Vazdušno-desantna obuka, teretni padobranski desantni brodovi, njihova priprema, desant vojne opreme i tereta, udžbenik -. Vazdušno-desantna obuka u američkoj vojsci Praktične preporuke za izračunavanje osnovnih parametara kretanja tijela u zraku
MINISTARSTVO ODBRANE SSSR-a
UPRAVLJANJE KOMANDANTOM AIRANDING
OD VOJNE
Za profesionalnu upotrebu
KNJIGA NAREDNIKA VAZDUHOPLOVNIH SNAGA
Drugi dio
Pod opštim redakcijom general-potpukovnika P. V. ČAPLIGINA
Odobren od komandanta Vazdušno-desantnih snaga
kao udžbenik za kadete i padobranske narednike
vazdušno-desantne jedinice Vazdušno-desantnih snaga
Orden Crvene zastave rada
VOJNA IZDAVAČKA KUĆA
MINISTARSTVO ODBRANE SSSR-a
MOCK BA- -1975
Udžbenik se sastoji iz dva dijela. Prvi dio: šest poglavlja (taktička, vatrogasna, inžinjerska obuka; oružje masovno uništenje vjerovatnog neprijatelja
i zaštita od toga; organizaciju, naoružavanje i taktiku djelovanja jedinica vojski SAD, Njemačke i Engleske; narednici su net-mean komandanti – vaspitači svojih podređenih). Drugi dio: sedam poglavlja (vazdušno, tehničko, automobilsko i fizički trening
; artiljerija, višebacač i ATGM; komunikacijska obuka; vojna topografija).
UVOD
Uspješno izvršavanje borbenih zadataka zračno-desantnih trupa iza neprijateljskih linija uvelike ovisi o obučenosti i moralno-borbenim kvalitetama padobranaca.
U kontekstu naglog razvoja naučne i tehnološke revolucije, daljeg opremanja trupa savremenim visokoefikasnim naoružanjem i opremom, sve je veći značaj specijalne i tehničke obuke vojnika, narednika i oficira.
Ovaj udžbenik je namijenjen kadetima i narednicima Vazdušno-desantnih snaga. Sadrži glavna pitanja u okviru programa borbene obuke padobranskih podjedinica u vazduhoplovnoj, tehničkoj, fizičkoj obuci, vojnoj topografiji, komunikacijskoj obuci i upravljanju vozilima; upoznaje zadatke, svrhu, karakteristike artiljerijskih sistema i informacije o gađanju. Udžbenik navodi odgovornosti i metodološke savjete vodniku - vođi voda u njegovom praktičnom radu u komandovanju odredom i u obuci potčinjenih. Prvo poglavlje „Obuka u vazduhu” opisuje strukturu čoveka, redosled njihovog postavljanja i upotrebe pri izvođenju skokova iz različitih tipova vojno-transportnih aviona, odgovornosti okidača, sadržaj i postupak ispitivanja elemenata skoka na zemlji.
U drugom poglavlju, „Tehnička obuka“, data je opšta struktura desantnog borbenog vozila (BMD-1); vrste, obim i praktične preporuke za njegovo održavanje i rad; odgovornosti članova posade, kao i podatke o punjenju gorivom, podmazivanju i podešavanju jedinica i mehanizama potrebnih vodniku u praktičnom radu na održavanju i radu vozila.
Treće poglavlje „Automobilska obuka“ sadrži kratak tehnički opis vozila, osnovne odredbe za njihovo održavanje i rad, internu službu u parkovima, te odgovornosti komandira odjeljenja i starešinskog vozila.
Četvrto poglavlje „Artiljerija, minobacači i ATGM“ daje kratke informacije o zadacima, namjeni, mogućnostima i upotrebi artiljerijskih sistema, označavanju ciljeva, gađanju i njegovom prilagođavanju.
Peto poglavlje, „Obuka za komunikaciju“, sadrži kratke informacije o prenosivim taktičkim radio stanicama, opremi za prikupljanje trupa i tenkovskom interfonu R-124, koji je vodniku potreban u praktičnom radu.
Šesto poglavlje, „Vojna topografija“, daje praktične preporuke o orijentaciji terena, kretanju po azimutima, radu sa zemljovidom na zemlji i izradi najjednostavnijih borbenih grafičkih dokumenata.
U sedmom poglavlju, „Fizička priprema“, daju se sadržajni i metodički savjeti o izvođenju dnevnog jutarnjeg sata fizičkog treninga, gimnastičkih treninga, savladavanja prepreka i ubrzanog kretanja, napada i samoodbrane, plivanja i skijanja.
Za dublje proučavanje gradiva sadržanog u Udžbeniku potrebno je koristiti odgovarajuća uputstva, vodiče i posebna nastavna sredstva.
Prvo poglavlje
OBUKA ZA SLEĆANJE
Vođa odreda je odgovoran za obuku osoblja odreda za obuku u vazduhu. » On je dužan:
odlično poznavanje materijalnog dela padobrana za sletanje ljudi, padobranske opreme i sposobnost da ih pripremi za skok;
poznavati tešku vazdušnu opremu odreda i biti u stanju da je pripremi za desant;
biti sposoban da izvodi padobranske skokove u sastavu jedinice i prateći vojnu opremu;
poznaju pravila pripreme oružja i opreme za skok;
biti u stanju voditi nastavu sa odredom na granatama kompleksa za obuku u vazduhu na zadatku skoka;
moći kontrolirati spremnost svog odreda i borbene opreme za desant;
poznaju pravila puštanja padobranaca iz aviona i mogu obavljati dužnosti puštača.
1. Padobran D-5 ser. 2
Padobran D-5 ser. 2 (vazdušno-desantni, peti model, druga serija - sl. 1) namijenjen je za obuku i borbene skokove iz vojno-transportnih aviona od strane padobranaca u opremi i sa službenim oružjem padobranaca svih specijalnosti.
Padobran D-5 ser. 2 omogućava skakanje iz aviona brzinom leta do 400 km/h u sastavu jedinica sa visina od 8000 m do 200 m. Brzina spuštanja padobranom D-5 ser. 2 at ukupna težina padobranac 120 kg ne prelazi 5 m/s.
Padobran D-5 ser. 2 nazad Pušta se u rad izvlačenjem izduvnog prstena. Potrebna sila ne prelazi 16 kg. Na padobranu se postavljaju jedan ili dva sigurnosna uređaja Tisha PPK-U ili AD-ZU.
Pue. I. Opšti vazdušni padobran D-5 ser. 2 komplet sa rezervnim padobranom 3-5
Rice. 2. Rad padobrana D-5 ser. 2 u zraku:
/ - stabilizacijska padobranska komora; 2
- stabilizacijski padobran: 3
- spojni link: 4
- odaja Ješovske kupole; 5 - glavna kupola; 6
- Lachute pack
Prilikom izvođenja trenažnih skokova sa padobranom D-5 ser. 2 koristi se rezervni padobran tipa 3-5. Padobran 3-5 se stavlja u pogon po potrebi. Bec padobran D-5 sivi. 2, pripremljen za skok, ne prelazi 15 kg.
Padobran je apsolutno pouzdan u radu i omogućava vam da napravite više od 100 skokova u roku od 12 godina njegovog rada.
Padobran D-5 ser. 2 sastoji se od sljedećih dijelova: komore za stabilizaciju baldahina, stabilizacijskog padobrana 1,5 x 2 sa veznom karikom, glavne komore nadstrešnice, glavne nadstrešnice 83 m2, sistema ovjesa, ranca sa bravom sa dvostrukim konusom, vučnog prstena sa kablom, prenosivi suyki. Padobranski komplet također uključuje: padobransku opremu (glavnu i rezervnu), pasoš i potrošni materijal.
Operacija padobranom (sl. 2). Prilikom odvajanja od aviona, padobranac u padu, zbog svoje težine, aktivira stabilizirajući padobran. Stabilizujuća kupolasta kamera sa karabinom ostaje u avionu na kablu. Stabilizujuća kupola, ispunjena vazduhom, stavlja u rad uređaj PPK-U. Tokom stabilizovanog spuštanja, padobranski paket je zatvoren. Obično morate otvoriti ranac 3 sekunde nakon razdvajanja. Nakon otvaranja brave sa dvostrukim konusom sa padobranom i uređajem za osiguranje, ruksak se otvara i stabilizirajući padobran pokreće glavni baldahin. U tom slučaju prvo izlaze priveznice, a zatim i sama nadstrešnica, počevši od donje ivice pa do vrha. Nadstrešnica se puni i padobranac se spušta brzinom od 5 m/s. Glavna komora nadstrešnice i stabilizirajući padobran sa spojnom karikom spuštaju se na baldahin. Sve radnje padobranca tokom skoka izvode se u skladu sa RVDS-75.
2. Rezervni padobran 3-5
Rezervni padobran 3-5 osigurava sigurno sletanje padobranca u slučaju potpunog ili djelomičnog otkaza glavnog padobrana. Prilikom skokova, padobran 3-5 je prikladno pričvršćen za sistem ovjesa glavnog padobrana i postavljen je u nivou grudi padobranca u horizontalnom položaju. Padobran 3-5 se aktivira vučnim prstenom sa sajlom i osigurava spuštanje padobranca težine 120 kg brzinom od 7 m/s. Padobran je 5,2 kg. Rezervni padobran 3-5 sastoji se od nadstrešnice od 50 m 2, sistema srednjeg ovjesa, ranca, vučnog prstena sa sajlom i torbe za nošenje. Uz svaki padobran dolazi pasoš.
Rad rezervnog padobrana. Kada se izduvni prsten izvuče, ranac se otvara i strujanje vazduha odmiče baldahin od padobranca. Džepovi na vrhu kupole olakšavaju brže punjenje kupole. Nakon spuštanja nadstrešnice, mlaznjak ostaje na glavnom padobranskom ovjesnom sistemu odvojeno od sistema srednjeg ovjesa. U neophodnim slučajevima, kada
Uveden u rad rezervnog padobrana, morate držati baldahin rukama nakon otvaranja ruksaka, a zatim ga oštro baciti u željenom smjeru.
3. Padobranski uređaji
Prilikom izvođenja padobranskih skokova upotreba padobranskih naprava mjera je povećanja sigurnosti skokova, a sami uređaji funkcionišu kao uređaji za osiguranje. U svemu
Rice. 3. Padobranski uređaji PPK-U-240B i AD-ZU-D-240:
1 - crijevo; 2 - kabl; 3 - naušnice; 4 - fleksibilni kabel; 5 - fleksibilan
ukosnica
U takvim slučajevima, padobran mora otvoriti sam padobran. Ako to ne uradi, onda posle određeno vrijeme ili na određenoj visini padobran će se otvoriti pomoću uređaja.
Za padobran tipa D-5 trenutno se koriste uređaji tipa PPK-U-240B ili AD-ZU-D-240 (sl. 3).
Padobranski uređaj PPK-U-240B
Poluautomatski padobran kombinovani i objedinjeni PPK-U-240B je modifikacija uređaja KAP-ZP i takođe obezbeđuje aktiviranje padobranskog paketa nakon određenog vremena ili na zadatoj visini. Djeluje u vremenskom rasponu od 2 do 5 s, na visini od 0,3 do 8 km. Uređaj ostaje u funkciji u temperaturnom rasponu od +60 do -60°C i nakon podizanja na visinu do 35 tsh.
Tehnički vek trajanja uređaja je 750 operacija za 4 godine, a sa 500 operacija za 5 godina garantuje
Uređaj radi potpuno bez kvarova. U tom slučaju, uređaj se mora pažljivo čuvati i koristiti.
Dizajn uređaja. Komponente uređaja su: kućište sa zatvaračem, satni mehanizam sa polugama za zaključavanje, aneroid sa mehanizmom za podešavanje visine i izduvni uređaj.
Rad uređaja. Prnbor može raditi i po vremenu i po visini. Tokom rada, aneroid se privremeno isključuje. Da biste isključili aneroid, morate postaviti visinu veću od visine irigatora. Za skakanje padobranom D-5 ser. 2 visina je postavljena na 4000 m, a vrijeme rada satnog mehanizma je 3 s. Da bi uređaj bio spreman za akciju, potrebno ga je izvagati, odnosno prvo ubaciti savitljivu iglu u zatvarač tako da mehanizam sata bude zaključan, i pritisnuti opruge vučnog uređaja, povlačeći glatko i snažno oko 30 kg na kablu dok ne klikne. Klik znači da je usisni uređaj ušao u vezu sa satom i da je satni mehanizam spreman za rad. Da biste podesili 3 sekunde, morate ukloniti nepotpuno fleksibilnu iglu i otpustiti mehanizam sata dok kazaljka ne bude nasuprot oznake 3 na vremenskoj skali. Istovremeno, poluga za zaključavanje sa izrezom će se donekle približiti aneroidnom graničniku. S povećanjem visine, aneroid se širi i njegovo zaustavljanje se diže prema gore, ali ako se ne dostigne visina od 4000 m, tada zaustavljanje neće pasti izvan ravnine gornje ploče uređaja i aneroid neće ometati rad satnog mehanizma. Kada se odvoji od aviona, fleksibilni pin se izvlači iz zatvarača pomoću halja i satni mehanizam počinje da radi zbog sile opruga izduvnog uređaja. Nakon 3 sekunde rada, papučica koja povezuje vučni uređaj sa satnim mehanizmom se otpušta i opruge oštro pomiču sajlu unutar vučnog uređaja. Kabel će, kroz naušnicu, otvoriti bravu sa dvostrukim konusom, a padobran će se otvoriti.
Visina na uređaju se mora podesiti pomoću ključa sa odvijačem koji se isporučuje uz uređaj, a opruge za napajanje moraju biti navučene pomoću stremena ili užeta uvučene u ušicu na kraju kabla.
Savitljivu ukosnicu potrebno je suprotstaviti koncem u jednom pregibu s mjerom od osam, vezanjem tri jednostavna čvora. Preostali krajevi nnti trebaju biti dugi 15-20 mm. Zabranjeno je samostalno rastavljati uređaj. Podaci o svakom radu uređaja moraju se unijeti u pasoš.
Postupak pregleda uređaja PPK-U-240B prije postavljanja na padobran.
Prvo morate izvršiti vanjski pregled uređaja. Istovremeno, uvjerite se da su zaptivke i staklo u dobrom stanju, da nema oštećenja na tijelu i cijevi, da nema udubljenja ili izbočina na crijevu, da nema zaglavljenog klina u vijku, da su navoji kabla na vijak nije potrgan, omča nije deformisana, poklopac kućišta se ne pomiče, unutra Nema prašine ili vlage u uređaju, aneroidna igla ne viri van uz naknadu. Zatim se provjerava rad satnog mehanizma Za to je potrebno
Podignite uređaj i uvjerite se da je kazaljka pomaknula preko zadnjeg dijela skale kada se fleksibilna igla u vijku pomjeri za 5 mm, mehanizam sata se ne oslobađa, čak i kada je igla savijena za 90° u stranu. Nakon opšte komande, fleksibilne igle se izvlače, a nesmetan rad satnog mehanizma se utvrđuje sluhom. Vrijeme rada treba biti unutar 5 ± 0,7 s, a mehanizam sata radi bez zastoja. Nakon što se još jednom uvjerite da se u uređaju kroz staklo ne vide strani predmeti, te da igla nije deformisana, uređaj se može montirati na padobran.
Padobranska naprava AD-ZU-D
Uređaj AD-ZU-D je pojednostavljena verzija uređaja tipa KAP-3 n PPK-U. Razlikuje se po tome što nema aneroid i radi samo po vremenu. Bec i dimenzije AD-ZU-D uređaja su manje od PPK-U-240B. Dijelovi satnog mehanizma uređaja su isti kao i kod uređaja K.AP-3 p PPK-U. Prilikom pripreme uređaja razlika je u tome što nema provjere odziva po visini, već se vrijeme rada uređaja provjerava od oznake 3 s, a vrijeme odziva treba biti unutar 3 ± 0,3 s. Uređaj je montiran, kao i uređaj PPK-U-240B.
Metodički savjet
Vođa voda tokom obuke na materijalnom dijelu padobrana D-5 ser. 2, obuka za odlaganje, tokom obuke za postavljanje padobrana i pričvršćivanje oružja, mora prije svega uvjeriti mladog vojnika u visoku pouzdanost padobrana i pouzdanost njegovog rada. To se može postići samo uz besprijekorno poznavanje materijalnog dijela i duboko razumijevanje svrhe svakog dijela tokom rada padobrana.
U ovom slučaju, strukturu dijelova padobrana treba objasniti prema procesu postavljanja, a svrhu i funkcije ovog dijela prikazati metodom sekvencijalnog rastvaranja padobrana položenog prema svim pravilima. Složeni padobran se postavlja na sto za odlaganje pored padobrana, ispružen do cijele dužine. U ovom slučaju, metoda objašnjenja „od vrha do dna“ doprinosi boljem pamćenju, odnosno redosledu kojim ti delovi stupaju u funkciju prilikom skoka.
Pri objašnjavanju rada padobrana u cjelini treba obratiti pažnju na odnos između rada dijelova padobrana i djelovanja samog padobranca.
Na primjer, ako je padobranac izvršio sve potrebne radnje u avionu i u zraku, onda ništa ne može odgoditi proces otvaranja padobrana, jer će karabiner stabilizacijske komore padobrana biti zakačen za sajlu u avionu ili za prsten produžnog kabla neće dozvoliti da se karabin odvoji od užeta, karabiner sa kamerom pri odvajanju padobranca
Avion će ostati na sajli, a stabilizirajući padobran će ući u struju vazduha. Doći će do besprijekornog naduvavanja stabilizirajućeg padobrana jer će džepovi nadstrešnice i pera stabilizatora usmjeriti tok u baldahin za manje od 0,1 s. Izvlačenje prstena za povlačenje će dovesti do prisilnog otvaranja brave sa dvostrukim konusom, a sila stabilizirajuće baldahina jednaka je težini padobranca i držanju padobranca u udobnom položaju za hvatanje glavne nadstrešnice i za padobranca za rad u zraku, povući će nadstrešnicu i konopce do svoje pune dužine, čime se osigurava pouzdano punjenje nadstrešnice. Poseban dizajn kupole u potpunosti eliminira mogućnost preklapanja kupole sa remenima.
Odavde se jasno vidi da preduslov za incident može nastati samo u dva slučaja: kada karabiner nije zakačen i kada se vučni prsten ne izvuče.
Stoga je izvođenje ove dvije radnje obavezno za svakog padobranca.
Istovremeno, mladim vojnicima treba objasniti da se za kontrolu angažovanja karabinera imenuje oslobađač koji je odgovoran za ceo proces skoka padobranaca iz aviona. U slučaju da padobranac kasni sa izvlačenjem prstena, onda posle podesiti vrijeme Padobranski prekidač će otvoriti bravu sa dvostrukim konusom bez intervencije padobranca.
Kombinacija detaljnog objašnjenja s filmom o praktičnoj obuci osigurat će da svaki padobranac može pobijediti svaku neizvjesnost ili strah od padobranstva.
II. PAKOVANJE LJUDSKIH PADOBOVA ZA SLJETANJE 1. Slaganje glavnog padobrana
Padobran za odlaganje D-5 ser. 2 izvode dvije osobe - sloj (vlasnik padobrana) i pomagač. Radi lakšeg upravljanja, proces pakovanja padobrana podijeljen je na faze, a faze na operacije. Stepen i ispravnost slaganja padobrana kontrolišu komandant jedinice i oficir zračno-desantnih snaga.
Za odlaganje, padobranci su koncentrisani na pripremljenom radnom mestu koje odredi komandant jedinice. Istovremeno se priprema instalaterski pribor potreban za brzu i kvalitetnu ugradnju u prostoriju, na otvoreno mjesto, u prisustvu vjetra (slika 4). Set pribora za pakovanje uključuje: krpu za kampovanje 16X1 m; lim za oblaganje 5,5X1,26 m; 11 metalnih štaka; 3 utega sa peskom 450x70 mm; viljuška za polaganje s kukom; prenosiva torba za odlaganje i nošenje dodatne opreme.
Faze polaganja: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III- pakovanje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa; IV - stajling
Padobran za stabilizaciju; V - zatezanje ranca, ugradnja uređaja ii brave sa dvostrukim konusom; VI - podešavanje sistema ovjesa i popunjavanje pasoša.
Rice. 4. Komplet za odlaganje padobrana
Izvođenje faza (sl. 5)
I t a str. Pregled padobrana. Za pregled i odlaganje padobrana
mora se izvaditi iz vreće padobrana, stavite dijelove padobrana
izvucite panel, baldahin i remene do njihove pune dužine. Pomičite se
pasoš za prisustvo svih dijelova i nastavite na pregled. Parni dijelovi
Padobran se pregleda sljedećim redoslijedom: stabilizacijska komora
raging dome; stabilizirajuća nadstrešnica sa remenima; povezati-
body link; glavna dome kamera; nadstrešnica sa remenima; pod-
opružni sistem; ruksak sa fleksibilnim crijevom i bravom s dvostrukim konusom;
ispušni prsten; prijenosna torba; uređaj PPK-U-240B
ili AD-ZU-D. Prilikom pregleda potrebno je obratiti pažnju na
prisutnost svih dijelova padobrana, njihovu upotrebljivost i međusobnu pouzdanost
vezu.
Ako se otkriju rascjepi, opekotine, ogrebotine na tkanini s prekinutim nitima, ako postoji kontaminacija, oštećenje integriteta šavova, odsutnost bilo kakvih elemenata, a pri pregledu metalnih dijelova - neravnine, korozija ili zaglavljivanje pokretnih dijelova, kao npr. kao i ako postoji sumnja u ispravnost dijelova ili ispravnost njihove formacije moraju se prijaviti komandantu svoje jedinice i oficiru zračno-desantnih snaga koji nadgleda instalaciju. Nakon što završite pregled, umetnite prsten u džep. provucite kabl u crevo.
Faza II. Polaganje kupole. Nakon provjere spremnosti pare
šatl do polaganja nastaviti sa polaganjem glavne kupole. Za
Ovo polaganje i pomaganje zauzimaju svoja mjesta (polaganje - na donjoj ivici kupole, pomaganje - na vrhu kupole).
Nosilac uzima kontrolni 14. remen, stavlja ga na njega
živi petlju 15. reda. Drugom rukom ispravite donju ivicu
> postavite između ovih remena i postavite sredinu ivice na polaganje
Dock panel. Nastavite sa polaganjem do tvorničke oznake. Nakon toga prenesite nepoloženu polovinu kupole u položenu, pomaknite kontrolni 14. red udesno za 2-3 cm i nastavite sa polaganjem kupole istim redoslijedom do tvorničke oznake. Kada se pravilno instalira, fabrička oznaka na kupoli treba da se nalazi u gornjem desnom uglu. Po završetku ugradnje skinite utege sa kupole, uvucite desnu stranu kupole, a zatim lijevu po širini komore i ponovo postavite utege.
Postavite kameru na kupolu, što pomaže da se kupola ne pomjera, sprječavajući ostavljanje utega na kupoli. Nakon što stavite kameru, odrežite ivicu kupole i provjerite je li u ravni sa trakom ušivenom oko perimetra kamere.
Provjerite je li kupola pravilno instalirana.
Da bi to učinio, pomagač drži priveze od kretanja na donjem rubu, a onaj koji polaže, uzimajući 1. i 28. remen u ruke, hoda od donjeg ruba nadstrešnice do ranca. Morate raspetljati konopce podizanjem ranca gore i van, hvatajući konopce koji idu prema unutra. Prilikom pravilnog polaganja, 1. i 28. redovi trebaju biti smješteni na slobodnim krajevima sistema ovjesa odozgo i prvo iznutra, a na kupoli - prvo odozgo.
Faza III. Pakovanje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa. Nakon provjere položaja remena, prijeđite na pričvršćivanje kamere remenima. Da biste to učinili, uvucite gumeno saće u prozore pregače i provucite remene kroz njih, počevši od donjih saća. Provucite remene u saće za 4-5 cm. Nakon pričvršćivanja komore, treba da izađu iz gornjeg saća sa strane komore sa 6 gasova. Nemojte pokrivati remene u saću džepovima za kamere dok se faza inspekcije ne završi.
Zatim morate uzastopno postaviti kupolu u komoru i zategnuti kabel gornjeg dijela komore. Spojna karika i sklop uzde kupole i komore trebaju biti smješteni sa vanjske strane. Stavite remene u gazire. Da biste to učinili, umetnite remene uzastopno u svaku brtvu, počevši od gornje središnje brtve, zatim gornje desne brtve, gornje lijeve brtve i završavajući donjom desnom brtvom. Priveznice ne bi trebalo da se protežu dalje od zaptivki, i ne bi trebalo dozvoliti da se stvori primetna labavost između zaptivki. 60-70 cm dužine remena treba da ostane nepoloženo. Nemojte uvijati remene tokom ugradnje. Dozvoljeno je stvaranje labavosti u pojedinačnim (ispruženim tokom rada) remenima do 400 mm na kopčama slobodnih krajeva. Nakon postavljanja užeta, ispravite nadstrešnicu i konopce stabilizirajućeg padobrana i budite spremni za provjeru pozornice. Nakon provjere zatvorite džepove zaptivnih ćelija.
Polonivnie
edastic
prstenje,
ušiveno
e iishiyu
dio
namjere
dare
dressy f$
ya nupoya
Ušice za nininivsku pregaču
WITH 
dijagram lokacije"Nishny IromiyartocAt*Nupol podešavanja
Stsbilmtor""
14
Lereaya. koma
Rice. 5. Padobrana za odlaganje D-5 ser. 2 i 3-5:
o - produžetak vodova; b- stavljanje kamere; e - polaganje stabilizirajuće kupole; g - ugradnja padobranskog uređaja; ts - položaj priveznica 3-B; e- punjenje ranca gorivom 3-5
IV faza Polaganje stabilizirajuće kupole. Za styling
izvucite stabilizirajuću "] nadstrešnicu do pune dužine, preklopite perje
stabilizator jedan na drugi, bez uvrtanja linije nadstrešnice,
savijte perje dva puta prema van na armaturne trake i stavite
postoji težina na njima. Zatim stavite stabilizirajuću padobransku komoru
na nadstrešnici i konopcima do prstenova stabilizatora (karabiner - do vrha
kupola). Zavežite prsten stabilizatora u dva sloja koncem i
kamere sa trostrukim jednostavnim čvorom. Zatim pričvrstite remen na baldahin bez ponovnog
Postavite zavoj u komoru i zategnite uže na komori. Knot
Kabl mora biti uvučen unutar kamere. Otvorite ventile ranca
sa strane, preklopite slobodne krajeve na pola i stavite dalje
ruksak
Budite spremni provjeriti pozornicu.
V faza. Zatezanje ranca, ugradnja uređaja i duplog konusa
castle Nakon provjere faze IV, stavite kameru sa kupolom
zakači se na ranac bez prevrtanja. Stavite spavanje na kameru
Pokrenuo je lijevi ventil, pa desni. Uzmite pravi pojas snage
sa kopčom ii provući odozgo u prsten lijevog ventila, i
navoj - u prsten desnog ventila, sa strelicama na traci -
zamah treba da bude okrenut prema van. Preskočite opsege snage
u prozore ruksaka, stavite kopče na čunjeve zdmke i zatvorite prednji dio
Zaista dvorac. Nakon toga okrenite spojeni halyard sa fleksibilnim
igle sa omčom na omču spojne karike i prolaz-
uvuci halyard u prsten na vrhu marame. Slaba veza
presavijte vezu između prstena i halyard petlje na pola i uvucite
u viljušku sa saćem na desnom poklopcu. Preostali dio veze
preklopite karoseriju i stabilizator zangcag na vrhu
ranac tako da karabin bude na strani ventila ranca sa džepom
nom za zapošljavanje. Prevucite gumeno saće na ventil
kameru u prsten na dnu ranca y ero gornjoj ivici i pričvrstite
traka na oko za karabin. Ugurajte karabiner između elastičnih traka
saće Montirajte padobranski uređaj.
Da biste ugradili pregledan i ispravan PPK-U uređaj na padobran, morate:
postavite visinu na 4000 m;
umetnite maticu s bajonetnim klinom u otvor za montažu bez ploče brave sa dvostrukim konusom, koji se nalazi bliže kraju ploče;
umetnite tijelo uređaja u džep ranca i zavežite vrpce;
umetnite fleksibilnu iglu u uređaj, povucite uređaj i podesite vrijeme na 3 s;
pričvrstite iglu fleksibilnog konca u jednom pregibu s mjerom od osam;
zaključajte omču koja povezuje halo fleksibilne igle s prstenom na ventilu ranca s navojem u dva nabora;
ugurajte fleksibilni držač u džep. Da biste konačno instalirali bravu sa dvostrukim konusom, za ovo:
držeći kopče remena za napajanje, otvorite bravu;
stavite omču izduvnog kabla na gornji konus zatvarača
Prstenovi, a na donjem konusu zatvarača - poseban sivi padobranski uređaj;
zaključajte bravu navojem u jednu presavijenu osmicu;
spustite amortizer kabla prema crijevu;
provjeriti pouzdanost veze između specijalnog vijka i matice i da li je matica sa bajonetnim klinom potpuno poravnata prema uređaju;
zatvorite bravu sa dva konusa sa preklopom i uverite se da je poklopac držan na dugmetu u zakopčanom položaju.
Za ovo vam je potrebno:
ispravite glavni remen;
prilagodite pojas prema visini pomicanjem desnog obima ramena kroz kratkospojnik kućišta OSK-D brave, a lijevog (ili oba, ako je brava OSK-D kućni ljubimac) - kroz zakrivljenu ramenu kopču glavnog remena ;
prilagoditi sistem ovjesa u smislu volumena smanjenjem ili povećanjem obima struka pomoću pravokutnih kopči;
zategnite omče za noge pomicanjem vrpci kroz pravokutne kopče;
prilagodite trake ranca tako da odgovaraju remenu pomoću posebnih traka i kopči.
Baci padobran, popuni pasoš. Nakon provjere padobrana u portalu, stavite padobran u vreću i zatvorite vreću.
2. Odlaganje rezervnog padobrana
Slaganje rezervnog padobrana organizovano je slično kao i odlaganje glavnog padobrana i sastoji se od sljedećih faza: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III - priveznice za polaganje; IV - postavljanje baldahina u ranac i zatezanje ranca; V - punjenje ranca, izdavanje pasoša.
Izvođenje faza
Faza I. Pregled rezervnog padobrana. Izvodi se na isti način kao i pregled glavnog padobrana. Posebna se pažnja poklanja ispravnosti remena i vučnog prstena konopca. Nakon pregleda svih dijelova padobrana, potrebno je ubaciti prsten u džep, sajlu u fleksibilno crijevo i postaviti sistem srednjeg ovjesa tako da remen sa spojnicom bude desno u odnosu na nadstrešnicu.
Faza II. Polaganje kupole. Polaganje počinje sa 12. linijom.
Stavite 13. remen na 12. remen, ispravite ivicu
između ovih redova Pomagač ispravlja platno
od poda do vrha. Nastavite sa polaganjem istim redoslijedom dok ne završite
Votic mark. Nakon što je bacio nepoložene ploče na
položen, pomaknite 12. remen udesno 2-3 cm i nastavite
polaganje kupole do fabričke oznake. Po završetku instalacije,
Vodsk ljepilo treba biti smješteno na vrhu u sredini. Dome
preklopite po širini ranca, savijajući desnu ivicu, a zatim lijevu
ja zavijam. Ako je potrebno, koristite utege.
Da biste provjerili ispravnu ugradnju kupole, potrebno je uzeti 1. i 24. remene i osigurati da se na ostalim rubovima nalaze na vrhu, jedan pored drugog, a na srednjem sustavu ovjesa - na vrhu i prvi na unutra na poluprstenovima. Kada konopce oslabe od povlačenja, savijte ih do poluprstenova.
pozornici. Polaganje remena. Da biste pričvrstili remen, postavite ranac u saće na vrhu srednjeg sistema ovjesa. Ventil sa prstenom treba da se nalazi sa leve strane, preostale ventile treba okrenuti prema dole, a džemper treba da ide uz ivicu dna ranca, koji se nalazi dalje od kupole. Priveznice se polažu pomoću kuke, bez uvijanja, u krajnju lijevu (od kupole) ćeliju, a zatim naizmjenično u preostale ćelije. Na dužini od 1,4 m do poluprstenova, priveznice se ne uklapaju u saće. Ovaj dio priveznica se mora položiti na priveznice u cik-cak šari preko priveza položenih u saće.
pozornici. Postavljanje baldahina i zatezanje ranca. Postavite baldahin na ranac tako da donja ivica ide uz džemper, ostatak nadstrešnice preklopite zangcag na ranac, sprečavajući da se baldahin "odmota". Držeći kupolu svojom rukom,
Dame na kupoli.
Dok zatvarate kupolu zbog pritiska koji na nju vrše ventili, stavite otvor donjeg ventila na spoj gornjeg ventila i umetnite pomoćni klin. Na isti način, postavite drugu čauru na konus, a zatim umetnite iglu. Ravnomjerno ispravite džepove na stubovima na vrhu kupole i zategnite prvo lijeve ventile (sa prstenom), a zatim i desne, umetanjem vijaka za izvlačenje umjesto pomoćnog klina. Uklonite labavu sajlu u hidraulično crijevo do prstena.
V faza. Dopunjavanje ranca, dobijanje pasoša. Dopuni gorivo
Pažljivo zatvorite poklopce ranca i pričvrstite elastične trake. Re-
bočni ventili moraju proći kroz pričvrsne prstenove
ruksak. Nakon pregleda cijelog padobrana, popunite
luka.
3. Pričvršćivanje rezervnog padobrana
Za pričvršćivanje rezervnog padobrana potrebno je: - provjeriti da li je pojas pravilno postavljen i da su svi karabineri pričvršćeni;
uzeti padobran;
pričvrstite karabine za pričvršćivanje na poluprstenove na ruksaku;
zategnite trake za pričvršćivanje i uvucite ih ispod rezervnih traka na dnu ranca;
Spojite slobodne krajeve sistema srednjeg ovjesa na držače na glavnom remenu umetanjem klinova u čahure do kraja i okretanjem klinova za četvrtinu okreta dok uši igle ne stanu u svoje ležište.
III. UPRAVLJANI PADOBOL D-5 SER. 4 I NJEGOVE KARAKTERISTIKE
Padobran D-5 ser. 4 izrađen je prema projektu padobrana D-5 ser. 2 i ima istu svrhu. Njegova glavna razlika je u tome što je spojnica horizontalno kontrolirana, a pomoću slobodnih krajeva plutajućeg tipa može se dodatno mijenjati brzina horizontalnog kretanja. Na sistemu ovjesa nema OOK-D brave. Dodatni elementi konstrukcije, za razliku od D-5 ser. 2 su (slika 6):
izrezi u kupoli, pokriveni ribarskom mrežom, po jedan ispred i iza kupole;
dvije kontrolne linije;
dva para slobodnih krajeva, svaki pripremljen od jednog komada trake, koji prolaze kroz njegovu sredinu u pravougaonoj zakrivljenoj kopči sistema ovjesa;
krajevi za fiksiranje potonjeg od voljnog kretanja
schiiii.
Postoje i neke druge razlike u dizajnu. Bec padobran D-5 sivi. 4 za skok od 17 kg.
Karakteristike slaganja padobrana D-5 ser. 4.
Kada pripremate padobran za odlaganje, morate osigurati slobodne krajeve od pomicanja umetanjem oštrica u džepove. Polaganje nadstrešnice treba započeti sa 13. linijom, na nju postaviti 14. red i nastaviti sa polaganjem. Za desnoruku kupolu, fabrička oznaka treba da se nalazi u gornjem desnom uglu.
Nakon što provjerite ispravnu ugradnju nadstrešnice, uvucite labave kontrolne vodove u gumene petlje. Inače, D-5 ser. 4 odgovara slično kao i D-5 ser padobran. 2.
Pravila za korištenje kontrolirane kupole (sl. 6, d, e). Dok se nadstrešnica potpuno ne popuni, rad padobrana D-5 ser. 4 se ne razlikuje od rada D-5 ser padobrana. 2.
Nakon punjenja nadstrešnice, padobranac dobija mogućnost da kontrolira svoju nadstrešnicu i horizontalno i u smislu brzine kretanja, odnosno kreće se naprijed ili nazad brzinom od 2,3 m/s, okreće se za 180° za 17 s i koristi klizanje. Brzina sletanja sa neutralnom nadstrešnicom i mirnim uslovima ne više od
S
| Oo | « | « | K | -O | "o | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| c> | Cm | 4"^* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cm | */ | „Uh | V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | / | ** | "] | \ | |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i | 1 | V |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "1 | \ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V | h | V | ^ | £ | ^ | "~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | r> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 . | 00 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ^ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| f, | -+r |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| /^ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OE | N | / |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "O* | 1 | |\ | D |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| / ~l | Ol | N | \ | ^ | V | t 4 * |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| o | JX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bX 1 str | N^ | :r | U | 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| -r^\/S | sch | l**r*3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ \^ ^ | s | e 4 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STRANA VOJNA REVIZIJA br. 2/2002, str. 17-22
kopnene snage
B. BOGDAN,
Kandidat tehničkih nauka
Vazdušnodesantna obuka (ATC) u američkoj vojsci (BAC - Basic Airborne Course) izvodi se na bazi 1. bataljona, 507. padobranskog puka, koji se zove „Vazdušno-desantna škola“ (nalazi se na teritoriji Fort Benninga, Georgia). Štab 1. bataljona je središnji organ nacionalnih oružanih snaga za upravljanje VDP-om. Njoj je također povjeren zadatak pružanja obuke u vazduhu kako vojnog osoblja, tako i jedinica mornarice, marinaca, jedinica za specijalne operacije ratnog zrakoplovstva, spasilačke službe obalske straže, drugih jedinica Oružanih snaga SAD, kao i vojnog osoblja drugih zemlje. Pored toga, bataljon obučava oslobađače i kontrolore aviona za timove koji obezbeđuju zone pada u vazduh.
Prvi bataljon se sastoji od štaba i četiri edukativna usta(A, B, C i D), kao i od kompanije za podršku (E), koja skladišti, popravlja i skladišti padobrane i drugu opremu. Jedinice kompanije u sjedištu razvijaju VDP rasporede i prate njihovu provedbu. Jezgro nastavnog osoblja bataljona čine narednici za obuku (DI - Drill Instructor). Njihov prepoznatljiv znak je crna bejzbol kapa.
Nastava se održava tri sedmice (125 sati nastave). U tom periodu kadeti moraju naučiti kako da izvode T-10M padobranske skokove iz dva tipa transportnih aviona (C-130 i C-141) i slete uz pridržavanje sigurnosnih propisa. Potrebno je pet skokova da biste uspješno završili stazu. Osim toga, instruktori moraju identificirati one koji nemaju psihofizičku stabilnost potrebnu za padobranca i ne mogu to postati.
Svake godine se u bataljon obave 44 regrutacije od 370 - 380 ljudi, a diplomira oko 14.000 kvalifikovanih padobranaca. Prema statistikama, oko 85 posto završi kurseve. muško vojno osoblje. Ovdje se obučavaju i žene vojno osoblje, a tokom procesa obuke, zbog njegove složenosti, eliminiše ih 3 puta više nego muškaraca. Samo 53 posto završi školu. žene vojnici i oficiri.
Glavni razlozi za isključenje iz škole su sljedeći (u zagradama je naveden broj napuštanja škole po godini): medicinske kontraindikacije(povrede) - 58 posto. (2.790 osoba), nije izdržao fizičku obuku - 18 posto. (870), odlukom instruktora - 11 odsto. (540), na vlastiti zahtjev - 8 posto. (390), ostali razlozi - 5 posto. (249). Zdravstveni problemi su glavni razlog izbacivanja. To uključuje oštećenje koštanog i mišićnog tkiva, toplotne udare i sl., što je, prema komandi američke vojske, uzrokovano visokom fizičkom aktivnošću i klimom područja u kojem se nalazi škola VDP-a. U državi Džordžija ljeti, ujutro, temperatura zraka dostiže +27°C (danju do +38°C), a vlažnost je 90 - 95 posto. Dakle, 18 posto. vojna lica ne mogu izdržati opterećenje tokom fizičke obuke, odnosno ne mogu svakodnevno ispunjavati tražene standarde (na primjer, trčanje), dizajnirane posebno za identifikaciju onih koji nisu u stanju dugo da izdrže fizička aktivnost. Neki kadeti napuštaju školu svojom voljom, naučivši da ako tako počinje život padobranca, onda to nije za njih.
Prijem u VDP školu vrši se isključivo na dobrovoljnoj bazi. Oni koji žele da prođu takvu obuku potpisuju ugovor kojim se obavezuju da će izvršiti borbene skokove u bilo koje vrijeme i na bilo kojem području. Jedini razlog za odbijanje prijema može biti samo mišljenje ljekara. Bilo koji serviser, počevši od vojnika, koji je upravo primio vojna specijalnost. Prema regulatornom dokumentu za upis u VDP školu SH (Studentski Hangout) 57-1, kandidatu se postavljaju tri uslova: da ima manje od 36 godina, da je volonter i da položi standarde fizičke spremnosti (Tabela 1. ). Svo vojno osoblje (uključujući i one sa korekcijom vida) automatski se smatra fizički sposobnim za skok padobranom iz aviona.
Tabela 1
STANDARDI FIZIKE ZA KADETE VDP ŠKOLE
Da bi se upisali u VDP školu, oni koji žele da napišu izveštaj i pošalju ga uz overene rezultate o polaganju standarda za fizičku obuku. Ova škola je počela sa radom 1942. godine. Istovremeno je razvijena metodologija obuke i odabira osoblja u Vazdušno-desantnim snagama. Proteklih godina ni oprema ni sama metodologija nisu pretrpjeli značajnije promjene.
Padobranska padobranska oprema. Padobranci američke vojske skaču u standardnoj terenskoj uniformi koju nosi svo vojno osoblje. Na glavi nose običnu zaštitnu kacigu od kompozitnog materijala Kevlar. Na nogama, padobranci nose posebne čizme dizajnirane za padobranske skokove s ojačanim gornjim dijelom i potplatima kako bi spriječili oštećenje gležnjeva i stopala, par takvih čizama teži 1,8 kg. Od opreme padobranaca nalazi se pancir (težak 9,1 kg) od kevlara, koji se ne nosi tokom skoka. Pancir se spušta teretnim padobranima.
Lično oružje padobranca - karabin M4A (2,8 kg), puška M16A2 (3,5 kg) i mitraljez M249 (6,88 kg) spakovano je u poseban kontejner, koji ima prorez za pričvršćivanje jednog napunjenog magacina. Kontejner je trakama vezan za pojas na lijevoj strani padobranca (slika 1). Opterećenje municije (šest M4A magacina i četiri granate, smještene u dvije vrećice) pričvršćeno je za pojas i podržano naramenicama. Za pojas su pričvršćene i dvije tikvice od 1 litre za vodu za piće. Protutenkovski sistemi tipa Javelin, kompleks MANPADS Stinger, mitraljez M240B i minobacač od 60 mm (kompletan) također su pakirani u kontejnere koji se nalaze na lijevom ramenu padobranaca.
Pojas i kopči su dizajnirani tako da se oprema ne pomiče duž pojasa dok se padobranac kreće. Sa sobom nosi paket za previjanje u posebnoj torbici, koja se obično pričvršćuje na lijevo rame, a na lijevoj strani pojasa je bajonet M9 i gas maska zajedno sa zaštitnom odjećom. Padobranski pojas se nosi preko gore navedene opreme. Nakon sletanja, padobranac se oslobađa iz pojasa, vadi pušku i magacin i priprema se za pucanje.
U američkim zračno-desantnim jedinicama ulogu teretnog kontejnera obavlja standardni vojni ruksak (ALICE pack), koji je ovješen na posebnom haliru ispod rezervnog padobrana. Vodootporni ruksak montiran je na aluminijumski okvir, ima zajedničku pregradu sa džepom za radio stanicu i tri vanjska pretinca. Postoji nekoliko vrsta takvih ruksaka, koji imaju zajednički dizajn, ali se razlikuju po veličini (najveći se koristi u zračno-desantnim snagama). Nakon odvajanja od aviona i otvaranja padobrana, skakač odvezuje ranac, koji pada i drži ga 15. hajard. Ruksak prvi dodiruje tlo, što smanjuje ukupnu težinu padobranca i smanjuje brzinu njegovog doskoka. Tokom noćnog skoka, ranac pomaže u određivanju trenutka susreta sa tlom.
Ukupna težina padobranske opreme dostiže 50 kg, a sav dodatni teret se stavlja u ranac. Ako mitraljezac skoči, ima dodatno opterećenje - mitraljeski remen za mitraljez M240B, rezervni magacin za mitraljez M249 (3,14 kg), mine M18 A1 (1,6 kg).
Vatrogasnom timu pešadijskog voda izdaju se dva noćna dvogleda AN/PVS-7B (po 0,68 kg) koji su namenjeni komandantu grupe i mitraljescu, kao i četiri laserska odredišta AN/PAQ-4C (po 0,255 kg) i jedan satelitski topografski uvez AN/PSN-11 (1,5 kg).
Prema standardima koje je razvilo Ministarstvo odbrane SAD, svaki padobranac mora dobiti četiri seta terenskih obroka (MRE - Meals Ready to-Eat) ne 1 kg dnevno, što individualno opterećenje čini praktično nepodnošljivim (za trodnevne vježbe iznosi 12 kg). Tipično, padobranci uzimaju samo dvije MRE vrećice dnevno, jer se vjeruje da je to dovoljno (inače možete dobiti dodatnu težinu, uprkos težini vježbe).
S obzirom na to da se zračno-desantne snage koriste u različitim dijelovima svijeta, padobranci sebi obezbjeđuju zalihe vode (2 litre), jer kada se ukrcaju u avion, ne znaju gdje će biti odbačeni, osim toga nose sa sobom dvije gumene posude (1,8 litara), tzv. "mjehuri", koji se stavljaju u ruksak, a za svoj novac kupuju i "devinu grbu" - ravnu gumenu posudu postavljenu između leđa i ranca i koja ima gumeno crijevo kroz koje možete piti vodu dok marširate. Komplet opreme uključuje vreću za spavanje, kabanicu, činiju, kašiku i viljušku od nerđajućeg čelika. ALICE ranac ima sistem za brzo otpuštanje, koji u slučaju susreta sa neprijateljem omogućava padobrancu da ga brzo baci i bori se.
Rice. 1. Padobranac u punoj opremi
Fizička obuka. Komanda američke vojske smatra da se škola ne bavi toliko fizičkom obukom, koliko odabirom onih koji su dostojni da budu padobranci kopnenih snaga. Za nastavu VDP i fizičke obuke vojna lica nose borbenu terensku uniformu sa šlemom za glavu (težina 1,3 kg). Na kacigi se nalazi broj koji omogućava instruktoru da se obrati odgovarajućem kadetu. VDP školskim instruktorima je dozvoljeno da modifikuju sledeće odredbe Priručnika za terensku fizičku obuku FM 21-20. Prema njemu, gimnastičke vježbe i trčanje treba izvoditi samo jedno vrijeme, ne može se odrediti broj ponavljanja, udaljenost i tempo vježbi, a zabranjeno je koristiti fizičke vježbe kao kaznu (ovo je dozvoljeno samo tokom VDP-a). U toku dana kadet uradi najmanje 200 sklekova i polučučnjeva. Ako griješi onda izvodi sklekove, a ako nosi pojas sa padobranskim modelom izvodi polučučnjeve. U pravilu je potrebno napraviti deset sklekova ili polučučnjeva (treba da čučnete tako da sa spuštenim rukama dođete do vrha cipela). Zauzvrat, kadet mora izvesti zadatu vježbu 11 puta i obavezno uzviknuti: "Za Airborn" (For Airborn).
Nastava u školi počinje u ponedjeljak, ali odabrani kadeti dolaze u školu dva do tri dana ranije radi aklimatizacije. Nakon buđenja u 6 sati, svakodnevno se izvodi 60-minutni trening. Tokom nje, posebno, uključuje trčanje u formaciji tempom koji su odredili instruktori - 1 milju za 9 minuta. Raspored trčanja za određene udaljenosti prikazan je u tabeli. 2.
Nakon trčanja, kadeti izvode poseban (“desantni”) kompleks gimnastičke vežbe pod komandama iu obimu koji su odredili instruktori. Prva vježba je skakanje u mjestu; drugo - povlačenje na prečki; treći - sklekovi; četvrto - iz položaja ležeći na leđima, sa rukama ispruženim u stranu, podignite ravne noge prema gore i spuštajte ih naizmjenično lijevo i desno; peti - polučučnjevi (trebate stići do vrha čizama ravnim rukama); šesto - iz stojećeg položaja sa rukama iza glave, nagnite se naprijed i desnim laktom dodirnite koleno lijeve noge i obrnuto, a zatim se ispravite; na kraju, posljednja, sedma vježba za štampu "u stilu doskoka": iz položaja ležeći na leđima, ruke iza glave, koljena savijena pod pravim uglom, prijeđite u sjedeći položaj, dok vam stopala moraju biti pritisnuta do poda sami, bez pomoći partnera.
Tabela 2
RASPORED TRČANJA KADETA VDP ŠKOLE
Svakodnevno trčanje je također kršenje propisa, jer je prema njemu potrebno naizmjenično trčanje, koje pospješuje razvoj izdržljivosti, sa opterećenjima za razvijanje snage. Osim razvijanja izdržljivosti, svakodnevno trčanje omogućava vam da identifikujete one koji su zadobili povredu donjeg ekstremiteta tokom priprema ili tokom skakanja i pokušavaju to sakriti. Sletanje sa povrijeđenom nogom može uzrokovati ozbiljnije ozljede. Ako kadet dva puta ne ispuni vrijeme predviđeno za savladavanje distance, izbacuje se i prebacuje u štabnu četu. Ovdje se okupljaju svi, uključujući i one koji su bili povrijeđeni i oštećeni, ali su zadržali želju da postanu padobranci. U medicinskom dijelu se liječe, obnavljaju, fizički trening, dok ne mogu pretrčati 4 milje za 36 minuta. Onda ponovo krenu u školu.
Posebnosti vazdušna obuka u VDP školi. Prvi dan nastave (kao i svi naredni) počinje razvodom, a završava se defileom kadeta „voda“ ispred komande škole. Zatim sa njima razgovara komandant škole, koji govori o programu obuke, izvode se pokazni skokovi, a kadetima se objašnjava šta će se od njih tražiti tokom studiranja. Uvodna lekcija završava pregledom svih simulatora i demonstracijom tehnika.
Posebnost vazdušne obuke je da u američkoj vojsci padobranci sami ne pakuju padobrane - to rade obični pakeri. Na kursevima nema teorijske nastave. Prvo, instruktori demonstriraju pravilno izvođenje elementa. Sva obuka je osmišljena tako da nauči kadeta kako da to uradi tokom praktične obuke na raznim simulatorima.
Prve dvije sedmice u potpunosti su posvećene treningu na terenu. Tokom prve, koja se zove “tjednica tla”, kadeti savladavaju izvođenje pojedinih elemenata skoka: podešavanje pojasa i stavljanje padobrana; ukrcavanje i sjedenje u avionu; radnje padobranaca prema signalima i komandama puštača; pravila i tehnike odvajanja od aviona C-130 i C-141 na njihovim maketama.
Padobranski komplet T-10M uključuje glavni i rezervni padobran. Glavno otvaranje se odvija bez upotrebe stabilizatora. U avionu, padobranac, na komandu okidača, zakači karabiner užeta za oslobađanje padobrana za produžni kabel. Nakon što se padobranac odvoji od aviona, vučno uže se produžuje do svoje pune dužine, držeći poklopac nadstrešnice pričvršćen za njegovu petlju, i izvlači ga s glavnog padobrana. Da bi kompenzirao trzaj pri odvajanju od letjelice, padobranac mora saviti u zglobovima kuka noge skupljene, zategnute i ispravljene pod pravim uglom u odnosu na tijelo, rukama uhvatiti rezervni padobran, zategnuti trbušne mišiće i početi brojati četiri sekundi, tokom kojih baldahin izlazi iz poklopca i njegovo otkrivanje. Mnogo vremena se posvećuje vježbanju ovog elementa tokom glavnih časova na raznim simulatorima, kao i tokom treninga. Svaki instruktor ima pravo da kadetu u svakom trenutku da komandu „Udri”. Kadet mora prestati to što je radio, skočiti i doskočiti na ispravljene noge skupljene, savijajući se naprijed u zglobovima kukova, i rukama uhvatiti zamišljeni rezervni padobran i početi glasno brojati: „Hiljadu, dvije hiljade... ” (padobran se otvara za 4 s). Zatim se mora uspraviti, podići glavu i ruke uvis i provjeriti da li se kupola otvorila i da li su se pojavile pukotine na panelu.
Na maketama aviona C-130 i C-141 izvodi se sveobuhvatna obuka pri ukrcavanju u avion, postavljanju padobranaca u avion, kačenju karabinera za produžni kabl, padobrancima koji djeluju po komandi okidača, odvajanju od avionom, te skakanje u grupi padobranaca u jednom do četiri toka.
U američkoj vojsci kadeti se pri slijetanju obučavaju da ne okreću trake na vjetru, već da se grupišu i kotrljaju u odgovarajućem smjeru: lijevo, desno, naprijed, nazad. S tim u vezi, velika pažnja se poklanja uvježbavanju elemenata pravilnog doskoka, počevši od zauzimanja pravilnog položaja tijela pri slijetanju (Parachute Landing Fall – PLF), skakanja sa padobranske odskočne daske i kotrljanja nakon doskoka.
Na navozu sa sistemima ovjesa kadeti uvježbavaju radnje padobranca u zraku: dopunjavanje sistema ovjesa, korištenje rezervnog padobrana, otpuštanje teretnog kontejnera i priprema za slijetanje u šumu i vodu.
Sveobuhvatna obuka u izvođenju elemenata skoka tokom prve sedmice izvodi se na toboganu visine 10 m. Kadet se, obučevši uprtač sa maketom rezervnog padobrana T-10M i teretnim kontejnerom, penje uz stepenice. gornja platforma klizača za uže. Ovdje instruktor pričvršćuje sistem ovjesa na noseću radnu kočiju. Kadet, na instruktorovu komandu „Idi“, skače sa platforme, odvaja se od „aviona“ i spušta se duž sajle, izvodeći elemente skoka: grupisanje u cilju susreta sa trzajem nadstrešnice; uvlači glavni remen pojasa; pregrupira se da bi se susrela sa tlom; a njegovo dalje klizanje po užetu zaustavlja se specijalnim čepom i rukama kadeta za osiguranje. Svaki od njih radi ovu vežbu 6 puta dnevno tokom četiri dana (slika 2).
Druga sedmica je posvećena uvježbavanju sljedećih elemenata: radnji padobranaca u zraku, tehnikama i pravilima pokretanja rezervnog padobrana, spuštanju padobranca i tehnikama gašenja nadstrešnice, sklapanju padobrana i stavljanju u padobransku vreću, te osim toga, one koje su praktikovane tokom prve sedmice. Druga sedmica treninga na terenu naziva se “tornja sedmica”, jer se skokovi vrše sa padobranskih tornjeva visine 76 m. U krugu škole su postavljene dvije kule sa po četiri radne stanice, a skokovi se izvode u osam tokova. Padobranski toranj je složena sprava na kojoj se kadet upoznaje sa nadmorskom visinom i uvježbava tehnike pripreme i sletanja. Kadet sa uprtačem i lažnim rezervnim padobranom se remenima pričvršćuje za lutku nadstrešnice, podiže u visinu, a zatim vrši spuštanje (sl. 3).
Osim toga, nastava se izvodi na padobranskoj odskočnoj dasci opremljenoj navozom sa sustavom ovjesa. Kadet skače sa odskočne daske, instruktor ga zamahuje i glatko ga spušta, na visini od 1 m kadet se pušta i on pada. Zadatak kadeta je uhvatiti smjer prevrtanja u trenutku doskoka i pravilno izvesti tuck and roll.
Tokom treće sedmice izvode se padobranski skokovi. U ponedjeljak, nakon fizičkog treninga, održava se nastava sa kadetima tokom koje uvježbavaju akcije u kritičnim situacijama i raspoređivanje rezervnog padobrana. Zatim im se prikazuje edukativni film, koji prikazuje glavne kritične situacije i ispravne akcije padobranaca. Zatim padobranci dobijaju padobrane, prilagođavaju se sistemi ovjesa i preseliti se na aerodrom. Ovdje kadeti stavljaju padobrane i odlaze do startnih kontrolnih linija. Ukrcaj grupa brodova u avione C-130 i C-141 počinje u 14.00 (Sl. 5), a puštanje padobranaca na mjesto sletanja pod nazivom „Friar” počinje u 14.30 sati. Lokalitet je dugačak više od 2 km sa ravnom i mekom zemljanom površinom, što omogućava pad mase sa visine od 300 m i pri brzini aviona od 240 km/h, koji prave nekoliko krugova iznad lokacije, ispuštajući 18 padobranaca svaki put.
Utorkom se utovar vrši u 11.00, a skakanje u 11.30. Drugi skok je napravljen sa punom borbenom opremom i teretnim kontejnerom. Kadeti počinju ukrcavanje u avione za treći skok u 15.00 sati. Treći skok je masivan, izveden u dva toka, u punoj opremi sa teretnim kontejnerom. Prvi padobranci napuštaju avion u 15.30. U srijedu kadeti izvode još dva skoka. U 14.30 sati vrši se masovno ispuštanje padobranaca iz dva aviona istovremeno u punoj borbenoj opremi i sa teretnim kontejnerima. Sa početkom u 21.30 kadeti izvode peti (sinoćni) skok u punoj opremi i sa teretnim kontejnerom.
Četvrtak je posvećen probi za dodjelu diploma i paradu za padobransku značku. Ovog dana uniforme i oprema dobijeni u školi se dovode u ispravno stanje i dostavljaju u magacin, a dokumentacija se sastavlja. Petak je jedini dan kada se fizička obuka ne izvodi: kadeti predaju posteljinu, pospremaju kasarnu i presvuku za paradu.
U 11.00 počinje svečana dodjela diploma uručenjem padobranskih značaka kadetima, a završava se defileom. Kadeti prestaju biti obično vojno osoblje (noga - ravna noga), već postaju padobranci - "trešnje" (trešnja), odnosno bez iskustva. Oni će dobiti 110 dolara mjesečnog bonusa za svoj padobranski status, uključujući tri sedmice škole. Da biste zadržali ovaj status i mjesečni bonus, morate izvršiti jedan skok svaka tri mjeseca.
Da biste komentarisali, morate se registrovati na sajtu.
O knjizi: Udžbenik. Vazdušno-desantna obuka, teretni padobranski desantni brodovi, njihova priprema, desant vojne opreme i tereta. Izdanje iz 1985. godine.
Format knjige: djvu fajl u zip arhivi
Stranice: 481
Jezik: ruski
Veličina: 7.9 MB
Preuzmite knjigu: besplatno, bez ograničenja, normalnom brzinom, bez prijava i lozinki
Još u ranim 30-im Sovjetski Savez potpuno prestao sa uvozom skupih padobrana. Do tada je problem sletanja bio rešen lako oružje, mitraljezi, puške, municija i drugi borbeni teret. Situacija je bila složenija s oslobađanjem teškog naoružanja, bez kojeg se, kako je pokazalo teorijski razvoj i iskustvo sletanja, padobranci ne bi mogli uspješno boriti iza neprijateljskih linija. Trebalo je u principu stvoriti novi izgled tehnologija - vazdušna.
Prvi korak u realizaciji ovog zadatka bila je odluka komande Air Force Crvena armija o provođenju istraživačkog rada Instituta za istraživanje ratnog zrakoplovstva na stvaranju i testiranju različitih vrsta sredstava za oslobađanje padobrana vojne opreme i borbeni teret. U skladu sa ovom odlukom, u Institutu za istraživanje ratnog vazduhoplovstva 1930. godine formirano je odeljenje za projektovanje, kasnije transformisano u Specijalni konstruktorski biro (VVS OKB), pod rukovodstvom vojnog pilota, učesnika. građanski rat, talentirani pronalazač Pavel Ignatievich Grokhovsky.
Padobranski desant u predratnom periodu.
Godine 1931. Konstruktorski biro Grokhovskog je napravio i testirao specijalnu suspenziju za transport automobila, lakih topova i drugog teškog borbenog tereta ispod trupa aviona TB-1, razvijene su posebne vreće i kutije (kontejneri) za desantno oružje, municiju, hranu i opremu koja je bila okačena ispod krila aviona TB-1 ili R-5.
Zavod je 1932. godine počeo razvijati padobranske platforme (G-37a, G-38a, G-43, G-62) za spuštanje poljskih 76 mm topova i pikap vozila sa teretnim padobranima sa vanjskih remena TB-1. aviona i od aviona TB-3 - motocikle sa prikolicom i klinovima.
Tokom manevara 1936. u Bjelorusiji, raspoređeno je više od 150 teških mitraljeza i osamnaest lakih topova. Međutim, prije Velikog Otadžbinski rat U oblasti padobranskog desanta velike vojne opreme i teških tereta nije postignut značajniji napredak, uglavnom zbog ograničenih dimenzija i nosivosti transportnog aviona koji je u to vrijeme postojao.
Početkom 40-ih, poboljšane su meke vreće za padobransko sletanje (PDMM), stvorena je univerzalna suspenzija za sletanje (UDP-500) - za 500 kg tereta, pojedinačni teretni kontejneri GK-20 i GK-30, univerzalni pojasevi za padobransko sletanje (PDUR). ), a za padobransko sletanje goriva i maziva, vode i drugih tečnosti - rezervoar za gas za padobran (PDBB-100) i kontejner za sletanje padobranom za tečnosti (PDTZh-120).
Do kraja Velikog domovinskog rata završeni su projektantski radovi na poboljšanju vazdušnodesantne opreme, obezbeđujući sigurno sletanje teretnim padobranima teških minobacača, topovima kalibra 57 i 85 mm i vozilima GAZ-67 ispuštenim iz aviona bombardera Tu-2. Za to su korištene otvorene suspenzije, kao i aerodinamični zatvoreni ovjesni kontejneri tipa P-101 i P-90, stvoreni 1943. godine.
Nakon Velikog otadžbinskog rata, uz unapređenje organizacione strukture vazdušno-desantnih trupa, unapređena je vazdušna oprema i vojno-transportna avijacija. Ostvaren je značajan napredak u poboljšanju pouzdanosti padobranskih sistema za teška opterećenja. Pojava širokotrupnih transportnih aviona sa stražnjim poklopcem kao što su An-8 i An-12 označila je novu etapu u razvoju vazdušne tehnologije.
Padobranski desant u poslijeratnom periodu.
Šezdesetih godina u upotrebi se pojavila padobranska platforma PP-127-3500, dizajnirana za spuštanje vojne opreme i vojnog tereta s letnom težinom od 2700 do 5000 kg. Tokom tih istih godina nastali su padobranski sistem za cijevi PDSB-1 i padobransko-raketni sistem PRS-3500.
Sedamdesetih godina u Zračno-desantnim snagama pojavila se nova generacija padobranske opreme. Tako je padobranska platforma PP-128-5000 omogućila ispuštanje tereta težine leta od 4500 do 8500 kg. Tada je stvorena padobranska platforma P-7, dizajnirana za sletanje tereta letne težine od 3.700 do 9.500 kg, a padobranska platforma P-16 osiguravala je slijetanje tereta letne težine do 21.000 kg.
Padobranci, kao sastavni dio vazdušno-desantne opreme, razvijaju se i usavršavaju paralelno sa razvojem nauke i tehnologije. Ogromne zasluge za to pripadaju divnim sovjetskim dizajnerima M. A. Savitskom, A. I. Privalovu, F. D. Tkačevu i braći Doronin, koji su stajali na početku domaćeg padobranstva.
Sadržaj udžbenika „Vazdušno-desantna obuka, teretni padobranski desantni brodovi, njihova priprema, desant vojne opreme i tereta“.
Uvod.
Nazivi usvojeni u Udžbeniku.
Poglavlje 1. Osnove desantne vojne opreme i tereta.
1.1. Padobranski sistemi.
1.2. Padobranske platforme.
Poglavlje 2. Višekupolni padobranski sistem MKS-5-128R.
2.1. Izduvni padobranski sistem VPS-8.
2.2. Dodatni pilot padobran.
2.3. Glavni padobranski blok.
2.4. Instalacija padobranski sistem na okviru 130, 104 ili platformi 135.
2.5. Rad padobranskog sistema u vazduhu.
Poglavlje 3. Višekupolni padobranski sistem MKS-5-128M.
3.1. Izduvni padobranski sistem VPS-12130.
3.2. Jedinica pilot padobrana sa površinom kupole od 4,5 m2.
3.3. Blok padobrana za stabilizaciju.
3.4. Glavni padobranski blok.
3.5. Instalacija padobranskog sistema na lokaciji 135.
3.6. Rad padobranskog sistema u vazduhu.
Poglavlje 4. Padobranska platforma P-7.
4.1. Platforma za utovar.
4.2. Automatski uređaji.
4.3. Alati i dokumentacija za podršku.
Poglavlje 5. Priprema i slijetanje platforme P-7.
5.1. Priprema platforme za privez tereta i utovar u vojni transportni avion.
5.2. Utovar u avion Il-76.
5.3. Utovar u avion An-22.
5.4. Utovar u avion An-12B.
5.5. Rad platforme u vazduhu.
5.6. Istovar platforme sa aviona Il-76.
5.7. Regulatorni rad.
Poglavlje 6. Priprema vojne opreme i tereta za sletanje na platformu P-7 iz aviona Il-76 i An-22.
6.1. Borbeno vazdušno-desantno vozilo BMD-1.
6.2. Oklopni transporter BTRD.
6.3. Borbeno vozilo BM-21V.
6.4. Automobil UAZ-450.
6.5. Automobil UAZ-469rh.
6.6. Cisterna za gorivo TZ-2-66D, radionica MRS-DAT i proizvod R-142.
Poglavlje 7. Padobranska platforma PP-128-5000.
7.1. Platforma za utovar.
7.2. Automatski uređaji.
7.3. Alati i dokumentacija za podršku.
Poglavlje 8. Priprema i sletanje platforme PP-128-5000 sa aviona An-12B.
8.1. Priprema platforme za privez tereta i utovar na avion.
8.2. Priprema vozila GAZ-66B za sletanje iz aviona.
8.3. Utovar u avion.
8.4. Rad platforme u vazduhu.
8.5. Rutinski rad sa PP-128-5000.
Prijave.
1. Skladištenje opreme za padobranstvo.
2. Karakteristike traka i užadi.
Padobranska obuka jedan je od obaveznih elemenata kojim vojnik specijalaca mora savladati, bilo da se radi o kopnu ili moru.
Francuske specijalne snage vježbaju padobransko sletanje
Iako SSSR nije bio prva zemlja koja je implementirala ideje korištenja jedinica posebne namjene godine, sovjetska vojska je postala pionir u obuci padobranaca. Već 1929. male grupe vojnika sletjele su iz aviona u pijesak centralne Azije da se bore protiv Basmačija. I sljedeće godine, nakon vojnih vježbi održanih u Moskovskom vojnom okrugu, konačno je razvijen koncept korištenja padobranskih trupa. Godine 1931., u Lenjingradskom vojnom okrugu, gdje je otprilike u isto vrijeme otvoren eksperimentalni centar za padobransku obuku, stvorena je borbena grupa na nivou bataljona, nazvana padobranski odred (PDO). Godine 1935., tokom vežbi kod Kijeva, padobranom je ispušten ceo bataljon, a sledeće godine pokušano je da se padobranom spusti ceo puk. Neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Crvena armija je imala najmanje 30 padobranskih bataljona.
Suprotno uvriježenom mišljenju, desantne snage nisu samo poznate Vazdušno-desantne snage, već i jedinice specijalnih snaga GRU-a, zračno-jurišne jedinice Kopnene vojske, izviđačke i desantne čete motorizovanih streljačkih i tenkovskih divizija, te specijalne pomorske izviđačke jedinice. Svima im je jedna zajednička stvar - padobran, uz pomoć kojeg se borci isporučuju iza neprijateljskih linija.
Padobranska obuka (PAT) je uključena u program obuke kadrova svih rodova oružanih snaga, koji zbog prirode službe moraju posjedovati odgovarajuće vještine. Prije svega, riječ je o pripadnicima posada aviona i helikoptera, vojnim licima specijalnih snaga, vazdušno-desantnim divizijama i brigadama, izviđačkim jedinicama pojedinih rodova vojske, te spasilačkim padobrancima.
Padobranska obuka za vojnike SAS-a
Padobranska obuka se organizuje i izvodi kako centralno (na specijalnim kursevima za sve vrste oružanih snaga), tako i direktno u jedinicama i podjedinicama tokom služenja vojnog roka. RAP uključuje tri faze: prva – početna obuka u centru za padobransku obuku, drugi - u trupama i treći (komplikovani) - u školi padobranskih skokova sa velike visine. Posljednju fazu prolazi samo dio osoblja specijalnih snaga, izviđačkih jedinica marinaca (MC), zračno-desantnih i jurišnih divizija. Obavezno je za spasilačke padobrance i članove timova borbenog komandovanja i upravljanja. specijalne operacije Air Force. Osim toga, instruktori iz redova najiskusnijih padobranaca se obučavaju posebno (na specijalnim kursevima).
Za vojnika specijalnih jedinica, vazdušna obuka je obavezna. Prvi skok okuplja sve bivše i buduće diplomce Rjazanske škole vazdušno-desantnih snaga. Tutnjava sirene, otvorena vrata aviona, skok i nezaboravan osećaj letenja, kada vetar šušti sasvim blizu, gore je samo nebo, a zemlja juri pod nogama. Tako je lijepa, poput krpenog jorgana: izrezana na kvadrate, sa zgradama od igračaka i nizovima puteva. Prema planu obuke, svaki kadet mora završiti godinu dana
5-7 skokova. Ali ponekad momci skaču više ako to fizička obuka dozvoljava i kadet ima želju. Želja da duže lebdi u zraku nije prihvatljiva za vojnika specijalnih snaga. „Što ste manje u vazduhu, veće su vam šanse da preživite“, kažu, što znači da na nebu postaju najranjiviji prema neprijatelju.
Ruski padobranac iznad Sankt Peterburga
Program padobranske obuke
1. Uvodni let mladih boraca avionom i helikopterom.
2. Trenažni skokovi bez oružja i opreme.
3. Skakanje sa oružjem i opremom.
4. Skakanje sa oružjem i teretnim kontejnerom GK30.
5. Skakanje zimi.
6. Skakanje po vodi.
7. Skakanje po šumi.
8. Skokovi sa dugotrajnom stabilizacijom pada.
9. Skakanje po planinama.
10. Skakanje iza oblaka.
11. Skakanje uz pucanje i bacanje granata u zrak.
12. Skakanje u teškim vremenskim uslovima.
13. Skakanje sa ultra niske visine od 100–200 m.
14. Skakanje noću.
15. Slijetanje iz helikoptera uz halyard ili konopac.
Prilikom izvođenja obuke u vazduhu velika se pažnja posvećuje skakanju teški uslovi: noću, u jak vjetar, sa malih visina.
Dakle, padobranska obuka je jedan od obaveznih elemenata kojim vojnik specijalaca mora savladati, bilo da se radi o kopnu ili moru. Oružane snage imaju sistem centralizovane obuke padobranaca za vojna lica svih vrsta oružanih snaga i rodova vojske, uključujući jedinice specijalnih snaga.
Vazdušno-desantna obuka je jedna od vodećih disciplina u borbenoj obuci vazdušno-desantnih trupa. Uključuje:
- proučavanje materijalnih dijelova padobrana za sletanje ljudi i sigurnosnih padobranskih uređaja;
- učenje pravila pakovanja padobrana za skok;
- proučavanje pravila pripreme naoružanja i opreme za padobranski skok;
- zemaljska obuka elemenata padobranskog skoka korištenjem vazdušnih projektila;
- organiziranje i izvođenje padobranskih skokova;
- priprema za desant naoružanja, vojne opreme i tereta i njihovo desantiranje.
Posebno mjesto u vazduhoplovnoj obuci zauzimaju praktični padobranski skokovi, koji su najvažnija faza u obuci padobranca.
Proces učenja- Ovo je aktivna kognitivna aktivnost vojnika na savladavanju nastavnog materijala. Proces obuke u zračno-desantnim trupama jedan je od oblika vojnog rada vojnog osoblja, važan dio njihovog službene aktivnosti. Njegovi rezultati su izraženi u određenom sistemu znanja, vještina i sposobnosti koje polaznici stiču pod rukovodstvom svojih komandanata i pretpostavljenih.
Znanje- proizvod kognitivne aktivnosti čovjeka, odraz u njegovoj svijesti (u obliku ideja, pojmova) predmeta i pojava objektivnog svijeta, zakona prirode i društva. Vještina je praktična radnja koja se izvodi na osnovu stečenog znanja. Vještina postoji praktična radnja koju karakteriše visok stepen majstorstva („automatizacija“). Postoji složena interakcija između vještina i sposobnosti: u nekim slučajevima vještina je poboljšana sposobnost, u drugim vještina raste na osnovu vještina.
Postizanje visokih rezultata učenja u velikoj mjeri ovisi o putevima na kojima se odvija kretanje od neznanja do znanja, od nepotpunog znanja do potpunijeg znanja. Ovi načini i sredstva su nastavne metode.
Metode nastave- to su načini i sredstva kojima se ostvaruje komunikacija i usvajanje znanja, formiranje vještina i sposobnosti, razvijanje visokih moralnih i borbenih kvaliteta i osigurava borbeno formiranje jedinica i jedinica. Svaka metoda se sastoji od međusobno povezanih elemenata koji se nazivaju tehnike podučavanja. Štaviše, iste tehnike mogu biti dio različitih metoda. Ova ili ona metoda najčešće je dobila ime po svojoj vodećoj tehnici (tabela 1).
Ovisno o prirodi nastavnog materijala, ove metode se mogu pojaviti u jednoj ili drugoj varijanti koja joj najviše odgovara. Šta treba uzeti u obzir pri odabiru jedne ili druge metode? Kao što znate, u svakoj lekciji voditelj može postaviti tri glavna didaktička ili najopćenitija ciljevi učenja: prenijeti nova znanja vojnicima i osigurati njihovu duboku asimilaciju; razvijati vještine i sposobnosti među polaznicima; konsolidovati znanje i unaprediti veštine. Za postizanje prvog cilja potrebne su prvenstveno metode kao što su usmeno izlaganje, demonstracija, razgovor; druga je vježba praćena kratkim objašnjenjem; treće - samostalno čitanje udžbenika, tehničke literature i drugih izvora, samostalna obuka.
Kvalitetna obuka osoblja za padobransko skakanje što je pre moguće zahtijeva od komandanta svih nivoa rješavanje niza složenih problema. Zadatak se svodi na to da se uz minimalni utrošak vremena za učenje obezbijedi temeljna asimilacija potrebne količine znanja i visok nivo razvoja praktičnih vještina. Intenziviranje procesa obuke kadrova usko je povezano sa ovladavanjem i razvojem metoda i sredstava obuke, te sveobuhvatnim unapređenjem metodičke kulture oficira i vodnika. Štaviše, pitanje o dubini znanja, kvaliteti vještina i sposobnosti je, u suštini, pitanje o nastavnim metodama, odnosno o sposobnosti voditelja časa da racionalno predstavi edukativni materijal, organizovati praktičan rad polaznike i kontrolišu njihove postupke. Metodološku vještinu voditelja časa karakteriše sposobnost pronalaženja tehnike i sredstava koja su potrebna upravo u datom trenutku, u ovu lekciju, efektivno primijeniti metodu koja je već mnogo puta korištena, uzimajući u obzir specifične uslove učenja (sastav učenika, lokacija, vizuelna pomagala, predviđeno vrijeme). Metodološka vještina se također izražava u pružanju najprikladnijeg za u ovom trenutku kombinacija nastavnih tehnika i metoda.
Stoga je zadatak svakog oficira zračno-desantnih snaga (a prije svega komandanta zračno-desantne jedinice) da kontinuirano radi na metodološkoj obuci, razvija i usavršava svoje vještine u organizaciji i izvođenju svih vrsta nastave zračno-desantne obuke.