Francuske vojne operacije u Africi. Francuske vojne operacije u Africi (3 stranice). Francuska afrička politika nakon de Gaullea

Dom

Teška krstarica "Alžir" 30-ih godina važila je za jednu od najboljih teških krstarica na svetu i svakako najbolju u Evropi

Nakon što je Francuska ispala iz borbe, engleska flota je uspjela da se nosi sa udruženim pomorskim snagama Njemačke i Italije. Ali Britanci su se, ne bez razloga, bojali da bi moderni i moćni francuski brodovi mogli pasti u neprijateljske ruke i biti upotrijebljeni protiv njih. Zaista, osim neutraliziranih snaga “X” u Aleksandriji i nekoliko krstarica, razarača, nosača aviona “Béarn” i malih brodova rasutih po svijetu, samo su dva vrlo stara bojna broda “Paris” i “Courbet” našla utočište u engleskim lukama. 2 super-razarača (vođe), 8 razarača, 7 podmornica i druge sitnice - ukupno ne više od desetine francuske flote, sudeći po njihovom deplasiranju, a potpuna beznačajnost, sudeći po njihovoj stvarnoj snazi. Još 17. juna, vrhovni komandant flote, admiral Dudley Pound, izvijestio je premijera W. Churchilla da se snage H, predvođene bojnom krstaricom Hood i nosačem aviona Arc Royal, koncentriraju u Gibraltaru pod komandom viceadmirala Jamesa Somervillea, koji je trebao pratiti kretanje francuske flote.

Kako to nije bilo moguće učiniti nikakvim diplomatskim pregovorima, Britanci, koji nisu bili navikli na stidljivost u odabiru sredstava, nisu imali drugog izbora nego da koriste grubu silu. Ali francuski brodovi su bili prilično moćni, bili su stacionirani u svojim bazama i pod zaštitom obalnih baterija. Takva operacija zahtijevala je ogromnu nadmoć u snagama kako bi se Francuzi uvjerili da se povinuju zahtjevima britanske vlade ili ih, u slučaju odbijanja, unište. Somervilleova formacija izgledala je impresivno: bojni krstaš Hood, bojni brodovi Resolution i Valient, nosač aviona Arc Royal, lake krstarice Arethusa i Enterprise i 11 razarača. Ali bilo je i mnogo toga što mu se suprotstavljalo - u Mers-El-Kebiru, izabranom za glavnu metu napada, bili su bojni brodovi Dunkirk, Strasbourg, Provence, Bretanja, vođe Volta, Mogador, Tiger, Lynx" , "Kersaint" i "Terrible", nosač hidroaviona "Commandant Test". U blizini, u Oranu (samo nekoliko milja istočno), nalazila se zbirka razarača, patrolnih brodova, minolovaca i nedovršenih brodova prebačenih iz Toulona, ​​au Alžiru osam krstarica od 7.800 tona. Budući da su veliki francuski brodovi u Mers-el-Kebiru bili privezani za pristanište krmom prema moru i pramcem prema obali, Somerville je odlučio iskoristiti faktor iznenađenja.

Snage H su se približile Mers el-Kebiru ujutro 3. jula 1940. godine. Tačno u 7 sati GMT, usamljeni razarač Foxhound ušao je u luku s kapetanom Hollandom na brodu, koji je obavijestio francuski vodeći brod na Dunkerku da ima važnu poruku za njega. Holand je ranije bio pomorski ataše u Parizu, mnogi francuski oficiri su ga blisko poznavali, au drugim okolnostima admiral Gensoul bi ga primio svim srcem. Zamislite iznenađenje francuskog admirala kada je saznao da "izvještaj" nije ništa drugo do ultimatum. A posmatrači su već prijavili pojavu silueta britanskih bojnih brodova, krstarica i razarača na horizontu. Ovo je bio proračunat potez Somervillea, pojačavajući svog izaslanika demonstracijom sile. Trebalo je odmah pokazati Francuzima da se s njima ne šale. U suprotnom su se mogli pripremiti za bitku i tada bi se situacija radikalno promijenila. Ali to je omogućilo Gensoulu da izigra svoje uvrijeđeno dostojanstvo. Odbio je razgovarati sa Holandijom, poslavši svog zastavnog oficira, poručnika Bernarda Dufaya, da pregovara. Dufay je bio Holandov blizak prijatelj i odlično je govorio engleski. Zahvaljujući tome, pregovori nisu prekinuti prije nego što su počeli.

U Sommervilleovom ultimatumu. Napisano u ime "Vlade Njegovog Veličanstva", nakon podsjećanja na zajedničku vojnu službu, izdaju Nijemaca i prethodni sporazum od 18. juna između britanske i francuske vlade da će se prije kapitulacije na kopnu francuska flota pridružiti Britanskoj ili biti potopljena , francuskom komandantu pomorskih snaga u Mers el-Kebiru i Oranu ponuđene su četiri opcije:

1) izaći na more i pridružiti se britanskoj floti da nastavi borbu do pobede nad Nemačkom i Italijom;

2) izaći na more sa smanjenom posadama da uplovi u britanske luke, nakon čega će francuski mornari biti odmah vraćeni u domovinu, a brodovi će biti zadržani za Francusku do kraja rata (ponuđena je puna novčana naknada za gubitke i štetu);

3) u slučaju nespremnosti da se uopće dopusti mogućnost upotrebe francuskih brodova protiv Nijemaca i Talijana, kako se ne bi narušilo primirje s njima, ići pod pratnjom Engleza sa smanjenim posadama u francuske luke u Zapadnoj Indiji (npr. na Martinik) ili u američke luke gdje će brodovi biti razoružani i zadržani do kraja rata, a posade vraćene u domovinu;

4) ako se prve tri opcije odbiju, brodovi će biti potopljeni u roku od šest sati.
Ultimatum je završio frazom koju vrijedi citirati u cijelosti: “Ako odbijete gore navedeno, imam naredbu vlade Njegovog Veličanstva da upotrebim sve potrebne snage da spriječim da vaši brodovi padnu u ruke Nijemaca ili Talijana.” To je, jednostavno rečeno, značilo da će bivši saveznici otvoriti vatru da ubijaju.

Britanski bojni brodovi Hood (lijevo) i Valiant su pod vatrom francuskog bojnog broda Dunkirk ili Provence kod Mers-el-Kebira. Operacija Katapult 3. jula 1940. oko 17 sati.

Zhensul je odmah odbacio prve dvije opcije - one su direktno prekršile uslove primirja s Nijemcima. Treći također gotovo da nije razmatran, posebno pod utiskom njemačkog ultimatuma primljenog istog jutra: "Ili povratak svih brodova iz Engleske ili potpuna revizija uslova primirja." U 9 ​​sati Dufay je Holandiji prenio odgovor svog admirala, u kojem je naveo da, budući da nema pravo predati svoje brodove bez naređenja francuskog Admiraliteta, može ih potopiti prema još uvijek važećem naređenju admirala Darlana. samo u slučaju opasnosti da ga zarobe Nijemci ili Talijani, ostala mu je samo borba: Francuzi će na silu odgovoriti silom. Zaustavljene su mobilizacijske aktivnosti na brodovima i počele su pripreme za izlazak na more. To je takođe uključivalo pripreme za bitku ako je potrebno.

U 10.50 Foxhound je dao signal da ako se ne prihvate uslovi ultimatuma, admiral Somerville neće dozvoliti francuskim brodovima da napuste luku. A da bi to potvrdili, britanski hidroavioni su u 12.30 bacili nekoliko magnetnih mina na glavni plovni put. Naravno, to je dodatno otežalo pregovore.

Ultimatum je istekao u 14 sati. U 13.11 podignut je novi signal na Foxhoundu: „Ako prihvatite prijedloge, podignite četvrtastu zastavu na glavni jarbol; inače otvaram vatru u 14.11.” Sve nade u miran ishod su propale. Složenost položaja francuskog komandanta bila je i u činjenici da se tog dana francuski Admiralitet kretao iz Bordoa u Viši i nije bilo direktne veze sa admiralom Darlanom. Admiral Gensoul je pokušao odugovlačiti pregovore, dajući signal kao odgovor da čeka odluku svoje vlade, a četvrt sata kasnije - novi signal da je spreman primiti predstavnika Somervillea na iskren razgovor. U 15 sati, kapetan Holland se ukrcao na Dunkirk radi pregovora sa admiralom Gensoulom i njegovim osobljem. Najviše što su Francuzi pristali tokom napetog razgovora je da će smanjiti posadu, ali su odbili da uklone brodove iz baze. Kako je vrijeme prolazilo, Somervilleova zabrinutost da će se Francuzi pripremiti za bitku je rasla. U 16.15, dok su Holland i Gensoul još pokušavali da održe prijateljske odnose, stigla je depeša engleskog komandanta, kojom su prekinuti svi razgovori: „Ako nijedan od predloga ne bude prihvaćen do 17.30 – ponavljam, do 17.30 – biću primoran da potonem vaši brodovi!” U 16.35 Holland je napustio Dunkirk. Pozornica je bila pripremljena za prvi sukob između Francuza i Engleza od 1815. godine, kada su puške utihnule kod Vaterloa.

Sati koji su prošli od pojave engleskog razarača u luci Mers el-Kebir nisu bili uzaludni za Francuze. Svi brodovi su se razdvojili u parove, posade su se razišle na svoja borbena mjesta. Obalne baterije, koje su počele da se razoružavaju, sada su bile spremne da otvore vatru. Na aerodromima su stajala 42 lovca, zagrijavajući motore za poletanje. Svi brodovi u Oranu bili su spremni za polazak na more, a 4 podmornice su samo čekale naredbu da formiraju barijeru između Capes Anguil i Falcona. Minolovac je već koćao plovni put od engleskih mina. Proglašena je uzbuna svim francuskim snagama na Mediteranu, 3. eskadrila i Tulon, koji se sastoje od četiri teške krstarice i 12 razarača, i šest krstarica i Alžira, dobili su naređenje da krenu na more spremni za bitku i požure da se pridruže Admiralu Gensoulu, koji morao je upozoriti na engleski.

Razarač Mogador, pod vatrom engleske eskadrile, napuštajući luku, pogođen je u krmu od engleske granate kalibra 381 mm. To je dovelo do detonacije dubinskih bombi i krma razarača je otkinuta gotovo duž pregrade krmene strojarnice. Kasnije se Mogador uspio nasukati i uz pomoć malih brodova koji su pristizali iz Orana, počeo je gasiti požar

A Somerville je već bio na borbenom kursu. Njegova eskadrila u budnoj formaciji nalazila se 14.000 m sjevero-sjeverozapadno od Mers-El-Kebira, kurs - 70, brzina - 20 čvorova. U 16.54 (u 17.54 po britanskom vremenu) ispaljena je prva salva. Granate od 15 inča iz Rezolucije pale su blizu da promaše u molu iza kojeg su stajali francuski brodovi, prekrivajući ih gradom kamenja i krhotina. Minut i po kasnije, "Provansa" je prva odgovorila, ispalivši granate od 340 mm direktno između jarbola "Denkerka" koji je stajao s njegove desne strane - Admiral Gensoul se uopće nije trebao boriti na sidru, samo da skučena luka nije dozvoljavala da se svi brodovi počnu u isto vrijeme (zbog ovog razloga i Britanci su se računali!). Bojni brodovi su dobili naređenje da formiraju kolonu sljedećim redoslijedom: Strazbur, Denkerk, Provansa, Bretanja. Superrazarači su morali sami ići na more - u skladu sa svojim mogućnostima. Strasbourg, čiji su krmeni privez i sidreni lanac pušteni i prije nego što je prva granata pogodila mol, odmah je krenuo. I čim je napustio parking, u mol je pogodila granata, čiji su fragmenti razbili hale i signalno dvorište na brodu i probili cijev. U 17.10 (18.10), kapetan 1. ranga Louis Collins izveo je svoj bojni brod na glavni plovni put i uputio se prema moru brzinom od 15 čvorova. Svih 6 razarača pojurilo je za njim.

Kada je rafala granata kalibra 381 mm pogodila mol, privezište Dunkerka je oslobođeno, a krmeni lanac je otrovan. Tegljač, koji je pomagao u podizanju sidra, bio je prisiljen prekinuti privezište kada je druga salva pogodila mol. Komandant Denkerka je naredio da se rezervoari sa avijacijskim benzinom odmah isprazne i u 17.00 časova izdao naređenje za otvaranje vatre iz glavnog kalibra. Ubrzo su u akciju stupili topovi kalibra 130 mm. Pošto je Dunkirk bio brod najbliži Britancima, Hood, bivši partner u lovu na nemačke jurišnike, koncentrisao je vatru na njega. U tom trenutku, kada je francuski brod počeo da se udaljava od svog sidrišta, prva granata sa haube pogodila ga je u krmu. prošavši kroz hangar i podoficirske kabine, izašao je kroz bočnu oplatu 2,5 metra ispod vodene linije. Ova granata nije eksplodirala jer tanke ploče koje je probila nisu bile dovoljne da aktiviraju osigurač. Međutim, u svom kretanju kroz Dunkirk, prekinuo je dio električnih instalacija na lijevoj strani, onesposobio motore dizalice za podizanje hidroaviona i izazvao poplavu rezervoara goriva na lijevoj strani.

Uzvratna vatra je bila brza i precizna, iako je određivanje udaljenosti bilo teško zbog terena i lokacije Fort Santona između Dunkerka i Britanaca.
Otprilike u isto vrijeme pogođena je Bretanja, a u 17.03 granata kalibra 381 mm pogodila je Provansu, koja je čekala da Dunkirk uđe u plovni put da bi je pratila. Na krmi Provanse je izbio požar i otvorilo se veliko curenje. Morao sam gurnuti brod na obalu nosom na 9 metara dubine. Do 17.07 vatra je progutala Bretanju od korbe do krme, a dva minuta kasnije stari bojni brod je počeo da se prevrće i iznenada eksplodirao, odnijevši živote 977 članova posade. Počeli su spašavati ostale iz hidroaviona Commandant Test, koji je nekim čudom izbjegao udarac tokom cijele bitke.

Ulazeći u plovni put brzinom od 12 čvorova, Dunkirk je pogođen salvom od tri granate kalibra 381 mm. Prvi je udario u krov kupole glavne baterije br. 2 iznad otvora desnog vanjskog topa, ozbiljno udubivši oklop. Većina granate je rikošetirala i pala na tlo oko 2.000 metara od broda. Komad oklopa ili dio projektila udario je u ležište za punjenje unutar desne "polukupole", zapalivši prve dvije četvrtine nenapunjenih patrona s barutom. Sve sluge "polu-kule" umrle su u dimu i plamenu, ali je lijeva "polu-kula" nastavila raditi - oklopna pregrada je izolirala štetu. (Bojni brod je imao četiri kupole glavnog kalibra, unutarnje odvojene jedna od druge. Otuda i naziv “polukupola”).

Druga granata je pogodila pored kupole od 2 topova 130 mm na desnoj strani, bliže sredini broda od ruba pojasa od 225 mm i probila oklopnu palubu od 115 mm. Granata je ozbiljno oštetila odjeljak za punjenje kupole, blokirajući dotok municije. Nastavljajući kretanje prema centru broda, probio je dvije antifragmentacijske pregrade i eksplodirao u odjeljku klima uređaja i ventilatora. Odjeljak je potpuno uništen, svo osoblje je ubijeno ili teško ranjeno. U međuvremenu, u odjeljku za ponovno punjenje desnog boka zapalilo se nekoliko metaka za punjenje i eksplodiralo je nekoliko granata od 130 mm ubačenih u lift. I ovdje su sve sluge pobijene. Eksplozija se također dogodila u blizini vazdušnog kanala do prednje strojarnice. Vreli gasovi, plamen i gusti oblaci žutog dima prodrli su kroz oklopnu rešetku u donjoj oklopnoj palubi u kupe, gde je poginulo 20 ljudi, a samo deset je uspelo da pobegne, a svi mehanizmi su otkazali. Ovaj pogodak se pokazao veoma ozbiljnim, jer je doveo do prekida u opskrbi električnom energijom, zbog čega je otkazao sistem za upravljanje vatrom. Netaknuta pramčana kupola morala je nastaviti pucati pod lokalnom kontrolom.

Treća granata je pala u vodu uz desnu stranu, nešto dalje od druge, zaronila je ispod pojasa od 225 mm i probila sve strukture između oklopa i protutenkovske rakete, pri udaru kojim je eksplodirala. Njegova putanja u karoseriji prošla je u zoni KO br. 2 i MO br. 1 (spoljna okna). Eksplozija je uništila donju oklopnu palubu cijelom dužinom ovih odjeljaka, kao i oklopni nagib iznad rezervoara za gorivo. PTP i desni tunel za kablove i cjevovode. Fragmenti školjke izazvali su požar u desnom kotlu KO br. 2, oštetili nekoliko ventila na cjevovodima i prekinuli glavni parovod između kotla i turbinske jedinice. Pregrijana para koja je izlazila sa temperaturom do 350 stepeni izazvala je smrtonosne opekotine kod CO osoblja koje je stajalo na otvorenim prostorima.

Na Dunkerku, nakon ovih pogodaka, samo su CO br. 3 i MO br. 2 nastavili sa radom, opslužujući unutrašnja okna, što je davalo brzinu od ne više od 20 čvorova. Oštećenje kablova desnog boka izazvalo je kratak prekid u opskrbi električnom energijom na krmi sve dok se levi bok nije uključio. Morao sam da pređem na ručno upravljanje. S kvarom jedne od glavnih trafostanica, uključeni su pramčani hitni dizel generatori. Upalila su se svjetla za hitne slučajeve, a toranj br. 1 nastavio je prilično često pucati na haubu.

Ukupno, prije nego što je primio naređenje o prekidu vatre u 17.10 (18.10), Dunkirk je na engleski vodeći brod ispalio 40 granata od 330 mm, čije su salve bile vrlo guste. Do ovog trenutka, nakon 13 minuta gađanja gotovo nepomičnih brodova u luci, situacija za Britance više nije izgledala nekažnjeno. "Denkirk" i obalske baterije su intenzivno pucale, što je postajalo sve preciznije, "Strazbur" sa razaračima je umalo izašao na more. Jedino je nedostajao Motador, koji je pri izlasku iz luke usporio da propusti tegljač, a sekundu kasnije dobio je projektil kalibra 381 mm u krmu. Eksplozija je detonirala 16 dubinskih bombi, a krma razarača je otkinuta gotovo duž pregrade krmenog broda. No, uspio je staviti nos na obalu na dubini od oko 6,5 metara i uz pomoć malih brodova koji su pristizali iz Orana počeo gasiti požar.

Zapaljeni i potopljeni francuski ratni brodovi snimljeni od strane aviona RAF-a dan nakon što su ih posade potopile na zidove keja u Toulonu

Britanci su, zadovoljni potonućem jednog i oštećenjem tri broda, skrenuli na zapad i postavili dimnu zavjesu. Strazbur je sa pet razarača napravio proboj. „Ris“ i „Tigar“ su dubinskim bombama napali podmornicu „Proteus“ i sprečili je da izvrši napad na bojni brod. Sam Strasbourg je otvorio jaku vatru na engleski razarač Wrestler, koji je čuvao izlaz iz luke, prisiljavajući ga da se brzo povuče pod okriljem dimne zavjese. Francuski brodovi su počeli da razvijaju punu brzinu. Kod Cape Canastela pridružilo im se još šest razarača iz Orana. Na sjeverozapadu, u dometu gađanja, bio je vidljiv engleski nosač aviona Ark Royal, praktično bespomoćan protiv granata od 330 mm i 130 mm. Ali do bitke nije došlo. Ali šest Swordfish sa bombama od 124 kg podignutim sa palube Ark Royala, u pratnji dva Skuea, napalo je Strazbur u 17.44 (18.44). Ali nisu postigli nijedan pogodak, a uz gustu i preciznu protivavionsku vatru oboren je jedan Skue, a dvije Sabljarke su toliko oštećene da su u povratku pale u more.

Admiral Somerville odlučio je krenuti u poteru za vodećim brodom Hood - jedinim koji je mogao sustići francuski brod. Ali do 19 (20) sati razdaljina između "Hooda" i "Strasbourga" bila je 44 km i nije namjeravala da se smanjuje. U pokušaju da smanji brzinu francuskog broda, Sommerville je naredio Arc Royal-u da napadne neprijatelja koji se povlačio torpednim bombarderima. Nakon 40-50 minuta, Swordfish je izveo dva napada u kratkim intervalima, ali su sva torpeda ispala izvan zavjese razarača promašila. Razarač „Pursuvant“ (iz Orana) je unapred obavestio bojni brod o uočenim torpedima, a „Strazbur“ je svaki put uspevao da na vreme pomeri kormilo. Potjera je morala biti prekinuta. Štaviše, razaračima koji su pratili Hood ponestajalo je goriva, Valient i Resolution su bili u opasnom području bez pratnje protiv podmornica, a odasvud su stizali izvještaji da se iz Alžira približavaju jaki odredi krstarica i razarača. To je značilo uvlačenje u noćnu borbu sa nadmoćnijim snagama. Formacija "H" vratila se na Gibraltar 4. jula.

"Strazbur" je nastavio da kreće brzinom od 25 čvorova sve dok se u jednoj od kotlarnica nije dogodila nesreća. Kao rezultat toga, pet osoba je poginulo, a brzina je morala biti smanjena na 20 čvorova. Nakon 45 minuta oštećenje je sanirano i brod se vratio na 25 čvorova. Nakon što je zaobišao južni vrh Sardinije kako bi izbjegao nove sukobe sa Snagom H, Strazbur je, u pratnji vođa Volte, Tigera i Terriblea, stigao u Toulon u 20.10 sati 4. jula.

No, vratimo se na Dunkirk. U 17.11 (18.11) 3. jula bio je u takvom stanju da je bilo bolje da ne razmišlja o odlasku na more. Admiral Gensoul je naredio oštećenom brodu da napusti kanal i nastavi do luke Saint-André, gdje bi tvrđava Saitom i teren mogli pružiti određenu zaštitu od britanske artiljerijske vatre. Nakon 3 minute, Dunkirk je izvršio naređenje i bacio sidro na dubini od 15 metara. Posada je počela da pregleda štetu. Rezultati su bili razočaravajući.

Kula br. 3 je propala zbog požara u odjeljenju za pretovar, čiji su službenici poginuli. Desna električna instalacija je prekinuta, a hitne grupe su pokušale da vrate struju na borbena mjesta puštanjem u rad drugih strujnih kola. Pramčani MO i njegov KO bili su van pogona, kao i elevator kupole br. 4 (2 topova 130 mm instalacija na lijevoj strani). Toranj br. 2 (GK) se može kontrolisati ručno, ali za njega nema napajanja. Toranj br. 1 je netaknut i pogonjen je dizel agregatima snage 400 kW. Hidraulički mehanizmi za otvaranje i zatvaranje blindiranih vrata su onemogućeni zbog oštećenja ventila i spremnika. Daljinomjeri topova od 330 mm i 130 mm ne rade zbog nedostatka energije. Dim iz kupole br. 4 primorao je da se pramčani magacini kalibra 130 mm u toku bitke obruše. Oko 20 sati dogodile su se nove eksplozije u liftu tornja broj 3. Nepotrebno je reći da nije zabavno. U ovom stanju, brod nije mogao nastaviti bitku. Ali, uglavnom, pogodile su samo tri granate.

Francuski bojni brod Bretagne (poručen 1915.) potopljen je u Mers-El-Kebiru tokom operacije Katapult od strane britanske flote. Operacija Katapult imala je za cilj hvatanje i uništavanje francuskih brodova u engleskim i kolonijalnim lukama kako bi se spriječilo da brodovi padnu pod njemačku kontrolu nakon predaje Francuske

Srećom, Dunkirk je bio u bazi. Admiral Zhensul je naredio da ga gurnu do plićaka. Prije dodira s tlom, sanirana je rupa od granate u zoni KO br. 1, koja je izazvala plavljenje nekoliko rezervoara goriva i praznih odjeljaka na desnoj strani. Odmah je počela evakuacija nepotrebnog osoblja na brodu radi popravke. Oko 19 sati tegljači Estrel i Cotaiten, zajedno sa patrolnim brodovima Ter Neuve i Setus, izvukli su bojni brod na obalu, gdje se nasukao na dubini od 8 metara sa oko 30 metara središnjeg dijela. trup. Za 400 ljudi koji su ostali na brodu počelo je teško vrijeme. Postavljanje zakrpa je počelo na mjestima gdje je kućište probijeno. Nakon što je opskrba električnom energijom u potpunosti obnovljena, započeli su sumorni posao traženja i identifikacije svojih poginulih drugova.

Dana 4. jula, admiral Esteva, komandant pomorskih snaga u Sjevernoj Africi, izdao je saopštenje u kojem se navodi da je “šteta na Dunkerku mala i da će se brzo popraviti”. Ova nepromišljena izjava izazvala je brz odgovor Kraljevske mornarice. Uveče 5. jula, formacija "N" je ponovo izašla na more, ostavljajući u bazi sporohodnu "Rezoluciju". Admiral Somerville odlučio je, umjesto da vodi još jednu artiljerijsku bitku, da uradi nešto potpuno moderno - da iskoristi avione sa nosača aviona Ark Royal za napad na Dunkirk, koji je bio zaglavljen uz obalu. U 05.20 6. jula, na 90 milja od Orana, Ark Royal je podigao 12 torpedo bombardera Swordfish u zrak, u pratnji 12 lovaca Skue. Torpeda su bila postavljena na brzinu od 27 čvorova i dubinu od oko 4 metra. Protuzračna odbrana Mers el-Kebira nije bila spremna da odbije napad u zoru, a samo je drugi talas aviona naišao na intenzivniju protivvazdušnu vatru. I tek tada je uslijedila intervencija francuskih boraca.

Nažalost, komandant Dunkerka je evakuisao protivavionske mitraljeze na obalu, ostavljajući samo osoblje hitnih grupa na brodu. Patrolni brod Ter Neuve je bio pored, primajući neke od članova posade i lijesove ubijenih 3. jula. Tokom ove tužne procedure, u 06.28 počeo je nalet britanskih aviona koji su napadali u tri talasa. Dvije sabljarke iz prvog vala prerano su ispustile svoja torpeda i eksplodirala su pri udaru u mol, ne uzrokujući nikakvu štetu. Devet minuta kasnije, drugi talas se približio, ali nijedno od tri ispuštena torpeda nije pogodila Dunkirk. Ali jedno torpedo je pogodilo Ter Neuvea, koji je samo žurio da se udalji od bojnog broda. Eksplozija je bukvalno prepolovila mali brod, a ostaci iz njegove nadgradnje zasuli su Dunkirk. U 06.50 pojavilo se još 6 Swordfish-a sa zaštitom boraca. Let koji je ulazio sa desne strane bio je pod jakom protivavionskom vatrom i napadnut od lovaca. Izbačena torpeda opet nisu uspjela doći do cilja. Posljednja grupa od tri vozila napala je s lijeve strane, ovoga puta dva torpeda su pojurila prema Dunkerku. Jedan je udario u tegljač Estrel, koji se nalazio oko 70 metara od bojnog broda, i bukvalno ga odnio s površine vode. Drugi, očigledno sa neispravnim dubinomerom, prošao je ispod Dunkerkove kobilice i, udarivši u krmu olupine Terre Neuve, izazvao detonaciju četrdeset i dve dubinske bombe od 100 kilograma, uprkos nedostatku upaljača. Posljedice eksplozije bile su strašne. U desnoj bočnoj oplati pojavila se rupa dužine oko 40 metara. Nekoliko oklopnih ploča pojasa je pomjereno i voda je napunila bočni zaštitni sistem. Silina eksplozije otkinula je čeličnu ploču iznad oklopnog pojasa i bacila je na palubu, a ispod nje je zatrpano nekoliko ljudi. Protutorpedna pregrada je otrgnuta od svojih nosača 40 metara, a ostale vodonepropusne pregrade su pokidane ili deformisane. Desno je bio jak spisak i brod je potonuo nosom tako da se voda podigla iznad oklopnog pojasa. Odjeljci iza oštećene pregrade bili su preplavljeni slanom vodom i tekućim gorivom. Kao rezultat ovog napada i prethodne bitke na Dunkerku, poginulo je 210 ljudi. Nema sumnje da bi, da je brod bio u dubokoj vodi, takva eksplozija dovela do njegove brze smrti.

Na rupu je postavljena privremena zakrpa i 8. avgusta Dunkirk je izvučen u slobodnu vodu. Radovi na popravci su napredovali veoma sporo. A gdje su se Francuzi žurili? Tek 19. februara 1942. Dunkirk je u potpunoj tajnosti otišao na more. Kada su radnici ujutro stigli, vidjeli su njihov alat uredno složen na nasipu i... ništa više. Sljedećeg dana u 23 sata brod je stigao u Toulon, noseći na sebi neke skele iz Mers-El-Kebira.

Britanski brodovi u ovoj operaciji nisu zadobili nikakvu štetu. Ali jedva da su izvršili svoj zadatak. Svi moderni francuski brodovi su preživjeli i sklonili se u svoje baze. Odnosno, opasnost koja je, sa stanovišta britanskog admiraliteta i vlade, postojala od bivše savezničke flote je ostala. Općenito, ovi strahovi izgledaju pomalo nategnuti. Da li su Britanci zaista mislili da su gluplji od Nemaca? Na kraju krajeva, Nijemci su uspjeli potopiti svoju flotu interniranu u britanskoj bazi Scapa Flow 1919. godine. Ali u to vrijeme njihovi razoružani brodovi imali su daleko od pune posade, rat u Evropi je već završio prije godinu dana, a britanska kraljevska mornarica je potpuno kontrolisala situaciju na moru. Zašto se moglo očekivati ​​da će Nemci, koji takođe nisu imali jaku flotu, uspeti da spreče Francuze da potapaju svoje brodove u sopstvenim bazama? Najvjerovatnije je razlog koji je natjerao Britance da se tako okrutno ophode prema svom bivšem savezniku bio nešto drugo...

Glavnim rezultatom ove operacije može se smatrati da se odnos prema bivšim saveznicima među francuskim mornarima, koji su prije 3. jula bili gotovo 100% pro-engleski, promijenio i, naravno, ne naklonjen Britancima. I tek nakon skoro dvije i pol godine, britansko se vodstvo uvjerilo da su njegovi strahovi u vezi sa francuskom flotom uzaludni, te da su stotine mornara uzalud umrle po njegovim uputama u Mers-El-Kebiru. Vjerni svojoj dužnosti, francuski mornari, na prvu prijetnju da će njihovu flotu zarobiti Nijemci, potopili su svoje brodove u Toulonu.

Francuski razarač "Lav" (francuski: "Lav") potopljen je 27. novembra 1942. po naređenju Admiraliteta Višijevskog režima kako bi se izbjeglo zarobljavanje brodova stacioniranih na putu pomorske baze Toulon od strane nacističke Njemačke. Godine 1943. su ga Italijani oporavili, popravili i uključili u italijansku flotu pod imenom "FR-21". Međutim, već 9. septembra 1943. ponovo su ga potopili Italijani u luci La Spezia nakon predaje Italije.

8. novembra 1942. saveznici su se iskrcali u sjevernoj Africi i nekoliko dana kasnije francuski garnizoni su prestali s otporom. Svi brodovi koji su se nalazili na atlantskoj obali Afrike također su se predali saveznicima. Kao odmazdu, Hitler je naredio okupaciju južne Francuske, iako je to bilo kršenje uslova primirja iz 1940. godine. U zoru 27. novembra njemački tenkovi su ušli u Tulon.

U to vrijeme u ovoj francuskoj pomorskoj bazi bilo je smješteno oko 80 ratnih brodova, najmodernijih i najmoćnijih, prikupljenih iz cijelog Mediterana - više od polovine tonaže flote. Glavnu udarnu snagu, flotu Admirala de Labordea na otvorenom moru, činili su vodeći bojni brod Strasbourg, teške krstarice Alžir, Dupleix i Colbert, krstarice Marseillaise i Jean de Vienne, 10 vođa i 3 razarača. Zapovjednik pomorskog okruga Toulon, viceadmiral Marcus, imao je pod svojom komandom bojni brod Provence, nosač hidroaviona Commandant Test, dva razarača, 4 razarača i 10 podmornica. Preostali brodovi (oštećeni Dunkirk, teška krstarica Foch, laki La Galissoniere, 8 vođa, 6 razarača i 10 podmornica) su razoružani prema uslovima primirja i imali su samo dio posade na brodu.

Ali Tulon nije bio prepun samo mornara. Ogroman talas izbjeglica, vođen njemačkom vojskom, preplavio je grad, otežavajući organizaciju odbrane i stvarajući brojne glasine koje su dovele do panike. Vojni pukovi koji su pritekli u pomoć baznom garnizonu odlučno su se suprotstavili Nijemcima, ali je pomorsku komandu više brinula mogućnost ponavljanja Mers el-Kebira od strane saveznika, koji su poslali moćne eskadrile u Sredozemno more. Općenito, odlučili smo se pripremiti za odbranu baze od svih i potopiti brodove i u slučaju prijetnje da ih zarobe Nijemci i Saveznici.

U isto vreme, dve nemačke tenkovske kolone ušle su u Tulon, jedna sa zapada, druga sa istoka. Prvi je imao zadatak da zauzme glavna brodogradilišta i vezove baze, gdje su se nalazili najveći brodovi, drugi je bio komandno mjesto okružnog komandanta i brodogradilište Murillon.

Admiral de Laborde je bio na svom glavnom brodu kada je u 05.20 stigla poruka da je brodogradilište Mourillon već zarobljeno. Pet minuta kasnije, nemački tenkovi su digli u vazduh severnu kapiju baze. Admiral de Laborde je odmah radio-vezom poslao opšte naređenje floti za hitno potapanje. Radio-operateri su to neprestano ponavljali, a signalisti su podizali zastave na halama: „Udavi se! Udavi se! Udavi se!

Još je bio mrak i njemački tenkovi su se izgubili u lavirintu skladišta i dokova ogromne baze. Tek oko 6 sati jedan od njih pojavio se na molovima Milkhod, gdje su bili privezani Strazbur i tri krstarice. Vodeći brod se već udaljio od zida, posada se spremala da napusti brod. Pokušavajući nešto da uradi, komandant tenka je naredio da se top ispali na bojni brod (Nemci su tvrdili da se pucanj dogodio slučajno). Granata je pogodila jednu od kupola kalibra 130 mm, ubivši jednog oficira i ranivši nekoliko mornara koji su postavljali puške za rušenje. Protuavionski topovi su odmah otvorili uzvratnu vatru, ali je admiral naredio da se zaustavi.

Još je bio mrak. Nemački pešadijac je otišao do ivice mola i viknuo Strazburu: „Admirale, moj komandant kaže da morate da predate svoj brod neoštećen.
De Laborde je uzvratio: "Već je poplavljeno."
Usledila je rasprava na obali na nemačkom i ponovo se začuo glas:
“Admirale! Moj komandant vam izražava najdublje poštovanje!”

U međuvremenu, zapovjednik broda, nakon što se uvjerio da su kingstoni u strojarnicama otvoreni i da nema ljudi na donjoj palubi, dao je sirenom signal za pogubljenje. Odmah je Strazbur bio opkoljen eksplozijama - jedan za drugim je eksplodirao. Unutarnje eksplozije uzrokovale su oticanje kože, a pukotine i poderotine koje su nastale između njenih listova ubrzale su protok vode u ogromni trup. Ubrzo je brod potonuo na dno luke na ravnoj kobilici, zaronio 2 metra u blato. Gornja paluba je bila 4 metra pod vodom. Nafta se prosula svuda okolo iz puknutih rezervoara.

Francuski bojni brod Dunkerque, dignut u zrak od strane njegove posade i nakon toga djelomično demontiran

Na teškoj krstarici Alžir, glavnom brodu viceadmirala Lacroixa, krmeni toranj je dignut u vazduh. Alžir je gorio dva dana, a krstarica Marseljeza, koja je sjedila pored nje na dnu sa listom od 30 stepeni, gorjela je više od nedelju dana. Kruzer Colbert najbliži Strazburu počeo je da eksplodira kada su se dve gomile Francuza koji su bježali iz njega i Nijemaca koji su pokušavali da se popnu na njega sudarili o bok. Uz zviždanje fragmenata koji su letjeli odasvud, ljudi su jurili u potrazi za zaštitom, obasjani jarkim plamenom aviona zapaljenog na katapultu.

Nemci su uspeli da se ukrcaju na tešku krstaricu Dupleix, usidrenu u basenu Misisi. Ali onda su počele eksplozije i brod je potonuo sa velikim spiskom, a zatim je potpuno uništen eksplozijom spremnika u 08.30. Nisu imali sreće ni s bojnim brodom Provansa, iako on najduže nije počeo da tone, jer je dobio telefonsku poruku iz štaba komandanta baze koju su zarobili Nijemci: „Pristiglo je naređenje gospodina Lavala (premijera Vlade Vichyja) da je incident završen.” Kada su shvatili da se radi o provokaciji, posada je učinila sve da brod ne padne u ruke neprijatelja. Maksimalno što su Nijemci, koji su uspjeli da se popnu na nagibnu palubu koja im je odlazila pod noge, mogli je da proglase za ratne zarobljenike provansalske oficire i činovnike štaba na čelu sa komandantom divizije, kontraadmiralom Marselom Jarryjem.

Dunkirk, koji je bio usidren i nije imao posadu, bilo je teže potopiti. Na brodu su otvorili sve što je moglo da pusti vodu u trup, a zatim otvorili kapije doka. Ali bilo je lakše isušiti dok nego podići brod koji leži na dnu. Stoga je na Dunkerku uništeno sve što je moglo biti zanimljivo: topovi, turbine, daljinomjeri, radio oprema i optički instrumenti, kontrolni punktovi i cijele nadgradnje su dignute u zrak. Ovaj brod nikada više nije plovio.

Dana 18. juna 1940. u Bordeauxu, komandant francuske flote, admiral Darlan, njegov pomoćnik admiral Ophan i niz drugih viših mornaričkih oficira dali su riječ predstavnicima britanske flote da nikada neće dozvoliti zarobljavanje francuskih brodova. od strane Nemaca. Svoje obećanje ispunili su potopivši 77 najmodernijih i najmoćnijih brodova u Toulonu: 3 bojna broda (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 krstarica, 32 razarača svih klasa, 16 podmornica, hidroaviona Commandant Test, 18 patrolnih brodova i manjih brodova .

Postoji izreka da kada engleski džentlmeni nisu zadovoljni pravilima igre, jednostavno ih mijenjaju. sadrži mnogo primjera kada su postupci “engleske gospode” odgovarali ovom principu. „Vladuj, Britanija, mora!“... Čudna je bila vladavina nekadašnje „gospodarice mora“. Plaćeni krvlju francuskih mornara u Mess-El-Kebiru, engleskih, američkih i sovjetskih u arktičkim vodama (dovraga s vama kad zaboravimo PQ-17!). Istorijski gledano, Engleska bi bila dobra samo kao neprijatelj. Imati takvog saveznika je očigledno skuplje za sebe.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Enter

Primećeno osh Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Senegalska operacija

HMAS Australija puca na Vichyjeve snage u Dakaru

Protivnici

Zapovjednici

Snage stranaka

Senegalska (Dakar) operacija, kodno ime Operacija Prijetnja(engleski) Operacija Menace) - strateška vojna operacija koju su od 23. do 25. septembra 1940. izvele zajedničke snage Velike Britanije, Australije i Slobodne Francuske protiv pomorskih i kopnenih snaga Višijske Francuske s ciljem iskrcavanja Charlesa de Gaullea u Dakaru.

Pozadina

Francuski poster

Zbog ulaska Italije u rat protiv Britanskog carstva, italijanske podmornice i površinske flote bile su prepreka za transport pojačanja, municije i opreme iz Engleske preko Mediterana u britanski Egipat, pa su Britanci u kružnom toku slali teret s vrijednim vojnim materijalom put oko Južne Afrike. U tom trenutku rata bilo je sigurnije. De Gaulle je planirao da ujedini pod svojom zastavom što je moguće veći dio francuskog kolonijalnog carstva, prvenstveno Centralnu i Zapadnu Afriku, od kojih je većina bila ili pod kontrolom francuske Vichyjeve vlade ili je ostala neutralna nakon poraza Francuske i njemačkog zauzimanja Pariz juna 1940.

Dakle, Dakar je bio važna strateška lokacija odakle je neprijatelj mogao presjeći britansku atlantsku komunikaciju. Osim toga, pod kontrolom Vichyjeve vlade nalazio se veliki broj brodova koje je de Gaulle planirao koristiti u zajedničkoj borbi protiv Nijemaca i Talijana. Glavni cilj Britanaca, pored same pomorske baze, koja je zauzimala povoljan strateški položaj u središnjem dijelu Atlantskog oceana, bio je bojni brod Richelieu.

Priprema

Zanimljivo je da Britanci, pripremajući operaciju, nisu držali apsolutno nikakvu tajnost: oficiri su otvoreno nazdravljali „Za Dakar!“, kupovali karte Dakara; General de Gaulle je, pod izgovorom putovanja u zapadnu Afriku, naručio za sebe tropsku odjeću. Najsmješnija situacija bila je kada je viljuškar, izgubivši kontrolu, ispustio kutiju s propagandnim letcima na kojima je pisalo "Stanovnicima Dakara" (franc. Aux Habitants de Dakar). Iz aviona na Dakaru bacani su leci s ciljem psihološkog liječenja njegovih stanovnika. Srećom po saveznike, Vichyjevske obavještajne službe bile su zadovoljne britanskim dezinformacijama, prema kojima pravi cilj ekspedicije nije bio Dakar, već, nakon obilaska Južne Afrike, iskrcavanje generala de Gaullea u Egiptu.

Dok su se Britanci pripremali za operaciju u Dakaru, general de Gol je uspeo da uspostavi kontrolu nad delom Francuske Ekvatorijalne Afrike, Francuski Kongo i Kamerun su došli pod njegovu kontrolu. Kao rezultat ovih događaja, admiral François Darlan, komandant francuske mornarice Vichy, naredio je eskadrili pod nazivom "Groupe Igreux", koja se sastoji od tri teške i tri lake krstarice, da krene u Ekvatorijalnu Afriku kako bi izbacila "slobodne Francuze". ". Eskadrila je 9. septembra krenula iz luke Toulon na jugu Francuske prema Africi. Prolazeći kroz Gibraltarski moreuz u blizini gibraltarske luke, koju su kontrolirali Britanci, eskadrila je koristila poseban signal, zbog čega su je Britanci smatrali prijateljskom i dozvolili joj da prođe. Nekoliko dana kasnije u Londonu su saznali da su to Vichy brodovi. Viceadmiral Somerville iz britanske mornarice dobio je naređenje da presretne grupu YG, koja je već stigla do Kazablanke na obali Maroka. Ovo je bilo zakašnjelo naređenje. Zbog tromosti osoblja britanskog konzulata, informacije o Višijevskoj eskadrili nisu na vrijeme stigle do Londona, prije svega Churchilla i ratnog kabineta. Viceadmiral Somerville nije uspio presresti višijevsku "Grupu Igreq" iz Kazablanke i ona je stigla u Dakar.

Nosač aviona HMS Ark Royal

Tako su početkom septembra 1940. Višisti, pored bojnog broda Richelieu, imali na raspolaganju u Dakaru tri lake krstarice, tri vođe razarača i 7-8 podmornica. Pet mornaričkih eskadrila bilo je bazirano na obližnjem aerodromu Ouacama. Bojni brod nije bio dovršen samo kupola glavne baterije br. 2, dvije kupole od 152 mm topova (treća nije imala municiju) i svi protivavionski topovi kalibra 100 mm.

Britanci su, ne želeći ulaziti u otvorenu konfrontaciju sa Francuzima, odlučili koristiti tzv. Slobodne francuske pomorske snage. U ovoj operaciji su ih predstavljali minolovci od 600 tona "Commandant Duboc" (fr. Komandant Dubok), "Commandant Domine" (fr. Komandant Dominé) i "Savorgnan Brazza" (fr. Savorgnan di Brazza), a englesko „pokrivanje“ pod komandom admirala Cunnighama sastojalo se od bojnih brodova HMS Barham (rus. "barham") i HMS Rezolucija (ruski) "rezolucija") (oba topa 8.381 mm), nosač aviona HMS Ark Royal (ruski) "Ark Royal"), teške krstarice HMS Devonshire (ruski) "devonšir"), HMS Cumberland (ruski) "Cumberland"), HMAS Australija (ruski) "Australija"), laka krstarica HMS Delhi (ruski) "Delhi") i desetak razarača, ne računajući manje brodove i transporte sa desantnim snagama. Na brodu je ukupno oko 8.000 vojnih lica. Cijela formacija koja je napustila Freetown 21. septembra dobila je oznaku “Snage “M”” - nakon početnog slova naziva operacije (engleski. Prijetnja- "prijetnja").

Napredak operacije

Ujutro 23. septembra 1940. kombinovana flota Velike Britanije i Slobodne Francuske stigla je do Dakara, koji je bio potpuno prekriven maglom. U to vrijeme, avioni su već kružili iznad Dakara, bacajući letke najavljujući dolazak trupa generala de Gaullea radi "zaštite i opskrbe hranom". De Gaulle se nadao da će to biti moguće bez krvoprolića. Opklada je stavljena na rad agitatora koji su prethodno dodani u bazu podataka. Zatim su dva aviona sa delegacijom poletjela sa palube HMS Ark Royal na aerodrom Dakar Ouakam. Ali prva reakcija dakarskih vlasti bila je naredba da se otvori vatra na avione koji su bacali letke, a posada aviona koja je stigla sa delegacijom je zarobljena i uhapšena.

General de Gaulle, još uvijek nadajući se pozitivnom ishodu operacije, poslao je telegram generalnom guverneru Dakara, Pierre Boissonu, tražeći od njega da dozvoli brodovima Slobodne Francuske da stignu u luku. Boisson je to odbio i naredio da se sve Vichy artiljerijske baterije i brodovi stave u pripravnost u Dakaru. U 06:10 iz bojnog broda Richelieu počela je vatra iz protuavionskih topova kalibra 100 mm. Zapovjednik Dubok i komandant Dominé pokušali su ući u luku, ali su bili pod vatrom i bili su prisiljeni da se vrate. Osim toga, de Gaulle je dobio poruku od Thierryja d'Argenliera, komandanta njegovih pomorskih snaga, koja nije ostavila nikakve sumnje i uništila sve nade. Evo njegovog teksta: „09:24
1. uspjeli smo sletjeti, ali smo bili spriječeni da se sastanemo sa nadležnima;
2. Admiral Landrieu je odbio da se sastane sa mnom i naredio da nas zadrže silom;
3. Uspio sam spasiti dva svoja čamca, iako su na izlasku na nas pucali iz mitraljeza, dvojica su ranjena;
4. baterije pucale na “Brazza”, a “Richelieu” - na “Duboc” i “Domine”;
5. Suočavamo se sa organizovanim i odlučnim otporom;
6. nije zapažena simpatija od strane stanovništva."

Obalska artiljerija Dakara

Uprkos tome, u 09:30 de Gaulle je poslao još tri broda u luku. Zahtijevao je da se ne povlače čak i ako se na njih otvori vatra. Međutim, brodovi su se povukli nakon prvog hica od Richelieua i Britanci su ušli u bitku.

U 10:00, obalska artiljerija Dakara, po naređenju da se otvori vatra na one brodove koji su se približili obali bliže od 20 milja, pucala je na engleski razarač. Britanci su odgovorili i izbila je prava bitka. Francuska podmornica Persée (ruska) "Perse") na površini pokušao da napadne krstarice, ali je brzo dobio brojne pogotke od razarača Forsite (ruski. "predvidljivost") i HMS Inglefield (ruski) "Englefield") i potonuo. Zauzvrat, obalska baterija je granatom pogodila HMS Cumberland, koji je morao otići u bazu.

Nakon što se magla razišla, de Gaulle je pokušao iskrcati trupe sa tri palube u stražnjem dijelu Dakara, u zaljevu Roufisque. Iskrcavanje su zaustavila dva stara topa kalibra 95 mm postavljena u podnožju svjetionika, kao i vatra iz malokalibarskog oružja i mitraljeza senegalske pješadije raštrkane duž obale. Najteži gubitak za branioce bila je pogibija vođe Odejša, koji je, nakon salve granata 203 mm iz HMAS Australije, goreo još jedan dan.

Ujutro 24. septembra, Boisson je dobio novi ultimatum od Britanaca, u kojem su oni otvoreno izjavili da se plaše prelaska Dakara u ruke fašista i zahtijevali da se vlast prenese na De Gaullea. Odgovor se nije dugo čekao:

Bitka je počela neuspješno za Francuze - već u 7 sati ujutro britanski razarači su dubinskim bombama potopili podmornicu Ajax (Rus. "Ajax") i zarobili preživjele članove posade. Petnaest minuta kasnije avion HMS Ark Royal napao je Richelieua i postigao dvije bliske eksplozije bombi od 114 kg. Vatrena moć broda nije pogođena. Protuavionski topovi su oborili tri aviona, a lovci su zapisali četvrti. U 09:40 bojni brodovi HMS Barham i HMS Resolution, zatvorivši se na 12,5 km, otvorili su vatru na Richelieua iz topova kalibra 381 mm. Pokušao je da odgovori iz Kule II, ali je njegova prva salva postala posljednja tog dana: topovi desne polukupole su bili van snage. Richelieu je nastavio pucati iz dvije kupole kalibra 152 mm. HMS Barham je nekoliko puta pogođen granatama od 240 mm iz obalskih baterija. Francuski bojni brod je također često bio pogođen salvom granata kalibra 381 mm, a na kraju je jedna od njih pogodila između pramčane nadgradnje i lijevka. Sveukupno, Cunninghamovi bojni brodovi ispalili su 160 granata, nanijevši više štete transportu u luci i zgradama u gradu nego njihovoj glavnoj meti, Richelieuu. Drugi napad nije doneo slavu pilotima HMS Ark Royal, ali su Francuzi oborili dva torpeda bombardera.

Interventni debi

Francuske trupe imale su dosta iskustva u borbenim operacijama u Africi. Ali od 1960. morali su da rade u potpuno drugačijim uslovima. Istovremeno, dugotrajni i krvavi sukob u Alžiru, koji je iz potpuno objektivnih razloga završio političkim, ali ne i vojnim porazom Francuske 1962. godine, nije se uklapao u novi vojno-politički kontekst – ovdje su se Francuzi borili protiv rat ne za koloniju, već za dio (prekomorske provincije) Francuske, iako su njihovi protivnici iz Alžirskog nacionalnog oslobodilačkog fronta mislili potpuno drugačije. Nepopustljivost stranaka, međusobna okrutnost i ogromne žrtve predodredili su nemogućnost kompromisa – Alžir je nakon sticanja nezavisnosti na duže vrijeme ispao iz zvanične francuske političke orbite – tek 2004. francuska ministarka odbrane Michelle Alliot-Marie posjetila je Alžir za prvi put otkako je ova država stekla nezavisnost. S druge strane, nezvanični kontakti između dvije zemlje nikada nisu prestali.

Od 1960. do danas, Francuska je samo izvela više od 40 velikih vojnih operacija. Vrijedi napomenuti da je Pariz, s deklariranim ciljevima podrške legalno izabranim demokratskim režimima i općeg održavanja mira i stabilnosti u regionu, koristio svoje trupe za rješavanje političkih kriza vrlo selektivno. Ekonomski prioriteti su, naravno, odigrali značajnu ulogu u tome. Međutim, sa stanovišta „velike strategije“, ova „selektivnost“ je bila sasvim opravdana. Političke platforme, a još više, specifični modeli vlasti, nisu odgovarali francuskoj vladi za sve francuske lidere. Istovremeno, bilo je lakše, kao i finansijski i politički isplativije, ne reagovati na njihovo rušenje nego preduzeti bilo kakve vojne napore.

U januaru 1963. Francuska nije učinila ništa kada se u Togu dogodio prvi vojni udar u istoriji nezavisnih podsaharskih afričkih država i ubijen predsednik Silvanus Olympio. Žestoki nacionalista i protivnik francuskog uticaja, Olympio je svrgnut od strane grupe mladih togoanskih oficira i narednika koji su prethodno služili u francuskoj vojsci i borili se u Alžiru i Indokini.

Naglo pogoršanje ekonomske situacije u Kongu (Brazavil) izazvalo je snažne proteste koje su organizovali lokalni sindikati u avgustu 1963. godine, što je dovelo do ostavke predsednika Fulberta Youloua. I ovoga puta Francuska je ostala ravnodušna, iako su u februaru 1959. francuske trupe postale odlučujuća sila u okončanju krvavih sukoba u glavnom gradu Konga između pristalica Yulua i njegovog političkog protivnika Opanga, što je tada omogućilo Abbe Yuluu da postane prvi predsjednik Konga. Nakon generalnog štrajka u januaru 1966. godine, vojska je zbacila prvog predsjednika Gornje Volte, Mauricea Yameoga. Od 1963. do 1972. izvršena su četiri državna udara u Dahomeju (od 1975. - Benin). Nema reakcije iz Pariza.

Ima, naravno, još primjera aktivne vojne politike Francuske na afričkom kontinentu 1960-ih. Jedna od prvih operacija francuske vojske za podršku novim prijateljskim afričkim režimima bila je aktivnost u Kamerunu. Francuzi su pomogli lokalnoj vlasti da uguši ustanak Kamerunske narodne unije (narod Bamileke). Od 1959. do 1964. godine 300 francuskih oficira i podoficira učestvovalo je u stvaranju jedinica kamerunske nacionalne vojske. Planirali su i vojne operacije i direktno učestvovali u njima.

Od 1956. do 1963. Francuzi su izvodili protivpobunjeničke operacije u Zapadnoj Sahari, a od 1960. nadalje u interesu vlade već nezavisne Mauritanije. Od sticanja nezavisnosti Čada 1960. godine, francuske trupe su ostale odlučujući faktor u stabilnosti lokalne vlasti, bez obzira na njenu versku ili ideološku platformu.

1960. Francuska je igrala ključnu ulogu u sprečavanju vodstva Francuskog Sudana (Malija) tokom kratkotrajne federacije Malija (Senegal i Francuski Sudan) da preuzme kontrolu nad strukturama vlasti u senegalskom Dakaru. Pariz nije mogao dozvoliti dominaciju nad ovom krhkom državnom formacijom od strane “Sudanaca” – pristalica budućeg malijanskog vođe – istaknutog teoretičara afričkog socijalizma Modiba Keite. Francuski oficiri koji su služili u senegalskoj žandarmeriji osujetili su akcije Keithovih pristalica postavljanjem žandarskih jedinica na strateške tačke u Dakaru. Treba napomenuti da je Keita kao saveznik tražio od francuske vlade vojnu intervenciju, ali je dobio potpuno logično odbijanje.

Invazija na Tunis u julu 1961. ističe se među francuskim vojnim operacijama na afričkom kontinentu tih godina. To je zapravo bio međudržavni sukob. Jedinice tuniske vojske blokirale su 19. jula stratešku luku Bizertu, koja je ostala pod francuskom kontrolom nakon što je Tunis proglasio nezavisnost 1956. godine. Kao odgovor, 800 francuskih padobranaca sletjelo je na gradski aerodrom i dočekalo ih je mitraljeskom vatrom. Francuska avijacija i artiljerija (105 mm haubice) napali su tuniske kontrolne punktove i artiljerijske položaje. Tenkovi i oklopna vozila upali su u Tunis iz Alžira i granatirali grad Menzel-Bourguiba. Sljedećeg dana marinci su se iskrcali u luku. Sa juga su tenkovi i padobranske jedinice ušle u urbana područja Bizerte. Nekoordinirani, ali očajnički otpor vojnih jedinica i slabo obučenih milicija slomljen je tokom teških uličnih borbi. Grad je zauzet 23. jula 1961. godine. Cijena pobjede bila je 24 ubijena Francuza, više od stotinu ranjenih, Tunižani su izgubili 630 poginulih i više od 1,5 hiljada ranjenih. Francuske trupe su u potpunosti napustile Bizertu tek 15. oktobra 1963. godine.

Prva klasična francuska vojna intervencija u postkolonijalnoj Africi bila je operacija u Gabonu u februaru 1964. Po prvi put je u praksi implementiran koncept zaštite ekonomskih i političkih interesa Francuske na afričkom kontinentu brzom, ali ograničenom upotrebom sile, razvijen u sjedištu predsjednika de Gaullea. Operacija u Gabonu otvorila je čitavu eru u istoriji modernih afričkih ratova pod nazivom "francuske vojne intervencije", koja traje do danas.

Tokom noći 17. i rano ujutro 18. februara 1964. grupa gabonskih vojnih i žandarma zauzela je predsjedničku palatu u Librevilu. Osim predsjednika Leona Mbe, predsjednika Narodne skupštine Louisa Bigmanna, uhapsili su i dva francuska oficira (ubrzo su pušteni). Puč je bio beskrvan, a pobunjenici su tražili od Pariza da se ne miješa u situaciju. Vojska je ostala u kasarni. Revolucionari su ponudili mjesto predsjednika lideru opozicije, bivšem ministru vanjskih poslova Jean-Hilaireu Obami, iako on nije bio učesnik u zavjeri.

Ovaj put je reakcija iz Pariza bila trenutna. Očigledno je da je na odluku predsjednika de Gaullea, koja je donesena nakon sastanka sa Foccartom, uticalo više faktora. Mba je važio za jednog od najodanijih saveznika Francuske u Africi i učinio je mnogo da održi prijateljski odnos Gabonaca prema Evropljanima. Gabon je bio glavni snabdevač uranijuma za Francusku, kao i važan snabdevač magnezijumom i gvožđem, osim toga, ovde su se vršila velika naftna istraživanja. Nije moglo biti isključeno da će pobunjenici pod Obaminim vodstvom izabrati novog ekonomskog partnera u Sjedinjenim Državama. Upravo to su mislili predstavnici francuskog biznisa u Gabonu. U svakom slučaju, značajno je da su se neposredno nakon puča u Librevilu desili snažni protesti, tokom kojih je pucano na američku ambasadu iz automatskog oružja i bacane granate na nju. Važno je napomenuti da francuske trupe to nisu spriječile.

Konačno, francuski predsjednik je jasno počeo shvaćati da bi proces raspada frankofone Afrike mogao postati nepovratan. Stoga je došlo vrijeme da se odustane od politike neintervencije i izvede demonstrativna vojna operacija uz minimalan rizik (pobunjenika je malo - nešto više od 150, stanovništvo je ravnodušno), ali sa visokim političkim učinkom. Francuska će pokazati cijelom svijetu i prije svega Africi da je sposobna i spremna da djeluje odlučno.

Ubrzo su francuske trupe u Dakaru i Brazavilu dobile naređenje iz Pariza da oslobode predsednika Mbu, vrate ga na čelo zemlje i upotrebe silu ako je potrebno. Komandovanje operacijom povereno je generalu Kergaravi (Brazavil). Dana 18. februara u 10.50 časova po zapadnoafričkom vremenu, odred od 50 francuskih padobranaca sleteo je na međunarodni aerodrom Librevil. Pobunjenici su zatvorili aerodrom, ali iz nekog razloga nisu blokirali pistu. Iskrcavanje isturene grupe proteklo je bez gubitaka, uprkos olujnom vremenu. Ubrzo je do 600 francuskih vojnika prevezeno vojnim transportnim avionima francuskog ratnog zrakoplovstva iz Senegala i Konga.

Zauzevši glavni grad bez otpora, Francuzi su naišli na ozbiljan otpor u području glavnog uporišta pobunjenika - vojne baze Baraka, smještene u Lambareneu (jugoistočno od glavnog grada). U zoru 19. februara, francuski avioni su napali položaje pobunjenika na niskom nivou, a kopnene jurišne grupe su aktivno koristile teške mitraljeze i minobacače. Nakon 2,5 sata pobunjenici su kapitulirali, ponestalo im je municije, a njihov komandant potporučnik Ndo Edu je poginuo. Francuzi su ubrzo pustili predsjednika Mbu, koji je držan u selu blizu bolnice Albert Schweitzer. U Librevilu su do kraja 19. februara francuske trupe zauzele sve vladine zgrade, uključujući i predsedničku palatu. Radio Libreville je objavio predaju pobunjeničkih snaga. Do jutra 20. februara završena je operacija francuske vojske u Gabonu, o čemu je general Kergarava izvijestio francuskog ambasadora u Gabonu Paula Cousserina. Sljedećeg dana, predsjednik Mba se vratio u glavni grad i započeo svoje dužnosti.

Gubici francuskih padobranaca, prema zvaničnim podacima, jedan su poginuli (prema nezvaničnim izvorima dva) i četiri ranjena. Gubici gabonskih pobunjenika su 18 ubijenih (prema nezvaničnim podacima 25) i više od 40 ranjenih. Zarobljeno je do 150 pobunjenika.