Διάσημοι: Τζούλια Πάνοβα: Δημιουργική προσωπικότητα. Διάσημοι: Τζούλια Πάνοβα: Δημιουργική προσωπικότητα Arkady Romanovich Rotenberg

Σπίτι

Μπορείς να είσαι ταλαντούχος μουσικός και να έχεις δυνατή φωνή, να δημιουργείς όμορφους πίνακες ή να έχεις το χάρισμα ενός λεπτού ψυχολόγου που μπορεί να σε βοηθήσει να ξετυλίξεις το κουβάρι των πιο δύσκολων προβλημάτων. Αλλά είναι απίθανο να είστε ποτέ αρκετά τυχεροί να βρείτε ένα δεύτερο άτομο που θα μπορούσε να πετύχει σε πολλούς και τόσο διαφορετικούς τομείς όπως αυτή η καταπληκτική γυναίκα. Μιλήσαμε με τη Γιούλια Πάνοβα για την προσωπική ανάπτυξη, την αποκατάσταση της τέχνης, τα άλογα σε μινιατούρες και το κατέβασμα στο Νεπάλ.

Ο φίλος μου είναι καλλιτέχνης και ποιητής Το πιο δύσκολο πράγμα να απαντηθεί ήταν η ερώτηση "Ποια είναι η Γιούλια Πάνοβα;" Μετουλάχιστον , εάν χρησιμοποιείτε τυπικά «εργαλεία περιγραφής προσωπικότητας», όπως ερωτηματολόγια σχετικά με την εκπαίδευση, την εργασία και τα χόμπι, δημιουργείται τρομερή σύγχυση. Τιμώμενη καλλιτέχνης της Ρωσίας, αποφοίτησε από το Μουσικό Κολλέγιο που πήρε το όνομά της. Gnesins, και λίγο αργότερα - το Ινστιτούτοσύγχρονη τέχνη

. Δηλαδή, από εκπαίδευση, η Γιούλια Πάνοβα είναι επαγγελματίας τραγουδίστρια και μουσικός. Ωστόσο, έχει ήδη πίσω της μια εδραιωμένη καριέρα στον χώρο του θεάματος. Εκτός από την ενεργό μουσική της δραστηριότητα, η οποία, παρεμπιπτόντως, συνεχίζεται και σήμερα, πρωταγωνίστησε σε αρκετές ταινίες και τηλεοπτικές σειρές. Το 2008, η Τζούλια πήρε μπογιά και ένα πινέλο και ανακάλυψε απροσδόκητα μια άλλη πτυχή του ταλέντου της. «Όλοι σχεδιάζουν - τα καταφέρνουν. Γιατί να μην το δοκιμάσω κι εγώ», θυμάται τις σκέψεις της εκείνη τη στιγμή η Γιούλια. - Φυσικά, δεν προέκυψε τίποτα καλό. Δεν μπόρεσα να ζωγραφίσω όπως άλλοι και μετά αποφάσισα ότι θα έκανα κάτι δικό μου, πρωτότυπο. Και μετά άρχισα να δουλεύω πολύ. Επισκέφτηκεδιάφορα master classes , παντός είδους εκπαιδευτικά βίντεο στο Διαδίκτυο, μελετημέναδιαφορετικές τεχνικές

και σχολεία». Σήμερα, η ίδια η Yulia Panova διδάσκει ζωγραφική και διοργανώνει master classes, είναι μέλος της Ένωσης Καλλιτεχνών της Ρωσίας και πραγματοποιεί εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού. Πρόσφατα μάλιστα προσκλήθηκε ως σκηνογράφος για το μιούζικαλ " Scarlet Sails », που αυτή την περίοδο ετοιμάζεται να ανέβει στη μεγάλη σκηνή. «Η ζωγραφική για μένα είναι μια τέχνη», λέει ο καλλιτέχνης. - Δεν περιμένω ποτέ για έμπνευση - απλά κάθομαι και αρχίζω να γράφω. Η όρεξη έρχεται με το φαγητό, και τα περισσότεραενδιαφέρουσες ιδέες

Μου φαίνονται ήδη στη διαδικασία της δουλειάς πάνω στον πίνακα».

Η τέχνη, όπως ξέρουμε, μπορεί να βοηθήσει τους ανθρώπους. Επιπλέον, στην περίπτωση της Γιούλια Πάνοβα, αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση αλληγορία. Σήμερα, η Γιούλια συνεργάζεται με πολλά κέντρα αποκατάστασης, όπου διδάσκει το δικό της μάθημα καλλιτεχνικής αποκατάστασης για τοξικομανείς και το αλκοόλ. Η Γιούλια ξεκίνησε μια τόσο δύσκολη δραστηριότητα χάρη στους Mikhail και Anna Sagalayev, τους ιδρυτές της κλινικής Rehab Family. " Κύριος λόγοςΟ λόγος για τον οποίο ένα άτομο γίνεται αλκοολικός είναι η αδυναμία να δει περαιτέρω προοπτικές στη ζωή, λέει η Γιούλια. - Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις γυναίκες. Οι συναντήσεις μας γίνονται με διαφορετικούς τρόπους: τυχαίνει να ζωγραφίζω μια εικόνα και οι άνθρωποι απλώς να την παρακολουθούν ή, αντίθετα, τους ζητώ να ζωγραφίσουν κάτι. Αλλά η βάση είναι η επικοινωνία, η συνομιλία: μοιράζομαι μαζί τους τα φωτεινά μου συναισθήματα, το αίσθημα χαράς μου και αυτοί με τη σειρά τους μιλούν για τις δικές τους εμπειρίες μέσα από τα χρώματα. Μπορώ να πω ότι στην περίπτωσή μου λειτουργεί. Το αποτέλεσμα είναι η μεταμόρφωση των ανθρώπων».

Δίδαξέ με πώς να ζω

Μια άλλη ενδιαφέρουσα κατεύθυνση που πρόσφαταΗ Yulia Panova ασχολείται με τη διοργάνωση μοναδικών περιηγήσεων downshifting. Μια μικρή ομάδα ανθρώπων πηγαίνει ένα κοινό ταξίδι κάπου μακριά από τον πολιτισμό. Εκεί, κατά κανόνα, ενοικιάζεται φθηνή κατοικία για ένα μήνα, όπου οι άνθρωποι επικοινωνούν μεταξύ τους, μοιράζονται τα προβλήματά τους, μαγειρεύουν το φαγητό τους, ζωγραφίζουν και συμμετέχουν σε εθελοντικές δραστηριότητες. Με μια λέξη, κατεβαίνουν στη γη και μαθαίνουν να ζουν διαφορετικά. Η Γιούλια είναι από καιρό πεπεισμένη ότι τέτοια ταξίδια είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για να εξαλείψετε ένα σωρό προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της σοβαρής κατάθλιψης. Το Νεπάλ έγινε ο αγαπημένος της προορισμός για τέτοια ταξίδια. Σύμφωνα με αυτήν, αυτή είναι μια ιδανική χώρα για ψυχική χαλάρωση.

Η Γιούλια Πάνοβα στο Νεπάλ

Μια μικρή πηγή μεγάλης χαράς

Παραδόξως, σε μια τόσο πλούσια και ζωντανή ζωή της Γιούλια Πάνοβα, υπήρχε επίσης ένα μέρος για άλογα. Ο Andrei Chizhik, ο άνθρωπος με τον οποίο περπατάει χέρι-χέρι για πολλά χρόνια, έγινε ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της KSK Norton (η ακμή της ήταν το 2010-2011). Τώρα ο Αντρέι Στανισλάβοβιτς έχει εγκαταλείψει τις ιππικές του φιλοδοξίες, αλλά όχι την αγάπη του για τα άλογα, την οποία, παρεμπιπτόντως, μοιράζεται η Γιούλια. Πρόσφατα, μια οικογένεια από... μινιατούρες αλόγων εμφανίστηκε στον μικρό ιδιωτικό τους στάβλο. «Αυτά είναι μοναδικά πλάσματα», λέει η Τζούλια με χαρά. - Είναι σαν παιδιά, μπορείς να τα βγάλεις βόλτα, να τα καλέσεις να τα επισκεφτούν, έχουν υπέροχο χαρακτήρα. Τα μικροσκοπικά άλογα είναι πιο προσαρμοσμένα για την επικοινωνία με τους ανθρώπους, για την προσοχή που λαμβάνουν. Είναι πολύ άνετα. Από παιδαγωγική άποψη, αυτά τα ζώα είναι πολύ χρήσιμα, γιατί ποιος άλλος είναι ικανός να δώσει ένα τέτοιο δώρο σε έναν άνθρωπο; τεράστιο ποσόθετικός!"

Δάσκαλος, κοσμηματοπώλης, πιλότος...

Το θέμα της παιδαγωγικής είναι πολύ κοντά στη Γιούλια. Η μητέρα της ήταν δασκάλα και η ίδια καθόρισε αυτό το επάγγελμα για τον εαυτό της από την παιδική ηλικία. Και παρόλο που η Γιούλια Πάνοβα δεν έχει εργαστεί ποτέ επίσημα ως δασκάλα, στην πραγματικότητα είναι με αυτή τη δραστηριότητα που συνδέει το μέλλον της. Σκοπεύει να ανοίξει το δικό της κέντρο δημιουργικότητας, όπου η εκπαίδευση θα είναι διαθέσιμη σε ένα ευρύ κοινό.

Η Γιούλια Πάνοβα είναι ένα φανταστικά ευέλικτο άτομο. Εκτός από τους τομείς της δραστηριότητάς της που αναφέρθηκαν παραπάνω, οι οποίοι κατέχουν τη σημαντικότερη θέση στη ζωή της Τζούλιας, βρίσκει χρόνο για πολλά άλλα χόμπι. Για παράδειγμα, φτιάχνει η ίδια κοσμήματα, όπου κάθε πέτρα έχει μια ολόκληρη ιστορία, σχεδιάζει ρούχα, φωτογραφίζει σε επίπεδο επαγγελματία φωτογράφο και πρόσφατα αποφοίτησε σχολή πτήσηςκαι ξέρει να πετάει με ελικόπτερο.

Η Γιούλια Πάνοβα είναι πεπεισμένη ότι κάθε άτομο πρέπει να έχει κάποιο είδος ανώτερου στόχου, το δικό του σούπερ καθήκον. Για εκείνη, το πιο σημαντικό πράγμα ήταν να βοηθήσει τους ανθρώπους να βρουν και να συνειδητοποιήσουν τον εαυτό τους. Παραδέχεται ότι στο θέμα της προσωπικής ανάπτυξης, το όνομά της έχει ήδη γίνει ένα είδος «μάρκας». Στην πραγματικότητα, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - απλά κοιτάξτε τους πίνακές της, τα κοσμήματα σχεδιαστών, ακούστε την να τραγουδάει και να παίζει και το πιο σημαντικό, επικοινωνήστε με εκατοντάδες ανθρώπους που την ευχαριστούν απίστευτα. Ο καθένας με τον τρόπο του.

ΡΟΤΕΜΠΕΡΓΚΑρκάντι Ρομάνοβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Stroygazmontazh LLC, Επίτιμος Εκπαιδευτής Ρωσική Ομοσπονδία, τιμώμενος εργάτης φυσική καλλιέργειαΡωσική Ομοσπονδία, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DOSAAF Ρωσίας

VOROBYOVΓιούρι Λεονίντοβιτς

Αντιπρόεδρος του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου,

EVKUROVΓιούνους-μπεκ Μπαματγκίρεβιτς

Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Αντιστράτηγος
Αναπληρωτής Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DOSAAF Ρωσίας

ΑΝΟΙΞΗ Irina Anatolyevna

Αντιπρόεδρος Κρατική ΔούμαΡωσική Ομοσπονδία
Αναπληρωτής Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DOSAAF Ρωσίας

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΗΘΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ

ΚΛΙΝΤΣΕΒΙΤΣΦραντς Αντάμοβιτς

Μέλος της Επιτροπής του Συμβουλίου της Ομοσπονδίας για την Άμυνα και την Ασφάλεια
Πρόεδρος της Επιτροπής

ΚΑΝΣΙΝΑλεξάντερ Νικολάεβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εθνικής Ένωσης Ενώσεων Εφέδρων Αξιωματικών Ένοπλες Δυνάμεις

VOLYNETS Irina Vladimirovna

Πρόεδρος του Πανρωσικού δημόσιου κινήματος "Εθνική Επιτροπή Γονέων"

ΓΕΡΑΣΙΜΟΦΕβγκένι Βλαντιμίροβιτς

Λαϊκός καλλιτέχνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας

ΕΡΜΑΚΟΦΒίκτορ Φεντόροβιτς

Πρόεδρος του Συμβουλίου του Πανρωσικού δημόσιος οργανισμόςΒετεράνοι των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Στρατηγός Στρατού

ΚΟΒΑΛΕΦΑντρέι Αρκάντιεβιτς

Συνθέτης, ποιητής, παραγωγός, επιχειρηματίας

ΠΡΙΒΑΛΟΦΟ Σέργιος

Αρχιερέας, Πρόεδρος του Συνοδικού Τμήματος Συνεργασίας με τις Ένοπλες Δυνάμεις και τις Αρχές Επιβολής του Νόμου

ΜΠΟΧΑΡΩΦΒιάτσεσλαβ Αλεξέεβιτς

Α' Αναπληρωτής Γραμματέας Δημόσιο ΕπιμελητήριοΡωσική Ομοσπονδία, μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής της Παραολυμπιακής Επιτροπής της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Ήρωας της Ρωσίας

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ

ΣΑΜΑΝΟΒΒλαντιμίρ Ανατόλιεβιτς

Πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας της Κρατικής Δούμας, Στρατηγός Συνταγματάρχης
Πρόεδρος της Επιτροπής

ΤΣΕΚΑΛΙΝΑλεξάντερ Αλεξέεβιτς

Μέλος της Επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου Άμυνας και Ασφάλειας Αντιπρόεδρος της Επιτροπής

VOSTROTINΒαλέρι Αλεξάντροβιτς

Ήρωας Σοβιετική Ένωση, Πρόεδρος της Πανρωσικής Ένωσης δημόσιοι σύλλογοι«Ένωση Ρώσων Αλεξιπτωτιστών», Στρατηγός Συνταγματάρχης

KULIKOVΑνατόλι Σεργκέεβιτς

Πρόεδρος της Λέσχης Στρατιωτικών Ηγετών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Στρατηγός Στρατού

ΜΕΛΙΚΟΦΜιχαήλ Αλίμοβιτς

Πρόεδρος του Συμβουλίου Βετεράνων Μονάδων ειδικό σκοπό, έφεδρος υποστράτηγος

ΜΙΡΟΝΟΦΙβάν Κούζμιτς

Αταμάν της στρατιωτικής κοινωνίας των Κοζάκων «Κεντρ Κοζάκος στρατός» Αντιστράτηγος

ΡΟΓΚΟΖΚΙΝΝικολάι Εβγκένιεβιτς

Αναπληρωτής Πρόεδρος του Δημόσιου-Κρατικού Συνδέσμου «Πανρωσική Εταιρεία Φυσικής Πολιτισμού και Αθλητισμού «Dynamo»

ΟΥΣΒΙΑΤΣΟΦΜπόρις Μιχαήλοβιτς

Μέλος συμβούλιο εμπειρογνωμόνωνγια την υπεράσπιση της Κρατικής Δούμας

ΤΣΙΣΙΚΑντρέι Στανισλάβοβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της OJSC "Moscow Plant" οικοδομικά υλικά»

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ

ΑΝΤΡΙΕΦΣΚΙΙβάν Ανατόλιεβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας Μηχανικών 2K, Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Μηχανικών
Πρόεδρος της Επιτροπής

ΣΟΛΟΜΟΝΟΦΓιούρι Σεμένοβιτς

Γενικός σχεδιαστής του Ινστιτούτου Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας, Ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών
Αντιπρόεδρος της Επιτροπής

ΜΠΑΛΙΜΠΕΡΝΤΙΝΑλεξάντερ Λεονίντοβιτς

Σύμβουλος του Προέδρου του Financial and Banking Association for Euro-Asian Cooperation

ΓΚΡΑΝΤΟΦΣτάνισλαβ Σεργκέεβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της LLC "Expert Company Kolibri", Επικεφαλής του Κολλεγίου Δικηγόρων "Moscow Lawyers Group"

ΡΟΥΚΣΙΝΣεργκέι Εβγκένιεβιτς

Καθηγητής του Ρωσικού Κρατικού Παιδαγωγικού Πανεπιστημίου. Herzen (Αγία Πετρούπολη), Αναπληρωτής Διευθυντής του Προεδρικού Φυσικομαθηματικού Λυκείου Αρ. 239, Διευθυντής Ανάπτυξης TVELL LLC, λαϊκός δάσκαλος

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ

ΣΑΒΙΤΣΚΑΓΙΑΣβετλάνα Ευγενίεβνα

Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας της Κρατικής Δούμας, Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης
Πρόεδρος της Επιτροπής

ΚΡΙΚΑΛΕΦΣεργκέι Κωνσταντίνοβιτς

Εκτελεστικός Διευθυντής της Κρατικής Εταιρείας Roscosmos, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Αντιπρόεδρος της Επιτροπής

ΜΠΕΖΡΟΥΚΟΦΑντρέι Ολέγκοβιτς

Σύμβουλος του Προέδρου της Rosneft

VOLKOVΒιάτσεσλαβ Βασίλιεβιτς

Αναπληρωτής Κρατικός Σύμβουλος, Τάξης Ι, Γενικός Διευθυντής του αεροδρομίου AVEngineering Zhukovsky

ΓΚΟΝΤΣΑΡΕΝΚΟΒλάντισλαβ Φεντόροβιτς

Αναπληρωτής Διευθυντής Διεύθυνσης Προγράμματος στρατιωτική αεροπορία PJSC "United Aircraft Corporation", Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος, Υποστράτηγος

ΚΑΠΑΝΙΝΑΣβετλάνα Βλαντιμίροβνα

Εκπαιδευτής πιλότος 1ης τάξης του JSC Sukhoi Design Bureau

ΜΙΧΑΪΛΟΦΒλαντιμίρ Σεργκέεβιτς

Διευθυντής της Διεύθυνσης Προγραμμάτων Στρατιωτικής Αεροπορίας της PJSC United Aircraft Corporation, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος, Στρατηγός Στρατού

ΤΕΡΕΣΚΟΒΑΒαλεντίνα Βλαντιμίροβνα

Αντιπρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για θέματα Ομοσπονδιακής Δομής και Τοπικής Αυτοδιοίκησης

ΤΣΙΝΤΑΡΟΦΑλεξάντερ Αλεξέεβιτς

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ρώσων Αλεξιπτωτιστών, απόστρατος Στρατηγός

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΓΚΑΖΑΕΦΒαλέρι Γκεοργκίεβιτς

Αντιπρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για θέματα Φυσικής Πολιτισμού, Αθλητισμού, Τουρισμού και Νεολαίας
Επίτιμος Προπονητής της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Πρόεδρος της Επιτροπής

ALESHINΓκενάντι Πέτροβιτς

Επικεφαλής (συμπρόεδρος) της Επιτροπής Εθνικών και Μη Ολυμπιακών Αθλημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επίτιμο μέλος του Προεδρείου Διεθνής Ομοσπονδίακολύμβηση, επίτιμος προπονητής της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Πρόεδρος του Ιδρύματος UNESCO για την Εξάλειψη του Ντόπινγκ στον Αθλητισμό, Επίτιμος Εργάτης Φυσικής Πολιτισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Αντιπρόεδρος της Επιτροπής

ASTAKHOVΠάβελ Αλεξέεβιτς

ρωσικός πολιτικός άνδρας, δικηγόρος, τηλεπαρουσιαστής, συγγραφέας

ΦιγούρεςΒιτάλι Βαλέριεβιτς

Πρόεδρος της Πανρωσικής Ομοσπονδίας Μάχης σώμα με σώμα
Ανώτερος Αντιπρόεδρος της OJSC VTB Bank

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΜΜΕ

ΜΟΥΛΑΤΖΑΝΟΦΣοντ Σάιντοβιτς

Αρχισυντάκτης της εφημερίδας Moskovskaya Pravda, Αναπληρωτής Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Δημοσιογράφων της Μόσχας
Πρόεδρος της Επιτροπής

ILYINΑλεξάντερ Βιτάλιεβιτς

ΒΕΡΜΠΙΤΣΚΑΓΙΑΛάρισα Βικτόροβνα

Σοβιετικός και Ρώσος εκφωνητής και τηλεοπτικός παρουσιαστής

ΦΥΛΑΚΕΣΑντρέι Βικτόροβιτς

ΣΑΡΑΠΟΒΑΑρίνα Αγιάνοβνα

Ρώσος τηλεοπτικός παρουσιαστής, δημοσιογράφος, πρόεδρος της Σχολής Τεχνών και Τεχνολογιών Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, Αντιπρόεδρος του Δημόσιου Επιμελητηρίου της Μόσχας

CHOYΑνίτα

Τιμώμενος Καλλιτέχνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Θέση
στο Διοικητικό Συμβούλιο του Πανρωσικού Δημόσιου-Κρατικού Οργανισμού "Εθελοντική Εταιρεία για Βοήθεια στον Στρατό, την Αεροπορία και το Ναυτικό της Ρωσίας"

1. Γενικές διατάξεις

1.1. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Πανρωσικού Δημόσιου-Κρατικού Οργανισμού "Εθελοντική Εταιρεία Βοήθειας στον Στρατό, την Αεροπορία και το Ναυτικό της Ρωσίας" (εφεξής καλούμενο "Συμβούλιο Επιτρόπων") δημιουργήθηκε για να υποστηρίξει την DOSAAF Ρωσία και να βοηθήσει στην προστρατευτική εκπαίδευσηνέοι πολίτες της Ρωσίας, σχηματισμός με προσωπικό παράδειγμα μιας ενεργούς πατριωτικής θέσης της νεολαίας, δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος πνευματικής και πρακτικής εκπαίδευσης του ατόμου, καλλιέργεια της σωστής στάσης απέναντι στην Πατρίδα, το κράτος, τους ανθρώπους, την οικογένεια, ετοιμότητα να λάβει τα απαραίτητα δράσεις για τη δημιουργία συνθηκών ευημερίας και προστασίας των εθνικών συμφερόντων, προσελκύοντας την προσοχή της κοινωνίας και της νομοθετικής και εκτελεστικό τμήμαστα προβλήματα ανάπτυξης του DOSAAF Ρωσίας.
1.2. Το Διοικητικό Συμβούλιο είναι ένα μόνιμο συμβουλευτικό όργανο.
1.3. Οι αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα.
1.4. Το Διοικητικό Συμβούλιο χτίζει τις δραστηριότητές του στις αρχές των ίσων δικαιωμάτων των μελών του, της δημοκρατίας, της συλλογικότητας, της διαφάνειας και της διαφάνειας των αποφάσεων που λαμβάνονται.
1.5. Οι ενέργειες του Διοικητικού Συμβουλίου βασίζονται στην ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας και δεν έρχονται σε αντίθεση με τους καταστατικούς στόχους και θεμελιώδεις αρχέςεκπληρώνοντας τα κρατικά καθήκοντα της DOSAAF Ρωσίας.

2. Σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου

2.1. Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου μπορεί να είναι άτομα, πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που έχουν ενεργό θέση ζωής και ενεργούν για λογαριασμό τους.
2.2. Στο Διοικητικό Συμβούλιο μπορούν να περιλαμβάνονται εκπρόσωποι φορέων κρατική εξουσία, εξέχουσα κυβέρνηση και δημόσια πρόσωπα, προσωπικότητες της επιστήμης, της εκπαίδευσης, της τεχνολογίας, του πολιτισμού, του αθλητισμού, επικεφαλής οργανισμών που ενδιαφέρονται να πραγματοποιήσουν τους στόχους και τους στόχους του DOSAAF Ρωσία. Ο Πρόεδρος της DOSAAF Ρωσίας είναι αυτεπάγγελτα μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
2.3. Η ποσοτική και προσωπική σύνθεση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου εγκρίνεται με απόφαση του Προέδρου της DOSAAF Ρωσίας. Με τον ίδιο τρόπο γίνονται και αλλαγές στη σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου.
2.4. Ο Πρόεδρος της DOSAAF Ρωσίας λαμβάνει αποφάσεις για την ένταξη νέων μελών στο Διοικητικό Συμβούλιο, καθώς και για τον τερματισμό των εξουσιών των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου κατόπιν εισήγησης του Διοικητικού Συμβουλίου.
2.5. Το Διοικητικό Συμβούλιο εκλέγει μεταξύ των μελών του τον Πρόεδρο και τον Γραμματέα του Διοικητικού Συμβουλίου.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου οργανώνει τις εργασίες και διευθύνει τις δραστηριότητες του Διοικητικού Συμβουλίου και προεδρεύει στις συνεδριάσεις του.
Ο Γραμματέας του Διοικητικού Συμβουλίου οργανώνει τις τεχνικές εργασίες του Διοικητικού Συμβουλίου (ειδοποίηση μελών συνεδριάσεων, τήρηση, επεξεργασία, καταγραφή και αποθήκευση πρακτικών συνεδριάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου κ.λπ.).

3. Καθήκοντα του Διοικητικού Συμβουλίου

3.1. Η συμβολή στην ενίσχυση της συνεργασίας και της αλληλεπίδρασης της DOSAAF Ρωσίας με κυβερνητικούς φορείς, μέσα μέσα μαζικής ενημέρωσης, δημόσιους φορείς, καθώς και άλλους οργανισμούς που ενδιαφέρονται να υλοποιήσουν τους στόχους και τους στόχους του DOSAAF Ρωσίας.
3.2. Προώθηση της βελτίωσης του ρυθμιστικού πλαισίου για τις δραστηριότητες της DOSAAF Ρωσίας, καθώς και της προστασίας και ενίσχυσης των δραστηριοτήτων της DOSAAF Ρωσίας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
3.3. Συμβολή στην ενίσχυση του δυναμικού της DOSAAF Ρωσίας.
3.4. Δημιουργία κλίματος διαφάνειας, διαφάνειας και αξιόπιστης ενημέρωσης μέσω των ΜΜΕ κοινωνία των πολιτώνσχετικά με τις δραστηριότητες του DOSAAF Ρωσία, εκλαΐκευση των στόχων, των στόχων, των προτεραιοτήτων των δραστηριοτήτων του DOSAAF Ρωσία.
3.5. Έναρξη νέων αναπτυξιακών έργων της DOSAAF Ρωσίας. Αναζήτηση δημιουργικών ιδεών και μορφών επικοινωνίας με διάφορες κατηγορίες πολιτών.

4. Λειτουργίες του Διοικητικού Συμβουλίου

4.1. Ανάληψη νομοθετικών πρωτοβουλιών με στόχο την ενίσχυση του ρυθμιστικού πλαισίου για τις δραστηριότητες της DOSAAF Ρωσίας, καθώς και την προστασία και ενίσχυση των δραστηριοτήτων της DOSAAF Ρωσίας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
4.2. Διαμόρφωση προτάσεων προς την Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με το θέμα της υποστήριξης των δραστηριοτήτων του DOSAAF της Ρωσίας και της βοήθειας στην προώθησή τους.
4.3. Συμμετοχή στον καθορισμό Αναπτυξιακών Στρατηγικών και στη διαμόρφωση στη βάση τους μακροπρόθεσμων και τρεχόντων σχεδίων στήριξης τομείς προτεραιότηταςδραστηριότητες και ανάπτυξη του DOSAAF Ρωσίας, καθώς και μεμονωμένα έργα και προγράμματα.
4.4. Συζήτηση σχεδίων συμφωνιών συνεργασίας μεταξύ DOSAAF της Ρωσίας και ενδιαφερόμενων κρατικούς φορείς, υπουργείων και υπηρεσιών και διευκόλυνση της ταχείας ολοκλήρωσής τους.
4.5. Συζήτηση και υποστήριξη των αιτήσεων της DOSAAF Ρωσίας για κρατικές επιχορηγήσεις και βοήθεια για την ένταξη της DOSAAF Ρωσίας σε διάφορα κρατικά προγράμματα.
4.6. Προσέλκυση της προσοχής των περιφερειακών και περιφερειακών αρχών δημοτικά επίπεδαστις ανάγκες και τα προβλήματα των σχετικών περιφερειακών (διαπεριφερειακών) και τοπικών παραρτημάτων της DOSAAF Ρωσίας.
4.7. Προώθηση της εισαγωγής καινοτομιών και νέων στις δραστηριότητες της DOSAAF Ρωσίας σύγχρονες τεχνολογίες, μορφές και μέθοδοι εργασίας με διάφορες ομάδες πολιτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κοινωνικοποίηση μελών της κοινωνίας σε κοινωνική ζωήπολιτείες.
4.8. Συμβολή στη δημιουργία ενός συστήματος εκπαίδευσης και προηγμένης εκπαίδευσης για την ηγεσία της DOSAAF της Ρωσίας, εισαγωγή νέων οικονομικών μορφών και τεχνολογιών για την υλοποίηση πρωτοποριακών έργων, μετάδοση των αποτελεσμάτων των ελίτ αθλημάτων σε οργανισμούς μαζικού αθλητισμού της DOSAAF της Ρωσίας.
4.9. Συμμετοχή στη δημιουργία ενός συστήματος κινήτρων για τα μέλη του DOSAAF της Ρωσίας που έχουν σημειώσει σημαντική επιτυχία στις δραστηριότητες του οργανισμού, δραστηριότητες βραβείων στην κοινωνία.
4.10. Συμμετοχή στο βραβείο της DOSAAF Ρωσίας.

5. Δικαιώματα του Διοικητικού Συμβουλίου

5.1. Απαιτήστε να του παρασχεθούν σχέδια ανάπτυξης για το DOSAAF Ρωσία και σχετικές αναφορές για τα προγράμματα DOSAAF Ρωσίας.
5.2. Συζητήστε και αξιολογήστε τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων της DOSAAF Ρωσίας, των δομικών τμημάτων της και των υφιστάμενων οργανισμών της.
5.3. Υποβάλετε προτάσεις για στρατηγικά σχέδια για τις δραστηριότητες και την ανάπτυξη του DOSAAF Ρωσίας.
5.4. Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου μπορούν, μετά από πρόσκληση των διοικητικών συλλογικών οργάνων του DOSAAF της Ρωσίας, να συμμετέχουν στις συνεδριάσεις του τελευταίου με δικαίωμα συμβουλευτικής ψήφου.
5.5. Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου μπορούν να συμμετέχουν σε όλες τις εκδηλώσεις που διοργανώνει η DOSAAF Ρωσία.

6. Κανόνες και διαδικασίες

6.1. Το Διοικητικό Συμβούλιο σχεδιάζει τις εργασίες του ανεξάρτητα.
6.2. Οι συνεδριάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου πραγματοποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες, αλλά τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο.
6.3. Οι συνεδριάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου είναι έγκυρες εάν είναι παρόντα περισσότερα από τα μισά μέλη του.
6.4. Οι αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου λαμβάνονται με απλή πλειοψηφία των μελών του που συμμετέχουν στην ψηφοφορία.
6.5. Σε περίπτωση διαφωνίας με με απόφασημέλος του Διοικητικού Συμβουλίου μπορεί να εκφράσει τη γνώμη του εγγράφως, η οποία πρέπει να περιλαμβάνεται στα πρακτικά της συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου.
6.6. Οι συνεδριάσεις και οι αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου τεκμηριώνονται σε πρακτικά, τα οποία υπογράφονται από τον Πρόεδρο και τον Γραμματέα του Διοικητικού Συμβουλίου.
6.7. Η DOSAAF Ρωσία παρέχει ένα μέρος για την αποθήκευση όλων των εγγράφων του Διοικητικού Συμβουλίου.
6.8. Η DOSAAF της Ρωσίας παρέχει τεχνική και υλική υποστήριξη για τη λειτουργία του Διοικητικού Συμβουλίου.
6.9. Η DOSAAF Ρωσίας αναπτύσσει εκδηλώσεις για κάθε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου (όπως συμφωνήθηκε).

Προφανώς, ο Chizhik Andrey Stanislavovich είναι ο επικεφαλής (θέση - γενικός διευθυντής) των εταιρειών, τη λίστα των οποίων βλέπετε παρακάτω. Αυτή η πληροφορίαπου ελήφθη με βάση ανάλυση του Ενιαίου Κρατικού Μητρώου Νομικών Προσώπων, μπορεί να είναι παρωχημένο και δεν παραβιάζει το 152-FZ "Σχετικά με τα προσωπικά δεδομένα" σύμφωνα με το άρθρο. 6 129-ФЗ "О" Κρατική εγγραφή νομικά πρόσωπακαι μεμονωμένους επιχειρηματίες».

JSC "FIRM "NORTON"

ΚΛΕΙΣΤΗ ΜΕΤΟΧΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ "FIRM "NORTON"

Περιοχή: Μόσχα

Διεύθυνση: 121165, ΜΟΣΧΑ, οδός. Κίεβο, 24, κτίριο 1

Είδη δραστηριοτήτων:

• . Δραστηριότητες αντιπροσώπων για το χονδρικό εμπόριο μιας καθολικής γκάμα προϊόντων;
• . Χονδρική πώλησηαλκοολούχα και άλλα ποτά;
• . Χονδρικό εμπόριο προϊόντων καπνού;

Διαπεριφερειακή Επιθεώρηση του Υπουργείου Φόρων και Φόρων της Ρωσίας Αρ. 39 για τη ΜΟΣΧΑ

LLC "CASCADE+"

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ "CASCADE+"

Περιοχή: Μόσχα

Διεύθυνση: 125373, MOSCOW, POKHODNY Ave., 4, bldg. 1

MSI LLC

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ "ΑΝΑΒΑΘΜΕΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ"

Περιοχή: Μόσχα

Διεύθυνση: 125371, ΜΟΣΧΑ, αυτοκινητόδρομος VOLOKOLAMSKOYE, 81, bldg. 2

Andrey Chizhik

Vuasen, 1909. Αεροπλάνο *

Ρωσική Αυτοκρατορία

Φωτογραφία 1. A.A Van der Shkruve στο σχολείο Voisin στο Mourmelon, χειμώνας 1909 στη συσκευή Voisin (από τη συλλογή των ρωσικών αεροπορικών εκθέσεων)

Φωτογραφία 2. πιλότος Georges Leganier στο αεροσκάφος Voisin στο αεροδρόμιο στη Γκάτσινα, τον Οκτώβριοry 1909 (από τη συλλογή του G.F. Petrov)

Η πρώτη πτήση με αεροπλάνο στη Ρωσία στις 12 Ιουλίου (25) (φυλλάδιο Οδησσού, 14 Ιουλίου 1909 Τρίτη, Αθλητισμός και Επιστήμη, Νο. 14 (Ιούλιος) 1909 σελ. 13) έγινε από τον επικεφαλής του πάρκου της Αερολέσχης της Οδησσού Alexey Alexandrovich Van-der- Grinding on the Voisin biplane. Στις 12 Ιουλίου (25) ανέβηκε σε ύψος 1 ½ arshins (1,06 m) για μήκος 10-15 φθόμ (21-32 m) και στις 20 Ιουλίου (3 Αυγούστου) πέταξε 150 φθόμ (320 m). Κατά τη διάρκεια μιας επόμενης προσπάθειας στις 20 Ιουλίου (3 Αυγούστου), η συσκευή έπεσε στο πλάι και υπέστη ελαφρά ζημιά.

Alexey Aleksandrovich Van der Shkruff - ο πρώτος αεροπόρος της Ρωσίας.

Αεροπόρος Van der Shkruff Alexey Alexandrovich (1884-1951). Βαρώνος. Ορθόδοξος. Μονόκλινο. Καταγόμενος από την Οδησσό. Πιλότος, μηχανολόγος μηχανικός στο εργοστάσιο αεροπορίας της Οδησσού. Μετά το 1917 έζησε εξόριστος στη Θεσσαλονίκη, μηχανικός.

Κηδεύτηκε στο ρωσικό νεκροταφείο στην Καλαμαριά Θεσσαλονίκης (τάφος 101).

"Voisin"έμεινε στην ιστορία ως το πρώτο αεροπλάνο στην Ευρώπη κατάλληλο για πρακτικές πτήσεις. Σχεδιασμένο από τους αδερφούς Voisin με τη συμμετοχή του Ferdinand Ferber (εκπαιδευτής και μέντορας του I.I. Sikorsky). Ο σχεδιασμός του αεροπλάνου αναπτύχθηκε με βάση το ανεμόπτερο των αδελφών Ράιτ του 1902. Σε αντίθεση με τις συσκευές των αδερφών Ράιτ, δεν διέθετε πλευρικά χειριστήρια, τα οποία όμως δεν παρεμπόδιζαν το πέταγμα σε κύκλο σαν τηγανίτα, αλλά το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ήταν η απουσία ενός ογκώδους καταπέλτη, μιας πολύπλοκης αλυσίδας μετάδοσης σε έλικες και μπροστινή ουρά - υπήρχε μια πίσω οριζόντια ουρά μεγάλης περιοχής, η οποία εξασφάλιζε καλή διαμήκη σταθερότητα. Ήταν σε μια τέτοια συσκευή που πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση στον κόσμο από πόλη σε πόλη - από το Chalons στο Reims στις 30 Σεπτεμβρίου 1908.

Τα πρώτα Voisins ονομάστηκαν από τους ιδιοκτήτες και τους πιλότους τους. Έτσι εμφανίστηκε το πρώτο "Farman" - "Voisin", που αποκτήθηκε από τον ποδηλάτη Henri Farman το 1907.

Το 1909 (12 Ιουλίου) το Voisin, το πρωτότυπο του Farman, έκανε την πρώτη του πτήση στη Ρωσία (στην Οδησσό, πιλότος - Ρώσος Alexey Alexandrovich Van der Shkruf).

Την ίδια χρονιά, για πρώτη φορά στη Μόσχα, έγινε πτήση αεροπλάνου στις 15 Σεπτεμβρίου, (παλιά τέχνη), πιλότος Georges Leganier, Khodynskoye Field και περαιτέρω στην Αγία Πετρούπολη στις 7 Οκτωβρίου (παλιά τέχνη), πιλότος Georges Leganier, Gatchina κοντά στο σταθμό της Βαλτικής.

Vuasen, 1909 αεροπλάνο*

Τύπος συσκευής: "Voisin"

Άνοιγμα φτερών, m: 10,04

Μήκος αεροσκάφους, m: 11,0

Ύψος αεροσκάφους, m

Έκταση πτέρυγας, τ. μ.: 42,00

Βάρος απογείωσης. Kgs: 52,2

Κενό βάρος: 420

Τύπος κινητήρα: 1PD Antoinette

Ισχύς, ίπποι: 1Χ50

Μέγιστη ταχύτητα, χλμ/ώρα: 60

Πλήρωμα, άτομα: 1-2

Farman IV Farman - 4, αεροπλάνο*

Ρωσική Αυτοκρατορία, 1910

Αεροπλάνο "Farman -4" τύπου 1910.

Το κύριο εκπαιδευτικό αεροπλάνο για Ρώσους στρατιωτικούς πιλότους από το 1910 έως το 1918.

Σε αυτή τη συσκευή, ο πιλότος Evgeny Rudnev, για πρώτη φορά στη Ρωσία, πραγματοποίησε μια πτήση με επιβάτη (κοντά στο Plotnikov) από πόλη σε πόλη από την Αγία Πετρούπολη στην Γκάτσινα - 9 Οκτωβρίου 1910.

Σχεδόν όλα τα ρεκόρ υψομέτρου πριν από το 1911 σημειώθηκαν σε αυτό το αεροπλάνο (πιλότοι E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Λόγω της αθόρυβης ταχύτητάς του, της ευκολίας πλοήγησης και της αποφυγής ακινητοποίησης για πολύ καιρόΤο αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό αεροπλάνο. Επίδιάσημοι στρατιωτικοί πιλότοι, όπως ο Lev Makarovich Matsievich, ο Pyotr Nesterov, ο Vyacheslav Matveevich Tkachev και πολλοί άλλοι, καθώς και πολίτες, για παράδειγμα ο πρώτος Ρώσος πιλότος L.V.

Τον Απρίλιο-Μάιο του 1910, ο Ρώσος M.N Efimov κέρδισε τον διαγωνισμό στη Νίκαια χρησιμοποιώντας αυτό το αεροπλάνο.

Πρώτα αεροσκάφος, που πολλοί Ρώσοι είδαν για πρώτη φορά στη ζωή τους, ήταν το συγκεκριμένο αεροπλάνο, χάρη στην περιοδεία του διάσημου S.I. Utochkin το 1910-1911 στη Ρωσία. Το 1911, ο Utochkin πραγματοποίησε πτήσεις πάνω από τις αιγυπτιακές πυραμίδες, συμπεριλαμβανομένης της πυραμίδας του Χέοπα.

Στις 2 Αυγούστου 1911 (παλιά τέχνη), για πρώτη φορά στον ρωσικό στρατό, πραγματοποιήθηκε πείραμα χρησιμοποιώντας αεροπλάνο μαζί με πεζικό και ιππικό (χωριό Salezi, Krasnoye Selo, χωριό Vysotskoye). Οι κύριοι συμμετέχοντες ήταν τα αεροπλάνα Farman-4.

Η πρώτη ραδιοφωνική μετάδοση στη Ρωσία πραγματοποιήθηκε ακριβώς από αυτό το αεροπλάνο (πιλότος A.V. Pankratiev, η επικοινωνία πραγματοποιήθηκε από τον μηχανικό-αντισυνταγματάρχη D.M. Sokoltsov, Νοέμβριος 1911, Gatchina).

Το αεροπλάνο Farman πέταξε από τον Pyotr Arkadyevich Stolypin, διάσημος συγγραφέας Vladimir Alekseevich Gilyarovsky.

Το "Farman - 4" παρήχθη στα εργαστήρια του πάρκου αεροναυτικής εκπαίδευσης και σχεδόν σε όλα τα εργοστάσια αεροσκαφών: "Dux", η Πρώτη Ρωσική Αεροναυτική Συνεργασία, το εργοστάσιο βαγονιών Ρωσίας-Βαλτικής, το εργοστάσιο Lebedev.

Το πρώτο αεροπλάνο που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Dux της Μόσχας δοκιμάστηκε τον Αύγουστο του 1910 στο Khodynka από τον Sergei Isaevich Utochkin.

Χαρακτηριστικά απόδοσης πτήσης του αεροπλάνου Farman-4

Τύπος συσκευής: "Farman-4"

Βάρος απογείωσης: 580 kg.

Ταχύτητα πλεύσης: 75 km/h

Πρακτική οροφή (μέγιστο ύψος): 1300 m (Το ρεκόρ ύψους σημειώθηκε στη Ρωσική Αυτοκρατορία από τον Adam Myacheslavovich Gaber - Vlynsky το 1910.

Άνοιγμα φτερών: 10,5 μέτρα

Μήκος αεροσκάφους: 12 μέτρα

Χωρητικότητα φόρτωσης: 220 kg.

Κινητήρες που χρησιμοποιούνται: κινητήρας Gnome 50 ίππων.

Κινητήρας Argus Argus: 60 ίπποι.

Κινητήρας Renault: 55 ίπποι

Κινητήρας E.N.V.: 60 ίπποι

Έλικας: αυτό το αντίγραφο διαθέτει ένα αντίγραφο μιας προπέλας που βασίζεται στα σχέδια του Mikhail Leontievich Grigorashvili.

Ύφασμα για επικάλυψη: χρησιμοποιήθηκε ύφασμα από καουτσούκ των σημάτων Continental και Triangle (SPB), πυκνότητας 110 -20 g/m 2.

Ως σιδεράκια χρησιμοποιήθηκε σύρμα πιάνου.

Διαθέτει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό λειτουργικής ασφάλειας: σταθερό αλεξίπτωτο σε κρίσιμες συνθήκες.

Προφίλ φτερού του σχεδίου του 1902 των αδελφών Ράιτ.

Δομικά, το σύστημα ισχύος χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του αεροπλάνου Russian Knight, 1912, Ilya Muromets, 1913, και πολλών άλλων ρωσικών και ξένων αεροπλάνων.

Το αεροπλάνο κατασκευάστηκε από τη ρωσική εταιρεία Air Show το 2012 για τον εορτασμό της 100ης επετείου της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Nieuport IV, 1913, Αναγνωριστικό αεροσκάφος, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Αυτοκρατορική Ρωσική Αεροπορία.

Το Nieuport IV (Nieuport-4) έγινε το κύριο, κατασκευασμένο σε σειρά στα εργοστάσια Dux και Shchetinin. Στις 27 Αυγούστου 1913, σε ένα τέτοιο αεροσκάφος, ο P. N. Nesterov πραγματοποίησε τον πρώτο βρόχο στον κόσμο ("Nesterov's Loop"). Μετά το P.N. Nesterov, δεν έγιναν βρόχοι σε αυτό. Χρησιμοποιήθηκε ως στρατιωτικό όπλο το 1912-1915. και χρησιμοποιήθηκε σε εκπαιδευτικούς σκοπούςμέχρι το 1925. Ο Νεστερόφ, ο Ντιμπόφσκι, ο Ανδρεάντι και άλλοι πιλότοι έκαναν πτήσεις σε αυτό. Αρκετά αεροσκάφη από το εργοστάσιο Dux ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα Gnome Monosoupape 100 ίππων.

Το 1911, το αεροσκάφος Nieuport 4 ήταν αναμφίβολα προηγμένο στην αεροδυναμική και τα χαρακτηριστικά πτήσης του και ήταν σίγουρα ανώτερο από τα διαδεδομένα αεροσκάφη εκείνης της εποχής - το μονοπλάνο Blériot 11 και το δίπλανο Farman 4. Το "Nieuport 4" ήταν σε υπηρεσία μέχρι το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου το 1914.

Οι θετικές ιδιότητες του αεροσκάφους ήταν εμφανείς σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. σε πτήση για Σεβαστούπολη -Πετρούπολη το 1912, που πραγματοποιήθηκε από τους πιλότους V.V. Dybovsky και D.G. Το απόθεμα ισχύος και η υψηλή αντοχή του αεροσκάφους Nieuport-4 επέτρεψαν στον P. N. Nesterov να πραγματοποιήσει βαθιές στροφές και βρόχους, κάτι που ήταν μια σοβαρή δοκιμή για το αεροσκάφος.

Απόδοση πτήσης

Τύπος συσκευής: Nieuport IV

Άνοιγμα φτερών, μ.: 12, 30

Μήκος, m: 8,00

Ύψος, m: 2,68

Περιοχή πτερυγίων. Mkv: 22, 50

Βάρος, kg::

Άδειο αεροσκάφος: 422

Κανονική απογείωση: 660

Τύπος κινητήρα: 1PD Gnome

Ισχύς, ίπποι: 1Χ70

Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 104

Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 89

Διάρκεια πτήσης, ώρες: 3.0

Μέγιστος ρυθμός ανάβασης, m/min: 68

Πρακτική οροφή, μ.: 2000

Πλήρωμα: 1-2

Οπλισμός Πιθανή τοποθέτηση 1 πολυβόλου Lewis των 7,7 χλστ

Moran G, 1914 Μαχητής *

Ο Pyotr Nesterov και ο τεχνικός του Nekhlyudov κοντά στο αεροσκάφος Moran G

Το γαλλικό αεροσκάφος Moran G εμφανίστηκε το 1912 και κέρδισε γρήγορα μεγάλη δημοτικότητα - πρώτα λόγω μιας σειράς πτήσεων που έγιναν σε αυτό, και στη συνέχεια ως ανθεκτικό και ευέλικτο αεροσκάφος που εκτελούσε εύκολα ακροβατικά και τέλος ως ένα από τα πρώτα μαχητικά. Το Moran αγοράστηκε στη Γαλλία και στη συνέχεια κατασκευάστηκε στη Ρωσία ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος. Θα μπορούσε να βρεθεί σε σχολές αεροπορίας μέχρι το 1922-1923, και μεμονωμένα αντίγραφα ακόμη αργότερα. Όταν εισήχθη η υποχρεωτική εκπαίδευση στα ακροβατικά στη Σχολή Αεροπορίας της Μόσχας το 1918, τα αεροσκάφη Moran χρησιμοποιήθηκαν για το σκοπό αυτό. ο εκπαιδευτής για το πέταγμα αυτών των αεροπλάνων ήταν υπέροχος Σοβιετικός πιλότοςΜιχαήλ Μιχαήλοβιτς Γκρόμοφ.
Το καλοκαίρι του 1914 στη Μόσχα στο πεδίο Khodynka (αργότερα το Κεντρικό Αεροδρόμιο), οι βρόχοι του Nesterov επιδείχθηκαν από δοκιμαστικό πιλότο του εργοστασίου Dux A.M. Στη συνέχεια, σε φεστιβάλ αέρα, τα ακροβατικά σε αυτό το αεροσκάφος επιδείχθηκαν από αρκετούς Ρώσους πιλότους. Το αεροσκάφος Moran-Zh τράβηξε την προσοχή του P. N. Nesterov με τα αποθέματα ισχύος και την καλή δυνατότητα ελέγχου. Έχοντας κατακτήσει το αεροσκάφος, ο P. N. Nesterov τον Ιούλιο του 1914 πραγματοποίησε πτήση από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη σε 5 ώρες. Η υψηλή ικανότητα ελιγμών του αεροσκάφους Moran-Zh οδήγησε τον P. N. Nesterov στην ιδέα της δυνατότητας κατάρριψης ενός εχθρικού αεροσκάφους, προκαλώντας του ζημιά με το δικό του αεροσκάφος.

Στις 8 Σεπτεμβρίου (26 Αυγούστου, παλαιού τύπου), 1914, ο επικεφαλής του 11ου αποσπάσματος αεροπορίας του σώματος, επιτελάρχης του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στρατού, Pyotr Nesterov, σηκώνοντας τον άοπλο Moran-Zh στον αέρα, προσπέρασε το αυστριακό αναγνωριστικό αεροπλάνο Albatross. την πόλη Zholkiev και κατέρριψε το χτύπημα εμβολισμού του. «Αδιαφορώντας συνειδητά τον προσωπικό κίνδυνο, σηκώθηκε σκόπιμα, προσπέρασε και χτύπησε το εχθρικό αεροπλάνο με το δικό του μηχάνημα, ώστε από τη δύναμη της σύγκρουσης, η ίδια η συσκευή του επιτελείου καπετάν Νεστέροφ υπέστη τόσο ζημιά που ο Επιτελάρχης Νεστερόφ δεν μπόρεσε να κατέβει πάνω του και πετάχτηκε. βγήκε από τη συσκευή κατά τη διάρκεια μιας από τις ξαφνικές κινήσεις ο τελευταίος και πέθανε, πέφτοντας στο έδαφος», ανέφερε η μεταθανάτια παρουσίαση του βραβείου.
Έτσι πραγματοποιήθηκε το πρώτο εναέριο κριάρι στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Λίγους μήνες μετά τον εμβολισμό, ο επιτελάρχης Νεστέροφ απονεμήθηκε μετά θάνατον το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού, από το Ανώτατο Τάγμα.

Μοράν σολ, 1914 Αγωνιστής*

Απόδοση πτήσης

Τροποποίηση: Τύπος G

Άνοιγμα φτερών, m: 10.20

Μήκος, m: 6,70

Ύψος, μ.: 2,10

Έκταση πτέρυγας, m2: 16.00

Βάρος, kg

άδεια αεροσκάφη: 508

κανονική απογείωση: 610

Τύπος κινητήρα: 1 PD Rhone

Ισχύς, ίπποι: 1 x 60

Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 115

Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 92

Διάρκεια πτήσης, ώρες min: 1.30

Μέγιστος ρυθμός ανάβασης, m/min: 100

Πρακτική οροφή, m: 4000

Οπλισμός: ένα ή δύο πολυβόλα των 7,7 χλστ

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Συνοδός Μαχητής/Ρώσος Πρόσκοπος

Αυτοκρατορική Ρωσική Αεροπορία

Αεροπλάνο σχεδιασμένο από τον I.I Sikorsky (1889-1972) S-16, μαχητικό συνοδείας, ο πρώτος στόλος σειριακών πολυκινητήρων αεροπλάνων στον κόσμο - τα γιγάντια βομβαρδιστικά "Ilya Muromets".

Αεροπλάνο S-16ser. ήταν το πρώτο μαχητικό στη Ρωσία και ένα από τα πρώτα στον κόσμο εξοπλισμένο με συγχρονιστή για εκτόξευση μέσω του δίσκου της προπέλας.

Ο συγχρονιστής αναπτύχθηκε το 1915 από τον Υπολοχαγό G.I. Λαβρόφ.

Ήταν με το S-16 που απογειώθηκαν τα ρωσικά μαχητικά αεροσκάφη.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

Απόδοση πτήσης

Τροποποίηση: S-16ser

Άνοιγμα φτερών, m: 8,80

Μήκος, m: 7,00

Ύψος, m: 2,78

Έκταση πτέρυγας, m2 25,36

Βάρος, kg

άδεια αεροσκάφη: 420

κανονική απογείωση: 690

Τύπος κινητήρα: 1 PD Gnome

Ισχύς, ίπποι: 1 x 80

Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 125

Μέγιστος ρυθμός ανάβασης, m/min: 125

Πρακτική οροφή, m: 3500

Πλήρωμα, άτομα: 1-2

Οπλισμός: ένα πολυβόλο Vickers των 7,7 χλστ

Nieuport 17, Airplane "Nieuport 17", 1916 *

Αυτοκρατορική Ρωσική Αεροπορία

Nieuport 17 (Nieuport 17) - το βασικό μοντέλο του γαλλικού μαχητικού του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο του sesquiplane. Η εμπειρία των προηγούμενων μοντέλων οδήγησε τον Μάρτιο του 1916. στη δημιουργία του αεροσκάφους Nieuport Type 17, το οποίο έγινε το πιο διάσημο από όλα τα αεροσκάφη Nieuport. Πιο στιβαρό από τους προκατόχους του, με κινητήρα Le Rhone 82 kW (110 hp) ή Clerget 97 kW (130 hp) (Neuport 17-bis), νέο μοντέλοήταν πολύ ευέλικτο και είχε ψηλά χαρακτηριστικά πτήσηςμε καλό ρυθμό ανόδου. Ένα πολυβόλο Lewis ήταν τοποθετημένο στην επάνω πτέρυγα για να πυροβολεί πάνω από την προπέλα, και μια συρόμενη βάση του επέτρεπε να γείρει και να εκτοξεύεται προς τα πάνω. Όταν δημιουργήθηκε ένας εξοπλισμός συγχρονισμού που επέτρεπε την πυροδότηση μέσω της προπέλας, ένα πολυβόλο Vickers εγκαταστάθηκε στο αεροσκάφος. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους μεταφέρθηκε σε μοίρες μαχητικών των Συμμαχικών χωρών, το Nieuport 17 ήταν το πιο σύγχρονο μαχητικό της Πολεμικής Αεροπορίας της Αντάντ μέχρι το 1917. Συνέχισε να χρησιμοποιείται ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος μέχρι το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.
Άρχισε να χρησιμοποιείται στο μέτωπο τον Μάιο του 1916. Αεροσκάφη αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν επίσης από Βρετανούς, Βέλγους και Ιταλούς. Το αεροσκάφος βρισκόταν επίσης σε υπηρεσία με τη γαλλοαμερικανική μοίρα Νο. 124 Λαφαγιέτ, καθώς και με τρεις μοίρες του Αμερικανικού Εκστρατευτικού Σώματος (27, 94 και 95).

Σύμφωνα με τη γενική αναγνώριση των συγχρόνων (και όχι μόνο των πιλότων της Αντάντ, αλλά και των Γερμανών), το Nieuport 17 ήταν μια εξαιρετικά επιτυχημένη μηχανή για την εποχή του
Τα σκιπλάνα Nieuport χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες τροποποιήσεις, αλλά το αεροσκάφος Nieuport 17 ήταν το πιο χαρακτηριστικό από αυτά. Κατασκευάστηκαν πάνω από 2.000 αντίγραφα, εκ των οποίων τα 350 κατασκευάστηκαν στη Ρωσία (300 στο εργοστάσιο Dux της Μόσχας και 50 στο εργοστάσιο Ρωσίας-Βαλτικής στη Ρίγα).

Nieuport 17,Αεροπλάνο "Nieuport 17", 1916 *

Απόδοση πτήσης

Τροποποίηση: N.17bis

Άνοιγμα φτερών, m: 8,22

Μήκος, m: 6,01

Ύψος, m: 2,60

Έκταση πτέρυγας, m2: 15.00

Βάρος, kg

άδεια αεροσκάφη: 375

κανονική απογείωση: 555

Τύπος κινητήρα: 1 PD Clerget 9B

Ισχύς, ίπποι: 1 x 130

Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 174

Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 158

Πρακτική εμβέλεια, km: 250

Ρυθμός ανάβασης, m/min: 357

Πρακτική οροφή, m: 5600

Οπλισμός: ένα πολυβόλο Vickers των 7,7 χλστ

Αυτοκρατορική Ρωσική Αεροπορία

Αυτοκρατορική Αεροπορία, αεροπορικός στόλος - κλάδος των δυνάμεων (αεροπορία) των Ενόπλων Δυνάμεων Ρωσική Αυτοκρατορία, που υφίσταται την περίοδο 1910 έως 1917 (ζ.). Περιλάμβανε στρατιωτικά σώματα διοίκησης και ελέγχου, αεροπορικούς και αεροναυτικούς σχηματισμούς, μονάδες, εγκαταστάσεις, ιδρύματα και επιχειρήσεις.

Από τον Οκτώβριο του 1917, αποτελούνταν από περισσότερους από 300 σχηματισμούς και μονάδες, οι οποίες περιλάμβαναν 14 μεραρχίες αεροπορίας, 91 αποσπάσματα αέρα, τη Μοίρα Αεροπλοίων Ilya Muromets, αποτελούμενη από 4 αποσπάσματα μάχης, 87 αεροναυτικά αποσπάσματα, 32 υδραυλικά αποσπάσματα, αποσπάσματα σχολείων και αεροσκαφών. , ένα τμήμα ναυτικής αεροπορίας, οκτώ πάρκα αεροσκαφών, καθώς και τρένα συνεργείων, αεροπορικές βάσεις, αεροναυτικά πάρκα κ.λπ. Αριθμός προσωπικού εναέριος στόλος- έως 35.000 στρατιώτες και αξιωματικούς, ο εναέριος στόλος αποτελούνταν από περίπου 1.500 αεροσκάφη.

Διακριτικά της Αυτοκρατορικής Ρωσικής Αεροπορίας, 1910-1917.

Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ

R-6 (ANT-7) 1936

Σοβιετικά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων (αεροσκάφος αναγνώρισης, τριθέσιο μαχητικό συνοδείας μεγάλης εμβέλειας, βομβαρδιστικό και βομβαρδιστικό τορπιλών). Επί του παρόντος, το R-6 ανακατασκευάζεται από ειδικούς της MAI. Αρχεία: Ο πιλότος L. G. Kruse σε ένα υδροτροποποιημένο MP-6 με τον αριθμό USSR Zh1 το 1936 πραγματοποίησε μια πτήση ρεκόρ για εκείνη την εποχή Λένινγκραντ-Ιρκούτσκ-Νόρντβικ σε απόσταση περίπου 10.000 km. Στο αεροπλάνο R-6, ο πιλότος P. G. Golovin πραγματοποίησε την πρώτη πτήση πάνω από τον Βόρειο Πόλο πριν προσγειωθούν εκεί τα υπόλοιπα αεροσκάφη της πολικής αποστολής το 1937. Χρησιμοποιώντας το φτερό και την ουρά του αεροσκάφους, δημιουργήθηκαν τα αεροσκάφη ANT-9 (επιβατικά) και ANT-8 (MDR-2) («ιπτάμενα αεροσκάφη»).

MIG - 15 UTI. Αγωνιστής, 1947

Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ

Ο καλύτερος μαχητής της εποχής του.

Αποκαταστάθηκε με τη συμμετοχή του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας (MAI).

Αυτό το αεροσκάφος συμμετείχε σε εορταστικές αεροπορικές εκθέσεις αφιερωμένες στην 100η επέτειο της Πολεμικής Αεροπορίας, Zhukovsky, 2012.

Το ανακατασκευασμένο MIG-15 πέταξε στον αέρα το 2012 από τον KIRAMOV Ildus Khasanovich - Επίτιμο Δοκιμαστικό Πιλότο της Ρωσικής Ομοσπονδίας (22/03/1999), δοκιμαστικό πιλότο 1ης τάξης, συνταγματάρχης.
Γεννήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 1951 στην πόλη Zelenodolsk (Ταταρστάν). Το 1970 αποφοίτησε από το Καζάν κέντρο εκπαίδευσης αεροπορίας DOSAAF. Στο στρατό από το 1970. Το 1972 αποφοίτησε από το Kharkov VVAUL ως εξωτερικός φοιτητής. Μέχρι το 1979 υπηρέτησε σε μάχιμες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας.
Το 1980 αποφοίτησε από το Κέντρο Εκπαίδευσης Δοκίμων Πιλότων. Το 1982-1989 - ανώτερος πιλότος δοκιμής στρατιωτική αποδοχήΕργοστάσιο αεροσκαφών Komsomolsk-on-Amur. δοκιμασμένη παραγωγή Su-27 και τις τροποποιήσεις του.
Από τον Απρίλιο του 1989 - σε πτητικές δοκιμαστικές εργασίες στο LII.
Πραγματοποίησε μια σειρά από δοκιμαστικές εργασίες σε μαχητικά αεροσκάφη και υπερελαφριά αεροσκάφη σχετικά με τα θέματα του ινστιτούτου.

Το πραγματικό MIG 15 αποκαταστάθηκε με τη βοήθεια ειδικών από το Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας.

Χαρακτηριστικά πτήσης του MiG-15:
Διαστάσεις: άνοιγμα φτερών: 10,08 m, μήκος: 10,10 m, ύψος: 3,17 m.
Έκταση πτέρυγας - 20,6 τ. m.
Βάρος αεροσκάφους, kg.
- κενό: 3.149;
- κανονική απογείωση: 4.806;
Τύπος κινητήρα: 1 TRD RD-45F, μέγιστη ώση 2270 kgf.
Μέγιστη ταχύτητα στο έδαφος: 1.047 km/h, σε υψόμετρο: 1.031 km/h.
Πρακτική εμβέλεια πτήσης: 1.310 km.
Οροφή εξυπηρέτησης: 15.200 μ.
Πλήρωμα: 2 άτομα. Δόκιμος

Σήματα αναγνώρισης Πολεμική ΑεροπορίαΕΣΣΔ.

Chizhik Andrey Stanislavovich,

γιατρός οικονομικές επιστήμες, επιχειρηματίας, συλλέκτης.

* Τα αεροπλάνα και αεροπλάνα που παρουσιάζονται είναι ιπτάμενα αντίγραφα (με αρθρωτά στοιχεία αντιγράφου).

Τα αεροπλάνα και τα αεροπλάνα κατασκευάζονται σύμφωνα με πρωτότυπα σχέδια και τεχνολογίες. Στο στάδιο του σχεδιασμού πραγματοποιήθηκανεπιστημονική-ιστορική έρευνα και διαβουλεύσειςκαι σεπατρίδαεθνικά και ξένα αρχεία, μουσεία, επιχειρήσεις, πανεπιστήμια.

Τακτικό μέλος (ακαδημαϊκός) της Ευρωπαϊκής Ακαδημίας φυσικές επιστήμες. Γένος. 19/07/1964 στο Πιόνερσκ Περιφέρεια ΚαλίνινγκραντΡωσία. Αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας το 1988 με πτυχίο οικονομικού μηχανικού. Το 2006 υπερασπίστηκε τη διατριβή του και του απονεμήθηκε ο ακαδημαϊκός τίτλος «Διδάκτωρ Οικονομικών Επιστημών», από το 2009 είναι καθηγητής στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας. Από τον Ιούνιο του 1994 έως τον Μάρτιο του 1999 κατείχε τη θέση γενικός διευθυντήςΥποκατάστημα της Μόσχας της AIK PSB "Arkhangelskpromstroybank", συμμετέχοντας άμεσα σημαντικά έργαολοκληρωμένη ανάπτυξη της κατασκευαστικής βιομηχανίας της περιοχής του Αρχάγγελσκ, ανάπτυξη και ενίσχυση της πιστωτικής και χρηματοοικονομικής δομής των βόρειων περιοχών της Ρωσίας. Το 2000, ηγήθηκε του Διοικητικού Συμβουλίου της παλαιότερης επιχείρησης στον κατασκευαστικό κλάδο της πρωτεύουσας, OJSC Moscow Construction Materials Plant. Ασχολείται με φιλανθρωπικό έργο στον τομέα της τέχνης και της εκπαίδευσης, προωθώντας την προσέγγιση λαών και κρατών. Τους έστησαν μνημείαΡώσοι αυτοκράτορες

Peter I, Alexander I, Nicholas I στην Τσεχία, A.S. Ο Πούσκιν στην Κούβα και την Ελλάδα, ο Καρδινάλιος Μιντζέντι στην Ουγγαρία, καθώς και μια σειρά από μνημεία στη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Επιπλέον, βοηθά στην ανοικοδόμηση κατεστραμμένων χριστιανικών εκκλησιών και μοναστηριών σε όλο τον κόσμο, στη δημοσίευση επιστημονικού έντυπου υλικού και στην αποκατάσταση στρατιωτικού εξοπλισμού από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο για ρωσικά μουσεία. Παρέχει βοήθεια σε άπορους βετεράνους πολέμου και εργασίας. Ο Andrey Stanislavovich συμμετέχει ενεργά στις εργασίες των επιτροπών της Κρατικής Δούμας για την οικονομική πολιτική, τον προϋπολογισμό και την ασφάλεια των χωρών της ΚΑΚ. Από το 2005 εργάζεται ως Σύμβουλος του ΔιοικητήΠεριοχή Ryazan . Ο A. S. Chizhik ηγείται μιας μεγάληςκοινοτική εργασία , είναι Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Περιφερειακού Δημόσιου Οργανισμού «Association «Peacemakers and Peace», Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Διεθνούς Δημόσιου Ιδρύματος «World Without War», τακτικό μέλος (ακαδημαϊκός) της Ρωσικής Ακαδημίας Φυσικών Επιστημών, μέλος της Ακαδημίας για τη Μελέτη Προβλημάτωνεθνική ασφάλεια