Avion se srušio u Burjatiji. Avion se srušio u Burjatiji. Hidroavion "Corvette" teško je sletio u deltu rijeke Selenge

Dom

četvrtak, 24. oktobar

26. lunarni dan sa elementom Drvo. Sretan dan za ljude rođene u godini tigra, zeca, majmuna i kokoške. Povoljno je graditi dugan, suburgan, činiti dobra djela, završiti započeti posao, provoditi ritual "zhabtuy", pratiti svoju dnevnu rutinu, obavljati kućne poslove, obući novu odjeću, šiti i krojiti odjeću, staviti kvasac. Ići na put znači otkriće, svi vaši planovi će se ostvariti. Nepovoljan dan za ljude rođene u godini krave, zmaja, ovce i psa. Nije preporučljivo poklanjati ili prodavati stoku.

Šišanje - na sreću, do ostvarenja vaših planova.

Petak, 25. oktobar

27. lunarni dan sa elementom Vjetar. Sretan dan za ljude rođene u godini konja, ovce, majmuna i kokoške. Povoljno je sresti se s prijateljima, organizirati romantičnu večeru za voljenu osobu, napraviti kiselo tijesto, smiriti neprijatelja, naručiti "sagaan shukherte", voditi sahrane i memorijale, kao i za pitanja usmjerena na razvoj. Nepovoljan dan za ljude rođene u godini tigra i zeca. Ne preporučuje se sklapanje novih poznanstava, početak nastave, zapošljavanje, zapošljavanje medicinske sestre ili radnika, dovođenje snahe u kuću ili davanje kćerke za mladu. Ići na put je nesreća.

Šišanje kose znači sreću u poslu.

Subota, 26. oktobar

28. lunarni dan sa elementom Vatra. Sretan dan za ljude rođene u godini krave, tigra i zeca. Povoljno je sklopiti sporazum, dati obećanje, upoznati voljenu osobu, preći rijeku, smiriti neprijatelja, konačno riješiti probleme. Ići na put znači povećati materijalno bogatstvo. Nepovoljan dan za ljude rođene u godini Miša i Svinje; Ne preporučuje se sklapanje novih poznanstava, druženja, početak predavanja, dovođenje snahe u kuću, davanje kćeri za mladu, kao ni sahrane i bđenja. U Burjatiji se tokom planiranog trenažnog leta u blizini poligona Telemba srušio lovac-presretač MiG-31 Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, saopštilo je Ministarstvo odbrane. Razloga može biti mnogo, ali svi su vezani za uslove pod kojima avion jednostavno nije mogao dalje da leti, rekao je on dopisniku. Federalna agencija pilot-instruktor, magistar sporta mlaznog akrobatike Andrej Krasnoperov.

„Dvadeset šestog aprila u 12.05 po moskovskom vremenu srušio se lovac MiG-31 Istočnog vojnog okruga dok je obavljao planirani trenažni let u rejonu poligona Telemba u Republici Burjatiji“, navodi se u poruci. .

Kako je napomenuto u vojnom resoru zemlje, neposredno prije pada aviona, piloti su uspjeli da se katapultiraju. S obzirom da se sve dogodilo na vojnom poligonu na pustom mjestu, žrtava nije bilo. Prizemna infrastruktura također nije oštećena. Na području nesreće trenutno djeluje helikopter za potragu i spašavanje.

“Mnogi stručnjaci odmah počinju da govore o tehničkom kvaru samog aviona, iako su uzrok pada mogle biti ptice - migracija je trenutno u toku. Lete prema nama sa juga, a i ja sam imao slučajeve da je čaplja ušla u motor. I ništa, uspio sam spustiti avion na jedan motor. Ali ako cijelo jato ptica dođe na putanju aviona, onda od toga neće biti ništa dobro, dva motora tamo prestaju raditi odjednom. Alternativno, moguće je”, razmišlja vojni stručnjak.

Osim toga, Andrej Krasnoperov napominje da ako su piloti uspjeli da se katapultiraju, to znači da je kontrola letjelice radila, pa stoga nema smisla žaliti se na kormila. Dodao je i da je MiG-31 pouzdan avion, ali niko ne može dati stopostotne garancije njegove ispravnosti.

“Avion je sofisticiran, nov, moderan, sve je pouzdano. A ako se nešto pokvari, onda je to nešto globalno. Ponavljam, ako jedan motor pokvari, onda možete sigurno letjeti na pistu na preostalom. Ako elektroenergetski sistem pokvari, avion će i dalje letjeti jer power point ne zahtijeva konstantno napajanje strujom, isto je kao i gorionik - upali ga i sve radi. Dok god ima kerozina, sve je u redu. Bilo je slučajeva kada su se, kada je sistem za dovod goriva pokvario, piloti graciozno oporavili od situacije - jednostavno nisu mijenjali mlaznjak i letjeli su na aerodrome koristeći postojeći potisak. Ali ovdje, ako su se katapultirali, znači da su postojali uslovi da avion jednostavno nije mogao da leti”, nastavlja pilot instruktor.

Po njegovom mišljenju, takođe nije imalo smisla vršiti prinudno sletanje, jer samo odozgo zemlja izgleda ravno i ravno. Ali kada mu se približite, vidljive su površinske nepravilnosti.

“Ako se avion sruši, država će jednostavno izgubiti komad željeza, a ako piloti poginu, oni neće biti vraćeni. Dakle, u 100% takvih slučajeva, direktor leta daje komandu za katapultiranje, a zatim odluku donosi zapovjednik broda. Piloti su uradili pravu stvar što su se katapultirali, glavno je da nije došlo do pomaka pršljenova. Činjenica je da je svako hitno "napuštanje" aviona povezano s oštrim "pucanjem" sjedišta u zrak, a to je, iako kratkoročno, ozbiljno opterećenje za pršljenove. Ranije su piloti morali napraviti dva padobranska skoka godišnje i dva katapultiranja. Tada su odustali od skokova, ali je hitno „napuštanje“ aviona otkazano jer se kičma pomerala“, zaključuje Krasnoperov.

MiG-31 je supersonični lovac presretač velikog dometa za sve vremenske prilike. Prije svega, dizajniran je za presretanje i uništavanje zračnih ciljeva u malim i velike visine u slobodnom prostoru i na pozadini zemlje u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima. U ovom slučaju nije bitno da li neprijatelj koristi aktivne i pasivne protumjere. Vrijedi napomenuti da su za period od 2007. do 2017. godine Vazdušno-kosmičke snage Ruska Federacija izgubio devet sličnih aviona i dva pilota.

Trenutno grupa vojnih inženjera radi na mjestu pada MiG-31 kako bi utvrdili tačne uzroke nesreće. Podsetimo se da je test poligon Telemba napravljen 1960. godine, 80 kilometara severno od Čite. Trenutno je najveći poligon za PVO na svetu, koji pokriva površinu od 1,3 miliona hektara.

Fotografija sa bpso.ru

Hidroavion "Corvette" teško je sletio u deltu rijeke Selenge

Vanredni slučaj dogodio se 12. septembra popodne u Kabanskom okrugu u Burjatiji. Ministarstvo za vanredne situacije je oko 12 sati dobilo informaciju da je hidroavion Che22 Corvette izvršio tvrdo sletanje u deltu Selenge.

Na brodu su bile 2 osobe. Unesrećene je pokupio tegljač "Ivolga". Spasioci Bajkalskog tima za traganje i spašavanje, grupa patrolne službe GIMS i vatrogasna služba, - izvijestila je pres služba ruskog Ministarstva za vanredne situacije za Burjatiju.

Osim toga, helikopter Mi-8 Buryat Airlines sa 3 spasioca poslat je na mjesto tvrdog slijetanja hidroaviona. Uz njihovu pomoć, žrtve su utovarene i evakuisane u medicinsku ustanovu u Ulan-Udeu.

Usljed incidenta 2 osobe su povrijeđene. Sa zadobijenim povredama (nagnječenje rebara, nagnječenje kičme, potres mozga), unesrećeni su prebačeni u Urgentni centar, javljaju spasioci.

Pokrenut je krivični postupak

Nakon pada hidroaviona u Burjatiji, Istočni Sibir istražni odjel U Odeljenju za saobraćaj Istražnog komiteta pokrenut je krivični postupak iz čl.1. 263 Krivičnog zakona Ruske Federacije (kršenje pravila o bezbjednosti saobraćaja i funkcionisanja vazdušnog saobraćaja, što je dovelo do nemara u nanošenju ozbiljne štete ljudskom zdravlju).

Prema istražiteljima, 12. septembra oko 11.20 hidroavion se srušio u okrugu Kabansky u delti rijeke Selenge.

Njegov vlasnik, 28-godišnji stanovnik Irkutska, sjedio je na čelu. Sa pilotom je bio i 30-godišnji muškarac. lokalni stanovnik. Usljed snažnog udara aviona obje osobe su povrijeđene, kažu istražitelji.

Na početku ljekarski pregledŽrtvama su konstatovane zatvorene povrede glave, kompresioni prelom kičme, prelomi rebara, te brojne posekotine i modrice. Pilot i putnik su prevezeni u Ulan-Ude na hospitalizaciju.

Kako je istragom utvrđeno, let hidroavionom je obavljen bez obavještavanja nadležnih vladina regulativa vazdušni saobraćaj, saopštava pres služba Istočnosibirske saobraćajne uprave. - Trenutno se izvode istražne radnje na utvrđivanju svih okolnosti događaja. Na mjestu događaja radi istražna ekipa.

Preliminarni razlozi incidenta su kvar aviona i greška pilota. Kriminalističko istraživanje se nastavlja.

Da vas podsjetimo na to u poslednje vreme Ovo nije prva nesreća sa vazdušnim saobraćajem u Burjatiji.

Uveče 7. jula, 55 km od zakamenskog sela Bayangol, višenamjenski helikopter Robinson R-66 izvršio je tvrdo prizemljenje. Pripada jednoj od turističkih kompanija Irkutsk. U avionu su bili pilot i 2 putnika. U tom incidentu nije bilo povrijeđenih.

Ruski lovac-presretač MiG-31 Istočnog vojnog okruga srušio se u Burjatiji. Avion je obavljao redovni trenažni let u krugu poligona Telemba.

Nesreća se dogodila u 12.05 po moskovskom vremenu. Avion se srušio na pustom mestu na teritoriji poligona. Na mjesto događaja doletio je helikopter za potragu i spašavanje. Razlozi pada aviona i dalje su nepoznati. Usljed incidenta nema smrtnih slučajeva ili povrijeđenih.

Oba pilota u avionu su uspjela da se katapultiraju i sada njihovi životi i zdravlje nisu životno ugroženi, saopšteno je iz Ministarstva odbrane.

Kako je rekao izvor u hitnim službama, "padobrana oba pilota su se otvorila i oni su sletjeli". Kako prenosi Lajf, katapultirani piloti dali su signal za pomoć lansiranjem raketa, koje su primijetili učesnici akcije spašavanja. Olupina MiG-31 je izveo planirani trenažni let u tandemu sa drugim avionom, pojašnjava publikacija.

Istovremeno, pres-služba Istočnog vojnog okruga je ujutro 26. aprila izvestila o uspešnom završetku dugog leta aviona MiG-31 od Kamčatke do Transbajkalije. Lovci, čiji broj nije preciziran, poleteli su iz vazduhoplovne baze pomorske avijacije Pacifička flota(Pacifička flota) i sleteo na aerodrom Domna vazduhoplovne jedinice ruskih vazdušno-kosmičkih snaga u Transbaikaliji, domet leta bio je 3,5 hiljada km.

Tokom leta piloti borbenih aviona su izvršavali zadatke vazdušna odbrana i uvežbavali elemente vazdušne borbe. U Transbaikaliji će MiG-31 letjeti preko nepoznatog terena, a učestvovat će i u taktičkim letnim vježbama presretanja krstarećih raketa uz bojevo ispaljivanje, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Lovci-presretači MiG-31 dizajnirani su za uništavanje vazdušnih ciljeva u pograničnim regionima Rusije, kao i unutar zemlje. Avioni često učestvuju u vežbama. Tako su sredinom aprila dva lovca presretača u vazdušnoj bazi Pacifičke flote Kamčatka uvežbavali presretanje simuliranih krstarećih projektila u stratosferi. Za otkrivanje ciljeva, avioni su se dizali na visinu od 15 km, njihova brzina leta je tokom vježbe bila veća od 2,5 hiljada km/h. Udaljenost uništavanja konvencionalnih krstarećih projektila je oko 120 km.

Od kada je MiG-31 počeo sa radom, najmanje 35 lovaca je izgubljeno u raznim nesrećama.

Posljednja nesreća u kojoj je učestvovao MiG-31 dogodila se u januaru 2016. Avion, koji je obavljao trenažni let bez municije, srušio se 40 km od grada Kanska na teritoriji Krasnojarsk. Na brodu su bile dvije osobe, od kojih su obje uspjele da se katapultiraju. Ministarstvo odbrane je navelo kvar opreme kao uzrok pada lovca.

Supersonični borbeni lovac-presretač sa dva sjedišta za sve vremenske prilike razvijen je 1970-ih u SSSR-u. Prema podacima za 2012, koje citira TASS, u službi Rusko vazduhoplovstvo bilo je 252 aviona MiG-31, od kojih je 80% flote bilo potrebno remont.

U februaru 2016. godine, zamenik ministra odbrane je objavio da je fabrika za proizvodnju aviona Sokol u Nižnjem Novgorodu angažovana na popravci i modernizaciji lovaca MiG-31. Ugovorom kompanije sa Ministarstvom odbrane predviđena je restauracija 113 vozila tokom 2016. godine, planirana je popravka 22 vozila.

MiG-31 se nadograđuje na nivo MiG-31MB - takvi lovci imaju savremeni sistem kontrole, njihov domet otkrivanja cilja dostiže 320 km, a domet hvatanja 280 km. Oni su u stanju da istovremeno gađaju šest vazdušnih ciljeva i prate deset.

Lovac MiG-31 srušio se u blizini poligona u Burjatiji, piloti su se katapultirali, saopštilo je Interfaksu rusko Ministarstvo odbrane.

„26. aprila u 12:05 po moskovskom vremenu, lovac MiG-31 Istočnog vojnog okruga srušio se dok je obavljao planirani trenažni let u rejonu poligona Telemba (Republika Burjatija), saopštilo je ministarstvo.

Prema preliminarnim podacima oba pilota su se katapultirala. Na područje nesreće doletio je helikopter za potragu i spašavanje. Piloti su "brzo evakuisani, njihovi životi i zdravlje nisu u opasnosti", saopštio je vojni resor za TASS.

Takođe su pojasnili da u padu aviona niko nije povređen na zemlji, jer je lovac "pao na poligonu na pustom mestu". Ranije je izvor TASS-a u hitnoj službi rekao da se incident dogodio otprilike 120 kilometara od Čite.

MiG-31(prema NATO klasifikaciji - Foxhound) - dvosjedi supersonični lovac-presretač velikog dometa za sve vremenske uslove. Ovo je prvi sovjetski borbeni avion četvrta generacija. Prvobitno je bio namijenjen za presretanje krstarećih projektila u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita.

Avion je 70-ih godina prošlog veka razvio tim Izdvojenog konstruktorskog biroa fabrike 155 (sada RSK MiG ad. Prvi let MiG-31 je izvršen 16. septembra 1975. godine. Avion je pušten u upotrebu 6. maja). , 1981.

Proizveden 1975-1994 u fabrici aviona Sokol u Gorkom (sada Nižnji Novgorod), ukupno je izgrađeno više od 500 aviona. Trenutno u službi vazduhoplovnih snaga Rusije i Kazahstana. Početkom 1990-ih, Sirija, Libija i Kina su pokazale interesovanje za kupovinu aviona, ali nikakvi ugovori nisu potpisani.

Od 2012. godine, rusko ratno vazduhoplovstvo imalo je 252 MiG-a 31 u upotrebi, a 80% flote je trebalo da se popravi. U 2013. godini broj borbeno spremnih aviona, prema riječima Aleksandra Zelina, koji je bio na funkciji vrhovnog komandanta Ratnog vazduhoplovstva, iznosio je oko 190 jedinica.

U vežbi učestvuju avioni MiG-31. Tako je danas postalo poznato da je let MiG-31 obavio dug let od Kamčatke do Transbaikalije, prešavši više od 3,5 hiljada kilometara. Kako prenosi TASS, u Zabajkaliji će borbeni avioni učestvovati u vežbama tokom kojih će vežbati presretanje krstarećih raketa lažnog neprijatelja.

Dva nadzvučna aviona MiG-31 biće 9. maja korišćena za proslavu Dana pobede u Krasnojarsku. Kako prenosi TASS, oni će leteti iznad grada tokom svečane povorke.

Proizvodnja lovaca presretača prekinuta je 1994. godine, ali od 2011. Fabrika u Nižnjem Novgorodu Sokol je započeo nadogradnju ovih aviona na verziju MiG-31BM. 2013. godine u službu je ušao prvi par modernizovanih presretača. borbenu dužnost na aerodromu Monchegorsk ( Murmansk region). Instaliran na MiG-31BM novi sistem kontrole naoružanja i radarske stanice, koje omogućavaju otkrivanje ciljeva na udaljenosti do 320 kilometara i gađanje na udaljenosti do 280 kilometara. Avion je sposoban da prati do deset i istovremeno gađa šest vazdušnih ciljeva. Do 2020. godine rusko ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da dobije 60 aviona MiG-31BM.

Hronika hitne situacije u kojoj je učestvovao MiG-31

Prošlog decembra došlo je do kvara motora na lovcu MiG-31 ruskog Ministarstva odbrane na putu od Perma do Novosibirska. Istovremeno se saznalo za prinudno sletanje još jednog lovca MiG-31 na aerodrom u Permu. Avion je uspešno sleteo nakon što je upozoren na kvar u sistemu aviona.

U maju 2016. godine avion ovog tipa je prinudno sleteo međunarodni aerodrom Bolshoye Savino. Tada se u kokpitu ugasio i senzor "kvara motora".

U martu je lovac MiG-31 prinudno sleteo na teritoriju Krasnojarsk. Tokom leta, aktivirao se senzor kvara lijevog motora.

U januaru 2016. lovac MiG-31 srušio se tokom trenažnog leta u blizini grada Kanska. Krasnojarsk Territory. Avion je počeo da pada nakon kvara motora. Piloti su uspjeli da se katapultiraju i nisu povrijeđeni.

U oktobru 2015. MiG-31 se srušio na teritoriji Kamčatke. Piloti takođe nisu povređeni. Prije pada, avion je nestao sa radara dok se vraćao na svoje matično aerodrom na teritoriji Kamčatke nakon što je obavio planirani trenažni let.