Yag tiger. Pregled njemačkog razarača tenkova 9 JagdTiger. Motor i menjač

9-01-2015, 09:25

Dom Pozdrav svima i dobrodošli na stranicu! Danas je naš gost prilično poznat i, šta tu da se krije, moćan automobil, koji već svojom pojavom izaziva strah. Pred vama su razarači tenkova devetog nivoa Njemačke.

Jagdtiger guide Uprkos činjenici da automobil zaista izgleda veoma zastrašujuće, u stvarnosti sve nije tako dobro kao što se čini na prvi pogled. U stvarnosti bitke Jagdtiger World of Tanks

je sposoban za mnogo, ali čak i znajući sve njegove prednosti, igra nije tako jednostavna, budući da automobil ima i dovoljno slabosti, kao što sada možete i sami da vidite.

TTX Jagdtiger Kao iu većini slučajeva, počet ćemo naše upoznavanje s činjenicom da ova jedinica ima vrlo impresivnu marginu sigurnosti, koja će vam više puta pomoći u borbi, osim toga, Jagdtiger recenzija

u svom osnovnom stanju iznosi 390 metara, što je veoma dostojno po standardima razarača tenkova našeg nivoa. Ako govorimo o preživljavanju, onda je u našem slučaju sve potpuno relativno, a da biste osjetili kontrast, krenimo od lošeg. Poenta je u tome Karakteristike jagdtigra

Iako oklop trupa u prednjem pogledu izgleda impresivno, u stvarnosti VLD u smanjenom obliku ima 233 milimetra oklopa. To mogu učiniti svi drugovi iz razreda, a donji prednji dio debljine 156 milimetara uslužno preuzima štetu čak i od sedmice, odnosno u većini slučajeva bolje je sakriti tijelo. Prednji dio kabine je mnogo ozbiljnije zaštićen, čak i uz gotovo potpunu odsutnost nagiba ovdje njemački tenk Jagdtiger

ima oklopnu ploču od 259 mm. Ova brojka sugerira da možemo tenkirati mnoge naše kolege iz razreda, ali vrhunske samohodne topove, kao i svako ko puni zlato, moći će nam lako nanijeti štetu. Nema zamjerki na veliku masku pištolja, zaista je nevjerovatno izdržljiva. Što se tiče bočne projekcije, tu nema ničeg posebno iznenađujućeg. Svako ko dođe sa strane može lako da nokautira Razarač tenkova Jagdtiger WoT

snage, kada artiljerija udari u stranu, često uzrokuje potpunu štetu i možete izdržati "udarce" samo snažnim okretanjem trupa i postavljanjem boka pod oštrim kutom, ali to se mora učiniti samouvjereno i pažljivo. Nemoguće je ne skrenuti vašu pažnju na to Zaista ima dimenzije poput štale. Naravno, naša kamuflaža pati od toga i nije se lako sakriti od nadolazeće štete iza svakog pokrića, posebno od artiljerijskih čaura.

Naravno, za relativno moćan oklop i ogromne dimenzije plaćamo u potpunosti mobilnošću. Maksimalna brzina Uprkos činjenici da automobil zaista izgleda veoma zastrašujuće, u stvarnosti sve nije tako dobro kao što se čini na prvi pogled. U stvarnosti bitke nije loše, ali zbog užasno niskog omjera konjskih snaga po toni težine maksimalno ubrzavamo samo pri spuštanju uz brdo, a upravljivost je toliko slaba da nas teški tenk prosječne pokretljivosti može zavrteti.

pištolj

Ako po opštim karakteristikama ove Njemice, ako ima jakih strana, onda su one relativno jake, oružje gotovo u svemu milo oku i unosi strah u srca neprijatelja.

Prije svega, kod Jagdtiger gun ima moćan alfa udarac, ali još više raduje brza brzina ponovnog punjenja, zahvaljujući kojoj DPM prevazilazi sva očekivanja, čak i bez uzimanja u obzir pogodnosti i opreme imamo mogućnost da nanesemo skoro 3000 jedinica štete u minuti.

Također ćete biti nevjerovatno zadovoljni pokazateljima prodora, jer standardni oklopni projektil Razarač tenkova Jagdtiger World of Tanks može nanijeti štetu gotovo svima, posebno ako ciljate ranjivim područjima. Što se tiče monstruoznih podkalibara, takođe ih morate imati sa sobom, na primjer, da biste probili jaku kupolu E 100.

Još toplije vam bude kada shvatite koliko je naš top top precizan. Nemoguće je ne skrenuti vašu pažnju na to je odličan snajperist zahvaljujući odličnom širenju na sto metara, kao i brzom nišanju. Naravno, stabilizacija nas donekle iznevjerava, ali nije tako loša kao neke.

Možda jedini nedostatak ovog samohodnog pištolja u smislu naoružanja može se nazvati samo vertikalnim i horizontalnim kutovima ciljanja. Poenta je da je dole Jagdtiger WoT cijev se može spustiti za 7 stepeni, i to još nije ništa, ali ukupan ugao od 20 stepeni nije dovoljan s obzirom na našu pokretljivost i dimenzije, pa budite spremni na činjenicu da ćete morati vrlo često da uvijate telo i da se krećete.

Prednosti i nedostaci

S obzirom na to da smo se već upoznali sa karakteristikama protutenkovske instalacije, vrijeme je da sumiramo sve navedeno, odnosno, radi lakše percepcije i razumijevanja igre, istaknemo najočitije prednosti i nedostatke Uprkos činjenici da automobil zaista izgleda veoma zastrašujuće, u stvarnosti sve nije tako dobro kao što se čini na prvi pogled. U stvarnosti bitke.
Prednosti:
Velika granica sigurnosti;
Dobro oklop prednjeg dijela kabine;
Snažna jednokratna šteta;
Odlična šteta po minuti;
Odlični parametri prodora oklopa;
Odlična preciznost (raspršenje i konvergencija);
Dobar osnovni pregled.
Protiv:
Slab oklop trupa i bokova;
Velike dimenzije i loša kamuflaža;
Veoma slaba pokretljivost;
Osrednji vertikalni i horizontalni uglovi ciljanja.

Oprema za Jagdtiger

U gotovo svakom slučaju, instalacija dodatnih modula igra važnu ulogu. By barem, ovaj aspekt vam omogućava da značajno povećate početne parametre mašine, u ovom slučaju za tank Jagdtiger oprema Bolje je instalirati sljedeće:
1. – bez obzira koliko je šteta u minuti velika, ovaj parametar nema ograničenja, pa ga uvijek ima smisla poboljšati.
2. – zbog osrednjeg UGN-a i čestih rotacija tijela, poboljšanje brzine nišana bila bi razumna odluka.
3. – nakon što ste dobili sveobuhvatno povećanje karakteristika od 5%, poboljšat ćete se vatrena moć, čine miješanje još ugodnijim i također poboljšavaju vidljivost.

Međutim, vrijedno je napomenuti da iako vaša posada nije naučila pogodnosti pregleda, posljednja tačka ima smisla zamijeniti ga OPTIKOM. Osim toga, zbog dimenzija šupe i slabe pokretljivosti, ima smisla ugraditi ga na ovaj samohodni top kako bi manje patio od žarišta artiljerije, izbor je na vama.

Obuka posade

Kao što znate, još jedan vrlo na efikasan način Jačanje vašeg tenka je obuka posade. Izboru vještina uvijek treba pristupiti vrlo odgovorno, jer u početku postoji nekoliko istinski ispravnih opcija za distribuciju vještina, ali za Pogodnosti za razarač tenkova Jagdtiger treba preuzeti ovim redoslijedom:
Komandir - , , , .
Topnik – , , , .
Vozač - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač – , , , .
Utovarivač – , , , .

Oprema za Jagdtiger

U pogledu kupovine potrošnog materijala, kao iu većini slučajeva, bićete primorani da se vodite svojim rezervama srebra. Ako nemate mnogo valute za igru, uzmite , i . Ali istina je da sa ovim automobilom često nanesete veliku štetu, pa ga je bolje nositi Jagdtiger oprema u obliku , , . Inače, ova kreacija njemačkih inženjera rijetko gori, što znači da je i vi možete uzeti.

Taktika igranja Jagdtigera

Na samom početku je rečeno da je ovo jaka mašina koja samo svojim prisustvom izaziva strah. Ali do sada ste trebali shvatiti da nije sve tako jednostavno, jer Nemoguće je ne skrenuti vašu pažnju na to iako obdaren veliki broj prednosti, neke od njih relativne i otežane uticajem ozbiljnih nedostataka.

Poenta je sada da se u pogledu oklopa možete osloniti samo na prednji dio kormilarnice, dok se trup i bočne strane mogu lako probiti. Iz ovoga zaključujemo da za Jagdtiger taktika sastoji se od zauzimanja povoljnog položaja na liniji fronta, gdje možete samo tenk sa kormilarnikom i artiljerija neće moći pucati na vas. Problem je što takvih pozicija na kartama ima vrlo malo i nije uvijek moguće postati savršeni.

Dakle, ako naiđete na neodgovarajuću karticu, potpuno otvorenu, nećete moći ostvariti profit Što se tiče bočne projekcije, tu nema ničeg posebno iznenađujućeg. Svako ko dođe sa strane može lako da nokautira može igrati iz daljine, koristeći svoje veličanstveno oružje. Ovdje je važno shvatiti da zbog jako loše kamuflaže morate stajati jako daleko, jedino tako ne možete osvijetliti nakon hica i nastaviti ostvarivati ​​svoju odličnu vatrenu moć.

Ako govorimo o tome šta ne bi trebalo da radite, pre svega, pokušajte da se ne zanesete. Uprkos činjenici da automobil zaista izgleda veoma zastrašujuće, u stvarnosti sve nije tako dobro kao što se čini na prvi pogled. U stvarnosti bitke Ima vrlo slabu pokretljivost, labave bokove i loš ugao gravitacije, zbog čega i teški tenk može da nas zavrti, dovoljno je samo da se naviknemo na bok ili krmu.

osim toga, Njemački tenk Jagdtiger, ako ste odabrali aktivni stil igre, je jednosmjerna mašina. Prilikom odabira ovog smjera razmislite kako možete doći do njega, a kada tamo stignete, imate priliku da postanete što profitabilniji za sebe, uzimajući u obzir sve navedeno.

Kao rezultat, samo želim reći da je ova jedinica zaista jaka, ali puno ovisi o situaciji i ako se sve pokaže nepovoljno po vas, shvatite potencijal Jagdtiger WoT Neće biti nimalo lako.

U ovom materijalu ćete saznati više o njemačkom PT9, JagdTigeru.

Istorijski podaci.

Razlog zašto je Njemačka stvorila teški razarač tenkova JagdTiger bila je trka u naoružanju sa SSSR-om, što je neko vrijeme pružalo kvalitativnu prednost. Njemački dizajneri razmatrali su šasiju novostvorenih tenkova za ugradnju više topova najbolje karakteristike. Na kraju rata, čak ni njemački protuavionski top kalibra 88 mm s dužinom cijevi od 71 kalibar, koji nije imao premca u protutenkovskom ratu, više nije zadovoljavao zahtjeve njemačke komande. Odlučeno je da se koristi novi top kalibra 128 mm. Za koji je izabrana šasija novog teškog tenka "Tigar 2".

Stalni neprijateljski zračni napadi na proizvodne pogone doveli su do toga da je proizvedeno manje od 80 JagdTigrova. Međutim, bez dovoljno vremena da AT dovedu do savršenstva, njemački inženjeri su uspjeli stvoriti najmoćnije protutenkovsko oružje Drugog svjetskog rata.

Trup tenka Tiger 2 bio je opremljen fiksnim tornjem s prednjim oklopom od 250 mm, u koji je gotovo čvrsto montiran top PaK44 kalibra 128 mm s dužinom cijevi od 55 kalibara. Njegova snaga i preciznost omogućili su pouzdano uništavanje najoklopnijih neprijateljskih ciljeva s udaljenosti od 4 km. Niti jedan neprijateljski tenk koji se borio nije pružio nikakvu zaštitu od vatre iz protuavionskih topova kalibra 128 mm na svim mogućim borbenim udaljenostima. Zabilježen je slučaj kada je neprijateljski Sherman uništio Jagdtiger sa 7600 metara. Pouzdana zaštita od granatiranja u frontalnoj projekciji iz PaK44 implementiran je tek 5 godina kasnije, 1949. godine, u tenk IS-7.

Međutim, uprkos svoj svojoj zastrašujućoj moći, JagdTiger je imao značajne nedostatke. Većina problema prenošena je sa trupa tenka Tiger 2: nepouzdanost motora i šasije, loša upravljivost i bočni oklop, kao i ogromna silueta. Trzaj topa od 128 mm učinio je šasiju još neupotrebljivijom. Zbog načina na koji je pištolj montiran, JagdTiger je također imao slabe vertikalne i horizontalne uglove navođenja.

Prema potvrđenim statistikama, nijedan Jagdtiger nije uništen od strane neprijateljskih tenkova. JagdTigrove su ili raznele njihove posade dok su se povlačile zbog nedostatka granata i goriva, ili su ih uništili neprijateljski avioni.

JagdTiger u igri.

“Bobica”, kako su fanovi od milja nazvali svog favorita, njemačkog PT9. Ovo je jedno od najstrašnijih vozila u igri, koje nehotice izaziva oprez i poštovanje među neprijateljima. Nakon uvođenja PT10 u igru, JagdTiger nije izgubio svoje kvalitete, kao što je to bio slučaj sa CT9 nakon uvođenja CT10.

Glavna razlika između Jagdtigera i ostalih PT9 je njegovo oružje. Sa ozbiljnim kalibrom ostaje vrlo precizan, sa prilično ozbiljnim jednokratnim oštećenjem - brzometljivo, prodorno i brzo konvergentno. Zbog svega toga, čak i nakon uvođenja PT10, JagdTiger ima najbolju štetu po minuti u igri. Sa prednjim oklopom i sigurnosnom marginom na kojoj bi neki TT9-i pozavidjeli, JagdTiger je sposoban srušiti gotovo svakog neprijatelja u duelu jedan na drugi. Inače, PT je prilično dobro izbalansiran - ima dobru dinamiku, preglednost i prednji oklop.

Nedostaci su relativno slab bočni oklop, kao i prednja lokacija mjenjača, koja ako se udari može uzrokovati štetu, pa čak i požar. Ne zaboravite na visoku siluetu, koja negativno utječe na ukupnu nevidljivost. A ovo je važno za PT.

Taktika igre na JagdTigeru.

Taktika korištenja Yagodnoye proizlazi iz niza prednosti i nedostataka. Kombinacija niza prednosti koje se međusobno isključuju ( velikog kalibra velikom brzinom paljbe, velika šteta sa visokom preciznošću, adekvatnim oklopom i dobrom dinamikom) čini AT vrlo uravnoteženim i nudi širi izbor taktika za borbu. Dakle, smješten ispod sredine liste, precizan brzometni pištolj s brzim nišanjem i ozbiljnim prodorom neće vam dozvoliti da se osjećate beskorisno. U mogućnosti ste donijeti neprocjenjivu korist timu, budući da ste daleko od epicentra bitke. A na vrhu, vaš prednji oklop, u kombinaciji s odličnim oružjem, omogućit će vam samouvjereno tenk i uspješno se suprotstaviti superiornom neprijatelju. Ukratko, bilo da se radi o otvorenoj mapi ili teškim pozicionim urbanim bitkama, JagdTiger će se osjećati jednako kao kod kuće. Možda jedina stvar koju ne biste trebali zanemariti, čak ni na vrhu, je sigurnost vlastitih strana. Dakle, u urbanoj borbi, nemojte se previše zanositi probojom - pazite da se ne odvojite od ostatka grupe saveznika toliko da vas oni neće moći zaštititi od manevara neprijateljskih tenkova na vašu stranu. Zatečen nespretan, JagdTiger postaje lak plijen za 2-3 neprijatelja. Također, čak i na vrhu, pokušajte sakriti svoj donji prednji dio, jer ga mogu probiti gornje topove tenkova sa nivoa 6. Glavna tehnika ovdje je pozicionirati ga u dijamantskom uzorku koliko god horizontalni ugao ciljanja dozvoljava, tako da vam neprijateljski tenk i dalje ostane na vidiku. „Majanje“ tijelom će također pomoći. Jagdtiger je jedna od najpoželjnijih i najlakših meta za neprijateljsku artiljeriju. Zapamti ovo.

Dodatne vještine/moduli.

U slučaju JagdTiger-a, korisno je instalirati:

Rammer (povećavamo ono što je već jedan od najboljih pokazatelja štete po minuti)

Stereo cijev (za borbu na daljinu i odbranu)

Ventilator (u slučaju bliske gradske borbe)

Što se vještina tiče, maskiranje gotovo da nema smisla nadograđivati, jer takvu budalu, pa čak i ako puca, prilično je teško sakriti. Da li pumpati sisteme za gašenje požara je svačija stvar. Neki ljudi često pale, neki ne. Popravka je vrlo važna: na otvorenim površinama dat će vam priliku da se na vrijeme udaljite od kofera, a u urbanoj borbi će vam dati manje vremena da ostanete pod vatrom ako se staza sruši. U kombinaciji sa ventilatorom, preporučljivo je napumpati borbeno bratstvo.

Zapovjednik - orlovsko oko (povećaće vidljivost, važno za AT), šesto čulo (pomoći će izbjeći nepotrebne rupe u sredini i ispod liste gdje se oklop probija), majstor za sve (omogućiće vam da sačuvate svoj komplet prve pomoći u bitke na visokom nivou)

Topnik - osvetoljubiv (zbog brzostrelja), snajperist (sa takvim i takvim prodorom i jednokratnom štetom)

Mehanički pogon je kralj off-roada (poboljšavamo upravljivost), virtuoz (bolje se okrećemo, brže uklanjamo bok u gradskoj borbi), čistoće i reda (smanjujemo mogućnost požara u čelu)

Radio operater - radio presretanje i izumitelj (poboljšavamo vidljivost, a također razmjenjujemo podatke sa saveznicima o lokaciji neprijatelja na većim udaljenostima - to će pomoći da se bolje procijeni napredak bitke)

Utovarivači - beskontaktni stalak za municiju (zbog slabo zaštićenih bokova), mogu biti očajni (dozvoljava velika snaga vozila).

Zone prodora.

Bilo bi pogrešno davati opće vizualne informacije o zonama prodora tenka za različite topove zbog različitih sposobnosti prodora. Jedina stvar koju vam je korisno znati je da tenkovi mogu uzeti tenkove na brod počevši od nivoa 6. U NLD - sa TT7, ST8, nekim PT6. U VLD - TT9, ST9, PT8. Čak je i najmoćnijim topovima prilično teško probiti prednji dio JagdTigera.

Hitlerov monstruozni tenk Jagdtiger, stvoren za uništavanje neprijateljskih tenkova velikih razmjera, doživio je kolosalan neuspjeh i rezultirao gubitkom vremena i novca za Njemačku.

Više je bolje! Hitler se u svemu držao ovog mota, a tenkovi nisu bili izuzetak. Unatoč činjenici da je komanda Wehrmachta ulazila u stalne sporove s njim o potrebi stvaranja više malih i manevarskih tenkova poput Stuga III ili, Hitler je bio spreman uložiti ogroman novac i resurse u stvaranje zaista gigantskih, a samim tim i potpuno beskorisnih vozila. Usred toga, njemački programeri odlučili su se za monumentalan projekat: uzeli svoj najveći top kalibra 128 mm i montirali ga na svoj najveći i najteško oklopljeni tenk. Rezultat je bio divovski Jagdtiger. Masa ovog tenka je toliko ogromna da čak moderni tenkovi nije ga nadmašio. Upravo je njegova sopstvena masa kasnije postala najgori neprijatelj Tigrova.

Razvoj rezervoara

Tokom Drugog svjetskog rata, njemačke fabrike su počele proizvoditi tihe jurišne topove Sturmgeschutz i samohodne topove na bazi Jagdpanzera. samohodnih topova Njemačka proizvedena Odlično su se ponašali u borbi i, kako je navedeno, nije im bilo potrebno nikakvo poboljšanje. Međutim, nedostatak kupole na ovim tenkovima učinio ih je ranjivim u ofanzivnim operacijama. S druge strane, to im je omogućilo upotrebu teškog oružja i jakog oklopa. Samohodni topovi bili su izuzetno efikasni za pucanje iz zasjede ili pružanje vatrene podrške.

Njemački dizajneri odlučili su napraviti tenk s kupolom, ali na njega ugraditi samohodni top. Da bi se teški tenk opremio topom kalibra 128 mm, morao je biti stvarno velik. Kao platforma za budući tenk izabran je ogroman tenk od 70 tona. Dana 20. oktobra 1943. godine, Hitleru je predstavljen drveni model Jagdtigera u punoj veličini, a Firer je sa oduševljenjem odobrio njegovu proizvodnju.

Jagdtiger je bio dug skoro 11 metara i visok tri metra i imao je težinu od 79 tona, koja se sa opremom i posadom pretvorila u 83. Većina ove mase dolazi od oklopa 250 mm i topa. Međutim, samo prednji dio tenka je bio oklopljen na ovaj način;

Džinovski tenk je bio opremljen motorom Maybach HL 230 P30 sa 690 konjskih snaga. Isti motor pokretao je tenk Panther, uprkos činjenici da je Jagdtiger bio 60% teži. Maksimalna brzina tenka je trebala dostići 33 km/h, ali je u realnim uslovima retko dostizala 14 km/h. Jedno punjenje gorivom jedva je bilo dovoljno da tenk pređe 100 kilometara, njegov motor jednostavno nije bio dovoljno snažan za njegovu veličinu i težinu.

Jagdtigerov top imao je ugao od samo 10 stepeni, što je ograničavalo tenk u situacijama bliske borbe. Pored glavnog topa kalibra 128 mm, na tenk su ugrađena 2 mitraljeza: jedan u trupu i jedan u zadnjem delu vozila. Svaka rotacija pištolja morala se vršiti okretanjem tijela, zbog toga su prijenos i upravljanje brzo otkazali.

Jagdtigar u borbi

Jagdtiger je trebalo da se koristi kao probojni tenk. Morao je pucati na neprijateljske tenkove sa udaljenosti od tri do pet kilometara i imati dovoljnu marginu sigurnosti koja je mogla zaštititi od uzvratne vatre. Međutim, Njemačka je već imala jedan, koji se dobro nosio sa istim zadacima, ali je bio lakši, brže pucajući i upravljiviji od Tigera.

Prva tri Jagdtigra su učestvovala u operaciji Nordwind i kasnijoj ofanzivi na Strazbur u Francuskoj. Debi je bio neuspešan. Tigrovi su poraženi od neprijatelja zbog njihovog ranjivog bočnog oklopa i male brzine. U tenkovima je eksplodirao nosač municije, što je dovelo do smrti cijele posade. To se dogodilo 4. januara 1945. godine.

Do 23. januara, četrdeset i dva Jagdtigera, uz podršku šest protivavionskih tenkova Möbelwagen, vodila su nekoliko uspješnih bitaka, ponovo zauzevši prethodno izgubljene položaje. Međutim, već 14. marta konvoj je uništen lovcima-bombarderima i artiljerijskom vatrom.

Dana 22. marta, tri Jagdtigra su upala u zasedu u blizini Neustadta i delimično su uspela da uzvrate. Ali prilikom povlačenja tenkovi su se pokvarili, a preživjeli članovi posade morali su sami izaći s bojišta. Istog dana, vod Jagdtigrova u Bolu uništio je 9 neprijateljskih tenkova, ali su se u tom procesu neki pokvarili, drugi su uništeni artiljerijom.

Tigrovi takođe nisu pokazali dobre rezultate u svojim narednim borbama. Tenkovi su se pokvarili, otkazali, bili su spori, neupravljivi, a njihov dizajn je onemogućavao preciznu nišansku vatru. Međutim, kada su njemačke trupe bile opkoljene u Rurskom džepu, Jagdtigrovi su uspjeli da se dokažu. Našli su se u uslovima za koje su i namenjeni. Uništeno je 50 tenkova po cijenu samo jednog Jagdtigera.

Važno je uzeti u obzir da su saveznički gubici tenkova najvjerovatnije bili preuveličani od strane Njemačke, jer su njemački komandanti često pokazivali ovu tendenciju. Ipak, impresivno je svjedočenje jednog britanskog oficira, Georgea Forteya: „Naišao sam na čitav puk tenkova Sherman koji je ležao u ruševinama. Njihove kupole i trupovi su bili pocepani. Većina ih je istopljena. Ovih desetina tenkova iznenadio je jedan Jagdtiger, koji je zauzeo vidikovac na farmi na vrhu brda.”

Tako su Jagdtigrovi mogli u potpunosti da zadovolje svoju strašnu reputaciju ako su uspjeli održati prave uslove za pucanje. Tigrovi su se dobro ponašali, pucajući na neprijatelja sa kratke udaljenosti i uz dobru vatrenu podršku iz malih i manevarskih tenkova. Ili ako su uspjeli zauzeti pobjedničku poziciju i pucati iz zaklona. Uglavnom, možemo reći da je Jagdtiger bio dobar tenk, ali nije bio univerzalan. Mogao se koristiti samo u posebnim slučajevima, koje nije uvijek moguće obezbijediti u borbenim uslovima.

Samohodna artiljerija 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V u dvorištu fabrike Rheinmetall

Tradicionalno se vjeruje da su Nijemci počeli stvarati teške protutenkovske topove kada su naišli na sovjetske tenkove T-34 i KV. Međutim, to nije sasvim tačno, jer su se prvi put morali suočiti s tenkovima s antibalističkim oklopom tokom francuske kampanje.

Stoga ne čudi da je Hitler već u maju 1941. na sastanku u Berghofu naredio da se počne sa razvojem samohodnih protutenkovskih topova sa moćnim topovima kalibra 105 i 128 mm i testirati ih protiv zarobljenih teško oklopnih francuskih i Britanski tenkovi. Odlučili smo koristiti dvije VK 3001(H) šasije kao bazu. To su bile šasije eksperimentalnog tenka od 30 tona. Prednji oklop trupa bio je 60 mm, a bočni oklop 50 mm. Šasija je koristila ovjes sa raspoređenim kotačima i 520 mm širokim tragom. Automobil je bio opremljen motorom Maybach HL116 snage 300 KS. Na osnovu ove šasije, kompanija Rheinmetall-Borsig iz Diseldorfa proizvodila je teške samohodne topove 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Top 128 mm Gerat 40 sa dužinom cevi od 61 kalibra i početnom brzinom projektila od 910 mm. s, stvoren na bazi protuavionskog topa, ugrađen je u kormilarnicu s otvorenim krovom u krmenom dijelu trupa. Da bi se smjestio top težak 7 tona, bilo je potrebno produžiti šasiju uvođenjem osmog gusjeničarskog valjka. U kabini debljine zida od 30 mm bilo je pet članova posade i 18 topova. Masa vozila dostigla je 36 tona. Nakon pojašnjenja karakteristika topa, Uprava za naoružanje je došla do zaključka da je pri početnoj brzini oklopnog projektila od 900 - 920 m/s svaki tenk praktično nezaštićen. paljbu ovog samohodnog topa na svim stvarnim udaljenostima vatre. Međutim, raspoloživa sredstva za navođenje omogućila su vođenje efikasne vatre iz ovog topa na udaljenosti do 1500 m.

Prvi model samohodnog topa proizveden je u avgustu 1941. godine, a krajem godine dva vozila ovog tipa upućena su na Istočni front na ispitivanje u borbenim uslovima. U zimu 1943. jedan od njih su zarobili trupe Crvene armije u oblasti Staljingrada. Ovo vozilo je stiglo na NIBT poligon GBTU Crvene armije u Kubinki, gdje se i danas nalazi. Sudbina drugog automobila nije poznata.

Budući da je njemački samohod na poligon stigao u neispravnom stanju, nije bilo moguće izvršiti potpuna ispitivanja, međutim, trofej je podvrgnut pažljivom proučavanju, o čemu svjedoče izvodi iz izvještaja.

Panzer-Selbstfahrlafette V u montažnoj radnji

“Glavna karakteristika ovog jurišnog topa je njegovo snažno naoružanje topa kalibra 128 mm, koje mu omogućava da efikasno pogađa sve tipove sovjetskih tenkova na veoma velikim udaljenostima (oko 1500 m ili više). Pošto je pištolj bio djelimično neispravan, nije testiran na licu mjesta sa standardnom municijom.

Unatoč činjenici da municija pištolja sadrži fragmentacijske granate, zarobljenici pokazuju da na pješadiju praktično nije ispaljena vatra iz topova (samo na tenkove i automobile). Snaga fragmentacionog projektila je dovoljna da uništi lake tenkove i vozila bilo koje vrste.

Pištolj nema standardni odbrambeni mitraljez, što ga čini lakim plijenom za pješadijsko i vatreno oružje male veličine.

Primijenjeno u automobilu novi tipŠestocilindrični motor je vrlo uspješan u pogledu svog dizajna i operativne pouzdanosti. Međutim specificirani tip motor je vrlo kritičan za čistoću goriva i zahtijeva posebna obuka održavanje (podešavanje i popravka).

Od trenutno dostupnih u njemačkoj vojsci, ova vrsta jurišnog oružja je najzanimljivija i najperspektivnija za masovnu upotrebu, kako u napadu tako i u odbrani.”

Sovjetski stručnjaci analizirali su značajke korištenja samohodnih topova, kao i načine borbe protiv njih.

“Prema svjedočenju zarobljenika, ovo teško jurišno vozilo koristile su njemačke trupe u specijalnoj jedinici (diviziji) za odbijanje napada sovjetskih teških i srednjih tenkova... uglavnom na položajima koji su se pripremali za napad. Naoružan snažnim topom duge cijevi, njemački teški jurišni top može se efikasno koristiti protiv svih tipova naših tenkova na svim dometima stvarne vatre unutar vidnog dometa.

Enterijer borbeni odeljak. Pogled s desne strane

Do trenutka zarobljavanja, posada jurišnog topa uništila je najmanje 7 sovjetskih tenkova, uglavnom teškog tipa, u oko mjesec dana borbi (dodatno je potvrđeno uništenje 6 označenih tenkova). Jurišno oružje nije korišteno protiv lakih tenkova.

Pogled na nosač i mehanizme za vođenje topa kalibra 128 mm

Oklop tenka tipa KB, čak ni uzimajući u obzir njegovo maksimalno dozvoljeno povećanje, nije prepreka oklopnom projektilu teškog topa K.40(R) na svim dometima gađanja.

Trenutno najviše efektivna sredstva zaštita od ovako teškog jurišnog oružja nije, po svemu sudeći, povećanje debljine oklopa (što više nema smisla), već značajno poboljšanje mobilnosti i smanjenje veličine domaćih tenkova i drugih oklopnih vozila. Zarobljenici pokazuju da je mnogo teže voditi ciljanu vatru na pokretne sovjetske lake tenkove kao što su T-60, T-70 i Valentin nego na teške tenkove (KB i T-34).

Zahvaljujući ugradnji pištolja u nerotirajuću instalaciju i upotrebi odvojeno napunjenih metaka u njoj, najviše na efikasan način suprotstavljanje tome treba smatrati stalnim manevrisanjem rezervoara, što otežava izračunavanje proizvoda nišan pogodak. Pištolj je lako otkriti promatranjem, jer se prilikom ispaljivanja podiže veliki oblak barutnih plinova uslijed djelovanja kočnice.

128-mm njemačke samohodne topove na izložbi zarobljenog oružja u Centralnom parku kulture i kulture imena. Gorky. Moskva, proleće 1943

Nemci izbegavaju upotrebu takvih jurišnih topova u borbi bez podrške lakih i srednjih tenkova, kao i protivoklopnih i jurišnih topova srednjeg i malog kalibra.”

128 mm protutenkovski top Pak 44 iz Kruppa u sklopljenom položaju

Očigledno, njemačka komanda nije gajila iluzije o daljoj upotrebi 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Međutim, ovo iskustvo je i natjeralo Direkciju za naoružanje u ljeto - jesen 1942. da se okrene ideji ​​stvaranje specijaliziranih u potpunosti oklopne protivtenkovske samohodne topove naoružane topovima srednjeg i velikog kalibra. Istovremeno, u početku nije bio predviđen razvoj novog samohodnog topa sa topom od 128 mm. Ali već 2. februara 1943. Uprava za naoružanje je prenijela taktičke i tehničke zahtjeve za teški Jagdpanzer artiljerijskom dizajnerskom birou Friedrich Krupp AG u Esenu. Tehnički zahtjevi uključivali su stvaranje samohodnog topa kalibra 128 mm na bazi tenka Tiger NZ (Tiger II) sa kormilarnikom smještenim u stražnjem dijelu. Ugovor o nabavci šasije sklopljen je sa Henschel & Sohn u Kasselu. Do sredine aprila 1943., potonji je predložio dvije verzije projekta Panzerjager od 12,8 cm na šasiji Tiger NZ (Tigerjager). Jedan ima stražnju palubu, drugi ima palubnu kućicu ugrađenu u središnji dio trupa. Kao rezultat toga, prednost je data drugoj opciji, koja je bila najviše ujedinjena s tenk Tiger NZ.

Prototip "Jagdtiger" sa šasija dizajna F. Porschea na poligonu. Oružje još nije instalirano. Proljeće 1944

Inače, na samohodne topove s prednjim motorom trebalo je ugraditi top od 128 mm s dužinom cijevi od 70 kalibara. Bilo je izuzetno teško smjestiti ovo oružje u vozilo s rasporedom sličnim tenku Tiger II. U ovom slučaju, produžetak cijevi izvan trupa samohodnog topa bio bi 4,9 m. Dodatno, punjenje za ovaj top imalo je dužinu od ISO mm u odnosu na 870 mm za top Pak 44 s dužinom cijevi. 55 kalibara. Kao rezultat toga, prednost je data potonjem.

Prototip Jagdtigera sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche u montažnoj radnji. Prirubnice za montažu ovjesnih postolja su jasno vidljive

U montažnoj radnji nalazi se prototip Jagdtigera sa šasijom posuđenom od Royal Tigera. Jasno su vidljive rupe na bočnoj strani trupa, namijenjene za ugradnju torzijskih osovina

Treba napomenuti da je serijska proizvodnja topa Rak 44 kalibra 128 mm započela u decembru 1943. godine kao vučeni protutenkovski top. Pištolj je dizajniran na osnovu balistike protuavionskog topa kalibra 128 mm, ali za razliku od potonjeg, imao je odvojeno kućište, a ne jedinstveno punjenje. Uprkos tome, pištolj je imao brzinu paljbe do 5 metaka/min. Pištolj je bio postavljen na lafet u obliku krsta, koji je pružao vatru u svim smjerovima. Zbog velike mase artiljerijskog sistema - više od 10 tona - mogli su ga vući samo polugusjeničari od 12 i 18 tona. Ukupno je proizvedeno 18 takvih topova.

Prvi prototipovi Jagdtigera stigli su na poligon Kummersdorf u februaru (sa Porscheovim ovjesom, gore) i maju (sa ovjesom Henschel, ispod) u februaru 1944.

Municija Pak 44 uključivala je metke s oklopnim projektilom težine 28,3 kg i fragmentacijskim projektilom težine 28 kg. Probojnost oklopa Pak 44 iznosila je 200 mm na udaljenosti od 1,5 km. Pištolj je mogao pogoditi bilo koji sovjetski, američki ili britanski tenk na udaljenosti izvan njihovog dosega. Osim toga, zbog velike mase projektila, kada je pogodio tenk, čak i bez probijanja oklopa, u 90% slučajeva ipak nije uspio.

U februaru 1944. počela je proizvodnja protutenkovskih topova kalibra 128 mm Rak 80. Oni su se razlikovali od Rak 44 uglavnom po odsustvu cevne kočnice. Budući da lafet za njega nije bio dizajniran, ljuljajući dio je počeo da se ugrađuje na vagone zarobljenih sovjetskih 152 mm haubica M-10, topova haubica ML-20 i francuskih topova 155 mm. Ukupno su do januara 1945. proizvedena 132 topa, od kojih je 80 ugrađeno u samohodne topove, super teški tenk Maus, a koristi se i za obuku posade.

Na poligonu Aris u Istočnoj Pruskoj prikazan je drveni model samohodnog topa u prirodnoj veličini. Samohodna puška imala je najveći uticaj na Firera povoljan utisak, a uslijedila je “najviša” naredba da se sljedeće godine počne serijska proizvodnja. 7. aprila 1944. vozilo je dobilo naziv Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), kasnije pojednostavljeno u Jagdtiger. Nakon 13 dana napravljen je prvi uzorak od metala.

Montažna radnja fabrike Nibelungenwerke u St. Valentinu (Austrija)

Proizvodnja “Jagdtigera” (tačnije njihova proizvodnja) počela je u julu 1944. godine u radionicama fabrike Niebelungenwerke u St. Valentinu, koja je pripadala koncernu Steyr-Daimler-Puch AG. Ne računajući prva tri prototipa, proizvedeno je 74 Jagdtigera.

Proizvodnja samohodnih topova "Yagdtiger"

Planovi su predviđali proizvodnju 150 „Jagdtigrova“ 1944. godine, a 1945. godine još 100 do maja meseca. Tada je proizvodnja trebala biti prebačena u Jungtov pogon u Jungenthalu. Na novoj lokaciji Nemci su planirali proizvodnju 5 vozila u maju, 15 u junu, a zatim proizvodnju 25 vozila mesečno do kraja 1945. godine. Ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Samo fabrika Niebelungenwerke bavila se proizvodnjom “Jagdtigrova”, i to, kao što se vidi iz tabele, sa značajnim zaostatkom za rasporedom, što i ne čudi. Dana 16. oktobra 1944. godine, saveznički avioni izvršili su zračni napad na tvornicu St. Valentine i bacili na nju otprilike 143 tone bombi. Proizvodnja "Jagdtigrova" je na neko vreme potpuno stala, a onda je bilo jako sporim tempom, dostigavši ​​maksimum u martu 1945. godine (najvjerovatnije zbog isporuke vozila čija je montaža počela u februaru). Ali 23. marta 1945. fabrika Niebelungenwerke bila je podvrgnuta još jednom masovnom bombardovanju (bačeno je oko 258 tona visokoeksplozivnih bombi), koje je praktično zaustavilo proizvodnju. Poslednja 4 Jagdtigra sastavljena su do 15. aprila 1945. godine. Ova vozila je primio 653. bataljon razarača teških tenkova (Panzerjager Abteilung 653), a posljednji samohodni top je posadi predao 4. maja 1945. godine. Četiri dana kasnije, tvornicu Svetog Valentina zauzela je Crvena armija.

"Jagdtiger" u montažnoj radnji. Henschel balanseri ovjesa su jasno vidljivi

Zbog nedostatka topova Rak 44 kalibra 128 mm, donesena je odluka da se na Jagdtiger ugradi top 88 mm Rak 43/3. Planirano je da se u aprilu 1945. godine proizvedu 4 takva vozila, a u maju 17 razvijen je projekt samohodnog topa Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185), ali nije proizvedeno nijedno vozilo. metal.

Izgled razarača tenkova Jagdtiger

Generalni raspored samohodnih topova Jagdtiger ostaje uglavnom isti kao kod tenka Tiger II. Međutim, očekivalo se da će opterećenje šasije pri ispaljivanju biti veće od opterećenja tenka, pa je produženo za 260 mm.

Kontrolno odjeljenje nalazilo se ispred samohodnih topova. U njemu se nalazilo glavno kvačilo, mjenjač i mehanizam za okretanje. Sa lijeve strane mjenjača nalazile su se komande, kontrolni instrumenti i sjedište vozača. Desno je bio mitraljez i sjedište radija. Radio se takođe nalazio u kontrolnom odjeljku - iznad mjenjača i desnog zadnjeg pogona.

Borbeno odjeljenje nalazilo se u srednjem dijelu samohodnog topa. Iznad nje je bila oklopna kabina u kojoj je bio montiran pištolj. Lijevo od pištolja nalazili su se periskopski nišan, mehanizmi za navođenje i sjedalo topnika. Sjedalo komandanta nalazilo se desno od topa. Municija je postavljena u niše duž zidova trupa kabine i na podu borbenog odjeljka. Dva utovarivača bila su smještena u stražnjem dijelu kabine.

U motornom prostoru, smještenom na stražnjem dijelu trupa, nalazili su se motor, ventilatori i radijatori rashladnog sistema, te rezervoari za gorivo. Postojala je pregrada između motornog i borbenog odjeljka.

Treba napomenuti da oklopni trup tenka nije pretrpio gotovo nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u pogledu debljine oklopa. Stranice kabine bile su integralne sa bokovima trupa i imale su istu debljinu - 80 mm. Prednji i stražnji limovi palube spojeni su sa stranicama "u čep", ojačani tiplama, a zatim opareni. Debljina prednjeg lima kabine dostigla je 250 mm, nalazila se pod uglom od 75° u odnosu na horizontalu, što ju je činilo praktički neranjivom za sva neprijateljska protutenkovska oružja na udaljenosti od preko 400 m debljine 80 mm. Sadržavao je otvor za demontažu pištolja, punjenje municije i evakuaciju posade, koji je bio zatvoren poklopcem sa dva krila. Krov kabine je napravljen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen je vijcima na trup. U desnom prednjem dijelu krova kabine nalazila se komandirska rotirajuća osmatračka kupola s uređajem za gledanje pokrivenim oklopnim nosačem u obliku slova U. Ispred uređaja u krovu kupole nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza komandirske kupole nalazio se komandantov otvor za sletanje, a lijevo od njega nalazio se udubljenje periskopskog nišana topa. Osim toga, na krovu kabine ugrađeni su ventilator, "sprava za blisku borbu" i četiri osmatračka uređaja.

"Jagdtiger" (br. šasije 305003) sa ovjesom koje je dizajnirao Porsche prije slanja naprijed

U brazdu prednje palube postavljen je top kalibra 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) kalibra 128 mm, prekriven masivnom livenom maskom. Početna brzina oklopni projektil dostigao je brzinu od 920 m/s. Dužina cijevi pištolja, koji je razvio Kgarr i proizveden u tvornici Bertha-Werke u Breslauu, bila je 55 kalibara (7020 mm). Težina oružja - 7000 kg. Zatvarač je bio klinastog tipa, horizontalan i imao je 1/4 automatizaciju, odnosno otvaranje zatvarača i vađenje čahure vršili su se ručno, a nakon gađanja projektila i punjenja, zatvarač se automatski zatvarao. Pištolj je postavljen na posebnu mašinu ugrađenu u tijelo samohodnog topa. Vertikalno navođenje je vršeno u rasponu od -7° do +15°, horizontalno – 10° po strani. Uređaji za trzaj bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Maksimalna dužina vraćanja je 900 mm. Najduži domet ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila dosegao je 12,5 km. Kao što je već napomenuto, top Pak 44 razlikovao se od protuavionskog topa 128 mm Flak 40 po tome što je bio odvojen. U skučenoj kontrolnoj prostoriji samohodnog topa sa glomaznom i teškom „jedinicom“ nije bilo načina da se okrene. Da bi se ubrzao proces punjenja, posada Jagdtigera uključivala je dva punjača: dok je jedan slao granatu u komoru, drugi je punio čahuru. Međutim, brzina paljbe Jagdtigera nije prelazila 2-3 metaka/min.

"Jagdtiger", pogled otpozadi. Zanimljivi su kućišta izduvnih cijevi i masivna dvokrilna blindirana vrata u stražnjoj palubi.

Panzerjager Tiger Ausf.B

Crtež je napravio V. Malginov

Mašina 128-mm puške:

1 – držač za montažu klina;

2 – osovina;

3 – kočnica povratnog kretanja;

4 – horizontalni nišanski zamajac;

5 – vožnja do nišana;

6 – vertikalni zamašnjak

Municija samohodnog topa bila je postavljena na pod borbenog odjeljka i bočne strane kormilarnice u stezaljkama i iznosila je 38–40 metaka.

Periskopski nišan WZF 2/1 imao je desetostruko povećanje i vidno polje od 7°, što je omogućavalo gađanje ciljeva na udaljenosti do 4000 m.

Pomoćno naoružanje Jagdtigera sastojalo se od mitraljeza MG 34 smještenog u kugličnom nosaču u prednjem trupu. Kapacitet municije mitraljeza je 1.500 metaka. Na krovu kabine postavljena je "naprava za blisku borbu" - protivpješadijski bacač granata kalibra 26 mm. Protuavionski mitraljez MG 42 ugrađen je na vozila kasnije proizvodnje.

Borbeni odjeljak samohodnog topa Jagdtiger. On prednji plan– zatvarač topa kalibra 128 mm. Lijevo od njega je radno mjesto topnika i horizontalni nišanski zamašnjak. Iznad nje, u krovu kabine, nalazi se takozvana "sprava za blisku borbu" - minobacač za zatvaranje za ispaljivanje dimnih i fragmentacijskih granata. Uz bočne strane kabine nalaze se stalci za kutije sa punjenjem

Jagdtigre je bio opremljen istom pogonskom jedinicom kao i tenk Royal Tiger - četverotaktnim Maybach HL 230P30 motorom s 12 cilindara karburatora snage 700 KS. (515 kW) pri 3000 o/min (u praksi brzina nije prelazila 2500). Cilindri su raspoređeni u obliku slova V pod uglom od 60°. Omjer kompresije 6,8. Suha težina motora bila je 1300 kg. Za pogon motora korišten je olovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 74. Kapacitet sedam rezervoara za plin bio je 860 litara. Dovod goriva je prisilno, pomoću dvije Solex membranske pumpe. Postoje četiri karburatora, Solex 52FFJIID.

Radno mjesto vozača. Jasno su vidljivi volan, instrument tabla (desno iznad mjenjača) i uređaj za posmatranje vozača. Na lijevoj strani nalazi se poluga i servo mehanizam za otvaranje poklopca poklopca vozača

Sistem za podmazivanje je cirkulacioni, pod pritiskom, sa suvim koritom. Cirkulaciju ulja vršile su tri zupčaste pumpe, od kojih je jedna ubrizgavajuća, a dvije usisne.

Rashladni sistem je tečan. Radijatora su četiri, spojena dva u seriju. Kapacitet hladnjaka je oko 114 litara. Ventilatori tipa Zyklon bili su smješteni na obje strane motora.

Da bi se ubrzao start motora u hladnoj sezoni, korišten je termosifonski grijač, grijan plamenikom, koji je ugrađen na vanjsku stranu krmene ploče trupa.

Motor je normalno pokrenut pomoću električnog startera. Po potrebi, bilo je moguće pokrenuti motor ručno ili pomoću startera. Ručka za ručno pokretanje motora bila je spojena na kandžastu spojnicu na radilici motora. Drška je umetnuta u malu rupu na stražnjoj ploči trupa sa desnu stranu, odmah ispod izduvne cijevi. Rupa je bila pokrivena oklopnim poklopcem.

Slaganje punjenja topa kalibra 128 mm u borbeno odeljenje Jagdtigera

Za pokretanje motora pomoću startera uklonjen je poklopac velikog otvora na nivou radilice motora. Lanser je bio fiksno pričvršćen na oklop samohodnog topa pomoću dva držača, a zupčanik na osovini lansera u zahvatu sa zupčanikom na radilici motora.

Opšti izgled ovjesnog postolja dizajniranog od strane F. Porschea (lijevo i u sredini), koje se pokvarilo prilikom testiranja zbog lošeg kvaliteta materijala

Pomoću posebnog uređaja bilo je moguće pokrenuti samohodni topovski motor iz motora automobila Kubelwagen ili Schwimmwagen.

Mjenjač se sastojao od kardanskog pogona, mjenjača s ugrađenim glavnim kvačilom, mehanizma rotacije, završni pogoni i disk kočnice. Istovremeno, glavno kvačilo, mjenjač i mehanizam rotacije, koji su se sastojali od dva planetarna zupčanika, strukturno su spojeni u jednu cjelinu - dvostruki prijenos i mehanizam rotacije.

Vodeći točak šasije koju je dizajnirao F. Porsche

Mjenjač Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B, proizveden u fabrici Zahnradfabrik u Friedrichshafenu, je bez osovine, sa uzdužnim osovinama, osmostepeni, sa konstantnim zupčanicima, sa centralnim sinkronizatorom i pojedinačnim kočnicama, sa poluautomatskim upravljanjem. Kutija je imala 8 brzina za naprijed i 4 unatrag. Njegova posebnost bila je odsustvo zajedničkih osovina za nekoliko zupčanika, svaki zupčanik je bio montiran na odvojenim ležajevima. Kutija je bila opremljena automatskim hidrauličnim servo pogonom. Za promjenu brzina bilo je dovoljno pomaknuti ručicu bez pritiskanja glavne pedale kvačila. Servo pogon je automatski, bez intervencije vozača, isključio glavno kvačilo i prethodno uključeni stepen prenosa, sinhronizovao ugaone brzine uključenih zupčastih spojnica, uključio novi stepen prenosa, a zatim glatko uključio glavno kvačilo.

Razarač tenkova "Jagdtiger" sa šasijom dizajna F. Porschea.

Razarač tenkova "Jagdtiger" sa 88 mm topom Rak 43/4 (projekat)

Krov kabine Jagdtiger. Gore desno - komandirsku kupolu sa otvorom za stereo cev, ispred njega je komandir otvor za sletanje, u gornjem levom uglu je lučna brana periskopskog nišana

U slučaju oštećenja hidrauličke opreme, prebacivanje zupčanika i isključivanje glavnog kvačila može se izvršiti mehanički. Sistem za podmazivanje zupčanika je mlazni, sa uljem koji se dovodi do tačke spajanja tokom suvog kartera.

Izgled borbenog odjeljenja razarača tenkova Jagdtiger

U mjenjač je strukturno ugrađeno višediskovno glavno kvačilo sa trenjem radnih površina u ulju, kao i parkirna kočnica.

Mehanizam za okretanje frikcionog zupčanika s dvostrukim napajanjem osigurao je rezervoaru dva fiksna radijusa okretanja u svakom zupčaniku. U ovom slučaju, maksimalni radijus bio je 114 m, a minimalni - 2,08 m. Strmi zavoji kada je brzina uključena, uključujući i oko zaostale staze, nisu osigurani od strane mjenjača. Sa mjenjačem u neutralnom položaju, bilo je moguće rotirati oko težišta samohodnog topa pomjeranjem gusjenice koja trči naprijed i zaostaje sa radijusom B/2, gdje je B širina samohodne puške. pištolj.

Završni pogoni su dvoredni, kombinovani, sa uravnoteženim pogonskim vratilom.

Treba naglasiti da su motor i prijenos samohodnih topova posuđeni od tenka Tiger II uz minimalne izmjene. Na primjer, nije bilo izvoda snage za hidraulični pogon rotacije kupole zbog njegovog odsustva.

"Jagdtiger" sa F. Porsche ovjesom na željezničkom peronu. Vozilo ima demontirane transportne kolosijeke i bedeme

Šasija je također u osnovi bila slična onoj tenka. Produljenje karoserije za 260 mm dovelo je do povećanja dužine potporne površine sa 4120 na 4240 mm. Međutim, zbog povećanja mase samohodnih topova u odnosu na tenk za 5 tona, specifični pritisak na tlo ne samo da se nije smanjio, već je čak porastao sa 1,02 na 1,06 kg/cm2.

Sastavljanje šasije samohodnog topa Jagdtiger (kao i samog Kraljevskog tigra) bila je jedna od radno najintenzivnijih operacija, što je ozbiljno odložilo proces proizvodnje. Stoga je dizajnerski biro Ferdinanda Porschea proaktivno predložio korištenje ovjesa na Jagdtigeru sličnom onom koji je instaliran na razaraču tenkova Ferdinand.

Posebnost ovog ovjesa bila je u tome što su torzijske šipke bile smještene ne unutar karoserije, već izvana, unutar okretnog postolja. Svaka od ovih uzdužno postavljenih torzijskih šipki „radila je“ na dva kotača. Dobitak u težini ovjesa bio je 2680 kg, a u vremenu proizvodnje i ugradnje - 390 kg.

Ovaj Jagdtiger (br. šasije 305032) se utovaruje na željeznički peron bez zamjene šina. Jasno se vidi koliko borbeni tragovi vire izvan dimenzija platforme

Osim toga, ugradnja i zatezanje standardnih torzijskih šipki ovjesa bilo je moguće samo u sastavljenom tijelu, u strogom redoslijedu i pomoću posebnog vitla. Zamjena torzijskih šipki i balansera ovjesa mogla se obaviti samo u tvornici. Montaža Porscheovih ovjesnih postolja bila je moguća odvojeno od karoserije, a njihova ugradnja se mogla izvesti bez upotrebe posebne opreme.

Nije bilo teško popraviti i zamijeniti pokvarena postolja ovjesa u uvjetima fronta.

Američki vojnici pregledavaju Jagdtiger kojeg su Nijemci napustili iz 653. bataljona razarača teških tenkova. Njemačka, april 1945. Automobil je zadobio tangencijalni udarac u oko lijevog prednjeg ušica za vuču (fotografija ispod), što je dovelo do otkaza zadnjeg pogona

Proizvedeno je sedam automobila s Porscheovim ovjesom (dva prototipa i pet serijskih), od kojih je prvi ušao u testiranje čak i ranije od automobila s Henschel ovjesom. Međutim, i pored svih prednosti šasije koju je dizajnirao F. Porsche, Uprava za naoružanje je nije preporučila za masovnu proizvodnju. Glavni razlog je bio više nego zategnut odnos između zvaničnika i dizajnera. Ulogu je odigrao i kvar ovjesnog postolja tokom testiranja, koji je nastao krivnjom proizvođača. Međutim, ne može se zanemariti želja za osnovnim ujedinjenjem između tenka i samohodnih topova.

Kao rezultat toga, šasija samohodnog topa Jagdtiger, u odnosu na jednu stranu, sastojala se od devet potpuno metalnih dvostrukih kotača sa unutrašnjom amortizacijom, raspoređenih u dva reda (pet valjaka u vanjskom redu, četiri u unutrašnjem ). Dimenzije klizališta su 800x95 mm.

Ovjes – individualni, torzion, jednoosovinski. Prečnik torzione šipke – 60...63 mm. Balanseri prednjih i stražnjih kotača bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima smještenim unutar karoserije.

Prednji pogonski točkovi su imali dva uklonjiva zupčanika sa po 18 zubaca. Pin angažman. Vodeći kotači promjera 650 mm imali su metalne trake i koljenaste mehanizme za zatezanje gusjenica.

Gusjenice su čelične, fino povezane, sa po 94 gusjenice (47 glatkih gusjenica, 47 dvostrukih gusjenica). Širina borbenih gusenica Kgs 73/800/300 je 818 mm, transportnih gusenica Kgs 73/660/52 658,5 mm. Transportne pruge Jagdtigera bile su borbene pruge Pantera i korišćene su za prevoz železnicom.

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE samohodnog topa Jagdtiger

Američki vojnici istovaraju municiju iz zarobljenog Jagdtigera (šasija br. 305004). Njemačka, 1945

Prvih 14 serijskih Jagdtigrova trebalo je da ide u 3. četu 130. trenažnog bataljona razarača tenkova Trening tenkovske divizije. Na njemačkom zvuči kao 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Puno njemačko ime nije dato slučajno. Činjenica je da se u literaturi riječ Abteilung prevodi ili kao bataljon ili kao divizija. I jedno i drugo je tačno, sve zavisi od konteksta. Ako tenk, onda bataljon, ako artiljerija, onda divizija. Postoji zabuna sa razaračima tenkova kojima se ne nazire kraj. Želio bih da stavim tačku na ovo pitanje, jer postoji očigledan trag - riječ Kompanija. Ovo je kompanija, a ne baterija, kako neki autori prevode (baterija na njemačkom - Battarie). Pa, ako je četa, onda je bataljon.

Dakle, 130. bataljon je trebao primiti Jagdtigrove u martu 1944. godine. Radilo se o 14 vozila - dva za štab i četiri za svaki od tri voda. Međutim, kao što je poznato, u februaru 1944. proizvedena su samo dva prototipa, koji su u maju 1944. isporučeni na poligon Kummersdorf. Pošto nikada nije dobila nova vozila, četa je u junu 1944. godine otišla na front sa 9 razarača tenkova Jagdpanzer IV.

U stvarnosti, prve Jagdtigrove primio je 653. bataljon teških razarača tenkova. Ovaj bataljon se borio Istočni front iu Italiji, opremljen razaračima tenkova Elefant (rođen Ferdinand). Do 1. avgusta 1944. bataljon je izgubio 60% svoje opreme - u službi je ostalo samo 12 "slonova", koji su prikupljeni u 2. četu. U decembru 1944. godine ova jedinica je preimenovana u 614. zasebnu četu teških razarača tenkova. Ostatak ljudstva bataljona otišao je u Austriju na preobuku na razarače tenkova Jagdtiger. Do kraja novembra 1944. bataljon je dobio 16 Jagdtigrova.

"Jagdtiger" (šasija br. 305004), pripremljen za vuču. Ovo vozilo, opremljeno Porsche šasijom, sada je izloženo u Britanskom kraljevskom muzeju tenkova u Bovingtonu.

Komanda Wehrmachta planirala je koristiti 653. bataljon razarača teških tenkova u ofanzivi na Ardene u decembru 1944. godine. Pošto bataljon nije bio u potpunosti popunjen, samo je 1. četa sa svojih 14 Jagdtigrova otišla na front iz kampa za obuku Dellersheim. Njeno se putovanje pretvorilo u zaseban ep. Do 12. decembra tri ešalona sa opremom kompanije isporučena su u Witlich, koji se nalazi 50 km od linije fronta Grupe armija B. Odavde su Jagdtigrovi morali biti isporučeni u Kahl na raspolaganje 6. Pancer armiji. Ali za tu namjenu predviđen je samo jedan voz (govorimo o posebnim platformama za transport teški tenkovi, kojih je, po svemu sudeći, nedostajalo), uz pomoć kojih je do 21. decembra u Blankenhajm isporučeno 6 „Jagdtigrova“. Ovdje, 10 km od linije fronta, ostali su i nisu učestvovali u ofanzivi, suprotno navodima pojedinih publikacija da “Divizija je nanijela velike gubitke nadolazećim anglo-američkim tenkovskim jedinicama, uglavnom naoružanim Shermanima, koji su predstavljali izvrsnu metu za njemačke topnike zbog svoje nedovoljno velike visine.”

"Jagdtiger" (br. šasije 304004) tokom vuče

Ostavljajući bez komentara stil, pravopis i gramatiku ovog citata, skreću pažnju čitaoca na činjenicu da su u decembru 1944. godine upravo Nemci napadali, kao i na činjenicu da je visina Šermana, u zavisnosti od modifikacija, kreće se od 2743 do 2972 ​​mm. Poređenja radi, visina T-34-85 je 2720 mm, odnosno Sherman je ili 2,5 ili 25 cm viši. To je njemačkim topnicima znatno olakšalo gađanje, posebno sa 2 km! Koliko dugo možete hraniti svoje čitaoce bajkama? No, vratimo se na “Jagdtigrove” 653. bataljona.

"Jagdtiger" (br. šasije 304004) na kolicima-prikolici za transport

Dana 23. decembra 1944. bataljon je dobio naređenje da učestvuje u operaciji Nordwind. Ovaj put bataljon je dobio posebne platforme, ali zbog nedostatka lokomotiva i oštećenja kolosijeka od strane savezničkih aviona, prebacivanje Jagdtigrova u područje koncentracije kod Zweibrückena nikada nije počelo. U narednim danima činjeni su opskurni pokušaji da se dođe do ovog područja, kako željeznicom tako i samostalno. Potonje je dovelo do kvara većine borbenih vozila. Kao rezultat toga, 2. januara 1945. samo četiri Jagdtigera su stigla do Zweibrücken-a, koji su se pridružili tri samohodna topa koja su stigla 30. decembra iz Austrije.

"Jagdtiger" (šasija br. 305058) iz 653. bataljona razarača teških tenkova, zarobljen od strane američkih trupa. marta 1945

Isti "Jagdtiger", pogled otpozadi

Prema Hitlerovom naređenju, 653. bataljon razarača teških tenkova prebačen je u operativnu potčinjenost 17. SS motorizovane divizije „Götz von Berlichingen“, koja je bila u sastavu 1. poljske armije Grupe armija G. Do početka ofanzive 31. decembra 1944. bataljon je imao samo tri borbeno spremna Jagdtigra. Nema podataka o njihovom učešću u neprijateljstvima. Međutim, Operacija Nordwind je također imala lokalni uspeh, a do 5. januara postalo je jasno da je propao.

U međuvremenu je počelo formiranje nove 2. čete, a do 23. januara 1945. godine 653. bataljon je konačno dobio svoj kompletan oblik. Pored 33 već raspoloživa Jagdtigera, u njen sastav je prebačeno još 11 vozila iz rezervnog sastava Vrhovne komande. Ovaj broj uključuje svih sedam samohodnih topova sa Porsche ovjesom. Ovih 11 Jagdtigrova ranije je korišteno u Milauu i Dellersheimu za obuku posade.

Isti "Jagdtiger". Originalna instalacija protivavionskog mitraljeza MG42 na krovu motornog prostora je jasno vidljiva (lijevo)

Treba, međutim, napomenuti da je kadrovska snaga 653. bataljona, postignuta s takvim poteškoćama, bila uslovna, jer su neka od njegovih vozila bila raštrkana na prilično velikom području od Witlicha do Bona. Svi su bili u invalidnom stanju, evakuisani ili su se pripremali za evakuaciju. Neki su popravljeni na licu mjesta i ušli u bitku. Na primjer, dva Jagdtigra su podržavala pješadiju 14. SS korpusa kod Auenheima. U ovoj bici, inače, uspješno su ispalili visokoeksplozivne granate na Šermane u protunapadu. U januaru 1945. prvi Jagdtiger je nepovratno izgubljen.

Ispravan Jagdtiger (šasija br. 305020), zarobljen od strane američkih trupa, spreman je za otpremu u Sjedinjene Države. 1945 Ova mašina je sada izložena u vojnom muzeju na poligonu Aberdeen u SAD.

Američki vojnici pregledavaju Jagdtiger iz 3. čete 512. divizije razarača teških tenkova, uništen 15. aprila 1945. sjeverno od St. Andreasberga (Njemačka)

1. februara 1945. godine 653. bataljon je imao 22 borbeno spremna Jagdtigera, 19 vozila je bilo potrebno za popravku. Bataljon je korišćen kao pokretna rezerva na levom krilu Grupe armija G. Krajem marta počelo je prebacivanje 653. bataljona na područje Štutgarta. Istovremeno, u procesu povlačenja borbenih vozila sa prve linije fronta, 7 neispravnih Jagdtigrova je moralo biti dignuto u vazduh, jer je njihovo tegljenje bilo nemoguće. Slična pojava je kasnije postala uobičajena. Kao rezultat toga, do 30. marta 1945. bataljon je već imao 28 Jagdtigrova, a do 14. - 17. aprila. Dva dana kasnije, 4 Jagdtigera su prebačena u posade 653. bataljona iz vojnog arsenala u Linzu. Okupljeni u borbenu grupu, izvršili su poslednje borbe istočno od Linca sve dok ih američke i sovjetske trupe nisu zauzele u Amstetenu 5. maja 1945. godine. Jedan od tamo zarobljenih Jagdtigrova sada je izložen u Vojnoistorijskom muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki, blizu Moskve.

Jedan od posljednjih Jagdtigrova, pušten u martu 1945. Navodno se ovo vozilo, opremljeno uskim transportnim gusjenicama, jednostavno zarilo u zemlju, a potom ga je posada digla u zrak. Njemačka, april 1945

U ljeto 1944. godine u Paderbornu se počeo formirati 512. bataljon na bazi 500. rezervnog bataljona. Osoblje u novoformiranom bataljonu razarača teških tenkova prebačeno je iz bataljona teških tenkova. Borbena obuka 512. bataljon se nalazio na poligonu u Delersheimu, odakle je njegova 1. četa otišla na front 11. februara 1945. godine.

"Jagdtiger" sa Porsche šasijom (šasija br. 305001) iz 653. bataljona razarača teških tenkova, koji je postao žrtva američke avijacije. Još jedan oštećeni Jagdtiger je vidljiv u pozadini.

Dana 10. marta, 1. četa 512. bataljona razarača teških tenkova ušla je u borbu sa američkim trupama kod grada Remagena na obali Rajne. Topovi Jagdtiger su pogodili američke tenkove na udaljenosti od 2500 m. Nakon bitaka kod Sigena, četa je uključivala nekoliko jurišnih topova StuG III i tenkova Pz.IV i transformirana je u borbenu grupu Ernst, nazvanu po svom komandantu, kapetanu Albertu Ernstu. Borbena grupa je zauzela odbrambene položaje na visovima koji su dominirali terenom na obalama rijeke. Ruhr.

Američkim trupama predaju se ostaci 1. čete 512. divizije razarača teških tenkova. Njemačka, Iserlohn, 16. april 1945

Još jedan dignut u vazduh i spaljen "Jagdtiger". 1945

Kada se pojavila velika kolona američkih trupa, Nemci su na nju zasuli jaku vatru. "Jagdtigrovi" su gađali udaljene ciljeve, a jurišni topovi i tenkovi su gađali ciljeve kratkog dometa. Kao rezultat prolazne bitke, Amerikanci su izgubili 11 tenkova i do 50 drugih borbenih i transportnih vozila. Nemci su izgubili jedan Jagdtiger, pogođen iz vazduha projektilom ispaljenom iz lovca P-51 Mustang.

Susret sovjetskih i američkih vojnika u maju 1945. Iza SU-76M je Jagdtiger. Lokacija nepoznata

Dana 16. aprila, 1. četa, sastavljena od 6 relativno ispravnih Jagdtigrova, predala se američkim trupama u oblasti Iserlohn.

Druga četa 512. bataljona, kojom je komandovao njemački tenkovski as Otto Carius, otišla je na front kod Siegburga 8. marta 1945. godine. Tokom marša na liniju fronta, saveznički lovci-bombarderi uništili su dva Jagdtigra, a drugi je oboren nekoliko dana kasnije u bici kod Valdenaua.

Cariusovi Jagdtigrovi su učestvovali u borbama u Rurskoj vreći. Prema nekim stranim izvorima, Karius je 11. aprila 1945. u oblasti Une oborio oko 15 neprijateljskih tenkova. Međutim, to se čini malo vjerojatnim. U svakom slučaju, sudeći po sjećanjima samog Kariusa, ništa se slično nije dogodilo. Najvjerovatnije je riječ o tenkovima koje je razbila cijela četa. Posljednjih sedmica rata samohodne topove 2. čete učestvovale su u odbrani Dortmunda, gdje su se 15. aprila predale američkim trupama. Neka od borbenih vozila posade su uništile.

Uhvaćeni Jagdtiger tokom testiranja na NIBT poligonu u Kubinki. 1947

Što se tiče 3. čete, koja je od 26. marta 1945. godine imala 10 Jagdtigrova, ona se u tom trenutku nalazila u Sennelageru. O daljim vojnim operacijama ove kompanije ništa se ne zna.

Dana 2. maja 1945. godine, otprilike 40 tenkova iz 501. SS teškog tenkovskog bataljona stiglo je u St. Valentine u fabriku Niebelungenwerk da primi šest Jagdtigrova. Međutim, samo dva automobila su bila puštena u rad. 5. maja zauzeli su odbrambene položaje u oblasti St. Od 8. do 9. maja, ostaci bataljona su se povukli na zapad i predali Amerikancima.

Jagdtiger video vodič pregled

Nakon kratke pauze nastavljamo sa razgledanjem Jagdtiger WoT vojne opreme. U ovom broju ćemo ispitati jednu od najopasnijih mašina - veliki i strašni Jagdtiger. Jagdtiger, ili Yaga kako ga od milja zovu, je vrhunski njemački tenk 9. reda. Iz današnjeg vodiča ćete naučiti o prednostima i slabostima vozila, koju opremu i opremu treba ugraditi na njega, kako nadograditi posadu, po čemu se ovaj tenk razlikuje od svojih kolega iz razreda i kako ostvariti glavne prednosti Jagdtigera?

Počnimo s analizom karakteristika performansi ovog PT-a. Prva stvar koja vam odmah upada u oči je ogromna margina sigurnosti, skoro kao 9. nivo 1800, ovo je najbolji pokazatelj među svim PT-ovima 9. nivoa Za poređenje, T-95 ima 1700, T-30 ima 1760, i svih 1600. Opet, u YAGI, najbolja recenzija među kolegama iz razreda 393 metra bez modula. Uprkos našoj monstruoznoj masi od 70 tona, Yak Tiger ima veoma dobru dinamiku ubrzanja, maksimalna brzina pri 28 km/h naš PT auto se brzo kreće. Ali ovo je sa vrhunskim motorom u stockers, nažalost, sve je mnogo tužnije.

Sada vam je predstavljena dinamika svih PT 9. nivoa, Jagdtiger je daleko iza Objekta i ispred . Sa Yaginim oklopom nije sve tako jednostavno, tehničke specifikacije govore o 250 mm, ali takav oklop ima samo u maski i okolnoj kormilarnici koja je pod uglom od 75 stepeni. Tijelo Yage gotovo je u potpunosti posuđeno od Kraljevskog tigra. Nažalost, njegova zaštita već za 9 nivoa je nedovoljna. Gornji prednji list ima debljinu od 150 mm, sa nagibom od 40 stepeni, donji - 120 mm sa istim nagibom. Debljina stranica i karma je znatno manja - samo 80 mm, ali oklop na krovu je potpuno smiješan - samo 45 mm. Zadati oklop je sljedeći: u kormilarnici 250 mm, u gornjem dijelu trupa - 195 mm, u donjem dijelu - samo 156 mm. Kao rezultat testova pucanja, otkriveno je sljedeće. Pod pravim nultim uglom, donju oklopnu ploču mogu probiti topovi 7. nivoa i više, gornju - od 8., ali područje sa plaštom i kormilarnikom daje se samo puškama 10. nivoa, pa čak i onda ne uvek.

Sada pogledajmo Berry iz ugla. Evo primjera kako pravilno stajati na ovoj mašini u odnosu na neprijatelja, ugao je 15-20 stepeni. Sa ovom pozicijom, neprijatelj nas ne može probiti sa strane čak ni topovima, ali naše frontalne projekcije dobijaju bonus u oklopu, što znači da duže žive. Ako naiđemo na ne baš vještog igrača, možemo koristiti istu taktiku kao i Ferdinand: ekstremno čvrsto uvrnuti tijelo, gledajući u cijev neprijatelja, kao rezultat imamo gotovo zagarantovanu šansu da ne dobijemo štetu. Iako je vrijedno zapamtiti da ako je neprijatelj pametan, onda može jednostavno srušiti našu gusjenicu i tada će život postati mnogo teži. Zapazimo i ranjive tačke Yak Tigera, na primjer, ovaj mitraljez, koji čak probija i Chafee, a također je vrlo lako da Yaga razbije motor, da biste to učinili morate pogoditi donju oklopnu ploču. Inace, stalak za municiju ovog TAT-a se nalazi na ovom mestu, dosta je cvrst, tako da ga mogu samo oštetiti, a kamoli pokvariti topovi nivoa 8-10, a na ovom mestu se nalaze i topnik i punilac . Naša sledeća stavka je, naravno, pištolj. Prvo, dobijamo oružje od Fedye, o čemu smo govorili u prethodnom vodiču, dobro je, ali samo dok ne isprobate vrhunsku pušku za 65 hiljada iskustva. Jednostavno je odličan, jedno od najboljih oružja u igrici. Samo pogledajte: odlična brzina paljbe, najbolji DPM u igri, čak i bez opreme i vojnog bratstva je 2940, tempo paljbe 11 sekundi sa nabijačem 9,9 sekundi, sa ventilatorom 9,6 sekundi, prodor oklopa 276 mm, po ovom parametru nadmašili smo samo Object 704. I konačno, naš pištolj ima jednostavno odličnu preciznost. Neprijatelj je udaljen 600 m, nema problema, u 8 slučajeva od 10 ćemo pogoditi cilj. I već na udaljenosti od 200-300 m možete sigurno ciljati slabe tačke neprijateljskih tenkova. Postoji samo jedan problem sa pištoljem u poređenju sa Objektom 704 i T-30 - Jagdtiger pravi manje štete po metku - 560, ali i dalje imamo više alfa udarca od Focha. Pa, pošto govorimo o preciznosti, dat ćemo mali savjet o pucanju: pri pucanju na velike udaljenosti - 300 m i dalje, sila gravitacije zemlje iznenada počinje djelovati na projektil, pa je u takvim slučajevima bolje gađati otprilike gornju trećinu neprijateljskog tenka. Što se tiče prividnosti tenka, ovdje je sve loše, Jagdtiger je jedno od najvećih vozila, a ima i jedan od najvećih koeficijenata vidljivosti, osim što miš bolje svijetli. Jagdtiger sa nenapumpanom kamuflažom sija od Pattona sa optikom na udaljenosti od 435 m, vidljivost je maksimalna - 445 m Sa napumpanom kamuflažom, Patton vidi Jagdtigra sa udaljenosti od 415 m. , a pri kretanju ili gađanju, opet ista 445 m Yaga ima još jedan "minus": zbog našeg super-topa, veličine i slabog oklopa u tijelu, jedna smo od najpoželjnijih meta neprijatelja, posebno za artiljeriju. Zapravo, čak i ako je Miš veći od nas, onda barem ima oklop, ali zahvaljujući, kao što je ranije rečeno, našem izuzetno niskom oklopu na krovu, bokovima i karmi, neprijateljska artiljerija ima vrlo dobre šanse da nanese monstruozna šteta na nas, probijajući se svojom nagaznom minom.

Sada hajde da saznamo koje module treba instalirati na našu mašinu smrti. Želio bih vas odmah upozoriti da ne instalirate takve module kao što su maskirna mreža i obloga. Prvi modul daje izuzetno mali bonus za kamuflažu - samo nekoliko metara, a drugi ne samo da otežava naš AT tenk, već i ne pomaže u borbi, jer je oklop sa strane i pozadi izuzetno slab. Napomena: obloga protiv fragmenata smanjuje štetu ne od direktnog pogotka nagazne mine, već od njenog prskanja. Ako volite gradski život, onda biste trebali instalirati sljedeće module: nabijač, ventilator i treći modul po želji bi bio bolji, pogotovo ako vaša posada nije obučena za popravke, jer ćemo često dobiti gusjenice; srušeni, ili možete instalirati optiku tako da je naša značajna recenzija još više porasla. Pojačani pogoni za nišanjenje bit će beskorisni jer se na malim udaljenostima naša protutenkovska puška smanjuje izuzetno brzo. Međutim, ako vam gradski život nije po volji i želite biti snajperist, odnosno pucati izdaleka, tada će vaša oprema biti sljedeća: nabijač, stereo cijev i opet ventilator ili pojačani nišanski pogon, u ovom u slučaju da mogu dobro doći. I na kraju, opcija za sve prilike: nabijač, optika i pojačani pogoni za nišanjenje. Potrošni materijal je sasvim standardan: komplet za popravku, komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara.

A sada razgovarajmo o vještinama posade. Komandant prvo treba da unapredi svoje šesto čulo, zatim orlovsko oko, svi ostali treba da unaprede pre svega da poprave, a druga veština će im biti topnik – snajperist, vozač bira virtuoznu veštinu, radio-operater preuzima radio presretanje, to preporučljivo je da punjač nadogradi beskontaktni stalak za municiju i intuiciju. Neka svi imaju treću vještinu - bratstvo. Kamuflažna vještina na Jagdtigeru je praktički beskorisna čak i uz maksimalno nivelisanje, dobitak će biti samo 15-20 m, tako da ga sigurno ne možete nivelirati. Ove vještine daju našoj Yagi dobar borbeni bonus. Kao što je već spomenuto, Jagdtiger sa ventilatorom i nabijačem se puni za 9,6 sekundi, borbeno bratstvo smanjuje vrijeme punjenja na 9,4 sekunde, razlika od petine sekunde nije tako velika, ali ne zaboravite da bratstvo poboljšava sve karakteristike našeg AT-a. To je to, završili smo sa testovima, idemo u borbu.

U slučaju da smo uspjeli ući mapa grada, kao što je, odmah treba da zauzmemo poziciju na kojoj bismo dočekali neprijatelja na srednjoj udaljenosti, a ne bi mu bilo lako da uđe u vaš bok. Ostanite u uskim ulicama, na primjer u Ensku su to prva i treća linija, u Khimkiju - treća, također tamo možete se popeti u bananu i uznemiriti neprijatelja nekoliko puta svojim domagom. Koristite teren i leševe tenkova da pokrijete svoj trup od neprijateljske vatre. Ne zaboravite da naša maska ​​može probiti samo najmoćnije oružje. Stalno se dešavaju situacije u gradu kada Yak Tigar razmjenjuje vatru s neprijateljskim teškama ako je neprijatelj sam i ima top nivoa 9 i više, onda biste trebali ići u klinč s njim, ako teren i borbena udaljenost dopuštaju. Slučajni neprijatelj gubi priliku da udari u našu donju oklopnu ploču i iz nekog razloga često pokušava probiti našu masku, kao rezultat toga, ne dobivamo štetu, što znači da živimo duže. Na otvorenim kartama, kao što su Malinovka i Prokhorovka, stojimo iza duplog grmlja ili iza jednog grmlja na udaljenosti od 15 metara od njega. Ne zaboravite osigurati da grmlje pouzdano sakriva vaš ogroman trup. Pokušajte zauzeti poziciju iz koje možete pucati u nekoliko smjerova odjednom. Visine su najprikladnije za to. Ako će vaša ekipa probiti neprijatelja, pokušajte da ostanete u drugom talasu, na udaljenosti od 200-300 metara od neprijatelja, kako bi mu bilo teže da prodre do vas, dok ćemo mi sami garantovano pogoditi i uzrokovati štetu. Na kartama tipa “ni riba ni živina”, odnosno gdje nema nas dostojnog grmlja, niti velikog grada, poput Cliffa ili El-Halufa, teško je reći kako se igrati. Pokušajte zauzeti poziciju koja je najsigurnija od artiljerije, koristite svoju visoku preciznost, susrećete se s neprijateljem izdaleka i na mjestima gdje je on posebno ranjiv, na primjer, na mostu na karti Erlingberga. U borbi je posebno važno ne pobjeći od svog tima. Jaga sam na terenu nije ratnik, svako ko dolazi s leđa ili nam može brzo skratiti život, trudi se da ostane blizu naših saveznika. Ali u isto vrijeme, ne zaboravite implementirati visoki DPM do maksimuma, inače rizikujete da izgubite bitku. Mudra odluka bi bila da se pazi na početak borbe, gde veliki dolazi dio našeg tima i idemo u suprotnom smjeru, ali ne tamo gdje niko nije otišao. Uz podršku nekoliko tenkova, Jagdtiger je u stanju da zadrži čak i vrlo snažan nalet. Jako je dobro igrati u vodu a ne obavezno zajedno sa PT, glavno je da ste u stanju da pomognete jedni drugima u nekom pravcu.

Analiza igre na različitim mapama je završena. Međutim, pošto ćemo često biti nasumično bačeni protiv drugih PT 9. nivoa, trebali bismo vam reći kako da ih najefikasnije ubijete. Ne morate čak ni razmišljati da li ovaj AT prodire u bilo koji dio tijela. Sve je komplikovanije, prednji oklop ovog borbenog vozila je veoma jak, međutim, ima i svoje slabe tačke. Na primjer, donja oklopna ploča i dvije komandantske kupole, kupole su prioritet, ima ih najmanje slab oklop, iako ih je teže pogoditi. Sljedeći protivnik je Objekat 704, njegova donja oklopna ploča je vrlo tanka, ali tamo možete ciljati samo iz blizine. Na srednjim i velikim udaljenostima bolje je pogoditi zvijezdu po tijelu - ovo je najviše povoljno mjesto da se probije kroz 704. I na kraju, francuski Foch. Za naš pištolj, probijanje Francuza uopće nije problem, ne treba samo pogoditi šav ili masku, postoji velika vjerovatnoća da ne prodrete. Pogledajmo sada slabe tačke kablova. Ovdje je sve jednostavno, za gotovo sve TT-ove to je donja oklopna ploča i komandantova kupola. Imaju i neka karakteristična mjesta gdje treba pucati. Na primjer, u je otvor za vozača s našim pištoljem koji se pouzdano može probiti. Papuča ima mitraljesko gnijezdo, Miš ima obraze i tako dalje. Pa, ne biste trebali imati nikakvih problema, njihov oklop može zadržati samo naše nagazne mine. Bolje je s njima samo pogoditi kupolu, probiti ćemo se i poslati nekoga iz posade na onaj svijet.

Da sumiramo, možemo reći da je Jagdtiger moćan AT sa izuzetno efikasnim oružjem koje ima najbolji DPM, odličnu preciznost, probojnost oklopa, oštećenje, a takođe, uprkos svojoj značajnoj težini, ima prilično podnošljivu pokretljivost. Jagdtiger je u stanju utjecati na ishod bitke, a uz vješto korištenje predložene taktike, u stanju je izvojevati pobjede čak iu bezizlaznim situacijama. Ali na putu do ponosne titule “Bending Stick” svih vremena i naroda imamo stvari kao što su velika veličina, visoka vidljivost, prilično slab oklop trupa i izuzetno visok prioritet među neprijateljima.

To je sve i vidimo se u novim izdanjima!