτόξευση του πυραύλου είναι κάθετη υπό τη δράση ενός καταπέλτη με περαιτέρω απόκλιση του βλήματος από ένα σύστημα αεριοδυναμικού, με τη βοήθεια του οποίου σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, κατά τη διαδικασία ανόδου στο ύψος εκτόξευσης της κύριας μηχανής, η βλήμα στρέφεται προς τον στόχο.
Η έκρηξη μιας κεφαλής κατακερματισμού υψηλής έκρηξης πραγματοποιείται κατόπιν εντολής μιας παλμικής ραδιοφυτάλης σε κοντινή απόσταση από τον στόχο. Η ασφάλεια ραδιοφώνου είναι ανθεκτική στον θόρυβο και προσαρμόζεται όταν πλησιάζει η επιφάνεια του νερού. Οι πύραυλοι τοποθετούνται σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης και δεν χρειάζονται έλεγχο για 10 χρόνια.
Το σύστημα αεράμυνας Kinzhal είναι εξοπλισμένο με τον δικό του εξοπλισμό ανίχνευσης ραντάρ (ενότητα K-12–1), παρέχοντας στο συγκρότημα πλήρη ανεξαρτησία και επιχειρησιακές ενέργειες στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Το πολυκαναλικό συγκρότημα βασίζεται σε κεραίες με συστοιχία φάσεων με ηλεκτρονικό έλεγχο δέσμης και ενισχυτικό υπολογιστικό συγκρότημα. Ο κύριος τρόπος λειτουργίας του συγκροτήματος είναι αυτόματος (χωρίς τη συμμετοχή προσωπικού), με βάση τις αρχές της «τεχνητής νοημοσύνης».
Οι συσκευές οπτικής ανίχνευσης τηλεοπτικών στόχων που είναι ενσωματωμένες στον στύλο της κεραίας όχι μόνο αυξάνουν την ατρωσία του σε παρεμβολές σε συνθήκες έντονων αντιμέτρων ραδιοφώνου, αλλά επιτρέπουν επίσης στο προσωπικό να αξιολογεί οπτικά τη φύση των στόχων παρακολούθησης και χτυπήματος. Ο εξοπλισμός ραντάρ του συγκροτήματος αναπτύχθηκε στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Kvant υπό την ηγεσία του V.I Guz και παρέχει εμβέλεια ανίχνευσης στόχων αέρα 45 km σε υψόμετρο 3,5 km.
Το Kinzhal μπορεί να βάλει ταυτόχρονα έως και τέσσερις στόχους σε χωρικό τομέα 60° επί 60°, ενώ στοχεύουν έως και 8 βλήματα παράλληλα. Ο χρόνος αντίδρασης του συμπλέγματος κυμαίνεται από 8 έως 24 δευτερόλεπτα ανάλογα με τη λειτουργία ραντάρ. Εκτός από το σύστημα πυραυλικής άμυνας, το σύστημα ελέγχου πυρός του συγκροτήματος Kinzhal μπορεί να ελέγχει τη φωτιά των τυφεκίων επίθεσης 30 mm AK-360M, ολοκληρώνοντας τη βολή επιζώντων στόχων σε απόσταση έως και 200 μέτρων.
Ο εκτοξευτής 4S95 του συγκροτήματος Kinzhal αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Start υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή A.I. Ο εκτοξευτής βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα, αποτελείται από 3-4 μονάδες εκτόξευσης τύπου τυμπάνου, το καθένα από τα οποία περιέχει 8 TPK με βλήματα. Το βάρος της μονάδας χωρίς πυραύλους είναι 41,5 τόνοι, η κατεχόμενη περιοχή είναι 113 τετραγωνικά μέτρα. m.